62 THE BLUE BOX LT DÉPANNAGE DU MATÉRIEL
DÉPANNAGE DU MATÉRIEL (suite)
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Si une adresse est affichée, c’est qu’il y a un problème quelque part sur le bus .
• Dépanner le bus par la technique de « division du bus » pour un bus sous tension – se reporter à la section
« Outils de diagnostic du système » du manuel
• Si « 0 » est affiché, adresser la carte depuis l’écran
AUTO-ADDRESSING et la définir dans l’écran
BUS MAP
Si l’adresse ne peut pas être lue, mettre brièvement la carte hors tension et lire une nouvelle fois l’adresse .
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Si une adresse est affichée, c’est qu’il y a un problème quelque part sur le bus
Si « 0 » est affiché, adresser la carte depuis l’écran
AUTO-ADDRESSING et la définir dans l’écran
BUS MAP
• Si l’adresse n’est toujours pas affichée, la carte de contrôle doit être changée; en commander une neuve auprès du Support technique LC&D .
DÉPANNAGE DE LA DTC
Si rien n’est affiché sur la DTC :
Contrôler l’alimentation de la DTC .
4 . Placer le contraste sur son réglage le plus sombre .
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Ouvrir la porte du panneau basse tension . Au dos de l’horloge, le bouton « contrast » permet de changer le contraste d’affichage
Utiliser un petit tournevis Phillips pour tourner le bouton de contraste :
- Dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le contraste
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- Dans le sens inverse pour réduire le contraste
Éteindre la DTC puis la remettre sous tension .
• Au dos de l’affichage d’horloge, débrancher le câble de raccordement à la carte de contrôle
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Déconnecter le panneau principal du bus :
• Débrancher les deux câbles Cat . 5 du panneau principal et attendre quelques secondes
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Rebrancher le câble et attendre quelques secondes que l’écran de l’horloge s’allume
Si l’écran s’allume, le problème de bus se situe au niveau du câblage Cat . 5
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Changer le câble de l’horloge
• Débrancher le câble d’horloge
• Le remplacer par un câble neuf et attendre quelques secondes que l’écran s’allume
Si le remplacement du câble d’horloge ne règle pas le problème, la DTC doit être changé; en commander une neuve auprès du Support technique LC&D .
Si la DTC affiche le message UPLOAD IN PROGRESS, c’est que l’horloge est en cours de mise à jour logicielle ou qu’elle a été interrompue et s’est bloquée . La solution à ce problème consiste à recharger le logiciel de la DTC . Si cela ne corrige pas le problème, la DTC doit être changée . En commander une neuve auprès du Support technique LC&D .
DÉPANNAGE DU TRANSFORMATEUR
Le transformateur doit présenter une tension de 120/277 Vca aux bornes du primaire et, du côté secondaire, de 20 V entre les bornes extérieures et de 10 V entre la borne centrale et l’une ou l’autre des bornes extérieures .
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Si la tension du côté primaire n’est pas de 120/277 Vca :
• Vérifier que le disjoncteur est en position de marche
(ON) et qu’il y une tension du disjoncteur au transformateur
Si la tension du côté primaire est correcte (120/277 Vca) mais que l’un quelconque des dispositifs du panneau ne reçoit pas la tension appropriée :
• Vérifier la tension aux bornes du secondaire
S’il y a une tension d’alimentation de 120/227 Vca du disjoncteur au transformateur, mais que la tension aux bornes du secondaire est insuffisante ou instable :
• Le transformateur doit être changé : en commander un neuf auprès du Support technique LC&D .
®
THE BLUE BOX
MC
LT
DÉPANNAGE À L’AIDE
D’UN OSCILLOSCOPE
®
Lighting Control & Design
905 Allen Ave, Glendale CA 91201
Tél : 800-345-4448
•
www.lightingcontrols.com
64 THE BLUE BOX LT DÉPANNAGE À L’AIDE D’UN OSCILLOSCOPE
CONTRÔLER UN BUS NUMÉRIQUE
À L’OSCILLOSCOPE
5 . Lors du dépannage d’un système ou d’un bus, la « Liste de vérification d’activation finale » constitue toujours la première et principale étape . Un oscilloscope est un moyen visuel permettant de faciliter le dépannage .
L’oscilloscope peut s’utiliser pour contrôler la stabilité du bus lorsque toute l’installation est sous tension . Il fournit des indications sur le bruit présent sur le bus, le degré de propreté du signal de bus, la présence de terminaisons correctes du bus, la présence d’un dispositif défectueux sur le bus et la qualité des sertissures .
Voici quelques exemples de situations où un oscilloscope est absolument nécessaire :
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Les essais d’activation du matériel du « Guide de démarrage et de câblage du système » ont produit des résultats satisfaisants mais, lorsque le système est sous tension, des dispositifs apparaissent/disparaissent de l’analyse du bus
(Bus Scan) .
Les essais d’activation du matériel sont satisfaisants, mais certains dispositifs ne semblent pas fonctionner si le bus est connecté alors que les mêmes dispositifs fonctionnent parfaitement s’ils sont raccordés directement au panneau principal .
Tout a été contrôlé (les essais d’activation du matériel sont satisfaisants et tous les dispositifs sont corrects) mais le bus est toujours instable .
Si le bus ne comporte pas de terminaisons correctes, une certaine oscillation parasite peut être visible . Si la charge est faible, la valeur de Vpp est plus élevée . S’il n’y a aucun dispositif défectueux, la ligne de base est toujours à zéro .
+V = -V
+V = -V
CONFIGURER L’OSCILLOSCOPE POUR LES
CONTRÔLES
S’assurer que l’oscilloscope n’est raccordé d’aucune façon à la masse . L’idéal est un oscilloscope sur batterie .
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Raccorder les fils de mesure aux bornes A et B du système; une « carte de contrôle de bus » peut être utilisée pour faciliter les mesures . Attacher la pince crocodile (qui est le fil de masse) à la borne B de la carte de contrôle de bus, puis raccorder le fil de mesure principal (qui comporte habituellement un embout à crochet rétractable) à la borne A de la carte de contrôle de bus .
Ajuster les réglages verticaux et horizontaux comme il se doit et régler le couplage d’entrée sur DC (courant continu) . Le signal de bus visualisé doit être de type « onde carrée » .
Les réglages conseillés sont de 1,0 V/division et 20 à 50 μs/ division . Cela devrait permettre d’obtenir un signal de taille satisfaisante à l’écran (câble de mesure 10-1) .
Un bus totalement stable doit produire un signal carré propre et équilibré . La ligne de base est centrée sur « 0 » et ne change jamais .
Forme d’onde idéale. Les ondes carrées sans oscillation parasite ni amortissement indiquent que les terminaisons du bus sont correctes. +V = -V signifie qu’il n’y a pas de dispositif défectueux.
+V = -V
Problème : l’amortissement du signal carré signifie qu’il manque une terminaison, ou les deux, sur le bus. +V = -V signifie qu’il n’y a pas de dispositif défectueux..
THE BLUE BOX LT DÉPANNAGE À L’AIDE D’UN OSCILLOSCOPE 65
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CONTRÔLER UN BUS NUMÉRIQUE
À L’OSCILLOSCOPE (suite)
Un dispositif partiellement défectueux peut être difficile à détecter car le signal affiché est très semblable à celui d’un bus en bon état . Il convient d’examiner le signal avec attention pour voir si la ligne de base est centrée sur zéro .
Un dispositif défectueux provoque un décalage et un déséquilibre de la ligne de base (elle n’est plus à zéro) . Voir les trois exemples d’inégalité entre +V et -V ci-dessous .
Utiliser la technique de division du bus pour identifier le problème .
+V ≠ -V
Problème : l’’oscillation parasite et l’amortissement du signal carré signifient qu’il manque une terminaison, ou les
deux, sur le bus. +V ≠ -V indique la présence de dispositifs
endommagés. Généralement causé par une surtension : statique, foudre ou tension de ligne.
+V = -V
Problème : l’’oscillation parasite au sommet du signal carré signifie qu’il manque une terminaison, ou les deux, sur le bus.
+V = -V signifie qu’il n’y a pas de dispositif défectueux.
+V ≠ -V
+V ≠ -V
Problème : l’’oscillation parasite et l’extrême amortissement du signal carré signifient qu’il manque une terminaison,
ou les deux, sur le bus. +V ≠ -V indique la présence de
dispositifs endommagés. Généralement causé par une surtension : statique, foudre ou tension de ligne.
Problème : Les créneaux propres indiquent que les
terminaisons du bus sont correctes. Mais +V ≠ -V indique la
présence de dispositifs endommagés. Généralement causé par une surtension : statique, foudre ou tension de ligne.
