KIT RESSORT PNEUMATIQUE Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM)* EXCLUANT LES MODÈLES DE CABINE ET DE CHÂSSIS Équipez votre véhicule de ce kit de suspension pneumatique robuste pour une garde au sol et une conduite confortables. Ce kit de suspension pneumatique vous permettra de régler la garde au sol de votre véhicule selon vos besoins, tout en améliorant la qualité de la suspension pour une conduite en douceur et en toute sécurité. * Voir le guide d’installation pour un montage adéquat. L6537-FR_REV8_01.30.2024 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR AVERTISSEMENT : Cet équipement peut vous exposer à la substance chimique Chromate hexavalent, connue dans l'État de Californie comme étant susceptible de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles liés à la fertilité. Pour en savoir plus, veuillez consulter le site www.P65WARNINGS.CA.GOV Nous vous remercions et félicitons d’avoir acheté ce kit de suspension pneumatique. Veuillez lire ce manuel dans son intégralité avant de commencer l’installation afin de vous assurer que vous pourrez la mener à bien une fois que vous l’aurez commencée. IMPORTANT : Ce kit de suspension pneumatique n’augmentera pas le PNBV (Poids nominal brut du véhicule) de votre véhicule, étant donné que le PNBV est défini par le constructeur du véhicule. Ne pas dépasser la capacité maximale indiquée par le constructeur du véhicule. VEUILLEZ NOTER : L’airbag doit avoir un espace entre lui-même et les composants environnants pour éviter tout contact lorsque l’airbag est gonflé ou comprimé. Il est également nécessaire de couper la longueur excessive des boulons pour s’assurer qu’aucun contact avec le sac ou d’autres composants de suspension ne peut être fait une fois installé. Avertissement de sécurité ! Toute défaillance d’un ressort pneumatique ou tout incident dû à une installation ou un fonctionnement ou un entretien inadéquat peut entraîner des blessures graves, voire mortelles. Veuillez lire attentivement et suivre rigoureusement les instructions, les consignes de sécurité et les conseils d’entretien figurant dans le présent manuel. Le gonflage d’un ressort pneumatique dans des conditions non sécurisées comporte un danger. Si un ressort pneumatique éclate, il peut être projeté en l’air ou projeter des débris avec une force explosive et provoquer des blessures graves ou mortelles. Ne jamais gonfler un ressort pneumatique sans qu’il soit monté sur le véhicule. L’installation et le remplacement d’un ressort pneumatique sont des opérations potentiellement dangereuses. Cela doit donc être fait par un professionnel qualifié. L’installation, le démontage et le remplacement de ressorts pneumatiques ne peuvent être effectués que par une personne qualifiée, disposant de l’outillage et des équipements adéquats. 2 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR CONTENU DU KIT Se reporter à la vue éclatée du kit une fois installé à la page suivante pour l’assemblage des composants ci-dessous. HD (5000 lbs) KIT CONTENTS QTY PART # OUTILS REQUIS A* Ressort pneumatique (air bag) 2 HP10000 • Cric rouleur ou pont de levage B Coupelle de retenue 4 HP10054 • Chandelles Raccord NPT droit en laiton 1/4" 2 HP1099 • Lunettes de sécurité QTY PART # 2 HP10438 B** Coupelle de retenue 4 HP10069 C*** Raccord NPT droit en laiton 3/8" 2 HP1385 QTY PART # • Douilles métriques et standard • Coupe-tuyau (inclus) ou couteau utilitaire tranchant ** C *** XD (7500 lbs) KIT CONTENTS A* Ressort pneumatique (air bag) KIT CONTENTS • Clé dynamométrique • Clés mixtes standard • Clé Allen à tête hexagonale 7/32” • Clé ou douille profonde 1-1/8” • Cliquet D Support supérieur 2 HP1485 E Partie inférieure du support inférieur (côté essieu) 2 HP1745 F Partie supérieure du support inférieur (côté ressort pneumatique) 2 HP1672 • Flacon vaporisateur contenant une solution d’eau et de savon à vaisselle G Plaque à creux de verrouillage des boulons à tête hexagonale 4 HP1748 H Entretoise de support inférieur 4 HP1749 • Compresseur d’air/source d’air comprimé (pour tester et gonfler les ressorts pneumatiques) I Plaque d’attache sur essieu 2 HP1383 J Boulon à tête hexagonale 3/8" - 24 x 7/8" 4 HP1002 K Vis à tête fraisée 3/8" - 24 x 3/4" 4 HP1008 L Boulon à tête hexagonale 3/8" - 16 x 1,5" 8 HP1646 M Boulon de carrosserie 3/8" - 16 x 5" 4 HP1022 N Vis à tête hexagonale M10 x 1,5 x 35 mm 4 HP1134 O Boulon en U carré, 7" x 5,5" 2 HP1486 P Rondelle plate 3/8” 24 C18006 Q Rondelle frein 3/8” 4 C18007 R Écrou frein à bague nylon 3/8” 16 HP1000 S Écrou à clipser M10 x 1,5 mm 4 HP1421 T Écran thermique 2 HP0012 U Collier de serrage à vis sans fin 2 HP1001 V Collier de serrage à vis sans fin 2 HP1377 W Assemblage du flexible d’air comprimé 1 HP1344 X Attache 10 C11618 Y Gaine en accordéon 1 M8014 Z Nut, 5/16” Nylon Lock 1 C11943 AA Washer, 5/16” Flat 1 C11944 BB Nut, 3/8” Serrated Flange 1 HP1338 • Flexible et produit d’étanchéité pour filetages 3 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR Veuillez vous assurer que tous les éléments indiqués dans cette vue éclatée sont bien présents dans votre kit avant de commencer l’installation. VUE DE L’ASSEMBLAGE DU CÔTÉ CONDUCTEUR : K DÉTAIL DU SUPPORT D’AXE INFÉRIEUR C*** S L D G B** N F A* P R Q O J H M R Y E X W I AA R Z BB 4 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR AVANT DE COMMENCER L’INSTALLATION : 1. Vérifier que les informations relatives à l’installation correspondent bien à la marque, au modèle et à l’année du véhicule sur lequel vous désirez installer le kit. 2. Certains véhicules sont équipés d’une soupape régulatrice de freinage des roues arrière. Il convient de demander l’avis du constructeur si le kit de ressorts pneumatiques est susceptible d’affecter les performances de freinage. 3. Il est recommandé d’utiliser un anti-grippant de bonne qualité sur tous les éléments de fixation. Cela réduira le risque de corrosion sur les fixations et facilitera leur retrait si nécessaire ultérieurement. REMARQUE : Ce kit comprend des raccords instantanés, l’utilisation de ciseaux ou de pinces coupantes pour couper les flexibles en nylon pourrait altérer la section de coupure et provoquer des fuites. LES FLEXIBLES D’AIR COMPRIMÉ DOIVENT ÊTRE COUPÉS À ANGLE DROIT PAR RAPPORT À LEUR AXE, À L’AIDE DU COUPE-TUYAU FOURNI DANS CE KIT OU D’UN COUTEAU UTILITAIRE BIEN TRANCHANT. 1 RETIRER LES ROUES ARRIÈRE Placer des cales devant et derrière les deux roues avant. Soulever l’arrière du véhicule à une hauteur suffisante pour retirer les deux roues et pour avoir une hauteur de travail confortable. Placer deux chandelles de levage sous l’essieu arrière (voir Figure 1). Abaisser le véhicule jusqu’à ce que l’essieu repose sur les chandelles de levage. Retirer les roues arrière. 1 2 PRÉ-ASSEMBLAGES (SUPPORT SUPÉRIEUR, COUPELLE DE RETENUE ET RESSORT PNEUMATIQUE) Insérer le raccord NPT dans l’orifice d’entrée d’air comprimé du ressort pneumatique (comme indiqué sur la Figure 2). Visser le raccord à la main, plus un tour et demi supplémentaire. Il est recommandé d’utiliser une pâte d’étanchéité pour filetage ou un ruban en téflon. Positionner la coupelle de retenue, puis le support supérieur sur le dessus du ressort pneumatique. Faire coïncider les orifices du ressort pneumatique avec ceux de la coupelle de retenue et ceux du support supérieur. Fixer l’ensemble à l’aide de deux vis à tête fraisée 3/8” - 24 x 3/4”. 2 Serrer les vis au couple de 20 ft-lbs (27 N•m). 5 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) 3 L6537-FR PRÉ-ASSEMBLAGES (SUPPORT INFÉRIEUR) Assembler les deux parties du support inférieur (celle du côté essieu et celle du côté ressort pneumatique), comme indiqué sur la Figure 3. Positionner les deux plaques de verrouillage des têtes de vis contre les flancs intérieurs de la partie inférieure du support inférieur, côtés non creux orientés vers l’extérieur. Faire coïncider les orifices et insérer les quatre boulons à tête hexagonale 3/8” - 16 x 1,5” à travers les plaques de blocage et l’assemblage du support inférieur sur chaque côté de celui-ci. Insérer quatre rondelles plates 3/8” et quatre écrous frein à bague nylon 3/8” sur les extrémités filetées des boulons. 3 Emboiter les têtes hexagonales des boulons dans les creux des plaques de verrouillage comme indiqué sur la partie zoomée dans la figure 3. Serrer les écrous à la main en veillant à ce que les têtes des boulons restent bien en place dans les creux usinés des plaques de verrouillage pour éviter que les boulons ne tournent lors du serrage des écrous. Ne pas serrer à fond les éléments de fixations (boulons et écrous) pour permettre un ajustement parfait lors de l’installation finale sur le véhicule. 4 RETIRER LA BUTÉE DE CHOC Sur chaque côté du véhicule, dévisser les éléments de fixation de l’assemblage de butée de choc et le retirer de sous le châssis (voir Figure 4). REMARQUE : Il peut être nécessaire d’utiliser un outil à percussion pour desserrer les écrous. Retirer les boulons et les attaches de retenue d’origine qui servaient à retenir l’assemblage de la butée de choc au châssis et les mettre au rebut, car ils ne seront pas réutilisés dans cette installation. 4 6 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) 5 L6537-FR INSTALLER L’ASSEMBLAGE DU SUPPORT INFÉRIEUR Poser l’assemblage du support inférieur en l’insérant juste au-dessus de l’essieu puis en le faisant tourner légèrement de gauche à droite tout en le poussant vers la basse du ressort à lames (comme indiqué sur la figure 5), de façon à ce que la partie inférieure (côté essieu) repose bien contre l’essieu et que la partie supérieure (côté ressort pneumatique) soit positionnée au-dessus de la cale de rehausse (si le véhicule en est équipé). REMARQUE : sur le côté conducteur, il peut être nécessaire de déclipser la durite ABS du support fixe de la durite de frein afin d’éviter qu’elle ne soit pincée entre l’essieu et le support. 6 VÉRIFIER QU’IL Y A SUFFISAMMENT DE DÉGAGEMENT ENTRE LA DURITE DE FREIN ET L’ASSEMBLAGE DU SUPPORT INFÉRIEUR 5 CÔTÉ CONDUCTEUR Il se peut que le support inférieur du kit entre en contact avec la durite de frein (comme le montre la figure 6). En prenant soin de ne pas tirer sur la durite de frein ni d’appuyer dessus : Plier avec précaution le support de la durite de frein de façon à créer un dégagement suffisant entre celle-ci et l’assemblage du support inférieur du ressort pneumatique. Afin de plier sans forcer ce support, il peut être nécessaire de dévisser un autre support de retenue de cette même durite de frein situé sous le bloc de ressort à lames. 7 6 INSTALLER LES ÉCROUS CYLINDRIQUES À CLIPSER Insérer les écrous à clipser dans les orifices utilisés auparavant pour les éléments de fixation de l’assemblage de la butée de choc. Insérer les deux écrous à clipser de façon à ce que les fûts taraudés soient orientés vers le haut (c’est-à-dire : vers l’intérieur du longeron du châssis) et que les côté ouverts des clips soient à l’opposé l’un de autre (voir Figure 7). 7 7 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) 8 L6537-FR INSTALLER LES ASSEMBLAGES DES RESSORTS PNEUMATIQUES REMARQUE : Il peut être nécessaire de soulever le châssis du véhicule de quelques centimètres afin d’obtenir suffisamment de dégagement pour installer les assemblages des ressorts pneumatiques. Insérer l’assemblage (ressort pneumatique, coupelle de retenue et support supérieur) entre le longeron du châssis et l’assemblage du support inférieur, puis le faire reposer sur celui-ci (comme indiqué sur la figure 8). 8 Fixer le support supérieur au longeron du châssis en insérant les boulons à tête hexagonale M10 x 1,5” x 35 mm et les deux rondelles plates 3/8” dans les écrous à clipser préalablement installés. Vérifier que le support supérieur vient en appui contre le bas du longeron du châssis et que les deux brides verticales s’appuient bien contre le flanc de celui-ci. Serrer les boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs (51.5 N•m). 9 MONTAGE DE L’ASSEMBLAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE AU SUPPORT INFÉRIEUR Soulever le châssis du véhicule de quelques centimètres afin de créer un dégagement suffisant pour monter l’assemblage du ressort pneumatique. Tirer vers le haut sur l’assemblage du support inférieur pour l’étendre autant que possible. Insérer la coupelle de retenue entre le dessous du ressort pneumatique et la partie supérieure du support inférieur, comme indiqué sur la figure 9A. 9A Faire coïncider les orifices du support, de la coupelle de retenue et du ressort pneumatique, et fixer l’ensemble avec deux des vis à tête hexagonale 3/8” - 24 x 7/8”, deux des rondelles plates 3/8” et deux des rondelles frein 3/8 (voir la figura 9A). Maintenir la partie inférieure (côté essieu) du support inférieur (côté essieu) à peu près dans son emplacement final et faire glisser les deux boulons le long des orifices oblongs de la partie supérieure du support inférieur (côté ressort pneumatique) afin d’aligner le ressort pneumatique aussi verticalement que possible (voir figure 9B). Serrer les deux boulons à tête hexagonale au couple de 20 ft-lbs (27 N•m). 9B 8 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) 10 VÉRIFIER QUE LES BRIDES DU SUPPORT INFÉRIEUR SONT BIEN APPUYÉES CONTRE LE BLOC DE BASE DU RESSORT À LAMES L6537-FR Aucun jeu entre le bride et la tige du boulon en U Vérifier que l’assemblage du support inférieur repose entièrement sur l’essieu du véhicule, puis le pousser contre les tiges des deux boulons en U de fixation du ressort à lames. Une fois bien en place, vérifier qu’il n’y a pas le moindre jeu entre les brides du support et les boulons en U. REMARQUE IMPORTANTE CONCERNANT L’INSTALLATION : • Si l’assemblage du support inférieur est bien en contact avec les boulons en U de fixation du ressort à lames (comme indiqué sur la figure 10A), il n’est PAS NÉCESSAIRE d’utiliser les entretoises fournies. Dans ce cas, passer l’étape 11 et aller directement à l’étape 12 de la page suivante. 10A Présence de jeu entre la bride et la tige du boulon en U • Si la disposition de l’installation présente UN JEU entre les brides de l’assemblage du support inférieur et les tiges des boulons en U (comme indiqué sur la figure 10B), les entretoises doivent être installées selon les instructions de l’étape 11. REMARQUE : Sur certains véhicules, le support inférieur - si équipé des entretoises - peut toucher le crochet de maintien du câble de frein à main sur le côté conducteur. Dans ce cas, retirer ce crochet du véhicule. Une patte de repositionnement sera installée dans une étape ultérieure. 10B 11 INSTALLATION DES ENTRETOISES Placer deux des entretoises fournies en les intercalant entre les brides de l’assemblage du support inférieur et les tiges des boulons en U de fixation du ressort à lames (voir Figure 11). Poser les entretoises contre les brides du support en en faisant coïncider bords et trous oblongs. Maintenir l’ensemble en place (contre la base du ressort à lames) et passer à l’étape suivante. 11 9 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR 12 INSTALLATION DU BOULON EN U DE MAINTIEN LATÉRAL Insérer le boulon en U carré en engageant horizontalement ses deux tiges filetées autour du bloc de base du ressort à lames, puis en les insérant dans les deux trous oblongs des entretoises (s’il y en a) et des brides de l’assemblage du support inférieur. Remarque : La figure 12 présente la disposition de l’installation en présence d’entretoises Fixer l’assemblage du support inférieur aux tiges du boulon en U carré à l’aide de deux des écrous frein à bague nylon 3/8” munis de leurs rondelles plates 3/8”. 12 Ne pas serrer définitivement. 13 INSTALLER LA PLAQUE D’ATTACHE SUR ESSIEU Insérer deux boulons de carrosserie 3/8” - 16 x 5” dans les orifices carrés situés sur les deux pattes de la partie inférieure du support inférieur. Si le crochet de maintien du câble de frein à main a été retiré à l’étape 10, insérer la patte de repositionnement de celui-ci et la fixer à l’aide d’un écrou à embase crantée 3/8” (comme illustré sur la figure 13). Serrer l’écrou à embase crantée au couple de 20 ft-lbs (27 N•m). Engager la plaque d’attache sur essieu dans les tiges filetées des deux boulons de carrosserie (comme indiqué dans la Figure 13), puis fixer l’ensemble à l’aide de deux écrous frein à bague nylon 3/8” munis de leurs rondelles plates 3/8”. 13 Serrer les deux écrous frein à bague nylon contre la plaque d’attache sur essieu au couple de 27 N•m (20 ft-lbs). 14 Remonter le câble de frein à main sur la patte de repositionnement en l’insérant dans l’attache câble 5/8”, puis en fixant celui-ci à l’extrémité de la patte de repositionnement à l’aide du boulon à bride 5/16” - 18 x 1” et de l’écrou frein à bague nylon 5/16” muni de sa rondelle plate 5/16”. Serrer les écrous à embase au couple de 17,8 N•m (13,1 ft-lbs). 14 10 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) 15 RÉGLER LA HAUTEUR DU SUPPORT INFÉRIEUR L6537-FR Véhicule équipé de cales de rehausse Si le véhicule est ÉQUIPÉ de cales de rehausse : Abaisser la partie supérieure du support inférieur jusqu’à ce qu’elle repose à peine sur la cale de rehausse (voir la figure 15A). Serrer les quatre boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs (51,5 N•m) pour verrouiller l’assemblage du support inférieur à cette hauteur. Si le véhicule n’est PAS ÉQUIPÉ de cales de rehausse : Abaisser la partie supérieure du support inférieur le plus bas possible (voir la figure 15B) tout en veillant à ce qu’il n’y ait pas de contact avec d’autres éléments adjacents. 15A Véhicule NON équipé de cales de rehausse Serrer les quatre boulons à tête hexagonale au couple de 38 ft-lbs (51,5 N•m). 15B 16 INSTALLER L’ÉCRAN THERMIQUE Sur le côté passager du véhicule, le tuyau d’échappement passe pardessus l’essieu, tout près de l’assemblage du ressort pneumatique. Le kit comprend deux écrans thermiques pour assurer une plus grande protection contre la chaleur. Plier les languettes sur l’écran thermique de façon à obtenir un dégagement de ½ po entre le tuyau d’échappement et l’écran thermique une fois installé. Fixer les écrans thermiques au tuyau d’échappement à l’aide de deux colliers de serrage (comme illustré à la Figure 16). 16 Chaque collier de serrage retiendra une languette contre le tuyau d’échappement. 11 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR 17 RACCORDEMENT DE LA CONDUITE D’AIR COMPRIMÉ REMARQUE : Ce kit comprend des raccords instantanés, l’utilisation de ciseaux ou de pinces coupantes pour couper les flexibles en nylon pourrait altérer la section de coupure et provoquer des fuites. LES FLEXIBLES D’AIR COMPRIMÉ DOIVENT ÊTRE COUPÉS À ANGLE DROIT PAR RAPPORT À LEUR AXE, À L’AIDE DU COUPETUYAU FOURNI DANS CE KIT OU D’UN COUTEAU UTILITAIRE BIEN TRANCHANT. Ce kit de ressort pneumatique comprend deux valves de gonflage. L’endroit le plus pratique pour les installer serait du côté des fixations de la plaque d’immatriculation. Il est également possible de percer deux trous de 5/16” à n’importe quel endroit jugé plus pratique. Couper le flexible d’air comprimé en deux longueurs égales à l’aide du coupe-tuyau fourni. Raccorder la première valve de gonflage à un des deux ressorts pneumatiques : faire passer un premier flexible d’air en l’acheminant vers le raccord d’un des deux ressorts pneumatiques, puis couper le flexible à la longueur appropriée. Humecter l’extrémité du flexible avant de l’insérer dans le raccord et le pousser jusqu’à ce qu’il soit fermement inséré. Répéter l’opération avec l’autre valve de gonflage. Fixer les flexibles d’air comprimé sur toute leur longueur à l’aide des attaches, à l’écart des pièces mobiles et des sources de chaleur. 17 Placer un écrou de 5/16” sur la valve de gonflage. Laissez suffisamment d’espace de la valve de gonflage devant l’écrou pour qu’elle passe dans l’orifice, installez une rondelle plate, ainsi qu’un écrou de fixation et un capuchon de 5 ⁄16” (comme indiqué à la Figure 17). Le filetage de la valve doit dépasser la surface d’une longueur d’environ ½” pour permettre l’insertion d’un manomètre ou d’un mandrin à air comprimé. Si le véhicule est équipé d’un kit de gonflage en cabine, suivre les instructions fournies avec ce kit à partir de là. 12 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR 18 VÉRIFIER L’ÉTANCHÉITÉ DU SYSTÈME Gonfler les deux ressorts pneumatiques à 90 psi, puis appliquer un mélange d’eau et de savon à vaisselle sur tous les raccords des circuits d’air pour vérifier s’il y a des fuites d’air. De grosses bulles en expansion indiquent la présence d’une fuite (comme le montre la Figure 18). Réparer si nécessaire et tester à nouveau. Gonfler les ressorts pneumatiques à une valeur prédéterminée et vérifier à nouveau la pression le jour suivant. Si l’un ou les deux ressorts pneumatiques présente une perte de pression, cela signifie qu’il y a une fuite d’air. Les fuites doivent être réparées, puis testées à nouveau jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus. 18 19 APRÈS AVOIR TERMINÉ L’INSTALLATION À RETENIR : Remettre en place les roues et serrer selon les spécifications du fabricant. Resserrer tous les éléments de fixation après que le véhicule ait parcouru 800 km. Pour un fonctionnement sûr et correct, ne jamais utiliser le véhicule si la pression des ressorts pneumatiques est inférieure à un minimum de 10 psi ou supérieure à un maximum de 100 psi. Le respect des limites de pression aidera à prolonger la durée de vie des ressorts pneumatiques. Le non-respect de cette consigne peut entraîner l’annulation de la garantie. Ne pas dépasser la charge utile maximale du véhicule. Le non-respect de cette consigne peut entraîner une défaillance du kit de suspension pneumatique et/ou des dommages à votre véhicule. 13 Ford F-250, F-350 & F-450 Super Duty (2RM/4RM) L6537-FR Merci encore une fois et félicitations pour l’installation de ce kit de suspension pneumatique. ACCESSOIRES EN OPTION Des manomètres à double aiguille sont disponibles en option pour permettre de contrôler la pression dans chaque ressort depuis la cabine du véhicule, ainsi qu’une gamme complète de compresseurs d’air, de réservoirs d’air et de solénoïdes conçus pour être associés à votre système de suspension pneumatique pour un contrôle plus optimal. UTILISATION DE VOTRE VÉHICULE AVEC CE KIT DE SUSPENSION PNEUMATIQUE Les ressorts pneumatiques doivent être gonflés à une plage de pression bien définie. Ne jamais utiliser votre véhicule si la pression des ressorts pneumatiques est inférieure à 10 psi et ne jamais gonfler les ressorts pneumatiques à plus de 100 psi. Cela endommagerait les ressorts pneumatiques. Vérifiez quotidiennement la pression des ressorts pneumatiques pendant les deux premiers jours pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites. Les ressorts pneumatiques sont conçus pour permettre au véhicule de conserver sa garde au sol originale même lorsqu’il est chargé. Ne pas utiliser les ressorts pneumatiques comme moyen de soulever le véhicule sans charge. Cela entraînerait une conduite dangereuse. ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE À SUSPENSION PNEUMATIQUE Lorsque vous soulevez le véhicule avec un cric de sol ou un pont de levage, ne pas laisser le ressort pneumatique supporter le poids de l’essieu en suspension. Essayer de toujours soulever le véhicule par l’essieu. Le fait de laisser l’essieu suspendu, tirant sur le ressort pneumatique jusqu’à sa limite de débattement, endommagera ce dernier et en annulera la garantie. GARANTIE Toute utilisation des ressorts pneumatiques à une pression inférieure au minimum de 10 psi entraînera l’annulation de la garantie. Voir la garantie supplémentaire pour plus de détails. 14 ">
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