twin city ventilateur Manuel utilisateur

MANUEL D’INSTALLATION, D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN

Ventilateurs avec marquage CE

SUPPLÉMENT ENGINEERING

ES-2-06

Date de publ.: 1-7-06

Sommaire

Introduction .....................................................................................1

Protection personnelle ...................................................................1

Matériaux dangereux ......................................................................1

Installation

Expédition et réception ............................................................1

Manutention ...............................................................................2

Stockage de la machine..........................................................2

Bases et Structures de Support

- Ventilateurs industriels ......................................................2

Installation du ventilateur – Unités Assemblées en Usine .............3

Installation du ventilateur- Unités non Assemblées ..............4

Installation du palier .................................................................5

Cimentage ..................................................................................8

Assemblage du mécanisme d’entraînement ...........................8

Couplages flexibles ...................................................................8

Raccords de Conduits .............................................................8

Garde-fous et carters de protection ......................................8

Alimentation et contrôles électriques ......................................9

Maintenance

Maintenance du moteur ...........................................................9

Maintenance du mécanisme d’Entraînement .......................10

Maintenance du palier ............................................................1 0

Maintenance de la Roue et de l’Arbre ................................1 0

Maintenance Structurelle ........................................................1 0

Utilisation du Ventilateur

Usage et Application corrects ...............................................10

Bruit ..........................................................................................11

Liste de contrôle d’exploitation .............................................12

Accessoires en Option ...........................................................12

Instructions de dépannage ....................................................12

Recyclage ................................................................................13

Annexe A – Installation de Ventilateur Commercial

Instructions ..............................................................................13

Annexe B - Ventilateurs Axiaux .................................................14

Protection personnelle

Pour des raisons de sécurité, le personnel de maintenance doit s’équiper de protection personnelle lors de la maintenance des ventilateurs. Il est conseillé aux personnes portant les cheveux longs de les refouler, possiblement sous une casquette.

L’équipement de protection personnelle devrait inclure les articles suivants:

• Lunettes de sécurité approuvées par les autorités de sûreté locales

• Chaussures de protection avec embout acier et semelle résistante à l’huile

• Gants lourds résistants à la coupure et à l’exposition aux produits chimiques. Ceci est particulièrement important lorsque des résidus dangereux sont présents dans les ventilateurs.

• Appareil de respiration si des gaz ou vapeurs toxiques présentes sont escomptées.

• Porter des vêtements étroits

Ne pas porter:

• Anneaux

• Bracelets

• Colliers

• Vêtements amples

Le personnel de maintenance est responsable de s’assurer que l’éclairage est suffisant pour le travail qui doit être effectué. Un

éclairage portable additionnel peut s’avérer nécessaire puisqu’il n’y a pas d’équipement d’éclairage fourni avec le ventilateur.

Introduction

Ce bulletin a été préparé pour guider les opérateurs de ventilateurs dans l’installation, l’utilisation et les procédures de maintenance correctes, afin d’assurer une durée de vie maximale de l’équipement et une utilisation sans problèmes. Le personnel utilisant ou maintenant cet équipement doit être formé aux procédures correctes pour accomplir ces tâches.

Comme beaucoup de ventilateurs de ce type présentent des caractéristiques et des pièces spécifiques, référez-vous à la documentation jointe et aux annexes pour information supplémentaire. Lorsque les fabricants de pièces procurent des manuels d’installation et d’utilisation détaillés, ceux-ci seront fournis. Du à la large variété des équipements couverts dans ce bulletin, les instructions figurant ici revêtent un caractère général.

Pour une installation, un démarrage et une vie opérationnelle sécuritaire de cet équipement, il est important que tout le personnel impliqué avec celui-ci soit familiarisé avec les méthodes de sécurité et lise ce bulletin. Consultez la section sécurité avant de commencer tout travail. L’usager a la responsabilité de s’assurer que toutes les conditions de sécurité et tous les codes de sécurité applicables soient strictement observés.

L’utilisation et la maintenance de cet équipement doivent être faites exclusivement par un personnel adéquatement formé.

Matériaux dangereux

Twin City Fan Companies, Ltd. N’est pas toujours informé des matériaux qui peuvent être traités par un ventilateur et ne peut conséquemment pas avertir l ‘utilisateur des dangers associés.

Par suite, l’utilisateur final doit identifier les matériaux dangereux présents et les indiquer sur le ventilateur avec un autocollant d’avertissement. S’il y a des risques de matériaux dangereux se déposant dans un ventilateur par suite d’accumulation sous forme de dépôt du matériau procédé, tout le personnel de maintenance et d’opération doit être formé pour manipuler de tels risques avant d’accéder au ventilateur.

Les lubrifiants utilisés sur les pièces de ventilateur peuvent

être dangereux s’ils entrent en contact avec les yeux ou sont consommés.

Pour des pratiques de sécurité générales supplémentaires pour les équipements de circulation d’air, voyez le Bulletin 410 de l’AMCA.

Installation

Expédition et réception

Tous le produits de Twin City Fan Companies, Ltd. Sont construits et inspectés avec soin avant d’être expédiés afin de garantir les plus hauts standards de qualité et de performance.

Comparez tous les éléments avec le connaissement ou le bordereau d’envoi afin de vérifier que vous avez reçu l’unité adéquate. Vérifiez chacune des pièces pour identifier d’éventuels dommages survenus en cours de transport. Tout dommage doit

être immédiatement signalé au transporteur et un rapport de dommage doit obligatoirement être rempli.

Manutention

La manutention de tout équipement à circulation d’air doit être effectuée par du personnel formé et se plier aux pratiques de

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2 manutention sécurisées. Vérifier la capacité de levage et l’état de fonctionnement de l’équipement de manutention. Maintenir les équipements de manutention afin d’éviter les accidents de personnes graves.

Sur la plupart des unités, de taquets de levage sont construits pour protéger le ventilateur et son cadre. Fixer l’équipement de levage à tous les taquets de levage fournis pour éviter qu’il ne devienne instable lors de son déplacement. Les unités livrées complètement assemblées peuvent être levées avec des

élingues ou des barres de préhension. (Employer des chaînes proprement garnies, des câbles ou des courroies en nylon.)

Ne jamais soulever un ventilateur par la bride d’admission ou d’évacuation, les arbres de transmissions, les mécanismes d’entraînement, le tourniquet ou la roue, le moteur ou sa base, ou de toute autre manière pouvant tordre ou déformer les pièces. Ne jamais le lever par des élingues ou des madriers passés à travers les brides d’admission du ventilateur.

Les unités non-assemblées demandent une manutention spéciale.

Figure 1. Section de fondation typique

Taquets de levage

Taquets de levage

Toutes les pièces doivent être manipulées de manière à protéger le revêtement et les pièces de dommages éventuels. Les pièces doivent être manipulées de telle façon que les forces ne soient pas concentrées pour éviter toute déformation ou distorsion.

Le cadre doit être levé au moyen de courroies ou de barres de préhension. Ne pas déformer le cadre ou les plaques latérales pendant le levage.

Les socles de palier doivent être soulevés avec des courroies ou des chaînes garnies. Un socle de palier joint ou séparé ne doit jamais être soulevé par son arbre, par les paliers, par l’entraînement, le moteur ou la roue motrice.

L’ensemble arbre et roue peut être soulevé avec un élévateur et une barre de préhension munie d’une élingue autour de l’arbre aux points les plus proches de la roue. Utiliser la barre de préhension pour assurer que les élingues ne pressent pas les côtés de la roue, ce qui pourrait la fausser. Veillez à ne pas rayer l’arbre aux endroits où la roue et les paliers seront montés.

Ne jamais soulever ou supporter l’ensemble par la roue. Toujours supporter l’ensemble par l’arbre lorsqu’il est soulevé ou stocké.

Ne pas supporter l’arbre ou la roue du côté du cadre.

Les roues expédiées séparément peuvent être soulevées par des élingues passant entre les pales ou autour du moyeu.

Ne jamais soulever la roue par ses pales ou par ses brides.

Toujours transporter les roues en les soulevant. Ne pas faire rouler les roues ; ceci peut endommager leur revêtement et modifier leur équilibre.

Une distorsion de l’arbre est une source de vibrations et de défaillance du palier et par conséquent l’arbre doit être manipulé avec précaution Toute rayure de l’arbre peut être réparée ave une toile émeri fine ou une pierre.

Pour les ventilateurs de toit, voir aussi les instructions spécifiques pour la manipulation de ventilateurs de toit dans l’Annexe A.

Des goupilles pour maintenir l’isolation du cadre sont fournies pour certains modèles de ventilateurs haute température. Soyez prudent lors de la manutention et lors de travail autour des ventilateurs qui ont de ces goupilles d’isolation, qui sont très pointues.

Stockage de la machine

Si l’installation du ventilateur doit être retardée, stocker la machine dans une zone protégée et dans un environnement stable. Les pointes de vibrations ne doivent pas excéder 0,051 mm – pointe de déplacement à l’emplacement de stockage,

à moins que le ventilateur ne soit proprement isolé des vibrations. L’unité doit être raisonnablement protégée de tout impact accidentel. Couvrir le ventilateur pour protéger son revêtement et pour prévenir l’entrée de matières étrangères dans les brides d’admission et d’évacuation. S’assurer que le moteur, mécanisme d’entraînement et les paliers soient protégés. Les précautions suivantes doivent être prises lors d’un stockage prolongé pour s’assurer que l’équipement ne subira pas de dommages:

• Un stockage de longue durée requiert des inspections mensuelles. Vérifiez qu’il n’y a pas de signes de corrosion sur la machine et qu’elle ne soit pas endommagée, et qu’il n’y ait aucun débris dans le ventilateur.

• Les paliers ont tendance à retenir l’humidité quand ils ne sont pas entreposés dans un milieu à température constante. Pour éviter la corrosion, il est nécessaire de garder les paliers remplis de graisse et de les tourner périodiquement. Même emplis de graisse, les paliers vont retenir de l’humidité, et il est par conséquent nécessaire de les purger tous les trente jours avec de la graisse fraîche pour éliminer l’humidité. Il est recommandé de purger les paliers avec de la graisse fraîche tout en les tournant manuellement. Ne pas utiliser de graisseurs haute pression, ils peuvent détruire les joints de paliers.

• Les mécanismes d’entraînement et les courroies doivent

être enlevés si le ventilateur doit être stocké pour une longue période. Les mécanismes d’entraînement doivent porter la mention ‘pour service’ et stockés dans un endroit sec. Les courroies doivent être enlevées, roulés sans cassures, placées dans un carton solide, et stockés dans un endroit sec et bien ventilé. Pour prévenir toute détérioration, les conditions de stockage des courroies ne devraient pas excéder 85F (29,5 C) et 70% d’humidité. Si les courroies montrent des signes de détérioration, elles doivent être remplacées avant la mise en service.

• Les moteurs doivent être stockés dans un endroit propre, sec, et à l’abri des vibrations. L’emballage doit être ouvert suffisamment pour permettre à l’air de circuler autour du moteur. La température du bobinage doit être gardée légèrement supérieure à celle des conditions environnantes pour éviter la condensation. Ceci peut

être achevé en alimentant les dispositifs de chauffage interne, si le moteur en est équipé ou par l’utilisation de chauffages d’appoint. S’il n’est pas possible de chauffer le bobinage, le moteur doit être bien emballé dans un matériel imperméable contenant quelques sacs de dessicatif. Remplacer le dessicatif régulièrement pour éviter les problèmes d’humidité. Le rotor du moteur doit aussi être tourné de façon régulière (mensuellement) pour assurer que les pièces des roulements sont bien graissées.

Bases et Structures de Support

— Ventilateurs industriels

La meilleure méthode de monter un ventilateur sur le sol est sur une fondation de béton plate, plane, et bien conçue. La masse de la fondation doit être au moins trois fois celle de l’assemblage supporté. La fondation doit s’étendre 150 mm au-delà des dimensions externes du ventilateur et du mécanisme d’entraînement ; cependant, elle ne doit pas être plus du double de la surface requise par l’équipement. Si elle est plus grande, la masse doit alors être accrue en conséquence pour résister à un balancement dû aux vibrations. Des boulons d’ancrage de type « L » et « T » d’une taille plus petite que la dimension nominale du trou de la base doivent être utilisés.

Les boulons d’ancrage doivent être liés aux barres d’armature de la fondation Un manchon d’un diamètre de deux à deux fois et demi le diamètre du boulon d’ancrage doit être placé autour du boulon d’ancrage pour permettre les réglages finaux (voir

Figure 2). La surface de montage de la fondation doit être lisse pour avoir un bon contact statique. Lors de la décision relative

à l’épaisseur des fondations, approximativement 25 à 40 mm d’épaisseur doivent être prévus pour ajustements, cimentage, mise à niveau, rondelles, écrous, etc.

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Le dessin du plan de fondations faisant partie de l’offre au client indique la taille hors-tout du montage et l’emplacement des ventilateurs.

Si une base d’acier ou une plate-forme est utilisée, la structure doit être conçue pour le poids du ventilateur, les charges mobiles imposées par la rotation de l’arbre et de l’actionneur, et toute charge mobile externe. La structure doit être conçue pour assurer qu’aucune fréquence naturelle ne se produise dans les 30% de la vitesse du ventilateur. Ceci est particulièrement valide si la structure doit supporter plus d’un ventilateur.

Tous les conduits doivent posséder un support indépendant.

Figure 2. Section de fondation typique

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NOTES:

¿

Moule temporaire pour le cimentage.

¡

Écrous hex, rondelle d’arrêt à bague fendue, et rondelles plates ou biaises.

¬

1" to 1.5" de jeu pour cimentage à remplir avec enduit de jointement pour machines irrétrécissable.

√

Manchon de boulon d’un diamètre 2 à 2,5 fois celui du boulon pour corriger les erreurs d’alignement.

ƒ S’assurer que les manchons des boulons d’ancrage sont remplis d’enduit de jointement.

√

Les boulons de type L doivent être fixés sur les barres d’armature des fondations.

√

La surface de calage doit être lisse, plane, et dressée si nécessaire.

«

Cales d’acier inoxydable toute largeur.

»

Angle de support du ventilateur ou base d’acier.

… Les boulons de nivellement, s’ils sont utilisés, doivent être relâchés après calage pour un serrage final des écrous hex.

Ne pas utiliser le ventilateur pour soutenir des conduites. Le cadre du ventilateur peut être conçu pour supporter des charges externes. Consulter l’usine si ceci est une préoccupation. Le fait d’isoler le ventilateur des conduits de distribution avec des raccords flexibles élimine la transmission des vibrations. Les ventilateurs traitant des gaz chauds requièrent des raccords de dilatation à l’admission et à l’évacuation afin d’empêcher les charges excessives dues à la montée en température. Voir la publication AMCA 201 pour de bonnes pratiques concernant la géométrie et la configuration de conduits de distribution. Quand cela est possible, les conduits de distribution seront placés où il y a le mois de risques pour le personnel de trébucher, marcher ou tomber sur les conduits de distribution. Si cela n’est pas possible, des avertissements doivent identifier ce risque.

Voir l’appendice A Instructions d’installation de ventilateurs commerciaux pour les détails de fondations des ventilateurs commerciaux.

Les ventilateurs ne doivent pas être installés au-dessous d’autres machines où il y a risque de liquides nuisibles tombant sur les ventilateurs de par en haut.

Les ventilateurs doivent être installés dans une location facilement accessible au personnel de maintenance, de telle façon que ce personnel n’ait pas à se voûter ou à ramper pour les accéder.

Installation du ventilateur – Unités Assemblées en Usine

Instructions générales pour ventilateurs centrifuges industriels- Pour les ventilateurs axiaux et les ventilateurs commerciaux, suivre les

étapes ci-dessous tout en prêtant attention aux instructions spécifiques à ces types de ventilateurs dans les Annexes A et B.

Suivre les instructions de manutention correctes comme décrites précédemment.

1. Placer le ventilateur dans sa position de montage finale.

2. Enlever le traîneau, les caisses et le mat riel d’emballage avec soin.

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3. Si une isolation contre les vibrations est utilisée, placer cette isolation sur les boulons de montage. Aligner les trous de la base du ventilateur comme indiqué sur le plan de fondations du dessin soumis au client.

4. Consulter tous les dessins spécifiques à la soumission du ventilateur pour une installation, un positionnement et un montage corrects. Placer le ventilateur sur la structure de montage. Niveler l’unité avec soin (vérifier que l’arbre est de niveau) sur la fondation et caler comme nécessaire utilisant des cales en acier inoxydable des deux côtés de chaque boulon d’ancrage. Les boulons d’ancrage doivent être pré-serrés selon le Tableau 1. Pour des boulons métriques ou tout autre matériel non inclus dans le

Tableau 1, vérifier le couple de serrage correct avec le fabricant de boulons. (voir détails spécifiques aux ventilateurs commerciaux dans l’Annexe A pour cette étape).

5. Vérifier l’alignement des paliers. Caler ou repositionner les paliers si nécessaire. Dans bien des roulements à rouleaux à boîtiers séparables, l’espace entre le porte-joint et le boîtier peut être mesuré avec un calibre à lames. La variation de cet espace doit être moins de la moitié de l’espace maximum mesuré. Dans le cas des roulements à rouleaux pour lesquels cet espace n’est pas visible, l’alignement peut être vérifié en s’assurant que le roulement est d’équerre avec le dessus du socle. Dans le cas des roulements à billes, la bague externe pivote dans le boîtier pour accommoder un léger désalignement. Vérifier que les vis de fixation du roulement, les boulons de boîtier, et les bagues sont serrés selon les Tableaux 2a, 2b et 2c.

6. Vérifier l’alignement des poulies pour les ventilateurs à courroies. L’alignement parallèle doit être dans une tolérance de

5mm par mètre de la distance au centre. Le désalignement angulaire doit être moins de 1 degré. Vérifier et noter la tension des courroies pour s’assurer qu’elle est suffisante.

La tension de courroie correcte est indiquée sur la fiche technique jointe. Si la tension de la courroie doit être ajustée, les instructions pour tendre la courroie sont données dans la section Mécanisme d’Entraînement de ce manuel.

Les poulies des ventilateurs entraînés par courroies sont souvent fournies avec des manchons coniques fendus. Lors du serrage des boulons du manchon, procéder de manière progressive pour éviter de biaiser la surface effilée entre le manchon et la poulie. Les spécifications pour la torque des boulons à manchons sont données dans le Tableau 3.

7. Vérifier l’alignement des accouplements montés en usines, ils sont sujets à se fausser durant le transport. Réaligner si nécessaire selon les instructions jointes à l’expédition. NOTE:

La plupart des accouplements doivent être lubrifiés.

8. S’assurer qu’il n’y a pas de frottement ou de gêne et que les espaces ou chevauchements entre le cône d’entrée de et la roue et le cadre sont corrects. Les valeurs de chevauchement ou autres dimensions pour vérifier que la roue est dans une position correcte sont incluses dans les spécifications particulières au ventilateur. Le jeu de la roue doit être vérifié afin de correspondre à la valeur spécifiée et doit être uniforme.

Les valeurs mesurées doivent être notées.

9. Vérifier le serrage de la roue sur l’arbre selon le Tableau

4. Le couple de serrage mesuré doit être noté.

10. Vérifier le serrage des boulons de fondation, des boulons de montage du moteur, et les boulons de montage des roulements selon le Tableau 1. Pour les boulons ou grades métriques non spécifié dans le Tableau 1, vérifier la valeur de couple de serrage correcte avec le fabricant du boulon.

11. S’assurer que les roulements sont lubrifiés et vérifier le niveau d’huile dans les systèmes de lubrification par barbotage (si fourni).

12. Installer tous les accessoires envoyés non montés de l’usine.

Installation du ventilateur- Unités non Assemblées

Instructions générales pour ventilateurs centrifuges industriels- Pour les ventilateurs axiaux(y compris les dispositions de montage pour ventilateurs commerciaux en ligne), suivre les instructions de montage de ventilateurs ci-dessus et utiliser l’Annexe B pour les détails d’assemblage.

Une machine est considérée non assemblée si un quelconque

élément nécessaire à son fonctionnement est expédié ou fourni

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4 séparément ou en pièces détachées. Voir les instructions données précédemment concernant la manutention correcte des

éléments de ventilateur. L’assemblage doit seulement être fait par un personnel formé et familier avec l’assemblage de ce type d’équipement.

1. Placer la partie inférieure du cadre à l’emplacement où il doit être monté (cadres partagés).

2. Enlever le traîneau, les caisses et le matériel d’emballage avec soin.

3. Si une isolation contre les vibrations est utilisée, placer cette isolation sur les boulons de montage. Aligner les trous de la base avec les boulons.

4. Placer le cadre inférieur sur la structure de montage.

Niveler l’unité avec soin sur la fondation et caler comme nécessaire utilisant des cales en acier inoxydable des deux côtés de chaque boulon d’ancrage.

5. Si le(s) socle(s) de palier est/sont séparé, installer le(s) maintenant.

a. Installer le(s) socle(s) de palier dans sa/leur position de montage.

b. Installer la base de vibration, si applicable. Fixer le(s) socle sur le(s) boulon(s).

c. Ne pas déformer le socle de palier en le forçant à s’aligner sur une fondation inégale. Calez-le si nécessaire.

d. Vérifier la hauteur de l’axe de palier. Ajuster cette hauteur pour qu’elle corresponde avec celle de l’axe du cadre. Les machines haute température doivent avoir leur axe de cadre plus basse quand elles sont froides afin qu’il soit centré lorsqu’elles sont chaudes.

e. Placer le socle de palier d’équerre avec le cadre en utilisant des mensurations précises ou une équerre de grande taille.

f. Boulonner le socle en position.

6. Si la roue et l’arbre ont été expédié séparément, vous devez maintenant installer l’arbre dans la roue.

a. Utiliser d’abord un solvant pour enlever l’enduit protecteur de l’arbre. Inspecter toutes les surfaces pour corrosion ou éraflures et le nettoyer avec une toile émeri ou une pierre si nécessaire, Après avoir nettoyé l ; arbre consciencieusement avec un solvant, ne plus le toucher

à mains nues; la transpiration peut causer de la rouille ou de la corrosion avec le temps.

b. Ôter les clavettes de l’arbre.

c. Nettoyer l’intérieur de l’orifice de la roue avec un solvant.

S’assurer que les vis sans tête ne vont pas interférer lors de l’insertion de l’arbre dans l’orifice de la roue.

7. Montage 1, 9 ou 10: Assemblage de l’Élément d’Entrainement: a. Insérer l’arbre dans la roue par l’arrière de la roue

(Fig. 3).

b. Lorsque l’arbre est aligné avec le moyeu de la roue, placer la clavette dans son logement et serrer les vis sans tête (pour les moyeux avec trous droits), ou, pour les moyeux à manchons, serrer progressivement les boulons de manchons selon le Tableau 3. Noter les valeurs de couple de serrage mesurées.

c. Insérer l’arbre dans l’ouverture du mécanisme d’entraînement.

(Dans le cas d’un cadre séparé, baisser en position.) d. Installer les paliers sur l’arbre. Ne pas serrer les vis de paliers maintenant. Le cadre du palier doit être perpendiculaire et le socle de palier parallèle à l’axe de l’arbre pour éviter les charges dues à un mauvais alignement.

e. Monter l’ensemble, et boulonner les paliers sur le support du mécanisme d’entraînement. L’arbre doit être parallèle au côté du socle de palier.

8. Montage 3 (cadre séparé) (voir Figure 4): a. Les pièces des équipements DWDI sont assemblées dans l’ordre suivant, vues de côté opposé au mécanisme d’entraînement. Assemblage de la barre de palier et du palier opposé, cône (côté cadre), roue, (côté cadre), cône, assemblage de la barre de palier côté mécanisme d’entraînement, palier d’entraînement et poulies. Monter l’assemblage de la barre de palier au cadre. Centrer la roue dans les cônes.

b. Les pièces des équipements DWDI sont assemblées dans l’ordre suivant, vues de côté opposé au mécanisme d’entraînement. Assemblage de la barre de palier et du palier opposé, cône (côté cadre), roue, (côté cadre), assemblage de la barre de palier côté mécanisme d’entraînement, palier d’entraînement et poulies. Monter l’assemblage de la barre de palier au cadre.

c. Assembler les pièces sur l’arbre dans l’ordre ci-dessus.

Figure 3. Assemblage des Éléments de l’entraînement

d. Placer l’assemblage en position. Boulonner légèrement les paliers en position.

e. L’arbre doit être parallèle à l’évacuation du cadre.

Déplacer les paliers pour les ajuster. Suivre les instructions pour alignement de palier selon l’étape 5 de la section Unités assemblées en usine ci-dessus.

f. Mettre l’arbre à niveau, caler les paliers si nécessaire.

Serrer les vis sans tête des paliers.

9. Installer le moteur sur sa base. Aligner soigneusement les arbres pour l’installation de l’entraînement.

10. Monter les entraînements comme suit: a. Faire glisser (ne pas marteler) la poulie adéquate sur l’arbre correspondant. ATTENTION: PLACER LA

POULIE DE VENTILATEUR SUR LE MOTEUR PEUT

FAIRE TOURNER LA ROUE A GRANDE VITESSE ET

PROVOQUER UNE DÉFAILLANCE STRUCTURELLE.

b. Aligner les poulies avec une règle de précision étendue le long du périmètre des deux poulies, en la faisant juste toucher le périmètre externe de chaque poulie

(voir figure 5). L’alignement parallèle doit être moins de

5mm par mètre de la distance au centre. Le désalignement angulaire doit être moins de 1 degré.

c. Serrer les boulons de poulies.

d. Installer un jeu de courroies. Ajuster la tension des courroies comme indiqué dans la section Montage du

Figure 4. Assemblage des Éléments de cadre séparé.

Côtés cadre

Cheminée d’admission

Poulie

Palier

Axe central de l’arbre

Socle du palier

Roue système d’entraînement, étape 3.

Palier Arbre,

Cône, et Cadre

Assemblés Angles du bâti non représentés. e. Tendre les courroies à la tension correcte. Noter la

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tension de courroie utilisée. Voir la section Montage du système d’entraînement pour les instructions de tension.

La tension de courroie correcte est indiquée sur la fiche technique jointe au ventilateur.

11. Les ventilateurs expédiés d’usine avec les moteurs et systèmes d’entraînement déjà montés sont balancés avant expédition. Ceci n’est pas possible pour les unités expédiées sans leur

Figure 5.

Alignement de la poulie

moteur et système d’entraînement.

L’ajout d’éléments sur le terrain peur créer des forces de déséquilibrage.

Twin City Companies, Ltd. recommande un équilibrage final de l’unité après l’installation des éléments d’entraînement. Tout manquement annule la garantie de Twin City Fan

Companies, Ltd.

12. Répéter les contrôles d’installation indiqués pour les unités assemblées en usine pour garantir un alignement et un serrage corrects de tous les éléments.

Installation des paliers

Les paliers ne doivent être istallés sur place que s’ils sont accompagnés des

Table 1. Couple de serrage des boulons

Taille

1/4 - 20

5/16 - 18

3/8 - 16

7/16 - 14

1/2 - 13

5/8 - 11

3/4 - 10

7/8 - 9

1 - 8

1 1/4 - 7

Grade 2

(Ft - lbs) (N - m)

5.5

11

22

7.5

15

30

30

55

100

170

165

250

500

41

75

136

230

224

339

678

Grade 5

(Ft - lbs) (N - m)

8

17

30

10.8

23

41

50

75

150

270

430

645

1120

68

102

203

366

583

874

1518

Grade 8

(Ft - lbs) (N - m)

12

25

45

16.3

34

61

70

110

220

380

600

900

1500

95

149

298

515

813

1220

2034 intallations d’instruction du fabricant. Lorsque les paliers doivent

être installés sur place, suivre les instrcutions du fabricant soigneusement pour l’installation des paliers.

Cimentage

Couler le ciment est l’étape d’installation finale. Vérifier toutes les cales avant de cimenter pour s’assurer que le ventilateur repose de façon égale sur tous les points avec des boulons d’ancrage qui retiennent les cales. Utiliser des moules offrant une place suffisante pour travailler le ciment. La fondation de béton doit être propre et bien humidifiée avant que le ciment ne soit coulé. Utiliser une qualité de ciment commercial irrétrécissable et assurez-vous particulièrement lors du cimentage que les manchons de boulons d’ancrage soient remplis. Voir la

Figure 2 pour les détails de fondation correcte, provision pour le ciment et les manchons de boulons d’ancrage.

Assemblage du mécanisme d’entraînement

Monter les entraînements comme suit:

1. Faire glisser (ne pas marteler) la poulie adéquate sur l’arbre correspondant.

ATTENTION: Placer la poulie de ventilateur sur le moteur peut faire tourner la roue à grande vitesse et provoquer une défaillance structurelle.

2. Aligner les poulies avec une règle de précision étendue le long des poulies (voir Fig. 5), touchant juste en deux places le périmètre extérieur des deux poulies. Cet alignement à

Aluminium

(Ft - lbs) (N - m)

3.8

6.7

11.9

5.2

9.1

16

19

26

59

81

125

184

336

26

35

80

110

169

249

456

Acier inoxydable

(Ft - lbs) (N - m)

6.3

11

19

8.5

15

26

31

43

92

128

194

287

523

42

58

125

174

263

389

709

Table 2 a. Couple de serrage des couvercles de paliers (voir page 6)

Table 2 b. Couple de serrage des vis sans tête métriques

ARBRES MÉTRIqUES

Fabricant BRG ID

Dodge

S2000

Dodge

Dodge

SKF

SCAH

SCMAH

SY

Unité

N-m

N-m

N-m

N-m

M5

-

3.4

3.4

TAILLE DE VIS SANS TÊTE

M6 M8 M10

-

6.9

6.9

17.8

16

16

Voir ci-dessous

35

28

28

M12

57

51

51

TAILLE DU COLLIER DE VERROUILLAGE DE LA VIS

M4 M5 M6 M8

-

5.85

5.85

-

10.75

10.75

4.2

-

20.5

20.5

7.4

-

45

45

Fabricant

SKF

Linkbelt

BRG ID

SY

PB224

Unité

N-m

N-m

DIAMÈTRE DE PALIER SY DIAMÈTRE DE PALIER PB224

12-35mm 40-45mm 50-65mm 70-100mm 25,30mm 35-50mm 55mm 60-80mm 90,100mm

4 6.5

16.5

28.5

-

21 37 52 77 153

Table 2 c. Couple de serrage pour vis sans tête IP (voir page 7)

Table 3. Couple de serrage des colliers de serrage Browning

Taille de boulon

1/4 - 20

5/16 - 18

3/8 - 16

1/2 - 13

Type de collier

H

P, B

Q, R

S

Moyeu, poulie

Fer/Acier

Ft - lbs N - m

8

17

30

70

11

23

41

95

Moyeu

Aluminium

Ft - lbs N - m

8

13

24

-

11

18

33

-

Table 4. Couple de serrage pour vis sans tête (autres que les vis sans tête de palier)

Taille de vis sans tête

1/4 - 20

5/16 - 18

3/8 - 16

7/16 - 14

1/2 - 13

5/8 - 11

3/4 - 10

7/8 - 9

1 - 8

1 1/4 - 7

Vis sans têtes acier

Ft - lbs N - m

5.5

7.5

11

22

15

30

30

55

100

170

165

250

500

41

75

136

230

224

339

678

Vis sans tête inox

Ft - lbs N - m

5.8

7.9

11

19

15

26

28

42

82

115

-

-

-

38

57

111

156

-

-

-

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6

ES-2-06_1107_FR.indd 6

COUPLE DE SERRAGE

COUPLE DE SERRAGE

COUPLE DE SERRAGE

COUPLE DE SERRAGE

VIS SANS TÊTE POUR ÉCROU DE BLOCAGE

COUPLE DE SERRAGE SAE GRADE 8 BOULONS DE CAPUCHONS

COUPLE DE SERRAGE SAE GRADE 8 BOULONS DE CAPUCHONS

COUPLE DE SERRAGE GRADE MÉTR. 8.8 BOULONS DE

CAPUCHON (FT-LBS)

Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06

7/2/2008 11:11:55 AM

Table 2 c. Spécifications du couple de serrage pour vis sans tête IP

ARBRES EN POUCES

FABRIqUANT

N° DE

COUPLE DE

PALIER

SEAL-

MASTER

SKF

SEAL-

MASTER

SEAL-

MASTER

SEAL-

MASTER

SEAL-

MASTER

SKF

LINKBELT /

REXNORD

SEAL-

MASTER

SEAL-

MASTER

DODGE

DODGE

DODGE

SKF

BROWN-

ING

BROWN-

ING

UNITÉ

RP

SY

NP

MP

MPD

EMP

SYR

PB224

RPB

ERPB

SCAH

IN-LB

SCMAH FT-LB

N-m

IN-LB

S2000 FT-LB

N-m

SYM

VPS

200

VP3

300

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

IN-LB

FT-LB

N-m

<1

-

28

-

-

2.3

3.1

66

5.5

7.5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

73

6.1

8.3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

28

2.3

3.1

87

7.2

9.8

-

-

-

1

-

66

-

-

5.5

7.5

73

6.1

8.3

-

-

-

66

5.5

7.5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

185

15.4

21

73

6.1

8.3

66

5.5

7.5

66

5.5

7.5

66

5.5

7.5

66

5.5

7.5

87

7.2

9.8

66

5.5

7.5

-

-

-

-

-

-

252

21

28

620

52

71

348

29

39

408

34

46

408

34

46

620

51

69

680

57

77

252

21

28

348

29

39

504

42

57

348

29

39

290

24

33

348

29

39

-

-

-

290

24

33

228

19

26

252

21

28

290

24

33

348

29

39

180

15

20

180

15

20

620

51

69

680

57

77

252

21

28

348

29

39

348

29

39

228

19

26

228

19

26

290

24

33

228

19

26

228

19

26

348

29

39

228

19

26

228

19

26

290

24

33

228

19

26

251

21

28

460

38

52

180

15

20

-

-

228

19

26

228

19

26

228

19

26

228

19

26

290

24

33

228

19

26

251

21

28

325

27

37

180

15

20

-

-

228

19

26

228

19

26

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

165

14

19

126

10.5

14.2

251

21

28

325

27

37

108

9

12.2

-

-

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

165

14

19

126

10.5

14.2

251

21

28

325

27

37

108

9

12.2

-

-

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

66

5.5

7.5

66

5.5

7.5

87

7.2

9.8

66

5.5

7.5

-

-

-

185

15.4

21

108

9

12.2

-

-

141

11.8

16.0

141

11.8

16.0

165

13.8

19

-

-

66

5.5

7.5

126

10.5

14.2

290

24

33

228

19

26

228

19

26

252

21

28

252

21

28

290

24

33

290

24

33

228

19

26

228

19

26

252

21

28

252

21

28

290

24

33

290

24

33

126

10.5

14.2

228

19

26

141

11.8

16.0

252

21

28

165

13.8

19

165

13.8

19

126

10.5

14.2

126

10.5

14.2

141

11.8

16.0

141

11.8

16.0

165

13.8

19

DIAMÈTRE D’ARBRES (POUCES)

1-3/16 1-7/16 1-11/16 1-15/16 2-3/16 2-7/16 2-11/16 2-15/16 3-7/16 3-15/16 4-7/16 4-15/16

-

-

-

-

-

-

252

21

28

620

52

71

348

29

39

408

34

46

408

34

46

620

51

69

680

57

77

252

21

28

348

29

39

504

42

57

348

29

39

430

35

47

348

29

39

-

-

-

-

-

-

-

-

-

252

21

28

620

52

71

504

42

57

408

34

46

408

34

46

-

-

-

620

51

69

680

57

77

504

42

57

504

42

57

348

29

39

430

35

47

348

29

39

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1325

110

149

1104

92

125

876

73

99

876

73

99

1325

110

149

1350

113

153

-

-

-

1104

92

125

1104

92

125

-

-

-

620

51

69

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1325

110

149

-

-

-

1440

120

163

-

-

-

-

-

-

1350

113

153

-

-

-

-

-

-

1104

92

125

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1325

110

149

-

-

-

1440

120

163

1440

120

163

-

-

-

1350

113

153

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

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8 quatre points peut aussi être accompli avec une ligne attaché à l’arbre derrière une des poulies. La ligne est alors tendue sur la face des poulies pour vérifier l’alignement aux quatre points du périmètre externe. Chaque poulie doit

être tournée d’une demi-révolution durant ce contrôle pour déterminer s’il y a un jeu excessif ou une déformation de l’arbre. L’alignement parallèle doit être dans une tolérance de 5mm par mètre de la distance au centre. Le désalignement angulaire doit être moins de 1 degré.

3. Installer et tender les courroies. La tension de courroie correcte est indiquée sur la documentation jointe. Les courroies sont tendues comme suit:

Les poteaux, la base, les rails coulissants, et la base coulissante nécessitent un ou plusieurs boulons retenus par des écrous de blocage pour ajuster la position du moteur.

Desserrer les écrous de blocage et ajuster les boulons pour pousser ou tirer le moteur jusqu’à ce que les courroies soient à la bonne tension. Serre les écrous de blocage suivant les spécifications de torque du Tableau 1.

4. Faire tourner le mécanisme d’entraînement pendant quelques minutes pour mettre les courroies en place. Lors de la mise en tension des courroies, faire glisser le moteur pour enfiler les courroies. Ne pas utiliser de pince-monseigneur, ceci peut endommager les cordes de courroies. Remettre les courroies à la bonne tension si nécessaire. Re-vérifier l’alignement de la poulie.

5. Après l’installation initiale des courroies, re-vérifier la tension des courroies et l’alignement comme indiqué dans le

Tableau 7.

Couplages flexibles

Ces instructions sont générales pour l’installation de différents types de couplages flexibles et ne doivent pas être utilisées comme substitution aux instructions plus spécifiques du fabricant. Les données d’installation du fabricant sont incluses avec la fiche technique fournie (si applicable) et donne les dimensions spécifiques pour les limites d’alignement, les lubrifiants, etc.

Avant de préparer l’installation des couplages, s’assurer que tous les paliers, ailettes d’admission, joints d’arbre ou autres

éléments ont été installés sur l’arbre.

Lors du montage et serrage des moitiés de conduit sur l’arbre, suivre les instructions pour installations de gaines thermo-rétrécissables. Installer les moitiés de conduits avec l’espace normal spécifié par le fabricant. L’espace de couplage est illustré dans la Figure 6.

Les deux types de mauvais alignement sont illustrés ci dessus. Les alignements angulaires typiques sont vérifiés avec des calibres à lames entre les la face des moyeux. Lorsque l’ajustement angulaire a été ajusté selon les spécifications du fabricant par calage si nécessaire, l’alignement parallèle peut

être contrôlé avec une règle de précision et des calibres à lames sur les moitiés du moyeu de l’O.D. Lorsque le calage a amené l’alignement parallèle dans les spécifications, l’alignement angulaire et l’espace doivent être re-vérifiés et des ajustements doivent faits si nécessaire. Un indicateur à cadran peut être utilisé pour prendre les mesures ci dessus de manière plus précise.

Des ajustements spéciaux ont parfois nécessaires pour certains couplages utilisés avec certains équipements. A titre d’exemple, lorsqu’ils sont utilisés avec des moteurs de plus de

300 CV, les couplages peuvent demander des provisions pour limiter le flottage final. Les gros mécanismes d’entraînement peuvent se dilater lors des opérations (du à la chaleur expansive) demandant que le côté mécanisme d’entraînement soit installé plus bas lorsqu’il n’est pas en fonction. Les manuels d’instruction spécifiques ou les plans de montage indiquent ces besoins s’ils sont applicables.

Bien nettoyer les moitiés de couplage avant de compléter l’alignement. Ré assembler le couplage et serrer les boulons, rondelles et boulons de fixation. Lubrifier selon les instructions du fabricant.

Raccords de Conduits

La structure de support du ventilateur n’est normalement pas conçue pour porter les charges imposées par le poids des

Figure 6. Alignement des raccords de conduit

Y

P

F F

X

ALIGNEMENT

ANGULAIRE

P

ALIGNEMENT

PARALLÈLE

X-Y = DÉSALIGNEMENT ANGULAIRE

P = COMPENSATION PARALLÈLE (DÉSALIGNEMENT)

F = FLOTTAGE FINAL

GAP

ESPACE ET

FLOTTAGE FINAL

conduits, silencieux, cheminées, etc. Supporter ces charges sur le ventilateur peut causer une déformation du cadre et des problèmes de performance dus à la relation entre le cadre du ventilateur et la roue. L’usage de raccords de conduits flexibles est recommandé.

Lorsque des matériaux dangereux vont être transportés par le ventilateur, tous les raccords de conduits faits par l’utilisateur doivent être rendus complètement étanches avec un matériel approprié au gaz ou à la vapeur qui se dégage.

Garde-fous et Carters de Protection

Lorsque Twin City Fan Companies Ltd. est avisé de la nécessité d’une protection complètement conforme aux directives relatives aux machines, Twin City Fan Companies Ltd. fournit la protection identifiée comme requis. Dans la plupart des cas, Twin City Fan Companies, Ltd. N’est pas au courant de l’utilisation et de l’installation finale du ventilateur, ce qui élimine typiquement le besoin pour plus de garde-fous afin de se conformer avec EN-294 et EN 811. Pour cette raison, l’utilisateur doit s’assurer que l’installation finale est conforme avec EN

953, En 294 et EN 811. Ceci est particulièrement vrai pour les ventilateurs encastrés et les ventilateurs soufflants. Les articles spécifiques suivants doivent être considérés mais la liste qui suit n’est pas exhaustive:

• Conduit d’évacuation / enceinte. Le conduit ou l’enceinte doivent se conformer avec les obligations de EN 953, EN

294 et EN 811. Ceci n’est pas assuré par Twin city Fan

Companies, à moins que cela n ‘ait été spécifiquement notifié au moment de la commande.

• Protection à l’admission. La protection à l’admission se base sur la distance de sécurité supplémentaire fournie par les conduits d’admission ou tout autre enceinte accroissant la distance de sécurité a 850 mm ou plus.

Ceci parce que l’installation élimine normalement le besoin pour une protection excessive à l’admission du ventilateur. De plus, une protection excessive à l’admission du ventilateur détériorerait de manière significative la performance et n’est, par conséquent, pas désirable.

• Ventilateurs encastrés et ventilateurs soufflants. Ces ventilateurs sont prévus pour être installés dans une enceinte fournie par l’utilisateur. Twin City Fan Companies, Ltd. ne connaît que rarement les détails de l’enceinte et ne peut conséquemment pas fournir les garde-fous basés sur les besoins de l’installation finale de ce type de ventilateurs.

L’utilisateur doit s ‘assurer que les enceintes de ventilateurs encastrés et soufflants sont conformes à EN 294 et EN 811.

Les carters de protection ne doivent pas être enlevés quand le ventilateur est en opération ; ceci peut provoquer des blessures graves. Les carters de protection ne doivent pas reposer ou être utilisés pour supporter une charge supplémentaire.

Alimentation et contrôles électriques

Twin City Fan Companies, Ltd. ne fournit pas les contrôles

électriques. Les articles identifiés ci-dessous se veulent être un guide pour l’utilisateur et pour l’aider à se procurer des contrôles conformes à l’Annexe 1 de la Directive Relative aux Machines et à EN 14461 : 2005 Ventilateurs industriels

– Exigences de Sécurité. De plus, les installations électriques doivent remplir les exigences de EN 60204-1 et doivent être sélectionnées pour de conformer avec la directive Relative aux Appareils Basse Tension. Ceux qui sont impliqués dans la conception de l’alimentation électrique et des systèmes de

Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06

ES-2-06_1107_FR.indd 8 7/2/2008 11:11:56 AM

contrôle doivent être familiers avec les standards et directives sus-mentionnés. Des systèmes de contrôle incluant des relais, des contacteurs, des unités de base à fréquence variable, des transformateurs isolants, des mécanismes de protection contre les montées de courant et les courts-circuits peuvent

être requis. Relais, contacts, unités de base à fréquence variable, transformateurs isolants, mécanismes de protection contre les montées de courant et les court-circuits doivent tous être conformes à la directive Relative aux Appareils

Basse Tension. Ce qui suit est une liste de certains des standards européens les plus communs qui sont observés pour se mettre en conformité avec la Directive Relative aux

Appareils de Basse Tension.

EN60742

EN50178

- Transformateurs isolants

- Équipement électronique destiné à être utilisés dans les installations électriques.

EN60730-2-10 - Actionneur de moteur.

EN60947-2-1 - Déclencheurs de surcharge.

EN60947-3-1 - Interrupteurs, sectionneurs, boutons sectionneurs et unités de fusibles de sectionnement.

EN60947-4-1 - Contacts électromécaniques et circuits de contrôles de moteurs.

EN60947-5-1 - Systèmes de circuit de contrôle

électromécaniques.

EN60947-5-5 - Appareillage à basse tension – 5e partie:

Appareils et éléments de commutation pour circuits de commande - Appareil d'arrêt d'urgence électrique a accrochage méca-

EN61810-1 nique.

- Relais électromécaniques élémentaires –

Part 1: Général et spécifications.

EN60255-23 - Relais électriques – Part 23: Performance

EN60439-1

EN 60034 des contacts.

- Appareillage à basse tension, Partie 1.

- Machines électriques rotatives Parts 1 et 5.

Les unités de base à fréquence variable sont sous les directives Basse Tension et EMC. Les standards qui doivent être considérés pour de conformer à la directive EMC sont listés ci-dessous:

EN 61000-6-4: 2001 Normes génériques pour les établissements industriels.

EN 55011: 1998 + A1 Émissions conduites

Industriel (Groupe 1 Classe A)

De plus, les contrôles doivent se conformer aux exigences de catégorie 2 sécurité des systèmes de contrôle critiques, comme détaillé dans EN 954-1. Quand un entraînement à fréquence variable est utilisé, les contrôles doivent être implémentés pour empêcher l’entraînement à fréquence variable de tourner au-dessus de la vitesse de sécurité maximale du ventilateur.

Les diagrammes électriques fournis par le fabricant d’équipement électrique doivent être suivis.

Considérations générales pour les contrôles

Un redémarrage automatique ou à distance après une courte coupure de courant ne doit être permis que s’il n’y a aucun risque et s’il n’existe aucune autre défaillance.

Des signaux avertissant qu’un redémarrage automatique ou

à distance peut survenir doivent être postés si c’est le cas.

Après un arrêt causé par les dispositifs de sécurité indiquant des conditions hasardeuses, seul un redémarrage manuel intentionnel doit être possible.

Quand cela est possible, les câbles d’alimentation électrique connectés au ventilateur doivent être installés où il y a le mois de risques pour le personnel de trébucher sur les câbles, de marcher dessus ou de tomber parce qu’ils ont été placés dans une aire où le personnel circule.

S’il est nécessaire de pouvoir passer outre les systèmes de contrôle et de surveillance pour les inspections périodiques ou les réparations pendant les opérations, il faut peut être considérer l’implémentation de ventilateurs, moteurs et autres accessoires de soutien. Ceci est permis autant que:

• Le système d’alarme reste enclenché durant la période de travail en mode manuel et un signal d’alarme est donné quand les limites de sécurité sont atteintes.

• Le mode manuel est indiqué par un signal clairement visible.

• Le système manuel est enclenché par des dispositifs spécialement prévus à cet effet, tels qu’interrupteurs munis de clés.

Entretien

Toute opération de maintenance pour laquelle le carter de protection doit être enlevé doit se faire alors que le ventilateur n’est pas en opération.

Lors du redémarrage du ventilateur après entretien, suivre la liste opérationnelle pour démarrer le ventilateur.

Des sectionneurs doivent être utilisés chaque fois qu’une mise sous tension inattendue du ventilateur peut poser un danger mécanique ou électrique.

Maintenance du moteur

Les trois règles de base pour la maintenance du moteur sont:

1. Garder le moteur propre.

2. Garder le moteur sec.

3. Garder le moteur proprement lubrifié.

Souffler la poussière périodiquement (avec de l’air à faible pression) pour empêcher le moteur de surchauffer.

Si le moteur doit être redémarré après avoir été arrêté pour plus d’une semaine, la résistance des bobinages moteurs à la terre doit être mesurée (à 500 V DC). Si la résistance est moins de 10 megohms, le moteur doit être séché jusqu’à ce qu’une résistance de plus de 10 megohms soit mesurée.

Certains moteurs plus petits sont lubrifiés à vie. Les exigences de lubrification sont normalement attachées au moteur. Utiliser les recommandations du fabricant de moteur pour re-lubrifier. Si cette information n’est pas disponible, le programme suivant peut

être utilisé. Les moteurs de moins de 10 CV fonctionnant environ huit heures par jour dans un environnement propre doivent être lubrifiés tous les cinq ans ; les moteurs de 15-40 CV tous les trois ans. Pour les moteurs dans un environnement poussiéreux ou fonctionnant 24 heures par jour : diviser le service d’intervalle par 4. Ne pas lubrifier le moteur excessivement. Noter que les moteurs demandent typiquement un type de lubrifiant différent de celui utilisé pour les paliers d’axe.

Maintenance du mécanisme d’Entraînement

Les entraînements à courroie trapézoïdale requièrent une inspection et des ajustements de tension réguliers, et doivent occasionnellement être remplacées. Suivre le Tableau 5 page

11 pour l’inspection et l’entretien du mécanisme d’entraînement.

La tension correcte pour les courroies se trouve dans la fiche technique spécifique à chaque ventilateur. Un journal doit être tenu notant les informations concernant les tensions de courroies et leur remplacement.

Maintenance du palier

Une lubrification correcte des paliers du mécanisme d’entraînement du ventilateur assure une durée de vie maximale des paliers.

Tous les ventilateurs sont équipés avec des autocollants indiquant les intervalles de re-lubrification pour des conditions normales d’utilisation. Les paliers doivent être inspectés après les premières

24 heures d’opération, puis chaque fois qu’ils sont lubrifiés. Les intervalles de lubrification pour le type de paliers inclus sont attachés au ventilateur. Noter que toutes les vitesses présentées ne s’appliquent pas à toutes les tailles d’arbre de ce groupe.

Consulter l’usine en cas de doute sur la vitesse maximale d’un palier particulier. Noter que chaque installation est différente et que la fréquence de lubrification doit être ajustée en conséquence.

Dans des conditions de forte humidité, la fréquence des lubrifications doit être doublée ou triplée pour protéger les paliers adéquatement. Doubler les fréquences de lubrification pour les ventilateurs à arbres verticaux.

Une observation de la graisse expulsée des paliers lors de la lubrification est le meilleur guide pour indiquer si les intervalles de graissage et les quantités de graisse ajoutées doivent être changés.

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Les graisses sont faites à partir de différents produits de base. Il y a des graisses à base synthétique, à base de lithium,

à base de sodium, etc. Éviter de mélanger des graisses avec des bases différentes. Elles peuvent s’avérer incompatibles et se détériorer rapidement, voire se décomposer. L’autocollant de lubrification indique la liste des lubrifiants acceptables. Tous les paliers sont remplis avec une graisse à base de lithium avant de quitter l’usine, à moins d’indication contraire. Lorsque les ventilateurs sont démarrés, les paliers peuvent rejeter un excès de graisse par les joints pour un court moment. Ne pas remplacer cette évacuation initiale, car cet écoulement s’arrêtera de luimême lorsque tout l’excès de graisse sera évacué. Il arrive que les paliers aient une tendance à chauffer durant cette période. Il ne faut pas s’en alarmer à moins que cela ne dure plus de 48 heures ou qu’ils deviennent très chauds (plus de 200°F, 93°C).

Si les paliers vibrent excessivement à tout moment, où s’ils tournent à une température supérieure à 200°F, 93°C, les paliers doivent être inspectés pour une lubrification et un alignement correct. Vérifier également le serrage des vis sans tête, des boulons de couvercle, et des colliers ; vérifier aussi que le lubrifiant ne montre pas de signe de contamination. Les paliers ou les éléments de paliers endommagés doivent être remplacés s’ils s’avèrent être défectueux ou s ‘ils montrent des signes d’usure. Lors de la lubrification, utiliser une quantité de graisse suffisante pour purger les joints. Tourner les paliers manuellement lors de la lubrification.

Maintenance de la Roue et de l’Arbre

Inspecter l’arbre et la roue pour détecter des accumulations de saleté, de corrosion, et des signes de stress ou de fatigue après un mois de service. L’intervalle entre les inspections futures sera basé sur les résultats de cette inspection initiale. Nettoyer les composantes. S’il se trouve quelque signe de stress ou de fatigue (déformation, craquelure, surfaces excessivement usées) la pièce doit être remplacée. Toute accumulation de matériel sur des pièces tournantes ou sur des pièces qui peuvent entrer en contact avec des pièces tournantes doit être nettoyée. Si, pour quelque raison que ce soit, la roue doit être enlevée, s’assurer qu’elle est bien attachée à l’arbre avant de redémarrer le ventilateur. La roue et l’arbre doivent aussi être inspectés chaque fois qu’une vibration excessive est observée (les lectures d’entrée doivent être 7.2mm/s ou moins). Référence

IS 14694:2003, “Ventilateurs industriels – Spécifications pour l’Équilibrage et les Niveaux de Vibration” pour plus de détails sur les niveaux de vibration acceptables.

Maintenance Structurelle

Tous les éléments ou dispositifs structurels servant à soutenir ou à fixer le ventilateur à une structure doivent être contrôlés à intervalles réguliers. Les isolateurs de vibration, boulons, bases, etc., sont tous susceptibles de manquements dus à la corrosion, l ‘usure ou à d’autres causes. Un montage incorrect peut résulter en de mauvaises caractéristiques de fonctionnement, fatigue ou défaillance du ventilateur. Inspecter les éléments métalliques pour corrosion, craquelures ou autres signes de stress. Remplacer tout élément montrant un quelconque de ces signes. Le béton doit être contrôlé afin de vérifier l’intégrité structurelle de la fondation et réparé ou remplacé si des signes d’endommagement sont décelés.

Lorsque le ventilateur est utilisé pour traiter des gaz ou vapeurs toxiques, le cadre et les soudures doivent être inspectés pour corrosion et craquelures à intervalles réguliers afin de s’assurer qu’il n’y a pas de fuites de gaz toxiques. L’état du revêtement doit aussi être inspecté pour s’assurer qu’aucune part du ventilateur n'est mise à nu. Tous les joints et conduits doivent également être examinés pour signes d’usure. Une inspection initiale un mois après la mise en service est utilisée pour déterminer une fréquence d’inspection appropriée.

10

Utilisation du Ventilateur

Usage et Application corrects

Il est critique que les ventilateurs soient opérés exclusivement de la manière dont leur conception l’a prévu. Une construction standard est conçue pour une application standard, telle que définie ci-dessous:

• Air propre – pas de matières solides, de particules, ou de gaz abrasifs ou corrosifs.

• Température de circulation de l’air entre 120°F (49°C) et

-20°F (-29°C) avec une fluctuation de température maximale de 15°F (8°C) par minute.

• Les températures ambiantes ne doivent pas excéder 104°F

(40°C) pour les ventilateurs standard.

• Vitesse d’opération constante.

Opérer un ventilateur dans l’une quelconque des conditions suivantes peut provoquer des risques de sécurité:

• Ne pas opérer un ventilateur dans un environnement pour lequel il n’a pas été conçu. Ceci comprend l’utilisation du ventilateur à des températures ou avec des vapeurs abrasives ou corrosives ou des matériaux solides (cendres inclues) autres que ceux pour lesquels le ventilateur a été conçu.

L’utilisation à haute température ou avec des vapeurs abrasives ou corrosives demande des considérations spéciales qui doivent être incluses dans la conception, la sélection des matériaux, le revêtement et l’entretien du ventilateur.

• Ne pas opérer le ventilateur à une vitesse supérieure

à celle pour laquelle le ventilateur, le mécanisme d’entraînement, les joints, les roulements et autres components ont été conçus.

• Ne pas utiliser de systèmes de vitesse de rotation variable sans consultation préliminaire avec Twin City Fan

Companies, Ltd.

• Ne pas opérer le ventilateur avec des roulements et des joints incorrectement lubrifiés. Les fréquences de lubrification sont détaillées dans la section maintenance correspondante de ce manuel.

• Ne pas opérer un ventilateur exhibant des niveaux de vibration excessifs. Les lectures d’entrée ne doivent pas excéder 7.2mm/s RMS.

• Ne pas opérer un ventilateur en panne.

• Ne pas opérer le ventilateur avec des pièces de rechange ou des composantes qui ne sont pas recommandées par

Twin City Fan Companies, Ltd. L’usage de pièces qui ont des performances insuffisantes peut causer une usure prématurée et des pannes.

Toutes les conditions ci dessus peuvent entraîner des défaillances mécaniques amenant des risques de sécurité comprenant exposition

à des objets éjectés et à des vapeurs ou du matériel toxiques.

Pour les applications à haute température, l’usage d’un mécanisme auxiliaire est recommandé (tel que le système de rotation disponible chez Twin City Fan Companies, Ltd.) qui tourne le ventilateur doucement quand celui-ci ne travaille pas alors qu’il est exposé à de hautes températures. Une exposition à de hautes températures lorsque le ventilateur ne travaille pas peut être causé par une panne de courant ou l’opération standard d’un procédé.

Lorsque des ventilateurs multiples sont installés pour redondance, le ventilateur ainsi utilisé doit être démarré de façon hebdomadaire pour éviter le besoin de considérer les exigences de stockage.

Bruit

Les niveaux de bruit sont fournis avec tous les ventilateurs.

Ces niveaux sont basés sur les méthodes de test en chambre de réverbération AMCA 300 Cette méthode est similaire

à ISO 3741. L’installation sur le terrain et les conditions environnantes peuvent grandement modifier le bruit. À cause de ceci, l’utilisateur doit vérifier que le niveau de bruit dans les conditions d’installation est sous 70 dBA Si le niveau de bruit est supérieur à 70 dBA, des mesures doivent être prises pour ramener le niveau de bruit à un niveau acceptable.

Les standards EN qui suivent peuvent être consultés comme guide pour mesurer le niveau de bruit:

EN 809 EN ISO 5136:2003

EN ISO 11200/A1 1997

- Acoustique - Détermination du niveau de bruit émis dans un conduit par les ventilateurs et autres machines de circulation d’air - Méthode en conduit.

- Bruits émis par les

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Tableau 5. Maintenance et Inspection du Système d’Entraînement

TYPE DE MAINTENANCE

Inspecter la gorge de la poulie pour usure

Inspecter la poulie pour jeu

Inspecter pour sur-chauffage et ventilation adéquate

Nettoyer les courroies et les gorges de poulies

Vérifier la tension de la courroie

Vérifier l’alignement de la poulie

Contrôle de disparité dans les courroies

Inspection pour courroies usées

Inspecter les vis sans tête de la poulie et/ou les vis de couvercles de manchons

qUAND LA FAIRE

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

Inspection initiale: 8 heures. Deuxième inspection: 24 heures. Troisième inspection:

100 heures. Puis périodiquement.

qUE FAIRE

Inspecter la course de la courroie sur la poulie Dans les systèmes à gorge multiples, la course de la courroie doit

être uniforme, pas plus de 1/16" (1.6mm) au-dessus ou au-dessous du sommet de la gorge. Inspecter l’usure de la zone d’usure de la gorge. Les côtés de la gorge doivent

être droits et non déformés. Le fond de la gorge ne doit pas montrer de signe de contact avec la courroie.

Inspecter la poulie visuellement pour voir si elle a du jeu. Si le jeu est excessif, il peut être vu facilement par inspection visuelle. Si un jeu est visible, vérifier la poulie pour déterminer la source du problème et le corriger.

Inspecter la température des boulons La température ambiante ne doit pas excéder 140°F (60°C) Les températures de contact ne doivent pas excéder

180°F (82°C) S’assurer que les mécanismes d’entraînement sont correctement ventilés.

Inspecter les courroies pour contamination par des substances telles qu’huile ou graisse. Nettoyer les courroies avec de l’eau et du détergent. Inspecter les gorges de poulies pour accumulation de telles substances et les enlever si nécessaire.

Vérifier la tension de la courroie en utilisant un tensiomètre de courroies BROWNING. Ajuster la tension selon les recommandations dans les catalogues courants.

Vérifier l’alignement avec une règle de précision, une ligne, ou un niveau de machiniste. Corriger l’alignement et l’amener aussi parfait que possible.

Regarder la courbe faite par la poulie sur le côté mou du système d’entraînement. Toutes les courroies doivent être légèrement courbées. Si cette courbe n’est pas uniforme entre les courroies, remplacer le jeu complet avec un jeu assorti.

Inspecter la surface d’usure des courroies pour usure excessive: si les courroies paraissent glissantes, lustrées, c’est qu’elles glissent. Vérifier la capacité du système d’entraînement et la tension des courroies. Ne jamais remplacer une seule courroie qui fait partie d’un jeu, car les courroies usagées s’allongent. Remplacer le jeu complet si un remplacement est nécessaire.

Inspecter les vis sans tête de la poulie et/ou les vis de couvercles de manchons pour usure. Resserrer au couple de serrage recommandé si nécessaire.

EN ISO 11202/A1 1997 machines et les équipements - Indications pour l’utilisation de standards basiques pour déterminer le niveau de bruit à un poste de travail et autres locations spécifiées.

- Bruits émis par les machines et les équipements – Mesure des émissions du niveau de bruit

à un poste de travail et autres locations spécifiées

– Méthode d’étude in situ.

Liste de contrôle d’exploitation

M Vérifier que les mesures de sécurité correctes ont été suivies.

M L’alimentation électrique doit être bloquée.

Vérifier les éléments du mécanisme du ventilateur:

M Écrous, boulons et vis sans tête doivent être serrées selon les Tableaux 1 à 4.

M Branchements de montage correctement effectués et serrés.

M Paliers correctement lubrifiés.

M Roues, systèmes d’entraînement et surfaces du ventilateur propres et serrées.

M L’assemblage rotatif tourne librement et ne frotte pas.

Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06

M Systèmes d’entraînement sur les arbres adéquats, proprement alignés et à la bonne tension.

M S’assurer qu’aucun objet étranger ne réside dans le ventilateur ou dans les conduits.

Inspecter les composants électriques du ventilateur:

M Le moteur est câblé pour le bon voltage.

M Le moteur est d’une taille adéquate pour la puissance de l’assemblage rotatif.

M Le moteur est correctement mis à la terre.

M Tous les conducteurs sont correctement isolés.

M La résistance entre la bobine du moteur et la terre est plus de 10 megohms (voir la section maintenance du moteur).

M L’équipement de contrôle fonctionne correctement.

Essai:

M Mettez le moteur sous tension juste le temps qu’il faille pour commencer à faire tourner l’assemblage.

M Vérifier que le sens de rotation est celui du sens de rotation de la flèche.

M Tendre l’oreille pour tout bruit suspect.

Faire tourner l’équipement à sa vitesse normale:

M Vérifier que la température des paliers est acceptable

(<200°f, 93°C) après une ou deux heures de service.

M S’assurer que les niveaux de vibration ne sont pas excessifs.

Les lectures d’entrée ne doivent pas excéder 7.2mm/s RMS.

M Vérifier que l’appel de courant du moteur ne se situe pas au-dessus de celui indiqué sur la plaque d’identification.

Après une semaine de service:

11

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12

M Vérifier tous les écrous, boulons et vis sans tête et les resserrer si nécessaire.

M Re-vérifier la tension du mécanisme d’entraînement si nécessaire. (voir Tableau 5 pour le programme de maintenance du système d’entraînement.)

Accessoires optionnels

1.

Mécanisme de rotation — Un mécanisme de rotation est parfois utilisé dans des applications par lesquelles le ventilateur est exposé à des gaz à haute température alors qu’il n’est pas en service. La roue et l’arbre peuvent se dilater de façon irrégulière lors du repos, ce qui peur causer des vibrations au démarrage et/ou une prise permanente du rotor. Le mécanisme de rotation fait tourner le ventilateur doucement du côté extérieur lorsqu’il n’est pas en opération, permettant une expansion thermique régulière. Il s’enclenche automatiquement lorsque le ventilateur arrête et débraye automatiquement quand le ventilateur redémarre. Des renseignements plus spécifiques seront fournis avec chaque application.

2. Joints d’arbre — Le joint d’arbre standard est un élément en fibre de céramique avec une plaque de support et des clips en aluminium. D’autres configurations de joints d’arbre sont disponibles pour des applications spéciales, comme quand il est nécessaire de maintenir les joints d’arbre aussi imperméables au gaz que possible. Les manuels d’application de joints d’arbre sont fournis dans le Supplément engineering ES-595.

3. Ailettes d’admission variables — Des ailettes d’admission variables sont fournies comme alternative d’assemblage du cône d’admission ou d’un cylindre à ailes. Les ailettes sont utilisées pour contrôler le volume et conserver de l’énergie dans des installations pour lesquelles différents volumes opérationnels sont rencontrés. Les manuels d’installations sont fournis dans d’autres suppléments engineering spécifiques à ces types de ventilateurs.

Des ailettes d’admission variables peuvent être fournies avec des opérateurs électriques, et dans ce cas, les installations du fabricant et les manuels d’opération sont fournis.

4.

Boite d’admission et Régulateurs de boites d’admission — Des boites d’admission peuvent être fournies pour permettre la transition d’un conduit à l’admission du ventilateur. Des régulateurs de boîtes d’admission sont aussi fournis pour fournir une régulation volumétrique similaire à celle des ailettes d’admission. Les régulateurs sont normalement fournis comme partie d’un assemblage complet et sont installés avec des arbres de régulateurs parallèles aux arbres du ventilateur. Ils doivent être installés pour faire subir à l’air une rotation préliminaire tournant dans la même direction que celle du ventilateur. Voir Figure 7.

5. Régulateurs d’évacuation — Les régulateurs d’évacuation sont normalement fournis complètement assemblés comme les régulateurs d’admission. Le régulateur est boulonné à l’évacuation du ventilateur pour contrôler le volume.

6. Refroidisseur d’arbre — Aussi appelés “roues de refroidissement”, ce sont de petites roues en aluminium lamées et fendues qui sont installées par boulonnage entre l’intérieur du palier et le cadre du ventilateur. La plaque postérieure est normalement la plus proche du cadre et les lames sont en face du palier. Des instructions spécifiques sont fournies pour leur application.

7. Systèmes de circulation d’huile — en général, les modifications suivantes doivent être apportées au palier si un système de circulation d’huile est utilisé. Lorsqu’un système de circulation d’huile est inclus, un manuel pour l’installation, le fonctionnement et l’entretien l’accompagne.

a. Quatre trous de vidanges doivent être percés dans le palier, deux de chaque côté. Conséquemment, le palier peut être vidangé des deux côtés. (Le vider en utilisant les deux trous sur un des côtés du palier.)

b. Il n’est pas nécessaire de vidanger le palier.

c. Le palier sera rempli de graisse pour éviter toute corrosion jusqu’à l’installation et mise en service. Les trous de vidange seront bouchés avec des couvercles de plastique pour s’assurer qu’ils sont ouverts.

Le client DOIT

ENLEVER la plus grande partie de cette graisse à l’aide d’un dissolvant et enlever les couvercles de plastique avant de démarrer le système de circulation d’huile.

d. Un puisard va être ajouté pour prévoir une panne de la pompe de circulation d’huile. Des joints seront fournis pour pallier les éclaboussures qui en résultent.

e. Le graisseur zerk au sommet du palier sera enlevé, et cet orifice servira pour l’entrée de l’huile.

Instructions de Dépannage

Employer toutes les mesures de sécurité lors de la recherche

Figure 7. Orientation des pales du régulateur relativement à la rotation du ventilateur

Correct Incorrect de la cause des problèmes de ventilateur ou de performance du système. Les pratiques de sécurité générale et les instructions de dépannage sont disponibles dans les Publications

AMCA 410 et 202, respectivement. Les applications pour ventilateurs et mesures in situ peuvent être trouvées dans les publications AMCA 201 et 203.

Nous incluons ci-dessous une liste de zones qui peuvent

être potentiellement contrôlées lorsque les valeurs relatives à l’air ou au bruit ne correspondent pas aux attentes La plupart des problèmes rencontrés avec les ventilateurs se résument à l’une de ces causes communes.

Problèmes de Capacité d’air

1. La résistance du système n’est pas conforme à celle de sa conception. Si la résistance est plus basse que prévue, le débit d’air et la puissance en chevaux peuvent être trop

élevées. Si la résistance est supérieure à celle qui a été prévue, le volume d’air est plus faible.

2. La vitesse du ventilateur n’est pas celle pour laquelle il a

été conçu.

3. La densité de l’air n’est pas celle de la conception. Vérifiez aussi les techniques/procédures de mesure de performance de l’air.

4. Les dispositifs de régulation d’air sont fermés ou obstrués.

Vérifiez aussi les filtres.

5. La roue n’est pas correctement montée ou tourne en sens contraire.

6. Certaines pièces du système ou du ventilateur ont été endommagées ou nécessitent un nettoyage.

Problèmes de bruit

1. La performance de l’air n’est pas correcte et le ventilateur ne fonctionne pas selon les critères de conception. Le ventilateur se trouve dans une zone d’écoulement instable.

2. Défaillance de palier. Vérifier les paliers (lubrification).

3. La tension d’alimentation est trop forte ou la fréquence d’alimentation n’est pas constante. Les contrôles de régulation de fréquence peuvent provoquer un bruit de moteur.

4. Des objets se trouvant dans une location où l’air circule à haute vélocité peuvent provoquer un bruit Parmi ces objets: capteurs d’écoulement, aubes directrices, etc.

5. Mauvaise condition à l’admission du ventilateur.

6. Les procédures de mesure de l’acoustique ou du son est incorrecte.

Problèmes de vibrations

1. Mauvais alignement des composantes du système d’entraînement.

2. Mauvaise fondation ou structure de montage (résonance).

3. Matériau étranger fixé à un élément rotatif.

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4. Éléments de rotation endommagés (paliers, arbre, ventilateur, roue, poulies).

5. Vis sans tête cassées, desserrées ou manquantes.

6. Boulons desserrés.

7. Vibration transmise par une autre source.

8. Accumulation d’eau dans des pales profilées.

9. Le ventilateur opère dans une zone sans écoulement d’air ou dans une zone d’écoulement d’air instable.

Problèmes de moteur

1. Câblage incorrect.

2. Vitesse de ventilateur trop élevée.

3. Pièces mal installées; encrassement.

4. Paliers improprement lubrifiés.

5. L’inertie de rotation du moteur est trop faible pour son application.

6. Dispositifs de protection mal dimensionnés.

Problèmes du système d’entraînement

1. Courroies mal tendues.

2. Mauvais alignement de l’entraînement.

Recyclage

Tous les métaux et autres matières recyclables doivent être séparées et proprement recyclées. La peinture, l’isolation, les matériaux d’emballage, les lubrifiants et les composants

électriques doivent être disposés conformément aux régulations locales.

Annexe A – Installation de Ventilateur Commercial

Manutention

Les ventilateurs de toit doivent seulement être soulevés à l’aide d’élingues placées autour du cadre ou du socle du ventilateur.

Des barres de préhension peuvent aussi être utilisées pour éviter d’endommager les cheminées ou les hottes. NE PAS SOULEVER

LES VENTILATEURS DE TOIT PAR LA CHEMINÉE OU LA

HOTTE. Pour les machines avec un capuchon de hotte, démonter le couvercle avant de soulever la machine. Les modèles à

évacuation directe peuvent être soulevés tout assemblés.

Un étouffoir, si utilisé, doit être solidement installé dans l’enceinte de la bordure ou du mur d’une manière qui permette une opération libre et non obstruée.

Pour les unités de toit, ancrer le ventilateur solidement à la bordure. Un ancrage à travers la partie verticale de la plaque de couverture de la bordure est recommandé. Utiliser un minimum de quatre boulons ou autre moyen d’ancrage approprié. Voir

Figure 8 ci-dessous.

Instructions de montage – Suivre la section ci-dessus intitulée

”Installation du ventilateur, unités assemblées en usine”, en exceptant les instructions ci dessous pour les ventilateurs commerciaux.

Les ventilateurs de toit doivent toujours être montés sur une structure plate, plane, solide et rigide. Une attention particulière est demandée lors de l’installation de ventilateurs sur des bâtiments métalliques. S’assurer que le toit ou les murs peuvent supporter le(s) ventilateur(s). Les ventilateurs montés sur des murs ou des toits et qui ne sont pas correctement supportés causent des vibrations qui peuvent entraîner des dommages ou des blessures.

Les ventilateurs montés au-dessus du sol doivent être rigidement montés sur une plate-forme structurelle et placés aussi près que possible d'un mur de soutien ou d’une colonne.

Les supports pour les ventilateurs suspendus doivent être renforcés pour supporter une charge vive afin de prévenir toute oscillation. Utiliser des tirants de fer pour aider à maintenir les unités si des conditions excessivement venteuses prévalent.

Lorsque le ventilateur de toit est conçu pour être monté sur une bordure, cette bordure doit être installée de manière sure avant l’installation du ventilateur.

Ventilateurs à hottes

Les unités avec hotte de taille 12 à 42 sont équipées d’une hotte avec charnière faite d’une seule pièce. Pour lever la hotte,

Figure 8. Mounting Roof Ventilator to Curb Cap

Bordure de toit fournie et montée par un tiers bande de clouage

Ligne du toit

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Annexe A – Installation de Ventilateur Commercial

(Suite)

enlever les deux boulons situés sous le champignon et le caler avec les deux tiges de sécurité fournies. Pousser et verrouiller en position. Une vis est installée au bout de chaque tige de sécurité de la charnière dans l’angle de la hotte pour prévenir un retrait accidentel de la hotte. Pour fermer la hotte, replacer les boulons pour verrouiller en position. Pour la taille 48, une hotte boulonnée d’une pièce est connectée directement à la cheminée du ventilateur. Pour soulever la hotte, enlever les boulons situés sous le champignon. Pour les tailles 54–72, une hotte boulonnée faite de deux pièces est connectée directement

à la cheminée du ventilateur. Pour soulever la hotte, enlever les boulons de la feuille de métal qui est jointe aux côtés droit et gauche de la hotte, puis enlever les boulons situés sous le champignon. Voir Figure 9 ci-dessous.

Figure 9. Installation de ventilateur de toit avec hotte typique.

HOTTE À CHARNIÈRE

TAILLES 12" - 42" PORTE D’ACCÈS

POUR INSPECTION

ÉCRAN DE SÉCURITÉ STANDARD.

ÉTOUFFOIR OPTIONNEL NON

REPRÉSENTE.

HOTTE BOULONNÉE

TAILLES 48" - 60"

PORTE D’ACCÈS A L’ÉTOUFFOIR

ENLEVAGE

ÉTOUFFOIR

14

Annexe B - Ventilateurs Axiaux

Ventilateurs axiaux – Assurer la roue sur l’arbre

Si, pour quelque raison que ce soit, la roue doit être enlevée, s’assurer qu’elle est bien attachée à l’arbre avant de redémarrer le ventilateur. Si l’hélice est attachée par un manchon Trantorque, utiliser la valeur de couple de serrage indiquée dans le Tableau

6 ci-dessous. Pour les autres manchons, voir Tableau 3 pour les valeurs de couple de serrage correctes.

Tableau 6. Couple de serrage pour manchons Trantorque

Taille

Trantorque

7/8

1-1/8

1-3/8

1-5/8

1-7/8

2-1/8

2-3/8

2-7/8

Diamètre de l’arbre

7/8

1-1/8

1-3/8

1-5/8

1-7/8

2-1/8

2-3/8

2-7/8

1-1/2

1-3/4

2

2-1/4

2-1/2

2-3/4

3

3-1/2

Couple de Serrage

Ft-Lb N-m

71

130

141

96

176

191

233

325

440

470

550

316

441

597

637

746

Note:

Ces valeurs de couple de serrage doivent être obtenues avec une clé dynamométrique calibrée. NE PAS appliquer de lubrifiant sur aucune des parties du couvercle TRANTORQUE. NE PAS utiliser de filetage adhésif anaérobique tels que Loctite

®

sur les filetages.

Ventilateurs axiaux avec angles de pale ajustable

Les pales sont ajustées en usine à l’angle donnant la performance spécifiée sur la commande. Cet angle doit être vérifié avant la mise en service. L’angle de la pale ne doit pas être changé de celui indiqué sur la commande sans s’assurer qu’un changement de cet angle ne va pas surcharger le moteur, tout contrôle ou autre élément. Les niveaux de vibrations doivent aussi être vérifiés conformes avec ISO 14694: 2003, “Ventilateurs

Industriels – Spécifications pour équilibrage, qualité et niveau de vibration“ si un changement d’angle de pale est opéré.

Ajustement de l’aube sur ventilateurs hélico-centrifuges Type TCVX, VJ

La construction de cette roue brevetée maintient la pale en position par friction et force centrifuge. Il n’est pas nécessaire de démonter la roue pour changer l’angle des pales. S’il devient nécessaire de changer l’angle des pales, la procédure suivante doit être suivie:

1. Travailler prudemment. Vérifier que les mesures de sécurité adéquates ont été suivies. L’alimentation électrique doit être bloquée.

2. L’ajustement peut se faire par l’entrée d’air sur les ventilateurs à entrée d’air ouverte. Sur les ventilateurs qui ont une entrée d’air sous forme de conduits, ouvrir la porte d’accès

à la roue.

3. Placer l’appareil d’ajustement autour du périmètre de la roue

(voir figure 10). Si nécessaire, utiliser une barre d’allonge autour du diamètre mesurant 11/4" (31.75mm) pour avoir plus de prise. Les pales peuvent être tournées à la main sur les ventilateurs à entrée d’air ouverte. Si plus de prise est nécessaire, appliquer une clé sur le bord de tête de la pale près du moyeu. Faites attention de ne pas abîmer la surface.

Ajustement de pale sur hélice de ventilateurs à angle variable de type "E"

Méthode préférée (plus précise)

1. Placer le moyeu sur une surface horizontale avec la surface concave des aubes (évacuation de l’air) vers le haut.

2. Desserrer les boulons qui retiennent l’aube jusqu’à ce qu’ils puissent être tournés avec les doigts. Les aubes doivent maintenant tourner dans leurs cavités lorsqu’elles sont fermement saisies, mais ne doivent pas tourner d’elles-mêmes.

3. Placer une équerre de montage sur les deux marques de positionnement d’angle qui sont sur l’aube. Voir Figure 11.

4. Tourner l’aube à l’angle désiré.

5. Répéter les étapes 3 et 4 pour toutes les aubes.

6. Resserrer les boulons retenant les aubes au couple de serrage indiqué sur le Tableau 7. Travailler selon un modèle en étoile, montant graduellement jusqu’au couple de serrage

Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06

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Figure 10. Alignement de l’angle des pales pour le type TXVX

Détails “X”

5

4

Bord de tête de la pale

Bord arrière de la pale

Moyeu

5.0"

5

4

3

25.0"

2.5"

Pale

Moyeu

Détail “X” Vernier Index

Line (La pale représentée est ajustée à 35°)

Bout de la pale

4. Resserrer les boulons qui retiennent les pales au couple de serrage indiqué. Une clé dynamométrique est nécessaire. Dans la plupart des cas, un joint universel sera aussi nécessaire.

Ajustement de pale pour hélice AXIAD à angle variable

Sur chaque pale, des marques en relief sont moulées avec des rainures entre elles, et le carénage comporte une marque de

Figure 12. "E" Prop Blade Angle Indicating Marks

Marque 32°

Marque 12°

Flèche indicatrice

Outil AS-14093

Barre de rallonge désiré par étapes. Serrer un boulon au couple de serrage avant de passer au boulon adjacent peur craquer le moyeu.

Méthode alternative

Figure 11. Marque de positionnement de la pale

Maque de position d’angle de pale registre usinée pour chauqe ouverture de pale. Voir la Figure 13, qui identifie chacune des crêtes et des rainures avec un chiffre allant de 1 à 9. Ces chiffres correspondent aux chiffres de performance de courbe indiqués dans le manuel de conception et performance AXIADII.

Sur les ventialteurs Tupe 3 Axiad, arrangement 4, l’angle des pales peut être ajusté en enlevant le filtre d’admission. Pour les ventialteurs avec une admission sous forme de conduits, le boitier est fourni avec une porte carrée de 8 pouces (200 mm) dans le tuyau du ventilateur. Pour ajuster l’angle des pales, procéder cmme suit:

NOTE: Une clé de 5/16 avec un adapteur à bou carré fixé sur

Figure 13. Angles indicateurs pour pales Axiad

INDEX SUR

LE MOYEU

POSITI

ON DE PALE

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

Table 7. Couple de serrage hélice "E"

Taille du ventilateur Taille du moyeu

14 - 24

6

30 - 36

42 - 48

9

12

Couple de serrage du boulon d’aube

Ft - lb N - m

17 23

30

75

41

102

Voir le Tableau 3 pour le couple de serrage des boulons à manchons-

Utiliser les valeurs pour un moyeu en aluminium

1. Desserrer les boulons qui retiennent la pale jusqu’à ce qu’ils puissant être tournés avec les doigts. Les aubes doivent maintenant tourner dans leurs cavités lorsqu’elles sont fermement saisies, mais ne doivent pas tourner d’elles-mêmes.

2. Les marques de positionnement de la pale s’alignent sur le moyeu avec une flèche indicatrice. Il y a deux longues marques sur la pale, la première pour un angle de 12°, et la seconde pour un angle de 32°. Les marques plus petites progressant de 5° sont entre les deux marques plus longues. Voir Figure 12.

3. Tourner chaque pale à l’angle désiré.

Twin City Fan Companies Engineering Supplément 2-06 une clé dynamométrique sera nécessaire. Dans la plupart des cas, il faudra aussi un joint universel.

1. Après avoir libéré l’accès au rotor, desserrer les deux boulons de pale jusqu’à ce qu’elle tourne librement.

2. Tourner la pale pour aligner la marque de repère du carénage avec la marque d’angle désiré de la pale.

ATTENTION: Ne pas excéder la position 9 pour la pale.

3. Resserrer les deux boulons au couple de serrage 65 ft-lb

(88 N-m).

ATTENTION: Il est important de serrer les boulons de pales au couple de serrage spécifié. Ne pas serrer les boulons à la main.

4. Répéter les étapes 1 à 3 pour toutes les pales. S’assurer que toutes les pales sont positionnées sur la même marque.

5. Après avoir placé les pales au nouvel angle, faire tourner le ventilateur quelques minutes, et resserrer tous les boulons de pale au couple de serrage spécifié.

Ajustement de l’aube pour hélice réglable réversible

15

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Aerovent

Procédures d’assemblage

1. Placer le moyeu sur une surface horizontale avec l’ouverture d’assemblage du corps vers le haut. Ceci est normalement le côté évacuation de l’assemblage.

2. Placer la parie jonction de la pale dans les ouvertures, le côté évacuation de la pale étant placé vers le haut. Le côté

évacuation de la pale est le côté qui porte la marque de réglage d’angle. Aligner la marque index de la pale avec la marque d’angle correcte de l’extrémité du corps (Figures 14 et 15), de l’autre côté de l’assemblage.

3. Placer le capuchon sur le corps de la pale avec la partie en biais dirigée vers le centre. Mettre en place les boulons en U et les écrous de blocage élastiques. Avant de serrer les écrous de blocage, tirer la pale vers l’extérieur contre la rainure et vérifier la valeur de l’angle (Figures 14 et 15).

4. Serrer les boulons élastiques de façon uniforme et ajuster le couple de serrage aux valeurs suivantes (en pied-livres):

Figure 14. Marques de réglage de l’angle

décrite précédemment utilisant l’index de marquage est suffisamment précise.

Table 8. Couple de serrage pour les boulons en U des pales Aerovent

Taille de l’hélice

54 - 72

81 - 96

108 - 144

Taille du moyeu

14

Taille des boulons en U

1/2”

18

18

3/4”

3/4”

Couple de Serrage

Aluminium Fibre de verre

Ft-lb N-m Ft-lb N-m

20

45

45

27

61

61

30

50

50

41

68

68

Si une précision plus grande est désirée, utiliser un inclinomètre à bulle. Avant de procéder au serrage final des boulons, placer l’inclinomètre sur la marque de réglage d’angle.

(L’assemblage pale moyeu doit être de niveau pour obtenir un réglage exact.)

Ajuster l’angle en frappant l’extrémité du corps avec un maillet.

Serrer les écrous de blocage au couple de serrage correct selon le Tableau 8. Re-vérifier le réglage de l’angle. Faire tourner l’hélice pour vérifier que l’angle de chaque pale soit dans la même position.

Les hélices peuvent être assemblées de telle façon que le côté couvercle du moyeu se trouve du côté de l’entrée d’air

(âme inverse) Si les pales n’ont pas de marques d’index du côté évacuation, il est nécessaire d’ajuster l’angle avec un inclinomètre.

Le moyeu et les pales sont balancées indépendamment l’un

Figure 16. Pales et marques de réglage d’angle.

Index de réglage de l’angle sur la jonction du corps. Les marques vont de 10° à 50°. Chaque marque correspond à 2°.

Figure 15. Explosion de la vue d’assemblage

Boulon en U

Marque de réglage d’angle

Capuchon

Pale

Moyeu de pale moyeu

Marques index

Écrous de blocage élastiques

5. S’assurer que la valeur de l’angle n’a pas changé pendant l’assemblage. Si c’est le cas, desserrer les boulons et régler l’angle de nouveau. Serrer les boulons au couple de serrage approprié. Ne pas trop serrer. S’assurer que les boulons en

U sont serrés uniformément.

Réglage de l’angle avec un inclinomètre (optionnel)

Dans la plupart des conditions, la procédure d’assemblage

Marque index

Côté entrée d’air Côté évacuation de l’autre. La distribution pondérale tout au long de la pale varie légèrement. Par conséquent, la balance est relative à un moment donné et les pales peuvent être assemblées dans n’importe quel ordre bien que leur poids diffère quelque peu.

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