Clifford XL 1000 Guide d'installation

 Unité de commande
1. Choisir 'endroit dans 'habitacle ou installer Punité de commande. NE PAS installer celle-ci
dans le compartiment du moteur. Pour optimiser la portée de la telecommande, installer
l’unité de commande aussi haut que possible sous le tableau de bord et le plus loin
possible des pièces de métal.
2. Faire passer les fils à partir de ce point, en laissant du jeu pour faciliter l'entretien.
Antenne
1. Ne pas raccourcir ou rallonger le fil de l'antenne.
2. Placer l'antenne de façon à ce qu’elle pointe dans la direction opposée à l'unité de
commande. Ne pas placer l'antenne parallèlement à un harnais.
3. Tenir le fil de l'antenne le plus loin possible de pièces de métal! pour éviter de nuire à la
portée de la télécommande.
Faisceau de fils — Le système est conçu pour être raccordé À PARTIR de l'unité de
commande à chaque composante. Raccorder les fils d’alimentation et de mise à la terre
directement à la batterie. Allumer et vérifier l’unité de commande avant d'allumer les
accessoires optionnels.
1. Séparer les fils ROUGE, NOIR, GRIS/JAUNE et JAUNE.
2. Recouvrir ces fils d’une gaine de vinyle et les faire passer par un passe-câble existant dans
le compartiment du moteur. Si une nouvelle ouverture est pratiquée avec une perceuse,
ajouter un anneau de caoutchouc pour prévenir les court-circuits et les dangers d'incendie.
Relais de l’antidémarreur — S'assurer que les deux fils BLANC/ROUGE sont
solidement connectés au relais de l’antidémarreur puisque le courant du circuit du
démarreur peut être très élevé. Nous recommandons de souder et de recouvrir ces
connections de tube thermorétrécissable.
1. Trouver le faisceau de fils de l'interrupteur du contact sous le tableau de bord.
2. À l’aide d'un voltmètre, repérer UNIQUE fil du faisceau qui transporte du courant de +12V
durant le cycle de démarrage seulement. Il s'agit du fil du solenoïde du démarreur.
3. Couper le fil du solénoïde. Vérifier en essayant de faire partir le démarreur avec la clé de
contact. Si le démarreur ne fonctionne pas, c’est que vous avez le bon fil.
4. Connecter un fil BLANC/ROUGE du côté de la clé.
5. Connecter l’autre fil
BLANC/ROUGE du côté du
démarreur.
Contact et antidémarreur
Sciénoide
E dy démarreur
Fil d’entrée du contact — Le fil
BLANC/BRUN de l’unité de
commande se branche sur le circuit
du contact, qui fournit au système Blanc/Rouge
les données d'opération. Le fil Blanc/Rouge
BLANC/BRUN doit être connecté au “Рава геспейе Blanc/Brun LB Contac
fil du contact.
1. À l'aide d’un voltmètre, repérer l'UNIQUE fil qui transporte du courant de +12V lorsque la
clé est en position « On » et au point de démarrage, et a un voltage de 0 lorsque la cle est
en position « Off»,
2. Connecter le fil BLANC/BRUN à ce fil tel qu’il est indiqué.
à Interrupteur
: Ou contact
+ | ccuper
861 &
* 30 > ,
Blanc/Brun
Schémas de raccordement pour verrouillage/déverrouillage des portieres
felecommandés — Utiliser le schéma approprié parmi ceux qui figurent sur cette
page et a la page suivante pour chacun des quatre types de circuits de verrouillage.
MECANISME
D'OUVERTURE NÉGATIF
CLIFFORD
XLIOOO
PAS UTILISÉ ,
CONNECTER ALA
(-) MASSE
(-)
MODULE DE
VERROUILLAGE
DE L'USINE
N FILS ENTRANT PAR 7
LA PORTIÉRE AU
PANNEAU Á PIED
CONDUCTEUR PASSAGER
MÉCANISME
D'OUVERTURE POSITIF
CLIFFORD
XLIDOO
PAS UTILISÉ
CONNECTER A +12V
+12V
MORULE DE
VERAQUILLAGE
DE CUSINE
N FILS ENTRANT PAR 7
LA PORTIÉRE AU
PANNEAU A PIED
CONDUCTEUR
FASSAGER
Schémas de raccordement pour verrouillage/déverrouillage des portiéres
télécommandés (suite)
Linens |
|
POLARITE
INVERSEE
CLIFFORD
XLIOOO
CONNECTER À +12V
MODULE DE En
VERROUILLAGE 11h
DE L'USINE
N FILS ENTRANT PAR 7
LA PORTIÉRE AU
PANNEAU A PIED
HION/N319
©.
CONDUCTEUR
INVIE/N19
INVIS/LH3A
PASSAGER
AJOUT DE
SERVOS
CLIFFORD
CONNECTER A LA /7
(-) MASSE E ]
= VERT/NOIR VERT/ROUGE > CONNECTER A +12V
~~ BLEU/NOIR BLEU/ROUGE
pd
INV19/N518
ONVIO/LEIA
—
N
V
0
N FILS ENTRANT PAR 7
LA PORTIERE AU
PANNEAU A PIED
hm
Sortie des feux de position
1. Connecter le fil ROUGE/BLANC a la borne positive de la batterie par le fusible de 20 amp.
(NE PAS connecter le fil ROUGE/BLANC au fil ROUGE de l’unité de commande). Puis,
connecter le fil ROUGE/NOIR au fil positif des feux de position.
Mecanisme d'ouverture du coffre
Repérer l'interrupteur du coffre. || est également
possible de brancher le mécanisme d'ouverture du coffre €
dans la lumière du coffre. REMARQUE : si le coffre
n’est pas muni d’un interrupteur, en installer un.
2. Connecter le fil GRIS/JAUNE à l'interrupteur du coffre.
Sortie du canal 2 — Le fil GRIS/VIOLET produit un == >
signal de masse de 0,5 seconde lorsque la touche ||
de la télécommande est pressée ou pour aussi longtemps que la touche est
maintenue enfoncée. Cette sortie peut servir à l’ouverture télécommandée du coffre
ou de la trappe d'accès au réservoir d'essence.
__ (Interrupteur du coffre (usine)
Canal 3 — Le canal 3 est réservé pour l’'amorçage ou le désamorçage silencieux
du système. (II n’y a pas de sortie externe pour le canal 3).
Sortie du canal 4 — Le fil GRIS/BLEU produit un signal de masse de 0,5
secondes lorsque la touche IV de la télécommande à 4 touches/4 canaux est
pressée ou pour aussi longtemps qu’elle est maintenue enfoncée. Cette sortie
convient à un démarreur télécommandé ou à d'autres accessoires.
Sirène — Installer la sirène dans le compartiment du Sirène
moteur loin des pièces mobiles ou chaudes et, si Noir Jaune UY
possible, de l’autre côté du système d'échappement. Elle | || CLIFFORD
ne doit pas être accessible ou visible de l’extérieur du Ш Раза ||
l'écheile
véhicule. Diriger la sirène vers le bas afin d'éviter
l'accumulation d’eau.
1. Utiliser les trois vis fournies dans la trousse pour installer
la sirène.
2. Connecter le fil NOIR de la sirène au fil JAUNE de l'unité de commande.
3. Connecter le fil ROUGE de la sirène au fil ROUGE de l’unité de commande.
Mécanisme d'ouverture du capoi
1. Trouver l'interrupteur du capot. Si le capot n'est pas
muni d'un interrupteur à broches, en installer un.
2. Connecter le fil GRIS/JAUNE de l’unité de commande
à l'interrupteur du capot.
Interrupteur du capot
(usine)
CLIFFORD
Shy
Gris/ Jeu ne
10
Raccordement final — NE PAS brancher le fusible du système avant l'étape 9.
1. Retirer les boulons des serre-câbles des bornes positives et négatives de la batterie sans
retirer les serre-câbles.
2. Glisser un connecteur à bague sur chaque boulon (utiliser un connecteur à bague
additionnel sur le boulon positif pour chaque option qui nécessite des fusibles individuels).
Resserrer.
3. Connecter le fil NOIR de l’unité de commande aux connecteurs à bague de la borne
négative.
Connecter les porte-fusibles vides aux connecteurs à bague de la borne positive.
Connecter le fil ROUGE de l'unité de commande au porte-fusible fourni.
Brancher le connecteur à 8 broches de l’unité de commande.
Brancher le connecteur à 14 broches de l'unité de commande.
Réinstaller les fusibles des lumières intérieures.
Tourner le contact a la position «ON», puis installer le fusible pour l'alarme. Le système se
chargera automatiquement en silence.
© oN OE
Alustement des détecteurs
. Amorcer le système en pressant sur la touche |. Attendre au moins 5 secondes.
> Frapper solidement du poing contre un soutien de vitre. L'alarme devrait se déclencher.
3. Pour accroitre la sensibilité, tourner par petits increments la vis d'ajustement dans le sens
des aiguilles d'une montre. Pour diminuer la sensibilité, tourner la vis dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre.
4. Vérifier de nouveau en répétant les étapes 1 et 2 jusqu’à ce que la sensibilité souhaitée soit
obtenue.
Télécommandes programmables — Les deux télécommandes incluses sont
pré-programmées. Le système peut accepter jusqu’à quatre télécommandes, peu
importe le codage numérique individuel de celles-ci. Pour ajouter une
télécommande au système, suivre les étapes indiquées à la page 13.
TotalRecall™ — La caractéristique TotalRecall de Clifford utilise la mémoire
permanente du système pour identifier le dernier mécanisme d'ouverture ou
détecteur activé. Ceci s'avère tres utile pour diagnostiquer les problemes. Pour
identifier le dernier mécanisme d'ouverture ou détecteur activé, il suffit de suivre les
étapes suivantes :
Avec le contact éteint, actionner l'interrupteur du mode voiturier.
Presser la touche | pour amorcer le système, puis presser de nouveau pour le désamorcer.
Le témoin DEL clignote à plusieurs reprises, fait une pause, puis répête le cycle 4 fois.
Compter le nombre de clignotements dans un cycle et consulter le tableau suivant :
OP —A
Nombre de clignotements par
cycle Dernier mécanisme d’ouverture/détecteur activé ou défectueux
1 clignotement Détecteur magnétique ou détecteur optionnel
2 clignotements Mécanisme d'ouverture d'une portière
3 clignotements Mécanisme d'ouverture du coffre ou du capot
Vérification finale — Vérifier toutes les fonctions du système. Fixer les
avertissements autocollants de Clifford au bas de la vitre du conducteur et de la vitre
du passager avant.
11
Caractéristiques
programmables par Vutilisateur
Le propriétaire du véhicule peut régler bon nombre des fonctions du système. Si le client vous
demande de modifier certains réglages, suivez les étapes décrites dans le tableau de program-
mation sur cette page et à la page suivante.
1. Sélectionner la fonction à programmer depuis le tableau sur cette page et à la page
suivante, et noter le nombre de sons associés à cette fonction.
2. Insérer la clé dans le contact et tourner à la position «ON».
3. Actionner immédiatement l'interrupteur du mode voiturier en comptant le nombre de sons
produits. Arrêter lorsque le nombre de sons associés à la fonction à programmer est atteint.
4. Accomplir l’action secondaire», s'il y a lieu.
5. Après avoir entendu le nombre de sons qui confirment que la fonction a été modifiée,
couper le contact.
6. Répéter les étapes 1-5 pour programmer d'autres fonctions.
tion des fausses
alarmes
;
opération
Tableau de programmation
Nbre | Le
' mean. | Caction- Confirmation de | ~~
— Réglage | 4 . das елены 24 Zn
; am nements | Action secondaire Vexécution du | + Resulta
‘Fonction = |àl’usine LL o I
o | &etde programme |
sons o
Amorcage ] son 3 secondes Passe de «Оп» aa
passif Allumé 4 — après la dernière | «Off» ou vice
opération versa
Verrouillage | 1 son 3 secondes | Passe de «On» à
automatique pas-| Eteint 5 — après la dernière | «Off» ou vice
sif opération versa
Confirmation x
sonore de allumé 6 1 son J seconds Passe de «Un» a
'amorgage/ ume — mos 0 erniere « > ou vice
désamorçage р
Verrouiller/ .
déverrouiller o 1son scores Passe de «On» a -
avec contact Allume — os pr « > ou vice
On/Off Pera
Durée du son de 1 son 3 secondes Passe de 30 à 60
la sirène 30 sec. 10 — apres la dernière | secondes où vice
opération versa
Détecteur d'im- 1 son 3 secondes | Passe de «Off» à
pacis et de se- | Eteini 11 — apres la derniére | «On» ou vice
cousses opération Versa |
FACT — Con- | |
trôle et vérifica- | | son 3 secondes Passe de «ОП» a
Allumé 12 — après la dernière «On» ou vice
Versa
12
nma # j ON (suite)
Nbre
Réalage d'action- Confirmation de
; . q 9 nements Action secondaire I'exécution du Résultat
Fonction à l'usine
& et de programme
sons
Ajouter nouvelle Code touche
télécommande p iatouche | d I/canal 1 de la
ema | — 18 ee | en mel
(amorcer/ télécommande
desamorcer) est mémorisé
Ajouter nouvelle |
télécommande A
au canal 2 14 Presser la touche If de
: — qe 2 son nouvelle
(accessoire la télécommande
télécommandé lélécommande
optionnel) est mémorisé
Ajouter nouvelle |
télécommande Presser les touches sous he
qu canal 3 — 15 1-HI ou la touche III de 3 son nouvelle
(amorçage/ la télécommande à 4 161€ 3
desamorcage canaux optionnelle esecommance
silencieux) est memorise
Ajouter nouvelle
télécommande Code touche
au canal 4 Presser la touche IV de 1V/canal 4 de la
(accessoire — 6 la télécommande à 4 4 son | nouvelle
télécommandé canaux optionnelle télécommande
optionnel) est mémorisé
PROBLEME CAUSES POSSIBLES
L'alarme ne répond pas à
l'émetteur.
1, Le système est en mode voiturier. |
2. Les fils rouges et/ou noirs ne sont pas branches directement sur
la batterie de la voiture.
3.Le voltage de la batterie est faible; mesurer le voltage entre les
: fils rouge et noir : il devrait être d'au moins 12,0 volts.
Impossible d'amorcer ou de
désamorcer le sysiéme mais
possible de le mettre en «état
d'urgence».
1, Le contact est allumé.
2. Le fil blanc/brun transporte +12V lorsque la clé de contact est en ;
position «Off».
Pas de mise en sourdine de courte
durée du témoin sonore.
1. Le fil blanc/brun n'est pas connecté à un véritable fil de contact
qui est mis à la terre lorsque la clé est placée en position «Off».
L'alarme émet 4 sons ou moment
de l'amorcage.
1. L'interrupteur du capot ou du coffre est ouvert ou mis à laterre.
2. Le fil gris/jaune est court-circuité.
13
PONTIOG® (suite)
PROBLEME
CAUSES POSSIBLES
L'alarme émet 2 sons, puis 4 sons
5 secondes après l'amorçage.
1. Le détecteur magnétique est réglé à une position trop sensible
où il y a un court-circuit dans la mise à la terre du circuit orange.
La portée de la télécommande est
faible.
1. La pile de l‘émetteur est faible (ii devrait avoir au moins 11,5
voits lorsqu'il transmet).
2. Les fils rouges et/ou noirs ne sont pas branchés directement sur |
la batterie. |
3. Le voltage de la batterie de la voiture est trop faible.
4, Vérifier la position de l'antenne.
Les feux de position ne clignotent
pas.
1. Le fil rouge/blanc n'est pas connecté à +12V.
L'alarme ne sonne pas lorsqu’on
ouvre la portière mais sonne
lorsqu'on la ferme,
1. Le mécanisme d'ouverture de la portière est sur l'interrupteur
positif et le fil brun/rouge n'est pas connecté à +12V.
2. Le fil gris ne détecte pas l'ouverture de la portière et le détecteur
se déclenche lorsque la portière est fermée, |
3. La polarité du mécanisme d'ouverture des portières est négative
et le fil brun/rouge est connecté à +12V,
L'alarme sonne lorsqu'on ouvre la
portière du conducteur mais pas
lorsqu'on ouvre les autres portières.
1. Le fil gris est connecté au circuit de la sonnerie de la clé au lieu
du circuit de la lumière intérieure de la portière.
Le fusible du système de
verrouillage des portières saute
lorsque le système est amorcé.
1. Les serrures des portières sont mal raccordées.
2. Le système électrique de verrouillage de la portière inverse la
polarité et des fils de déclencheur positif ont été utilisés.
Une seule portière est
verrouillée/déverrouillée avec la
télécommande.
1. Ceci peut se produire si les serrures des portières utilisent une
polarité inversée et si les entrées et sorties du système électrique
de verrouillage ont été connectées au filage servo au lieu du filage
du mécanisme d'ouverture de la portière.
On peut mettre le moteur en
marche pendant que le système
est amorcé.
1. Le mauvais fil de la clé a été utilisé. (Lorsque le fil est coupé, il
devrait être impossible de faire démarrer la voiture). |
2. Le fil vert de la sortie de l'amorçage n'a pas de masse lorsque le
système est amorcé. :
L'alarme ne peut étre activée
passivement.
1. Le mécanisme d'ouverture des portières et/ou du capot/cofire
est mis à la terre ou ouvert.
2. L'utilisateur à programmé l'amorçage passif sur «Off».
3. Le circuit du mécanisme d'ouverture des portières est mal
raccordé.
Le système ne se met pas en mode
programme.
1. Le fil blanc/brun n'est pas connecté au contact.
2. L'interrupteur du mode voiturier est mal raccordé.
La batterie de la voiture faiblit.
1. La voiture n'a pas été conduite pendant 3 semaines ou plus.
2. Le système est mal raccordé, de sorte qu’un relais demeure
dllumé en permanence. Enlever le fusible et mesurer le débit
actuel en passant un ampéremetre sur les bornes du fusible. Le
débit actuel du système ne devrait pas dépasser 25mA (en
l'absence d'accessoires optionnels).
32-074A/XL11M/193 Copyright Clifford Electronics, Inc, 1993
Témoin lumineux DEL — Discuter avec le propriétaire du
véhicule de l'emplacement souhaité. Le témoin DEL doit être
visible depuis les vitres du conducteur et du passager.
1. Percer un trou de 5/16". XLIOCO
2. Faire passer les fils du DEL dans le trou et presser pour les placer. 1
3. Connecter le fil ROUGE du LED au fil VIOLET de l’unité de he
commande.
4. Connecter le fil NOIR du LED au fil NOIR de l’unité de commande.
Interrupteur du mode voiturier/programmation — L'interrupteur du mode
voiturier sert à amorcer et désamorcer le système et à programmer différentes
fonctions. Discuter avec le propriétaire du véhicule de l'emplacement et installer dans un
endroit caché mais d'accès facile. Nous
recommandons la boîte à gants ou le panneau sous le Interrupteur mode voiturier/
SE : \ « programmation f
tableau de bord. Eviter de placer l'interrupteur la ou il Vert foncé 7
pourrait être accidentellement actionné ou endommadé.
1. Percer un trou de 1/4" et installer l'interrupteur.
2. Connecter le fil VERT FONCÉ de l'interrupteur au fil
VERT FONCÉ de l'unité de commande.
3. Connecter le til NOIR de l'interrupteur au fil NOIR de
l’unité de commande.
*
Pas a schelle
Détecteur à résonance magnétique — Le détecteur doit être solidement installé
sur une surface stable à l’intérieur du véhicule.
Nous recommandons de le fixer al aide de Détecteur á —
«tie-wraps» a la colonne de direction, ou de résonnance Af ol
l'instalier à l’intérieur de la cloison pare-feu ou du magnétique
panneau à pieds. NE PAS installer le détecteur là pas à l'échelle
où il serait exposé à l’eau ou à la chaleur excessive. +12 XLIO00
‚ , Orange Orange f |)
1. Installer solidement le détecteur sur une surface — (==
stable en placant la vis d'ajustement a un endroit
accessible.
2. Connecter le fil ORANGE du detecteur au fil ORANGE de l’unité de commande.
3. Connecter le fil ROUGE du détecteur au fil ROUGE de l’unité de commande.
4. Connecter le fil NOIR du détecteur au fil NOIR de l’unité de commande.
Mécanisme d'ouverture des portières et alimentation de l'éclairage intérieur —
Dans la plupart des véhicules (à l'exception des Ford), les mécanismes d'ouverture des
portières sont négatifs. Le fil d'alimentation BRUN/ROUGE de l'éclairage intérieur remplit
une double fonction : il indique au système si la polarité du mécanisme d'ouverture est
positive ou négative et il allume les lumières intérieures lorsque le système est
désamorcé à distance et les laisse allumées pendant 30 secondes ou jusqu'à ce que le
contact soit mis.
1. Connecter le fil GRIS à la ligne du mécanisme d'ouverture.
2. Sila ligne du mécanisme d'ouverture est négative (pour la plupart des véhicules à
l'exception des Ford), connecter le fil BRUN/ROUGE au fil de mise à la terre. Si le
mécanisme d'ouverture est positif (la plupart des voitures Ford), connecter le fil BRUN/
ROUGE au fusible +12V constant, mais pas le cordon d'alimentation rouge de l'alarme.
reux de position — La sortie des feux de position peut être branchée à des circuits
doubles ou simpies de feux de position (la plupart des véhicules européens sont munis de
suite.
circuits doubles, tous les autres utilisent un circuit simple). Pour déterminer si le véhicule
est muni de circuits doubles ou simples, regarder dans la boîte à fusibles pour voir s'il y
a un ou deux fusibles pour les feux de position :
o
Un circuit simple possede un fusible; un circuit double en possede deux.
1. Circuit simple:
a.
e
2. Cir
a
(e
Accéder au filage des feux de position a un Ш
des emplacements suivants _ Feux de position (=)
Près de l'interrupteur des phares avant. (vehicules non européens) CLIFFORD
Dans le harnais dans l'entrée de porte
qui se rend aux phares arrière.
Près des quatre ampoules des feux de
position.
Connecter un conducteur du volimêtre au fil
de mise à la terre.
Sonder les fils du harnais. Lorsqu'il est connecté au bon fil, le voltmetre indique +12V
lorsque les feux de position sont allumés, et OV lorsqu'ils sont éteints.
Sous le tableau de bord, s’assurer que le fil n'est PAS connecté aux lumières du
tableau de bord (pour éviter d'endommager le circuit des lumières du tableau de bord).
Avec les feux de position allumés, sonder le fil des feux de position que vous avez
trouvé en tournant le variateur des lumières du tableau de bord. Le voltmètre devrait
indiquer constamment +12V. Si le voltage diminue, vous avez le circuit des lumières
du tableau de bord : répéter les étapes 1c et 1d.
Connecter le fil ROUGE/NOIR au fil des feux de position.
Tous les feux de position
Pas à l'écheilz
Rouge/bianc
+12V XLIOOO
==
CS
LE
Rouge/Noir (feux de cos.+)
cuit double
Les feux de position sur les Feux de position
voitures de marque Mercedes (véhicules européens) (
Benz, BMW et Porsche sont
munis de circuits doubles. La
couleur primaire des fils des feux
de position est habituellement le
gris, la couleur secondaire peut
étre n'importe quelle couleur
(gris/blanc, gris/jaune, etc.).
Accéder au harnais des fils des feux de position à l'un des endroits suivants :
Près de l'interrupteur des phares avant.
Dans le harnais près de la boîte à fusibles.
Près des ampoules des feux de position avant droit et gauche, ou des feux arrière
droit et gauche.
Connecter un conducteur du voltmètre au fil de mise à la terre.
Sonder les fils dans le harnais. Lorsqu'il est branché sur le bon fil, le voltmetre indiquera
+12V lorsque les feux de position sont allumés, et OV lorsqu'ils sont éteints.
Sous le tableau de bord, s’assurer que le fil n’est PAS connecté aux lumières du
tableau de bord (pour éviter d'endommager le circuit des lumières du tableau de bord).
Avec les feux de position allumés, sonder le fil des feux de position que vous avez
trouvé, en tournant le variateur de lumière. Le voltmêtre devrait indiquer constamment
+12V. Si le voltage diminue, vous avez le circuit des lumières du tableau de bord :
répéter les étapes 1c et 1d.
Faire passer deux conducteurs par le fil ROUGE/NOIR et ajouter une diode #46-005 à
chaque ligne, comme il est indiqué.
Connecter un conducteur au circuit gauche des feux de position et l’autre, au circuit droit.
+12V «eee Siarcili CLIFFORD
Diodes яв
| Rouge/Noir (+ droit) Ig
— Rouge/Noir(+ gauche) Posa rechelle
7
">