Instructions d’installation
Kit d'entretien des valves PR-3™ et PR-4™ de Bendix®
Valve de contrôle du réservoir PR-3™ de Bendix®
Valve de protection de la pression PR-4™ de Bendix®
Ressort(s)
Vis cylindriques
Vis cylindriques
Arrêt de ressort
1
1
Corps
Corps
4
3
2
Arrêt du
joint torique
6
Figure 1
Figure 2
5
Contenu du kit
N°
d’article
Description
Qté
1
Ensemble de piston avec joint torique
1
2
Joint torique
1
3
Ressort
1
4
Clapet antiretour
1
5
Tube de lubrifiant
1
6
Bague de retenue
1
Ce kit permet d'entretenir à la fois la valve de contrôle du
réservoir PR-3™ de Bendix® et la valve de protection de la
pression PR-4™ de Bendix®. La principale différence entre
les deux (2) valves est l'inclusion des composants du clapet
antiretour dans la valve de contrôle du réservoir PR-3. Cf.
figures 1 et 2. Lorsque ce kit est utilisé pour la réparation
d'une valve de protection de pression PR-4, les éléments
2, 3 et 4 de la valve de protection de la pression (Figure
2) ne sont pas utilisés.
Ce kit comprend les éléments qui sont associés aux vues
en coupe des deux valves, par les numéros de référence
encerclés.
1
CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER CES INSTRUCTIONS
POUR PRÉVENIR LES BLESSURES, VOIRE LA MORT :
TOUJOURS prendre les précautions générales suivantes lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité :
▲ Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer
le frein à main et bloquer les roues. Porter un
équipement de protection individuelle.
▲ Couper le moteur et retirer la clé de contact
lors d’un travail sous un véhicule ou autour de
celui-ci. Avant un travail dans le compartiment
moteur, couper le moteur et retirer la clé de
contact. Lorsque les circonstances exigent que le
moteur tourne, REDOUBLER DE VIGILANCE pour
prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauffés,
sous tension ou qui fuient.
▲ Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter
ou d’assembler un composant avant d’avoir lu et
d’avoir parfaitement compris la marche à suivre
recommandée. Utiliser uniquement les outils
appropriés et prendre toutes les précautions
relatives au maniement de ces outils.
▲ Veiller à dépressuriser tous les réservoirs avant
TOUT travail sur le système de freinage pneumatique
ou autre système auxiliaire à air comprimé du
véhicule. Vider le réservoir de purge si le véhicule
comporte un système dessiccateur d’air Bendix®
AD-IS®, un module réservoir dessiccateur Bendix®
DRM™, un dessiccateur d’air Bendix ® AD-9si ®,
AD-HF®, ou AD-HFi™.
▲ Mettre hors tension le système électrique suivant
la méthode recommandée par le constructeur, de
manière à couper en toute sécurité le courant du
véhicule.
▲ Ne jamais excéder les niveaux de pression
recommandés par le fabricant.
▲ Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une
conduite sous pression (risque d’effet de fouet ou
de projection dans l’air de particules dangereuses
de poussière ou de saleté). Porter une protection
oculaire. Ouvrir les raccords lentement et avec
précaution, et s’assurer qu’il n’y a pas de pression.
Ne jamais enlever un composant ou un bouchon
avant de s’être assuré au préalable que tout le
système a été dépressurisé.
▲ Utiliser uniquement les pièces détachées, les
composants et les trousses d’origine Bendix®. La
quincaillerie, les tubes, tuyaux, raccords, les câbles,
etc., de rechange doivent être d’une dimension, d’un
type et d’une résistance équivalant à l’équipement
d’origine et être conçus spécialement pour ces
utilisations et ces systèmes.
▲ Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt que
réparés. Ne pas tenter des réparations qui exigent
un usinage ou un soudage, sauf indication contraire
précise et autorisation du constructeur du véhicule
et du composant.
▲ Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que
tous les composants et tous les systèmes ont été
rétablis dans leur état conforme de fonctionnement.
▲ Véhicules munis du système antipatinage à
l’accélération (ATC) : désactiver la fonction ATC (le
voyant ATC doit être ALLUMÉ) avant de procéder
à une intervention sur le véhicule lorsqu’une ou
plusieurs roues sur un essieu moteur sont élevées
et tournent librement.
▲ L’alimentation électrique du capteur radar
DOIT être temporairement coupée lorsque l’on
fait des vérifications AVEC UN COMPTEUR
ÉLECTRODYNAMIQUE sur un véhicule équipé d’un
système Bendix® Wingman®.
▲ Consulter le guide d’utilisation et le manuel d’atelier du véhicule, ainsi que toute documentation pertinente
conjointement avec les consignes ci-dessus.
2
DÉPOSE
6. Installez l'arrêt du joint torique en veillant à ce que le
ressort s'insère dans la protubérance prévue sur l'arrêt
du joint torique (voir figure 1).
7. Installez la bague de retenue.
1. Pour faciliter l'installation de la valve, marquez les
conduites d'air et leurs orifices respectifs avant de les
déconnecter.
2. Retirez et conservez le matériel de montage.
3. Retirez la valve du véhicule.
INSTALLATION
Avant de démonter la valve, garez le véhicule, vidangez
complètement le système d'air et suivez les directives de
sécurité de la page 2.
DÉMONTAGE
1. Retirez les quatre (4) vis cylindriques à tête ronde tout
en maintenant l'arrêt de ressort sur le corps. Retirez
l'arrêt de ressort.
L'arrêt de ressort est soumis à une compression et
doit être retiré avec précaution.
2. Retirez et conservez le(s) ressort(s) situé(s) sous l'arrêt
de ressort pour le(s) réutiliser.
REMARQUE : Certaines valves de contrôle du réservoir
PR-3™ de Bendix® et valves de protection de la pression
PR-4™ de Bendix® ont un seul (1) ressort et certaines
en ont deux (2).
3. Retirez et jetez l'ensemble du piston.
REMARQUE : Ceci conclut la procédure de démontage
d'une valve de protection de la pression PR-4
(Figure 2). Les étapes suivantes concernent la valve
de contrôle du réservoir PR-3 (Figure 1).
4. Jetez la bague de retenue.
5. Retirez et réutilisez l'arrêt du joint torique.
6. Retirez et jetez le joint torique, le ressort et le clapet
antiretour.
ASSEMBLAGE
REMARQUE : Avant l'assemblage des nouvelles pièces
dans la valve, nettoyez les passages internes avec un
solvant approprié et séchez-les soigneusement. Graissez
tous les joints toriques, les rainures de joints toriques, les
alésages et les pistons en utilisant le lubrifiant fourni avec
ce kit.
1. Installez l'ensemble du piston dans le corps de la valve.
2. Positionnez le(s) ressort(s) sur le piston et installez
l'arrêt de ressort.
3. Fixez l'arrêt de ressort à l'aide des quatre (4) vis
cylindriques à tête ronde. Serrez les vis à un couple
de 2,3 à 3,4 Nm (20-30 po-lb).
Ceci conclut le remontage de la valve de protection de
la pression PR-4. Procédez à l'étape 4 pour la valve de
contrôle du réservoir PR-3.
4. Installez le ressort sur le clapet antiretour et installez-le
dans le corps de la valve.
5. Installez le joint torique dans le corps de la valve.
1. Nettoyez les conduites d'air raccordées à la valve.
2. Inspectez toutes les conduites et/ou flexibles pour
détecter des dommages et les remplacer si nécessaire.
3. Installez la valve et serrez les boulons de montage.
4. Connectez les conduites d'air à la valve.
CONTRÔLES DE FONCTIONNEMENT ET
D’ÉTANCHÉITÉ
CONTRÔLES DU FONCTIONNEMENT
1. Munissez-vous d'un manomètre et purgez la valve du
côté de l'alimentation et du côté de la sortie de la valve
de protection de la pression contrôlée.
2. Amenez le système d'air à pleine pression et coupez
le moteur.
3. Tout en surveillant les manomètres des côtés
alimentation et sortie de la valve, commencez lentement
à évacuer la pression du côté sortie. Notez que les
deux manomètres indiquent une perte de pression
jusqu'à ce que la pression de fermeture de la soupape
de protection de la pression soit atteinte.
La valve de protection de la pression doit se fermer à ±5 psi
de la pression indiquée sur l'étiquette de la valve ou
dans le manuel du véhicule. Le manomètre du côté
alimentation de la valve doit continuer à indiquer une
perte de pression tandis que le manomètre du côté
sortie doit s'arrêter à la pression correspondant au
réglage de la valve.
4. (Valve de contrôle du réservoir PR-3 uniquement) Faites
monter la pression et évacuez lentement l'air du côté
alimentation de la valve de contrôle du réservoir PR3. Le manomètre du côté sortie de la valve doit rester
à la pression la plus élevée atteinte précédemment.
CONTRÔLES D’ÉTANCHÉITÉ
1. Amenez le système d'air à pleine pression et coupez
le moteur.
2. Appliquez une solution savonneuse autour du bouchon
de la valve de protection de la pression. Une bulle
de 2,54 cm (1 po) en trois (3) secondes ou plus est
acceptable. Aucune fuite n'est autorisée à la base de
la valve de contrôle du réservoir PR-3.
3. Purgez la pression d'air du côté sortie de la valve de
protection de la pression et déconnectez la conduite
d'air qui y mène.
4. Appliquez une solution savonneuse sur l'orifice de
sortie. Une bulle de 2,54 cm (1 po) en cinq (5) secondes
ou plus est acceptable.
3
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