TeSys™ T LTMR Contrôleur de gestion des moteurs Manuel de l’utilisateur 06/2022 DOCA0127FR-02 www.se.com Mentions légales La marque Schneider Electric et toutes les marques de commerce de Schneider Electric SE et de ses filiales mentionnées dans ce guide sont la propriété de Schneider Electric SE ou de ses filiales. Toutes les autres marques peuvent être des marques de commerce de leurs propriétaires respectifs. Ce guide et son contenu sont protégés par les lois sur la propriété intellectuelle applicables et sont fournis à titre d'information uniquement. Aucune partie de ce guide ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit (électronique, mécanique, photocopie, enregistrement ou autre), à quelque fin que ce soit, sans l'autorisation écrite préalable de Schneider Electric. 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Toutes les autres marques déposées sont la propriété de leurs titulaires respectifs. Contrôleur de gestion des moteurs Table des matières À propos de ce manuel ..............................................................................9 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T....................12 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T ..............................12 Guide de choix du système .......................................................................19 Stratégie de mise à jour du firmware ..........................................................22 Mise à jour du firmware avec le TeSys Programmer ....................................22 Description physique du contrôleur Ethernet LTMR .....................................22 Description physique du contrôleur LTMR Modbus ......................................25 Description physique du contrôleur LTMR PROFIBUS DP ...........................27 Description physique du contrôleur LTMR CANopen ...................................29 Description physique du contrôleur LTMR DeviceNet ..................................31 Description physique du module d’extension LTME .....................................34 Fonctions de mesure et de surveillance ................................................36 Mesure ....................................................................................................36 Courants de phase..............................................................................36 Courant de terre..................................................................................37 Courant moyen ...................................................................................39 Déséquilibre courant phase .................................................................40 Capacité thermique.............................................................................41 Capteur température moteur................................................................42 Fréquence..........................................................................................42 Tensions composées...........................................................................43 Déséquilibre de la tension du secteur ...................................................43 Tension moyenne................................................................................44 Facteur de puissance ..........................................................................44 Puissance active et puissance réactive.................................................46 Puissance active - consommée et puissance réactive consommée .......................................................................................46 Déclenchements de surveillance du système et des équipements ................47 Déclenchement interne du contrôleur ...................................................47 Température interne du contrôleur........................................................48 Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle....................49 Déclenchements de câblage................................................................52 Checksum de configuration .................................................................54 Perte de communication ......................................................................54 Délai avant déclenchement..................................................................56 Déclenchement de configuration du LTMR............................................57 Alarmes et déclenchements de configuration du LTME ..........................57 Déclenchement externe ......................................................................57 Compteurs de déclenchements et d’alarmes ..............................................58 Présentation des compteurs d’alarmes et de déclenchements................58 Compteur total déclenchements...........................................................59 Compteur de toutes les alarmes...........................................................59 Compteur de réarmements automatiques .............................................59 Compteurs d’alarmes et de déclenchements de protection.....................60 Compteur de déclenchements des commandes de contrôle ...................60 Compteur des déclenchements de câblage...........................................61 Compteurs de pertes de communication ...............................................61 DOCA0127FR-02 3 Contrôleur de gestion des moteurs Compteurs de déclenchements internes ...............................................61 Historique des déclenchements ...........................................................62 Historique du moteur.................................................................................62 Compteurs de démarrages du moteur ..................................................62 Compteur démarrages moteur par heure ..............................................63 Compteur de délestages .....................................................................63 Compteurs de redémarrages automatiques ..........................................63 Moteur - rapport courant au dernier démarrage .....................................64 Moteur - durée dernier démarrage........................................................64 Durée de fonctionnement ....................................................................65 Etat de fonctionnement du système ...........................................................65 Etat du moteur ....................................................................................65 Réarmement automatique - délai minimum ...........................................65 Fonctions de protection du moteur .........................................................67 Présentation des fonctions de protection du moteur ....................................67 Définitions ..........................................................................................67 Caractéristiques de protection du moteur..............................................69 Fonctions de protection du moteur thermique .............................................70 Surcharge thermique...........................................................................71 Surcharge thermique - Inversion thermique...........................................71 Surcharge thermique - Temps défini .....................................................75 Capteur température moteur................................................................77 Capteur température moteur - PTC binaire ...........................................78 Capteur température moteur - PT100 ...................................................80 Capteur température moteur - PTC analogique .....................................82 Capteur température moteur - NTC analogique .....................................84 Cycle rapide - verrouillé .......................................................................86 Fonctions de protection du moteur à courant ..............................................87 Déséquilibre courant phase .................................................................88 Perte courant phase............................................................................90 Inversion courant phase ......................................................................92 Démarrage long..................................................................................93 Blocage..............................................................................................95 Sous-intensité ....................................................................................97 Surintensité ........................................................................................99 Courant de terre................................................................................ 101 Courant de terre interne .................................................................... 101 Courant de terre externe.................................................................... 104 Fonctions de protection de la tension du moteur........................................ 106 Déséquilibre tension phase................................................................ 106 Perte tension phase .......................................................................... 109 Inversion tension phase..................................................................... 111 Sous-tension .................................................................................... 112 Surtension........................................................................................ 114 Gestion creux de tension ................................................................... 116 Délestage - en cours ......................................................................... 116 Redémarrage automatique ................................................................ 118 Fonctions de protection de la puissance du moteur ................................... 123 Sous-charge en puissance ................................................................ 123 Surcharge en puissance .................................................................... 125 Sous-facteur de puissance ................................................................ 127 4 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs Sur-facteur de puissance................................................................... 129 Fonctions de contrôle du moteur .......................................................... 132 Canaux de contrôle et états de fonctionnement......................................... 132 Canaux de contrôle ........................................................................... 132 Etats de fonctionnement.................................................................... 135 Cycle de démarrage.......................................................................... 138 Modes de fonctionnement ....................................................................... 141 Principes de contrôle......................................................................... 142 Modes de fonctionnement prédéfinis .................................................. 143 Câblage de commande et gestion des déclenchements....................... 146 Mode de fonctionnement Surcharge ................................................... 147 Mode de fonctionnement Indépendant................................................ 149 Mode de fonctionnement Inverse ....................................................... 151 Mode de fonctionnement 2 étapes...................................................... 155 Mode de fonctionnement 2 vitesses.................................................... 160 Mode de fonctionnement personnalisé ............................................... 164 Gestion des déclenchements et commandes d'effacement ........................ 165 Gestion des déclenchements - Introduction......................................... 165 Réarmement manuel......................................................................... 168 Réarmement automatique ................................................................. 169 Réinit. à Distance.............................................................................. 173 Codes d'alarme et de déclenchement ................................................. 175 Commandes d'effacement du contrôleur LTMR ................................... 177 Utilisation .................................................................................................. 179 Utilisation du contrôle LTMR en mode autonome....................................... 179 Configurations matérielles ................................................................. 179 Configuration autonome du contrôleur Ethernet LTMR......................... 180 Configuration autonome du contrôleur Modbus LTMR.......................... 184 Configuration autonome du contrôleur PROFIBUS DP LTMR ............... 187 Configuration autonome du contrôleur CANopen LTMR ....................... 189 Configuration autonome du contrôleur DeviceNet LTMR ...................... 192 Utilisation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU .................................... 195 Présentation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU .......................... 195 Configuration du port IHM.................................................................. 196 Configuration du Magelis XBTN410 ......................................................... 197 Installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000 ............... 197 Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à plusieurs .......................................................................................... 198 Transfert des fichiers du logiciel d’application vers l’IHM Magelis XBTN410 ......................................................................................... 198 Utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 (un à plusieurs)............................... 199 Description physique (un à plusieurs) ................................................. 200 Lignes de commande (un à plusieurs) ................................................ 202 Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs)........................ 203 Modification de valeurs (un à plusieurs) .............................................. 204 Exécution d’une commande d’écriture de valeur (un à plusieurs) ......................................................................................... 208 Structure des menus (un à plusieurs) ................................................. 209 Structure des menus - Page Accueil (un à plusieurs) ........................... 209 Structure de menus - Tous les contrôleurs LTMR et l'IHM (un à plusieurs) ......................................................................................... 210 DOCA0127FR-02 5 Contrôleur de gestion des moteurs Page Contrôleur (un à plusieurs)........................................................ 213 Paramètres (un à plusieurs)............................................................... 214 Statistiques (un à plusieurs)............................................................... 220 ID Produit (un à plusieurs) ................................................................. 222 Surveillance (un à plusieurs).............................................................. 223 Gestion des déclenchements (un à plusieurs) ..................................... 224 Commandes de service (un à plusieurs) ............................................. 225 Utilisation de SoMove avec TeSys T DTM ................................................ 225 Présentation de SoMove avec le TeSys T DTM ................................... 225 Installation de SoMove et TeSys DTM Library ..................................... 226 Annexe ..................................................................................................... 228 Caractéristiques techniques du contrôleur LTMR ...................................... 228 Caractéristiques techniques du module d'extension LTME ......................... 230 Caractéristiques des fonctions de mesure et de surveillance...................... 232 Contacteurs recommandés ..................................................................... 233 Glossaire .................................................................................................. 237 Index ......................................................................................................... 241 6 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs Catégories de dangers et symboles spéciaux Lisez attentivement ces instructions et examinez le matériel pour vous familiariser avec l'appareil avant de tenter de l'installer, de le faire fonctionner, de le réparer ou d'assurer sa maintenance. Les messages spéciaux suivants peuvent apparaître dans les présentes directives ou sur l'appareil pour avertir l'utilisateur de dangers potentiels ou pour attirer l'attention sur des informations qui clarifient ou simplifient une procédure. L'ajout d'un de ces symboles à une étiquette de sécurité « Danger » ou « Avertissement » indique qu'il existe un danger électrique qui entraînera des blessures si les instructions ne sont pas respectées. Ce symbole est le symbole d'alerte de sécurité. Il sert à vous avertir d'un danger de blessures corporelles. Respectez scrupuleusement les consignes de sécurité associées à ce symbole pour éviter de vous blesser ou de mettre votre vie en danger. DANGER DANGER indique un danger immédiat qui, s'il n'est pas évité, entraînera la mort ou des blessures graves. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT indique un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves. MISE EN GARDE MISE EN GARDE indique un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, pourrait entraîner des blessures légères ou de gravité moyenne. AVIS AVIS concerne des questions non liées à des blessures corporelles. NOTE: Fournit des renseignements complémentaires pour clarifier ou simplifier une procédure. Remarque importante L’installation, l’utilisation, la réparation et la maintenance des équipements électriques doivent être assurées par du personnel qualifié uniquement. Schneider Electric décline toute responsabilité quant aux conséquences de l’utilisation de ce matériel. Une personne qualifiée est une personne disposant de compétences et de connaissances dans le domaine de la construction, de l'installation et du fonctionnement des équipements électriques, et ayant suivi une formation en sécurité leur permettant d'identifier et d'éviter les risques encourus. DOCA0127FR-02 7 Contrôleur de gestion des moteurs Avis relatif à la proposition 65 AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des agents chimiques, y compris du plomb et des composés à base de plomb, identifiés par l'État de Californie comme pouvant causer le cancer et des malformations congénitales ou autres troubles de l'appareil reproducteur. Pour plus d'informations, consultez le site www.P65Warnings.ca.gov. 8 DOCA0127FR-02 À propos de ce manuel Contrôleur de gestion des moteurs À propos de ce manuel Objectif du document Ce guide décrit le contrôleur de gestion de moteur TeSys™ T LTMR et le module d'extension LTME. Objectif de ce manuel : • Décrire et expliquer les fonctions de contrôle, de protection et de surveillance du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. • Fournir les informations nécessaires à la mise en œuvre et à la prise en charge d’une solution répondant au mieux aux exigences de votre application. Ce manuel décrit les quatre principales conditions de la réussite de la mise en œuvre du système : • Installation du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. • Mise en service du contrôleur LTMR par le réglage des paramètres essentiels. • Utilisation du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME, avec et sans systèmes d’interface IHM (homme-machine) supplémentaires. • Maintenance du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Ce document s’adresse : • aux ingénieurs d’études, • aux intégrateurs système, • aux opérateurs système, • aux techniciens de maintenance. Champ d'application Ce guide est valable pour tous les contrôleurs LTMR. Certaines fonctions sont disponibles selon la version du logiciel du contrôleur. Documents à consulter DOCA0127FR-02 Titre de documentation Description Référence TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d'installation Ce manuel décrit l’installation, la mise en service et la maintenance du contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR et du module d’extension LTME. DOCA0128EN TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion des moteurs - Guide de communication Ethernet Ce guide décrit la version du protocole réseau Ethernet pour le contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR et le module d’extension LTME. DOCA0129EN TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion des moteurs - Guide de communication Modbus Ce guide décrit la version du protocole réseau Modbus pour le contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR et le module d’extension LTME. DOCA0130EN TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide de communication PROFIBUS DP Ce guide décrit la version du protocole réseau PROFIBUS DP pour le contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR et le module d’extension LTME. DOCA0131EN TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide de communication CANopen Ce guide décrit la version du protocole réseau CANopen pour le contrôleur de gestion de moteur DOCA0132EN 9 Contrôleur de gestion des moteurs À propos de ce manuel Titre de documentation Description Référence TeSys T LTMR et le module d’extension LTME. 10 TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide de communication DeviceNet Ce guide décrit la version du protocole réseau DeviceNet pour le contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR et le module d’extension LTME. DOCA0133EN TeSys® T LTM CU - Unité de contrôle opérateur - Manuel d'utilisation Ce manuel décrit comment installer, configurer et utiliser l'unité de contrôle opérateur TeSys T LTMCU 1639581EN Compact Display Units - Magelis XBT N/XBT R - User Manual Ce manuel décrit les caractéristiques et la présentation des terminaux XBT N/XBT R. 1681029EN TeSys T LTMR Ethernet/IP with a Third-Party PLC - Quick Start Guide Ce guide est le document de référence pour configurer et raccorder le TeSys T et l'automate programmable industriel (API) AllenBradley. DOCA0119EN TeSys T LTM R Modbus - Motor Management Controller - Quick Start Guide Ce guide utilise un exemple d’application pour décrire la procédure permettant d’installer, de configurer et d’utiliser TeSys T sur le réseau Modbus. 1639572EN TeSys T LTM R Profibus-DP - Motor Management Controller - Quick Start Guide Ce guide utilise un exemple d’application pour décrire la procédure permettant d’installer, de configurer et d’utiliser TeSys T sur le réseau PROFIBUS-DP. 1639573EN TeSys T LTM R CANopen - Motor Management Controller - Quick Start Guide Ce guide utilise un exemple d’application pour décrire la procédure permettant d’installer, de configurer et d’utiliser TeSys T sur le réseau CANopen. 1639574EN TeSys T LTM R DeviceNet - Motor Management Controller - Quick Start Guide Ce guide utilise un exemple d’application pour décrire la procédure permettant d’installer, de configurer et d’utiliser TeSys T sur le réseau DeviceNet. 1639575EN Compatibilité électromagnétique Consignes d'installation pratique Ce guide fournit des informations sur la compatibilité électromagnétique. DEG999EN TeSys T LTM R•• - Instruction de service Ce document décrit le montage et le raccordement du contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTMR. AAV7709901 TeSys T LTM E•• - Instruction de service Ce document décrit le montage et le raccordement du contrôleur de gestion de moteur TeSys T LTME. AAV7950501 XBT N/R/RT - Feuille d’instruction Ce document décrit le montage et la connexion des terminaux Magelis XBT-N. 1681014 TeSys T LTM CU• - Instruction de service Ce document décrit le montage et le raccordement du contrôleur de gestion de l’unité de contrôle TeSys T LTMCU. AAV6665701 TeSys T DTM pour le conteneur FDT - Aide en ligne L’aide en ligne décrit TeSys T DTM et l’éditeur de programme utilisateur de TeSys T DTM qui permet de personnaliser les fonctions de contrôle du système de gestion de moteur TeSys T. 1672614EN DOCA0127FR-02 À propos de ce manuel Contrôleur de gestion des moteurs Titre de documentation Description Référence Convertisseur USB à RS485 TCSMCNAM3M002P Guide de référence rapide Ce guide décrit le câble de configuration entre l'ordinateur et le TeSys T : USB-RS485 BBV28000 Electrical Installation Guide (version Wiki) Le but de Guide d’installation électrique (et maintenant Wiki) est d'aider les ingénieurs et techniciens en électricité à concevoir des installations électriques conformes à la norme IEC60364 ou à d'autres normes en vigueur. www.electricalinstallation.org Vous pouvez télécharger ces publications techniques ainsi que d'autres informations techniques à partir de notre site Web : www.se.com. DOCA0127FR-02 11 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Vue d’ensemble Ce chapitre présente le système de gestion de moteur TeSys T, ainsi que les équipements qui l'accompagnent. Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Fonction du produit Le système de gestion de moteur TeSys T offre des fonctions de protection, de contrôle et de surveillance pour les moteurs à induction AC monophasés et triphasés. Le système est flexible, modulaire, et peut être configuré pour répondre aux exigences de l’industrie. Ce système est conçu pour satisfaire les exigences des systèmes de protection intégrés en termes de communications ouvertes et d’architecture globale. Des capteurs haute précision et la protection intégrale du moteur à semiconducteur garantissent une meilleure utilisation du moteur. Des fonctions de surveillance complètes permettent d’analyser les conditions de fonctionnement du moteur et améliorent la réactivité afin d’éviter l’immobilisation du système. Le système propose également des fonctions de diagnostic et de statistiques, ainsi que des déclenchements et des alarmes configurables afin de mieux anticiper la maintenance des composants. Il fournit enfin des données permettant d’améliorer en permanence le système dans son ensemble. Exemples d’applications avec les différents types de machines Le système de gestion de moteur peut être utilisé avec les types de machines suivants : 12 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Type de machine Exemples Machines spéciales et de traitement Traitement de l’eau et des eaux usées • Traitement de l’eau (pompes, turbines de suralimentation et agitateurs) Métallurgie, minéralurgie et exploitation minière • Ciment • Verre • Acier • Extraction de minerais Pétrole et gaz • Traitement du pétrole et du gaz ◦ Pétrochimie ◦ Raffineries, plates-formes offshore Microélectronique Industrie pharmaceutique Industrie chimique • Cosmétiques • Détergents • Engrais • Peinture Transport • Transport routier • Aéroports • Métro Autres industries • Machines complexes Appareillage pour tunnels Machines hautement automatisées ou coordonnées utilisées dans : • Systèmes de pompage • Transformation du papier • Chaînes d’impression • le chauffage, la ventilation et la climatisation (HVAC) Industries concernées Le système de gestion de moteur peut être utilisé par les industries et secteurs associés suivants : DOCA0127FR-02 13 Contrôleur de gestion des moteurs Industrie Construction Industrie Energie et infrastructure Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Secteurs Application • Immeubles de bureaux • Centres commerciaux • Systèmes CVCA stratégiques • Installations industrielles • Eau • Bateaux • Air • Hôpitaux • Gaz • Infrastructures culturelles • Electricité • Aéroports • Vapeur • Métal, minerai et exploitation minière : ciment, verre, acier, extraction de minerais Contrôle et gestion des infrastructures : • Contrôle et surveillance des moteurs de pompe • Contrôle de la ventilation • Contrôle de la manutention des charges • Affichage de l’état et communication avec les machines • Microélectronique • Pétrochimie • Ethanol • Industrie chimique : industrie du papier • Industrie pharmaceutique • Industrie agroalimentaire • Traitement et transport de l’eau • Contrôle et surveillance des moteurs de pompe • Infrastructure de transport de personnes et de fret : aéroports, tunnels routiers, métros et tramways • Contrôle de la ventilation • Contrôle à distance des turbines éoliennes • Gestion à distance des données d'un ou de plusieurs sites via Internet • Production et distribution d’électricité • Traitement et communication des données capturées • Gestion à distance des données d'un ou de plusieurs sites via Internet Système de gestion de moteur TeSys T Les deux principaux composants matériels du système sont le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME. Le contrôleur LTMR équipé d’un microprocesseur est le composant central du système, qui gère les fonctions de commande, de protection et de surveillance des moteurs à induction AC monophasés et triphasés. Le contrôleur LTMR est conçu pour fonctionner sur les réseaux suivants : • un réseau Ethernet via le protocole de communication Modbus/TCP ou la communication EtherNet/IP ; • le réseau Modbus ; • le réseau PROFIBUS DP ; • le réseau CANopen ; • le réseau DeviceNet. Le système peut être configuré et commandé à l'aide : • À l'aide d'un équipement IHM (interface homme-machine) : Magelis™ XBT ou TeSys T LTMCU. • À l’aide d’un PC exécutant le logiciel SoMove™ avec le TeSys T DTM. • d'un automate (PLC) connecté au système via le réseau de communication ; • du serveur Web Ethernet (uniquement pour le contrôleur Ethernet LTMR). Les composants, tels que les transformateurs de courant externes de charge moteur et les transformateurs de courant de fuite à la terre, élargissent encore la gamme d’applications du système. Contrôleur LTMR Le tableau suivant présente les fonctions des contrôleurs LTMR : 14 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur LTMR Contrôleur de gestion des moteurs Description fonctionnelle • Détection de courant de 0,4 à 100 A • Entrées de courant monophasé ou triphasé • Entrées TOR logiques supplémentaires • Quatre sorties de relais : trois unipolaires unidirectionnelles, une bipolaire unidirectionnelle • Connexions pour un capteur de courant de fuite à la terre • Connexion pour un capteur de température du moteur • Connexion pour un réseau de communication • Connexion pour un IHM ou un module d’extension • Fonctions de protection, de mesure et de surveillance du courant • Fonctions de contrôle du moteur • Voyant d’alimentation et voyant de sélection du protocole de communication • Voyants de déclenchement et d’alarme • Voyants de communication réseau et d’alarme • voyant de communication avec l’IHM • Fonction de test et de réinitialisation NOTE: Les contrôleurs Ethernet LTMR communiquant sur un réseau Ethernet peuvent communiquer à l’aide du protocole Modbus/TCP ou Ethernet/IP. Les deux protocoles sont chargés dans le contrôleur. Le contrôleur est préconfiguré pour communiquer à l’aide du protocole Modbus/TCP. La modification de sa configuration permet de basculer vers le protocole Ethernet/IP. Description du numéro de référence du contrôleur LTMR Les tableaux suivants décrivent le numéro de référence du contrôleur LTMR : LTMRxxyzz xx Puissance nominale 08 0,4 à 8 A 27 1,36 à 27 A 100 5 à 100 A y Protocole de communication E Ethernet (Modbus/TCP et Ethernet/IP) M Modbus SL P PROFIBUS DP C CANopen D DeviceNet zz Tension de contrôle BD 24 VCC FM 100 à 240 VCA Module d’extension LTME Il existe deux modèles de module d’extension LTME. Ils proposent une fonctionnalité de surveillance de la tension et quatre entrées logiques supplémentaires. Ces modules d'extension LTME sont alimentés par le contrôleur LTMR via un câble. DOCA0127FR-02 15 Contrôleur de gestion des moteurs Module d’extension LTME Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Description fonctionnelle • Détection de tension : 110 à 690 V CA, 47 à 63 Hz • Entrées de tension triphasée • Quatre entrées TOR logiques supplémentaires • Fonctions de protection, de mesure et de surveillance de la tension supplémentaires • Voyant Power • Voyants d’état des entrées logiques Référence LTMEV40BD (entrées logiques 24 V CC) LTMEV40FM (entrées logiques de 100 à 240 V CA) Composants supplémentaires requis pour un module d’extension optionnel : • Contrôleur LTMR au câble de connexion LTME IHM : Magelis XBTN410 (Discontinued) Le système utilise l'IHM Magelis XBTN410 équipée d'un écran à cristaux liquides. Magelis XBTN410 Description fonctionnelle • Configuration du système grâce aux options de menu • Affiche les paramètres, les alarmes et les déclenchements Référence XBTN410 (IHM) XBTZ938 (câble) Composants supplémentaires requis pour un équipement HMI facultatif : • Source d’alimentation séparée • Contrôleur LTMR/LTME vers le câble de communication HMI • Logiciel de programmation Magelis XBTL1000 XBTL1000 (logiciel) IHM : Unité de contrôle opérateur LTMCU Le système utilise l'équipement HMI de l’unité de contrôle opérateur TeSys T LTMCU, équipée d'un écran à cristaux liquides et de touches de navigation contextuelles. L'unité LTMCU est alimentée en interne par le contrôleur LTMR. Pour plus d’informations, reportez-vous au TeSys T LTMCU - Unité de contrôle opérateur - Guide de l’utilisateur. Unité de contrôle opérateur LTMCU Description fonctionnelle Référence • Configuration du système grâce aux options de menu LTMCU (équipement IHM) • Affiche les paramètres, les alarmes et les déclenchements LTMCUF (équipement IHM avec service FDR) • Commande du moteur • Mise à disposition du service FDR (Fast Device Replacement) (uniquement pour le LTMCUF avec mémoire embarquée) Composants supplémentaires requis pour un équipement HMI facultatif : • Contrôleur LTMR/LTME vers le câble de communication HMI LTM9CU•0 (câble de communication HMI) TCSMCNAM3M002P (kit de câble) LTM9KCU (kit pour LTMCU) portable SoMove avec TeSys T DTM Le logiciel SoMove est une application Microsoft Windows® qui utilise la technologie ouverte FDT/DTM. 16 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs SoMove contient de nombreux DTMs. Un DTM spécifique existe pour le système de gestion de moteur TeSys T. SoMove avec le TeSys T DTM Description fonctionnelle Référence • configuration du système grâce à des entrées de menu • Affiche les paramètres, les alarmes et les déclenchements • Commande du moteur • Personnalisation des modes de fonctionnement SoMove avec le TeSys T DTM TCSMCNAM3M002P (kit de câble) Composants supplémentaires requis pour le conteneur SoMove FDT : • Un PC • source d’alimentation séparée • LTMR / LTME / LTMCU vers câbles de communication pour PC Transformateurs de courant de charge Les transformateurs de courant de charge externes élargissent la plage d’intensité pour les moteurs dont la pleine charge est supérieure à 100 A. Schneider Electric Transformateurs de courant de charge Primaire Secondaire Diamètre interne mm In. Référence 100 1 35 1,38 LT6CT1001 200 1 35 1,38 LT6CT2001 400 1 35 1,38 LT6CT4001 Remarque : Les transformateurs de courant suivants sont également disponibles : Schneider Electric LUTC0301, LUTC0501, LUTC1001, LUTC2001, LUTC4001, et LUTC8001. Capteurs de courant à la terre Des capteurs de courant à la terre externes mesurent les conditions de déclenchement par courant à la terre. Transformateurs de courant à la terre Schneider Electric Vigirex™ DOCA0127FR-02 Type Courant maximal Diamètre interne mm In. TA30 65 A 30 1,18 PA50 85 A 50 1,97 50438 IA80 160 A 80 3,15 50439 MA120 250 A 120 4,72 50440 SA200 400 A 200 7,87 50441 PA300 630 A 300 11,81 50442 POA 85 A 46 1,81 50485 GOA 250 A 110 4,33 50486 Rapport de transformation Référence 1000:1 50437 17 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Câbles Des câbles sont nécessaires pour connecter les composants du système entre eux et pour communiquer avec le réseau. Connexion à.... Description Référence Cavalier de connexion 0,04 m (1,57 in.) de long pour la connexion côte à côte du contrôleur LTMR au module LTME LTMCC004 Câble de 1 m (3,28 ft) de long pour relier le LTMR au connecteur LTME RJ45 LTM9CEXP10 Réseau Ethernet Câbles de connexion réseau à paire torsadée blindées/non blindées de catégorie 5 avec deux connecteurs RJ45 490 NTW 000 ••• Réseau Modbus Câble Modbus de 30 cm (11,81 in.) de long pour la communication réseau VW3A8306R03 Câble Modbus de 3 m (3,28 ft) de long pour la communication réseau VW3A8306R10 Câble Modbus de 3 m (9,84 ft) de long pour la communication réseau VW3A8306R30 Câble de communication réseau PROFIBUS DP de 100 m (328,08 ft) de long TSXPBSCA100 Câble de communication réseau PROFIBUS DP de 400 m (1 312,33 ft) de long TSXPBSCA400 Module d'extension LTME Réseau PROFIBUS DP 18 Câble DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Connexion à.... Câble Réseau CANopen IHM LTMCU R Contrôleur de gestion des moteurs Description Référence Câble LZSH CANopen de 30 cm (11,81 in.) de long pour la communication réseau TSXCANCADD03 Câble UL/IEC332-2 CANopen de 30 cm (11,81 in.) de long pour la communication réseau TSXCANCBDD03 Câble LZSH CANopen de 1 m (3,28 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCADD1 Câble UL/IEC332-2 CANopen de 1 m (3,28 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCBDD1 Câble LZSH CANopen de 3 m (9,84 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCADD3 Câble UL/IEC332-2 CANopen de 3 m (9,84 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCBDD3 Câble LZSH CANopen de 5 m (16,40 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCADD5 Câble UL/IEC332-2 CANopen de 5 m (16,40 ft) de long pour la communication réseau TSXCANCBDD5 Câble de 1 m (3,28 ft) de long pour la connexion entre le LTMR/LTME et l’équipement IHM LTMCU LTM9CU10 Câble de 3 m (9,84 ft) de long pour la connexion entre le LTMR/LTME et l’équipement IHM LTMCU LTM9CU30 Kit de câbles incluant un câble de communication LTME/LTMR/LTMCU à PC de 2,5 m (8,2 ft) de long TCSMCNAM3M002P Guide de choix du système Présentation Cette section présente le contrôleur LTMR avec et sans le module d’extension facultatif LTME doté des fonctions de mesure, de surveillance, de protection et de contrôle. • DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance ◦ Mesure ◦ Compteurs de déclenchements et d’alarmes ◦ Déclenchements de surveillance du système et des équipements ◦ Historique du moteur ◦ Etat de fonctionnement du système 19 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T • • Fonctions de protection ◦ Protection thermique du moteur ◦ Protection de l’intensité du moteur ◦ Protection de la tension et de l’alimentation du moteur Fonctions de commande ◦ Canaux de contrôle (sélection de la source de contrôle local/distant) ◦ Modes de fonctionnement ◦ Gestion des déclenchements Fonctions de mesure Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les fonctions de mesure du système de gestion de moteur : Fonction Contrôleur LTMR LTMR avec LTME Courants de phase X X Courant de terre X X Courant moyen X X Déséquilibre de courant de phase X X Capacité thermique X X Capteur température moteur X X Fréquence – X Tension composée – X Déséquilibre tension secteur – X Tension moyenne – X Facteur de puissance – X Puissance active – X Puissance réactive – X Puissance active - consommée – X Puissance réactive - consommée – X Déclenchements internes du contrôleur X X Contrôleur - température interne X X Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle X X Déclenchement câblage - raccordement capteur température X X Déclenchement câblage - raccordement courant X X Déclenchement câblage - raccordement tension – X Checksum de configuration X X Perte de communication X X Délai avant déclenchement X X Décompte des déclenchements de protection X X Décompte des alarmes de protection X X Décompte des déclenchements de diagnostic X X Compteurs fonctions de contrôle du moteur X X Mesure Déclenchements de surveillance du système et des équipements Compteurs de déclenchements et d’alarmes 20 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Fonction Contrôleur LTMR LTMR avec LTME Historique des déclenchements X X DémarMoteur/Démarrages O1/Démarrages O2 X X Temps de fonctionnement X X Démarrages moteur par heure X X Moteur - rapport courant au dernier démarrage X X Moteur - durée dernier démarrage X X Moteur - en fonctionnement X X Moteur - prêt X X Moteur - en démarrage X X Réarmement automatique - délai minimum X X Historique du moteur Etat de fonctionnement du système X Fonction disponible – Fonction non disponible Fonctions de protection Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les fonctions de protection du système de gestion de moteur : Fonctions Contrôleur LTMR LTMR avec LTME Surcharge thermique X X Déséquilibre de courant de phase X X Perte courant phase X X Inversion courant phase X X Démarrage long X X Blocage X X Sous-intensité X X Surintensité X X Courant de terre X X Capteur température moteur X X Cycle rapide - verrouillé X X Déséquilibre tension phase – X Perte tension phase – X Inversion tension phase – X Sous-tension – X Surtension – X Délestage – X Sous-charge en puissance – X Surcharge en puissance – X Sous-facteur de puissance – X Sur-facteur de puissance – X X Fonction disponible – Fonction non disponible DOCA0127FR-02 21 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Fonctions de commande Le tableau suivant répertorie les équipements requis pour prendre en charge les fonctions de contrôle du système de gestion de moteur : Fonctions de commande Contrôleur LTMR LTMR avec LTME Bornier X X IHM X X A distance X X Surcharge X X Indépendant X X Inverse X X Deux étapes X X Deux vitesses X X Personnalisé X X Réarmement manuel X X Réarmement automatique X X Réarmement à distance X X Canaux de contrôle du moteur Mode de fonctionnement Gestion des déclenchements X Fonction disponible – Fonction non disponible Stratégie de mise à jour du firmware Il est recommandé de mettre à jour le firmware pour bénéficier des dernières fonctionnalités et des éventuelles corrections de bogues. Installez la dernière version du firmware si les dernières fonctionnalités et corrections de bogues sont nécessaires pour votre application. Reportez-vous aux notes de version du firmware pour vérifier si une mise à jour vers la dernière version du firmware est pertinente pour votre application. Pour trouver le firmware le plus récent et les notes de mise à jour, recherchez « TeSys T Firmware » sur www.se.com. Mise à jour du firmware avec le TeSys Programmer Utilisez la dernière version du logiciel TeSys Programmer pour mettre à jour la gamme d'équipements TeSys T avec la dernière version du firmware disponible. La dernière version du logiciel TeSys Programmer est disponible sur www.se.com. Pour plus d'informations sur l'utilisation du logiciel TeSys Programmer, reportezvous au document d'aide fourni avec le logiciel. Description physique du contrôleur Ethernet LTMR Entrées courant de phase Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs de courant externes. 22 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs 1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase Face avant La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants : DOCA0127FR-02 23 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T 1 Bouton Test / Reset 2 Port LTME / HMI avec un connecteur RJ45 pour le raccordement du contrôleur LTMR à une HMI, un PC, ou au module d'extension LTME 3 Port Ethernet numéro 1 avec un connecteur RJ45 reliant le connecteur LTMR à un réseau Modbus/TCP 4 Port Ethernet numéro 2 avec un connecteur RJ45 reliant le connecteur LTMR à un réseau Modbus/TCP 5 Voyants d'indication d'état LTMR 6 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrées logiques et communes 7 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST) 8 Bornier enfichable : relais de sortie 9 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du capteur de température 10 Commutateurs rotatifs (Tens et Ones) pour l’adressage IP 11 Liaison du port Ethernet et voyants d’activité 12 Adresse MAC Test / Reset Bouton Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne. Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le port IHM en utilisant un connecteur RJ45 : • un module d'extension ; • un LTMCU/LTMCUF ; • PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM • une IHM Magelis XBTN410. Voyants d'état du LTMR Nom de la LED Description HMI Comm Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, PC ou le module d’extension LTME Power Déclenchement interne ou déclenchement d’alimentation du contrôleur LTMR, état du moteur et protocole de communication configuré Alarm/MS Alarme ou déclenchement de protection ou indicateur de déclenchement interne Fallback Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM STS/NS Voyant d'état du réseau 24 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Liaison du port Ethernet et voyants d’activité Nom de la LED Description LK/ACT Etat de la liaison Ethernet EthernetEtat d’activité de communication Description physique du contrôleur LTMR Modbus Entrées courant de phase Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs de courant externes. 1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase Face avant La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants : DOCA0127FR-02 25 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T 1 Bouton Test / Reset 2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC ou un module d’extension LTME 3 Port réseau avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR au réseau Modbus 4 Voyants d'indication d'état LTMR 5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrées logiques et communes 6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST) 7 Bornier enfichable : relais de sortie 8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du capteur de température 9 Borne enfichable : Réseau Modbus Test / Reset Bouton Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne. Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le port IHM en utilisant un connecteur RJ45 : • un module d'extension ; • un LTMCU/LTMCUF ; • PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM • une IHM Magelis XBTN410. Voyants d'état du LTMR Nom de la LED Description HMI Comm Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, PC ou le module d’extension LTME Power Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR Alarm Alarme ou déclenchement de protection ou déclenchement interne 26 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Nom de la LED Description Fallback Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM PLC Comm Activité du réseau Description physique du contrôleur LTMR PROFIBUS DP Entrées courant de phase Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs de courant externes. 1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase Face avant La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants : DOCA0127FR-02 27 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T 1 Bouton Test / Reset 2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC ou un module d’extension LTME 3 Port réseau avec connecteur sub-D à 9 broches reliant le contrôleur LTMR à un automate PROFIBUS DP 4 Voyants d'indication d'état LTMR 5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun 6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST) 7 Bornier enfichable : relais de sortie 8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du capteur de température 9 Borne enfichable : réseau de l’automate Test / Reset Bouton Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne. Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le port IHM en utilisant un connecteur RJ45 : • un module d'extension ; • un LTMCU/LTMCUF ; • PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM • une IHM Magelis XBTN410. Port réseau Ce port assure la communication entre le contrôleur LTMR et un PLC réseau via un connecteur femelle sub-D à 9 broches. 28 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Voyants d'état du LTMR Nom de la LED Renseigne sur Apparence Etat HMI Comm Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, PC ou le module d’extension LTME Jaune clignotant Communication OFF Absence de communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR Vert Alimentation active, moteur coupé, absence de déclenchement interne Vert clignotant Alimentation active, moteur en marche, absence de déclenchement interne OFF Alimentation coupée ou présence de déclenchements internes Rouge continu Déclenchement interne ou de protection Rouge clignotant – 2 fois par seconde Alarme Rouge clignotant – 5 fois par seconde Délestage ou cycle rapide OFF Aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM Rouge continu Repli OFF Alimentation coupée (pas en état de repli) Etat du réseau OFF Communication Rouge Absence de communication Power Alarm Fallback BF Alarme ou déclenchement de protection ou déclenchement interne Description physique du contrôleur LTMR CANopen Entrées courant de phase Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs de courant externes. 1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase DOCA0127FR-02 29 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Face avant La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants : 1 Bouton Test / Reset 2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC ou un module d’extension LTME 3 Voyants d'indication d'état LTMR 4 Port réseau avec connecteur sub-D à 9 broches reliant le contrôleur LTMR à un automate CANopen 5 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun 6 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST) 7 Bornier enfichable : relais de sortie 8 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du capteur de température 9 Borne enfichable : réseau de l’automate Test / Reset Bouton Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne. Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le port IHM en utilisant un connecteur RJ45 : • un module d'extension ; • un LTMCU/LTMCUF ; • PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM • une IHM Magelis XBTN410. Port réseau Ce port assure la communication entre le contrôleur LTMR et un PLC réseau via un connecteur mâle sub-D à 9 broches. 30 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Voyants d'état du LTMR Nom de la LED Renseigne sur Apparence Etat HMI Comm Communication entre le contrôleur LTMR et l’équipement IHM, le PC ou le module d’extension Jaune clignotant Communication OFF Absence de communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR Vert Alimentation active, moteur coupé, absence de déclenchement interne Vert clignotant Alimentation active, moteur en marche, absence de déclenchement interne OFF Alimentation coupée ou présence de déclenchements internes Rouge continu Déclenchement interne ou de protection Rouge clignotant – 2 fois par seconde Alarme Rouge clignotant – 5 fois par seconde Délestage ou cycle rapide OFF Aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM Rouge continu Repli OFF Alimentation coupée (pas en état de repli) Etat du réseau Vert Communication Rouge Absence de communication Power Alarm Fallback Status Alarme ou déclenchement de protection ou déclenchement interne Description physique du contrôleur LTMR DeviceNet Entrées courant de phase Le contrôleur LTMR est équipé de transformateurs de courant internes permettant de mesurer le courant de phase de la charge moteur directement à partir des câbles d’alimentation de la charge moteur ou de secondaires de transformateurs de courant externes. 1 Fenêtres permettant de mesurer le courant de phase DOCA0127FR-02 31 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Face avant La face avant du contrôleur LTMR comprend les éléments suivants : 1 Bouton Test/Reset 2 Port d’IHM avec connecteur RJ45 reliant le contrôleur LTMR à une IHM, un PC ou un module d’extension LTME 3 Voyants d'indication d'état LTMR 4 Bornier enfichable : alimentation de contrôle, entrée logique et commun 5 Bornier enfichable : relais de sortie bipolaire unidirectionnel (DPST) 6 Bornier enfichable : relais de sortie 7 Bornier enfichable : entrée de déclenchement par courant à la terre et entrée du capteur de température 8 Borne enfichable : réseau de l’automate Test / Reset Bouton Le bouton Test / Reset permet de procéder au réarmement ou à un autotest, ou de définir le contrôleur LTMR sur un état de déclenchement interne. Port pour la connexion de l'IHM/du module d'extension/du PC Ce port permet de connecter le contrôleur LTMR aux équipements suivants via le port IHM en utilisant un connecteur RJ45 : • un module d'extension ; • un LTMCU/LTMCUF ; • PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM • une IHM Magelis XBTN410. Port réseau Ce port permet une communication entre le contrôleur LTMR et un automate (PLC) en réseau, via le câblage de borne. 32 DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Voyants d'état du LTMR Nom de la LED Renseigne sur Apparence Etat HMI Comm Communication entre le contrôleur LTMR et l’équipement IHM, le PC ou le module d’extension Jaune clignotant Communication OFF Absence de communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR Vert Alimentation active, moteur coupé, absence de déclenchement interne Vert clignotant Alimentation active, moteur en marche, absence de déclenchement interne OFF Alimentation coupée ou présence de déclenchements internes Rouge continu Déclenchement interne ou de protection Rouge clignotant – 2 fois par seconde Alarme Rouge clignotant – 5 fois par seconde Délestage ou cycle rapide OFF Aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM Rouge continu Repli OFF Alimentation coupée (pas en état de repli) Etat du réseau Clignotement vert/ rouge Autotest de démarrage Vert clignotant Démarrage de la communication Vert fixe communication établie Rouge clignotant Temporisation/perte de communication Rouge fixe Impossible d’initialiser le réseau en raison d’un problème d’adressage ou de débit de transmission Power Alarm Fallback MNS DOCA0127FR-02 Alarme ou déclenchement de protection ou déclenchement interne 33 Contrôleur de gestion des moteurs Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Description physique du module d’extension LTME Présentation Le module d'extension LTME étend les fonctions de surveillance et de commande du contrôleur LTMR en fournissant des entrées logiques de mesure de tension et des entrées logiques supplémentaires : Module d’extension LTME 34 • Entrées de tension triphasée • Quatre entrées TOR logiques supplémentaires Module d'extension LTME connecté à un contrôleur Ethernet LTMR DOCA0127FR-02 Présentation du système de gestion de moteur TeSys T Contrôleur de gestion des moteurs Face avant La face avant du module d'extension LTME comprend les éléments suivants : 1 Port avec connecteur RJ45 pour le raccordement à une IHM ou à un PC 2 Port avec un connecteur RJ45 pour le raccordement au contrôleur LTMR 3 Voyants d’état 4 Bornier enfichable : entrées de tension 5 Bornier enfichable : entrées logiques et communes NOTE: les entrées logiques sont alimentées de l’extérieur aux tensions nominales d’entrée. Voyants d’état Nom de la LED Description Apparence Etat Power État de l’alimentation/ déclenchement Vert Alimentation active, absence de déclenchements Rouge Alimentation active, présence de déclenchements OFF Alimentation coupée Jaune Activé OFF Non activé Jaune Activé OFF Non activé Jaune Activé OFF Non activé Jaune Activé OFF Non activé I.7 I.8 I.9 I.10 DOCA0127FR-02 Etat de l’entrée logique I.7 Etat de l’entrée logique I.8 Etat de l’entrée logique I.9 Etat de l’entrée logique I.10 35 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Fonctions de mesure et de surveillance Présentation Le contrôleur LTMR fournit des fonctions de mesure et de surveillance complémentaires aux fonctions de protection et de défaut de courant, de température et de terre. Lorsqu'il est connecté à un module d'extension LTME, le contrôleur LTMR fournit également des fonctions de mesure de tension et de puissance. Mesure Vue d’ensemble Le contrôleur LTMR utilise ces mesures pour appliquer les fonctions de protection, de contrôle, de surveillance, ainsi que les fonctions logiques. Chaque mesure est décrite dans cette section. Il est possible d'accéder aux mesures via : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM • un système HMI • un automate programmable via le port réseau Courants de phase Description Le contrôleur LTMR mesure les courants de phase et délivre la valeur de chaque phase en ampères et en pourcentage du courant de pleine charge. La fonction de mesure des courants de phase délivre la valeur rms des courants de phase en ampères à partir des trois entrées TC : • L1 : courant de la phase 1 • L2 : courant de la phase 2 • L3 : courant de la phase 3 Le contrôleur LTMR effectue des calculs rms réels pour les courants de phase jusqu'à la septième harmonique. Le courant monophasé est mesuré à partir des entrées L1 et L3. Spécifications du courant de phase La fonction de mesure des courants de phase possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité A Précision • +/– 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/– 2% pour les modèles à 100 A Résolution 0,01 A Fréquence d'actualisation 100 ms 36 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Rapport de courant de phase Les paramètres courant L1 - rapport, courant L2 - rapport et courant L3 - rapport indiquent le courant de phase sous la forme d'un pourcentage du courant de pleine charge. Formules de calcul du rapport de courant de phase La valeur de courant de phase est comparée au paramètre FLC (courant de pleine charge), où FLC est égal à FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné. Mesure calculée Formule Rapport de courant de phase 100 x Ln / FLC Où : • FLC = paramètre FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné • Ln = valeur de courant L1, L2 ou L3 en ampères Spécifications du rapport de courant de phase La fonction de mesure du rapport de courant de phase possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité % de courant de pleine charge Précision Reportez-vous à Spécifications du courant de phase, page 36. Résolution 1 % du courant FLC Fréquence d'actualisation 100 ms Courant de terre Description Le contrôleur LTMR mesure les courants de terre et fournit des valeurs en ampères et sous la forme d'un pourcentage de FLCmin (courant minimal à pleine charge). • Le contrôleur LTMR calcule le courant à la terre interne (Igr∑) à partir des trois courants de phase mesurés par les transformateurs de courant de charge. Il renvoie un résultat de 0 lorsque le courant est inférieur à 10% du courant FLCmin. • Le courant à la terre externe (Igr) est mesuré par le transformateur de courant à la terre externe connecté aux bornes Z1 et Z2. Paramètres configurables La configuration du canal de contrôle comprend les paramètres configurables suivants : Paramètre Courant terre - mode Courant terre - rapport DOCA0127FR-02 Plage de réglage • Interne • Externe • Néant • 100:1 Réglage usine Interne Néant 37 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Paramètre Plage de réglage Réglage usine • 200:1,5 • 1000:1 • 2000:1 • Autre rapport TC terre - primaire • 1…65 535 1 TC terre - secondaire • 1…65 535 1 Formule de calcul du courant de terre externe La valeur de courant de terre externe dépend des réglages des paramètres : Mesure calculée Formule Courant de terre externe (Courant au travers des bornes Z1 et Z2) x (TC terre - primaire) / (TC terre - secondaire) Spécifications du courant de terre La fonction de mesure du courant terre possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Courant de terre interne (IgrΣ) Courant de terre externe (Igr) A A Igr ≥ 0,3 A +/- 10% Valeur la plus grande de +/- 5 % ou de +/- 0,01 A 0,2 A ≤ Igr ≤ 0,3 A +/- 15% 0,1 A ≤ Igr ≤ 0,2 A +/- 20% Igr < 0,1 A N/A Unité Précision LTMR 08xxx 1 LTMR 27xxx Igr ≥ 0,5 A +/- 10% 0,3 A ≤ Igr ≤ 0,5 A +/- 15% 0,2 A ≤ Igr ≤ 0,3 A +/- 20% Igr < 0,2 A N/A 1 LTMR 100xxx Igr ≥ 1,0 A +/- 10% 0,5 A ≤ Igr ≤ 1,0 A +/- 15% 0,3 A ≤ Igr ≤ 0,5 A +/- 20% Igr < 0,3 A N/A 1 Résolution 0,01 A 0,01 A Intervalle d'actualisation 100 ms 100 ms Courant terre - rapport Le paramètre Courant terre - rapport délivre une valeur de courant de terre sous la forme d'un pourcentage du courant FLCmin. 1. 38 Pour les courants égaux ou inférieurs à cette valeur, la fonction de mesure du courant de terre interne ne doit pas être utilisée. Utilisez à la place des transformateurs de courant de terre externe. DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Formules de calcul du rapport de courant de terre La valeur de courant de terre est comparée au courant FLCmin. Mesure calculée Formule Rapport de courant de terre 100 x courant de terre / FLCmin Spécifications du rapport de courant de terre La fonction de mesure du rapport de courant de terre possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité 0 à 2 000% du courant FLCmin Précision Reportez-vous à Spécifications du courant de terre, page 38. Résolution 0,1 % du courant FLCmin Intervalle d'actualisation 100 ms Courant moyen Description Le contrôleur LTMR calcule le courant moyen et délivre la valeur de la phase en ampères et en pourcentage du courant FLC (courant de pleine charge). La fonction de mesure du courant moyen délivre la valeur rms du courant moyen. Elle revient à 0 lorsque le courant moyen est inférieur à 20 % du FLC minimum. Formules de calcul du courant moyen Le contrôleur LTMR calcule le courant moyen à l'aide des courants de phase mesurés. Les valeurs mesurées sont additionnées à l'aide des formules suivantes : Mesure calculée Formule Courant moyen, moteur triphasé Imoy = (L1 + L2 + L3) / 3 Courant moyen, moteur monophasé Imoy = (L1 + L3) / 2 Spécifications du courant moyen La fonction de mesure du courant moyen possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité A Précision • +/– 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/– 2% pour les modèles à 100 A Résolution 0,01 A Fréquence d'actualisation 100 ms DOCA0127FR-02 39 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Courant moyen - rapport Le paramètre Courant moyen - rapport indique la valeur de courant moyen sous la forme d'un pourcentage du courant FLC (courant de pleine charge). Formules de calcul du rapport de courant moyen La valeur de courant moyen est comparée au paramètre FLC (courant de pleine charge), où FLC est égal à FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné. Mesure calculée Formule Courant moyen - rapport 100 x lmoy / FLC Où : • FLC = paramètre FLC1 ou FLC2, selon le paramètre actif au moment concerné • lmoy = valeur de courant moyen en ampères Spécifications du rapport de courant moyen La fonction de mesure du rapport de courant moyen possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité % de courant de pleine charge Précision Reportez-vous à Spécifications du courant moyen, page 39. Résolution 1 % du courant FLC Fréquence d'actualisation 100 ms Déséquilibre courant phase Description La fonction déséquilibre courant phase permet de mesurer le pourcentage maximum d'écart entre le courant moyen et les courants de phase individuels. Formules La mesure du déséquilibre courant phase repose sur le rapport de déséquilibre calculé à l'aide des formules suivantes : Mesure calculée Formule Rapport de déséquilibre de courant en phase 1 (en %) Ii1 = (| L1 - Imoy | x 100) / Imoy Rapport de déséquilibre de courant en phase 2 (en %) Ii2 = (| L2 - Imoy | x 100) / Imoy Rapport de déséquilibre de courant en phase 3 (en %) Ii3 = (| L3 - Imoy | x 100) / Imoy Rapport de déséquilibre de courant triphasé (en %) Idés = Max(Ii1, Ii2, Ii3) Spécifications La fonction de mesure du déséquilibre courant phase possède les spécifications suivantes : 40 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristique Valeur Unité % Précision • +/- 1.5% pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/- 3 % pour les modèles à 100 A Résolution 1% Fréquence d'actualisation 100 ms Capacité thermique Description La fonction Niveau de capacité thermique utilise deux modèles thermiques pour calculer la capacité thermique utilisée : un pour les enroulements statorique et rotarique en cuivre et l’autre pour le bâti en fer du moteur. Le modèle thermique avec la capacité maximum utilisée est indiqué. Cette fonction permet également d'estimer et d'afficher : • Le temps restant avant un déclenchement par surcharge thermique (reportez-vous à Délai avant déclenchement, page 56), et • Le temps restant jusqu'à ce que la condition de déclenchement soit effacée après le déclenchement d'une surcharge thermique. (reportez-vous à Délai minimum, page 65). Spécifications du courant de déclenchement La fonction capacité thermique utilise l'une des spécifications de courant de déclenchement (TCC) sélectionnées suivantes : • Temps défini • Inversion thermique (réglage usine) Modèles de capacité thermique Les modèles en cuivre et en fer utilisent le courant de phase maximum mesuré et la valeur du paramètre moteur - classe de déclenchement pour générer une image thermique non mise à l'échelle. Le niveau de capacité thermique indiqué est calculé en mettant l'image thermique à l'échelle du courant FLC (courant de pleine charge). Spécifications de la capacité thermique La fonction capacité thermique possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité % Précision +/- 1% Résolution 1% Intervalle d'actualisation 100 ms DOCA0127FR-02 41 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Capteur température moteur Description La fonction capteur de température moteur affiche : • La valeur de la résistance en ohms, mesurée par un capteur de température à résistance PTC ou NTC. • La valeur de la température en °C ou °F, mesurée par un capteur de température PT100. Reportez-vous à la documentation du produit pour plus d'informations sur le capteur de température spécifique utilisé. Un des quatre types de capteurs de température peut être utilisé : • PTC binaire • PT100 • PTC analogique • NTC analogique Spécifications La fonction capteur température moteur possède les spécifications suivantes : Caractéristique Capteur température - PT100 Autre capteur température Unité °C ou °F, selon la valeur du paramètre Affichage HMI - température moteur en degrés. Ω Précision +/- 2% +/– 2% Résolution 1 °C ou 1 °F 0.1 Ω Fréquence d'actualisation 500 ms 500 ms Fréquence Description La fonction de fréquence fournit la valeur mesurée en fonction des mesures de la tension composée. Si la fréquence est instable (variations de +/– 2 Hz), la valeur 0 est indiquée jusqu'à ce que la fréquence soit stabilisée. Si aucun module d'extension LTME n'est présent, la fréquence est de 0. Spécifications La fonction de fréquence possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité Hz Précision +/– 2% Résolution 0,1 Hz Fréquence d'actualisation 30 ms 42 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Tensions composées Description La fonction de mesure des tensions composées fournit la valeur rms de la tension de phase à phase (V1 à V2, V2 à V3 et V3 à V1) : • Tension L1-L2 : tension de la phase 1 à la phase 2 • Tension L2-L3 : tension de la phase 2 à la phase 3 • Tension L3-L1 : tension de la phase 3 à la phase 1 Le module d'extension effectue des calculs rms réels pour les tensions composées jusqu'à la septième harmonique. La tension monophasée est mesurée à partir des entrées L1 et L3. Spécifications La fonction de mesure des tensions composées possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité V CA Précision +/- 1% Résolution 1 V CA Fréquence d'actualisation 100 ms Déséquilibre de la tension du secteur Description La fonction de déséquilibre de tension composée permet d'afficher le pourcentage maximum d'écart entre la tension moyenne et les tensions composées individuelles. Formules Le déséquilibre de la tension secteur est calculé à l'aide des formules suivantes : Mesure calculée Formule Rapport de déséquilibre de la tension en phase 1 (en %) Vd1 = 100 x | V1 - Vmoy | / Vmoy Rapport de déséquilibre de la tension en phase 2 (en %) Vd2 = 100 x | V2 - Vmoy | / Vmoy Rapport de déséquilibre de la tension en phase 3 (en %) Vd3 = 100 x | V3 - Vmoy | / Vmoy Rapport de déséquilibre de la tension triphasée (en %) Vdés = Max (Vd1, Vd2, Vd3) Où : • V1 = tension L1-L2 (tension de la phase 1 à la phase 2) • V2 = tension L2-L3 (tension de la phase 2 à la phase 3) • V3 = tension L3-L1 (tension de la phase 3 à la phase 1) • Vmoy = tension moyenne DOCA0127FR-02 43 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Spécifications La fonction de mesure du déséquilibre de la tension secteur possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité % Précision +/– 1,5% Résolution 1% Fréquence d'actualisation 100 ms Tension moyenne Description Le contrôleur LTMR calcule la tension moyenne et fournit les valeurs en volts. La fonction de mesure de la tension moyenne délivre la valeur rms de la tension moyenne. Formules Le contrôleur LTMR calcule la tension moyenne à l'aide des tensions composées mesurées. Les valeurs mesurées sont additionnées à l'aide des formules suivantes : Mesure calculée Formule Tension moyenne, moteur triphasé Vmoy = (tension L1L2 + tension L2L3 + tension L3L1) / 3 Tension moyenne, moteur monophasé Vmoy = tension L3L1 Caractéristiques La fonction de mesure de la tension moyenne possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité V CA Précision +/- 1 % Résolution 1 VCA Intervalle d'actualisation 100 ms Facteur de puissance Description La fonction de facteur de puissance permet d'afficher le décalage de phase entre les courants de phase et les tensions de phase. 44 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Formule Le paramètre Facteur de puissance (également dénommé cosinus phi ou cos ϕ) représente la valeur absolue du rapport de la puissance active sur la puissance réactive. Le schéma suivant illustre un exemple du léger retard de la courbe sinusoïdale du courant efficace moyen sur la courbe sinusoïdale de la tension efficace moyenne, ainsi que la différence d'angle de phase entre les deux courbes : Une fois l'angle de phase (ϕ) mesuré, le facteur de puissance peut être calculé sous la forme du cosinus de l'angle de phase (ϕ), c'est-à-dire du rapport du côté a (puissance active) sur l'hypoténuse h (puissance apparente) : Caractéristiques La fonction de facteur de puissance possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Précision +/- 10 % pour un cos ϕ ≥ 0,6 Résolution 0,01 Intervalle d'actualisation 30 ms (type)2 2. L’intervalle d’actualisation dépend de la fréquence. DOCA0127FR-02 45 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Puissance active et puissance réactive Description Le calcul de la puissance active et de la puissance réactive repose sur<:hs>: • la valeur rms moyenne de la tension des phases L1, L2 et L3 ; • la valeur rms moyenne du courant des phases L1, L2 et L3 ; • Facteur de puissance • le nombre de phases. Formules La puissance active, également appelée puissance réelle, mesure la puissance rms moyenne. Elle est calculée avec les formules suivantes : Mesure calculée Formule Puissance active d'un moteur triphasé √3 x lmoy x Vmoy x cosϕ Puissance active d'un moteur monophasé lmoy x Vmoy x cosϕ Où : • Imoy = courant rms moyen • Vmoy = tension rms moyenne La puissance réactive est calculée avec les formules suivantes : Mesure calculée Formule Puissance réactive d'un moteur triphasé √3 x lmoy x Vmoy x sinϕ Puissance réactive d'un moteur monophasé lmoy x Vmoy x sinϕ Où : • Imoy = courant rms moyen • Vmoy = tension rms moyenne Spécifications Les fonctions de puissances active et réactive possèdent les spécifications suivantes : Caractéristique Puissance active Puissance réactive Unité kW kVAR Précision +/- 15% +/- 15% Résolution 0,1 kW 0,1 kVAR Fréquence d'actualisation 100 ms 100 ms Puissance active - consommée et puissance réactive consommée Description Les fonctions de consommation de puissance active et réactive affichent le total cumulé de la puissance électrique active et réactive délivrée, et utilisée ou consommée par la charge. 46 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristiques Les fonctions puissance active - consommée et puissance réactive - consommée possèdent les spécifications suivantes : Caractéristique Puissance active - consommée Puissance réactive - consommée Unité kWh kVARh Précision +/- 15% +/- 15% Résolution 1 kWh 1 kVARh Intervalle d'actualisation 100 ms 100 ms Déclenchements de surveillance du système et des équipements Présentation Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME détectent les défauts qui affectent le bon fonctionnement du contrôleur LTMR (erreurs de vérification interne du contrôleur et de vérification des communications, de câblage et de configuration). Il est possible de consulter les enregistrements des déclenchements de surveillance du système et des équipements via : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ; • un système IHM ; • un automate programmable via le port réseau. Déclenchement interne du contrôleur Description Le contrôleur LTMR détecte et enregistre les déclenchements internes qui lui sont propres. Les déclenchements internes peuvent être majeurs ou mineurs. Les déclenchements majeurs et mineurs peuvent modifier l'état des relais de sortie. Le redémarrage de l'alimentation du contrôleur LTMR peut effacer un déclenchement interne. Lorsqu'un déclenchement interne se produit, le paramètre Contrôleur déclenchement interne est défini. Déclenchements internes majeurs Lors d'un déclenchement majeur, le contrôleur LTMR n'est pas capable d'exécuter correctement sa propre programmation et peut uniquement tenter de s'arrêter. Durant un déclenchement majeur, toute communication avec le contrôleur LTMR est impossible. Les déclenchements internes majeurs sont les suivants : DOCA0127FR-02 • Déclenchement par débordement positif de pile • Déclenchement par débordement négatif de pile • Temporisation du chien de garde • Erreur de checksum du micrologiciel • Erreur de l’CPU • Déclenchement par température interne (à 100 °C/212 °F) 47 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance • Erreur détectée par le test de la mémoire RAM Déclenchements internes mineurs Les déclenchements internes mineurs indiquent que les données fournies au contrôleur LTMR ne sont pas fiables et peuvent altérer sa protection. Durant un déclenchement mineur, le contrôleur LTMR continue d'essayer de surveiller l'état et les communications, mais n'accepte aucune commande de démarrage. Durant une condition de déclenchement mineur, le contrôleur LTMR continue de détecter et de signaler les déclenchements majeurs, mais aucun autre déclenchement mineur. Les déclenchements internes mineurs sont les suivants : • Déclenchement des communications internes du réseau • Erreur de l’EEPROM • Erreur de dépassement des limites d’A/N • Touche Reset bloquée • Déclenchement par température interne (à 85 °C/185 °F) • Erreur de configuration non valide (conflit de configuration) • Action non valide concernant une fonction logique (par exemple, tentative d'écriture d'un paramètre en lecture seule) Température interne du contrôleur Description Le contrôleur LTMR surveille sa température interne et signale les conditions d’alarme, de déclenchement mineur et de déclenchement majeur. Il est impossible de désactiver la détection des déclenchements. La détection des alarmes peut être activée ou désactivée. Le contrôleur conserve un enregistrement de la plus haute température interne atteinte. Caractéristiques Les valeurs mesurées de température interne du contrôleur possèdent les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité °C Précision +/- 4 °C (+/- 7.2 °F) Résolution 1 °C (1,8 °F) Intervalle d'actualisation 100 ms Paramètres La fonction de contrôle de la température interne du contrôleur comporte un paramètre modifiable : Paramètre Plage de réglage Activation de l’alarme de température interne du contrôleur • Activer • Désactiver Réglage usine Activer La fonction de contrôle de la température interne du contrôleur comporte les seuils fixes de déclenchement et d'alarme suivants : 48 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Condition Valeur seuil fixe Définit le paramètre Alarme de température interne 80 °C (176 °F) Alarme de température interne du contrôleur Déclenchement mineur par température interne 85 °C (185 °F) Déclenchement interne du contrôleur Déclenchement majeur de température interne 100 °C (212 °F) Une condition d'alarme cesse lorsque la température interne du contrôleur LTMR descend en dessous de 80 °C (176 °F). Schéma fonctionnel Controller internal temperature alarm and trip: T T > 80 °C Controller internal temperature alarm T > 85 °C Controller internal temperature minor trip T > 100 °C Controller internal temperature major trip T Température T > 80 °C (176 °F) Seuil d’alarme fixe T > 85 °C (185 °F) Seuil de déclenchement mineur fixe T > 100 °C (212 °F) Seuil de déclenchement majeur fixe Contrôleur - température interne maximum Le paramètre Contrôleur - température interne maximum contient la plus haute température interne, exprimée en °C, détectée par le capteur de température interne du contrôleur LTMR. Le contrôleur LTMR actualise cette valeur chaque fois qu'il détecte une température interne supérieure à la valeur en cours. La valeur de température interne maximum n’est pas effacée lorsque les réglages usine sont rétablis à l’aide de la fonction commande effacement - général ou lorsque les statistiques sont réinitialisées à l'aide de la fonction commande effacement - statistiques. Déclenchement de diagnostic des commandes de contrôle Description Le contrôleur LTMR exécute des tests de diagnostic qui détectent et surveillent le bon fonctionnement des commandes de contrôle. Il existe quatre fonctions de diagnostic des commandes de contrôle : DOCA0127FR-02 • Vérification de la commande de démarrage • Vérification du fonctionnement du moteur en marche • Vérification de la commande d'arrêt • Vérification de l'arrêt 49 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Paramètres Les quatre fonctions de diagnostic sont activées et désactivées conjointement. Les paramètres configurables sont les suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement de diagnostic Oui/Non Oui Activation de l’alarme de diagnostic Oui/Non Oui Vérification de la commande de démarrage La vérification de la commande de démarrage se lance après une commande de démarrage et contraint le contrôleur LTMR à surveiller le circuit principal afin de vérifier que le courant circule. • La vérification de la commande de démarrage signale un déclenchement ou une alarme de commande de démarrage si aucun courant n'est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde. • La condition de vérification de la commande de démarrage se termine si le moteur est en état de démarrage ou de marche (lavg > 20 % FLC) au point de retard d'une seconde, puis la vérification du fonctionnement du moteur en marche commence. Vérification du fonctionnement du moteur en marche La vérification du fonctionnement du moteur en marche contraint le contrôleur LTMR à surveiller de façon continue le circuit principal afin de vérifier que le courant circule. • La vérification du fonctionnement du moteur en marche signale un déclenchement ou une alarme si le courant de phase moyen n'est pas détecté durant plus de 0,5 seconde, sans qu'une commande d'arrêt n'ait été actionnée. • La vérification du fonctionnement du moteur en marche prend fin lors de l'exécution d'une commande d'arrêt. Vérification de la commande d'arrêt La vérification de la commande d'arrêt se lance après une commande d'arrêt, et contraint le contrôleur LTMR à surveiller le circuit principal afin de vérifier que le courant circule. • La vérification de la commande d'arrêt signale un déclenchement ou une alarme si un courant est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde. • La vérification de la commande d'arrêt prend fin si le contrôleur LTMR détecte un courant supérieur ou égal à 5 % du courant FLCmin. Vérification de l'arrêt La vérification de l'arrêt contraint le contrôleur LTMR à surveiller de façon continue le circuit principal afin de vérifier qu’aucun courant ne circule. 50 • La vérification de l'arrêt signale un déclenchement ou une alarme de vérification de l'arrêt en cas de détection d'un courant de phase moyen durant plus de 0,5 seconde, après qu'une commande d'arrêt a été actionnée. • La vérification de l'arrêt prend fin lors de l'exécution d'une commande d'exécution. DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Séquence dans le temps Le schéma suivant illustre un exemple de séquence dans le temps de la vérification de la commande de démarrage et de la vérification de la commande d'arrêt : 1 Fonctionnement normal 2 Condition de déclenchement ou d’alarme 3 Le contrôleur LTMR surveille le circuit principal afin de détecter la présence de courant 4 Le contrôleur LTMR surveille le circuit principal afin de détecter l'absence de courant 5 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de la commande de démarrage si aucun courant n'est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde. 6 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de la commande d'arrêt si un courant est détecté à l'issue d'un délai d'une seconde. DOCA0127FR-02 51 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Le schéma suivant illustre un exemple de la séquence dans le temps de la vérification du fonctionnement du moteur en marche et de la vérification de l'arrêt du moteur : 1 Fonctionnement normal 2 Condition de déclenchement ou d’alarme 3 Une fois que le moteur est en état de fonctionnement en marche, le contrôleur LTMR surveille de façon continue le circuit principal afin de détecter la présence de courant, jusqu'à ce qu'une commande d'arrêt soit émise ou que la fonction soit désactivée 4 Le contrôleur LTMR surveille de façon continue le circuit principal afin de détecter l'absence de courant, jusqu'à ce qu'une commande de démarrage soit émise ou que la fonction soit désactivée. 5 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification du fonctionnement du moteur en marche si aucun courant n'est détecté durant plus de 0,5 seconde, sans qu'aucune commande d'arrêt n'ait été actionnée. 6 Le contrôleur LTMR signale un déclenchement ou une alarme de vérification de l'arrêt du moteur si un courant est détecté durant plus de 0,5 seconde, sans qu'aucune commande de démarrage n'ait été actionnée. 7 Absence de tout courant durant moins de 0,5 seconde 8 Présence d'un courant durant moins de 0,5 seconde Déclenchements de câblage Description L'unité de contrôle LTMR vérifie les connexions externes et signale un déclenchement lorsqu'elle détecte un câblage externe incorrect ou générant un conflit. Le contrôleur LTMR peut détecter quatre erreurs de câblage : • Erreur d'inversion TC • Erreur de configuration de phase • Erreurs de câblage du capteur de température du moteur (court-circuit ou circuit ouvert) Si le contrôleur LTMR est connecté au port de gauche du module d’extension LTME, la mesure de fréquence sera incorrecte. Il est donc conseillé d’utiliser le cavalier de connexion LTMCC004 pour éviter les déclenchements. Activation de la détection des déclenchements Les diagnostics de câblage sont activés à l'aide des paramètres suivants : 52 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Protection Paramètres d'activation Inversion CT Activation du déclenchement de câblage Configuration phase Câblage du capteur température moteur Phases moteur, s'il est réglé sur Monophasé. Type de capteur de température du moteur, si le paramètre est réglé sur un type spécifique et non sur Aucun Plage de réglage • Oui • Non • Monophasé • Triphasé • Néant • PTC binaire • PT100 • PTC analogique • NTC analogique Réglage usine Oui Triphasé Néant Erreur d'inversion TC Lorsque des TC de charge externes individuels sont utilisés, ils doivent être installés dans le même sens. Le contrôleur LTMR vérifie le câblage des TC et signale une erreur s'il détecte que le câblage de l'un des transformateurs de courant est inversé par rapport aux autres. Cette fonction peut être activée et désactivée. Erreur de configuration de phase Le contrôleur LTMR vérifie le courant d'activation sur les trois phases du moteur, puis vérifie le réglage du paramètre moteur - nombre de phases. Lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour un fonctionnement monophasé, le contrôleur LTMR signale une erreur s'il détecte un courant sur la phase 2. Cette fonction est activée lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour un fonctionnement monophasé. Elle ne comporte aucun paramètre configurable. Erreurs de câblage du capteur de température du moteur Lorsque le contrôleur LTMR est configuré de façon à assurer une protection à l'aide d'un capteur de température du moteur, le contrôleur LTMR assure la détection des courts-circuits et des ouvertures de circuit du capteur de température. Le contrôleur LTMR signale une erreur lorsque la résistance calculée aux bornes T1 et T2 : • Devient inférieure au seuil fixe de détection des courts-circuits (code de déclenchement = 34), ou • Devient supérieure au seuil fixe de détection des courts-circuits (code de déclenchement = 35). Le déclenchement doit être réarmé en fonction du mode de réarmement configuré : manuel, automatique ou distant. Les seuils de détection des court-circuits et des circuits ouverts ne font l'objet d'aucune temporisation de déclenchement. Aucune alarme n'est associée à la détection des courts-circuits et des circuits ouverts. La détection des courts-circuits et des circuits ouverts avec le capteur de température du moteur est possible dans tous les états de fonctionnement. Cette protection est activée lorsqu'un capteur de température est utilisé et configuré. Il est impossible de la désactiver. La fonction capteur température moteur possède les spécifications suivantes : DOCA0127FR-02 53 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Caractéristique Valeur Unité Ω Plage de fonctionnement normal 15 à 6500 W Précision à 15 Ω : +/- 10% à 6500 Ω : +/- 5 % Résolution 0,1 Ω Intervalle d'actualisation 100 ms Les seuils fixes des fonctions de détection des courts-circuits et des circuits ouverts sont les suivants : Fonction de détection Résultats fixes pour PTC binaire, PT100 ou PTC/ NTC analogique Précision seuil 15 Ω +/- 10% réenclenchement 20 Ω +/- 10% seuil 6500 Ω +/- 5 % réenclenchement 6000 Ω +/- 5 % Détection de court-circuit Détection de circuit ouvert Checksum de configuration Description Le contrôleur LTMR calcule le checksum des paramètres en fonction de tous les registres de configuration. Le code d'erreur EEPROM (64) est signalé. Perte de communication Description Le contrôleur LTMR surveille la communication via : • le port réseau ; • le port de l’IHM. Configuration des paramètres du port réseau Le contrôleur LTMR surveille les communications réseau et génère un déclenchement et une alarme en cas de perte des communications réseau. • Sur les contrôleurs Ethernet LTMR configurés avec le protocole de communication EtherNet/IP ou Modbus/TCP, la perte de communication est détectée si aucune communication n'est échangée avec l'adresse IP primaire durant une période égale ou supérieure au délai de temporisation de perte de communication du port réseau. L'adresse IP primaire doit être configurée pour pouvoir détecter la perte de communication. • Sur les contrôleurs Modbus LTMR, la perte de communication est détectée si aucun échange de communication ne survient durant une période égale ou supérieure au délai port réseau - temporisation perte de communication. • Sur les contrôleurs PROFIBUS DP, CANopen ou DeviceNet LTMR, la perte de communication est détectée dans le cadre de la gestion du protocole, sans paramètre réglable spécifique. Les communications via le port réseau comprennent les paramètres configurables suivants : 54 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Paramètre Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement par port réseau Activer/Désactiver Désactiver Activation de l’alarme de port réseau Activer/Désactiver Désactiver Port réseau - temporisation perte communication (contrôleurs Ethernet et Modbus) 0,01 à 99,99 s 2s Par incréments de 0,01 s Réglage de repli de port réseau3(1) Adresse IP du primaire (contrôleur Ethernet uniquement) • Hold • Run • O.1, O.2 off • O.1, O.2 on • O.1 arr. • O.2 arr. 0.0.0.0 à 255.255.255.255 O.1, O.2 off 0.0.0.0 Configuration des paramètres du port IHM Le contrôleur LTMR surveille les communications effectuées via le port IHM et émet une alarme et un déclenchement si aucune communication valide n’est reçue par le port IHM durant plus de 7 secondes. Les communications via le port IHM comprennent les paramètres configurables suivants : Paramètre Plage de réglage Réglage usine Port IHM - activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Port IHM - activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Réglage de repli de port IHM3 • Hold • Run • O.1, O.2 off • O.1, O.2 on • O.1 arr. • O.2 arr. O.1, O.2 off Condition de repli Lorsque le contrôleur LTMR perd la communication avec le réseau ou l'IHM, le contrôleur LTMR passe en condition de repli. Lorsque les communications sont rétablies, la condition de repli n'est plus appliquée par le contrôleur LTMR. Le comportement des sorties logiques O.1 et O.2 lorsque le contrôleur LTMR est en condition de repli, est déterminé par : • le mode de fonctionnement (reportez-vous à Modes de fonctionnement, page 141). • Les paramètres Port réseau - réglage repli et Port IHM- réglage repli. Les réglages de repli disponibles sont les suivants : Réglage de repli de port Description Suspendre (O.1, O.2) Ordonne au contrôleur LTMR de maintenir les sorties logiques O.1 et O.2 à l’état qui était le leur au moment de la perte de communication. Run Ordonne au contrôleur LTMR d'appliquer une commande d'exécution d'une séquence de contrôle en 2 étapes à la perte de communication. O.1, O.2 Off Ordonne au contrôleur LTMR de désactiver les deux sorties logiques O.1 et O.2 suite à une perte de communication. 3. Le mode de fonctionnement affecte les paramètres configurables disponibles pour les réglages de repli du port réseau. DOCA0127FR-02 55 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Réglage de repli de port Description O.1, O.2 On Ordonne au contrôleur LTMR d'activer les deux sorties logiques O.1 et O.2 suite à une perte de communication. O.1 mar. Ordonne au contrôleur LTMR d'activer uniquement la sortie logique O.1 suite à une perte de communication. O.2 mar. Ordonne au contrôleur LTMR d'activer uniquement la sortie logique O.2 suite à une perte de communication. Le tableau suivant indique quelles sont les options de repli disponibles pour chaque mode de fonctionnement : Réglage de repli de port Mode de fonctionnement Surcharge Indépendant Inverse 2 étapes 2 vitesses Personnalisé Suspendre (O.1, O.2) Oui Oui Oui Oui Oui Oui Run Non Non Non Oui Non Non O.1, O.2 Off Oui Oui Oui Oui Oui Oui O.1, O.2 On Oui Oui Non Non Non Oui O.1 mar. Oui Oui Oui Non Oui Oui O.2 mar. Oui Oui Oui Non Oui Oui NOTE: lorsque vous sélectionnez un réglage de repli de port réseau ou de port IHM, le réglage sélectionné doit identifier une source de contrôle active. Délai avant déclenchement Description En cas de surcharge thermique, le contrôleur LTMR signale le délai avant déclenchement dans le paramètre Délai avant déclenchement. Lorsque le contrôleur LTMR n'est pas en condition de surcharge thermique, le LTMR indique un délai avant déclenchement de 9 999 afin d'éviter d'apparaître comme étant dans un état de déclenchement. Si le moteur est équipé d'un ventilateur auxiliaire et que le paramètre moteur ventilateur auxiliaire est défini, la période de refroidissement est divisée par quatre. Caractéristiques La fonction délai avant déclenchement possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité s Précision +/- 10% Résolution 1s Intervalle d'actualisation 100 ms 56 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Déclenchement de configuration du LTMR Description Le contrôleur LTMR vérifie les paramètres du transformateur de courant de charge définis en mode de configuration. Un déclenchement de configuration du contrôleur LTMR survient lorsque les paramètres de rapport primaire de TC de charge, de rapport secondaire de TC de charge et de nombre de passages dans les TC de charge ne sont pas cohérents et génère un déclenchement de surveillance du système et des équipements. L'état de déclenchement disparaît lorsque les paramètres ont été corrigés. Le contrôleur LTMR reste en mode de configuration tant que les paramètres ne sont pas valides. Alarmes et déclenchements de configuration du LTME Description Le contrôleur LTMR vérifie la présence du module d'extension LTME. Son absence génère un déclenchement de surveillance du système et des équipements. Déclenchement de configuration du LTME Déclenchement de configuration du LTME : • Si les déclenchements de protection basés sur le LTME sont activées, mais qu'aucun module d'extension LTME n'est présent, une alarme de configuration du LTME est générée. • Il ne dépend d'aucun réglage de délai. • La condition de déclenchement disparaît si aucun déclenchement de protection ne requiert l'activation d’un LTME ou si le contrôleur LTMR a été arrêté, puis redémarré avec un LTME approprié présent. Alarme de configuration du LTME Alarme de configuration du LTME : • Si les alarmes de protection basées sur le LTME sont activées, mais qu'aucun module d'extension LTME n'est présent, une alarme de configuration du LTME est générée. • L’alarme disparaît si aucune alarme de protection ne requiert l'activation d’un LTME ou si le contrôleur LTMR a été arrêté, puis redémarré avec un LTME approprié présent. Déclenchement externe Description Le contrôleur LTMR possède une fonction de déclenchement externe qui détecte les erreurs générées sur un système externe relié au contrôleur. Un déclenchement externe peut être déclenché par le réglage d'un bit dans le registre de commande 1 (voir le tableau ci-après). Ce déclenchement externe définit le contrôleur à un état de déclenchement basé sur les différents paramètres du système. DOCA0127FR-02 57 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Un déclenchement externe peut être réarmé seulement en supprimant le bit de déclenchement externe du registre. Paramètres de déclenchement externe Paramètre Description Commande de déclenchement externe de la logique personnalisée La valeur est écrite. Déclenchement du système externe Lit le paramètre de commande de déclenchement externe de la logique personnalisée Code du déclenchement Numéro 16 : Déclenchement externe défini par un programme personnalisé à l'aide d’un éditeur de logique personnalisée. Compteurs de déclenchements et d’alarmes Présentation Le contrôleur LTMR comptabilise et enregistre le nombre de déclenchements et d’alarmes survenus. Il décompte également le nombre de tentatives de réarmement automatique. Ces informations peuvent être consultées pour contribuer aux performances et à la maintenance du système. Il est possible d’accéder aux compteurs de déclenchements et d’alarmes via : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ; • un système IHM ; • un automate programmable via le port réseau. Présentation des compteurs d’alarmes et de déclenchements Détection des alarmes Si une fonction de détection des alarmes est activée, le contrôleur LTMR détecte une alarme dès qu’une valeur surveillée devient inférieure ou supérieure à un seuil défini. Détection des déclenchements Pour que le contrôleur LTMR détecte un déclenchement, certaines conditions préalables doivent être réunies. Ces conditions sont les suivantes : • La fonction de détection des déclenchements doit être activée, • une valeur surveillée (par exemple, le courant, la tension ou la résistance thermique) doit devenir inférieure ou supérieure à un seuil défini ; • la valeur surveillée doit rester au-dessus ou en dessous du seuil défini durant un délai spécifié. Compteurs Lorsqu’un déclenchement est détecté, le contrôleur LTMR augmente la valeur d’au moins deux compteurs : 58 • Un compteur pour le déclenchement spécifique, et • Un compteur pour tous les déclenchements. DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Lors du déclenchement d'une alarme, le contrôleur LTMR augmente la valeur d’un seul compteur pour toutes les alarmes. Cependant, lorsque le contrôleur LTMRdétecte une alarme de surcharge thermique, il augmente également la valeur du compteur d'alarmes de surcharge thermique. Un compteur affiche une valeur comprise entre 0 et 65 535, qui augmente d’une unité lorsqu’un déclenchement, une alarme ou un réarmement survient. La valeur du compteur cesse d’augmenter lorsqu’elle atteint 65 535. Lorsqu’un déclenchement fait l’objet d’un réarmement automatique, le contrôleur LTMR augmente uniquement la valeur du compteur de réarmements automatiques. Les compteurs sont enregistrés en cas de coupure de courant. Effacement des compteurs La commande Supprimer les statistiques ou Supprimer tout permet de remettre à zéro tous les compteurs de déclenchements et d'alarmes. Compteur total déclenchements Description Le paramètre Compteur de déclenchements contient le nombre de déclenchements survenus depuis la dernière exécution de la commande Supprimer les statistiques. La valeur du paramètre Compteur de déclenchements augmente d’une unité lorsque le contrôleur LTMR détecte un déclenchement. Compteur de toutes les alarmes Description Le paramètre Compteur d’alarmes contient le nombre d’alarmes survenues depuis la dernière exécution de la commande Supprimer toutes les statistiques. La valeur du paramètre Compteur d’alarmes augmente d’une unité lorsque le contrôleur LTMR détecte une alarme. Compteur de réarmements automatiques Description Le paramètre Compteur des réarmements automatiques contient le nombre de tentatives infructueuses de réarmement automatique d'un déclenchement par le contrôleur LTMR. Ce paramètre est utilisé pour les trois groupes de déclenchements à réarmement automatique. Si une tentative de réarmement automatique réussit (pour ce faire, le même déclenchement ne doit pas se reproduire dans un délai de 60 s), ce compteur est remis à zéro. Si un déclenchement fait l’objet d’un réarmement manuel ou à distance, la valeur du compteur n’augmente pas. Pour plus d’informations sur la gestion des déclenchements, reportez-vous à Gestion des déclenchements et commandes d’effacement, page 165. DOCA0127FR-02 59 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Compteurs d’alarmes et de déclenchements de protection Nombre de déclenchements de protection Les compteurs de déclenchements de protection comprennent : • Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase • Compteur de déclenchements par perte de courant de phase • Comptage des déclenchements par inversion du courant de phase • Comptage déclenchements courant à la terre • Compteur déclenchements blocage • Compteur déclenchements démarrage long • Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur • Compteur de déclenchements par sur-facteur de puissance • Compteur déclenchements surintensité • Compteur déclenchements surcharge en puissance • Compteur déclenchements surtension • Compteur de déclenchements par surcharge thermique • Compteur de déclenchements par sous-facteur de puissance • Compteur déclenchements sous-intensité • Compteur déclenchements sous-charge en puissance • Compteur déclenchements sous-tension • Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements • Compteur de déclenchements par perte de la tension de phase • Comptage des déclenchements par inversion de la tension de phase Nombre d’alarmes de protection Le paramètre Compteur d’alarmes de surcharge thermique contient le nombre total d'alarmes de la fonction de protection contre les surcharges thermiques. Lors du déclenchement d’une alarme, y compris d’une alarme de surcharge thermique, le contrôleur LTMR augmente la valeur du paramètre Compteur d’alarmes. Compteur de déclenchements des commandes de contrôle Description Un déclenchements de diagnostic survient lorsque le contrôleur LTMR détecte l’une des erreurs de commande de contrôle suivantes : • Erreurs de vérification de la commande de démarrage • Erreurs de vérification de la commande d’arrêt • Erreurs de vérification de l’arrêt • Erreurs de vérification de fonctionnement du moteur en marche Pour plus d’informations sur ces fonctions de commande de contrôle, reportezvous à Diagnostic de déclenchement des commandes de contrôle, page 49. 60 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Compteur des déclenchements de câblage Description Le paramètre Compteur des de déclenchements de câblage contient le nombre total des déclenchements de câblage suivants, survenus depuis la dernière exécution de la commande Supprimer les statistiques : • Déclenchement de câblage, déclenché par : ◦ Une erreur d'inversion TC ◦ Une erreur de configuration de phase ◦ Une erreur de câblage du capteur de température du moteur • Un déclenchement par inversion de la tension de phase • Un déclenchement inversion de phase courant Le contrôleur LTMR augmente d’une unité la valeur du paramètre Compteur des déclenchements de câblage chaque fois que l’un des trois déclenchements cidessus survient. Pour plus d’informations sur les erreurs de connexion détectées et les déclenchements associés, reportez-vous à Déclenchements de câblage, page 52. Compteurs de pertes de communication Description Déclenchements détectés pour les fonctions de communication suivantes : Compteur Présente Compteur déclenchements port IHM Le nombre de fois où les communications via le port IHM ont été perdues. Nombre de déclenchements interne au port réseau Le nombre de déclenchements internes rencontrés par le module réseau et signalés par celui-ci au contrôleur LTMR. Port réseau - nombre déclenchements configuration Le nombre de déclenchements majeurs rencontrés par le module réseau, à l'exclusion des déclenchements internes du module réseau, et signalés par celui-ci au contrôleur LTMR. Compteur déclenchements port réseau Le nombre de fois où les communications via le port réseau ont été perdues. Compteurs de déclenchements internes Description Déclenchements détectés pour les déclenchements internes suivants : Compteur Présente Compteur déclenchements internes du contrôleur Le nombre de déclenchements internes majeurs et mineurs. Pour plus d’informations sur les déclenchements internes, reportez-vous à Déclenchement interne du contrôleur, page 47. Compteur déclenchements port interne DOCA0127FR-02 Le nombre de déclenchements internes de communication du contrôleur LTMR, plus le nombre de tentatives infructueuses d'identification du module de communication réseau. 61 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Historique des déclenchements Historique des déclenchements Le contrôleur LTMR conserve un historique des données du contrôleur LTMR qui ont été enregistrées lors des cinq derniers déclenchements. Le déclenchement n0 correspond au déclenchement le plus récemment enregistré et le déclenchement n-4 au plus ancien déclenchement enregistré. Chaque enregistrement de déclenchement comporte les éléments suivants : • Code de déclenchement • Date et heure • La valeur des réglages ◦ • Moteur - rapport courant pleine charge (% de FLCmax) La valeur des mesures ◦ Capacité thermique ◦ Courant moyen - rapport ◦ Courant L1, L2 et L3 - rapport ◦ Courant terre - rapport ◦ Courant pleine charge maximum ◦ Déséquilibre courant phase ◦ Déséquilibre tension phase ◦ Facteur de puissance ◦ Fréquence ◦ Capteur de température du moteur ◦ Tension moyenne ◦ Tension L3-L1, Tension L1-L2, Tension L2-L3 ◦ Puissance active Historique du moteur Vue d’ensemble Le contrôleur LTMR effectue le suivi des statistiques de fonctionnement du moteur et les enregistre. Il est possible d’accéder aux statistiques du moteur grâce à : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ; • un système HMI ; • un automate programmable via le port réseau. Compteurs de démarrages du moteur Description Le contrôleur LTMR effectue le suivi des données relatives aux démarrages du moteur et les enregistre sous forme de statistiques qui peuvent être récupérées à des fins d’analyse du fonctionnement. Le suivi porte sur les statistiques suivantes : • 62 Moteur - compteur démarrages DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs • Moteur - compteur démarrages LO1 (démarrages sur la sortie logique O.1) • Moteur - compteur démarrages LO2 (démarrages sur la sortie logique O.2) La commande effacement - statistiques permet de remettre à zéro le paramètre moteur - compteur démarrages. NOTE: il est impossible de remettre à zéro les paramètres moteur - compteur démarrages LO1 et moteur - compteur démarrages LO2, car ces paramètres fournissent également des données sur l’utilisation dans le temps des sorties relais. Compteur démarrages moteur par heure Description Le contrôleur LTMR effectue le suivi du nombre de démarrages du moteur au cours de la dernière heure et enregistre cette donnée dans le paramètre moteur compteur démarrages par heure. Le contrôleur LTMR additionne les démarrages par intervalles de 5 minutes, avec une précision de 1 intervalle (+ 0/– 5 minutes), ce qui signifie que le paramètre contiendra le nombre total de démarrages au cours des 60 ou des 55 minutes précédentes. Cette fonction est utilisée à des fins de maintenance pour éviter tout dommage thermique du moteur. Spécifications La fonction de démarrages moteur par heure possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Précision 5 minutes (+ 0/– 5 minutes) Résolution 5 minutes Fréquence d'actualisation 100 ms Compteur de délestages Description Le paramètre délestage - compteur comptabilise le nombre de fois où la fonction de protection par délestage a été activée depuis la dernière exécution de la commande effacement - statistiques. Pour plus d’informations sur la fonction de protection Délestage - en cours, reportez-vous à Délestage - en cours, page 116. Compteurs de redémarrages automatiques Description Il existe trois types de données de comptage : DOCA0127FR-02 • Redémarrage auto - compteur redémarrages immédiats • Redémarrage auto - compteur redémarrages différés • Redémarrage auto - compteur redémarrages manuels 63 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Pour plus d’informations sur la fonction de protection Redémarrage auto, reportez-vous à Redémarrage automatique, page 118. Moteur - rapport courant au dernier démarrage Description Le contrôleur LTMR mesure le niveau de courant maximal atteint lors du dernier démarrage du moteur et signale la valeur dans le paramètre Rapport de courant au dernier démarrage du moteur pour l’analyse du système à des fins de maintenance. Cette valeur peut également être utilisée pour aider à configurer le paramètre démarrage long - seuil dans la fonction de protection de démarrage long. La valeur n’est pas stockée dans la mémoire non volatile : elle est perdue en cas de redémarrage. Caractéristiques La fonction moteur - rapport courant au dernier démarrage possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité % de courant de pleine charge Précision • +/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/- 2 % pour les modèles à 100 A Résolution 1% du courant FLC Intervalle d'actualisation 100 ms Moteur - durée dernier démarrage Description Le contrôleur LTMR effectue le suivi de la durée du dernier démarrage du moteur et transmet cette valeur au paramètre moteur - durée dernier démarrage pour analyse du système à des fins de maintenance. Cette valeur peut être également utile lors du paramétrage de la temporisation de démarrage long utilisée pour le démarrage long et les fonctions de protection de surcharge de déclenchement définies. La valeur n’est pas stockée dans la mémoire non volatile : elle est perdue en cas de redémarrage. Spécifications La fonction durée dernier démarrage possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité s Précision +/– 1% Résolution 1s Fréquence d'actualisation 1s 64 DOCA0127FR-02 Fonctions de mesure et de surveillance Contrôleur de gestion des moteurs Durée de fonctionnement Description Le contrôleur LTMR effectue le suivi de la durée de fonctionnement du moteur et enregistre cette valeur dans le paramètre durée de fonctionnement. Utilisez ces informations afin de planifier les opérations de maintenance du moteur, telles que les opérations de lubrification, d’inspection et de remplacement de pièces. Etat de fonctionnement du système Vue d’ensemble Le contrôleur LTMR surveille l’état de fonctionnement du moteur et le délai d’attente minimum pour redémarrer le moteur. Il est possible de consulter l’état du moteur via : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T DTM ; • un système HMI ; • un automate programmable via le port réseau. Etat du moteur Description Le contrôleur LTMR effectue le suivi de l'état du moteur et signale les états suivants en définissant les paramètres booléens correspondants : Etat du moteur Paramètre Run Moteur - en fonctionnement Prêt Système - disponible Démarrage Moteur - en démarrage NOTE: L’état du bit Système disponible (455.0) n’empêche pas le système d'énergiser les sorties. Le bit Système disponible ne sert qu’à envoyer un retour à l’automate programmable. Réarmement automatique - délai minimum Description Le contrôleur LTMR surveille le temps restant pour redémarrer le moteur en fonction de l’un des événements suivants : DOCA0127FR-02 • Réarmement automatique, page 169 • Surcharge thermique, page 71 • Cycle rapide - verrouillé, page 86 • Délestage, page 116 • Redémarrage automatique., page 118 • Délai de transition 65 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de mesure et de surveillance Si plusieurs temporisateurs sont actifs, le paramètre affiche le temporisateur maximum, qui correspond au délai d'attente minimum avant le réarmement du déclenchement ou de la fonction de contrôle. NOTE: même avec le contrôleur LTMR éteint, le délai est mémorisé pendant au moins 30 min. Caractéristiques La fonction réarmement automatique - délai minimum possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Unité s Précision ±1% Résolution 1s Intervalle d'actualisation 1s 66 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Vue d’ensemble Ce chapitre décrit les fonctions de protection du moteur proposées par le contrôleur LTMR. Présentation des fonctions de protection du moteur Vue d’ensemble Cette section vous présente les fonctions de protection du moteur proposées par le contrôleur LTMR, ainsi que leurs paramètres et caractéristiques. Définitions Fonctions et données définies Le contrôleur LTMR surveille les paramètres de courant, courant à la terre et capteur de température du moteur. Lorsqu'il est connecté au module d'extension, le contrôleur LTMR surveille également les paramètres de tension et d'alimentation. Le contrôleur LTMR utilise ces paramètres dans les fonctions de protection pour détecter les conditions de déclenchement et d’alarme. La réponse du contrôleur LTMR aux conditions de déclenchement et d’alarme est fixe pour les modes de fonctionnement prédéfinis. La sortie logique O.4 est activée en présence d'un déclenchement et la sortie logique O.3 en présence d'une alarme. Pour plus d’informations sur les modes de fonctionnement prédéfinis, reportezvous à Modes de fonctionnement, page 141. Vous pouvez configurer ces fonctions de protection du moteur de façon à détecter la présence de conditions de fonctionnement indésirables qui, si elles ne sont pas corrigées, peuvent entraîner des dommages au niveau du moteur et de l'équipement. Toutes les fonctions de protection du moteur incluent la détection des déclenchements et la plupart comprennent également la détection des alarmes. Fonctions et données personnalisées Outre les fonctions et les paramètres de protection d'un mode de fonctionnement prédéfini, vous pouvez utiliser l'éditeur logique personnalisé du logiciel TeSys T DTM afin de créer un nouveau mode de fonctionnement personnalisé. Pour cela, sélectionnez un mode de fonctionnement prédéfini, puis modifiez son code en fonction de l'utilisation que vous prévoyez d'en faire. A l'aide de l'éditeur de logiques personnalisées, vous pouvez créer un mode de fonctionnement personnalisé en : DOCA0127FR-02 • Modification des réponses du contrôleur LTMR aux déclenchements et alarmes de protection • ajoutant de nouvelles fonctions, à partir de paramètres prédéfinis ou nouveaux. 67 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Déclenchements Un déclenchement est une condition de fonctionnement grave indésirable. Vous pouvez configurer les paramètres de déclenchement de la plupart des fonctions de protection. La réponse du contrôleur LTMR à un déclenchement est la suivante : • • Contacts de la sortie O.4 : ◦ Le contact 95-96 est ouvert. ◦ Le contact 97-98 est fermé. Sur les contrôleurs Ethernet LTMR : Voyant Alarm/MS allumé ◦ Déclenchement mineur si le voyant rouge clignote une fois par seconde (Ethernet/IP uniquement) ◦ Déclenchement mineur si le voyant rouge est stable (Modbus/TCP uniquement) ◦ Déclenchement mineur si le voyant rouge est fixe • Sur d’autres contrôleurs LTMR : Voyant Alarm allumé (rouge fixe) • Les bits d'état de déclenchement sont définis dans un paramètre de déclenchement. • Un message s'affiche sur l'écran de l'IHM (si cette dernière est installée). • Un indicateur d’état de déclenchement apparaît dans le logiciel TeSys T DTM, s'il est connecté. Le contrôleur LTMR comptabilise et enregistre le nombre de déclenchements pour chaque fonction de protection. Lorsqu'un déclenchement s’est produit, il ne suffit pas de corriger la condition à l'origine du déclenchement pour l'effacer. Pour effacer le déclenchement, vous devez également réarmer le contrôleur LTMR. Pour plus d’informations, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Alarmes Une alarme est une condition de fonctionnement moins grave, mais toujours indésirable. Une alarme indique qu'une mesure corrective peut être nécessaire pour résoudre un problème. Si aucune mesure n'est prise, une alarme risque de se transformer en déclenchement. Vous pouvez configurer les paramètres d’alarme de la plupart des fonctions de protection. La réponse du contrôleur LTMR à une alarme est la suivante : • La sortie O.3 est fermée. • Sur les contrôleurs Ethernet LTMR : Voyant Alarm/MS clignote (Modbus/TCP uniquement) • Sur d’autres contrôleurs LTMR : Le voyant d'alarme clignote en rouge deux fois par seconde • Les bits d'état de l'alarme sont définis dans un paramètre d'alarme. • Un message s'affiche sur l'écran de l'IHM (si cette dernière est installée). • Un indicateur d’état d’alarme est affiché sur le TeSys T DTM NOTE: Pour certaines fonctions de protection, le seuil de détection d'alarme est le même que celui du déclenchement. Les autres fonctions de protection ont des seuils distincts. Le contrôleur LTMR efface l'alarme chaque fois que la valeur mesurée repasse en dessous du seuil d'alarme (hystérésis +/- 5 %). 68 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristiques de protection du moteur Fonctionnement Le schéma ci-dessous décrit le fonctionnement d'une fonction de protection type du moteur. Ce schéma et les suivants se rapportent au courant. Cependant, les mêmes principes s'appliquent à la tension. I > Is1 I Inst Alarm Timer I > Is2 Inst T 0 Trip I Mesure du paramètre surveillé Is1 Réglage du seuil d'alarme Is2 Réglage du seuil de déclenchement T Réglage de la temporisation de déclenchement Inst Détection des alarmes ou déclenchements instantanés Paramètres Certaines fonctions de protection incluent des paramètres configurables : • Seuil de déclenchement : Valeur limite du paramètre surveillé déclenchant un déclenchement relatif à la fonction de protection. • Seuil d'alarme : Valeur limite du paramètre surveillé déclenchant une alarme relative à la fonction de protection. • Temporisation de déclenchement : Délai avant le déclenchement de la fonction de protection. Le fonctionnement d'une temporisation dépend de son profil de déclenchement. • Une caractéristique de courbe de déclenchement (TCC) : Le contrôleur LTMR possède une caractéristique de déclenchement défini pour toutes les fonctions de protection, excepté pour la fonction Surcharge thermique Inversion thermique. Cette dernière présente une caractéristique de courbe de déclenchement inverse et une caractéristique de déclenchement défini, comme décrit dans le schéma ci-dessous. TCC défini : La durée de la temporisation de déclenchement reste la même quelle que soit la valeur mesurée (courant), comme décrit dans le diagramme suivant : DOCA0127FR-02 69 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur TCC inverse : Le délai change de manière opposée à la valeur mesurée (ici, la capacité thermique). Les risques augmentent proportionnellement à cette valeur, entraînant ainsi la diminution du délai, comme illustré dans le schéma suivant : Hystérésis Pour une meilleure stabilité, les fonctions de protection du moteur appliquent une valeur d’hystérésis additionnée ou soustraite aux paramètres de seuil limite avant qu'un déclenchement ou une alarme ne soit réinitialisé. Cette valeur est exprimée en pourcentage du seuil (généralement 5 %) et est : • soustraite de la valeur des seuils supérieurs ; • ajoutée à la valeur des seuils inférieurs. Le schéma suivant illustre le résultat logique de la gestion des mesures (Inst) lorsque l'hystérésis est appliquée au seuil supérieur : d Pourcentage d'hystérésis Fonctions de protection du moteur thermique Vue d’ensemble Cette section décrit les fonctions de protection thermique du moteur qu'assure le contrôleur LTMR. 70 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Surcharge thermique Présentation Vous pouvez configurer le contrôleur LTMR pour assurer la protection thermique en sélectionnant l’un des réglages suivants : • Inversion thermique, page 71 (réglage usine) • Temps défini, page 75 Chaque réglage correspond à une caractéristique de la courbe de déclenchement. Le contrôleur LTMR mémorise le réglage sélectionné dans le paramètre surcharge thermique - mode. Un seul réglage peut être activé à la fois. Pour savoir comment fonctionne chacun de ces réglages et comment les configurer, reportez-vous aux rubriques suivantes. Paramètres La fonction de surcharge thermique propose les paramètres configurables suivants, qui s'appliquent à toutes les caractéristiques de déclenchement : Paramètres Plage de réglage Mode • Inversion thermique • Temps défini Réglage usine Inversion thermique Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Activation de l’alarme Activer/Désactiver Activer Moteur - ventilateur auxiliaire Activer/Désactiver Désactiver Surcharge thermique - Inversion thermique Description Lorsque vous définissez le paramètre surcharge thermique - mode sur Inversion thermique et sélectionnez une classe de déclenchement du moteur, le contrôleur LTMR surveille la capacité thermique utilisée du moteur et indique : • Une alarme lorsque la capacité thermique utilisée dépasse le seuil d'alarme configurée, • Un déclenchement lorsque la capacité thermique utilisée est supérieure à 100%. ATTENTION RISQUE DE SURCHAUFFE DU MOTEUR Le paramètre moteur - classe de déclenchement doit correspondre aux caractéristiques thermiques du moteur. Reportez-vous aux consignes du fabricant du moteur avant de régler ce paramètre. Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des dommages matériels. Aucun délai ne s'applique à l'alarme de surcharge thermique. Le contrôleur LTMR calcule la capacité thermique pour tous les états de fonctionnement. Lorsque le contrôleur LTMR n'est plus alimenté, le contrôleur LTMR conserve les dernières mesures de l'état thermique du moteur pendant 30 minutes. Il peut ainsi estimer l'état thermique du moteur lorsque l'alimentation est de nouveau appliquée. DOCA0127FR-02 71 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. • L'alarme de surcharge thermique est effacée par le contrôleur LTMR lorsque la capacité thermique utilisée passe en dessous de 5% du seuil d'alarme. • Le déclenchement de surcharge thermique peut être réinitialisé, lorsque la capacité thermique utilisée passe en dessous du seuil de réarmement de déclenchement, une fois le délai de temporisation de réarmement de déclenchement écoulé. Réarmement pour redémarrage d'urgence Vous pouvez utiliser la commande Effacement - capacité thermique de l'automate programmable ou d'une IHM pour redémarrer un moteur en surcharge en cas d'urgence. Cette commande remet la valeur d'utilisation de la capacité thermique à 0 et ignore la période de refroidissement normalement requise par le modèle thermique pour que le moteur puisse redémarrer. Cette commande réinitialise également le paramètre cycle rapide - temporisation verrouillage afin d'autoriser un redémarrage automatique sans verrouillage. La commande effacement - général n'efface pas la capacité thermique. AVERTISSEMENT SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR L'effacement du niveau de capacité thermique annule la protection thermique et peut entraîner la surchauffe de l'équipement et des risques d'incendie. Le fonctionnement continu sans protection thermique doit être limité aux applications pour lesquelles le redémarrage immédiat est essentiel. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. La commande effacement - capacité thermique ne réinitialise pas la réponse au déclenchement. Au lieu de cela : • Seule une intervention externe au contrôleur LTMR (par exemple, la diminution de la charge du moteur) peut effacer la condition de déclenchement. • Seule une commande de réarmement, exécutée avec les moyens appropriés configurés via le paramètre déclenchement - mode de réarmement, permet de réinitialiser la réponse au déclenchement. AVERTISSEMENT FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT • Une commande de réarmement redémarre le moteur lorsque le contrôleur LTMR est utilisé dans un circuit de commande à 2 fils. • Le fonctionnement de l'équipement doit être conforme aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Fonctionnement La fonction de protection surcharge thermique - inversion thermique repose sur le modèle thermique combinant deux courbes thermiques : 72 • une courbe relative au cuivre représentant l'état thermique des enroulements statorique et rotarique ; et • une courbe relative au fer représentant l'état thermique du bâti du moteur. DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs D'après le courant mesuré et le paramètre de classe de déclenchement du moteur spécifié, le contrôleur LTMR ne prend en compte que l'état thermique le plus élevé (fer ou cuivre) lors du calcul de la capacité thermique utilisée par le moteur, comme indiqué dans le schéma suivant : θ Heating Cooling θcu Copper θfe Iron Iron Copper t Trip θ Valeur thermique θfe Seuil de déclenchement pour le fer θcu Seuil de déclenchement du cuivre t temps Lorsque le mode de déclenchement d'inversion thermique est sélectionné, le paramètre capacité thermique, qui indique la capacité thermique utilisée par rapport à la charge de courant, est incrémenté à l'état de démarrage et en marche. Lorsque le contrôleur LTMR détecte que la capacité thermique (θ) dépasse le seuil de déclenchement (θ s), il déclenche un déclenchement de surcharge thermique, comme indiqué dans le schéma suivant : θ Starting/Running Trip state - cooling Starting/Running Trip state - cooling θs Trip Trip t Caractéristiques fonctionnelles La fonction surcharge thermique - inversion thermique possède les caractéristiques suivantes : • Un paramètre de classe de déclenchement du moteur : ◦ • DOCA0127FR-02 Moteur - classe de déclenchement Quatre seuils configurables : ◦ Rapport de courant à pleine charge du moteur (FLC1) ◦ Moteur - rapport du courant à pleine charge - haute vitesse (FLC2) ◦ Seuil d’alarme de surcharge thermique ◦ Seuil de réarmement du déclenchement par surcharge thermique 73 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur • Un délai écoulé : ◦ • • • Deux sorties de fonction : ◦ Déclenchement surcharge thermique ◦ Déclenchement surcharge thermique Deux statistiques de comptage : ◦ Compteur de déclenchements par surcharge thermique ◦ Compteur d’alarmes de surcharge thermique Un paramètre pour le ventilateur auxiliaire externe du moteur : ◦ • Temporisation du réarmement du déclenchement Moteur - ventilateur auxiliaire Une mesure de la capacité thermique utilisée : ◦ Capacité thermique NOTE: Pour les contrôleurs LTMR configurés pour le mode de fonctionnement prédéfini 2 vitesses, 2 seuils de déclenchement sont utilisés : FLC1 et FLC2. Schéma fonctionnel 11 12 Imax θmax θmax > θs 1 13 Thermal overload alarm (Inverse time) Motor auxiliary fan cooled θmax > 100% Thermal overload trip (Inverse time) Motor trip class (TC) Imax Intensité maximale θmax Niveau de capacité thermique θs1 Seuil d’alarme de surcharge thermique Paramètres La fonction surcharge thermique - inversion thermique propose les paramètres configurables suivants : Paramètres FLC1, FLC2 Plage de réglage Réglage usine • De 0,4 à 8,0 A par incréments de 0,08 A pour LTMR08 • 0,4 A pour LTMR08 • De 1,35 à 27,0 A par incréments de 0,27 A pour LTMR27 • 1,35 A pour LTMR27 • De 5 à 100 A par incréments de 1 A pour LTMR100 • 5 A pour LTMR100 Seuil d'alarme De 10 à 100% de la capacité thermique 85 % de la capacité thermique Moteur - classe de déclenchement De 5 à 30 par incréments de 5 5 74 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres Plage de réglage Réglage usine Temporisation de réarmement du déclenchement De 50 à 9999 par incréments de 1 s 480 s Seuil de réarmement du déclenchement De 35 à 95% de la capacité thermique 75 % de la capacité thermique La fonction surcharge thermique - inversion thermique propose les paramètres non configurables suivants : Paramètre Réglage fixe Seuil de déclenchement par surcharge thermique 100% de la capacité thermique Caractéristiques techniques La fonction surcharge thermique - inversion thermique possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme de surcharge thermique Précision du délai de déclenchement +/– 0,1 s Surcharge thermique - Temps défini Description Lorsque vous définissez le paramètre Mode de surcharge thermique sur Délai défini, le contrôleur LTMR signale les éléments suivants : • Une alarme lorsque le courant de phase maximal mesuré dépasse le seuil configurable (OC1 ou OC2) ; • Un déclenchement lorsque le courant de phase maximal dépasse le même seuil (OC1 ou OC2) pendant une période donnée. Le déclenchement de temps défini de surcharge thermique implique un délai de même durée, après une commande de démarrage, avant l'activation de la protection et une temporisation de déclenchement, comme indiqué dans le schéma suivant : t Trip - no operation T2 Delay T1 I Is Is Seuil d’alarme et de déclenchement (OC1 ou OC2) T1 Commande de démarrage T2 Temps écoulé Aucun délai ne s'applique à l'alarme de la surcharge thermique en temps défini. DOCA0127FR-02 75 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. La fonction de protection de temps défini est désactivée après le démarrage, selon un délai défini par le paramètre démarrage long - temporisation déclenchement. Lorsqu'il est défini pour le mode prédéfini Surcharge, le contrôleur LTMR se base sur l'activation du courant pour passer à l'état de démarrage. Ce délai permet au moteur d'atteindre la charge de courant nécessaire pour compenser l'inertie du moteur au repos. NOTE: La configuration de cette fonction de protection nécessite de configurer la fonction de protection de démarrage long, notamment le paramètre démarrage long - temporisation déclenchement. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de temps défini de surcharge thermique possède les caractéristiques suivantes : • • Deux paramètres de seuil configurables (paramètre OC1 utilisé pour les moteurs à une vitesse et les deux paramètres requis pour les moteurs à deux vitesses) : ◦ OC1 (moteur - rapport courant pleine charge), ou ◦ OC2 (moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2) Un délai écoulé : ◦ • • Temporisation de surintensité (Temps-S, défini via le paramètre Surcharge thermique - temporisation déclenchement) Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de surcharge thermique ◦ Déclenchement surcharge thermique Deux statistiques de comptage : ◦ Compteur de déclenchements par surcharge thermique ◦ Compteur d’alarmes de surcharge thermique Schéma fonctionnel Thermal overload alarm and trip: Thermal overload alarm (Definite time) Imax > Is I1 Run state & I2 Imax Imax I3 Imax > Is 0 T Thermal overload trip (Definite time) AND I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Is Seuil d’alarme et de déclenchement (OC1 ou OC2) T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de temps défini de surcharge thermique propose les paramètres configurables suivants : 76 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil de déclenchement : De 5 à 100% du courant de pleine charge maximal par incréments de 1% 5% du courant de pleine charge maximal • Moteur - rapport courant pleine charge (OC1) ou • Moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2 (OC2) Remarque : Vous pouvez choisir de régler directement les paramètres OC1 et OC2 (en ampères) dans le menu Paramètres d'une IHM ou dans l'onglet Paramètres de TeSys T DTM . Temporisation définie du déclenchement par surcharge thermique (temps-S ou délai de surintensité) De 1 à 300 s par incréments de 1 s 10 s Seuil d’alarme de surcharge thermique De 20 à 800% OC par incréments de 1% 80% OC Temporisation de déclenchement de démarrage long4 (D-time/ délai D) De 1 à 200 s par incréments de 1 s 10 s Caractéristiques techniques La fonction de temps défini de surcharge thermique propose les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % des seuil de déclenchement et d’alarme Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement de temps défini de surcharge thermique : I Start state Run state Trip condition OC O-time (trip timeout) t D-time (Long start trip timeout) OC Seuil de déclenchement (OC1 ou OC2) Capteur température moteur Présentation Le contrôleur LTMR est muni de deux bornes, T1 et T2, pouvant être raccordées à un dispositif de détection de la température du moteur. Ce dispositif assure la protection des enroulements du moteur en détectant les conditions de température élevée susceptibles d’endommager l’appareil. 4. La fonction de temps défini de surcharge thermique requiert l'utilisation simultanée de la fonction de protection de démarrage long. Ces deux fonctions font appel au paramètre Démarrage long - temporisation déclenchement. DOCA0127FR-02 77 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Cette protection est activée lorsque le paramètre capteur température moteur type est défini sur l'un des réglages suivants : • PTC binaire, page 78 • PT100, page 80 • PTC analogique, page 82 • NTC analogique, page 84 Un seul de ces éléments de protection du moteur peut être activé à la fois. NOTE: la protection du capteur de température du moteur se base sur les ohms. Les seuils de protection PTC binaire sont prédéfinis conformément aux normes IEC et ne sont pas configurables. Il se peut que les fonctions de protection PTC analogique et NTC analogique nécessitent de mettre la valeur de résistance à l'échelle en fonction du seuil correspondant en degrés, selon les propriétés du dispositif de détection sélectionné. Lorsqu’un type de capteur est modifié, les réglages usine des paramètres de configuration de détection de la température du moteur du contrôleur LTMR sont rétablis. Si un capteur est remplacé par un capteur de même type, les valeurs des réglages sont conservées. Paramètres La fonction de capteur de température du moteur propose les paramètres configurables suivants, qui s'appliquent au type de capteur sélectionné : Paramètres Plage de réglage Type de capteur • Néant • PTC binaire • PT100 • PTC analogique • NTC analogique Réglage usine Néant Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Capteur température moteur - PTC binaire Description La fonction de détection de la température du moteur, PTC binaire, est activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur PTC binaire et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance binaire à coefficient de température positif intégrée au moteur. Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et indique : • Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée dépasse un seuil fixé. • Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée dépasse ce même seuil fixe. Les conditions de déclenchement et d'alarme persistent jusqu'à ce que la résistance mesurée passe en dessous d'un seuil fixé séparément pour le réenclenchement du capteur de température du moteur. Les seuils de déclenchement de détection de la température du moteur sont définis en usine et ne sont pas configurables. La surveillance des déclenchements peut être activée ou désactivée. Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement. 78 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristiques fonctionnelles La fonction capteur température moteur - PTC binaire présente les caractéristiques suivantes : • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme capteur température moteur ◦ Déclenchement du capteur de température du moteur Une statistique de comptage : ◦ Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur Schéma fonctionnel Motor temperature sensor trip/alarm: θ θ > 2900 Ω Motor temperature sensor trip/alarm (PTC Binary) θ Résistance du dispositif de détection de température Paramètres La fonction capteur température moteur - PTC binaire comprend les paramètres non configurables suivants : Paramètre Réglages fixes Précision Seuil d'alarme ou de déclenchement 2900 Ω +/- 2% Seuil de réarmement des alarmes/déclenchements 1575 Ω +/- 2% Caractéristiques techniques La fonction capteur température moteur - PTC binaire possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Délai de détection 0,5...0,6 s Précision du délai de détection +/- 0,1 s DOCA0127FR-02 79 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement de capteur de température moteur PTC binaire avec réarmement automatique : θ Run state Trip and alarm condition Run state (resume) 2900 Ω 1575 Ω t Reset 2 900 Ω Seuil de déclenchement 1 575 Ω Seuil de réarmement des déclenchements Réinitialisation Indique le délai à l'issue duquel un réarmement peut être effectué. Une commande de démarrage est nécessaire pour que l'état en marche puisse reprendre. Dans cet exemple, le réarmement automatique a été activé. Capteur température moteur - PT100 Description La fonction de détection de la température du moteur PT100 est activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur PT100 et le contrôleur LTMR est connecté à un capteur PT100 intégré au moteur. Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et indique : • Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la température mesurée dépasse le seuil d'alarme configurable. • Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la température mesurée dépasse un seuil de déclenchement défini séparément. Le contrôleur LTMR mesure la température directement avec un capteur PT100. La température mesurée par le capteur PT100, que ce soit en °C (réglage usine) ou en °F, s'affiche sur l'IHM ou sur le TeSys T DTM, selon le paramètre capteur température moteur – affichage CF défini : La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la température mesurée passe en dessous de 95 % du seuil de déclenchement ou d'alarme. Un délai de détection fixe de 0,5 s à 0,6 s s'applique au déclenchement ou à l'alarme du capteur de température du moteur. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement. NOTE: La température est calculée à partir de l'équation suivante : T = 2,6042 * R 260,42, Où R = résistance Ω). 80 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs NOTE: Pour connecter un capteur à 3 fils PT100 à un contrôleur LTMR, il suffit de ne pas raccorder la broche de compensation du capteur à 3 fils PT100. Caractéristiques fonctionnelles La fonction capteur température moteur - PT100 présente les caractéristiques suivantes : • • • Deux seuils configurables : ◦ Seuil d’alarme du capteur de température moteur (en degrés) ◦ Seuil de déclenchement du capteur de température moteur (en degrés) Deux sorties de fonction : ◦ Alarme du capteur de température du moteur ◦ Déclenchement du capteur de température du moteur Une statistique de comptage : ◦ • Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur Une configuration d'affichage : ◦ Capteur température moteur - affichage CF Schéma fonctionnel Motor temperature sensor alarm: θ > θs1 θ Motor temperature sensor alarm (PT 100) Motor temperature sensor trip: θ > θs2 θ Motor temperature sensor trip (PT 100) θ Température mesurée par le capteur PT100 θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur Paramètres La fonction capteur température moteur - PT100 comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil de déclenchement (en degrés) 0 à 200 °C par incréments de 1 °C 0 °C Seuil d'alarme (en degrés) 0 à 200 °C par incréments de 1 °C 0 °C Capteur température moteur - affichage CF (en degrés) °C (0) °C °F (1) Caractéristiques techniques La fonction capteur température moteur - PT100 présente les caractéristiques suivantes : DOCA0127FR-02 81 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Caractéristique Valeur Hystérésis -5 % des seuil de déclenchement et d’alarme Délai de détection 0,5 à 0,6 s Précision du délai de déclenchement +/– 0,1 s Exemple Le schéma suivant décrit un déclenchement de capteur de température du moteur PT100 avec réarmement automatique et une commande d'exécution active : θ Run state Trip condition Run state (resume) θs2 θs3 t Reset θs2 Seuil de déclenchement θs3 Seuil de réarmement des déclenchements (95 % du seuil de déclenchement) Capteur température moteur - PTC analogique Description La fonction de détection de la température du moteur, PTC analogique, est activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur PTC analogique et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance PTC analogique intégrée au moteur. Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et indique : • Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée dépasse le seuil d'alarme configurable. • Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée dépasse un seuil de déclenchement défini séparément. La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la résistance mesurée passe en dessous de 95 % du seuil de déclenchement ou d'alarme. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement. Caractéristiques fonctionnelles La fonction capteur température moteur - PTC analogique présente les caractéristiques suivantes : 82 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • • • Deux seuils configurables : ◦ Seuil alarme capteur température moteur ◦ Seuil de déclenchement du capteur de température moteur Deux sorties de fonction : ◦ Alarme capteur température moteur ◦ Déclenchement du capteur de température du moteur Une statistique de comptage : ◦ Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur Schéma fonctionnel Motor temperature sensor alarm: θ > θs1 θ Motor temperature sensor alarm (PTC Analog) Motor temperature sensor trip: θ > θs2 θ Motor temperature sensor trip (PTC Analog) θ Résistance du dispositif de détection de température θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur Paramètres La fonction capteur température moteur - PTC analogique comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil de déclenchement 20 à 6 500 Ω par incrément de 0,1 Ω 20 Ω Seuil d'alarme 20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω 20 Ω Caractéristiques techniques La fonction capteur température moteur - PTC analogique possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Hystérésis -5 % des seuils de déclenchement et d’alarme Délai de détection 0,5...0,6 s Précision du délai de détection +/- 0,1 s DOCA0127FR-02 83 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Exemple Le schéma suivant décrit un déclenchement du capteur PTC analogique de température du moteur avec réarmement automatique et une commande d'exécution active : θ Run state Trip condition Run state (resume) θs2 θs3 t Reset θs2 Seuil de déclenchement θs3 Seuil de réarmement des déclenchements (95 % du seuil de déclenchement) Capteur température moteur - NTC analogique Description La fonction de détection de la température du moteur, NTC analogique, est activée lorsque le paramètre Type de capteur de température moteur est défini sur NTC analogique et le contrôleur LTMR est connecté à une thermistance NTC analogique intégrée au moteur. Le contrôleur LTMR surveille l'état du dispositif de détection de température et indique : • Une alarme de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée passe en dessous du seuil d'alarme configurable. • Un déclenchement de capteur de température du moteur lorsque la résistance mesurée passe en dessous du seuil de déclenchement défini séparément. La condition de déclenchement ou d'alarme persiste jusqu'à ce que la résistance mesurée dépasse de 105 % le seuil de déclenchement ou d'alarme. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Cette fonction est disponible dans tous les états de fonctionnement. Caractéristiques fonctionnelles La fonction capteur température moteur - NTC analogique présente les caractéristiques suivantes : • • 84 Deux seuils configurables : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Deux sorties de fonction : ◦ Alarme capteur température moteur ◦ Déclenchement du capteur de température du moteur DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • Une statistique de comptage : ◦ Compteur de déclenchements du capteur de température du moteur Schéma fonctionnel Motor temperature sensor alarm: θ > θs1 θ Motor temperature sensor alarm (NTC Analog) Motor temperature sensor trip: θ > θs2 θ Motor temperature sensor trip (NTC Analog) θ Résistance du dispositif de détection de température θs1 Seuil d’alarme du capteur de température moteur θs2 Seuil de déclenchement du capteur de température moteur Paramètres La fonction capteur température moteur - NTC analogique comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil de déclenchement 20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω 20 Ω Seuil d'alarme 20 à 6500 Ω par incrément de 0,1 Ω 20 Ω Caractéristiques techniques La fonction capteur température moteur - NTC analogique possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % des seuils de déclenchement et d’alarme Délai de détection 0,5...0,6 s Précision du délai de détection +/- 0,1 s DOCA0127FR-02 85 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement du capteur NTC analogique de température du moteur avec réarmement automatique : θ Run state Trip condition Run state (resume) θs3 θs2 t Reset θr2 Seuil de déclenchement θr3 Seuil de réarmement des déclenchements (105% du seuil de déclenchement) Cycle rapide - verrouillé Description La fonction Cycle rapide - verrouillé protège le moteur des dommages qui pourraient être provoqués par des courants d'appel répétés et successifs résultant de démarrages trop rapprochés. Cette fonction propose un temporisateur configurable, qui se déclenche lorsque le contrôleur LTMR détecte que le courant d'activation est défini sur 20 % du courant de pleine charge. Le bit de verrouillage du cycle rapide est défini simultanément à ce processus. Si le contrôleur LTMR détecte une commande d'exécution avant la fin du verrouillage du cycle rapide : • Le bit de verrouillage du cycle rapide reste défini. • Le contrôleur LTMR ignore la commande d'exécution. Il empêche le moteur de redémarrer. • Le système IHM (si installé) affiche « Att. ». • Le voyant Alarm du contrôleur LTMR clignote en rouge 5 fois par seconde, indiquant que le contrôleur LTMR a désactivé les sorties du moteur pour éviter des conditions non souhaitées provoquées par le démarrage du moteur. • Le contrôleur LTMR surveille le temps d'attente. Si plusieurs temporisateurs sont actifs, le contrôleur LTMR indique le temps d'attente du temporisateur dont le délai est le plus long. En cas de coupure de courant, le contrôleur LTMR enregistre l'état du temporisateur de verrouillage dans une mémoire non volatile. A la mise sous tension suivante du contrôleur LTMR, le temporisateur reprend son décompte et ignore à nouveau les commandes d'exécution jusqu'à l'expiration du délai du temporisateur. Lorsque le paramètre Cycle rapide - temporisation verrouillage est défini sur 0, cette fonction est désactivée. Vous pouvez modifier ce paramètre lorsque le contrôleur LTMR est en état de fonctionnement normal. Si une modification est apportée alors que le temporisateur procède au décompte, elle est appliquée à la fin de ce décompte. 86 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Aucune alarme ni aucun déclenchement ne s'applique à cette fonction. NOTE: la fonction cycle rapide - verrouillé n'est pas active lorsque le mode surcharge est sélectionné. Caractéristiques fonctionnelles La fonction cycle rapide - verrouillé possède les caractéristiques suivantes : • Un délai écoulé : ◦ • Cycle rapide - temporisation verrouillage Un bit d'état : ◦ Cycle rapide - verrouillé En outre, la fonction cycle rapide verrouillé : • désactive les sorties du moteur ; • entraîne le clignotement du voyant Alarm LTMR, à raison de 5 fois par seconde. Paramètres La fonction cycle rapide - verrouillé propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Cycle rapide - temporisation verrouillage De 0 s à 9999 s par incréments de 1 s 0s Caractéristiques techniques La fonction cycle rapide - verrouillé possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Fonctions de protection du moteur à courant Vue d’ensemble Cette section décrit les fonctions de protection du moteur à courant du contrôleur LTMR. DOCA0127FR-02 87 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Déséquilibre courant phase Description La fonction déséquilibre courant phase signale : • Une alarme lorsque l'écart entre le courant d’une phase et le courant moyen des trois phases est supérieur au pourcentage fixé ; • Un déclenchement lorsque l'écart entre le courant d’une phase et le courant moyen des trois phases est supérieur au pourcentage réglé séparément pour la période spécifiée. ATTENTION RISQUE DE SURCHAUFFE DU MOTEUR • Le paramètre déséquilibre courant phase - seuil déclenchement doit être correctement défini de façon à protéger le câblage et l'équipement du moteur des dangers que représente la surchauffe du moteur. • Le réglage de ce paramètre doit être conforme aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de sécurité. • Reportez-vous aux consignes du fabricant du moteur avant de régler ce paramètre. Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des dommages matériels. NOTE: Cette fonction permet de détecter les déséquilibres de courant de phase peu importants et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les déséquilibres plus importants (supérieurs à 80 % du courant moyen des trois phases), utilisez la fonction de protection du moteur contre la perte de courant de phase. Cette fonction propose deux paramètres réglables de retard de déclenchement : • l'un s'applique aux déséquilibres de courant survenant lorsque le moteur est à l'état de démarrage ; et • l'autre s'applique à ceux qui se produisent après le démarrage alors que le moteur est à l'état en marche. Les deux temporisateurs se déclenchent lorsqu'un déséquilibre est détecté à l'état de démarrage. La fonction identifie la phase provoquant le déséquilibre. Si l'écart maximal par rapport au courant moyen des trois phases est le même pour deux phases, la fonction identifie ces deux phases. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Cette fonction ne s'applique qu’aux moteurs triphasés. Caractéristiques fonctionnelles La fonction déséquilibre courant phase possède les caractéristiques suivantes : • • 88 Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Deux temporisations de déclenchement : ◦ Temporisation de déclenchement au démarrage ◦ Temporisation de déclenchement en marche DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de déséquilibre de phase de courant ◦ Déclenchement déséquilibre de phase courant Une statistique de comptage : ◦ • Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase Trois indicateurs identifiant la ou les phases présentant le déséquilibre le plus important : ◦ L1 - déséquilibre de courant le plus élevé ◦ L2 - déséquilibre de courant le plus élevé ◦ L3 - déséquilibre de courant le plus élevé Schéma fonctionnel Déclenchement et alarme de déséquilibre de courant de phase : I1 I2 Iimb limb > Is1 Current phase imbalance alarm I3 Start state 0.7s 0 & T1 0 T2 0 limb > Is2 Current phase imbalance trip (motor starting) AND & Run state Current phase imbalance trip (motor starting) AND I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Iimb Rapport de déséquilibre de courant triphasé Is1 Seuil d'alarme Is2 Seuil de déclenchement T1 Temporisation de déclenchement au démarrage T2 Temporisation de déclenchement en marche Paramètres La fonction déséquilibre courant phase propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Temporisation de déclenchement au démarrage De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s 0,7 s Temporisation de déclenchement en marche De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s 5s Seuil de déclenchement De 10 à 70% du déséquilibre calculé par incréments de 1% 10 % Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 10 à 70% du déséquilibre calculé par incréments de 1% 10 % DOCA0127FR-02 89 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur NOTE: Une durée de 0,7 seconde est ajoutée au paramètre démarrage temporisation déclenchement afin d'éviter tout déclenchement intempestif durant la phase de démarrage. Caractéristiques techniques La fonction déséquilibre courant phase possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre la détection d'un déséquilibre de phases en courant se produisant durant l'état en marche. ∆I 0.7 s Trip timeout starting Trip timeout running Is2 t Start state Run state ΔI Différence en pourcentage entre le courant d'une phase quelconque et le courant moyen des trois phases Is2 Seuil de déclenchement Perte courant phase Description La fonction de perte de courant de phase signale : • Une alarme lorsque le courant d’une phase diffère de plus de 80 % du courant moyen des trois phases. • Un déclenchement lorsque le courant d’une phase diffère de plus de 80 % du courant moyen des trois phases pendant la période spécifiée. NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres importants de phase du courant (de plus de 80 % par rapport au courant moyen des trois phases) et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les déséquilibres plus légers, utilisez la fonction de protection de déséquilibre du courant de phase. Cette fonction propose un seul délai de déclenchement réglable, appliqué au moteur lorsqu'il est en état de démarrage ou de marche. 90 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Elle identifie la phase présentant une perte de courant. Si l'écart maximal par rapport au courant moyen des trois phases est le même pour deux phases, la fonction identifie ces deux phases. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Cette fonction ne s'applique qu’aux moteurs triphasés. Caractéristiques fonctionnelles La fonction perte courant phase possède les caractéristiques suivantes : • Un seuil fixe de déclenchement et d'alarme égal à 80 % du courant moyen des trois phases. • Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de perte de courant de phase ◦ Déclenchement perte de phase courant Une statistique de comptage : ◦ • Perte courant phase - temporisation défaut Compteur de déclenchements par perte de courant de phase Trois indicateurs identifiant la ou les phases présentant la perte de courant : ◦ Perte de courant L1 ◦ Perte de courant L2 ◦ Perte de courant L3 Schéma fonctionnel Current phase loss trip and alarm: Start state 0.7s 0 >1 Run state I1 I1 - Iavg x 100 / Iavg > 80% I2 I2 - Iavg x 100 / Iavg > 80% I3 I3 - Iavg x 100 / Iavg > 80% OR & T 0 Current phase loss trip >1 AND Current phase loss alarm OR ∆Imax Ln current phase loss I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Ln Le ou les numéros de ligne représentant l'écart le plus important par rapport à Imoy Imoy Moyenne du courant des trois phases T Temporisation de déclenchement DOCA0127FR-02 91 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Paramètres La fonction perte courant phase propose les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Temporisation De 0,1 à 30 s par incréments de 0,1 s 3s Activation de l’alarme Activer/Désactiver Activer NOTE: Une durée de 0,7 seconde est ajoutée au paramètre Temporisation déclenchement afin d'éviter tout déclenchement intempestif durant la phase de démarrage. Caractéristiques techniques La fonction perte courant phase possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis 75 % du courant moyen des trois phases Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par perte de courant de phase d'un moteur à l'état en marche. ∆%I 0.7 s Trip timeout Trip timeout 80% t Start state Run state Δ%I Différence en pourcentage entre le courant d'une phase quelconque et le courant moyen des trois phases Inversion courant phase Description La fonction d'inversion du courant de phase signale un déclenchement lorsqu'elle détecte que les phases du courant d'un moteur triphasé ne sont pas en séquence avec le paramètre Séquence des phases du moteur, ABC, ou ACB. 92 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs NOTE: lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension, la protection d'inversion de phase se base sur la séquence des phases de tension avant le démarrage du moteur et sur la séquence des phases de courant après le démarrage du moteur. En cas de charges ou de systèmes électriques bruyants, il est recommandé d’utiliser la protection d’inversion de phases en tension et de désactiver l’inversion de phases en courant. Cette fonction : • est active lorsque le moteur est à l'état de démarrage ou en marche ; • s'applique uniquement aux moteurs triphasés ; • Ne possède ni alarme ni temporisateur. Cette fonction peut être activée ou désactivée. Caractéristiques fonctionnelles La fonction d’inversion du courant de phase ajoute un statistique de comptage : Comptage de déclenchements de câblage. Paramètres La fonction inversion courant phase propose les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Séquence de phase • A-B-C • A-C-B A-B-C Caractéristiques techniques La fonction inversion courant phase possède les spécifications suivantes : Caractéristique Valeur Délai de déclenchement au démarrage du moteur Dans les 0,2 s à compter du démarrage du moteur Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Démarrage long Description La fonction de démarrage long détecte le verrouillage ou le calage du rotor lorsque le moteur est à l'état de démarrage. Elle indique un déclenchement lorsque le courant dépasse constamment un seuil défini séparément pour la même période. Chaque mode de fonctionnement prédéfini possède son propre profil de courant, représentant un démarrage réussi du moteur. Le contrôleur LTMR détecte un déclenchement de démarrage long chaque fois que le profil de courant actuel, relevé après une commande de démarrage, n'est pas celui attendu. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements séparément. Cette fonction ne déclenche pas d'alarme. DOCA0127FR-02 93 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Cycle de démarrage Les paramètres configurables de la fonction de protection de démarrage long, de démarrage long - seuil déclenchement et de démarrage long - temporisation déclenchement, sont utilisés par le contrôleur LTMR lors de la définition et de la détection du cycle de démarrage du moteur. Pour plus d’informations, reportezvous à Cycle de démarrage, page 138. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de démarrage long possède les caractéristiques suivantes : • Un seuil : ◦ • Une temporisation du déclenchement : ◦ • Temporisation de déclenchement Une sortie de fonction : ◦ • Seuil de déclenchement Déclenchement démarrage long Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements démarrage long Schéma fonctionnel Long start trip: I1 I2 Iavg Iavg > Is2 & I3 T 0 Long start trip Start state AND I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Is2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de démarrage long propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Temporisation de déclenchement De 1 à 200 s par incréments de 1 s 10 s Seuil de déclenchement De 100 à 800 % du courant de pleine charge 100 % du courant de pleine charge Caractéristiques techniques La fonction de démarrage long propose les spécifications suivantes : 94 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristique Valeur Hystérésis -5 % du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre le dépassement de seuil d'un déclenchement de démarrage long : I Is2 10% FLCmin Long start trip timeout Trip condition t Is2 Seuil de déclenchement de démarrage long Blocage Description La fonction blocage détecte le verrouillage du rotor lors du fonctionnement et signale : • Une alarme lorsque le courant d'une phase dépasse le seuil défini après que le moteur a atteint l'état en marche • Un déclenchement lorsque le courant d'une phase dépasse constamment un seuil défini séparément pendant une période donnée après que le moteur a atteint l'état en marche La fonction de blocage est déclenchée lorsque le moteur est bloqué alors qu'il est à l'état en marche et s'arrête, ou lorsqu'une surcharge excessive est détectée et que le moteur consomme trop de courant. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de blocage possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ • DOCA0127FR-02 Temporisation de déclenchement Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de blocage ◦ Déclenchement blocage 95 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur • Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements blocage Schéma fonctionnel Déclenchement et alarme de blocage : Run state Jam alarm & I1 I2 Imax > Is1 AND Imax I3 Imax > Is2 & T 0 Jam trip Run state AND I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Is1 Seuil d'alarme Is2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de blocage propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Temporisation de déclenchement De 1 à 30 s par incréments de 1 s 5s Seuil de déclenchement De 100 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 % 200% du courant de pleine charge Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 100 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 % 200% du courant de pleine charge Caractéristiques techniques La fonction de blocage possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % 96 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par blocage. I Start state Run state Trip condition Is2 Jam trip timeout t Is2 Seuil de déclenchement par blocage Sous-intensité Description La fonction sous-intensité signale : • Une alarme lorsque le courant moyen triphasé passe en dessous du seuil défini après que le moteur a atteint l'état en marche. • Un déclenchement lorsque le courant moyen triphasé passe en dessous d'un seuil défini séparément et y reste pendant une période donnée, après que le moteur a atteint l'état en marche. La fonction de sous intensité est déclenchée lorsque le courant du moteur passe en dessous du niveau de charge d'entraînement défini. Par exemple, si une courroie d'entraînement ou un arbre se rompt, cette fonction permet au moteur de s'exécuter librement plutôt qu'en sous-charge. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de sous-intensité possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de sous-intensité ◦ Déclenchement sous-intensité Une statistique de comptage : ◦ DOCA0127FR-02 Temporisation de déclenchement Compteur déclenchements sous-intensité 97 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Schéma fonctionnel Déclenchement et alarme de sous-intensité : Run state Undercurrent alarm & I1 I2 Iavg < Is1 AND Iavg I3 Iavg < Is2 & T 0 Undercurrent trip Run state AND Imoy Courant moyen Is1 Seuil d'alarme Is2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de sous-intensité propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 200 s par incréments de 1 s 1s Seuil de déclenchement De 30 à 100 % du courant de pleine charge par incréments de 1 % 50% du courant de pleine charge Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 30 à 100 % du courant de pleine charge par incréments de 1 % 50% du courant de pleine charge Caractéristiques techniques La fonction de sous-intensité possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % 98 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-intensité. I Start state Run state Trip condition Undercurrent trip timeout Is2 t Is2 Seuil de déclenchement par sous-intensité Surintensité Description La fonction de surintensité signale : • Une alarme lorsque le courant d'une phase dépasse le seuil défini après que le moteur a atteint l'état en marche ; • Un déclenchement lorsque le courant d'une phase dépasse un seuil défini séparément pendant une période donnée, après que le moteur a atteint l'état en marche. La fonction de surintensité est déclenchée lorsque l'équipement est en surcharge ou qu'une condition provoquant l'augmentation du courant au-delà du seuil défini est détectée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de surintensité possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de surintensité ◦ Déclenchement surintensité Une statistique de comptage : ◦ DOCA0127FR-02 Temporisation de déclenchement Compteur déclenchements surintensité 99 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Schéma fonctionnel Overcurrent alarm and trip: Run state Overcurrent alarm & I1 I2 Imax > Is1 AND Imax I3 Imax > Is2 & T 0 Overcurrent trip Run state AND I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 Is1 Seuil d'alarme Is2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de surintensité propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 250 s par incréments de 1 s 10 s Seuil de déclenchement De 30 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 % 200% du courant de pleine charge Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 30 à 800% du courant de pleine charge par incréments de 1 % 200% du courant de pleine charge Caractéristiques techniques La fonction de surintensité possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % 100 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par surintensité. I Start state Run state Trip condition Is2 Overcurrent trip timeout t Is2 Seuil de déclenchement par surintensité Courant de terre Présentation Le contrôleur LTMR peut être configuré pour détecter les courants à la terre : • en interne, en additionnant les signaux de courant triphasé issus du secondaire des transformateurs de courant internes, page 101 ; • En externe, en mesurant le courant délivré par le secondaire d'un capteur de courant à la terre externe, page 104. Utilisez le paramètre Mode de courant à la terre pour sélectionner la protection de déclenchement de courant à la terre interne ou externe. Un seul de ces paramètres de mode de courant de terre peut être activé à la fois. Paramètres La fonction de protection du courant de terre propose les paramètres suivants, pour la protection du courant de terre interne comme externe : Paramètres Mode Courant à la terre Plage de réglage • Interne • Externe Réglage usine Interne Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Activation de l’alarme Activer/Désactiver Activer Désactivation du déclenchement par courant à la terre lors du démarrage Activer/Désactiver Activer Courant de terre interne Description La fonction Courant à la terre interne est activée lorsque le paramètre Mode de courant à la terre est réglé sur Interne et désactivé lorsqu'il est réglé sur Externe. DOCA0127FR-02 101 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur DANGER DETECTION DES DÉCLENCHEMENTS INAPPROPRIÉS • La fonction de courant de terre interne ne protège pas les personnes des dangers que représente le courant de terre. • Les seuils de déclenchement par courant à la terre doivent être définis de façon à protéger le moteur et les équipements associés. • Les paramètres de déclenchement par courant à la terre doivent être conformes aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves. La fonction de courant de terre interne additionne les mesures de courant relevées sur le secondaire des transformateurs de courant internes et signale : • Une alarme lorsque la somme des courants dépasse le seuil défini. • Un déclenchement lorsque la somme des courants dépasse constamment un seuil défini séparément sur une période donnée. La fonction de courant à la terre interne est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Elle peut être activée lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en marche. Cette fonction peut être configurée de façon à être désactivée à l'état de démarrage et activée uniquement à l'état prêt et à l'état en marche. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de courant de terre interne possède les caractéristiques suivantes : • Une mesure du courant de terre en ampères : ◦ • Une mesure du courant de terre en % du courant de pleine charge minimal : ◦ • • • ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : Temporisation de déclenchement Deux sorties de fonction : ◦ Alarme interne de courant à la terre ◦ Temporisation interne du courant à la terre Une statistique de comptage : ◦ 102 Courant terre - rapport Deux seuils : ◦ • Courant de terre Comptage déclenchements courant à la terre DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Schéma fonctionnel Internal ground current alarm and trip: I1 I2 I∑ > I∑s1 ∑ Internal ground current alarm I∑ I3 I∑ > I∑s2 T 0 Internal ground trip I1 Courant de phase 1 I2 Courant de phase 2 I3 Courant de phase 3 IΣ Courant cumulé IΣs1 Seuil d'alarme IΣs2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de courant de terre interne propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Temporisation interne du déclenchement par courant à la terre De 0,5 à 25 s par incréments de 0,1 s 1s Seuil interne de déclenchement par courant à la terre De 50 à 500% de courant de pleine charge minimum par incréments de 1% 50% du courant de pleine charge minimal Seuil interne de l’alarme de courant à la terre De 50 à 500% de courant de pleine charge minimum par incréments de 1% 50% du courant de pleine charge minimal Caractéristiques techniques La fonction de courant de terre interne possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % DOCA0127FR-02 103 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement de courant à la terre interne se produisant à l'état moteur en marche . I∑ Start state Run state Trip condition I∑s2 Trip timeout t IΣs2 Seuil interne de déclenchement par courant à la terre Courant de terre externe Description La fonction Courant à la terre externe est activée lorsque : • Le paramètre Mode de courant à la terre est défini sur Externe, et • Un rapport de transformation de courant est défini. Lorsque courant terre - mode est défini sur Interne, la fonction de courant de terre externe est désactivée. DANGER DETECTION DES DÉCLENCHEMENTS INAPPROPRIÉS • La fonction de courant de terre externe ne protège pas les personnes des dangers que représente le courant de terre. • Les seuils de déclenchement par courant à la terre doivent être définis de façon à protéger le moteur et les équipements associés. • Les paramètres de déclenchement par courant à la terre doivent être conformes aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves. Le contrôleur LTMR est équipé de deux bornes, Z1 et Z2, pouvant être raccordées à un transformateur de courant à la terre externe. La fonction de courant de terre externe mesure le courant de terre délivré par le secondaire du transformateur de courant externe et signale : • Une alarme lorsque le courant délivré dépasse le seuil défini. • Un déclenchement lorsque le courant délivré dépasse un seuil défini séparément sur une période donnée. La fonction de courant à la terre externe est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Elle peut être activée lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en marche. Cette fonction peut être configurée de façon à être désactivée uniquement à l'état de démarrage et activée à l'état prêt et à l'état en marche. 104 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de courant de terre externe possède les caractéristiques suivantes : • Une mesure du courant de terre en ampères : ◦ • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Courant de terre Temporisation de déclenchement Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de courant à la terre externe ◦ Déclenchement externe par courant à la terre Une statistique de comptage : ◦ Comptage déclenchements courant à la terre Schéma fonctionnel External ground current alarm and trip: Igr > Igr s1 External ground current alarm Igr Igr > Igr s2 T 0 External ground current trip Igr Courant à la terre provenant du transformateur de courant à la terre externe Igr s1 Seuil d'alarme Igr s2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de courant de terre externe propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Temporisation externe du déclenchement par courant à la terre De 0,1 à 25 s par incréments de 0,01 s 0,5 s Seuil externe de déclenchement par courant à la terre De 0,02 à 20 A par incréments de 0,01 A 1A Seuil externe de l’alarme de courant à la terre De 0,02 à 20 A par incréments de 0,01 A 1A Caractéristiques techniques La fonction de courant de terre externe possède les spécifications suivantes : DOCA0127FR-02 105 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par courant à la terre externe se produisant à l'état moteur en marche. Igr Start state Run state Trip condition Igr s2 Trip timeout t Igr s2 Seuil externe de déclenchement par courant à la terre Fonctions de protection de la tension du moteur Vue d’ensemble Cette section décrit les fonctions de protection de la tension du moteur proposées par le contrôleur LTMR. Déséquilibre tension phase Description La fonction de déséquilibre de tension de phase signale : • Une alarme lorsque l'écart entre la tension de l'une des phases composées et la tension moyenne des trois phases est supérieur au pourcentage fixé • Un déclenchement lorsqu’il y a un écart entre la tension de l'une des phases composées et la tension moyenne des trois phases pendant une période spécifiée NOTE: Une phase composée est la mesure combinée de deux phases : L1 + L2, L2 + L3, ou L3 + L1. Cette fonction : • est active lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension ; • est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la tension nominale ; • est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, démarrage et en marche ; • s'applique uniquement aux moteurs triphasés. Cette fonction propose deux paramètres réglables de retard de déclenchement : 106 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • l'un s'applique aux déséquilibres de tension survenant lorsque le moteur est à l'état de démarrage ; et • l'autre s'applique à ceux qui se produisent lorsque le moteur est à l'état en marche ou lorsque le délai de démarrage long expire. Les deux temporisateurs se déclenchent lorsqu'un déséquilibre est détecté à l'état de démarrage. NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres de tension de phase peu importants et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les déséquilibres les plus importants (supérieurs à 40 % de la tension moyenne des trois phases), utilisez la fonction de protection du moteur contre la perte de tension de phase. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction déséquilibre tension phase possède les caractéristiques suivantes : • • • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Deux temporisations de déclenchement : ◦ Temporisation de déclenchement au démarrage ◦ Temporisation de déclenchement en marche Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de déséquilibre de tension de phase ◦ Déclenchement par déséquilibre de tension de phase Une statistique de comptage : ◦ • DOCA0127FR-02 Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements Trois indicateurs identifiant la phase présentant le déséquilibre le plus important : ◦ L1-L2 Déséquilibre le plus élevé ◦ L2-L3 Déséquilibre le plus élevé ◦ L3-L1 Déséquilibre le plus élevé 107 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Schéma fonctionnel Voltage phase imbalance alarm: Start state >1 Run state V1 V1 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1 V2 V2 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1 V3 V3 - Vavg x 100 / Vavg > Vs1 OR Voltage phase imbalance alarm & >1 AND OR ∆Vmax Ln voltage imbalance Voltage phase imbalance trip: V1 V1 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2 V2 V2 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2 V3 Start state & >1 Run state V3 - Vavg x 100 / Vavg > Vs2 T1 0 T2 0 Voltage phase imbalance trip (motor starting) AND & Voltage phase imbalance trip (motor running) OR AND ∆Vmax Ln voltage imbalance V1 Tension L1-L2 V2 Tension L2-L3 V3 Tension L3-L1 Ln Le ou les numéros de ligne présentant l'écart le plus important par rapport à la tension moyenne Vmoy Vs1 Seuil d'alarme Vs2 Seuil de déclenchement Vmoy Moyenne de la tension des trois phases T1 Temporisation de déclenchement au démarrage T2 Temporisation de déclenchement en marche Paramètres La fonction déséquilibre tension phase propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement au démarrage De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s 0,7 s Temporisation de déclenchement en marche De 0,2 à 20 s par incréments de 0,1 s 2s 108 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil de déclenchement De 3 à 15% du déséquilibre calculé par incréments de 1% 10 % Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 3 à 15% du déséquilibre calculé par incréments de 1% 10 % Caractéristiques techniques La fonction déséquilibre tension phase possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déséquilibre de tension de phase : V%∆ Vs2 Trip timeout starting Trip timeout running t Start state Run state V%Δ Différence en pourcentage entre la tension d'une phase et la tension moyenne des trois phases Vs2 Seuil de déclenchement Perte tension phase Description La fonction Perte de tension de phase est basée sur la fonction Déséquilibre de tension de phase et signale : • Une alarme lorsque la tension d’une phase diffère de plus de 38 % de la tension moyenne des trois phases. • Un déclenchement lorsque la tension d’une phase diffère de plus de 38 % de la tension moyenne des trois phases pendant la période spécifiée. Cette fonction : DOCA0127FR-02 • est active lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension ; • est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la tension nominale ; • est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, de démarrage ou en marche ; 109 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur • s'applique uniquement aux moteurs triphasés ; Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique réglable. NOTE: cette fonction permet de détecter les déséquilibres importants de phase de la tension (de plus de 40 % par rapport à la tension moyenne des trois phases) et de protéger le moteur contre ces déséquilibres. Pour les déséquilibres plus légers, utilisez la fonction de protection de déséquilibre de la tension de phase. Elle identifie la phase présentant une perte de tension. Si l'écart maximal par rapport à la tension moyenne des trois phases est le même pour deux phases, la fonction identifie ces deux phases. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction perte tension phase possède les caractéristiques suivantes : • Un seuil fixe de déclenchement et d'alarme égal à 38 % de la tension moyenne des trois phases. • Un seul délai de déclenchement réglable : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de perte de tension de phase ◦ Déclenchement par perte de tension de phase Une statistique de comptage : ◦ • Perte tension phase - temporisation défaut Compteur de déclenchements par perte de la tension de phase Trois indicateurs identifiant la phase présentant une perte de tension : ◦ Perte de tension L1L2 ◦ Perte de tension L2L3 ◦ Perte de tension L3L1 Schéma fonctionnel Voltage phase loss trip and alarm: Ready state V1 V1 - Vavg > 0.38 x Vavg V2 V2 - Vavg > 0.38 x Vavg V3 V3 - Vavg > 0.38 x Vavg & T 0 Voltage phase loss trip >1 AND Voltage phase loss alarm OR ∆Vmax 110 Ln voltage phase loss DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs V1 Tension L1-L2 V2 Tension L2-L3 V3 Tension L3-L1 Ln Le ou les numéros de ligne représentant l'écart le plus important par rapport à la Vmoy Vmoy Tension moyenne des trois phases T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction perte tension phase propose les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Activer Temporisation de déclenchement De 0,1 à 30 s par incréments de 0,1 s 3s Activation de l’alarme Activer/Désactiver Activer Caractéristiques techniques La fonction perte tension phase possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis 45 % de la tension moyenne des trois phases Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par perte de tension de phase d'un moteur à l'état en marche : ∆%V 40% Trip timeout Trip timeout t ΔV% Différence en pourcentage entre la tension d'une phase et la tension moyenne des trois phases Inversion tension phase Description La fonction d'inversion de phase de tension signale un déclenchement lorsqu'elle détecte que les phases de la tension d'un moteur triphasé ne sont pas en DOCA0127FR-02 111 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur séquence, ce qui indique généralement une erreur de câblage. Utilisez le paramètre moteur - séquence des phases afin de configurer le sens de rotation (ABC ou ACB) du moteur. Cette fonction : • est disponible lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension ; • est active lorsque la tension moyenne est comprise entre 50 et 120 % de la tension nominale ; • est disponible lorsque le moteur est à l'état prêt, démarrage et en marche ; • s'applique uniquement aux moteurs triphasés ; • Ne possède ni alarme ni temporisateur. Cette fonction peut être activée ou désactivée. Caractéristiques fonctionnelles La fonction d’inversion de la tension de phase ajoute une statistique de comptage : Comptage de déclenchements de câblage. Paramètres La fonction inversion tension phase propose les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Moteur - séquence des phases • A-B-C • A-C-B A-B-C Caractéristiques techniques La fonction inversion tension phase possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Délai de déclenchement Dans les 0,2 s Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s Sous-tension Description La fonction de sous-tension signale : • Une alarme lorsque la tension d'une phase passe en dessous du seuil défini. • Un déclenchement lorsque la tension d'une phase passe et reste en dessous d'un seuil défini séparément pendant une période donnée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de pourcentage du paramètre de tension nominale moteur (Vnom). La fonction de sous-tension est disponible uniquement aux états prêt et en marche, lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. 112 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Caractéristiques fonctionnelles La fonction de sous-tension possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Temporisation de déclenchement Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de sous-tension ◦ Déclenchement par sous-tension Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements sous-tension Schéma fonctionnel Undervoltage alarm and trip: Ready state >1 Run state Undervoltage alarm & OR V1 V2 Vmax > Vs1 AND Imax V3 Vmax > Vs2 & Ready state T 0 Undervoltage trip >1 Run state AND OR V1 Tension L1-L2 V2 Tension L2-L3 V3 Tension L3-L1 Vs1 Seuil d'alarme Vs2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de sous-tension propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 0,2 à 25 s par incréments de 0,1 s 3s Seuil de déclenchement De 70 à 99 % de la tension nominale du moteur par incréments de 1% 85 % Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 70 à 99 % de la tension nominale du moteur par incréments de 1% 85 % DOCA0127FR-02 113 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Caractéristiques techniques La fonction de sous-tension possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-tension. V Trip timeout Vs2 t Vs2 Seuil de déclenchement par sous-tension Surtension Description La fonction de surtension signale : • Une alarme lorsque la tension d'une phase dépasse le seuil défini. • Un déclenchement lorsque la tension d'une phase dépasse un seuil défini séparément pendant une période donnée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de pourcentage du paramètre de tension nominale moteur (Vnom). La fonction de surtension est disponible uniquement aux états prêt et en marche lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de surtension possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil d'alarme ◦ Seuil de déclenchement Une temporisation du déclenchement : ◦ 114 Temporisation de déclenchement DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de surtension ◦ Déclenchement par surtension Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements surtension Schéma fonctionnel Overvoltage alarm and trip: Ready state >1 Run state Overvoltage alarm & OR V1 V2 Vmax > Vs1 AND Imax V3 Vmax > Vs2 & Ready state T 0 Overvoltage trip >1 Run state AND OR V1 Tension L1-L2 V2 Tension L2-L3 V3 Tension L3-L1 Vs1 Seuil d'alarme Vs2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de surtension propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 0,2 à 25 s par incréments de 0,1 s 3s Seuil de déclenchement De 101 à 115% de la tension nominale du moteur par incréments de 1% 110 % Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 101 à 115% de la tension nominale du moteur par incréments de 1% 110 % Caractéristiques techniques La fonction de surtension possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % DOCA0127FR-02 115 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par surtension. V Vs2 Trip timeout t Vs2 Seuil de déclenchement par surtension Gestion creux de tension Présentation Lorsqu'un creux de tension est détecté, le contrôleur LTMR peut exécuter deux opérations pour délester la charge et la reconnecter automatiquement : • Délestage, page 116 • Redémarrage automatique., page 118 La sélection se fait à l'aide du paramètre creux de tension - mode : Si le paramètre creux de tension - mode est défini sur : Alors... 0 rien ne se produit 1 la fonction de délestage est activée 2 la fonction de redémarrage automatique est activée Les fonctions de délestage et de redémarrage automatique s'excluent mutuellement. Délestage - en cours Description Le contrôleur LTMR permet le délestage, vous donnant ainsi la possibilité de désactiver les charges non critiques si le niveau de tension est considérablement réduit. Par exemple, vous pouvez recourir au délestage lorsque la puissance est transférée depuis une source d'alimentation principale vers un générateur de secours, ce dernier ne pouvant alimenter qu'un nombre limité de charges critiques. Le contrôleur LTMR surveille uniquement le délestage lorsque la fonction correspondante est sélectionnée. Lorsque la fonction de délestage est activée, le contrôleur LTMR surveille la tension de phase moyenne et : 116 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • signale une condition de délestage, puis arrête le moteur lorsque la tension passe et reste en dessous d'un seuil de baisse de tension configurable pendant une période définie par un temporisateur de délestage configurable ; • efface la condition de délestage lorsque la tension reste au-dessus d'un seuil de redémarrage de baisse de tension configurable pendant une période définie par un temporisateur de redémarrage de délestage configurable. Lorsque le contrôleur LTMR efface la condition de délestage : • dans une configuration à 2 fils (maintenue), il émet une commande d'exécution pour redémarrer le moteur ; • dans une configuration à 3 fils (par impulsion), il ne redémarre pas automatiquement le moteur. En mode de fonctionnement Surcharge, les conditions de délestage n'affectent pas l'état de fonctionnement des sorties logiques O.1 et O.2. En mode de fonctionnement Indépendant, les conditions de délestage n'affectent pas l'état de la sortie logique O.2. Si votre application comprend un autre équipement qui assure en externe le délestage, vous ne devez pas activer la fonction de délestage du contrôleur LTMR. Tous les temporisateurs et les seuils de baisse de tension peuvent être définis lorsque le contrôleur LTMR est en mode de fonctionnement normal. Si vous modifiez le réglage d'un temporisateur de délestage en cours de décompte, le nouveau délai est appliqué une fois le décompte en cours terminé. Cette fonction est disponible uniquement si votre application comprend un module d'extension LTME. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de délestage possède les caractéristiques suivantes : • • • Deux seuils : ◦ Creux de tension - seuil ◦ Creux de tension - seuil redémarrage Deux délais écoulés : ◦ Délestage - temporisation d'activation ◦ Creux de tension - temporisation redémarrage Un indicateur d'état ◦ • Délestage - en cours Une statistique de comptage : ◦ Délestage - compteur En outre, la fonction de délestage : • désactive les sorties logiques O.1 et O.2 ; • entraîne le clignotement du voyant Alarm, à raison de 5 fois par seconde. Paramètres La fonction de délestage propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Mode Creux de tension 0 = Aucun 0 = Aucun 1 = Délestage - en cours 2 = Redémarrage automatique Temporisation d'activation du délestage DOCA0127FR-02 De 1 s à 9999 s par incréments de 1 s 10 s 117 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Paramètres Plage de réglage Réglage usine Seuil du creux de tension De 50 à 115 % de la tension nominale du moteur 70% Temporisation redémarrage du mode Creux de tension De 1 s à 9999 s par incréments de 1 s 2s seuil de redémarrage du mode Creux de tension De 65 à 115 % de la tension nominale du moteur 90 % Caractéristiques techniques La fonction de délestage possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % Séquence dans le temps Le schéma suivant présente une séquence dans le temps de l'exécution de la fonction de délestage, pour une configuration à 2 fils avec redémarrage automatique : 1 Moteur en marche 2 Délestage ; moteur arrêté 3 Délestage éliminé ; redémarrage automatique du moteur (fonctionnement à 2 fils) Redémarrage automatique Description Le contrôleur LTMR assure le redémarrage automatique. 118 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Si cette fonction est activée, le contrôleur LTMR surveille la tension de phase instantanée et détecte les conditions de creux de tension. La détection des creux de tension présente des paramètres communs avec la fonction de délestage. Trois séquences de redémarrage sont exécutées par la fonction selon la durée du creux de tension : • Redémarrage immédiat : le moteur redémarre automatiquement. • Redémarrage différé : le moteur redémarre automatiquement après une temporisation. • Redémarrage manuel : le moteur redémarre manuellement. Une commande Exécuter est nécessaire. Tous les temporisateurs de redémarrage automatique peuvent être définis lorsque le contrôleur LTMR est en mode de fonctionnement normal. Si vous modifiez le réglage d’un temporisateur de redémarrage automatique en cours de décompte, le nouveau délai est appliqué une fois le décompte en cours terminé. Cette fonction est disponible uniquement si votre application comprend un module d'extension LTME. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de redémarrage automatique possède les caractéristiques suivantes : • • • Trois délais écoulés : ◦ Redémarrage auto - temporisation redémarrage immédiat ◦ Redémarrage auto - temporisation redémarrage différé ◦ Creux de tension - temporisation redémarrage Cinq indicateurs d'état : ◦ Détection d’un creux de tension : le LTMR connaît un creux de tension. ◦ Creux de tension survenu : un creux a été détecté au cours des dernières 4,5 s. ◦ Redémarrage auto - redémarrage immédiat possible ◦ Redémarrage auto - redémarrage différé possible ◦ Redémarrage auto - redémarrage manuel possible Trois statistiques de comptage : ◦ Redémarrage auto - compteur redémarrages immédiats ◦ Redémarrage auto - compteur redémarrages différés ◦ Redémarrage auto - compteur redémarrages manuels Paramètres La fonction de redémarrage automatique propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Mode Creux de tension 0 = Aucun 0 = Aucun 1 = Délestage - en cours 2 = Redémarrage automatique Seuil du creux de tension De 50 à 115 % de la tension nominale du moteur 65% seuil de redémarrage du mode Creux de tension De 65 à 115 % de la tension nominale du moteur 90 % Temporisation du redémarrage automatique immédiat De 0 s à 0,4 s par incréments de 0 s. 1 s 0,2 s DOCA0127FR-02 119 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Paramètres Plage de réglage Temporisation du redémarrage automatique différé Temporisation redémarrage du mode Creux de tension • 0 à 300 s : réglage de la temporisation par incréments de 1 s • 301 s : temporisation infinie De 0 s à 9999 s par incréments de 1 s Réglage usine 4s 2s Caractéristiques techniques La fonction de redémarrage automatique possède les caractéristiques suivantes : Caractéristiques Valeur Précision du temps +/- 0,1 s ou +/- 5 % Comportement du redémarrage automatique Le comportement du redémarrage automatique se caractérise par la durée du creux de tension, à savoir le temps écoulé depuis la perte de tension jusqu'au rétablissement de la tension. Il existe deux paramètres possibles : • temporisation de redémarrage immédiat ; • temporisation de redémarrage différé (avec délai défini par le paramètre délai redémarrage). Le schéma suivant présente les phases du redémarrage automatique : Si la durée du creux de tension est inférieure à la temporisation de redémarrage immédiat et s'il s'agit du deuxième creux de tension dans la seconde, le moteur requiert un redémarrage différé. Lorsqu'un redémarrage différé est activé (temporisateur en fonctionnement) : 120 • le temporisateur est mis en pause pendant la durée du creux en cas de creux de tension ; • le redémarrage différé est annulé si une commande de démarrage ou d'arrêt est exécutée. DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Séquence de temps - redémarrage immédiat Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage immédiat : 1 Moteur en marche 2 Creux de tension détecté, moteur arrêté 3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur DOCA0127FR-02 121 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Séquence de temps - redémarrage différé Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage différé : 1 Moteur en marche 2 Creux de tension détecté, moteur arrêté 3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur 122 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Séquence de temps - redémarrage manuel Le schéma suivant est un exemple de séquence de temps en cas de redémarrage manuel : 1 Moteur en marche 2 Creux de tension détecté, moteur arrêté 3 Creux de tension effacé, redémarrage automatique du moteur Fonctions de protection de la puissance du moteur Vue d’ensemble Cette section décrit les fonctions de protection de la puissance du moteur proposées par le contrôleur LTMR. Sous-charge en puissance Description La fonction de sous-charge en puissance signale : DOCA0127FR-02 • Une alarme lorsque la valeur de la puissance active passe en dessous d'un seuil défini. • Un déclenchement lorsque la puissance active passe et reste en dessous d'un seuil défini séparément pendant une période donnée. 123 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de pourcentage du paramètre Puissance nominale du moteur (Pnom). Cette fonction est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de sous-charge en puissance possède les caractéristiques suivantes : • Deux seuils : • ◦ Seuil de l’alarme de sous-charge en puissance ◦ Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance Une temporisation du déclenchement : ◦ • Temporisation du déclenchement par sous-charge en puissance Deux sorties de fonction : • ◦ Alarme de sous-charge en puissance ◦ Déclenchement par sous-charge en puissance Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements sous-charge en puissance Schéma fonctionnel Underpower alarm and trip: Run state Underpower alarm & Vavg Iavg P < Ps1 AND P Power Factor P < Ps2 & T 0 Underpower trip Run state AND Vmoy Tension efficace moyenne Imoy Courant efficace moyen P Puissance Ps1 Seuil d'alarme Ps2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de sous-charge en puissance propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 100 s par incréments de 1 s 60 s Seuil de déclenchement De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments de 1% 20% 124 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments de 1% 30 % Caractéristiques techniques La fonction de sous-charge en puissance possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision +/- 5 % Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-charge en puissance. P Trip timeout Ps2 t Ps2 Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance Surcharge en puissance Description La fonction Surcharge en puissance signale : • Une alarme lorsque la valeur de la puissance active dépasse un seuil défini. • Un déclenchement lorsque la puissance active reste au-dessus d'un seuil défini séparément pendant une période donnée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Les seuils de déclenchement et d'alarme sont tous deux définis sous forme de pourcentage du paramètre Puissance nominale du moteur (Pnom). Cette fonction est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de surcharge en puissance possède les caractéristiques suivantes : DOCA0127FR-02 125 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur • • Deux seuils : ◦ Seuil de l’alarme de surcharge en puissance ◦ Seuil de déclenchement par surcharge en puissance Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Temporisation du déclenchement par surcharge en puissance Deux sorties de fonction : ◦ Alarme de surcharge en puissance ◦ Déclenchement par surcharge en puissance Une statistique de comptage : ◦ Compteur déclenchements surcharge en puissance Schéma fonctionnel Overpower alarm and trip: Run state Overpower alarm & Vavg Iavg P > Ps1 AND P Power Factor P > Ps2 & T 0 Overpower trip Run state AND Vmoy Tension efficace moyenne Imoy Courant efficace moyen P Puissance Ps1 Seuil d'alarme Ps2 Seuil de déclenchement T Temporisation de déclenchement Paramètres La fonction de surcharge en puissance propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 100 s par incréments de 1 s 60 s Seuil de déclenchement De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments de 1% 150% Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 20 à 800% de la puissance nominale du moteur par incréments de 1% 150% Caractéristiques techniques La fonction de surcharge en puissance possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision +/- 5 % 126 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par surcharge en puissance. P Ps2 Trip timeout t Ps2 Seuil de déclenchement par surcharge en puissance Sous-facteur de puissance Description La fonction de protection de sous-facteur de puissance surveille la valeur du facteur de puissance et signale : • Une alarme lorsque la valeur du facteur de puissance dépasse un seuil défini. • Un déclenchement lorsque le facteur de puissance tombe en dessous d'un seuil défini séparément pendant une période donnée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Elle est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de sous-facteur de puissance possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance ◦ Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme par sous-facteur de puissance ◦ Déclenchement par sous-facteur de puissance Une statistique de comptage : ◦ DOCA0127FR-02 Temporisation du déclenchement du sous-facteur de puissance Compteur de déclenchements par sous-facteur de puissance 127 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Schéma fonctionnel Under power factor alarm: Run state Under power factor alarm & Power Factor C0Sφ < C0Sφs1 AND Under power factor trip: Power Factor C0Sφ < C0Sφs2 & T 0 Under power factor trip Run state AND cosϕs1 Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance cosϕs2 Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance T Temporisation du déclenchement du sous-facteur de puissance Paramètres La fonction de sous-facteur de puissance propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 25 s par incréments de 0,1 s 10 s Seuil de déclenchement De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments de 0,01 0,60 Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments de 0,01 0,60 Caractéristiques techniques La fonction de sous-facteur de puissance possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision +/- 3° ou +/- 10 % (pour un cos ϕ ≥ 0,6) Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % 128 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par sous-facteur de puissance C0Sφ C0Sφs2 Trip timeout t cosϕs2 Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance Sur-facteur de puissance Description La fonction de protection par sur-facteur de puissance surveille la valeur du facteur de puissance et signale : • Une alarme lorsque la valeur du facteur de puissance dépasse un seuil défini. • Un déclenchement lorsque le facteur de puissance dépasse un seuil défini séparément pendant une période donnée. Cette fonction est soumise à une temporisation de déclenchement unique. Elle est disponible uniquement à l'état en marche lorsque le contrôleur LTMR est connecté à un module d'extension. Vous pouvez activer et désactiver la surveillance des déclenchements et des alarmes séparément. Caractéristiques fonctionnelles La fonction de sur-facteur de puissance possède les caractéristiques suivantes : • • Deux seuils : ◦ Seuil de l’alarme du sur-facteur de puissance ◦ Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance Une temporisation du déclenchement : ◦ • • Deux sorties de fonction : ◦ Alarme par sur-facteur de puissance ◦ Déclenchement par sur-facteur de puissance Une statistique de comptage : ◦ DOCA0127FR-02 Temporisation du déclenchement du sur-facteur de puissance Compteur de déclenchements par sur-facteur de puissance 129 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de protection du moteur Schéma fonctionnel Over power factor alarm: Run state Over power factor alarm & Power Factor C0Sφ > C0Sφs1 AND Over power factor trip: Power Factor C0Sφ > C0Sφs2 & T 0 Over power factor trip Run state AND cosϕs1 Seuil de l’alarme du sur-facteur de puissance cosϕs2 Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance T Temporisation du déclenchement par sur-facteur de puissance Paramètres La fonction de sur-facteur de puissance propose les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Activation du déclenchement Activer/Désactiver Désactiver Temporisation de déclenchement De 1 à 25 s par incréments de 0,1 s 10 s Seuil de déclenchement De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments de 0,01 0,90 Activation de l’alarme Activer/Désactiver Désactiver Seuil d'alarme De 0 à 1 x facteur de puissance par incréments de 0,01 0,90 Caractéristiques techniques La fonction de sur-facteur de puissance possède les spécifications suivantes : Caractéristiques Valeur Hystérésis -5 % du seuil d'alarme ou du seuil de déclenchement Précision +/- 3° ou +/- 10 % (pour un cos ϕ ≥ 0,6) Précision du délai de déclenchement +/- 0,1 s ou +/- 5 % 130 DOCA0127FR-02 Fonctions de protection du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Exemple Le schéma suivant illustre un déclenchement par sur-facteur de puissance C0Sφ C0Sφs2 Trip timeout t cosϕs2 Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance DOCA0127FR-02 131 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Fonctions de contrôle du moteur Présentation Les rubriques de ce chapitre décrivent les états de fonctionnement du contrôleur LTMR qui déterminent les modes de fonctionnement ainsi que le mode de réarmement des déclenchements (manuel, à distance, automatique). Ce chapitre présente également le mode de fonctionnement personnalisé. Ce mode permet de personnaliser un programme de contrôle prédéfini. Canaux de contrôle et états de fonctionnement Présentation Cette section décrit : • comment configurer le contrôle des sorties du contrôleur LTMR ; • les états de fonctionnement du contrôleur LTMR, notamment : ◦ la façon dont le contrôleur LTMR passe d'un état à l'autre lors du démarrage, ◦ les fonctions de protection du moteur fournies par le contrôleur LTMR pour chaque état de fonctionnement. AVERTISSEMENT FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT L’application de ce produit nécessite des compétences en conception et programmation de systèmes de contrôle. Seules les personnes possédant ces compétences doivent être autorisées à programmer, installer, modifier et à utiliser ce produit. Respectez la réglementation locale et nationale en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Canaux de contrôle Présentation Le contrôleur LTMR peut être configuré pour un canal de contrôle sur les trois : • Bornier : Des périphériques d'entrée raccordés aux bornes d'entrée situées sur la face avant du contrôleur LTMR. • IHM : Une IHM raccordée au port IHM du contrôleur LTMR. • Réseau : Un automate réseau raccordé au port réseau du contrôleur. Sélection du canal de contrôle Vous pouvez facilement choisir entre deux canaux de contrôle, en désignant le premier canal comme source de contrôle locale et le second comme source de contrôle distante. Les affectations de canaux possibles sont les suivantes : 132 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Canal de contrôle Local A distance Bornier (réglage usine) Oui Uniquement avec une unité LTMCU IHM Oui Uniquement avec une unité LTMCU Réseau Non Oui En contrôle local, la sélection du canal de contrôle (Bornier ou IHM) est déterminée par le paramètre contrôle - sélection du canal local dans contrôle registre de réglage. En contrôle distant, la sélection du canal de contrôle est toujours Réseau, excepté si une unité LTMCU est présente. Dans ce cas, la sélection du canal de contrôle est déterminée par le paramètre contrôle - sélection du canal distant dans contrôle - registre de réglage. Si une unité LTMCU est présente, l'entrée logique I.6 et le bouton local/remote (local/distant) de l'unité LTMCU sont utilisés simultanément pour choisir entre la source de contrôle locale ou distante : Entrée logique I.6 Etat local/distant de l'unité LTMCU Source de contrôle active Inactive - Local Active Local Local Distant (ou absent) A distance NOTE: • Le canal de contrôle réseau est toujours considéré comme contrôle à 2 fils, indépendamment du mode de fonctionnement sélectionné. • En mode 3 fils, les commandes d'arrêt peuvent être désactivées dans contrôle - registre de réglage. • En mode 2 fils, les commandes d'arrêt fournies par le canal de noncontrôle devraient toujours être ignorées. • Les commandes d'exécution provenant d'un canal autre que celui sélectionné devraient être ignorées. Avec un mode de fonctionnement prédéfini, une seule source de contrôle peut être activée pour diriger les sorties. Vous pouvez utiliser un éditeur de logiques personnalisées afin d'ajouter une ou plusieurs autres sources de contrôle. Bornier En mode de contrôle Bornier, le contrôleur LTMR commande ses sorties en fonction de l'état de ses entrées. Il s'agit du réglage usine pour le canal de contrôle lorsque l'entrée logique I.6 est inactive. Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle Bornier : • Toutes les bornes d'entrée affectées aux commandes de marche et d'arrêt contrôlent les sorties en fonction du mode de fonctionnement du moteur. • Les commandes de marche d'IHM et de réseau sont ignorées. Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, le paramètre Arrêt - désactivation bornier est défini sur Contrôle - registre réglage. IHM En mode de contrôle IHM, le contrôleur LTMR commande ses sorties en fonction des commandes de démarrage et d'arrêt reçues du périphérique IHM connecté au port IHM. Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle IHM : • DOCA0127FR-02 Toutes les commandes de marche et d'arrêt de l'IHM contrôlent les sorties en fonction du mode de fonctionnement du moteur. 133 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur • Les commandes de marche du réseau et du bornier sont ignorées. Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, le paramètre Arrêt - désactivation IHM est défini sur Contrôle - registre réglage. Réseau En mode de contrôle Réseau, un automate programmable distant envoie des commandes au contrôleur LTMR par l'intermédiaire du port de communication réseau. Les conditions suivantes s'appliquent au canal de contrôle Réseau : • Toutes les commandes de marche et d'arrêt du réseau contrôlent les sorties en fonction du mode de fonctionnement du moteur. • L'IHM peut lire (mais pas écrire) les paramètres du contrôleur LTMR. Contrôle - mode de transfert Définissez le paramètre contrôle - mode de transfert pour activer le transfert sans à-coups lorsque vous changez de mode de contrôle. Pour activer le transfert avec à-coups, il suffit de désactiver ce paramètre. La configuration de ce paramètre détermine le comportement des sorties logiques O.1 et O.2, comme suit : Contrôle - mode de transfert Comportement du contrôleur LTMR lors du changement du canal de contrôle A-coups Les sorties logiques O.1 et O.2 s'ouvrent (si elles sont fermées) ou restent ouvertes (si elles sont déjà ouvertes) jusqu'au prochain signal valide. Le moteur s'arrête. Remarque : En mode de fonctionnement en surcharge prédéfini, les sorties logiques O.1 et O.2 sont définies par l'utilisateur et peuvent donc ne pas être affectées par un transfert avec àcoups. Sans à-coups Les sorties logiques O.1 et O.2 ne sont pas affectées et restent dans leur position d'origine jusqu'au prochain signal valide. Le moteur ne s'arrête pas. Lorsque vous démarrez le moteur en mode contrôle distant avec l'automate, le contrôleur LTMR passe en mode contrôle local (I.6 = 1 à I.6 = 0) et l'état du moteur change en fonction du mode de transfert de contrôle, comme suit : Si le contrôleur LTMR est configuré sur... Alors le mode de contrôle passe de distant à local et le moteur... Sans à-coups 3 fils continue de tourner Sans à-coups 2 fils continue de tourner si les entrées logiques I.1 ou I.2 sont activées A-coups 3 fils s'arrête A-coups 2 fils Lorsque le contrôleur LTMR passe du mode contrôle local au mode contrôle distant (I.6 = 0 à I.6 = 1), l'état du moteur en mode contrôle local reste le même, qu'il soit en marche ou non. Le mode de transfert de contrôle sélectionné n'a pas d'influence sur l'état du moteur, car le contrôleur LTMR prend uniquement en compte la dernière commande de contrôle (sorties logiques O.1 ou O.2) envoyée par l'automate. 134 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs ATTENTION ARRÊT IMPOSSIBLE ET RISQUE DE FONCTIONNEMENT IMPRÉVU Le fonctionnement du contrôleur LTMR ne peut pas être arrêté à partir des terminaux lorsque le canal de contrôle est basculé sur le canal Bornier alors que le contrôleur LTMR fonctionne et que toutes les conditions suivantes sont réunies : • fonctionne en mode Surcharge ; • est configuré en mode sans à-coups ; • est utilisé sur un réseau utilisant le canal de contrôle Réseau ; • est à l’état en marche ; • est configuré pour le contrôle à 3 fils (par impulsion). Le non-respect de ces instructions peut provoquer des blessures ou des dommages matériels. Chaque fois que le canal de contrôle est défini sur Bornier, il est impossible d'arrêter le contrôleur LTMR depuis les terminaux, puisque la commande STOP n'est affectée à aucune borne d'entrée. Si ce comportement n'est pas souhaité, définissez le canal de contrôle sur Réseau ou sur IHM locale pour exécuter la commande STOP. Pour procéder à ce changement, prenez l'une des mesures préventives suivantes : • Le technicien chargé de la mise en service doit configurer le contrôleur LTMR pour le transfert avec à-coups ou le contrôle à 2 fils. • L'installateur doit équiper le contrôleur LTMR d'un système de coupure de courant au niveau de la bobine-contacteur (par exemple, un bouton-poussoir raccordé en série aux sorties du contrôleur LTMR. • L'ingénieur automaticien doit affecter une borne d'entrée à la désactivation de la commande RUN à l'aide du mode Configuration personnalisée. Transitions de repli Le contrôleur LTMR passe en état de repli lorsque la communication avec la source de contrôle est perdue et quitte l'état de repli lorsqu'elle est rétablie. Le passage à l'état de repli et la sortie de cet état se déroulent comme suit : Transition Transfert de source de contrôle Passage à l'état de repli Sans à-coups, lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé Sortie de l'état de repli Défini par les paramètres du mode de transfert de contrôle (avec ou sans à-coups) et la transition directe du contrôle (activée ou désactivée) Pour plus d’informations sur la configuration des paramètres de repli de la communication, reportez-vous à Condition de repli, page 55. Lorsque vous utilisez l'unité LTMCU, les paramètres contrôle - mode de transfert et contrôle - mode de transition sont définis dans contrôle - registre de réglage. Etats de fonctionnement Présentation Le contrôleur LTMR réagit à l’état du moteur et offre des fonctions de contrôle, de surveillance et de protection pour chaque état de fonctionnement du moteur. Un moteur peut avoir plusieurs états de fonctionnement. Certains sont permanents alors que d'autres sont transitoires. Les principaux états de fonctionnement d'un moteur sont les suivants : DOCA0127FR-02 135 Contrôleur de gestion des moteurs Etat de fonctionnement Prêt Non prêt Description • Le moteur est arrêté. • Le contrôleur LTMR : • • Démarrage Run 136 Fonctions de contrôle du moteur ◦ ne détecte aucun déclenchement ; ◦ n'effectue pas de délestage ; ◦ ne déclenche pas le décompte du temporisateur de cycle rapide ; ◦ est prêt à démarrer. Le moteur est arrêté. Le contrôleur LTMR : ◦ détecte un déclenchement ; ◦ effectue un délestage ; ◦ déclenche le décompte du temporisateur de cycle rapide. • Le moteur démarre. • Le contrôleur LTMR : ◦ détecte que le courant a atteint le seuil d'activation ; ◦ détecte que le courant a dépassé le seuil de déclenchement de démarrage long, puis n’est repassé en dessous de celui-ci ; ◦ continue le décompte du temporisateur de déclenchement de démarrage long. • Le moteur tourne. • Le contrôleur LTMR détecte que le courant a dépassé plusieurs fois le seuil de déclenchement de démarrage long avant l'expiration du délai du temporisateur du contrôleur LTMR correspondant. DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Schéma des états de fonctionnement Les états de fonctionnement du micrologiciel du contrôleur LTMR, à mesure que le moteur passe de l’état d’arrêt à l’état en marche, sont décrits ci-dessous. Le contrôleur LTMR analyse le courant pour chaque état de fonctionnement. Le contrôleur LTMR peut passer à une condition de déclenchement interne à partir de n’importe quel état de fonctionnement. System Config (initial state) Yes Yes Config needed? Config complete? Yes No trip, no load shed, rapid cycle timer expired ? Not Ready Config needed? Yes Ready Yes Trip or load shed? Yes lavg > 5 % FLC lavg > 20 % FLC Yes Start Start complete? Yes Run Surveillance préventive par état de fonctionnement Les états de fonctionnement du moteur, ainsi que les protections de déclenchement et d'alarme proposées par le contrôleur LTMR lorsque le moteur se trouve dans chaque état de fonctionnement (indiqué par un X), sont décrits cidessous. Il peut passer à une condition de déclenchement interne à partir de n’importe quel état de fonctionnement. DOCA0127FR-02 137 Contrôleur de gestion des moteurs Catégorie de protection Diagnostic Erreurs de câblage/configuration détectées Déclenchements internes Capteur température moteur Surcharge thermique Courant Tension Facteur de puissance Fonctions de contrôle du moteur Déclenchement/alarme surveillé Etats de fonctionnement Config. sys. Prêt Non prêt Démarrage Marche Test de la commande de démarrage – X – – – Vérification de la commande d'arrêt – – X X X Vérification du fonctionnement du moteur en marche – – – X X Vérification de l'arrêt – – – X X Connexion PTC – X X X X Inversion CT – – – X – Perte tension phase – X X – – Configuration phase – – – X – Mineur X X X X X Majeur X X X X X PTC binaire – X X X X PT100 – X X X X PTC analogique – X X X X NTC analogique – X X X X Défini – – – – X Inversion thermique – X X X X Démarrage long – – – X – Blocage – – – – X Déséquilibre courant phase – – – X X Perte courant phase – – – X X Surintensité – – – – X Sous-intensité – – – – X Déclenchement par courant à la terre (interne) – – – X X Déclenchement par courant à la terre (externe) – – – X X Surtension – X X – X Sous-tension – X X – X Déséquilibre tension phase – – – X X Sur-facteur de puissance – – – – X Sous-facteur de puissance – – – – X Surcharge en puissance – – – – X Sous-charge en puissance – – – – X X Surveillé – Non surveillé Cycle de démarrage Description Le cycle de démarrage est le temps accordé au moteur pour atteindre son niveau de FLC normal. Le contrôleur LTMR mesure le cycle de démarrage en secondes, 138 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs à partir du moment où il détecte le courant d'activation (défini comme le courant de phase maximal égal à 20 % du courant de pleine charge minimum (FLCmin) (FLC). Lors du cycle de démarrage, le contrôleur LTMR compare : • Le courant détecté au paramètre configurable démarrage long - seuil déclenchement, et • Le temps écoulé du cycle de démarrage au paramètre configurable démarrage long - temporisation déclenchement. Trois scénarios de cycle de démarrage sont possibles, chacun basé sur le nombre de fois (0, 1 ou 2) où le courant de phase maximal dépasse le seuil de déclenchement de démarrage long. Chacun des scénarios est présenté ci-après. Pour plus d’informations sur les statistiques conservées par le contrôleur LTMR pour décrite les démarrage du moteur, reportez-vous à Compteur de démarrages du moteur, page 62. Pour plus d’informations sur la fonction de protection de démarrage long, reportez-vous à Démarrage long, page 93. Etats de fonctionnement du cycle de démarrage Lors du cycle de démarrage, le contrôleur LTMR passe par les états suivants de fonctionnement du moteur : Étape Evénement Etat de fonctionnement 1 Le contrôleur LTMR reçoit un signal d'entrée de commande de démarrage. Prêt 2 Le contrôleur LTMR confirme que toutes les conditions requises pour le démarrage sont remplies (par exemple, absence de déclenchement, de délestage ou de temporisation du cycle rapide). Prêt 3 Le contrôleur LTMR ferme les contacts de sortie appropriés, à savoir les bornes 13-14 ou 23-24, fermant ainsi le circuit de commande des contacteurs de démarrage du moteur. Prêt 4 Le contrôleur LTMR détecte que le courant de phase maximal dépasse le seuil de courant d'activation. Démarrage 5 Le contrôleur LTMR détecte que le courant dépasse le seuil de déclenchement de démarrage long, puis passe en dessous avant l'expiration de la temporisation associée. Run 2 dépassements de seuil Dans ce scénario, le cycle démarrage s'exécute avec succès : DOCA0127FR-02 • Le courant dépasse le seuil de déclenchement, puis passe en dessous. • Le contrôleur LTMR signale la durée réelle du cycle de démarrage, c'est-àdire le temps écoulé depuis la détection du courant d'activation jusqu'à ce que le courant de phase maximal passe en dessous du seuil de déclenchement. 139 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Cycle de démarrage avec 2 dépassements de seuil et un seul pas : I Is Start time 20% FLC Long start trip timeout t Ready state Start state Run state Is Seuil de déclenchement de démarrage long Cycle de démarrage avec 2 dépassements de seuil et 2 pas : Adjustable transition timer I First step Second step Is Start time 20% FLC Long start trip timeout t Ready state Start state Run state 1 dépassement de seuil Dans ce scénario, le cycle de démarrage échoue : 140 • Le courant dépasse le seuil de déclenchement de démarrage long, mais ne repasse pas en dessous. • Si la protection de démarrage long est activée, le contrôleur LTMR indique un déclenchement lorsque la temporisation de déclenchement de démarrage long expire. • Si la protection de démarrage long est désactivée, le contrôleur LTMR ne signale pas de déclenchement et le cycle d'exécution commence après l'expiration de la temporisation de déclenchement de démarrage long. • Les autres fonctions de protection du moteur démarrent leurs durées respectives à l'issue de la temporisation de déclenchement de démarrage long. • Le contrôleur LTMR signale un cycle de démarrage de 9999, indiquant ainsi que le courant a dépassé le seuil de déclenchement et n'est pas retombé en dessous. • Le contrôleur LTMR indique le courant maximal détecté pendant le cycle de démarrage. DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Cycle de démarrage avec 1 dépassement de seuil : I Is Start time 20% FLC Long start trip timeout t Ready state Start state Trip condition Aucun dépassement de seuil Dans ce scénario, le cycle de démarrage échoue : • Le courant ne dépasse jamais le seuil de déclenchement. • Si la protection de démarrage long est activée, le contrôleur LTMR indique un déclenchement lorsque la temporisation de déclenchement de démarrage long expire. • Si la protection de démarrage long est désactivée, le contrôleur LTMR ne signale pas de déclenchement et le cycle d'exécution commence après l'expiration de la temporisation de déclenchement de démarrage long. • Les autres fonctions de protection du moteur démarrent leurs durées respectives à l'issue de la temporisation de déclenchement de démarrage long. • Le contrôleur LTMR indique la valeur 0000 à la fois pour la durée du cycle de démarrage et le courant maximal détecté lors du cycle de démarrage, ce qui signifie que le courant n'a jamais atteint le seuil de déclenchement. Cycle de démarrage avec 0 dépassement de seuil : I Is Start time 20% FLC Long start trip timeout t Ready state Start state Trip condition Is Seuil de déclenchement de démarrage long Modes de fonctionnement Vue d’ensemble Le contrôleur LTMR peut être configuré selon l'un des dix modes de fonctionnement prédéfinis. La sélection du mode personnalisé vous permet de DOCA0127FR-02 141 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur sélectionner l'un des dix modes de fonctionnement prédéfinis et de le personnaliser pour votre application spécifique. La sélection d'un mode prédéfini détermine le comportement de toutes les entrées et sorties du contrôleur LTMR. La sélection d’un mode de fonctionnement prédéfini implique la sélection d’un câblage de contrôle : • 2 fils (maintenus) ; ou • 3 fils (par impulsion) Principes de contrôle Présentation Le contrôleur LTMR exécute des fonctions de contrôle et de surveillance pour les moteurs électriques monophasés et triphasés. • Ces fonctions sont prédéfinies et correspondent aux usages les plus fréquents. Elles sont prêtes à l'emploi et il vous suffit de définir un simple paramètre après la mise en service du contrôleur LTMR pour les mettre en oeuvre. • Les fonctions de contrôle et de surveillance prédéfinies peuvent être adaptées à l'aide de l'éditeur de programme applicatif de TeSys T DTM afin de : ◦ personnaliser l'utilisation des résultats des fonctions de protection ; ◦ modifier le fonctionnement des fonctions de contrôle et de surveillance ; ◦ modifier la logique d'E/S prédéfinie du contrôleur LTMR. Principe de fonctionnement Le traitement des fonctions de contrôle et de surveillance se décompose en trois phases : • 142 Acquisition des données d'entrée : ◦ Résultat de l'exécution de la fonction de protection ◦ Données de logique externe issues des entrées logiques ◦ Commandes de télécommunication (TC) reçues de la source de contrôle • Traitement logique par la fonction de contrôle ou de surveillance • Utilisation des résultats du traitement ◦ Activation des sorties logiques ◦ Affichage des messages prédéfinis ◦ Activation des voyants ◦ Signaux de télécommunication (TS) envoyés via une liaison de communication DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Le schéma suivant décrit le processus de la fonction de contrôle et de surveillance : Entrées et sorties logiques Le contrôleur LTMR propose six entrées logiques et quatre sorties logiques. En ajoutant un module d'extension LTME, vous pouvez bénéficier de quatre entrées logiques supplémentaires. Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement prédéfini, les entrées logiques sont automatiquement affectées aux fonctions et les relations entre les entrées et les sorties logiques sont automatiquement définies. Vous pouvez modifier ces affectations à l'aide de l'éditeur de logiques personnalisées. Modes de fonctionnement prédéfinis Présentation Le contrôleur LTMR peut être configuré dans l'un des dix modes de fonctionnement prédéfinis. Chaque mode est conçu pour répondre aux exigences de configuration d'une application courante. Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement, vous spécifiez à la fois : • le type de mode, qui détermine la relation entre les entrées et les sorties logiques ; et • le type de circuit de commande, qui détermine le comportement des entrées logiques, selon le câblage de contrôle. Types de modes de fonctionnement Il existe 10 types de modes de fonctionnement : Type de mode de fonctionnement Le plus adapté aux applications suivantes : Surcharge, page 147 Toutes les applications de démarreur de moteur dans lesquelles l'utilisateur affecte : • les entrées logiques I.1, I.2, I.3 et I.4 ; • les sorties logiques O.1 et O.2 ; • les commandes Aux1, Aux2 et Stop depuis le clavier IHM. Les E/S peuvent être définies à l'aide d'un programme de contrôle géré à distance par le contrôleur de réseau maître, par une IHM ou par une logique personnalisée. Indépendant, page 149 DOCA0127FR-02 Applications de démarrage direct comprenant un moteur à 1 sens de marche, fonctionnant à la tension maximale (pleine tension) 143 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Type de mode de fonctionnement Le plus adapté aux applications suivantes : Inverse, page 151 Applications de démarrage direct comprenant un moteur à 2 sens de marche, fonctionnant à la tension maximale (pleine tension) Deux étapes, page 155 Applications de démarrage de moteur à tension réduite, notamment : Deux vitesses, page 160 • les configurations étoile-triangle ; • les résistances primaires de transition ouverte ; • les autotransformateurs de transition ouverte. Les applications à 2 vitesses pour les types de moteurs suivants : • Dahlander (pôle conséquent) • à commutateur de polarité Comportement des entrées logiques Lorsque vous sélectionnez un mode de fonctionnement, vous spécifiez également que les entrées logiques sont câblées soit pour le contrôle à 2 fils (maintenus), soit pour le contrôle à 3 fils (par impulsion). Votre sélection détermine les commandes de démarrage et d'arrêt valides des différentes sources de contrôle, et définit le comportement de la commande d'entrée lors de la reprise après une coupure secteur : Type de circuit de commande Comportement des entrées logiques I.1 et I.2 2 fils (maintenus) Après la détection du front montant au niveau de l'entrée affectée au démarrage du moteur, le contrôleur LTMR déclenche une commande d'exécution. Cette commande reste active uniquement pendant la durée d'activation de l'entrée. Le signal n'est pas verrouillé. 3 fils (par impulsion) Le contrôleur LTMR : • Verrouille la commande d'exécution après la détection du front montant au niveau de l'entrée affectée au démarrage du moteur ; • Après une commande d'arrêt, désactive la commande d'exécution afin d'inhiber le relais de sortie monté en série avec la bobine du contacteur démarrant ou arrêtant le moteur en marche ; • Après un arrêt, doit détecter le front montant au niveau de l'entrée afin de verrouiller la commande d'exécution. Les affectations de logique de contrôle des entrées logiques I.1, I.2, I.3 et I.4 sont décrites pour chacun des modes de fonctionnement prédéfinis. NOTE: dans le canal de contrôle Réseau, les commandes réseau se comportent comme des commandes de contrôle à 2 fils, indépendamment du type de circuit de commande du mode sélectionné. Pour plus d’informations sur les canaux de contrôle, reportez-vous à Canaux de contrôle, page 132. Dans chaque mode de fonctionnement prédéfini, les entrées logiques I.3, I.4, I.5 et I.6 se comportent comme suit : Entrée logique I.3 Comportement • • Lorsque l'entrée est configurée pour être utilisée comme entrée prêt externe (Entrée logique 3 – validation prêt externe = 1), cette entrée fournit un compte-rendu de l'état du système (disponible ou non). ◦ Si I.3 = 0, le système externe n'est pas disponible. Le bit du système disponible (455.0) est défini à 0. ◦ Si I.3 = 1, le système est disponible. Le bit du système disponible (455.0) peut être défini à 1 en fonction des autres conditions du système. Lorsqu’elle n'est pas configurée pour être utilisée comme entrée prêt externe (Entrée logique 3 – validation prêt externe = 0), cette entrée est définie par l'utilisateur et configure un bit uniquement dans un registre. NOTE: L’état du bit Système disponible (455.0) n’empêche pas le système d'énergiser les sorties. I.4 • Dans une commande 3 fils (par impulsion) : une commande d’arrêt. Notez que cette commande d'arrêt peut être désactivée en mode de contrôle bornier en définissant le paramètre Arrêt - désactivation bornier dans contrôle - registre réglage. • Dans une commande 2 fils (maintenus) : une entrée définie par l’utilisateur et pouvant être configurée pour envoyer des informations à une adresse d’API sur le réseau. Remarque : en mode Surcharge, l'entrée logique I.4 n'est pas utilisée et peut être définie par l'utilisateur. 144 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Entrée logique Comportement I.5 Une commande de réarmement de déclenchement est reconnue lorsque cette entrée reçoit le front montant d'un signal. Remarque : cette entrée doit d'abord être désactivée, puis recevoir le front montant d'un signal pour qu'un autre réarmement puisse se produire. I.6 Contrôle local/distant des sorties du contrôleur LTMR : • Actif : contrôle distant (peut être associé à n'importe quel canal de contrôle). • Inactif : contrôle local via le bornier ou le port IHM, comme spécifié par le paramètre contrôle - sélection du canal local. AVERTISSEMENT SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR DANS LE CONTROLE IHM Si le bornier Stop est désactivé, la sortie de déclenchement (borne NC 95-96) doit être raccordée en série avec la bobine du contacteur. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Comportement des sorties logiques Le comportement des sorties logiques O.1 et O.2 est défini par le mode sélectionné. Voir les rubriques qui suivent pour une description des 10 types de mode de fonctionnement prédéfinis et le comportement des sorties logiques O.1 et O.2. Lorsque le contrôleur LTMR perd la communication avec le réseau ou l'IHM, le contrôleur LTMR passe en condition de repli. S'il reçoit une commande d'arrêt alors qu'il se trouve dans cette condition, les sorties logiques O.1 et O.2 se comportent comme suit : Type de circuit de commande Réponse des sorties logiques O.1 et O.2 à une commande d'arrêt 2 fils (maintenus) Une commande d'arrêt annule la condition de repli et désactive les sorties logiques O.1 et O.2 pendant le temps où elle est active. Lorsqu'elle n'est plus active, les sorties logiques O.1 et O.2 repassent à l'état de repli programmé. 3 fils (par impulsion) Une commande d'arrêt annule une condition de repli et désactive les sorties logiques O.1 et O.2. Les sorties restent inactives après la désactivation de la commande d'arrêt et ne repassent pas à l'état de repli programmé. Pour plus d’informations sur la configuration des paramètres de repli, reportezvous à Condition de repli, page 55. Dans tous les modes de fonctionnement, les sorties logiques suivantes se comportent comme indiqué dans le tableau suivant : Sortie logique Comportement O.3 Activée par toute alarme de protection activée : • O.4 Bornes NO 33-34 Activée par tout déclenchement de protection activé : • Bornes NC 95-96 • Bornes NO 97-98 Remarque : Lorsque la tension de contrôle est trop faible ou inexistante : DOCA0127FR-02 • Bornes NC 95-96 ouvertes • Bornes NO 97-98 fermées 145 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Câblage de commande et gestion des déclenchements Présentation Lorsque le mode de fonctionnement prédéfini Surcharge est sélectionné, le contrôleur LTMR ne gère pas les sorties logiques O.1, O.2, et O.3. Pour tous les autres modes prédéfinis (Indépendant, Inverse, 2 étapes et 2 vitesses), la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR est conçue pour atteindre les objectifs de nombreuses applications de démarrage de moteur courantes. Ceci comprend la gestion du comportement du moteur en réponse : • aux démarrages et aux arrêts ; • Actions lors des déclenchements et des réarmements Le contrôleur LTMR peut être utilisé pour des applications spécifiques, telles que les pompes d'incendie nécessitant que le moteur tourne malgré une condition de déclenchement externe connue. Par conséquent, la logique de contrôle prédéfinie est conçue de façon à ce que le circuit de commande, et non la logique prédéfinie, détermine comment le contrôleur LTMR stoppe le flux de courant vers la bobine du contacteur. Action de la logique de contrôle lors des démarrages et des arrêts La logique de contrôle prédéfinie répond aux commandes de démarrage et d'arrêt comme suit : • Pour tous les schémas de câblage de contrôle à 3 fils (par impulsion), lorsque l'entrée 4 est configurée comme une commande d'arrêt, le contrôleur LTMR doit détecter le courant d'entrée au niveau de l'entrée logique I.4 afin de répondre à une commande de démarrage. • Si l'entrée logique I.4 est active et qu'un démarrage exécuté par un utilisateur alimente l'entrée logique I.1 ou I.2, le contrôleur LTMR détecte le front montant et définit une commande de verrouillage interne (firmware) entraînant la fermeture de la sortie de relais appropriée. Cette sortie reste fermée jusqu'à ce que la commande de verrouillage soit désactivée. • En cas d'arrêt interrompant le flux de courant au niveau de l'entrée logique I.4, le contrôleur LTMR désactive la commande de verrouillage. La désactivation du verrouillage du firmware provoque l'ouverture de la sortie, qui reste ouverte jusqu'à la prochaine condition de démarrage valide. • Pour tous les schémas de câblage de contrôle à 2 fils (maintenus), le contrôleur LTMR considère la présence du courant au niveau des entrées logiques I.1 ou I.2 comme des commandes de démarrage. L'absence de courant désactive la commande de démarrage. Action de la logique de commande lors des déclenchements et des réarmements La logique de commande prédéfinie gère les déclenchements et les commandes de réarmement comme suit : • La sortie logique O.4 s'ouvre en réponse à une condition de déclenchement. • La sortie logique O.4 se ferme en réponse à une commande de réarmement. Gestion des déclenchements par la logique et le câblage de contrôle Les circuits de commande, présentés dans les schémas de câblage du présent chapitre ainsi qu'en annexe, montrent comment la logique du contrôleur LTMR et le circuit de commande collaborent afin d'arrêter un moteur en réponse à un déclenchement : 146 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • Pour les circuits de commande à 3 fils (par impulsion), la stratégie de contrôle associe l'état de la sortie logique O.4 à l'état du courant de l'entrée logique I.4 : ◦ La logique de contrôle ouvre la sortie logique O.4 en réponse à un déclenchement. ◦ L'ouverture de la sortie logique O.4 stoppe le courant au niveau de l'entrée logique I.4, désactivant ainsi la commande de verrouillage de logique à la sortie logique O.1. ◦ La sortie logique O.1 s'ouvre, en application de la logique de contrôle décrite ci-dessus, et stoppe le flux du courant se dirigeant vers la bobine du contacteur. Afin de redémarrer le moteur, le déclenchement doit être réarmé et une nouvelle commande de démarrage doit être exécutée. • Pour les circuits de commande à 2 fils (maintenus), la stratégie de contrôle lie l'état de la sortie logique O.4 directement à l'entrée logique I.1 ou I.2. ◦ La logique de contrôle ouvre la sortie logique O.4 en réponse à un déclenchement. ◦ L'ouverture de la sortie logique O.4 stoppe le courant se dirigeant vers l'entrée logique I.1 ou I.2. ◦ La logique désactive les commandes de démarrage en ouvrant la sortie logique O.1 ou O.2. Afin de redémarrer le moteur, le déclenchement doit être réarmé et l'état des opérateurs de démarrage/d'arrêt détermine l'état de l'entrée logique I.1 ou I.2. Les circuits de commande requis pour faire fonctionner un moteur en cas de déclenchement de protection ne sont pas illustrés dans les schémas de câblage ci-après. Cependant, la stratégie de contrôle consiste à ne pas lier l'état de la sortie logique O.4 à l'état des commandes d'entrée. Ainsi, les conditions de déclenchement peuvent être indiquées, alors que la logique de contrôle continue de gérer les commandes de démarrage et d'arrêt. Mode de fonctionnement Surcharge Description Utilisez le mode de fonctionnement Surcharge lorsque la surveillance de la charge du moteur est nécessaire et que le contrôle de la charge du moteur (démarrage/ arrêt) est effectué par un mécanisme autre que le contrôleur LTMR. Caractéristiques fonctionnelles Le mode Surcharge possède les caractéristiques suivantes : • Le mode de fonctionnement Surcharge du contrôleur LTMR ne gère pas les sorties logiques O.1, O.2 et O.3. Les commandes des sorties logiques O.1 et O.2 sont accessibles sur le canal de contrôle Réseau. • La sortie logique O.4 s'ouvre en cas d'erreur de diagnostic. NOTE: En mode de fonctionnement Surcharge, l'erreur de diagnostic est désactivée par défaut. Au besoin, vous pouvez l'activer. • Le contrôleur LTMR définit un bit dans un mot d'état lorsqu'il détecte un signal actif : ◦ sur les entrées logiques I.1, I.2, I.3 ou I.4 ; ◦ à partir des touches Aux 1, Aux 2 ou Stop du clavier de l'IHM. NOTE: Lorsqu’un bit est défini dans un mot d'état d'entrée, il peut être lu par un automate qui peut alors écrire un bit dans le mot de commande du contrôleur LTMR. Lorsque le contrôleur LTMR détecte un bit dans son mot de commande, il peut activer la ou les sorties correspondantes. DOCA0127FR-02 147 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Schéma d'application du mode Surcharge Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Surcharge. Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement Surcharge, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement Surcharge, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Affectation des E/S Le mode de fonctionnement Surcharge fournit les entrées logiques suivantes : Entrées logiques Affectation I.1 Libre I.2 Libre I.3 Libre I.4 Libre I.5 Réarmement I.6 Local (0) ou à distance (1) Le mode de fonctionnement Surcharge fournit les sorties logiques suivantes : Sorties logiques Affectation O.1 (13 et 14) Répond aux commandes de contrôle par le réseau O.2 (23 et 24) Répond aux commandes de contrôle par le réseau 148 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Sorties logiques Affectation O.3 (33 et 34) Signal d’alarme O.4 (95, 96, 97 et 98) Signal de déclenchement Le mode de fonctionnement Surcharge utilise les touches d’IHM suivantes : Touches de l'IHM Affectation Aux 1 Libre Aux 2 Libre Arrêt Libre Paramètres Le mode Surcharge ne nécessite pas de configurer des paramètres associés. Mode de fonctionnement Indépendant Description Utilisez le mode de fonctionnement Indépendant dans les applications de démarrage direct comprenant un moteur sans inversion de sens de marche, fonctionnant à la tension maximale (pleine tension). Caractéristiques fonctionnelles Cette fonction possède les caractéristiques suivantes : • Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau. • Le contrôleur LTMR ne gère pas les relations entre les sorties logiques O.1 et O.2. • Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2. • Sur les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre Moteur - commande marche directe contrôle la sortie logique O.1 et le paramètre Moteur commande marche inverse contrôle la sortie logique O.2. • L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut être configurée afin de définir un bit dans la mémoire. • Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête) lorsque la tension de contrôle devient trop basse. • Les sorties logiques O.1 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête) en cas d'erreur de diagnostic. NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements, page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre DOCA0127FR-02 • la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et • le câblage de contrôle (exemple décrit dans le schéma suivant). 149 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Schéma d'application du mode Indépendant Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Indépendant. Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement Indépendant, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement Indépendant, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Affectation des E/S Le mode de fonctionnement Indépendant fournit les entrées logiques suivantes : Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.1 Mise en marche/Arrêt du moteur Mise en marche du moteur I.2 Ouverture/Fermeture de la sortie O.2 Fermeture de la sortie O.2 I.3 Libre Libre I.4 Libre Arrêt du moteur et ouverture des sorties O.1 et O.2 I.5 Réarmement Réarmement I.6 Local (0) ou à distance (1) Local (0) ou à distance (1) Le mode de fonctionnement Indépendant fournit les sorties logiques suivantes : Sorties logiques Affectation O.1 (13 et 14) Commande du contacteur KM1 O.2 (23 et 24) Contrôlée par I.2 150 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Sorties logiques Affectation O.3 (33 et 34) Signal d’alarme O.4 (95, 96, 97 et 98) Signal de déclenchement Le mode de fonctionnement Indépendant utilise les touches d’IHM suivantes : Touches de l'IHM Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) Aux 1 Contrôle du moteur Mise en marche du moteur Aux 2 Contrôle de la sortie O.2 Fermeture de la sortie O.2 Arrêt Arrêt du moteur et ouverture de la sortie O.2 lorsque la touche est enfoncée Arrêt du moteur et ouverture de la sortie O.2 Séquence dans le temps Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode Indépendant présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) : 1 Fonctionnement normal 2 Commande de démarrage ignorée : commande d'arrêt active Paramètres Le mode Indépendant ne nécessite aucun paramètre associé. Mode de fonctionnement Inverse Description Utilisez le mode de fonctionnement Inverseur dans les applications de démarrage direct comprenant un moteur à 2 sens de marche, fonctionnant à la tension maximale (pleine tension) Caractéristiques fonctionnelles Cette fonction possède les caractéristiques suivantes : • DOCA0127FR-02 Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau. 151 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur • Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties logiques O.1 (marche directe) et O.2 (marche inverse) : en cas de commandes marche directe et marche inverse simultanées, seule la sortie logique O.1 (marche directe) est activée. • Le contrôleur LTMR peut changer de direction (d'avant en arrière et d'arrière en avant) dans l'un des modes suivants : ◦ Mode de transition standard : le bit de transition directe du contrôle est Désactiver Ce mode est activé par une commande d'arrêt qui est suivie du décompte du paramètre configurable moteur - temporisation transition (anti-effet rétro). ◦ Mode de transition directe : le bit de transition directe du contrôle est activé. Ce mode assure automatiquement la transition après le décompte du paramètre configurable moteur - temporisation transition (anti-effet rétro). • Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2. • Sur les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre moteur - commande marche directe contrôle la sortie logique O.1 et le paramètre moteur commande marche inverse contrôle la sortie logique O.2. • L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut être configurée afin de définir un bit dans la mémoire. • Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête) lorsque la tension de contrôle devient trop basse. • Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête) en cas d'erreur de diagnostic. NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements, page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre 152 • la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et • le câblage de contrôle (exemple décrit dans le schéma suivant). DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Schéma d'application du mode Inverse Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Inverse. Start FW Marche avant Start RV Marche arrière 1 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le micrologiciel du contrôleur LTMR verrouille les sorties O.1 et O.2. Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement Inverse, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA du mode de fonctionnement Inverse, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Affectation des E/S Le mode de fonctionnement inverse fournit les entrées logiques suivantes : Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.1 Marche directe Passe en marche directe I.2 Marche inverse Passe en marche inverse I.3 Libre Libre I.4 Libre Arrêt du moteur I.5 Réarmement Réarmement I.6 Local (0) ou à distance (1) Local (0) ou à distance (1) Le mode de fonctionnement inverse fournit les sorties logiques suivantes : DOCA0127FR-02 153 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Sorties logiques Affectation O.1 (13 et 14) Le contacteur KM1 contrôle la marche directe. O.2 (23 et 24) Le contacteur KM2 contrôle la marche inverse. O.3 (33 et 34) Signal d’alarme O.4 (95, 96, 97 et 98) Signal de déclenchement Le mode de fonctionnement inverse utilise les touches d’IHM suivantes : Touches de l'IHM Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) Aux 1 Marche directe Passe en marche directe Aux 2 Marche inverse Passe en marche inverse Arrêt Arrêt lorsque cette touche est enfoncée Arrêt Séquence dans le temps Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode Inverse présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé : 1 Fonctionnement normal avec la commande d'arrêt 2 Fonctionnement normal sans la commande d'arrêt 3 Commande d’exécution de marche directe ignorée : temporisation de transition active 4 Commande d’exécution de marche directe ignorée : commande d'arrêt active Paramètres Le mode Inverse comprend les paramètres suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Moteur - temporisation transition 0 à 999,9 s 0,1 s Contrôle - mode de transition Marche/Arrêt Désactivé 154 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Mode de fonctionnement 2 étapes Description Utilisez le mode de fonctionnement à deux étapes dans les applications de moteur de démarrage à tension réduite telles que : • les configurations étoile-triangle ; • les résistances primaires de transition ouverte ; • les autotransformateurs de transition ouverte. Caractéristiques fonctionnelles Cette fonction possède les caractéristiques suivantes : • Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau. • Les paramètres du mode 2 étapes sont les suivants : ◦ Une temporisation moteur de l’étape 1 à 2 qui démarre lorsque l'intensité atteint 10 % du FLC min. ◦ Un réglage de seuil moteur étape 1 à 2. ◦ Un paramètre Moteur - temporisation transition qui démarre au premier des événements suivants : expiration de Moteur - temporisateur étape 1 à 2 ou chute du courant en dessous de Moteur - seuil étape 1 à 2. • Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties logiques O.1 (étape 1) et O.2 (étape 2). • Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle les sorties logiques O.1 et O.2. • Dans les canaux de contrôle Réseau ou IHM, le paramètre Moteur Commande de Marche Avant contrôle les sorties logiques O.1 et O.2. Le paramètre Moteur - Commande Marche Inverse est ignoré. • Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées, et le moteur s'arrête lorsque la tension de contrôle devient trop basse. • Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées et le moteur s'arrête en cas d'erreur de diagnostic. NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements, page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre : DOCA0127FR-02 • la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et • le câblage de contrôle (exemple décrit dans les schémas suivants). 155 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Schéma d'application étoile-triangle du mode 2 étapes Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application étoile-triangle avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes. Les contacts de verrouillage NF KM1 et KM3 ne sont pas obligatoires, car le contrôleur LTMR verrouille électroniquement les sorties O.1 et O.2. Pour d'autres exemples de schémas IEC du mode de fonctionnement étoiletriangle en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas du mode de fonctionnement NEMA étoiletriangle en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. 156 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Schéma d'application de résistance primaire en mode 2 étapes Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application de résistance primaire avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes. Pour d'autres exemples de schémas IEC de résistance primaire en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA de résistance primaire en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. DOCA0127FR-02 157 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Schéma d'application d'autotransformateur en mode 2 étapes Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application d'autotransformateur avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode 2 étapes. Les contacts de verrouillage NF KM1 et KM3 ne sont pas obligatoires, car le contrôleur LTMR verrouille électroniquement les sorties O.1 et O.2. Pour d'autres exemples de schémas IEC d'autotransformateur en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA d'autotransformateur en mode 2 étapes, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Affectation des E/S Le mode de fonctionnement à deux étapes fournit les entrées logiques suivantes : Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.1 Contrôle du moteur Mise en marche du moteur I.2 Libre Libre I.3 Libre Libre I.4 Libre Arrêt du moteur 158 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.5 Réarmement Réarmement I.6 Local (0) ou à distance (1) Local (0) ou à distance (1) Le mode de fonctionnement à deux étapes fournit les sorties logiques suivantes : Sorties logiques Affectation O.1 (13 et 14) Contrôle du contacteur étape 1 O.2 (23 et 24) Contrôle du contacteur étape 2 O.3 (33 et 34) Signal d’alarme O.4 (95, 96, 97 et 98) Signal de déclenchement Le mode de fonctionnement à deux étapes utilise les touches d’IHM suivantes : Touches de l'IHM Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) Aux 1 Contrôle du moteur Mise en marche du moteur Aux 2 Libre Libre Arrêt Arrêt du moteur lorsque cette touche est enfoncée Arrêt du moteur Séquence dans le temps Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode 2 étapes présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) : 1 Fonctionnement normal 2 Démarrage étape 1 3 Démarrage étape 2 4 Commande de démarrage ignorée : Commande d'arrêt active 5 Chute du courant en dessous de Moteur - seuil étape 1 à 2 ignorée : précédée par une expiration de Moteur - temporisation étape 1 à 2. DOCA0127FR-02 159 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Paramètres Le mode 2 étapes comprend les paramètres suivants : Paramètre Plage de réglage Réglage usine Moteur - temporisation étape 1 à 2 0,1 à 999,9 s 5s Moteur - temporisation transition 0 à 999,9 s 100 ms Moteur - seuil étape 1 à 2 De 20 à 800 % du FLC par incréments de 1 % 150% FLC Mode de fonctionnement 2 vitesses Description Utilisez un mode de fonctionnement à deux vitesses dans les applications de moteur à deux vitesses pour les types de moteur suivants : • Dahlander (pôle conséquent) • à commutateur de polarité Caractéristiques fonctionnelles Cette fonction possède les caractéristiques suivantes : • Accessible via trois canaux de contrôle : Bornier, IHM et Réseau. • Le verrouillage du firmware empêche l'activation simultanée des sorties logiques O.1 (vitesse 1) et O.2 (vitesse 2). • Deux mesures de FLC : • 160 ◦ FLC1 (Moteur - rapport de courant à pleine charge) à basse vitesse ◦ FLC2 (Moteur - rapport courant pleine charge - haute vitesse) à haute vitesse Le contrôleur LTMR peut changer de vitesse dans deux cas : ◦ Le bit Transition directe du contrôle est désactivé : il faut une commande d’arrêt suivie par l’expiration du paramètre Moteur - Temporisation Transition. ◦ Le bit Transition directe du contrôle est activé : la transition est automatique de la vitesse 2 à la vitesse 1 après l’expiration de la temporisation Moteur - Temporisation Transition. • Sur le canal de contrôle Bornier, l'entrée logique I.1 contrôle la sortie logique O.1, et l'entrée logique I.2 contrôle la sortie logique O.2. • Dans les canaux de Réseau ou de contrôle IHM, lorsque le paramètre Moteur - Commande de marche avant est défini sur 1 et : ◦ que le paramètre moteur - commande vitesse 1 est défini sur 1, la sortie logique O.1 est activée. ◦ que le paramètre moteur - commande vitesse 1 est défini sur 0, la sortie logique O.2 est activée. • L'entrée logique I.3 n'est pas utilisée dans le circuit de commande, mais peut être configurée afin de définir un bit dans la mémoire. • Les sorties logiques O.1 et O.2 sont désactivées (et le moteur s'arrête) lorsque la tension de contrôle devient trop basse. • Les sorties logiques O.1, O.2 et O.4 sont désactivées (et le moteur s'arrête) en cas d'erreur de diagnostic. DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs NOTE: Reportez-vous à Câblage de contrôle et gestion des déclenchements, page 146 pour plus d’informations sur l’interaction entre : • la logique de contrôle prédéfinie du contrôleur LTMR et • le câblage de contrôle (exemple décrit dans les schémas suivants. Schéma d'application Dahlander en mode 2 vitesses Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Dahlander (pôle conséquent) 2 vitesses. LS : Vitesse faible HS : Haute vitesse 1 Dans une application Dahlander, vous devez faire passer deux jeux de câbles à travers les fenêtres du transformateur de courant. Vous pouvez également placer le contrôleur LTMR en amont des contacteurs. Dans ce cas et si le moteur Dahlander est utilisé en mode couple variable, tous les câbles en aval doivent être de même taille. 2 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le micrologiciel du contrôleur LTMR verrouille les sorties O.1 et O.2. Pour d'autres exemples de schémas IEC Dahlander en mode 2 vitesses, reportezvous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour d'autres exemples de schémas NEMA Dahlander en mode 2 vitesses, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. DOCA0127FR-02 161 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Schéma d'application de changement de polarité en mode 2 vitesses Le schéma de câblage suivant est un exemple simplifié de l'utilisation du contrôleur LTMR dans une application avec contrôle Bornier à 3 fils (par impulsion) fonctionnant en mode Changement de polarité 2 vitesses. LS : Vitesse faible HS : Haute vitesse 1 Dans une application de changement de polarité, vous devez faire passer deux jeux de câbles à travers les fenêtres du transformateur de courant. Vous pouvez également placer le contrôleur LTMR en amont des contacteurs. Dans ce cas, tous les câbles en aval des contacteurs doivent être de même taille. 2 Les contacts de verrouillage N.C. KM1 et KM2 ne sont pas obligatoires, car le micrologiciel du contrôleur LTMR verrouille les sorties O.1 et O.2. Pour d'autres exemples de schémas IEC de changement de polarité, reportezvous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Pour des exemples de schémas NEMA de changement de polarité, reportez-vous aux schémas correspondants dans le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide d’installation. Affectation des E/S Le mode de fonctionnement à deux vitesses fournit les entrées logiques suivantes : Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.1 Commande vitesse 1 Démarrage à la vitesse 1 I.2 Commande vitesse 2 Démarrage vitesse 2 I.3 Libre Libre I.4 Libre Arrêt 162 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Entrées logiques Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) I.5 Réarmement Réarmement I.6 Local (0) ou à distance (1) Local (0) ou à distance (1) Le mode de fonctionnement à deux vitesses fournit les sorties logiques suivantes : Sorties logiques Affectation O.1 (13 et 14) Contrôle de la vitesse 1 O.2 (23 et 24) Contrôle vitesse 2 O.3 (33 et 34) Signal d’alarme O.4 (95, 96, 97 et 98) Signal de déclenchement Le mode de fonctionnement à deux vitesses utilise les touches d’IHM suivantes : Touches de l'IHM Affectation à 2 fils (maintenue) Affectation à 3 fils (par impulsion) Aux 1 Contrôle de la vitesse 1 Démarrage à la vitesse 1 Aux 2 Contrôle vitesse 2 Démarrage vitesse 2 Arrêt Arrêt du moteur Arrêt du moteur Séquence dans le temps Le schéma suivant est un exemple de séquence dans le temps du mode 2 vitesses présentant les entrées et les sorties d'une configuration à 3 fils (par impulsion) lorsque le bit de transition directe du contrôle est activé : 1 Fonctionnement normal avec la commande d'arrêt 2 Fonctionnement normal sans la commande d'arrêt 3 Commande de démarrage à la vitesse 1 ignorée : temporisation de transition du moteur active 4 Commande de démarrage à la vitesse 1 ignorée : commande d'arrêt active Paramètres Le tableau suivant répertorie les paramètres associés au mode 2 vitesses. DOCA0127FR-02 163 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Paramètres Plage de réglage Réglage usine Moteur - temporisation transition (vitesse 2 à 1) 0 à 999,9 s 100 ms Contrôle - mode de transition Marche/Arrêt Désactivé NOTE: Le temporisateur de vitesse 1 à 2 est défini sur 100 ms. Mode de fonctionnement personnalisé Présentation Les fonctions de contrôle et de surveillance prédéfinies peuvent être adaptées à l'aide de l'éditeur de programme applicatif de TeSys T DTM afin de : • personnaliser l'utilisation des résultats des fonctions de protection ; • modifier le fonctionnement des fonctions de contrôle et de surveillance ; • modifier la logique d'E/S prédéfinie du contrôleur LTMR. AVERTISSEMENT FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT L'application de logique personnalisée nécessite des compétences particulières en conception et programmation des systèmes de contrôle. Seules les personnes dotées de ces compétences doivent être autorisées à programmer, installer, modifier et à appliquer ce produit. Respectez la réglementation locale et nationale en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Fonctions possibles avec la logique personnalisée Ave la logique personnalisée, il est possible de personnaliser le mode de fonctionnement du moteur pour : • contrôler le moteur via deux canaux en même temps ; • activer/désactiver les fonctions de protection ou modifier le niveau de protection ; • Personnalisation des déclenchements externes : déclenchement du disjoncteur, mauvaise position du tiroir • créer un mode de mise en service ou de test, et activer toutes les sorties sans courant du moteur ; • basculer en mode local ou distant selon un bit activé par le réseau ; • limiter le nombre de démarrages par heure ; • utiliser TeSys T pour les moteurs supérieurs à 1000 A et renvoyer un calcul de puissance correct. Fichiers de configuration La configuration du contrôleur LTMR est composée de deux fichiers : • 164 un fichier de configuration contenant la configuration des paramètres ; DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs • un fichier logique contenant une série de commandes logiques qui gèrent le comportement du contrôleur LTMR, notamment : ◦ les commandes de marche et d'arrêt du moteur ; ◦ les transitions du moteur entre les étapes, les vitesses et les directions ; ◦ la source de contrôle valide et les transitions entre les sources de contrôle ; ◦ La logique d'alarme et de déclenchement des sorties relais 1 et 2 ainsi que l'IHM ◦ les fonctions de réarmement du bornier local ; ◦ le repli et la perte de communication de l'IHM et de l'automate ; ◦ Délestage ◦ le cycle rapide ; ◦ le démarrage et l'arrêt des diagnostics du contrôleur LTMR. Lorsqu'un mode de fonctionnement prédéfini est sélectionné, le contrôleur LTMR applique un fichier logique prédéfini qui réside en permanence dans le contrôleur LTMR. Lorsque le mode de fonctionnement Personnalisé est sélectionné, le contrôleur LTMR utilise un fichier logique personnalisé créé dans l'éditeur de programme applicatif et téléchargé vers le contrôleur LTMR à partir de TeSys T DTM. Gestion des déclenchements et commandes d'effacement Présentation Cette section décrit la façon dont le contrôleur LTMR gère le processus de gestion des déclenchements et explique : • Comment sélectionner un mode de réarmement des déclenchements, et • Le comportement du contrôleur pour chaque mode de réarmement des déclenchements. Gestion des déclenchements - Introduction Présentation Lorsque le contrôleur LTMR détecte un déclenchement et active la réponse appropriée, ce déclenchement est mémorisé. Il le reste même si la condition de déclenchement sous-jacente est supprimée, et ce, jusqu'à ce qu'il soit effacé par une commande de réarmement. Le réglage du paramètre Mode de Réarmement du Déclenchement indique comment le contrôleur LTMR gère les déclenchements. Les options de mode de réarmement des déclenchements, répertoriées ci-dessous, sont décrites dans les rubriques suivantes de cette section : • Manuel, page 168 (réglages usine) • Automatique, page 169 • A distance, page 173 Il est impossible de changer le mode de réarmement des déclenchements tant qu'un déclenchement est actif. Tous les déclenchements doivent être réarmés pour pouvoir changer de mode. DOCA0127FR-02 165 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Méthodes de réarmement des déclenchements Vous pouvez exécuter une commande de réarmement au moyen : • d'un redémarrage ; • la touche Reset sur le contrôleur LTMR ; • de la touche Reset du clavier de l'IHM ; • de la commande de réarmement du logiciel PC ; • de l'entrée logique I.5 ; • d'une commande réseau ; • Réarmement automatique AVERTISSEMENT RISQUE DE FONCTIONNEMENT IMPREVU Lorsque le contrôleur LTMR fonctionne en mode 2 fils avec une commande d'exécution active, l'utilisation d'une commande de réarmement démarre immédiatement le moteur. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Comportements de réarmement spécifiques aux déclenchements La réponse du contrôleur LTMR aux déclenchements dépend de la nature du déclenchement et de la façon dont la fonction de protection associée est configurée. Par exemple, • Les déclenchements thermiques peuvent être réarmés après que la Temporisation de Réarmement du Déclenchement soit écoulée et que la capacité thermique utilisée retombe en dessous du Seuil de Réarmement du Déclenchement. • Si le déclenchement est associé à un paramètre de temporisation de réarmement, le délai doit être entièrement écoulé pour que la commande de réarmement s'exécute. • Seul un redémarrage permet de réarmer les déclenchements d'équipement internes. • Seuls les déclenchements de diagnostic et de câblage ne sont pas conservés par la mémoire du contrôleur LTMR après une coupure de courant. • Les déclenchements internes, de diagnostic et de câblage ne peuvent pas être réarmés automatiquement. • Tous les déclenchements de câblage et de diagnostic peuvent être réarmés manuellement en local. • En ce qui concerne les déclenchements de diagnostic, les commandes de réarmement réseau sont disponibles uniquement dans un canal de contrôle distant (réseau). • En ce qui concerne les déclenchements de câblage, les commandes de réarmement réseau ne sont disponibles dans aucun des canaux de contrôle. Caractéristiques de déclenchement Grâce à ses fonctions de surveillance des déclenchements, le contrôleur LTMR enregistre l'état des déclenchements de communication et de protection du moteur en cas de coupure de courant, de façon à ce que la stratégie de maintenance du moteur comprenne l'acquittement et le réarmement obligatoires de ces déclenchements. 166 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Catégorie de protection Déclenchement surveillé Contrôleur LTMR LTMR avec LTME Enregistré en cas de coupure de courant Diagnostic Test de la commande de démarrage X X – Vérification de la commande d'arrêt X X – Vérification du fonctionnement du moteur en marche X X – Vérification de l'arrêt X X – Connexion PTC X X – Inversion CT X X – Inversion tension phase – X – Inversion courant phase X X – Perte tension phase – X – Configuration phase X X – Débordement de pile X X – Chien de garde X X – Checksum ROM X X – EEROM X X – UC X X – Température interne X X – PTC binaire X X X PT100 X X X PTC analogique X X X NTC analogique X X X Défini X X X Inversion thermique X X X Démarrage long X X X Blocage X X X Déséquilibre courant phase X X X Perte courant phase X X X Surintensité X X X Sous-intensité X X X Courant de terre interne X X X Courant de terre externe X X X Surtension – X X Sous-tension – X X Déséquilibre tension phase – X X Sous-charge en puissance – X X Surcharge en puissance – X X Sous-facteur de puissance – X X Sur-facteur de puissance – X X Automate vers LTMR X X X IHM vers LTMR X X X Erreurs de câblage/ configuration détectées Déclenchements internes Capteur température moteur Surcharge thermique Courant Tension Puissance Perte de communication X Surveillé – Non surveillé DOCA0127FR-02 167 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Réarmement manuel Présentation Lorsque le paramètre Déclenchement - Mode de Réarmement est défini sur Manuel, le contrôleur LTMR permet d'effectuer des réarmements généralement réalisés par une personne grâce à un redémarrage du contrôleur LTMR (cycle d’alimentation ON/OFF) ou à des moyens de réarmement locaux, notamment : • le bornier local (entrée logique I.5) ; • la touche Reset sur le contrôleur LTMR ; • les commandes de réarmement de l'IHM. Avec le réarmement manuel, le personnel sur site peut inspecter l'équipement et le câblage au préalable. NOTE: un réarmement manuel bloque toutes les commandes de réarmement provenant du port réseau du contrôleur LTMR, même lorsque le canal de contrôle défini est Réseau. Méthodes de réarmement manuel Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement manuel suivantes : Catégorie de protection Diagnostic Erreurs de câblage/configuration détectées Déclenchements internes Capteur température moteur Surcharge thermique 5. 168 Déclenchement surveillé Canal de contrôle Bornier IHM Réseau5 Test de la commande de démarrage BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Vérification de la commande d'arrêt BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Vérification du fonctionnement du moteur en marche BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Vérification de l'arrêt BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Connexion PTC BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion CT BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion tension phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion courant phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Perte tension phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Configuration phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Débordement de pile R R R Chien de garde R R R Checksum ROM R R R EEROM R R R UC R R R Température interne R R R PTC binaire BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 PT100 BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 PTC analogique BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 NTC analogique BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Défini BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Inversion thermique BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Les commandes de réarmement réseau à distance ne sont pas autorisées même lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour le canal de contrôle Réseau. DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Catégorie de protection Courant Tension Puissance Perte de communication Contrôleur de gestion des moteurs Déclenchement surveillé Canal de contrôle Bornier IHM Réseau6 Démarrage long BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Blocage BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Déséquilibre courant phase BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Perte courant phase BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Sous-intensité BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Surintensité BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Courant de terre externe BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Courant de terre interne BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Sous-tension BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Surtension BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Déséquilibre tension phase BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Sous-charge en puissance BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Surcharge en puissance BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Sous-facteur de puissance BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 Sur-facteur de puissance BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 De l’automate vers le LTMR BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 LTME à LTMR BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5 BR Bouton Test/Réarmement sur la face avant du contrôleur LTMR ou d’une IHM R Redémarrage du contrôleur LTMR I.5 Configure l’entrée I.5 logique sur le contrôleur LTMR Réarmement automatique Présentation Le réglage du paramètre du Mode de Réarmement du Déclenchement sur Automatique vous permet de : • configurer le contrôleur LTMR afin que les déclenchements de protection du moteur et de communication soient réarmés sans l'intervention d'une personne ou de l'automate distant, par exemple : ◦ • pour un contrôleur LTMR non connecté en réseau et installé sur un site distant ou difficile d'accès. Configurer la gestion des déclenchements en fonction des exigences de chaque groupe de déclenchements de protection : ◦ en définissant un délai de temporisation différent ; ◦ en autorisant un nombre de tentatives de réarmement différent ; ◦ Désactiver le réarmement automatique des déclenchements. Le paramètre Déclenchement - Mode de Réarmement détermine les méthodes de réarmement disponibles. Chaque déclenchement de protection est inclus dans l'un des trois groupes de déclenchements de réarmement automatique, en fonction de ses caractéristiques, comme indiqué ci-dessous. Chaque groupe de déclenchements possède deux paramètres configurables : 6. Les commandes de réarmement réseau à distance ne sont pas autorisées même lorsque le contrôleur LTMR est configuré pour le canal de contrôle Réseau. DOCA0127FR-02 169 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur • une temporisation : le paramètre Réarmement Automatique - Temporisation Groupe (1, 2 ou 3) ; • le nombre maximum de réarmements de déclenchement autorisés : le paramètre de réglage Réarmement Automatique - Tentatives Groupe (1, 2 ou 3). AVERTISSEMENT FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT Une commande de réarmement automatique redémarre le moteur lorsque le contrôleur LTMR est utilisé dans un circuit de commande à 2 fils. Le fonctionnement de l'équipement doit être conforme aux réglementations et codes nationaux et locaux en matière de sécurité. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Comportement du réarmement Après le redémarrage, le contrôleur LTMR remet les valeurs des paramètres suivants à 0 : • Réarmement Automatique - Temporisation Groupe (1, 2 ou 3) ; • Réarmement Automatique - Réglage tentatives Groupe (1, 2 ou 3). En cas de réarmement réussi, le nombre de réarmements est effacé et remis à 0. Un réarmement aboutit si, après coup, le moteur fonctionne pendant 1 minute sans un déclenchement d’un type dans le groupe désigné. Si le nombre maximum de réarmements automatiques est atteint et si le dernier réarmement a échoué, le mode de réarmement repasse en manuel. Lorsque le moteur redémarre, les paramètres du mode automatique sont définis sur 0. Redémarrage d'urgence Utilisez le paramètre commande Effacement - Capacité Thermique pour les applications dans lesquelles il est nécessaire d'effacer le paramètre Capacité Thermique après un déclenchement de Surcharge Thermique - Inverse. Cette commande permet de réaliser un redémarrage d'urgence sans attendre que le moteur refroidisse. AVERTISSEMENT SUPPRESSION DE LA PROTECTION DU MOTEUR L'effacement du niveau de capacité thermique annule la protection thermique et peut entraîner la surchauffe de l'équipement et des risques d'incendie. Le fonctionnement continu sans protection thermique doit être limité aux applications pour lesquelles le redémarrage immédiat est essentiel. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels. Nombre de réarmements Chaque groupe de protection peut être défini sur Manuel, 1, 2, 3, 4 ou 5. Sélectionnez « 0 » pour désactiver le réarmement automatique des groupes de déclenchements de protection et demander un réarmement manuel, même lorsque le paramètre déclenchement - mode de réarmement est configuré pour le réarmement automatique. 170 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Sélectionnez 5 pour autoriser un nombre illimité de tentatives de réarmement automatique. Après l'expiration du délai, le contrôleur LTMR tente continuellement de réarmer chaque déclenchement du groupe désigné. Groupe 1 de réarmement automatique (AU-G1) Les déclenchements du groupe 1 nécessitent un temps de refroidissement prédéfini après le passage du paramètre surveillé en dessous du seuil défini. Le groupe 1 comprend les déclenchements de Surcharge Thermique et de Capteur de Température Moteur. Bien que le temps de refroidissement ne soit pas configurable, vous pouvez : • prolonger le temps de refroidissement en définissant le paramètre réarmement automatique - temporisation groupe 1 sur une valeur supérieure à 0 ; ou • désactiver le réarmement automatique en définissant le paramètre réarmement automatique - temporisation groupe 1 sur 0. Le groupe 1 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Réarmement Automatique - réglage Tentatives Groupe 1 0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de réarmement 5 Réarmement automatique groupe 1 temporisation 0...9 999 s 480 s Groupe 2 de réarmement automatique (AU-G2) Les déclenchements du groupe 2 ne requièrent généralement pas de temps de refroidissement prédéfini avant l'exécution d'un réarmement. Ils peuvent être réarmés dès que la condition de déclenchement a été effacée. De nombreux déclenchements du groupe 2 peuvent entraîner la surchauffe du moteur, selon la gravité et la durée de la condition de déclenchement, qui elle-même dépend de la configuration de la fonction de protection. Vous pouvez prolonger le temps de refroidissement, si nécessaire, en définissant le paramètre réarmement automatique - temporisation groupe 2 sur une valeur supérieure à 0. Vous pouvez également limiter le nombre de tentatives de réarmement pour éviter une usure prématurée ou une défaillance de l'équipement. Le groupe 2 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 2 0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de réarmement 0 Réarmement automatique groupe 2 temporisation 0...9 999 s 1 200 s Groupe 3 de réarmement automatique (AU-G3) Les déclenchements du groupe 3 concernent souvent la surveillance de l'équipement et ne nécessitent généralement pas de période de refroidissement du moteur. Ces déclenchements peuvent être utilisés pour détecter les problèmes de l'équipement, par exemple une sous-intensité indiquant la perte d'une courroie ou une surcharge identifiant l'augmentation de la charge d'un mélangeur. Vous pouvez configurer les déclenchements du groupe 3 de manière totalement différente de ceux des groupes 1 et 2. Par exemple, vous pouvez définir le nombre de réarmements sur 0, ce qui implique un réarmement manuel après que la défaillance de l'équipement a été découverte et corrigée. DOCA0127FR-02 171 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Le groupe 3 de réarmement automatique comprend les paramètres configurables suivants : Paramètres Plage de réglage Réglage usine Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 3 0 = manuel, 1, 2, 3, 4, 5 = nombre illimité de tentatives de réarmement 0 Réarmement automatique groupe 3 temporisation 0...9 999 s 60 s Méthodes de réarmement automatique Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement automatique suivantes : • BR : bouton Test/Reset situé sur le contrôleur LTMR ou sur l'IHM • R : Redémarrage du contrôleur LTMR • I.5 : Entrée logique I.5 sur le LTMR • CR : Commande réseau • Automatique avec conditions configurées pour le groupe de fonctions de protection (où AU-GX = AU-G1, AU-G2 ou AU-G3) Le tableau ci-dessous présente les différentes méthodes de réarmement automatique possibles pour chaque déclenchement surveillé : Catégorie de protection Diagnostic Erreurs de câblage/ configuration détectées Déclenchements internes Capteur température moteur Surcharge thermique 172 Déclenchement surveillé Canal de contrôle Bornier IHM Réseau Test de la commande de démarrage BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5, CR Vérification de la commande d'arrêt BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5, CR Vérification du fonctionnement du moteur en marche BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5, CR Vérification de l'arrêt BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5, CR Connexion PTC BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion CT BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion tension phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Inversion courant phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Perte tension phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5 Configuration phase BR, R, I.5 BR, R, I.5 BR, R, I.5, CR Débordement de pile R R R Chien de garde R R R Checksum ROM R R R EEROM R R R UC R R R Température interne R R R PTC binaire AU-G1 AU-G1 AU-G1 PT100 AU-G1 AU-G1 AU-G1 PTC analogique AU-G1 AU-G1 AU-G1 NTC analogique AU-G1 AU-G1 AU-G1 Défini AU-G1 AU-G1 AU-G1 Inversion thermique AU-G1 AU-G1 AU-G1 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Catégorie de protection Courant Tension Puissance Perte de communication Contrôleur de gestion des moteurs Déclenchement surveillé Canal de contrôle Bornier IHM Réseau Démarrage long BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Blocage BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Déséquilibre courant phase BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Perte courant phase BR, I.5 BR, I.5 BR, I.5, CR Sous-intensité BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 Surintensité BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 Courant de terre externe BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Courant de terre interne BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Sous-tension BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Surtension BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Déséquilibre tension phase BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Sous-charge en puissance BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 Surcharge en puissance BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 Sous-facteur de puissance BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Sur-facteur de puissance BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, AU-G2 BR, I.5, CR, AU-G2 Automate vers LTMR BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 LTME à LTMR BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, AU-G3 BR, I.5, CR, AU-G3 Réinit. à Distance Présentation Le réglage du paramètre Mode de Réarmement des Déclenchements sur À distance ajoute le réarmement des déclenchements par l'automate programmable via le port réseau du LTMR. Cette configuration permet la surveillance et le contrôle centralisés des installations. Le canal de contrôle choisi détermine les méthodes de réarmement disponibles. Les méthodes de réarmement manuel et à distance permettent toutes deux de réarmer un déclenchement. Méthodes de réarmement à distance Le contrôleur LTMR propose les méthodes de réarmement à distance suivantes : DOCA0127FR-02 173 Contrôleur de gestion des moteurs Catégorie de protection Déclenchement surveillé Diagnostic Erreurs de câblage/ configuration détectées Déclenchements internes Capteur température moteur Surcharge thermique Courant Tension Puissance Perte de communication 174 Fonctions de contrôle du moteur Canal de contrôle Bornier IHM Réseau Test de la commande de démarrage BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Vérification de la commande d'arrêt BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Vérification du fonctionnement du moteur en marche BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Vérification de l'arrêt BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Connexion PTC BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Inversion CT BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Inversion tension phase BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Inversion courant phase BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Perte tension phase BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Configuration phase BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR BR, R, I.5, CR Débordement de pile R R R Chien de garde R R R Checksum ROM R R R EEROM R R R UC R R R Température interne R R R PTC binaire BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR PT100 BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR PTC analogique BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR NTC analogique BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Défini BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Inversion thermique BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Démarrage long BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Blocage BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Déséquilibre courant phase BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Perte courant phase BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Sous-intensité BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Surintensité BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Courant de terre externe BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Courant de terre interne BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Sous-tension BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Surtension BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Déséquilibre tension phase BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Sous-charge en puissance BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Surcharge en puissance BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Sous-facteur de puissance BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Sur-facteur de puissance BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR Automate vers LTMR BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR LTME à LTMR BR, I.5, CR BR, I.5, CR BR, I.5, CR DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Catégorie de protection Contrôleur de gestion des moteurs Déclenchement surveillé Canal de contrôle Bornier IHM Réseau RB Bouton Test/Réarmement sur la face avant du contrôleur LTMR ou l'IHM R Redémarrage du contrôleur LTMR I.5 Configure l’entrée I.5 logique sur le contrôleur LTMR CR Commande réseau Codes d'alarme et de déclenchement Codes de déclenchement Chaque déclenchement est identifié par un code de déclenchement numérique. Code de déclenchement Description 0 Aucune erreur détectée 3 Courant de terre 4 Surcharge thermique 5 Démarrage long 6 Blocage 7 Déséquilibre de courant de phase 8 Sous-intensité 10 Autotest 12 Perte de communication au niveau du port IHM 13 Erreur interne du port réseau 16 Déclenchement externe 20 Surintensité 21 Perte courant phase 22 Inversion courant phase 23 Capteur température moteur 24 Déséquilibre tension phase 25 Perte tension phase 26 Inversion tension phase 27 Sous-tension 28 Surtension 29 Sous-charge en puissance 30 Surcharge en puissance 31 Sous-facteur de puissance 32 Sur-facteur de puissance 33 Configuration LTME 34 Court-circuit du capteur de température 35 Circuit du capteur de température ouvert 36 Inversion TC 37 Rapport TC hors limite 46 Vérification de la commande de démarrage 47 Vérification du fonctionnement du moteur en marche DOCA0127FR-02 175 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur Code de déclenchement Description 48 Vérification de la commande d’arrêt 49 Vérification de l'arrêt 51 Erreur de température interne du contrôleur 55 Erreur interne détectée par le contrôleur (général) 56 Erreur interne détectée par le contrôleur (SPI) 57 Erreur interne détectée par le contrôleur (ADC) 58 Erreur interne détectée par le contrôleur (chien de garde matériel) 60 Courant ou tension L2 détecté en mode monophasé 64 Erreur de mémoire non volatile. 65 Erreur de communication du module d’extension 66 Touche Reset bloquée 67 Erreur de fonction logique 109 Erreur de communication du port réseau 111 Erreur FDR (Fast Device Replacement) 555 Erreur de configuration du port réseau Codes d'alarme Chaque alarme est identifiée par un code d’alarme numérique. Code d'alarme Description 0 Absence d'alarme 3 Courant de terre 4 Surcharge thermique 5 Démarrage long 6 Blocage 7 Déséquilibre de courant de phase 8 Sous-intensité 10 Port IHM 11 Température interne LTMR 20 Surintensité 21 Perte courant phase 23 Capteur température moteur 24 Déséquilibre tension phase 25 Perte tension phase 27 Sous-tension 28 Surtension 29 Sous-charge en puissance 30 Surcharge en puissance 34 Court-circuit du capteur de température 35 Circuit du capteur de température ouvert 36 Inversion TC 31 Sous-facteur de puissance 32 Sur-facteur de puissance 176 DOCA0127FR-02 Fonctions de contrôle du moteur Contrôleur de gestion des moteurs Code d'alarme Description 33 Configuration LTME 46 Vérification de la commande de démarrage 47 Vérification du fonctionnement du moteur en marche 48 Vérification de la commande d’arrêt 49 Vérification de l'arrêt 109 Perte de communication sur le port réseau 555 Configuration du port réseau Commandes d'effacement du contrôleur LTMR Présentation Les commandes d'effacement permettent à l'utilisateur d'effacer certaines catégories de paramètres du contrôleur LTMR. Elles permettent par exemple d'effectuer les opérations suivantes : • effacer tous les paramètres ; • effacer les statistiques ; • effacer le niveau de capacité thermique ; • effacer les paramètres du contrôleur ; • effacer les paramètres de port réseau. Vous pouvez exécuter les commandes d'effacement depuis : • un PC exécutant SoMove avec TeSys T ; DTM • un système IHM ; • un automate programmable via le port réseau. Commande effacement - général Si vous souhaitez modifier la configuration du contrôleur LTMR, vous pouvez effacer tous les paramètres afin de définir de nouveaux paramètres pour le contrôleur. La commande effacement - général force le contrôleur à entrer en mode de configuration. Un redémarrage est exécuté pour relancer correctement l'équipement dans ce mode. Cela permet au contrôleur de récupérer les nouvelles valeurs pour les paramètres effacés. Lorsque vous effacez tous les paramètres, les caractéristiques statiques sont également perdues. Seuls les paramètres suivants ne sont pas effacés après l'exécution de la commande effacement - général : • Moteur - compteur démarrages LO1 • Moteur - compteur démarrages LO2 • Contrôleur - température interne maximum Commande effacement - statistiques Vous pouvez effacer les paramètres des statistiques sans avoir à mettre le contrôleur LTMR en mode de configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées. Les paramètres suivants ne sont pas effacés après l'exécution de la commande effacement - statistiques : DOCA0127FR-02 177 Contrôleur de gestion des moteurs Fonctions de contrôle du moteur • Moteur - compteur démarrages LO1 • Moteur - compteur démarrages LO2 • Contrôleur - température interne maximum Commande effacement - capacité thermique La commande Effacement - Capacité Thermique efface les paramètres suivants : • Capacité thermique • Cycle rapide - temporisation verrouillage Les paramètres de mémoire thermique sont effacés sans que le contrôleur ait à passer en mode configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées. NOTE: Ce bit peut être écrit à tout moment, même lorsque le moteur tourne. Pour plus d’informations sur la commande effacement - capacité thermique, reportez-vous à Réarmement pour redémarrage d'urgence, page 72. Commande effacement - réglages contrôleur La commande Effacement - Réglages Contrôleur restaure les paramètres d'usine de protection du contrôleur LTMR (temporisations et seuils). Les paramètres suivants ne sont pas effacés par cette commande : • Caractéristiques du contrôleur • Connexions (TC, capteur de température et réglages E/S) • Mode de fonctionnement Vous pouvez effacer les paramètres de réglage du contrôleur sans avoir à mettre le système en mode de configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées. Commande effacement - réglages port réseau La commande Effacement - Réglages Port Réseau restaure les réglages d’usine du port réseau du contrôleur LTMR (adresse, etc.). Les paramètres de port réseau sont effacés sans que le contrôleur ait à passer en mode configuration. Les caractéristiques statiques sont préservées. Seule la communication réseau devient inefficace. NOTE: Une fois les paramètres d'adressage IP effacés, l'alimentation doit être rallumée sur le contrôleur LTMR pour que celui-ci obtienne de nouveaux paramètres d'adressage IP. 178 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Présentation Ce chapitre décrit : • les équipements d’interface utilisateur et les configurations matérielles que vous pouvez utiliser pour faire fonctionner le contrôleur LTMR ; • la configuration des paramètres avec chaque interface utilisateur ; • l’utilisation des fonctions de surveillance, de gestion des déclenchements et de contrôle avec chaque interface utilisateur. Utilisation du contrôle LTMR en mode autonome Vue d’ensemble Cette section décrit comment utiliser le contrôleur LTMR seul ou connecté à un module d’extension LTME, dans une configuration autonome sans équipement d’interface utilisateur. Configurations matérielles Présentation Le contrôleur LTMR (seul ou connecté à un module d'extension LTME) peut être utilisé avec ou sans équipement d'interface utilisateur. Quelle que soit la configuration, le contrôleur LTMR peut être configuré pour assurer des fonctions de surveillance, de gestion des déclenchements, de protection du moteur et de contrôle. Communications Exemples d'équipements d'interface utilisateur avec leur interface de communication : Equipement d'interface utilisateur Communique par le PC exécutant SoMove avec le TeSys T DTM HMI via le connecteur local RJ45 sur le contrôleur LTMR ou le module d'extension LTME. PLC connecté à un réseau Ethernet port réseau du contrôleur LTMR via le connecteur réseau RJ45. PLC connecté à un réseau Modbus port réseau sur le contrôleur Modbus LTMR via le bornier de câblage ou le connecteur réseau RJ45. PLC connecté à un réseau PROFIBUS DP Port réseau sur le contrôleur LTMR PROFIBUS DP via le connecteur réseau mâle sub-D à 9 broches ou le bornier de câblage PLC connecté à un réseau CANopen Port réseau du contrôleur CANopen LTMR via le via le connecteur réseau mâle sub-D à 9 broches ou le bornier de câblage PLC connecté à un réseau DeviceNet port réseau du contrôleur DeviceNet LTMR via le bornier de câblage NOTE: Il est recommandé d’utiliser le connecteur RJ45 ou le connecteur réseau mâle sub-D à 9 broches, au lieu du bornier de câblage, pour raccorder le contrôleur LTMR au réseau de communication Modbus, PROFIBUS DP ou CANopen. DOCA0127FR-02 179 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Configuration autonome du contrôleur Ethernet LTMR Présentation Avant que le contrôleur LTMR puisse fonctionner en mode autonome, les paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le TeSys T DTM. NOTE: Seul le logiciel SoMove avec TeSys T DTM peut configurer tous les paramètres de communication du réseau Ethernet du contrôleur. Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR : Utilisez cette commande • Pour Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Voyants : ◦ 7 voyants du contrôleur LTMR ◦ 5 voyants du module d’extension LTME • Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset • Paramètres de fonctionnement programmés • Entrées logiques : ◦ ◦ • 6 entrées du contrôleur LTMR 4 entrées du module d’extension LTME Paramètres de protection programmés Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine Contrôler : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • les câbles d’alimentation et de contrôle ; • les capteurs connectés, y compris : ◦ les capteurs de température du moteur, ◦ TC de déclenchement par courant à la terre externe Protéger : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • Équipement Configurations Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous : Le contrôleur LTMR seul 180 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME Voyants du contrôleur LMTR EtherNet/IP Utilisez les voyants 7 situés sur la face avant du contrôleur EtherNet/IP LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune Communication entre le contrôleur LTMR et l'équipement HMI, le PC ou le module d’extension LTME • Jaune clignotant = communication • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Jaune continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Jaune clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Jaune et vert clignotant intermittent = mise sous tension, autotest • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Vert continu = absence de déclenchement (lorsque l'alimentation est active) • Vert clignotant (1 fois par s) = équipement en veille • Rouge continu = déclenchement majeur de l’équipement (irrécupérable) • Rouge clignotant (1 fois par s) = déclenchement mineur (récupérable) • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Vert et rouge clignotant intermittent = test au démarrage, mode autotest • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Power Alarm/MS Fallback DOCA0127FR-02 Jaune ou vert Vert ou rouge Rouge Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne Perte de communication entre le contrôleur LTMR et le réseau ou la source de contrôle de l’IHM Signification 181 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Voyant Couleur Renseigne sur STS/NS Vert ou rouge Indique l’état du réseau LK/ACT Vert ou jaune Etat de la liaison Ethernet Etat d’activité de communication Ethernet Signification • Vert clignotant intermittent = déclenchement présent lors du démarrage du réseau • Vert continu = connexion CIP établie et temporisation non écoulée • Vert clignotant (1 fois par s) = aucune connexion CIP établie • Rouge continu = adresse IP dupliquée • Rouge clignotant (1 fois par s) = temporisation de connexion • Vert et rouge clignotant intermittent = test au démarrage, autotest, test de détection de page Web • Éteint = aucune adresse IP (avec l’alimentation active) • Vert clignotant intermittent = débit de 100 Mbits/s • Jaune clignotant intermittent = débit de 10 Mbits/s • Eteint = aucune connexion établie NOTE: La couleur des voyants LK/ACT peut varier selon l'état du matériel EtherNet/IP équipé d’un firmware réseau égal ou supérieur à 2.2.000. NOTE: Pour une description du comportement des voyants STS/NS pendant le démarrage, reportez-vous au document TeSys T LTMR - Guide de communication Ethernet. Voyants du contrôleur LMTR Modbus/TCP Utilisez les voyants 7 situés sur la face avant du contrôleur Modbus/TCP LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune L’activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME • Allumé = communication activée • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Vert clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Jaune et vert clignotant intermittent = mise sous tension, autotest • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Rouge continu = déclenchement interne ou de protection • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Rouge et vert clignotant intermittent = mise sous tension, autotest • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Power Alarm/MS Fallback 182 Vert ou jaune Rouge ou vert Rouge Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne La communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau Signification DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Voyant Couleur Renseigne sur STS/NS Vert ou rouge Etat de la liaison Ethernet • Etat d’activité de communication Ethernet • Eteint = communication non établie • 2 clignotements verts = aucune adresse MAC • 3 clignotements verts = aucune liaison • 4 clignotements verts = adresse IP dupliquée • 5 clignotements verts = en attente de la configuration IP servie • 6 clignotements verts = utilisation de la configuration IP par défaut • 7 clignotements verts = mise à niveau du firmware en cours LK/ACT Signification Indique la débit de la connexion Vert ou jaune Allumé = communication établie • 8 clignotements verts = erreur critique détectée • 10 clignotements verts = aucun serveur FDR disponible • Vert ou rouge clignotant intermittent = test au démarrage, autotest, test de détection de page Web • Vert clignotant = débit de 100 Mbits/s • Jaune clignotant = débit de 10 Mbits/s • Eteint = aucune connexion établie NOTE: La couleur des voyants LK/ACT peut varier selon l'état du matériel EtherNet/IP équipé d’un firmware réseau égal ou supérieur à 2.2.000. NOTE: Pour une description du comportement des voyants STS/NS pendant le démarrage, reportez-vous au document TeSys T LTMR - Guide de communication Ethernet. Voyants du module d’extension LTME Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur Power Vert ou rouge Déclenchement interne ou défaut d’alimentation du module Entrées logiques I.7, I.8, I.9 et I.10 Jaune Etat de l’entrée Signification • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne • Rouge continu = alimentation active, présence de déclenchements internes • Eteint = alimentation coupée • Allumé = entrée activée • Eteint = entrée désactivée Test/Reset Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur LTMR : Fonction Description Procédure Réarmement des défauts Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout de 3 s. Autotest Effectuez un autotest lorsque : Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde incluse). DOCA0127FR-02 • Il n’y a pas de déclenchement • la fonction d’autotest est activée. 183 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Fonction Description Procédure Retour local aux réglages usine Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la fonction de retour aux réglages usine est ignorée. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 15 s et 20 s. Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche relâchée, le produit reprend les réglages usine. Provoquer un déclenchement Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé durant plus de 20 s. Comportement des voyants au démarrage Ce tableau décrit la séquence des voyants (LED) sur un contrôleur LTMR avec le protocole EtherNet/IP au démarrage. Ordre des voyants Description de l’ordre Tous les voyants sont éteints. Alarm/MS Le voyant MS s'allume en vert pendant 0,25 seconde. Alarm/MS Le voyant MS passe au rouge et s'allume pendant 0,25 seconde. Alarm/MS Le voyant MS reste allumé en vert. STS/NS Le voyant NS s'allume en vert pendant 0,25 seconde. STS/NS Le voyant NS passe au rouge pendant 0,25 seconde. STS/NS Le voyant NS s'éteint. HMI Comm Le voyant HMI s'allume en Jaune pendant 0,5 seconde. HMI Comm Le voyant HMI s'éteint. Puissance Le voyant Puissance s'allume en vert pendant 0,25 seconde. Puissance Le voyant Power passe au jaune et s'allume pendant 0,25 seconde. Power Le voyant Power s'éteint. Fallback Le voyant Fallback s'allume en rouge pendant 0,25 seconde. Fallback Le voyant Fallback s'éteint. Configuration autonome du contrôleur Modbus LTMR Présentation Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le SoMove avec le TeSys T DTM. Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR : Utilisez cette commande • • 184 Voyants : ◦ 7 voyants du contrôleur LTMR ◦ 5 voyants du module d’extension LTME Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset Pour Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Utilisez cette commande Pour • Paramètres de fonctionnement programmés • Entrées logiques : ◦ ◦ • Contrôler : • le contrôleur LTMR ; 6 entrées du contrôleur LTMR • le module d’extension LTME ; 4 entrées du module d’extension LTME • Moteur Paramètres de protection programmés • les câbles d’alimentation et de contrôle ; • les capteurs connectés, y compris : ◦ les capteurs de température du moteur, ◦ TC de déclenchement par courant à la terre externe Protéger : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • Équipement Configurations Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous : Le contrôleur LTMR seul Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME Voyants du contrôleur LTMR Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : DOCA0127FR-02 • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. 185 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune L’activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME • Jaune clignotant = communication • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Vert clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Rouge continu = déclenchement interne ou de protection • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) La communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Activité de communication sur le bus réseau • Jaune clignotant (allumé durant 0,2 s, éteint durant 1 s) = communication sur le bus réseau • Eteint = Pas de communication sur le bus réseau Power Alarm/MS Fallback PLC Comm Vert Rouge Signification Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne Rouge Jaune Voyants du module d’extension LTME Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur Power Vert ou rouge Déclenchement interne ou défaut d’alimentation du module Entrées logiques I.7, I.8, I.9 et I.10 Jaune Etat de l’entrée Signification • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne • Rouge continu = alimentation active, présence de déclenchements internes • Eteint = alimentation coupée • Allumé = entrée activée • Eteint = entrée désactivée Test/Reset Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur LTMR : Fonction Description Procédure Réarmement des défauts Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout de 3 s. Autotest Effectuez un autotest lorsque : Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde incluse). 186 • Il n’y a pas de déclenchement • la fonction d’autotest est activée. DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Fonction Description Procédure Retour local aux réglages usine Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la fonction de retour aux réglages usine est ignorée. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 15 s et 20 s. Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche relâchée, le produit reprend les réglages usine. Provoquer un déclenchement Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé durant plus de 20 s. Configuration autonome du contrôleur PROFIBUS DP LTMR Présentation Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le SoMove avec le TeSys T DTM. Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR : Utilisez cette commande • Pour Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Voyants : ◦ 7 voyants du contrôleur LTMR ◦ 5 voyants du module d’extension LTME • Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset • Paramètres de fonctionnement programmés • Entrées logiques : ◦ ◦ • 6 entrées du contrôleur LTMR 4 entrées du module d’extension LTME Paramètres de protection programmés Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine Contrôler : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • les câbles d’alimentation et de contrôle ; • les capteurs connectés, y compris : ◦ les capteurs de température du moteur, ◦ TC de déclenchement par courant à la terre externe Protéger : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • Équipement Configurations Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous : DOCA0127FR-02 187 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Le contrôleur LTMR seul Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME Voyants du contrôleur LTMR Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune L’activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME • Allumé = communication activée • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Vert clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Rouge continu = déclenchement interne ou de protection • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) La communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Éteint = communication • Rouge = aucune communication Power Alarm/MS Fallback BF 188 Vert Rouge Rouge Rouge Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne Signification DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Voyants du module d’extension LTME Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur Power Vert ou rouge Déclenchement interne ou défaut d’alimentation du module Jaune Entrées logiques I.7, I.8, I.9 et I.10 Etat de l’entrée Signification • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne • Rouge continu = alimentation active, présence de déclenchements internes • Eteint = alimentation coupée • Allumé = entrée activée • Eteint = entrée désactivée Test/Reset Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur LTMR : Fonction Description Procédure Réarmement des défauts Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout de 3 s. Autotest Effectuez un autotest lorsque : Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde incluse). Retour local aux réglages usine • Il n’y a pas de déclenchement • la fonction d’autotest est activée. Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la fonction de retour aux réglages usine est ignorée. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 15 s et 20 s. Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche relâchée, le produit reprend les réglages usine. Provoquer un déclenchement Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé durant plus de 20 s. Configuration autonome du contrôleur CANopen LTMR Présentation Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le TeSys T DTM. Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR : Utilisez cette commande • • Voyants : ◦ 7 voyants du contrôleur LTMR ◦ 5 voyants du module d’extension LTME Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset DOCA0127FR-02 Pour Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine 189 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Utilisez cette commande Pour • Paramètres de fonctionnement programmés • Entrées logiques : ◦ ◦ • Contrôler : • le contrôleur LTMR ; 6 entrées du contrôleur LTMR • le module d’extension LTME ; 4 entrées du module d’extension LTME • Moteur • les câbles d’alimentation et de contrôle ; • les capteurs connectés, y compris : Paramètres de protection programmés ◦ les capteurs de température du moteur, ◦ TC de déclenchement par courant à la terre externe Protéger : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • Équipement Configurations Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous : Le contrôleur LTMR seul Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME Voyants du contrôleur LTMR Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : 190 • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune L’activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME • Allumé = communication activée • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Vert clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Rouge continu = déclenchement interne ou de protection • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) La communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Vert = communication • Rouge = aucune communication Power Alarm/MS Fallback Status Vert Rouge Signification Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne Rouge Rouge/ vert Voyants du module d’extension LTME Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur Power Vert ou rouge Déclenchement interne ou défaut d’alimentation du module Jaune Entrées logiques I.7, I.8, I.9 et I.10 Etat de l’entrée Signification • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne • Rouge continu = alimentation active, présence de déclenchements internes • Eteint = alimentation coupée • Allumé = entrée activée • Eteint = entrée désactivée Test/Reset Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur LTMR : Fonction Description Procédure Réarmement des défauts Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout de 3 s. Autotest Effectuez un autotest lorsque : Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde incluse). DOCA0127FR-02 • Il n’y a pas de déclenchement • la fonction d’autotest est activée. 191 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Fonction Description Procédure Retour local aux réglages usine Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la fonction de retour aux réglages usine est ignorée. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 15 s et 20 s. Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche relâchée, le produit reprend les réglages usine. Provoquer un déclenchement Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé durant plus de 20 s. Configuration autonome du contrôleur DeviceNet LTMR Présentation Avant que le contrôleur LTMR ne puisse fonctionner en mode autonome, les paramètres doivent être définis via une unité IHM ou via le logiciel SoMove avec le TeSys T DTM. Une fois les paramètres définis, vous pouvez déconnecter l’équipement et utiliser les éléments suivants pour commander le contrôleur LTMR : Utilisez cette commande • Pour Surveiller l’état du contrôleur LTMR et du module d’extension LTME. Voyants : ◦ 7 voyants du contrôleur LTMR ◦ 5 voyants du module d’extension LTME • Bouton LTMR du contrôleur Test/Reset • Paramètres de fonctionnement programmés • Entrées logiques : ◦ ◦ • 6 entrées du contrôleur LTMR 4 entrées du module d’extension LTME Paramètres de protection programmés Faire un auto-test, gérer les déclenchements, rétablir les paramètres d’usine Contrôler : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • les câbles d’alimentation et de contrôle ; • les capteurs connectés, y compris : ◦ les capteurs de température du moteur, ◦ TC de déclenchement par courant à la terre externe Protéger : • le contrôleur LTMR ; • le module d’extension LTME ; • Moteur • Équipement Configurations Les configurations physiques autonomes du contrôleur LTMR (avec et sans module d’extension LTME) sont illustrées ci-dessous : 192 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Le contrôleur LTMR seul Le contrôleur LTMR et le module d'extension LTME Voyants du contrôleur LTMR Utilisez les voyants 5 situés sur la face avant du contrôleur LTMR pour surveiller son état, comme indiqué ci-dessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur HMI Comm Jaune L’activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME • Allumé = communication activée • Eteint = aucune communication Alimentation ou condition de déclenchement interne du contrôleur LTMR • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur coupé • Vert clignotant = alimentation active, absence de déclenchement interne et moteur démarré • Éteint = alimentation coupée ou présence de déclenchements internes • Rouge continu = déclenchement interne ou de protection • Rouge clignotant (2 fois par s) = alarme • Rouge clignotant (5 fois par s) = délestage ou cycle rapide • Éteint = aucun déclenchement, alarme, délestage ou cycle rapide (lorsque l’alimentation est active) Power Alarm/MS DOCA0127FR-02 Vert Rouge Alarme ou déclenchement de protection ou condition de déclenchement interne Signification 193 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Voyant Couleur Renseigne sur Fallback Rouge La communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Rouge continu = en état de repli • Eteint = pas en état de repli (alimentation coupée) Activité de communication entre le contrôleur LTMR et le module réseau • Vert/Rouge clignotant : Autotest de démarrage • Vert clignotant : Démarrage de la communication • Vert fixe : communication établie • Rouge clignotant : Temporisation/perte de communication • Rouge fixe : Impossible d’initialiser le réseau en raison d’un problème d’adressage ou de débit de transmission MNS Rouge/ vert Signification Voyants du module d’extension LTME Utilisez les 5 voyants situés sur la face avant du module d’extension LTME pour surveiller son état de fonctionnement et de communication, comme indiqué cidessous : Prenez note des définitions suivantes : • Clignotement : lorsque le voyant est allumé jusqu’à 250 ms, quelle que soit la durée du cycle. • Clignotement intermittent : lorsque le voyant est allumé pendant 50 % de la durée du cycle. Voyant Couleur Renseigne sur Power Vert ou rouge Déclenchement interne ou défaut d’alimentation du module Entrées logiques I.7, I.8, I.9 et I.10 Jaune Etat de l’entrée Signification • Vert continu = alimentation active, absence de déclenchement interne • Rouge continu = alimentation active, présence de déclenchements internes • Eteint = alimentation coupée • Allumé = entrée activée • Eteint = entrée désactivée Test/Reset Le bouton Test/Reset permet d'utiliser les fonctions suivantes du contrôleur LTMR : Fonction Description Procédure Réarmement des défauts Réarme tous les déclenchements pouvant être réarmés. Pour plus d’informations sur le réarmement des déclenchements, reportezvous à Gestion des déclenchements - Introduction, page 165. Appuyez sur le bouton et relâchez-le au bout de 3 s. Autotest Effectuez un autotest lorsque : Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 3 s et 15 s (15e seconde incluse). Retour local aux réglages usine • Il n’y a pas de déclenchement • la fonction d’autotest est activée. Réinitialise le contrôleur LTMR aux réglages d’usine si le produit est dans l’un des états suivants : prêt, non prêt ou configuration système. Si le produit est en mode de démarrage ou en marche, la fonction de retour aux réglages usine est ignorée. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé entre 15 s et 20 s. Lorsque vous appuyez sur la touche Reset pendant plus de 15 s, le voyant Alarm clignote à une fréquence de 2 Hz. Une fois la touche relâchée, le produit reprend les réglages usine. Provoquer un déclenchement 194 Placez le contrôleur LTMR en état de déclenchement interne. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé durant plus de 20 s. DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU Présentation de l'unité de contrôle opérateur LTMCU Fonction du produit L'unité de contrôle opérateur LTMCU est un terminal opérateur distant qui permet de configurer, surveiller et commander le contrôleur LTMR, dans le cadre du système de gestion de moteur TeSys T. L'unité LTMCU a été spécialement développée pour agir comme interface homme-machine (IHM) du contrôleur LTMR. Elle est alimentée en interne par le contrôleur LTMR controller. Le schéma ci-dessous illustre la face avant de l'unité LTMCU : LTMCU Fonctions L’équipement HMI LTMCU permet : • De configurer les paramètres du contrôleur LTMR ; • d’afficher des informations sur la configuration et le fonctionnement du contrôleur LTMR ; • Surveiller les alarmes et les déclenchements générés par le contrôleur, • de commander le moteur localement avec l'interface de contrôle local. LTMCUF Fonctions L'équipement HMI LTMCUF est similaire à l’équipement HMI LTMCU avec le service FDR (Fast Device Replacement) et permet de : • sauvegarder ou restaurer la configuration et la logique personnalisée du contrôleur LTMR ; • faciliter la tâche de l’opérateur lors du remplacement d'un tiroir dans un environnement à haute continuité de service, sans utiliser un ordinateur. Pour plus d'informations Reportez-vous au Manuel de l’utilisateur de l’unité de contrôleur opérateur TeSys T LTMCU. DOCA0127FR-02 195 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Configuration du port IHM Port IHM Le port IHM est le port RJ45 du contrôleur LTMR ou du module d'extension LTME. Il permet de connecter le contrôleur LTMR à un équipement IHM, comme un Magelis XBT ou un TeSys T LTMCU, ou à un PC exécutant le logiciel SoMove avec le TeSys T DTM. Paramètres de communication Utilisez TeSys T DTM ou l'IHM pour modifier les paramètres de communication du port HMI : • Port IHM - réglage adresse • Port IHM - réglage vitesse en bauds • Port IHM - réglage parité • Port IHM - réglage endian Port IHM- réglage adresse L'adresse du port IHM peut être définie entre 1 et 247. Le réglage d'usine est 1. Port IHM - réglage vitesse en bauds Les débits de transmission possibles sont : • 4800 bauds • 9600 bauds • 19 200 bauds (réglage usine) Port IHM - réglage parité Les choix de parité sont les suivants : • Paire (réglages usine) • Néant La parité et le comportement du bit d’arrêt sont liés : Si la parité est... Alors le nombre de bits d’arrêt est... Paire 1 Néant 2 Port IHM - réglage endian Le réglage endian du port IHM permet d'inverser les deux mots d'un mot double. 196 • 0 = mot le moins important en premier (little endian) • 1 = mot le plus important en premier (big endian, réglage usine) DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Réglage de repli du port IHM Le paramètre Condition de repli, page 55 sert à ajuster le mode de repli en cas de perte de communication avec l’automate programmable. Configuration du Magelis XBTN410 Vue d’ensemble L'HMI Magelis XBTN410 peut être utilisée pour actionner jusqu'à huit contrôleurs LTMR, dans une configuration physique avec une HMI et plusieurs contrôleurs LTMR (un à plusieurs). L’HMI comprend une interface utilisateur unique avec clavier et écran LCD et requiert l'utilisation : • d’un fichier d’application logicielle ; • d'une étiquette de clavier. Cette section vous montre comment obtenir et installer l’application logicielle dans le terminal Magelis XBTN410 pour une configuration un à plusieurs. Reportez-vous à la fiche d’instructions XBT-N fournie avec l’HMI Magelis XBTN410 pour plus d’informations sur la sélection et l’installation de l'étiquette de clavier appropriée à votre configuration. Une fois le port HMI connecté, reportez-vous aux instructions concernant la configuration du port HMI, page 196. Installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000 Présentation Le contrôleur LTMR est livré avec une copie du logiciel de programmation Magelis XBTL1000. Vous devez : • installer le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 sur votre PC ; et • l'utiliser pour transférer une application logiciel un à plusieurs vers l’IHMMagelis XBTN410. NOTE: le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 est un puissant outil de programmation. Ce document décrit uniquement sa fonction d’ouverture et de transfert d’applications logicielles préprogrammées vers l’IHM Magelis XBTN410. Pour plus d’informations sur le logiciel de programmation Magelis XBTL1000, reportez-vous à son fichier d’aide et sa documentation papier. Pour plus d’informations sur le téléchargement d'applications logicielles un à plusieurs, reportez-vous à Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à plusieurs, page 198. Pour plus d’informations sur le transfert d'applications logicielles un à plusieurs depuis votre PC vers l’IHM Magelis XBTN410, reportez-vous à Transfert des fichiers du logiciel d'application vers l’IHM Magelis XBTN410, page 198. Etapes d’installation Pour installer le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 sur votre PC : DOCA0127FR-02 197 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Étape Action 1 Insérez le disque d’installation dans le lecteur de votre PC. Le programme d’installation doit se lancer. 2 Si le programme d’installation ne démarre pas, utilisez l’Explorateur Microsoft Windows® pour accéder au fichier Setup.exe et cliquez dessus. 3 Si des écrans apparaissent sans nécessiter d’action, cliquez sur Suivant. 4 Sur l’écran des versions, sélectionnez une langue, puis cliquez sur OK. 5 Dans l'écran de nom et de société, indiquez votre nom et celui de votre société (ou validez les paramètres d’usine), puis cliquez sur Suivant. 6 Si un écran vous avertit que les protocoles seront désinstallés, cliquez sur Oui pour continuer. 7 Sur l’écran Sélections des protocoles, assurez-vous que Modbus est sélectionné, puis cliquez sur Suivant. 8 Sur l’écran Sélection des composants, ne sélectionnez rien, puis cliquez sur Suivant. 9 Dans l'écran Sélectionner l’emplacement de destination, acceptez le chemin par défaut ou utilisez le bouton Parcourir pour accéder à un autre emplacement, puis cliquez sur Suivant. 10 Dans l’écran Commencer à copier les fichiers, examinez vos sélections, puis cliquez sur : 11 • Retour pour retourner aux écrans précédents et apporter des modifications ; • Suivant pour aller à l’écran final. Sur l’écran Terminer, cliquez sur Terminé. Le logiciel de programmation Magelis XBTL1000 est installé. Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à plusieurs Présentation Vous devez télécharger le fichier d'application logicielle nécessaire pour votre installation d'IHM XBTN410 à partir du site Web : www.se.com. A partir du site Web de www.se.com, vous pouvez librement obtenir le fichier d'application logicielle LTM_1T8_(language)_(version).dop. Pour plus d’informations sur l’installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000, reportez-vous à Installation du logiciel de programmation Magelis XBTL1000, page 197. Pour plus d’informations sur le transfert des fichiers d'application du logiciel de programmation Magelis XBTL1000 sur votre vers l’IHM Magelis XBTN410, reportez-vous à Transfert des fichiers du logiciel d'application vers l’IHM Magelis XBTN410, page 198. Transfert des fichiers du logiciel d’application vers l’IHM Magelis XBTN410 Présentation Après avoir installé le logiciel de programmation Magelis XBT L1000 sur votre ordinateur et téléchargé le fichier de l’application logicielle 1 à plusieurs nécessaire, vous pouvez transférer le fichier de l’application logicielle sur l’IHM Magelis XBTN410. Pour plus d’informations sur le téléchargement des fichiers d'application logicielle, reportez-vous à Téléchargement des fichiers d'application logicielle un à plusieurs, page 198. 198 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Etapes du transfert Pour transférer un fichier d’application logicielle du logiciel de programmation Magelis XBT L1000 installé sur votre PC vers l’IHM Magelis XBTN410 : Étape Action 1 Allumez l’IHM Magelis XBTN410. 2 Connectez le port Com1 à 9 broches du PC au port de données à 25 broches sur l’IHM à l’aide d’un câble de programmation XB Z915. L’écran LCD de l’IHM indique : « FIRMWARE VX.X WAITING FOR TRANSFER » (firmware vx.x en attente de transfert) 3 Lancez le logiciel de programmation Magelis XBT_L1000. 4 Fermez toutes les fenêtres enfants dans le logiciel de programmation. 5 Dans le menu Fichier, sélectionnez Ouvrir. La boîte de dialogue Ouvrir apparaît. 6 Dans la boîte de dialogue Ouvrir, accédez au fichier d'application logicielle un à plusieurs (avec l'extension .dop) et cliquez sur Ouvrir. Le logiciel de programmation affiche le fichier sélectionné. 7 Dans le menu Transfert, sélectionnez Exporter. 8 Lorsque vous êtes avisé que la commande Exporter va supprimer l’application existante, cliquez sur OK pour poursuivre l'exportation. L’écran LCD de l’IHM indique : « DOWNLOAD IN PROGRESS » (téléchargement en cours), puis « DOWNLOAD COMPLETED » (téléchargement terminé). 9 Cliquez sur OK lorsque le logiciel de programmation indique « Transfert réussi ». Utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 (un à plusieurs) Vue d’ensemble Cette section décrit l’utilisation de l’HMI Magelis XBTN410 pour exploiter jusqu’à huit contrôleurs LTMR, dans une configuration physique reliant une HMI à plusieurs contrôleurs LTMR (un à plusieurs). La configuration un à plusieurs présente : • une interface utilisateur (écran LCD et clavier) ; • une structure de menus. NOTE: L'HMI Magelis XBTN410 peut fonctionner avec jusqu’à huit contrôleurs LTMR préalablement mis en service. Pour mettre en service un contrôleur LTMR, utilisez : DOCA0127FR-02 • une unité de contrôle opérateur LTMCU ; ou • SoMove avec TeSys T DTM. 199 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Description physique (un à plusieurs) Interface un à plusieurs Lorsqu’un Magelis XBTN410 est utilisé dans une configuration physique un à plusieurs, la face de l’IHM se présente comme suit : 1 Affichage LCD 2 Clavier à huit touches Clavier de la configuration un à plusieurs La configuration un à plusieurs nécessite d’utiliser une étiquette de clavier personnalisée. Sur une étiquette de clavier vierge, ajoutez les noms des six touches du bas. Pour plus d’instructions sur la création et l’installation d’une étiquette de clavier personnalisée, reportez-vous à la fiche d’instructions XBT-N fournie avec l’IHMMagelis XBTN410. Dans une configuration un à plusieurs, les touches du clavier permettent d’utiliser les fonctions suivantes : Touches Utilisez cette touche pour : • entrer dans la structure de menus d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 1 à 4 ; • passer au caractère adjacent de gauche d’une valeur numérique ; • exécuter les commandes de réarmement à distance d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 1 à 4 ; • restaurer les réglages usine des statistiques pour le contrôleur LTMR sélectionné ; • afficher la description d’un autre déclenchement lorsque l’écran LCD affiche des messages de déclenchement. • entrer dans la structure de menus d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 5 à 8 ; • passer à un niveau inférieur de la structure de menus d’un contrôleurLTMR ; • passer au caractère adjacent de droite d’une valeur numérique ; • passer d’une valeur à l’autre lors de la définition de paramètres booléens ; • exécuter les commandes de réarmement à distance d’un contrôleur LTMR installé à une adresse de 5 à 8 ; • restaurer les réglages usine des paramètres pour le contrôleur LTMR sélectionné ; • afficher la description d’un autre déclenchement lorsque l’écran LCD affiche des messages de déclenchement. • faire défiler une page vers le bas ; • diminuer la valeur du chiffre ou du paramètre sélectionné par décréments de 1. • faire défiler une page vers le haut ; • augmenter la valeur du chiffre ou du paramètre sélectionné par incréments de 1. • sélectionner un paramètre numérique à modifier ; Remarque : Lorsqu’un paramètre est sélectionné, vous pouvez augmenter ou diminuer : ◦ sa valeur globale ou ◦ 200 un chiffre particulier du paramètre. DOCA0127FR-02 Utilisation Touches Contrôleur de gestion des moteurs Utilisez cette touche pour : • quitter le niveau actuel de la structure de menus de l’IHM et passer au niveau supérieur ; • quitter le paramètre actuel sans enregistrer les modifications. • enregistrer les modifications et quitter le paramètre actuel. • supprimer la valeur du paramètre sélectionné. Remarque : Après avoir supprimé la valeur d’un paramètre, vous pouvez : ◦ utiliser les touches fléchées pour entrer une nouvelle valeur, puis appuyer sur pour l’enregistrer ; ou ◦ appuyer sur pour restaurer la valeur supprimée. Ecran LCD de la configuration un à plusieurs Dans une configuration un à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 propose un écran LCD pratique permettant d'afficher jusqu’à 20 lignes de 20 caractères, comme suit : L’écran LCD n’affiche parfois que 3 lignes de texte. C’est le cas lorsqu’une ligne, contenant un message de déclenchement ou un en-tête de page, occupe deux fois plus de place en hauteur que du texte normal. Pages L’écran LCD affiche deux types Les fichiers sont de deux types : Type de page Page de structure de menus Page des messages de déclenchement Présente • un en-tête de page dont la hauteur est deux fois plus importante que du texte normal • des liens vers d’autres pages • des valeurs de paramètre en lecture seule • des paramètres modifiables • des commandes de fonction • Un message de déclenchement qui clignote • Le nombre de déclenchements actifs Affiché en naviguant dans la structure de menus de l’IHM jusqu’à la page souhaitée. • Automatiquement lorsqu’un déclenchement se produit. • En sélectionnant les déclenchements sur la page d’accueil Les pages contiennent souvent plus de quatre lignes de texte. Pour plus d’informations sur la navigation dans et entre des pages, reportez-vous à Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs), page 203. DOCA0127FR-02 201 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Pages d’exemple Page Accueil : Les quatre premières lignes de la page Accueil TeSys T Vx.x IMPORTANT Controller Currents Utilisez la touche afficher davantage. Controller Status Trips Remote Reset Reset to Defaults pour faire défiler la page vers le bas et en Remarque : Cliquez sur un correspondante. qui clignote pour accéder à la page Pages de messages de déclenchement : La page des messages de déclenchement d’ouverture. 1/ 2 Remarque : L’intitulé de déclenchement « SURCH. THERMIQUE » et l’adresse de contrôleur « Contrôleur 1 » du contrôleur LTMR clignotent à l’écran. THERMAL OVERLOAD Controller 1 Appuyez sur la touche de déclenchement. pour afficher les autres pages de message 2/ 2 GROUND CURRENT Controller 2 Appuyez sur la touche pour faire défiler la page vers le bas et faire apparaître le reste du message de déclenchement par courant à la terre. Controller 2 CORRECT ORIGIN OF THE GROUND CURRENT TRIP BEFORE RESET Lignes de commande (un à plusieurs) Présentation Utilisez les touches et de l’IHM pour exécuter des commandes de ligne de texte. Une ligne de commande est identifiée par le symbole : 202 • à la fin de la ligne de texte, ou • au début de la ligne de texte. DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Une commande peut être exécutée uniquement lorsque sa ligne de texte est ou à l’une des extrémités de la ligne sélectionnée, Lorsque le symbole (ainsi que tout caractère de commande supplémentaire) clignote. Lignes de commande La structure de menus un à plusieurs propose quatre types de lignes de commande représentés par le caractère de commande situé à côté de la flèche, comme indiqué ci-dessous : Caractères de ligne de commande Gauche Description Droite Permet d’accéder à une page. Si aucun caractère ne figure à côté de la flèche clignotante, cliquez sur la touche : N/A • du clavier pour passer à la page indiquée par la flèche gauche ; • du clavier pour passer à la page indiquée par la flèche droite. Commandes de bit de basculement. 0 Si un 0 ou un 1 se trouve à côté de la flèche clignotante, appuyez sur la touche pour changer la valeur du paramètre booléen. ou du clavier 1 Commandes d’écriture de valeurs. v v Si un v figure à côté de la flèche clignotante, cliquez sur la touche : • du clavier pour exécuter la commande indiquée par la flèche gauche ; • du clavier pour exécuter la commande indiquée par la flèche droite. Par exemple, ? • Réinitialisation aux paramètres par défauts : Statistiques • Réinitialisation aux paramètres par défauts : Paramètres • Autotest Impossible d’exécuter la commande. Aucune connexion entre l'IHM et le contrôleur LTMR indiqué. ? Navigation dans la structure de menus (un à plusieurs) Présentation Utilisez les touches DOCA0127FR-02 , , , et de l’IHM pour : • faire défiler une page ; • accéder à une page de niveau directement inférieur dans la structure de menus ; • revenir à une page du niveau directement supérieur dans la structure de menus ; • accéder à la page Accueil. 203 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Exemple L’exemple suivant commence et se termine à la page Accueil : Scroll within page TeSys T Navigate between pages Vx.x IMPORTANT Controller Currents TeSys T Vx.x IMPORTANT ESC Controller Currents CONTROLLER CURRENTS I1 = 95% I5 = 90% I2 = 0% I6 = 80% I3 = 0% I7 = ESC 0% Controller 5 Avg Current 90%FLC L1 Current 85%FLC Statistics Self Test Product ID Home Modification de valeurs (un à plusieurs) Présentation Utilisez les touches , , , , et de l’IHM pour modifier les valeurs de réglage. Il existe trois types de paramètres modifiables : • Booléen • Numérique • Liste de valeurs Seuls les paramètres affichés sur l’écran LCD peuvent être modifiés. Pour afficher un paramètre, accédez à la page qui le contient. Une fois la page appropriée affichée, il se peut que vous deviez la faire défiler vers le bas pour voir apparaître le paramètre. 204 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres booléens Un paramètre booléen comprend un 0 ou un 1 à côté du symbole qui se trouve à la fin de la ligne de texte. L’exemple suivant montre comment sélectionner, puis modifier une valeur booléenne : Settings Addr.1 Navigate 1 Edit Motor Save Local Control 2 Motor Local Control HMI 0 Transfer Mode Local Control Term Strip Motor 3 1 Transfer Mode 1 La page Paramètres s’ouvre avec la première ligne sélectionnée. 2 Appuyez sur la touche fléchée bas pour faire défiler la page jusqu’au paramètre Contrôle local (IHM). La valeur booléenne (0) et la flèche de la ligne de commande clignotent, indiquant que la valeur est sélectionnée. 3 Appuyez sur la touche fléchée droite pour définir le paramètre Contrôle local sur Bornier et la valeur booléenne sur 1. NOTE: une valeur booléenne est enregistrée lorsqu’elle est modifiée. Paramètres numériques Il est possible d’augmenter ou de diminuer la valeur de ces paramètres de deux façons : DOCA0127FR-02 • en sélectionnant la valeur globale, puis en l’augmentant ou en la diminuant ; • en sélectionnant des caractères individuels du paramètre, puis en augmentant ou en diminuant la valeur de chaque chiffre. 205 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Utilisez la touche pour sélectionner la valeur à modifier comme suit : Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 1 1 150%FLC MOD 2 MOD 3 Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 1 150%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 1 150%FLC 1 La page Démarrage long s’ouvre. Aucun paramètre n'est sélectionné pour modification. 2 Appuyez sur la touche MOD une fois pour sélectionner le premier champ numérique à modifier. 3 Appuyez sur la touche MOD une deuxième fois pour sélectionner le champ numérique suivant à modifier. Après avoir sélectionné un champ à modifier, vous pouvez utiliser les touches et touche pour augmenter ou diminuer la valeur globale, puis appuyer sur la pour enregistrer la modification : Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 1 150%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 1 160%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: Trip Level: 206 ENTER 1 160%FLC DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Une fois le paramètre sélectionné, vous pouvez également vous servir des et touches comme suit : pour sélectionner un seul caractère d'un champ et le modifier, Long Start Addr.1 Trip Enabled: 1 Trip Level: 150%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: 1 Trip Level: 150%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: 1 Trip Level: 250%FLC Long Start Addr.1 Trip Enabled: ENTER 1 Trip Level: 250%FLC Listes de valeurs Dans certains cas, une liste de valeurs est proposée. La sélection d’une valeur dans une liste est très similaire à l’augmentation ou à la diminution de la valeur globale d’un paramètre numérique : Auto Group 1 Automatic Attempts: 0050 Reset Time: Auto Group 2 Auto Group 1 4 Attempts: 0050 Reset Time: Auto Group 2 ENTER Auto Group 1 4 Attempts: 0050 Reset Time: Auto Group 2 DOCA0127FR-02 207 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Exécution d’une commande d’écriture de valeur (un à plusieurs) Présentation En configuration 1 à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 fournit des commandes d’écriture de valeurs exécutables. Ces commandes exécutent immédiatement les tâches qui leur sont associées. Elles sont identifiables car elles comportent un : • • v (au début de la ligne de commande) ; ou v (à la fin de la ligne de commande). Si une commande d’écriture de valeur échoue, l’IHM affiche un message d’erreur. Les commandes d’écriture de valeurs sont les suivantes : Commande d’écriture de valeur Tâche Emplacement Effacer paramètres Efface les paramètres et rétablit les réglages d'usine. Page Réinit. Par Défaut Effacer statistiques Efface les statistiques et rétablit les réglages d'usine. Autotest Exécute un autotest. Page Contrôleur Réinitialis. - Manuel Permet le réarmement manuel des déclenchements Page Réinitialis. Réinit. à Distance Permet le réarmement à distance des déclenchements Réinitialis. - Automatique Permet le réarmement automatique des déclenchements Exemple Utilisez les touches fléchées ou pour exécuter une commande d’écriture de valeur. Lorsqu’une commande d’écriture de valeur s’exécute, la lettre « v » située à côté de la flèche passe en majuscule « V », comme indiqué dans la figure ci-dessous, puis repasse rapidement en minuscule après l’exécution de la commande : Scroll within page Execute command Controller 1 Avg Current L1 Current 90%FLC 85%FLC Statistics Self Test v Product ID Home Statistics Self Test V Product ID Home 208 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Structure des menus (un à plusieurs) Présentation La structure des menus 1 à plusieurs de l’IHM Magelis XBTN410 a une conception hiérarchique. Elle est composée de six niveaux de pages individuelles. Les niveaux de menus supérieurs fournissent des informations et des commandes pour l’IHM et pour tous les contrôleurs LTMR qui y sont connectés. Les niveaux de menus inférieurs contiennent les paramètres, les statistiques et les commandes du contrôleur LTMR sélectionné. Composition de la structure de menus La structure de menus un à plusieurs de l’IHM Magelis XBTN410 se compose des niveaux et pages suivants : Niveau Pages Description 1 Page d'accueil Page initiale : la navigation vers toutes les autres pages se fait à partir de celle-ci. S’ouvre au démarrage lorsqu’aucun déclenchement n’est détecté. 2 Page Intens. Contrôleur Page Etat du Contrôleur 3 4, 5, 6 • Affiche le courant moyen en pourcentage du courant de pleine charge pour chaque contrôleur LTMR. • Constitue un lien vers la structure de menus de chaque contrôleur LTMR. • Affiche l’état de fonctionnement (On, Off, Déc.) de chaque contrôleur LTMR. • Constitue un lien vers la structure de menus de chaque contrôleur LTMR. Pages de déclenchement Affiche une série de pages, chacune décrivant un déclenchement actif. S’ouvre automatiquement en cas de déclenchement. Page Réinit. à Distance Commandes exécutables pour le réarmement à distance de chaque contrôleur LTMR. Page Réinit. Par Défaut Commandes exécutables permettant de remettre à zéro les statistiques ou les paramètres de chaque contrôleur LTMR. Page Référence XBTN Présente les paramètres de communication, le fichier programme d’application, la version du logiciel de programmation et la version du firmware de l’IHM. Page Contrôleur Pour un contrôleur LTMR sélectionné : • affiche les valeurs dynamiques des paramètres ; • Commande Autotest ; • permet d'accéder à ses paramètres, ses statistiques et son ID de produit. Page Paramètres et sous-pages Contient les paramètres configurables du contrôleur LTMR sélectionné. Page Statistiques et sous-pages Présente les statistiques du contrôleur LTMR sélectionné, notamment l’historique des déclenchements n-0 et n-1. Page ID Produit Identifie le firmware et les pièces du module d’extension LTMR et du contrôleur LTME. Structure des menus - Page Accueil (un à plusieurs) Présentation La page d'accueil s’ouvre au démarrage de l’IHM lorsque le Magelis XBTN410 est connecté à un ou plusieurs contrôleurs LTMR fonctionnant tous sans alarme ni déclenchement. Dans la configuration un à plusieurs, cette page est la seule se trouvant au niveau 1 de la structure de menus du Magelis XBTN410. Il s’agit du point de départ de la navigation vers tous les autres niveaux et pages de la structure de menus. DOCA0127FR-02 209 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Accueil La page Accueil contient les options de menu suivantes : Option de menu Description En-tête de page présentant la version du firmware du contrôleur LTMR. VX.X IMPORTANT Affiche une page contenant le message de MISE EN GARDE suivant : « Réglez le boutisme (Endianess) du port IHM sur LEndian pour vous assurer que toutes les valeurs sont correctement affichées. » Intens. Contrôleur Permet d'accéder à une page présentant le courant moyen ainsi qu'aux données et aux commandes de chaque contrôleur LTMR. Etat du contrôleur Permet d'accéder à une page présentant l'état (On, Off, Déc.) ainsi qu'aux données et aux commandes de chaque contrôleur LTMR. Déclenchements Affiche une série de messages de déclenchement. Réinit. à Distance Permet d'accéder à une page affichant l'état de chaque contrôleur LTMR ainsi qu'à une commande de réarmement pour chaque contrôleur LTMR. Réinitialisation aux paramètres par défauts Permet d'accéder à une page de commandes permettant de restaurer les réglages usine des statistiques ou des paramètres de chaque contrôleur LTMR. Référence XBTN Permet d'accéder à une page décrivant la vitesse de communication, la parité, le logiciel de programmation et le firmware du contrôleur LTMR. Structure de menus - Tous les contrôleurs LTMR et l'IHM (un à plusieurs) Présentation Les pages situées au niveau 2 de la structure du menu contiennent : • des informations et des commandes pour jusqu’à huit contrôleurs LTMR ; ou • des informations sur les déclenchements de tous les LTMR ; ou • des informations sur l'IHM Magelis XBTN410. Toutes les pages du niveau 2 de la structure des menus sont accessibles depuis la page Accueil. Page Intens. Contrôleur Utilisez la page Courants du contrôleur pour surveiller le rapport de courant moyen de tous les contrôleurs LTMR connectés, et pour naviguer vers d’autres pages, comme indiqué dans le tableau suivant : Niveau 2 Description Intens. Contrôleur I1=XXXX% I5=XXXX% – Ouvre la page Contrôleur du contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné. I2=XXXX% I6=XXXX% I3=XXXX% I7=XXXX% I4=XXXX% I8=XXXX% Etat du contrôleur Ouvre la page Etat du Contrôleur. Réarmement à distance Ouvre la page Réinit. à Distance. Accueil Permet de revenir à la page Accueil. 210 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Page Etat du Contrôleur Utilisez la page État du contrôleur pour surveiller les états Système en marche et Déclenchement du système de tous les contrôleurs LTMR connectés, et pour naviguer vers d’autres pages, comme indiqué dans le tableau suivant : Niveau 2 Description – Etat de l'automate Ouvre la page Contrôleur du contrôleur (1 à 8) sélectionné. 1:Off 5:OffFLT 2:Off 6:On 3:On FLT 7:Off 4:Off 8:Off Intens. Contrôleur Ouvre la page Intens. Contrôleur. Réarmement à distance Ouvre la page Réinit. à Distance. Accueil Permet de revenir à la page Accueil. Affichage des déclenchements L'IHM Magelis XBTN410 affiche les déclenchements actifs sur plusieurs pages (à raison de un déclenchement par page) lorsque : • un déclenchement se produit, et que l’affichage des déclenchements actifs s’ouvre automatiquement • vous sélectionnez Déclenchements dans la page Accueil et que vous ouvrez manuellement l’affichage des déclenchements actifs. Pour plus d’informations sur la gestion des déclenchements, notamment sur les pages d’affichage des déclenchements, reportez-vous à Gestion des déclenchements (un à plusieurs), page 224. Page Réinit. à Distance Utilisez la page Réinit. à Distance pour exécuter à distance une commande de réarmement de déclenchement pour un contrôleur LTMR déclenché (pour les contrôleurs à Mode de réarmement de déclenchement défini sur Distant), et pour naviguer vers d’autres pages : Niveau 2 Description Réinit. à Distance 01FLT023 067FLT50 02FLT034 078FLT60 – Exécute une commande de réarmement de déclenchement pour le contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné si le réarmement à distance est activé pour ce contrôleur. 03FLT045 089FLT70 04FLT056 090FLT80 Intens. Contrôleur Ouvre la page Intens. Contrôleur. Etat du contrôleur Ouvre la page Etat du Contrôleur. Accueil Permet de revenir à la page Accueil. DOCA0127FR-02 211 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Les quatre premières lignes de cette page fournissent les informations de réarmement de déclenchement suivantes ainsi que leurs emplacements : 1 Bit de réarmement de déclenchement (non significatif) 2 Nombre de contrôleurs LTMR (1-8) 3 État du déclenchement (ON, OFF, DEF) 4 Temps de réarmement (en secondes) Page Réinit. Par Défaut La page Réinit. Param. Par Défaut fournit la commande Effacement - statistiques et la commande Effacement - réglages contrôleur pour chaque contrôleur LTMR, comme indiqué dans le tableau suivant : Niveau 2 Description – Réinit. Par Défaut Efface les statistiques (flèches gauche) ou les réglages (flèches droite) du contrôleur LTMR (1 à 8) sélectionné et restaure les réglages usine. Réglages Stats 1 Réglages Stats 2 Réglages Stats 3 Réglages Stats 4 Réglages Stats 5 Réglages Stats 6 Réglages Stats 7 Réglages Stats 8 Page Référence XBTN La page Référence XBTN fournit des informations sur l’IHM. Ce qui suit constitue un exemple des informations affichées sur cette page : Niveau 2 Nom du paramètre/description Référence XBTN – Vitesse MB = 19200 Port IHM - réglage vitesse en bauds Parité MB = Paire Port IHM - réglage parité LTM_1T8_E_Vx.xx.DOP Nom de fichier du programme de l’IHM XX/XX/200X xx:xx:xx Date du fichier du programme de l’IHM XBT-L1000 = V 4.42 Version du logiciel XBT 1000 Micrologiciel = V 3.1 Version du firmware de l’IHM 212 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Page Contrôleur (un à plusieurs) Présentation La page Contrôleur affiche des informations et des commandes pour le contrôleur LTMR sélectionné sur la page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur. Pour plus d’informations, reportez-vous à Page Intens. Contrôleur, page 210. La page Contrôleur est la seule page de niveau 3 dans la structure des menus. Utilisez la page Contrôleur pour : • surveiller les valeurs dynamiques d'intensité, de tension et de puissance pour le contrôleur LTMR sélectionné ; • accéder aux paramètres modifiables d'un contrôleur LTMR ; • accéder aux statistiques et informations produit en lecture seule d'un contrôleur LTMR ; • exécuter la commande d'autotest pour un contrôleur LTMR. Page Contrôleur La page Contrôleur affiche les valeurs dynamiques des paramètres et les lignes de commande comme suit : Niveau 3 Nom du paramètre/description En-tête de page indiquant l'adresse du contrôleur LTMR (1 à 8). Intens.Moy. = xxxx%FLC Courant moyen - rapport Intens. L1 = xxxx%FLC Courant L1 - rapport Intens. L2 = xxxx%FLC Courant L2 - rapport Intens. L3 = xxxx%FLC Courant L3 - rapport IntTer = xxxx.x%FLCmin Courant terre - rapport DéséqPhInt = xxx%Déséq Déséquilibre courant phase Capac. Th. = xxxxx% Capacité thermique Délai Décl = xxxxSec délai avant déclenchement Tension Moy = xxxx%FLCmin Tension moyenne Tension L1-L2 = xxxxxV Tension L1L2 Tension L2-L3 = xxxxxV Tension L2L3 Tension L3-L1 = xxxxxV Tension L3L1 DéséqPhTens = xxx%Dés Déséquilibre tension phase Facteur Puis. = xx,xx Facteur de puissance Puis. Active = xxxx,x kW Puissance active Puis. Réact. = xxxx,x KVar Puissance réactive Capteur Temp. = xxxx,x Ω Capteur de température du moteur Paramètres Permet d'accéder aux paramètres du contrôleur LTMR. Statistiques Permet d'accéder aux statistiques en lecture seule du contrôleur LTMR. Autotestv Exécute la commande d’autotest. ID produit Permet d'accéder aux références du produit et aux versions du firmware du contrôleur LTMR et du module d'extension. Accueil Permet de revenir à la page Accueil. DOCA0127FR-02 213 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation Paramètres (un à plusieurs) Présentation L'IHM Magelis XBTN410 propose plusieurs pages de paramètres modifiables, situées aux niveaux 4, 5 et 6 de la structure des menus. La page Paramètres est le point de départ permettant de repérer et de modifier les paramètres suivants : • Moteur • Contrôle Local • Mode Transf. • Réarmement (déclenchement) • Courant • Tension • Puissance • Délestage • Cycle rapide - verrouillé • Perte de communication La page Paramètres se trouve au niveau 4 de la structure de menus. Pour parcourir cette page, utilisez l’un des chemins suivants : Niveau Dans cette page... Sélectionner... 1 Page d'accueil Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur 2 Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur Numéro du contrôleur LTMR 3 Page Contrôleur Paramètres Paramètres du moteur, de commande et de transfert Utilisez la page Paramètres pour parcourir et modifier les paramètres suivants : Niveau 4 Niveau 5 – Paramètres Adr. 1-8 Moteur Nom du paramètre Tension Nom Moteur - tension nominale Puiss Nom (kW) Moteur - puissance nominale (exprimée en kW) Puiss Nom (CV) Moteur - puissance nominale (exprimée en CV) TransDir Contrôle - mode de transition DuréeTrans Moteur - temporisation transition Niveau 2 étapes Moteur - seuil étape 1 à 2 Heure 2 étapes Moteur - temporisation étape 1 à 2 VentilAux Moteur refroidi par ventilateur auxiliaire CAPTEUR TEMP – Déclenchement Activation du déclenchement du capteur de température moteur Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement du capteur de température moteur Alerte Activation de l’alarme du capteur de température moteur Seuil Alerte Seuil alarme capteur température moteur Contrôle Local Contrôle - sélection du canal local Mode de transfert Contrôle - mode de transfert 214 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Paramètres de réarmement du déclenchement Utilisez la page Paramètres pour parcourir et modifier les paramètres de déclenchement suivants : Niveau 4 Niveau 5 – Paramètres Adr.1-8 Réarmement Nom du paramètre Manuel Déclenchement - mode de réarmement A distance Automatique Port Rés Port réseau - réglage endian GROUPE AUTO 1 – Tentatives Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 1 Temps de réinitialisation Réarmement automatique groupe 1 - temporisation GROUPE AUTO 2 – Tentatives Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 2 Temps de réinitialisation Réarmement automatique groupe 2 - temporisation GROUPE AUTO 3 – Tentatives Réarmement automatique - réglage tentatives groupe 3 Temps de réinitialisation Réarmement automatique groupe 3 - temporisation Paramètres d’intensité A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres d’intensité suivants et les modifier : DOCA0127FR-02 215 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 4 Niveau 5 Utilisation Niveau 6 – Paramètres Adr.1-8 Courant Surcharge Th Déséq/Pert/Inver Ph Démarrage long Blocage 216 Nom du paramètre Déclenchement Activation du déclenchement par surcharge thermique FLC1-OC1 Moteur - rapport courant pleine charge FLC2-OC2 Moteur - rapport courant pleine charge - haute vitesse Classe Décl. Moteur - classe de déclenchement Seuil Réinit Seuil de réarmement du déclenchement par surcharge thermique Dur Fonct Déf Temporisation définie du déclenchement par surcharge thermique TpsRetardDéf Temporisation de déclenchement de démarrage long Alerte Activation de l’alarme de surcharge thermique Seuil Alerte Seuil d’alarme de surcharge thermique DESEQ PH INT. – Déclenchement Activation du déclenchement par déséquilibre de courant de phase Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par déséquilibre de courant de phase DébutDéfaut Démarrage de la temporisation du déclenchement par déséquilibre de courant de phase DuréeDéfaut Temporisation de déclenchement par déséquilibre de courant de phase Alerte Activation de l’alarme de déséquilibre de courant de phase Seuil Alerte Seuil de l’alarme de déséquilibre de courant de phase PERT PH INT – Déclenchement Activation du déclenchement par perte de courant de phase Temps de déclenchement Perte courant phase - temporisation défaut Alerte Activation de l’alarme de perte de courant de phase INVER PH INT – Déclenchement Activation du déclenchement par inversion du courant de phase Déclenchement Activation du déclenchement de démarrage long Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement de démarrage long Temps de déclenchement Temporisation de déclenchement de démarrage long Déclenchement Activation du déclenchement par blocage Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par blocage Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par blocage Alerte Activation du déclenchement par blocage Seuil Alerte Seuil d’alarme de blocage DOCA0127FR-02 Utilisation Niveau 4 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 5 Niveau 6 – Paramètres Adr.1-8 Intensité (suite) Nom du paramètre Sous/Surintens. Courant de terre SOUS-INTENS. – Déclenchement Activation du déclenchement par sous-intensité Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par sous-intensité Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par sous-intensité Alerte Activation de l’alarme de sous-intensité Seuil Alerte Seuil de l’alarme de sous-intensité SURINTENS. – Déclenchement Activation du déclenchement par surintensité Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par surintensité Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par surintensité Alerte Activation de l’alarme de surintensité Seuil Alerte Seuil de l’alarme de surintensité Déclenchement Courant terre - mode NivDéfInt Seuil interne de déclenchement par courant à la terre HeureDéfInt Temporisation interne du déclenchement par courant à la terre NivDéfExt Seuil externe de déclenchement par courant à la terre HeurDéfExt Temporisation externe du déclenchement par courant à la terre Alerte Activation de l’alarme de courant à la terre SeuilAInt Seuil interne de l’alarme de courant à la terre SeuilAltExt Seuil externe de l’alarme de courant à la terre Paramètres de tension A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres de tension suivants et les modifier : DOCA0127FR-02 217 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 4 Niveau 5 Utilisation Niveau 6 – Paramètres Adr.1-8 Tension Déséq/Pert/Inver Ph Sous/Surtension Nom du paramètre DESEQ PH TENS – Déclenchement Activation du déclenchement par déséquilibre de tension de phase Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par déséquilibre de tension de phase DébutDéfaut Démarrage de la temporisation du déclenchement par déséquilibre de tension de phase DuréeDéfaut Temporisation de déclenchement par déséquilibre de tension de phase Alerte Activation de l’alarme de déséquilibre de tension de phase Seuil Alerte Seuil de l’alarme de déséquilibre de tension de phase PERT PH TENS – Déclenchement Activation du déclenchement par perte de tension de phase Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par perte de tension de phase Alerte Activation de l’alarme de perte de tension de phase INV PH TENS – Déclenchement Activation de la perte par inversion de la tension de phase SOUS-TENSION – Déclenchement Activation du déclenchement par sous-tension Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par sous-tension Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par sous-tension Alerte Activation de l’alarme de sous-tension Seuil Alerte Seuil de l’alarme de sous-tension SURTENSION – Déclenchement Activation du déclenchement par surtension Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par surtension Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par surtension Alerte Activation de l’alarme de surtension Seuil Alerte Seuil de l’alarme de surtension Paramètres d’alimentation A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres d’alimentation suivants et les modifier : 218 DOCA0127FR-02 Utilisation Niveau 4 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 5 Niveau 6 – Paramètres Adr.1-8 Puissance Sous/Suraliment. Inf./Sup. au FP Nom du paramètre SOUS-ALIM – Déclenchement Activation du déclenchement par sous-charge en puissance Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par sous-charge en puissance Temps de déclenchement Temporisation de déclenchement par sous-charge en puissance Alerte Activation de l’alarme de sous-charge en puissance Seuil Alerte Seuil de l’alarme de sous-charge en puissance SURALIMENT – Déclenchement Activation du déclenchement par sous-charge en puissance Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement par surcharge en puissance Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement par surcharge en puissance Alerte Activation du déclenchement par surcharge en puissance Seuil Alerte Activation du déclenchement par sous-charge en puissance INF. AU FP – Déclenchement Activation du déclenchement par sous-facteur de puissance Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement du sous-facteur de puissance Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement du sous-facteur de puissance Alerte Activation de l’alarme de sous-facteur de puissance Seuil Alerte Seuil de l’alarme du sous-facteur de puissance SUP. AU FP – Déclenchement Activation du déclenchement par sur-facteur de puissance Niveau Déclenchement Seuil de déclenchement du sur-facteur de puissance Temps de déclenchement Temporisation du déclenchement du sur-facteur de puissance Alerte Activation de l’alarme de sur-facteur de puissance Seuil Alerte Seuil de l’alarme de sur-facteur de puissance Paramètres de délestage, de diagnostic, de verrouillage de cycle rapide, du port de communication A partir de la page Paramètres, vous pouvez accéder aux paramètres suivants de délestage, de diagnostic, de verrouillage de cycle rapide et de ports de communication et les modifier : DOCA0127FR-02 219 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 4 Utilisation Niveau 5 Nom du paramètre – Paramètres Adr.1-8 Délesté Diagnostic Déclenchement Délestage - en cours Niveau Déclenchement Creux de tension - seuil Temps de déclenchement Délestage - temporisation d'activation NivRedémar Creux de tension - seuil redémarrage TempsRedémar Creux de tension - temporisation redémarrage DÉCLENCHEMENT DE DIAGNOSTIC Déclenchement Activation du déclenchement de diagnostic Alerte Activation de l’alarme de diagnostic INVERSION CABLAGE CT Déclenchement Activation du déclenchement de câblage Verrouillage Temps CycleRapid Cycle rapide - temporisation verrouillage Ports Comm Port Rés Port réseau - réglage endian Port IHM Port IHM - réglage endian PERTE PORT RES – Déclenchement Activation du déclenchement par port réseau Temps de déclenchement Port réseau - temporisation perte communication Alerte Activation de l’alarme de port réseau PERTE PORT IHM – Déclenchement Activation du déclenchement par port IHM Alerte Activation de l’alarme du port IHM Statistiques (un à plusieurs) Présentation L’IHM Magelis XBTN410 fournit des pages de statistiques en lecture seule, situées aux niveaux 4 et 5 de la structure des menus, pour un contrôleur LTMR sélectionné. Pour parcourir cette page, utilisez l’un des chemins suivants : Niveau Dans cette page... Sélectionner... 1 Page d'accueil Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur 2 Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur Numéro du contrôleur LTMR 3 Page Contrôleur Statistiques Statistiques A partir de la page Statistiques, vous pouvez accéder aux statistiques suivantes pour les consulter : Niveau 4 Niveau 5 Nom du paramètre Statistiques Adr. 1-8 – Régul Temp Max Contrôleur - température interne maximum Durée Fonct. Durée de fonctionnement 220 DOCA0127FR-02 Utilisation Niveau 4 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 5 Nom du paramètre Statistiques Adr. 1-8 – DémMoteur Moteur - compteur démarrages Dur Der Dém Moteur - durée dernier démarrage AmpDerDémar Moteur - Courant au dernier démarrage Tous les déclenchements Nombre de déclenchements Déf Surch Ther Compteur de déclenchements par surcharge thermique Al Surch Therm Compteur d’alarmes de surcharge thermique Déf Déséq Int Compteur de déclenchements par déséquilibre de courant de phase Déf Démar Long Compteur déclenchements démarrage long Déf Sous-int Compteur déclenchements sous-intensité Déclenchement courant à la terre Comptage déclenchements courant à la terre DéfDésPhTens Déséquilibre tension phase - compteur déclenchements Déf Soustens Compteur déclenchements sous-tension Déf. Surtenst Compteur déclenchements surtension Déf Pert IHM Compteur déclenchements port IHM Déf Inter Rés Nombre de déclenchements interne au port réseau Déf Config Rés Port réseau - nombre déclenchements configuration Déf Port Rés Compteur déclenchements port réseau Déf Inter Cntrl Compteur déclenchements internes du contrôleur Déf Port Int Compteur déclenchements port interne Déclenchement n-0. DOCA0127FR-02 Code du déclenchement Déclenchement - code n-0 Date (MMJJAAAA) Date et heure - N0 Heure (HHMMSS) Date et heure - N0 Rapport FLC Moteur - rapport courant pleine charge n-0 IntPlChrgMax Moteur - courant pleine charge maximum n-0 Courant moyen Courant moyen n-0 Courant L1 Rapport de courant L1 n-0 Courant L2 Rapport de courant L2 n-0 Courant L3 Rapport de courant L3 n-0 IntTer Rapport de courant à la terre n-0 DéséqPhInt Déséquilibre courant phase - n-0 Capac. Th. Capacité thermique niveau n-0 Tens. Moy. Tension moyenne - n-0 Tens L1-L2 Tension L1-L2 n-0 Tens L2-L3 Tension L2-L3 n-0 Tens L3-L1 Tension L3-L1 n-0 DéséqPhTens Déséquilibre tension phase - n-0 Fréquence Fréquence n-0 Alim Active Puissance active n-0 Facteur de puissance Facteur de puissance n-0 Capteur temp Capteur de température du moteur n-0 221 Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 4 Utilisation Niveau 5 Nom du paramètre – Statistiques Adr. 1-8 Déclenchement n-1. Code du déclenchement Déclenchement - code n-1 Date (MMJJAAAA) Date et heure - N1 Heure (HHMMSS) Date et heure - N1 Rapport FLC Moteur - rapport courant pleine charge n-1 IntPlChrgMax Moteur - intensité maximale à pleine charge n-1 Intens. Moy. Intensité moyenne n-1 Courant L1 Rapport de courant L1 n-1 Courant L2 Rapport de courant L2 n-1 Courant L3 Rapport de courant L3 n-1 IntTer Rapport de courant à la terre n-1 DéséqPhInt Déséquilibre courant phase - n-1 Capac. Th. Capacité thermique niveau n-1 Tens. Moy. Tension moyenne - n-1 Tens L1-L2 Tension L1-L2 n-1 Tens L2-L3 Tension L2-L3 n-1 Tens L3-L1 Tension L3-L1 n-1 DéséqPhTens Déséquilibre tension phase - n-1 Fréquence Fréquence n-1 Alim Active Puissance active n-1 Facteur de puissance Facteur de puissance n-1 Capteur temp Capteur de température du moteur n-1 ID Produit (un à plusieurs) Présentation L’IHM Magelis XBTN410 fournit une description du numéro de produit et du micrologiciel au contrôleur LTMR et au module d'extension LTME. Pour parcourir la page ID Produit, utilisez l’un des chemins suivants : Niveau Dans cette page... Sélectionner... 1 Page d'accueil Intens. Contrôleur ou Etat du Contrôleur 2 Page Intens. Contrôleur ou État du Contrôleur Numéro du contrôleur LTMR 3 Page Contrôleur ID produit ID produit La page ID Produit fournit les informations suivantes sur le contrôleur LTMR et le module d’extension LTME : Niveau 4 Nom du paramètre/description Adresse ID Produit 1-8 – Réf. Catalogue Cntlr Référence commerciale du contrôleur (numéro de produit) Firmware Contrôleur Version du firmware du contrôleur 222 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs Niveau 4 Nom du paramètre/description Adresse ID Produit 1-8 – Réf. Catalogue Module Ext Référence commerciale du module d’extension (numéro de produit) Firmware Module Ext Version du firmware du module d’extension Type Réseau Code d'identification du port réseau Firmware Réseau Version du micrologiciel du port réseau Surveillance (un à plusieurs) Présentation Utilisez l'IHM XBTN410 en configuration 1 à plusieurs pour surveiller : • l’état de fonctionnement et le courant moyen de plusieurs contrôleurs LTMR ; ou • les paramètres de courant, de tension et de puissance du contrôleur LTMR sélectionné. Surveillance de plusieurs contrôleurs LTMR Accédez aux pages suivantes afin de surveiller simultanément ces valeurs dynamiques pour tous les contrôleurs LTMR : Page Valeur Page Intens. Contrôleur Courant moyen - rapport Page Etat du Contrôleur L’état de fonctionnement (On, Off, Déc.) Pour plus d’informations sur les deux pages, reportez-vous à Page Intens. Contrôleur, page 210. Surveillance d'un seul contrôleur LTMR Accédez à la page Contrôleur du contrôleur LTMR sélectionné pour surveiller les valeurs dynamiques des paramètres suivants : • • DOCA0127FR-02 Intensité : ◦ Courant moyen - rapport ◦ Courant L1 - rapport ◦ Courant L2 - rapport ◦ Courant L3 - rapport ◦ Courant terre - rapport ◦ Déséquilibre courant phase Thermique ◦ Capacité thermique ◦ délai avant déclenchement ◦ Capteur de température du moteur 223 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation • • Tension ◦ Tension moyenne ◦ Tension L1L2 ◦ Tension L2L3 ◦ Tension L3L1 ◦ Déséquilibre tension phase Puissance ◦ Facteur de puissance ◦ Puissance active ◦ Puissance réactive Pour plus d’informations sur les deux pages, reportez-vous à Page Contrôleur (un à plusieurs), page 213. Gestion des déclenchements (un à plusieurs) Présentation Lors d’un déclenchement, l’IHM Magelis XBTN410 ouvre automatiquement l’affichage des déclenchements, à raison d’un déclenchement actif par page. Chaque page contient : • Intitulé du déclenchement • Adresse du contrôleur LTMR sur lequel s'est produit le déclenchement • Le nombre total de déclenchements non résolus Pages d’affichage des déclenchements Une page d’affichage de déclenchement type se présente comme suit : 1 Numéro de page d’affichage de déclenchement 2 Nombre total de déclenchements actifs 3 Intitulé du déclenchement (clignotant) 4 Adresse du contrôleur LTMR en déclenchement (clignotant) Si plusieurs déclenchements sont actifs, utilisez les touches pour passer d’une page de déclenchement à l’autre. et du clavier Certains messages de déclenchement comprennent plus de quatre lignes de texte. Il se peut que vous deviez vous servir des touches pour faire défiler la page et afficher la totalité du message. et du clavier Ouverture/fermeture de l’affichage de déclenchements Dans la configuration un à plusieurs, l’IHM ouvre automatiquement l’affichage des déclenchements chaque fois qu’un déclenchement se produit. Lorsque vous 224 DOCA0127FR-02 Utilisation Contrôleur de gestion des moteurs supprimez la cause d’un déclenchement spécifique et que vous exécutez une commande de réarmement de déclenchement, le déclenchement disparaît de l’affichage. Vous pouvez également fermer l’affichage des déclenchements en appuyant sur la touche du clavier. Cette opération ne résout pas la cause sous-jacente des déclenchements et n’efface pas non plus ces derniers. Pour rouvrir l’affichage des déclenchements à tout moment, affichez la page d’accueil, faites défiler la ligne de commande des déclenchements, puis appuyez sur la touche du clavier. Si vous ouvrez l’affichage des déclenchements alors qu’aucun déclenchement n’est actif, l’IHM affiche le message « Aucun déclenchement présent ». Perte de communication avec Magelis XBT Si vous appuyez sur une touche lorsque l'équipement IHM Magelis XBT perd la communication, la mise à jour du clavier sera incomplète. Lorsque la communication avec le LTMR est rétablie, le message suivant s'affiche : « #203 Impossible de se connecter au contrôleur ». Appuyez sur une touche ou redémarrez le système. Commandes de service (un à plusieurs) Présentation En configuration 1 à plusieurs, l’IHM Magelis XBTN410 fournit les commandes de service suivantes : Commande Description Niveau/Référence Autotest Effectue un test interne du contrôleur LTMR et du module d'extension LTME. Niveau 3, page Contrôleur. Reportez-vous à Page Contrôleur, page 213. Réinitialisation aux paramètres par défauts : Statistiques Exécute la commande d'effacement des statistiques du contrôleur LTMR. Niveau 2, page Réinit. Par Défaut. Reportez-vous à Page Réinit. Par Défaut, page 212. Réinitialisation aux paramètres par défauts : Paramètres Exécute la commande d'effacement des paramètres du contrôleur LTMR sélectionné. Niveau 2, page Réinit. Par Défaut. Reportez-vous à Page Réinit. Par Défaut, page 212. Réinit. à Distance Réalise un réarmement des déclenchements à distance pour le contrôleur LTMR sélectionné. Niveau 2, page Réinit. à Distance. Reportez-vous à Page Réinit. à Distance, page 211. Utilisation de SoMove avec TeSys T DTM Vue d’ensemble Les rubriques suivantes présentent comment utiliser le contrôleur LTMR lorsqu'il est connecté à un PC équipé du logiciel SoMove avec TeSys T DTM. Présentation de SoMove avec le TeSys T DTM Fonction du logiciel Le logiciel SoMove est une application Microsoft Windows qui utilise la technologie FDT/DTM. DOCA0127FR-02 225 Contrôleur de gestion des moteurs Utilisation SoMove intègre des DTMs pour différents équipements. Le TeSys T DTM est un DTM qui permet la configuration, la surveillance, le contrôle et la personnalisation des fonctions de commande du contrôleur LTMR dans le cadre du système de gestion de moteur TeSys T. Fonctions L'unité TeSys T DTM permet : • De configurer les paramètres du contrôleur LTMR ; • d’afficher des informations sur la configuration et le fonctionnement du contrôleur LTMR ; • d'afficher l'état des déclenchements et des alarmes dans le contrôleur LTMR, • de contrôler le moteur ; • de personnaliser les modes de fonctionnement. Pour plus d'informations Reportez-vous à l'aide en ligne du TeSys T DTM pour le conteneur FDT SoMove, intégrée au logiciel DTM. Installation de SoMove et TeSys DTM Library Présentation L'installation de SoMove englobe certains DTM, comme la bibliothèque TeSys DTM. La bibliothèque TeSys DTM inclut : • TeSys T DTM • TeSys U DTM Ces DTM sont installés automatiquement pendant l'installation de SoMove. Téléchargement de SoMove Vous pouvez télécharger SoMove depuis le site Web Schneider Electric (www.se. com) en saisissant SoMove Lite dans le champ de recherche. Installation SoMove Étape Action 1 Dézippez le fichier téléchargé : le fichier SoMove est dézippé dans un dossier nommé SoMove_Lite - V.X.X.X.X (où X. X.X.X correspond au numéro de la version). Ouvrez ce dossier et double-cliquez sur setup.exe. 2 Dans la boîte de dialogue Choisissez la langue d'installation, sélectionnez votre langue. 3 Cliquer sur OK. 4 Dans la boîte de dialogue Bienvenue dans l'Assistant d'installation pour SoMove Lite, cliquez sur le bouton Suivant. 5 Si une fenêtre InstallShield Wizard apparaît et vous demande d’installer un pilote Modbus, cliquez sur le bouton Installer. Résultat : Le pilote Modbus est installé automatiquement. 226 6 Dans la boîte de dialogue Fichier Lisez-moi et notes de publication, cliquez sur le bouton Suivant. 7 Dans la boîte de dialogue Fichier Lisez-moi, cliquez sur le bouton Suivant. DOCA0127FR-02 Utilisation Étape 8 Contrôleur de gestion des moteurs Action Dans la boîte de dialogue Contrat de licence : • 9 • Sélectionnez l'option J'accepte les termes de ce contrat de licence. • Cliquez sur le bouton Suivant. Dans la boîte de dialogue Informations client : • • • 10 11 12 Lisez attentivement le contrat de licence. Saisissez les informations suivantes dans les champs correspondants : ◦ Prénom ◦ Nom ◦ Nom de l'entreprise Sélectionnez une option d'installation : ◦ Tous les utilisateurs du système si SoMove Lite est utilisé par tous les utilisateurs de cet ordinateur, ◦ L'utilisateur en cours uniquement si vous êtes le seul à utiliser SoMove Lite. Cliquez sur le bouton Suivant. Dans la boîte de dialogue Dossier cible : • Si nécessaire, modifiez le dossier de destination SoMove Lite en cliquant sur le bouton Modifier. • Cliquez sur le bouton Suivant. Dans la boîte de dialogue Raccourcis : • Si vous souhaitez créer un raccourci sur le bureau et/ou dans la barre de lancement rapide : • Cliquez sur le bouton Suivant. Dans la boîte de dialogue L'installation du programme peut commencer, cliquez sur le bouton Installer. Résultat : Les composants de SoMove Lite sont installés automatiquement : 13 • la bibliothèque DTM de communication Modbus, qui contient le protocole de communication ; • les bibliothèques DTM, qui contiennent les différents catalogues de variateur ; • SoMove Lite lui-même. Dans la boîte de dialogue Assistant d'installation terminé, cliquez sur le bouton Terminer. Résultat : SoMove Lite est installé sur votre ordinateur. DOCA0127FR-02 227 Contrôleur de gestion des moteurs Annexe Annexe Cette annexe présente des données techniques relatives au contrôleur LTMR et au module d'extension LTME. Caractéristiques techniques du contrôleur LTMR Caractéristiques techniques Le contrôleur LTMR répond aux caractéristiques techniques suivantes : Certification7 UL, CSA, IEC, CTIC’K, CCC, NOM, EAC, IACS E10 (BV, DNV-GL, RINA, ABS), ATEX Conformité aux normes CEI/EN 60947-4-1, UL 60947-4-1, CSA C22.2 no. 60947-4-1, IACS E10 Marquage des directives de la communauté européenne Marquage CE, répond aux exigences essentielles des directives équipements basse tension (BT) et compatibilité électromagnétique (CEM). Tension assignée d'isolement Ui Selon IEC/EN 60947-1 Surtension de catégorie III, degré de pollution : 3 Conformément aux normes UL 60947-4-1, CSA C22.2 n°60947-4-1 Tension nominale d'essai (Uimp) Selon IEC60947-1 8.3.3.4.1 paragraphe 2 690 V 600 V Alimentation de 220 V, circuits d’entrée et de sortie 4,8 kV Alimentation de 24 V, circuits d’entrée et de sortie 0,91 kV Circuits de communication 0,91 kV Circuits terre et PTC 0,91 kV Résistance aux courtscircuits Selon IEc60947-4-1 100 kA Indice de protection Conforme à la norme IEC 60947-1(protection contre le contact direct) IP20 Traitement de protection IEC/EN 60068 « TH » Température de l’air ambiant au voisinage de l’appareil Altitude maximale d'utilisation Résistance au feu IEC/EN 60068-2-30 Humidité des cycles 12 cycles IEC/EN 60068-2-11 Brouillard salin 48 h Stockage de - 40 à + +80 °C (-40 à 176 °F) Fonctionnement de - 20 à + + +60 °C (- 4 à 140 °F) Réduction de la charge acceptée 4500 m (14 763 ft) Sans déclassement 2000 m (6 561 ft) Selon UL 94 V2 Selon IEc60695-2-1 (Pièces prenant en charge les composants sous tension) 960 °C (1 760 °F) (Autres composants) 650 °C (1 202 °F) Impulsion du choc mécanique semisinusoïdale = 11 ms Conformément à la norme CEI60068-2-278 15 gn Résistance aux vibrations Conformément à la norme CEI60068-268 Monté sur panneau 4 gn Monté sur rails DIN 1 gn A travers l’air 8 kV niveau 3 Sur la surface 6 kV niveau 3 Immunité aux décharges électrostatiques Selon EN61000-4-2 Immunité aux champs électromagnétiques Selon EN61000-4-3 7. 8. 228 10 V/m niveau 3 Certaines certifications sont en cours. Sans modification de l’état des contacts dans le sens le moins favorable. DOCA0127FR-02 Annexe Immunité aux salves transitoires rapides Contrôleur de gestion des moteurs Selon EN61000-4-4 Lignes sous tension et sorties relais 4 kV niveau 4 Tous les autres circuits 2 kV niveau 3 Immunité aux champs radioélectriques Conformément à la norme Immunité aux surtensions Selon IEC/EN 61000-4-5 Mode commun Mode différentiel Lignes sous tension et sorties relais 4 kV (12 Ω/9 F) 2 kV (2 Ω/18 F) Alimentation et entrées de 24 VCC 1 kV (12 Ω/9 F) 0,5 kV (2 Ω/18 F) Alimentation et entrées de 100 à 240 VCA 2 kV (12 Ω/9 F) 1 kV (2 Ω/18 F) Communication 2 kV (12 Ω/18 F) – Capteur de température (IT1/IT2) 1 kV (42 Ω/0,5 F) 0,5 kV (42 Ω/0,5 F) 10 V rms niveau 3 EN61000-4-69 Caractéristiques de la tension de contrôle Le contrôleur LTMR présente les caractéristiques de tension de contrôle suivantes : Tension de contrôle 24 VCC 100 à 240 VCA Consommation Selon IEC/EN 60947-1 56 à 127 mA 8 à 62,8 mA Plage de la tension de contrôle Selon IEC/EN 60947-1 20,4 à 26,4 VCC 93,5 à 264 VCA Protection surintensité Fusible 24 V 0,5 A gG Fusible de 100 à 240 V, 0,5 A gG Résistance aux microcoupures 3 ms 3 ms 70 % de UC mini pendant 500 ms 70 % de UC mini pendant 500 ms Tenue aux creux de tension Selon IEC/EN 61000-4-11 Caractéristiques des entrées logiques Valeurs nominales d’entrée Valeurs limites d’entrée A l’état 1 Tension 24 VCC Courant 7 mA 100 à 240 VCA • 3,1 mA à 100 VCA • 7,5 mA à 240 VCA Tension 15 V minimum 79 V < V < 264 V Courant De 2 mA min. à 15 mA max. De 2 mA min. à 110 VCA à 3 mA min. à 220 VCA Tension 5 V maximum 0 V < V < 40 V Courant 15 mA maximum 15 mA maximum Passage à l’état 1 15 ms 25 ms Passage à l’état 0 5 ms 25 ms En conformité avec IEC 61131-1 Type 1 Type 1 Type d'entrée Résistive Capacitive A l’état 0 Temps de réponse 9. Ce produit a été conçu pour être utilisé dans l’environnement A. L'utilisation de ce produit dans l’environnement B peut entraîner des perturbations électromagnétiques imprévues, nécessitant éventuellement la mise en œuvre de mesures d’atténuation adaptées. DOCA0127FR-02 229 Contrôleur de gestion des moteurs Annexe Caractéristiques des sorties logiques Tension d’isolement nominale 300 V Charge thermique nominale CA 250 VCA / 5 A Charge thermique nominale CC 30 VCC/5 A Classe 15 CA 480 VA, 500 000 opérations, Ie max = 2 A Classe 13 CC 30 W, 500 000 opérations, Ie max = 1,25 A Protection des fusibles associée gG à 4 A Fréquence d’utilisation maximale 1 800 cycles/h Fréquence maximum 2 Hz (2 cycles/s) Fermeture du temps de réponse < 10 ms Ouverture du temps de réponse < 10 ms Fréquence de contact B300 Baisse des performances à altitude élevée Le tableau suivant présente les réductions de charge à appliquer concernant les rigidités diélectriques et les températures de fonctionnement maximales en fonction de l’altitude. Facteurs correctifs pour l’altitude 2000 m (6 561,68 ft) 3 000 m (9 842,52 ft) 3500 m (11 482,94 ft) 4000 m (13 123,36 ft) 4500 m (14 763,78 ft) Rigidité diélectrique Ui 1 0,93 0,87 0,8 0,7 Température de fonctionnement max. 1 0,93 0,92 0,9 0,88 Caractéristiques techniques du module d'extension LTME Caractéristiques techniques Le module d'extension LTME répond aux caractéristiques techniques suivantes : Certifications10 UL, CSA, IEC, CTIC’K, CCC, NOM, EAC, IACS E10 (BV, DNV-GL, RINA, ABS), ATEX Conformité aux normes CEI/EN 60947-4-1, UL 60947-4-1, CSA C22.2 no. 60947-4-1, IACS E10 Marquage des directives de la communauté européenne Marquage CE. Répond aux exigences essentielles des directives sur les équipements basse tension (BT) et la compatibilité électromagnétique (CEM). Tension assignée d'isolement Ui Selon IEC/EN 60947-1 Tension nominale d'essai (Uimp) Indice de protection Surtension de catégorie III, degré de pollution : 3 690 V UI sur les entrées de tension Conformément aux normes UL 60947-4-1, CSA C22.2 n°60947-4-1 600 V UI sur les entrées de tension Selon IEC60947-1 8.3.3.4.1 Paragraphe 2 Circuits d’entrée de 220 V 4,8 kV Circuits d’entrée de 24 V 0,91 kV Circuits de communication 0,91 kV Circuits d’entrée de la tension 7,3 kV Selon 60947-1 (protection contre le contact direct) IP20 10. Certaines certifications sont en cours. 230 DOCA0127FR-02 Annexe Traitement de protection Température de l’air ambiant au voisinage de l’appareil Altitude maximale d'utilisation Résistance au feu Contrôleur de gestion des moteurs IEC/EN 60068 « TH » IEC/EN 60068-2-30 Humidité des cycles 12 cycles IEC/EN 60068-2-11 Brouillard salin 48 h Stockage de - 40 à + +80 °C (-40 à 176 °F) Fonctionnement11 Dégagement > 40 mm (1.57 inches.) de - 20 à + + +60 °C (- 4 à 140 °F) Dégagement < 40 mm (1.57 inches) mais > 9 mm (0.35 inches) de - 20 à + +55 °C (- 4 à 131 °F) Dégagement < 9 mm (0.35 inches) de - 20 à + +45 °C (- 4 à 113 °F) Réduction de la charge acceptée 4500 m (14 763 ft) Sans déclassement 2000 m (6 561 ft) Selon UL 94 V2 Selon IEc60695-2-1 (Pièces prenant en charge les composants sous tension) 960 °C (1 760 °F) (Autres composants) 650 °C (1 202 °F) Impulsion du choc mécanique semisinusoïdale = 11 ms Conformément à la norme CEI60068-2-2712 30 g trois axes et six directions Résistance aux vibrations Conformément à la norme CEI60068-2-612 5 gn Immunité aux décharges électrostatiques Selon EN61000-4-2 A travers l’air 8 kV Niveau 3 Sur la surface 6 kV Niveau 3 Immunité aux champs électromagnétiques Selon EN61000-4-3 Immunité aux salves transitoires rapides Selon EN61000-4-4 10 V/m Niveau 3 Tous les circuits 4 kV Niveau 4 2 kV sur tous les autres circuits Immunité aux champs radioélectriques Conformément à la norme Immunité aux surtensions Selon IEC/EN 61000-4-5 Mode commun Mode différentiel Entrées de 100 à 240 VCA 4 kV (12 Ω) 2 kV (2 Ω) Entrées de 24 VCC 1 kV (12 Ω) 0,5 kV (2 Ω) Communication 1 kV (12 Ω) – 10 V rms Niveau 3 EN61000-4-613 Caractéristiques des entrées logiques Tension de contrôle Valeurs nominales d’entrée Valeurs limites d’entrée A l’état 1 A l’état 0 24 VCC 115 à 230 VCA Tension 24 VCC 100 à 240 VCA Courant 7 mA • 3,1 mA à 100 VCA • 7,5 mA à 240 VCA Tension 15 V maximum 79 V < V < 264 V Courant De 2 mA min. à 15 mA max. De 2 mA min. à 110 VCA à 3 mA min. à 220 VCA Tension 5 V maximum 0 V < V < 40 V Courant 15 mA maximum 15 mA maximum 11. La température ambiante nominale maximale du module d'extension LTME dépend de l’espacement de l’installation avec le contrôleur LTMR. 12. Sans modification de l’état des contacts dans le sens le moins favorable. 13. REMARQUE : Ce produit a été conçu pour être utilisé dans l’environnement A. L'utilisation de ce produit dans l’environnement B peut entraîner des perturbations électromagnétiques imprévues, nécessitant éventuellement la mise en œuvre de mesures d’atténuation adaptées. DOCA0127FR-02 231 Contrôleur de gestion des moteurs Annexe Tension de contrôle 24 VCC 115 à 230 VCA Passage à l’état 1 15 ms (entrée uniquement) 25 ms (entrée uniquement) Passage à l’état 0 5 ms (entrée uniquement) 25 ms (entrée uniquement) En conformité avec IEC 61131-1 Type 1 Type 1 Type d'entrée Résistive Capacitive Temps de réponse Baisse des performances à altitude élevée Le tableau suivant présente les réductions de charge à appliquer concernant les rigidités diélectriques et les températures de fonctionnement maximales en fonction de l’altitude. Facteurs correctifs pour l’altitude 2000 m (6 561,68 ft) 3 000 m (9 842,52 ft) 3500 m (11 482,94 ft) 4000 m (13 123,36 ft) 4500 m (14 763,78 ft) Rigidité diélectrique Ui 1 0,93 0,87 0,8 0,7 Température de fonctionnement max. 1 0,93 0,92 0,9 0,88 Caractéristiques des fonctions de mesure et de surveillance Mesure Paramètre Précision14 Courant L1 (A) • +/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A Courant L2 (A) • +/- 2 % pour les modèles à 100 A • Courant de terre interne : Valeur enregistrée en cas de coupure de courant Non Courant L3 (A) Courant L1 - rapport (% du courant FLC) Courant L2 - rapport (% du courant FLC) Courant L3 - rapport (% du courant FLC) Courant terre - rapport (% du courant FLCmin) Non +/- 10 à 20 % pour un courant à la terre supérieur à : ◦ 0,1 A sur les modèles à 8 A ◦ 0,2 A sur les modèles à 27 A ◦ 0,3 A sur les modèles à 100 A • Courant à la terre externe : supérieur à +/- 5 % ou +/- 0,01 A Courant moyen (A) • +/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A Courant moyen - rapport (% du courant FLCmin) • +/- 2 % pour les modèles à 100 A Déséquilibre courant phase (% déséq) • +/- 1,5% pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/- 3% pour les modèles à 100 A Non Non Capacité thermique (% du niveau de déclenchement) +/- 1% Non Délai avant déclenchement (s) +/- 10% Non Réarmement automatique - délai minimum (s) +/- 1% Non 14. Les niveaux de précision présentés dans ce tableau sont des niveaux généraux. Les niveaux de précision réels peuvent être inférieurs ou supérieurs à ces valeurs. 232 DOCA0127FR-02 Annexe Contrôleur de gestion des moteurs Paramètre Précision15 Valeur enregistrée en cas de coupure de courant Capteur température moteur (Ω) +/- 2% Non Contrôleur - température interne (°C) +/- 4% Non Fréquence (Hz) +/- 2% Non Tension L1L2 (V) +/- 1% Non Déséquilibre tension phase (% déséq) +/- 1,5% Non Tension moyenne (V) +/- 1% Non Facteur de puissance (cos ϕ) +/- 10% Non Puissance active (kW) +/- 15% Non Puissance réactive (kVAR) +/- 15% Non Puissance active - consommée (kWh) +/- 15% Oui Puissance réactive - consommée (kVARh) +/- 15% Oui Tension L2L3 (V) Tension L3L1 (V) Historique du moteur Paramètre Précision Valeur enregistrée en cas de coupure de courant Moteur - compteur démarrages +/- 1 Oui Moteur - compteur démarrages par heure + 0/- 5 mn Oui Délestage - compteur +/- 1 Oui Moteur - compteur démarrages LO1 Moteur - compteur démarrages LO2 Moteur - rapport courant au dernier démarrage (% FLC) Moteur - durée dernier démarrage (s) • +/- 1 % pour les modèles à 8 A et à 27 A • +/- 2 % pour les modèles à 100 A +/- 1% Durée de fonctionnement (s) Oui Non Oui Contrôleur - température interne maximum (°C) +/- 4 °C Oui Contacteurs recommandés Contacteurs recommandés Vous pouvez utiliser les types de contacteurs suivants : • Contacteurs Schneider Electric de type CEI des gammes TeSys D ou TeSys F ; • contacteurs de type Square D NEMA de la gamme S. 15. Les niveaux de précision présentés dans ce tableau sont des niveaux généraux. Les niveaux de précision réels peuvent être inférieurs ou supérieurs à ces valeurs. DOCA0127FR-02 233 Contrôleur de gestion des moteurs Annexe Contacteurs CEI TeSys D Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques des contacteurs CEI TeSys D. Les tensions bobine sont regroupées selon le besoin de relais intermédiaire : Références de catalogue TeSys D VA ou W maintenue (max.) Fréquence du circuit de commande Tensions bobine Relais intermédiaire non requis Relais intermédiaire requis 7,5 CA = 24, 32, 36, 42, 48, 60, 100, 127, 200, 208, 220, 230, 240 CA = 277, 380, 400, 415, 440, 480, 575, 600, 690 6 CC (standard) = 24 CC (standard) = 36, 48, 60, 72, 96, 100, 110, 125, 155, 220, 250, 440, 575 2,4 CC (faible consommation) = 24 CC (faible consommation) = 48, 72, 96, 110, 220, 250 LC1D40A...LC1D80A 0,5 CC (faible consommation) = 24 LC1D40...LC1D95 26 CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115, 120, 127, 208, 220, 220/230, 230, 240 (Hz) LC1D09...LC1D38 50...60 22 LC1D115 18 CC = 24, 36, 48, 60, 72, 110, 125, 220, 250, 440 CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115, 120, 127, 208, 220, 230, 240 22 LC1D150 18 CA = 256, 277, 380, 380/400, 400, 415, 440, 480, 500, 575, 600, 660 CA = 277, 380, 400, 415, 440, 480, 500 CC = 24, 48, 60, 72, 110/125, 220, 250/440 CA = 24, 32, 42, 48, 110, 115, 120, 127, 208, 220, 230, 240 5 CA = 277, 380, 400, 415, 440, 480, 500 CC = 24, 48, 60, 72, 110/125, 220, 250/440 Contacteurs CEI TeSys F Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques des contacteurs CEI TeSys F. Les tensions bobine sont regroupées selon le besoin de relais intermédiaire : Références de catalogue TeSys F Fréquence du circuit de commande VA ou W maintenue (max.) Tensions bobine Relais intermédiaire non requis Relais intermédiaire requis (Hz) LC1F115 50 45 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 380/400, 415/440, 500, 660, 1000 60 45 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 265/277, 380, 415, 460/ 480, 660, 1000 5 LC1F150 50 45 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 380/400, 415/440, 500, 660, 1000 60 45 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 265/277, 380, 415, 460/ 480, 660, 1000 5 234 CC = 24, 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 CC = 24, 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 DOCA0127FR-02 Annexe Références de catalogue TeSys F Contrôleur de gestion des moteurs Fréquence du circuit de commande VA ou W maintenue (max.) Tensions bobine Relais intermédiaire non requis Relais intermédiaire requis (Hz) LC1F18516 50 55 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 380/400, 415/440, 500, 660, 1000 60 55 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 265/277, 380, 415, 460/ 480, 660,1000 5 LC1F225(1) CC = 24, 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 50 55 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 380/400, 415/440, 500, 660, 1000 60 55 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 265/277, 380, 415, 460/ 480, 660, 1000 5 LC1F265 LC1F330 LC1F400 40-40017 CC = 24, 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 10 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 277, 380/415, 480/500, 600/660, 1000 5 CC = 24 CC = 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 10 CA = 24, 42, 48, 110/115, 127, 220/230, 240 CA = 277, 380/415, 480/500, 600/660, 1000 5 CC = 24 CC = 48, 110, 125, 220/230, 250, 440/460 15 CA = 48, 110/120, 125, 127, 200/ 208, 220/230, 230/240 CA = 265, 277, 380/400, 415/ 480, 500, 550/600, 1000 8 LC1F500 18 CC = 48, 110, 125, 220, 250, 440 CA = 48, 110/120, 127, 200/208, 220/230, 230/240 8 LC1F630 22 CC = 48, 110, 125, 220, 250, 440 CA = 48, 110/120, 125, 127, 200/ 208, 220/240 73 LC1F780(1) 50 15 25 CA = 265/277, 380/400, 415/ 480, 500, 550/600, 1000 CC = 48, 110, 125, 220, 250, 440 CA = 110/120, 127, 200/208, 220/240 52 LC1F800 CA = 265, 277, 380/400, 415/ 480, 500, 550/600, 1000 CA = 265/277, 380, 415/480, 500 CC = 110, 125, 220, 250, 440 CA = 110/127, 220/240 CA = 380/440 CC = 110/127, 220/240, 380/440 Contacteurs NEMA de type S Le tableau ci-dessous présente les références de catalogue et les caractéristiques des contacteurs NEMA de type S. Les tensions bobine sont regroupées selon le besoin de relais intermédiaire : 16. Les deux contacteurs en parallèle de ce calibre requièrent un relais intermédiaire. 17. La fréquence du circuit de commande peut être comprise entre 40 et 400 Hz, mais l'alimentation des contacteurs, surveillée par les TC, doit être de 50 ou 60 Hz. DOCA0127FR-02 235 Contrôleur de gestion des moteurs Calibre NEMA VA maintenue (max.) Annexe Fréquence du circuit de commande Tensions bobine Relais intermédiaire non requis Relais intermédiaire requis 24, 115, 120, 208, 220, 240 277, 380, 440, 480, 550, 600 (Hz) 00 33 00, 0,1 27 2 37 50/60 38 3 47 4 89 115, 120, 208, 220, 240 277, 380, 440, 480, 550, 600 5 15 115, 120, 208, 220, 240 277, 380, 440, 480 115, 120, 208, 220, 240 277, 380, 440, 480, 550, 600 6 59 7 236 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs Glossaire A analogique: Décrit les entrées (comme la température) ou les sorties (comme la vitesse) pouvant être définies sur une plage de valeurs. Par opposition à ToR. AUTOMATE: Automate programmable industriel. B Bipolaire unidirectionnel: bipolaire unidirectionnel. Commutateur qui connecte ou déconnecte deux conducteurs dans un circuit à une seule dérivation. Un commutateur bipolaire unidirectionnel a quatre bornes et équivaut à deux commutateurs unipolaires unidirectionnels contrôlés par un seul mécanisme, comme indiqué dans le schéma suivant : C CANopen: Protocole industriel standard ouvert utilisé sur le bus de communication interne. Ce protocole permet la connexion de tout périphérique CANopen standard au bus îlot. D DeviceNet: Protocole réseau de bas niveau orienté connexion, reposant sur le protocole CAN, un système de bus série sans couche d'application définie. DeviceNet spécifie donc une couche pour l'application industrielle du protocole CAN. DIN: Deutsches Institut für Normung. Organisation européenne qui gère la création et le maintien des normes techniques et dimensionnelles. DTM: Technologie de gestionnaire de types d'équipement normalisant l'interface de communication entre les équipements de terrain et les systèmes. E équipement: Au sens le plus large, tout appareil électrique qui peut être ajouté à un réseau. Plus spécifiquement, un appareil électronique programmable (automate, contrôleur numérique ou robot, par exemple) ou une carte d’E/S. DOCA0127FR-02 237 Contrôleur de gestion des moteurs EtherNet/IP: (Ethernet Industrial Protocol) est un protocole d’application industriel fondé sur les protocoles TCP/IP et CIP. Il s’utilise principalement sur les réseaux automatisés et définit les équipements du réseau comme des objets en réseau pour assurer la communication entre le système de contrôle industriel et ses composants (contrôleur d'automatisme programmable, contrôleur logique programmable, systèmes I/O). F facteur de puissance: Egalement appelé cosinus phi (ou ϕ), le facteur de puissance représente la valeur absolue du rapport de la puissance active sur la puissance apparente dans les systèmes électriques CA. FLC1: Rapport du courant de pleine charge du moteur. Paramétrage FLC pour les moteurs une vitesse ou vitesse réduite. FLC2: Moteur - Rapport courant pleine charge vitesse 2. Paramétrage FLC pour les moteurs grande vitesse. FLC: courant de pleine charge. Egalement appelé courant nominal. Courant tiré par le moteur à tension et à la charge nominales. Le contrôleur LTMR a deux paramètres pour le courant de pleine charge : FLC1 (Moteur - rapport courant pleine charge) et FLC2 (Moteur - rapport courant pleine charge vitesse 2), chacun défini en pourcentage de FLC max. FLCmax: Abréviation de Full Load Current Max. Courant de pleine de charge. FLCmin: Courant de pleine charge minimal. Plus petite quantité de courant moteur acceptée par le contrôleur LTMR. Cette valeur est déterminée par le modèle de contrôleur LTMR. H hystérésis: Valeur additionnée aux paramètres de seuil inférieur ou soustraite des paramètres de seuil supérieur, qui retarde la réponse du contrôleur LTMR avant qu'il n'arrête de mesurer la durée des déclenchements et des alarmes détectés. I inversion thermique: Type de TCC où le délai de déclenchement initial est déterminé par un modèle thermique du moteur et varie lorsque la quantité mesurée change (le courant, par exemple). Par opposition à temps défini. M Modbus: Modbus est le nom du protocole de communication série client-serveur développé par Modicon (désormais Schneider Automation, Inc.) en 1979, devenu depuis un protocole réseau standard des automatismes industriels. 238 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs N NTC analogique: Type de RTD. NTC: coefficient de température négatif. Caractéristique d’une thermistance (résistance à sensibilité thermique) dont la résistance dépend de sa température : sa résistance augmente si la température diminue, et elle diminue si la température augmente. P PROFIBUS DP: Système de bus ouvert utilisant un réseau électrique basé sur une ligne à deux fils blindée ou un réseau optique basé sur un câble en fibre optique. PT100: Type de RTD. PTC analogique: Type de RTD. PTC binaire: Type de RTD. PTC: Positive Temperature Coefficient (coefficient de température positif). Caractéristique d’une thermistance (résistance à sensibilité thermique) dont la résistance dépend de sa température : sa résistance augmente si la température augmente, et elle diminue si la température baisse. puissance active: Egalement appelée puissance réelle, la puissance active est la quantité d'énergie électrique produite, transférée ou utilisée. Mesurée en watts (W), elle est souvent exprimée en kilowatts (kW) ou en mégawatts (MW). puissance apparente: Produit du courant et de la tension, la puissance apparente comprend à la fois la puissance active et la puissance réactive. Mesurée en voltampères, elle est souvent exprimée en kilovoltampères (kVA) ou mégavoltampères (MVA). puissance nominale: Puissance nominale du moteur. Paramètre pour la puissance produite par le moteur à tension et courant nominaux. R Rail DIN: Rail de montage en acier conçu selon les normes DIN (généralement de 35 mm de largeur). Il permet une meilleure fixation des équipements électriques IEC, comme le module d'extension et le contrôleur LTMR. Son système d'enclenchement s'oppose aux montages à vis sur panneau de commande qui requièrent de percer et de tarauder des trous. Réarmement du déclenchement: Fonction permettant de restaurer l'état de fonctionnement du contrôleur de gestion de moteur après que la cause de l'erreur détectée a été éliminée (l'erreur n'est plus active). DOCA0127FR-02 239 Contrôleur de gestion des moteurs réglage endian (big endian): « big endian » signifie que l'octet ou le mot de poids fort du nombre est stocké en mémoire au niveau de l'adresse la plus basse et que l'octet ou le mot de poids faible est stocké au niveau de l'adresse la plus haute (côté fort en premier). réglage endian (little endian): « little endian » signifie que l'octet ou le mot de poids faible du nombre est stocké en mémoire au niveau de l'adresse la plus basse et que l'octet ou le mot de poids fort est stocké au niveau de l'adresse la plus haute (côté faible en premier). rms: Valeur efficace. Méthode de calcul du courant alternatif ou de la tension alternative. Etant donné que le courant alternatif et la tension alternative sont bidirectionnels, la moyenne arithmétique de CA est toujours égale à 0. RTD: résistance détectrice de température. Thermistance (thermorésistance) utilisée pour mesurer la température du moteur. Nécessaire à la fonction de protection du moteur Capteur température moteur du contrôleur LTMR. T TCC: caractéristique de la courbe de déclenchement. Type de retard employé pour déclencher l'afflux de courant en réponse à une condition de déclenchement. Comme c’est le cas pour le contrôleur LTMR, tous les retards de déclenchement des fonctions de protection du moteur sont à temps défini, à l’exception de la fonction de surcharge thermique qui présente également des retards de déclenchement à inversion thermique. TC: Transformateur de courant. temps de réarmement: Délai entre le changement soudain de quantité mesurée (par exemple, le courant) et la commutation du relais de sortie. temps défini ;: Type de TCC ou de TVC où le retard de déclenchement initial reste constant et ne varie pas lorsque la quantité mesurée change (le courant, par exemple). Contraire avec inversion thermique. tension nominale: Tension nominale du moteur. Paramètre pour la tension nominale. ToR: Décrit les entrées (comme des commutateurs) ou des sorties (comme des bobines) qui ne peuvent qu’être activées ou désactivées. Par opposition à analogique. TVC: caractéristique de tension de déclenchement. Type de retard employé pour déclencher l'afflux de tension en réponse à une condition de déclenchement. Comme c'est le cas pour le contrôleur LTMR et le module d'extension, tous les TVC sont à temps défini. 240 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs Index A Affichage HMI - température moteur en degrés........42 B Baisse des performances à altitude élevée contrôleur ........................................................ 230 Module d'extension LTME................................. 232 biocompatible ..................................................... 179 blocage ................................................................95 activer alarme ............................................ 96, 216 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ............................................ 96, 216 seuil de déclenchement .............................. 96, 216 temporisation de déclenchement................. 96, 216 validation déclenchement ........................... 96, 216 C câblage déclenchement ..................................................52 nombre de déclenchements................................61 validation déclenchement ........................... 53, 220 Câblage de contrôle ............................................ 144 Canaux de contrôle ............................................. 132 Bornier ............................................................ 133 IHM................................................................. 133 réseau............................................................. 134 sélection.......................................................... 132 capteur température moteur ............................. 62, 77 activer alarme .................................................. 214 affichage de la température en degrés CF............81 alarme...............................................................78 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 nombre de déclenchements................................60 PT100 ...............................................................80 seuil d'alarme ....................................... 83, 85, 214 seuil d'alarme - degrés .......................................81 seuil de déclenchement ......................... 83, 85, 214 seuil de déclenchement - degrés .........................81 type ................................................. 53, 78, 82, 84 validation déclenchement ........................... 78, 214 Caractéristiques de la tension de contrôle Contrôleur LTMR ............................................. 229 Caractéristiques des entrées logiques Contrôleur LTMR ............................................. 229 caractéristiques des sorties logiques Contrôleur LTMR ............................................. 230 Caractéristiques techniques Contrôleur LTMR ............................................. 228 Module d'extension LTME................................. 230 checksum de configuration.....................................54 Circuit de commande 2 fils ................................................................ 144 3 fils ................................................................ 144 code du déclenchement.......................... 62, 175–176 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Comportement des entrées logiques..................... 144 mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 162 mode de fonctionnement à deux étapes............. 158 Mode de fonctionnement indépendant ............... 150 mode de fonctionnement inverse....................... 153 DOCA0127FR-02 Mode de fonctionnement Surcharge .................. 148 Comportement des sorties logiques ...................... 145 mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 163 mode de fonctionnement à deux étapes............. 159 Mode de fonctionnement indépendant ............... 150 mode de fonctionnement inverse....................... 153 Mode de fonctionnement Surcharge .................. 148 compteur alarmes ........................................... 59–60 compteurs déclenchements internes....................................61 perte de communication .....................................61 compteurs d’alarmes protection ..........................................................60 compteurs de déclenchements protection ..........................................................60 condition de repli ...................................................55 configuration matérielle........................................ 179 Contrôleur LTMR seul..........180, 184, 187, 189, 192 Contrôle principes ......................................................... 142 transition directe ............................... 154, 160, 214 Contrôle - mode de transfert..........................134, 214 contrôle local réglage du canal .............................................. 214 contrôleur activation de l’alarme de température interne .......48 Baisse des performances à altitude élevée ........ 230 Compteur déclenchements internes ....................61 déclenchement interne .......................................47 référence commerciale ..................................... 222 température interne............................................48 température interne maximum .................... 49, 220 contrôleur - interne nombre de déclenchements.............................. 221 Contrôleur LTMR Caractéristiques techniques.............................. 228 courant moyen...............................................................39 courant de niveau ON .......................................... 138 courant de terre............................................. 37, 101 activer alarme ...........................................101, 217 Déclenchement par courant à la terre désactivé ....................................................... 101 mode .......................................... 37, 101, 104, 217 nombre de déclenchements........................ 60, 221 rapport ...................................................... 37, 213 validation déclenchement ................................. 101 courant de terre externe....................................... 104 seuil d'alarme ...........................................105, 217 seuil de déclenchement .............................105, 217 temporisation de déclenchement................105, 217 courant de terre interne........................................ 101 seuil d'alarme ...........................................103, 217 seuil de déclenchement .............................103, 217 temporisation de déclenchement................103, 217 courant moyen n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 rapport ............................................................ 213 courant moyen - rapport................................. 62, 210 courant pleine charge maximum .............................62 courant terre - rapport ............................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 courants de phase.................................................36 creux de tension seuil ..................................................118–119, 220 seuil de redémarrage .........................118–119, 220 temporisation de redémarrage ............118, 120, 220 241 Contrôleur de gestion des moteurs cycle de démarrage ............................................. 138 cycle rapide temporisation verrouillage........................... 86, 220 verrouillage .......................................................86 D Date et heure ........................................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 de vidage efface tout ................................................. 49, 177 effacement - capacité thermique .......... 72, 170, 178 effacement - réglages contrôleur ................178, 212 effacement - réglages port réseau ..................... 178 effacer statistiques .............................. 59, 177, 212 marche directe moteur................ 149, 152, 155, 160 marche inverse moteur...................... 152, 155, 160 moteur - vitesse 1 ............................................ 160 Réarmement du déclenchement ....................... 211 statistiques ........................................................49 déclenchement temporisation de réarmement .............................74 déclenchement - mode de réarmement .......... 211, 215 à distance........................................................ 173 automatique .................................................... 169 manuel............................................................ 168 déclenchements de diagnostic déclenchements de câblage ...............................52 Déclenchements de surveillance du système et des dispositifs déclenchements de diagnostic des commandes de contrôle ...........................................................49 délai avant déclenchement............................. 56, 213 délestage..................................................... 116, 220 timeout (ou temporisation) ......................... 117, 220 délestage - compteur .............................................63 démarrage long.....................................................93 nombre de déclenchements........................ 60, 221 seuil de déclenchement ....................... 94, 139, 216 temporisation de déclenchement.....77, 94, 139, 216 validation déclenchement ........................... 94, 216 description physique LTMR .......................................... 22, 25, 27, 29, 31 module d'extension ............................................34 déséquilibre courant phase ......................... 40, 62, 88 activer alarme ............................................ 89, 216 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 nombre de déclenchements........................ 60, 221 seuil d'alarme ............................................ 89, 216 seuil de déclenchement .............................. 89, 216 temporisation de déclenchement au démarrage .. 89, 216 temporisation de déclenchement en marche ....... 89, 216 validation déclenchement ........................... 89, 216 déséquilibre tension ..............................................43 déséquilibre tension phase........................ 43, 62, 106 activer alarme ...........................................109, 218 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 nombre de déclenchements........................ 60, 221 seuil d'alarme ...........................................109, 218 seuil de déclenchement .............................109, 218 temporisation de déclenchement au démarrage ..............................................108, 218 temporisation de déclenchement en marche ..... 108, 218 242 validation déclenchement ..........................108, 218 Diagnostic activations alarme ..............................................50 activer alarme .................................................. 220 déclenchement ..................................................60 nombre de déclenchements................................60 validation déclenchement ........................... 50, 220 durée de fonctionnement ............................... 65, 220 E état de fonctionnement du système.........................65 état du moteur ...................................................65 état de fonctionnement système réarmement automatique - délai minimum ...........65 états de fonctionnement................................132, 135 démarrage....................................................... 136 fonctions de protection ..................................... 137 graphique ........................................................ 137 non prêt........................................................... 136 Prêt................................................................. 136 RUN ............................................................... 136 Extension référence commerciale ..................................... 223 F facteur de puissance .......................... 44–45, 62, 213 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 fichier de configuration......................................... 164 fichier logique...................................................... 164 FLC.............................................................138, 160 FLC1 .................................................................. 160 FLC2 .................................................................. 160 fonctions de contrôle du moteur............................ 132 fonctions de mesure et de surveillance....................36 fonctions de protection...........................................67 alarmes .............................................................68 câblage ....................................................138, 167 capteur température moteur.......................138, 167 Communication................................................ 167 Configuration ............................................138, 167 courant..............................................................87 déclenchements ................................................68 Diagnostic ................................................138, 167 états de fonctionnement ................................... 137 intégrale ...................................................138, 167 intensité de courant...................................138, 167 Interne .....................................................138, 167 personnalisé......................................................67 puissance........................................................ 123 surcharge thermique .................................138, 167 tension ............................................. 106, 138, 167 thermique ..........................................................70 Fonctions de protection du moteur..........................69 blocage .............................................................95 capteur température moteur................................77 capteur température moteur - NTC analogique.....84 capteur température moteur - PT100 ...................80 capteur température moteur - PTC analogique .....82 capteur température moteur - PTC binaire ...........78 courant de terre ............................................... 101 courant de terre externe ................................... 104 courant de terre interne .................................... 101 démarrage long .................................................93 déséquilibre courant phase .................................88 déséquilibre tension phase ............................... 106 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs fonctionnement ..................................................69 inversion courant phase .....................................92 inversion de tension de phase........................... 111 perte courant phase ...........................................90 perte tension phase.......................................... 109 sous-charge en puissance ................................ 123 sous-facteur de puissance ................................ 127 sous-intensité ....................................................97 sous-tension.................................................... 112 sur-facteur de puissance .................................. 129 surcharge en puissance ................................... 125 surcharge thermique ..........................................71 surcharge thermique - inversion thermique ..........71 surcharge thermique - temps défini......................75 surintensité........................................................99 surtension ....................................................... 114 fréquence .............................................................42 G gestion des déclenchements ................................ 165 introduction ..................................................... 165 guide de sélection du système................................19 H historique du moteur courant maximum au dernier démarrage..............64 historique moteur ..................................................62 démarrages moteur............................................62 démarrages moteur par heure.............................63 durée de fonctionnement du moteur ....................65 durée dernier démarrage ....................................64 hystérésis .............................................................70 I intensité de courant déséquilibre de phase ...................................... 213 introduction...........................................................12 inversion courant phase.........................................92 nombre de déclenchements................................60 séquence des phases ........................................93 validation déclenchement ........................... 93, 216 inversion de tension de phase .............................. 111 nombre de déclenchements................... 60, 93, 112 validation déclenchement .......................... 112, 218 L L1 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89 L1-L2 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107 L2 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89 L2-L3 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107 L3 - déséquilibre de courant le plus élevé ................89 L3-L1 Déséquilibre le plus élevé ........................... 107 la fréquence..........................................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Logiciel de programmation Magelis XBT L1000 transfert de fichiers........................................... 198 logiciel de programmation Magelis XBTL1000 fichiers de l’application logicielle........................ 198 installation ....................................................... 197 LTMR description physique .................... 22, 25, 27, 29, 31 DOCA0127FR-02 M Magelis XBTN410 programmation ................................................ 197 Magelis XBTN410 (1-à-plusieurs) clavier ............................................................. 200 commandes d’écriture de valeurs ...................... 208 commandes de service..................................... 225 description physique ........................................ 200 gestion des déclenchements............................. 224 LCD ................................................................ 201 lignes de commande ........................................ 202 modification des valeurs ................................... 204 naviguer au sein de la structure des menus........ 203 Page Contrôleur............................................... 213 page d'accueil.................................................. 209 page État des contrôleurs ................................. 211 Page ID Produit ............................................... 222 Page Intens. contrôleur .................................... 210 Page Paramètres ............................................. 214 Page Référence XBTN ..................................... 212 Page Réinit. à distance..................................... 211 page Réinit. Param. Par Défaut......................... 212 Page Statistiques ............................................. 220 présentation de la structure des menus.............. 209 structure du menu - niveau 2............................. 210 Surveillance..................................................... 223 Magelis XBTN410 (un à plusieurs)........................ 199 Mode Creux de tension ........................................ 119 Mode de fonctionnement moteur deux étapes..................................................... 144 deux vitesses................................................... 144 indépendant .................................................... 143 Inverseur......................................................... 144 surcharge ........................................................ 143 mode de fonctionnement personnalisé.................. 164 Mode de fonctionnement prédéfini du moteur deux étapes..................................................... 155 deux vitesses................................................... 160 indépendant .................................................... 149 Inverseur......................................................... 151 surcharge ........................................................ 147 mode tension ...................................................... 117 modes de fonctionnement .................................... 141 modes de fonctionnement prédéfinis câblage de commande et gestion des déclenchements............................................. 146 modes de marche deux étapes..................................................... 155 deux vitesses................................................... 160 indépendant .................................................... 149 introduction ..................................................... 143 Inverseur......................................................... 151 personnalisé.................................................... 164 surcharge ........................................................ 147 module d'extension description physique ..........................................34 Module d'extension LTME Caractéristiques techniques.............................. 230 moteur capteur de température .................................... 213 classe de déclenchement ........................... 73, 216 compteur démarrages ........................................62 compteur démarrages LO1 .................................63 compteur démarrages LO2 .................................63 compteur démarrages par heure .........................63 courant au dernier démarrage ........................... 221 durée dernier démarrage ............................ 64, 221 Modes de fonctionnement prédéfinis ................. 143 phases ..............................................................53 243 Contrôleur de gestion des moteurs puissance à pleine charge .........................124–125 puissance nominale ......................................... 214 rapport courant pleine charge ... 62, 73, 77, 160, 216 Rapport courant pleine charge - haute vitesse..... 73, 77, 160, 216 rapport du courant au dernier démarrage .............64 refroidi par ventilateur auxiliaire.............. 71, 74, 214 séquence de phase.......................................... 111 seuil étape 1 à 2........................................155, 214 Temporisation de la transition...... 154–155, 160, 214 temporisation étape 1 à 2 ..........................155, 214 tension nominale................................112, 114, 214 moteur - compteur démarrages ............................ 221 moteur - courant pleine charge maximum n-0 .................................................................. 221 moteur - en démarrage ..........................................65 moteur - en fonctionnement....................................65 moteur - intensité maximale à pleine charge n-1 .................................................................. 222 moteur - rapport courant pleine charge n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 moteur - séquence des phases...............................92 N niveau de capacité thermique......... 41, 62, 71, 74, 213 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 nombre de déclenchements ........................... 59, 221 NTC analogique ....................................................84 P paramètres configurables.......................................69 perte courant phase...............................................90 activer alarme ............................................ 92, 216 nombre de déclenchements................................60 temporisation.....................................................92 timeout (ou temporisation) ................................ 216 validation déclenchement ........................... 92, 216 perte de communication.........................................54 perte tension phase ............................................. 109 activer alarme ........................................... 111, 218 nombre de déclenchements................................60 temporisation de déclenchement................ 111, 218 validation déclenchement .......................... 111, 218 Port IHM activer alarme .................................................. 220 nombre de déclenchements........................ 61, 221 réglage adresse ............................................... 196 réglage de la parité ...................................196, 212 réglage endian................................................. 220 réglage repli .................................................... 197 réglage vitesse de transmission .................196, 212 temporisation perte de communication .............. 196 validation déclenchement ................................. 220 port interne nombre de déclenchements........................ 61, 221 port réseau activer alarme .................................................. 220 Code d'identification ......................................... 223 Compteur déclenchements internes ............ 61, 221 nombre de déclenchements........................ 61, 221 Nombre déclenchements config .................. 61, 221 réglage endian..........................................215, 220 temporisation perte de communication .............. 220 validation déclenchement ................................. 220 244 version du microprogramme ............................. 223 PT100 ..................................................................80 PTC analogique ....................................................82 PTC binaire...........................................................78 puissance active ...................................... 46, 62, 213 consommation ...................................................46 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 puissance apparente .............................................45 puissance réactive......................................... 46, 213 consommation ...................................................46 R rapport de courant L1 .....................................................................36 L2 .....................................................................37 L3 .....................................................................36 moyen...............................................................40 Rapport de courant L1 ................................... 62, 213 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Rapport de courant L2 ................................... 62, 213 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Rapport de courant L3 ................................... 62, 213 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 réarmement automatique groupe 1 - temporisation ............................171, 215 groupe 2 - temporisation ............................171, 215 groupe 3 - temporisation ............................172, 215 nombre .............................................................59 réglage tentatives groupe 1........................171, 215 réglage tentatives groupe 2........................171, 215 réglage tentatives groupe 3........................172, 215 redémarrage automatique.................................... 118 différé - temporisation....................................... 120 immédiat - temporisation .................................. 119 repli Contrôle - transition.......................................... 135 S sous-charge en puissance ................................... 123 activer alarme ...........................................125, 219 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ...........................................125, 219 seuil de déclenchement .............................124, 219 temporisation de déclenchement................124, 219 validation déclenchement ..........................124, 219 sous-facteur de puissance ................................... 127 activer alarme ...........................................128, 219 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ...........................................128, 219 seuil de déclenchement .............................128, 219 temporisation de déclenchement................128, 219 validation déclenchement ..........................128, 219 sous-intensité .......................................................97 activer alarme ............................................ 98, 217 nombre de déclenchements........................ 60, 221 seuil d'alarme ............................................ 98, 217 seuil de déclenchement .............................. 98, 217 temporisation de déclenchement................. 98, 217 validation déclenchement ........................... 98, 217 sous-tension ....................................................... 112 activer alarme ........................................... 113, 218 nombre de déclenchements........................ 60, 221 DOCA0127FR-02 Contrôleur de gestion des moteurs seuil d'alarme ........................................... 113, 218 seuil de déclenchement ............................. 113, 218 temporisation de déclenchement................ 113, 218 validation déclenchement .......................... 113, 218 statistiques de déclenchement ...............................58 historique ..........................................................62 sur-facteur de puissance...................................... 129 activer alarme ...........................................130, 219 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ...........................................130, 219 seuil de déclenchement .............................130, 219 temporisation de déclenchement................130, 219 validation déclenchement ..........................130, 219 surcharge en puissance....................................... 125 activer alarme ...........................................126, 219 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ...........................................126, 219 seuil de déclenchement .............................126, 219 temporisation de déclenchement....................... 126 temporisation de déclenchement au démarrage ..................................................... 219 validation déclenchement ..........................126, 219 surcharge thermique..............................................71 activer alarme ............................................ 71, 216 alarme...............................................................74 compteur alarmes ............................60, 74, 76, 221 déclenchement ..................................................74 déclenchement - mode de réarmement.............. 165 déclenchement - seuil de réarmement .. 73, 166, 216 délai avant déclenchement .................................56 inversion thermique............................................71 mode ................................................................71 nombre de déclenchements..............60, 74, 76, 221 seuil d'alarme ....................................... 73, 77, 216 temporisation de déclenchement définie ...... 77, 216 temporisation de réarmement des déclenchements............................................. 166 temps défini ; .....................................................75 validation déclenchement ........................... 71, 216 surintensité ...........................................................99 activer alarme ...........................................100, 217 nombre de déclenchements................................60 seuil d'alarme ...........................................100, 217 seuil de déclenchement .............................100, 217 temporisation de déclenchement................100, 217 validation déclenchement ..........................100, 217 surtension........................................................... 114 activer alarme ........................................... 115, 218 nombre de déclenchements........................ 60, 221 seuil d'alarme ........................................... 115, 218 seuil de déclenchement ............................. 115, 218 temporisation de déclenchement................ 115, 218 validation déclenchement .......................... 115, 218 surveillance du système et des équipements déclenchements ................................................47 système déclenchement ................................................ 211 sous tension .................................................... 211 système - disponible ..............................................65 L3-L1 ........................................................ 43, 213 moyenne ................................................... 44, 213 Tension L1L2 ........................................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Tension L2L3 ........................................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 Tension L3L1 ........................................................62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 tension moyenne............................................. 44, 62 n-0 .................................................................. 221 n-1 .................................................................. 222 TeSys T système de gestion de moteur ............................12 Touches de l'IHM mode de fonctionnement à 2 vitesses ................ 163 mode de fonctionnement à deux étapes............. 159 Mode de fonctionnement indépendant ............... 151 mode de fonctionnement inverse....................... 154 Mode de fonctionnement Surcharge .................. 149 U utilisation contrôleur LTMR seul ....................................... 179 programmation du Magelis XBTN410 ................ 197 T TC terre primaire..................................................... 38, 104 secondaire ................................................ 38, 104 tension déséquilibre de phase ...................................... 213 L1-L2 ........................................................ 43, 213 L2-L3 ........................................................ 43, 213 DOCA0127FR-02 245 Schneider Electric 800 Federal Street Andover, MA 01810 États-Unis 888–778–2733 www.se.com Les normes, spécifications et conceptions pouvant changer de temps à autre, veuillez demander la confirmation des informations figurant dans cette publication. © 2017 – 2022 Schneider Electric. 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