Lynx XU 550F/600 E-TEC/600 ACE 2015 Manuel du propriétaire

GUIDE DU CONDUCTEUR 2015
59 YETI® 550
69 YETI® ARMY 600 E-TEC
69 YETI® ARMY LTD 800R E-TEC
59 YETI® 600 ACE
69 YETI® 600 ACE
69 YETI® 900 ACE
AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions et consignes de sécurité reprises dans
le présent guide du conducteur ainsi que sur les étiquettes de sécurité
apposées sur le produit pourrait occasionner des blessures voire la mort !
AVERTISSEMENT
Ce véhicule pourrait être plus puissant que d'autres que vous auriez éventuellement conduits par le passé. Prenez le temps de vous familiariser avec
votre nouveau véhicule.
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AVANT-PROPOS
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que soit le modèle que vous avez
choisi, il est couvert par la garantie
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ayez pris possession.
À la livraison, vous avez été informé
de la couverture de la garantie et avez
signé LA CHECK-LIST AVANT LIVRAISON afin que votre nouveau véhicule
soit préparé pour vous satisfaire totalement.
Ce qu'il faut savoir avant
de démarrer
Pour réduire les risques de blessures
graves ou mortelles pour vous, votre
passager ou les personnes à proximité,
lisez les sections suivantes avant d'utiliser le véhicule :
– INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
– RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE.
Lisez également toutes les étiquettes
de sécurité apposée sur votre motoneige.
Nous vous recommandons fortement
de suivre un cours de conduite de sécurité. Veuillez consulter votre concessionnaire ou les autorités locales de
votre région pour savoir quels sont les
cours disponibles.
Le non-respect des avertissements
repris dans ce guide du conducteur
peut occasionner des BLESSURES
GRAVES ou MORTELLES.
_______________
1
AVANT-PROPOS
Messages de sécurité
Les types de messages de sécurité,
leur apparence et la manière dont ils
sont utilisés dans ce guide sont expliqués ci-après :
Le symbole d'alerte de sécurité
Indique un risque potentiel de blessure.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel qui,
s'il n'est pas évité, pourrait occasionner des blessures graves ou
mortelles.
ATTENTION Indique une situation potentiellement dangereuse
qui, si elle n'est pas évitée, pourrait
entraîner des dommages mineurs
ou modérés.
AVIS Indique une consigne qui,
si elle n'est pas respectée, pourrait
occasionner des dommages sérieux
aux composants du véhicule ou à la
propriété d'autrui.
Si vous désirez consulter et/ou imprimer un exemplaire supplémentaire du Guide du conducteur, il
vous suffit de visiter le site Internet
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à des modifications de dernière minute, des différences peuvent exister
entre le produit fabriqué et la description et/ou les spécifications reprises
dans ce guide. BRP se réserve le droit
d'arrêter ou de modifier à tout instant
les spécifications, la conception, les
caractéristiques, les modèles ou les
équipements sans être tenu par de
quelconques obligations.
Le présent guide du conducteur devrait être fourni avec le véhicule lors de
la vente.
A propos du présent Guide
du conducteur
Le présent guide du conducteur a
été réalisé afin de présenter la motoneige et ses commandes à son
propriétaire/conducteur ainsi qu'au
passager. Le guide contient également les consignes pour conduire le
véhicule en toute sécurité et en effectuer l'entretien.
Conservez le présent guide du conducteur dans le véhicule afin de vous y référer, notamment pour des opérations
d'entretien, de dépannage ou pour apprendre à d'autres personnes à utiliser
le véhicule.
Sachez que ce guide est disponible
dans plusieurs langues. En cas de divergence dans les informations, la version anglaise reste la référence.
2
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TABLE DES MATIÈRES
AVANT-PROPOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ce qu'il faut savoir avant de démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Messages de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A propos du présent Guide du conducteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Évitez l'empoisonnement au monoxyde de carbone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Évitez les incendies dus à l'essence ainsi que d'autres accidents . . . . . . . . . . .
Évitez les brûlures par contact avec des pièces brûlantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires et modifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MESSAGES SPÉCIAUX DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TECHNOLOGIES ACTIVES (iTC) (900 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iTC (intelligent Throttle Control) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8
8
8
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14
CONDUITE DU VÉHICULE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection avant utilisation du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conduite du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport de passagers. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Différences de terrain/conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maniabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freinage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Règles de sécurité importantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Effets de l'installation de crampons sur la durée de vie de la motoneige . . .
Installation de crampons sur des chenilles homologuées BRP . . . . . . . . . . . . .
Inspection d'une chenille équipée de crampons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquette volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquettes de sécurité du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquettes de données techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1) Guidon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2) Manette d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3) Manette de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4) Manette de frein de stationnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5) Commutateur de coupure du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6) Commutateur d'arrêt d'urgence du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3
TABLE DES MATIÈRES
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)
7) Commutateur multifonction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8) Levier de changement de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9) Rétroviseurs réglables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10) Kit d'outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11) Pare-chocs avant et rail de porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12) Indicateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13) Sangle pour régions montagneuses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14) Compartiment de stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15) Porte-bagages arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16) Prise 12 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17) Attelage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18) Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19) Poignée du démarreur à rappel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20) Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21) Capot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22) Flancs supérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23) Flancs inférieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24) Protège-courroie de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25) Guidon inclinable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26) Étrangleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27) Siège passager (1+1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28) Boîte de rangement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29) Commutateur de mode ECO/Standard/Sport (900 ACE uniquement). .
CARBURANT ET HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spécifications carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburant recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procédure de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification du niveau d'huile d'injection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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PÉRIODE DE RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilisation pendant le rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODES DE FONCTIONNEMENT (900 ACE UNIQUEMENT) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode ECO (mode d'économie de carburant). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode Standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode Sport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Changement de modes de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modes de la clé d'apprentissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONSIGNES D'UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procédure de démarrage du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procédure de démarrage d'un moteur à carburateur (modèle 550) . . . . . . . . .
Préchauffage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement de la boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquer un accessoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
67
68
68
68
68
68
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71
71
71
72
73
74
74
75
4
_______________
TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES D'UTILISATION (suite)
Remorquer une autre motoneige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
RÉGLAGE DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Réglages de la suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Comportement du véhicule en fonction du réglage de la suspension . . . . . . 79
TRANSPORT DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
ENTRETIEN
INSPECTION DE RODAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
CALENDRIER D'ENTRETIEN (2 TEMPS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
CALENDRIER D'ENTRETIEN (4 TEMPS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
PROCÉDURES D'ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Préfiltre du silencieux d'admission d'air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Liquide de refroidissement du moteur (Sauf 550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Huile moteur (600 ACE / 900 ACE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Bougies d'allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Dispositif d'arrêt du moteur (600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Huile de la boîte de vitesses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Courroie de distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Poulie d'entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Patins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
ENTRETIEN COURANT DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Entretien après utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Nettoyage et protection du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
ENTREPOSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Lubrification du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
INFORMATIONS TECHNIQUES
IDENTIFICATION DU VÉHICULE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquette contenant la description du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numéros d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ - CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
120
120
120
122
123
_______________
5
TABLE DES MATIÈRES
DIAGNOSTIC DES PANNES
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (550). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (E-TEC ET ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTÈME DE SURVEILLANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Témoin, messages et codes sonores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
136
138
140
140
GARANTIE
GARANTIE INTERNATIONALE LIMITÉE BRP-FINLAND OY : MOTONEIGES
LYNX® 2015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
REGISTRES DE MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
INFORMATIONS POUR LE CLIENT
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
6
_______________
INFORMATIONS DE
SÉCURITÉ
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
______
7
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL
Évitez l'empoisonnement
au monoxyde de carbone
Les gaz d'échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Respirer du monoxyde de carbone peut provoquer des
maux de tête, des vertiges, un état de
somnolence, des nausées, un état de
confusion voire même la mort.
Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être
présent même si vous ne percevez ni
ne sentez les gaz d'échappement du
moteur. Une quantité mortelle de monoxyde de carbone peut s'accumuler
rapidement, qui vous accable en peu
de temps et vous met dans l'incapacité
de vous sauver. En outre, des quantités mortelles de monoxyde de carbone
peuvent perdurer pendant des heures
ou des jours dans des zones confinées
ou peu ventilées. Si vous percevez des
symptômes de l'empoisonnement au
monoxyde de carbone, quittez la zone
immédiatement pour respirer de l'air
frais et demander une assistance médicale.
Afin de prévenir les blessures graves
ou un décès dus au monoxyde de carbone :
– Ne faites jamais fonctionner le véhicule dans des lieux mal ventilés ou
partiellement fermés tels que garages, abris ou granges. Même si
vous tentez de dissiper les fumées
d'échappement du véhicule à l'aide
de ventilateurs ou en ouvrant fenêtres et portes, le monoxyde de
carbone peut rapidement atteindre
des niveaux dangereux.
– Ne faites jamais fonctionner le véhicule dans un lieu à l'extérieur où les
fumées d'échappement pourraient
pénétrer dans un bâtiment, par les
ouvertures telles que portes et fenêtres.
8
_______
Évitez les incendies dus
à l'essence ainsi que
d'autres accidents
L'essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Les
vapeurs d'essence peuvent se propager et s'enflammer par contact avec
une étincelle ou une flamme à plusieurs mètres de distance du moteur.
Pour réduire le risque d'incendie ou
d'explosion, respectez les consignes
suivantes :
– Utilisez exclusivement un bidon approuvé pour stocker le carburant.
– Respectez à la lettre les instructions de la section PROCÉDURE
DE REMPLISSAGE.
– Ne faites jamais démarrer ou fonctionner le moteur si le bouchon du
réservoir de carburant n'est pas correctement mis en place.
L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou la mort.
– Ne siphonnez jamais l'essence avec
la bouche.
– Si vous avalez de l'essence, si de
l'essence pénètre dans vos yeux
ou si vous en inhalez les vapeurs,
consultez immédiatement votre
médecin.
Si de l'essence se renverse sur vous,
lavez-vous au savon et à l'eau et changez de vêtements.
Évitez les brûlures par
contact avec des pièces
brûlantes
Le système d'échappement et le moteur deviennent brûlants pendant le
fonctionnement. Évitez tout contact
pendant le fonctionnement et juste
après pour ne pas vous brûler.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL
Accessoires et
modifications
N'apportez aucune modification non
autorisée et n'utilisez aucun outil ou
accessoire qui ne soit pas agréé par
BRP. Ces changements n'ayant pas
été testés par BRP, ils sont susceptibles d'accroître le risque d'accident
ou de blessure et peuvent rendre le
véhicule illégal.
N'installez pas de crampons sur la chenille de ce modèle.
Consultez votre concessionnaire Lynx
agréé pour connaître les accessoires
disponibles pour votre véhicule.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES SPÉCIAUX DE SÉCURITÉ
Le non-respect des instructions suivantes peut entraîner des BLESSURES
GRAVES, voire MORTELLES :
– Procédez systématiquement à une inspection préalable AVANT de démarrer le
moteur.
– Testez la souplesse de l'accélérateur et vérifiez s'il revient en position initiale
avant de mettre le moteur en route.
– Attachez systématiquement l'œillet du cordon coupe-circuit aux vêtements
avant de faire démarrer le moteur.
– Ne faites jamais fonctionner le moteur si le protège-courroie de distribution ou
le protège-disque de frein ne sont pas en place, ou si le capot ou les panneaux
latéraux sont ouverts ou déposés. Ne faites jamais tourner le moteur sans courroie de distribution. Faire tourner un moteur à vide, par exemple sans courroie
de distribution ou avec les chenilles surélevées, peut s'avérer dangereux.
– Enclenchez systématiquement le frein de stationnement avant de démarrer le
moteur.
– Tout conducteur d'une motoneige est considéré comme débutant lorsqu'il
s'assoit pour la première fois aux commandes de l'engin, même s'il bénéficie
déjà d'une certaine expérience en matière de conduite de véhicules autres. La
conduite en toute sécurité de votre motoneige dépend de nombreux facteurs
tels que la visibilité, la vitesse, les conditions météorologiques, l'environnement, le trafic, l'état du véhicule et de santé du conducteur.
– Une formation de base est requise pour l'utilisation en toute sécurité des motoneiges.
– Lisez attentivement votre Guide du conducteur en prêtant une attention toute
particulière aux conseils et aux mises en garde. Inscrivez-vous dans un club local de motoneige : les clubs proposent des activités et des parcours ludiques en
toute sécurité. Vous pourrez obtenir des conseils auprès d'un concessionnaire,
d'un ami ou d'un membre d'un club ou en vous inscrivant à un programme de
formation dispensé par un organisme agréé.
– Tout nouvel opérateur doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité
apposées sur la motoneige et le guide de l'opérateur avant de faire fonctionner
la motoneige. Ne laissez un nouveau conducteur utiliser la motoneige que
dans une zone plane restreinte— tant qu'il n'est pas tout à fait familiarisé avec
la conduite du véhicule. Si une formation à la conduite de motoneiges est
proposée dans votre région, invitez l'opérateur à s'y inscrire.
– Les performances de certaines motoneiges peuvent dépasser de loin celles
d'autres que vous auriez conduites. Par conséquent, leur utilisation n'est pas
recommandée aux personnes inexpérimentées ou novices.
– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et des conditions
d'enneigement très variées. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans les mêmes conditions. Adressez-vous systématiquement à un concessionnaire de motoneiges pour choisir un modèle adapté à vos
besoins et à l'usage que vous en ferez.
– L'utilisation de la motoneige en conditions dangereuses, au-delà des compétences du conducteur ou du passager ou des capacités du véhicule ou de
son usage prévu, peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, pour
l'opérateur, le passager ou les passants.
– BRP recommande que l'opérateur soit âgé d'au moins 16 ans.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES SPÉCIAUX DE SÉCURITÉ
– Il est très important d'informer chaque opérateur, indépendamment de son expérience, des caractéristiques de maniabilité de cette motoneige. La configuration de la motoneige, notamment l'écartement des patins, le type de patin, le
type de suspension, la longueur, la largeur et le type de chenille, peut varier d'un
modèle à l'autre. La maniabilité de la motoneige est grandement influencée par
ces caractéristiques.
– Le conducteur novice doit se familiariser avec la motoneige par la pratique sur
un terrain plat, à vitesse lente, avant de s'aventurer plus loin.
– Vous devez avoir connaissance de la législation en vigueur. Les provinces, les
gouvernements fédéraux et locaux ont édicté des lois et réglementé l'utilisation et la conduite en toute sécurité des motoneiges. En tant que motoneigiste,
il vous incombe de connaître et d'appliquer ces lois et réglementations. La
sécurité pour tous est indissociable du respect de ces normes. Soyez informé
de votre responsabilité lors d'un préjudice matériel et des polices d'assurance
en vigueur sur votre équipement.
– Toute vitesse excessive peut être fatale.
– Dans la plupart des cas, la vitesse empêche de réagir de manière appropriée
face au danger. Ne conduisez qu'à une vitesse adaptée à la piste, aux conditions météorologiques et à vos capacités. Soyez informés des normes locales
en vigueur. Des limites de vitesse peuvent être en vigueur et sont destinées à
être respectées.
– Restez toujours sur la droite.
– Maintenez en permanence une distance de sécurité avec les autres motoneiges et les passants.
– N'oubliez pas que les supports publicitaires peuvent mettre en scène des
manœuvres risquées effectuées par des conducteurs professionnels en
conditions idéales et/ou contrôlées. Vous ne devez en aucun cas tenter de les
reproduire si vous n'avez pas le niveau requis.
– N'utilisez jamais ce véhicule sous l'emprise de l'alcool ou de médicaments.
– Ceux-ci ralentissent le temps de réaction et altèrent le jugement.
– Votre motoneige n'est pas destinée à être utilisée sur les voies publiques, les
routes ou les autoroutes.
– Évitez les voyages sur la route. Si vous n'avez pas le choix et que l'accès est autorisé, conduisez à vitesse réduite. La motoneige n'est pas conçue pour fonctionner ou virer sur un revêtement. Pour traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez prudemment des deux côtés avant de traverser en effectuant un angle à 90°. Soyez prudent quant aux véhicules en stationnement.
– Conduire une motoneige de nuit peut être une expérience agréable, mais vous
devrez redoubler de vigilance à cause du manque de visibilité.
– Évitez les terrains méconnus et assurez-vous que vos phares fonctionnent.
Ayez toujours avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange.
– Ne retirez jamais des équipements d'origine de votre motoneige. Chaque
véhicule contient de nombreux dispositifs de sécurité. Il s'agit notamment des
diverses protections et consoles, ainsi que des matériaux réfléchissants et des
étiquettes de sécurité.
– La nature est merveilleuse mais ne vous laissez pas distraire. Si vous ne pouvez pas résister à un magnifique paysage d'hiver, arrêtez votre motoneige sur le
côté de la piste de manière à ne présenter aucun danger pour les autres.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES SPÉCIAUX DE SÉCURITÉ
– Les barrières présentent un danger très important pour vous et votre motoneige. Évitez les poteaux téléphoniques ou les pylônes.
– Les fils cachés, invisibles de loin, peuvent provoquer de graves accidents.
– Portez en permanence un casque de sécurité approuvé, une protection oculaire
et un masque. Cela s'applique aussi à votre passager.
– Ayez conscience des risques inhérents associés au hors-piste, notamment avalanches et autres dangers ou obstacles naturels ou construits par l'homme.
– Il faut éviter de suivre de trop près une autre motoneige. Si le véhicule qui
vous devance venait à freiner, ses passagers risqueraient d'être blessés par
votre faute. Veillez à maintenir une distance de sécurité entre les véhicules.
La distance d'arrêt peut augmenter en fonction de l'état du terrain. Jouez la
sécurité. Soyez prêt à devoir esquiver.
– Vous aventurer seul avec votre motoneige peut aussi être dangereux. Vous
pourriez tomber en panne d'essence, avoir un accident ou abîmer votre motoneige. Souvenez-vous que votre motoneige peut réaliser en une demi-heure
une distance supérieure à une journée de marche. Voyagez avec des équipiers.
Conduisez toujours accompagné d'un ami ou d'un motoneigiste de votre club.
Même dans ce cas, faites savoir à quelqu'un où vous allez et l'heure approximative à laquelle vous pensez rentrer.
– Les prairies comportent parfois des cuvettes où l'eau s'accumule et gèle durant
l'hiver. Cette glace est souvent réfléchissante. Amorcer un virage ou freiner
sur la glace peut faire partir le véhicule en vrille. Ne freinez jamais et ne tentez
pas d'accélérer ou de braquer sur du verglas. S'il vous arrive de vous retrouver dans cette situation, réduisez votre vitesse en relâchant soigneusement
l'accélérateur.
– Ne “sautez” jamais avec votre motoneige.
– Lorsque vous sortez en groupe, n'“appuyez pas sur le champignon”. Des
projections de neige ou de glace pourraient gêner la motoneige qui vous suit.
En outre, lorsque vous “appuyez sur le champignon”, le véhicule a tendance à
creuser la neige et à laisser une surface irrégulière pour les autres.
– Partir en groupe est amusant et agréable mais ne cherchez pas à impressionner
les autres ou à doubler les autres motoneiges. Un conducteur moins expérimenté pourrait être tenté de vous imiter et d'échouer. Lorsque vous sortez en
groupe, limitez vos capacités à l'expérience des autres.
– En cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur et freinez.
– Ne faites jamais tourner le moteur dans une zone non ventilée et/ou si le véhicule est laissé sans surveillance.
– Enclenchez systématiquement le frein de stationnement avant de démarrer le
moteur.
– Ne chargez ou suralimentez jamais la batterie lorsqu’elle est installée dans la
motoneige.
– Moteurs E-TEC : Ne tentez jamais d'effectuer des entretiens ou des réparations
du système carburant ou du système électrique. L'entretien ou la réparation de
ces systèmes doit être effectué par un concessionnaire Lynx agréé.
– Vérifiez qu'il n'y a pas d'obstacles ou de piétons derrière le véhicule avant de
passer en marche arrière.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES SPÉCIAUX DE SÉCURITÉ
– Retirez toujours le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur lorsque vous n'utilisez pas la motoneige, afin d'éviter un
démarrage accidentel, une utilisation sans surveillance par des enfants ou
d'autres personnes ou un vol.
– NE restez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en rotation. Des débris
pourraient être projetés et occasionner de graves blessures. Pour enlever de la
neige ou de la glace qui s'est accumulée, coupez le moteur, inclinez et maintenez le véhicule sur son flanc et utilisez un tournevis de la boîte à outils.
– N'installez pas de crampons sur la chenille.
– Lorsque le véhicule prend de la vitesse, une chenille qui a été équipée de crampons sans autorisation pourrait se déchirer et se détacher du véhicule.
– Seules les motoneiges équipées d'un siège passager et de poignée ou de
sangles de retenue peuvent accueillir un passager autre que le conducteur. Les
passagers ne peuvent s'asseoir que sur les sièges prévus à cet effet.
– Portez systématiquement un casque approuvé et suivez les mêmes consignes
d'équipement que celles recommandées pour l'opérateur et décrites dans ce
guide.
– Veillez à être en mesure de parvenir à une position stable, les deux pieds reposant parfaitement sur les marchepieds des repose-pieds avec une bonne prise,
et à pouvoir agripper fermement les poignées.
– Une fois en route, si pour quelque raison que ce soit vous n'êtes pas bien installé ou ne vous sentez pas en sécurité, demandez immédiatement au conducteur de ralentir ou de s'arrêter.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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TECHNOLOGIES ACTIVES (iTC) (900 ACE)
Introduction
REMARQUE: Certaines fonctions ou
caractéristiques décrites dans cette
section peuvent ne pas s'appliquer à
chaque modèle ou être disponibles en
option.
L'accélérateur est électronique et
transmet un signal de commande à
un module électronique dont la fonction est d'assurer le fonctionnement
adéquat de son système dans les paramètres définis.
Il est extrêmement important que les
opérateurs lisent toutes les informations contenues dans ce guide de
manière à se familiariser avec cette
motoneige, ses systèmes, ses commandes, ses capacités et ses limites.
iTC (intelligent Throttle
Control)
Le système utilise une commande
d'accélération électronique (ETC) qui
transmet des signaux de commande
au module de commande du moteur
(ECM). Grâce à ce système, il n'est pas
besoin de câble d'accélérateur traditionnel.
L'iTC autorise les modes de fonctionnement suivants :
– mode ECO
– mode Standard
– mode Sport.
Mode Standard
En mode Standard, l'accélération est
réduite lors de l'accélération depuis
l'arrêt complet et lorsque le véhicule
est utilisé à basse vitesse dans certaines conditions.
Mode Sport
En mode Sport, la puissance maximale
du moteur est disponible sur toute la
plage opérationnelle du moteur.
Reportez-vous à la sous-section des
MODES DE FONCTIONNEMENT pour
les instructions détaillées.
Modes de la clé d'apprentissage
La clé d'apprentissage LynxTM limite le
couple et la vitesse de la motoneige,
permettant ainsi aux utilisateurs débutants et aux opérateurs moins expérimentés d'apprendre à faire fonctionner la motoneige tout en gagnant la
confiance et le contrôle nécessaires.
Limitations
La capacité d'un novice à faire fonctionner la motoneige peut être dépassée
même lorsqu'une clé d'apprentissage
est utilisée.
Reportez-vous à la sous-section des
MODES DE FONCTIONNEMENT pour
les détails.
Mode ECO
Lorsque le mode ECO est sélectionné
(mode d'économie de carburant), le
couple et la vitesse du véhicule sont
limités et une vitesse de croisière optimale est maintenue afin de réduire la
consommation de carburant.
Reportez-vous à la sous-section des
MODES DE FONCTIONNEMENT pour
les instructions détaillées.
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______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DU VÉHICULE
Chaque conducteur de motoneige doit
assurer la sécurité des autres usagers
ou des promeneurs.
Vous êtes tenu de conduire votre véhicule d'une manière responsable et
de former tout conducteur ou passager de votre choix à son utilisation. La
conduite et les performances des motoneiges peuvent différer grandement
d'un modèle à l'autre.
La motoneige est un véhicule assez
simple à utiliser, mais comme tout
véhicule ou machine, elle peut représenter un danger pour des passagers
imprudents, insouciants ou inattentifs.
Nous vous recommandons d'effectuer un contrôle de sécurité annuel de
votre motoneige. Pour plus de renseignements, veuillez contacter un
concessionnaire Lynx agréé. Enfin, il
est indispensable de rendre visite périodiquement à votre concessionnaire
Lynx agréé pour effectuer des entretiens réguliers et des contrôles de sécurité, ainsi que pour obtenir tous les
accessoires dont vous pourriez avoir
besoin.
Avant de vous aventurer sur les pistes,
familiarisez-vous à la conduite de la
motoneige dans une zone restreinte
et sans dénivelé jusqu'à ce que vous
manipuliez parfaitement l'engin et que
vous soyez en mesure d'entreprendre
avec facilité des manœuvres plus difficiles. Conduisez avec plaisir et en
toute sécurité.
Inspection avant
utilisation du véhicule
Avant le démarrage du moteur
1. Retirez la neige et la glace du véhicule, notamment des phares, de
la selle, des cale-pieds, des commandes et des instruments.
2. Vérifiez que le préfiltre du silencieux
n'est pas bloqué par la neige.
3. Vérifiez que la direction et les patins fonctionnent correctement.
Contrôlez la réaction des patins par
rapport au guidon.
4. Contrôlez les niveaux de carburant
et d’huile et la présence de fuites
éventuelles. Remplissez les réservoirs si nécessaire et contactez un
concessionnaire Lynx agréé en cas
de fuite.
5. Tous les compartiments de stockage doivent être correctement
sanglés. Évitez d'y placer des objets lourds ou fragiles. Le capot et
les flancs doivent aussi être correctement verrouillés.
6. Actionnez la manette d'accélérateur
à plusieurs reprises pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement
et sans à-coups. Elle doit revenir
automatiquement à la position de
ralenti dès qu'on la relâche.
7. Actionnez la commande de frein et
vérifiez que les freins fonctionnent
parfaitement avant que la commande ne touche le guidon. Elle
doit revenir en position initiale
lorsqu'elle est relâchée.
8. Serrez le frein de stationnement et
vérifiez qu'il fonctionne bien. Laissez le frein de stationnement serré.
AVERTISSEMENT
Il est primordial de faire cette vérification avant d'utiliser le véhicule. Ne démarrez pas avant de
vous être assuré du bon fonctionnement de tous les composants
mécaniques et de toutes les fonctions de sécurité du véhicule.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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CONDUITE DU VÉHICULE
Après le démarrage du moteur
Pour connaître la procédure de démarrage correcte du moteur, référez-vous
à LA PROCÉDURE DE DÉMARRAGE
DU MOTEUR dans la sous-section
CONSIGNES D'UTILISATION.
1. Vérifiez le fonctionnement des feux
de route et de croisement, du feu arrière, du feu-stop et des témoins lumineux.
REMARQUE: Vous devrez peut-être
détacher le cordon coupe-circuit de
vos vêtements pour vérifier les feux.
Si c'est le cas, attachez le cordon dès
que vous revenez aux commandes de
la motoneige.
2. Vérifiez le fonctionnement du commutateur de coupure du moteur (en
tirant sur le capuchon du cordon
coupe-circuit) ainsi que du commutateur d'arrêt d'urgence du moteur.
3. Relâchez le frein de stationnement.
4. Référez-vous à la section PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE et suivez les instructions.
Check-list de vérification avant utilisation
ÉLÉMENT
Véhicule : selle, cale-pieds, phares, filtre à
air, commandes et instruments.
FONCTIONNEMENT
Vérifiez l'état et enlevez la neige ou la glace.
Patins et direction
Vérifiez qu'ils bougent librement et correctement.
Carburant et huile
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Liquide de refroidissement
Vérifiez les niveaux et l'absence de fuite.
Compartiment de stockage
Vérifiez si les objets sont correctement sanglés et
l'absence d'objets lourds ou fragiles.
Manette d'accélérateur
Vérifiez le bon fonctionnement.
Chenille
Vérifiez l'état et enlevez la neige ou la glace.
Manette de frein
Vérifiez le bon fonctionnement.
Frein de stationnement.
Vérifiez le bon fonctionnement.
Commutateur d'arrêt d'urgence du moteur Vérifiez le bon fonctionnement. Le cordon
coupe-circuit doit être relié à un œillet des
et commutateur de coupure du moteur
vêtements.
(capuchon du cordon coupe-circuit)
Feux
Vérifiez le bon fonctionnement.
Conduite du véhicule
Vêtements de conduite
Portez un équipement approprié à
l'usage de la motoneige. Il doit être
confortable et ne pas trop serrer. Renseignez-vous toujours sur les conditions météorologiques avant une
sortie. Préparez-vous à affronter de
16
______
grands froids. Les sous-vêtements de
type Thermolactyl protègent efficacement du froid.
Portez en permanence un casque homologué qui vous assure confort et
sécurité. Portez une cagoule ou un
passe-montagne et un masque pro-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DU VÉHICULE
tecteur. Des lunettes de protection ou
une visière qui se fixe au casque sont
indispensables.
Protégez vos mains avec des gants
spécialement conçus pour la conduite
de motoneige ou des mitaines suffisamment chaudes qui permettent une
libre manipulation des commandes.
Portez des bottes avec semelles en
caoutchouc recouvertes de guêtres en
nylon ou en cuir et à doublure en polaire facile à défaire.
Dans la mesure du possible, essayez
de rester le plus au sec possible.
Lorsque vous retournez à l'intérieur,
ôtez vos bottes et votre équipement et
faites-les sécher.
Ne portez pas de longues écharpes ou
des vêtements amples qui pourraient
se coincer dans les pièces mobiles.
Portez des lunettes de protection à
verres teintés.
ment à vous placer en fonction de la
vitesse et du dénivelé afin de garder un
bon équilibre.
En général, la meilleure position pour
garder l'équilibre et le contrôle du véhicule est la position assise. Cependant,
d'autres positions telles que la position
semi-assise, agenouillée ou debout
sont nécessaires dans certaines conditions.
AVERTISSEMENT
Ne tentez pas des manœuvres
au-delà de vos capacités.
Équipement supplémentaire
Trousse de premiers
soins
Boite à outils fournie
Lampe torche
Courroie de
distribution de
rechange.
Ruban adhésif.
Bougies de rechange
Couteau.
En-cas
Téléphone portable
Carte du parcours
Position du conducteur (marche
avant)
La position de conduite et l'équilibre
sont deux facteurs déterminants de
l'aboutissement de votre excursion.
Lorsque vous tournez à flanc de coteau, votre passager et vous-même
devez être prêts à vous pencher afin
de tourner dans la direction désirée. Le
conducteur et le ou les passagers ne
doivent jamais tenter cette manœuvre
en posant les pieds à terre. Avec l'expérience, vous apprendrez naturelle-
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
17
CONDUITE DU VÉHICULE
Position assise
Sur terrain lisse et bien connu du
conducteur, la position idéale consiste
à placer les pieds sur les marchepieds,
assis un peu en arrière sur la selle. Les
genoux et les hanches doivent être relâchés pour absorber les chocs.
fmo2008-003-003
fmo2008-003-001
Position semi-assise
La position semi-assise est similaire à
une position accroupie, le corps légèrement décollé du siège et les pieds
placés de telle sorte que les jambes
puissent absorber les chocs sur un
parcours irrégulier. Évitez les arrêts
brusques.
Position debout
Placez vos deux pieds sur les marchepieds. Vos genoux doivent être fléchis
pour absorber les chocs produits par
les irrégularités du sol. Cette position
offre une meilleure visibilité et permet de déplacer le poids du corps en
fonction de l'état de la piste. Évitez les
arrêts brusques.
fmo2008-003-004
fmo2008-003-002
Position agenouillée
Cette position nécessite un pied fermement posé sur le marchepied et le
genou opposé placé sur le siège. Évitez les arrêts brusques.
18
______
Position du conducteur (marche
arrière)
Nous vous recommandons de vous asseoir sur votre motoneige lorsque vous
effectuez une marche arrière.
Évitez de vous lever. Le poids de votre
corps pourrait déplacer la manette
d'accélérateur pendant la marche arrière et provoquer une accélération
subite.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Cette accélération subite en
marche arrière pourrait à son tour
provoquer une perte de contrôle.
Transport de passagers.
Alors que certaines motoneiges sont
conçues pour un conducteur seulement, d'autres sont biplaces ou triplaces. Consultez les caractéristiques
techniques de votre véhicule pour savoir si votre motoneige peut accueillir
un ou plusieurs passagers. Veillez à
respecter ces indications. Le surpoids
est un facteur dangereux pour les motoneiges non adaptées.
Même si vous pouvez transporter des
passagers, veillez à ce qu'ils soient en
bonne condition physique pour la motoneige.
AVERTISSEMENT
Chaque passager doit être en mesure de placer ses pieds fermement sur les cale-pieds et d'agripper les poignées ou les sangles
du siège pendant tout le trajet
lorsqu'il est assis. Ces critères
sont importants à respecter car
il faut pouvoir assurer au passager une certaine stabilité afin de
réduire les risques d'éjection.
Dans le cas des motoneiges pouvant
accueillir deux passagers, s'il s'agit
d'un adulte et d'un enfant, BRP recommande d'asseoir l'enfant au milieu.
Cela permet à l'adulte assis à l'arrière
de garder à tout moment les yeux sur
l'enfant et de le tenir si nécessaire.
D'autre part, l'enfant est ainsi mieux
protégé du vent et du froid.
Les conducteurs sont responsables
de la sécurité de leurs passagers et
doivent les informer des consignes
d'utilisation de base de la motoneige.
_______
AVERTISSEMENT
– Les passagers ne peuvent s'asseoir que sur les sièges prévus à
cet effet. Ne laissez jamais personne s'asseoir entre le guidon
et l'opérateur.
– Chaque siège passager doit disposer d'une sangle ou de poignées et répondre aux normes
SSCC.
– Les passagers et les opérateurs
doivent systématiquement porter un casque approuvé ainsi
que des vêtements chauds
adaptés à la conduite de motoneiges. Veillez à ce que la peau
ne soit jamais exposée.
– Une fois en route, si, pour
quelque raison que ce soit un
passager n'est pas bien installé
ou ne se sent pas en sécurité, il
doit immédiatement demander
au conducteur de ralentir ou de
s'arrêter.
La conduite avec un passager n'est
pas la même qu'une conduite seul.
Le conducteur sait quelle est la manœuvre suivante qu'il va accomplir
et peut se préparer au mouvement.
Le conducteur dispose également
du guidon comme point d'appui. Par
contre, les passagers sont tributaires
du conducteur qui doit se montrer prudent aux commandes du véhicule. De
plus, avec des passagers, l'utilisation
du corps est limitée et le conducteur
a parfois une bien meilleure vue de
la piste devant lui que les passagers.
Il doit donc démarrer et s'arrêter en
douceur lorsqu'il transporte des passagers, et il doit adapter sa vitesse. Il
doit aussi informer ses passagers des
pente, bosses, branchages, etc., car
le passage sur un obstacle passé inaperçu peut provoquer l'éjection des
passagers. Rappelez à vos passagers
de se pencher avec vous dans les virages pour éviter que le véhicule ne
se renverse. Soyez extrêmement pru-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
19
CONDUITE DU VÉHICULE
dent, conduisez plus doucement et
vérifiez fréquemment comment vont
les passagers.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous transportez un passager :
– Les capacités de freinage et de
direction sont réduites. Réduisez la vitesse et prévoyez plus
d'espace pour manœuvrer.
– Réglez la suspension en fonction du poids.
Pour des informations complètes sur
la manière de régler la suspension,
veuillez vous référer à la sous-section
RÉGLAGE DU VÉHICULE.
Redoublez de vigilance et réduisez encore davantage votre vitesse avec de
jeunes passagers. Contrôlez fréquemment que l'enfant est bien agrippé
et correctement positionné avec ses
pieds sur les marchepieds.
Différences de
terrain/conduite
Piste damée
Sur une piste entretenue, la position
assise est la meilleure position de
conduite. Évitez les courses et veillez
à toujours tenir votre droite. Adoptez
une conduite défensive. Observez les
panneaux de signalisation. Ne zigzaguez pas en travers de la piste.
Piste non damée
Sauf en cas de chute de neige récente,
vous risquez de rencontrer des bosses
et des congères. A grande vitesse,
ces conditions peuvent s'avérer dangereuses. Réduisez votre vitesse.
Tenez le guidon et optez pour la position semi-assise. Les pieds doivent
être placés sous le corps (position accroupie) afin d'absorber les secousses
éventuelles. Sur les longues séries
de bosses, vous pouvez poser un
20
______
genou sur la selle. Cela procure un
meilleur confort tout en laissant suffisamment de liberté pour contrôler
le véhicule. Prenez garde aux pierres
et aux branches couvertes de neige
fraiche.
Neige profonde
Dans une épaisse couche de poudreuse, votre véhicule peut commencer à s'enliser. Le cas échéant, tournez
aussi largement que possible et cherchez une base solide. Si vous vous
enlisez (cela arrive à tout le monde),
évitez de faire patiner la chenille car
cela enlise davantage le véhicule. Coupez plutôt le moteur, descendez et
déplacez l'arrière du véhicule sur la
neige fraîche. Piétinez ensuite la voie
que vous comptez emprunter. Un bon
mètre suffit. Redémarrez le moteur.
Mettez-vous debout et balancez légèrement le véhicule tout en mettant les
gaz progressivement et en douceur.
Selon que l'avant ou l'arrière du véhicule s'enlise, vos pieds se placeront à
l'extrémité opposée des marchepieds.
Ne placez jamais rien sous la chenille
pour assurer l'adhérence du véhicule.
Ne laissez personne se placer devant
ou derrière la motoneige lorsque le
moteur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Le contact avec les chenilles
en mouvement peut occasionner des
blessures.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et les rivières gelés peut s'avérer fatal. Évitez
les cours d'eau. Si vous vous trouvez
en terrain inconnu, demandez aux autorités locales ou aux résidants de vous
donner des informations sur l'état de
la glace, les prises d'eau et les déversements, les sources, les courants ou
tout autre danger potentiel. N'essayez
jamais de piloter votre motoneige sur
de la glace qui pourrait s'avérer top
mince pour supporter votre poids et
celui du véhicule. Le pilotage sur des
surfaces gelées peut s'avérer très dan-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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CONDUITE DU VÉHICULE
gereux si vous ne prenez pas certaines
précautions. La glace peut provoquer
une perte de contrôle de la motoneige
ou de tout autre véhicule. L'adhérence de la glace au démarrage, en
cas de virage ou d'arrêt est de loin inférieure à celle de la neige. Les distances
peuvent donc s'en trouver multipliées.
Le contrôle est réduit et il y a toujours
un risque de partir en vrille incontrôlable. Lors du pilotage sur la glace,
conduisez lentement et prudemment.
Prévoyez toujours suffisamment d'espace pour vous arrêter et tourner, en
particulier la nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige compacte. Elle peut être difficile à négocier
étant donné que les patins et les chenilles auront une adhérence moindre.
Il convient donc de ralentir et d'éviter
toute accélération, virage ou freinage
brusques.
Ascension
Vous pouvez rencontrer deux types
de dénivelés : une colline abrupte sur
laquelle se trouvent quelques arbres
ou autres obstacles, ou un dénivelé
qui doit faire l'objet d'une ascension
directe. Sur terrain abrupt, prévoyez
une ascension latérale ou en slalom.
N'entamez pas l'ascension de face.
Mettez-vous en position agenouillée.
Veillez à peser davantage côté sommet. Maintenez une vitesse régulière.
Allez le plus loin possible dans cette
direction, ensuite, passez à un angle
d'ascension opposé et inversez votre
position de conduite.
Une ascension directe peut s'avérer
problématique. Mettez-vous debout.
Accélérez avant de commencer à monter et réduisez les gaz afin d'éviter de
patiner.
La vitesse devrait toujours être adaptée à l'inclinaison. Ralentissez toujours à proximité du sommet. Si vous
ne pouvez plus avancer, ne faites pas
demi-tour dans vos traces. Coupez
_______
le moteur, dégagez les patins et placez-les dans la descente. Placez l'arrière côté sommet. Redémarrez et
mettez les gaz lentement et régulièrement. Placez-vous de sorte à éviter de
basculer et entamez la descente.
Descente
Le pilotage en descente nécessite une
maîtrise parfaite et continue de votre
véhicule. Sur les collines abruptes,
maintenez votre centre de gravité le
plus bas possible et gardez les deux
mains sur le guidon. Mettez légèrement les gaz et laissez la machine descendre tout en laissant tourner le moteur. Si vous allez trop vite, utilisez le
frein pour ralentir. Freinez légèrement
et régulièrement. Ne freinez jamais à
fond sous peine de bloquer la chenille.
Circulation à flanc de colline
Lors d'un passage en dévers ou de circulation à flanc de coteau, vous devez
respecter certaines consignes. Les
passagers doivent se pencher vers la
pente afin d'assurer la stabilité. Mieux
vaut vous agenouiller en plaçant le genou côté vallée sur la selle et le pied
côté sommet sur le marchepied. Vous
pouvez aussi opter pour la position
semi-assise. Soyez prêt à déplacer le
poids de votre corps rapidement. Le
pilotage à flanc de coteau et en pentes
abruptes est déconseillé aux débutants ou aux motoneigistes novices.
Risques d'avalanche
Lorsque vous circulez en zone montagneuse, restez conscient des risques
d'avalanche. Les avalanches sont de
taille et de forme variables et elles
se produisent généralement sur des
pentes abruptes et sur neige instable.
De la neige fraîche, des animaux, des
personnes, le vent et les motoneiges
peuvent tous déclencher une avalanche. Évitez de circuler sur un terrain en forte pente ou de le traverser
lorsque des risques d'avalanche sont
présents. Si la neige est instable, li-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
21
CONDUITE DU VÉHICULE
mitez-vous à vous déplacer sur des
terrains en pente plus douce. Évitez
les corniches façonnées par le vent.
La clé d'un déplacement sûr en montagne est de rester loin des zones présentant des conditions instables. Le
plus important est probablement de
rester conscient des conditions et des
dangers quotidiens lorsque l'on est en
montagne. Informez-vous des risques
et menaces d'avalanche chaque jour
avant de partir sur votre motoneige
et suivez les conseils des météorologues.
Emmenez toujours une pelle à neige,
une sonde et une balise (appareil de
recherche de victime d'avalanche)
lorsque vous circulez en montagne.
Nous recommandons à tous les
conducteurs qui veulent circuler en
montagne de suivre un cours de sécurité sur les avalanches afin de se
familiariser avec l'état de la couverture
neigeuse et d'apprendre à se servir
correctement du matériel.
Voici l'adresse d'un site Internet qui
vous donnera des informations précieuses :
– Europe : www.avalanches.org
Neige fondue
Faites en sorte de toujours éviter la
neige fondue. Vérifiez toujours la présence de neige fondue avant de traverser les lacs ou les rivières. Si des
zones sombres apparaissent dans
votre sillage, quittez immédiatement la
glace. De la glace et de l'eau risquent
d'être projetées sur le trajet d'une
autre motoneige. Il est très difficile,
voire parfois impossible de faire sortir
le véhicule d'une zone de neige fondue.
Brouillard ou zone de visibilité nulle
Sur la terre comme sur l'eau, du
brouillard ou une chute de neige limitant la visibilité peut se produire. Si
vous devez avancer dans le brouillard
ou par chute de neige importante,
22
______
allumez vos phares et adoptez une
conduite défensive. Si vous n'êtes
pas sûr de votre route, n'allez pas plus
loin. Maintenez une distance de sécurité entre vous et les autres usagers
afin d'assurer une bonne visibilité et un
temps de réaction suffisant.
Territoire inconnu
Faites preuve d'une extrême prudence
si vous entrez en territoire inconnu.
Ralentissez afin de réagir en présence
de dangers en travers de votre chemin
tels que des clôtures ou des piquets,
des ruisseaux, des rochers, des trous,
des câbles d'ancrage ou tout autre obstacle pouvant mettre fin à votre excursion. Restez prudent même si vous
suivez des traces existantes. Adoptez une vitesse vous permettant de
conserver une visibilité suffisante dans
les virages et sur les sommets.
Temps ensoleillé
Le soleil peut réduire considérablement votre visibilité. Les reflets du
soleil et de la neige peuvent vous aveugler au point de ne plus distinguer les
ravins, les fossés ou autres obstacles.
Veillez à toujours porter des lunettes
de sécurité à verres teintés dans ces
conditions.
Obstacle imprévu
Certains obstacles peuvent être masqués par la neige. Le pilotage hors
piste ou dans les bois demande une
vitesse réduite et une plus grande vigilance. Une vitesse trop importante
peut rendre les plus petits obstacles
très dangereux. Un simple choc avec
une pierre ou une souche peut vous
faire perdre le contrôle de votre motoneige et blesser les passagers. Restez
sur les pistes prévues afin de limiter
les risques. Soyez prudent, ralentissez
et profitez du paysage.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DU VÉHICULE
Câbles dissimulés
Restez toujours à l'affût des câbles,
notamment dans les zones d'exploitation agricole. De nombreux accidents
ont été provoqués par un contact avec
des câbles dans les champs, les câbles
d'ancrage à proximité des piquets ou
des routes ainsi qu'avec les câbles et
les chaînes utilisés pour fermer les
routes. Optez pour une vitesse réduite.
Obstacles et saut
Les sauts imprévus de congères,
d'accumulation de neige, de buses
ou d'autres objets invisibles peuvent
s'avérer très dangereux. Vous pouvez
éviter cela en portant des lunettes de
soleil adaptées ou un masque et en
conduisant à vitesse réduite.
Faire des sauts en motoneige peut
être dangereux. Soyez prêt à amortir
le choc quand la motoneige revient au
sol et redressez le dos pour l'impact.
Les genoux doivent être fléchis pour
absorber les chocs.
Si la piste plonge devant vous, penchez-vous (position debout), genoux
pliés, vers l'arrière du véhicule en
veillant à maintenir les patins vers le
haut et vers l'avant. Mettez un peu
plus de gaz et préparez-vous à l'impact. Les genoux doivent être fléchis
pour absorber les chocs.
Virages
Selon l'état du terrain, vous pouvez
tourner de deux manières. Sur la plupart des surfaces enneigées, le corps
reste le meilleur outil de virage. Penchez-vous vers l'intérieur de la courbe
en plaçant le poids du corps sur le pied
intérieur. Vous pourrez ainsi créer l'inclinaison nécessaire au virage. En
adoptant cette position et en vous plaçant le plus en avant possible, votre
poids sera déplacé vers le patin intérieur.
_______
Vous verrez que dans certains cas, la
seule manière de faire tourner le véhicule dans la neige profonde, c'est
de tirer la motoneige. Cependant, ne
faites pas d'efforts inconsidérés. Demandez de l'aide. Veillez à toujours
soulever un poids important en vous
servant de vos jambes plutôt que de
votre dos.
fmo2008-003-005
Traverser une route
Pour arriver à la route, vous devrez parfois passer par un fossé ou un banc de
neige. Choisissez un endroit que vous
pourrez escalader sans problème.
Restez debout et continuez à la vitesse
nécessaire à l'ascension. Arrêtez-vous
complètement au sommet et attendez
d'avoir le champ libre. Évaluez la descente vers la route. Traversez la route à
90°. Si vous rencontrez un autre banc
de neige de l'autre côté, placez vos
pieds à l'arrière du véhicule. N'oubliez
pas que votre motoneige n'est pas
prévue pour évoluer sur un sol qui ne
serait pas enneigé. Le pilotage sur ce
type de surface est plus difficile.
Traverser une voie ferrée
Ne roulez jamais sur une voie ferrée.
C'est illégal. Les voies ferrées et les
servitudes constituent des propriétés
privées. La motoneige ne fait pas le
poids face à un train. Lorsque vous traversez une voie ferrée, arrêtez-vous,
regardez et écoutez.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
23
CONDUITE DU VÉHICULE
Conduite de nuit
L'intensité de lumière naturelle ou artificielle à un moment donné peut affecter votre capacité à voir ou à être
vu. La conduite de nuit est particulièrement appréciée. Ils constituent
une expérience unique si vous prenez
en compte la visibilité réduite. Avant
de démarrer, vérifiez que vos phares
sont propres et fonctionnent correctement. Conduisez à une vitesse vous
permettant de vous arrêter à temps en
présence d'un objet inconnu ou dangereux. Restez sur la piste et n'évoluez
jamais en territoire inconnu. Évitez les
rivières et les lacs. Les câbles d'ancrage, les fils barbelés, les accès de
route câblés ainsi que d'autres objets
tels que les branches peuvent s'avérer
difficiles à voir de nuit. Ne conduisez
jamais seul. Ayez toujours une torche.
Évitez les zones résidentielles et respectez le sommeil de chacun.
Déplacement en groupe
Avant de démarrer, désignez un meneur qui prendra la tête du groupe et
une personne qui fermera la marche.
Faites en sorte que chacun ait connaissance de l'itinéraire et de la destination. Veillez à disposer des outils et du
matériel nécessaires ainsi que d'une
quantité de carburant suffisante. Ne
dépassez jamais le meneur ni aucun
autre membre du groupe. Faites des
gestes de la main pour indiquer les
dangers ou les changements de direction. Aidez les autres en cas de besoin.
Veillez à TOUJOURS conserver une
distance de sécurité entre chaque motoneige. Gardez une distance de sécurité et laissez l'espace suffisant pour
freiner. Ne collez pas au pare-chocs de
la motoneige devant vous. Observez
la position des véhicules de devant.
Signaux
Si vous comptez vous arrêter, levez la
main au-dessus de la tête. Indiquez
un virage à gauche en plaçant votre
24
______
main gauche dans la direction souhaitée. Pour tourner à droite, levez le
bras gauche de sorte à placer la main
gauche en angle droit avec le coude.
Chaque pilote se doit de relayer le signal à ceux se trouvant derrière.
Arrêts sur piste
Dans la mesure du possible, quittez
la piste lorsque vous vous arrêtez.
Vous limiterez ainsi les risques pour
les autres pilotes utilisant la piste.
Pistes et signaux
Les signaux permettent de contrôler,
diriger ou régler l'utilisation des motoneiges sur piste. Familiarisez-vous
avec les différents signaux utilisés
dans la zone.
Environnement
La nature se réjouit de votre excursion
en motoneige. Les pistes empruntées
par les motoneiges sont également
empruntées par les animaux. N'en
profitez pas pour poursuivre les animaux ou perturber la vie sauvage. La
fatigue et l'épuisement peuvent provoquer la mort de l'animal. Évitez les
zones réservées à la protection ou à
l'alimentation des animaux.
Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le calmement.
Ces consignes ne visent pas à limiter votre plaisir, mais à préserver
cette totale liberté que vous offre la
motoneige. Ces consignes garantiront le bien-être et feront le bonheur
des motoneigistes. Ils pourront en
outre expliquer à d'autres ce qu'ils
savent et ce qu'ils apprécient dans leur
passe-temps favori. La prochaine fois
que vous prendrez la route par une
belle journée d'hiver, rappelez-vous
que vous êtes vous aussi le garant de
l'avenir de ce sport. Aidez-nous à montrer l'exemple ! BRP vous remercie
pour votre participation à cet effort.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DU VÉHICULE
Rien n'est plus amusant que la motoneige. Qu'y a-t-il en effet de plus amusant et de plus sain que de parcourir les
pistes dans la nature sauvage en motoneige ? Toutefois, en raison du nombre
croissant de personnes parcourant les
parcs, l'environnement est de plus en
plus soumis au risque de se voir endommagé. Les abus au niveau des
espaces, des infrastructures ou des
ressources amènent inévitablement
des restrictions voire des interdictions
dans les espaces privés comme publics.
Bref, nous pouvons être la plus grande
menace pour notre sport. Nous
sommes donc confrontés à un choix
logique. Il nous suffit d'être responsables lorsque nous pilotons notre motoneige.
La plupart des pilotes respectent la
loi et l'environnement. Chacun de
nous se doit de montrer l'exemple aux
jeunes et moins jeunes qui débutent
dans ce sport.
Il est de l'intérêt de chacun de se faire
le plus discret possible dans les zones
récréatives. Parce que, à long terme,
pour protéger le sport, nous devons
préserver l'environnement.
La reconnaissance de l'importance de
ce problème et la contribution des motoneigistes à la préservation des zones
font que l'exercice de notre sport est
possible. C'est pourquoi BRP a lancé
la campagne « Light Treading is Smart
Sledding » (Un pilotage raisonné pour
le respect des espaces).
Le pilotage raisonné ne se limite pas
aux traces laissées par notre motoneige. Il s'agit surtout d'une prise de
conscience, du respect et de la volonté
de montrer l'exemple et de réagir. Cela
s'applique à l'environnement en général, au respect de celui-ci, de ses habitants, de tous les adeptes et du public au sens large qui souhaite profiter
des grands espaces. Nous souhaitons
ainsi inviter tous les motoneigistes à se
souvenir que le respect de l'environne-
_______
ment n'est pas seulement essentiel
à l'avenir de notre secteur, mais aussi
aux générations futures.
La campagne « Light Treading » n'a pas
pour but de limiter votre envie de pratiquer la motoneige et de vous amuser
! Elle veut simplement promouvoir le
respect !
L'objectif fondamental de la campagne
« Light Treading » est de respecter l'endroit où vous circulez en motoneige,
et la manière dont vous pratiquez ce
sport. Votre passage sera discret si
vous respectez les principes ci-dessous.
Informez-vous. Contactez le garde
forestier et les agences compétentes
pour obtenir les cartes, les règlements
et autres informations nécessaires.
Apprenez les règles afin de les respecter. Cela s'applique également aux
limitations de vitesse !
Évitez d'écraser les jeunes arbres,
les buissons ou les zones herbues. Ne
coupez pas de bois. En plaines ou dans
les zones comportant de nombreuses
pistes, veillez à ne circuler que dans
les endroits autorisés. Le respect de
votre environnement est directement
lié à votre sécurité.
Respectez la vie sauvage et prêtez une attention toute particulière
aux animaux avec leurs petits ou qui
éprouvent des difficultés à trouver de
la nourriture. Le stress peut brûler les
dernières réserves d'énergie. Évitez
de circuler dans des endroits réservés
aux animaux !
Respectez les interdictions de passage et les panneaux de signalisation
et souvenez-vous : les adeptes du passage discret ne laissent pas de détritus
!
Évitez les réserves naturelles. Tous
les véhicules y sont interdits. Sachez
où se trouvent les limites.
Obtenez une autorisation pour traverser les terrains privés. Respectez les
droits des propriétaires ainsi que l'inti-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
25
CONDUITE DU VÉHICULE
mité d'autrui. Les avancées technologiques ont permis de réduire considérablement le bruit. Veillez toutefois à
ne pas perturber la quiétude de rigueur
dans certains endroits.
Les adeptes de la motoneige
connaissent les efforts qui ont été
mis en œuvre tout au long de l'histoire
de ce sport pour avoir accès à des sites
permettant d'apprécier les joies de la
motoneige de manière responsable et
en toute sécurité. Ces efforts doivent
être poursuivis aujourd'hui, plus que
jamais.
Le respect des zones ouvertes aux
motoneiges...où qu'elles soient.... est
le seul moyen de garantir leur maintien
dans le futur. C'est l'une des raisons
principales qui nous poussent à croire
que vous accepterez l'esprit « Light
Treading is Smart Sledding » (Un pilotage raisonné pour le respect des
espaces). Mais ce n'est pas tout.
Les motoneigistes apprécient particulièrement pouvoir profiter de l'hiver et
de ses merveilles. L'approche « Light
Treading » permettra de les préserver et de partager avec d'autres les
charmes de l'hiver et les frissons que
procure la motoneige. Le respect des
espaces contribuera au développement de notre sport !
Enfin, le respect de cette démarche
distinguera le motoneigiste intelligent
des autres. Il ne faut pas forcément
laisser de larges traces ou parcourir
une forêt inviolée pour prouver que
vous savez piloter. Que vous conduisiez un véhicule Lynx hautes performances, une motoneige de sport RS
ou toute autre marque ou modèle,
montrez que vous savez ce que vous
faites. Montrez que vous savez piloter
et circuler en toute discrétion !
26
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
REMARQUE: Cette section est applicable aux motoneiges équipées d'une
chenille installée d'usine qui a été homologuée par BRP pour l'installation
de crampons spéciaux.
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
les chenilles à moins qu'elles ne
soient conçues à cet effet. Les
chenilles homologuées peuvent
être identifiées par un symbole de
crampon estampé (voir illustration ci-dessous) sur la surface de
la chenille. L'installation de crampons sur une chenille non homologuée pourrait accroître les risques
de déchirement ou de sectionnement de la chenille.
1
2
L'utilisation de produits améliorant la
traction tels que notamment des accessoires plus mordants comme des
lisses de patin au carbure et/ou des
crampons sur votre motoneige modifiera son comportement, particulièrement en termes de maniabilité, d'accélération et de freinage.
L'utilisation de ce type de produits
assure une meilleure adhérence sur
de la neige durcie et de la glace, mais
n'offre aucune amélioration sur de la
neige molle. C'est pourquoi l'utilisation d'une motoneige équipée de produits améliorant la traction demande
une certaine période d'adaptation. Si
votre motoneige est équipée de ce
type de produits, veillez à bien prendre
le temps de vous habituer à son maniement en virage, en accélération et au
freinage.
Par ailleurs, vérifiez toujours les réglementations locales liées à l'utilisation
de produits améliorant la traction sur
les motoneiges. Conduisez toujours
votre motoneige de manière responsable, en respectant l'environnement
et la propriété d'autrui.
Maniabilité
A00A8KA
SYMBOLES DE CRAMPONS
1. Homologués
2. NON homologués
AVERTISSEMENT
Utilisez exclusivement des types
de crampons homologués par BRP
pour ces motoneiges Lynx. N'utilisez SURTOUT JAMAIS de crampons conventionnels, car l'épaisseur de la chenille est inférieure à
celle d'autres modèles standard.
Le crampon pourrait se détacher
de la chenille et se séparer du véhicule. Consultez un concessionnaire Lynx agréé pour connaître
la disponibilité et les applications
de systèmes de crampons spécifiques.
_______
L'utilisation de produits améliorant la
traction, notamment des accessoires
plus mordants comme des lisses de
patin au carbure et/ou des crampons,
augmente l'adhérence de la motoneige au sol tant à l'avant qu'à l'arrière.
L'installation de lisses de patin au carbure est donc nécessaire pour augmenter l'adhérence des patins et ainsi
équilibrer l'avant et l'arrière de la motoneige. Même si des lisses de patin
au carbure sur étagères sont appropriées, elles ne vous offrent pas nécessairement un contrôle optimal du
véhicule, car cela dépend de vos préférences personnelles, de votre style
de conduite et de la manière dont votre
suspension est réglée.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
AVERTISSEMENT
Si l'avant et l'arrière de la motoneige sont déséquilibrés en raison
d'une mauvaise combinaison de
produits améliorant la traction, la
motoneige peut avoir tendance à
survirer ou sous-virer, ce qui peut
entraîner une perte de contrôle.
Survirage
Dans certaines conditions, l'utilisation
de lisses de patin au carbure plus mordantes sans équiper la chenille arrière
de crampons peut provoquer une tendance à survirer de la motoneige, voir
l'illustration.
Conduite contrôlée
Une combinaison équilibrée de lisses
de patin au carbure et de crampons installés sur la chenille offre un contrôle
adéquat et une meilleure maniabilité,
voir l'illustration.
A33A34A
CONDUITE CONTRÔLÉE
Accélération
Des crampons installés sur la chenille
permettront à votre véhicule de mieux
accélérer sur de la neige durcie et de
la glace, mais n'auront aucun effet perceptible sur de la neige molle. Ces
accessoires peuvent provoquer des
variations subites de traction dans certaines circonstances.
A33A31A
SURVIRAGE
Sous-virage
Dans certaines conditions, l'utilisation
de crampons sur la chenille peut provoquer une tendance à sous-virer de
la motoneige si les patins ne sont pas
équipés de lisses au carbure plus mordantes, voir l'illustration.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de
contrôle de la motoneige :
– N'appuyez pas trop sur l'accélérateur.
– NE tentez JAMAIS de faire patiner la chenille pour faire déraper l'arrière de la motoneige.
Cela pourrait violemment projeter des débris ou de la glace vers
l'arrière, blessant éventuellement
les personnes se trouvant à proximité ou sur les motoneiges derrière vous.
A33A33A
SOUS-VIRAGE
28
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
Freinage
Comme dans le cas de l'accélération,
l'utilisation de crampons sur la chenille améliorera votre capacité de freinage sur de la neige durcie ou de la
glace, mais n'aura aucun effet perceptible sur de la neige molle. Le freinage
peut donc changer subitement dans
certaines circonstances. Veillez à utiliser les freins avec modération pour
ne pas bloquer la chenille et éviter les
surprises qui pourraient entraîner une
perte de contrôle.
Règles de sécurité
importantes
AVERTISSEMENT
Pour éviter les blessures graves
des personnes se trouvant à proximité de la motoneige :
– NE restez JAMAIS derrière ou
à proximité d'une chenille en
mouvement.
– Utilisez systématiquement un
pont mécanique large doté d'un
panneau déflecteur arrière s'il
est indispensable de faire tourner la chenille.
– Lorsque la chenille ne touche
plus le sol, faites-la tourner à la
plus basse vitesse possible.
La force centrifuge pourrait provoquer, au niveau de la sortie du
tunnel, l'expulsion violente et
puissante de débris, de crampons
endommagés ou desserrés, de
morceaux de chenille déchirée ou
d'une chenille complète.
Effets de l'installation de
crampons sur la durée de
vie de la motoneige
L'utilisation de produits améliorant la
traction peut augmenter la charge et
les contraintes sur certains composants de la motoneige, ainsi que le
niveau de vibrations. Une usure prématurée des pièces peut en résulter,
notamment des courroies de distribution, des garnitures de frein, des
paliers, de la chaîne, de la roue folle du
carter de chaîne, ainsi qu'une réduction de la durée de vie de la chenille
dans le cas de chenilles à crampons
homologuées. Effectuez toujours
une inspection visuelle de la chenille
avant chaque utilisation. Pour davantage d'informations, reportez-vous à
la section CHENILLE dans les PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
Les crampons installés sur la chenille
peuvent également sérieusement endommager votre motoneige si votre
véhicule n'est pas équipé des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle spécifique. Il existe un risque potentiel de dégâts au câblage électrique
ou de perforation des échangeurs, entraînant une surchauffe du moteur et
des dégâts sérieux.
AVERTISSEMENT
Si les protecteurs de tunnel sont
excessivement usés ou ne sont
pas installés, le réservoir d'essence pourrait être perforé ce qui
provoquerait un incendie.
AVIS Demandez à votre concessionnaire le modèle adapté de protecteur de tunnel ainsi que le numéro d'ensemble requis pour votre
motoneige.
REMARQUE: Consultez la garantie limitée BRP pour savoir quelles sont les
limites de garantie liées à l'utilisation
de crampons.
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
29
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
Installation de crampons
sur des chenilles
homologuées BRP
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
les chenilles à moins qu'elles ne
soient conçues à cet effet. L'installation de crampons sur une chenille non homologuée pourrait accroître les risques de déchirement
ou de sectionnement de la chenille.
Afin de garantir une installation sûre
et adéquate, BRP recommande que
les crampons soient installés par votre
concessionnaire.
– Utilisez exclusivement les crampons spéciaux homologués par
BRP.
– N’utilisez jamais de crampons qui
dépassent la hauteur du profil des
chenilles de votre motoneige de
plus de 9,5 mm.
3
1
A33A32A
2
INSTALLATION DE CRAMPONS
1. Dimensions des crampons
2. Plage de pénétration 6,4 mm à 9,5 mm
3. Hauteur du profil de la chenille
4. Épaisseur de la chenille
30
______
4
– Consultez un concessionnaire
Lynx agréé pour les crampons
spécifiques actuellement disponibles et leurs usages prévus.
– N'utilisez SURTOUT JAMAIS
de crampons conventionnels,
car l'épaisseur de la chenille
est inférieure à celle d'autres
modèles standard ; le crampon
pourrait se détacher de la chenille et se séparer du véhicule.
– Les crampons doivent uniquement être installés dans les endroits indiqués par les renflements moulés à la surface de
la chenille. Certains modèles
de chenilles sont dotés de deux
types de renflements moulés :
des triangles et des cercles. Observez l'avertissement gravé à
la surface de la chenille pour savoir lesquels utiliser.
– N'utilisez jamais une chenille
dont le profil est supérieur ou
égal à 35 mm.
– Le nombre de crampons installés doit toujours correspondre
parfaitement au schéma des
renflements moulés dans la
chenille.
– Consultez systématiquement
le mode d’emploi et les recommandations du fabricant des
produits de traction avant que
le concessionnaire n'installe les
crampons et les patins. Il est
très important de respecter les
spécifications de couple pour
les boulons des crampons.
L'INSTALLATION D'UN NOMBRE
INCORRECT DE CRAMPONS OU
UNE INSTALLATION INAPPROPRIÉE PEUT AUGMENTER LE
RISQUE DE DÉCHIRURE OU DE
SECTIONNEMENT DE LA CHENILLE.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION
Inspection d'une chenille
équipée de crampons
EFFECTUEZ UNE INSPECTION VISUELLE DE LA CHENILLE AVANT
CHAQUE DÉPART.
Recherchez les éventuels défauts, notamment :
– Perforations de la chenille
– Déchirures de la chenille (en particulier autour des orifices de traction
sur les chenilles à crampons)
– Reliefs cassés ou déchirés, exposant des morceaux de tiges
– Délaminage du caoutchouc
– Tiges cassées
– Crampons cassés (pour les chenilles à crampons)
– Crampons tordus (pour les chenilles
à crampons)
– Crampons manquants
– Crampons qui se détachent de la
chenille
– Guide-chenilles manquants
– Crampons desserrés.
Sur les chenilles à crampons agréées,
remplacez immédiatement les crampons cassés ou endommagés. Si votre
chenille montre des signes de détérioration, elle doit être remplacée immédiatement. En cas de doute, demandez à votre concessionnaire. Effectuez toujours une inspection visuelle
de la chenille avant chaque utilisation.
AVERTISSEMENT
Conduire avec une chenille ou des
crampons endommagés pourrait
entraîner une perte de contrôle.
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
31
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE
VÉHICULE
Étiquette volante
vmo2006-005-009_en
Étiquettes de sécurité du
véhicule
Veillez à lire et comprendre toutes les
étiquettes de sécurité apposées sur
votre véhicule. Ces étiquettes sont
apposées sur le véhicule pour la sécurité du conducteur, du passager ou des
personnes à proximité.
Les étiquettes suivantes sont présentes sur votre véhicule et devraient
être considérées comme des pièces
permanentes du véhicule. Si elles
viennent à se décoller ou à se détériorer, elles seront remplacées gratuitement. Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
REMARQUE: En cas de divergence
entre les informations reprises dans
le présent guide et le véhicule, les étiquettes de sécurité présentes sur le
véhicule constituent la référence.
fmo2014-005-006_b
TYPIQUE
32
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
Étiquette 2
AVERTISSEMENT
– Localisez et lisez le guide de
l'opérateur.
L’utilisation incorrecte de la motoneige peut
entraîner
des BLESSURES
GRAVES, voire MORTELLES.
Respectez l'ensemble des instructions et des avertissements.
– Portez systématiquement une
protection oculaire.
– Ne conduisez pas sous l'emprise de médicaments ou de
l'alcool.
WARNING
AVERTISSEMENT
516002703
ÉTIQUETTE 2
516004651
ÉTIQUETTE 3
516006403
ÉTIQUETTE 1
Étiquette 4
AVERTISSEMENT
Faites attention aux pièces en rotation.
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
33
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
516005511
ÉTIQUETTE 5
516003923
MODÈLES 2-TEC - ÉTIQUETTE 4
Étiquette 6
AVERTISSEMENT
–
–
–
–
–
Utilisez toujours une barre de traction rigide pour le remorquage.
NE transportez jamais de passagers sue le porte-bagages arrière.
CHARGE MAXIMUM À L'ARRIÈRE : 30 kg
Capacité de remorquage MAXIMUM : 5 000 N
Capacité MAXIMUM du timon : 100 N
516003886
ÉTIQUETTE 6
34
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
Étiquette 7
AVERTISSEMENT
– Localisez et lisez le guide de
l'opérateur. Respectez l'ensemble des instructions et des
avertissements.
– Faites attention aux pièces
chaudes.
– Faites attention aux vapeurs
chaudes.
– N'utilisez pas le véhicule sans
protège-poulie.
– Faites attention à la courroie de
distribution.
– Lisez les instructions avant de
procéder à l'entretien.
516005521
ÉTIQUETTE 10
516005583A
SUR INJECTEURS DE CARBURANT MODÈLES 600 E-TEC - ÉTIQUETTE 11
Étiquette 12
AVERTISSEMENT
516003919
SUR PROTÈGE-POULIE - ÉTIQUETTE 7
Vérifiez que le siège est correctement verrouillé en place avant
d'utiliser le véhicule.
516004649
SUR PROTÈGE-POULIE - ÉTIQUETTE 8
516005111
69 YETI ARMY - ÉTIQUETTE 12
516005515
69 YETI - ÉTIQUETTE 9
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
35
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
fmo2014-005-008_a
fmo2015-005-002_a
mmo2013-004-046_a
SUR LES INJECTEURS DE CARBURANT E-TEC UNIQUEMENT
Étiquettes de données
techniques
fmo2014-005-007_a
ÉTIQUETTE 1
36
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
ÉTIQUETTE 2
516005503A
SUR LE PROTÈGE-POULIE - ÉTIQUETTE 3
516004294
SUR LA CONSOLE À PROXIMITÉ DU LEVIER
DE SENS DE MARCHE - ÉTIQUETTE 7
NO
TIC
516003925
10% ETHAN
MAX
OL
D
EN
BL
E-
95
AV I
SM
ÉL
ANG
E ÉTHA NOL
X1
0%
OCTANE
ÉTIQUETTE 4
MA
mmo2013-002-004
SITUÉ SUR LE BOUCHON DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR ÉTIQUETTE 5
516003918
SUR LA CONSOLE - ÉTIQUETTE 6
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
37
ÉTIQUETTES IMPORTANTES PLACÉES SUR LE VÉHICULE
38
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
RENSEIGNEMENTS
SUR LE VÉHICULE
_______________
39
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Certaines caractéristiques pourraient ne pas être applicables à
votre modèle ou pourraient être prévues en option.
REMARQUE: Certaines étiquettes de sécurité du véhicule ne sont pas représentées sur les illustrations. Pour plus d'informations sur les étiquettes de sécurité
du véhicule, reportez-vous à la sous-section ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ DU
VÉHICULE.
fmo2014-005-002_a
TYPIQUE
40
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
fmo2013-005-001_a
TYPIQUE
mmo2015-008-002_29
fmo2014-005-001_a
69 YETI® ARMY
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT - 900 ACE UNIQUEMENT
1) Guidon
Le guidon contrôle la direction de la
motoneige. La rotation du guidon vers
la droite ou vers la gauche entraîne
l'orientation des patins pour diriger la
motoneige.
AVERTISSEMENT
fmo2014-005-004_a
69 YETI® ARMY 600 E-TEC
Une marche arrière rapide peut
provoquer une perte de stabilité et
de contrôle du véhicule.
_______________
41
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
2) Manette d'accélérateur
Manette d'accélérateur (tous sauf
900 ACE)
La manette d'accélérateur se situe à
droite du guidon.
Conçue pour être activée avec le
pouce. Lorsqu'on l'actionne par pression, elle augmente le régime du moteur. Lorsque cette manette est relâchée, le régime moteur retourne automatiquement au ralenti.
mmo2015-008-103_a
TYPIQUE
AVERTISSEMENT
Testez la manette d'accélérateur
avant chaque démarrage du moteur. La manette doit revenir à sa
position de repos une fois relâchée. Dans le cas contraire, ne démarrez pas le moteur.
mmo2008-008-011_b
TYPIQUE
1. Manette d'accélérateur
2. Pour accélérer
3. Pour ralentir
AVERTISSEMENT
Testez la manette d'accélérateur
avant chaque démarrage du moteur. La manette doit revenir à sa
position de repos une fois relâchée. Dans le cas contraire, ne démarrez pas le moteur.
Changement de position de la
manette d'accélérateur (du pouce à
la main)
ATTENTION Il est fortement
recommandé d'immobiliser la motoneige avant de tenter toute modification de la position de la manette
d'accélérateur, sous peine d'entraîner une situation dangereuse.
Il y a principalement trois positions
pour la manette d'accélérateur, du
pouce à la main, et la meilleure est
propre aux préférences du conducteur
et en relation directe avec le style et
les conditions de conduite.
Manette d'accélérateur (900 ACE)
La manette d'accélérateur se situe à
droite du guidon.
Conçue pour être activée avec le pouce
ou la main. Lorsqu'on l'actionne par
pression, elle augmente le régime du
moteur. Lorsque cette manette est
relâchée, le régime moteur retourne
automatiquement au ralenti.
42
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2015-008-102_a
MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR AU POUCE :
POUSSEZ VERS LE BAS POUR FAIRE
TOURNER LE MODULE D'ACCÉLÉRATION
ATTENTION
– Il est FORTEMENT recommandé
d'utiliser des gants et NON des
mitaines lorsque la manette d'accélérateur est actionnée avec la
main.
– Il n'est pas recommandé d'utiliser
la manette d'accélérateur dans
cette position lors de la conduite
hors-piste intense.
La procédure de retour à la manette
d'accélérateur au pouce est l'inverse
de la procédure illustrée ci-dessus.
3) Manette de frein
La manette de frein se situe à gauche
du guidon.
Lorsqu'elle est actionnée, le véhicule
freine. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position
de repos. La puissance de freinage est
proportionnelle à la pression exercée
sur la manette et dépend aussi du type
du terrain et de son enneigement.
mmo2015-008-100_a
LE CAS ÉCHÉANT, CONTINUEZ À FAIRE
TOURNER LE MODULE
mmo2014-004-001_a
mmo2015-008-101
POSITION DE LA MANETTE
D'ACCÉLÉRATEUR À LA MAIN
TYPIQUE
1. Manette de frein
2. Pour serrer les freins
4) Manette de frein de
stationnement
La manette de frein de stationnement
se situe à gauche du guidon.
Le frein de stationnement doit être utilisé chaque fois que la motoneige est
stationnée.
_______________
43
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Pour relâcher le frein de
stationnement
Pressez la manette de frein. La manette de frein de stationnement revient à sa position initiale. Relâchez
toujours le frein de stationnement
avant de conduire.
5) Commutateur de
coupure du moteur
mmo2014-004-001_b
TYPIQUE
1. Manette de frein de stationnement.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le frein de stationnement est complètement
desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que les
freins sont mis (frottement des plaquettes sur le disque) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins et/ou
provoquer un incendie.
Pour enclencher le frein de
stationnement
Actionnez et maintenez le frein, puis
verrouillez la manette de frein à l'aide
de la manette de frein de stationnement, comme illustré.
Le commutateur de coupure du moteur est situé à gauche de la console.
Le capuchon du cordon coupe-circuit
doit être correctement couplé au commutateur de coupure du moteur pour
pouvoir faire fonctionner le véhicule.
AVERTISSEMENT
Attachez
systématiquement
l'œillet du cordon coupe-circuit
aux vêtements avant de faire démarrer le moteur.
Lorsque l'on enlève le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur, le moteur s'arrête.
Types de clés (Digitally Encoded
Security System)
Modèles 600 ACE, 900 ACE,
600 HO E-TEC et 800R E-TEC
mmo2009-005-006_a
TYPIQUE — ACTIVATION DU MÉCANISME
Étape 1: Actionnez et maintenez le frein de
manière régulière
Étape 2: Verrouillez la manette de frein à l'aide
de la manette de frein de stationnement
44
Après le démarrage du moteur, 2 bips
courts devraient se produire si une
clé D.E.S.S. programmée (capuchon
du cordon coupe-circuit) est correctement couplée au commutateur de
coupure du moteur. Si un autre type
de bip se produit, reportez-vous à la rubrique SYSTÈME DE CONTRÔLE pour
obtenir des informations sur les codes
de panne du D.E.S.S..
Le capuchon du cordon coupe-circuit
est équipé d'une clé D.E.S.S. intégrée
qui vous offre, ainsi qu'à votre motoneige, l'équivalent d'une clé de verrouillage conventionnelle en termes
de sécurité.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
La clé D.E.S.S. fournie avec votre motoneige renferme une puce électronique contenant un code numérique
unique et permanent.
Votre concessionnaire agréé Lynx a
programmé le système D.E.S.S. de
votre motoneige pour qu'il reconnaisse la clé D.E.S.S. intégrée dans
le capuchon du cordon coupe-circuit et
vous permette d'utiliser le véhicule..
Si un autre cordon coupe-circuit est utilisé sans que le système D.E.S.S. ne
soit programmé, le moteur démarrera
mais n'atteindra pas la vitesse d'entraînement permettant de déplacer le
véhicule.
Vérifiez que le capuchon du cordon
coupe-circuit est exempt de saleté ou
de neige.
mmo2011-004-100_a
CAPUCHON DU CORDON COUPE-CIRCUIT
1. Exempt de saleté ou de neige
Types de clés Flexibilité
Le système D.E.S.S. de votre motoneige peut être programmé par votre
concessionnaire Lynx agréé afin d'accepter un maximum de 8 clés distinctes.
Nous vous conseillons d'acheter des
cordons coupe-circuit additionnels
chez votre revendeur Lynx agréé.
Si vous disposez de plusieurs motoneiges Lynx dotées d'un système
D.E.S.S., chacune d'elles peut être
programmée par votre concessionnaire Lynx agréé pour être compatible
avec les clés D.E.S.S. des autres véhicules.
Types de clés D.E.S.S. (900 ACE)
Deux types de clés peuvent être utilisés :
– Clé normale
– Clé d'apprentissage.
Pour faciliter la reconnaissance du type
de clé, le cordon coupe-circuit a différentes couleurs.
TYPE DE CLÉ
COULEUR
Normal
Noir
Apprentissage
Vert
La clé d'apprentissage Lynx limite la
vitesse de la motoneige et le couple
du moteur, permettant ainsi aux utilisateurs débutants et aux opérateurs
moins expérimentés d'apprendre à
faire fonctionner la motoneige tout en
gagnant la confiance et le contrôle nécessaires.
REMARQUE: La programmation initiale de la clé d'apprentissage peut
limiter la vitesse à 40 km/h ou 70 km/h.
Consultez le concessionnaire Lynx
agréé pour modifier ce réglage.
Reportez-vous à la sous-section des
MODES DE FONCTIONNEMENT pour
les détails.
6) Commutateur d'arrêt
d'urgence du moteur
Le commutateur d'arrêt d'urgence du
moteur est situé à droite du guidon.
Utilisez le commutateur d'arrêt d'urgence du moteur pour couper le moteur en situation d'urgence.
Pour arrêter le moteur, enfoncez le
commutateur (position OFF).
_______________
45
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
7) Commutateur
multifonction
Le commutateur multifonction se situe
à gauche du guidon.
mmo2007-009-038_a
POSITION OFF
Pour que le moteur puisse redémarrer,
le commutateur doit être en position
ON (relevée).
mmo2007-003-003_a
MODÈLES 550F
1. Sélecteur des phares
2. Interrupteur des poignées chauffantes
3. Interrupteur de chauffage de la manette
d'accélérateur
4. Bouton de marche
mmo2007-009-038_b
POSITION ON
Tous les conducteurs de la motoneige
devraient se familiariser avec le fonctionnement du commutateur d'arrêt
d'urgence du moteur en l'utilisant plusieurs fois lors de la première sortie,
puis à chaque arrêt du moteur. Cette
procédure d'arrêt du moteur deviendra
un réflexe et préparera les conducteurs aux situations d'urgence.
AVERTISSEMENT
Si le bouton a été activé en cas
d'urgence causée par un dysfonctionnement potentiel, la source
du dysfonctionnement doit être
définie et corrigée avant le redémarrage du moteur. Contactez un
concessionnaire Lynx agréé pour
les entretiens courants.
46
mmo2014-004-002_l
TOUS MODÈLES SAUF 550F
1. Bouton de marche
2. Sélecteur des phares
3. Poignées chauffantes
4. Manette d'accélérateur chauffante
Bouton de démarrage
Appuyez pour faire démarrer le moteur. Référez-vous à la PROCÉDURE
DE DÉMARRAGE DU MOTEUR dans
la sous-section CONSIGNES D'UTILISATION.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Sélecteur des phares
Appuyez pour sélectionner les feux de
route ou de croisement (HI ou LOW).
Les feux S'ALLUMENT automatiquement lorsque le moteur tourne.
Modèles 550F
Interrupteur de chauffage de la
manette d’accélérateur et des
poignées
E-TEC
REMARQUE: En-dessous
de
1 900 tr/min, le chauffage de la manette d'accélérateur ou des poignées
sera limité à 50 %.
600 ACE
REMARQUE: Le chauffage de la manette d'accélérateur ou des poignées
s'active lorsque le régime moteur est
supérieur à 1 900 tr/min.
mmo2007-003-003_b
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Plus chaud
3. Plus froid
4. Arrêt
Interrupteur de chauffage de la
manette d'accélérateur
Modèles E-TEC et ACE
Tous modèles
Appuyez sur l'interrupteur pour obtenir l'intensité de chauffage voulue et
maintenir vos mains à une température confortable.
Interrupteur de chauffage des
poignées
Modèles E-TEC et ACE
mmo2014-004-002_b
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage de la manette
d'accélérateur
2. Plus chaud
3. Plus froid
mmo2014-004-002_a
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Plus chaud
3. Plus froid
_______________
47
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Modèles 550F
10) Kit d'outils
Un kit contenant des outils de maintenance de base est fourni avec la motoneige.
Le kit d'outils se trouve dans le compartiment moteur, sur le protège-poulie.
AVIS Veillez à ce que le kit d'outils soit bien attaché pour éviter tout
contact avec la courroie de distribution ou la poulie d'entraînement.
mmo2007-003-003_c
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage de la manette
d'accélérateur
2. Plus chaud
3. Plus froid
4. Arrêt
Pour déposer le support du kit d'outils du protège poulie, débloquez la
patte se trouvant en dessous du protège-poulie et tirez le support du kit
d'outils vers l'avant pour le dégager.
8) Levier de changement
de vitesse
Utilisez ce levier pour sélectionner les
vitesses. La boîte de vitesses comporte deux vitesses en marche avant,
une marche arrière et un point mort.
Pour plus de détails, reportez-vous à
FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE
DE VITESSES dans les CONSIGNES
D'UTILISATION.
REMARQUE: Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de vitesse pour faire passer celui-ci du point
mort à la marche arrière.
REMARQUE: Ne changez pas de sens
de marche lorsque le véhicule est en
mouvement.
9) Rétroviseurs réglables
Chaque rétroviseur peut être réglé
en faisant pivoter doucement le miroir, pour s'adapter aux préférences du
conducteur.
AVERTISSEMENT
Effectuez le réglage lorsque le véhicule est à l'arrêt et en sûreté.
48
fmo2012-003-008_a
TYPIQUE
1. Kit d'outils
11) Pare-chocs avant et rail
de porte-bagages
À utiliser chaque fois que vous devez
lever la motoneige manuellement.
ATTENTION Utilisez des techniques de levage adaptées, notamment en utilisant la force de vos
jambes. N'essayez pas de soulever l'une des extrémités du véhicule
si c'est au-delà de vos forces. Utilisez un dispositif de levage adapté
ou demandez de l'aide pour limiter
l'effort dans la mesure du possible.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Description de l'indicateur
mmo2008-003-013_g
INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
(STANDARD)
1. Indicateur de vitesse
2. Tachymètre (tr/min)
3. Affichage numérique
4. Témoins
5. Bouton SET “S” de l'indicateur
fmo2012-003-006_a
TYPIQUE
1. Pare-chocs avant
REMARQUE: Le compteur de vitesse
est préréglé en usine en unités métriques mais il est possible de passer en unités impériales. Pour cela,
contactez un concessionnaire Lynx
agréé.
1) Indicateur de vitesse
Mesure la vitesse du véhicule (en Mi/h
ou en km/h selon le réglage).
fmo2012-003-007_a
TYPIQUE
1. Rail de porte-bagages
AVIS N'utilisez pas les patins ou
les poignées des patins pour tirer ou
lever la motoneige.
12) Indicateurs
AVERTISSEMENT
Ne réglez ni ne définissez jamais
les fonctions de l'indicateur multifonction pendant que vous conduisez le véhicule.
mmo2008-003-014
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
2) Tachymètre (tr/min)
Mesure le régime du moteur en tours
par minute (tr/min). Multipliez par 1
000 pour obtenir le nombre de tours
réel.
_______________
49
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
– Affichage des messages défilant
d'activation de la fonction ou des
défauts du système
– Affichage des codes d'anomalie.
4) Témoins et messages
mmo2008-003-024_a
mmo2008-003-019
TYPIQUE — TÉMOINS
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
3) Affichage numérique
Voir le tableau ci-dessous pour les informations de base relatives aux témoins. Référez-vous au paragraphe
SYSTÈME DE CONTRÔLE pour les détails relatifs aux témoins de pannes.
mmo2008-003-013_h
1. Affichage numérique
AVERTISSEMENT
Ne réglez ni ne définissez jamais
les fonctions de l'indicateur multifonction pendant que vous conduisez le véhicule, car vous pourriez
en perdre le contrôle.
L'indicateur multifonction sert à :
– Affichage du message BIENVENUE
à la mise en route
– Affichage du message de reconnaissance de la CLÉ
– Fourniture de différentes indications, telles que sélectionnées par
l'opérateur
– Activation ou changement de diverses fonctions ou modes de fonctionnement
50
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
4 bips courts
toutes les
5 minutes
—
DESCRIPTION
Moteur deux temps : Le niveau d’huile d’injection est faible. Arrêtez
le véhicule dans un endroit sûr et faites l'appoint du réservoir d’huile
d’injection.
Moteurs quatre temps : pression d'huile du moteur basse. Arrêtez le
véhicule dans un endroit sûr et vérifiez le niveau d’huile. Remplissez
jusqu'au niveau approprié. Si le niveau d'huile était bon, cessez d'utiliser
le véhicule et contactez un concessionnaire Lynx agréé.
Faible niveau de carburant. Une seule barre sur l'indicateur de niveau de
carburant. Remplissez le réservoir dès que possible.
Bips longs
se répétant
lentement
La marche arrière est sélectionnée.
3 bips courts
La marche arrière ne s'est pas enclenchée, réessayez.
—
Feux de route sélectionnés.
900 ACE uniquement
SPORT
MODE
—
Le mode ECO est sélectionné.
—
Le mode Standard est sélectionné.
—
Le mode Sport est sélectionné.
5) Bouton SET (S)
Bouton utilisé pour naviguer dans l'affichage multifonction de l'indicateur, l'ajuster
ou le réinitialiser.
Pour mémoriser des réglages, le moteur doit tourner.
_______________
51
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Caractéristiques de l'indicateur
INFORMATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE
FONCTIONS
550F
600 HO E-TEC
800R E-TEC
600 ACE
900 ACE
A) Odomètre
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
N.D.
N.D.
X
X
X
X
B) Compteur
N.D.
journalier “A”
ou “B”
C) Compteur
N.D.
horaire
D) Niveau de
X
carburant
E) Mode de
stockage du
N.D.
moteur E-TEC
F) Température
du liquide de
N.D.
refroidissement
du moteur
X = indique une fonction de série
Opt = fonction disponible en option
N.D. = Non disponible
Lorsque le centre d'information est
mis en route pour la première fois, l'affichage numérique revient par défaut à
la dernière indication sélectionnée.
A) Odomètre
Enregistre la distance totale parcourue.
550F
mmo2008-003-013_c
L'odomètre est présenté sur l'affichage numérique.
Modèles E-TEC et ACE
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode odomètre.
52
1. Mode odomètre (Km/Mi)
B) Compteur journalier “A” ou “B”
Le compteur journalier enregistre la
distance parcourue depuis qu'il a été
réinitialisé.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B).
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
mmo2008-003-013_c
1. Mode compteur journalier
(JOURNALIER A/JOURNALIER B)
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour la réinitialisation.
REMARQUE: La réinitialisation du
mode JOURNALIER B réinitialise
aussi la CONSOMMATION TOTALE
DE CARBURANT.
mmo2008-003-013_j
D) Niveau de carburant
Indicateur à barres qui communique
en continu la quantité de carburant
qu'il reste dans le réservoir.
mmo2008-003-013_j
mmo2008-003-020_a
C) Compteur horaire
Enregistre le temps de parcours du
véhicule depuis qu'il a été réinitialisé
lorsque le système électrique est activé.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode compteur horaire
(HrTRIP).
NIVEAU DE CARBURANT
1. Niveau de fonctionnement
E) Mode de stockage du moteur
E-TEC
Affiche le message HUILE lorsque la
procédure du mode de stockage est
initiée.
F) Température du liquide de
refroidissement du moteur
Indicateur à barres qui présente en
continu la température du liquide de
refroidissement.
Appuyez sur le bouton SET (S) pour sélectionner le mode odomètre.
mmo2008-003-013_c
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
_______________
53
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Cette sangle n'est pas adaptée
au remorquage, au levage ou
à d'autres opérations que de
s'y accrocher temporairement
lorsqu'un effet de levier est nécessaire à très basse vitesse.
mmo2008-003-013_j
Appuyez sur le bouton SET (S) et maintenez-le enfoncé pour sélectionner le
mode de température du liquide de refroidissement du moteur.
14) Compartiment de
stockage
Le compartiment de stockage se
trouve derrière le siège du conducteur.
AVERTISSEMENT
Le compartiment de stockage doit
être correctement sanglé. Évitez
d'y placer des objets tranchants,
lourds ou fragiles.
Pour ouvrir le couvercle, tirez et écartez
le loquet en caoutchouc sur le côté puis
soulevez le côte droit du couvercle ou
le siège du passager le cas échéant.
fmo2015-005-003_a
TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
1. Niveau de fonctionnement
13) Sangle pour régions
montagneuses
La sangle permet au conducteur de
s'accrocher en cas de conduite à flanc
de coteau.
mmo2011-007-007_a
Étape 1: Tirez le loquet en caoutchouc
Étape 2: Soulevez le côté droit
mmo2009-004-023_a
Pour fermer le couvercle, repoussez-le
simplement vers le bas jusqu'à ce qu'il
se verrouille.
Par ailleurs, lorsque le siège passager
est installé, accrochez la sangle de retenue au rail du porte-bagages comme
illustré.
TYPIQUE
1. Sangle pour régions montagneuses
54
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Lorsque vous attelez un élément, reportez-vous systématiquement aux
recommandations du fabricant.
REMARQUE: Consultez
l'étiquette
placée sur le véhicule concernant les
capacités de remorquage en termes
de poids.
AVERTISSEMENT
mmo2010-002-012_a
TYPIQUE
1. Sangle de retenue
2. Rail du porte-bagages arrière
ATTENTION Lorsque vous fermez le couvercle et que le siège passager est installé, fixez-le à l'aide de
la sangle de retenue.
15) Porte-bagages arrière
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez toujours une barre de traction rigide.
La corde peut provoquer une collision entre l'objet et la motoneige
en cas de décélération rapide ou
en descente.
Attelage en J (modèles européens)
Fixation d'un équipement
AVERTISSEMENT
Tous les objets placés sur le
porte-bagages doivent être correctement sanglés. Ne transportez pas d'objets fragiles. Un chargement trop important risque de
limiter la maniabilité de l'engin.
AVERTISSEMENT
Réglez toujours la suspension suivant la charge. La capacité de
ce porte-bagages est limitée ; la
charge MAXIMALE est de 30 kg.
Conduisez très lentement lorsqu'il
est chargé. Évitez de passer rapidement sur des bosses.
16) Prise 12 V
Une prise d'alimentation 12 V se trouve
à l'avant, près de la colonne de direction.
Cette prise jack peut recevoir un appareil électrique 12 volts.
17) Attelage
Utilisez l'attelage avec une barre de
traction pour remorquer un accessoire.
mmo2011-007-012_a
1. Goupille
2. Loquet de sécurité
1. Retirez la goupille.
2. Alignez le trou de fixation de l'accessoire avec le crochet de l'attelage.
3. Poussez la fixation de l'accessoire
au-delà du loquet de sécurité.
4. Maintenez le loquet de sécurité
avec la goupille.
Retrait d'un équipement
1. Retirez la goupille.
2. Poussez le loquet de sécurité vers
l'avant pour dégager la fixation d'accessoires de l'attelage.
_______________
55
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
3. Détachez la fixation d'accessoires
4. Remettez la goupille en place.
18) Fusibles
Le système électrique est protégé par
des fusibles. Pour plus de détails, reportez-vous à la rubrique SYSTÈME
ÉLECTRIQUE.
La boîte à fusibles est située du côté
gauche du véhicule, derrière la housse
de selle. Pour y accéder, ouvrez le
flanc inférieur puis écartez la housse
du siège.
ATTENTION N'utilisez pas de
fusibles d'une capacité supérieure
car cela pourrait occasionner des
dommages importants aux composants électriques et/ou entraîner un
incendie.
fmo2012-003-021
MODÈLE 550
Batterie
La batterie se trouve dans la boîte de
rangement sous le siège du passager.
Pour accéder à la batterie, enfoncez les
encoches des deux côtés du couvercle
de la batterie et retirez le couvercle.
AVERTISSEMENT
Si le fusible a brûlé, la source du
dysfonctionnement doit être définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez un
concessionnaire agréé LYNX.
fmo2012-003-004
19) Poignée du démarreur
à rappel
fmo2012-003-005
56
Type à rappel automatique situé côté
droit de votre motoneige derrière le
flanc. Pour activer le mécanisme, tirez sur la poignée jusqu'à ce que vous
sentiez une résistance, puis tirez avec
force. Relâchez lentement la poignée.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
20) Chenille
21) Capot
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
N'installez pas de crampons sur
les chenilles à moins qu'elles ne
soient conçues à cet effet. La chenille équipée de crampons mais
non prévue pour cela, pourrait se
déchirer et se séparer du véhicule,
entraînant un risque de blessures
graves ou la mort.
Avant de procéder à l'installation de
crampons spéciaux sur les chenilles,
vous devez impérativement contacter
le concessionnaire LYNX agréé pour
les crampons spécifiques actuellement disponibles et leurs usages prévus.
BRP ne recommande pas de conduire
une motoneige équipée d'une chenille
à profil élevé à vitesse élevée sur une
piste, sur des surfaces de neige agglomérée ou de la glace pendant une période prolongée.
Si vous étiez dans l'obligation de le
faire, ralentissez et réduisez la distance que vous avez à parcourir sur ces
surfaces.
ATTENTION Le fait d'utiliser
ces chenilles à vitesse élevée sur
une piste, des surfaces de neige agglomérée ou de la glace provoquent
une tension excessive et risquent
de faire chauffer les chenilles. Afin
d'éviter toute dégradation ou détérioration de la chenille, ralentissez et
réduisez la distance que vous avez à
parcourir sur ces surfaces.
Pour les consignes générales de maintenance de la chenille, reportez-vous
aux rubriques CHENILLE et TENSION
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que le capot a été déposé.
Dépose du capot
1. Déposez les flancs supérieurs
comme expliqué dans la présente
sous-section.
2. Décrochez les attaches en caoutchouc des deux côtés.
mmo2009-004-038_a
1. Attache en caoutchouc
3. Faites glisser le capot vers l'avant
pour libérer les languettes des encoches.
Mise en place du capot
1. Engagez les languettes situées à
l'avant et au centre du capot dans
les encoches du pan inférieur.
ET ALIGNEMENT DE LA CHENILLE
dans le chapitre MAINTENANCE de ce
guide.
mmo2011-007-001_a
TYPIQUE
1. Languettes du capot
2. Encoches du pan inférieur
_______________
57
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
2. Faites glisser le capot vers le phare
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
3. Accrochez les attaches en caoutchouc.
22) Flancs supérieurs
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que les flancs sont ouverts ou déposés.
Dépose des flancs supérieurs
1. Décrochez l'attache en caoutchouc.
mmo2009-004-042_a
TYPIQUE
1. Languettes inférieures
2. Encoches du pan inférieur
2. Verrouillez les languettes centrales
supérieures dans la console.
mmo2011-006-100_a
mmo2009-004-040_a
TYPIQUE
1. Attache en caoutchouc
2. Soulevez la partie arrière du flanc
de manière à libérer la languette en
plastique de la console.
3. Faites coulisser le flanc vers l'arrière.
TYPIQUE
1. Loquet de la console
2. Encoche de la console
3. Languettes centrales
3. Introduisez la languette arrière dans
l'encoche de la console.
Mise en place des flancs supérieurs
1. Introduisez les languettes inférieures dans les encoches du pan
inférieur.
mmo2009-004-041_a
TYPIQUE
1. Languette arrière
2. Encoche de la console
4. Accrochez l'attache en caoutchouc.
58
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
23) Flancs inférieurs
Installation du flanc inférieur
1. Introduisez les ergots inférieurs
dans les encoches du pan inférieur.
AVERTISSEMENT
Ne faites jamais fonctionner le moteur alors que les flancs sont ouverts ou déposés.
Dépose du flanc inférieur
1. Déposez le flanc supérieur comme
expliqué ci-dessus.
2. Faites tourner la fixation d'un quart
de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre pour le débloquer.
mmo2011-007-003_a
1. Ergots inférieurs
2. Encoches du pan inférieur
2. Introduisez les ergots inférieurs
dans les encoches du pan inférieur.
3. Poussez le flanc vers l'avant.
4. Insérez le pion du flanc dans le trou
du tunnel
mmo2009-004-045_a
1. Fixation
3. Poussez l'ergot vers l'intérieur et
maintenez-le, puis tirez le panneau
vers le haut et l'arrière.
mmo2011-007-004_a
1. Pion du flanc
2. Trou du tunnel
5. Verrouillez la fixation en la faisant
tourner d'un quart de tour dans le
sens des aiguilles d'une montre.
fmo2012-003-022_a
1. Ergot de verrouillage
_______________
59
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
24) Protège-courroie de
distribution
Dépose du protège-courroie de
distribution
AVERTISSEMENT
NE faites JAMAIS fonctionner le
moteur :
– Sans les protections et le protège-courroie de distribution
correctement mis en place.
– Avec le capot et/ou les panneaux latéraux ouverts ou retirés.
NE tentez JAMAIS de procéder à
des ajustements des pièces mobiles alors que le moteur tourne.
Enlevez le capuchon du cordon coupecircuit du commutateur de coupure du
moteur.
Déposez les flancs gauches comme
expliqué dans la présente sous-section.
Retirez la goupille.
Mise en place du protège-courroie
de distribution
Lors de la réinstallation du protège-courroie, positionnez la partie découpée vers l’avant de la motoneige.
Placez l'encoche avant gauche du
protège-courroie sur la patte la plus
longue.
Faites pivoter le protège-courroie vers
l'intérieur pour insérer la patte la plus
courte dans l'encoche droite.
mmo2009-003-010_a
1. Pattes
Placez le passe-fil sur la tige de retenue.
mmo2008-003-063_a
TYPIQUE
1. Goupille
Soulevez la partie arrière du protège-courroie puis extrayez-le des
pattes avant en faisant pivoter le protège-courroie vers l'extérieur.
60
mmo2009-003-011_a
1. Tige de retenue
Placez la partie arrière du protège-courroie sur le dispositif de retenue et
fixez-le à l'aide de la goupille.
REMARQUE: Le protège-courroie est
volontairement légèrement surdimensionné pour maintenir une tension sur
ses broches et mécanismes de retenue et éviter un bruit et des vibrations
inutiles. Il est important de maintenir
sa tension lors de la réinstallation.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
2. Amenez le guidon à la position souhaitée et abaissez la manette pour
verrouiller le guidon.
26) Étrangleur
59 YETI 550
Reportez-vous aux consignes appropriées dans la section CONSIGNES
D'UTILISATION.
Cet appareil dispose d'une poignée à
trois positions afin de faciliter le démarrage à froid.
mmo2008-003-063_a
1. Goupille
25) Guidon inclinable
69 YETI Army 600 E-TEC
1
Le guidon est réglable en hauteur.
Vous pouvez régler le guidon sur 4 positions.
2
A06H1KA
3
1. OFF
2. Position 2
3. Position 3
fmo2009-004-092
69 YETI Army 800 E-TEC
Pour régler la hauteur du guidon, procédez comme suit :
1. Tirez la manette de verrouillage vers
le haut.
fmo2015-003-006_a
1. Manette de verrouillage
Démarrage à froid
REMARQUE: N'actionnez pas l'accélérateur alors que l'étrangleur est actif.
Placez l'étrangleur en position 3 et
faites démarrer le moteur. Dès que
le moteur démarre, placez l'étrangleur la position 2. Après quelques
secondes (10 secondes maximum)
mettez l'étrangleur sur OFF.
REMARQUE: Par temps très froid,
avec des températures inférieures à
- 20°C, vous devrez peut-être passer
l’étrangleur de la position OFF à la position 1 plusieurs fois après le démarrage
du moteur.
Démarrage à chaud
Démarrez le moteur sans étrangleur.
Si le moteur ne démarre pas après 2
tentatives en tirant sur la corde ou 2
tentatives de 5 secondes avec le démarreur électrique, placez l'étrangleur
_______________
61
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
en position 2. Démarrez le moteur
sans étrangleur. Dès que le moteur
démarre, placez l'étrangleur sur OFF.
27) Siège passager (1+1)
69 YETI 550
AVERTISSEMENT
Chaque passager doit être en
mesure de placer ses pieds fermement sur les repose-pieds et
d'agripper les poignées pendant
tout le trajet. Ces critères sont
importants à respecter car il faut
pouvoir assurer au passager une
certaine stabilité afin de réduire les
risques d'éjection.
Dépose du siège passager
Pour déposer le siège passager, procédez comme suit :
1. Débranchez le connecteur des accessoires en tirant dessus.
REMARQUE: Le
connecteur
se
trouve à gauche du compartiment de
stockage.
mmo2009-004-017_a
Étape 1: Enfoncez le loquet
Étape 2: Soulevez l'arrière du siège
4. Faites glisser le siège vers l'arrière
et écartez-le.
Mise en place du siège du passager
Pour mettre en place le siège passager,
procédez comme suit :
1. Orientez le siège passager vers
l'avant et placez-le sur le couvercle
du compartiment de stockage.
2. Inclinez légèrement le siège passager vers l'avant et engagez les
deux crochets du siège dans les
encoches du couvercle du compartiment de stockage.
mmo2009-004-018_a
fmo2014-003-010_a
1. Connecteur pour accessoires
2. Installez la fiche en caoutchouc sur
le connecteur.
3. Enfoncez le loquet puis soulevez
l'arrière du siège.
62
1. Crochet du siège
2. Encoche
3. Poussez le siège passager vers le
siège conducteur et appuyez fortement sur la partie arrière pour verrouiller le siège passager en position.
REMARQUE: Vous sentirez très distinctement un déclic. Vérifiez soigneusement que le siège est bien fixé ; pour
cela, tirez dessus.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Vérifiez que le siège est correctement verrouillé en place avant
d'utiliser le véhicule.
4. Branchez le connecteur pour accessoires.
28) Boîte de rangement
mmo2010-002-013_a
69 YETI 550
INTÉRIEUR DE LA BOÎTE DE RANGEMENT
1. Vis de fixation
Ouverture/fermeture de la boîte de
rangement
Pour ouvrir le couvercle de la boîte
de rangement, détachez les deux attaches en caoutchouc puis soulevez le
couvercle.
Pour installer la boîte de rangement,
veillez à ce que la surface du tunnel
soit propre. Placez la boîte de rangement dans les rails du porte-bagages
arrière.
Fixez-la à l'aide des quatre vis. Serrez à
10 N•m ± 1 N•m.
29) Commutateur de mode
ECO/Standard/Sport
(900 ACE uniquement)
Le commutateur de mode est situé du
côté gauche du réservoir de carburant.
mmo2010-002-011_a
1. Attache en caoutchouc
Pour le fermer, refermez le couvercle
de manière à insérer les picots du couvercle dans les œillets de la boîte. Attachez les attaches en caoutchouc.
Retrait/installation de la boîte de
rangement
Pour retirer la boîte de rangement du
véhicule, ouvrez le couvercle et retirez les quatre vis maintenant la boîte
de rangement sur le porte-bagages
arrière. Conservez les vis pour une installation ultérieure.
mmo2015-008-002_a
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT
1. Commutateur de mode
Il sert à activer ou désactiver les modes
Eco/Standard/Sport.
Reportez-vous à la sous-section des
MODES DE FONCTIONNEMENT pour
les détails.
_______________
63
CARBURANT ET HUILE
Spécifications carburant
Carburant recommandé
AVIS N'utilisez jamais de la vieille
essence. L'essence s'oxyde, ce qui
provoque une perte d'octane, la production de composants volatiles
ainsi que de dépôts de gomme et de
vernis qui peuvent endommager le
circuit de carburant.
Utilisez de l'essence sans plomb ayant
une teneur MAXIMALE de 10 %
d'éthanol. L'essence utilisée doit
comporter l'indice d'octane minimal
suivant :
Le mélange de carburant et d'alcool
varie selon les pays et régions. Votre
véhicule a été conçu pour fonctionner
avec les carburants recommandés.
Vous devez cependant être vigilant
quant aux points suivants.
– L'utilisation de carburants contenant de l'alcool au-delà du pourcentage spécifié par la réglementation
n'est pas recommandée et peut entraîner les problèmes suivants dans
les composants du circuit de carburant :
• Difficultés de démarrage et de
fonctionnement.
• Détérioration des pièces en
caoutchouc ou en plastique.
• Corrosion des pièces métalliques.
• Dommages des pièces internes
du moteur.
– Procédez régulièrement à une inspection à la recherche de fuites de
carburant ou d'autres anomalies du
circuit de carburant si vous suspectez que la présence d'alcool dans le
carburant est supérieure à la réglementation en vigueur.
– Les carburants contenant de l’alcool
attirent et retiennent l’humidité, ce
qui peut entraîner la séparation des
phases du carburant et occasionner
des problèmes de performances du
moteur ou endommager ce dernier.
TYPE DE
CARBURANT
MOTEUR
INDICE
D'OCTANE
MINIMUM
Carburant qui
peut contenir
un maximum de
10 % d'éthanol
550F
600 HO
E-TEC
800 R
E-TEC
600 ACE
900 ACE
95 E10
AVIS Utilisez un indice d'octane
correspondant au type de carburant.
N'expérimentez jamais d'autres carburants. Le moteur ou le système de
carburant pourraient être endommagés par l'utilisation d'un carburant inapproprié.
Additifs antigel pour carburant
Lors de l'utilisation de carburant oxygéné, un antigel pour conduites ou un
additif absorbant l'eau n'est pas utile
et ne doit pas être employé.
Lors de l'utilisation de carburant
non-oxygéné, il est conseillé d'utiliser
un antigel à base d'isopropyle à raison
de150 ml d'antigel par 40 L d'essence.
Ces précautions permettront de limiter
le risque de formation de gel dans les
carburateurs ou autres composants du
circuit de carburant, ce qui est parfois
susceptible de provoquer d'importants
dégâts au niveau du moteur.
REMARQUE: Utilisez uniquement un
antigel sans alcool méthylique.
Procédure de remplissage
Dévissez pour remplir le réservoir puis
serrez complètement.
64
______________
CARBURANT ET HUILE
AVERTISSEMENT
– Arrêtez toujours le moteur
avant de faire le plein. Ouvrez
lentement le bouchon.
– En présence de pression différentielle (sifflement lors du desserrage du bouchon du réservoir), faites vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.
– Le carburant est inflammable
et risque d’exploser dans certaines conditions.
– N'utilisez jamais une flamme
nue pour vérifier le niveau de
carburant.
– Ne fumez pas. Restez à l'écart
des flammes et des étincelles.
– Travaillez
systématiquement
dans une pièce bien ventilée.
– Ne remplissez jamais trop le réservoir d'essence pour ensuite
laisser le véhicule exposé à la
chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant se
dilate et risque de déborder.
– Essuyez toujours le carburant
répandu sur le véhicule.
REMARQUE: Ne vous installez pas
sur la selle si le bouchon du réservoir
n'est pas en place.
mmo2011-006-001_a
1. Bouchon de réservoir d'essence
Huile recommandée
550F, 600 HO E-TEC et 800R E-TEC
HUILE D'INJECTION RECOMMANDÉE
MOTEURS
550F
600 HO
E-TEC
800R E-TEC
HUILE
HUILE
SYNTHÉD'INJECTIQUE 2
TION XPS
TEMPS XPS
(N/P 619
(N/P 619 590
590 100)
106)
AVIS La boîte de vitesses de la
présente motoneige a été élaborée
et validée avec de l'huile XPS™ recommandée par BRP. BRP incite fortement à toujours utiliser son huile
XPS recommandée. Les dégâts provoqués par une huile qui n'est pas
adaptée au moteur ne seront pas
couverts par la garantie limitée de
BRP.
AVIS Vérifiez le niveau et rajoutez
de l'huile chaque fois que vous faites
le plein.
_______________
65
CARBURANT ET HUILE
600 ACE et 900 ACE
MOTEUR
HUILE MOTEUR
RECOMMANDÉE
600 ACE
900 ACE
HUILE SYNTHÉTIQUE
XPS 4 TEMPS
(TOUT TEMPS)
(N/P 619 590 114)
AVIS Le moteur de la présente
motoneige a été élaboré et validé
avec de l'huile synthétique 4 temps
BRP XPS™. BRP recommande fortement de toujours utiliser son huile
synthétique 4 temps XPS. Les dégâts provoqués par une huile qui
n'est pas adaptée au moteur ne seront pas couverts par la garantie
limitée de BRP.
En cas d'indisponibilité de l'huile recommandée, utiliser une huile à base
synthétique SAE 0W40 qui répond au
moins aux exigences du classement
SM de l'API.
Vérification du niveau
d'huile d'injection
Le réservoir d'huile d'injection se
trouve derrière le flanc droit. Reportez-vous au paragraphe COM-
MANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT pour la procédure d'ouverture.
Maintenez toujours le niveau d'huile
d'injection recommandé dans le réservoir d'huile d'injection.
66
fmo2012-003-012_a
TYPIQUE
1. Réservoir d'huile d’injection
2. Repères de niveau (1/4, 1/2, 3/4)
AVIS Vérifiez le niveau et rajoutez
de l'huile chaque fois que vous faites
le plein.
Pour ajouter de l'huile d'injection
Déposez le capuchon du réservoir
d'huile d'injection.
Ajoutez de l'huile d'injection. Ne remplissez pas trop
Réinstallez le bouchon et serrez à fond.
AVIS Ne confondez pas le bouchon du réservoir d'huile et celui du
réservoir d'essence.
AVERTISSEMENT
Essuyez tout déversement d'huile.
L’huile chaude est hautement inflammable.
______________
PÉRIODE DE RODAGE
Utilisation pendant le
rodage
Moteur 550 uniquement
Une période de rodage de 10 heures de
fonctionnement ou 500 km est nécessaire pour le véhicule.
Au terme de la période de rodage, le
véhicule devrait être inspecté par un
concessionnaire Lynx agréé. Reportez-vous à la section ENTRETIEN.
Moteur.
Pendant la période de rodage :
– Évitez tout fonctionnement prolongé à pleins gaz.
– Évitez les accélérations soutenues.
– Évitez les vitesses de croisière prolongées.
– Évitez les surchauffes du moteur.
Toutefois, des accélérations de courte
durée et des variations de vitesse
contribuent à un bon rodage.
Pendant les premières heures du rodage, le système de gestion du moteur
contrôlera certains des paramètres du
moteur, ce qui en réduira les performances.
Pour une protection supplémentaire
au cours du rodage initial du moteur,
500 ml de l’huile d’injection recommandée doivent être ajoutés au carburant lors du premier plein. Faites
nettoyer les bougies d'allumage après
le rodage.
Courroie de distribution
Une courroie de distribution neuve nécessite un rodage de 50 km.
Au cours de la période de rodage :
– Évitez les accélérations et décélérations excessives.
– Évitez de tracter une charge.
– Évitez les randonnées à vitesse élevée.
Modèles E-TEC
Pendant une période prédéfinie, le système de gestion du moteur contrôle
des paramètres du moteur.
La durée dépend du volume de carburant. Environ deux réservoirs seront
nécessaires au rodage.
Au cours de cette période :
– Les performances et le comportement du moteur ne seront pas optimaux.
– La consommation de carburant et
d'huile sera supérieure.
_______________
67
MODES DE FONCTIONNEMENT (900 ACE
UNIQUEMENT)
AVERTISSEMENT
Lors du changement de mode de
fonctionnement, veillez à garder le
parfait contrôle de votre environnement.
Mode ECO
(mode d'économie de
carburant)
Lorsque le mode ECO est sélectionné
(mode d'économie de carburant), le
couple et la vitesse du véhicule sont
limités et une vitesse de croisière optimale est maintenue afin de réduire la
consommation de carburant.
Une fois activé, le mode ECO reste
actif tant qu'il n'est pas désactivé par
l'opérateur.
Changement de modes de
fonctionnement
Utilisez le commutateur de mode
ECO/Standard/Sport pour faire défiler les niveaux de puissance, d'ECO
(puissante réduite) à Standard (pleine
puissance) et à Sport (réponse accrue).
Pour augmenter la puissance, remontez le commutateur. Pour diminuer la
puissance, abaissez le commutateur.
Mode Standard
Un témoin de mode Standard est allumé sur l'indicateur multifonctionnel
pour confirmer le mode de fonctionnement actif.
Mode Sport
AVERTISSEMENT
Veillez à informer le passager qu'il
doit bien se tenir avant d'activer le
mode Sport. Le mode Sport fournit une accélération accrue.
Lorsqu'il est sélectionné, le mode
Sport fournit une réponse instantanée
du moteur et des accélérations plus
rapides que le mode Standard ou ECO.
Une fois activé, le mode Sport reste
actif tant qu'il n'est pas désactivé par
l'opérateur.
mmo2015-008-002_a
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR
DE CARBURANT
1. Commutateur de mode
En mode Sport, pour activer le mode
Standard, appuyez une fois sur la partie
inférieure du commutateur.
En mode Sport, pour activer le mode
ECO, appuyez deux fois sur la partie
inférieure du commutateur.
En mode Standard, pour activer le
mode ECO, appuyez une fois sur la
partie inférieure du commutateur.
AVERTISSEMENT
Veillez à informer le passager qu'il
doit bien se tenir avant d'activer le
mode Sport. Le mode Sport fournit une accélération accrue.
En mode Standard, pour activer le
mode Sport, appuyez une fois sur la
partie supérieure du commutateur.
68
______________
MODES DE FONCTIONNEMENT (900 ACE UNIQUEMENT)
En mode ECO, pour activer le mode
Sport, appuyez deux fois sur la partie
supérieure du commutateur.
En mode ECO, pour activer le mode
Standard, appuyez deux fois sur la partie supérieure du commutateur.
Indicateur analogique/numérique
multifonction
4. Appuyez une fois sur le bouton
MODE puis appuyez sur le bouton
SET jusqu'à ce que LEARN soit visible sur le centre numérique de
l'indicateur.
AVERTISSEMENT
Lors du réglage des modes, veillez
à garder le contrôle de votre environnement (autres motoneiges,
obstacles ou personnes).
Modes de la clé
d'apprentissage
La clé d'apprentissage fournit un mode
de fonctionnement où le couple du moteur et la vitesse sont limités.
REMARQUE: La programmation initiale de la clé d'apprentissage peut
limiter la vitesse à 40 km/h ou 70 km/h.
Consultez le concessionnaire Lynx
agréé pour modifier ce réglage.
Trois niveaux sont disponibles pour le
mode de clé d'apprentissage.
Modification des réglages de la clé
d'apprentissage
Pour changer le réglage de la clé d'apprentissage, procédez comme suit :
1. Appuyez sur le bouton START/de
marche arrière électronique pour réactiver le circuit électrique et installez la clé NORMAL sur le coupe-circuit du moteur.
2. Attendez que l'infocentre termine
ses tests d'autocontrôle et affiche
le message de reconnaissance de la
clé.
Indicateur analogique/numérique
3. Appuyez sur le bouton SET jusqu'à
ce que LEArn soit visible sur l'écran
numérique de l'infocentre.
mmo2014-004-001_f
INDICATEUR MULTIFONCTION
1. Fonction MODE
2. Fonction SET
Tous modèles
5. Utilisez l'interrupteur de chauffage
des poignées pour déplacer le réglage de la clé de 1 à 3.
mmo2014-004-002_a
TYPIQUE
1. Interrupteur de chauffage des poignées
2. Plus chaud
3. Plus froid
REMARQUE: Le réglage 1 est le
couple disponible le plus faible, tandis que le réglage 3 est le plus élevé
pour la clé d'apprentissage.
_______________
69
MODES DE FONCTIONNEMENT (900 ACE UNIQUEMENT)
6. Après quelques secondes, le
réglage
est
automatiquement
confirmé et enregistré.
REMARQUE: Le réglage de vitesse
de la clé est applicable à n'importe
quelle clé du même type utilisée sur
une motoneige spécifique. Le même
type de clé utilisé sur une motoneige
différente peut donc avoir un réglage
de vitesse différent.
REMARQUE: Les performances du
véhicule peuvent varier en fonction
des conditions de conduite.
70
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
Procédure de démarrage
du moteur
Démarrage d'urgence
Procédure
1. Mettez le frein de stationnement.
2. Contrôlez à nouveau le fonctionnement de la manette d'accélérateur.
3. Mettez votre casque.
4. Vérifiez que le capuchon du cordon
coupe-circuit est couplé au commutateur de coupure du moteur et que
le cordon est attaché à un œillet sur
vos vêtements.
5. Vérifiez que le commutateur d'arrêt d'urgence du moteur est sur ON
(vers le haut).
6. Appuyez sur le bouton START pour
actionner le démarreur électrique
et faire démarrer le moteur. Relâchez le bouton dès que le moteur
démarre.
Ne tentez pas de procédure de démarrage d'urgence. Faites recharger ou
remplacer la batterie.
AVERTISSEMENT
N'actionnez jamais la manette
d'accélérateur au démarrage du
moteur.
AVIS N'activez pas le démarreur
électrique pendant plus de 10 secondes à la fois. Laissez le démarreur au repos pendant au moins 30
secondes entre les tentatives de démarrage pour permettre au dispositif de refroidir.
Modèles 600 ACE et 900 ACE
Modèles 550 F, 600 HO E-TEC
et 800R E-TEC
Si le démarreur ne fonctionne pas et
que vous avez suivi les consignes de
la PROCÉDURE DE DÉMARRAGE
DU MOTEUR , faites démarrer le moteur à l'aide du démarreur à rappel ou
de la corde de démarrage d'urgence
comme suit :
Démarrer à l'aide d'une corde de
démarrage d'urgence
Le moteur peut être démarré à l'aide
de la corde de démarrage d'urgence
fournie avec le kit d'outils. Procédez
comme suit :
1. Déposez le protège-courroie.
AVERTISSEMENT
N'enroulez pas la corde de démarrage autour de votre main. Ne tenez la corde que par la poignée. Ne
démarrez pas la motoneige avec la
poulie d'entraînement sauf en cas
d'extrême urgence. Faites réparer
la motoneige dès que possible.
7. Relâchez le frein de stationnement.
REMARQUE: Dans le cas d'un démarrage à froid initial, ne relâchez pas le
frein de stationnement. Effectuez la
procédure de PRÉCHAUFFAGE DU
VÉHICULE expliquée ci-dessous.
mmo2008-005-008_a
_______________
71
CONSIGNES D'UTILISATION
2. Attachez une extrémité de la corde
d'urgence à la poignée à rappel.
REMARQUE: La prise des bougies
d'allumage peut servir de poignée d'urgence.
5. Enroulez la corde autour de la poulie d'entraînement. Lorsque vous
tirez, la poulie doit tourner dans le
sens inverse à celui des aiguilles
d'une montre.
mmo2008-005-007
3. Attachez l'autre extrémité de la
corde d'urgence à l'attache de démarrage du kit d'outils.
mmo2008-005-014_a
6. Tirez sur la corde d'un mouvement
ferme et sec, de sorte que la corde
se libère de la poulie d'entraînement.
AVERTISSEMENT
Lors du démarrage de la motoneige en situation d'urgence à
l'aide de la poulie d'entraînement,
ne remettez pas en place le protège-courroie et ramenez la motoneige pour la faire réparer.
mmo2008-005-009
4. Fixez l'attache à la poulie d'entraînement.
mmo2008-005-012_a
Procédure de démarrage
d'un moteur à carburateur
(modèle 550)
Procédure
1. Contrôlez de nouveau le fonctionnement de la manette d'accélérateur.
2. Vérifiez que le cordon coupe-circuit
(clé DESS) est en place et que le cordon est attaché à un œillet de votre
vêtement.
3. Vérifiez que le coupe-circuit est en
position ON.
4. Activez l'étrangleur en respectant
les consignes ci-dessous.
1. Emplacement d'installation de l'attache
72
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
Utilisation de l'étrangleur
Préchauffage du véhicule
Démarrage initial à froid lorsque la
température est inférieure à - 10°C
REMARQUE: N'actionnez pas l'accélérateur alors que l'étrangleur est actif.
Placez l'étrangleur en position 3.
REMARQUE: Une fois le moteur démarré, laissez-le accélérer jusqu'à
ce que le moteur ralentisse. Fermez
l'étrangleur afin de permettre le mélange air/carburant.
Avant chaque trajet, le véhicule doit
être préchauffé de la manière suivante :
1. Faites démarrer le moteur comme
expliqué dans la PROCÉDURE DE
DÉMARRAGE DU MOTEUR ci-dessus.
2. Laissez le moteur se réchauffer pendant 1 à 2 minutes au régime de ralenti.
REMARQUE: Il n'est pas recommandé de laisser le moteur tourner
au régime de ralenti pendant plus de
10 minutes.
3. Desserrez le frein de stationnement.
4. Accélérez jusqu'à ce que la poulie
d'entraînement se mette en prise.
Conduisez à faible vitesse pendant
les 2 à 3 premières minutes
1
2
A06H1KA
3
1. OFF
2. Position 2
3. Position 3
Démarrage initial à froid lorsque la
température est supérieure à - 10°C
Placez l'étrangleur en position 2.
REMARQUE: Fermez l'étrangleur afin
de permettre le mélange air/carburant.
Démarrage à chaud
Démarrez le moteur sans étrangleur.
Si le moteur ne démarre pas après 2
tentatives en tirant sur la corde ou 2
tentatives de 5 secondes avec le démarreur électrique, placez l'étrangleur
en position 2. Démarrez le moteur
sans étrangleur. Dès que le moteur
démarre, placez l'étrangleur sur OFF.
AVIS Si le véhicule ne bouge pas
lorsque vous mettez les gaz, arrêtez
le moteur, enlevez le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur, et effectuez les opérations suivantes.
– Vérifiez que les patins ne sont pas
collés au sol. Soulevez un patin à
la fois par sa poignée, puis reposez-le.
– Vérifiez si la chenille est collée au
sol. Soulevez l’arrière de la motoneige suffisamment pour décoller
la chenille du sol puis reposez-le.
– Vérifiez que de la neige dure ou
de la glace ne s'est pas accumulée sur la suspension arrière, ce
qui pourrait interférer avec la rotation de la chenille. Nettoyez la
zone.
ATTENTION Utilisez des techniques de levage adaptées, notamment en utilisant la force de vos
jambes. N'essayez pas de soulever l'une des extrémités du véhicule
si c'est au-delà de vos forces.
_______________
73
CONSIGNES D'UTILISATION
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le capuchon du
cordon coupe-circuit est enlevé
avant de vous placer devant le véhicule, de vous approcher de la
chenille ou des éléments de la suspension arrière.
REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,
le préchauffage se fait par commande
électronique. Pendant cette période
(jusqu'à 10 minutes en fonction de la
température ambiante), le régime du
moteur est limité.
Fonctionnement de la
boîte de vitesses
AVIS
– Mettez toujours la boîte de vitesses en 1re lorsque vous tractez
une charge.
– Mettez toujours la boîte de vitesses au point mort (N) lorsque
vous êtes en stationnement.
– Mettez complètement à l'arrêt et
serrez le frein avant de passer en
marche arrière ou de revenir en
marche avant. Attendez le déclenchement de l'alarme pour la
marche arrière avant d'activer la
poignée de gaz.
Point mort
Lorsque la boîte de vitesses est au
point mort (N), elle fait en sorte que les
poulies ne sont plus en prise avec la
chenille.
Passage en marche arrière
Pour enclencher la marche arrière, procédez comme suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein et maintenez-le serré.
3. Le moteur tournant au ralenti, sélectionnez la marche arrière (R pour
« reverse ») à l'aide du levier de
changement de vitesse.
74
REMARQUE: Il est indispensable
d'enfoncer le bouton du levier de vitesse pour faire passer celui-ci du point
mort à la marche arrière.
4. Appuyez doucement sur la manette
d'accélérateur.
AVERTISSEMENT
La vitesse de marche arrière n'est
pas limitée. Faites toujours preuve
de prudence car une marche arrière rapide peut provoquer la
perte de stabilité du véhicule. Restez assis en permanence. Vérifiez
l'absence d'obstacles ou de personnes avant de reculer.
Passage en marche avant
Le véhicule comporte deux vitesses en
marche avant.
Pour enclencher une vitesse en
marche avant, procédez comme suit :
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Serrez le frein et maintenez-le serré.
3. Le moteur tournant au ralenti, sélectionnez la marche avant lente (1) ou
rapide (2) à l'aide du levier de changement de vitesse.
4. Appuyez doucement sur la manette
d'accélérateur.
REMARQUE: Ne changez pas de sens
de marche lorsque le véhicule est en
mouvement. Quand vous passez de la
1re à la 2e ou inversement ou en marche
arrière, le véhicule doit être à l'arrêt (le
véhicule ne bouge pas et le régime est
au ralenti).
Arrêt du moteur
Relâchez la manette d'accélérateur et
attendez que le moteur revienne au ralenti.
Coupez le moteur soit à l'aide du commutateur d'arrêt d'urgence du moteur,
soit en extrayant le capuchon du cordon coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
______________
CONSIGNES D'UTILISATION
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur lorsque
vous n'utilisez pas la motoneige,
afin d'éviter un démarrage accidentel, une utilisation non autorisée ou un vol.
Remorquer un accessoire
Utilisez toujours une barre de traction
rigide pour remorquer un élément.
Les accessoires remorqués doivent
être dotés de réflecteurs de chaque
côté et à l'arrière. Conformez-vous
aux règlements en vigueur en matière
de feux-stop.
AVERTISSEMENT
d'une extrême prudence. Dans certaines zones, cette manœuvre est illégale. Contactez les autorités locales.
Retirez la courroie de distribution, attachez la corde aux axes des patins.
Demandez à quelqu'un de s'installer
sur l'engin remorqué afin d'activer le
frein si nécessaire. Tractez à faible vitesse.
AVIS Afin d'éviter d'endommager
la direction, ne fixez pas la corde aux
boucles des patins (poignées).
AVERTISSEMENT
Roulez à une vitesse modérée
lorsque vous remorquez une motoneige en panne. Faites preuve
d'une extrême prudence.
Ne remorquez jamais un accessoire avec une corde. Utilisez toujours une barre de traction rigide.
La corde peut provoquer une collision entre l'objet et la motoneige
en cas de décélération rapide ou
en descente.
Remorquer une autre
motoneige
Si une motoneige est en panne et doit
être remorquée, utilisez une barre de
remorquage rigide. Déposez la courroie de distribution de la motoneige en
panne, reportez-vous au paragraphe
COURROIE DE DISTRIBUTION dans
la sous-section PROCÉDURES D'ENTRETIEN et remorquez le véhicule à
vitesse modérée.
AVIS Retirez toujours la courroie
de distribution de la motoneige remorquée afin d'éviter d'endommager la courroie et le système d'entraînement.
En situation d'urgence, en l'absence
de barre de traction rigide, vous pouvez utiliser une corde. Faites preuve
_______________
75
RÉGLAGE DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Le réglage des suspensions pourrait affecter la maniabilité du véhicule. Prenez systématiquement le
temps de vous familiariser avec le
comportement du véhicule après
avoir procédé au réglage des suspensions.
La manipulation et le confort de la motoneige dépendent des réglages de la
suspension.
Le choix des réglages varie suivant
la charge transportée, le poids du
conducteur, ses préférences, la vitesse et les conditions du terrain.
AVERTISSEMENT
Avant de procéder à tout réglage
de la suspension, n'oubliez pas :
– Stationnez dans un lieu sûr.
– Retirez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur.
– Si l'avant ou l'arrière du véhicule doit être soulevé, veillez à
ce que le dispositif de levage
soit stable et sûr.
ATTENTION N'essayez pas de
soulever le véhicule sans aide. Utilisez un appareil de levage adéquat
pour éviter les blessures.
Vous trouverez ci-dessous les opérations permettant de régler la suspension.
Effectuez un réglage à la fois. Il peut
par exemple être nécessaire de régler
le ressort central après avoir réglé les
ressorts avant. Essayez la motoneige
dans les mêmes conditions ; piste, vitesse, neige, position de conduite, etc.
Modifiez un réglage et procédez à un
nouveau test. Procédez de manière
méthodique jusqu'à ce que vous soyez
satisfait.
76
RÉGLAGES EN USINE DE LA
PRÉCHARGE DES AMORTISSEURS
ARRIÈRE ET AVANT
BRAS
AVANT
BRAS
ARRIÈRE
59 YETI 550
11 mm /
position
came n°4
7 mm /
position
came n°2
69 YETI Army
600 E-TEC
11 mm /
position
came n°4
12 mm /
position
came n°4
69 YETI Army
800 E-TEC
11 mm /
position
came n°4
12 mm /
position
came n°4
59 YETI 600
ACE
10 mm /
position
came n°4
12 mm /
position
came n°4
69 YETI 600
ACE
11 mm /
position
came n°4
5 mm /
position
came n°1
69 YETI 900
ACE
11 mm /
position
came n°4
12 mm /
position
came n°4
MODÈLE
Réglages de la suspension
arrière
fmo2015-005-001_a
SUSPENSION ARRIÈRE PPS-5900A
1. Ressort arrière
2. Ressort central
3. Sangle d'arrêt
AVIS Lors de tout réglage de la
suspension arrière, contrôlez la tension de la chenille et modifiez-la si
nécessaire.
______________
RÉGLAGE DU VÉHICULE
Longueur de la sangle d’arrêt
(transfert de poids)
Conduisez à faible vitesse puis accélérez à fond.
Notez le comportement de direction.
Réglez la longueur de la sangle d'arrêt
en conséquence.
AVIS Lors de toute modification
de la longueur de la sangle d'arrêt,
vous devez également régler la tension de la chenille.
fmo2015-006-002_a
TABLEAU DE RÉFÉRENCE
TYPIQUE
1. Orifices de réglage (sangle d'arrêt)
TRANSFERT
DE POIDS
(PRESSION SUR
LES PATINS)
SOLUTION
Confortable : bon
transfert de poids
(faible pression)
Aucun réglage
nécessaire
Léger : transfert de
Sangle trop
poids trop important
longue,
(le véhicule se soulève
raccourcissez-la
du sol)
Lourd : transfert
de poids insuffisant
(pression importante)
Sangle trop
courte,
rallongez-la
Raccourcissez ou rallongez la sangle
en la fixant dans un orifice différent.
REMARQUE: Le raccourcissement
de la sangle d'arrêt peut réduire le
confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, essayez de le
corriger en réglant d'abord les blocs de
couplage.
Lorsque vous conduisez la motoneige
dans une neige épaisse, il peut être nécessaire de modifier la longueur de la
sangle d'arrêt et/ou de changer de position de conduite, de modifier l'angle
de la chenille par rapport à la neige.
L’habitude du conducteur à effectuer
ces réglages et l'état de la neige orienteront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d’arrêt plus
longue donne de meilleures performances dans la neige épaisse sur un
terrain plat.
Précharge du ressort arrière
La tension du ressort arrière influence
le confort, la hauteur de conduite et la
compensation de charges.
Par ailleurs, la tension du ressort arrière transfère plus ou moins de poids
sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, le poids appliqué sur les patins
est plus ou moins élevé. Ce réglage
influence les performances de déplacement dans une épaisse couche de
neige, les efforts nécessaires pour
changer de direction et la maniabilité.
_______________
77
RÉGLAGE DU VÉHICULE
Un faible abaissement de la suspension dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
ACTION
”C”
50 à 75 mm
Plus de
75 mm
Moins de
50 mm
RÉSULTAT
Suspension arrière plus ferme
Augmentation
de la tension
Partie arrière plus haute
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de la d'absorption des chocs
tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans une
épaisse couche de neige
Référez-vous à ce qui suit pour déterminer si la tension est correcte.
C
B
MESURE À PRENDRE
Aucun réglage nécessaire
Réglage trop souple,
augmentez la tension
Réglage trop dur, diminuez
la tension
REMARQUE: Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Lynx agréé pour obtenir d'autres ressorts.
AVIS Pour augmenter la précharge du ressort, faites tourner
la came de réglage gauche dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Faites tourner la came droite dans le
sens inverse.
Précharge du ressort central
La tension du ressort central influe sur
la dureté de la direction, le maniement
et l'absorption des chocs.
En outre, le réglage de la tension du
ressort central modifie la pression qui
s'exerce sur la chenille, et cela a donc
un effet sur les performances lors d'un
déplacement sur une épaisse couche
de neige.
A
ACTION
RÉSULTAT
Direction plus souple
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension complètement détendue
B. La suspension s'est affaissée avec le
conducteur, le ou les passagers et la charge
ajoutée
C. Distance entre dimension “A” et “B”, cf.
tableau ci-dessous
Augmentation
de la tension
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Meilleurs démarrages sur
épaisse couche de neige
Meilleures performances et
maniement sur épaisse couche
de neige
Direction plus dure
Diminution de la Moins bonne capacité
tension
d'absorption des chocs
Meilleure tenue de piste
78
______________
RÉGLAGE DU VÉHICULE
À l'aide de la clé de réglage des suspensions qui se trouve dans la boîte
à outils, tournez la came de réglage
jusqu'à la précharge souhaitée.
La position standard pour le modèle
Army est la 2.
fmo2014-005-003_a
BRAS CENTRAL
1. Position 1
2. Position 2
mo2012-003-017_a
1. Came de réglage
Le bras central a deux positions.
Lorsque vous utilisez la motoneige sur
piste, en utilitaire ou en deux places,
placez le bras central en position 1.
Lorsque la motoneige est utilisée dans
la neige épaisse, il peut s'avérer nécessaire de placer le bras central en position 2.
Comportement du véhicule en fonction du réglage de la
suspension
MESURES CORRECTIVES
PROBLÈME
Déviation de la suspension avant.
La motoneige semble instable et semble pivoter
autour de son centre.
La direction semble trop lourde.
L'arrière de la motoneige semble trop rigide
Contrôlez l'alignement des patins et
le réglage de la cambrure angulaire.
Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
Réduisez la pression des patins au sol.
– Augmentez la précharge du ressort central.
– Réduisez la tension du ressort arrière.
Réduisez la pression du bras avant de la suspension
arrière.
– Réduisez la précharge du ressort central.
– Augmentez la précharge du ressort arrière.
Réduisez la pression des patins au sol.
– Augmentez la précharge du ressort central.
Réduisez la précharge du ressort arrière.
_______________
79
RÉGLAGE DU VÉHICULE
MESURES CORRECTIVES
PROBLÈME
L'arrière de la motoneige semble trop souple
Augmentez la précharge du ressort arrière.
L'amortisseur avant de la suspension arrière est
souvent enfoncé à fond de butée
Allongez la sangle d'arrêt.
Augmentez la précharge du ressort central.
La chenille patine trop au démarrage.
Allongez la sangle d'arrêt.
80
______________
TRANSPORT DU VÉHICULE
Vérifiez si les bouchons du réservoir
d'huile et du réservoir à carburant sont
en place.
Les remorques à plan inclinable
peuvent aisément être équipées d'un
système de treuil afin d'assurer une
sécurité maximale pendant le chargement. Ne conduisez jamais votre
motoneige sur une remorque ou sur
tout autre type de remorque ou de véhicule. Nombre d'accidents ont été
causés suite à des manœuvres impliquant une remorque. Fixez solidement votre véhicule, à l'avant comme à
l'arrière, même pour les courts trajets.
Vérifiez si tout le matériel est correctement fixé. Couvrez la motoneige lors
du remorquage afin d'éviter de l'endommager sur la route.
Veillez à ce que votre remorque soit
conforme aux normes en vigueur. Vérifiez si l'attelage et les chaînes de sécurité sont en place et si les freins, les
clignotants et les feux de gabarit fonctionnent correctement.
_______________
81
TRANSPORT DU VÉHICULE
82
______________
ENTRETIEN
_______________
83
INSPECTION DE RODAGE
Après les 10 premières heures ou 500 km de fonctionnement, en fonction de la
première échéance, votre véhicule doit être inspecté par un concessionnaire Lynx
agréé. L'inspection de rodage est très importante et ne doit pas être négligée.
REMARQUE: L'inspection de rodage est aux frais du propriétaire du véhicule.
84
______________
INSPECTION DE RODAGE
INSPECTION DE RODAGE (2 TEMPS)
Inspectez les supports moteur
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
MOTEUR
Serrez les vis du collecteur d'échappement au couple spécifié
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du moteur
Réglez la pompe d'injection d'huile (modèle 550F)
CIRCUIT DE
CARBURANT
Inspectez les conduits et raccords du circuit de carburant
Inspectez le câble d'accélérateur
Inspectez la courroie de distribution.
Contrôlez visuellement la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
Inspectez la poulie réceptrice
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ET
FREIN
Réglez et alignez la chenille
Changez l'huile de carter de chaîne / de boîte de vitesses
Utilisez un anneau de joint NEUF lors du changement de l'huile de boîte de vitesses.
Appliquez du LOCTITE 542 sur le filetage du bouchon (modèles XU)
Réglez la chaîne d'entraînement (à l'exception des modèles avec boîte de vitesses)
Vérifiez le niveau de liquide de frein
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les patins et lisses
Serrez les vis pour châssis de forme pyramidale au couple spécifié
CHÂSSIS
Resserrez les vis de profil arrière (x6) à 40 N•m (uniquement modèles XU)
Resserrez au couple spécifié les vis du bras triangulaire de forme pyramidale arrière
(modèles XU 14 N•m)
Inspectez la suspension avant
SUSPENSION
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
Lubrifiez les suspensions avant et arrière
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
Inspectez les bougies (uniquement 550)
_______________
85
INSPECTION DE RODAGE
INSPECTION DE RODAGE (4 TEMPS)
Vérifiez l'absence de fuites aux joints et garnitures du moteur
MOTEUR
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement du moteur
Changez l'huile et le filtre moteur
CIRCUIT DE
CARBURANT
Inspectez les conduits et raccords du circuit de carburant
Inspectez le câble d'accélérateur (sauf 900 ACE iTC)
Inspectez la courroie de distribution.
Contrôlez visuellement la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
Inspectez la poulie réceptrice
Vérifiez la tension de la poulie réceptrice
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ET
FREIN
Réglez et alignez la chenille
Changez l'huile de carter de chaîne / de boîte de vitesses
Utilisez un anneau de joint NEUF lors du changement de l'huile de boîte de vitesses.
Appliquez du LOCTITE 542 sur le filetage du bouchon (modèles XU)
Réglez la chaîne d'entraînement (ne concerne pas les modèles équipés d'une boîte de
vitesses)
Vérifiez le niveau de liquide de frein
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les patins et lisses
Serrez les vis pour châssis de forme pyramidale au couple spécifié
CHÂSSIS
Resserrez les vis de profil arrière (x6) à 40 N•m (uniquement modèles XU)
Resserrez au couple spécifié les vis du bras triangulaire de forme pyramidale arrière
(modèles XU 14 N•m)
SUSPENSION
86
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
______________
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE
AVERTISSEMENT
Il est recommandé de demander régulièrement l’assistance d’un concessionnaire LYNX agréé pour les composants/systèmes non traités dans ce
manuel. Sauf indication contraire, le moteur doit être froid et à l'arrêt. Retirez le cordon coupe-circuit (clé D.E.S.S.) avant de procéder à un entretien
ou à un réglage sauf mention contraire. Le véhicule doit stationner dans un
endroit sûr et non sur la piste.
AVERTISSEMENT
Respectez les AVERTISSEMENTS et les MISES EN GARDE de ce manuel
s'appliquant aux éléments faisant l'objet de la maintenance. Lorsque l'état
du composant est douteux, remplacez-le par une pièce BRP ou par un
équivalent agréé.
Certains réglages peuvent ne pas s'appliquer à votre motoneige.
_______________
87
CALENDRIER D'ENTRETIEN (2 TEMPS)
REMARQUE: Le calendrier d'entretien ne reprend pas l'inspection avant utilisation.
TOUS LES 1 500 KM
Modèle avec carter de chaîne : Réglez la chaîne d'entraînement
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Modèle avec carter de chaîne : Vérifiez le niveau d'huile de carter de chaîne
Modèle avec boîte de vitesse : Vérifiez le niveau d'huile
TOUS LES 3 000 KM OU TOUS LES ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
Inspectez les protections thermiques
Inspectez les supports moteur en caoutchouc
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
MOTEUR
Inspectez le capuchon du circuit de refroidissement, les flexibles et les fixations et
vérifiez l'absence de fuites
Vérifiez le ventilateur de refroidissement et sa courroie (550F)
Réglez le dispositif d'arrêt du moteur
Contrôlez visuellement et nettoyez la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT Nettoyez la poulie réceptrice
ET FREIN
Réglez et alignez la chenille
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la sangle d'arrêt.
SUSPENSION
Lubrifiez les suspensions avant et arrière chaque fois que le véhicule est utilisé par
temps humide (neige fondue, pluie, flaques).
Vérifiez la bague et le roulement de la jambe de patin. Remplacez si nécessaire.
Tous les modèles avec amortisseurs T/A, changement d'huile / entretien courant
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
88
Remplacez les bougies d'allumage (tous sauf E-TEC)
______________
CALENDRIER D'ENTRETIEN (2 TEMPS)
TOUS LES 6 000 KM OU 2 ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
MOTEUR
Nettoyez et lubrifiez le démarreur à rappel
CIRCUIT DE
CARBURANT
Inspectez la crépine de la pompe à carburant et remplacez-la si nécessaire
Inspectez le câble d'accélérateur
Remplacez le liquide de frein
Lubrifiez les cannelures de l'accouplement entre l'axe QRS et la boîte de vitesses
(modèles XU)
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT Lubrifiez les cannelures du joint entre l'axe QRS et la poulie réceptrice (modèles XU)
Remplacez les pièces d'usure suivantes de la poulie réceptrice : glissières, joints
toriques et roue coulissante (800R E-TEC)
TOUS LES 10 000 KM OU 3 ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
MOTEUR
E-TEC : Inspectez la crépine de la pompe à carburant et nettoyez-la si nécessaire
Remplacez le filtre à huile (550 uniquement)
Remplacez les pièces d'usure suivantes de la poulie réceptrice : bague du
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT protège-ressort et rampes (800R E-TEC)
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
E-TEC : Remplacez les bougies d'allumage (obligatoirement par un concessionnaire
BRP agréé)
TOUS LES 5 ANS
MOTEUR
Remplacez le liquide de refroidissement du moteur
CIRCUIT DE
CARBURANT
Remplacez le filtre à carburant en ligne
_______________
89
CALENDRIER D'ENTRETIEN (4 TEMPS)
REMARQUE: Le calendrier d'entretien ne reprend pas l'inspection avant utilisation.
TOUS LES 1 500 KM
Modèle avec carter de chaîne : Réglez la chaîne d'entraînement
SYSTÈME
Modèle avec carter de chaîne : Vérifiez le niveau d'huile de carter de chaîne
D'ENTRAÎNEMENT
Modèle avec boîte de vitesse : Vérifiez le niveau d'huile
TOUS LES 3 000 KM OU TOUS LES ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
MOTEUR
Inspectez toutes les protections thermiques
Inspectez le système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites (ACE)
Contrôlez visuellement et nettoyez la poulie d'entraînement
Serrez la vis de fixation de la poulie d'entraînement au couple spécifié
SYSTÈME
Vérifiez la tension de la poulie réceptrice
D'ENTRAÎNEMENT
Nettoyez la poulie réceptrice
ET FREIN
Réglez et alignez la chenille
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la sangle d'arrêt.
SUSPENSION
Lubrifiez les suspensions avant et arrière chaque fois que le véhicule est utilisé par
temps humide (neige fondue, pluie, flaques).
Vérifiez la bague et le roulement de la jambe de patin. Remplacez si nécessaire.
Tous les modèles avec amortisseurs T/A, changement d'huile / entretien courant
TOUS LES 6 000 KM OU LORS DE L'INSPECTION DE DÉBUT DE SAISON
(SELON LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
MOTEUR
90
Changez l'huile et le filtre moteur
______________
CALENDRIER D'ENTRETIEN (4 TEMPS)
TOUS LES 6 000 KM OU 2 ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
CIRCUIT DE
CARBURANT
Remplacez le filtre de sortie de la pompe à carburant (ACE)
Remplacez les glissières de la poulie d'entraînement, le joint torique et les paliers et
inspectez les rampes (900 ACE)
Remplacez le liquide de frein
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT Inspectez le câble d'accélérateur (sauf 900 ACE iTC)
ET FREIN
Lubrifiez les cannelures du joint entre l'axe QRS et la boîte de vitesses (modèles XU)
Lubrifiez les cannelures du joint entre l'axe QRS et la poulie réceptrice (modèles XU)
TOUS LES 10 000 KM OU 3 ANS
(EN FONCTION DE LA PREMIÈRE ÉCHÉANCE)
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
Remplacez les bougies d'allumage
TOUS LES 5 ANS
MOTEUR
Remplacez le liquide de refroidissement du moteur
_______________
91
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
La présente sous-section reprend les
instructions pour effectuer les opérations d'entretien de base. Si vous avez
les compétences mécaniques nécessaires et les outils requis, vous pouvez
effectuer ces procédures. Si ce n'est
pas le cas, contactez votre concessionnaire Lynx agréé.
D'autres points importants du calendrier d'entretien qui sont plus difficiles
à effectuer et demandent des outils
spéciaux devraient plutôt être réalisés
par votre concessionnaire Lynx agréé.
AVERTISSEMENT
Coupez le moteur et enlevez le capuchon du cordon coupe-circuit,
puis suivez les procédures d'entretien suivantes. Si vous ne respectez pas les procédures d'entretien, vous risquez des blessures
provoquées par des pièces brûlantes, des pièces mobiles, des
chocs électriques, des produits
chimiques ou d'autres éléments
dangereux.
AVERTISSEMENT
S'il s'avérait nécessaire de déposer un système de verrouillage
(p. ex. des pattes de verrouillage,
fixations autobloquantes, etc.)
lors d'opérations de démontage/remontage, remplacez-le toujours par un neuf.
Préfiltre du silencieux
d'admission d'air
Vérification du préfiltre du
silencieux d'admission d'air
Veillez à ce que le préfiltre du silencieux
d'admission d'air soit correctement
installé, qu'il soit propre et en bon état.
92
fmo2012-003-019_a
1. Préfiltre
Pour déposer le préfiltre, simplement
l'extraire.
Pour installer un préfiltre, le repousser
en position en veillant à ce qu'il soit correctement fixé.
Liquide de
refroidissement du moteur
(Sauf 550F)
AVERTISSEMENT
N'ouvrez jamais le capuchon du
réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
Niveau du liquide de
refroidissement du moteur
Le réservoir de liquide de refroidissement du moteur se trouve derrière le
flanc droit supérieur. Reportez-vous
au paragraphe COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS pour
la procédure de dépose.
La ligne de niveau du liquide de refroidissement moteur froid est juste
au-dessus du collier de serrage.
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à la température ambiante,
bouchon retiré. Le liquide doit se trouver sur la ligne Cold level (moteur froid)
du réservoir.
REMARQUE: Lorsque vous vérifiez le
niveau de liquide de refroidissement à
basse température, il peut être légèrement en dessous de la ligne COLD LEVEL.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Pour ajouter du liquide de refroidissement, retirez la fixation avant du réservoir de liquide de refroidissement
et tirez légèrement le réservoir vers
l'avant pour laisser de la place pour le
bouchon.
Si vous devez ajouter une grande quantité de liquide de refroidissement ou
remplir entièrement le système, adressez-vous à un concessionnaire Lynx
agréé.
mmo2009-004-028_b
TYPIQUE
1. Réservoir de liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement moteur
recommandé
Utilisez toujours un antigel éthylène-glycol contenant des inhibiteurs
de corrosion, particulièrement pour les
moteurs en aluminium à combustion
interne.
Le système de refroidissement doit
être rempli DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT PRÉ-MÉLANGÉ BRP
(N/P 619 590 183) ou d'une solution
d'antigel et d'eau distillée (50% d'eau
distillée, 50% d'antigel).
Huile moteur (600 ACE /
900 ACE)
Huile moteur recommandée
MOTEUR
HUILE MOTEUR
RECOMMANDÉE
600 ACE
900 ACE
HUILE SYNTHÉTIQUE XPS
4 TEMPS (TOUT TEMPS)
(N/P 619 590 114)
AVIS Le moteur de la présente
motoneige a été élaboré et validé
avec de l'huile synthétique 4 temps
BRP XPS™. BRP recommande fortement de toujours utiliser son huile
synthétique 4 temps XPS. Les dégâts provoqués par une huile qui
n'est pas adaptée au moteur ne seront pas couverts par la garantie
limitée de BRP.
En cas d'indisponibilité de l'huile recommandée, utiliser une huile à base
synthétique SAE 0W40 qui répond au
moins aux exigences du classement
SM de l'API.
Vérification du niveau d'huile
d'injection
AVIS Vérifiez le niveau toutes
les 10 heures de fonctionnement
et faites l'appoint si nécessaire.
Ne remplissez pas trop Un niveau
d'huile inapproprié risque d'endommager sérieusement le moteur Essuyez tout débordement d'huile.
Placez le véhicule sur une surface
plane et procédez comme suit pour
vérifier le niveau d'huile :
1. Faites démarrer le moteur et laissez-le atteindre sa température normale de fonctionnement. Le moteur est à sa température normale
lorsque le radiateur arrière se réchauffe, ce qui indique que le thermostat est ouvert.
2. Laissez le moteur fonctionner au ralenti pendant 30 secondes de plus.
_______________
93
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
3. Arrêtez le moteur.
4. Déposez le protège-courroie de distribution, reportez-vous à COM-
MANDES, INSTRUMENTS
ÉQUIPEMENTS.
ET
5. Retirez la jauge du tube de remplissage puis essuyez-la.
6. Enfoncez complètement la jauge
dans le tube.
7. Retirez-la de nouveau et lisez le niveau d'huile. Le niveau d'huile doit
être entre les repères MIN et MAX
comme illustré ; ajoutez de l'huile si
nécessaire.
Vérifiez l'état des ressorts de retenue
et remplacez-les si nécessaire
Le système d'échappement est conçu
pour réduire le bruit et améliorer l'ensemble des performances du moteur.
Toute modification risque de le rendre
non conforme à la loi en vigueur.
AVIS Le retrait, la modification ou
la détérioration de l'un des éléments
du système d'échappement peut occasionner des dégâts sérieux au moteur.
Bougies d'allumage
Le contrôle ou le remplacement des
bougies d'allumage doit être effectué
par un concessionnaire Lynx agréé.
Bougie d'allumage recommandée
MAX.
ATTENTION Utilisez exclusivement les bougies mentionnées
dans la liste ci-dessous. Les bougies
doivent être installées à un couple
spécifique ; référez-vous au paragraphe INSTALLATION DES BOUGIES D'ALLUMAGE pour la procédure appropriée.
1
MIN.
mmo2009-005-027_a
1. Niveau d'huile entre MIN et MAX
ATTENTION L'huile
peut être brûlante.
moteur
AVERTISSEMENT
Essuyez tout déversement d'huile.
L’huile chaude est hautement inflammable.
Échappement
Dépose/Installation des bougies
d'allumage
Dépose
Ouvrez le flanc gauche.
Déposez le protège-courroie ; reportez-vous au paragraphe DÉPOSE DU
PROTÈGE-COURROIE.
Débranchez les câbles des bougies
d'allumage.
Vérification du système
d'échappement
Le tuyau d'échappement arrière doit
être centré et la sortie doit se trouver
dans la coque. Vérifiez l'absence de
rouille ou de fuite dans le système
d'échappement. Veillez à ce que
toutes les pièces soient bien fixées
en position.
94
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Type de bougie
d'allumage
Entrefer
de bougie
d'allumage
550F
BRC9ECS-5
Non
réglable.
0,45 mm
± 0,05
600 HO
E-TEC
NGK
PZFR6F
Non
réglable.
0,75 mm
± 0,05 mm
800R E-TEC
NGK
PFR7AB
Non
réglable.
0,75 ±
0,05 mm
600 ACE
NGK
MR7BI-8
0,75 mm
± 0,05
900 ACE
MR7B1
0,8 mm
Modèle
mmo2008-008-027_a
VUE DROITE DU COMPARTIMENT MOTEUR
1. Bougies d'allumage
À l'aide des outils du kit d'outils, dévissez d'un tour les bougies d'allumage.
mmo2008-008-009
1. Douille 16 mm
2. Tige de tournevis
Nettoyez les bougies et les culasses
avec de l'air comprimé, dans la mesure
du possible.
AVERTISSEMENT
Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous utilisez de l'air
comprimé.
Vissez à la main les bougies d'allumage
dans la culasse, à fond de butée.
Serrez les bougies à l'aide des outils du
kit d'outils ou avec une clé dynamométrique et une douille appropriée.
Avec les outils du kit d'outils
Utilisez la douille de 16 mm et la tige de
tournevis présentes dans le kit d'outils
du véhicule.
Dévissez complètement les bougies
d'allumage et déposez-les.
Installation
Avant l'installation, assurez-vous que
les surfaces de contact des culasses et
des bougies sont exemptes de saleté.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur, vérifiez l'entrefer de la bougie d'allumage.
Remplacez la bougie si l'entrefer n'est
pas dans les tolérances.
mmo2008-008-008_a
VUE SUPÉRIEURE
1. Douille 16 mm
2. Tige de tournevis
Serrez au couple les bougies d'allumage conformément aux illustrations
suivantes.
REMARQUE: Assurez-vous que la
bougie et la rondelle reposent correctement dans la culasse.
ATTENTION Ne tentez pas
d'ajuster l'entrefer de cette bougie.
_______________
95
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2008-008-006_a
BOUGIE D'ALLUMAGE NEUVE
1. Couple de serrage : 1/2 tour
mmo2010-009-007_a
1. Poulie d'entraînement
2. Vis du dispositif d'arrêt du moteur
3. Dispositif d'arrêt du moteur
mmo2008-008-007_a
BOUGIE D'ALLUMAGE USAGÉE
1. Couple de serrage : 1/10 tour
Avec une clé dynamométrique.
Serrez les bougies d'allumage à un
couple de 27,5 N•m.
Dispositif d'arrêt du
moteur (600 HO E-TEC)
Réglage du dispositif d'arrêt du
moteur
Le dispositif d'arrêt du moteur se
trouve sur le support moteur avant
gauche, devant la poulie d'entraînement.
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Déposez le flanc inférieur gauche,
reportez-vous à CARROSSERIE.
3. Déposez le protège-courroie de distribution, reportez-vous à la rubrique
DÉPOSE
ROIE.
DU
mmo2010-009-007_b
ORDRE DE SERRAGE
COUPLE DE SERRAGE DES VIS DU
DISPOSITIF D'ARRÊT DU MOTEUR
10 N•m ± 2 N•m
PROTÈGE-COUR-
4. Desserrez les trois vis maintenant le
dispositif d'arrêt du moteur au support du moteur, juste assez pour autoriser un jeu vertical (1/2 à 1 tour).
96
5. Poussez verticalement vers le bas
sur le dispositif d'arrêt du moteur.
Le dispositif d'arrêt du moteur et la butée en caoutchouc (sur le moteur) devraient être en contact.
6. Serrez les vis au couple spécifié,
dans l'ordre représenté. Veillez à ne
pas pincer la jauge d'épaisseur.
AVIS La poulie peut être sérieusement endommagée si le dispositif
d'arrêt du moteur et ses vis ne sont
pas correctement installés.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Liquide de frein
Liquide recommandé
N'utilisez que du liquide de frein DOT 4
provenant d'un récipient scellé. Un récipient entamé peut être contaminé ou
peut avoir absorbé de l'humidité atmosphérique.
AVERTISSEMENT
N'utilisez que du liquide de frein
DOT 4 provenant d'un récipient
scellé. Pour éviter d'endommager
sérieusement le système de freinage, n'utilisez pas d'autre liquide
que celui recommandé, et ne mélangez pas différents liquides pour
faire l'appoint.
AVIS Le liquide de frein peut endommager des pièces peintes et en
plastique. Manipulez-le avec précaution. Rincez bien ce que vous
renversez.
Vérification du niveau de liquide de
frein
Placez le véhicule sur une surface
plane.
Contrôlez le niveau dans le réservoir
de liquide de frein. Ajoutez du liquide
du type recommandé, si nécessaire.
ATTENTION Évitez d'avoir du
liquide de frein sur la peau ou dans
les yeux - cela peut occasionner de
graves brûlures. En cas de contact
avec la peau, rincez abondamment.
En cas de contact avec les yeux,
rincez abondamment à l'eau claire
pendant au moins 10 minutes, puis
consultez immédiatement un médecin.
Huile de la boîte de vitesses
Huile de la boîte de vitesses
recommandée
HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES
RECOMMANDÉE
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES SYNTHÉTIQUE
XPS (75W140) (N/P 619 590 182)
AVIS L'huile de boîte de vitesses
doit satisfaire aux exigences de la
classe API GL-5. La boîte de vitesses
de la présente motoneige a été élaborée et validée avec de l'huile pour
synthétique XPS™ pour boîte de vitesses. BRP recommande fortement
de toujours utiliser son huile synthétique XPS pour boîte de vitesses.
Les dégâts provoqués par une huile
qui n'est pas adaptée à la boîte de
vitesses ne seront pas couverts par
BRP.
Accès à la boîte de vitesses
Déposez les panneaux latéraux supérieur et inférieur, reportez-vous à la
sous-section COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
mmo2008-008-018_a
1. Minimum
2. Maximum
3. Plage de fonctionnement
Vérification du niveau d'huile de
boîte de vitesse
Le véhicule étant sur une surface
plane, vérifiez le niveau d'huile en retirant le bouchon de contrôle sur le côté
gauche de la boîte de vitesses.
Le niveau d'huile doit atteindre le bord
inférieur de l'orifice fileté.
_______________
97
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2009-004-033_a
mmo2009-004-034_a
1. Bouchon de contrôle
1. Remettez le bouchon de contrôle en
place et serrez-le au couple spécifié.
VÉRIFIEZ LE SERRAGE DU BOUCHON
10 N•m ± 1 N•m
Ajoutez de l'huile de boîte de
vitesses
1. Déposez le bouchon de contrôle situé à gauche de la boîte de vitesses.
TYPIQUE
1. Bouchon de remplissage
3. Versez l'huile recommandée dans la
boîte de vitesses par le biais de l'orifice de remplissage jusqu'à ce que
l'huile sorte de l'orifice du bouchon
de contrôle.
4. Remettez le bouchon de contrôle en
place et serrez-le au couple spécifié.
VÉRIFIEZ LE SERRAGE DU BOUCHON
10 N•m ± 1 N•m
Courroie de distribution
mmo2009-004-033_a
1. Bouchon de contrôle
2. Retirez le bouchon de remplissage.
Inspection de la courroie de
distribution
Contrôlez l'absence de craquelures,
d'effilochage ou d'usure anormale
(usure inégale, d'un côté seulement,
dents manquantes, tissu craquelé).
Une usure anormale pourrait provenir d'un mauvais alignement de la
poulie, d'un régime trop élevé avec
une chenille gelée, de démarrages rapides sans période de préchauffage,
de roues rouillées ou abîmées, de présence d'huile sur la courroie ou d'une
courroie déformée. Adressez-vous à
un concessionnaire Lynx agréé.
Courroie de distribution de
rechange
Une courroie de distribution de rechange peut être stockée dans la boîte
de rangement.
98
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Remplacement de la courroie de
distribution
Retrait de la courroie de distribution
1. Déposez le protège-courroie de
distribution, reportez-vous au paragraphe PROTÈGE-COURROIE DE
DISTRIBUTION.
2. Insérez OUTIL D'OUVERTURE DE
POULIE RÉCEPTRICE (N/P 529 017
200) (ou l'écarteur de la poulie réceptrice fourni dans le kit d'outils)
dans l'orifice fileté du moyeu de réglage.
Mise en place de la courroie de
distribution
1. Si nécessaire, ouvrez la poulie réceptrice, reportez-vous au
paragraphe DÉPOSE DU PROTÈGE-COURROIE ci-dessus.
2. Faites glisser la courroie sur la poulie
d'entraînement puis sur la poulie réceptrice.
AVIS Ne forcez pas et n'utilisez
pas d'outils pour mettre la courroie
en place. Vous risquez de sectionner ou casser des éléments dans la
courroie.
REMARQUE: La durée de vie de la
courroie de distribution est optimale
lorsque les flèches de la courroie sont
installées dans le sens de rotation.
529017200
OUTIL D'OUVERTURE DE POULIE
RÉCEPTRICE
mmo2011-002-006_a
1. Doivent être dans le sens de rotation
mmo2012-005-980
ÉCARTEUR DE COURROIE INSTALLÉ SUR
LE MOYEU DE RÉGLAGE
3. Vissez l'outil pour ouvrir la poulie réceptrice.
4. Retirez la courroie en la faisant glisser sur la partie supérieure de la poulie réceptrice puis sur la poulie d'entraînement.
3. Dévissez et retirez l'écarteur de la
poulie réceptrice.
4. Faites tourner plusieurs fois la poulie réceptrice pour installer correctement la courroie entre les roues.
5. Si une nouvelle courroie a été installée, ajustez-en la hauteur. Reportez-vous au paragraphe RÉGLAGE
DE LA HAUTEUR DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION ci-dessous.
6. Installez le protège-courroie et fermez le flanc. Reportez-vous au paragraphe COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
_______________
99
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Réglage de la hauteur de la courroie
de distribution
La hauteur de la courroie de distribution doit être vérifiée à chaque installation d'une nouvelle courroie.
Pour régler la hauteur de la courroie de
distribution, procédez comme suit :
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Déposez le protège-courroie.
3. Dévissez la vis de serrage.
Courroie sans dents externes
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
surface externe de la courroie de distribution dépasse du bord de la poulie
réceptrice de 0 mm.
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. 0 mm
Courroie avec dents externes
Répétez l'étape 4 jusqu'à ce que la
partie inférieure des gorges du côté
externe de la courroie de distribution
soit au même niveau que les bords de
la poulie réceptrice.
mmo2011-003-010_a
1. Moyeu de réglage
2. Vis de serrage
4. À l'aide de l'outil de réglage de la
suspension fourni dans le kit d'outils, faites tourner l'anneau d'un
quart de tour à la fois puis faites tourner la poulie réceptrice de manière
à installer correctement la courroie
entre les roues de la poulie.
mmr2008-040-108_a
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Bord de la poulie réceptrice
2. Gorges externes de la courroie de
distribution
Tous types de courroie de
distribution
mmo2011-003-011_a
1. Outil de réglage de la suspension
REMARQUE: L'anneau de réglage a
un filet à pas gauche.
100
REMARQUE: La rotation de l'anneau
dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre abaisse la courroie dans la poulie. La rotation de l'anneau dans le sens des aiguilles d'une
montre remonte la courroie dans la
poulie.
5. Serrez fermement la vis de serrage.
Si possible, serrez au couple spécifié à l'aide d'une clé dynamométrique.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
COUPLE DE SERRAGE DE LA VIS DE
SERRAGE
AVERTISSEMENT
5,5 N•m ± 0,5 N•m
6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE: Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles. Dans certains
cas, au démarrage du moteur, le véhicule peut « ramper », ce qui indique
que la courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie de distribution à
partir du réglage préliminaire. Répétez
la procédure jusqu'à ce que le véhicule
ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie de distribution. Abaissez la
courroie de distribution dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
Poulie d'entraînement
Réglage de la poulie d'entraînement
Toutes les poulies d'entraînement sont
étalonnées en usine pour un fonctionnement au niveau de la mer.
Vis d'étalonnage (position de
la rampe)
Modèles 550F, 600 ACE et 900 ACE
Non réglable.
Modèles 600 HO E-TEC et
800R E-TEC
Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur avant de procéder à tout réglage. Le véhicule
doit stationner dans un endroit sûr
et non sur la piste.
La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la puissance maximale au régime prédéfini.
Des facteurs tels que la température
ambiante, l'altitude ou l'état du sol
peuvent faire varier ce régime moteur
critique et affecter l'efficacité de la motoneige.
La poulie réglable permet d'établir un
régime moteur maximal afin d'obtenir
une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être réglées de sorte que le régime moteur
maximum réel corresponde au régime
de la puissance maximum.
MOTEUR
PUISSANCE MAXIMALE
À X TR/MIN
600 HO E-TEC
8 100 tr/min (± 100)
800R E-TEC
7 900 tr/min (± 100)
REMARQUE: Utilisez un tachymètre
numérique de précision pour le réglage
du régime moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a d'effet
que sur les régimes élevés.
Les six positions sont numérotées de 1
à 6.
Les vis d'étalonnage possèdent six réglages différents indiqués par des numéros inscrits sur leur tête.
Le réglage consiste à aligner le numéro
de la vis avec le repère sur la poulie.
Poulie totalement réglable.
______________
101
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
1
mmo2011-002-101_a
RÉGLAGE DE LA POULIE
1. Repère
2. Numéro
Chaque position modifie le régime moteur maximal d'environ 200 tr/min.
Les numéros du bas diminuent le régime moteur par 200 tr/min, et ceux du
haut l'augmentent par 200 tr/min.
Exemple :
Des vis de d'étalonnage placées sur
la position 4 qui passent à 6 augmentent le régime maximal du moteur
de 400 tr/min.
Procédure
Desserrez l'écrou de blocage juste assez pour pouvoir sortir la tête de la vis
d'étalonnage de la poulie et l'amener
à la position souhaitée. Ne retirez pas
entièrement l'écrou de blocage.
Placez les 3 vis sur la même position.
Serrez les écrous de blocage à un
couple de 10 N•m ± 2 N•m.
AVIS Ne retirez pas complètement
la vis d'étalonnage pour ne pas faire
tomber les rondelles internes. Réglez toujours les 3 vis d’étalonnage
et vérifiez qu’elles ont toutes les trois
le même réglage.
102
A16D0HA
TYPIQUE
1. Desserrez seulement assez pour permettre
la rotation de la vis d'étalonnage
AVERTISSEMENT
Ne démontez ni ne modifiez JAMAIS la poulie d'entraînement.
Tout montage incorrect ou toute
modification peut provoquer l'explosion de la poulie en raison de la
tension provoquée par la vitesse
de rotation.
Consultez votre concessionnaire
Lynx agréé pour effectuer l'entretien ou la réparation de la poulie
d'entraînement. Une réparation
ou un entretien incorrects peuvent
affecter les performances et réduire la durée de vie de la courroie. Respectez toujours les programmes d'entretien.
AVERTISSEMENT
NE faites JAMAIS fonctionner le
moteur :
– Sans les protections et le protège-courroie de distribution
correctement mis en place.
– Avec le capot et/ou les panneaux latéraux ouverts ou retirés.
NE tentez JAMAIS de procéder à
des ajustements des pièces mobiles alors que le moteur tourne.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Chenille
Inspection de la chenille
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur avant
de procéder à un entretien ou à un
réglage, sauf mention contraire.
Le véhicule doit stationner dans
un endroit sûr et non sur la piste.
Enlevez le capuchon du cordon coupecircuit du commutateur de coupure du
moteur.
Soulevez l'arrière de la motoneige et
faites-la reposer sur un pont mécanique large doté d'un panneau déflecteur arrière. Lorsque le moteur est
à l'arrêt, faites tourner la chenille à
la main et vérifiez son état général.
Si elle est usée ou sectionnée, ou si
des fibres de la chenille sont exposées, ou si vous remarquez des inserts
ou guides absents ou endommagés,
contactez un concessionnaire Lynx
agréé.
Motoneiges dotées de produits
améliorant la traction
Si votre motoneige est équipée d'une
chenille à crampons agréée BRP,
EFFECTUEZ UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLE AVANT
CHAQUE UTILISATION.
Recherchez les éventuels défauts, notamment :
– Perforations de la chenille
– Déchirures de la chenille (en particulier autour des orifices de traction
sur les chenilles à crampons)
– Reliefs cassés ou déchirés, exposant des morceaux de tiges
– Délaminage du caoutchouc
– Tiges cassées
– Crampons cassés (pour les chenilles à crampons)
– Crampons tordus (pour les chenilles
à crampons)
– Crampons manquants
– Crampons qui se détachent de la
chenille
– Guide-chenilles manquants
– De même, veillez à ce que les
écrous des crampons soient serrés au couple recommandé.
Sur les chenilles à crampons agréées,
remplacez immédiatement les crampons cassés ou endommagés . Si
votre chenille montre des signes de
détérioration, elle doit être remplacée
immédiatement. En cas de doute, demandez à votre concessionnaire.
AVERTISSEMENT
Toute utilisation du véhicule alors
que la chenille ou des crampons
sont endommagés pourrait entraîner une perte de contrôle, pouvant
occasionner des blessures graves
ou mortelles.
Pour des renseignements complets
sur les produits améliorant la traction,
reportez-vous à la section intitulée
PRODUITS AMÉLIORANT LA TRACTION dans la section INFORMATIONS
DE SÉCURITÉ au début du présent
guide du conducteur.
Tension et alignement de la chenille
REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont liés. Ne réglez
pas l'un sans vérifier l'autre.
______________
103
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Pour éviter les blessures graves
des personnes se trouvant à proximité de la motoneige :
– NE restez JAMAIS derrière ou
à proximité d'une chenille en
mouvement.
– Utilisez systématiquement un
pont mécanique large doté d'un
panneau déflecteur arrière s'il
est indispensable de faire tourner la chenille.
– Lorsque la chenille ne touche
plus le sol, faites-la tourner à la
plus basse vitesse possible.
La force centrifuge pourrait provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de morceaux de
chenille déchirée ou d'une chenille
complète.
Vérification de la tension de la
chenille
REMARQUE: Conduisez la motoneige dans la neige 15 à 20 minutes
avant de régler la tension de la chenille.
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Soulevez l’arrière du véhicule et placez un support pour qu'il ne touche
plus le sol.
5. Réglez la flèche à l'aide du joint torique inférieur.
FLÈCHE
40 mm à 50 mm
mmr2009-133-003_b
RÉGLAGE DE LA FLÈCHE
1. Joint torique inférieur réglé selon les
spécifications
6. Mettez le joint torique supérieur à
0 kgf.
7. Placez le tensiomètre sur la chenille, à mi-chemin entre les roues
folles avant et arrière.
8. Poussez le tensiomètre vers le bas
jusqu'à ce que le joint torique inférieur (flèche) soit aligné avec le bas
de la glissière.
mmr2009-133-001_a
ATTENTION Utilisez des techniques de levage adaptées, notamment en utilisant la force de vos
jambes. N'essayez pas de soulever
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de vos forces.
3. Laissez la suspension arrière se détendre complètement.
4. Utilisez le TENSIOMÈTRE (N/P 414
348 200).
mmr2009-133-002_a
1. Joint torique de flèche aligné avec la
glissière
414348200
104
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
9. Lisez la valeur de charge enregistrée par le joint torique supérieur sur
le tensiomètre.
mmr2009-133-003_a
VALEUR DE CHARGE
1. Joint torique supérieur
fmr2008-048-007_a
10. La valeur de charge doit être
conforme au tableau suivant.
SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE
DE CHENILLE
RÉGLAGE DE
LA FLÈCHE DE
CHENILLE
VALEUR DE
CHARGE DE LA
CHENILLE
1. Cache de roue folle arrière droite
3. Desserrez les boulons de retenue
de la roue intermédiaire arrière.
40 mm à 50 mm
7,3 kg
11. Si la valeur affichée ne correspond pas aux spécifications, réglez la tension de la chenille Reportez-vous au paragraphe RÉ-
GLAGE DE LA TENSION DE LA
CHENILLE.
AVIS Une trop forte tension entraîne une perte de puissance et des
forces excessives sur les pièces de
la suspension.
fmr2008-048-008_a
1. Boulon de roue folle arrière droite
4. Serrez ou desserrez les 2 vis de réglage pour augmenter ou diminuer
la tension de la chenille.
Réglage de la tension de la chenille
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Retirez les enjoliveurs des roues arrière (le cas échéant).
fmr2008-048-009_a
1. Vis de réglage droite
______________
105
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
5. Si vous ne parvenez pas atteindre
une tension correcte, contactez un
concessionnaire Lynx agréé.
6. Serrez les boulons de retenue à la
valeur spécifiée.
1
2
COUPLE
48 N•m ± 6 N•m
7. Vérifiez l'alignement des chenilles
conformément aux indications
ci-dessous.
Alignement de la chenille
3
A01F05A
1. Guides
2. Glissières
3. Distance égale
En cas de décalage, procédez à l'alignement comme suit :
AVERTISSEMENT
Avant de contrôler l'alignement
de la chenille, contrôlez qu'elle est
exempte de particules qui pourraient être expulsées lors de la rotation. Tenez vos mains, vos pieds,
outils et vêtements éloignés de la
chenille. Soulevez systématiquement la motoneige sur un pont
mécanique large doté d'un panneau déflecteur arrière. Vérifiez si
personne ne se trouve à proximité
directe de la motoneige. Ne faites
jamais tourner les chenilles rapidement.
La force centrifuge pourrait provoquer, au niveau de la sortie du tunnel, l'expulsion violente et puissante de débris, de morceaux de
chenille déchirée ou d'une chenille
complète.
Démarrez le moteur et accélérez légèrement pour faire tourner la chenille.
Cette opération doit durer environ 5 secondes.
Contrôlez le centrage de la chenille ;
distance égale des deux côtés entre
les bords des guides de chenille et les
glissières.
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le capuchon du
cordon coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur avant
de procéder à un entretien ou à un
réglage, sauf mention contraire.
Le véhicule doit stationner dans
un endroit sûr et non sur la piste.
1. Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur.
2. Desserrez les boulons de retenue
de la roue intermédiaire arrière.
3. Serrez le boulon de réglage du côté
où la glissière est la plus éloignée
des guides de la chenille.
1
2
1
3
A01F0BA
1. Guides
2. Glissières
3. Serrez de ce côté
4. Serrez les écrous de blocage
5. Serrez les boulons de retenue des roues intermédiaires à
48 N•m ± 6 N•m.
106
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que toutes les fixations
soient correctement serrées afin
d'éviter le desserrage d'une roue
intermédiaire ou le blocage de la
chenille.
1
vérifiez si les trous ne sont pas déformés. Remplacez si nécessaire. Serrez
l'écrou à un couple de 9 N•m ± 1 N•m.
Lubrification de la suspension
arrière
Lubrifiez la suspension arrière au niveau des raccords de graissage avec
de la GRAISSE POUR SUSPENSION
(N/P 293 550 033.) Reportez-vous au
PROGRAMME D'ENTRETIEN pour les
fréquences d'entretien.
2
A05F0EB
TYPIQUE
1. Écrou de blocage
2. Boulons de retenue
fmo2015-003-008_a
6. Démarrez le moteur et faites tourner la chenille lentement pour
contrôler de nouveau l'alignement.
7. Replacez la motoneige sur le sol.
8. Remettez les enjoliveurs des roues
arrière en place (le cas échéant).
Suspension
État de la suspension arrière
Contrôlez visuellement tous les éléments de la suspension y compris les
glissières, ressorts, roues, etc.
REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit les glissières.
Une conduite intensive sur glace ou
neige agglomérée entraîne un réchauffement excessif et une usure prématurée des glissières.
État de la sangle d'arrêt de
suspension
Contrôlez la présence éventuelle
d'usure et de craquelures sur la sangle
d'arrêt, ainsi que le serrage des boulons et écrous. S'ils sont desserrés,
1. Raccords de graissage
État de la direction et de la
suspension avant
Inspectez la direction et la suspension
avant afin de vérifier si les composants
sont bien fixés (bras de direction, bras
de suspension, biellettes, biellette de
direction, jambe de patin, etc.). Adressez-vous à un concessionnaire Lynx
agréé si nécessaire.
Lubrification de la suspension avant
Lubrifiez la suspension avant au niveau
des raccords de graissage avec de la
graisse pour suspension (N/P 293 550
033.)
4 à 5 mouvements de pistolet de graissage sont généralement suffisants.
REMARQUE: Si trop de graisse est injectée, le surplus sortira au niveau des
leviers de direction et des jambes de
patin. Essuyez tout excès de graisse
et évitez les contacts avec d'autres
pièces.
______________
107
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Fusibles
mmo2010-007-014_a
CÔTÉ GAUCHE REPRÉSENTÉ
1. Raccord de graissage
2. Biellette de direction
Inspection des fusibles
Le système électrique est protégé par
des fusibles
Vérifiez l'état des fusibles et remplacez-les si nécessaire.
Pour retirer le fusible de son support, il
suffit de l'extraire. Vérifiez que le filament est intact.
1
Patins
Usure et état des patins et des
masselottes
Contrôlez l'état des patins et des
carbures de masselottes de patins.
En cas d’usure, adressez-vous à un
concessionnaire Lynx agréé.
2
A15E0KA
1. Fusible
2. Vérifiez s'il est intact
AVERTISSEMENT
Des patins et/ou masselottes trop
usés peuvent nuire au contrôle de
la motoneige.
Patin à lame
La position standard du patin consiste
à installer la masselotte sur les trous
centraux.
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas de fusible d'une valeur supérieure.
AVERTISSEMENT
Si le fusible a brûlé, la source du
dysfonctionnement doit être définie et corrigée avant le redémarrage de l'appareil. Contactez un
concessionnaire Lynx agréé pour
les entretiens courants.
Emplacement des fusibles
550F
fbl2013-002-018_a
TYPIQUE
1. Patin
2. Masselotte
3. Revêtement de patin (modèle Army)
Les fusibles de 20 A du système de
charge et de 10 A du GPS et du chargeur se trouvent à gauche du véhicule,
entre le réservoir de carburant et le silencieux d'admission d'air primaire.
Sur les modèles 69 Army, le revêtement du patin est installé à l'intérieur.
108
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
fmo2014-005-009_a
1. Fusibles de 20 A du système de charge et
de 10 A du GPS et du chargeur
2. Silencieux d'admission d'air primaire
3. Réservoir de carburant
Autres modèles
La boîte à fusibles se trouve derrière
la garniture du siège avant, au niveau
de la partie inférieure avant gauche du
siège.
Reportez-vous à l'étiquette placée à
l'intérieur du couvercle de la boîte
à fusibles ou à la rubrique SPÉCIFICATIONS pour l'identification des fusibles.
Pour accéder à la boîte à fusibles, enlevez avec précaution la garniture du
siège de son support en aluminium en
tirant simultanément vers le bas et de
côté sur la languette en plastique.
mmo2009-004-037_a
1. Boîte à fusibles
Fermez la garniture en replaçant la languette dans le profilé en aluminium.
Feux
Vérifiez toujours le bon fonctionnement de l'ampoule après le remplacement.
Remplacement des ampoules des
phares
AVIS Ne touchez jamais la partie
en verre d'une ampoule halogène
avec les doigts ; cela réduit sa durée de vie. En cas de contact avec la
partie en verre, la nettoyer avec de
l'alcool isopropylique, qui ne laissera aucun film sur l'ampoule.
1. À l'aide d'un petit tournevis, libérez
les attaches de l'indicateur multifonction.
mmo2009-004-036_b
TYPIQUE - LANGUETTE D'EXTRACTION
mmo2007-009-061_a
1. Attache de verrouillage
2. Tirez doucement sur l'indicateur
multifonction et écartez-le.
______________
109
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2007-009-064_a
mmo2007-009-062_a
3. Débranchez le connecteur de l’ampoule grillée. Retirez la gaine en
caoutchouc.
RETIREZ L’AMPOULE ET REMPLACEZ-LA
Réglage du faisceau du phare
Retirez l'indicateur multifonction, reportez-vous au paragraphe CHANGEMENT DE L'AMPOULE DES PHARES.
Tournez le bouton pour régler la hauteur du phare.
mmo2007-009-022_a
1. Gaines en caoutchouc
4. Appuyez et tirez simultanément sur
les deux côtés du ressort de maintien pour le libérer du support de
l'ampoule.
mmo2007-009-023_a
TYPIQUE
1. Boutons
Remplacement de l'ampoule du feu
arrière
1. Tirez avec précautions sur le bloc
optique de feu arrière des 2 côtés
en même temps de manière égale
mmo2007-009-063_a
AVIS Si le bloc optique de feu arrière n'est pas enlevé perpendiculairement à son support, les axes de
montage pourraient se casser et il
faudrait remplacer le bloc optique.
Étape 1: Appuyez sur les deux côtés
Étape 2: Tirez pour libérer
1. Ressort de maintien
5. Retirez l’ampoule et remplacez-la.
Réinstallez
correctement
les
pièces.
110
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
fmr2011-001-003
AVIS Ne sortez pas trop le logement du feu arrière pour éviter d'endommager le câblage
2. Retirez la douille de la lampe de l'ensemble de feu arrière.
2.1 Tournez la douille dans le sens
antihoraire.
2.2 Sortez la douille.
3. Remplacez l'ampoule.
4. Fixez la douille dans l'ensemble de
feu arrière.
5. Remettez l'ensemble de feu arrière
en place.
REMARQUE: Les LED du feu arrière
ne peuvent être remplacées.
Si le feu arrière à LED est défectueux,
changez l'ensemble de feu arrière.
Fixez le nouveau feu arrière à l'aide des
vis.
______________
111
ENTRETIEN COURANT DU VÉHICULE
Entretien après utilisation
Retirez la neige et la glace de la suspension arrière et avant, de la chenille, de la
mécanique et des patins.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le capuchon du
cordon coupe-circuit est enlevé du
commutateur de coupure du moteur avant de vous placer devant
le véhicule, de vous approcher de
la chenille ou des éléments de la
suspension arrière.
AVIS Ne nettoyez jamais les
pièces en plastique ou le capot avec
un détergent concentré, un dégraissant, un diluant à peinture, de l'acétone, des produits contenant du
chlore, etc.
Cirez les zones peintes du véhicule afin
de les protéger.
REMARQUE: N'appliquez de la cire
que sur les surfaces ayant un fini
brillant.
Couvrez toujours votre motoneige si
vous la laissez à l'extérieur la nuit ou
si vous ne l'utilisez pas pendant une
longue période. Vous pourrez ainsi la
protéger du froid et conserver son aspect.
Nettoyage et protection du
véhicule
Nettoyez le véhicule avec un mélange
d'eau et de détergent léger. N'utilisez
que des chiffons de flanelle ou équivalents.
AVIS Il faut utiliser des chiffons de
flanelle, ou équivalents, sur le parebrise et le capot pour éviter de rayer
des surfaces.
Pour enlever les traces de graisse,
d'huile et de saleté, utilisez du PRODUIT NETTOYANT BRP HEAVY DUTY
(N/P 293 110 001).
AVIS N'utilisez pas ce détergent
sur les étiquettes ou le vinyle.
Pour enlever la saleté résistante
de toutes les surfaces en plastique
et en vinyle, utiliser du PRODUIT
NETTOYANT XPS MULTI-PURPOSE
(N/P 219 701 709).
Pour éliminer les griffes sur le
pare-brise ou le capot, utilisez le
SCRATCH REMOVER KIT (N/P 861
774 800)
112
______________
ENTREPOSAGE
Pendant l'été, ou si le véhicule n'est pas utilisé pendant plus de trois mois, il faut
stocker la motoneige correctement.
ENTREPOSAGE
VÉHICULE
Nettoyage du véhicule
Modèles 2 temps : Lubrifiez le moteur. Consultez le manuel du propriétaire pour plus
de détails.
Bourrez le silencieux d'échappement de chiffons
MOTEUR
Ajoutez du produit stabilisateur au carburant conformément aux recommandations du fabricant.
Faites tourner le moteur après avoir ajouté le produit au
carburant
Lubrifiez le pivot de la manette de frein
SYSTÈME
D'ENTRAÎNEMENT Soulevez l'arrière du véhicule jusqu'à ce que la chenille ne touche plus le sol. Ne
ET FREIN
réduisez pas la tension de la chenille
SUSPENSION
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
Inspectez et lubrifiez la suspension arrière
Lubrifiez les suspensions avant et arrière
Chargez la batterie tous les mois afin de la maintenir à pleine charge pendant
l'entreposage
ATTENTION Utilisez un dispositif de levage adapté ou demandez de
l'aide pour limiter l'effort dans la mesure du possible. Si vous n'utilisez pas
de dispositif de levage, utilisez des techniques de levage adaptées, notamment en utilisant la force de vos jambes. N'essayez pas de soulever l'arrière
du véhicule si c'est au-delà de vos forces.
AVIS La motoneige doit être entreposée dans un endroit frais et sec et
recouverte d'une bâche opaque, mais qui laisse circuler de l'air. Vous protégerez ainsi les plastiques et le vernis des saletés.
Lubrification du moteur
Procédure de lubrification du
moteur (550F)
AVIS Du stabilisateur devrait être
ajouté au carburant avant de lubrifier le moteur, pour assurer la protection du carburateur contre les
dépôts polluants.
Les organes internes du moteur
doivent être lubrifiés pour les protéger contre toute corrosion éventuelle
pendant l'entreposage.
Procédez comme suit :
1. Placez le véhicule dans une zone
bien ventilée et faites démarrer le
moteur.
2. Une fois démarré, laissez-le tourner
au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne sa
température de fonctionnement.
3. Arrêtez le moteur.
4. Retirez le silencieux d'admission
d'air primaire comme suit :
4.1 Déposez le panneau gauche.
Reportez-vous à la section
COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
______________
113
ENTREPOSAGE
4.2
Retirez le protège-courroie de
distribution.
Reportez-vous
à la section COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
4.3
4.4
Soulevez la languette sur la
portion arrière du tube du
connecteur.
Tournez l'adaptateur du tube
dans le sens antihoraire et extrayez-le légèrement du silencieux primaire.
mmr2008-010-004_a
TYPIQUE
Étape 1: Soulevez la languette
Étape 2: Tournez l'adaptateur
Étape 3: Tirez
4.5
Appuyez sur la languette de
verrouillage qui maintient le silencieux d'admission d'air primaire et extrayez le silencieux
de la plaque d'adaptateur.
5. Faites redémarrer le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
6. Injectez de l'huile de stockage dans
chaque corps de carburateur/papillon jusqu'à ce que le moteur cale,
ou jusqu'à ce qu'une quantité suffisante huile ait pénétré dans le moteur (environ 1/2 bidon).
7. Moteur arrêté, déposez les bougies
et pulvérisez de L'HUILE D'ENTREPOSAGE XPS (N/P 619 590 094)
dans chaque cylindre.
8. Actionnez 2 ou 3 fois le démarreur du moteur pour lubrifier les cylindres.
9. Réinstallez les bougies et le silencieux d'admission d'air primaire.
Mode entreposage du moteur
(E-TEC)
Comme les autres moteurs, le moteur E-TEC doit être correctement
lubrifié afin que ses composants internes soient protégés pendant l'entreposage. Le système E-TEC inclut
une fonction de lubrification intégrée
du moteur qui peut être initiée par le
conducteur.
Pour enclencher la procédure, procédez comme suit :
1. Placez le véhicule dans un endroit
bien aéré.
2. Une fois qu'il a démarré, laissez-le
tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il
atteigne sa température de fonctionnement.
3. Appuyez plusieurs fois sur le bouton
SET (S) jusqu'à ce que l'odomètre
s'affiche (distance totale parcourue).
mmr2008-010-003_a
1. Silencieux d'admission d'air primaire
2. Languette de verrouillage du silencieux
d'admission d'air primaire
114
______________
ENTREPOSAGE
mmr2009-004-002
mmr2009-004-004
REMARQUE: Le
mode
entreposage ne fonctionne pas dans d'autres
modes (distance A, distance B et
compteur horaire).
4. Appuyez plusieurs fois rapidement
sur le commutateur de feux de
route/feux de croisement (HI/LOW)
puis, simultanément, enfoncez et
maintenez le bouton SET jusqu'à
ce que“APPUYEZ SUR S” soit affiché.
REMARQUE: Il est essentiel dans
cette procédure d'actionner plusieurs
fois d'affilée le commutateur de feux
de route/feux de croisement (HI/LOW)
avant d'enfoncer le bouton SET.
Ne touchez à rien pendant le cycle de
lubrification du moteur.
Le moteur augmentera son régime
jusqu'à environ 1 600 tr/min, ensuite la
pompe à huile projettera de fines particules d'huile dans le moteur pendant
30 - 60 secondes.
Une fois le cycle terminé, le moteur
s'arrêtera tout seul.
Retirez la clé D.E.S.S.
AVIS Ne faites pas démarrer le
moteur pendant la période d'entreposage.
mmr2009-004-003
5. Lorsque l'indicateur affiche "APPUYEZ SUR S", relâchez tous les
boutons.
6. Appuyez sur le bouton SET et maintenez-le enfoncé pendant 2 - 3 secondes.
L'indicateur affichera "HUILE" lorsque
le moteur entame la procédure d'entreposage (stockage d'été).
______________
115
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (2 TEMPS)
Inspectez les supports moteur en caoutchouc
Vérifiez l'état du système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Serrez les vis ou les écrous du collecteur d'échappement au couple spécifié
Inspectez la courroie du ventilateur du moteur (modèle 550)
MOTEUR
Réglez la pompe d'injection d'huile (modèle 550)
Inspectez le capuchon du circuit de refroidissement, les flexibles et les fixations et
vérifiez l'absence de fuites
Vérifiez la densité du liquide de refroidissement
Inspectez le joint du système d'entraînement du vilebrequin
Inspectez les conduits et raccords du circuit de carburant
CIRCUIT DE
CARBURANT
Nettoyez, inspectez et réglez les carburateurs (modèle 550)
Nettoyez et inspectez le corps de papillon (sauf modèle 550)
Inspectez le câble d'accélérateur
Inspectez la courroie de distribution (réglez-la à chaque remplacement)
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie d'entraînement
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie réceptrice
Inspectez, réglez et alignez la chenille
SYSTÈME
Réglez la chaîne d'entraînement (ne concerne pas les modèles équipés d'une boîte de
D'ENTRAÎNEMENT vitesses)
ET FREIN
Changez l'huile de carter de chaîne / de boîte de vitesses
Utilisez un anneau de joint NEUF lors du changement de l'huile de boîte de vitesses.
Appliquez du LOCTITE 542 sur le filetage du bouchon (modèles XU)
Vérifiez le niveau de liquide de frein
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
SUSPENSION
116
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les patins et lisses
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière (y compris les sangles d'arrêt et les glissières)
______________
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (2 TEMPS)
Inspectez les bougies d'allumage (Tous sauf E-TEC)
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
Remplacez les bougies d'allumage après avoir fait démarrer le moteur avec les
anciennes bougies afin de brûler l'excès d'huile de stockage (modèle 550)
Chargez la batterie (le cas échéant)
Réglez l'orientation du faisceau de phare
AVIS Faites nettoyer les carburateurs avant de redémarrer le moteur.
______________
117
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (4 TEMPS)
Vérifiez visuellement l'absence de fuites aux joints et garnitures du moteur
MOTEUR
Vérifiez l'état du système d'échappement et vérifiez l'absence de fuites
Changez l'huile et le filtre moteur
Vérifiez la densité du liquide de refroidissement
Inspectez les conduits et raccords du circuit de carburant
CIRCUIT DE
CARBURANT
Nettoyez et inspectez le corps de papillon
Inspectez le câble d'accélérateur (sauf 900 ACE iTC)
Inspectez la courroie de distribution (réglez-la à chaque remplacement)
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie d'entraînement
Nettoyez et inspectez visuellement la poulie réceptrice
Inspectez, réglez et alignez la chenille
SYSTÈME
Réglez la chaîne d'entraînement (ne concerne pas les modèles équipés d'une boîte de
D'ENTRAÎNEMENT vitesses)
ET FREIN
Changez l'huile de carter de chaîne / de boîte de vitesses
Utilisez un anneau de joint NEUF lors du changement de l'huile de boîte de vitesses.
Appliquez du LOCTITE 542 sur le filetage du bouchon (modèles XU)
Vérifiez le niveau de liquide de frein
Inspectez le flexible de frein, les plaquettes et le disque
DIRECTION
SUSPENSION
SYSTÈME
ÉLECTRIQUE
118
Inspectez le mécanisme de direction
Inspectez les patins et lisses
Inspectez la suspension avant
Inspectez la suspension arrière et la sangle d'arrêt.
Chargez la batterie (le cas échéant)
Réglez l'orientation du faisceau de phare
______________
INFORMATIONS
TECHNIQUES
______________
119
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
Étiquette contenant la
description du véhicule
L'autocollant de description du véhicule est située sur le côté droit du tunnel.
fmo2013-005-001_b
TYPIQUE
1. Étiquette contenant la description du
véhicule
vous est vivement recommandé de
noter les numéros d'identification de
votre motoneige et de les transmettre
à votre compagnie d'assurance.
NIV (Numéro d’identification du
véhicule)
Le NIV figure sur l'autocollant contenant la description du véhicule. Voir
ci-dessus. Le NIV est également gravé
sur le tunnel à proximité de l'autocollant reprenant la description du véhicule.
Le numéro du modèle et l'année du
modèle font partie des informations
contenues dans le NIV. Voir l’illustration.
YH2L SCAA 0 A R 000001
Code de
fabrication
Numéro de modèle
Numéro de contrôle
fmr2011-001-002_a
ÉTIQUETTE CONTENANT LA DESCRIPTION
DU VÉHICULE
1. Nom du fabricant
2. Date de fabrication
3. Numéro d'identification du véhicule (NIV)
Numéro de
série
Ville de fabrication
Année du modèle : A = 2010
B = 2011
C = 2012
etc.
Numéro d'identification du moteur
Reportez-vous aux illustrations suivantes pour localiser le numéro d'identification du moteur selon le moteur
applicable.
Numéros d'identification
Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et châssis) sont
identifiés par différents numéros
d'identification. Il sera utile de les avoir
en main lors d'une réclamation de garantie ou pour retrouver la motoneige
en cas de perte. Les concessionnaires
Lynx agréés ont besoin de ces numéros pour répondre correctement aux
appels en garantie. BRP ne pourra accepter une réclamation de garantie si le
numéro d'identification ou le numéro
d'identification du véhicule (NIV) a été
enlevé ou altéré de quelque façon. Il
120
mmo2007-002-008_a
MOTEUR 550F
1. Numéro d'identification du moteur
______________
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
mmo2007-002-007_a
TYPIQUE - MOTEUR 600 HO E-TEC
1. Numéro de série du moteur
mmo2011-003-003_a
MOTEUR 600 ACE
1. Numéro d'identification du moteur
mmo2014-004-007_a
MOTEUR 900 ACE
1. Numéro d'identification du moteur
______________
121
La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre
véhicule.
ddd2009-001
FR
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLES
550F
Rotax® 552, refroidi par ventilateur axial,
cylindres à valve Reed
Cylindres
2
Cylindrée
553,4 cm³
Alésage
76 mm
Course
61 mm
Puissance maximale à x tr/min
Carburation
Échappement
Huile d'injection
Capacité du réservoir d'huile d'injection
Carburant recommandé
Indice d'octane minimum
Capacité du réservoir d'essence
7 000 tr/min
2 x VM-30
Un tuyau d'échappement calibré,
silencieux à chicanes
HUILE D'INJECTION XPS
(N/P 619 590 100)
2,8 L
Essence sans plomb normale (teneur
maximale de 10 % d'éthanol)
95 (carburant pouvant contenir un maximum
de 10 % d'éthanol)
41 L
______________
123
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLES
600 HO E-TEC
Rotax® 593, refroidi par liquide avec
valve Reed, 3D-RAVE
Cylindres
2
Cylindrée
594,4 cm³
Alésage
72 mm
Course
73 mm
Puissance maximale du moteur à x tr/min
Système d’injection de carburant
8 100 tr/min
Injection directe E-TEC
Échappement
Un tuyau d'échappement calibré,
silencieux à chicanes
Huile moteur
HUILE SYNTHÉTIQUE 2 TEMPS XPS
(N/P 619 590 106)
Capacité du réservoir d'huile moteur
2,8 L
Liquide de refroidissement du moteur
Mélange d’éthylène glycol avec de l’eau
(50 % d’antigel, 50 % d’eau distillée). Utilisez
un liquide de refroidissement prémélangé BRP
ou un liquide de refroidissement spécialement
conçu pour les moteurs en aluminium
Type de carburant recommandé
Indice d'octane minimum
Capacité du réservoir d'essence
124
______________
Premium sans plomb
95 (carburant pouvant contenir un maximum
de 10 % d'éthanol)
41 L
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLES
800R E-TEC
Rotax® 797, refroidi par liquide avec
valve Reed, 3D-RAVE
Cylindres
2
Cylindrée
799,5 cm³
Alésage
82 mm
Course
76 mm
Puissance maximale du moteur à x tr/min
Système d’injection de carburant
7 900 tr/min
Injection directe E-TEC
Échappement
Un tuyau d'échappement calibré,
silencieux à chicanes
Huile moteur
HUILE SYNTHÉTIQUE - MÉLANGE 2
TEMPS XPS (N/P 619 590 103)
Capacité du réservoir d'huile moteur
2,8 L
Liquide de refroidissement du moteur
Mélange d’éthylène glycol avec de l’eau
(50 % d’antigel, 50 % d’eau distillée). Utilisez
un liquide de refroidissement prémélangé BRP
ou un liquide de refroidissement spécialement
conçu pour les moteurs en aluminium
Type de carburant recommandé
Indice d'octane minimum
Capacité du réservoir d'essence
Premium sans plomb
95 (carburant pouvant contenir un maximum
de 10 % d'éthanol)
41 L
______________
125
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MOTEUR
Type de moteur
MODÈLES
600 ACE
Rotax 602, refroidi par liquide, 4 temps,
D.O.H.C., carter sec
Cylindres
2
Cylindrée
600 cm³
Alésage
74 mm
Course
69,7 mm
Puissance maximale à x tr/min
7 250 tr/min
Système d’injection de carburant
Multipoint EFI, corps de papillon 46 mm
Échappement
Un tuyau d'échappement avant double,
silencieux à chicanes
Huile moteur
HUILE SYNTHÉTIQUE XPS 4 TEMPS
(TOUS TEMPS) (N/P 619 590 114) ou huile
synthétique SAE 0W40 API SM
Capacité du réservoir d'huile moteur
Liquide de refroidissement du moteur
Carburant recommandé
Indice d'octane minimum
Capacité du réservoir d'essence
126
______________
Changement d'huile, 2,1 L
Mélange éthyle-glycol/eau (50% de liquide
de refroidissement, 50% d'eau distillée).
Utilisez le liquide de refroidissement
prémélangé BRP ou un liquide de
refroidissement spécialement conçu
pour des moteurs en aluminium
Essence sans plomb normale (teneur
maximale de 10 % d'éthanol)
95 (carburant pouvant contenir un maximum
de 10 % d'éthanol)
41 L
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
MOTEUR
900 ACE
Rotax 903, refroidi par liquide, 4 temps,
D.O.H.C., carter sec
Type de moteur
Cylindres
3
Cylindrée
899 cm³
Alésage
74 mm
Course
69,7 mm
Puissance maximale à x tr/min
7 250 tr/min
Échappement
Un tuyau d'échappement avant, silencieux
à chicanes
Huile moteur
HUILE SYNTHÉTIQUE XPS 4 TEMPS
(TOUS TEMPS) (N/P 619 590 114) ou huile
synthétique SAE 0W40 API SM
Capacité en huile moteur
Changement d'huile, 3,3 L
Mélange éthyle-glycol/eau (50% de liquide
de refroidissement, 50% d'eau distillée).
Utilisez le liquide de refroidissement
prémélangé BRP ou un liquide de
refroidissement spécialement conçu
pour des moteurs en aluminium
Liquide de refroidissement du moteur
Système d’injection de carburant
Multipoint EFI, corps de papillon 46 mm
Carburant recommandé
Indice d'octane minimum. Cf. SPÉCIFICATIONS
CARBURANT
Capacité du réservoir d'essence
Essence sans plomb normale (teneur
MAXIMALE de 10 % d'éthanol)
95 RON (carburant pouvant contenir un
MAX de 10 % d'éthanol)
41 L
______________
127
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
Tous modèles
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type
Poulie d'entraînement
Mise en prise
550F
eDrive 2
600 HO E-TEC
TRA III™
800R E-TEC
TRA VII™
600 ACE / 900
ACE
eDrive 2
550F
2 600 ± 100 tr/min
600 HO E-TEC
3 000 tr/min ± 100
800R E-TEC
3 800 tr/min ± 100
600 ACE / 900
ACE
2 200 tr/min ± 100
Type de poulie réceptrice
QRS
59 YETI 550
Nombre de dents de la roue
d'entraînement
69 YETI
R-ARMY
59 YETI 600
ACE
69 YETI 600
ACE
69 YETI 900
ACE
Huile de la boîte de vitesses
Capacité en huile de la boîte de vitesses
128
______________
7
8
7
8
8
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES SYNTHÉTIQUE
XPS (75W140) (N/P 619 590 182)
600 ml
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
Tous modèles
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
59 Yeti
500 mm
69 Yeti
600 mm
Longueur nominale de 59 Yeti
chenille
69 Yeti
392,3 cm
Largeur nominale de
chenille
Hauteur du profil de
chenille
396,8 cm
59 Yeti 550, 600 ACE
69 YETI 600 ACE, 900 ACE
32 mm
69 YETI ARMY 600 E-TEC
32 mm (Ice Ripper à crampons)
69 YETI ARMY 800R E-TEC
Tension de chenille
44 mm
Flèche
40 mm à 50 mm
Force (1)
7,3 kg
Alignement de la chenille
SYSTÈME DE FREINAGE
Système de freinage
Distance égale entre les bords des
guides et les glissières.
Tous modèles
Hydraulique, frein type REV-XP
Liquide de frein
DOT 4
SUSPENSION
Tous modèles
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
MC 25
Course max. suspension avant
160 mm
Suspension arrière
59 Yeti
PPS 5 900 A
69 Yeti
PPS 6 900 A
Amortisseur avant
Amortisseur arrière
Contrôle du mouvement
59 Yeti
MC 25
69 Yeti
HPG 36
Course max. suspension arrière
340 mm
______________
129
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
MODÈLES
550F
Sortie système d'éclairage
340 W à 6 000 tr/min
Ampoule feux de route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
Bougie d'allumage
12 V 21/5 W
Type
Entrefer
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Fusibles/
relais/
condensateur
130
0,45 mm ± 0,05 mm (non réglable)
Consultez la section FUSIBLES
Fusibles
Bougie d'allumage
NGK BR9ECS(2)
600 HO E-TEC
12 V / 360 W
2 x 60/55 watts (H-4)
12 V 21/5 W
Type
Entrefer
NGK PZFR6F (2)
0,75 mm ± 0,05 mm (non réglable)
F 1 : Batterie
30 A
F 2 : Démarrage
5A
F 3 : Avertisseur (en option)
10 A
F 4 : Ventilateur
15 A
F6 : GPS et chargeur
10 A
R2:
Relais de ventilateur
R3:
Relais d'accessoires
______________
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
800 R E-TEC
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
12 V / 360 W
Ampoule feux de route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
Bougie d'allumage
12 V 21/5 W
NGK PFR7AB (2)
Type
Entrefer
0,75 mm ± 0,05 mm (non réglable)
F 1 : Batterie
Fusibles/
relais/
condensateur
30 A
F 2 : Démarrage
5A
F 3 : Avertisseur (en option)
10 A
F 4 : Ventilateur
15 A
F6 : GPS et chargeur
10 A
R2:
Relais de ventilateur
R3:
Relais d'accessoires
______________
131
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
Ampoule feux de route/croisement
Ampoule de feu arrière
Bougie d'allumage
Relais
132
600 ACE
12 V / 650 W
2 x 60/55 watts (H-4)
12 V 21/5 W
Type
Entrefer
F 1 : Batterie
Fusibles
MODÈLES
NGK MR7BI-8
0,8 mm
30 A
F 2 : Relais/bouton de démarrage
5A
F 3 : Solénoïde de démarrage
10 A
F 4 : Ventilateur
15 A
F 5 : Circuit intégré hybride
10 A
F 6 : Circuit intégré
hybride/indicateur
F 7 : Prise de courant avant et
chauffages
10 A
10 A
F 8 : Feux
20 A
F 9 : Klaxon
5A
F 10 : Prise de courant arrière
5A
F11 : GPS et chargeur
10 A
R1:
Relais de fonctionnement
R2:
Relais de charge
R3:
Relais de charge
R4:
Relais de ventilateur
______________
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
900 ACE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie système d'éclairage
12 V / 650 W
Ampoule feux de route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
LED W 2,6 W / 139 m
Bougie d'allumage
Fusibles et relais
Type
MR7B1
Entrefer
0,8 mm
FA : Principal
40 A
F1 : Bobines d'allumage,
injecteurs de carburant, pompe
à carburant, solénoïde de
démarrage
10 A
F2 : Accessoires
20 A
F3 : Marche arrière
électromécanique
F4 : Horloge de démarrage,
ventilateur de refroidissement
20 A
15 A
F5 : Phares, feu arrière, feu stop
20 A
F6 : ECM, indicateur, CAPS
10 A
Relais 1
Relais principal
Relais 2
Relais d'éclairage
Relais 3
Relais d'accessoires
______________
133
SPÉCIFICATIONS
SYSTÈME
MODÈLES
POIDS ET DIMENSIONS
59 YETI 550
59 YETI 600 ACE
Poids à sec
69 YETI 600 ACE
Longueur hors tout du
véhicule
Largeur hors tout du
véhicule
Hauteur hors tout du
véhicule
Tous modèles
1 place
273 kg
2 place
278 kg
1 place
295 kg
2 place
304 kg
1 place
311 kg
2 place
320 kg
69 YETI 900 ACE
330 kg
69 Yeti Army
338 kg
59 Yeti 550, 600 ACE
69 YETI 600 ACE, 900 ACE
69 YETI ARMY 600 E-TEC, 800R
E-TEC
59 Yeti 550, 600 ACE
69 YETI 600 ACE, 900 ACE
69 YETI ARMY 600 E-TEC, 800R
E-TEC
59 Yeti 550, 600 ACE
69 YETI 600 ACE, 900 ACE
69 YETI ARMY 600 E-TEC, 800R
E-TEC
Écartement des patins
325 cm
335 cm
108,5 cm
113 cm
140,3 cm
143 cm
90 cm
(1)
Mesurez l'écart entre la glissière et l'intérieur de la chenille lorsque vous exercez une traction sur
la chenille.
(2)
Remarque Ne tentez pas de régler l'entrefer de cette bougie.
134
______________
DIAGNOSTIC DES
PANNES
______________
135
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (550)
LE MOTEUR EST LANCÉ MAIS REFUSE DE DÉMARRER
1. L'un des interrupteurs n'est pas en position de démarrer le moteur.
– Placez l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur et l'interrupteur d'allumage
en position ON et placez le capuchon du cordon coupe-circuit sur le coupe-circuit du moteur.
2. Le mélange n'est pas suffisamment riche pour faire démarrer un moteur
froid.
– Vérifiez le niveau du réservoir de carburant.
– Veillez à correctement utiliser l'étrangleur, reportez-vous à UTILISATION DE
L'ÉTRANGLEUR dans les PROCÉDURES DE BASE.
3. Moteur noyé (bougies humides lorsqu'elles sont enlevées).
– N'utilisez pas l'étrangleur. Retirez la bougie humide, placez l'interrupteur
d'arrêt du moteur en position OFF et lancez plusieurs fois le moteur. Installez
des bougies d'allumage propres et sèches.
– Démarrez le moteur suivant la procédure normale. Si le moteur est encore
noyé, adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
4. L'essence ne parvient pas au moteur (bougies sèches lorsqu'elles sont enlevées).
– Vérifiez le niveau du réservoir de carburant ; vérifiez l'état des conduites de
carburant et d'impulsion ainsi que leurs connexions. Panne éventuelle de la
pompe à carburant ou du carburateur, contactez un concessionnaire LYNX
agréé.
5. Bougie/système d’allumage (aucune étincelle).
– Installez des bougies neuves et lancez le moteur. Si le moteur ne démarre
pas, adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
6. Compression du moteur.
– Lorsque vous utilisez le démarreur à rappel pour lancer le moteur, vous devez
sentir des “cycles” de résistance lorsque le piston passe le point mort haut
(chaque piston sur les moteurs à plusieurs cylindres).
– Si aucune résistance n'est détectée, cela peut suggérer une perte importante de compression. Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR/LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS LA VITESSE
MAXIMALE
1. Bougie encrassée ou défectueuse.
– Cf. point 5 de LE MOTEUR EST LANCÉ MAIS REFUSE DE DÉMARRER.
2. Le carburant ne parvient pas au moteur.
– Cf. point 4 de LE MOTEUR EST LANCÉ MAIS REFUSE DE DÉMARRER.
3. Réglages du carburateur.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
4. Courroie de distribution usée, trop fine.
– Si la courroie de distribution a perdu plus de 3 mm sur sa largeur d'origine,
cela entraîne une baisse des performances du véhicule.
– Remplacez la courroie de distribution.
136
______________
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (550)
MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR/LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS LA VITESSE
MAXIMALE (suite)
5. Mauvais réglage de la chenille.
– Consultez PROCÉDURES D'ENTRETIEN ou un concessionnaire LYNX agréé
pour aligner et régler la tension de la chenille.
6. Entretien nécessaire des poulies motrices et réceptrices.
– Adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
7. Surchauffe du moteur.
– Vérifiez l'état et la tension de la courroie du ventilateur.
– Vérifiez les ailettes de refroidissement. Nettoyez si nécessaire.
– Si la surchauffe persiste, adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
RETOURS DE FLAMME DANS LE MOTEUR
1. Bougie défectueuse (accumulation de charbon).
– Cf. point 5 de LE MOTEUR EST LANCÉ MAIS REFUSE DE DÉMARRER.
2. Le moteur tourne à une température trop élevée.
– Cf. point 7 de MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR/LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS LA VITESSE MAXIMALE.
3. Mauvais réglage de l'allumage ou panne du système d'allumage.
– Adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
RATÉS D'ALLUMAGE DU MOTEUR
1. Bougie encrassée/défectueuse/usée.
– Nettoyez/vérifiez l'écartement et le numéro d'identification des bougies.
Remplacez si nécessaire.
2. Trop d’huile dans le moteur.
– Mauvais réglage de la pompe à huile. Adressez-vous à un concessionnaire
Lynx agréé.
3. Présence d'eau dans l'essence.
– Videz le système d'alimentation et remplissez-le d'essence fraîche.
LE MOTEUR S'EST COUPÉ
1. Le moteur s'arrête après de longues périodes de ralenti.
– Ne laissez pas le moteur au ralenti trop longtemps. Reportez-vous à PRÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE dans CONSIGNES D'UTILISATION.
______________
137
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (E-TEC ET ACE)
LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS
1. Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur en position OFF ou capuchon du
cordon coupe-circuit non installé sur le coupe-circuit du moteur.
– Placez l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur en position ON et mettez le
capuchon en place (sur le coupe-circuit du moteur).
2. Actionnement de la manette des gaz pendant une tentative de démarrage
du moteur.
– Relâchez la manette des gaz pendant le lancement du moteur.
LE MOTEUR EST LANCÉ MAIS REFUSE DE DÉMARRER
1. Le carburant n'arrive pas au moteur.
– Vérifiez le niveau du réservoir de carburant et rajoutez du carburant si nécessaire.
2. Tension du système trop faible.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
LE RÉGIME DU MOTEUR N'ATTEINT PAS LE POINT D'EMBRAYAGE
1. La clé D.E.S.S. n'est pas reconnue. Le témoin D.E.S.S. clignote (bips courts
lents/répétitifs).
– Mettez correctement en place le capuchon du cordon coupe-circuit.
– Installez un capuchon du cordon coupe-circuit avec la clé D.E.S.S. pour
laquelle cette motoneige a été programmée.
2. L'ECM ne reconnaît pas la clé D.E.S.S. (600 ACE / 900 ACE).
– Adressez-vous à un concessionnaire Ski-Doo agréé.
LE MOTEUR SURCHAUFFE (SAUF 550F)
1. Neige insuffisance ou compactée.
– Conduisez dans la neige molle. S'il n'y a pas de neige molle à proximité,
mettez-vous sur le côté, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Une fois le
moteur refroidi, rendez-vous le plus rapidement possible à un endroit où se
trouve dans la neige molle.
2. Niveau bas du liquide de refroidissement.
– Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, reportez-vous aux PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
3. Échangeurs de chaleur obstrués.
– Nettoyez les échangeurs de chaleur.
ACCÉLÉRATION OU PUISSANCE INSUFFISANTE DU MOTEUR
1. Utilisation de la clé d'apprentissage (600 ACE / 900 ACE).
– Utilisez une clé normale.
2. Mode Sport non activé (600 ACE / 900 ACE).
– Reportez-vous à ACTIVATION DU MODE SPORT dans MODES DE FONCTIONNEMENT.
138
______________
INSTRUCTIONS DE DÉPANNAGE (E-TEC ET ACE)
ACCÉLÉRATION OU PUISSANCE INSUFFISANTE DU MOTEUR (suite)
3. Préchauffage du moteur en cours (E-TEC).
– Conduisez le véhicule à vitesse lente pendant quelques minutes.
4. Période de rodage du moteur inachevée (E-TEC).
– Terminez la période de rodage.
5. Réglage incorrect de la poulie d'entraînement.
– Réglez la poulie d’entraînement, reportez-vous aux PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
6. Entretien nécessaire des poulies motrices et réceptrices.
– Adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
7. Courroie de distribution usée, trop fine.
– Si la courroie de distribution a perdu plus de 3 mm sur sa largeur d'origine,
cela entraîne une baisse des performances du véhicule.
– Remplacez la courroie de distribution.
8. Mauvais réglage de la chenille.
– Consultez PROCÉDURES D'ENTRETIEN ou un concessionnaire LYNX agréé
pour aligner et régler la tension de la chenille.
9. Problème de soupapes RAVE (E-TEC).
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
10.Pression de carburant trop faible.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
RETOURS DE FLAMME DANS LE MOTEUR
1. Le moteur tourne à une température trop élevée.
– Cf. SURCHAUFFE DU MOTEUR.
2. Mauvais réglage de l'allumage ou panne du système d'allumage.
– Adressez-vous à un concessionnaire LYNX agréé.
3. Fuites du circuit d'échappement.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
4. Pression de carburant trop faible.
– Adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
RATÉS D'ALLUMAGE DU MOTEUR
1. Présence d'eau dans l'essence.
– Videz le système d'alimentation et remplissez-le d'essence fraîche.
2. Dysfonctionnement des soupapes RAVE (E-TEC).
– Faites inspecter le système de soupapes RAVE par un concessionnaire LYNX
agréé.
LES POIGNÉES CHAUFFANTES/CHAUFFAGES DE POUCES NE FONCTIONNENT PAS
1. Régime moteur trop faible.
– Veillez à ce que le régime moteur soit supérieur à 1 900 (600 ACE).
______________
139
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
Témoin, messages et
codes sonores
Le ou les témoins de l'indicateur vous
informent d'une anomalie ou d'une
condition particulière.
mmo2008-003-024_a
TYPIQUE — TÉMOINS
Le témoin peut clignoter seul ou en association avec un autre témoin.
Des signaux sonores (bips) seront
émis pour attirer votre attention.
Consultez le tableau ci-dessous pour
plus de détails.
140
______________
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
REMARQUE: Certains des témoins repris dans la liste ne s'appliquent pas à tous
les modèles.
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
DESCRIPTION
Le moteur est en surchauffe, réduisez la vitesse de la motoneige et conduisez sur de la neige molle ou arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le
refroidir. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, reportez-vous à
4 bips
ENTRETIEN. Si le niveau du liquide de refroidissement est correct et que la
courts
surchauffe persiste, contactez un concessionnaire Lynx agréé. Ne faites pas
toutes
fonctionner le moteur si le problème persiste.
les 30
secondes. Réduisez la vitesse ou arrêtez le moteur. Laissez le moteur refroidir puis redémarrez. Si le problème de surchauffe persiste, contactez un concessionnaire Lynx agréé. Ne faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste.
Surchauffe critique. Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir.
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, reportez-vous à ENTRETIEN.
Si le niveau du liquide de refroidissement est correct et que la surchauffe perBips courts siste, contactez un concessionnaire Lynx agréé. Ne faites pas fonctionner le
se répétant moteur si le problème persiste.
rapidement Surchauffe critique. Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir.
Si le problème de surchauffe persiste, contactez un concessionnaire Lynx
agréé. Ne faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste. Ne
faites pas fonctionner le moteur si le problème persiste.
4 bips
courts
Indique un état de tension de batterie faible ou élevée. Adressez-vous à un
toutes les
concessionnaire Lynx agréé le plus rapidement possible.
5 minutes
4 bips
courts
Panne du moteur, adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé le plus rapidement possible.
—
4 bips
courts
toutes les
5 minutes
Détonation du moteur (dans ce cas, le régime est limité).
– Vérifiez que le carburant recommandé est utilisé.
– Vérifiez la qualité du carburant, changez-en si nécessaire.
– Si l'anomalie persiste, adressez-vous à un concessionnaire Lynx agréé.
—
4 bips
courts
toutes les
5 minutes
—
Procédure d'arrêt forcé en raison d'une surchauffe du moteur ou d'un
Bips courts
problème de la pompe à carburant ; enlevez le capuchon du cordon
se répétant
coupe-circuit du commutateur de coupure du moteur et contactez un
rapidement
concessionnaire Lynx agréé.
Le régime du moteur est limité pour le protéger lorsque certaines pannes se
produisent.
______________
141
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
TÉMOIN(S)
ALLUMÉ(S)
SIGNAL
SONORE
Types de clés
2 bips
courts
2 bips
courts, se
répétant
lentement
Bips courts
se répétant
rapidement
—
DESCRIPTION
Clé correcte, véhicule prêt à fonctionner.
Lecture de la clé impossible (mauvaise liaison). Vérifiez que la clé est propre
et qu'elle est correctement installée.
Clé non valide ou clé non programmée. Utilisez la clé adéquate pour le véhicule ou faites-le programmer.
Problème de capteur du niveau de carburant.
(clignotant)
142
—
—
—
—
Actionnement de la manette des gaz pendant une tentative de démarrage du
moteur (le moteur se lance, mais ne démarre pas). Relâchez la manette des
gaz pour démarrer.
Actionnement à fond de la manette des gaz pendant une tentative de démarrage du moteur (le moteur se lance, mais ne démarre pas). Relâchez la manette des gaz pour démarrer.
______________
GARANTIE
______________
143
GARANTIE INTERNATIONALE LIMITÉE
BRP-FINLAND OY : MOTONEIGES LYNX®
2015
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
BRP-Finland Oy (« BRP ») garantit ses motoneiges LYNX 2015 contre tout vice de
conception ou de fabrication pour la période et sous les conditions décrites ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d'origine LYNX installés par un distributeur/concessionnaire BRP agréé (tel que défini ci-après) au moment de la livraison
de la motoneige LYNX 2015 bénéficient de la même garantie que la motoneige.
L'utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n'importe quel
moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie.
2) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates
suivantes : (i) la date de livraison au premier acheteur au détail ou ; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une période de :
A) DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée
B) DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation commerciale
C) VINGT-QUATRE (24) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée lorsque
le produit a été vendu dans un pays membre de l'Union Européenne et en Russie.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolongent pas sa durée au-delà de sa date
d'échéance originale.
3) CONDITIONS D'EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie ne s'applique qu'aux motoneiges LYNX 2015 achetées en
tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire auprès d'un
distributeur/concessionnaire BRP autorisé à distribuer des motoneiges LYNX
dans le pays où la vente a été conclue (« le distributeur/concessionnaire BRP »), et
seulement après que le processus d'inspection avant livraison prescrit par BRP a
été effectué et documenté. La garantie n'entre en vigueur qu'après l'enregistrement du véhicule en bonne et due forme auprès d'un distributeur/concessionnaire
BRP agréé. De plus, la garantie ne s'applique que si la motoneige LYNX est achetée dans le pays où le propriétaire réside. Si les conditions précédentes ne sont
pas rencontrées, BRP n'a pas l'obligation d'honorer la garantie limitée reliée
aux véhicules en question et ce, pour une utilisation privée ou commerciale. De
telles restrictions sont nécessaires afin que BRP puisse préserver le caractère
sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public.
Pour que la garantie soit maintenue, l'entretien de routine décrit dans le Guide du
conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BRP se réserve le droit de
rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l'entretien a été effectué convenablement.
144
______________
4) CONDITIONS D'OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP dans les deux
(2) mois suivant la découverte d'un vice ; il doit également lui donner un accès
raisonnable au produit ainsi qu'un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve d'achat du
produit et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de
valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de
la présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
5) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix,
soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces par
des pièces d'origine LYNX neuves, sans frais pour le coût des pièces et/ou de
la main-d'œuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la durée de
couverture de la présente garantie.
BRP se réserve le droit d'améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant.
6) EXCLUSIONS
Les situations suivantes ne sont, en aucune circonstance, couvertes par la garantie :
– usure normale ;
– éléments d'entretien de routine, mises au point et réglages ;
– dommages résultant du non-respect des consignes d’entretien et/ou de stockage stipulées dans le guide de l'opérateur ;
– dommages résultant du retrait de pièces, d'une réparation ou d'un entretien incorrects, de modifications ou de l’utilisation de pièces non fabriquées ou non approuvées par BRP ou de réparations non effectuées par un distributeur/concessionnaire BRP agréé ;
– dommages entraînés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence ou une utilisation sur une surface autre que la neige ou non conforme
aux opérations recommandées dans le guide du conducteur ;
– dommages causés par un accident, une submersion, un incendie, un vol, un
acte de vandalisme ou tout autre cas de force majeure ;
– utilisation de carburants, huiles ou lubrifiants ne convenant pour le produit (se
reporter au guide de l'opérateur) ;
– pénétration de neige ou d'eau ;
– dommages indirects ou consécutifs de quelque type que ce soit, y compris — sans restriction aucune — les frais de remorquage et d’entreposage,
les appels téléphoniques, la location d’un véhicule, les trajets en taxi, les préjudices secondaires, la couverture d'assurance, le remboursement de prêts et
les pertes de temps et de revenus ; et
– dommages causés par des crampons installés sur les chenilles si leur installation n’est pas conforme aux instructions de BRP.
______________
145
7) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. LES GARANTIES
IMPLICITES NE SOUFFRANT AUCUN DÉNI DE RESPONSABILITÉ, LEUR
DURÉE EST LIMITÉE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES ACCESSOIRES ET CONSÉCUTIFS NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES ;
PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S'APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D'AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n'est
autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des
conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la
présente garantie limitée. S'il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à
BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n'ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
8) TRANSFERT
Si la propriété d'un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BRP soit avisé du transfert de propriété de la façon suivante :
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autorisé reçoit une preuve que l'ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du
nouveau propriétaire.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
1. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie
limitée, BRP suggère d'essayer de résoudre la situation directement chez
le concessionnaire agréé. Il est recommandé de parler du problème chez le
concessionnaire/distributeur agréé en présence du responsable de service ou
du propriétaire.
2. Si la situation persiste, contactez le département de service du distributeur qui
pourra résoudre le problème.
3. Si aucune des précédentes démarches n'a permis de régler la situation, contactez BRP en faisant parvenir une demande par écrit à l'adresse suivante.
146
______________
ADRESSE :
BRP-FINLAND OY
SERVICE DEPARTMENT
P.O. BOX 8040
FIN–96101 ROVANIEMI
FINLANDE
© 2014 Bombardier Recreational Products Inc. Tous droits réservés.
® Marques déposées de Bombardier Recreational Products Inc.
______________
147
REGISTRES DE MAINTENANCE
Envoyez, le cas échéant, une photocopie du registre de maintenance à BRP.
AVANT LA LIVRAISON
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Cf. bulletin d'opérations précédant la livraison du véhicule pour les procédures d'installation détaillées
ENTRETIEN 10 H (INSPECTION DE RODAGE)
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Numéro de série :
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
148
______________
ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Numéro de série :
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
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ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Numéro de série :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
ENTRETIEN
Numéro de série :
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
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ENTRETIEN
Numéro de série :
Signature/Nom en capitales
d'imprimerie :
Kilométrage :
Heures :
Date :
N° concessionnaire :
Remarques :
Pour le calendrier d'entretien, reportez-vous à la section relative à l'entretien de ce guide de l'opérateur
______________
151
152
______________
INFORMATIONS
POUR LE CLIENT
______________
153
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
Si vous changez d'adresse ou si vous êtes le nouveau propriétaire de la motoneige,
veillez à en aviser BRP,
– en envoyant l'une des cartes d'adresse fournies à la suite
– ou en informant un concessionnaire Lynx agréé.
S'il s'agit d'un changement de propriétaire, veuillez fournir la preuve que le propriétaire précédent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP même après l'expiration de la garantie limitée car cela
nous permet de joindre le propriétaire lorsque nécessaire, comme à l'occasion
d'un rappel sécuritaire. Il est de la responsabilité du propriétaire d'aviser BRP.
VÉHICULES VOLÉS : Si votre véhicule est volé, vous devez en aviser BRP ou un
concessionnaire Lynx agréé. Nous vous demanderons vos nom, adresse, numéro
de téléphone ainsi que le numéro d'identification du véhicule et la date à laquelle le
véhicule a été volé.
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
154
______________
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
______________
155
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
156
______________
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
______________
157
CHANGEMENT D'ADRESSE/DE PROPRIÉTAIRE
158
______________
">