Instructions d’installation
TROUSSE DE RECHANGE – RÉGULATEUR AVEC ÉLECTROVANNE ET CLAPET DE
REFOULEMENT (DCV) BENDIX® AD-HFi™
Logement DCV
7
6
5
2
3
1
Orifice de remplissage
distant
4
Bossage DCV
Figure 1 – Trousse : Régulateur avec électrovanne et clapet de refoulement (DCV) Bendix® AD-HFi™
COMPOSANTS DE LA TROUSSE
Cf. Figure 1. La trousse Régulateur avec électrovanne et
clapet de refoulement (DCV) Bendix® AD-HFi™ fournit les
composants suivants :
ARTICLE No
DESCRIPTION
QTÉ
1
Régulateur avec électrovanne
1
2
Joint torique mécanique
1
3
Vis
2
4
Joint torique de l’orifice DCV
1
5
Ressort
1
6
Corps de clapet DCV
1
7
Joint torique du clapet DCV
1
Graisse
1
Non montré
1
DÉSIGNATION
CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER
CES INSTRUCTIONS POUR PRÉVENIR LES
BLESSURES, VOIRE LA MORT :
TOUJOURS prendre les précautions générales suivantes
lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité :
▲ Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer le frein
à main et bloquer les roues. Porter un équipement de
protection individuelle.
▲ Couper le moteur et retirer la clé de contact lors d’un
travail sous un véhicule ou autour de celui-ci. Avant un
travail dans le compartiment moteur, couper le moteur et
retirer la clé de contact. Lorsque les circonstances exigent
que le moteur tourne, REDOUBLER DE VIGILANCE
pour prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauffés, sous
tension ou qui fuient.
▲ Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter ou
d’assembler un composant avant d’avoir lu et d’avoir
parfaitement compris la marche à suivre recommandée.
Utiliser uniquement les outils appropriés et prendre toutes
les précautions relatives au maniement de ces outils.
▲ Veiller à dépressuriser tous les réservoirs avant TOUT
travail sur le système de freinage pneumatique ou autre
système auxiliaire à air comprimé du véhicule. Vider le
réservoir de purge si le véhicule comporte un système
dessiccateur d’air Bendix® AD-IS®, un module réservoir
dessiccateur Bendix® DRM™, un dessiccateur d’air Bendix®
AD-9si®, AD-HF®, ou AD-HFi™ .
▲ Mettre hors tension le système électrique suivant la
méthode recommandée par le constructeur, de manière
à couper en toute sécurité le courant du véhicule.
▲ Ne jamais excéder les niveaux de pression recommandés
par le fabricant.
▲ Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une
conduite sous pression (risque d’effet de fouet ou de
projection dans l’air de particules dangereuses de
poussière ou de saleté). Porter une protection oculaire.
Ouvrir les raccords lentement et avec précaution, et
s’assurer qu’il n’y a pas de pression. Ne jamais enlever
un composant ou un bouchon avant de s’être assuré au
préalable que tout le système a été dépressurisé.
▲ Utiliser uniquement les pièces détachées, les composants
et les trousses d’origine Bendix®. La quincaillerie, les
tubes, tuyaux, raccords, les câbles, etc., de rechange
doivent être d’une dimension, d’un type et d’une
résistance équivalant à l’équipement d’origine et être
conçus spécialement pour ces utilisations et ces
systèmes.
▲ Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt que réparés.
Ne pas tenter des réparations qui exigent un usinage ou un
soudage, sauf indication contraire précise et autorisation
du constructeur du véhicule et du composant.
▲ Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que tous
les composants et tous les systèmes ont été rétablis dans
leur état conforme de fonctionnement.
▲ Véhicules munis du système antipatinage à l’accélération
(ATC) : désactiver la fonction ATC (le voyant ATC doit
être ALLUMÉ) avant de procéder à une intervention sur
le véhicule lorsqu’une ou plusieurs roues sur un essieu
moteur sont élevées et tournent librement.
▲ L’alimentation électrique du capteur radar DOIT être
temporairement coupée lorsque l’on fait des vérifications
AVEC UN COMPTEUR ÉLECTRODYNAMIQUE sur un
véhicule équipé d’un système Bendix® Wingman®.
▲ Consulter le guide d’utilisation et le manuel d’atelier
du véhicule, ainsi que toute documentation pertinente
conjointement avec les consignes ci-dessus.
Cette trousse permet de remplacer le régulateur avec
électrovanne et le clapet de refoulement (DCV) du
dessiccateur d’air Bendix® AD-HFi™.
PRÉPARATION DU VÉHICULE
1. Garer le véhicule sur une surface plane et l’immobiliser
(p. ex., placer des cales) sans serrer les freins.
2. Dépressuriser tous les réservoirs (0 kPa [0 psi]).
3. Nettoyer la surface externe du dessiccateur d’air
AD-HFi.
DÉMONTAGE
La dépose du dessiccateur d’air AD-HFi n’est pas
nécessaire avec cette trousse.
1. Retirer le raccord du régulateur avec électrovanne.
2. Dévisser le régulateur avec électrovanne du
dessiccateur d’air AD-HFi, puis jeter les vis.
3. Enlever et jeter le régulateur avec électrovanne, le joint
torique mécanique et le joint torique de l’orifice DCV.
4. Le ressort, le corps de clapet et son joint torique
peuvent maintenant être enlevés, puis jetés.
NETTOYAGE ET VÉRIFICATION
1. Essuyer toutes les pièces en métal avec un solvant
approprié, puis passer un coton-tige dans le logement
DCV et sur le bossage de montage du régulateur avec
électrovanne.
N. B. : Ne pas utiliser des abrasifs ni des outils pour
nettoyer le logement DCV et le bossage de montage
du régulateur, sous peine d’érafler le dessiccateur
d’air AD-HFi, qu’il faudra alors remplacer. Des
piqûres ou une corrosion externe superficielle sont
acceptables.
2. S’assurer que le logement, le siège de clapet et le
bossage de montage sont intacts.
3. Vérifier les raccords de tuyaux d’air (corrosion); les
remplacer au besoin.
2
ASSEMBLAGE
1. Lubrifier le joint torique et le corps du clapet avec la
graisse fournie.
N. B. : Utiliser uniquement la graisse fournie dans cette
trousse.
2. Enfiler le joint torique au corps du clapet en le faisant
glisser sur les quatre (4) nervures guides coniques. La
rainure du joint torique le maintient correctement en
place.
3. À l’autre extrémité du corps de clapet, glisser le ressort
sur les quatre nervures guides droites : le corps de
clapet maintient l’extrémité du ressort en place lorsque
ce dernier est correctement enfilé.
N. B. : Veiller à ce que le ressort ne soit pas lâche avant
de continuer l’installation.
4. Insérer l’ensemble corps de clapet/joint torique/ressort
dans le logement DCV, de sorte que le joint torique
repose sur son siège et que l’extrémité libre du ressort
soit visible.
5. Lubrifier le joint torique de l’orifice DCV, puis le placer sur
la rainure du bossage DCV de montage du régulateur
avec électrovanne.
6. Lubrifier le joint torique mécanique, puis le loger dans la
cavité du bossage DCV de montage du régulateur avec
électrovanne.
7. Insérer ensuite le bossage DCV du régulateur dans le
logement DCV du dessiccateur d’air Bendix® AD-HFi™
(pousser le régulateur jusqu’à ce que le joint torique
mécanique dans celui-ci touche la surface de montage
AD-HFi). Aligner les trous de fixation du régulateur sur les
trous de fixation de la surface de montage AD-HFi. Veiller
à ce que le joint torique mécanique demeure en place.
8. Insérer les vis fournies dans cette trousse, puis les serrer
à un couple de 125 po-lb (14 Nm).
ESSAIS DE FONCTIONNEMENT
• Raccorder un manomètre de précision à l’orifice de
remplissage distant du dessiccateur d’air AD-HFi.
• Fermer tous les purgeurs, puis établir la pression de
coupure du régulateur pour contrôler l’ensemble DCV.
• Arrêter le moteur.
• Vérifier l’étanchéité et l’intégrité de toutes les conduites
et de tous les raccords en direction et en provenance
du dessiccateur d’air AD-HFi. Noter la pression au
manomètre : si elle baisse rapidement une fois la
pression de coupure établie, le DCV a peut-être une
fuite. Pour réparer la fuite DCV, laisser le système établir
la pression de coupure : le régulateur déclenchera alors
le cycle de purge (écouter l’évacuation de l’air pendant
la purge du dessiccateur d’air AD-HFi). N. B. : La
purge du dessiccateur d’air AD-HFi pourrait se produire
avant que la pression de coupure du régulateur ne soit
établie. S’assurer que le manomètre de l’orifice distant
indique que la pression de coupure est établie avant
de poursuivre. Le cycle de purge prendra fin après 60
secondes.
• Repérer le robinet de purge à cordon (sur le réservoir
de purge intégré) du dessiccateur d’air Bendix AD-HFi
(cf. Figure 2). Tirer le cordon et maintenir le robinet de
purge ouvert; après 10 secondes, enlever délicatement
la cartouche de dessiccant suivant la méthode indiquée
par la Figure 3. Vérifier l’étanchéité à l’aide d’une
solution savonneuse dans la cavité centrale du bossage
de montage fileté de la cartouche. Réparer le clapet
de refoulement (DCV) si la fuite est excessive, soit
supérieure à une bulle de 25 mm en cinq (5) secondes.
Revisser la cartouche suivant la méthode dans la section
Remontage de la cartouche de dessiccant. Penser à
refermer le robinet de purge à cordon du réservoir avant
de remettre le véhicule en service.
9. Rattacher le raccord du régulateur avec électrovanne.
10. Avant de remettre le véhicule en service, effectuer les
Essais de fonctionnement.
Robinet de purge à cordon
Figure 2 – Robinet de purge à cordon
3
DÉPOSE DE LA CARTOUCHE DE
DESSICCANT
1. Dévisser dans le sens antihoraire la cartouche avec
une clé à filtre appropriée, puis la retirer du boîtier
du dessiccateur d’air Bendix® AD-HFi™. Veiller à ce
qu’aucune saleté ni impureté ne tombe dans le boîtier
du dessiccateur d’air AD-HFi.
N. B. : Placer la clé à filtre uniquement sur les zones A ou
B montrées dans la Figure 3 pour ne pas endommager
la cartouche.
R E M O N TA G E D E L A C A R TO U C H E D E
DESSICCANT
1. Passer un chiffon propre sur la surface de contact
du boîtier du dessiccateur d’air AD-HFi. Veiller à ce
qu’aucune saleté ni impureté ne tombe dans le boîtier
du dessiccateur d’air AD-HFi.
2. Prendre le tube de lubrifiant fourni dans cette trousse,
puis appliquer une fine couche de lubrifiant sur la bague
d’étanchéité, en bas de la cartouche.
3. Avec le reste de lubrifiant, graisser les filets de fixation
de la cartouche sur le boîtier.
4. Visser avec la main la cartouche sur le boîtier dans le
sens horaire, jusqu’à ce que la bague d’étanchéité entre
en contact avec le boîtier. Serrer la cartouche de 3/4 de
tour avec une clé à filtre appropriée.
A
N. B. : Placer la clé à filtre uniquement sur les zones A ou
B montrées dans la Figure 3 pour ne pas endommager
la cartouche.
B
Figure 3 – Endroits où placer la clé
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