BENDIX S-1584 Guide d'installation

Installation du couvercle de rechange pour le tiroir relais antipatinage
ATR-6™ de Bendix® (Trousses K070677 et K071015)
Connecteur
solénoïde à 2
broches
Orifice de
commande
Couvercle
Solénoïde de
commande
AVIS : Si le
couvercle du tiroir
relais qui est vérifié
comporte une
étiquette en acier,
ARRÊTER – la
réparation a déjà été
effectuée!
ATTENTION : Les QUATRE PROCÉDURES doivent toutes
être effectuées EN ENTIER et DANS L’ORDRE.
Corps
du tiroir
relais
Soupape d’échappement
Rondelle identifiant la pression
de début d’écoulement
Vis d’assemblage de
7,9 mm/5/16 po
4. Vis d’assemblage
(supplémentaire)
Orifice de
commande
[14,60 à 24,86
Nm/130 à 220
po-lb, plus un
tour complet au
maximum]
AVIS :
Certains
pistons relais
ont un ressort
en dessous.
Port
d’alimentation
3. Petit joint
torique « A »
À INSTALLER
SUIVRE TOUTES LES PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ
NORMALES DE L’INDUSTRIE, AINSI QUE CELLES INDIQUÉES
À LA PAGE QUATRE DE CE DOCUMENT. Stationner le véhicule
sur une surface de niveau, placer des cales sous les pneus,
PURGER COMPLÈTEMENT TOUS les réservoirs et couper le
moteur. Repérer le ou les tiroirs relais antiblocage ATR-6™ de
Bendix® sur le véhicule.
(4 au total)
[13,55 à 18,08 Nm/120
à 160 po-lb]
1. Couvercle
2. Grand joint
torique étanche
3. Petit joint torique
«A»
(À INSTALLER)
Petit joint
torique, à bille
ou à bouchon
(À ENLEVER)
Orifices de
refoulement
(normalement
4 au total)
Petite bille ou petit bouchon (ou petit joint
torique) À ENLEVER
Contenu de la trousse
Clé nº
Explication
Qté
1 . . . . Couvercle . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 . . . . Grand joint torique étanche . . . . . 1
3 . . . Petit joint torique . . . . . . . . . . . 1
4 . . . Vis d’assemblage (supplémentaire) . 1
APERÇU :
PROCÉDURE I :
Changer le couvercle et déposer le dispositif de
blocage temporaire (le cas échéant), et installer le
ou les joints toriques. (Si nécessaire, déposer le
tiroir relais du véhicule pour effectuer l’intervention
de service.)
Refaire cette procédure pour TOUS les tiroirs relais ATR-6
présents sur le véhicule avant de continuer.
PROCÉDURE II :
Retourner le couvercle déposé.
Veuillez conserver la boîte d’expédition et le matériau d’emballage
pour cette procédure.
PPROCÉDURE III :
REMARQUE : Si deux tiroirs relais antipatinage ATR-6™
de Bendix® sont réparés sur le véhicule, attendre que les
deux couvercles aient été remplacés avant d’effectuer la
Procédure III.
Effectuer une vérification par le son et utiliser
le voyant pour confirmer que la procédure de
remplacement est complétée.
PROCÉDURE IV :
Effectuer les tests de fonctionnement et de fuite.
(non illustré) Graisse de silicone, Fiche de renseignements à retourner
FIGURE 1 - TIROIR RELAIS ANTIPATINAGE ATR-6™ DE BENDIX®
1
PPROCÉDURE I : Changer le couvercle et remplacer
le dispositif de blocage temporaire (s’il est utilisé)
par un petit joint torique. (Si nécessaire, déposer le
tiroir relais du véhicule pour effectuer l’intervention
de service.)
1. Vérifier que le tiroir relais ATR-6™ de Bendix® ne comporte pas
d’étiquette en acier (voir la Figure 1) indiquant que le travail
a déjà été effectué.
2. Nettoyer le tiroir relais en évitant toute contamination
de l’intérieur du tiroir relais pendant ces procédures.
3. Débrancher le connecteur électrique du solénoïde
d’antipatinage.
4. Alors que TOUS les réservoirs ont été purgés, déposer le tuyau
d’air de l’orifice de commande du couvercle du tiroir relais.
5. Prendre soin de marquer l’orientation du couvercle. À l’aide
de clés manuelles, déposer et mettre de côté les quatre vis
d’assemblage (avec la rondelle D.I.) et le ou les supports.
(AVIS : Certains pistons relais ont un ressort en dessous.)
REMARQUE : Si une vis d’assemblage se brise ou est
faussée, installer un tiroir relais ATR-6 de rechange (ou
le corps inférieur du tiroir relais). Une vis d’assemblage
supplémentaire est fournie dans la trousse.
6. • Déposer et jeter la bille ou le bouchon (« A » de la Figure
1) qui se trouve entre le couvercle et le tiroir relais, OU,
• Les tiroirs relais ATR-6 sur lesquels la trousse de réparation
temporaire n’a pas été installée n’ont pas de bille ou de
bouchon; déposer et jeter le petit joint torique d’origine.
7. Déposer et jeter le grand joint torique d’étanchéité.
8. Graisser et installer le grand joint
torique d’étanchéité (2) et le petit
joint torique (3) fournis avec le
NOUVEAU couvercle du tiroir
relais.
Joint
toriques
installé
9. Vérifier qu’aucun contaminant n’a pénétré dans le tiroir
relais. Tous les débris qui se trouvent à l’intérieur DOIVENT
être enlevés. Utiliser un chiffon propre ou un compresseur
d’air pour enlever les débris et utiliser la graisse fournie
pour remplacer celle qui a été enlevée. Avec le couvercle de
rechange (et le support de montage) dans la même orientation
que la pièce d’origine, placer le couvercle sur le corps du
tiroir relais.
UTILISER DES CLÉS MANUELLES (idéalement des clés
dynamométriques) pour installer de nouveau les quatre vis
d’assemblage et la rondelle D.I. dans le couvercle et serrer
(dans un motif croisé) à un couple de 13,55 à 18,08 Nm (120
à 160 po-lb). REMARQUE : Tous les couples de serrage
indiqués sont des couples d’assemblage qui tendent à
diminuer légèrement après l’assemblage. Ne pas resserrer les
couples qui auront diminué légèrement après l’assemblage
initial; ne pas trop serrer – un serrage excessif pourrait
faire fendre le couvercle ou fausser les filets.
2
10.
Rebrancher le tuyau d’air de l’orifice de contrôle au
couvercle. Serrer à un couple de 14,68 à 24,86 Nm/130
à 220 po-lb, plus un tour complet au maximum [S’il a été
nécessaire de déposer le tiroir relais du véhicule, réinstaller
les tuyaux d’alimentation et de refoulement, serrer à un
couple de 20,34 à 38,41 Nm/180-340 po-lb, plus un tour
complet au maximum.]
Suivre les recommandations de l’équipementier pour
réinstaller le tiroir relais et tous les supports sur le véhicule.
11.
Rebrancher le faisceau de fils au solénoïde d’antipatinage.
12.
Refaire les étapes 1 à 11 pour le deuxième tiroir relais
ATR-6 de Bendix, le cas échéant.
PROCÉDURE II :
Retourner le ou les couvercles/ensembles
déposés.
Les dispositions prises pour le retour du ou des couvercles
déposés varient :
Pour une
réclamation faite
au constructeur du
véhicule
Suivre le processus de retour de pièce de
l’équipementier et faire une réclamation.
Retour de pièces
(autre que
l’équipementier)
1.
Remplir la fiche de renseignements
fournie. (Un formulaire par boîte
d’expédition.)
2.
Placer le ou les couvercles
déposés dans leur boîte de pièces
respective.
3.
Placer le ou les formulaires et la ou
les boîtes de pièces dans la boîte
d’expédition d’origine. Bien fermer
la ou les boîtes.
Retourner le couvercle et le
formulaire pour la réclamation.
PROCÉDURE III :
REMARQUE : Si deux tiroirs relais antipatinage
ATR-6™ de Bendix® sont réparés sur le véhicule,
attendre que les deux couvercles aient été remplacés
avant d’effectuer la Procédure III.
Faire une vérification par le son (ou utiliser
le logiciel de diagnostic ACom ® de Bendix®
– voir l’étape 4) pour confirmer que le ou
les couvercles de rechange fonctionnent
correctement.
1.
REMARQUE : Cette procédure demande que les freins ne
soient PAS appliqués.
3.
Vérifier le tiroir relais ATR-6 arrière : tourner la clé
de contact (sans appliquer les freins) alors que le
technicien surveille attentivement le tiroir relais ATR6 arrière. Écouter attentivement ou utiliser une main
pour sentir la petite évacuation d’air. Avec le nouveau
couvercle installé, le tiroir relais ATR-6 EFFECTUERA le
bref échappement comme à la normale.
Vérifier le tiroir relais ATR-6 avant (le cas échéant) :
refaire la vérification par le son [sans appliquer les
freins].
Pendant la vérification par le son, écouter le bruit produit
par le tiroir relais ATR-6 avant. Le tiroir relais ATR-6 avant
avec un solénoïde activé émet un petit bruit d’air audible.
Avec le nouveau couvercle installé, le tiroir relais ATR-6
EFFECTUERA le bref échappement comme à la normale.
ATTENTION : Si AUCUNE évacuation d’air n’est observée du
ou des tiroirs relais ATR-6 pendant la vérification par le son,
refaire la Procédure I pour vérifier que la bille ou le bouchon
a été déposé du tiroir relais.
4.
5.
L’AUTRE TEST effectué à l’aide du Test de composant
de l’outil de diagnostic informatique ACom de Bendix
permet aux tiroirs relais ATR-6 d’être sélectionnés et de
faire des cycles. Suivre les directives de l’écran du Test
de composant.
Comme l’antipatinage a été rétabli, le voyant ATC/ESP
s’allume brièvement au démarrage du véhicule (comme lors
de la vérification de l'ampoule) puis s’éteint.
Si le voyant reste allumé, consulter la fiche technique de
Bendix pour le système ABS ou appeler l’équipe technique.
6.
Effectuer les tests de fonctionnement et de fuite.
1.
Toujours vérifier le bon fonctionnement du système de
freinage du véhicule après avoir actionné les freins et avant
la remise en service du véhicule. Placer des cales sous les
pneus et charger complètement le système de freinage.
2.
Contrôle du fonctionnement : Appliquer et relâcher les
freins à plusieurs reprises et contrôler le bon fonctionnement
et la rapidité d’application des freins sur chaque roue.
Si une application incomplète ou lente des freins est
notée sur certaines roues (mais pas toutes), vérifier le bon
fonctionnement du ou des tiroirs modulateurs antiblocage qui
contrôlent ces roues et vérifier si le tuyau d’air provenant ou
partant du ou des tiroirs modulateurs est tordu ou obstrué.
Démarrer le véhicule et charger COMPLÈTEMENT le
système de freinage pneumatique (écouter le bruit produit
par le dessiccateur d’air). Arrêter le moteur du véhicule.
La vérification par le son de Bendix s’effectue après le
démarrage; pendant la vérification, en séquence, les soupapes
du modulateur ABS sont alimentées et le ou les tiroirs relais
ATR-6 émettent un petit bruit d’air (le tiroir relais ATR-6 arrière
est plus silencieux que le tiroir relais avant pendant la vérification
par le son).
2.
PROCÉDURE IV :
Vérifier que le voyant ABS s’allume brièvement au
démarrage. Si le voyant reste ALLUMÉ, consulter la fiche
technique de Bendix pour le système ABS ou demander
l’aide à l’équipe technique.
Si une application incomplète ou lente des freins est notée
sur toutes les roues, vérifier si le tuyau d’air provenant ou
partant du ou des tiroirs relais ATR-6™ est tordu ou obstrué.
Test de fuite en trois étapes :
3a.
Alors que la pression du système pneumatique est chargée
à la pression de déclenchement du régulateur, appliquer une
solution d’eau savonneuse sur le ou les orifices d’évacuation.
La fuite ne doit pas produire plus d’une bulle de 25 mm
(1 po) en 3 secondes.
3b.
Appliquer complètement le frein et le maintenir appliqué
et appliquer une solution d’eau savonneuse sur l’orifice
d’évacuation et autour du couvercle à l’endroit où il rejoint
le corps. La fuite ne doit pas produire plus d’une bulle de
25 mm (1 po) en 3 secondes au niveau du ou des orifices
d’évacuation.
3c.
Vérifier que la soupape d’aspiration et le joint torique n’ont
pas de fuites. Effectuer cette vérification alors que les
freins de service sont dégagés. Recouvrir le ou les orifices
d’évacuation et la zone qui entoure le ou les anneaux de
retenue du tiroir relais d’évacuation avec une solution d’eau
savonneuse; la fuite ne doit pas produire plus d’une bulle
de 25 mm (1 po) en 3 secondes.
POUR QUE CETTE TROUSSE SOIT EFFICACE,
TOUTES LES PROCÉDURES (I À IV) DOIVENT ÊTRE
EFFECTUÉES, ET CE, AVANT DE REMETTRE LE
VÉHICULE EN SERVICE.
Avant de remettre le véhicule en service, effectuer les
tests de fonctionnement et de fuite.
Vérifier de nouveau que le voyant ATC du tableau de
bord n’est plus allumé avant de conduire le véhicule.
ENLEVER TOUT AVIS TEMPORAIRE rappelant au
conducteur que le solénoïde du tiroir relais ATR-6
a été temporairement désactivé (le cas échéant).
3
CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER
CES CONSIGNES POUR PRÉVENIR LES
BLESSURES, VOIRE LA MORT :
5. Met tre hors tension le circuit électrique
conformément à la procédure recommandée par
le fabricant, de manière à couper en toute sécurité
l’alimentation électrique du véhicule.
Lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité,
toujours prendre les précautions générales suivantes.
6. Ne jamais excéder les niveaux de pression
recommandés par le fabricant.
1.
Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer le
frein à main et toujours bloquer les roues. Toujours
porter des lunettes de sécurité.
2. Couper le moteur et retirer la clé de contact lors
d’un travail sous un véhicule ou autour de celuici. Avant un travail dans le compartiment moteur,
couper le moteur et retirer la clé de contact. Lorsque
les circonstances exigent que le moteur tourne,
REDOUBLER DE VIGILANCE pour prévenir les
blessures; veiller à ne pas toucher les composants
en mouvement, en rotation, chauds, sous tension
ou qui fuient.
3. Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter
ou d’assembler un composant avant d’avoir lu et
d’avoir bien compris la procédure recommandée.
Utiliser uniquement les outils appropriés et prendre
toutes les précautions relatives au maniement de
ces outils.
4. Si le travail est effectué sur le système de frein à air
comprimé du véhicule ou sur tout autre système
auxiliaire à air pressurisé, veiller à évacuer la
pression d’air de tous les réservoirs avant de
commencer TOUT travail sur le véhicule. Si le
véhicule est équipé d’un dessiccateur d’air AD-IS®
ou d’un module de réservoir de séchage, s’assurer
d’évacuer le réservoir de purge.
7.
Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une
conduite sous pression (risque d’effet de fouet). Ne
jamais enlever un composant ou un bouchon avant
de s’être assuré au préalable que tout le système a
été dépressurisé.
8. Utiliser uniquement les pièces détachées,
composants et trousses d’origine Bendix ®. La
quincaillerie, les tubes, tuyaux, raccords, etc. de
rechange doivent être d’une dimension, d’un type et
d’une résistance équivalant à l’équipement d’origine
et être conçus spécialement pour ces utilisations
et ces systèmes.
9. Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt que
réparés. Ne pas tenter des réparations qui exigent
un usinage ou un soudage, sauf indication contraire
précise et autorisation du fabricant du véhicule et
du composant.
10. Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que
tous les composants et tous les systèmes ont été
rétablis dans leur état approprié de fonctionnement.
11. La fonction ATC du système antipatinage à
l’accélération doit être désactivée (le voyant ATC
devrait être ALLUMÉ) avant de procéder à tout
entretien du véhicule lorsqu’une ou plusieurs roues
sur un essieu moteur sont élevées et tournent
librement.
ATTENTION : Il est très important de s’assurer que la pression d’air a été complètement
évacuée de tous les réservoirs du véhicule. Toute pression d’air restant sous le piston
relais présente un danger pour le technicien lors de la dépose du tiroir relais.
Équipe d’assistance technique Bendix
Pour une assistance technique directe, appeler l’équipe technique Bendix :
1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725), option 2, puis option 1. Suivre les directives du message
enregistré.
(Pour une période limitée, les lignes téléphoniques sont disponibles pendant des
heures prolongées.)
Nos heures de disponibilité normales sont du lundi au jeudi de 8 h à 18 h; et le vendredi de
8 h à 17 h, HNE.
Ou vous pouvez nous envoyer un courriel au : [email protected]
Veuillez avoir sous la main les renseignements suivants avant d’appeler : le numéro de modèle,
le numéro de pièce et la configuration du produit Bendix ainsi que la marque, le modèle et la
configuration du véhicule (nombre d’essieux, taille des pneus, etc.).
Référence : La fiche technique complète du tiroir relais antipatinage ATR-6™ de Bendix®,
SD‑13‑4861 (BW1794), peut être téléchargée du site www.bendix.com, ou encore, des copies
peuvent être commandées au Centre de documentation du site Web.
S-1584F © 2012 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, un membre de Knorr-Bremse Group 2/14/12. Tous droits réservés.
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