BENDIX S-1583 Guide d'installation

Pour désactiver temporairement le solénoïde
des tiroirs relais antipatinage ATR-6™ de Bendix® (trousse K070706)
(Le tiroir relais conserve les fonctions du frein de service et de l’ABS)
SUIVRE TOUTES LES PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ NORMALES
DE L’INDUSTRIE, AINSI QUE CELLES INDIQUÉES À LA PAGE
QUATRE DE CE DOCUMENT. Stationner le véhicule sur une
surface de niveau, placer des cales sous les pneus, PURGER
COMPLÈTEMENT TOUS les réservoirs et couper le moteur.
Repérer le ou les tiroirs relais antiblocage ATR-6™ de Bendix®
sur le véhicule.
Connecteur
solénoïde à 2
broches
Orifice de
commande
Couvercle
Solénoïde de
commande
• Cette trousse
désactive
temporairement
jusqu’à deux (2)
tiroirs relais ATR-6
AVIS : Si le couvercle
du tiroir relais qui
est vérifié comporte
une étiquette en
acier, ARRÊTER – la
réparation a déjà été
effectuée!
Étiquette
en acier
ATTENTION : Les CINQ PROCÉDURES doivent toutes
être effectuées EN ENTIER et DANS L’ORDRE.
Corps
du tiroir
relais
APERÇU :
PROCÉDURE I :
Remplacer le petit joint torique par la bille ou le
bouchon fourni. (Si nécessaire, déposer le tiroir relais
du véhicule pour effectuer l’intervention de service.)
Refaire cette procédure pour TOUS les tiroirs relais ATR-6
présents sur le véhicule avant de continuer.
PROCÉDURE II :
Effectuer la vérification par le son (ou utiliser le logiciel
de diagnostic ACom ® de Bendix®) pour confirmer que
l’insert de blocage du ou des tiroirs relais réparés est
efficace.
Ceci DOIT être confirmé pour TOUS les tiroirs relais ATR-6
avant de continuer.
PROCÉDURE III :
Déposer au moins une des broches à l’intérieur de
CHAQUE connecteur de tiroir relais ATR-6.
Soupape d’échappement
Rondelle identifiant
Vis d’assemblage de
la pression de début
7,9 mm/5/16 po
d’écoulement
(4 au total)
[13,55 à 18,08 Nm/120
à 160 po-lb]
Orifice de
commande
Couvercle
[14,68 à 24,86
Nm/130 à 220
po-lb, plus un
2. Grand
tour complet au
joint torique
maximum]
étanche
AVIS :
Certains
pistons relais
ont un ressort
en dessous.
Port
d’alimentation
Afficher une étiquette de rappel pour le conducteur.
PROCÉDURE V :
Effectuer les tests de fonctionnement et de fuite.
1. Petite
bille ou petit
bouchon (À
INSTALLER)
Orifices de
refoulement
(normalement 4 au
total)
Ce style
est installé
avec le
cône en bas
PROCÉDURE IV :
Vérifier que le voyant ATC/ESP du tableau de bord
est allumé pour confirmer que la procédure de
désactivation temporaire est complétée.
Petit joint torique
« A » (À ENLEVER)
Petit joint torique
« A » À ENLEVER
1. Petite bille ou petit bouchon (La trousse
peut contenir l’un ou l’autre.) À INSTALLER
Contenu de la trousse
Clé nº
Explication
Qté
1 . . . . Petite bille ou petit bouchon . . . . . 2
2 . . . . Grand joint torique étanche . . . . . 2
(non illustré) Graisse de silicone
Carte d’inscription, Page de renseignements
FIGURE 1 - TIROIR RELAIS ANTIPATINAGE ATR-6™ DE BENDIX®
1
PROCÉDURE I : Remplacer le petit joint torique
par la bille ou le bouchon fourni. (Si nécessaire,
déposer le tiroir relais du véhicule pour effectuer
l’intervention de service.)
11.
Rebrancher le faisceau de fils au solénoïde
d’antipatinage.
12.
Refaire les étapes 1 à 11 pour le deuxième tiroir relais
ATR-6™ de Bendix®, le cas échéant.
1. Vérifier que le tiroir relais n’a pas déjà été réparé. Vérifier :
(a) la présence de l’étiquette en acier confirmant que la
réparation a déjà été effectuée (voir la Figure 1);
(b) le dossier d’entretien;
(c) la présence d’une attache autobloquante ou d’un
dispositif semblable, d’une étiquette ou d’une broche du
connecteur manquante (voir la Procédure III).
2. Nettoyer le tiroir relais en évitant toute contamination
de l’intérieur du tiroir relais pendant ces procédures.
3. Débrancher le connecteur électrique du solénoïde
d’antipatinage.
4. Alors que TOUS les réservoirs ont été purgés, déposer le
tuyau d’air de l’orifice de commande du couvercle du tiroir
relais.
5. Prendre soin de marquer l’orientation du couvercle. À l’aide
de clés manuelles, déposer et mettre de côté les quatre vis
d’assemblage (avec la rondelle D.I.) et le ou les supports.
(AVIS : Certains pistons relais ont un ressort en dessous.)
REMARQUE : Si une vis d’assemblage se brise ou est
faussée, installer un tiroir relais ATR-6 de rechange (ou le
corps inférieur du tiroir relais).
PROCÉDURE II : Effectuer la vérification par le
son (ou utiliser le logiciel de diagnostic ACom ®
de Bendix ® – voir l’étape 4) pour confirmer que
l’insert de blocage du ou des tiroirs relais réparés
est efficace.
1.
La vérification par le son de Bendix s’effectue après le démarrage;
pendant la vérification, en séquence, les soupapes du modulateur ABS
sont alimentées et le ou les tiroirs relais ATR-6 émettent un petit bruit
d’air (le tiroir relais ATR-6 arrière est plus silencieux que le tiroir relais
avant pendant la vérification par le son). Comme le ou les solénoïdes
ont été temporairement désactivés, aucune expulsion d’air ne devrait
se produire des tiroirs relais ATR-6 pendant cette vérification.
REMARQUE : Cette procédure demande que les freins ne soient
PAS appliqués.
2.
Vérifier le tiroir relais ATR-6 arrière : tourner la clé
de contact (sans appliquer les freins) alors que le
technicien surveille attentivement le tiroir relais
ATR-6 arrière. Écouter attentivement ou utiliser une main
pour sentir la petite évacuation d’air. Le ou les tiroirs relais
ATR-6™ de Bendix® – avec une bille ou un bouchon
correctement installé – n’expulseront PAS d’air pendant
la vérification par le son.
3.
Vérifier le tiroir relais ATR-6 avant (le cas échéant) :
refaire la vérification par le son [SANS appliquer les
freins].
6. Déposer et jeter le petit joint torique (« A » dans la Figure
1) et le grand joint torique d’étanchéité (2) du couvercle.
7. Graisser et installer le nouveau grand joint torique
d’étanchéité (2) dans le couvercle.
8. Graisser et installer la bille ou le bouchon
fourni (1) dans le corps du tiroir relais à
l’endroit où se trouvait le petit joint torique afin
de bloquer le passage de l’air. Les bouchons
sont installés avec le cône vers le bas.
9. Vérifier qu’aucun contaminant n’a pénétré dans le tiroir
relais. Tous les débris qui se trouvent à l’intérieur DOIVENT
être enlevés. Utiliser un chiffon propre ou un compresseur
d’air pour enlever les débris et utiliser la graisse fournie
pour remplacer celle qui a été enlevée. Avec le couvercle
(et le support de montage) dans la même orientation
que précédemment, placer le couvercle en position pardessus le corps du tiroir relais, tout en gardant la bille ou
le bouchon en place. UTILISER DES CLÉS MANUELLES
(idéalement des clés dynamométriques) pour installer de
nouveau les quatre vis d’assemblage et la rondelle D.I.
dans le couvercle et serrer (dans un motif croisé) à un
couple de 13,55 à 18,08 Nm (120 à 160 po-lb).
REMARQUE : Tous les couples de serrage indiqués sont des
couples d’assemblage qui tendent à diminuer légèrement après
l’assemblage. Ne pas trop serrer ou resserrer les couples qui
ont diminué légèrement après l’assemblage initial.
10.
2
Rebrancher le tuyau d’air de l’orifice de contrôle au
couvercle. Serrer à un couple de 14,68 à 24,86 Nm/130
à 220 po-lb, plus un tour complet au maximum [S’il a été
nécessaire de déposer le tiroir relais du véhicule, réinstaller
les tuyaux d’alimentation et de refoulement, serrer à un
couple de 20,33 à 38,41 Nm/180-340 po-lb, plus un tour
complet au maximum.]
Suivre les recommandations de l’équipementier pour
réinstaller le tiroir relais et tous les supports sur le véhicule.
Démarrer le véhicule et charger COMPLÈTEMENT le
système de freinage pneumatique (écouter le bruit produit
par le dessiccateur d’air). Arrêter le moteur du véhicule.
Pendant la vérification par le son, écouter le bruit produit
par le tiroir relais ATR-6 avant. Le tiroir relais ATR-6 avant
avec un solénoïde activé émet un petit bruit d’air audible. Le
ou les tiroirs relais ATR-6™ de Bendix® – avec une bille
ou un bouchon correctement installé – n’expulseront
PAS d’air pendant la vérification par le son.
ATTENTION : Si de l’air est expulsé d’un des tiroirs relais
ATR-6 pendant la vérification par le son, retourner à la
Procédure I et réinstaller la bille ou le bouchon.
4.
L’AUTRE TEST effectué à l’aide de l’outil de diagnostic
informatique ACom de Bendix utilise le Test de composant
pour permettre aux tiroirs relais ATR-6 d’être sélectionnés
et de faire des cycles. Suivre les directives de l’écran du
Test de composant.
5.
Passer à la Procédure III uniquement lorsque la vérification
par le son confirme que la réparation est effectuée.
6.
Couper le moteur.
PROCÉDURE III :
PROCÉDURE V :
Effectuer cette procédure uniquement après celle
de la vérification par le son sur TOUS les tiroirs
relais TR-6 du véhicule!
Effectuer les tests de fonctionnement et de fuite.
1.
Toujours vérifier le bon fonctionnement du système de
freinage du véhicule après avoir actionné les freins et avant
la remise en service du véhicule. Placer des cales sous les
pneus et charger complètement le système de freinage.
2.
Contrôle du fonctionnement : Appliquer et relâcher les freins
à plusieurs reprises et contrôler le bon fonctionnement et la
rapidité d’application des freins sur chaque roue.
Enlever au moins une des broches à l’intérieur du
connecteur.
1.
Déposer le ou les
connecteurs de
faisceau.
Saisir une des
broches du
connecteur à l’aide
d’une pince à bec
effilé ou d’un outil
semblable.*
Tourner ou tordre
la broche plusieurs
fois pour la casser à
égalité avec la base.
Voir la photo.
Jeter la broche.
*Pour briser la ou les broches, on peut également insérer
délicatement un foret de 13 mm (0,5 po) et le tourner à
la main (à l’aide de pince-étau ou d’un outil semblable).
ATTENTION : Éviter de percer le solénoïde – casser
seulement les broches pour les enlever.
Si une application incomplète ou lente des freins est
notée sur certaines roues (mais pas toutes), vérifier le bon
fonctionnement du ou des tiroirs modulateurs antiblocage qui
contrôlent ces roues et vérifier si le tuyau d’air provenant ou
partant du ou des tiroirs modulateurs est tordu ou obstrué.
Si une application incomplète ou lente des freins est notée
sur toutes les roues, vérifier si le tuyau d’air provenant ou
partant du ou des tiroirs relais ATR-6™ est tordu ou obstrué.
Test de fuite en trois étapes :
3a.
Alors que la pression du système pneumatique est chargée
à la pression de déclenchement du régulateur, appliquer une
solution d’eau savonneuse sur le ou les orifices d’évacuation.
La fuite ne doit pas produire plus d’une bulle de 25 mm
(1 po) en 3 secondes.
3b.
Appliquer complètement le frein et le maintenir appliqué
et appliquer une solution d’eau savonneuse sur l’orifice
d’évacuation et autour du couvercle à l’endroit où il rejoint
le corps. La fuite ne doit pas produire plus d’une bulle de
25 mm (1 po) en 3 secondes au niveau du ou des orifices
d’évacuation.
3c.
Vérifier que la soupape d’aspiration et le joint torique n’ont
pas de fuites. Effectuer cette vérification alors que les
freins de service sont dégagés. Recouvrir le ou les orifices
d’évacuation et la zone qui entoure le ou les anneaux de
retenue du tiroir relais d’évacuation avec une solution d’eau
savonneuse; la fuite ne doit pas produire plus d’une bulle
de 25 mm (1 po) en 3 secondes.
Refaire cette étape pour TOUS les tiroirs relais ATR-6
du véhicule.
2.
Vérifier que la ou les broches se sont brisées à égalité
avec le bas et ont été enlevées. Vérifier que les autres
broches ne sont pas pliées.
3.
Réinstaller le ou les connecteurs de faisceau pour éviter la
corrosion et les dommages. Vérifier que le ou les connecteurs
peuvent se refermer complètement.
4.
Fixer une attache autobloquante (ou un dispositif semblable)
sur le ou les tiroirs relais pour indiquer visuellement que le
solénoïde a été temporairement désactivé.
Remplir et envoyer la carte fournie dans cette trousse ou le
formulaire en ligne au www.bendix.com.
PROCÉDURE IV :
Vérifier que le voyant ATC du tableau de bord
est allumé pour confirmer que la procédure de
désactivation temporaire est complétée.
1.
Démarrer le véhicule. Après la séquence
de départ, le voyant ATC/ESP DOIT
RESTER ALLUMÉ.
Si le voyant ne reste pas allumé, refaire la
Procédure III.
2.
Vérifier que le voyant ABS ne reste pas allumé après que
l’ampoule ait été vérifiée. Consulter la fiche technique de
Bendix pour le système ABS ou appeler l’équipe technique.
3.
Remplir et envoyer la carte fournie dans cette trousse ou le
formulaire en ligne au www.bendix.com.
POUR QUE CETTE TROUSSE SOIT EFFICACE,
TOUTES LES PROCÉDURES (I À V) DOIVENT ÊTRE
EFFECTUÉES, ET CE, AVANT DE REMETTRE LE
VÉHICULE EN SERVICE.
Vérifier de nouveau que le voyant ATC
du tableau de bord est allumé avant
de conduire le véhicule.
S’assurer que le conducteur est avisé que le
contrôle antipatinage, l’ESP ® de Bendix ® et/ou
le système ACB Wingman ® de Bendix ® ont été
temporairement désactivés en apposant une
étiquette ou un autre dispositif sur le tableau de
bord ou sur le pare-brise en prenant soin de ne pas
obstruer la vue du conducteur.
3
CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER
CES CONSIGNES POUR PRÉVENIR LES
BLESSURES, VOIRE LA MORT :
5. M et t re hors tension le circuit élec t r ique
conformément à la procédure recommandée par
le fabricant, de manière à couper en toute sécurité
l’alimentation électrique du véhicule.
Lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité,
toujours prendre les précautions générales suivantes :
6. Ne jamais excéder les niveaux de pression
recommandés par le fabricant.
1. Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer
le frein à main et toujours bloquer les roues.
Toujours porter des lunettes de sécurité.
2. Couper le moteur et retirer la clé de contact
lors d’un travail sous un véhicule ou autour de
celui-ci. Avant un travail dans le compartiment
moteur, couper le moteur et retirer la clé de
contact. Lorsque les circonstances exigent que le
moteur tourne, REDOUBLER DE VIGILANCE pour
prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauds,
sous tension ou qui fuient.
3. Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter
ou d’assembler un composant avant d’avoir lu et
d’avoir bien compris la procédure recommandée.
Utiliser uniquement les outils appropriés et
prendre toutes les précautions relatives au
maniement de ces outils.
4. Si le travail est effectué sur le système de frein
à air comprimé du véhicule ou sur tout autre
système auxiliaire à air pressurisé, veiller à
évacuer la pression d’air de tous les réservoirs
avant de commencer TOUT travail sur le véhicule.
Si le véhicule est équipé d’un dessiccateur d’air
AD-IS® ou d’un module de réservoir de séchage,
s’assurer d’évacuer le réservoir de purge.
7.
Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou
une conduite sous pression (risque d’effet de
fouet). Ne jamais enlever un composant ou un
bouchon avant de s’être assuré au préalable que
tout le système a été dépressurisé.
8. Utiliser uniquement les pièces détachées,
composants et trousses d’origine Bendix ®. La
quincaillerie, les tubes, tuyaux, raccords, etc.
de rechange doivent être d’une dimension, d’un
type et d’une résistance équivalant à l’équipement
d’origine et être conçus spécialement pour ces
utilisations et ces systèmes.
9. Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt
que réparés. Ne pas tenter des réparations qui
exigent un usinage ou un soudage, sauf indication
contraire précise et autorisation du fabricant du
véhicule et du composant.
10. Avant de remettre le véhicule en service, vérifier
que tous les composants et tous les systèmes
ont été rétablis dans leur état approprié de
fonctionnement.
11. Pour les véhicules muni du système antipatinage
à l’accélération (ATC), la fonction ATC doit être
désactivée (le voyant ATC devrait être ALLUMÉ)
avant de procéder à tout entretien du véhicule
lorsqu’une ou plusieurs roues sur un essieu
moteur sont élevées et tournent librement.
ATTENTION : Il est très important de s’assurer que la pression d’air a été complètement
évacuée de tous les réservoirs du véhicule. Toute pression d’air restant sous le piston
relais présente un danger pour le technicien lors de la dépose du tiroir relais.
Équipe d’assistance technique Bendix
Pour une assistance technique directe, appeler l’équipe technique Bendix :
1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725), option 2, puis option 1. Suivre les directives du message
enregistré.
(Pour une période limitée, les lignes téléphoniques sont disponibles pendant des
heures prolongées.)
Nos heures de disponibilité normales sont du lundi au jeudi de 8 h à 18 h; et le vendredi de
8 h à 17 h, HNE.
Ou vous pouvez nous envoyer un courriel au : [email protected]
Veuillez avoir sous la main les renseignements suivants avant d’appeler : le numéro de modèle,
le numéro de pièce et la configuration du produit Bendix ainsi que la marque, le modèle et la
configuration du véhicule (nombre d’essieux, taille des pneus, etc.).
Référence : La fiche technique complète du tiroir relais antipatinage ATR-6™ de Bendix®,
SD-13-4861 (BW2598), peut être téléchargée du site www.bendix.com, ou encore, des copies
peuvent être commandées au Centre de documentation du site Web.
S-1583F © 2012 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, un membre de Knorr-Bremse Group 2/14/12. Tous droits réservés.
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