Jungheinrich EZS 130 Mode d'emploi

EZS 130
Instructions de service
51112062
05.08
05.08 -
F
Préface
Préface
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des
pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page.
Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
F
Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter
des dangers pour les personnes.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
M
Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts
matériels.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
t Désigne l’équipement en série.
t Désigne l’équipement en série.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
o Désigne l’équipement supplémentaire.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions
donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Droits d’auteur
Droits d’auteur
sur
ces
instructions
de
service
sont
réservés
à
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
sur
ces
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
Am Stadtrand 35
22047 Hamburg - ALLEMAGNE
Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
www.jungheinrich.com
www.jungheinrich.com
0108.F
0108.F
Les droits d'auteur
JUNGHEINRICH AG.
instructions
de
service
sont
réservés
à
0108.F
0108.F
A
Utilisation conforme
A
Utilisation conforme
B
Description du chariot
B
Description du chariot
1
2
2.1
2.2
3
3.1
3.2
4
4.1
Domaine d’application ......................................................................... B 1
Modules .............................................................................................. B 2
Normes EN .......................................................................................... B 3
Conditions d’application ...................................................................... B 3
Caractéristiques techniques - version standard .................................. B 4
Données de puissance pour des chariots standard ............................ B 4
Dimensions ......................................................................................... B 4
Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 6
Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7
1
2
2.1
2.2
3
3.1
3.2
4
4.1
Domaine d’application ......................................................................... B 1
Modules .............................................................................................. B 2
Normes EN .......................................................................................... B 3
Conditions d’application ...................................................................... B 3
Caractéristiques techniques - version standard .................................. B 4
Données de puissance pour des chariots standard ............................ B 4
Dimensions ......................................................................................... B 4
Marquages et plaques signalétiques ................................................... B 6
Plaque signalétique, chariot ................................................................ B 7
C
Transport et première mise en service
C
Transport et première mise en service
1
2
3
4
Chargement par grue .......................................................................... C 1
Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 1
Première mise en service .................................................................... C 2
Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3
1
2
3
4
Chargement par grue .......................................................................... C 1
Blocage du chariot durant le transport ................................................ C 1
Première mise en service .................................................................... C 2
Déplacement du chariot sans entraînement propre ............................ C 3
D
Batterie - Entretien, charge, remplacement
D
Batterie - Entretien, charge, remplacement
1
2
3
4
4.1
4.2
5
6
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1
Types de batterie ................................................................................ D 2
Dégager la batterie .............................................................................. D 3
Charge de la batterie ........................................................................... D 4
Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 4
Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) ................................ D 5
Démontage et montage de la batterie ................................................. D 8
Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 9
1
2
3
4
4.1
4.2
5
6
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide ......... D 1
Types de batterie ................................................................................ D 2
Dégager la batterie .............................................................................. D 3
Charge de la batterie ........................................................................... D 4
Charge de la batterie avec chargeur fixe ............................................ D 4
Charge de la batterie avec chargeur intégré (o) ................................ D 5
Démontage et montage de la batterie ................................................. D 8
Indicateur de décharge de batterie (t) ............................................... D 9
0508.F
Table des matières
0508.F
Table des matières
I1
I1
E
Maniement
1
2
3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
5.1
5.2
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2
Mise en service du chariot .................................................................. E 4
Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 6
Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 6
Traction, direction, freinage ................................................................. E 7
Mode Conducteur accompagnant (o) ................................................ E 9
Types d’attelage .................................................................................. E 11
Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 13
Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 14
Affichage des heures de service ......................................................... E 15
Test de mise en marche ...................................................................... E 15
Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 16
Serrure à code .................................................................................... E 16
Programmes de traction ...................................................................... E 18
Paramètres .......................................................................................... E 18
Configurations des paramètres ........................................................... E 19
Paramètres de traction ........................................................................ E 23
Elimination d’erreurs ........................................................................... E 28
1
2
3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
5.1
5.2
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol ....... E 1
Description des éléments de commande et d’affichage ...................... E 2
Mise en service du chariot .................................................................. E 4
Maniement du convoyeur au sol ......................................................... E 6
Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E 6
Traction, direction, freinage ................................................................. E 7
Mode Conducteur accompagnant (o) ................................................ E 9
Types d’attelage .................................................................................. E 11
Arrêter le chariot et le bloquer ............................................................. E 13
Instrument d’affichage (CANDIS) (o) ................................................. E 14
Affichage des heures de service ......................................................... E 15
Test de mise en marche ...................................................................... E 15
Clavier de commande (CANCODE) (o) ............................................. E 16
Serrure à code .................................................................................... E 16
Programmes de traction ...................................................................... E 18
Paramètres .......................................................................................... E 18
Configurations des paramètres ........................................................... E 19
Paramètres de traction ........................................................................ E 23
Elimination d’erreurs ........................................................................... E 28
F
Entretien du convoyeur au sol
F
Entretien du convoyeur au sol
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
7.1
7.2
7.3
8
9
Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1
Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1
Maintenance et inspection .................................................................. F 3
Liste de vérification de maintenance ................................................... F 4
Plan de graissage ............................................................................... F 6
Matériel ............................................................................................... F 7
Instructions relatives à la maintenance ............................................... F 8
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8
Resserrage des boulons de roue ........................................................ F 8
Retirer les caches ............................................................................... F 9
Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10
Remise en service ............................................................................... F 11
Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11
Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11
Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels . F 13
Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 13
1
2
3
4
5
5.1
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
7.1
7.2
7.3
8
9
Fiabilité et protection de l’environnement ............................................ F 1
Consignes de sécurité pour l’entretien ................................................ F 1
Maintenance et inspection .................................................................. F 3
Liste de vérification de maintenance ................................................... F 4
Plan de graissage ............................................................................... F 6
Matériel ............................................................................................... F 7
Instructions relatives à la maintenance ............................................... F 8
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance ........ F 8
Resserrage des boulons de roue ........................................................ F 8
Retirer les caches ............................................................................... F 9
Contrôle des fusibles électriques ........................................................ F 10
Remise en service ............................................................................... F 11
Mise hors de circulation du convoyeur au sol ..................................... F 11
Mesures avant la mise hors de circulation .......................................... F 11
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation ........................ F 11
Remise en service après la mise hors de circulation .......................... F 12
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels . F 13
Mise hors service définitive, élimination .............................................. F 13
I2
0508.F
Maniement
0508.F
E
I2
Annexe
Instructions de service –
batterie de traction JH
Instructions de service –
batterie de traction JH
Z
Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie
de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de
service des fabricants respectifs doivent être observées.
0506.F
Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie
de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de
service des fabricants respectifs doivent être observées.
0506.F
Z
Annexe
1
1
2
2
0506.F
0506.F
A Utilisation conforme
A Utilisation conforme
Z
Z
M
Les ‘Directives sur l’utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA)
sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de
ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées. Les
prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction.
Les ‘Directives sur l’utilisation adéquate et conforme des convoyeurs au sol’ (VDMA)
sont jointes aux instructions de service de ce chariot. Elles sont partie intégrante de
ces instructions de service et doivent donc impérativement être respectées. Les
prescriptions nationales sont valables sans aucune restriction.
Le chariot décrit dans les présentes instructions est un convoyeur au sol destiné au
transport d’unités de charge.
Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service.
Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des
blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter
une surcharge suite à des charges trop lourdes. La charge maximale pouvant être
prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur
l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones présentant un
danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines pouvant provoquer
de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière.
Le chariot décrit dans les présentes instructions est un convoyeur au sol destiné au
transport d’unités de charge.
Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service.
Une autre utilisation est considérée être non conforme et peut entraîner des
blessures ainsi que des dégâts sur le chariot ou les biens réels. Il faut surtout éviter
une surcharge suite à des charges trop lourdes. La charge maximale pouvant être
prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur
l’appareil. Il est interdit d’utiliser le convoyeur au sol dans des zones présentant un
danger d’incendie ou d’explosion ou encore dans des domaines pouvant provoquer
de la corrosion ou contenant un taux élevé de poussière.
Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est
toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute
autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex.
leasing, location), l'exploitant est la personne qui est responsable de l'entreprise
selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l'utilisateur du
convoyeur au sol.
L'exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à
toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l'utilisateur ou tierce
personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de
sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et
d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs
ont lu et compris ces instructions de service.
Obligations de l’exploitant : l’exploitant, au sens des instructions de service, est
toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le convoyeur au sol ou toute
autre personne ayant été désignée pour l’utiliser. Dans des cas particuliers (par ex.
leasing, location), l'exploitant est la personne qui est responsable de l'entreprise
selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l'utilisateur du
convoyeur au sol.
L'exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation telle à
toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l'utilisateur ou tierce
personne. De plus, les prescriptions contre les accidents, toutes autres règles de
sécurité technique ainsi que les directives d’exploitation, de maintenance et
d’entretien doivent être respectées. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs
ont lu et compris ces instructions de service.
M
En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère
caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur
l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant.
Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires
ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant
ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant,
il faut également obtenir une autorisation des autorités locales.
L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant.
0406.F
0406.F
Montage d’accessoires : le montage ou l’intégration de dispositifs supplémentaires
ayant une influence sur les différentes fonctions du convoyeur au sol ou complétant
ses fonctions sont seulement autorisés sur accord écrit du fabricant. Le cas échéant,
il faut également obtenir une autorisation des autorités locales.
L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant.
En cas de non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère
caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués sur
l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’assentiment du service aprèsvente du fabricant.
A1
A1
B Description du chariot
B Description du chariot
1
1
Domaine d’application
Le chariot est un transpalette électrique à trois roues avec poste de conduite équipé
de Jet-Pilot. Il est prévu pour une utilisation sur sol plat dans des bâtiments, pour
transporter des marchandises.
La force de traction est indiquée sur la plaque signalétique.
0508.F
0508.F
Le chariot est un transpalette électrique à trois roues avec poste de conduite équipé
de Jet-Pilot. Il est prévu pour une utilisation sur sol plat dans des bâtiments, pour
transporter des marchandises.
La force de traction est indiquée sur la plaque signalétique.
Domaine d’application
B1
B1
2
Modules
1
2
2
3
4
5
6
7
1
8
5
6
4
5
6
7
8
9
10
10
11
Désignation
t Capot avant
t Capot protecteur
t Interrupteur principal
(arrêt d’urgence)
t Indicateur de décharge de
batterie
o Instrument d'affichage
(CANDIS)
t Serrure de contact
o Clavier de commande
(CANCODE)
t Régulateur de marche
Pos.
7
8
9
Désignation
t Jet - Pilot
t Vide-poches
o Attelage de remorques
10
t Batterie
11
t Roue motrice
Pos.
1
2
3
4
5
o Phares (sans fig.)
o Feu à éclat (sans fig.)
6
o = Equipement supplémentaire
Désignation
t Capot avant
t Capot protecteur
t Interrupteur principal
(arrêt d’urgence)
t Indicateur de décharge de
batterie
o Instrument d'affichage
(CANDIS)
t Serrure de contact
o Clavier de commande
(CANCODE)
t Régulateur de marche
t = Equipement de série
0508.F
t = Equipement de série
B2
3
Pos.
7
8
9
Désignation
t Jet - Pilot
t Vide-poches
o Attelage de remorques
10
t Batterie
11
t Roue motrice
o Phares (sans fig.)
o Feu à éclat (sans fig.)
o = Equipement supplémentaire
0508.F
4
2
9
11
Pos.
1
2
3
Modules
B2
2.1
Normes EN
2.1
Niveau de bruit permanent :
70 dB(A)
Normes EN
Niveau de bruit permanent :
conformément à la norme EN 12053 en accord avec la
norme ISO 4871.
Z
conformément à la norme EN 12053 en accord avec la
norme ISO 4871.
Z
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti.
Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste.
Vibration :
1,01 m/s2
Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et
il tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, durant l’élévation et au ralenti.
Le niveau de pression sonore est mesuré au niveau de l’oreille du cariste.
Vibration :
selon la norme EN 13059.
Z
70 dB(A)
1,01 m/s2
selon la norme EN 13059.
Z
Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont,
conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe
vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (EMV)
Les contraintes ondulées se répercutant sur le corps pendant la commande sont,
conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe
vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Compatibilité électromagnétique (EMV)
Le producteur confirme le respect des valeurs limites des
émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et
de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la
charge d'électricité statique selon EN 12895 et les
références aux normes qui y sont mentionnées.
Le producteur confirme le respect des valeurs limites des
émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et
de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la
charge d'électricité statique selon EN 12895 et les
références aux normes qui y sont mentionnées.
Z
Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent
uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant.
Z
Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition doivent
uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant.
2.2
Conditions d’application
2.2
Conditions d’application
Température ambiante
Température ambiante
- en marche -10 °C à 40 °C
Z
En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes
de température ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation
spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol.
0508.F
En cas d'application permanente dans des endroits sujets à des variations extrêmes
de température ou d'humidité de l'air, un équipement spécial ainsi qu’une autorisation
spécifique sont requis pour les convoyeurs au sol.
0508.F
Z
- en marche -10 °C à 40 °C
B3
B3
3
Caractéristiques techniques - version standard
3
Caractéristiques techniques - version standard
Z
Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de
modifications et de compléments techniques.
Z
Caractéristiques techniques indiquées conformément à VDI 2198. Sous réserve de
modifications et de compléments techniques.
3.1
Données de puissance pour des chariots standard
3.1
Données de puissance pour des chariots standard
Q
F
EZS 130
3000
600
kg
N
Q
F
Dimensions
h7
h14
h10
l1
b1
b11
y
m2
Wa
Désignation
Poids propre avec batterie
Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière
Hauteur plate-forme
Hauteur timon en position de marche 2)
Hauteur d’accouplement (standard)
Longueur totale3)
Largeur totale
Voie, à l’arrière
Empattement
Garde au sol centre d’empattement
Rayon de braquage
Vitesse de traction avec / sans charge
Couple de traction maxi avec/sans charge s2 60 min
Couple de traction maxi avec/sans charge s2 5 min
Moteur de traction, performance à s2 60 min
Tension de batterie, capacité nominale k5
Poids de la batterie
3.2
EZS 130
560
330/230
115
1400
140
1275
600
485
930
50
1080
9,0/10,5
600
2000
2,8
24/250
220
kg
kg
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
km/h
N
N
kW
V/Ah
kg
EZS 130
3000
600
kg
N
EZS 130
560
330/230
115
1400
140
1275
600
485
930
50
1080
9,0/10,5
600
2000
2,8
24/250
220
kg
kg
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
km/h
N
N
kW
V/Ah
kg
Dimensions
h7
h14
h10
l1
b1
b11
y
m2
Wa
Désignation
Poids propre avec batterie
Charge par essieu sans charge à l’avant/à l’arrière
Hauteur plate-forme
Hauteur timon en position de marche 2)
Hauteur d’accouplement (standard)
Longueur totale3)
Largeur totale
Voie, à l’arrière
Empattement
Garde au sol centre d’empattement
Rayon de braquage
Vitesse de traction avec / sans charge
Couple de traction maxi avec/sans charge s2 60 min
Couple de traction maxi avec/sans charge s2 5 min
Moteur de traction, performance à s2 60 min
Tension de batterie, capacité nominale k5
Poids de la batterie
1) A plat, résistance au roulement 200N/t
1) A plat, résistance au roulement 200N/t
2) Hauteur JetPilot
2) Hauteur JetPilot
3) Longueur totale sans attelage, étant donné que différentes versions d’attelage sont disponibles
3) Longueur totale sans attelage, étant donné que différentes versions d’attelage sont disponibles
0508.F
B4
Désignation
Capacité de traction 1)
Force de traction nominale
0508.F
3.2
Désignation
Capacité de traction 1)
Force de traction nominale
B4
B5
B5
0508.F
0508.F
Marquages et plaques signalétiques
4
Marquages et plaques signalétiques
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXX
XXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
12
XXXXXXX
XXXXXXX
12
12
0
11 1
12
0
11 1
9
9
1
2
6
6
4
3
13
4
3
15
14
14
Désignation
Pos.
Désignation
Plaque signalétique, chariot
12
Plaque signalétique, chariot
13
Plaquette de contrôle de prévention des accidents (uniquement en D)
13
Plaquette de contrôle de prévention des accidents (uniquement en D)
14
Point d’accrochage pour chargement par grue (intérieur)
Attention ‘Tenir compte des instructions de service’
14
Point d’accrochage pour chargement par grue (intérieur)
Attention ‘Tenir compte des instructions de service’
15
Capacité de traction
15
Capacité de traction
0508.F
12
0508.F
B6
5
13
15
Pos.
2000
8 7
8 7
2000
5
1
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
2
4
B6
4.1
Plaque signalétique, chariot
4.1
Plaque signalétique, chariot
29
28
27
26
25
24
29
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
Pos.
16
27
17
18
26
25
19
XXXXXXX
XXXXXXX
23
22
24
20
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
Pos.
XXXXXXX
XXXXXXX
22
Force d’appui maxi en kg
16
17
Poids à vide sans batterie, en kg
17
Poids à vide sans batterie, en kg
18
Poids de batterie mini/maxi en kg
18
Poids de batterie mini/maxi en kg
19
Fabricant
19
Fabricant
20
N° client
20
N° client
21
Année de construction
21
Année de construction
22
Couple de traction nominale 5 min. en N
22
Couple de traction nominale 5 min. en N
23
Puissance d’entraînement en kW
23
Puissance d’entraînement en kW
24
N° de commande
24
N° de commande
25
Batterie : tension en V
25
Batterie : tension en V
26
Couple de traction nominale 60 min. en N
26
Couple de traction nominale 60 min. en N
27
N° de série
27
N° de série
28
Type
28
Type
29
Logo du fabricant
29
Logo du fabricant
Z
17
18
20
21
Désignation
16
Force d’appui maxi en kg
Pour d’éventuelles questions concernant le chariot ou pour commander des pièces
de rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (27).
0508.F
Pour d’éventuelles questions concernant le chariot ou pour commander des pièces
de rechange, il faut toujours indiquer le numéro de série (27).
16
19
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
23
Désignation
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
21
0508.F
Z
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX
28
B7
B7
B8
B8
0508.F
0508.F
C Transport et première mise en service
C Transport et première mise en service
1
1
F
Chargement par grue
F
N’utiliser qu’un dispositif de
levage à capacité de charge
suffisante
(pour le poids de la charge, se
référer à la plaque signalétique
du chariot).
– Arrêter le chariot et le bloquer
(voir chapitre E).
– Fixer les élingues aux points
d’accrochage (1) et (2).
M
2
Fixer les élingues aux points
d’accrochage de manière à
empêcher tout glissement et à
ne pas entrer en contact avec
les appareils rapportés lors de
l’élévation.
Chargement par grue
N’utiliser qu’un dispositif de
levage à capacité de charge
suffisante
(pour le poids de la charge, se
référer à la plaque signalétique
du chariot).
– Arrêter le chariot et le bloquer
(voir chapitre E).
– Fixer les élingues aux points
d’accrochage (1) et (2).
1
M
2
Blocage du chariot durant le transport
2
Fixer les élingues aux points
d’accrochage de manière à
empêcher tout glissement et à
ne pas entrer en contact avec
les appareils rapportés lors de
l’élévation.
1
2
Blocage du chariot durant le transport
Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé
correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage.
Pour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être fixé
correctement. Le camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage.
Pour fixer le chariot, passer la courroie de serrage (3) autour du timon (4) et la fixer
aux anneaux d’arrimage. Fixer une autre courroie de serrage à l’arrière sur l’attelage
de remorques.
Pour fixer le chariot, passer la courroie de serrage (3) autour du timon (4) et la fixer
aux anneaux d’arrimage. Fixer une autre courroie de serrage à l’arrière sur l’attelage
de remorques.
Serrer à fond les courroies de
serrage au moyen du dispositif de
serrage (5).
Serrer à fond les courroies de
serrage au moyen du dispositif de
serrage (5).
3
4
5
4
5
0508.F
Le chariot doit être chargé par du
personnel qualifié spécialement
formé à cet effet et conformément
aux directives VDI 2700 et VDI
2703.
Le
dimensionnement
correct et l’application de mesures
de protection de la charge doivent
être déterminés individuellement
pour chaque cas.
0508.F
Le chariot doit être chargé par du
personnel qualifié spécialement
formé à cet effet et conformément
aux directives VDI 2700 et VDI
2703.
Le
dimensionnement
correct et l’application de mesures
de protection de la charge doivent
être déterminés individuellement
pour chaque cas.
3
C1
C1
3
Première mise en service
3
Première mise en service
M
Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative
redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par
câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6m.
M
Déplacer le chariot uniquement avec le courant de batterie ! La tension alternative
redressée endommage les éléments électroniques. La longueur des connexions par
câble à la batterie (câbles enrouleurs) doit être inférieure à 6m.
Les actions suivantes sont nécessaires pour mettre le chariot en service après la
livraison ou après un transport :
– Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement.
– Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble
de batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E).
– Contrôler l’intégralité et le bon état de l’équipement.
– Monter éventuellement la batterie tout en veillant à ne pas endommager le câble
de batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Mettre le chariot en service comme prescrit (voir chapitre E).
C2
Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du
chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot.
0508.F
Z
Les surfaces des roues peuvent s’être déformées après un arrêt de longue durée du
chariot. Ces déformations disparaissent après un court déplacement du chariot.
0508.F
Z
Les actions suivantes sont nécessaires pour mettre le chariot en service après la
livraison ou après un transport :
C2
4
Déplacement du chariot sans entraînement propre
4
Déplacement du chariot sans entraînement propre
F
Ce mode de service est interdit en descente et en montée.
F
Ce mode de service est interdit en descente et en montée.
Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une
influence sur la conduite, procéder comme suit :
–
–
–
–
–
Commuter l’interrupteur principal en position ‘OFF’.
Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé.
Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité.
Retirer le capot avant (6) (voir chapitre F)
Relever la plaque d’induit en serrant à fond deux vis M4 (7).
–
–
–
–
–
Le frein est libéré et le chariot peut être déplacé.
M
Si le chariot doit encore être déplacé après l’apparition d’un défaut ayant une
influence sur la conduite, procéder comme suit :
Commuter l’interrupteur principal en position ‘OFF’.
Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé.
Protéger le chariot contre un déplacement non souhaité.
Retirer le capot avant (6) (voir chapitre F)
Relever la plaque d’induit en serrant à fond deux vis M4 (7).
Le frein est libéré et le chariot peut être déplacé.
M
Les vis (7) doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination.
L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. Le chariot ne doit pas être arrêté avec
frein libéré.
– Monter le capot avant (6).
Les vis (7) doivent être retirées après avoir garé le chariot au lieu de destination.
L'état de freinage est ainsi à nouveau rétabli. Le chariot ne doit pas être arrêté avec
frein libéré.
– Monter le capot avant (6).
6
6
0508.F
7
0508.F
7
C3
C3
C4
C4
0508.F
0508.F
D Batterie
remplacement
M
F
M
D Batterie
remplacement
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide
1
Entretien,
charge,
Directives de sécurité pour le maniement des batteries à acide
Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir
chapitre E).
Bloquer le chariot avant d’effectuer tous types travaux sur les batteries (voir
chapitre E).
Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries
doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces
instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de
charge de la batterie lors de l’exécution des travaux.
Personnel d’entretien : la charge, l’entretien et le remplacement de batteries
doivent uniquement être effectués par du personnel formé à ce but. Observer ces
instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de
charge de la batterie lors de l’exécution des travaux.
Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des
flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être
placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire
des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies
doit être mis à disposition.
Mesures de protection contre l’incendie : il est interdit de fumer ou de manier des
flammes durant la manipulation de batteries. Le chariot devant être chargé doit être
placé au moins à 2 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire
des étincelles. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies
doit être mis à disposition.
Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être
maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres,
légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries
dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant
antidérapant.
Entretien de la batterie : les couvercles d’élément de la batterie doivent être
maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres,
légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries
dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant
antidérapant.
Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en
considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur
l’élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du fabricant.
Elimination de la batterie : les batteries doivent être éliminées tout en prenant en
considération et en respectant la réglementation en matière écologique ou les lois sur
l’élimination des déchets. Il faut obligatoirement respecter les indications du fabricant.
M
Après avoir monté la batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être
endommagé.
F
Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Et ainsi, il faut
obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux
lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de
batterie.
Si les vêtements, la peau ou les yeux sont tout de même entrés en contact avec de
l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées à l’eau claire ; en cas
de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin. Neutraliser
immédiatement un acide de batterie renversé.
M
Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées.
F
Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du
chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par
un autre type.
0508.F
F
charge,
Après avoir monté la batterie, vérifier que le câble de batterie ne risque pas d’être
endommagé.
Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Et ainsi, il faut
obligatoirement porter des vêtements de protection et une protection pour les yeux
lors de tous travaux effectués sur les batteries. Eviter tout contact avec de l’acide de
batterie.
Si les vêtements, la peau ou les yeux sont tout de même entrés en contact avec de
l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées à l’eau claire ; en cas
de contact avec la peau ou les yeux, consulter également un médecin. Neutraliser
immédiatement un acide de batterie renversé.
Seules des batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées.
Le poids et les dimensions de la batterie jouent un grand rôle pour la fiabilité du
chariot. Une autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer la batterie par
un autre type.
0508.F
1
Entretien,
D1
D1
2
D2
Types de batterie
Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de son utilisation.
Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités
correspondantes :
Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de son utilisation.
Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités
correspondantes :
Long.xlarg.xhaut. 504x306x627 mm ; 220 kg
Long.xlarg.xhaut. 504x306x627 mm ; 220 kg
Batterie 24 V - PzS
Batterie 24 V - PzS
2 PzS 220 L-C
2 PzS 220 L-C
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute
puissance sans entretien.
En fonction du type de batterie, il est également possible d’utiliser des batteries haute
puissance sans entretien.
M
Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le
compartiment à batterie du chariot.
0508.F
M
Types de batterie
Lors du remplacement / montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le
compartiment à batterie du chariot.
0508.F
2
D2
3
Dégager la batterie
3
Dégager la batterie
F
Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
F
Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
– Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté.
– Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche
et le retirer.
– Retirer la batterie sur le côté.
1
1
2
2
F
Les caches et les raccordements doivent être ramenés à l´état normal de
fonctionnement avant la mise en service du chariot.
0508.F
Les caches et les raccordements doivent être ramenés à l´état normal de
fonctionnement avant la mise en service du chariot.
0508.F
F
– Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté.
– Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche
et le retirer.
– Retirer la batterie sur le côté.
D3
D3
4
Charge de la batterie
4
Charge de la batterie
F
Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré.
F
Pour charger la batterie, le chariot doit être déposé dans un local fermé et bien aéré.
M
F
4.1
M
Le chariot et le chargeur doivent toujours être hors marche pour retirer le connecteur
de batterie et le câble de charge du poste de charge.
F
Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin
de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la
batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne
sont pas endommagés.
Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité des fabricants de
batterie et de poste de charge.
Charge de la batterie avec chargeur fixe
4.1
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie.
– Raccorder le câble de charge du poste de charge de la batterie au connecteur de
batterie et mettre le chargeur en marche.
D4
Durant la charge de la batterie, les surfaces des cellules doivent être dégagées afin
de garantir une aération suffisante. Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la
batterie. Avant de procéder à la charge, vérifier que les câbles et les connexions ne
sont pas endommagés.
Il faut obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité des fabricants de
batterie et de poste de charge.
Charge de la batterie avec chargeur fixe
– Dégager la batterie (voir paragraphe 3).
– Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie.
– Raccorder le câble de charge du poste de charge de la batterie au connecteur de
batterie et mettre le chargeur en marche.
Charger la batterie suivant les prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du
poste de charge.
0508.F
M
Charger la batterie suivant les prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du
poste de charge.
0508.F
M
Le chariot et le chargeur doivent toujours être hors marche pour retirer le connecteur
de batterie et le câble de charge du poste de charge.
D4
4.2
Charge de la batterie avec chargeur intégré (o)
4.2
Charge de la batterie avec chargeur intégré (o)
F
Il est interdit d’ouvrir le chargeur. S’il est endommagé, il doit être remplacé.
F
Il est interdit d’ouvrir le chargeur. S’il est endommagé, il doit être remplacé.
Z
La position 0 est ajustée au départ de nos usines, en cas de livraison du chariot sans
batterie. La diode électroluminescente rouge clignote – la batterie ne peut pas être
chargée.
Z
Par défaut, un indicateur de décharge de batterie est raccordé au connecteur
enfichable (3). En option, une DEL bipolaire peut être raccordée au connecteur
enfichable (3).
4
M
Z
La position 0 est ajustée au départ de nos usines, en cas de livraison du chariot sans
batterie. La diode électroluminescente rouge clignote – la batterie ne peut pas être
chargée.
Z
Par défaut, un indicateur de décharge de batterie est raccordé au connecteur
enfichable (3). En option, une DEL bipolaire peut être raccordée au connecteur
enfichable (3).
3
4
3
Sélection de la courbe de charge dans le chargeur intégré
Sélection de la courbe de charge dans le chargeur intégré
L’interrupteur (4) figurant sur le chargeur de batterie permet d’adapter les courbes de
charge à la batterie respective (selon le tableau ci-dessous).
L’interrupteur (4) figurant sur le chargeur de batterie permet d’adapter les courbes de
charge à la batterie respective (selon le tableau ci-dessous).
M
La fiche secteur doit toujours être débranchée avant de régler la courbe de charge
correspondante !
Dans la mesure où une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé par le
biais des diodes électroluminescentes (cf. affichage) et il est immédiatement efficace.
Courbes de charge sélectionnées
(courbes caractéristiques)
Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah
Sans entretien : 100 - 149 Ah
Sans entretien : 150 - 199 Ah
Sans entretien : 200 - 300 Ah
Caractéristique d’impulsion 200 - 400 Ah
Jungheinrich 100 - 300 Ah
Position de l’interrupteur (4)
1
2
3
4
5
6
0508.F
1
2
3
4
5
6
Dans la mesure où une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé par le
biais des diodes électroluminescentes (cf. affichage) et il est immédiatement efficace.
Courbes de charge sélectionnées
(courbes caractéristiques)
Batteries à électrolyte liquide : 100 - 300 Ah
Sans entretien : 100 - 149 Ah
Sans entretien : 150 - 199 Ah
Sans entretien : 200 - 300 Ah
Caractéristique d’impulsion 200 - 400 Ah
Jungheinrich 100 - 300 Ah
0508.F
Position de l’interrupteur (4)
La fiche secteur doit toujours être débranchée avant de régler la courbe de charge
correspondante !
D5
D5
Réglage de la caractéristique de charge
Réglage de la caractéristique de charge
Procéder aux étapes suivantes pour régler la caractéristique de charge :
Procéder aux étapes suivantes pour régler la caractéristique de charge :
Raccorder la batterie
Raccorder la batterie
Sélectionner la courbe
caractéristique souhaitée en
tournant le sélecteur
F
L’aide au réglage par le
chargeur de batterie est ainsi
disponible
La DEL rouge clignote aux
positions intermédiaires.
Si la courbe caractéristique est
valable, la DEL verte clignote
en fonction de la position
réglée.
Sélectionner la courbe
caractéristique souhaitée en
tournant le sélecteur
Lancement du processus de charge avec chargeur de batterie intégré
Lancement du processus de charge avec chargeur de batterie intégré
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
F
Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la
charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut
obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie.
Branchement réseau
Tension de réseau :230 V (+10/-15%)
Fréquence de réseau :50 Hz / 60 Hz
Tension de réseau :230 V (+10/-15%)
Fréquence de réseau :50 Hz / 60 Hz
Le câble secteur du chargeur figure dans le vide-poches à droite du Jet-Pilot.
Le câble secteur du chargeur figure dans le vide-poches à droite du Jet-Pilot.
–
–
–
–
–
–
–
–
Dégager la batterie (voir paragraphe 4).
Mettre le chariot hors marche.
Le connecteur de batterie doit rester enfiché.
Brancher la fiche de secteur du chargeur dans une prise de courant.
Z
Toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique
contre le démarrage) si la fiche secteur est branchée au secteur. Il est donc
impossible d’exploiter le véhicule.
D6
Toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique
contre le démarrage) si la fiche secteur est branchée au secteur. Il est donc
impossible d’exploiter le véhicule.
– Débrancher la fiche de la prise de secteur.
Z
La charge est reprise automatiquement après une panne de courant.
Il est possible d’interrompre la charge en débranchant la fiche secteur et puis de la
poursuivre sous forme de charge partielle.
F
Il faut veiller à ne pas endommager le câble secteur.
La batterie doit être montée correctement avant d’effectuer la mise en service.
La charge est reprise automatiquement après une panne de courant.
Il est possible d’interrompre la charge en débranchant la fiche secteur et puis de la
poursuivre sous forme de charge partielle.
Il faut veiller à ne pas endommager le câble secteur.
La batterie doit être montée correctement avant d’effectuer la mise en service.
Durées de charge
La durée de la charge dépend de la capacité de la batterie.
La durée de la charge dépend de la capacité de la batterie.
0508.F
Durées de charge
0508.F
F
Dégager la batterie (voir paragraphe 4).
Mettre le chariot hors marche.
Le connecteur de batterie doit rester enfiché.
Brancher la fiche de secteur du chargeur dans une prise de courant.
La DEL clignotant indique l’état de charge ou bien une erreur (pour les codes des
clignotements, se référer au tableau ‘Affichage DEL’).
– Débrancher la fiche de la prise de secteur.
Z
Aucun objet métallique ne doit être déposé sur la batterie. Avant de procéder à la
charge, vérifier que les câbles et les connexions ne sont pas endommagés. Il faut
obligatoirement respecter les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie.
Branchement réseau
La DEL clignotant indique l’état de charge ou bien une erreur (pour les codes des
clignotements, se référer au tableau ‘Affichage DEL’).
Z
L’aide au réglage par le
chargeur de batterie est ainsi
disponible
La DEL rouge clignote aux
positions intermédiaires.
Si la courbe caractéristique est
valable, la DEL verte clignote
en fonction de la position
réglée.
D6
Affichage DEL (5)
Affichage DEL (5)
DEL verte (état de charge)
DEL verte (état de charge)
Est allumée
Charge achevée ; la batterie est
pleine. (pause de charge, charge
de maintien ou charge d’égalisation)
Est allumée
5
Charge achevée ; la batterie est
pleine. (pause de charge, charge
de maintien ou charge d’égalisation)
Clignote lente- Processus de charge
ment
Clignote rapide- Affichage au début d’une charge
ment
ou après configuration d’une nouvelle courbe caractéristique. Le
nombre d’impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique ajustée.
Clignote lente- Processus de charge
ment
Clignote rapide- Affichage au début d’une charge
ment
ou après configuration d’une nouvelle courbe caractéristique. Le
nombre d’impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique ajustée.
DEL rouge (erreur)
DEL rouge (erreur)
Est allumée
Surchauffe. La charge est interrompue.
Clignote lente- Temps de charge de sécurité est
ment
dépassé. La charge est interrompue. Il est nécessaire de couper
l’alimentation
pour relancer une charge.
Clignote rapide- Configuration de la courbe caracment
téristique n’est pas valable
Charge de maintien
Charge de maintien
La charge de maintien commence automatiquement à la fin de la charge.
La charge de maintien commence automatiquement à la fin de la charge.
Charges partielles
Charges partielles
Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement
en cas de charge de batteries en partie chargées. L’usure de la batterie est ainsi
maintenue à une faible valeur.
Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement
en cas de charge de batteries en partie chargées. L’usure de la batterie est ainsi
maintenue à une faible valeur.
0508.F
Surchauffe. La charge est interrompue.
Clignote lente- Temps de charge de sécurité est
ment
dépassé. La charge est interrompue. Il est nécessaire de couper
l’alimentation
pour relancer une charge.
Clignote rapide- Configuration de la courbe caracment
téristique n’est pas valable
0508.F
Est allumée
5
D7
D7
5
F
M
F
Démontage et montage de la batterie
5
F
Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou
connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des
courts-circuits. Déposer le connecteur et le câble de batterie de telle sorte qu’ils ne
restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie.
M
Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité
de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la
batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale
afin que le coffret de batterie ne soit pas comprimé. Fixer les crochets aux points
d'ancrage de manière à ce qu'ils ne puissent pas tomber sur les cellules de batterie
lorsque les élingues sont détendues.
Si la batterie doit être transportée au moyen d’élingues, veiller à assurer une capacité
de charge suffisante (voir le poids de la batterie sur la plaque signalétique de la
batterie sur le coffret de batterie). Les élingues doivent exercer une traction verticale
afin que le coffret de batterie ne soit pas comprimé. Fixer les crochets aux points
d'ancrage de manière à ce qu'ils ne puissent pas tomber sur les cellules de batterie
lorsque les élingues sont détendues.
La batterie est démontée sur le côté. Pour ce faire, il faut tirer la batterie latéralement
sur le poste de remplacement de batterie :
– Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté.
– Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche et
le retirer.
– Retirer la batterie sur le côté.
– Débrancher le connecteur de batterie (1) sur le côté.
– Desserrer le dispositif de verrouillage de la batterie (2) dans le sens de marche et
le retirer.
– Retirer la batterie sur le côté.
1
1
2
2
F
Ne pas passer les doigts entre la paroi du chariot et la batterie. Tenir compte des
instructions de service du poste de remplacement de batterie.
Ne pas passer les doigts entre la paroi du chariot et la batterie. Tenir compte des
instructions de service du poste de remplacement de batterie.
Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse, tout en veillant à la
monter dans la bonne position et à la raccorder correctement.
Après le remontage, contrôler toutes les connexions de câble et de connecteur pour
constater si elles sont endommagées.
La batterie doit être bien fixée dans le chariot afin d’éviter des dommages causés par
des mouvements non prévus. Après tout remplacement, il convient de s'assurer que
la batterie soit protégée contre un éventuel glissement en rabattant le dispositif d'arrêt
de la batterie (2) dans l’évidement.
0508.F
F
Après le remontage, contrôler toutes les connexions de câble et de connecteur pour
constater si elles sont endommagées.
La batterie doit être bien fixée dans le chariot afin d’éviter des dommages causés par
des mouvements non prévus. Après tout remplacement, il convient de s'assurer que
la batterie soit protégée contre un éventuel glissement en rabattant le dispositif d'arrêt
de la batterie (2) dans l’évidement.
0508.F
D8
Le chariot doit être positionné à l’horizontale. Les batteries avec bornes ou
connecteurs nus doivent être recouvertes d’un tapis de caoutchouc afin d’éviter des
courts-circuits. Déposer le connecteur et le câble de batterie de telle sorte qu’ils ne
restent pas accrochés au chariot au moment du retrait de la batterie.
La batterie est démontée sur le côté. Pour ce faire, il faut tirer la batterie latéralement
sur le poste de remplacement de batterie :
Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse, tout en veillant à la
monter dans la bonne position et à la raccorder correctement.
F
Démontage et montage de la batterie
D8
6
Indicateur de décharge de batterie (t)
6
L’état de charge de la batterie est indiqué une fois
que le chariot a été libéré au moyen du contact à
clé ou de CANCODE.
Indicateur de décharge de batterie (t)
L’état de charge de la batterie est indiqué une fois
que le chariot a été libéré au moyen du contact à
clé ou de CANCODE.
5
5
Les couleurs luminescentes des DEL (5) signalisent les états suivants :
Couleur des
DEL
Vert
Orange
Les couleurs luminescentes des DEL (5) signalisent les états suivants :
Valeur
Couleur des
DEL
Capacité résiduelle batterie standard
40 - 100 %
Vert
Capacité résiduelle batterie sans entretien
60 - 100 %
Capacité résiduelle batterie standard
30 - 40 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
50 - 60 %
Vert/orange
clign. 1Hz
Capacité résiduelle batterie standard
20 - 30 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
40 - 50 %
Rouge
Capacité résiduelle batterie standard
0 - 20 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
0 - 40 %
Orange
Valeur
Capacité résiduelle batterie standard
40 - 100 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
60 - 100 %
Capacité résiduelle batterie standard
30 - 40 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
50 - 60 %
Vert/orange
clign. 1Hz
Capacité résiduelle batterie standard
20 - 30 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
40 - 50 %
Rouge
Capacité résiduelle batterie standard
0 - 20 %
Capacité résiduelle batterie sans entretien
0 - 40 %
L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours.
L’état de charge affiché ne peut plus augmenter durant le fonctionnement en cours.
L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de
batterie.
L’affichage de l’état de charge est remis à 100% lors de la configuration du type de
batterie.
Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement,
il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un
code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type
de défaut.
Si la DEL clignote de couleur rouge et que le chariot n’est pas prêt au fonctionnement,
il faut en informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un
code de défaut du variateur du chariot. La séquence de clignotement indique le type
de défaut.
0508.F
Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à
70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%.
L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge
affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes.
0508.F
Si l’état de charge constaté à la mise en marche du chariot correspond au moins à
70% de l’état de charge d’une batterie à charge pleine, l’affichage est remis à 100%.
L’affichage est réduit en pas de 10% en fonction de l’état de charge. L’état de charge
affiché est réduit au maximum de 10% en l’espace de 3 minutes.
D9
D9
D 10
D 10
0508.F
0508.F
E Maniement
E Maniement
1
1
F
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du convoyeur au sol
Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la
conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur
employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour
les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol.
Permis de conduire : seules les personnes ayant obtenu une formation pour la
conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur
employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignées pour
les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le convoyeur au sol.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste
doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le
maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires
doivent être accordés au cariste.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité durant le maniement de
convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant.
Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le cariste : le cariste
doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le
maniement du convoyeur au sol et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires
doivent être accordés au cariste.
Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité durant le maniement de
convoyeurs au sol s’ils sont utilisés en mode Conducteur accompagnant.
Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est
responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la
conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée.
Il est interdit de transporter des personnes.
Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées : le cariste est
responsable du convoyeur au sol durant les heures de travail. Il doit interdire la
conduite ou la mise en marche du convoyeur au sol à toute personne non autorisée.
Il est interdit de transporter des personnes.
Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le
convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au
service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement
non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Endommagements et vices : tous endommagements et autres vices sur le
convoyeur au sol ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au
service responsable. Il est interdit d´utiliser des convoyeurs au sol à fonctionnement
non fiable (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis
correctement en état.
Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le
convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas
mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou de les dérégler.
Réparations : le cariste ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le
convoyeur au sol sans instruction ni autorisation particulières. Il ne doit en aucun cas
mettre les dispositifs de sécurité et les interrupteurs hors service ou de les dérégler.
Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au
sol, de son dispositif de prise de charge (par exemple remorque) ou de la charge.
La zone pouvant être atteinte par une charge tombante ou par un changement de
voie des remorques est également considérée comme zone dangereuse.
Zones dangereuses : les zones dangereuses sont les endroits où des personnes
sont mises en danger par des mouvements de traction ou de levage du convoyeur au
sol, de son dispositif de prise de charge (par exemple remorque) ou de la charge.
La zone pouvant être atteinte par une charge tombante ou par un changement de
voie des remorques est également considérée comme zone dangereuse.
F
Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones
dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un
signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent
de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements.
Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter
les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et
les remarques.
0508.F
0508.F
Dispositifs de sécurité et panneaux avertisseurs : il faut obligatoirement respecter
les indications données par les dispositifs de sécurité, les panneaux avertisseurs et
les remarques.
Les personnes non autorisées ne doivent jamais se tenir au sein de zones
dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent être averties à temps par un
signal. Le convoyeur au sol doit être arrêté immédiatement si les personnes refusent
de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements.
E1
E1
Description des éléments de commande et d’affichage
2
t = Equipement de série
E2
o = Equipement supplémentaire
Pos. Elément de commande ou
Fonction
d'affichage
1 Serrure de contact
t Mettre le chariot en et hors service.
Après avoir retiré la clé, le chariot est
protégé contre une remise en marche
intempestive.
Clavier de commande
o Configurations des codes.
(CANCODE)
Autorisation et choix des programmes de
traction.
Entrée des paramètres de traction.
Serrure à code
o Remplace la serrure de contact.
Mise en marche et hors marche de la
tension de commande.
Autorisation des fonctions du chariot.
2 Instrument d'affichage
o Affichage d'heures de service.
(CANDIS)
Affichage de la capacité de batterie.
Affichage des paramètres de traction et
affichages de service.
Indique les heures de service déjà fournies
du chariot.
Indicateur de décharge de
t Etat de charge de la batterie
batterie
3 Interrupteur principal (arrêt
t Le circuit électrique est interrompu, toutes
d’urgence)
les fonctions électriques sont hors circuit et
le chariot est freiné de force.
4 Jet - Pilot
t Direction du chariot.
5 Régulateur de marche
t Commande du sens de marche et de la
vitesse.
6 Touche ‘Signal avertisseur’
t Déclencher le signal avertisseur.
(klaxon)
7 Touche de frein
t Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un
ralentissement maximum possible.
8 Touche ‘Conducteur accom- o Le déplacement est lancé en mode Conpagnant’ marche arrière
ducteur accompagnant en marche arrière
(R) (conduite lente)
9 Touche ‘Conducteur accom- o Le déplacement est lancé en mode Conpagnant’ marche avant
ducteur accompagnant en marche avant
(V) (conduite lente)
10 Touche Stop
o Les fonctions électriques sont déconnectées et le chariot est freiné de manière
forcée.
11 Réglage du timon
t Le timon peut être déplacé dans la position
souhaitée.
12 Attelage de remorques
o Pour charge remorquée
13 Plate-forme
t – Autorisée (non chargée) : déplacement
bloqué ou le chariot freine.
– Actionnée (chargée) : traction autorisée.
0508.F
Pos. Elément de commande ou
Fonction
d'affichage
1 Serrure de contact
t Mettre le chariot en et hors service.
Après avoir retiré la clé, le chariot est
protégé contre une remise en marche
intempestive.
Clavier de commande
o Configurations des codes.
(CANCODE)
Autorisation et choix des programmes de
traction.
Entrée des paramètres de traction.
Serrure à code
o Remplace la serrure de contact.
Mise en marche et hors marche de la
tension de commande.
Autorisation des fonctions du chariot.
2 Instrument d'affichage
o Affichage d'heures de service.
(CANDIS)
Affichage de la capacité de batterie.
Affichage des paramètres de traction et
affichages de service.
Indique les heures de service déjà fournies
du chariot.
Indicateur de décharge de
t Etat de charge de la batterie
batterie
3 Interrupteur principal (arrêt
t Le circuit électrique est interrompu, toutes
d’urgence)
les fonctions électriques sont hors circuit et
le chariot est freiné de force.
4 Jet - Pilot
t Direction du chariot.
5 Régulateur de marche
t Commande du sens de marche et de la
vitesse.
6 Touche ‘Signal avertisseur’
t Déclencher le signal avertisseur.
(klaxon)
7 Touche de frein
t Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un
ralentissement maximum possible.
8 Touche ‘Conducteur accom- o Le déplacement est lancé en mode Conpagnant’ marche arrière
ducteur accompagnant en marche arrière
(R) (conduite lente)
9 Touche ‘Conducteur accom- o Le déplacement est lancé en mode Conpagnant’ marche avant
ducteur accompagnant en marche avant
(V) (conduite lente)
10 Touche Stop
o Les fonctions électriques sont déconnectées et le chariot est freiné de manière
forcée.
11 Réglage du timon
t Le timon peut être déplacé dans la position
souhaitée.
12 Attelage de remorques
o Pour charge remorquée
13 Plate-forme
t – Autorisée (non chargée) : déplacement
bloqué ou le chariot freine.
– Actionnée (chargée) : traction autorisée.
Description des éléments de commande et d’affichage
t = Equipement de série
E2
o = Equipement supplémentaire
0508.F
2
4
4
5
5
3
2
3
6
2
7
1
6
7
1
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
0508.F
13
0508.F
13
E3
E3
3
Mise en service du chariot
3
Mise en service du chariot
F
Avant de mettre le chariot en service, de le manier ou de le conduire, le cariste doit
s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
F
Avant de mettre le chariot en service, de le manier ou de le conduire, le cariste doit
s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse.
Le variateur de traction, en option également le variateur de direction, contrôlent euxmêmes leur fonction. En cas d’erreur, ils interrompent le mode de traction et de
direction.
F
Le variateur de traction, en option également le variateur de direction, contrôlent euxmêmes leur fonction. En cas d’erreur, ils interrompent le mode de traction et de
direction.
F
L'éventuelle erreur doit être éliminée par le service après-vente du fabricant.
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
– Contrôler tout le chariot (en particulier les roues) pour constater d’éventuels
endommagements.
– Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble.
– Contrôler tout le chariot (en particulier les roues) pour constater d’éventuels
endommagements.
– Contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble.
M
Ne pas actionner le régulateur de marche en montant sur le chariot.
Mise en marche du chariot
E4
Ne pas actionner le régulateur de marche en montant sur le chariot.
Mise en marche du chariot
– Monter sur la plate-forme (13).
– Faire pivoter Jetpilot sur la position souhaitée après avoir desserré le dispositif de
réglage du timon (11) et relâcher le dispositif de réglage du timon.
– Tirer sur l'interrupteur principal (3).
– Mettre la clé dans la serrure de contact (1) et la tourner à fond vers la droite
jusqu’en position ‘I’.
– Contrôler le fonctionnement du klaxon (6).
– Contrôler le fonctionnement du régulateur de marche (5) (voir paragraphe 4.2).
– Monter sur la plate-forme (13).
– Faire pivoter Jetpilot sur la position souhaitée après avoir desserré le dispositif de
réglage du timon (11) et relâcher le dispositif de réglage du timon.
– Tirer sur l'interrupteur principal (3).
– Mettre la clé dans la serrure de contact (1) et la tourner à fond vers la droite
jusqu’en position ‘I’.
– Contrôler le fonctionnement du klaxon (6).
– Contrôler le fonctionnement du régulateur de marche (5) (voir paragraphe 4.2).
Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement.
Le chariot est maintenant prêt au fonctionnement.
Z
L'instrument d'affichage (CANDIS (2) (o)) indique la capacité de batterie existante.
0508.F
Z
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
L'instrument d'affichage (CANDIS (2) (o)) indique la capacité de batterie existante.
0508.F
M
L'éventuelle erreur doit être éliminée par le service après-vente du fabricant.
E4
4
4
5
5
3
2
3
6
2
7
1
6
7
1
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
0508.F
13
0508.F
13
E5
E5
Maniement du convoyeur au sol
4
Maniement du convoyeur au sol
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
E6
Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur
les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester
hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet
effet.
Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction
aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre
des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et
rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt
suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours
rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de
danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits
dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au
dehors de la zone de travail et de commande.
Comportement lors du déplacement : le cariste doit adapter la vitesse de traction
aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite par exemple pour prendre
des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et
rouler à des endroits à visibilité limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt
suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit également toujours
rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de
danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits
dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au
dehors de la zone de travail et de commande.
Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche
et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Le convoyeur au
sol doit se déplacer avec la charge figurant à l’arrière. Si ce n’est pas possible, par
exemple pour des mouvements de manœuvre, le cariste doit s’assurer que la zone
de manœuvre est libre. Si le cariste n’a pas de vue dégagée, une deuxième personne
servant de guide avertisseur doit empêcher l’accès à la zone de manœuvre.
Visibilité lors du déplacement : le cariste doit regarder dans le sens de la marche
et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Le convoyeur au
sol doit se déplacer avec la charge figurant à l’arrière. Si ce n’est pas possible, par
exemple pour des mouvements de manœuvre, le cariste doit s’assurer que la zone
de manœuvre est libre. Si le cariste n’a pas de vue dégagée, une deuxième personne
servant de guide avertisseur doit empêcher l’accès à la zone de manœuvre.
Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des
montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont
propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir
être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Il est
interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en
biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à
vitesse réduite et tout en étant en permanence prêt à freiner à tout moment.
Déplacements en montées et en descentes : le cariste doit seulement utiliser des
montées ou des descentes caractérisées comme voies de circulation et si elles sont
propres et ne présentent pas de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir
être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Il est
interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en
biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à
vitesse réduite et tout en étant en permanence prêt à freiner à tout moment.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de
rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur
capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour
permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le
passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l'unité de charge vers
l'avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois.
Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le
chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier.
Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement : avant de
rouler sur des monte-charges ou des ponts de chargement, il faut s’assurer que leur
capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour
permettre le passage de chariot et l’exploitant doit au préalable avoir autorisé le
passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Pour monter dans le montecharge, le convoyeur au sol doit être déplacé en orientant l'unité de charge vers
l'avant et il faut prendre une position excluant tout contact avec les parois.
Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter une fois que le
chariot est bien arrêté et doivent en sortir en premier.
Transport de remorques : la charge remorquée maximale indiquée pour le
convoyeur au sol ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou
les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne
doit pas dépasser les dimensions autorisées sur les voies de circulation. Après avoir
attelé la remorque et avant de commencer à se déplacer, le cariste doit vérifier que
la remorque a été attelée correctement. Les convoyeurs au sol remorqueurs doivent
être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que
soit le mouvement effectué.
Transport de remorques : la charge remorquée maximale indiquée pour le
convoyeur au sol ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou
les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne
doit pas dépasser les dimensions autorisées sur les voies de circulation. Après avoir
attelé la remorque et avant de commencer à se déplacer, le cariste doit vérifier que
la remorque a été attelée correctement. Les convoyeurs au sol remorqueurs doivent
être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que
soit le mouvement effectué.
Tenir compte des limitations de vitesse des fabricants de remorques.
0508.F
M
Voies de circulation et zones de travail : il est uniquement autorisé de circuler sur
les voies autorisées par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester
hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet
effet.
M
E6
Tenir compte des limitations de vitesse des fabricants de remorques.
0508.F
4
4.2
Traction, direction, freinage
4.2
Traction, direction, freinage
F
Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une
attention accrue de la part du cariste.
F
Le déplacement et le braquage, surtout hors des contours du chariot, requièrent une
attention accrue de la part du cariste.
Le variateur de direction vérifie le taux de défauts pendant un certain délai de temps.
Si une même erreur est constatée plusieurs fois durant cette période, le variateur de
direction réduit la vitesse de traction du chariot à un déplacement à vitesse lente.
Dans un tel cas, la vitesse de traction ne peut pas être remise à la traction normale
par la simple mise en marche et hors marche du chariot. Ceci permet d’éviter qu'un
défaut soit effacé sans avoir été corrigé.
Le variateur de direction vérifie le taux de défauts pendant un certain délai de temps.
Si une même erreur est constatée plusieurs fois durant cette période, le variateur de
direction réduit la vitesse de traction du chariot à un déplacement à vitesse lente.
Dans un tel cas, la vitesse de traction ne peut pas être remise à la traction normale
par la simple mise en marche et hors marche du chariot. Ceci permet d’éviter qu'un
défaut soit effacé sans avoir été corrigé.
F
Etant donné que l’équipement de direction comprend des composants relevants de
la sécurité, l’erreur doit obligatoirement être éliminée par le service après-vente du
fabricant.
Etant donné que l’équipement de direction comprend des composants relevants de
la sécurité, l’erreur doit obligatoirement être éliminée par le service après-vente du
fabricant.
ARRET D’URGENCE
ARRET D’URGENCE
– Appuyer sur l’interrupteur principal (3).
– Appuyer sur l’interrupteur principal (3).
Toutes les fonctions électriques sont désactivées.
Toutes les fonctions électriques sont désactivées.
3
3
Z
Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage
est effectué par saisie de valeurs.
0508.F
Z
L’équipement de direction électrique représente un système à contrôle automatique.
Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage
est effectué par saisie de valeurs.
0508.F
F
L’équipement de direction électrique représente un système à contrôle automatique.
E7
E7
Traction
Traction
F
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
Z
Le chariot se déplace dans le sens choisi.
La vitesse de traction est ajustée avec le régulateur de marche (5).
– Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3).
– Actionner le régulateur de marche (5) dans le sens de marche souhaité (marche
avant (V) marche arrière (R)).
F
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
Z
Le chariot se déplace dans le sens choisi.
La vitesse de traction est ajustée avec le régulateur de marche (5).
Traction en montée
Traction en montée
Dispositif de blocage du chariot contre un 'roulement vers le bas' :
Après moindre secousse, le frein de service tombe automatiquement en position
nulle du régulateur de marche (5) (la commande reconnaît le roulement en arrière en
pente). Le frein de service est desserré par le biais du régulateur de marche (5) et la
vitesse ainsi que le sens de marche sont sélectionnés.
Dispositif de blocage du chariot contre un 'roulement vers le bas' :
Après moindre secousse, le frein de service tombe automatiquement en position
nulle du régulateur de marche (5) (la commande reconnaît le roulement en arrière en
pente). Le frein de service est desserré par le biais du régulateur de marche (5) et la
vitesse ainsi que le sens de marche sont sélectionnés.
Direction
Direction
– Tourner le volant vers la gauche ou la droite.
– Tourner le volant vers la gauche ou la droite.
0508.F
5
0508.F
5
E8
– Mettre le chariot en marche (voir chapitre 3).
– Actionner le régulateur de marche (5) dans le sens de marche souhaité (marche
avant (V) marche arrière (R)).
E8
4.3
F
Z
Mode Conducteur accompagnant (o)
4.3
F
En cas de conduite en mode Conducteur accompagnant, il est nécessaire de prendre
garde en accompagnant le chariot, à ce que la direction soit positionnée sur la conduite en ligne droite et que l’opérateur ne risque pas d’être coincé entre le chariot et
l’obstacle.
Z
Lors d'un fonctionnement en mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être
commandé des deux côtés par l’opérateur marchant à côté. La vitesse maximale est
considérablement réduite.
Le mode Conducteur accompagnant est réalisé au moyen des touches ‘Conducteur
accompagnant’ (8, 9) figurant sur le dossier.
9
Mode Conducteur accompagnant (o)
En cas de conduite en mode Conducteur accompagnant, il est nécessaire de prendre
garde en accompagnant le chariot, à ce que la direction soit positionnée sur la conduite en ligne droite et que l’opérateur ne risque pas d’être coincé entre le chariot et
l’obstacle.
Lors d'un fonctionnement en mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être
commandé des deux côtés par l’opérateur marchant à côté. La vitesse maximale est
considérablement réduite.
Le mode Conducteur accompagnant est réalisé au moyen des touches ‘Conducteur
accompagnant’ (8, 9) figurant sur le dossier.
9
8
5
8
5
8
8
9
9
– Actionner les touches ‘Conducteur accompagnant’ (8,9).
– Actionner les touches ‘Conducteur accompagnant’ (8,9).
Le chariot parcourt une distance d'environ 300 mm à une vitesse réglée de manière
fixe d'env. 2 km/h (vitesse lente).
Le chariot parcourt une distance d'environ 300 mm à une vitesse réglée de manière
fixe d'env. 2 km/h (vitesse lente).
0508.F
Déplacement via la touche ‘Conducteur accompagnant’ (o)
0508.F
Déplacement via la touche ‘Conducteur accompagnant’ (o)
E9
E9
Freins
M
F
Z
Z
Z
M
Le cariste doit conduire de manière prévoyante. S’il n’y a aucun cas de danger, il doit
freiner de manière modérée afin d’éviter tout décalage de la charge ou tout
changement de voie des remorques.
E 10
Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol.
Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence.
Le cariste doit conduire de manière prévoyante. S’il n’y a aucun cas de danger, il doit
freiner de manière modérée afin d’éviter tout décalage de la charge ou tout
changement de voie des remorques.
Le chariot peut être freiné de trois manières différentes :
Le chariot peut être freiné de trois manières différentes :
– par frein de service
– par frein générateur (frein de roue libre)
– par frein à contre-courant (régulateur de marche)
– par frein de service
– par frein générateur (frein de roue libre)
– par frein à contre-courant (régulateur de marche)
F
En cas de danger, le chariot doit être freiné à l´aide du frein de service.
Z
Utiliser le frein générateur et le frein par contre-courant en mode de conduite
normale. Ces types de freins permettent de réduire le degré d´usure et la
consommation d´énergie (alimentation-retour d´énergie).
En cas de danger, le chariot doit être freiné à l´aide du frein de service.
Utiliser le frein générateur et le frein par contre-courant en mode de conduite
normale. Ces types de freins permettent de réduire le degré d´usure et la
consommation d´énergie (alimentation-retour d´énergie).
Freinage par frein de service :
Freinage par frein de service :
– Actionner la touche de frein (7).
– Actionner la touche de frein (7).
Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible.
Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt avec un ralentissement maximum possible.
Z
Le démarrage est uniquement possible après avoir amené le régulateur de marche
en position nulle.
Le démarrage est uniquement possible après avoir amené le régulateur de marche
en position nulle.
Freiner par frein générateur (frein de roue libre) :
Freiner par frein générateur (frein de roue libre) :
– Relâcher le régulateur de marche (5) – régulateur de marche en position nulle.
– Relâcher le régulateur de marche (5) – régulateur de marche en position nulle.
Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de
roulement.
Selon le réglage, le freinage aura lieu de manière génératrice, au moyen du frein de
roulement.
Z
Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage
est effectué par saisie de valeurs.
Pour le chariot standard, l’intensité de freinage peut être réglée par le service aprèsvente du fabricant. Pour les chariots dotés de CANCODE et de CANDIS, le réglage
est effectué par saisie de valeurs.
Freinage par frein à contre-courant :
Freinage par frein à contre-courant :
– Commuter le régulateur de marche (5) dans le sens de marche opposé durant la
conduite.
– Commuter le régulateur de marche (5) dans le sens de marche opposé durant la
conduite.
Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans
le sens inverse.
Le chariot est freiné par contre-courant jusqu´à ce que le déplacement se fasse dans
le sens inverse.
L’effet de freinage dépend de la position du
régulateur de marche.
Z
5
L’effet de freinage dépend de la position du
régulateur de marche.
5
6
6
7
7
0508.F
Z
F
Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol.
Le cariste est prié de modifier son mode de conduite en conséquence.
0508.F
F
Freins
E 10
4.4
F
F
Types d’attelage
4.4
F
La remorque et le remorqueur doivent figurer sur un sol plat afin de pouvoir atteler et
dételer les remorques. Tous les éléments de commande doivent figurer en position
neutre. Le remorqueur et la remorque doivent être protégés contre des mouvements
non contrôlés.
F
Risque de coincement ! Faire attention, lors de l’attelage, à ne pas placer la main
entre des parties du chariot.
4.4.1 Double attelage enfichable (o)
La remorque et le remorqueur doivent figurer sur un sol plat afin de pouvoir atteler et
dételer les remorques. Tous les éléments de commande doivent figurer en position
neutre. Le remorqueur et la remorque doivent être protégés contre des mouvements
non contrôlés.
Risque de coincement ! Faire attention, lors de l’attelage, à ne pas placer la main
entre des parties du chariot.
4.4.1 Double attelage enfichable (o)
Les remorques peuvent être attelées à deux
hauteurs.
Attelage de la remorque
Types d’attelage
Les remorques peuvent être attelées à deux
hauteurs.
Attelage de la remorque
15
– Retirer le dispositif d’arrêt (14) du boulon
(15)
– Sortir complètement le boulon (15) par le
haut de l’attelage de la remorque.
– Pousser l’anneau d’attelage de la
remorque dans le dispositif d’attelage ;
enfoncer le boulon du dispositif d’attelage
par le haut à travers les alésages du
14
dispositif d’attelage et à travers l’anneau
d’attelage.
– Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (14 ;protégée par une chaîne) à
travers l’alésage à l’extrémité du boulon.
Dételage de la remorque
Dételage de la remorque
– S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée.
– Retirer sur le côté la goupille de fixation (14) du boulon (15). Sortir le boulon par le
haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de
l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer.
– S’assurer que la remorque ne peut pas se déplacer de manière non contrôlée.
– Retirer sur le côté la goupille de fixation (14) du boulon (15). Sortir le boulon par le
haut du dispositif d’attelage. Pivoter l’anneau d’attelage sur le côté pour le sortir de
l’attelage. Réintroduire le boulon dans le dispositif d’attelage et le bloquer.
0508.F
– Retirer le dispositif d’arrêt (14) du boulon
(15)
– Sortir complètement le boulon (15) par le
haut de l’attelage de la remorque.
– Pousser l’anneau d’attelage de la
remorque dans le dispositif d’attelage ;
enfoncer le boulon du dispositif d’attelage
par le haut à travers les alésages du
14
dispositif d’attelage et à travers l’anneau
d’attelage.
– Pour la fixation : insérer la goupille de fixation (14 ;protégée par une chaîne) à
travers l’alésage à l’extrémité du boulon.
0508.F
15
E 11
E 11
4.4.2 Attelage Rockinger avec levier à main ou câble Bowden (o)
L’attelage Rockinger est disponible avec ou
sans déverrouillage à distance (câble
Bowden).
4.4.2 Attelage Rockinger avec levier à main ou câble Bowden (o)
L’attelage Rockinger est disponible avec ou
sans déverrouillage à distance (câble
Bowden).
16
L’attelage Rockinger avec déverrouillage à
distance permet d’atteler et de dételer les
remorques depuis la plate-forme au moyen
d’un câble Bowden.
L’attelage Rockinger avec déverrouillage à
distance permet d’atteler et de dételer les
remorques depuis la plate-forme au moyen
d’un câble Bowden.
Attelage de la remorque
Attelage de la remorque
– Pousser l’anneau d’attelage de la
remorque dans l’attelage de remorque ; le
boulon de l’attelage de remorque se
ferme automatiquement.
– Pousser l’anneau d’attelage de la
remorque dans l’attelage de remorque ; le
boulon de l’attelage de remorque se
ferme automatiquement.
17
Dételage de la remorque
– Ouvrir le verrouillage de l’anneau d’attelage en actionnant le levier (17) ou la
poignée du câble Bowden (16).
– Ouvrir le verrouillage de l’anneau d’attelage en actionnant le levier (17) ou la
poignée du câble Bowden (16).
4.4.3 Timon fixe (o)
Pour remorques avec cheville d’attelage.
Pour remorques avec cheville d’attelage.
Attelage de la remorque
Attelage de la remorque
– Enfoncer le timon (18) jusqu’en dessous
de la cheville d’attelage (19) sur le timon
de la remorque.
Le ressort pneumatique sur le timon
maintient la liaison sous tension.
– Enfoncer le timon (18) jusqu’en dessous
de la cheville d’attelage (19) sur le timon
de la remorque.
Le ressort pneumatique sur le timon
maintient la liaison sous tension.
Dételage de la remorque
Dételage de la remorque
19
– Appuyer sur le timon (18) jusqu’à ce qu’il
se détache de la cheville d’attelage (19)
du timon de la remorque.
– Relever prudemment le timon.
18
F
0508.F
Risque de blessures ! Lors de déplacements sans remorque, il faut toujours veiller à
ce que le timon (18) soit relevé.
19
18
Risque de blessures ! Lors de déplacements sans remorque, il faut toujours veiller à
ce que le timon (18) soit relevé.
0508.F
– Appuyer sur le timon (18) jusqu’à ce qu’il
se détache de la cheville d’attelage (19)
du timon de la remorque.
– Relever prudemment le timon.
E 12
17
Dételage de la remorque
4.4.3 Timon fixe (o)
F
16
E 12
4.4.4 Déplacement avec des remorques
4.4.4 Déplacement avec des remorques
F
F
En cas de rudes conditions d’application (trajets en pente, voie lisse ou glissante), la
charge remorquée doit éventuellement être réduite de manière à assurer un freinage
sans risque d’accident. La charge maximale admissible indiquée est uniquement
valable pour le remorquage à plat sur des sols solides et ne glissant pas.
Pour des charges remorquées de plus de 1 000 kg et sur des trajets en pente, il est
recommandé d’utiliser des remorques freinées.
En cas de rudes conditions d’application (trajets en pente, voie lisse ou glissante), la
charge remorquée doit éventuellement être réduite de manière à assurer un freinage
sans risque d’accident. La charge maximale admissible indiquée est uniquement
valable pour le remorquage à plat sur des sols solides et ne glissant pas.
Pour des charges remorquées de plus de 1 000 kg et sur des trajets en pente, il est
recommandé d’utiliser des remorques freinées.
M
Toujours tirer les remorques et ne jamais les pousser.
M
Toujours tirer les remorques et ne jamais les pousser.
Z
Avant de commencer à rouler, se familiariser avec le système de freinage et la
direction de la remorque.
Z
Avant de commencer à rouler, se familiariser avec le système de freinage et la
direction de la remorque.
M
Tenir compte de la réduction de l’angle lors de déplacements dans des virages avec
de longs trains routiers et remorques.
M
Tenir compte de la réduction de l’angle lors de déplacements dans des virages avec
de longs trains routiers et remorques.
1. Conduire lentement jusqu’à ce que l’attelage de remorque soit tendu.
Augmenter ensuite prudemment la vitesse de traction.
1. Conduire lentement jusqu’à ce que l’attelage de remorque soit tendu.
Augmenter ensuite prudemment la vitesse de traction.
2. Pour s’arrêter, réduire la vitesse de manière à ce que le remorqueur et la
remorque ralentissement peu à peu. Freiner prudemment !
2. Pour s’arrêter, réduire la vitesse de manière à ce que le remorqueur et la
remorque ralentissement peu à peu. Freiner prudemment !
Z
Les manœuvres avec des trains routiers sont très difficiles. Il faut donc respecter
l’angle correct lors de déplacements dans des virages.
Z
Les manœuvres avec des trains routiers sont très difficiles. Il faut donc respecter
l’angle correct lors de déplacements dans des virages.
4.5
Arrêter le chariot et le bloquer
4.5
Arrêter le chariot et le bloquer
Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter.
F
Ne pas arrêter le chariot en pente !
Ne pas arrêter le chariot en pente !
– Braquer la roue motrice en ‘position rectiligne’.
– Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé.
– Appuyer l’interrupteur principal (arrêt d’urgence) en position ‘OFF’.
0508.F
– Braquer la roue motrice en ‘position rectiligne’.
– Commuter la serrure de contact en position ‘OFF’ (‘0’) et retirer la clé.
– Appuyer l’interrupteur principal (arrêt d’urgence) en position ‘OFF’.
0508.F
F
Même pour une courte absence, le cariste doit bloquer le chariot avant de le quitter.
E 13
E 13
5
Instrument d’affichage (CANDIS) (o)
5
L’instrument indique:
19 Barres pour l’affichage de la capacité
Etat de charge résiduel de la batterie
L’instrument indique:
24
19
20 Symbole “Arrêt” ; coupure d’élévation,
recharge de batterie nécessaire
22
20
21 Affichage à 6 chiffres LCD ; compteur
d’heures de service ; affichage de saisie ;
affichage d’erreur
23
21
19 Barres pour l’affichage de la capacité
Etat de charge résiduel de la batterie
24
19
20 Symbole “Arrêt” ; coupure d’élévation,
recharge de batterie nécessaire
22
20
21 Affichage à 6 chiffres LCD ; compteur
d’heures de service ; affichage de saisie ;
affichage d’erreur
23
21
22 Signal avertisseur “Avertissement”,
recharge de batterie recommandée
23 Symbole T apparaît durant le fonctionnement si le contrôleur de décharge est
configuré sur batterie sans entretien
23 Symbole T apparaît durant le fonctionnement si le contrôleur de décharge est
configuré sur batterie sans entretien
24 Affichage de la charge de la batterie
(uniquement pour chargeur encastrable)
24 Affichage de la charge de la batterie
(uniquement pour chargeur encastrable)
Les messages de service des composants électroniques et les modifications des
paramètres sont également affichés.
Les messages de service des composants électroniques et les modifications des
paramètres sont également affichés.
Affichage de l’état de décharge
Affichage de l’état de décharge
Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (24) “Avertissement” et
(20) “Arrêt” résultent également du type de batterie configuré.
Les limites d’activation pour les affichages supplémentaires (24) “Avertissement” et
(20) “Arrêt” résultent également du type de batterie configuré.
La capacité disponible est représentée au moyen de 8 (19) barres DEL. Les deux
barres inférieures sont toujours éteintes.
La capacité disponible est représentée au moyen de 8 (19) barres DEL. Les deux
barres inférieures sont toujours éteintes.
La capacité actuelle de la batterie est affichée au moyen des barres DEL
luminescentes.
8 (19) barres correspondent à une capacité complète de batterie, 1 barre correspond
à la capacité de batterie la plus basse possible.
La capacité actuelle de la batterie est affichée au moyen des barres DEL
luminescentes.
8 (19) barres correspondent à une capacité complète de batterie, 1 barre correspond
à la capacité de batterie la plus basse possible.
Lorsque plus qu’une seule barre DEL est allumée, ceci signifie que la capacité de
batterie est pratiquement épuisée et l’affichage (24) “Avertissement” apparaît. Une
charge de la batterie est obligatoirement nécessaire.
Lorsque plus qu’une seule barre DEL est allumée, ceci signifie que la capacité de
batterie est pratiquement épuisée et l’affichage (24) “Avertissement” apparaît. Une
charge de la batterie est obligatoirement nécessaire.
Si plus aucune barre DEL n’est allumée, l’affiche (20) “Arrêt” apparaît à l’écran. Une
élévation n’est alors plus possible. La batterie doit être remplacée
Si plus aucune barre DEL n’est allumée, l’affiche (20) “Arrêt” apparaît à l’écran. Une
élévation n’est alors plus possible. La batterie doit être remplacée
0508.F
22 Signal avertisseur “Avertissement”,
recharge de batterie recommandée
0508.F
E 14
Instrument d’affichage (CANDIS) (o)
E 14
5.1
Affichage des heures de service
5.1
Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement
sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance.
Z
Z
Affichage des heures de service
Plage d’affichage entre 0,0 et 99.999,0 heures. Les mouvements de déplacement
sont saisis. L’affichage est mis en surbrillance.
Z
En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures
de service (21).
En cas de batteries sans entretien, un symbole ‘T’ apparaît sur l'affichage des heures
de service (21).
Messages d’erreur
Messages d’erreur
L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des erreurs.
L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’
pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un
‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres.
Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées l’une après
l’autre. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles (toujours
en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs écrasent l’affichage des
heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt
d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de
commande soit déconnecté (serrure de contact).
L’affichage des heures de service est également utilisé pour l’affichage des erreurs.
L’affichage d’erreurs est composé de deux parties. La première commence par un ‘C’
pour Composant suivi d’un numéro de composant à trois chiffres, et ensuite vient un
‘E’ pour Erreur suivi d’un numéro d’erreur à trois chiffres.
Si plusieurs erreurs surviennent en même temps, celles-ci sont affichées l’une après
l’autre. Les erreurs sont affichées aussi longtemps qu’elles sont actuelles (toujours
en combinaison Cxxx / Exxx). Les messages d’erreurs écrasent l’affichage des
heures de service. La plupart des erreurs entraînent un déclenchement d’un arrêt
d’urgence. L’affichage d’erreurs reste préservé jusqu’à ce que le circuit de courant de
commande soit déconnecté (serrure de contact).
Z
Des descriptions de composants détaillées avec codages d'erreurs sont à la
disposition du service après-vente du fabricant.
Des descriptions de composants détaillées avec codages d'erreurs sont à la
disposition du service après-vente du fabricant.
Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction)
Affichage lors de modifications de paramètres (programmes de traction)
En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (21) est
destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions
de l'affichage indiquent les numéros de paramètres, les trois dernières positions
indiquent la valeur de paramètre.
En liaison avec le clavier de commande (CANCODE (o)), l'affichage LCD (21) est
destiné à l’affichage des paramètres de configuration. Les trois premières positions
de l'affichage indiquent les numéros de paramètres, les trois dernières positions
indiquent la valeur de paramètre.
Z
Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (serrure à code) ne sont pas
affichées.
Z
Les valeurs de réglage du groupe de paramètres 0XX (serrure à code) ne sont pas
affichées.
5.2
Test de mise en marche
5.2
Test de mise en marche
– la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement),
– les heures de service,
– l’état de décharge.
– la version du logiciel de l’appareil d’affichage (brièvement),
– les heures de service,
– l’état de décharge.
0508.F
Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît :
0508.F
Après la mise en marche, l’affichage suivant apparaît :
E 15
E 15
6
6.1
Clavier de commande (CANCODE) (o)
6
Clavier de commande (CANCODE) (o)
Le clavier de commande est composé de 10
touches numériques, d’une touche Set et d’une
touche o.
L’activation des programmes de traction est
affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de
diodes électroluminescentes vertes.
La touche o indique les états de service par une
diode électroluminescente rouge/verte.
Le clavier de commande est composé de 10
touches numériques, d’une touche Set et d’une
touche o.
L’activation des programmes de traction est
affichée à l’aide des touches 1,2,3 par le biais de
diodes électroluminescentes vertes.
La touche o indique les états de service par une
diode électroluminescente rouge/verte.
Elle a les fonctions suivantes :
Elle a les fonctions suivantes :
– Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot).
– Choix du programme de traction.
– Configuration des paramètres de traction et de batterie, uniquement en relation
avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)).
– Fonction verrouillage de code (mise en service du chariot).
– Choix du programme de traction.
– Configuration des paramètres de traction et de batterie, uniquement en relation
avec l’instrument d’affichage (CANDIS (o)).
La touche o a la plus grande priorité. Elle remet le chariot à l'état initial depuis
n'importe quel état sans pour autant devoir modifier les configurations.
La touche o a la plus grande priorité. Elle remet le chariot à l'état initial depuis
n'importe quel état sans pour autant devoir modifier les configurations.
Serrure à code
6.1
Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible
d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un
groupe d’utilisateur.
Serrure à code
Une fois le code correct entré, le chariot est prêt à la mise en service. Il est possible
d'assigner un code individuel à chaque chariot, chaque utilisateur et aussi à un
groupe d’utilisateur.
Z
A la livraison, le code utilisateur (configuration par défaut 2-5-8-0) est caractérisé par
une feuille collée.
M
Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code utilisateur !
(voir paragraphe 6.4)
M
Lors de la première mise en service, modifier le code Maître et le code utilisateur !
(voir paragraphe 6.4)
E 16
0508.F
A la livraison, le code utilisateur (configuration par défaut 2-5-8-0) est caractérisé par
une feuille collée.
0508.F
Z
E 16
Z
Mise en service
Mise en service
Après avoir commuté l'interrupteur principal et le cas échéant la serrure de contact
en position de mise en circuit, la DEL (27) s'allume en rouge.
Après avoir commuté l'interrupteur principal et le cas échéant la serrure de contact
en position de mise en circuit, la DEL (27) s'allume en rouge.
Après avoir entré le code de commande correct (configuration par défaut 2-5-8-0), la
DEL (27) s'allume en vert.
Après avoir entré le code de commande correct (configuration par défaut 2-5-8-0), la
DEL (27) s'allume en vert.
Si un mauvais code est entré, la DEL (27) rouge clignote pendant deux secondes,
suite à quoi un code peut être de nouveau entré.
Si un mauvais code est entré, la DEL (27) rouge clignote pendant deux secondes,
suite à quoi un code peut être de nouveau entré.
Z
La touche Set (28) n’a pas de fonction en mode de commande.
Mise hors marche
23
24
Mise hors marche
25
Le chariot est mis hors marche en actionnant
la touche o- (26).
23
24
25
Le chariot est mis hors marche en actionnant
la touche o- (26).
Z
La mise hors marche peut également être
effectuée automatiquement après un temps
programmé. Pour ce faire, le paramètre du
code de serrure correspondant doit être
réglé (voir Paragraphe 6.4).
26
27
26
28
0508.F
28
La mise hors marche peut également être
effectuée automatiquement après un temps
programmé. Pour ce faire, le paramètre du
code de serrure correspondant doit être
réglé (voir Paragraphe 6.4).
27
0508.F
Z
La touche Set (28) n’a pas de fonction en mode de commande.
E 17
E 17
6.2
Programmes de traction
6.2
En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent
être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes
électroluminescentes vertes (23), (24), (25) de la touche respective.
Z
Programmes de traction
En actionnant les touches chiffrées 1, 2, et 3, trois programmes de traction peuvent
être sélectionnés. Le programme activé est affiché par le biais des diodes
électroluminescentes vertes (23), (24), (25) de la touche respective.
Z
Les programmes de traction se différencient à travers la hauteur de la vitesse de
traction, l'intensité de l'accélération et le freinage.
Les programmes de traction se différencient à travers la hauteur de la vitesse de
traction, l'intensité de l'accélération et le freinage.
La configuration par défaut est :
La configuration par défaut est :
– Programme 1 : marche en douceur
– Programme 2 : mode normal
– Programme 3 : exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en
service)
– Programme 1 : marche en douceur
– Programme 2 : mode normal
– Programme 3 : exploitation performante (présélectionnée lors de la mise en
service)
Z
Les programmes de traction peuvent être adaptés de manière individuelle à
l’application du chariot (voir Paragraphe 6.4).
Z
Les programmes de traction peuvent être adaptés de manière individuelle à
l’application du chariot (voir Paragraphe 6.4).
6.3
Paramètres
6.3
Paramètres
En mode de programmation, le clavier de commande permet de configurer les
fonctions de la serrure à code et d’adapter les programmes de traction. Il est de plus
possible de configurer des paramètres.
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement
possible de configurer les paramètres de verrouillage de code.
E 18
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), il est uniquement
possible de configurer les paramètres de verrouillage de code.
Groupes de paramètres
Le numéro de paramètre est composé de trois chiffres. La première position
caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la
troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99.
Le numéro de paramètre est composé de trois chiffres. La première position
caractérise le groupe de paramètres conformément au tableau 1. La deuxième et la
troisième position sont numérotées en continu de 00 à 99.
Réf. Groupe de paramètres
0xx Configurations de la serrure à code
(codes, autorisation des programmes de traction, déconnexion automatique,
etc.)
1xx Paramètres de traction du programme de traction 1
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
2xx Paramètres de traction du programme de traction 2
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
3xx Paramètres de traction du programme de traction 3
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
4xx Paramètres indépendants du programme de traction
Réf. Groupe de paramètres
0xx Configurations de la serrure à code
(codes, autorisation des programmes de traction, déconnexion automatique,
etc.)
1xx Paramètres de traction du programme de traction 1
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
2xx Paramètres de traction du programme de traction 2
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
3xx Paramètres de traction du programme de traction 3
(accélération, frein de roue libre, vitesse, etc.)
4xx Paramètres indépendants du programme de traction
0508.F
Groupes de paramètres
0508.F
Z
En mode de programmation, le clavier de commande permet de configurer les
fonctions de la serrure à code et d’adapter les programmes de traction. Il est de plus
possible de configurer des paramètres.
E 18
6.4
Configurations des paramètres
6.4
Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot.
Z
M
F
Le code Maître doit être entré pour modifier la configuration du chariot.
Z
M
La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5.
Modifier le code Maître (voir Paragraphe 6.1) lors de la première mise en service.
F
Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS
(o)).
La configuration par défaut du code Maître est 7-2-9-5.
Modifier le code Maître (voir Paragraphe 6.1) lors de la première mise en service.
Conseils de sécurité pour les chariots dotés d'un instrument d'affichage (CANDIS
(o)).
– Les paramètres doivent être configurés extrêmement minutieusement et
uniquement par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service
après-vente du fabricant.
– Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument
d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être
interrompu en actionnant la touche o (26).
– Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un
déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres
dans une zone de travail autorisée à cet effet.
– Les paramètres doivent être configurés extrêmement minutieusement et
uniquement par une personne qualifiée. En cas de doute, faire intervenir le service
après-vente du fabricant.
– Tout processus de réglage doit être surveillé sur l'affichage LCD de l'instrument
d'affichage (CANDIS (o)). En cas de doute, le processus de réglage doit être
interrompu en actionnant la touche o (26).
– Etant donné que le comportement de déplacement du chariot change, un
déplacement d'essai doit être effectué après toute modification des paramètres
dans une zone de travail autorisée à cet effet.
Entrée du code Maître :
Entrée du code Maître :
– Actionner la toucheo
– Entrer le code Maître
– Actionner la toucheo
– Entrer le code Maître
Les heures de
service
sont affichées
Z
Configurations des paramètres
Instrument
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche
3
Vert
Eteinte
Eteinte Eteinte
clignotant
Les heures de
service
sont affichées
284.0
Instrument
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche
3
Vert
Eteinte
Eteinte Eteinte
clignotant
284.0
Paramètres de la serrure à code
Paramètres de la serrure à code
Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) :
Processus de réglage pour chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)) :
– Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(28).
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (28).
– Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(28).
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (28).
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26)
pour achever l’entrée.
0508.F
0508.F
Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26)
pour achever l’entrée.
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
E 19
E 19
Procédure de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage
(CANDIS (o)) :
– Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(28).
– Les heures de service continuent à être affichées sur l'instrument d'affichage
(CANDIS (o)). Si l'affichage change, il faut achever la procédure de réglage en
actionnant la touche o (26) et puis recommencer la procédure.
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (28).
– Entrer le numéro de paramètre à trois chiffres, confirmer à l'aide de la touche Set
(28).
– Les heures de service continuent à être affichées sur l'instrument d'affichage
(CANDIS (o)). Si l'affichage change, il faut achever la procédure de réglage en
actionnant la touche o (26) et puis recommencer la procédure.
– Entrer ou modifier la valeur de réglage conformément à la liste de paramètres et
confirmer à l'aide de la touche Set (28).
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26)
pour achever l’entrée.
Répéter la procédure pour entrer d'autres paramètres. Appuyer sur la touche o (26)
pour achever l’entrée.
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Liste des paramètres de la serrure à code
Liste des paramètres de la serrure à code
Réf.
Fonction
Plage de
valeurs de
réglage
Serrure à code
000 Modifier le code Maître
0000 - 9999
La longueur (4-6
ou
positions) du code maître 00000 - 99999
détermine également la
ou
longueur (4-6 positions)
000000 - 999999
du code utilisateur. Aussi
longtemps que des codes
utilisateur sont
programmés, il est
possible d’entrer
uniquement un nouveau
code de même longueur.
Si la longueur du code
doit être modifiée, tous les
codes utilisateur doivent
préalablement être
supprimés.
001 Ajouter un code utilisateur
0000 - 9999
(maxi 600)
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Déroulement du
travail
7295
(DEL 23 clignote)
Entrée du
code actuel
Réf.
Confirmer (Set)
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
(DEL 25 clignote)
Répétition du
nouveau code
2580
Confirmer (Set)
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
code
Confirmer (Set)
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Déroulement du
travail
7295
(DEL 23 clignote)
Entrée du
code actuel
Confirmer (Set)
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
(DEL 25 clignote)
Répétition du
nouveau code
2580
Confirmer (Set)
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
code
Confirmer (Set)
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
0508.F
Confirmer (Set)
Fonction
Serrure à code
000 Modifier le code Maître
0000 - 9999
La longueur (4-6
ou
positions) du code maître 00000 - 99999
détermine également la
ou
longueur (4-6 positions)
000000 - 999999
du code utilisateur. Aussi
longtemps que des codes
utilisateur sont
programmés, il est
possible d’entrer
uniquement un nouveau
code de même longueur.
Si la longueur du code
doit être modifiée, tous les
codes utilisateur doivent
préalablement être
supprimés.
001 Ajouter un code utilisateur
0000 - 9999
(maxi 600)
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
E 20
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Confirmer (Set)
E 20
0508.F
Z
Procédure de configuration pour les chariots sans et avec instrument d’affichage
(CANDIS (o)) :
002 Modifier le code utilisateur
003 Supprimer un code
utilisateur
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
(DEL 23 clignote)
Entrée du
code actuel
002 Modifier le code utilisateur
Confirmer (Set)
(DEL 23 clignote)
Entrée du
code actuel
Confirmer (Set)
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
nouveau code
Confirmer (Set)
Confirmer (Set)
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
Confirmer
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
code actuel
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
003 Supprimer un code
utilisateur
Confirmer (Set)
Confirmer
(DEL 24 clignote)
Entrée d’un
code actuel
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
Confirmer (Set)
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
004 Supprimer la mémoire de
code
(efface tous les codes
utilisateur)
010 Coupure temporaire en
fonction du temps
Confirmer (Set)
3265 = effacer
3265
00 - 31
(DEL 25 clignote)
Répétition de
l’entrée du code
00
004 Supprimer la mémoire de
code
(efface tous les codes
utilisateur)
010 Coupure temporaire en
fonction du temps
autre entrée = ne
pas effacer
00 = pas de
coupure
Confirmer (Set)
3265 = effacer
3265
00 - 31
00
autre entrée = ne
pas effacer
00 = pas de
coupure
01 à 30 =
temps de coupure
en
minutes
01 à 30 =
temps de coupure
en
minutes
31 = coupure après
10 secondes
31 = coupure après
10 secondes
Les DEL 23-25 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 6.2).
0508.F
0508.F
Les DEL 23-25 se trouvent dans les zones de touches 1-3 (voir Paragraphe 6.2).
E 21
E 21
Réf.
Fonction
Plage de
valeurs de
réglage
Serrure à code
024 Configuration du
code utilisateur
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Déroulement du travail
Réf.
Plage de
valeurs de
réglage
Serrure à code
024 Configuration du
code utilisateur
1112
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Déroulement du travail
1112
Les programmes de traction dépendent du code utilisateur. Les programmes de
traction peuvent être libérés ou bloqués individuellement pour chaque code
utilisateur. Un programme de traction au démarrage peut être attribué à chaque code
utilisateur.
Les programmes de traction dépendent du code utilisateur. Les programmes de
traction peuvent être libérés ou bloqués individuellement pour chaque code
utilisateur. Un programme de traction au démarrage peut être attribué à chaque code
utilisateur.
Après avoir configuré un code utilisateur, tous les programmes de traction sont
libérés globalement ; le programme de traction au démarrage valable est le
programme de traction 2.
La configuration du code utilisateur peut par la suite être modifiée au moyen du
programme numéro 024.
Après avoir configuré un code utilisateur, tous les programmes de traction sont
libérés globalement ; le programme de traction au démarrage valable est le
programme de traction 2.
La configuration du code utilisateur peut par la suite être modifiée au moyen du
programme numéro 024.
024 - SET - code utilisateur - SET - configuration (à 4 chiffres) SET - confirmation configuration (à 4 chiffres) - SET
024 - SET - code utilisateur - SET - configuration (à 4 chiffres) SET - confirmation configuration (à 4 chiffres) - SET
1. caractère : programme de traction 1 libération (0 ou 1)
2. caractère : programme de traction 2 libération (0 ou 1)
3. caractère : programme de traction 3 libération (0 ou 1)
4. caractère : programme de traction au démarrage (0, 1, 2 ou 3)
1. caractère : programme de traction 1 libération (0 ou 1)
2. caractère : programme de traction 2 libération (0 ou 1)
3. caractère : programme de traction 3 libération (0 ou 1)
4. caractère : programme de traction au démarrage (0, 1, 2 ou 3)
Messages d'erreurs du clavier de commande
Messages d'erreurs du clavier de commande
Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (27) :
Les erreurs suivantes sont affichées via un clignotement rouge de la DEL (27) :
–
–
–
–
Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur.
Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître.
Le code utilisateur à modifier n'existe pas.
Le code utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe
déjà.
– Le code utilisateur à supprimer n'existe pas.
–
–
–
–
La mémoire de code est pleine.
La mémoire de code est pleine.
0508.F
Le nouveau code maître est déjà un code d'utilisateur.
Le nouveau code d'utilisateur est déjà un code Maître.
Le code utilisateur à modifier n'existe pas.
Le code utilisateur doit être modifié dans un autre code de commande, qui existe
déjà.
– Le code utilisateur à supprimer n'existe pas.
0508.F
E 22
Fonction
E 22
6.5
Paramètres de traction
6.5
Paramètres de traction
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la configuration des
paramètres de traction doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du
programme de traction 1 (paramètre 101).
L’exemple suivant montre la configuration des paramètres de l’accélération du
programme de traction 1 (paramètre 101).
Exemple accélération
Exemple accélération
Entrer le numéro de paramètre à trois positions (101), confirmer avec la touche Set
(28).
Entrer le numéro de paramètre à trois positions (101), confirmer avec la touche Set
(28).
Configuration
actuelle est
affichée
Instrument
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Vert
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotant
Configuration
actuelle est
affichée
101 6
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro
de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés).
101 6
– Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)) (le numéro
de paramètre et la valeur de paramètre actuelle sont affichés).
Z
Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse à
l’affichage des heures de service.
Z
Si aucune entrée n’est effectuée pendant env. 5 secondes, l’écran repasse à
l’affichage des heures de service.
F
Si le numéro de paramètre affiché est un autre que celui souhaité, attendre jusqu'à
ce que l'affichage d'heures de service apparaisse.
F
Si le numéro de paramètre affiché est un autre que celui souhaité, attendre jusqu'à
ce que l'affichage d'heures de service apparaisse.
Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres.
Configuration
modifiée est
affichée
Entrer ou modifier la valeur de paramètre conformément à la liste de paramètres.
Instrument d'affichage DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
(CANDIS)
Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Vert
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotant
Configuration
modifiée est
affichée
101 8
Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), confirmer avec
la touche Set (28).
Instrument d'affichage
(CANDIS)
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
Touche Touche 1 Touche 2 Touche 3
o
101 8
Instrument d'affichage
(CANDIS)
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
Touche Touche 1 Touche 2 Touche 3
o
Numéro de Valeur de
paramètre réglage de
paramètre
– La DEL (27) de la touche o (26) commute brièvement sur lumière permanente et
recommence à clignoter après env. 2 secondes.
– La DEL (27) de la touche o (26) commute brièvement sur lumière permanente et
recommence à clignoter après env. 2 secondes.
Z
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (27)
de la touche o (26) clignote. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée.
E 23
0508.F
Z
Instrument d'affichage DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
(CANDIS)
Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Vert
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotant
Contrôle de l'affichage LCD de l'instrument d'affichage (CANDIS (o)), confirmer avec
la touche Set (28).
Numéro de Valeur de
paramètre réglage de
paramètre
0508.F
Instrument
DEL (27) DEL (23) DEL (24) DEL (25)
d'affichage (CANDIS) Touche o Touche 1 Touche 2 Touche 3
Vert
Eteinte Eteinte Eteinte
clignotant
Si l’entrée est inadmissible, la DEL (27) de la touche o (26) clignote de couleur
rouge. La valeur de réglage peut être entrée ou modifiée après avoir de nouveau
entré le numéro de paramètre.
Pour entrer d'autres paramètres, il faut renouveler le processus dès que la DEL (27)
de la touche o (26) clignote. Appuyer sur la touche o (26) pour achever l’entrée.
E 23
Z
La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de
réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le
déroulement suivant :
– Après avoir modifié la valeur de paramètre, choisir le programme de traction traité
et puis confirmer avec la touche Set (28).
– Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé.
– Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche
Set (28).
– Après avoir modifié la valeur de paramètre, choisir le programme de traction traité
et puis confirmer avec la touche Set (28).
– Le chariot se trouve en mode de traction et peut être contrôlé.
– Pour poursuivre la configuration, confirmer de nouveau en appuyant sur la touche
Set (28).
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Programmes de traction
Programmes de traction
Réf.
Fonction
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
0-9
2
0-9
2
0-9
2
0-9
2
inoccupé
0-9
8
0-9
5
En fonction du
commutateur de
marche
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
0-9
5
En fonction du
commutateur de
marche
inoccupé
0-9
3
inoccupé
Réf.
Remarques
Fonction
Programme de traction 1
100 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
101 Accélération en
mode Conducteur porté
102 Frein de roue libre
en mode Conducteur porté
103 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
104 Vitesse maximale dans le sens
de l'entraînement au moyen du
régulateur de marche
105 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans le sens
d'entraînement au moyen du
régulateur de marche
106 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans le sens
de l'entraînement au moyen de
la touche dans le dossier
108 Vitesse maximale dans le sens
des fourches au moyen du
régulateur de marche
109 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le sens
des fourches au moyen du
régulateur de marche
110 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans les sens
des fourches au moyen d’une
touche dans le dossier
inoccupé
0508.F
Programme de traction 1
100 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
101 Accélération en
mode Conducteur porté
102 Frein de roue libre
en mode Conducteur porté
103 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
104 Vitesse maximale dans le sens
de l'entraînement au moyen du
régulateur de marche
105 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans le sens
d'entraînement au moyen du
régulateur de marche
106 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans le sens
de l'entraînement au moyen de
la touche dans le dossier
108 Vitesse maximale dans le sens
des fourches au moyen du
régulateur de marche
109 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le sens
des fourches au moyen du
régulateur de marche
110 Vitesse en mode Conducteur
accompagnant dans les sens
des fourches au moyen d’une
touche dans le dossier
E 24
La fonction de traction est désactivée durant l’entrée des paramètres. Si la valeur de
réglage doit être contrôlée en mode de programmation, il faut respecter le
déroulement suivant :
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
0-9
2
0-9
2
0-9
2
0-9
2
inoccupé
0-9
8
0-9
5
En fonction du
commutateur de
marche
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
0-9
5
En fonction du
commutateur de
marche
inoccupé
0-9
3
inoccupé
Remarques
inoccupé
0508.F
Z
E 24
Fonction
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Réf.
0-9
5
0-9
5
0-9
5
0-9
5
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
Fonction
Programme de traction 2
200 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
201 Accélération en
mode Conducteur porté
202 Frein de roue libre
en mode Conducteur
porté
203 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
204 Vitesse maximale dans le
sens de l'entraînement
au moyen du régulateur
de marche
205 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens d'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
206 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens de l'entraînement
au moyen de la touche
dans le dossier
208 Vitesse maximale dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
209 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
210 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans les
sens des fourches au
moyen d’une touche
dans le dossier
inoccupé
0508.F
Programme de traction 2
200 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
201 Accélération en
mode Conducteur porté
202 Frein de roue libre
en mode Conducteur
porté
203 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
204 Vitesse maximale dans le
sens de l'entraînement
au moyen du régulateur
de marche
205 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens d'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
206 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens de l'entraînement
au moyen de la touche
dans le dossier
208 Vitesse maximale dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
209 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
210 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans les
sens des fourches au
moyen d’une touche
dans le dossier
Plage de
valeurs de
réglage
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
0-9
5
0-9
5
0-9
5
0-9
5
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
inoccupé
0508.F
Réf.
E 25
E 25
Fonction
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
0-9
7
0-9
7
0-9
7
0-9
7
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
Réf.
E 26
Fonction
Programme de traction 3
300 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
301 Accélération en
mode Conducteur porté
302 Frein de roue libre
en mode Conducteur
porté
303 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
304 Vitesse maximale dans le
sens de l'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
305 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens d'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
306 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens de l'entraînement au
moyen de la touche dans
le dossier
308 Vitesse maximale dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
309 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
310 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans les
sens des fourches au
moyen d’une touche dans
le dossier
inoccupé
0508.F
Programme de traction 3
300 Accélération en
mode Conducteur
accompagnant
301 Accélération en
mode Conducteur porté
302 Frein de roue libre
en mode Conducteur
porté
303 Frein de roue libre en
mode Conducteur
accompagnant
304 Vitesse maximale dans le
sens de l'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
305 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens d'entraînement au
moyen du régulateur de
marche
306 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans le
sens de l'entraînement au
moyen de la touche dans
le dossier
308 Vitesse maximale dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
309 Vitesse Conducteur
accompagnant dans le
sens des fourches au
moyen du régulateur de
marche
310 Vitesse en mode
Conducteur
accompagnant dans les
sens des fourches au
moyen d’une touche dans
le dossier
Plage de
valeurs de
réglage
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
0-9
7
0-9
7
0-9
7
0-9
7
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
0-9
8
En fonction du
commutateur de
marche
0-9
5
inoccupé
0-9
3
inoccupé
inoccupé
0508.F
Réf.
E 26
Paramètres indépendants du programme de traction
Z
Paramètres indépendants du programme de traction
Z
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la Configuration des
paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
Sur des chariots sans instrument d'affichage (CANDIS (o)), la Configuration des
paramètres de batterie doit uniquement être effectuée par le service après-vente du
fabricant.
La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction.
La configuration est effectuée comme pour les paramètres de traction.
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Les paramètres suivants peuvent être entrés :
Réf.
Fonction
Paramètres de batterie
411 Type de batterie
(normal /
à capacité augmentée /
sec)
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
Réf.
0-2
0
0 = normal (électrolyte
humide)
Fonction
Paramètres de batterie
411 Type de batterie
(normal /
à capacité augmentée /
sec)
1 = à capacité
augmentée (électrolyte
humide)
Plage de
valeurs de
réglage
Valeur de
réglage
par défaut
Remarques
0-2
0
0 = normal (électrolyte
humide)
1 = à capacité
augmentée (électrolyte
humide)
2 = sec
(sans maintenance)
412 Fonction contrôleur de
décharge
0/1
2 = sec
(sans maintenance)
1
412 Fonction contrôleur de
décharge
1
0508.F
Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé
0508.F
Dans la zone Valeur de réglage 0 / 1 signifie : 0 = désactivé 1 = activé
0/1
E 27
E 27
7
Elimination d’erreurs
7
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des
dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il
faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre
chronologique.
Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des
dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, il
faut effectuer les opérations prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre
chronologique.
Erreur
Eventuelle cause
Remède
Erreur
Eventuelle cause
Remède
Le chariot
ne se
déplace
pas
– Connecteur de batterie pas
branché.
– Interrupteur principal (arrêt
d’urgence) actionné.
– Serrure de contact en
position ‘0’.
– Charge de la batterie trop
basse.
– Contrôler le connecteur de batterie,
le cas échéant le brancher
– Déverrouiller l’interrupteur principal.
Le chariot
ne se
déplace
pas
– Connecteur de batterie pas
branché.
– Interrupteur principal (arrêt
d’urgence) actionné.
– Serrure de contact en
position ‘0’.
– Charge de la batterie trop
basse.
– Contrôler le connecteur de batterie,
le cas échéant le brancher
– Déverrouiller l’interrupteur principal.
– Commuter la serrure de contact
en position ‘I’
– Contrôler la charge
de la batterie, et le cas échéant
recharger la batterie.
– Contrôler fusibles F1 et 1F1.
– Fusible défectueux.
Z
0508.F
Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de
réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de
service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures
pour éliminer les erreurs.
E 28
– Commuter la serrure de contact
en position ‘I’
– Contrôler la charge
de la batterie, et le cas échéant
recharger la batterie.
– Contrôler fusibles F1 et 1F1.
Si la panne ne peut pas être supprimée après avoir appliqué les mesures de
réparation, informer le service après-vente du fabricant vu que seul le personnel de
service après-vente qualifié et spécialement formé peut procéder à d’autres mesures
pour éliminer les erreurs.
0508.F
– Fusible défectueux.
Z
Elimination d’erreurs
E 28
F Entretien du convoyeur au sol
F Entretien du convoyeur au sol
1
1
Fiabilité et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être
effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance.
F
M
Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans ce chapitre doivent être
effectués selon les délais stipulés dans les listes de vérification de maintenance.
F
Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en
particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol
ne doivent en aucun cas être modifiées.
M
Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que
des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les
anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux
réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de
vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile.
Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du
paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F).
2
M
Fiabilité et protection de l’environnement
Il est interdit de procéder à tout type de modification sur le convoyeur au sol - en
particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du convoyeur au sol
ne doivent en aucun cas être modifiées.
Seules des pièces d’origine sont soumises à notre contrôle de qualité. N’utiliser que
des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les
anciennes pièces et l’outillage remplacé doivent être éliminés conformément aux
réglementations en vigueur sur la protection de l’environnement. Le service de
vidange du fabricant est à votre disposition pour effectuer les vidanges d’huile.
Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du
paragraphe ‘Remise en service’ doivent être exécutées (voir chapitre F).
Consignes de sécurité pour l’entretien
2
Consignes de sécurité pour l’entretien
Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à
effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son
personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés
spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un
contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable.
Personnel d’entretien : seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à
effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les convoyeurs au sol. Parmi son
personnel, le fabricant dispose de techniciens de service après-vente formés
spécialement pour ces travaux. Ainsi, nous vous recommandons de conclure un
contrat d’entretien avec votre point de service après-vente responsable.
Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues
doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de
glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens
appropriés (cales, pièces de bois).
Soulèvement et mise sur cric : pour soulever le convoyeur au sol, les élingues
doivent toujours être accrochées aux points prévus à cet effet. Exclure tout risque de
glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens
appropriés (cales, pièces de bois).
Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des
liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que
toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation
d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement
par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et
électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec
un pinceau antistatique non-conductible.
Travaux de nettoyage : le convoyeur au sol ne doit pas être nettoyé avec des
liquides inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que
toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation
d’étincelles (par ex. par court-circuit). Sur des convoyeurs au sol à fonctionnement
par batterie, il faut débrancher le connecteur de batterie. Les éléments électriques et
électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec
un pinceau antistatique non-conductible.
M
Si le convoyeur au sol est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute
pression, il faut au préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques
et électroniques ; l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement.
Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur.
Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées
après les travaux de nettoyage.
0508.F
0508.F
Les activités décrites dans le paragraphe ‘Remise en service’ doivent être effectuées
après les travaux de nettoyage.
Si le convoyeur au sol est nettoyé au jet d’eau ou au moyen d’un dispositif haute
pression, il faut au préalable recouvrir soigneusement tous les modules électriques
et électroniques ; l’humidité risque en effet de causer des erreurs de fonctionnement.
Il est interdit de nettoyer le chariot au jet à vapeur.
F1
F1
Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou
électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec
les travaux de soudage.
Travaux de soudage : afin d’éviter des dégâts sur des composants électriques ou
électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer avec
les travaux de soudage.
Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques au chariot doivent être
respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments électriques /
électroniques.
Valeurs de réglage : les valeurs de réglage spécifiques au chariot doivent être
respectées lors de réparations ou de remplacements d’éléments électriques /
électroniques.
Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de
déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut
uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données
indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors
du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit
pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à
gauche et à droite).
Pneus : la qualité des pneus influence la stabilité et le comportement de
déplacement du convoyeur au sol. Pour remplacer les pneus montés en usine, il faut
uniquement utiliser des pièces de rechange d’origine du fabricant. Les données
indiquées sur la fiche technique risquent autrement de ne pas être respectées. Lors
du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le convoyeur au sol ne soit
pas en position inclinée (par ex. changement de roues, toujours simultanément à
gauche et à droite).
F2
0508.F
Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation
électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant
le début des travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout
risque d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut
de plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie.
0508.F
Travaux sur l’installation électrique : seul du personnel à formation
électrotechnique a le droit d’effectuer des travaux sur l’installation électrique. Avant
le début des travaux, il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout
risque d’accident électrique. Sur des convoyeurs à fonctionnement par batterie, il faut
de plus mettre le chariot hors tension en débranchant le connecteur de batterie.
F2
3
Maintenance et inspection
3
Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions
primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de
maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur
au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le
fonctionnement.
M
Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent
considérablement l’usure des composants de maintenance.
Nous recommandons de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle
Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant
accordés afin d’éviter modérément des dégâts dus à l’usure.
Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans
des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une
forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une
exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en
conséquence.
Les conditions cadre de l’application d’un convoyeur au sol influencent
considérablement l’usure des composants de maintenance.
Nous recommandons de faire élaborer sur les lieux, par le conseiller de clientèle
Jungheinrich, une analyse de l’application et des intervalles de maintenance y étant
accordés afin d’éviter modérément des dégâts dus à l’usure.
Les périodicités indiquées supposent une exploitation en une seule équipe et dans
des conditions de travail normales. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une
forte formation de poussières, d’importantes variations de températures ou une
exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en
conséquence.
La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le
moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies :
La liste de vérification de maintenance suivante indique les activités à effectuer et le
moment de leur exécution. Les périodicités suivantes sont définies :
S
= Toutes les
50
S
= Toutes les
50
A
B
C
= Toutes les
= Toutes les
= Toutes les
500
1000
2000
A
B
C
= Toutes les
= Toutes les
= Toutes les
500
1000
2000
heures de service, toutefois au moins une fois par
semaine
heures de service
heures de service, toutefois au moins 1 x par an
heures de service, toutefois au moins 1 x par an
Z
Les périodicités de maintenance S doivent être effectuées par l’exploitant.
Durant la phase de rodage – après env. 100 heures de service – du convoyeur au
sol, l’exploitation doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de
roue et le cas échéant, les resserrer.
0508.F
Z
Un service de maintenance compétent et consciencieux est l’une des conditions
primordiales pour une utilisation fiable du convoyeur au sol. Si les travaux de
maintenance réguliers sont négligés, il risque de s’en suivre une panne du convoyeur
au sol, ce qui représente également un danger pour le personnel et pour le
fonctionnement.
heures de service, toutefois au moins une fois par
semaine
heures de service
heures de service, toutefois au moins 1 x par an
heures de service, toutefois au moins 1 x par an
Les périodicités de maintenance S doivent être effectuées par l’exploitant.
Durant la phase de rodage – après env. 100 heures de service – du convoyeur au
sol, l’exploitation doit effectuer un contrôle des écrous de roue ou des boulons de
roue et le cas échéant, les resserrer.
0508.F
M
Maintenance et inspection
F3
F3
Liste de vérification de maintenance
Frein
Système
électrique
1.1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
Alimenta3.1
tion en én- 3.2
ergie
3.3
Traction
4.1
4.2
4.3
4.4
Appareils
montés
4.5
5.1
Périodicité de maintenance
De série
= t S A B C
Version
= k
frigorifique
Contrôler l’entrefer du frein magnétique
t
Contrôler le fonctionnement des instruments, des affichagt
es et des contacteurs de commande
Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement
t
Vérifier la valeur correcte des fusibles
t
Contrôler la bonne fixation des raccordements et l’absence
t
de dégâts sur les câbles
Contrôler le fonctionnement du réglage du micro-rupteur
t
Contrôler les contacteurs et les relais
t
Commutation de sécurité
t
Fixation des câbles et du moteur
t
Contrôle du journal de défaut / Effacer
t
Contrôle, et le cas échéant, régalage des paramètres
t
Contrôle visuel de la batterie
t
t
Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de t
t
batterie et le cas échéant, graisser les pôles
Contrôler la concentration d’acide, le niveau d’acide et la t
tension de batterie
Contrôler l’absence de bruits et de fuites sur le réducteur
t
Changer l’huile de réducteur si la durée de vie est
dépassée (10.000 h)
Régler et graisser le mécanisme de traction, contrôler la
t
position de remise à l’état initial du timon
Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont t
endommagées
Contrôler la suspension et la fixation des roues
k t
Contrôle du fonctionnement et de dommages de la platet
forme
Contrôler les raccords à vis et si le châssis est endommagé
t
Contrôler les signalisations
t
Contrôler l’attelage de remorque
F4
Liste de vérification de maintenance
Frein
Système
électrique
1.1
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
Alimenta3.1
tion en én- 3.2
ergie
3.3
Traction
4.1
4.2
4.3
4.4
Appareils
montés
4.5
5.1
5.2
5.3
5.4
0508.F
5.2
5.3
5.4
4
Périodicité de maintenance
De série
= t S A B C
Version
= k
frigorifique
Contrôler l’entrefer du frein magnétique
t
Contrôler le fonctionnement des instruments, des affichagt
es et des contacteurs de commande
Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement
t
Vérifier la valeur correcte des fusibles
t
Contrôler la bonne fixation des raccordements et l’absence
t
de dégâts sur les câbles
Contrôler le fonctionnement du réglage du micro-rupteur
t
Contrôler les contacteurs et les relais
t
Commutation de sécurité
t
Fixation des câbles et du moteur
t
Contrôle du journal de défaut / Effacer
t
Contrôle, et le cas échéant, régalage des paramètres
t
Contrôle visuel de la batterie
t
t
Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de t
t
batterie et le cas échéant, graisser les pôles
Contrôler la concentration d’acide, le niveau d’acide et la t
tension de batterie
Contrôler l’absence de bruits et de fuites sur le réducteur
t
Changer l’huile de réducteur si la durée de vie est
dépassée (10.000 h)
Régler et graisser le mécanisme de traction, contrôler la
t
position de remise à l’état initial du timon
Contrôler le degré d’usure des roues et vérifier si elles sont t
endommagées
Contrôler la suspension et la fixation des roues
k t
Contrôle du fonctionnement et de dommages de la platet
forme
Contrôler les raccords à vis et si le châssis est endommagé
t
Contrôler les signalisations
t
Contrôler l’attelage de remorque
0508.F
4
F4
Services
convenus
7.1
7.2
7.3
Périodicité de maintenance
De série
= t S A B C
Version
= k
frigorifique
Graisser le chariot selon le plan de maintenance
t
Marche d’essai
t
Démonstration après travaux de maintenance effectués
t
avec succès
Contrôler le fonctionnement de la direction électrique
t
Services
convenus
Equipemen 8.1
t de
direction
Temps
9.1 Permettre les travaux de maintenance et d’inspection en
d’équipedémontant/montant les capots et les recouvrements.
ment
Nach Wartungsplan abschmieren
0508.F
0508.F
Equipemen 8.1
t de
direction
Temps
9.1 Permettre les travaux de maintenance et d’inspection en
d’équipedémontant/montant les capots et les recouvrements.
ment
Nach Wartungsplan abschmieren
7.1
7.2
7.3
Périodicité de maintenance
De série
= t S A B C
Version
= k
frigorifique
Graisser le chariot selon le plan de maintenance
t
Marche d’essai
t
Démonstration après travaux de maintenance effectués
t
avec succès
Contrôler le fonctionnement de la direction électrique
t
F5
F5
5
Plan de graissage
5
Plan de graissage
E
1,4 l
Bb
1,4 l
Bb
a
a
g
s
b
a
F6
Surfaces de glissement
Graisseur
Tubulures de remplissage, huile de réducteur
Vis de vidange, huile de réducteur
0508.F
Surfaces de glissement
Graisseur
Tubulures de remplissage, huile de réducteur
Vis de vidange, huile de réducteur
0508.F
g
s
b
a
E
F6
5.1
Matériel
5.1
Manipulation de produits d'exploitation : le matériel doit toujours être manipulé
correctement et conformément aux prescriptions du fabricant.
F
Matériel
Manipulation de produits d'exploitation : le matériel doit toujours être manipulé
correctement et conformément aux prescriptions du fabricant.
F
Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et
l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients
conformes aux prescriptions. Etant donné qu’il peut être inflammable, il ne faut pas
le mettre en contact avec des composants brûlants ni des flammes.
Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et
l’environnement. Le matériel doit uniquement être stocké dans des récipients
conformes aux prescriptions. Etant donné qu’il peut être inflammable, il ne faut pas
le mettre en contact avec des composants brûlants ni des flammes.
Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de
mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce
règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans les instructions
de service respectives.
Utiliser uniquement des récipients propres pour remplir du matériel. Il est interdit de
mélanger du matériel de différentes qualités. Il est possible de faire abstraction de ce
règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans les instructions
de service respectives.
Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé
en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens
d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur.
Eviter de renverser du produit. Un liquide renversé doit être immédiatement éliminé
en utilisant un liant approprié et il faut se débarrasser du mélange moyens
d'exploitation-liant en respectant les réglementations en vigueur.
Code
N° de
commande
Quantité
livrée
Code
N° de
commande
Quantité
livrée
B
50 380 904
5,0 l
Fuchs Titan Gear
HSY 75W-90
Boîte de vitesses
B
50 380 904
5,0 l
Fuchs Titan Gear
HSY 75W-90
Boîte de vitesses
E
29 202 050
1,0 kg
Graisse, Polylub
GA 352P
Graissage
E
29 202 050
1,0 kg
Graisse, Polylub
GA 352P
Graissage
Désignation
Utilisation pour
Données de référence pour la graisse
Désignation
Utilisation pour
Données de référence pour la graisse
Point de
suintement
°C
Pénétration
Walk à 25 °C
Classe
NLG1
Température
d'emploi °C
Code
Type de
saponification
Point de
suintement
°C
Pénétration
Walk à 25 °C
Classe
NLG1
Température
d'emploi °C
E
Lithium
>220
280-310
2
-35 / +120
E
Lithium
>220
280-310
2
-35 / +120
0508.F
Type de
saponification
0508.F
Code
F7
F7
6
Instructions relatives à la maintenance
6
Instructions relatives à la maintenance
6.1
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance
6.1
Préparer le chariot à des travaux d’entretien et de maintenance
Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des
accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Etablir les conditions
suivantes :
Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter des
accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Etablir les conditions
suivantes :
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
– Débrancher le connecteur de batterie et bloquer ainsi le chariot contre une mise en
service involontaire (voir chapitre D).
– Arrêter le chariot et le bloquer (voir chapitre E).
– Débrancher le connecteur de batterie et bloquer ainsi le chariot contre une mise en
service involontaire (voir chapitre D).
F
Pour effectuer des travaux sur le circuit de freinage, il faut bloquer le chariot afin
d’empêcher tout déplacement non souhaité.
F
Pour effectuer des travaux sur le circuit de freinage, il faut bloquer le chariot afin
d’empêcher tout déplacement non souhaité.
6.2
Resserrage des boulons de roue
6.2
Resserrage des boulons de roue
M
Les écrous de roue sur la roue motrice doivent être resserrés selon les intervalles
d'entretien indiqués dans la liste de vérification de maintenance.
Les écrous de roue sur la roue motrice doivent être resserrés selon les intervalles
d'entretien indiqués dans la liste de vérification de maintenance.
– Positionner la roue motrice (1) perpendiculairement à l'axe longitudinal du chariot.
– Serrer les écrous de roue (2) avec une clé à travers le trou (3) dans le pare-choc :
Etape 1 : Les serrer dans l'ordre indiqué avec un couple de serrage de 10 Nm
– Etape 2 : Les serrer dans l'ordre indiqué avec un couple de serrage de 150 Nm
– Positionner la roue motrice (1) perpendiculairement à l'axe longitudinal du chariot.
– Serrer les écrous de roue (2) avec une clé à travers le trou (3) dans le pare-choc :
Etape 1 : Les serrer dans l'ordre indiqué avec un couple de serrage de 10 Nm
– Etape 2 : Les serrer dans l'ordre indiqué avec un couple de serrage de 150 Nm
M
Après avoir serré les boulons de roue, retirer la clé du trou (3) !
1
2
Après avoir serré les boulons de roue, retirer la clé du trou (3) !
1
3
2
4
3
4
2
2
1
1
5
5
F8
0508.F
3
0508.F
3
F8
6.3
Retirer les caches
6.3
6.3.1 Retirer le capot avant
Retirer les caches
6.3.1 Retirer le capot avant
– Retirer les vis (7) au moyen d’un tournevis à fentes.
– Soulever le capot avant (4) et le déposer.
6
– Retirer les vis (7) au moyen d’un tournevis à fentes.
– Soulever le capot avant (4) et le déposer.
7
6
5
5
4
Z
F
4
Z
Montage dans l’ordre inverse.
F
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
6.3.2 Retirer le cache protecteur
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
– Retirer le capot avant (4) (voir paragraphe 6.3.1).
– Retirer les vis (6) au moyen d’un tournevis à fentes.
– Retirer le cache protecteur (5) par le haut et le déposer.
Z
Montage dans l’ordre inverse.
F
Montage dans l’ordre inverse.
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
0508.F
Ne conduire qu’avec capots fermés et verrouillés correctement.
0508.F
F
Montage dans l’ordre inverse.
6.3.2 Retirer le cache protecteur
– Retirer le capot avant (4) (voir paragraphe 6.3.1).
– Retirer les vis (6) au moyen d’un tournevis à fentes.
– Retirer le cache protecteur (5) par le haut et le déposer.
Z
7
F9
F9
6.4
Contrôle des fusibles électriques
6.4
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance
(voir chapitre 6.1).
– Retirer le capot avant (voir paragraphe 6.3.1).
– Retirer le cache protecteur (voir paragraphe 6.3.2).
– Contrôler tous les fusibles pour constater s’ils sont endommagés et si leur valeur
est correcte conformément au tableau, le cas échéant, les remplacer.
8
Pos.
8
9
10
11
Désignation
F17
3F1
F1
6F1
12
1F1
9 10 11
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance
(voir chapitre 6.1).
– Retirer le capot avant (voir paragraphe 6.3.1).
– Retirer le cache protecteur (voir paragraphe 6.3.2).
– Contrôler tous les fusibles pour constater s’ils sont endommagés et si leur valeur
est correcte conformément au tableau, le cas échéant, les remplacer.
12
Protection pour :
Communication mobile de données (o)
Fusible de commande Direction électrique
Fusible de commande globale
Affichage de décharge de batterie / compteur
d'heures service
Moteur de traction
8
Valeur
10 A
30 A
10 A
2 A
Pos.
8
9
10
11
Désignation
F17
3F1
F1
6F1
300 A
12
1F1
9 10 11
12
Protection pour :
Communication mobile de données (o)
Fusible de commande Direction électrique
Fusible de commande globale
Affichage de décharge de batterie / compteur
d'heures service
Moteur de traction
Valeur
10 A
30 A
10 A
2 A
300 A
0508.F
– Remonter le cache protecteur et le capot avant
(voir paragraphe 6.3).
0508.F
– Remonter le cache protecteur et le capot avant
(voir paragraphe 6.3).
F 10
Contrôle des fusibles électriques
F 10
6.5
7
Remise en service
6.5
La remise en service après des travaux de nettoyage ou d’entretien ne doit être
réalisée qu’après avoir exécuté les opérations suivantes :
La remise en service après des travaux de nettoyage ou d’entretien ne doit être
réalisée qu’après avoir exécuté les opérations suivantes :
–
–
–
–
–
–
–
–
Contrôler le fonctionnement du klaxon.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de graissage.
Mise hors de circulation du convoyeur au sol
7
Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par
exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit
sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation
doivent également être effectuées suivant la description.
M
M
Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de
telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un
endommagement des roues et des roulements de roues.
7.1
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Contrôler les freins.
– Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques
n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec de
la graisse de pôle.
Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées.
7.2
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation
Durant la mise hors de circulation, le convoyeur au sol doit être monté sur cales de
telle sorte que toutes les roues soient dégagées du sol afin d’empêcher un
endommagement des roues et des roulements de roues.
Mesures avant la mise hors de circulation
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Contrôler les freins.
– Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques
n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de borne de batterie avec de
la graisse de pôle.
– Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour contacts
approprié.
Z
Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées.
7.2
Mesures à prendre durant la mise hors de circulation
– Vaporiser tous les contacts électriques dégagés avec un spray pour contacts
approprié.
Tous les 2 mois :
Tous les 2 mois :
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Charger la batterie (voir chapitre D).
Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie :
le chargement régulier de la batterie est très important afin d’éviter une décharge
profonde suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une
destruction de la batterie par sulfatage.
F 11
M
0508.F
0508.F
M
Mise hors de circulation du convoyeur au sol
Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre
des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant.
Mesures avant la mise hors de circulation
Z
Contrôler le fonctionnement du klaxon.
Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal.
Contrôler le fonctionnement des freins.
Graisser le chariot conformément au plan de graissage.
Si le convoyeur au sol doit être mis hors de circulation pour plus de 2 mois (par
exemple pour des raisons d’exploitation), il doit toujours être entreposé à un endroit
sec et exempt de gel. Les mesures avant, pendant et après la mise hors de circulation
doivent également être effectuées suivant la description.
Si le convoyeur au sol ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, il faut prendre
des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant.
7.1
Remise en service
Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie :
le chargement régulier de la batterie est très important afin d’éviter une décharge
profonde suite à une décharge autonome de cette dernière, ceci conduisant à une
destruction de la batterie par sulfatage.
F 11
7.3
Remise en service après la mise hors de circulation
7.3
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle et
connecter la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler que l’huile de réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au
besoin, changer l’huile.
– Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E).
Z
Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie :
en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les
contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements
une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande.
F
Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service.
0508.F
F
– Nettoyer à fond le convoyeur au sol.
– Graisser le convoyeur au sol conformément au plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse de pôle et
connecter la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler que l’huile de réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au
besoin, changer l’huile.
– Mettre le convoyeur au sol en service (voir chapitre E).
F 12
Convoyeurs au sol à fonctionnement par batterie :
en cas de difficultés de commutation dans le système électrique, vaporiser les
contacts dégagés avec du spray de contact et enlever par plusieurs actionnements
une éventuelle couche d’oxyde sur les contacts des éléments de commande.
Effectuer plusieurs essais de freinage directement après la mise en service.
0508.F
Z
Remise en service après la mise hors de circulation
F 12
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels
8
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels
Z
Un contrôle visuel conformément aux prescriptions nationales doit être effectué.
Jungheinrich recommande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004.
Pour ces contrôles, Jungheinrich a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés disposant de la formation correspondante.
Z
Un contrôle visuel conformément aux prescriptions nationales doit être effectué.
Jungheinrich recommande un contrôle conformément à la directive FEM 4.004.
Pour ces contrôles, Jungheinrich a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés disposant de la formation correspondante.
Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions
nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement
habilitée. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du
point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons
commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes
pour être en mesure de juger de l’état d’un convoyeur au sol et de l’efficacité du
dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification de
convoyeurs au sol.
Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions
nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement
habilitée. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du
point de vue de la sécurité, sans avoir été influencée par l’entreprise ou des raisons
commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes
pour être en mesure de juger de l’état d’un convoyeur au sol et de l’efficacité du
dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification de
convoyeurs au sol.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au
sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir
un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés
par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats
du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du convoyeur au
sol relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le convoyeur au sol doit subir
un contrôle concernant les endommagements pouvant éventuellement être causés
par une utilisation incorrecte. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats
du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au contrôle suivant.
L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
L’exploitant est chargé de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
Z
Après le contrôle, une plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au
sol. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant.
9
Mise hors service définitive, élimination
9
Mise hors service définitive, élimination
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol
doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le
pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations
relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des
systèmes électronique et électrique.
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du convoyeur au sol
doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le
pays de l’exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations
relatives à l’élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des
systèmes électronique et électrique.
0508.F
Après le contrôle, une plaquette de contrôle visible est appliquée sur le convoyeur au
sol. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle suivant.
0508.F
Z
F 13
F 13
F 14
F 14
0508.F
0508.F
Notice d’utilisation
Notice d’utilisation
Batterie de traction Jungheinrich
Batterie de traction Jungheinrich
Table des matières
Table des matières
1
1
Batterie de traction Jungheinrich
avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6
avec éléments à plaques tubulaires EPzS ed EPzB ......................................2-6
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................7
Notice d’utilisation
Notice d’utilisation
Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12
Système d’appoint Aquamatic/BFS II...........................................................8-12
Batterie de traction Jungheinrich
2
Batterie de traction Jungheinrich
au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17
Plaque signalétique Batterie de traction Jungheinrich .............................17
0506.F
au plomp avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV ed EPzV-BS ..13-17
0506.F
2
Batterie de traction Jungheinrich
1
1
Batterie de traction Jungheinrich
1
avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB
avec éléments à plaques tubulaires EPzS et EPzB
Caractéristiques nominales
Caractéristiques nominales
1.
2.
3.
4.
Capacité nominale C5:
Tension nominale:
Courant nominal de décharge::
Densité nominale de l’électrolyte*
Types EPzS:
Types EPzB:
éclairage ferroviaire:
5. Température nominale:
6. Niveau d’électrolyte nominal:
voir plaque signalétique
2,0 V x nombre d’éléments
C5/5h
1.
2.
3.
4.
Capacité nominale C5:
Tension nominale:
Courant nominal de décharge::
Densité nominale de l’électrolyte*
Types EPzS:
Types EPzB:
éclairage ferroviaire:
5. Température nominale:
6. Niveau d’électrolyte nominal:
1,29 kg/l
1,29 kg/l
voir type de plaque
30° C
jusqu’au repère de remplissage,
sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc
* Est atteint pendant les 10 premiers cycles.
2
Batterie de traction Jungheinrich
voir plaque signalétique
2,0 V x nombre d’éléments
C5/5h
1,29 kg/l
1,29 kg/l
voir type de plaque
30° C
jusqu’au repère de remplissage,
sinon jusqu’à dessous le petit panier blanc
* Est atteint pendant les 10 premiers cycles.
•Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
•Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
•Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
•Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272-3, DIN 50110-1 ère partie!
•Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
•Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272-3, DIN 50110-1 ère partie!
•Défense de fumer!
•Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
•Défense de fumer!
•Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
•En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
•Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
•En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
•Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
•Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
•Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
•L’électrolyte est extrêmement corrosif!
•L’électrolyte est extrêmement corrosif!
•Ne pas renverser la batterie!
•Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel
de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager
les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
•Ne pas renverser la batterie!
•Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel
de levage conf. VDI 3616. Les crochets de levage ne doivent pas endommager
les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
•Tension électrique dangereuse!
•Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie!
•Tension électrique dangereuse!
•Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil oud’objets métalliques sur la batterie!
0506.F
•Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
•Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
2
0506.F
1
Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation,
réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention
arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration).
Le droit à la garantie est supprimé en cas de non-observation de la notice d’utilisation,
réparation avec des pièces de rechange autres que des pièces d’origine, intervention
arbitraires, utilisation d’additifs à l’électrolyte (soi-disant agents d’amélioration).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une
batterie non chargée, voir notice séparée.
1. Mise en service des batteries remplies et chargées. Mise en service d’une
batterie non chargée, voir notice séparée.
Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être
de facon à assurer un contact sûr.
Vérifier que l’état de la batterie est impeccable. Toutes les vis du câblage doivent être
de facon à assurer un contact sûr.
Le couple de serrage est de:
Le couple de serrage est de:
M 10
acier
23 ± 1 Nm
M 10
acier
23 ± 1 Nm
Recharger la batterie conformément au point 2.2.
Recharger la batterie conformément au point 2.2.
Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée.
Rétablir le niveau d’électrolyte avec de l’eau purifiée.
2. Exploitation
2. Exploitation
L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN
50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
L’exploitation de batteries de traction pour véhicules est régié par la norme DIN EN
50272-3 «batteries de traction pour véhicules électriques».
2.1 Décharge
2.1 Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération.
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les ouvertures d’aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques (p. ex. prises) lorsque la batterie est sous tension.
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Pour assurer une durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant 80% de la capacité nominale (décharges profondes).
Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries
sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées.
Ceci correspond à une densité d’électrolyte minimum de 1,13 kg/l en fin de décharge
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker les batteries
sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique également aux batteries partiellement déchargées.
2.2 Charge
2.2 Charge
La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter
toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre
et fuite d’électrolyte de l’élément.
La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Tous les chargeurs de charge conformes aux normes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés. Branchement uniquement sur chargeur correspondant, adapté pour le type de la batterie, afin d’éviter
toute surcharge des lignes et contacts électriques, toute formation de gaz impropre
et fuite d’électrolyte de l’élément.
0506.F
Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les
fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits.
0506.F
Contrôler le niveau d’électrolyte. Si celui-ci est inférieur au déflecteur ou au bord supérieur du séparateur, ajouter de l’eau distillée jusqu’à ce niveau. Raccorder les
fiches de la batterie et les câbles de charge en respectant les polarités, sinon la batterie et le chargeur risquent d’étre détruits.
3
3
4
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les
couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie.
Pendant la charge, assurer une évacuation des gaz de charge. Ouvrir ou retirer les
couvercles des caisses ou capots des locaux de batterie.
Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie
en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne
commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45°
C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il
sera impossible de procéder à une charge correcte.
Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie
en respectant les polarités, le „+“au „+“, le „-“ au „-“, au chargeur non connecté au réseau. La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 K. Pour cette raison, ne
commencer la charge que lorsque la température de l’électrolyte est inférieure à 45°
C. La température de l’électrolyte des batteries doit être à au moins +10° C. Sinon il
sera impossible de procéder à une charge correcte.
La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale
concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN
VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge
et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement
ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements
de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou
refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant deux heures. Indication spéciale
concernant l’exploitation de batteries dans les zones à risque: Il s’agit de batteries utilisées dans des zones à risques de grisou conformément à la norme EN 50014 ; DIN
VDE 0170/0171 classe Ex I et à risques d’explosion classe Ex II. Pendant la charge
et pendant le dégagement gazeux qui se poursuit après la fin de la charge, les couvercles des coffres de batteries doivent être soulevés suffisamment ou entièrement
ouverts pour que le mélange gazeux potentiellement explosif perde ses caractéristiques détonantes grâce à une généreuse ventilation. Les couvercles des logements
de batteries avec ensembles de protection par plaques ne peuvent être reposés ou
refermés qu’au plus tôt une demi-heure après fin de charge.
2.3 Charge de compensation
2.3 Charge de compensation
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver
la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde,
lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la
batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge
peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf.
point 2.2).
Les charges de compensation sont destinées à garantir la durée de vie et à préserver
la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi une décharge profonde,
lorsque la charge s’est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et lorsque la
batterie est chargée selon la caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées immédiatement après une charge normale. Le courant de charge
peut s’élever au maximum à une capacité nominale de 5 A /100 Ah (fin de charge cf.
point 2.2).
Surveiller la température!
Surveiller la température!
2.4 Température
2.4 Température
Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures
plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation.
Une température de 30° C de l’électrolyte est considérée comme température nominale. Des températures plus élevées diminuent la durée de vie, des températures
plus basses réduisant la capacité disponible. 55° C est la température limite, non tolérée comme température d’exploitation.
2.5 Electrolyte
2.5 Electrolyte
La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le
niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées
l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
La densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température de 30° C et le
niveau d’électrolyte nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins élevées
l’augmentent. Le coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par K, p. ex. une densité d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45° C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30° C.
L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530 2ème partie.
4
0506.F
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites
conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps
que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de
la batterie pour déterminer s’il est adapté.
0506.F
En phase de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites
conf. à la norme DIN EN 50272-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même temps
que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service apresvente du fabricant de
la batterie pour déterminer s’il est adapté.
3.1 Maintenance quotidienne
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
Charger la batterie après chaque décharge. Lorsque la charge est presque terminée,
contrôler le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplir à ce moment avec de l’eau destillée jusqu’au niveau nominal. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas être inférieur au
déflecteur ou au bord supérieur du séparateur ou à la marque de niveau.
3.2 Maintenance hebdomadaire
3.2 Maintenance hebdomadaire
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3).
Vérifier que les connecteurs sont bien serrés et les resserrer si nécessaire (ne s’applique pas aux éléments à faible entretien en état d’origine). Si la batterie est régulièrement chargée selon une caractéristique IU, procéder à une charge de compensation (cf. point 2.3).
3.3 Maintenance mensuelle
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la
densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments.
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous les éléments ou batteries
monoblocs avant d’arrêter le chargeur. Après la fin de charge, mesurer et noter la
densité et la température de l’électrolyte de tous les éléments.
Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente
pour un examen approfondi ou une remise en état.
Si on constate d’importants écarts par rapport aux mesures précédentes ou des différences entre les éléments ou batteries monoblocs, contacter le service après-vente
pour un examen approfondi ou une remise en état.
3.4 Maintenance annuelle
3.4 Maintenance annuelle
La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an,
qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie.
La norme DIN VDE 0117 prescrit en cas de besoin, mais au moins une fois par an,
qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation du véhicule et de la batterie.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1.
Cette vérification doit être effectuée conformément à la norme DIN EN 60254-1.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la
batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale.
La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la
batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par Volt de tension nominale.
Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à
1000 Ω.
Pour les batteries jusqu’à 20 V de tension nominale, la valeur minimum s’élève à
1000 Ω.
4. Entretien
4. Entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout
liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues.
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec. Procéder au nettoyage conformément à la fiche «Nettoyage de batteries de traction pour véhicules». Aspirer tout
liquide dans le coffre et l’éliminer en respectant les dispositions prévues.
Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité
démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention.
Réparer tout dommage présenté par l’isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la surface concernée afin de garantir que les valeurs d’isolation soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d’éviter la corrosion du coffre. En cas de nécessité
démonter les éléments; il convient de faire appel au service après-vente pour l’intervention.
0506.F
3. Maintenance
0506.F
3. Maintenance
5
5
5. Stockage
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans
un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de
charge suivantes:
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue période, les stocker dans
un local sec à l’abri du gel après les avoir chargées à fond. Afin d’assurer que les batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut choisir l’une des méthodes de
charge suivantes:
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
1. charge de compensation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
2. charges des compensation à une tension de charge de 2,23 V x nombre d’éléments Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée de vie.
6. Perturbations
6. Perturbations
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des
perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3.
Si des dysfonctionnements de la batterie ou du chargeur sont constatés,contacter immédiatement le service après-vente. Pour simplifier le diagnostic et l’élimination des
perturbations, se munir des données de mesure décrites au point 3.3.
Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur.
Un contrat de service facilite la détection préventive d’erreur.
Retour au fabricant!
Retour au fabricant!
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
6
0506.F
Sous réserve de modifications techniques.
0506.F
Sous réserve de modifications techniques.
6
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
2/3
4
10
12
7
8
1
2
Typ
Type
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
9
6
5
Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
8
2/3
4
10
12
Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
7
1
Pb
9
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Serien-Nr.
Serial-Nr.
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
8
2
Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
NNombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
Pos.
1
2
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4
5
6
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Lieferanten Nr.
Supplier No.
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Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
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Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
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Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
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Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
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Pos.
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Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
NNombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
0506.F
0506.F
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
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Baujahr
Year of manufacture
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Typ
Type
Serien-Nr.
Serial-Nr.
7
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Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB
Système d’appoint d’eau, Aquamatic/BFS III pour batterie de traction Jungheinrich avec éléments à plaques cuirassées EPzS et EPzB
Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi
Classement des bouchons Aquamatic pour la notice d’emploi
Gamme de fabrication des
éléments*
EPzS
EPzB
2/120 – 10/ 600
2/ 42 – 12/ 252
2/160 – 10/ 800
2/ 64 – 12/ 384
–
2/ 84 – 12/ 504
–
2/110 – 12/ 660
–
2/130 – 12/ 780
–
2/150 – 12/ 900
–
2/172 – 12/1032
–
2/200 – 12/1200
–
2/216 – 12/1296
2/180 – 10/900
–
2/210 – 10/1050
–
2/230 – 10/1150
–
2/250 – 10/1250
–
2/280 – 10/1400
–
2/310 – 10/1550
–
Type de bouchon Aquamatic (Longueur)
Frötek (jaune)
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
72,0 mm
72,0 mm
Gamme de fabrication des
éléments*
EPzS
EPzB
2/120 – 10/ 600
2/ 42 – 12/ 252
2/160 – 10/ 800
2/ 64 – 12/ 384
–
2/ 84 – 12/ 504
–
2/110 – 12/ 660
–
2/130 – 12/ 780
–
2/150 – 12/ 900
–
2/172 – 12/1032
–
2/200 – 12/1200
–
2/216 – 12/1296
2/180 – 10/900
–
2/210 – 10/1050
–
2/230 – 10/1150
–
2/250 – 10/1250
–
2/280 – 10/1400
–
2/310 – 10/1550
–
BFS (noir)
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
66,0 mm
66,0 mm
Frötek (jaune)
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
50,5 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
72,0 mm
72,0 mm
BFS (noir)
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
51,0 mm
56,0 mm
56,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
61,0 mm
66,0 mm
66,0 mm
Bouchon Aquamatic BFS III,
avec ouverture de diagnostic
Bouchon Aquamatic avec
ouverture de diagnostic
longueur
course
longueur
course
longueur
Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type
d’un élément est par ex. 2 EPzS 120.
course
Il est question ici d’éléments avec la plaque positive 60Ah. La désignation du type
d’un élément est par ex. 2 EPzS 120.
longueur
* Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix
(douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600.
course
* Les gammes de fabrication des éléments comprennent des éléments de deux à dix
(douze) plaques positives, par ex. colonne EPzS. ✎ 2/120 - 10/600.
Bouchon Aquamatic avec
ouverture de diagnostic
Bouchon Aquamatic BFS III,
avec ouverture de diagnostic
En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux
électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé.
Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du
type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le
certificat correspondant).
Pour les batteries conformément à I and II, les indications pour le maintien du
type de protection respectif durant le fonctionnement doivent être respectées. (voir le
certificat correspondant).
0506.F
En cas de non observation de la notice d’emploi, de réparations avec pièces de rechange non originales, d’interventions de propre régie, d’utilisation d’additifs aux
électrolytes (soi-disant moyens d’amélioration), le droit de garantie est annulé.
0506.F
8
Type de bouchon Aquamatic (Longueur)
8
Installation pour le système
d’appoint d’eau
Installation pour le système
d’appoint d’eau
1. Réservoir d’approvisionnement d’eau
1. Réservoir d’approvisionnement d’eau
2. Interrupteur de niveau
2. Interrupteur de niveau
3. Prise d’eau avec robinet à
boisseau sphérique
3. Prise d’eau avec robinet à
boisseau sphérique
4. Prise d’eau avec vanne
magnétique
5. Chargeur
6. Obturateur express
6. Obturateur express
7. Nipple de fermeture
7. Nipple de fermeture
8. Cartouche échangeuse
d’ions avec résistivimètre et
vanne magnétique
8. Cartouche échangeuse
d’ions avec résistivimètre et
vanne magnétique
9. Prise d’eau brute
9. Prise d’eau brute
10. Ligne de charge
10. Ligne de charge
1. Conception
1. Conception
Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage
automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont
prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de
remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS;
EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait
des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central.
Les systèmes d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS sont utilisés pour le réglage
automatique du niveau nominal d'électrolyte. Pour évacuer les gaz de charge apparaissant lors de la charge, des ouvertures de dégazage correspondantes sont
prévues. Les systèmes de bouchon disposent en plus de l'indicateur du niveau de
remplissage optique, également d´une ouverture de diagnostic pour mesurer la température et la densité de l'électrolyte. Tous les éléments de batterie de types EPzS;
EPzB peuvent être équipés des systèmes de remplissage Aquamatic/BFS. Du fait
des raccords pour tuyaux flexibles de chacun des bouchons Aquamatic/BFS, l'appoint d'eau est possible par un obturateur express central.
2. Utilisation
2. Utilisation
Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries
de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi
que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou.
Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < .
Le système d'appoint d'eau de batterie Aquamatic/BFS est utilisé dans les batteries
de commande pour les chariots de manutention. Pour l'alimentation d'eau, le système d'appoint d'eau est doté d'un branchement d'eau central. Ce branchement ainsi
que le tuyautage de chacun des bouchons est effectué avec un tuyau en PVC mou.
Les extrémités du tuyau sont fixées respectivement aux douilles de raccords de tuyaux des pièces en T ou < .
3. Fonction
3. Fonction
La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire.
Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à
stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système
BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et
interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau.
La soupape se trouvant dans le bouchon en liaison avec le flotteur et les tiges du flotteur actionne le processus d'appoint en fonction de la quantité d'eau nécessaire.
Dans le système Aquamatic, la pression hydraulique appliquée à la soupape veille à
stopper l'apport en eau et à fermer la soupape de manière sûre. Dans le système
BFS, la soupape est obturée par le flotteur et les tiges du flotteur au moyen d'un système de levier, si le niveau maximal est atteint, avec une force portante quintuple et
interrompt ainsi sûrement l'apport d'eau.
9
0506.F
0506.F
5. Chargeur
4. Prise d’eau avec vanne
magnétique
au moins 3 m
Représentation schématique
au moins 3 m
Représentation schématique
9
Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste
avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau
ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par
semaine est en général suffisant.
Le remplissage des batteries en eau de batterie devrait être effectué si possible juste
avant la fin de la recharge complète de la batterie, cela garantit que la quantité d'eau
ajoutée est mélangée à l'électrolyte. En fonctionnement normal, un remplissage par
semaine est en général suffisant.
5. Pression de raccordement
5. Pression de raccordement
L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique
comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système
Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS
a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression
étendue permet trois types de remplissage.
L'installation d'appoint d'eau doit être maniée de sorte qu'une pression hydraulique
comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar s`établisse dans la conduite d'eau. Le système
Aquamatic a une plage de pression de service de 0,2 bar à 0,6 bar. Le système BFS
a une plage de pression de service de 0,3 bar à 1,8 bar. Les écarts de plages de pression altèrent la sécurité de fonctionnement des systèmes. Cette plage de pression
étendue permet trois types de remplissage.
5.1 Eau du réservoir en hauteur
5.1 Eau du réservoir en hauteur
Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau
utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage
du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie.
Il faut choisir la hauteur d'approvisionnement d'eau selon le système d'appoint d'eau
utilisé. Hauteur de montage du système Aquamatic, 2 à 6 m et hauteur de montage
du système BFS 3 à 18 m au dessus de la surface de la batterie.
5.2 Eau sous pression
5.2 Eau sous pression
Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS
0,3 bar à 1,8 bar.
Réglage de la soupape réductrice du système Aquamatic 0,2 à 0,6 bar. Système BFS
0,3 bar à 1,8 bar.
5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil)
5.3 Chariot d'appoint d'eau (ServiceMobil)
La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de
niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie.
La pompe noyée située dans le réservoir du ServiceMobil produit la pression de remplissage nécessaire. Aucune différence de hauteur ne doit apparaître entre le plan de
niveau du ServiceMobil et l'emplacement de la batterie.
6. Durée de remplissage
6. Durée de remplissage
La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de
la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression
du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le
remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de
remplissage manuel.
La durée de remplissage des batteries dépend des conditions de fonctionnement de
la batterie, des températures ambiantes et du type de remplissage ou de la pression
du remplissage. Le temps de remplissage s'élève à env. 0,5 à 4 minutes. Une fois le
remplissage effectué, la conduite d'eau doit être débranchée de la batterie en cas de
remplissage manuel.
7. Qualité de l'eau
7. Qualité de l'eau
Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des
raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément
filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm.
Pour remplir les batteries, utiliser uniquement de l`eau d`appoint qui satisfait à la norme DIN 43530, partie 4 en ce qui concerne la qualité. L'installation d'appoint (réservoirs, conduites, soupapes, etc.) ne doit en aucun cas contenir des impuretés pouvant nuire á la sécurité de fonctionnement du bouchon Aquamatic-/ BFS. Pour des
raisons de sécurité, il est recommandé de monter à la conduite principale, un élément
filtrant (option) d`un diamètre de passage maximum de 100 à 300 µm.
10
0506.F
4. Remplissage (manuel/automatique)
0506.F
4. Remplissage (manuel/automatique)
10
Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée.
Le raccordement des tuyaux de chacun des bouchons doit être realisé le long du circuit électrique existant. Aucune modification ne doit être exéctuée.
9. Température de service
9. Température de service
La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55°
C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C.
La température limite de fonctionnement de batteries de commande est fixée à 55°
C. Toute température supérieure à cette limite peut endommager la batterie. Les systèmes de remplissage de batterie ne doivent être activés que dans un écart de température situé entre > 0° C et max. 55° C.
ATTENTION:
ATTENTION:
Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel
des systèmes)
Les batteries avec systèmes automatiques d'appoint d'eau ne doivent être entreposées que dans des locaux à des températures > 0° C (sinon risque de gel
des systèmes)
9.1 Prise de diagnostic
9.1 Prise de diagnostic
Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm
Pour permettre une mesure sans difficulté de la densité des acides et de la température, les systèmes d'appoint d'eau disposent d'une prise de diagnostic avec un bouchon Aquamatic de ø 6,5 mm et un bouchon BFS de ø 7,5 mm
9.2 Flotteur
9.2 Flotteur
Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont
utilisés.
Selon la gamme de fabrication et le type des éléments, des flotteurs différents sont
utilisés.
9.3 Nettoyage
9.3 Nettoyage
Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau.
Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon.
Le nettoyage des systèmes de bouchon doit être effectué uniquement avec de l'eau.
Aucune pièce des bouchons ne doit entrer en contact avec des substances dissolvantes ou du savon.
10. Accessoires
10. Accessoires
10.1 Indicateur de flux
10.1 Indicateur de flux
Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté
côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue
à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la
petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542).
Pour contrôler le processus de remplissage, un indicateur de flux peut être monté
côté batterie dans la conduite d'eau. Lors du processus de remplissage, la petite roue
à palettes tourne grâce à l'eau qui s'écoule. A la fin du processus de remplissage, la
petite roue s'arrête ce qui indique la fin du processus de remplissage. (N° d'identification: 50219542).
10.2 Extracteur de bouchon
10.2 Extracteur de bouchon
Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon,
les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence.
Pour démonter les systèmes de bouchon, seul l'outil spécial correspondant (tirebouchon) doit être utilisé. Afin d'éviter tout endommagement des systèmes de bouchon,
les bouchons doivent être extraits avec la plus grande prudence.
0506.F
8. Raccordement des tuyaux de la batterie
0506.F
8. Raccordement des tuyaux de la batterie
11
11
10.2.1 Outil à bague de serrage
10.2.1 Outil à bague de serrage
Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée
sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les
tuyauteries.
Avec l'outil à bague de serrage, une bague de serrage peut être poussée ou relâchée
sur les olives de tuyau des bouchons pour augmenter la pression appliquée sur les
tuyauteries.
10.3 Elément filtrant
10.3 Elément filtrant
Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être
monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit
comme un filtre à manche.
Pour des raisons de sécurité, un élément filtrant (n° d'ident. 50307282) peut être
monté dans la conduite de la batterie d'alimentation en eau de la batterie. Cet élément filtrant a une coupe transversale de passage maximum de 100 à 300 µm et agit
comme un filtre à manche.
10.4 Obturateur express
10.4 Obturateur express
L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par
une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en
eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un
nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté
de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous
le n° d'identification 50219537).
L'alimentation en eau des systèmes d'appoint d'eau (Aquamatic/BFS) s'effectue par
une conduite d'alimentation centrale. Celle-ci est reliée au système d'alimentation en
eau de la station de recharge de la batterie par un système d'obturateur express. Un
nipple de fermeture (n° d'identification 50219538) est monté du côté batterie; du côté
de l'alimentation en eau, le client doit prévoir un obturateur express (disponible sous
le n° d'identification 50219537).
11. Données de fonctions
11. Données de fonctions
PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar
PS - Pression d'autoverrouillage Aquamatic > 1,2 bar
aucun système BFS
aucun système BFS
D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/
min
D - Débit de la soupape ouverte avec une pression appliquée de 0,1 bar 350ml/
min
D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min.
D1 - Débit de fuite max. autorisé de la soupape fermée avec une pression appliquée de 0,1 bar: 2 ml/min.
T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C
T - Ecart de températures permis 0° C à max. 65° C
Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic
Pa - Plage des pression de service 0,2 à 0,6 bar: système Aquamatic
12
0506.F
Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques.
0506.F
Plage des pression de service 0,3 à 1,8 bar: système BFS Sous réserve de modifications techniques.
12
Batterie de traction Jungheinrich
2
Batterie de traction Jungheinrich
au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS
au plomb avec éléments étanches à plaques cuirassées EPzV et EPzV-BS
Caractéristiques nominales
Caractéristiques nominales
1. Capacité nominale C5:
voir plaque signalétique
1. Capacité nominale C5:
voir plaque signalétique
2. Tension nominale:
voir plaque signalétique
2. Tension nominale:
voir plaque signalétique
3. Courant de décharge:
C5/5h
3. Courant de décharge:
C5/5h
4. Température nominale:
30° C
4. Température nominale:
30° C
Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout
d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont
équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches
Les batteries EPzV se composent d'éléments étanches ne nécessitant aucun ajout
d'eau pendant toute la durée de vie de la batterie. Les bouchons obturateurs sont
équipés de clapets de surpression que toute tentative d'ouverture détruira. En service, les batteries étanches
doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques
de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques
par l'électrolyte.
doivent obéir aux mêmes exigences de sécurité que les batteries remplies d'électrolyte liquide, ceci pour éviter toute électrocution, une explosion des gaz électrolytiques
de recharge et, en cas de destruction des éléments, le risque de brûlures chimiques
par l'électrolyte.
• Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
• Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
• Respecter la notice d’utilisation et l’afficher visiblement près du site de charge!
• Interventions sur batteries uniquement par du personnel qualifié!
• Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
• Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272, DIN 50110-1!
• Pour toute intervention sur la batterie, porter des lunettes et des vêtements de
protection!
• Observer les règlements de prévention des accidents et les normes DIN EN
50272, DIN 50110-1!
• Défense de fumer!
• Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
• Défense de fumer!
• Ni flamme, ni étincelles à proximité de la batterie en raison du risque d’explosion
et d’incendie!
• En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
• Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
• En cas de projection d’acide dans les yeux ou sur la peau, rincer abondamment
à l’eau claire. Consulter immédiatement un médecin!
• Rincer à l’eau les vêtements couverts d’acide.
• Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
• Danger d’explosion et d’incendie, éviter les courts-circuits!
• L’électrolyte est extrêmement corrosif!
• En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de
destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte
liquide.
• L’électrolyte est extrêmement corrosif!
• En service normal, tout contact physique avec l’électrolyte est exclu. En cas de
destruction du boîtier, l’électrolyte figé est tout aussi caustique que l’électrolyte
liquide.
• Ne pas renverser la batterie!
• Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
• Ne pas renverser la batterie!
• Utiliser uniquement les engins de levage et de transport autorisés, p. ex. Matériel de levage conf. VDI 3616. Les crochets de • levage ne doivent pas endommager les éléments. Connecteurs ou câbles de raccordement.
• Tension électrique dangereuse!
• Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la
batterie!
• Tension électrique dangereuse!
• Attention! Les parties métalliques des éléments de batterie sont toujours sous
tension, pour cette raison ne jamais poser d'outil • oud’objets métalliques sur la
batterie!
13
0506.F
0506.F
2
13
Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires.
Le bénéfice de la garantie est perdu en cas d'irrespect de la présente notice d'instructions, de réparation avec des pièces autre que d'origine et de manipulations arbitraires.
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
Pour les batteries de classe I et II, il convient de respecter les indications de préservation de la classe de protection respective pendant l’exploitation (cf. attestation
correspondante).
1. Mise en service
1. Mise en service
Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable.
Vérifiez que la batterie se trouve dans un état mécanique impeccable.
Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent
bien et en respectant la polarité.
Reliez les câbles terminaux de la batterie en veillant à ce que les contacts se fassent
bien et en respectant la polarité.
Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou
du chargeur.
Si vous ne le faites pas, vous risquez une destruction de la batterie, du véhicule ou
du chargeur.
Rechargez la batterie conformément à la section 2.2.
Rechargez la batterie conformément à la section 2.2.
Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs:
Couple de serrage des vis des conducteurs terminaux et des connecteurs:
14
acier
23 ± 1 Nm
M 10
acier
23 ± 1 Nm
2. Utilisation
L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques».
L'utilisation des batteries montées en véhicules est régie par la norme DIN EN 502723 ème partie «Batteries d'entraînement des véhicules électriques».
2.1 Décharge
2.1 Décharge
N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation.
N'obturez ni ne recouvrez jamais les orifices de ventilation.
L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension.
L'ouverture et la fermeture des jonctions électriques (connecteurs par ex.) ne pourront avoir lieu qu'hors tension.
Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60
% de la capacité nominale.
Pour atteindre une durée de vie utile optimale, évitez toute décharge supérieure à 60
% de la capacité nominale.
Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de
décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées.
Les décharges supérieures à 80% de la capacité nominale sont des décharges profondes non admises. Elles raccourcissent considérablement la durée de vie de la batterie. Pour saisir l'état de décharge, veuillez exclusivement utiliser les indicateurs de
décharge homologués par le fabricant. Mettez les batteries déchargées immédiatement à la recharge. Ne les laissez jamais déchargées. Ceci vaut aussi pour les batteries partiellement déchargées.
2.2 Recharge
2.2 Recharge
Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au
chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de
gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage.
Ne rechargez les batteries qu'avec du courant continu. N'utilisez les procédés de recharge prévus par les normes DIN 41773 et DIN 41774 qu'avez la modification homologuée par le fabricant. Pour cette raison, vous ne pourrez utiliser que les chargeurs homologué par le fabricant des batteries. Ne raccordez la batterie qu'au
chargeur homologué pour la taille de batterie concernée, ceci pour éviter une surcharge des lignes électriques, des contacts, ainsi qu'un dégagement inadmissible de
gaz. Les batteries EPzV dégagent peu de gaz, mais ne sont pas exemptes de dégazage.
0506.F
2. Utilisation
14
0506.F
M 10
Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité
(plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la
connexion établie.
Raccordez les bornes du chargeur aux bornes de la batterie en respectant la polarité
(plus contre plus, moins contre moins). N'enclenchez le chargeur qu'une fois la
connexion établie.
Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour
cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte
un circuit égaliseur de tension en fonction de la température.
Pendant la recharge, la température de la batterie augmente d'environ 10 K. Pour
cette raison, ne commencez de recharger que si la température ambiante ne dépasse pas 35° C. Avant la recharge, la température ambiante doit se situer à 15° C minimum, faute de quoi la recharge n'a pas lieu correctement. En présence de températures supérieures à 40° C ou inférieures à 15° C, il faudra que le chargeur comporte
un circuit égaliseur de tension en fonction de la température.
Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K.
Dans ce cas, il faudra utiliser le facteur correctif prévu par la norme DIN EN 502721ère partie (projet), à savoir -0,005/Z par K.
2.3 Charge d'égalisation
2.3 Charge d'égalisation
Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à
lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale.
Les charges d'égalisation servent à sécuriser la durée de vie utile de la batterie et à
lui conserver sa capacité. Les charges d'égalisation auront lieu à la suite d'une recharge normale.
Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges
insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu
qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries.
Les charges d'égalisation s'imposent après une décharge profonde ou de recharges
insuffisantes répétitives. La charge d'égalisation ne pourra elle aussi avoir lieu
qu'avec les chargeurs homologués par le fabricant des batteries.
Respectez la température prescrite.
Respectez la température prescrite.
2.4 Température
2.4 Température
Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température.
Une température de batterie à 30°C est dénommée température nominale. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie de la batterie, des températures plus basses réduisent la capacité disponible. 45° C constitue la température limite. La batterie ne doit jamais fonctionner à cette température.
2.5 Electrolyte
2.5 Electrolyte
L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de
l'électrolyte.
L'électrolyte est un gel d'acide sulfurique. Vous ne pouvez pas mesurer la densité de
l'électrolyte.
3. Maintenance
3. Maintenance
Ne rajoutez jamais d'eau!
Ne rajoutez jamais d'eau!
3.1 Chaque jour
3.1 Chaque jour
Mettez la batterie en charge après chaque décharge.
Mettez la batterie en charge après chaque décharge.
0506.F
Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper
librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les
batteries.
0506.F
Pendant la recharge, veillez bien à ce que les gaz de recharge puissent s'échapper
librement. Ouvrez ou retirez les couvercles des auges et compartiments logeant les
batteries.
15
15
Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques.
Contrôlez visuellement l'encrassement et l'absence de dégâts mécaniques.
3.3 Chaque trimestre
3.3 Chaque trimestre
Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants:
Une fois la batterie rechargée à bloc et après un temps de repos de 5 heures minimum, veuillez mesurer et noter les paramètres suivants:
• Tension totale
• Tension totale
• Tension par élément
• Tension par élément
3.4 Chaque année
3.4 Chaque année
Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez
un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie.
Conformément à VDE 0117, suivant besoins mais au moins une fois par an, chargez
un électricien agréé de mesurer l'isolation entre le véhicule et la batterie.
La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie.
La vérification de l'isolation de la batterie devra avoir lieu selon DIN 43539-1 ère partie.
Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur
la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale.
Conformément à DIN EN 50272-3 ème partie, la résistance d'isolation mesurée sur
la batterie ne doit pas être inférieure à 50 Ω par volt de tension nominale.
Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation
s'élève à 1000 Ω minimum.
Sur les batteries d'une tension nominale de 20 V maxi., la résistance d'isolation
s'élève à 1000 Ω minimum.
4. Entretien
4. Entretien
Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec
et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en
respectant la réglementation.
Pour empêcher l'apparition de courants de fuite, maintenez toujours la batterie au sec
et en parfait état de propreté. Nettoyez-la conformément à la réglementation applicable. Aspirez le liquide présent dans l'auge de la batterie puis mettez-le au rebut en
respectant la réglementation.
Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour
empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de
faire appel au service après-vente.
Réparez les zones endommagées de l'auge après les avoir nettoyées, ceci pour atteindre des valeurs d'isolation prévues par DIN EN 50272-3 ème partie, et pour
empêcher toute corrosion de l'auge. S'il faut déposer les éléments, il conviendra de
faire appel au service après-vente.
5. Stockage
5. Stockage
Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à
bloc dans un local sec à l'abri du gel.
Si les batteries doivent rester assez longtemps hors service, stockez-les chargées à
bloc dans un local sec à l'abri du gel.
Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants:
Pour maintenir les batteries en parfait état de fonctionnement, vous avez le choix entre les deux modes de recharge suivants:
1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront
s'avérer nécessaires tous les 15 jours.
1. Chaque trimestre, une recharge complète conformément à la section 2.2. En présence de consommateurs raccordés aux batteries, les recharges complètes pourront
s'avérer nécessaires tous les 15 jours.
2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments.
2. Recharge de maintien, avec une tension de 2,25 volts x nombre d'éléments.
Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie.
Rappelez-vous que la durée de stockage influe sur la durée de vie utile de la batterie.
16
0506.F
3.2 Chaque semaine
0506.F
3.2 Chaque semaine
16
6. Dérangements
6. Dérangements
Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section
3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression.
Si vous constatez des dérangements sur la batterie ou son chargeur, contactez immédiatement le service après-vente. Les données de mesure prévues à la section
3.3 simplifient et accélèrent la recherche des dérangements et leur suppression.
La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements.
La souscription d'un contrat de service avec notre société facilite le dépistage précoce des dérangements.
Retour au fabricant!
Retour au fabricant!
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus de recyclage.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle
de recyclage, doivent être enlevées en tant que déchets toxiques
dans le respect des disposition prévues.
Sous réserve de modifications techniques.
Sous réserve de modifications techniques.
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
7. Plaque signalétique, Batterie de traction Jungheinrich
7
8
1
2
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
9
6
5
Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
0506.F
8
2/3
4
10
12
Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
7
1
Pb
9
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Typ
Type
Serien-Nr.
Serial-Nr.
8
Pos.
8
9
10
11
12
13
14
1
2
Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
Nombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
17
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
6
5
11
13
Baujahr
Year of manufacture
Typ
Type
Serien-Nr.
Serial-Nr.
3
Lieferanten Nr.
Supplier No.
5
Kapazität
Capacity
Nennspannung
Nominal Voltage
7
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Batteriegewicht min/max
Battery mass min/max
Zellenzahl
Number of Cells
Hersteller
Manufacturer
4
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Jungheinrich AG, D-22047 Hamburg, Germany
Pb
1
Pb
9
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0506.F
2/3
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Désignation
Logo
Désignation de la batterie
Type de batterie
Numéro de batterie
Numéro de châssis de batterie
Date de livraison
Logo du fabricant de batterie
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8
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Désignation
Symbole de recyclage
Poubelle/données de matériau
Tension nominale de la batterie
Capacité nominale de la batterie
Nombre d’éléments de la batterie
Poids de la batterie
Indications de sûreté et d´avertissement
* Signe CE uniquement pour les batteries de tension nominale supérieure à 75 Volts.
17
18
18
0506.F
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