Jungheinrich EFG S40 Mode d'emploi

EFG 535k - S50
Instructions de service
09.12 -
F
51283078
10.13
EFG 535k
EFG 535ks
EFG 540k
EFG 540ks
EFG 540
EFG 540s
EFG 545k
EFG 545ks
EFG 545
EFG 545s
EFG 550
EFG 550s
EFG S40
EFG S40s
EFG S50
EFG S50s
Déclaration de conformité
Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 Hambourg
Fabricant ou son mandataire établi dans la Communauté Européenne
Type
Option
N° de série
Année de
construction
EFG 535k
EFG 535ks
EFG 540
EFG 540s
EFG 540k
EFG 540ks
EFG S40
EFG S40s
EFG 545k
EFG 545ks
EFG 545
EFG 545s
EFG 550
EFG 550s
EFG S50
EFG S50s
Informations supplémentaires
Pour ordre
Date
10.13 FR
F Déclaration de conformité CE
Les signataires certifient par la présente que les chariots désignés individuellement
satisfont aux directives européennes 2006/42/CE (directive machine) et 2004/108/
CEE (compatibilité électromagnétique - CEM), y compris leurs modifications ainsi
que les décrets légaux concernant la mise en œuvre des directives dans le droit
national. Les signataires sont individuellement autorisés à regrouper les documents
techniques.
3
4
10.13 FR
Avant-propos
Remarques concernant les instructions de service
Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les
connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les
informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés
par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu.
Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de
l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description
appropriée au type de chariot disponible.
Nos appareils font l’objet d’un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous
nous réservons le droit de modifier la forme, l’équipement et la technique. Le contenu
de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines
caractéristiques bien précises du chariot.
Consignes de sécurité et marquages
Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les
pictogrammes suivants :
DANGER!
Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette
consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort.
AVERTISSEMENT!
Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette
consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles.
ATTENTION!
Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner
des blessures légères ou moyennes.
AVIS
Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
Z
Ce symbole précède des conseils et des explications.
Signale un équipement de série
Signale un équipement supplémentaire
10.13 FR
t
o
5
Droits d’auteur
Les droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société
JUNGHEINRICH AG
Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hambourg - Allemagne
Téléphone : +49 (0) 40/6948-0
10.13 FR
www.jungheinrich.com
6
Table des matières
Utilisation adéquate.................................................................
11
1
2
3
4
5
Généralités ..............................................................................................
Utilisation conforme .................................................................................
Conditions d'utilisation autorisées ...........................................................
Obligations de l’exploitant........................................................................
Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements supplémentaires........................................................................................................
11
11
12
13
13
B
Description du chariot .............................................................
15
1
1.1
2
2.1
2.2
2.3
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
5
Domaine d’application .............................................................................
Types de chariots et capacité de charge nominale .................................
Description des modules et des fonctions ...............................................
Définition du sens de marche ..................................................................
Aperçu des modules................................................................................
Description fonctionnelle .........................................................................
Caractéristiques techniques ....................................................................
Données de performance ........................................................................
Dimensions..............................................................................................
Poids........................................................................................................
Versions du mât.......................................................................................
Pneus ......................................................................................................
Caractéristiques du moteur .....................................................................
Normes EN ..............................................................................................
Conditions d’utilisation.............................................................................
Exigences électriques..............................................................................
Marquages et plaques signalétiques .......................................................
Marquages...............................................................................................
Plaque signalétique .................................................................................
Diagramme de charge du chariot ............................................................
Plaque de charge de l’appareil rapporté..................................................
Stabilité....................................................................................................
15
15
16
16
17
18
21
21
25
28
29
32
32
33
34
34
35
35
37
38
39
39
C
Transport et première mise en service....................................
41
1
2
2.1
2.2
2.3
3
4
Transport .................................................................................................
Charger le chariot ....................................................................................
Centre de gravité du chariot ....................................................................
Chargement du chariot par grue..............................................................
Chargement avec second chariot............................................................
Blocage du chariot durant le transport.....................................................
Première mise en service ........................................................................
41
41
41
42
44
45
46
10.13 FR
A
7
D
Batterie - entretien, charge, changement................................
47
1
1.1
2
3
4
4.1
4.2
5
5.1
Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à acide...........
Généralités concernant l'utilisation de batteries ......................................
Types de batterie.....................................................................................
Dégager la batterie ..................................................................................
Chargement de la batterie .......................................................................
Chargement de la batterie avec chargeur fixe.........................................
Charger la batterie avec la prise de charge Confort (o) .........................
Démontage et montage de la batterie .....................................................
Montage et démontage avec transpalette EJE et outil auxiliaire Snapfit
(o) ...........................................................................................................
Montage et démontage avec fourreau (o) ..............................................
Montage et démontage au moyen d’une table à rouleaux (o)................
Montage et démontage pour entretien avec transpalette manuel et Snapfit (o) .......................................................................................................
Montage et démontage pour entretien avec chariot basse levée ou transpalette manuel sans Snapfit ....................................................................
47
48
49
51
52
52
53
54
5.5
E
63
65
Utilisation.................................................................................
67
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot ...........................
Description des éléments d’affichage et de commande ..........................
Console de commande avec unité d’affichage (o) .................................
Commutateur console de commande accoudoir (o) ..............................
Commutateur console de commande vide-poches latéral (o)................
Affichage..................................................................................................
Indication (o)...........................................................................................
Préparation du chariot pour le fonctionnement........................................
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne .....................
Montée et descente .................................................................................
Chariots avec espace pour la tête réduit (o) ..........................................
Régler le poste de conduite.....................................................................
Ceinture de sécurité ................................................................................
Maniement du chariot ..............................................................................
Règles de sécurité pour le déplacement .................................................
Établissement de l’ordre de marche ........................................................
Réglage de l’heure ..................................................................................
Arrêter le chariot et le bloquer .................................................................
ARRÊT D’URGENCE ..............................................................................
Conduire ..................................................................................................
Direction ..................................................................................................
Freinage ..................................................................................................
Réglage des bras de fourches.................................................................
Remplacer les bras de fourche................................................................
Prise, transport et pose de charges.........................................................
Maniement du dispositif de levée et des appareils rapportés..................
Consigne de sécurité pour l’utilisation d’appareils rapportés supplémentaires........................................................................................................
4.14 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour SOLO-PILOT ....
4.15 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour MULTI-PILOT ...
67
69
74
78
78
79
82
85
85
88
88
89
93
95
95
98
99
100
101
103
105
106
110
111
112
114
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
8
55
60
62
120
125
127
10.13 FR
5.2
5.3
5.4
10.13 FR
4.16
5
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
7
7.1
7.2
7.3
Montage d'accessoires rapportés supplémentaires ................................
Transport de remorques ..........................................................................
Équipement supplémentaire....................................................................
Clavier de commande CanCode .............................................................
Systèmes d’assistance ............................................................................
Cabine en acier .......................................................................................
Fenêtre coulissante .................................................................................
Étrier rabattable automatique/mécanique................................................
Barrière....................................................................................................
Elévation du poste de conduite ...............................................................
Réglage du siège du conducteur.............................................................
Chauffage ................................................................................................
Dosseret repose-charge amovible...........................................................
Ponter la coupure de levée......................................................................
Extincteur.................................................................................................
Affichage de l’angle d’inclinaison.............................................................
Attelage Rockinger avec levier manuel ou télécommande......................
Système de caméra.................................................................................
Schéma de commande « N » ..................................................................
Aide en cas de dérangements.................................................................
Recherche d’erreurs et remèdes .............................................................
Déplacement du chariot sans entraînement propre ................................
Descente de secours...............................................................................
F
Maintenance du chariot........................................................... 177
1
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement .........................
Consignes de sécurité pour l’entretien ....................................................
Consommables et pièces usagées..........................................................
Roues ......................................................................................................
Chaînes de levage...................................................................................
Système hydraulique ...............................................................................
Matériel....................................................................................................
Manipulation sûre du matériel d'exploitation............................................
Plan de graissage....................................................................................
Matériel....................................................................................................
Description des travaux de maintenance et d’entretien...........................
Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance ..
Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot ................................
Ouverture du capot arrière ......................................................................
Contrôle de la fixation des roues .............................................................
Remplacer les roues................................................................................
Système hydraulique ...............................................................................
Contrôler le niveau d’huile du réducteur..................................................
Chauffage ................................................................................................
Remplir le liquide du système lave-glace ................................................
Contrôle des fusibles électriques.............................................................
Travaux de nettoyage..............................................................................
Travaux sur l’installation électrique .........................................................
Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation........................................................................................................
Mise hors de circulation du chariot ..........................................................
5
129
131
133
133
154
156
157
158
159
159
160
161
162
163
164
164
165
166
167
168
168
171
176
177
178
179
179
180
181
182
182
184
185
187
187
187
188
189
190
192
197
199
199
200
209
212
213
214
9
Mesures avant la mise hors service ........................................................
Mesures à prendre durant la mise hors service ......................................
Remise en service du chariot après mise hors de circulation .................
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels .....
Mise hors service définitive, élimination ..................................................
Mesure de vibrations subies par les personnes ......................................
Maintenance et inspection.......................................................................
Liste de vérification de maintenance .......................................................
Exploitant.................................................................................................
Service après-vente.................................................................................
215
215
216
217
218
218
219
220
220
223
10.13 FR
5.1
5.2
5.3
6
7
8
9
10
10.1
10.2
10
Annexe
Instructions de service –
batterie de traction JH
Ces instructions de service sont uniquement admissibles pour des types de batterie
de la marque Jungheinrich. Si d’autres marques sont utilisées, les instructions de
service des fabricants respectifs doivent être observées.
0506.F
Z
1
2
0506.F
A Utilisation adéquate
1
Généralités
Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des
présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non
conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens
matériels.
2
Utilisation conforme
AVIS
La charge maximale pouvant être transportée et la distance maximale autorisée de
la charge figurent sur la plaque de capacité de charge et ne doivent pas être
dépassées.
La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être prise avec un
accessoire rapporté autorisé par le fabricant.
La charge doit être prise avec la pince de fourche, Voir "Prise, transport et pose de
charges" à la page 112.
Élévation et descente de charges.
Transport de charges abaissées sur de courtes distances.
La conduite avec charge soulevée (>30 cm) est interdite.
Il est interdit de transporter et de soulever des personnes.
Il est interdit de pousser ou de remorquer des charges.
Remorquage occasionnel de charges remorquables.
Lors du remorquage de remorques, la charge située sur la remorque doit être
sécurisée.
– Il ne faut jamais dépasser la charge remorquable indiquée.
10.13 FR
–
–
–
–
–
–
–
11
3
Conditions d'utilisation autorisées
–
–
–
–
–
Utilisation dans un environnement industriel et professionnel.
Plage de température autorisée de -20°C à +40°C.
Utilisation uniquement sur sols stabilisés, solides et plats.
Ne pas dépasser les contraintes de surface et ponctuelles des voies de circulation.
Utilisation uniquement sur des voies de circulation offrant une bonne visibilité et
autorisées par l’exploitant.
– Circulation sur pentes de 15 %maximum.
– Il est interdit d’emprunter des pentes en biais ou de côté. Transporter les charges
en les dirigeant vers l’amont.
– Utilisation sur voies partiellement publiques.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Utilisation dans des conditions extrêmes
L'utilisation du chariot dans des conditions extrêmes peut entraîner des
dysfonctionnements et des accidents.
XPour les utilisations dans des conditions extrêmes, en particulier dans un
environnement poussiéreux ou pouvant provoquer la corrosion, le chariot
nécessite une autorisation et un équipement spéciaux.
XSon utilisation en atmosphère explosive est interdite.
XEn cas d’intempéries (tempête, éclairs), le chariot ne doit pas être utilisé à
l’extérieur ou dans des zones à risques.
12
4
Obligations de l’exploitant
Au sens des instructions de service, l’exploitant est toute personne naturelle ou
juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été chargée de
l’utiliser. Dans ces cas particuliers (p. ex. leasing, location), l’exploitant est la
personne qui est responsable de l’entreprise selon les accords contractuels en
vigueur entre le propriétaire et l’opérateur du chariot.
L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation visant à
toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou d’un
tiers. En outre, il faut veiller au respect des consignes de prévention des accidents,
de toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que des directives
d’exploitation, d'entretien et de maintenance. L’exploitant doit s'assurer que tous les
opérateurs ont lu et compris ces instructions de service.
AVIS
Toute garantie s'éteint en cas de non-respect de ces instructions de service. Il en va
de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/
ou une tierce personne sans l’accord du fabricant.
5
Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements
supplémentaires
10.13 FR
Le montage rapporté ou le montage de dispositifs supplémentaires influant sur les
différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions n'est autorisé qu'après
l'accord écrit du fabricant. Le cas échéant, il faut également obtenir une autorisation
des autorités locales.
L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant.
13
14
10.13 FR
B Description du chariot
1
Domaine d’application
Le modèle EFG 535k - S50 est un chariot élévateur électrique à siège cariste à quatre
roues. C’est un chariot à contrepoids à portée libre pouvant charger, soulever,
transporter et déposer les charges à l’aide du dispositif de prise de charge fixé devant
le chariot.
Il est également possible de prendre des palettes à fond fermé.
1.1
Types de chariots et capacité de charge nominale
La capacité de charge nominale dépend du type. La désignation du type permet de
déduire la capacité de charge nominale.
EFG535ks
EFG
5
35
k
s
Désignation du type
Série
Capacité de charge nominale x 100 kg
Court
Haute puissance (Drive&Lift Plus)
EFG S50
EFG Désignation du type
S
Centre de gravité de la charge = 600 mm
50 Capacité de charge nominale x 100 kg
10.13 FR
La capacité de charge nominale ne correspond pas systématiquement à la capacité
de charge autorisée. La capacité de charge admissible est indiquée sur la plaque de
capacité de charge apposée sur le chariot.
15
2
Description des modules et des fonctions
2.1
Définition du sens de marche
Les termes suivants sont définis pour l’indication du sens de marche :
1
3
2
4
Les termes suivants sont définis pour l’indication du sens de marche :
Sens de marche
Gauche
Marche arrière
Marche avant
Droite
10.13 FR
Pos.
1
2
3
4
16
2.2
Aperçu des modules
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
14
Pos.
1
2
3
4
5
6
12
11
Désignation
Pos.
Siège du cariste
8
Toit protège-cariste
9
Mât
10
Volant
11
Élément de commande du 12
dispositif de levage
t Unité de commande et
13
d’affichage
t Commutateur ARRÊT
14
D’URGENCE
t Équipement de série
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Désignation
Bras de fourche
Tablier
Entraînement
Porte de batterie
Essieu directeur
t Attelage de remorque
t Contrepoids
10.13 FR
7
13
17
2.3
Description fonctionnelle
Châssis
Le châssis constitue, avec le contrepoids, la structure de base portante du chariot. Il
sert à réceptionner les composants principaux.
Poste de conduite et toit protège-cariste
Le toit protège-cariste est disponible dans plusieurs versions et protège l'utilisateur
des objets pouvant tomber et d’autres influences
extérieures. Tous les éléments de commande sont disposés de manière
ergonomique. La colonne de direction et le siège cariste peuvent être réglés
individuellement.
Les voyants d’avertissement et de commande de l’unité de commande et d’affichage
permettent une surveillance du système durant l’exploitation du chariot, garantissant
ainsi un niveau de sécurité élevé.
Direction
L’axe de direction est logé de manière mobile dans le châssis, de sorte à assurer une
bonne adhérence au sol, même sur des voies irrégulières.
Direction hydraulique
Le vérin de direction de la direction hydraulique est intégré dans l’essieu directeur
(12) et est commandé via le servomécanisme de direction.
Direction
La direction électrique est très efficace et très ergonomique. La colonne de direction
est réglable en hauteur et inclinable et peut être réglée de manière optimale pour tous
les opérateurs. La forme compacte permet à l'opérateur de bénéficier d’une zone
spacieuse pour les jambes.
La direction est particulièrement bien maniable et offre un rendement élevé. La
consommation totale d’énergie est ainsi nettement réduite.
L’angle de braquage est affiché sur l’unité d’affichage.
Roues
Il est possible de choisir entre des pneus superélastiques ou à bandage plein ainsi
que des pneus gonflables, disponibles
en option.
Entraînement et freins
Le frein de parking automatique (o) s’enclenche env. 15 s après arrêt du chariot ou
1 à 15 s (réglable) après avoir quitté le siège cariste.
18
10.13 FR
La traction avant offre à tout moment une traction optimale au niveau des roues
motrices. Le frein à disques multiples à bain d’huile et à actionnement hydraulique est
utilisé comme frein de service et ne nécessite pratiquement pas de maintenance. Le
blindage dans le réducteur permet d’utiliser le chariot même dans des
environnements agressifs. De plus, le moteur de traction est freiné jusqu’à arrêt
complet, cela permettant alors de réduire la consommation d’énergie.
10.13 FR
Le frein de parking est automatiquement de nouveau relâché dès que la pédale
d'accélérateur est actionnée.
19
Concept de sécurité de l'arrêt d'urgence pour chariots avec une direction
électrique (o)
Si le système décèle un dysfonctionnement durant la procédure de braquage, un
arrêt d’urgence est automatiquement
activé. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt, le sens de marche reste identique.
Un message d’événement s’affiche sur l’unité de commande et d’affichage. Lorsque
le
chariot est mis en marche, il effectue un test automatique. Une autorisation de
déplacement
n’a lieu que lorsque le chariot est en ordre de marche et que le frein de parking (=arrêt
d’urgence) est desserré.
Système hydraulique
Commande précise des fonctions de travail via les éléments de commande au moyen
d’une vanne pilote multiple. Une pompe hydraulique à régulation de vitesse garantit
une alimentation efficace et adaptée aux besoins de toutes les fonctions
hydrauliques.
Mât
Mât à deux ou trois niveaux, au choix avec fonction de levée libre ; les profils de mât
étroits assurent une bonne visibilité des fourches et des appareils rapportés. Le
tablier porte-fourche et le mât fonctionnent sur des galets d’appui à lubrification
permanente ne nécessitant ainsi aucun entretien.
Appareils rapportés
10.13 FR
Des appareils rapportés mécaniques et hydrauliques sont disponibles comme
équipement supplémentaire.
20
3
Caractéristiques techniques
Toutes les mentions techniques se réfèrent à un modèle de chariot en version
standard.
Toutes les valeurs dotées d’un *), peuvent varier selon les
finitions (mât, cabine, pneus, etc.).
Z
3.1
Caractéristiques techniques selon VDI 2198.
Sous réserve de modifications et de compléments techniques.
Données de performance
EFG
Désignation
540 /
540s
S40 /
S40s
4 000
4 000
4 000
kg
500
500
600
mm
14,0/15,0 14,0/15,0 14,0/15,0 km/h
16,0/17,0 16,0/17,0 15,5/16,5 km/h
0,31/0,35 0,31/0,35 0,30/0,33
m/s
0,43/0,47 0,43/0,47 0,41/0,45
m/s
0,51/0,55 0,51/0,55 0,51/0,55
m/s
0,47/0,50 0,47/0,50 0,47/0,50
m/s
9,3/10,8
9,3/10,8
7,5/8,8
15,4/17,7 15,4/17,7 13,5/15,8
%
%
10.13 FR
Capacité de charge
Q nominale
(pour C)1)
Centre de gravité de la
C
charge
Vitesse de traction
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de traction
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse d'élévation
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse d'élévation
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de descente
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de descente
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
(30 min)
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
(30 min)
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
540k /
540ks
21
EFG
Désignation
540k /
540ks
540 /
540s
S40 /
S40s
Capacité de charge
4 000
4 000
4 000
Q nominale
(pour C)1)
Centre de gravité de la
C
500
500
600
charge
Pente max. franchissable
2) (5 min)
14,1/15,4 14,1/15,4 12,1/13,2
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
(5 min)
22,3/26,1 22,3/26,1 20,0/23,4
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
2)
Couple de traction avec
charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Couple de traction sans
charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
mm
%
%
4 350/
5 100
4 350/
5 100
4 150/
4 900
N
4 750/
5 600
4 750/
5 600
4 650/
5 500
N
12 800/
14 600
12 700/
14 500
N
13 300/
14 900
13 200/
14 800
N
5,2/5,0
6,0/5,8
s
4,4/4,4
5,2/5,2
s
200
200
bar
30
30
l/min
Couple de traction max.
12 800/
avec charge
14 600
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Couple de traction max.
13 300/
sans charge
14 900
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Accélération (10 m)
avec charge
5,2/5,0
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Accélération (10 m)
sans charge
4,4/4,4
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pression de travail pour
200
accessoires rapportés
Quantité d'huile pour
30
accessoires rapportés
1)
kg
avec mât à la verticale.
2)
10.13 FR
Les valeurs mentionnées indiquent la pente maximale permettant de franchir de
petites différences de hauteur et des irrégularités dans le sol (bords de chaussée).
Une utilisation en montées supérieures à 15% est interdite.
22
EFG
Désignation
Capacité de charge
Q nominale
(pour C)1)
C
Centre de gravité de la
charge
545k /
545ks
545 /
545s
550 /
550s
S50 /
S50s
4 500
4 500
5 000
5 000
kg
500
500
500
600
mm
Vitesse de traction
avec charge
14,0/15,0 14,0/15,0 14,0/15,0 13,5/14,5 km/h
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de traction
sans charge
15,5/16,5 15,5/16,5 15,0/16,0 14,5/15,5 km/h
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
10.13 FR
Vitesse d'élévation
avec charge
0,30/0,33 0,30/0,33 0,28/0,31 0,27/0,30
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse d'élévation
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de descente
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Vitesse de descente
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
(30 min)
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
(30 min)
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
2) (5 min)
avec charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pente max. franchissable
2) (5 min)
sans charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Couple de traction avec
charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
m/s
0,41/0,45 0,41/0,45 0,41/0,45 0,40/0,44
m/s
0,51/0,55 0,51/0,55 0,51/0,55 0,51/0,55
m/s
0,47/0,50 0,47/0,50 0,47/0,50 0,47/0,50
m/s
8,1/13,5
8,1/9,4
7,5/8,8
7,1/8,4
%
13,5/15,8 13,5/15,8 13,5/15,8 12,7/15,0
%
12,5/13,7 12,5/13,7 12,1/13,2 11,4/12,5
%
20,4/23,9 20,4/23,9 20,0/23,4 18,9/22,2
%
4 150/
4 900
4 150/
4 900
4 100/
4 800
4 000/
4 700
N
23
Désignation
Capacité de charge
Q nominale
(pour C)1)
C
Centre de gravité de la
charge
Couple de traction sans
charge
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
545k /
545ks
545 /
545s
EFG
550 /
550s
S50 /
S50s
4 500
4 500
5 000
5 000
kg
500
500
500
600
mm
4 650/
5 500
4 650/
5 500
4 600/
5 400
4 500/
5 300
N
12 700/
14 500
12 700/
14 500
12 600/
14 400
N
13 200/
14 800
13 200/
14 800
13 100/
14 700
N
5,7/5,5
6,0/5,8
6,4/6,1
s
4,8/4,8
5,2/5,2
5,5/5,5
s
200
200
200
bar
30
30
30
l/min
Couple de traction max.
12 700/
avec charge
14 500
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Couple de traction max.
13 200/
sans charge
14 800
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Accélération (10 m)
avec charge
5,7/5,5
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Accélération (10 m)
sans charge
4,8/4,8
(Efficiency/Drive&Lift Plus)
Pression de travail pour
200
accessoires rapportés
Quantité d'huile pour
30
accessoires rapportés
1)
avec mât à la verticale.
2)
10.13 FR
Les valeurs mentionnées indiquent la pente maximale permettant de franchir de
petites différences de hauteur et des irrégularités dans le sol (bords de chaussée).
Une utilisation en montées supérieures à 15% est interdite.
24
3.2
Dimensions
EFG 540k-S40s
Désignation
h1
Hauteur cadre élévateur
rétracté*
Levée libre*
h2
h3 Élévation*
Hauteur cadre élévateur
h4
déployé*
h7
Hauteur sur toit protègecariste*
Hauteur du siège*
h10
Hauteur du crochet
d’attelage
h6
Cadre élévateur/tablier
porte-fourche, inclinaison
en avant
Cadre élévateur/tablier
ȕ porte-fourche, inclinaison
en arrière
Longueur, fourche
L1
comprise*
Longueur, talon de fourche
L2
compris*
b1 Largeur totale*
b3 Largeur de fourche*
Garde au sol avec charge
m1
sous cadre élévateur
Garde au sol milieu
m2
empattement
Largeur d’allée de travail
Ast avec palettes 800 x 1 200
longit
Largeur d’allée de travail
Ast avec palettes 1 000 x
1 200 transv.
Wa Rayon de braquage
x Distance de la charge
y Empattement
EFG
540 /
S40 /
540s
S40s
2 250
2 250
2 236
mm
150
150
150
mm
3 000
3 000
3 000
mm
3 675
3 676
3 810
mm
2 365
2 365
2 350
mm
1 224
1 224
1 224
mm
396/566
396/566
396/566
mm
6
6
6
°
8
8
8
°
3 818
3 962
4 137
mm
2 668
2 812
2 937
mm
1 340
1 260
1 340
1 260
1 450
1 260
mm
mm
136
136
122
mm
150
150
150
mm
4 165
4 360
4 579
mm
3 965
4 160
4 379
mm
2 284
510 *
1 856
2 450
510 *
2 000
2 637
510 *
2 080
mm
mm
mm
10.13 FR
Į
540k /
540ks
25
26
10.13 FR
EFG 545k-S50s
EFG
Désignation
h1
Hauteur cadre élévateur
rétracté*
h2 Levée libre*
h3 Élévation*
h7
Hauteur cadre élévateur
déployé*
Hauteur sur toit protègecariste*
Hauteur du siège*
h10
Hauteur du crochet
d’attelage
h4
h6
Į
ȕ
L1
L2
Cadre élévateur/tablier
porte-fourche, inclinaison
en avant
Cadre élévateur/tablier
porte-fourche, inclinaison
en arrière
Longueur, fourche
comprise*
Longueur, talon de fourche
compris*
545 /
545s
550 /
550s
S50 /
S50s
2 237
2 237
2 237
2 237
mm
150
3 000
150
3 000
150
3 000
150
3 000
mm
mm
3 648
3 662
3 810
3 810
mm
2 365
2 365
2 365
2 350
mm
1 224
1 224
1 224
1 224
mm
396/566
396/566
396/566
396/566
mm
6
6
6
6
°
8
8
8
8
°
3 980
3 980
4 137
4 119
mm
2 830
2 830
2 987
2 969
mm
1 450
1 260
1 450
1 260
1 450
1 260
1 450
1 260
mm
mm
122
122
122
122
mm
150
150
150
150
mm
4 360
4 360
4 579
4 579
mm
4 160
4 160
4 379
4 379
mm
2 450
510 *
2 000
2 450
510 *
2 000
2 637
510 *
2 080
2 637
510 *
2 080
mm
mm
mm
10.13 FR
b1 Largeur totale*
b3 Largeur de fourche*
Garde au sol avec charge
m1
sous cadre élévateur
Garde au sol milieu
m2
empattement
Largeur d’allée de travail
Ast avec palettes 800 x 1 200
longit
Largeur d’allée de travail
Ast avec palettes 1 000 x
1 200 transv.
Wa Rayon de braquage
x Distance de la charge
y Empattement
545k /
545ks
27
3.3
Z
Poids
Toutes les indications en kg.
EFG 545k-S50s
Désignation
540/
540s
S40/ 545k/
S40s 545ks
545/
545s
550/
550s
S50/
S50s
6 726
6 701
7 176
7 186
7 161
7 549
8 036
9 730
9 726
10 02
5
10 60
8
10 54
11 282 11 677
9
996
975
1 151
1 078
1 112
1 257
1 359
3 553
3 706
3 891
3 659
3 777
3 772
3 932
3 173
2 995
3 285
3 527
3 385
3 777
4 104
10.13 FR
Poids propre
(avec batterie)
Essieu moteur
chargé
Charge sur essieu
orientable ZT
chargé
Essieu moteur non
chargé
Charge sur essieu
orientable ZT non
chargé
EFG
540k/
540ks
28
3.4
Z
Versions du mât
Toutes les indications sont en mm.
EFG 540
VDI 3596
Désignation
ZT
ZZ
10.13 FR
DZ
Élévati
on h3
2750
3 000
3 100
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
6 500
2 700
2 950
3 450
3 950
4 450
4 950
5 450
3 800
4 175
4 700
4 925
5 000
5 300
5 500
5 675
6 000
6 425
6 500
7 175
Levée
libre h2
Hauteur
de
construct
ion
Cadre
élévateur
rétracté
h1
Hauteur
de
construct
ion
Cadre
élévateur
déployé
h4
EFG 540 EFG 540 EFG 540
2 280
3 580
2 405
3 830
1 376
1 501
1 751
2 001
2 251
2 501
2 751
1 376
1 501
2 655
2 905
3 155
3 405
3 655
3 905
4 155
2 080
2 205
2 455
2 705
2 955
3 205
3 455
2 080
2 205
4 330
4 830
5 330
5 830
6 330
6 830
7 330
3 404
3 654
4 154
4 654
5 154
5 654
6 154
5 405
4 879
1 751
2 405
5 629
1 871
2 580
6 004
2 001
2 705
6 379
2 251
2 955
7 159
2 521
3 205
7 879
150
Les modèles spéciaux ne sont pas listés dans cet aperçu.
29
EFG 545-550
VDI 3596
Désignation
ZT
ZZ
DZ
Levée
h3
2750
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
2700
2950
3450
3950
4450
4950
5450
3800
4175
4925
5300
5675
6425
7175
Levée libre h2
Hauteur
Hauteur
mât
mât
à l'état rétracté h1 à l'état déployé
h4
EFG 545 EFG 550 EFG 545 EFG 550 EFG 545 EFG 550
2280
2280
3580
3580
2405
2405
3830
3830
2655
2655
4330
4330
2905
2905
4830
4830
150
3155
3155
5330
5330
3405
3405
5830
5830
3655
3655
6330
6330
3905
3905
6830
6830
4155
4155
7330
7330
1376
1227
2080
2080
3404
3553
1501
1352
2205
2205
3654
3803
1751
1602
2455
2455
4154
4303
2001
1852
2705
2705
4654
4803
2251
2102
2955
2955
5154
5303
2501
2352
3205
3205
5654
5803
2751
2602
3455
3455
6154
6303
1376
1227
2080
2080
5405
4653
1501
1352
2205
2205
4879
5023
1751
1602
2405
2405
5629
5773
1871
1727
2580
2580
6004
6153
2001
1852
2705
2705
6379
6523
2251
2102
2955
2955
7159
7273
2521
2352
3205
3205
7879
8023
EFG S50-S50s
Tableau des cadres élévateurs
VDI 3596
Désignation
Élévatio
n h3
Levée libre h2
EFG
S50s
10.13 FR
EFG
S50
Hauteur de
construction
Cadre élévateur
rétracté h1
EFG
EFG
S50
S50s
Tableau des
cadres
élévateurs
Hauteur de
construction
Cadre élévateur
déployé h4
EFG
EFG
S50
S50s
30
EFG S50-S50s
Tableau des cadres élévateurs
ZT
ZZ
DZ
2 750
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
6 500
2 725
2 975
3 475
3 975
4 475
4 975
5 745
4 050
4 425
5 175
5 550
5 925
6 195
150
1 225
1 350
1 600
1 850
2 100
2 350
2 600
1 225
1 350
1 600
1 725
1 850
1 940
2 165
2 290
2 540
2 790
3 040
3 290
3 540
3 790
4 040
2 140
2 265
2 515
2 765
3 015
3 265
3 515
2 140
2 265
2 515
2 640
2 765
2 855
3 613
3 863
4 363
4 863
5 363
5 863
6 363
6 863
7 363
3 640
3 890
4 390
4 890
5 390
5 890
6 390
4 965
5 340
6 090
6 465
6 840
7 110
1 141
1 176
1 246
1 317
1 434
1 504
1 574
1 691
1 762
1 064
1 099
1 169
1 239
1 309
1 426
1 496
1 509
1 562
1 669
1 722
1 775
1 861
Tableau des
cadres
élévateurs
2 750
3 000
3 500
4 000
ZT
4 500
5 000
5 500
6 000
6 500
2 725
2 975
3 475
ZZ
3 975
4 475
4 975
5 745
4 050
4 425
5 175
DZ
5 550
5 925
6 195
10.13 FR
Les modèles spéciaux ne sont pas listés dans cet aperçu.
31
3.5
Pneus
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à l'utilisation de pneus qui non conformes aux
caractéristiques du fabricant
La qualité des pneus influe sur la stabilité et le comportement de déplacement du
chariot.
En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance de freinage est
plus importante.
XLors du changement des pneus, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position
inclinée.
XToujours remplacer les pneus par deux, c'est-à-dire les deux pneus gauche puis
les deux pneus droits.
Z
Lors du remplacement des jantes et pneus montés en usine, utiliser exclusivement
des pièces détachées d’origine du fabricant car les spécifications du fabricant ne
peuvent être respectées dans le cas contraire. Pour toute question
complémentaire, s'adresser au service après-vente du fabricant.
EFG 540k - S50
Désignation
SE*
Air*
Pneus
Pression de gonflage
avant
en bar
Couple de serrage
Nm
SE*
Air*
Pneus
Pression de gonflage
arrière
en bar
Couple de serrage
Nm
SE*
Pneus
jumelés à Couple de serrage
l'avant
Nm
540/540k
250/70 - 15
250/70 - 15
EFG
545/545k/550
S40/S50
28 x 12,5-15
28 x 12,5-15
10
573
21 x 8 -9
21 x 8 -9
23 x 10 -12
9
200
7.00-15
310
7.00-15
7.00-15
573
*) Les types mentionnés dans le tableau correspondent à la version standard.
D’autres pneus peuvent être montés selon la finition du chariot.
Caractéristiques du moteur
Désignation
Moteur de traction
Moteur d'élévation
32
EFG 540k-S50
18 kW
24 kW
10.13 FR
3.6
3.7
Normes EN
Niveau de bruit permanent
– EFG 535k - S50: < 70 dB(A)>
selon 12053 en accord avec ISO 4871.
Z
Le niveau sonore permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes
et tient compte du niveau sonore pendant le déplacement, le levage et le
fonctionnement à vide. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du
cariste.
Vibrations
– EFG 535k-S50: 0,47 m/s²
selon EN 13059
Z
Les contraintes ondulées imposées au corps pendant la commande sont,
conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur
l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante.
Ces données de mesure ont été établies une fois pour le chariot et ne doivent pas
être confondues avec les vibrations subies par les personnes et émanant de la
directive « 2002/44/CE/Vibrations ». Le fabricant propose un service particulier
pour la mesure de ces vibrations subies par les personnes, Voir "Mesure de
vibrations subies par les personnes" à la page 218.
Compatibilité électromagnétique (CEM)
Le fabricant confirme le respect des valeurs limites pour les émissions d'impulsions
parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle
de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 ainsi que les références aux
normes mentionnées.
Z
Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition peuvent
uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Dysfonctionnement d’appareils médicaux via rayonnement non-ionisant
Les équipements électriques du chariot qui émettent un rayonnement non-ionisant
(transmission de données sans fil, par ex.) peuvent interférer avec le fonctionnement
d’appareils médicaux (pacemaker, appareils auditifs, etc.) de l’utilisateur et
provoquer des dysfonctionnements. Voir avec un médecin ou le fabricant de
l’appareil médical s’il peut être utilisé à proximité du chariot.
33
3.8
Conditions d’utilisation
Température ambiante
– en marche de -20°C à +40°C
Z
3.9
En cas d'utilisation permanente avec des variations extrêmes de températures et
une humidité de l'air favorisant la condensation, un équipement et une autorisation
spéciaux sont requis pour les chariots.
Exigences électriques
10.13 FR
Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de
fabrication d’équipement électrique lors d’une utilisation conforme du chariot selon
EN 1175 « Sécurité pour chariots - exigences électriques ».
34
4
Marquages et plaques signalétiques
4.1
Marquages
Z
Des panneaux et des plaques de capacité de charge, points d’accrochage et
plaques signalétiques doivent toujours être lisibles. Le cas échéant, ils doivent être
remplacés.
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
17
25
(mm)
Q (kg)
26
D (mm)
152
1 14
6
10 3
2000
9
2 8
1
7
27
28
10.13 FR
29
35
10.13 FR
Pos. Désignation
15 Comportement en cas de risque de basculement du chariot
Interdiction de se tenir sur la prise de charge/Interdiction de se tenir sous la
16 prise de charge/Risque de coincement lors du déplacement du mât de
levage
17 Points d’accrochage pour chargement par grue
18 Interdiction de rouler avec une charge soulevée ou d’incliner le mât vers
l’avant avec une charge soulevée
19 Taille maximale
20 Boucler la ceinture de sécurité
21 Limite d'élévation
22 Réglage de la colonne de direction
23 Interdiction de transporter des personnes
24 Respecter les instructions de service
25 Numéro de série (dans le châssis derrière la porte de la batterie)
26 Capacité de charge (ou capacité de charge réduite)
27 Plaquette de contrôle (o)
28 Pression interne du cylindre
29 Plaque signalétique (derrière la porte de batterie)
36
4.2
Z
Plaque signalétique
La figure montre le modèle standard dans les pays membres de l'UE. Dans d'autres
pays, le modèle de la plaque signalétique peut diverger.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Pos. Désignation
30 Type
31
Numéro de série
32
Capacité de charge nominale, en
kg
38
33
Tension de batterie en V
39
34
35
Poids à vide sans batterie, en kg
Option
40
41
Puissance d’entraînement
Poids de batterie min. / max., en
kg
Fabricant
Logo du fabricant
Pour obtenir des informations sur le chariot ou pour commander des pièces de
rechange, toujours indiquer le numéro de série. Le numéro de série du chariot est
gravé dans la plaque signalétique et le châssis du chariot.
10.13 FR
Z
Pos. Désignation
36 Année de construction
Distance au centre de gravité de
37
la charge, en mm
37
4.3
Diagramme de charge du chariot
ATTENTION!
Risque d’accident lors du remplacement des bras de fourches
En cas de remplacement des bras de fourche non conformes à l'état à la livraison, la
capacité de charge change.
XLors du remplacement des bras de fourche, une plaque de capacité de charge
supplémentaire doit être fixée sur le chariot.
XLes chariots livrés sans bras de fourche sont dotés d’une plaque de capacité de
charge pour bras de fourche standard (longueur : 1150 mm).
La plaque de capacité de charge (26) indique la capacité de charge Q (en kg) du
chariot lorsque le cadre élévateur est positionné à la verticale. La capacité de charge
pour une distance bien précise du centre de gravité D (en mm) et pour la hauteur de
levée souhaitée H (en mm) est indiquée dans un tableau.
La plaque de charge (26) du chariot indique la capacité de charge du chariot avec les
fourches fixées à l’état de livraison.
Exemple pour le calcul de la capacité de charge maximale :
h3 (mm)
4250
3600
2900
D (mm)
Q (kg)
850
1105
1250
850
1105
1250
600
850
850
500
600
700
26
Pour un centre de gravité de la charge D de 600 mm et une hauteur de levée
maximale h3 de 3600 mm, la capacité de charge maximale est de Q 1105 kg.
Limitation de la hauteur de levée
42
43
10.13 FR
Les repères en forme de flèche (42 et 43) sur le
mât intérieur ou extérieur indiquent à l'opérateur
à quel moment il a atteint les limites de hauteur
de levée indiquées sur la plaque de charge.
38
4.4
Plaque de charge de l’appareil rapporté
La plaque de capacité de charge pour accessoires rapportés est placée à côté de la
plaque de capacité de charge du chariot et indique la capacité de charge Q (en kg)
du chariot en relation avec l’accessoire rapporté respectif. Le numéro de série
mentionné sur la plaque de capacité de charge de l’accessoire rapporté doit coïncider
avec celui de la plaque signalétique de l’accessoire rapporté.
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à une perte de stabilité
Toute modification des composants énumérés entraîne une modification de la
stabilité.
Si la translation latérale de l'accessoire rapporté est déplacée en dehors du centre, il
convient alors d'observer la plaque de capacité de charge avec la capacité de charge
réduite, Voir "Marquages" à la page 35.
5
Stabilité
La stabilité du chariot a été vérifiée selon l’état d’avancement de la technique. À cet
égard, les forces de basculement dynamiques et statiques, pouvant survenir en cas
d’utilisation conforme, doivent être prises en compte.
La stabilité du chariot est influencée entre autres par les facteurs suivants :
– Pneus
– Cadre élévateur
– Accessoire rapporté
– charge transportée (taille, poids et centre de gravité)
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident dû à une perte de stabilité
Toute modification des composants énumérés entraîne une modification de la
stabilité.
Si la translation latérale de l'accessoire rapporté est déplacée en dehors du centre, il
convient alors d'observer la plaque de capacité de charge avec la capacité de charge
réduite, Voir "Marquages" à la page 35.
39
40
10.13 FR
C Transport et première mise en service
1
Transport
Le transport peut être effectué de deux façons différentes en fonction de la hauteur
du mât et des conditions locales sur les lieux d’utilisation :
– à la verticale, avec mât monté (pour mât de construction basse)
– à la verticale, avec mât démonté (pour mât de construction haute), toutes les
connexions mécaniques et toutes les conduites hydrauliques entre l’appareil de
base et le mât étant débranchées.
2
Charger le chariot
2.1
Centre de gravité du chariot
AVERTISSEMENT!
Risque de renversement en cas de conduite en virage avec un centre de gravité
modifié
Le centre de gravité total peut varier en fonction de la finition du chariot (notamment
du cadre élévateur).
Pour les chariots dans cadre élévateur, le centre de gravité se déporte fortement en
direction du contrepoids.
XConduite le chariot avec précaution et en adaptant la vitesse pour éviter tout
renversement.
10.13 FR
La figure ci-contre montre la position
approximative du centre de gravité.
41
2.2
Chargement du chariot par grue
AVERTISSEMENT!
Danger dû à du personnel non instruit au chargement par grue
Le chargement par grue non conforme par du personnel non formé peut entraîner la
chute du chariot. C'est la raison pour laquelle le personnel est exposé au danger et
qu'il y a un risque de dommages matériels sur le chariot.
XLe chargement ne doit être confié qu'à du personnel qualifié et spécialement formé
en ce sens. Le personnel qualifié doit connaître les techniques de blocage correct
des charges sur les véhicules routiers ainsi que le maniement des dispositifs de
blocage de charge. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de
protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas.
DANGER!
Risque d'accident dû à la rupture d'élingues
XUtiliser uniquement des élingues à capacité de charge suffisante.
XPoids de chargement = poids à vide du chariot (+ poids de la batterie sur
les chariots électriques).
XLe mât doit être entièrement incliné en arrière.
XLes élingues sur le mât doivent avoir une longueur minimale de 2 m.
XInstaller les dispositifs d’élingage de sorte qu’ils ne touchent aucune pièce
rapportée ni le toit protège-cariste lors de l’élévation.
XNe pas se tenir sous la charge suspendue.
XSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’outils de
levage sont autorisées à charger le chariot.
XPorter des chaussures de sécurité lors du chargement par grue.
XNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni rester dans le périmètre dangereux.
XNe fixer les élingues qu'aux points d’accrochage indiqués et les sécuriser pour ne
pas qu'elles glissent.
Poids à vide du chariot : Voir "Plaque signalétique" à la page 37.
10.13 FR
Z
42
Chargement du chariot par grue
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le
chariot et le bloquer" à la page 100.
Procédure
• Fixer fermerment les élingues aux points
d'accrochage (45) et (44).
• Soulever le chariot et le charger.
• Abaisser prudemment le chariot et le déposer
en veillant à le bloquer, Voir "Arrêter le chariot
et le bloquer" à la page 100.
• Bloquer le chariot à l’aide de cales pour
l’empêcher de glisser !
44
45
10.13 FR
Le chargement par grue est terminé.
43
2.3
Chargement avec second chariot
AVERTISSEMENT!
Le chariot peut être endommagé
Lors du chargement avec un second chariot, des dommages peuvent être causés au
chariot devant être chargé.
XChargement uniquement par du personnel spécialisé formé à cet effet.
XN’utiliser que des chariots dotés d’une capacité de charge suffisante pour le
chargement.
XUniquement autorisé pour le chargement et le déchargement.
XLes bras de fourche du second chariot disposent d’une longueur suffisante
XTransport sur de plus longues distances interdit.
Charger le chariot avec le second chariot
Conditions primordiales
– Chariot arrêté et sécurisé, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
Procédure
• Ouvrir la porte de la batterie.
• Prendre le chariot avec les bras de fourche par le côté, entre les essieux.
• Soulever légèrement le chariot et vérifier si celui-ci est correctement placé sur les
bras de fourche, le cas échéant, rectifier ou bloquer les bras de fourche avec des
dispositifs d’élingage.
• Charger ou décharger le chariot avec précaution, Voir "Prise, transport et pose de
charges" à la page 112.
• Descendre lentement le chariot au sol et bloquer contre tout déplacement.
10.13 FR
Le chariot est chargé.
44
3
Blocage du chariot durant le transport
AVERTISSEMENT!
Mouvements incontrôlés pendant le transport
Une sécurisation non conforme du chariot et du cadre élévateur lors du transport peut
provoquer des accidents graves.
XLe chargement ne doit être confié qu'à du personnel qualifié et spécialement formé
en ce sens. Le personnel qualifié doit être instruit aux techniques de blocage
correct des charges sur les véhicules routiers ainsi qu'au maniement des dispositifs
de blocage de charge. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de
protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas.
XPour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être correctement
arrimé.
XLe camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage.
XSécuriser le chariot contre les mouvements inopinés à l’aide de cales.
XN’utiliser que des courroies de serrage de résistance nominale suffisante.
XUtiliser des matériaux antidérapants pour bloquer les moyens d'aide au
chargement (palette, cales, ...), p. ex., tapis antidérapant.
Blocage avec cadre élévateur
Blocage sans cadre élévateur
3
46
2
13
47
Sécuriser le chariot pour le transport
Conditions primordiales
– Placer le chariot sur le camion ou la remorque en veillant à bien le bloquer, Voir
"Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
10.13 FR
Outillage et matériel nécessaires
– 2 sangles de serrage avec dispositif de serrage
– Cales de blocage.
Procédure
• Bloquer le chariot à l’aide de la sangle de serrage (46) sur la traverse supérieure
du mât (3) et sur l’attelage de remorque (13) ou sur le toit protège-cariste (2) et sur
l’attelage de remorque (13).
• Serrer à fond la sangle de serrage (46) à l'aide du dispositif de serrage (47).
Le chariot est sécurisé pour le transport.
45
4
Première mise en service
Consignes de sécurité pour l'assemblage et la mise en service
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à un mauvais assemblage
L’assemblage du chariot sur le site d’utilisation, la mise en service et la formation de
l'opérateur doivent être réalisés par le service après-vente du fabricant formé
spécialement pour ces tâches.
XC'est uniquement après avoir monté le cadre élévateur conformément aux
prescriptions que les conduites hydrauliques peuvent être reliées à l’interface
Chariot de base et cadre élévateur.
XNe procéder qu’ensuite à la mise en service du chariot.
XEn cas de livraison de plusieurs chariots, veiller à toujours assembler des
dispositifs de prise de charge, des mâts et des chariots de base avec le même
numéro de série.
AVERTISSEMENT!
Danger en cas d'utilisation de sources d'énergie non appropriées
Le courant alternatif redressé endommage les composants (variateurs, capteurs,
moteurs, etc.) de l'installation électronique.
Les raccordements de câble inappropriés (trop longs, section trop faible) avec la
batterie (câbles flexibles) peuvent s'échauffer et mettre le chariot et la batterie en feu.
XN'utiliser le chariot qu'avec le courant de batterie.
XLes raccordements de câble avec la batterie (câble enrouleur) doivent être
inférieurs à 6 m et leur section doit être de 50 mm².
Établissement de l’ordre de marche après la livraison ou un transport
Procédure
• S'assurer de l’intégralité de l’équipement.
• Contrôler la quantité de remplissage de l’huile hydraulique, Voir "Contrôle du
niveau d’huile hydraulique" à la page 193.
• Contrôler le niveau d’huile du réducteur, Voir "Contrôler le niveau d’huile du
réducteur" à la page 197.
• Le cas échéant, monter la batterie, Voir "Démontage et montage de la batterie" à
la page 54.
• Charger la batterie, Voir "Préparation du chariot pour le fonctionnement" à la
page 85.
Z
46
Déplacement du chariot sans entraînement propre, Voir "Déplacement du chariot
sans entraînement propre" à la page 171.
10.13 FR
Le chariot peut être mis en service, Voir "Préparation du chariot pour le
fonctionnement" à la page 85.
D Batterie - entretien, charge, changement
1
Directives de sécurité au maniement des accumulateurs à
acide
Personnel de maintenance
la charge, l’entretien et le remplacement des batteries doivent uniquement être
effectués par le personnel formé à cette fin. Respecter ces instructions de service et
les prescriptions du fabricant de la batterie et du poste de charge de la batterie lors
de l’exécution des travaux.
Mesures de protection contre l’incendie
Il est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des
batteries. Le chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits
inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. Le local doit être
aéré. Prévoir du matériel de protection contre les incendies.
ATTENTION!
Risque d'irritations suite à l'utilisation de matériel de protection contre les
incendies non approprié
En cas d'incendie, l'extinction avec de l'eau peut entraîner une réaction au contact de
l'acide de batterie. Ce qui peut entraîner des irritations dues à l'acide.
XUtiliser des extincteurs à poudre.
XNe jamais éteindre une batterie en feu avec de l'eau.
Entretien de la batterie
Les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre.
Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour
bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent
être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant.
ATTENTION!
Avant de fermer le capot de batterie, s'assurer que le câble de batterie ne risque pas
d’être endommagé. Risque de court-circuit en cas de câbles endommagés.
Élimination de la batterie
10.13 FR
Les batteries doivent être éliminées tout en prenant en considération et en respectant
la réglementation de protection de l’environnement ou les lois sur l’élimination des
déchets nationales. Respecter impérativement les indications du fabricant.
47
1.1
Généralités concernant l'utilisation de batteries
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries
Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Éviter impérativement tout
contact avec l’acide de la batterie.
XÉliminer l'acide de batterie usagé de manière conforme.
XEn cas de travaux sur les batteries, il faut impérativement porter des vêtements de
protection et des lunettes de protection.
XNe pas laisser d'acide de batterie entrer en contact avec la peau, les vêtements ou
les yeux, si c'est le cas, rincer l'acide de batterie à grande eau.
XEn cas de blessures corporelles (p. ex. contact avec la peau ou les yeux), consulter
un médecin sans attendre.
XNeutraliser tout acide de batterie renversé immédiatement avec beaucoup d'eau.
XSeules les batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées.
XObserver les dispositions légales.
AVERTISSEMENT!
Danger dû à l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées par le
fabricant pour le chariot
La construction, le poids et les dimensions de la batterie ont un impact important sur
la sécurité d'exploitation du chariot et plus particulièrement sur sa stabilité et sa
capacité de charge. Lors de la récupération d'énergie, l'utilisation de batteries
inappropriées non autorisées par le fabricant pour le chariot peut entraîner une
dégradation des propriétés de freinage du chariot et par conséquent, causer
d'importants dommages à la commande électrique. L'utilisation de batteries non
autorisées par le fabricant pour ce chariot peut donc mettre gravement en danger la
sécurité et la santé des personnes !
XSeules des batteries autorisées par le fabricant pour le chariot peuvent être
utilisées.
XUne autorisation du fabricant est nécessaire pour remplacer les batteries par un
autre type.
XLors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le
coffre à batterie du chariot.
XL'utilisation de batteries non autorisées par le fabricant est strictement interdite.
10.13 FR
Avant tous les travaux sur les batteries, le chariot doit être immobilisé en toute
sécurité (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100).
48
2
Types de batterie
ATTENTION!
N’utiliser que des batteries dont le cache ou les pièces sous tension sont isolés.
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
Le convoyeur au sol est équipé de différents types de batterie en fonction de son
utilisation. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les
capacités correspondantes :
Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de l'application. Le
tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités
correspondantes :
Désignation
80 V - 5PzS
80 V - 6PzS
Capacité
700-775 Ah
840-930 Ah
10.13 FR
Type de chariot
EFG 540k/ EFG 545k
EFG 540/EFG 545/EFG 550/EFG
S40/EFG S50
49
Batterie d’entraînement 80 V
Chariot
Dimensions (mm)
l max.
H1+/2 mm
H2 +/2 mm
Poids nominal
(- 5 / + 8 %)
en kg
1 028
855
769
784
1 863
700-775 Ah
1 028
999
769
784
2 178
840-930 Ah
10.13 FR
EFG 540k/
EFG 545k
EFG 540
EFG 545/
EFG 550/
EFG S40/
EFG S50
L max.
semblable
à
DIN 43535
50
3
Dégager la batterie
48
49
50
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Dispositif de prise de charge abaissé.
– Serrure de contact en position OFF.
– Clé retirée.
– Interrupteur ARRÊT D’URGENCE en position ARRÊT.
Procédure
• Ouvrir la porte de la batterie (48) jusqu’en butée.
• Débrancher la prise de batterie (49) et la laisser pendre devant la batterie.
Maintenant seulement, il est possible de desserrer le verrouillage de la batterie
(50).
10.13 FR
La batterie est dégagée.
51
4
Chargement de la batterie
AVERTISSEMENT!
Risque d’explosion dû à des émanations de gaz lors de la charge
La batterie dégage un mélange d'oxygène et d'hydrogène (gaz détonnant) lors du
chargement. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange
gazeux est hautement explosif et ne doit pas être enflammé.
XLe branchement et le débranchement de câbles de charge de la station de charge
de la batterie avec les prises de batterie ne peuvent être effectués que lorsque la
station de charge et le chariot sont hors circuit.
XPour ce qui est de la tension et de la capacité de charge, le chargeur doit être
adapté à la batterie.
XAvant la procédure de charge, vérifier que l’ensemble des câbles et des
connexions n’est pas endommagé.
XBien aérer la pièce où le chariot est chargé.
XLes surfaces des cellules batterie doivent être dégagées durant la procédure de
charge pour assurer une aération suffisante.
XIl est interdit de fumer ou de manier des flammes durant la manipulation des
batteries.
XLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits
inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles.
XDu matériel de protection contre les incendies doit être à disposition.
XNe poser aucun objet métallique sur la batterie.
XRespecter obligatoirement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et
du fabricant de la station de charge.
Z
Chargement de la batterie avec chargeur fixe
La porte de batterie être ouverte d’au moins 200 mm durant la procédure de charge
pour garantir une
aération suffisante.
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir
"Arrêter le chariot et le bloquer" à la
page 100.
– Batterie dégagée.
– Chargeur débranché.
– Prise de batterie (49) débranchée du
connecteur chariot (52).
Procédure
• Relier la prise de batterie (49) au câble de
charge (51)
du poste de charge fixe et mettre le
chargeur en marche.
La batterie est en cours de chargement.
52
49
51
52
10.13 FR
4.1
4.2
Charger la batterie avec la prise de charge Confort (o)
Charge
AVERTISSEMENT!
Risque d’explosion due à des
émanations de gaz lors de la charge
XIl faut vérifier le fonctionnement des
ventilateurs lors de chaque opération de
charge.
53
54
Conditions primordiales
– Chariot arrêté et sécurisé, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
Z
Z
Z
Procédure
• Relier le câble de charge du poste de charge de la batterie à la prise de
charge (53).
Vérifier le fonctionnement des ventilateurs. Si le ventilateur ne fonctionne pas,
entrouvrir la porte de la batterie d'au moins 200 mm pour aérer le coffre à batterie.
• En fonction de la batterie, la prise d’eau (54) doit être connectée au poste de
charge de la batterie.
• Mettre le poste de charge de batterie en marche et charger la batterie suivant les
prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge.
À la fin de la charge, vérifier le fonctionnement des ventilateurs et débrancher la
prise. Si le ventilateur devait être hors service, entrouvrir la porte de la batterie d'au
moins 7.9 in (200 mm) pour aérer le coffre à batterie.
N’utiliser que des chargeurs d’un courant de charge maximal de 160 A.
10.13 FR
La batterie est chargée.
53
5
Démontage et montage de la batterie
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d'accident lors du démontage et du montage de la batterie
Risques de brûlures et de coincement lors du démontage et du montage de la
batterie, en raison de l'acide de la batterie.
XLire le paragraphe « Consignes de sécurité relatives au maniement avec des
batteries plomb-acide » dans ce chapitre.
XPorter des chaussures de sécurité lors du démontage et du montage de la batterie.
XN'utiliser que des batteries avec des cellules isolées et des connecteurs de pôles
isolés.
XArrêter le chariot à l'horizontale, pour éviter un glissement de la batterie.
XN'effectuer un remplacement de la batterie qu'avec des élingues suffisamment
résistant.
XN'utiliser que des systèmes de remplacement de batterie autorisés (support de
changement de batterie, poste de remplacement de batterie, etc.).
XVeiller à ce que la batterie soit bien fixée dans le coffre de batterie du chariot.
54
5.1
Montage et démontage avec transpalette EJE et outil auxiliaire
Snapfit (o)
ATTENTION!
Risque d'écrasement
Risque de coincement lors du remplacement de la batterie.
XNe pas mettre les mains entre la batterie et le châssis lors du remplacement de la
batterie.
XPorter des chaussures de sécurité.
Démonter la batterie
Conditions primordiales
– Chariot arrêté et sécurisé, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Batterie dégagée, Voir "Dégager la batterie" à
55
la page 51.
Outillage et matériel nécessaires
– Chariot de remplacement de batterie avec six
roulettes
– Transpalette EJE avec outil auxiliaire Snapfit
– Poste de stockage (55) (o) prévu pour le type
de batterie
Procédure
•
• Fermer le crochet de sécurité (58).
• Pour ce faire, actionner les pédales (57).
• Glisser le transpalette EJE d'env. 7,9 in (200
mm) sous le plancher du chariot en le centrant
par rapport à la batterie.
• Soulever les bras de fourche du transpalette
EJE jusqu’à frôler le plancher du chariot.
• Enficher la prise de batterie (49) dans le
support (56).
49
56
57
58
•
10.13 FR
• Pousser les cales d'approche (60) sous les
roulettes (59) du chariot de remplacement de
batterie et les aligner sur le châssis (61).
• Approcher complètement le transpalette de la
batterie, en roulant au pas.
59
61
60
61
55
•
Z
• Enclencher les crochets de sécurité (58) sur le
chariot de remplacement de batterie.
• S'assurer que les deux crochets de
sécurité (58) sont bien enclenchés dans le
chariot de remplacement de batterie.
Ne pas soulever les bras de fourche.
58
57
•
• Desserrer le système de blocage (62).
• Desserrer le verrouillage de batterie (50)
50
62
•
• Retirer la batterie avec le transpalette EJE en
roulant au pas jusqu’en butée (63).
• Soulever les bras de fourche jusqu'à ce que la
batterie puisse être retirée librement du coffre à
batterie.
AVIS
Risque de dommages matériels
Lors de la sortie de la batterie, le châssis
du chariot peut subir des dommages
matériels.
XSoulever les bras de fourche et ne pas
heurter le châssis du chariot en bas ni
en haut lors de la sortie de la batterie.
63
• Amener la batterie à charger sur le poste de
charge.
•
• Déposer prudemment la batterie sur le poste
de stockage (55).
• Desserrer le crochet de sécurité (58) et faire
sortir le transpalette EJE.
55
10.13 FR
La batterie est démontée et installée de manière
sûre pour procéder à la charge.
56
Monter la batterie
Procédure
•
• Conduire le transpalette EJE avec la batterie vers
le chariot.
• Déposer le chariot de remplacement de batterie
avec les roulettes (59) sur le plancher du chariot.
• Abaisser les bras de fourche du transpalette EJE
jusqu’à ce que la batterie soit horizontale.
• Ajuster la hauteur, pousser les bras de fourche du
transpalette EJE sous le plancher du chariot.
AVIS
59
Risque de dommages matériels
Lors de l'insertion de la batterie, le châssis du chariot
peut subir des dommages matériels.
XAbaisser les bras de fourche et ne pas heurter le
châssis du chariot en bas ni en haut lors de l'insertion de la batterie.
•
• Fermer le verrouillage de batterie (50).
50
62
•
• Fermer le système de blocage (62) et le
positionner dans la zone hachurée.
•
• Défaire le crochet de sécurité (58).
• Pour ce faire, actionner les pédales (57).
• Éloigner le transpalette du chariot.
• Ouvrir le clapet sur la prise de batterie.
• Relier la prise de batterie au connecteur du
chariot.
• Fermer la porte de batterie.
La batterie est montée.
58
10.13 FR
57
57
5.1.1 Montage de l'outil auxiliaire de transport
ATTENTION!
Le montage de l’outil auxiliaire de transport n’est autorisé que sur des chariots
basse levée (EJE) ou des transpalettes manuels de Jungheinrich AG avec
plaques indicatrices.
Conditions primordiales
– EJE ou transpalettes manuels avec alésages selon les instructions de montage,
Voir "instructions de montage" à la page 59.
Procédure
• Ouvrir le crochet de sécurité (58).
• Pour cela, actionner la pédale (57).
• Accrocher les tiges coudées (64) dans les
bras de fourche de l’EJE ou du transpalette
manuel.
• Pousser l’outil auxiliaire de transport vers le
bas et insérer les boulons (65) dans les
alésages.
• Fermer le crochet de sécurité (58).
• Pour cela, actionner la pédale (57).
• Fixer la plaque d'arrêt (66) anti-effraction à
l'aide de 4 vis (o).
58
57
64
65
10.13 FR
66
58
1150
5.1.2 instructions de montage
458
Ø 16
90 130
x4
10.13 FR
Z
Procédure
• Percer 4 trous d’un diamètre de 16 mm dans l’EJE ou le transpalette manuel en
suivant le gabarit de perçage.
• Veiller à un écart suffisant entre la barre de poussée et la face inférieure de la
fourche.
Apposer des panneaux de sécurité sur l’EJE.
59
5.2
Montage et démontage avec fourreau (o)
ATTENTION!
Risque d'écrasement
Risque de coincement lors du remplacement de la batterie.
XNe pas mettre les mains entre la batterie et le châssis lors du remplacement de la
batterie.
XPorter des chaussures de sécurité.
Démontage et montage de la batterie
Conditions primordiales
– Chariot arrêté et sécurisé, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Batterie dégagée, Voir "Dégager la batterie"
à la page 51.
55
– Débrancher la prise de batterie.
– Verrouillage de batterie desserré.
Outillage et matériel nécessaires
– Fourreau prévu pour le type de batterie
– Second chariot avec une capacité de charge
conforme au poids de la batterie. Le poids de
la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie.
– Chariot de remplacement de batterie à quatre roulettes prévu pour le type de
batterie
– Poste de stockage (55) (o) prévu pour le type de batterie
Procédure
•
• Enfiler le fourreau sur les bras de fourche
du second chariot et le fixer au tablier portefourche à l'aide d'une chaîne (67).
• Incliner le cadre élévateur vers l’avant.
67
•
• Amener le fourreau sous la batterie
jusqu’en butée (68).
• Élever le tablier porte-fourches jusqu’à ce
que la batterie repose sur les bras de
fourches.
10.13 FR
68
60
•
• Extraire la batterie du châssis du chariot
jusqu'en butée (69).
• Lever le tablier porte-fourche.
• Incliner le cadre élévateur entièrement vers
l’arrière et amener la batterie au niveau du
poste de charge pour la charger.
69
•
• Déposer prudemment la batterie sur le poste
de stockage (55).
55
La batterie est démontée et installée de
manière sûre pour procéder à la charge.
Le montage de la batterie s’effectue dans le sens inverse.
À cet égard, veiller à ce que les roulettes du chariot de remplacement de batterie
soient bien insérées dans les rails du coffre à batterie.
10.13 FR
Z
61
5.3
Montage et démontage au moyen d’une table à rouleaux (o)
ATTENTION!
Risque d'écrasement
Risque de coincement lors du remplacement de la batterie.
XNe pas mettre les mains entre la batterie et le châssis lors du remplacement de la
batterie.
XPorter des chaussures de sécurité.
Démontage et montage de la batterie
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Batterie dégagée, Voir "Dégager la batterie" à la page 51.
– Débrancher le connecteur de batterie.
– Verrouillage de batterie desserré.
Outillage et matériel nécessaires
– Dispositif de remplacement à rouleaux externe
Z
Procédure
•
Respecter les instructions de service du
fabricant du dispositif de remplacement.
• Approcher le dispositif de remplacement
externe du chariot.
•
• Extraire la batterie avec dispositif de
remplacement
externe et transporter la batterie jusqu'au poste
de charge pour la charger.
• Déposer et bloquer la batterie.
La batterie est démontée.
Z
Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Après avoir inséré la batterie, fermer le verrouillage de batterie.
62
5.4
Montage et démontage pour entretien avec transpalette manuel et
Snapfit (o)
ATTENTION!
Risque d'écrasement
Risque de coincement lors du remplacement de la batterie.
XNe pas mettre les mains entre la batterie et le châssis lors du remplacement de la
batterie.
XPorter des chaussures de sécurité.
Démontage et montage de la batterie
Conditions primordiales
– Chariot arrêté et sécurisé, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Batterie dégagée, Voir "Dégager la batterie" à la page 51.
Outillage et matériel nécessaires
– Chariot de remplacement de batterie avec six roulettes
– Transpalette avec outil auxiliaire de transport branché
Procédure
•
• Fermer le crochet de sécurité (58).
• Pour ce faire, actionner les pédales (57).
• Glisser le transpalette manuel d'env. 7,9 in
(200 mm) sous le plancher du chariot en le
centrant par rapport à la batterie.
• Soulever les bras de fourche du transpalette
jusqu’à frôler la tôle de plancher.
• Enficher la prise de batterie (49) dans le
support (56).
62
56
57
58
•
• Pousser les cales d'approche (60) sous les
roulettes (59) du chariot de remplacement de
batterie et les aligner sur le châssis (61).
• Approcher le transpalette lentement tout
contre la batterie.
59
60
61
10.13 FR
61
63
•
Z
• Enclencher le crochet de sécurité (58) sur le
chariot de remplacement de batterie.
• Pour ce faire, actionner les pédales (57).
Ne pas soulever les bras de fourche.
58
57
•
• Desserrer le système de blocage (62).
• Desserrer le verrouillage de batterie (50)
50
62
•
• Retirer la batterie avec le transpalette manuel
en roulant au pas jusqu’en butée (63).
La batterie est déposée pour l'entretien et peut
être contrôlée.
63
Z
Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Après l'insertion de la batterie, fermer le verrouillage de batterie et baisser le chariot
basse levée.
64
5.5
Montage et démontage pour entretien avec chariot basse levée ou
transpalette manuel sans Snapfit
ATTENTION!
Risque de coincement
Risque de coincement lors du remplacement de la batterie.
XNe pas passer les mains entre la batterie et le cadre lors du remplacement de la
batterie.
XPorter des chaussures de sécurité.
Amener la batterie en position de maintenance
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
– Batterie dégagée, Voir "Dégager la batterie" à la page 51.
– Débrancher le connecteur de batterie.
Outillage et matériel nécessaires
– Chariot de remplacement de batterie avec quatre roulettes
– Chariot basse levée ou transpalette manuel avec une longueur de fourche de 1150
mm
Procédure
• Mesurer la dimension (70) 1050 mm depuis la pointe de fourche du chariot basse
levée ou du transpalette manuel et la marquer sur la fourche.
•
• Glisser le chariot basse levée ou le
transpalette manuel sous la batterie de la
dimension (70) jusqu'au châssis du chariot.
• Soulever la batterie avec le chariot basse
levée ou le transpalette manuel jusqu’à ce
qu’elle repose sur les bras de fourches et
veiller à ne pas heurter le châssis du chariot.
• Desserrer le système de blocage (62).
• Desserrer le verrouillage de batterie (50)
• Sortir la batterie en vue de la maintenance.
50
62
70
La batterie est préparée pour l'entretien et peut
être contrôlée.
Z
Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Après l'insertion de la batterie, fermer le verrouillage de batterie et baisser le chariot
basse levée.
65
66
10.13 FR
E Utilisation
1
Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du
chariot
Permis de conduire
Seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur
aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne
responsable des opérations et ayant été explicitement désignées pour les travaux par
cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Des prescriptions nationales
doivent être respectées, le cas échéant.
Droits, obligations et règles de comportement pour l’opérateur
L'opérateur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé
avec le maniement du chariot et le contenu de ce manuel.
Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées
L’opérateur est responsable du chariot durant les heures de travail. L'opérateur doit
interdire la conduite ou l'actionnement du chariot à toute personne non autorisée. Il
est interdit de soulever ou de transporter des personnes.
Dommages et vices
Tous les dommages et autres vices sur le chariot ou l'accessoire rapporté doivent
immédiatement être signalés au supérieur. Il est interdit d’utiliser des chariots dont le
fonctionnement n’est pas sûr (p. ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les
avoir remis correctement en état.
Réparations
10.13 FR
L'opérateur ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le chariot sans
autorisation ni formation spécifique. En aucun cas, l'opérateur ne doit mettre les
dispositifs de sécurité ou les interrupteurs hors service ni les dérégler.
67
Zone dangereuse
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident/de blessures dans la zone dangereuse du chariot
La zone dangereuse est l'endroit où des personnes sont mises en danger par des
mouvements de traction ou d'élévation du chariot, de ses dispositifs de prise de
charge ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par la chute d'une charge ou
un dispositif de travail s’abaissant/tombant est également considérée comme zone
dangereuse.
XDemander aux personnes non autorisées de quitter la zone dangereuse.
XEn cas de risque pour les personnes, donner un signal d’avertissement à temps.
XArrêter immédiatement le chariot si des personnes non autorisées refusent de
quitter la zone dangereuse malgré les avertissements.
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à la chute d'objets
Pendant l'exploitation du chariot, des chutes d'objets peuvent blesser l'opérateur.
XLors de l'utilisation du chariot, l'opérateur doit se tenir dans l’espace protégé du toit
protège-cariste.
Dispositifs de sécurité, plaques d'avertissement et autres avertissements
Observer impérativement les dispositifs de sécurité, les panneaux d'avertissement
(Voir "Marquages" à la page 35) et les remarques d'avertissements.
ATTENTION!
10.13 FR
Risque de blessures en raison d'un espace pour la tête réduit
Les chariots offrant moins de place pour la tête sont équipés d’un panneau
avertisseur figurant dans le champ de vision de l'opérateur.
XDans ce cas, la taille maximale du cariste indiquée sur ce panneau avertisseur doit
obligatoirement être respectée.
XL'espace pour la tête diminue encore davantage lors du port d’un casque de
protection.
68
2
Description des éléments d’affichage et de commande
71
72
73
74
4
75
72
76
77
80
79
78
10.13 FR
81
69
t
o
Direction du chariot.
Le chariot roule en marche arrière lors de
l’actionnement de la pédale.
La vitesse de traction est réglée en continu.
t
o
Régulation en continu du freinage.
Le chariot roule en marche avant lors de
l’actionnement de la pédale.
La vitesse de traction est réglée en continu.
t
Serrer ou desserrer le frein de parking.
t
Éteindre et rallumer le chariot.
Après le retrait de la clé, le chariot est
protégé contre toute remise en marche
intempestive.
Mise en marche du chariot.
Module d’accès ISM*
Verrouillage à code*
Affichage
o
Console de commande
avec unité d’affichage
o
77
Pédale d'accélérateur
t
78
Commutateur ARRÊT
D’URGENCE
SOLO-PILOT
MULTI-PILOT
t
o
76
79
80
70
Fonction
Console de commande,
accoudoir
t
t
Affichage de la capacité de la batterie, des
heures de service, des défauts, des
avertissements importants, Voir "Affichage"
à la page 79.
Affichage de la capacité de la batterie, des
heures de service, des défauts, des
avertissements importants, de la position
des roues et du sens de marche,
Voir "Console de commande avec unité
d’affichage (o)" à la page 74.
Régulation en continu de la vitesse de
traction.
Le circuit principal est interrompu, tous les
mouvements du chariot sont désactivés.
Commande des fonctions :
– Sens de marche avant/arrière
– Lever/abaisser le dispositif de prise de
charge
– Incliner le cadre élévateur vers l’avant/
l’arrière
– Touche « Klaxon »
– Tablier à déplacement latéral à gauche /
à droite (o)
– Système hydraulique supplémentaire
(o)
Activation et désactivation d’équipements
électriques optionnels.
10.13 FR
Pos. Élément de commande
et d’affichage
4
Volant
71
Commande à pédale
double
Pédale d’accélérateur
« Marche arrière »
72
Pédale de frein
73
Commande à pédale
double
Pédale d’accélérateur
« Marche avant »
74
Manette du frein de
parking
75
Serrure de contact
Pos. Élément de commande
et d’affichage
81
Console de commande, t
rangements latéraux
Activation et désactivation d’équipements
électriques optionnels.
*Si le chariot est équipé du module d’accès ISM, voir les instructions de service
« Module d’accès ISM ».
10.13 FR
Z
Fonction
71
71
72
73
74
4
75
72
76
77
80
79
78
10.13 FR
81
72
Pos. Élément de commande
et/ou
élément d’affichage
82
Commutateur du sens de
marche
(absent en cas de
commande à double
pédale)
83
Levier
84
Touche « Klaxon »
85
Touche de déblocage des
fonctions hydrauliques
supplémentaires
Touche
86
82
83
84
Fonction
t Sélection du sens de marche ou de la
position neutre.
t Levier pour la commande des fonctions
hydrauliques.
t Déclenchement d’un signal sonore
d'avertissement.
o Débloque les fonctions hydrauliques
supplémentaires ou le système hydraulique
nécessitant confirmation.
o Touche de commande de la fonction
hydraulique supplémentaire.
82
83
84
85
83
82
84
86
82
85
10.13 FR
84
73
2.1
Console de commande avec unité d’affichage (o)
Les données de service, la charge de la batterie, les heures de service ainsi que des
erreurs et des informations sont affichées sur l’unité d’affichage de la console de
commande. Des représentations graphiques sont indiquées sur la partie supérieure
gauche de la console de commande à titre de voyant d’avertissement.
87 88 89 90
91 92 93 94
95
96
am
pm
100 %
km/h
inch lbs
m kg eff code
97
98
99
100
101
102
Pos.
Élément de
commande
et d’affichage
87
Affichage du frein de
parking
err
103
Fonction
t Fonction Confort est affichée par
l'activation du témoin Frein de
parking (87).
Chariot bloqué pour ne pas qu'il
dérive mais pas stationné en
toute sécurité.
74
88
AVERTISSEMENT
t AVERTISSEMENT
– Clignote en cas de
dysfonctionnements, un signal
retentit.
– Clignote si la capacité de
batterie est inférieure à 10 %
89
Témoin
d'avertissement de la
batterie
t sans fonction
10.13 FR
Après immobilisation du chariot,
le frein de parking est
automatiquement activé après un
laps de temps prédéfini (1 à 60 s).
Desserrage automatique du frein
de parking lors de l'actionnement
de la pédale d'accélérateur.
Pos.
Élément de
commande
et d’affichage
90
Témoin
d'avertissement de
l'interrupteur de siège
Fonction
t Interrupteur de siège non fermé
– Chariot en ordre de marche,
mais siège cariste toutefois
non occupé
Délai de surveillance écoulé
– Redémarrer le chariot
Témoin
d'avertissement de
surveillance de la
boucle de ceinture
(symbole clignotant)
o – Chariot en ordre de marche,
boucle de ceinture pas fermée
91
Affichage de service
t L'intervalle d'entretien configuré
est écoulé (1 000 heures de
service) ou bien procéder au
contrôle FEM après 12 mois (le
voyant clignote)
92
Voyant de contrôle
vitesse lente
t Vitesse lente activée (vitesse de
marche maximale 6 km/h)
93
Voyant de contrôle de o Clignotants droite/gauche activés
l’affichage du sens de
marche
94
Touche Set
t Confirmer les entrées
95
Inverseur
t Commutation de l'affichage
« Heure/Durée résiduelle »
96
Affichage
t Affichage des données de
fonctionnement (Voir "Indication
(o)" à la page 82 )
97
sans fonction
98
sans fonction
t Activation et désactivation de la
vitesse lente
Touche vitesse lent
100
Témoin
t sans fonction
d'avertissement
Surchauffe variateur et
moteur
10.13 FR
99
75
Pos.
Élément de
commande
et d’affichage
Fonction
101
LED jaunes sous la
touche du frein de
parking et
87
Affichage du frein de
parking
t stationnement en toute sécurité
du chariot.
Le frein de parking est activé lors
t de la mise en marche du chariot
ou l'est par actionnement de la
touche du frein de parking (101).
Les LED jaunes sous la touche du
frein de parking (101) et le témoin
du frein de parking (87) s'allument
simultanément.
Pas d'autorisation de traction en
cas d'actionnement de la pédale
d'accélérateur.
L'autorisation de traction
s'effectue en actionnant la touche
du frein de parking (101).
s'allument
simultanément
102
Touche de sélection du t Sélectionner le programme
programme
d’exploitation (sauter à un niveau
inférieur sur la liste des
programmes d’exploitation.)
103
Touche de sélection du t Sélectionner le programme
programme
d’exploitation (sauter à un niveau
supérieur dans la liste des
programmes d’exploitation.)
87 88 89 90
91 92 93 94
95
96
am
pm
100 %
km/h
inch lbs
m kg eff code
98
99
100
101
102
103
10.13 FR
97
err
76
*Pour adapter la caractéristique des fonctions de traction et de travail à l’usage
respectif, vous avez le choix entre cinq programmes de commande avec diverses
performances de traction. À commencer par le programme de commande 1
(accélération et vitesse limitées ainsi que commande précise des fonctions de
travail), les performances de traction évoluent jusqu’au programme de commande
5 (performances de traction maximales pour un rendement de transbordement
élevé). Si nécessaire, les programmes d’exploitation peuvent également être
adaptés ou restreints selon les besoins du client. Veuillez-vous adresser au service
après-vente du constructeur à ce sujet.
10.13 FR
Z
77
2.2
Commutateur console de commande accoudoir (o)
Fonction
Phare de travail
Essuie-glaces avant
– appuyer 1 fois > intermittent
– 2x > rapide
– appuyer 3 fois > arrêt
– maintenir enfoncé > activation du système lave-glace
Essuie-glaces arrière
– appuyer 1 fois > intermittent
– 2x > rapide
– appuyer 3 fois > arrêt
– maintenir enfoncé > activation du système lave-glace
Chauffage du pare-brise arrière
Gyrophare
2.3
Commutateur console de commande vide-poches latéral (o)
Fonction
Éclairage du chariot
Lumière de stationnement
Feux de détresse
10.13 FR
Shuntage coupure d'élévation
78
2.4
Affichage
Les données de service, la charge de la batterie, les heures de service ainsi que des
erreurs et des informations sont affichées sur l’unité d’affichage de la console de
commande. Des représentations graphiques sont indiquées sur la partie supérieure
gauche de la console de commande à titre de voyant d’avertissement.
87
91
104
eff
88
inf
err
105
90
Pos.
Élément d’affichage
Fonction
87
Témoin du frein de
parking
Fonction Confort est affichée par l'activation du
témoin Frein de parking (87).
Chariot bloqué pour ne pas qu'il dérive mais pas
stationné en toute sécurité.
Après immobilisation du chariot, le frein de
parking est automatiquement activé après un laps
de temps prédéfini (1 à 60 s).
Desserrage automatique du frein de parking lors
de l'actionnement de la pédale d'accélérateur.
88
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
– Clignote en cas de dysfonctionnements, un
signal retentit.
– Clignote si la capacité de batterie est inférieure
à 10 %
– S'allume en continu en cas de surchauffe
90
Voyant lumineux
interrupteur de siège
Interrupteur de siège non fermé
– Chariot en ordre de marche, mais siège cariste
toutefois non occupé
Délai de surveillance écoulé
– Redémarrer le chariot
10.13 FR
Voyant lumineux
– Chariot en ordre de marche, boucle de
surveillance de la boucle
ceinture pas fermée
de ceinture (le symbole
clignote)
91
Affichage de service
L'intervalle d'entretien configuré est écoulé (1 000
heures de service) ou bien procéder au contrôle
FEM après 12 mois (le voyant clignote)
79
Élément d’affichage
Fonction
104
Affichage de la capacité
de batterie
Affichage de la capacité de batterie
– État de charge de la batterie
105
Affichage des erreurs
Affichage des erreurs :
– en cas d’erreur (Err) ou d’avertissement (Inf),
l’affichage des codes d’erreurs ou
d’information apparaît.
– Si plusieurs erreurs surviennent, celles-ci
s'affichent en alternance
toutes les 1,5 secondes. Un signal sonore
retentit.
10.13 FR
Pos.
80
2.4.1 Indicateur de décharge de batterie
AVIS
Détérioration de la batterie suite à une décharge profonde
Le réglage en série de l’indicateur de décharge de batterie est effectué pour des
batteries standard. L’indicateur doit être de nouveau réglé en cas d'utilisation de
batteries sans entretien (batteries gel).
XSeul le service après-vente du fabricant est autorisé à procéder au réglage.
XL’indicateur de décharge de batterie indique la capacité résiduelle de la batterie.
XCharger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
L’état de charge de la batterie s’affiche via le symbole de batterie (104) sur l’affichage
du chariot. Le symbole de batterie (104) est affiché si une batterie est déchargée
jusqu’à l’état de décharge maximal admissible.
2.4.2 Contrôleur de décharge de batterie
La fonction de levée est désactivée et la vitesse de marche réduite si la capacité
résiduelle est inférieure à la valeur limite autorisée. Un message correspondant
s’affiche. La fonction Levée n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est
chargée au moins à 40%.
Afin de pouvoir encore achever la procédure de levée, il faut tourner le contact à
clé en position de mise hors marche et puis de mise en marche. La fonction de
levée est alors possible pour 30 à 40 secondes.
10.13 FR
Z
81
2.5
Indication (o)
106 107
am
pm
100 %
108
km/h
inch lbs
m kg eff code
110
Pos.
106
107
108
105
104
104
105
Fonction
– Temps restant au format Heures : minutes
– Temps de charge restant (o)
Horloge en format Heures : minutes
Affichage des programmes de service
– Affichage du programme de service activé
Affichage des erreurs :
– en cas d’erreur (Err) ou d’avertissement (Inf), l’affichage
des codes d’erreurs ou d’information apparaît.
– Si plusieurs défauts sont survenus, ils sont affichés par
intermittence toutes
les 1,5 secondes. Un signal sonore retentit.
Affichage de la capacité de batterie
– État de charge de la batterie
Affichage des heures de service
Affichage du sens de marche, de la vitesse et de la position
des roues
– Affiche le sens de marche sélectionné (marche avant ou
arrière) ou bien la position des roues braquées
– Clignotement de la flèche du sens de marche = aucun
sens de marche sélectionné
10.13 FR
109
110
109
err
82
2.5.1 Indicateur de décharge de batterie
AVIS
Détérioration de la batterie suite à une décharge profonde
Le réglage en série de l’indicateur de décharge de batterie est effectué pour des
batteries standard. L’indicateur doit être de nouveau réglé en cas d'utilisation de
batteries sans entretien (batteries gel).
XSeul le service après-vente du fabricant est autorisé à procéder au réglage.
XL’indicateur de décharge de batterie indique la capacité résiduelle de la batterie.
XCharger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
L’état de charge de la batterie s’affiche via le symbole de batterie (104) sur l’affichage
du chariot. Le symbole de batterie (104) est affiché si une batterie est déchargée
jusqu’à l’état de décharge maximal admissible.
2.5.2 Contrôleur de décharge de batterie
La fonction de levée est désactivée et la vitesse de marche réduite si la capacité
résiduelle est inférieure à la valeur limite autorisée. Un message correspondant
s’affiche. La fonction Levée n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est
chargée au moins à 40%.
Afin de pouvoir encore achever la procédure de levée, il faut tourner le contact à
clé en position de mise hors marche et puis de mise en marche. La fonction de
levée est alors possible pour 30 à 40 secondes.
10.13 FR
Z
83
2.5.3 Affichage de la durée résiduelle (o)
95
am
pm
100 %
km/h
inch lbs
m kg eff code
err
Régler l’affichage de la durée résiduelle
Procédure
• Appuyer 3 secondes la touche d’inversion (95), pour passer de l’heure à la durée
résiduelle ou à la durée résiduelle avec chargeur intégré (o).
• Appuyer 8 secondes sur la touche d’inversion (95) jusqu’à ce que le menu
affichage de la durée résiduelle apparaisse.
• Appuyer sur la touche Set (95) pour retourner au mode de service normal.
Durée résiduelle réglée jusqu’à l'atteinte de la capacité résiduelle.
2.5.4 Compteur d’heures de service
10.13 FR
Les heures de service sont comptées lorsque le chariot est en marche et
l’interrupteur de siège est fermé.
84
3
Préparation du chariot pour le fonctionnement
3.1
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'accessoire rapporté
(équipements supplémentaires) peuvent causer des accidents.
Lorsque l’un des contrôles suivants révèle des dommages ou d’autres défauts sur le
chariot ou l’accessoire rapporté (équipements supplémentaires), le chariot ne doit
plus être utilisé jusqu’à remise en état totale.
XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent.
XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service.
XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut.
85
Contrôle avant la mise en service quotidienne
10.13 FR
Procédure
• Effectuer un contrôle visuel du chariot complet (en
particulier les roues, les boulons de roue et les
dispositifs de prise de charge) à la recherche
d’éventuels dommages.
111
• Vérifier les dispositifs d’arrêt des bras de fourche
(111) et le système de blocage des bras de fourche
112
(112).
• Effectuer un contrôle visuel du système hydraulique
dans la zone visible, à la recherche de détériorations
et de fuites.
• Vérifier si le siège cariste est bien enclenché.
• Contrôler le fonctionnement du klaxon, le cas échéant également de l'avertisseur
de marche arrière (o).
• S'assurer de la bonne lisibilité de la plaque de capacité de charge et des panneaux
d'avertissement.
• Contrôler le fonctionnement des éléments de commande et d’affichage.
• Contrôler le fonctionnement de la direction.
• Contrôle de l’affichage de l’angle de braquage (o), tourner le volant dans les deux
sens jusqu’à la butée et vérifier si la position de des roues s’affiche sur la console
de commande.
• S'assurer de la tension uniforme des chaînes de charge.
• Contrôler le fonctionnement de la ceinture de sécurité. (la ceinture doit se bloquer
en cas de traction brusque.)
• Contrôler le fonctionnement de l'interrupteur de siège : si le siège cariste n’est pas
occupé, tout actionnement des fonctions hydrauliques doit être impossible.
• Contrôler le fonctionnement du système de retenue (o).
• Contrôler le Drive Control (o).
• Soulever le tablier porte-fourche au-dessus du point de référence sur le mât
sans charge. Le symbole Vitesse lente s’allume sur l'afficheur.
• Actionner avec précaution la pédale d’accélérateur sur une voie dégagée et
offrant une bonne visibilité. La vitesse maximale doit être réduite à une vitesse
au pas (3 km/h).
• Contrôler les fonctions hydrauliques Élévation/Descente, Inclinaison et le cas
échéant celles de l’accessoire rapporté.
• Contrôler l'actionnement aisé de la pédale d'accélérateur et la course à vide avec
le frein de parking activé (101 et 87 sont allumés simultanément ou 87 allumé et le
levier du frein de parking (74) est serré) en l'actionnant plusieurs fois.
86
•
• Effectuer un contrôle visuel de la fixation de la batterie
et des connexions de câble.
• Contrôler la disponibilité et le fonctionnement du
verrouillage de batterie.
87
km/
101
•
• Sur les chariots avec sortie latérale de la
batterie, s'assurer que les butées (63) droite et
gauche dans le coffre à batterie ne sont pas
endommagées.
• Vérifier le niveau du liquide du système de
lave-glace, Voir "Établissement de l’ordre de
marche" à la page 98.
10.13 FR
63
87
3.2
Montée et descente
Procédure
• Ouvrir la porte de la cabine (o).
• Saisir la poignée (113) pour monter et
descendre. Le visage doit toujours être tourné
vers le chariot pour y monter et en descendre.
113
Z
Z
3.3
N'utiliser que l'aide à l'accès (113) indiquée pour monter sur le chariot.
Si le poste de conduite est rehaussé (o), une marche supplémentaire est installée.
Chariots avec espace pour la tête réduit (o)
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque sanitaire dû au poste de travail
non adapté
En cas de non respect de la taille du
cariste conseillée, l’utilisation du chariot
peut représenter une sollicitation accrue
et une mise en danger pour l'opérateur ;
des dommages et des dégâts durables
suite à une position inadaptée et à des
efforts
physiques
importants
de
l'opérateur ne peuvent alors pas être
exclus.
XL’exploitant doit donc veiller à ce que les
utilisateurs du chariot ne soient pas plus
grands que la taille maximale indiquée.
XL'exploitant doit vérifier si les opérateurs
chargés du maniement respectent
réellement les consignes pour une
position d’assise normale et correcte
sans effort.
88
3.4
Régler le poste de conduite
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à un siège de cariste, une colonne de direction et un
accoudoir non enclenchés
En cours de conduite, le siège du cariste, la colonne de direction et l'accoudoir
peuvent se dérégler de manière inopinée et ne peuvent donc plus être commandés
de manière fiable.
XNe pas régler le siège du cariste, la colonne de direction ni l’accoudoir en cours de
conduite.
Procédure
• Régler le siège cariste, la colonne de direction et l’accoudoir le cas échéant avant
de conduire le chariot, afin que tous les éléments de commande soient facilement
accessibles et puissent être actionnés facilement.
• Régler les moyens auxiliaires destinés à améliorer la visibilité (rétroviseurs,
systèmes de caméras, etc.) de sorte à disposer d’une visibilité optimale de
l’environnement de travail.
3.4.1 Réglage du siège du conducteur
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident et risques pour la santé
Si le siège cariste est mal réglé, des accidents et des blessures peuvent survenir.
XNe pas régler le siège cariste durant la conduite.
XLe siège cariste doit être solidement enclenché après le réglage.
XAvant la mise en service du chariot, le réglage du poids du cariste doit être contrôlé
et adapté.
XN'empoigner le levier de réglage du poids qu’au niveau de l’encoche, pas sous le
levier de réglage du poids.
89
Réglage en fonction du poids du
cariste
115 114
AVIS
Le siège cariste doit être réglé en
fonction du poids du cariste afin de
garantir un amortissement idéal du
siège.
Régler le poids du cariste lorsque le
siège est occupé.
Z
Procédure
116
117
118 119
• Rabattre complètement le levier de
réglage du poids (114) dans le sens de la flèche.
• Déplacer le levier de réglage du poids (114) vers le haut et vers le bas pour régler
le siège sur un poids supérieur.
• Déplacer le levier de réglage du poids (114) vers le haut et vers le bas pour régler
le siège sur un poids inférieur.
Le poids du cariste est réglé lorsque la flèche se trouve au milieu de la fenêtre
(115). Un poids minimal ou maximal est atteint lorsqu'une course à vide se ressent
au niveau du levier.
• Rabattre complètement le levier de réglage du poids (114) après avoir réglé le
poids.
Le poids du cariste est réglé.
Réglage du dossier
Procédure
• S’asseoir sur le siège du conducteur.
• Tirer sur le levier (117) pour régler le dossier.
• Régler l’inclinaison du dossier.
• Relâcher le levier (117). Le dossier est verrouillé.
Le dossier est réglé.
Ne saisir le levier de réglage du poids (114) qu’au niveau de l’encoche et en aucun
cas sous le levier de réglage du poids.
10.13 FR
Z
90
Réglage de la position d’assise
ATTENTION!
Risque de blessures dues à un siège
de cariste non sécurisé
Un siège de cariste non sécurisé peut
glisser de son rail durant la conduite et
provoquer des accidents.
XLe dispositif d’arrêt du siège doit être
enclenché.
XNe pas régler le siège du cariste durant
la conduite.
115 114
116
117
118 119
Procédure
• S’asseoir sur le siège du conducteur.
• Tirer le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège du cariste (116) vers le
haut, dans le sens de la flèche.
• Régler le siège du cariste à la bonne position, en le faisant avancer ou reculer.
• Enclencher le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège (116).
La position du siège est réglée.
Activer et désactiver le chauffage de siège
Procédure
• Actionner l’interrupteur de chauffage de siège (118).
Position de l’interrupteur 1 = chauffage du siège est activé.
Position de l’interrupteur 0 = chauffage du siège est désactivé.
Régler l’appui lombaire (o)
Procédure
• Tourner la molette (119) dans la position souhaitée.
Position 0 = aucune courbure au niveau des lombaires.
Position 1 = courbure croissante au niveau des lombaires supérieures.
Position 2 = courbure croissante au niveau des lombaires inférieures.
10.13 FR
L’appui lombaire est réglé.
91
3.4.2 Réglage de la colonne de direction
Réglage de la colonne de direction
Procédure
• Desserrer le dispositif d’arrêt de la colonne de
direction (120).
• Régler la colonne de direction dans la position
souhaitée (hauteur et inclinaison).
• Fixer le dispositif d’arrêt de la colonne de
direction (120).
120
La colonne de direction est positionnée.
3.4.3 Régler l’accoudoir
121
122
Régler l’accoudoir
Procédure
• Tirer le verrouillage vers le haut (122) et le maintenir dans cette position.
• Déplacer l’accoudoir (121) à la verticale et à l’horizontale.
• Relâcher le verrouillage (122) à la position souhaitée.
• Avancer ou reculer légèrement l’accoudoir jusqu’à ce qu’il s’enclenche.
10.13 FR
L’accoudoir est positionné.
92
3.5
Ceinture de sécurité
AVERTISSEMENT!
Risque accru de blessures lors de la conduite sans le port de la ceinture de
sécurité.
Le non bouclage de la ceinture de sécurité ou sa modification peut blesser des
personnes en cas d'accident.
XMettre la ceinture de sécurité avant chaque déplacement du chariot.
XNe procéder à aucune modification de la ceinture de sécurité.
XFaire remplacer les ceintures de sécurité endommagées ou ne fonctionnant pas
par du personnel spécialisé dûment formé.
XLes ceintures de sécurité doivent être remplacées après chaque accident.
XN'utiliser que des pièces de rechange d'origine pour l'équipement ultérieur et les
réparations.
XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent.
XLe chariot doit rester à l’arrêt jusqu’à ce qu'il soit doté d’une ceinture de sécurité
opérationnelle.
Z
Protéger la ceinture de sécurité de la saleté (par exemple en la recouvrant pendant
les arrêts) et la nettoyer régulièrement. Dégivrer et sécher tout enrouleur de
ceinture ou toute boucle de ceinture gelé(e) afin d'éviter un nouveau gel.
La température de l'air chaud ne doit pas dépasser +60 °C !
Comportement lors du démarrage du chariot sur une forte pente
En cas de forte inclinaison du chariot, le système automatique de blocage bloque la
sortie de la ceinture. La ceinture de sécurité ne sort alors plus de l’enrouleur.
Déplacer prudemment le chariot hors de la forte pente et attacher la ceinture.
10.13 FR
Z
93
Contrôle de la ceinture de sécurité
Procédure
• Contrôler le degré d’usure des points de fixation et vérifier s'ils sont endommagés.
• Contrôler si le recouvrement est endommagé.
• Dérouler entièrement la ceinture de sécurité de l'enrouleur et vérifier si elle est
endommagée (coutures défaites, effilochements et coupures).
• Contrôler le fonctionnement de la boucle de ceinture et le parfait enroulement de la
ceinture dans l’enrouleur.
Contrôle du système automatique de blocage
Z
Procédure
• Stationner le chariot sur une surface plane.
• Tirer brusquement sur la ceinture.
Le système automatique de blocage doit alors bloquer l’extension de ceinture.
La ceinture de sécurité est contrôlée.
DANGER!
10.13 FR
Risque de blessures via ceinture de sécurité défectueuse
L’utilisation d’une ceinture défectueuse peut causer des blessures.
XUtiliser le chariot avec une ceinture de sécurité intacte. Faire remplacer
immédiatement une ceinture de sécurité défectueuse.
XLe chariot doit rester à l’arrêt jusqu’à être doté d’une ceinture de sécurité
opérationnelle.
94
4
Maniement du chariot
4.1
Règles de sécurité pour le déplacement
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à des défauts électromagnétiques
Les aimants puissants peuvent perturber les composants électroniques tels que les
capteurs à effet Hall et, par conséquent provoquer des accidents.
XNe pas manipuler d'aimants dans la zone d'exploitation du chariot. À l'exception
des faibles aimants disponibles dans le commerce et destinés à accrocher des
notes.
Voies de circulation et zones de travail
Seules les voies de circulation autorisées par l’exploitant peuvent être utilisées. Les
personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit
être posée qu’aux endroits prévus à cet effet.
Le chariot ne peut être déplacé que dans les espaces de travail suffisamment
éclairés, afin d’éviter tout risque pour les personnes et le matériel. Lorsque le chariot
est utilisé dans un environnement mal éclairé, un équipement complémentaire est
requis.
DANGER!
Les contraintes ce surface et ponctuelles admissibles des voies de circulation ne
doivent pas être dépassées.
Au niveau des emplacements à visibilité limitée, l'aide d'une deuxième personne est
requise pour le guidage.
L'opérateur doit s'assurer que la rampe/le hayon de chargement ne sont pas retirés
ou détachés pendant l'opération de chargement et de déchargement.
Comportement lors du déplacement
L’opérateur doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. L'opérateur doit
conduire à vitesse réduite p. ex. pour prendre des virages, aborder des passages
étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité
limitée. L'opérateur doit toujours maintenir une distance de freinage suffisante entre
son propre chariot et le chariot le précédant et veiller à toujours rester maître de son
chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre
des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité
limitée. Il est interdit de se pencher au dehors ou de passer le bras hors de la zone
de travail et de commande.
Il est interdit d'utiliser un téléphone mobile ou un émetteur radiotéléphonique sans kit
mains libres durant le pilotage du chariot.
10.13 FR
Comportement en cas de danger
Si le chariot menace de basculer, ne surtout pas défaire la ceinture. L'opérateur ne
doit pas sauter du chariot. L'opérateur doit pencher le haut du corps au-dessus du
volant et se tenir à deux mains. Pencher le corps dans le sens opposé à la chute.
95
Visibilité lors du déplacement
10.13 FR
L'opérateur doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité
suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si les charges transportées gênent la visibilité, il
faut conduire le chariot dans le sens opposé au sens de la charge. Si cela n'est pas
possible, une deuxième personne servant de guide doit marcher à côté du chariot de
sorte à pouvoir avoir une bonne visibilité sur la voie de circulation tout en restant en
contact visuel avec l'opérateur. Se déplacer alors uniquement en vitesse au pas et
extrêmement prudemment. Immédiatement stopper le chariot en cas de perte du
contact visuel.
96
Déplacements en montées et en descentes
Le cariste doit seulement utiliser des montées et des descentes jusqu’à 15 % si elles
sont caractérisées comme voies de circulation et propres et si elles ne présentent pas
de risque de dérapage. Elles doivent de plus pouvoir être utilisées sans danger en
vertu des spécifications techniques du chariot. La charge doit alors toujours être
déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de faire tourner le chariot sur une
pente ou une montée, de prendre celle-ci en biais ou de s’y arrêter. Les
déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant
prêt à freiner à tout moment. Être particulièrement vigilant lors du déplacement à
proximité de buissons et de murs de quais.
Déplacements sur des monte-charges, des rampes et hayons de chargement
Avant de rouler sur des monte-charges, s’assurer que leur capacité de charge est
suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de
chariot ; l’exploitant doit au préalable également avoir autorisé le passage. Ceci doit
être contrôlé avant le passage. Le chariot doit emprunter le monte-charge avec la
charge dirigée vers l'avant et prendre une position excluant tout contact avec les
parois. Les personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter lorsque
le chariot est bien arrêté et en sortir en premier. L'opérateur doit s’assurer que la
rampe ou le hayon de chargement n’a pas été retiré(e) et ne se détache pas lors de
la procédure de chargement ou de déchargement.
Caractéristiques de la charge à transporter
L’utilisateur doit s’assurer de l’état correct des charges. Seules les charges
positionnées de manière sûre et minutieuse peuvent être déplacées. Si des parties
de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection
adéquates doivent être prises. Les charges liquides doivent être sécurisées pour
éviter qu'elles ne débordent.
Le transport de liquides inflammables (par ex. bains de fusion, etc.) n’est autorisé
qu’avec l’utilisation d’un équipement supplémentaire adéquat. Veuillez pour cela
consulter le service après-vente du fabricant.
Z
Respecter la consigne de sécurité concernant la propriété de la charge à
transporter pour les appareils rapportés,Voir "Prise, transport et pose de charges"
à la page 112.
Transport de remorques
10.13 FR
N'utiliser le chariot qu'occasionnellement pour tracter une remorque, Voir "Transport
de remorques" à la page 131
97
4.2
Établissement de l’ordre de marche
74
75
96
78
Mettre le chariot en marche
Conditions primordiales
– Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne effectués, Voir
"Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 85.
Procédure
• Déverrouiller le commutateur ARRÊT D'URGENCE (78), pour ce faire
• appuyer sur l’interrupteur à bascule (s) et le tirer vers le haut jusqu’à ce que
l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE s’enclenche de manière perceptible.
• Mettre la clé dans la serrure de contact (75) et la tourner jusqu’en butée vers la
droite, jusqu’à la position « I ».
• Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du frein de parking. (101 et 87
sont allumés simultanément ou 87 est allumé et le levier du frein de parking (74)
est serré).
Le chariot est en ordre de marche. La capacité de la batterie existante apparaît dans
l'unité d'affichage (96).
Après avoir actionné l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et tourné le contact à clé
vers la droite, le chariot effectue un test automatique pendant env. 3-4 secondes
(les variateurs et les moteurs sont contrôlés). Aucun mouvement de déplacement
ou de levage n’est possible pendant ce temps. Si la pédale de l’accélérateur ou un
levier du dispositif de levée est actionné pendant ce temps, un message
d’information apparaît dans l’affichage.
10.13 FR
Z
98
4.3
Réglage de l’heure
95
94
107
am
pm
100 %
km/h
inch lbs
m kg eff code
err
102 103
Réglage de l’heure
Procédure
• Actionner durant trois secondes la touche d’inversion (95), pour passer de l’heure
au temps restant ou à la durée résiduelle avec chargeur intégré (o).
• Appuyer 8 sec. sur la touche d’inversion (95) jusqu’à ce que le menu réglage de
l’heure apparaisse.
• Les touches Up (103) et Down (102) permettent de régler les heures.
• Confirmer au moyen de la touche SET (94).
• Les touches Up (103) et Down (102) permettent de régler les minutes.
• Appuyer sur la touche Set (95) pour retourner au mode de service normal.
L'horloge est à présent à l'heure.
L’actionnement répété des touches « Up » et « Down » permet de régler l’heure et
de commuter entre l’affichage 24 h et 12 h (SET HOUR 24 H <-> SET HOUR 12 H).
10.13 FR
Z
99
4.4
Arrêter le chariot et le bloquer
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé
Le stationnement du chariot en pentes, sans frein de stationnement serré ou avec
une charge soulevée ou un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et
strictement interdit.
XNe stationner le chariot que sur une surface plane. Dans certains cas, bloquer le
chariot au moyen de cales.
XToujours abaisser complètement le mât et le dispositif de prise de charge.
XIncliner le cadre élévateur vers l’avant.
XToujours actionner la touche du frein de parking avant de stationner le chariot.
XL’endroit de stationnement du chariot doit être choisi de manière à ce que personne
ne puisse se blesser sur les bras de fourche abaissées.
XIl est interdit de stationner et de quitter le chariot sur une pente.
Stationner et sécuriser le chariot (avec le
levier du frein de parking)
Procédure
• Tirer le levier du frein de parking (74) vers
l'arrière.
• Tourner la clé dans la serrure de contact (75)
en position « 0 ».
• Retirer la clé de la serrure de contact (75).
• Actionner
le
commutateur
ARRÊT
D'URGENCE (78) vers le bas.
74
75
78
P
eff
inf
err
Le chariot est stationné et sécurisé.
Stationner et sécuriser le chariot
75
Procédure
• Abaisser le dispositif de prise de charge.
• Actionner la touche de parking (101).
• Tourner la clé dans la serrure de contact (75)
en position « 0 ».
• Retirer la clé de la serrure de contact (75).
• Actionner
le
commutateur
ARRÊT
D'URGENCE (78) vers le bas.
101
78
10.13 FR
Le chariot est stationné et sécurisé.
100
4.5
ARRÊT D’URGENCE
ATTENTION!
Risque d'accident en cas de freinage maximal
Lors de l’actionnement de l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE durant le déplacement,
le chariot est freiné à puissance maximale jusqu’à arrêt complet. La charge prise peut
alors glisser du dispositif de prise de charge. Il y a un risque accru d'accidents et de
blessures.
XNe pas utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE comme frein de service.
XEn cours de conduite, n'utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE qu'en cas de
danger.
ATTENTION!
Risque d'accident dû à un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou
non-accessible.
Un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou non-accessible présente un
risque d'accident. Dans des situations dangereuses, l'opérateur ne peut pas
immobiliser le chariot à temps en actionnant le commutateur ARRÊT D'URGENCE.
XLe fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE ne doit pas être gêné
par des objets.
XSignaler sans attendre les vices constatés sur le commutateur ARRÊT
D'URGENCE au supérieur compétent.
XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service.
XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut.
Actionner l’ARRÊT D’URGENCE
Procédure
• Actionner
le
commutateur
D'URGENCE (78).
ARRÊT
Toutes les fonctions de traction, de direction et
hydrauliques sont désactivées. Le chariot est
freiné jusqu’à l’arrêt complet avec l'effort de
freinage maximal.
78
Annuler l’ARRÊT D’URGENCE
10.13 FR
Procédure
• Appuyer sur l’interrupteur à bascule (s) et tirer l'interrupteur ARRET D'URGENCE
(78) vers le haut jusqu’à ce que l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE (78)
s’enclenche de manière perceptible.
101
10.13 FR
Toutes les fonctions électriques sont activées, le chariot est à nouveau en ordre de
marche (sous réserve que le chariot ait été en ordre de marche avant l’actionnement
du commutateur ARRÊT D’URGENCE).
102
4.6
Conduire
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à une conduite inappropriée
XNe jamais se lever du siège cariste durant le déplacement.
XLe chariot ne doit être déplacé qu’avec le port de la ceinture et lorsque les capots
et les portes sont fermés et verrouillés correctement.
XNe pas mettre de parties du corps en-dehors du contour de chariot pendant la
conduite.
XS’assurer que la zone de déplacement est libre.
XAdapter les vitesses de marche aux conditions locales des voies de déplacement,
de l'espace de travail et de la charge.
XIncliner le mât en arrière et soulever le dispositif de prise de charge d'environ 200
mm.
XVeiller à une visibilité dégagée en marche arrière.
99
82
74
101
102
103
77
77
P
82
eff
inf
err
Traction
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement de l’ordre de marche" à la page 98.
10.13 FR
Procédure
• Desserrer le frein de parking en tirant sur le levier du frein de parking (74) ou en
actionnant la touche du frein de parking (101) (o).
• Sélectionner le sens de marche avec le commutateur de sens de marche (82).
• Le cas échéant, choisir la vitesse de traction en actionnant la touche Vitesse
lente (99) ou la touche de sélection du programme (102/103) (o).
• Élever le dispositif de prise de charge d'env. 200 mm.
• Incliner le cadre élévateur vers l’arrière.
• Actionner la pédale d’accélérateur (77). La vitesse de marche se règle par
l'intermédiaire de la pédale d’accélérateur (77).
Le chariot roule dans le sens de marche sélectionné.
103
Pédale double (équipement supplémentaire)
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
Z
Procédure
Pour les chariots à pédale double, le sens de
marche est sélectionné via les pédales
d’accélérateur (73;71). Si le cariste quitte le
chariot, le chariot est automatiquement
commuté en position « Neutre ».
• Desserrer le frein de parking (74).
• Soulever le dispositif de prise de charge d'environ 200 mm.
• Incliner le mât vers l’arrière.
74
•
• Actionner la pédale d'accélérateur (73) pour la
marche avant. La vitesse de marche se règle
par l'intermédiaire de la pédale d’accélérateur
(73).
• Actionner la pédale d'accélérateur (71) pour la
marche arrière. La vitesse de marche se règle
par l'intermédiaire de la pédale d’accélérateur
(71).
71
72
73
Le chariot roule dans le sens de marche
sélectionné.
Changement de direction en cours de traction
Procédure
• Tourner le commutateur de sens de marche (82) dans le sens de marche opposé
durant la conduite.
• Sur la version avec pédale double, actionner la pédale d'accélérateur dans le
contraire au sens de marche (71 ou 73).
Le chariot est freiné jusqu’à ce qu’il roule dans la direction opposée.
En cas de changement de direction, une vitesse élevée dans la direction opposée
peut se déclencher si la pédale d'accélérateur n'est pas relâchée à temps. Un
changement de direction entraîne une décélération au freinage du chariot
10.13 FR
Z
104
4.7
Direction
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement de l’ordre de marche" à la page 98.
10.13 FR
Procédure
• Virage à droite :
• Tourner le volant dans le sens des aiguilles d’une montre en fonction du rayon
de braquage souhaité.
• Virage à gauche :
• Tourner le volant contre le sens des aiguilles d’une montre en fonction du rayon
de braquage souhaité.
105
4.8
Freinage
Le chariot peut être freiné de trois manières différentes :
– frein de service
– frein de roue libre
ainsi que pour le stationnement sûr :
– frein de parking
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident
Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du
sol.
XL'opérateur doit considérer la surface du sol et en tenir compte dans son
comportement au freinage.
XIl faut toujours freiner le chariot avec prudence afin de ne pas faire glisser la charge.
XUne plus grande distance de freinage doit être prise en considération pour des
déplacements avec charge remorquée.
XEn cas de risque, ne freiner qu’à l’aide du frein de service.
4.8.1 Frein de service
Freiner le chariot à l’aide du frein de
service
72
Procédure
• Actionner la pédale de freinage (72)
jusqu’à ressentir une nette pression de
freinage.
10.13 FR
Le chariot freine en fonction de la position
de la pédale de frein.
106
74
101
77
77
82
P
82
eff
inf
er
r
4.8.2 Frein de roue libre
Freiner le chariot avec le frein de roue libre
Procédure
• Retirer le pied de la pédale de l’accélérateur (77).
Le chariot freine.
AVERTISSEMENT!
Juste après la recharge de la batterie, la puissance de freinage du frein de roue libre
peut diminuer d'elle-même après une sollicitation prolongée, p. ex. en cas de
déplacements sur rampe.
XL'opérateur doit demander aux personnes de quitter la zone de danger.
XL'opérateur doit procéder à des essais de freinage.
4.8.3 Frein de parking
DANGER!
10.13 FR
Risque d’accident
XLe frein de parking maintient le chariot avec la charge maximale admissible sur sol
propre dans des pentes de 15% max.
XLe stationnement et l’abandon du chariot sur une pente est interdit.
XLors de l’actionnement du frein de parking pendant la conduite, le chariot est freiné
à puissance maximale jusqu’à l'arrêt complet. La charge prise peut alors glisser
des bras de fourche. Risque accru d'accidents et de blessures !
107
Le frein de parking dispose de deux fonctions :
– chariot bloqué pour ne pas qu'il dérive (frein de parking automatiquement
activé)
Une fois que le chariot s'est immobilisé, le frein de parking s'engage
automatiquement après un laps de temps prédéfini (de 1 à 60 s), ce qui bloque le
chariot pour ne pas qu'il dérive et le témoin du frein de parking (87) s'allume. En
cas d'actionnement de la pédale d'accélérateur, le frein de parking est
automatiquement desserré et le témoin du frein de parking (87) s'éteint.
Cette fonction du frein de parking empêche toute dérive du chariot sur des
pentes de 15 % max. En cas d'actionnement de la pédale d'accélérateur, le
chariot est accéléré.
– Stationner et sécuriser le chariot (frein de parking activé par la touche du
frein de parking (101) ou le levier du frein de parking (74))
L'actionnement de la touche du frein de parking (101) ou le serrage du levier du
frein de parking (74) permet de bloquer la fonction de traction et de stationner et
sécuriser le chariot. Après actionnement de la touche du frein de parking (101) les
LED jaunes sont allumées sous la touche du frein de parking (101). Un nouvel
actionnement de la touche du frein de parking (101) desserre le frein de parking,
libère la fonction de traction et les LED jaunes sous la touche du frein de parking
(101) s'éteignent.
Cette fonction du frein de parking permet de stationner le chariot en toute
sécurité. En cas d'actionnement de la pédale d'accélérateur, le chariot n'est
pas accéléré.
Z
Z
Z
Chariot avec touche du frein de parking (101)
Lors de la mise en marche du chariot, le frein de parking est activé, la fonction de
traction est bloquée et les LED jaunes sous la touche du frein de parking (101) sont
allumées. Le frein de parking est desserré en cas d'actionnement de la touche du
frein de parking (101), la fonction de traction est libérée et les LED jaunes sous la
touche du frein de parking (101) s'éteignent.
Procédure
• Appuyer sur la touche frein de parking (101).
Les LED jaunes sous la touche frein de parking (101) et l'affichage frein de parking
(87) sont allumés simultanément.
Si les LED jaunes sous la touche frein de parking sont allumées (101), la conduite
n'est pas autorisée.
10.13 FR
Le chariot est sécurisé et bloqué si les LED jaunes sous la touche frein de parking
(101) et l'affichage frein de parking (87) sont allumés.
108
87
am
pm
100 %
km/h
inch lbs
m kg eff code
err
101
Pos.
Élément de
commande
et d’affichage
87
Témoin du frein de
parking
Fonction
t Fonction Confort est affichée par
l'activation du témoin du frein de
parking (87).
Chariot bloqué pour ne pas qu'il
dérive mais pas stationné en
toute sécurité.
Après immobilisation du chariot,
le frein de parking est
automatiquement activé après un
laps de temps prédéfini (1 à 60 s).
Desserrage automatique du frein
de parking lors de l'actionnement
de la pédale d'accélérateur.
101
Les LED jaunes sous
la touche du frein de
parking et
87
Le témoin du frein de
parking
10.13 FR
s'allument
simultanément
o stationnement en toute sécurité
du chariot.
Le frein de parking est activé lors
de la mise en marche du chariot
ou l'est par actionnement de la
touche du frein de parking (101).
Les LED jaunes sous la touche du
frein de parking (101) et le témoin
du frein de parking (87) s'allument
simultanément.
Pas d'autorisation de traction en
cas d'actionnement de la pédale
d'accélérateur.
L'autorisation de traction
s'effectue en actionnant la touche
du frein de parking (101).
La fonction confort du frein de parking est activée automatiquement après une durée
préréglée (1 s à 60 s) suivant l'arrêt du chariot. Le réglage d'usine est de 5 s.
Le réglage de la durée ne peut être effectué que par le service après-vente du
fabricant.
109
4.9
Réglage des bras de fourches
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident du à des bras de
fourche non bloqués ou mal réglés
Avant de régler les bras de fourche,
vérifier si les vis de fixation (112) sont
montées.
XRégler les bras de fourche de sorte que
les deux bras de fourche soient à égale
distance des bords extérieurs du tablier
porte-fourche.
XEngager le goujon d'arrêt dans une
rainure pour empêcher tout mouvement
incontrôlé des bras de fourche.
XLe centre de gravité de la charge doit
être centré entre les bras de fourche.
112
Réglage des bras de fourches
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le
chariot et le bloquer" à la page 100.
Z
123
124
Procédure
• Pivoter le levier de blocage vers le haut (123). 125
• Insérer les bras de fourche (124) sur le tablier
porte-fourche (125) en veillant à un
positionnement correct.
Afin d’assurer une prise fiable de la charge
(124), les bras de fourche doivent être écartés
au maximum et centrés par rapport au porte-fourche. Le centre de gravité doit être
centré entre les bras de fourche (124).
• Pivoter le levier de blocage (123) vers le bas et déplacer les bras de fourches
jusqu’à ce que le goujon d’arrêt s’enclenche dans une rainure.
10.13 FR
Les bras de fourche sont réglés.
110
4.10 Remplacer les bras de fourche
AVERTISSEMENT!
Risque de blessure dû à des bras de fourche non sécurisés
Risque de blessures au niveau de jambes lors du remplacement des bras de fourche.
XNe jamais tirer les bras de fourche vers le corps.
XToujours pousser les bras de fourche loin du corps.
XBloquer les bras de fourches lourds avant de procéder à la descente avec un
dispositif d’élingage et une grue.
XAprès avoir remplacé les bras de fourche, monter les vis de blocage (112) et vérifier
la fixation correcte des vis de blocage. Couple de serrage des vis de blocage : 85
Nm.
Remplacer les bras de fourche
Conditions primordiales
– Le dispositif de prise de charge est abaissé et
les bras de fourche ne touchent pas le sol.
Procédure
• Démonter les vis de blocage (112).
• Défaire le blocage des fourches (111).
• Pousser prudemment les bras de fourche du
tablier porte-fourche.
111
112
10.13 FR
Les bras de fourche sont démontés du tablier porte-fourche et peuvent être
remplacés.
111
4.11 Prise, transport et pose de charges
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des charges non sécurisées ou chargées de manière
non conforme
Avant de prendre une charge, l'opérateur doit s’assurer que la charge est placée
convenablement sur la palette et que la capacité de charge du chariot n’est pas
dépassée.
XÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement
le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse.
XNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux
instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, il
convient de prendre des mesures de protection adéquates.
XLe transport de charge avec un dispositif de prise de charge différent de celui
autorisé est interdit.
XLes charges endommagées ne doivent pas être transportées.
XSi la charge trop élevée gêne la visibilité vers l’avant, rouler en marche arrière.
XNe pas dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de capacité de
charge.
XContrôler l’écartement des bras de fourche avant le chargement et régler le cas
échéant.
XPlacer les bras de fourche le plus en dessous de la charge.
XAvec le dispositif de prise de charge soulevé de >300 mm, il est interdit d'incliner
le cadre élévateur en avant au-delà de la position verticale.
Prendre les charges
Conditions primordiales
– Charge correctement palettisée.
– Contrôler et, le cas échéant, régler l’écart
des bras de fourche pour la palette.
– Le poids de la charge correspond à la
capacité de charge du chariot.
– Sollicitation uniforme des bras de fourche
en cas de charges lourdes.
10.13 FR
Procédure
• Approcher lentement le chariot de la palette.
• Positionner le mât à la verticale.
• Introduire lentement les bras de fourche dans la palette jusqu’à ce que le talon de
fourche repose contre la palette.
• Lever le dispositif de prise de charge.
• Reculer lentement et prudemment pour sortir la charge de la zone de stockage.
Veiller à une visibilité dégagée en marche arrière.
112
AVIS
Les charges ne doivent pas être déposées sur les voies réservées à la circulation et
les issues de secours, ni devant les dispositifs de sécurité ou outils devant être
accessibles à tout moment.
Transport de charges
Conditions primordiales
– Charge prise correctement.
– Dispositif de prise de charge pour
transport correct abaissé (env. 150 - 200
mm au-dessus du sol).
– Cadre élévateur complètement incliné
vers l’arrière.
Procédure
• Dans les descentes et les montées,
toujours transporter la charge en la dirigeant vers l’amont et ne jamais traverser les
pentes de biais ou bien changer de direction.
• Accélérer et freiner le chariot en douceur.
• Adapter la vitesse de marche à la nature du sol et à la charge transportée.
• Tenir compte du trafic au niveau des croisements et des passages.
• Aux endroits à visibilité limitée, toujours conduire avec un guide.
Pose de charges
Conditions primordiales
– L'emplacement de stockage convient au stockage de la charge.
Z
Procédure
• Positionner le mât à la verticale.
• Approcher le chariot avec précaution de l'emplacement de stockage.
• Abaisser le dispositif de prise de charge de manière à dégager les bras de fourche
de la charge.
Éviter de déposer brusquement la charge afin de ne pas endommager la
marchandise transportée ni le dispositif de prise de charge.
• Abaisser le dispositif de prise de charge.
• Dégager prudemment les bras de fourche de la palette.
10.13 FR
La charge est déposée.
113
4.12 Maniement du dispositif de levée et des appareils rapportés
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident lors du maniement du dispositif de levage et des
accessoires rapportés intégrés
Des personnes se trouvant dans la zone dangereuse du chariot peuvent être
blessées.
La zone dangereuse est la zone où des personnes sont exposées à des risques en
raison des mouvements du chariot, dispositif de prise de charge, accessoires
rapportés, etc., inclus. La zone pouvant être atteinte par la chute d'une charge, d'un
dispositif de travail, etc. est également considérée comme zone dangereuse.
Personne ne doit se trouver dans la zone dangereuse du chariot à l'exception de
l'utilisateur (dans sa position d'utilisation normale).
XÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement
le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse.
XLe chariot doit être protégé contre toute utilisation par des personnes non
habilitées, lorsque les personnes ne quittent pas la zone dangereuse, malgré
l'avertissement.
XNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux
instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des
mesures de protection adéquates doivent être prises.
XNe jamais dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de charge.
XNe pas passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé.
XIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge.
XIl est interdit de soulever des personnes.
XNe pas mettre les mains dans le mât.
XLes éléments de commande ne doivent être actionnés que depuis le siège cariste
et jamais brusquement.
XL'opérateur doit être familiarisé avec le maniement du dispositif de levage et des
accessoires rapportés !
4.12.1 Maniement du dispositif de levée avec SOLOPILOT
Levée et descente
Conditions primordiales
S
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
126
H
Procédure
• Pour soulever la charge, tirer le levier SOLOPILOT (126) vers H.
• Pour abaisser la charge, pousser le levier
SOLO-PILOT (126) vers S.
Z
114
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
10.13 FR
La charge est soulevée ou abaissée.
127
Inclinaison du mât vers l’avant / l’arrière
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
V
R
Procédure
• Tirer le levier SOLO-PILOT (127) vers R pour
incliner le mât vers l’arrière.
• Pousser le levier SOLO-PILOT (127) vers V
pour incliner le mât vers l’avant.
Le mât est incliné vers l’arrière ou l’avant.
Z
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
Positionner le tablier à déplacement latéral
intégré (équipement supplémentaire)
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
128
V
R
Procédure
• Tirer le levier SOLO-PILOT (128) vers R pour
déplacer le dispositif de prise de charge vers
la droite (du point de vue de l'opérateur).
• Tirer le levier SOLO-PILOT (128) vers V pour
déplacer le dispositif de prise de charge vers
la gauche (du point de vue de l'opérateur).
Le tablier à déplacement latéral est positionné.
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
10.13 FR
Z
115
Positionner les bras de fourche avec le
positionneur
de
fourches
intégré
(équipement supplémentaire)
126
A
ATTENTION!
Z
Aucune charge ne doit être coincée avec
le positionneur de fourches.
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
129
Procédure
• Actionner la touche d’inversion (129) et tirer simultanément le levier SOLOPILOT (126) vers Z pour rapprocher les fourches.
• Actionner la touche d’inversion (129) et pousser simultanément le levier SOLOPILOT (126) vers A pour écarter les fourches.
Les bras de fourche sont positionnés.
Synchroniser le déplacement des bras de
fourche avec le positionneur de fourches
intégré (équipement supplémentaire)
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
– Les bras de fourche ne sont plus synchrones.
126
A
Z
129
Procédure
• Actionner la touche d’inversion (129) et
pousser simultanément le levier SOLOPILOT (126)
vers
A
pour
écarter
complètement les fourches.
• Actionner la touche d’inversion (129) et tirer simultanément le levier SOLOPILOT (126) vers Z pour rapprocher complètement les fourches.
Les bras de fourche sont synchronisés.
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
10.13 FR
Z
116
4.12.2 Maniement du dispositif de levée avec MULTI-PILOT
Levée et descente
S
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
79
Procédure
• Pour soulever la charge, tirer le levier MULTIPILOT (79) vers H.
• Pour abaisser la charge, pousser le levier
MULTI-PILOT (79) vers S.
H
La charge est soulevée ou abaissée.
Z
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
Inclinaison du mât vers l’avant / l’arrière
V
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
Procédure
• Pousser le levier MULTI-PILOT (79) en
direction du V, le mât s'incline vers l'avant.
• Pousser le levier MULTI-PILOT (79) en
direction du R, le mât s'incline vers l'arrière.
79
R
Le mât est incliné vers l’arrière ou l’avant.
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
10.13 FR
Z
117
Positionner le tablier à déplacement latéral
intégré (équipement supplémentaire)
130
79
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement de
l’ordre de marche" à la page 98.
Procédure
• Actionner la touche (130)à gauche pour
déplacer le dispositif de prise de charge vers la
gauche (vue cariste).
• Actionner la touche (130) à droite pour
déplacer le dispositif de prise de charge vers la
droite (vue cariste).
Le tablier à déplacement latéral est positionné.
Z
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
Positionner les bras de fourche avec le
positionneur
de
fourches
intégré
(équipement supplémentaire)
131
ATTENTION!
Aucune charge ne doit être coincée avec
le positionneur de fourches.
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement
de l’ordre de marche" à la page 98.
85
Procédure
• Appuyer sur le bouton (131) en actionnant simultanément la touche (85) pour que
les bras de fourche s'écartent.
• Tirer sur le bouton (131) en actionnant simultanément la touche Taste (85) pour
que les bras de fourche se rapprochent.
10.13 FR
Les bras de fourche sont positionnés.
118
Synchroniser le déplacement des bras de
fourche avec l'écarteur de fourches intégré
(équipement supplémentaire)
131
Conditions primordiales
– Ordre de marche établi, Voir "Établissement de
l’ordre de marche" à la page 98.
– Les bras de fourche ne sont plus synchrones.
85
Procédure
• Appuyer sur le bouton (131) en actionnant
simultanément la touche (85) pour écarter
entièrement les bras de fourche.
• Tirer sur le bouton (131) en actionnant simultanément la touche (85) pour que les
bras de fourche se rapprochent entièrement.
Les bras de fourche sont synchronisés.
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
10.13 FR
Z
119
4.13 Consigne de sécurité pour l’utilisation d’appareils rapportés
supplémentaires
Z
Les chariots peuvent, en option, être équipés d’un ou plusieurs systèmes
hydrauliques supplémentaires pour l’actionnement d’accessoires rapportés. Les
systèmes hydrauliques supplémentaires sont désignés par ZH1, ZH2 et ZH3.
Les systèmes hydrauliques supplémentaires des équipements amovibles sont
équipés d'accouplements interchangeables sur le tablier porte-fourche. Montage
d’équipements
amovibles
Voir
"Montage
d'accessoires
rapportés
supplémentaires" à la page 129.
DANGER!
Risque d’accident dû au montage d’équipements amovibles.
Des personnes peuvent être blessées lors du montage d’équipements amovibles.
N’utiliser que des équipements amovibles appropriés selon l’analyse des risques de
l’exploitant.
XN’utiliser que des accessoires rapportés dotés du sigle CE.
XN’utiliser que des accessoires rapportés destinés par le fabricant de l’accessoire
rapporté pour l’utilisation avec le chariot concerné.
XN’utiliser que des accessoires rapportés correctement installés par l’exploitant.
XS’assurer que l’utilisateur a été formé dans la manipulation de l’accessoire rapporté
et qu’il l'utilise correctement.
XRedéfinir la capacité de charge résiduelle du chariot et en cas de modification,
l’indiquer sur le chariot via un panneau de capacité de charge supplémentaire.
XRespecter les instructions de service du fabricant de l’accessoire rapporté.
XN’utiliser que des accessoires rapportés ne gênant pas la visibilité dans le sens de
marche.
Si la visibilité est perturbée dans le sens de marche, l'exploitant doit déterminer et
prendre les mesures appropriées pour garantir un fonctionnement fiable du chariot.
Il faut éventuellement recourir à un guide ou délimiter certaines zones
dangereuses. De plus, le chariot peut être équipé d'aides à visibilité disponibles en
option tels qu'un système de caméras ou des rétroviseurs. La conduite avec des
aides à la visibilité doit être soigneusement travaillée.
10.13 FR
Z
120
Consignes de sécurité concernant les accessoires rapportés, tabliers à
déplacement latéral et écarteurs de fourches
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à des conditions de visibilité limitées et à une sécurité
anti-renversement réduite
En cas d'utilisation de tabliers à déplacement latéral et d'écarteurs de fourches, le
déplacement du centre de gravité peut réduire la sécurité anti-renversement latérale
et entraîner des accidents. Tenir également compte des conditions de visibilité
modifiées.
XAdapter la vitesse de marche à la visibilité et à la charge.
XVeiller à une visibilité dégagée en marche arrière.
Consignes de sécurité pour accessoires rapportés avec fonction à pince
(p. ex. pince à balles, pince à fût, griffe, etc.)
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à des chutes de charge
Une manœuvre erronée peut se produire et la charge peut tomber involontairement.
XLe raccordement d'accessoires rapportés à pince n'est autorisé que sur les
chariots disposant d'une touche de déblocage de fonctions hydrauliques
supplémentaires.
XLes accessoires rapportés avec fonctions à pince ne peuvent être utilisés que sur
des chariots dotés d'un système hydraulique supplémentaire ZH1, ZH2 ou ZH3.
XLors du raccordement de l’accessoire rapporté, veiller à ce que les conduites
hydrauliques de l’accessoire rapporté soient reliées avec les raccordements
autorisés, Voir "Montage d'accessoires rapportés supplémentaires" à la page 129.
Consignes de sécurité pour appareils rapportés avec fonction de rotation
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident dû à un centre de gravité non centré
Lors de l'utilisation d'appareils rotatifs et de charges à disposition excentrée, le centre
de gravité peut fortement se décaler, ce qui représente un risque d'accident accru.
XAdapter la vitesse de marche à la charge.
XPrendre la charge de manière centrée.
121
Consignes de sécurité pour accessoires rapportés télescopiques
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident dû au risque de basculement accru et à la capacité de charge
résiduelle réduite
Risque de basculement élevé pour les appareils rapportés télescopiques déployés.
XNe jamais dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de charge.
XN’utiliser la fonction télescopique que pour le chargement ou le déchargement.
XLors du transport, rétracter entièrement l'accessoire rapporté télescopique.
XAdapter la vitesse de marche au centre de gravité de la charge modifié.
122
Consignes de sécurité pour accessoires rapportés lors du transport de
charges suspendues
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des charges oscillantes et à une capacité de charge
résiduelle réduite.
Le transport de charges suspendues peut réduire la stabilité du chariot.
XAdapter la vitesse de marche à la charge, rouler encore moins vite qu’au pas.
XSécuriser les charges oscillantes avec des dispositifs d’élingage par ex.
XRéduire la capacité de charge résiduelle et faire contrôler par un expert.
XLorsque l'exploitation avec charges suspendues est prévue, une stabilité suffisante
dans les conditions d'exploitation locales doit être démontrée par une expertise.
Consignes de sécurité relatives aux pelles à matériaux en vrac comme
accessoires rapportés
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident en raison d'une sollicitation accrue du mât.
XLors des contrôles et des tâches effectués avant la mise en service quotidienne,
Voir "Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 85,
contrôler tout particulièrement les tabliers porte-fourche, les rails de mât et les
galets de mât et s’assurer de l’absence de dommages.
123
Consignes de sécurité pour rallonges de fourche
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d'accident en raison de rallonges de fourche trop grandes et non
sécurisées.
XEn cas de rallonges de fourche avec coupe transversale ouverte, ne transporter
que des charges reposant sur toute la longueur de la rallonge de fourche.
XN'utiliser que des rallonges de bras de fourche qui correspondent à la section de
fourche et à la longueur minimale de la fourche du chariot ainsi qu'aux mentions
sur la plaque signalétique de la rallonge de fourche.
XLa longueur des bras de fourche de base doit être d'au moins 60 % de la longueur
de la rallonge de fourche.
XVerrouiller les rallonges de fourche sur les bras de fourche de base.
XLors des contrôles et des tâches préalables à la mise en service quotidienne, Voir
"Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 85, vérifier
également le verrouillage de la rallonge des bras de fourche.
XMarquer la rallonge des bras de fourche avec verrouillage incomplet ou défectueux
et la mettre hors service.
XNe pas mettre en service les chariots dotés d’un verrouillage incomplet ou
défectueux de la rallonge des bras de fourche. Remplacer la rallonge des bras de
fourche.
XNe remettre la rallonge des bras de fourche en service qu'après réparation du
défaut.
XN'utiliser que des rallonges des bras de fourche dont l'orifice d'insertion n'est pas
obstrué par des saletés et des corps étrangers. Le cas échéant, nettoyer la rallonge
des bras de fourche.
124
4.14 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour SOLOPILOT
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident via symboles erronés
Symboles sur les éléments de commande qui ne représentent pas la fonction des
appareils rapportés peuvent causer des accidents.
XDésigner les éléments de commande avec les symboles qui illustrent la fonction de
l’appareil rapporté.
XDéfinir le sens de déplacement des appareils rapportés selon la norme ISO 36911 pour le sens d’actionnement des éléments de commande.
4.14.1 SOLO-PILOT avec pilotage du raccord hydraulique ZH1
Z
Le levier (128) est configuré avec la fonction
de l’appareil rapporté, en fonction des
appareils rapportés utilisés. Les leviers non
nécessaires
sont
sans
fonction.
Raccordements Voir "Montage d'accessoires
rapportés supplémentaires" à la page 129.
128
V
R
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Déplacer le levier (128) vers V ou R.
10.13 FR
La fonction de l’appareil rapporté est exécutée.
125
4.14.2 SOLO-PILOT avec pilotage des raccords hydrauliques ZH1 et ZH2
Z
Le levier / la touche (126, 128, 129) est
configuré(e) avec la fonction de l’accessoire
rapporté, en fonction des accessoires
rapportés utilisés. Les leviers non utilisés
sont sans fonction. Raccordements Voir
"Montage
d'accessoires
rapportés
supplémentaires" à la page 129.
128
126
V
R
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Déplacer le levier (128) vers V ou R.
• Utilisation du raccord hydraulique ZH2 :
Actionner la touche d’inversion (129) et
déplacer simultanément le levier (126) vers V
ou R.
129
La fonction de l’appareil rapporté est exécutée.
4.14.3 SOLO-PILOT avec pilotage des raccords hydrauliques ZH1, ZH2 et ZH3
Z
Le levier / la touche (126, 128, 129, 132) est
configuré(e) avec les fonctions des
accessoires rapportés, en fonction des
accessoires rapportés utilisés. Les leviers non
utilisés sont sans fonction. Raccordements
Voir "Montage d'accessoires rapportés
supplémentaires" à la page 129.
126
128
132
V
R
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Déplacer le levier (128) vers V ou R.
• Utilisation du raccord hydraulique ZH2 :
129
Déplacer le levier (132) vers V ou R.
• Utilisation du raccord hydraulique ZH3 :
Actionner la touche d’inversion (129) et déplacer simultanément le levier (126) vers
V ou R.
10.13 FR
La fonction de l’appareil rapporté est exécutée.
126
4.15 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour MULTIPILOT
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident via symboles erronés
Symboles sur les éléments de commande qui ne représentent pas la fonction des
appareils rapportés peuvent causer des accidents.
XDésigner les éléments de commande avec les symboles qui illustrent la fonction de
l’appareil rapporté.
XDéfinir le sens de déplacement des appareils rapportés selon la norme ISO 36911 pour le sens d’actionnement des éléments de commande.
4.15.1 MULTI-PILOT avec pilotage du raccord hydraulique ZH1
Z
La touche (130) est configurée avec la fonction
de l’accessoire rapporté, en fonction des
accessoires rapportés utilisés. Les leviers non
utilisés sont sans fonction. Raccordements
Voir "Montage d'accessoires rapportés
supplémentaires" à la page 129.
130
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Appuyer sur la touche (130) gauche ou droite.
La fonction
exécutée.
de
l’accessoire
rapporté
est
4.15.2 MULTI-PILOT avec pilotage des raccords hydrauliques ZH1 et ZH2
Z
Le levier / la touche (130,131, 85) est
configuré(e) avec la fonction de l’accessoire
rapporté, en fonction des accessoires
rapportés utilisés. Les leviers non utilisés sont
sans fonction. Raccordements Voir "Montage
d'accessoires rapportés supplémentaires" à la
page 129.
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Appuyer sur la touche (130) gauche ou droite.
• Utilisation du raccord hydraulique ZH2 :
Appuyer ou tirer sur le levier (131) et appuyer
simultanément sur la touche (85).
131
130
85
10.13 FR
La fonction de l’accessoire rapporté est exécutée.
127
4.15.3 MULTIPILOT avec pilotage des raccords hydrauliques ZH1, ZH2 et ZH3
Z
Le
levier
/
la
touche (#Variable:Taster_Heben_VarJH#,130
, 131, 85) est configuré(e) avec les fonctions
des accessoires rapportés, en fonction des
accessoires rapportés utilisés. Les leviers non
utilisés sont sans fonction. Raccordements
Voir "Montage d'accessoires rapportés
supplémentaires" à la page 129.
131
130
85
Procédure
• Utilisation du raccord hydraulique ZH1 :
Appuyer sur la touche (130) gauche ou droite.
• Utilisation du raccord hydraulique ZH2 :
Appuyer ou tirer sur le levier (131).
• Utilisation du raccord hydraulique ZH3 :
Appuyer ou tirer sur le levier (131) et appuyer simultanément sur la touche (85).
10.13 FR
La fonction de l’accessoire rapporté est exécutée.
128
4.16 Montage d'accessoires rapportés supplémentaires
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des accessoires rapportés non raccordés
correctement.
Les accessoires rapportés non raccordés correctement d’un point de vue hydraulique
peuvent provoquer des accidents.
XMontage et mise en service d’accessoires rapportés uniquement par du personnel
spécialisé et formé à cette fin.
X(respecter les instructions de service du fabricant de l'accessoire rapporté).
XAvant la mise en service des éléments de fixation, vérifier la bonne fixation et
l’intégralité des éléments.
XVérifier le fonctionnement correct de l’accessoire rapporté avant la mise en service.
Raccord hydraulique de l'accessoire rapporté
Conditions primordiales
– Flexibles hydrauliques sans pression.
– Les raccords interchangeables présents sur le chariot sont identifiés par ZH1, ZH2
et ZH3.
– Les sens de déplacement des appareils rapportés sont définis de manière
concordante pour le sens d’actionnement des éléments de commande.
Procédure
• Flexibles hydrauliques sans pression
• Éteindre le chariot et attendre quelques minutes.
• Relier le raccord enfichable et enclencher.
• Identifier les éléments de commande avec les symboles qui illustrent la fonction de
l’accessoire rapporté.
L'accessoire rapporté est relié hydrauliquement.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Raccords hydrauliques pour accessoires rapportés à pinces
XLe raccordement d'accessoires rapportés à pince n'est autorisé que sur les
chariots disposant d'une touche de déblocage de fonctions hydrauliques
supplémentaires.
XPour les chariots avec système hydraulique supplémentaire ZH2, le raccordement
de la fonction à pince n’est autorisé que sur la paire d’accouplement désignée par
ZH2.
XPour les chariots avec système hydraulique supplémentaire ZH3, le raccordement
de la fonction à pince n’est autorisé que sur la paire d’accouplement désignée par
ZH3.
129
Lier l’huile hydraulique s’étant écoulée avec des moyens adaptés et éliminer dans
le respect de l’environnement.
En cas de contact avec la peau, rincer soigneusement l’huile hydraulique avec de
l’eau et du savon ! En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement sous
l’eau et consulter un médecin.
10.13 FR
Z
130
5
Transport de remorques
DANGER!
10.13 FR
Risque suite à une vitesse non adaptée et une charge de remorquage trop
importante
En cas de vitesse non adaptée et/ou de charge de remorquage trop importante, le
chariot peut casser dans les virages et lors des freinages.
XN’utiliser le chariot qu’occasionnellement pour tracter une remorque.
XLe poids total de la remorque ne doit pas dépasser la capacité de charge figurant
sur la plaque de charge, Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la page 35.
Lorsqu’une autre charge est transportée sur le dispositif de prise de charge, la
charge de remorquage doit être diminuée de cette valeur.
XNe pas dépasser la vitesse maximale de 5 km/h.
XUn fonctionnement permanent avec remorque n'est pas autorisé.
XUne charge d’appui n’est pas autorisée.
XLes opérations de déplacement peuvent uniquement être effectuées sur des voies
de circulation planes et fixes.
XLe mode remorquage avec la charge de remorquage autorisée déterminée doit
être contrôlé par l’exploitant au cours d’une marche d’essai dans les conditions
d’utilisation sur place.
131
Attelage de la remorque
ATTENTION!
Risque de coincement
Risque de coincement lors de l’attelage d’une remorque.
XLors de l’utilisation d’attelages de remorques spéciales, respecter les consignes du
fabricant de l’attelage.
XBloquer la remorque contre tout déplacement avant l’attelage.
XNe pas se placer entre le chariot et le timon lors de l’attelage.
XLe timon doit être à l'horizontale, incliné au maximum 10° vers le bas et ne jamais
être tourné vers le haut.
Attelage de la remorque
Conditions primordiales
– Le chariot et la remorque sont sur une surface
plane.
– Bloquer la remorque contre tout déplacement
non souhaité.
133
Procédure
• Pousser le boulon (133) vers le bas et le
tourner de 90°.
• Tirer le boulon vers le haut et introduire le
timon de la remorque dans l’orifice.
• Introduire le boulon, le pousser vers le bas, le
tourner de 90° et le laisser enclencher.
10.13 FR
La remorque est attelée au chariot.
132
6
Équipement supplémentaire
6.1
Clavier de commande CanCode
6.1.1 Verrouillage à code
Le verrouillage à code permet à un opérateur ou même à un groupe d'opérateurs
d'affecter un code opérateur individuel. Par ailleurs, il est possible d'affecter des
programmes de traction aux différents codes opérateur. La configuration du code
opérateur s'effectue à l'aide du code Maître et sera décrite dans les sections
suivantes de ce chapitre.
Après saisie du code opérateur valable, le chariot est en ordre de marche. Les
mouvements de traction, de direction et hydrauliques peuvent être effectués avec le
chariot.
Après saisie du code maître valable, le chariot est mis en marche. Les mouvements
de traction du chariot sont bloqués. Les mouvements de direction et hydrauliques
peuvent être effectués avec le chariot. Le verrouillage à code se trouve en mode
programmation. Après avoir saisi l'un des paramètres suivants, les réglages peuvent
être modifiés dans le verrouillage à code.
Paramètres
0-0-0
0-0-1
0-0-2
0-0-3
0-0-4
0-1-0
0-2-4
Description
– Modification du code maître
(Voir "Modifier le code maître" à la page 136)
– Ajout de codes opérateur
(Voir "Ajouter un code opérateur" à la page 138)
– Modification d'un code opérateur
(Voir "Modifier le code opérateur" à la page 140)
– Suppression d'un code opérateur
(Voir "Effacer certains codes opérateur" à la page 142)
– Suppression de tous les codes opérateur
(Voir "Supprimer tous les codes opérateur" à la page 144)
– Réglage de la coupure automatique du chariot
(Voir "Réglage de la coupure automatique du chariot (délai)" à
la page 146)
– Affecter des programmes de traction aux codes opérateur
(Voir "Affecter un programme de traction" à la page 148)
10.13 FR
À la livraison, le code est noté sur un autocollant. Modifier le code maître et le code
opérateur ainsi que le clavier à effleurement, lors de la première mise en service !
– Réglage usine pour le code opérateur : 2-5-8-0
– Réglage usine pour le code maître : 7-2-9-5
133
134 135 136
Le clavier de commande comprend 10 touches
numériques, une touche SET (94) et une touche o
(138).
1
2
3
Touches numériques
4
5
6
Les touches numériques permettent d'entrer le code
opérateur ou le code maître et de sélectionner le
programme de traction.
7
8
9
Set
0
Les LED vertes des touches numériques 1, 2 et 3
(134, 135, 136) indiquent le programme de traction
configuré.
94
137
138
oTouche
La touche o permet d'éteindre le chariot et de le placer dans l'état « pas en ordre de
marche ».
La touche o indique par une LED rouge/verte (137) les états de service suivants :
– fonction verrouillage à code (mise en service du chariot).
– affichage d'erreur lors de la configuration du code opérateur.
– Réglage du programme de traction selon le réglage et le chariot.
– Configuration et modification des paramètres.
Touche SET
10.13 FR
En cas de modifications des paramètres, la touche SET (94) sert de touche de
confirmation.
134
6.1.2 Établir l'ordre de marche avec le clavier de commande (CanCode)
Établir l'ordre de marche en saisissant un code opérateur valide
Procédure
• Déverrouiller tous les commutateurs ARRÊT D’URGENCE en les tournant, Voir
"ARRÊT D’URGENCE" à la page 101.
• Déverrouiller le commutateur ARRÊT D'URGENCE en le tirant, Voir "ARRÊT
D’URGENCE" à la page 101.
La LED (137) s'allume en rouge.
• Entrer le code opérateur avec les touches numériques
Après avoir saisi le code opérateur valide, la LED (137) s'allume en vert, le
programme de traction configuré est affiché par l'activation des LED
correspondantes (134,135,136) et le chariot est allumé.
Z
Si la LED (137) clignote en rouge, c'est que le code a été mal entré. Il faut répéter
la saisie du code.
En mode opérateur, la touche SET (94) n'a aucune fonction.
6.1.3 Éteindre le chariot avec le clavier de commande (CanCode)
Mettre le chariot hors marche
Procédure
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
Z
Il est possible de déterminer une coupure automatique au bout d’un temps
préréglé. Si aucun mouvement de traction, de direction et hydraulique n'est
effectué en l'espace d'un délai configurable, le chariot sera automatiquement
éteint. Après saisie du code d'accès valable, le chariot est à nouveau prêt à
fonctionner. Le paramètre du verrouillage à code dédié à la coupure automatique
doit être configuré, Voir "Réglage de la coupure automatique du chariot (délai)" à
la page 146.
AVIS
10.13 FR
Détérioration de la batterie suite à une décharge totale
Après avoir actionné un commutateur ARRÊT D'URGENCE, les composants
automatisés (scanner laser, variateur pour le mode automatique, ...) ne sont pas
désactivés. Ce qui explique que la batterie peut se décharger jusqu'à une éventuelle
décharge profonde de la batterie. Les décharges totales réduisent la durée de vie de
la batterie.
XStationner le chariot et le sécuriser si le chariot est censé ne pas être utilisé
pendant plusieurs heures (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100).
135
6.1.4 Modifier le code maître
Z
Pour modifier la longueur du code maître, il faut observer la procédure à la section
« Définir la longueur du nouveau code maître (4 à 6 chiffres) et ajouter les codes
opérateur », Voir "Définir la longueur du nouveau code maître (4 à 6 chiffres) et
ajouter les codes opérateur" à la page 145. Si des codes opérateur sont encore
mémorisés dans le verrouillage à code, la longueur du mode maître à modifier doit
correspondre à la longueur des codes opérateur mémorisés.
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Appuyer sur la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-0-0 avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (134,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le code maître valide avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (135,137) clignotent en vert.
Z
• Entrer le nouveau code maître avec les touches numériques.
La nouveau code maître doit être différent du code opérateur existant.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le nouveau code maître avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Le réglage a été enregistré
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Vérifier le nouveau code maître :
• Mettre le chariot en marche avec le nouveau code maître. Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135
Après avoir saisi le code maître valide, la LED (137) clignote en vert.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
136
Messages d'erreur lors de la modification du code maître
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
10.13 FR
Cause
Mesure de dépannage
– Le nouveau code maître est – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
déjà occupé par un code
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
opérateur
page 135.
– Définir un autre code maître, Voir "Modifier le
code maître" à la page 136.
– Modifier le code opérateur de sorte à pouvoir
utiliser le code maître souhaité, Voir "Modifier le
code opérateur" à la page 140.
– Supprimer le code opérateur de sorte à pouvoir
utiliser le code maître souhaité, Voir "Effacer
certains codes opérateur" à la page 142.
– Les codes maître à modifier – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
ne coïncident pas
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Ré-entrer le code maître, Voir "Modifier le code
maître" à la page 136.
– La longueur du code maître – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
entré ne coïncide pas avec
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
la longueur du code
page 135.
opérateur
– Répéter la saisie tout en veillant à ce que la
longueur du code maître soit identique à celle
du code opérateur.
137
6.1.5 Ajouter un code opérateur
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-0-1 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (135,137) clignotent en vert.
Z
• Entrer le nouveau code opérateur avec les touches numériques.
La longueur (4 à 6 chiffres) du nouveau code maître doit correspondre à la longueur
du code maître précédemment entré. Par ailleurs, le nouveau code opérateur doit
être différent du code maître existant.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le nouveau code opérateur avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Le réglage a été enregistré
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Vérifier le nouveau code opérateur :
• Mettre le chariot en marche avec le nouveau code opérateur, Voir "Établir l'ordre
de marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135
Après avoir saisi le code opérateur valide, la LED (137) s'allume en vert, le
programme de traction configuré est affiché par l'activation des LED
correspondantes (134,135,136) et le chariot est allumé.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
138
Messages d'erreur lors de l'ajout d'un code opérateur
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
10.13 FR
Cause
Mesure de dépannage
– La longueur du code
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
opérateur entré ne coïncide
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
pas avec la longueur du
page 135.
code maître
– Répéter la saisie tout en veillant à ce que la
longueur du code maître soit identique à celle
du code opérateur.
– Le nouveau code opérateur – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
est déjà occupé par un code
page 135.
maître
– Définir un autre code opérateur, Voir "Ajouter un
code opérateur" à la page 138.
– Les codes opérateur
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
nouvellement entrés ne
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
coïncident pas
page 135.
– Rajouter un code opérateur, Voir "Ajouter un
code opérateur" à la page 138.
– La mémoire des codes est – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
pleine.
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Effacer certains codes opérateur, Voir "Effacer
certains codes opérateur" à la page 142.
– Effacer tous les codes opérateur, Voir
"Supprimer tous les codes opérateur" à la
page 144.
139
6.1.6 Modifier le code opérateur
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-0-2 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (134,137) clignotent en vert.
• Entrer le code opérateur à modifier avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (135,137) clignotent en vert.
Z
• Entrer le nouveau code opérateur avec les touches numériques.
La longueur (4 à 6 chiffres) du nouveau code maître doit correspondre à la longueur
du code maître précédemment entré. Par ailleurs, le nouveau code opérateur doit
être différent du code maître existant.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le nouveau code opérateur avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Le réglage a été enregistré
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Vérifier le nouveau code opérateur :
• Mettre le chariot en marche avec le nouveau code opérateur, Voir "Établir l'ordre
de marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135
Après avoir saisi le code opérateur valide, la LED (137) s'allume en vert, le
programme de traction configuré est affiché par l'activation des LED
correspondantes (134,135,136) et le chariot est allumé.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
140
Messages d'erreur lors de la modification d'un code opérateur
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
10.13 FR
Cause
Mesure de dépannage
– La longueur du code
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
opérateur entré ne coïncide
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
pas avec la longueur du
page 135.
code maître
– Répéter la saisie tout en veillant à ce que la
longueur du code maître soit identique à celle
du code opérateur.
– Le code opérateur à
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
modifier n’existe pas
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Vérifier le code opérateur saisi.
– Les codes opérateur à
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
modifier ne coïncident pas
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Remodifier un code opérateur, Voir "Modifier le
code opérateur" à la page 140.
– Le code opérateur doit être – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
modifié en un autre code
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
opérateur existant déjà
page 135.
– Définir un autre code opérateur, Voir "Modifier le
code opérateur" à la page 140.
141
6.1.7 Effacer certains codes opérateur
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-0-3 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (135,137) clignotent en vert.
• Entrer le code opérateur à supprimer avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le code opérateur à supprimer avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Le code opérateur a été supprimé.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Vérifier que le code opérateur a été supprimé :
• Allumer le chariot avec le code opérateur à supprimer, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135
Après avoir saisi le code opérateur, la LED (137) clignote en er=rouge et le
chariot reste éteint.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est toujours éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
142
Messages d'erreur lors de la suppression d'un code opérateur
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
10.13 FR
Cause
Mesure de dépannage
– La longueur du code
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
opérateur entré ne coïncide
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
pas avec la longueur du
page 135.
code maître
– Répéter la saisie tout en veillant à ce que la
longueur du code maître soit identique à celle
du code opérateur.
– Le code utilisateur à
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
supprimer n’existe pas
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Vérifier le code opérateur saisi.
– Les codes opérateur à
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
supprimer ne coïncident pas
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Supprimer une nouvelle fois le code opérateur,
Voir "Effacer certains codes opérateur" à la
page 142.
143
6.1.8 Supprimer tous les codes opérateur
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-0-4 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Entrer le code 3-2-6-5 avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Tous les codes opérateur ont été
supprimés.
• Actionner la touche (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• S'assurer que les codes opérateur ont été supprimés :
• Mettre le chariot en marche avec un ancien code opérateur, Voir "Établir l'ordre
de marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135.
Après avoir saisi le code opérateur, la LED (137) clignote en er=rouge et le
chariot reste éteint.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est toujours éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
144
6.1.9 Définir la longueur du nouveau code maître (4 à 6 chiffres) et ajouter les codes
opérateur
Z
Le code maître est réglé départ usine sur une saisie à quatre chiffres. Si
nécessaire, il est possible de passer d'un code maître à quatre chiffres à une saisie
à cinq ou à six chiffres. Avant de pouvoir modifier la longueur du code maître, il faut
supprimer tous les codes opérateur. Par principe, la longueur du code opérateur (4
à 6 chiffres) se réfère à la longueur du code maître.
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande
(CanCode)" à la page 135.
Procédure
• Supprimer tous les codes opérateur, Voir
"Supprimer tous les codes opérateur" à la
page 144.
• Entrer un nouveau code maître (4 à 6 chiffres),
Voir "Modifier le code maître" à la page 136.
• Rajouter des codes opérateur, Voir "Ajouter un
code opérateur" à la page 138.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
10.13 FR
La longueur du nouveau code maître a été modifiée et les codes opérateur ont été
ajoutés.
145
6.1.10 Réglage de la coupure automatique du chariot (délai)
Conditions primordiales
– Établir l'ordre de marche, Voir "Établir l'ordre de
marche avec le clavier de commande (CanCode)"
à la page 135.
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED (137)
clignote en vert.
134 135 136
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer le paramètre 0-1-0 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert.
• Réglage de la coupure automatique du chariot (délai) avec les touches
numériques :
• 00:
la coupure automatique du chariot est désactivée.
• 01 - 30:
Réglage du délai (en minutes) après expiration duquel le chariot sera
automatiquement éteint
(le délai de coupure minimal est de 1 minute,
le délai de coupure maximal est de 30 minutes).
• 31:
:après expiration de 10 secondes, le chariot est automatiquement éteint.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Le réglage a été enregistré
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Vérifier la coupure automatique du chariot :
• Mettre le chariot en marche avec un code opérateur valide, Voir "Établir l'ordre
de marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135.
Après avoir saisi le code opérateur valide, la LED (137) s'allume en vert, le
programme de traction configuré est affiché par l'activation des LED
correspondantes (134,135,136) et le chariot est allumé.
• N'exécuter aucun mouvement de traction, de direction et hydraulique avec le
chariot.
• Attendre que le chariot s'éteigne automatiquement après expiration du délai
configuré.
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
146
Messages d'erreur lors du réglage de la coupure automatique du chariot
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
10.13 FR
Cause
Mesure de dépannage
– Le délai de coupure entré se – Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
trouve en dehors de la plage
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
de valeurs.
page 135.
– Répéter la saisie tout en veillant à ce que la
saisie se trouve à l'intérieur de la plage de
valeurs.
147
6.1.11 Affecter un programme de traction
Les programmes de traction sont liés au code opérateur et peuvent être autorisés ou
bloqués avec un code de configuration. Par ailleurs, le code de configuration permet
d'affecter un programme de traction au démarrage à chaque code opérateur.
Z
Le programme de traction au démarrage est le programme de traction qui est
activé après la mise en marche du chariot et qui est indiqué par les LED
(134,135,136).
- LED (134) allumée = le programme de traction 1 est activé aktiviert
- LED (135) allumée = le programme de traction 2 est activé
- LED (136) allumé = le programme de traction 3 est activé
Le code de configuration comporte quatre chiffres et se compose comme suit :
– 1er chiffre : définition de l'autorisation pour le programme de traction 1
– 2e chiffre : définition de l'autorisation pour le programme de traction 2
– 3e chiffre : définition de l'autorisation pour le programme de traction 3
– 4e chiffre : Définition du programme de traction au démarrage
10.13 FR
Après l'ajout ou la modification d'un code opérateur, tous les programmes de traction
sont autorisés, le programme de traction au démarrage est le programme de traction
2.
148
Définition du code de configuration :
Valeur de
réglage
0
1er chiffre
1
0
2e chiffre
1
0
3e chiffre
1
0
1
4e chiffre
2
3
– Le programme de traction 1 est bloqué pour le code
opérateur sélectionné
– Le programme de traction 1 est autorisé pour le
code opérateur sélectionné
– Le programme de traction 2 est bloqué pour le code
opérateur sélectionné
– Le programme de traction 2 est autorisé pour le
code opérateur sélectionné
– Le programme de traction 3 est bloqué pour le code
opérateur sélectionné
– Le programme de traction 3 est autorisé pour le
code opérateur sélectionné
– Après que le chariot a été mis en marche avec le
code opérateur sélectionné, aucun programme de
traction n'est activé
– Après que le chariot a été mis en marche avec le
code opérateur sélectionné, le programme de
traction 1 est activé
– Après que le chariot a été mis en marche avec le
code opérateur sélectionné, le programme de
traction 2 est activé
– Après que le chariot a été mis en marche avec le
code opérateur sélectionné, le programme de
traction 3 est activé
La valeur de réglage standard du code de configuration des programmes de
traction est :
1-1-1-2.
Signification :
Les programmes de traction 1, 2 et 3 sont autorisés.
Après que le chariot a été mis en marche avec le code opérateur sélectionné, le
programme de traction 2 est activé
10.13 FR
Z
Description
149
Régler la configuration des programmes de
traction pour le code opérateur
134 135 136
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer un code maître valide avec les touches
numériques.
Après avoir saisi le code maître valide, la LED
(137) verte clignote.
• Entrer le paramètre 0-2-4 avec les touches
numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET
(94).
Les LED (134,137) clignotent en vert.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Set
0
94
137
138
• Entrer un code opérateur valide avec les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (135,137) clignotent en vert.
• Entrer le code de configuration (à 4 chiffres) des programmes de traction.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Les LED (136,137) clignotent en vert.
• Ré-entrer le code de configuration (à 4 chiffres) des programmes de traction avec
les touches numériques.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
Attendre que la LED (137) clignote en vert. Les programmes de traction ont été
affectés au code opérateur.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
• Vérifier la configuration des programmes de traction pour le code opérateur :
• Mettre le chariot en marche avec le code opérateur configuré, Voir "Établir
l'ordre de marche avec le clavier de commande (CanCode)" à la page 135
Après avoir saisi le code opérateur valide, la LED (137) s'allume en vert, le
programme de traction configuré est affiché par l'activation des LED
correspondantes (134,135,136) et le chariot est allumé.
• Actionner la touche O (138).
Le chariot est éteint et la LED (137) s'allume en rouge.
10.13 FR
• Si nécessaire, répéter cette opération pour d'autres codes opérateur.
150
Messages d'erreur lors de la configuration des programmes de traction
Pour les événements suivants, la LED (137) clignote en rouge :
Cause
– programme de traction
bloqué défini comme
programme de traction au
démarrage
Mesure de dépannage
– Éteindre le chariot, Voir "Éteindre le chariot
avec le clavier de commande (CanCode)" à la
page 135.
– Répéter la saisie tout en veillant à la saisie
correcte du code de configuration.
6.1.12 Réglages des paramètres
Le code Maître doit être entré pour modifier le code d'accès.
Z
La configuration par défaut du code maître est 7-2-9-5. Modifier le code maître lors
de la première mise en service !
Modifier les réglages du chariot
Z
Procédure
• Actionner la touche O (138).
• Entrer le code maître.
• Saisie du numéro de paramètre à trois chiffres.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
• Saisir la valeur de réglage selon la liste de paramètres.
En cas de saisie incorrecte, la LED (137) de la touche O (138) clignote en rouge.
• Saisir à nouveau le numéro de paramètre.
• Saisir à nouveau ou modifier la valeur de réglage.
• Confirmer la saisie au moyen de la touche SET (94).
• Réitérer la procédure pour d’autres paramètres.
• Enfin, appuyer sur la touche O (138).
10.13 FR
Les réglages sont enregistrés.
151
Liste des paramètres
Fonction
000
Modifier le code maître :
La longueur (4-6
caractères) du code
maître détermine
également la longueur
(4-6 caractères) du
code. Tant que des
codes sont
programmés, seule la
saisie d’un nouveau
code de même longueur
est possible. Si la
longueur du code doit
être modifiée, tous les
codes doivent
préalablement être
supprimés.
Ajouter un code (max.
250)
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
7295
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
2580
Modification du code
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
001
002
Plage de valeur de Valeur de
réglage
réglage par
défaut
Les LED 134-136 se trouvent sur les touches de clavier 1-3.
152
Remarques
concernant le
déroulement du
travail
– (LED 134 clignote)
Confirmer la
saisie du code
– actuel
(Set 94)
– (LED 135 clignote)
Confirmer la saisie
d'un nouveau
– code
(Set 94)
– (LED 136 clignote)
confirmer la
répétition du
nouveau
– code
(Set 94)
– (LED 135 clignote)
Confirmer la saisie
– d'un code
(Set 94)
– (LED 136 clignote)
Confirmer la
répétition de
– la saisie du code
(Set 94)
– (LED 134 clignote)
Confirmer la saisie
du code
– actuel
(Set 94)
– (LED 135 clignote)
Confirmer la saisie
d'un nouveau
– code
(Set 94)
– (LED 136 clignote)
Confirmer la
répétition de
– la saisie du code
(Set 94)
10.13 FR
N°
N°
Fonction
Plage de valeur de Valeur de
réglage
réglage par
défaut
003
Supprimer le code
004
Supprimer la mémoire
des codes (efface tous
les codes)
3265
010
Déconnexion
temporisée automatique
00-31
0000 - 9999
ou
00000 - 99999
ou
000000 - 999999
00
Remarques
concernant le
déroulement du
travail
– (LED 135 clignote)
Confirmer la saisie
d'un nouveau
– code
(Set 94)
– (DEL 136 clignote)
Confirmer la
répétition de la
saisie
– du code
(Set 94)
– 3265 = effacer
– autre saisie = ne
pas effacer
– 00 = pas de
coupure
– 01 - 30 = temps de
déconnexion en
minutes
– 31 = déconnexion
après 10
secondes
Les LED 134-136 se trouvent sur les touches de clavier 1-3.
Messages d'événements du clavier de commande
10.13 FR
Les événements suivants sont affichés via un clignotement rouge de la DEL (137) :
– Le nouveau code maître est déjà un code
– Le nouveau code est déjà un code maître
– Le code à modifier n’existe pas
– Le code doit être modifié en un autre code existant déjà
– Le code à supprimer n’existe pas
– La mémoire des codes est pleine.
153
6.2
Systèmes d’assistance
Les systèmes d’assistance Access-Drive et Lift-Control assistent l'opérateur dans
une exploitation sûre du chariot dans le respect des consignes de sécurité, Voir
"Règles de sécurité pour le déplacement" à la page 95 des présentes instructions de
service.
Comportement lors du déplacement
L’opérateur doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. L'opérateur doit
conduire à vitesse réduite p. ex. pour prendre des virages, aborder des passages
étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité
limitée. L'opérateur doit toujours maintenir une distance de freinage suffisante entre
son propre chariot et le chariot le précédant et veiller à toujours rester maître de son
chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre
des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité
limitée. Il est interdit de se pencher au dehors ou de passer le bras hors de la zone
de travail et de commande.
6.2.1 Access Control
La libération a uniquement lieu dans les cas suivants :
1)l'opérateur est assis sur le siège.
2)le chariot est branché via le contact à clé (ISM o / CanCode o).
3)la ceinture de sécurité est mise.
Z
Si le déblocage de conduite n'est pas accordé, un message d'information s'affiche.
Les points 1 à 3 doivent de nouveau être exécutés.
10.13 FR
Z
Si le cariste quitte brièvement le siège cariste, le chariot peut de nouveau être piloté
sans actionner à nouveau le contact à clé une fois que le cariste a regagné son
siège (siège est occupé) et qu'il a remis sa ceinture de sécurité.
154
6.2.2 Drive Control
Cet équipement supplémentaire limite la vitesse de marche du chariot en fonction de
l’angle de braquage. À partir d’une hauteur d'élévation fixée en usine, la vitesse de
traction max. est limitée à la vitesse au pas (env.3 km/h) et le voyant de contrôle
Vitesse lente est activé. Si cette hauteur d'élévation n’est de nouveau pas atteinte, le
cariste accélère à nouveau lentement à la vitesse prescrite par la pédale de
l’accélérateur pour éviter une accélération brusque et forte lors du passage de la
vitesse lente à traction normale. L’accélération normale n’est à nouveau active que
lorsque la vitesse prescrite par la pédale de l’accélérateur est atteinte.
Z
En plus des contrôles préalables à la mise en service quotidienne Voir "Contrôles
et travaux avant la mise en service quotidienne" à la page 85 l'opérateur doit
également effectuer les contrôles suivants :
– élévation du dispositif de prise de charge vide au-dessus de la hauteur de
référence et contrôler si l’affichage vitesse lente s’allume.
– Braquer à l’arrêt et vérifier si l’affichage de la position des roues est actif.
6.2.3 Lift Control
Cet équipement optionnel comprend Drive Control et surveille et régule également
les fonctions du mât :
réduction de la vitesse d’inclinaison en fonction de la hauteur d'élévation (à
partir d'env. 59 in (1,5 m) de hauteur d'élévation).
– Si le dispositif de prise de charge est abaissé en dessous de la hauteur d'élévation
limite, la vitesse d"inclinaison augmente de nouveau.
de plus :
– affichage de l'angle d'inclinaison, Voir "Affichage de l’angle d’inclinaison" à la
page 164.
En plus des contrôles préalables à la mise en service quotidienne, l'opérateur
doit procéder aux contrôles suivants :
10.13 FR
Procédure
• élever le dispositif de prise de charge vide au-dessus de la hauteur de référence et
contrôler si l’affichage Vitesse lente s’allume et si la vitesse d’inclinaison est
nettement réduite.
• Braquer à l’arrêt et vérifier si l’affichage de la position des roues est actif.
• Contrôler l’affichage de l’angle d’inclinaison en inclinant vers l’avant et vers
l’arrière.
155
6.3
Cabine en acier
Sur les chariots équipés d’une cabine en acier, il est possible de verrouiller les deux
portes.
ATTENTION!
Risque d’accident via porte ouverte (139)
XIl est interdit de conduire avec la porte ouverte (139). Lors de l’ouverture, veiller à
ne pas heurter de personnes situées dans l’angle de pivotement.
XToujours bien fermer la porte et en vérifier la fermeture.
XLa fermeture de la porte ne vous dégage pas de l'obligation de porter la ceinture,
Voir "Ceinture de sécurité" à la page 93.
ATTENTION!
Risque de pincement au niveau des portes de la cabine
L'ouverture et la fermeture des portes de la cabine présentent un risque de pincement
au niveau des mains et des pieds.
XLors de l’ouverture et de la fermeture des portes de la cabine, veiller à ne rien
laisser entre le châssis de la cabine ou l’espace pour les pieds et les porte de la
cabine.
Ouvrir et fermer la porte
139
Procédure
• Pour déverrouiller la porte de la cabine,
tourner la clé dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre.
• Pour verrouiller la porte de la cabine, tourner
la clé dans le sens des aiguilles d’une
montre.
• Déverrouiller la porte de la cabine et sortir la
poignée (140) pour ouvrir la porte de la
cabine.
10.13 FR
140
156
6.4
Fenêtre coulissante
ATTENTION!
Risque d’accident via fenêtre coulissante non bloquée
XLes fenêtres coulissantes doivent toujours être bloquées.
Ouvrir et fermer la fenêtre
142
10.13 FR
Procédure
• Pousser le verrouillage (142) vers le haut.
141
• Pousser la fenêtre d’avant en arrière.
• Enclencher le verrouillage dans le dispositif
de blocage (141).
157
6.5
Étrier rabattable automatique/mécanique
ATTENTION!
Risque d'accident dû à un étrier
rabattable défectueux
XNe jamais utiliser le chariot sans étrier
rabattable opérationnel. Après chaque
accident,
faire
contrôler
l'étrier
rabattable par du personnel spécialisé
autorisé.
N’effectuer
aucune
modification sur l'étrier rabattable.
XLa fermeture de l'étrier rabattable ne
vous dégage pas de l'obligation de
porter la ceinture, Voir "Ceinture de
sécurité" à la page 93.
Comportement en cas de danger
Si le chariot menace de basculer, ne surtout pas défaire la ceinture. L'opérateur ne
doit pas sauter du chariot. L'opérateur doit pencher le haut du corps au-dessus du
volant et se tenir à deux mains. Pencher le corps dans le sens opposé à la chute.
Commande de l'étrier rabattable, mécanique
Procédure
• Pour l’ouverture, presser l'étrier de gauche vers l’intérieur tout en le pivotant vers
le haut.
• Après avoir relâché l’étrier, celui-ci bascule de nouveau de lui-même vers l’avant
et se verrouille.
Commande de l'étrier rabattable, automatique
10.13 FR
Procédure
• Pour l’ouverture, presser l’étrier gauche vers l’intérieur tout en le pivotant vers le
haut, ce qui verrouille le mode de traction.
• Le mode de traction est libéré une fois le système fermé.
158
6.6
Barrière
ATTENTION!
Risque d’accident via porte ouverte
(139)
XIl est interdit de conduire avec la porte
ouverte (139). Lors de l’ouverture,
veiller à ne pas heurter de personnes
situées dans l’angle de pivotement.
XToujours bien fermer la porte et en
vérifier la fermeture.
XLa fermeture de la porte ne vous
dégage pas de l'obligation de porter la
ceinture, Voir "Ceinture de sécurité" à la
page 93.
143
139
Conditions primordiales
– Pour les chariots à capteur de surveillance de porte, l’autorisation de déplacement
n’est délivrée que lorsque la barrière est fermée (o).
Procédure
• Tirer la poignée (143) du poste de conduite, la porte s’ouvre.
• Tirer la porte (139) vers l'opérateur, la porte se ferme.
6.7
Elévation du poste de conduite
DANGER!
Risque via modification de la stabilité au renversement
La stabilité latérale au renversement diminue via le centre de gravité accru du chariot.
La hauteur au-dessus du toit protège-cariste (h6) augmente de 300 mm, Voir
"Dimensions" à la page 25.
XAdapter la vitesse du chariot, surtout dans les virages.
Monter et descendre Voir "Montée et descente" à la page 88.
10.13 FR
Z
159
6.8
Réglage du siège du conducteur
Régler la rallonge du dossier
ATTENTION!
Risque d’accident lors du réglage du dossier durant le déplacement
XNe pas régler la rallonge du dossier durant la conduite.
Procédure
• La rallonge du dossier peut être réglée dans la hauteur via modification de
l’encoche utilisée.
• Tirer le dossier vers le haut et enclencher pour allonger le dossier.
• Tirer le dossier vers le bas et enclencher pour raccourcir le dossier.
Régler le siège pivotant
Procédure
• Tirer le levier de verrouillage (144) vers
l’arrière et tourner le siège dans la position
souhaitée.
• Faire enclencher le verrouillage.
Le siège pivotant est réglé et bloqué.
Ne déplacer le chariot qu’avec siège pivotant
bloqué.
144
10.13 FR
Z
160
6.9
Chauffage
145
Pos.
145
146
147
148
Désignation
Buses pour les vitre/le corps
Régulateur de la température
Vitesses de la soufflante
Buse, espace pour les pieds
146
147
Commande du chauffage
148
Procédure
• Actionner l’interrupteur (147) pour mettre la
soufflante en marche.
• Mettre les buses (145,148) dans la position souhaitée.
• En tournant le régulateur de température (146) vers la droite, la température de la
cabine augmente.
• En tournant le régulateur de température (146) vers la gauche, la température de
la cabine diminue.
Z
Afin de garantir un fonctionnement impeccable du chauffage, il faut procéder à un
entretien régulier, Voir "Maintenance et inspection" à la page 219 pu Voir "Liste de
vérification de maintenance" à la page 220.
Remplacer le filtre d’aération
Conditions primordiales
– Filtre encrassé
Procédure
• Desserrer les vis (149).
• Retirer le cache (150).
• Remplacer le filtre (151).
• Remettre le cache (150) en place.
• Serrer les vis à fond (149).
149
150
149
La cartouche filtrante est remplacée.
10.13 FR
151
161
6.10 Dosseret repose-charge amovible
ATTENTION!
Risque de coincement via poids important du dosseret repose-charge
XLors de l’exécution de cette activité, porter des gants de protection et des
chaussures de sécurité.
XDeux personnes sont nécessaires pour ôter et accrocher le dosseret reposecharge.
Démontage du dosseret repose-charge
Procédure
• Desserrer les vis (152).
• Retirer le dosseret repose-charge du tablier
porte-fourche et déposer en toute sécurité.
• Monter les vis du dispositif de blocage de la
fourche.
152
Montage du dosseret repose-charge
10.13 FR
Z
Procédure
• Accrocher le dosseret repose-charge au rail supérieur du tablier porte-fourche.
• Monter les vis et serrer avec une clé dynamométrique.
Couple de serrage = 85 Nm
162
6.11 Ponter la coupure de levée
Z
Pour les zones de travail à hauteur restreinte, il est possible d’installer une coupure
d'élévation en usine. Ce qui interrompt le mouvement d'élévation.
Reprendre le mouvement d'élévation :
Procédure
S
• Appuyer sur la touche « Pontage coupure
d'élévation » (Voir "Commutateur console de
commande vide-poches latéral (o)" à la
page 78).
• Tirer sur le levier de commande (126).
126
H
10.13 FR
La coupure d'élévation est hors service
jusqu'au nouvel actionnement de la touche et
jusqu'à ce que le tablier porte-fourche soit
abaissé sous la limite d'élévation configurée.
163
6.12 Extincteur
Z
Procédure
• Ouvrir les fermetures (153)
• Ôter l’extincteur de son support
Respecter les instructions de commande
figurant sous forme de pictogrammes sur
l’extincteur.
153
6.13 Affichage de l’angle d’inclinaison
AVIS
L’angle d’inclinaison actuel est affiché
dans un affichage supplémentaire fixé à
droite du tableau de bord.
154
10.13 FR
– Une LED verte (154) indique la position
verticale par rapport au sol.
164
6.14 Attelage Rockinger avec levier manuel ou télécommande
Z
Les instructions de traction de remorques doivent être respectées, Voir "Transport
de remorques" à la page 131.
156
ATTENTION!
155
Risque d’accident via remorque mal
attelée
XAvant le déplacement, s’assurer que
l’attelage est bien enclenché.
XLa cheville de contrôle (157) doit être
correctement insérée dans le manchon
(158).
Utilisation de l’attelage Rockinger (atteler
une remorque)
Z
157
158
Procédure
• Bloquer la remorque contre tout déplacement non souhaité.
• Régler le tirant de la remorque à la hauteur de l’attelage.
• Tirer l’étrier manuel (156) / télécommande (155) (o) vers le haut.
Selon les modèles, la télécommande (155) (o) est située dans la zone du toit
protège-cariste.
• Reculer lentement le chariot jusqu’à ce que l’attelage s’enclenche.
• Pousser l’étrier manuel (156) / télécommande (155) (o) vers le bas.
Utilisation de l’attelage Rockinger (détacher une remorque)
10.13 FR
Procédure
• Bloquer la remorque contre tout déplacement non souhaité.
• Tirer l’étrier manuel (156) / télécommande (155) (o) vers le haut.
• Avancer le chariot.
• Pousser l’étrier manuel (156) / télécommande (155) (o) vers le bas.
165
6.15 Système de caméra
ATTENTION!
Risque d’accident via zone de travail à mauvaise visibilité
XLe système de caméra sert de moyen auxiliaire pour l’utilisation sûre du chariot.
XBien se familiariser avec la conduite et le travail à l’aide du système de caméra !
XOrienter la caméra de sorte à voir la zone normalement cachée.
Z
En cas d’utilisation de la caméra de recul, le moniteur s’allume automatiquement
lors de l’enclenchement de la marche arrière.
159 160 161 162 163
Travailler avec le système de caméra
– Appuyer sur la touche (163) sur le moniteur pour allumer ou éteindre le système de
caméra.
– Appuyer sur la touche (162) pour éclairer ou assombrir l’écran (jour / nuit).
– Appuyer sur la touche (159) pour ouvrir le menu.
Z
Appuyer à plusieurs reprises pour passer d’un point de menu à l’autre (contraste,
luminosité, saturation de couleur, langue, vidéo, reflets) ou fermer le menu.
Réglage des points de menu
– Appuyer sur la touche (161) pour passer à l’étape suivante.
– Appuyer sur la touche (160) pour passer à l’étape précédente.
Nettoyer l’écran encrassé ou les fentes d’aération avec un chiffon doux ou un
pinceau.
10.13 FR
Z
166
6.16 Schéma de commande « N »
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident pour les personnes se trouvant sous ou sur le dispositif de
prise de charge relevé
Il est interdit aux personnes de se tenir sous ou sur le dispositif de prise de charge
relevé.
XIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge.
XIl est interdit de soulever ou de transporter des personnes sur le dispositif de prise
de charge.
XÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot.
XNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé et non
bloqué.
Z
Pour le schéma de commande « N », la manœuvre d'élévation et d’inclinaison est
inversée par rapport à la manœuvre standard. Le PILOT doit uniquement être
actionné depuis le siège cariste. L'opérateur doit être familiarisé avec le maniement
du dispositif de levage et des accessoires rapportés !
AVIS
XL’inclinaison du PILOT règle la vitesse d'élévation et de descente ainsi que la
vitesse d’inclinaison. Éviter de déposer brusquement le dispositif de prise de
charge afin de ne pas endommager la marchandise transportée ni le rayonnage.
Manœuvre levée
Procédure
• Pousser le MULTI-PILOT vers la droite (direction H) pour soulever la charge.
• Pousser le MULTI-PILOT vers la gauche (direction S) pour abaisser la charge.
V
Manœuvre inclinaison
H
ATTENTION!
Risque d'écrasement dû au cadre
élévateur incliné
XVeiller à ne pas introduire de parties du
corps entre le cadre élévateur et la paroi
avant durant l’inclinaison vers l’arrière
du cadre élévateur.
S
R
10.13 FR
Procédure
• Pousser le MULTI-PILOT vers l'avant (direction V) pour incliner la charge vers
l'avant.
• Tirer le MULTI-PILOT vers l'arrière (direction R) pour incliner la charge vers
l'arrière.
Z
Lorsque la butée de fin de course est atteinte (bruit du limiteur de pression),
relâcher le levier. Le levier revient automatiquement en position neutre.
167
7
Aide en cas de dérangements
7.1
Recherche d’erreurs et remèdes
Ce chapitre permet à l’opérateur de localiser et d'éliminer lui-même les défauts
simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, effectuer les
mesures de dépannage prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre
chronologique.
Z
Si le chariot n’a pas pu être remis en ordre de marche après avoir appliqué les
mesures de réparation suivantes, ou bien si une panne ou un défaut sont affichés
dans le système électronique avec le message d'évènement correspondant,
informer le service après-vente du fabricant.
Seul le service après-vente du fabricant est habilité à continuer à procéder au
dépannage. Le constructeur dispose d’un service après-vente spécialement formé
pour ces tâches.
Afin de permettre une réaction rapide et précise aux erreurs, le service après-vente
a besoin des indications suivantes, pertinentes et utiles :
- numéro de série du chariot
- message d'évènement de l’unité d'affichage (le cas échéant)
- description de l'erreur
- Emplacement actuel du chariot.
Affichage Signification
0915
La porte de batterie à l'arrêt n'est pas fermée pendant plus de 0,5 s.
La fonction de service « vérification de la fonction d'arrêt d'urgence »
0921
est activée.
1901
Pédale d'accélérateur actionnée lors de la mise en marche.
Pas de sens de marche lors de l’actionnement de la pédale
1904
d’accélérateur.
Interrupteur de siège non fermé.
1908
Chariot en ordre de marche, mais le siège cariste n'est pas occupé.
Pédale d'accélérateur actionnée bien que le frein de parking soit
1909
engagé.
1916
La coupure de traction a été actionnée pendant plus de 0,5 s.
La pédale d’accélérateur et la pédale de frein ont été actionnées
1917
simultanément.
La pédale d’accélérateur est actionnée et le chariot se déplace, mais la
1918
porte de la cabine est détectée comme ouverte.
La fonction de service « vérification du frein de service mécanique » est
1922
activée.
La fonction de service « contrôle de l'accumulateur à ressort du frein de
1929
parking automatique » activée.
Commutateur de sens de marche lors de la mise en route du chariot (ou
1952
lors de la fermeture de l'interrupteur de siège) activé.
Interrupteur de siège (ou boucle de ceinture ou porte de cabine) non
2908
fermé.
168
10.13 FR
Messages d’information
10.13 FR
Affichage Signification
2951
Fonction hydraulique actionnée lors de la mise en marche.
Multipilot / Solopilot désengagé ou touche actionnée mais conditions
2953
non remplies pour la fonction.
169
Défaut
Cause possible
Chariot ne se déplace pas – Prise de batterie non
branchée.
– Interrupteur ARRÊT
D’URGENCE actionné.
– Serrure de contact en
position O.
– Charge de la batterie
trop faible.
– Porte de batterie ouverte
/ chargeur encastrable
activé.
– Fusible défectueux.
La charge ne peut pas
être soulevée
– Contrôler la prise de
batterie, le cas échéant la
brancher.
– Déverrouiller l’interrupteur
ARRÊT D’URGENCE.
– Commuter la serrure de
contact en position I.
– Contrôler la charge de la
batterie et le cas échéant
recharger la batterie.
– Terminer le chargement /
fermer la porte.
– Contrôler les fusibles.
– Contrôler toutes les
causes décrites sous
l’erreur Le chariot ne se
déplace pas.
– Contrôler le niveau d’huile
hydraulique.
– Niveau d’huile
hydraulique trop bas.
– Le contrôleur de
décharge de batterie est – Recharge de la batterie
déconnecté.
– Fusible défectueux.
– Contrôler les fusibles (o).
– Charge trop élevée.
– Tenir compte de la
capacité de charge
maximale, Voir "Plaque
signalétique" à la
page 37.
– Chariot pas prêt au
– Appuyer sur l’interrupteur
fonctionnement.
ARRET D’URGENCE ou
tourner la clé de contact
en position 0, puis répéter
la fonction souhaitée
après env. 3 secondes
10.13 FR
Affichage d’erreur sur
l’unité d’affichage
– Chariot pas prêt au
fonctionnement.
Mesures de dépannage
170
7.2
Déplacement du chariot sans entraînement propre
7.2.1 Remorquer le chariot
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident
Des personnes peuvent être blessés suite à un chariot remorqué incorrectement.
XNe tracter le chariot qu’avec un véhicule tracteur disposant d’une force de traction
et de freinage suffisante pour la charge tractable non freinée.
XN’utiliser qu’un tirant pour le remorquage.
XNe remorquer le chariot qu’au pas.
XNe pas stationner le chariot sans frein de parking serré.
XUne personne doit être assise sur le siège de conducteur du véhicule conducteur
et une autre personne sur le convoyeur au sol devant être dépanné afin de les
diriger.
Remorquer le chariot
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer.
– Débrancher la prise de batterie.
Procédure
• Fixer le tirant à l’attelage de remorque (44) du
véhicule tracteur et du chariot à tracter.
• Desserrer le frein de parking.
• Remorquer le chariot jusqu'à l'emplacement de
destination.
• Serrer le frein de parking.
• Défaire le tirant.
44
10.13 FR
Le chariot se trouve à l’emplacement de destiné,
sécurisé.
171
7.2.2 Déplacement du chariot sans entraînement propre
AVERTISSEMENT!
Mouvement incontrôlé du chariot
Le chariot peut rouler lorsque le frein à accumulation est desserré et que les mesures
de sécurité ne sont pas suffisantes.
XDesserrer le frein à accumulation pour déplacer hors alimentation.
XBloquer le chariot via des moyens adaptés.
ATTENTION!
Risque de blessures due au frein à accumulation desserré
En cas de frein à accumulation desserré, il est interdit de mettre électriquement le
chariot en service.
164
10.13 FR
164
172
Desserrer le frein de parking
Conditions primordiales
– Désactiver l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et la serrure de contact.
– Débrancher la prise de batterie.
– Bloquer le chariot pour éviter tout déplacement.
Outillage et matériel nécessaires
– Outil d'aide, se trouve à l'intérieur de la porte de la batterie.
Procédure
• Placer l'outil d'aide (164), comme indiqué sur la figure, entre l'entretoise du carter
moteur et le disque.
• Faire pivoter l'outil d'aide (164) jusqu'en butée vers la droite en position
« Desserrer frein » (dans le sens de la flèche).
• Retourner l'outil d'aide (164) et le positionner comme illustré.
10.13 FR
Les roues motrices ne sont plus bloquées ou freinées par le frein et le chariot peut
être remorqué jusqu'à l'emplacement de destination à l'aide d'une barre de traction.
173
164
164
Activer le frein de stationnement
Procédure
• Faire pivoter l'outil d'aide (164) de manière contrôlée vers la gauche en position
« Position de traction ».
10.13 FR
Les roues motrices sont bloquées ou freinées par le frein et le chariot est stationné
en toute sécurité.
174
7.2.3 Déplacement du chariot en cas de panne de la direction électrique/hydraulique
Z
Si le système hydraulique de la direction ou le système électronique du chariot est
endommagé, le chariot ne peut éventuellement pas être dirigé.
Direction du chariot en cas de panne de la direction électrique/hydraulique
Conditions primordiales
– Désactiver l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et la serrure de contact.
– Débrancher la prise de batterie.
– Bloquer le chariot pour éviter tout déplacement.
– Desserrer le frein de parking.
Outillage et matériel nécessaires
– Clé pour vis à six pans creux d'ouverture 6.
– Clé pour vis à six pans d'ouverture 13.
Procédure
• Desserrer le connecteur du capteur au-dessus de l'arbre moteur (tirer le levier de
déverrouillage rouge) et placer la clé pour vis à six pans creux d'ouverture 6 sur la
vis à six pans creux.
• Tourner l’entraînement dans la position de braquage souhaitée.
• Remorquer le chariot à son emplacement de destination avec la barre de
remorquage, Voir "Remorquer le chariot" à la page 171.
10.13 FR
Le chariot se trouve à l’emplacement de destination.
175
7.3
Z
Descente de secours
En cas d’erreur du variateur hydraulique, le mât peut être abaissé manuellement.
AVERTISSEMENT!
Risque de blessures via descente du mât
XÉcarter les personnes de la zone dangereuse du chariot durant la descente
d'urgence.
XNe jamais se trouver sous le dispositif de prise de charge soulevé.
XToujours se tenir debout à côté du chariot pour actionner la valve de descente
d’urgence.
XUne descente de secours du mât est interdite si le dispositif de prise de charge se
trouve dans le rayonnage.
XInformer immédiatement le supérieur sur les défauts constatés.
XMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service.
XNe remettre le chariot à nouveau en service qu’après la localisation et la réparation
du défaut.
Descente de secours du mât
Conditions primordiales
– Le dispositif de prise de charge ne se
trouve pas dans le rayonnage.
– Désactiver l’interrupteur ARRÊT
D’URGENCE et la serrure de
contact.
– Débrancher la prise de batterie.
– Retirer le plancher, pour cela, défaire
les vis de fixation du plancher.
165
Procédure
• Tourner la valve de descente
d’urgence (165) lentement, le mât et
le dispositif de prise de charge sont
abaissés.
• Tourner la valve de descente d’urgence (165) jusqu’en butée dans le sens
contraire, la procédure de descente est interrompue.
Le mât est abaissé.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Ne remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation
de la panne.
176
F Maintenance du chariot
1
Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement
Les contrôles et opérations d'entretien indiqués dans ce chapitre doivent être
effectués selon les intervalles de maintenance stipulés dans les listes de contrôle
d'entretien.
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident et risque de détérioration des composants
Il est interdit de procéder à des modifications sur le chariot, en particulier sur les
dispositifs de sécurité.
Exception : Les exploitants ne peuvent effectuer et faire effectuer des
transformations sur les chariots à moteur que lorsque le fabricant du chariot s’est
retiré des affaires et qu’il n’a aucun successeur ; les exploitants doivent cependant :
– s’assurer que les modifications soient planifiées, contrôlées et effectuées par un
ingénieur spécialisé en matière de chariots et de sécurité
– garder des enregistrements durables de la planification, du contrôle et de
l’exécution des transformations
– entreprendre et faire homologuer les modifications correspondantes sur les
panneaux en termes de mention de capacité de charge, sur les plaques
indicatrices et autocollants ainsi que dans les instructions de service et les manuels
de maintenance
– apposer une désignation durable et bien visible sur le chariot, indiquant les types
de transformations, la date des transformations ainsi que le nom et l’adresse de
l’organisation ayant effectuée cette tâche.
AVIS
Seules les pièces de rechange originales sont soumises au contrôle de qualité du
fabricant. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un
fonctionnement sûr.
Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du
paragraphe « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de
maintenance » doivent être exécutées (Voir "Remise en service du chariot après
travaux de maintenance et de réparation" à la page 213).
10.13 FR
Z
177
2
Consignes de sécurité pour l’entretien
Personnel pour l’entretien et la maintenance
Z
Le constructeur dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces
tâches. La conclusion d’un contrat de maintenance avec le fabricant permet une
bonne exploitation.
Entretien et maintenance des chariots ne sont à effectués que par un personnel
spécialisé. Les activités à effectuer sont réparties pour les groupes cibles suivants.
Service après-vente
Le service après-vente est spécialement formé pour le chariot et il est en mesure de
procéder de lui-même aux travaux d'entretien et de maintenance. Le service aprèsvente connait parfaitement les normes, directives et consignes de sécurité ainsi que
les dangers possibles liés aux travaux.
Exploitant
10.13 FR
Grâce à ses connaissances techniques et à son expérience, le personnel d'entretien
de l'exploitant est en mesure de procéder pour l'exploitant aux activités indiquées sur
la liste de contrôle de maintenance. Par ailleurs, les travaux d'entretien et de
maintenance à effectuer par l'exploitant sont décrits, Voir "Exploitant" à la page 220.
178
2.1
Consommables et pièces usagées
ATTENTION!
Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour
l’environnement
Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être
éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de
l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin
se tient à votre disposition pour la vidange.
XRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances.
2.2
Roues
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à l'utilisation de pneus qui non conformes aux
caractéristiques du fabricant
La qualité des pneus influe sur la stabilité et le comportement de déplacement du
chariot.
En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance de freinage est
plus importante.
XLors du changement des pneus, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position
inclinée.
XToujours remplacer les pneus par deux, c'est-à-dire les deux pneus gauche puis
les deux pneus droits.
Lors du remplacement des jantes et pneus montés en usine, utiliser exclusivement
des pièces détachées d’origine du fabricant car les spécifications du fabricant ne
peuvent être respectées dans le cas contraire. Pour toute question
complémentaire, s'adresser au service après-vente du fabricant.
10.13 FR
Z
179
2.3
Chaînes de levage
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des chaînes de levage non lubrifiées ou mal nettoyées
Les chaînes de levage sont des éléments de sécurité. Les chaînes de levage ne
doivent pas comporter de saletés grossières. Les chaînes de levage et le tourillon
doivent toujours être propres et bien lubrifiés.
XLe nettoyage des chaînes de levage doit uniquement être effectué avec des
dérivés de paraffine, tels que le pétrole ou le gazole.
XIl est interdit de nettoyer les chaînes de levage avec un nettoyeur à vapeur haute
pression ou avec des détergents chimiques.
XSécher la chaîne de levage immédiatement après le nettoyage avec de l'air
comprimé et pulvériser les chaînes avec de la graisse pour chaînes.
XNe lubrifier la chaîne de levage qu'à l'état non sollicité.
XVeiller à bien lubrifier la chaîne de levage au niveau des poulies de renvoi.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque lié au diesel
XLe diesel peut provoquer des irritations en cas de contact avec la peau. Nettoyer
immédiatement et soigneusement les zones concernées.
XEn cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement à l’eau et consulter un
médecin.
XPorter des gants de protection en cas de manipulation du diesel.
180
2.4
Système hydraulique
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des flexibles hydrauliques cassants
Les flexibles hydrauliques doivent être remplacés au bout de six ans d’utilisation. Le
fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches.
XObserver la date de fabrication sur les flexibles hydrauliques.
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident dû à des installations hydrauliques non étanches
De l’huile hydraulique peut s’échapper d'une installation hydraulique non étanche et
défectueuse.
XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent.
XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service.
XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut.
XÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant
approprié.
XÉliminer le mélange à base de liant et de matières consommables en respectant
les réglementations en vigueur.
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque de blessures et d’infection dues à des trous ou des fissures filiformes
dans les conduites hydrauliques
L’huile hydraulique sous pression peut pénétrer dans la peau et causer de graves
blessures via de petits trous ou des fissures filiformes dans les conduites
hydrauliques.
XConsulter immédiatement un médecin en cas de blessures.
XNe pas toucher les conduites hydrauliques sous pression.
XSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent.
XIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service.
XNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut.
XÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant
approprié.
XÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les
réglementations en vigueur.
181
3
Matériel
3.1
Manipulation sûre du matériel d'exploitation
Manipulation des consommables
Les consommables doivent être utilisés de manière correcte et conformément aux
instructions du fabricant.
AVERTISSEMENT!
Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et
l’environnement
Le matériel d'exploitation peut être inflammable.
XLe matériel d'exploitation ne doit pas entrer en contact avec des éléments de
construction chauds ou des flammes nues.
XStocker impérativement le matériel d'exploitation dans des récipients adéquats.
XNe remplir le matériel que dans des récipients propres.
XNe pas mélanger des matériaux d'exploitation de différentes qualités. Il est
possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est
expressément prescrit dans ces instructions de service.
ATTENTION!
10.13 FR
Risque de glissades et de danger pour l’environnement dû à des
consommables renversés ou s'étant écoulés
Il y a un risque de glissade en cas de consommables renversés ou s'étant écoulés.
Ce risque est accru en cas de mélange avec de l'eau.
XNe pas renverser les consommables.
XÉliminer immédiatement les consommables répandus ou s'étant écoulés à l’aide
d’un liant approprié.
XÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les
réglementations en vigueur.
182
AVERTISSEMENT!
Risque en cas de manipulation non conforme des huiles
Les huiles (vaporisateurs pour chaînes/huile hydraulique) sont inflammables et
toxiques.
XÉliminer les huiles usagées dans les règles. Conserver les huiles usagées de
manière adéquate et sûre jusqu’à leur élimination conforme aux instructions
XNe pas renverser les huiles.
XÉliminer les huiles répandues et/ou écoulées sur le sol immédiatement à l’aide d’un
liant approprié.
XÉliminer le mélange à base de liant et d'huile en respectant les réglementations en
vigueur.
XLes directives légales concernant la manipulation des huiles doivent être
respectées.
XPorter des gants de protection lors de la manipulation des huiles.
XNe pas laisser les huiles entrer en contact avec des éléments chauds du moteur.
XNe pas fumer lors de la manipulation des huiles.
XÉviter tout contact et toute ingestion. En cas d’ingestion, ne pas provoquer de
vomissements, mais consulter immédiatement un médecin.
XInspirer de l’air frais après inhalation de vapeurs d’huiles ou de vapeurs.
XEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à
grande eau.
XEn cas de contact des yeux avec de l’huile, rincer les yeux à grande eau et
consulter immédiatement un médecin.
XChanger immédiatement les vêtements ou les chaussures imbibés.
ATTENTION!
10.13 FR
Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour
l’environnement
Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être
éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de
l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin
se tient à votre disposition pour la vidange.
XRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances.
183
3.2
Plan de graissage
A
N
N
E
a
a
G
E
E
g Surfaces de glissement
c Vis de vidange, huile hydraulique
s
Graisseur
b
Tubulure de remplissage, huile
hydraulique
a Vis de vidange, huile de réducteur
10.13 FR
Tubulures de remplissage, huile de
réducteur
184
3.3
Matériel
Code
A
N° de
commande
Quanti
Quantité de
té
remplissage
livrée
51 132 827
5l
50 429 647
51 037 497
20 l
5l
51 082 888
5l
51 048 560
14038650
5l
400 g
35 l
29201430
Jungheinrich
Huile hydraulique1)
Renolin 222) HLPD
Renolin 222) HLPD
Plantosyn 46 HVI
(huile hydraulique
BIO)
Shell Tellus T683)
Système
hydraulique
1l
N
51221702
50 l
Paliers de roue
arrière/
Essieu directeur
1 kg
29 201 280 400 ml
51289983
De série :
2,5 l sens de
marche vers
la droite/
3,6 l sens
de marche
vers la gauche
Vaporisateur pour
chaîne
Fuchs Titan UTTO
TO-4
Chaînes
Réducteur
Fuchs Titan UTTO
Jumelé :
TO-4/SAE 50 L
3,3 l sens de
marche vers
la droite/
4,3 l sens
de marche
vers la gauche
valable à des températures -5/+40 °C
valable à des températures -20/-5 °C
valable à des températures +30/+50 °C
10.13 FR
1)
2)
3)
Utilisation pour
Graisse
KP 2 K
E
G
Désignation
185
Z
*Les chariots sont fournis avec une huile hydraulique spéciale du fabricant
(reconnaissable à sa coloration bleue) ou avec l’huile hydraulique BIO « Plantosyn
46 HVI ». Cette huile hydraulique spéciale est exclusivement disponible via
l'organisation de service du fabricant. L'utilisation d'une huile hydraulique
« alternative » est autorisée, mais peut engendrer une dégradation du
fonctionnement. Une exploitation mixte de cette huile hydraulique avec l'une des
huiles hydrauliques alternatives mentionnées est autorisée.
AVERTISSEMENT!
Les chariots sont livrés avec un remplissage en usine d’huile hydraulique « HLP
D22 » ou bien d’huile hydraulique BIO «Plantohyd 22 S ».
Il est interdit de passer de l’huile hydraulique BIO « Plantohyd 22 S » à l’huile
hydraulique du fabricant. Il en va de même pour le passage de l'huile hydraulique du
fabricant à l’huile hydraulique BIO « Plantohyd 22 S ».
Toute utilisation mixte de l’huile hydraulique BIO « Plantohyd 22 S » et de l’huile
hydraulique du fabricant ou d'une huile hydraulique alternative est interdite.
Données de référence pour la graisse
Code Type de
Point de
Pénétration Catégorie
saponification suintement Walk à 25 °C NLG1
°C
Température
d’utilisation
°C
E
-35/+120
185
265 - 295
2
10.13 FR
Lithium
186
4
Description des travaux de maintenance et d’entretien
4.1
Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de
maintenance
Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter les
accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Établir les conditions
suivantes :
Procédure
• Bloquer et sécuriser le chariot, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100.
• Abaisser complètement le dispositif de prise de charge.
• débrancher le connecteur de batterie afin de protéger le chariot contre toute mise
en service intempestive.
4.2
Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident suite au renversement du chariot
Pour soulever le chariot, seuls les moyens de levage appropriés peuvent être utilisés
aux endroits prévus à cet effet.
XObserver le poids du chariot sur la plaque signalétique.
XN'utiliser qu'un cric automobile d'une capacité de charge minimale de 5000 kg.
XSoulever le chariot sans charge sur sol plat.
XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors du levage en utilisant des
moyens appropriés (cales, blocs en bois dur).
Soulever le chariot et le mettre sur cric en toute sécurité
Conditions primordiales
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Outillage et matériel nécessaires
– Cric
– Blocs en bois dur
Z
Procédure
• Mettre le cric sur le point d'accrochage.
Point d’accrochage pour cric, Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la
page 35.
• Soulever le chariot.
• Soutenir le chariot avec des blocs en bois dur.
• Retirer le cric.
10.13 FR
Le chariot a été soulevé et mis sur cric en toute sécurité.
187
4.3
Ouverture du capot arrière
Ouvrir le capot arrière
166
Conditions primordiales
– Préparation du chariot pour les travaux
d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux
d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Procédure
• Défaire deux raccords rapides (166).
• Tirer le capot arrière vers l’arrière et le
retirer.
Le capot arrière est ouvert. Les fusibles et les
autres
composants
sont
maintenant
accessibles.
Fermer le capot.
Procédure
• Mettre le capot arrière.
• Fixer deux raccords rapides (166).
10.13 FR
Le capot arrière est fermé.
188
4.4
Contrôle de la fixation des roues
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident suite à des pneus différents
La qualité des pneus influe sur la stabilité et le comportement de déplacement du
chariot.
XLes roues ne doivent pas varier de plus de 15 mm de diamètre.
XNe changer les pneus que deux par deux. Après un changement de pneu, vérifier
le bon serrage des écrous de roue après 10 heures de service.
XN’utiliser que des pneus de même marque, type et profil.
Vérifier la fixation des roues
Conditions primordiales
– Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et
de maintenance (Voir "Préparation du chariot pour
les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Outillage et matériel nécessaires
– Clé dynamométrique
Procédure
• Serrer les écrous de roue (167) en croix au moyen
d’une clé dynamométrique, couples de serrage Voir
"Pneus" à la page 32.
167
La fixation des roues est vérifiée.
En cas de pneumatiques, vérifier la pression des pneus, pression des pneus Voir
"Pneus" à la page 32
10.13 FR
Z
189
4.5
Remplacer les roues
AVERTISSEMENT!
Risque d’accident suite au renversement du chariot
Pour soulever le chariot, seuls les moyens de levage appropriés peuvent être utilisés
aux endroits prévus à cet effet.
XObserver le poids du chariot sur la plaque signalétique.
XN'utiliser qu'un cric automobile d'une capacité de charge minimale de 5000 kg.
XSoulever le chariot sans charge sur sol plat.
XExclure tout risque de glissement ou de basculement lors du levage en utilisant des
moyens appropriés (cales, blocs en bois dur).
AVERTISSEMENT!
Risque de blessure dû au renversement des roues
XLes roues du chariot sont très lourdes. Une seule roue peut peser jusqu'à 150 kg.
XNe procéder au changement de roue qu'avec un outil adapté et un équipement de
protection.
Démonter les roues
167
Conditions primordiales
– Préparation du chariot pour les travaux
d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux
d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Outillage et matériel nécessaires
– Cric
– Blocs en bois dur
– Levier de montage
– Clé dynamométrique
Z
Procédure
• Mettre le cric sur le point d'accrochage.
Point d’accrochage pour cric, Voir "Marquages et plaques signalétiques" à la
page 35.
• Soulever le chariot.
• Soutenir le chariot avec des blocs en bois dur.
• Desserrer les fixations de roue (167).
• Démonter la roue, le cas échéant, utiliser un levier de montage approprié.
10.13 FR
La roue est démontée.
190
Monter les roues
Procédure
• Monter la roue, utiliser si nécessaire un levier de
montage approprié.
• Monter la fixation des roues.
• Ôter les blocs de bois dur.
• Abaisser le chariot.
• Serrer la fixation des roues (167) au moyen
d'une clé dynamométrique, couples de serrage
Voir "Pneus" à la page 32.
167
La roue est montée.
En cas de pneumatiques, vérifier la pression des pneus, pression des pneus Voir
"Pneus" à la page 32
10.13 FR
Z
191
4.6
Système hydraulique
ATTENTION!
L’huile hydraulique est sous pression pendant le service, est toxique et présente un
risque pour l’environnement.
XNe pas toucher les conduites hydrauliques sous pression.
XÉliminer correctement l’huile usagée. Conserver l’huile usagée de manière
adéquate et sûre jusqu’à l'élimination conforme aux instructions.
XNe pas renverser l’huile hydraulique.
XÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant
approprié.
XÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les
réglementations en vigueur.
XLes directives légales concernant la manipulation de l’huile hydraulique doivent
être respectées.
XPorter des gants de protection lors de la manipulation d'huile hydraulique.
XVeiller à ce que l’huile hydraulique ne rentre pas en contact avec des éléments
chauds du moteur.
XNe pas fumer lors de la manipulation d’huile hydraulique.
XÉviter tout contact et toute ingestion. En cas d’ingestion, ne pas provoquer de
vomissements, mais consulter immédiatement un médecin.
XInspirer de l’air frais après inhalation de vapeurs d’huiles ou de vapeurs.
XEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à
grande eau.
XEn cas de contact des yeux avec de l’huile, rincer les yeux à grande eau et
consulter immédiatement un médecin.
XChanger immédiatement les vêtements ou les chaussures imbibés.
ATTENTION!
10.13 FR
Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour
l’environnement
Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être
éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de
l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin
se tient à votre disposition pour la vidange.
XRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances.
192
4.6.1 Contrôle du niveau d’huile hydraulique
168
max.
169
min.
f09unten
Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, en rajouter
Conditions primordiales
– stationner le chariot sur une surface plane.
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Z
Procédure
• Dévisser le filtre d'aération (169) avec la jauge (169).
• Contrôler visuellement le niveau d’huile hydraulique au moyen de la jauge (169).
Si le réservoir est suffisamment rempli, le niveau d’huile hydraulique doit être
visible sur le repère supérieur (max.). Le cas échéant, rajouter de l’huile
hydraulique jusqu’au niveau prescrit (20 mm sur la jauge correspondent à env. 1,5l
d’huile hydraulique).
Le niveau d’huile hydraulique est vérifié.
ATTENTION!
10.13 FR
Endommagements via utilisation d’une huile hydraulique non
adaptée
Les chariots fonctionnant avec de l’huile hydraulique BIO sont
identifiés par le panneau avertisseur suivant sur le réservoir
hydraulique : « Ne remplir que de l’huile hydraulique BIO ».
XN’utiliser que de l’huile hydraulique BIO.
193
4.6.2 Remplacement du filtre à huile hydraulique
Remplacer le filtre d’huile
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le
chariot et le bloquer" à la page 100
170
Procédure
• Dévisser le bouchon du filtre à huile
hydraulique (170), l’élément filtrant est inséré
sur le bouchon.
• Remplacer l’élément filtrant ; si l’anneau
torique est endommagé, il doit également être
remplacé. Lubrifier légèrement l’anneau
torique lors du montage.
• Revisser le capuchon après avoir installé un élément filtrant neuf.
4.6.3 Remplacement du filtre d’aération/purge
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot sur des surfaces planes.
– Préparer le chariot pour des travaux
d’entretien et les travaux de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux
d’entretien et de maintenance" à la page 187).
– Retirer le plancher, pour cela, défaire les vis
de fixation du plancher.
168
Procédure
• Retirer le cache du réservoir hydraulique.
• Dévisser le filtre d’aération (169).
• Remplacer le filtre d’aération.
Recueillir l’huile hydraulique qui s’écoule. Éliminer l’huile hydraulique et le filtre à
huile hydraulique conformément aux consignes de respect de l’environnement.
10.13 FR
Z
194
4.6.4 Vérifier le niveau d'huile de la direction électrique
Le niveau d'huile de la direction électrique se mesure au niveau de la jauge.
Conditions primordiales
– Stationner le chariot sur une
surface plane.
– Préparer le chariot pour des
travaux
d’entretien
et
de
maintenance (Voir "Préparation du
chariot pour les travaux d’entretien
et de maintenance" à la page 187).
– Panneau de recouvrement ouvert,
Voir "Ouverture du capot arrière" à
la page 188.
171
Procédure
• Dévisser le bouchon avec la jauge
d'huile (171).
• Lire le niveau d'huile au niveau du
repère sur la jauge d'huile (171). Le
niveau d'huile doit se trouver entre
le repère supérieur et inférieur.
Le niveau d'huile de la direction
électrique est vérifié.
Si le niveau d'huile se trouve en dessous du repère inférieur de la jauge d'huile
(171), il faut faire l'éppoint d'huile.
10.13 FR
Z
195
4.6.5 Remplacer le filtre à huile de la direction électrique
174
172
173
Conditions primordiales
– Stationner le chariot sur une surface plane.
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
– Panneau de recouvrement ouvert, Voir "Ouverture du capot arrière" à la page 188.
Procédure
• Dévisser les vis (172) du couvercle (173) de la direction électrique avec un
tournevis d'ouverture 10 et les retirer.
• Retirer le couvercle (173).
• Sortir le filtre à huile (174) et le remplacer.
Après le remplacement du filtre, les (172) sont serrées en appliquant un couple de
serrage de 8 Nm.
10.13 FR
Z
196
4.7
Contrôler le niveau d’huile du réducteur
ATTENTION!
Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour
l’environnement
Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être
éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de
l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin
se tient à votre disposition pour la vidange.
XRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances.
Contrôler le niveau d’huile du réducteur
Conditions primordiales
– Arrêter le chariot et le bloquer, Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100
Z
Procédure
• Dévisser la vis avec la jauge d'huile intégrée (176).
• Essuyer la jauge avec un chiffon.
• Placer la vis avec la jauge d'huile intégrée (176) dans l'alésage et la visser.
• Dévisser la vis avec la jauge d'huile intégrée (176).
• Contrôler le niveau d'huile du réducteur sur la jauge d'huile, le cas échéant, rajouter
de l'huile de réducteur dans l'orifice de remplissage (175).
Le niveau d’huile de réducteur doit se trouver entre les repères Min et Max. Les
traits de marquage indiquent combien d'huile se trouve dans le réservoir. Si le
niveau d'huile se trouve en dessous du repère Min, il faut faire l'apppoint d'huile.
• Replacer la vis à la jauge d'huile intégrée (176) dans l'orifice et la serrer à fond.
Le niveau d’huile de réducteur est contrôlé.
Vidange d’huile
Z
175
Procédure
• Laisser l'huile à température de service.
• Placer un bac collecteur d’huile sous le
réducteur.
• Desserrer la vis de vidange d’huile (177) et
laisser s'écouler l’huile de réducteur.
Pour un écoulement rapide et total de l’huile
de réducteur, dévisser la vis avec jauge d'huile 176
intégrée (176).
175
177
176
10.13 FR
L'huile s'est écoulée.
197
Remplissage d’huile
Procédure
• Revisser la vis de vidange d'huile (177).
• Laisser la vis à jauge d'huile intégrée (176) dévissée et verser l'huile dr éducteur
neuve dans l'orifice de remplissage (175).
10.13 FR
L’huile est remplie.
198
4.8
Chauffage
Remplacer le filtre d’aération
Conditions primordiales
– Filtre encrassé
Procédure
• Desserrer les vis (149).
• Retirer le cache (150).
• Remplacer le filtre (151).
• Remettre le cache (150) en place.
• Serrer les vis à fond (149).
149
150
149
La cartouche filtrante est remplacée.
151
Z
4.9
Afin de garantir un fonctionnement impeccable du chauffage, il faut procéder à un
entretien régulier, Voir "Liste de vérification de maintenance" à la page 220 pu Voir
"Liste de vérification de maintenance" à la page 220.
Remplir le liquide du système lave-glace
Procédure
• Contrôler si le réservoir contient suffisamment
de liquide pour le système lave-glace (178).
• Si nécessaire, rajouter de l’antigel au liquide
pour le système lave-glace.
10.13 FR
178
199
4.10 Contrôle des fusibles électriques
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident électrique
Il n'est autorisé de travailler sur l'installation électrique que lorsque celle-ci est hors
tension. Avant le début des travaux de maintenance sur l'installation électrique :
XArrêter le chariot et le bloquer (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100).
XAppuyer sur l'interrupteur ARRÊT D’URGENCE.
X Débrancher la connexion avec la batterie (débrancher le connecteur de la
batterie).
XÔter bagues, bracelets métalliques et autres avant le travail sur des éléments de
construction électrique.
ATTENTION!
Risque d'incendie et de détérioration des composants en cas d'utilisation de
fusibles incompatibles
L'utilisation de fusibles incompatibles peut endommager l'installation électrique et
provoquer des incendies. La sécurité, la conformité UL et la fonctionnalité du chariot
ne sont plus garanties en cas d’utilisation de fusibles non adaptés.
XN'utiliser que des fusibles du courant nominal et du type prescrits, Voir "Contrôle
des fusibles électriques" à la page 200.
Contrôler les fusibles électriques
Conditions primordiales
– Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Procédure
• Retirer le plancher, pour cela, défaire les vis de fixation du plancher.
• Dévisser le cache de l’installation électrique.
• Contrôler la valeur et l’absence de dommages sur les fusibles conformément au
tableau.
• Remplacer les fusibles endommagés selon le tableau.
• Fermer le cache de l’installation électrique.
• Monter le plancher.
10.13 FR
Les fusibles électriques ont été vérifiés.
200
4.10.1 Valeurs de fusibles
186
189
190
191
192
193
194
202
201
10.13 FR
204
200
185
188
199
184
187
203
183
198
182
197
181
195
180
196
179
201
Fusible, installation électrique
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
202
Désignation Circuit électrique
Fusible principal (ARRÊT
F8
D'URGENCE)
F29
24 V Standby
9F33
Pompe de lave-glaces
F30
Variateur, en interne
9F14
Essuie-glaces arrière
Gyrophare, liseuse, ventilateur
supplémentaire, signaux de
4F4
commande (marche arrière, feux
stop)
5F11
Phare de travail avant gauche
5F11.3
Phare de travail arrière droit
Contacteur principal, soupape
F4
d'inversion
5F11.2
Phare de travail arrière gauche
F31
Ensemble de capteurs - 24 V
5F11.1
Phare de travail avant droit
2F14
Commande de soupapes
9F1
Essuie-glaces avant
Écran, commande de pilotage/
accoudoir, LED de contrôle
coupure d'élévation, signaux de
4F8
commande (système de retenue,
signal de traction, clignotants,
déclencheurs)
Klaxon, dégivrage de la lunette
arrière
4F1
(désactivé en cas d'actionnement
du klaxon)
5F2
Convertisseur CC/CC (iCE-PIO)
7F11
Convertisseur CC/CC (iCE-POC)
Convertisseur CC/CC (80 V/24V
7F3
150 W)
Convertisseur CC/CC (80 V/12V
7F4
150 W)
EPS - Direction électrique
F2.1
(CUST 2)
Charge confort, convertisseur de
F2.2
tension 80 V (CUST 1)
Circuit de charge interne,
8F5
surveillance de la décharge de la
batterie
Système électronique du variateur
1F9
- T/E (organe de commande et de
réglage du variateur)
Valeur/type
425 A
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/5A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
FK1 MINI 32 V/2A/UL
FK1 MINI 32 V/4A/UL
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
10 A
3A
3A
10.13 FR
Pos.
Fusible, installation électrique
Pos.
203
204
205
Désignation Circuit électrique
Convertisseur DC/DC, interne au
8F4
variateur
F14
Chauffage (PTC)
Valeur/type
10 A
30 A
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
10.13 FR
216
203
Fusible, installation électrique
Désignation
F19
F3.1
9F17.9
9F17.6
9F17.3
9F17.8
9F17.5
9F17.2
9F17.7
9F17.4
9F17.1
9F17
Circuit électrique
Fusible de sortie DVC 150
Fusible de sortie DVC 150
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Fusible, option 24 V
Valeur/type
15 A
7,5 A
4A
4A
3A
4A
4A
5A
4A
4A
7,5 A
7,5 A
10.13 FR
Pos.
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
204
206
217
218
219
220
221
222
223
224
225
10.13 FR
205
205
Fusible, installation électrique
Pos.
205
206
217
218
219
Désignation
F19
F3.1
4F6.1
4F6.2
5F5
220
5F5.3
221
4F5.1
222
5F4.1
223
5F5.1
224
4F5.2
225
5F4
Circuit électrique
Fusible de sortie DVC 150
Fusible de sortie DVC 150
Fusible de commande feu stop gauche
Fusible de commande feu stop droit
Fusible de commande, éclairage
Fusible de commande feux de marche
arrière, à droite
Fusible de commande clignotant
gauche
Fusible de commande, éclairage, à
droite
Fusible de commande, éclairage, à
gauche
Fusible de commande, clignotant droit
Fusible de commande feux de marche
arrière, à gauche
Valeur/type
15 A
7,5 A
3A
3A
3A
3A
3A
3A
3A
3A
3A
226
Fusible variateur de direction
Pos.
Valeur/type
80 A
10.13 FR
226
Désignation Circuit électrique
Fusible de commande - variateur de
3F10
direction
206
Fusible, installation électrique, arrière
Pos.
205
206
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
10.13 FR
254
255
256
257
258
259
Désignation Circuit électrique
F19
Fusible 12 V
F3.1
Fusible 24 V
Phare de marche arrière/
5E17/5E21
lampe de travail arrière gauche
Phare de marche arrière/
5E18/5E22
lampe de travail arrière droit
3E1
3E2
4H3.1
Klaxon
9M2.2
Moteur, essuie-glace arrière
9R4
Chauffage de la lunette arrière
2U13
Multi-Pilot
7S9
Interrupteur de siège
S8
Clavier
8U6
Électronique
U27
Convertisseur DC/DC 80 V/24 V
CUST-R 1 Module CUST 1
U25
Convertisseur DC/DC 80 V/12 V
CUST-R 2 Module CUST 2
U15
Répartiteur toit protège-cariste
4H2
Avertisseur sonore
7U6.1
Convertisseur DC/DC option 24 V
9M4
Moteur du lave-glace
7U6
Convertisseur DC/DC option 24 V
X172
Convertisseur DC/DC 80 V/12 V
X173
Convertisseur DC/DC 80 V/24 V
X35
Feu arrière combiné gauche/droit
Touche de shuntage de la coupure
X82
d'élévation
Capteur de surveillance de la porte de
X92
la cabine
X67
Interface 80 V
Bouton Tablier à déplacement latéral,
X150
centre
X64
Interface 24 V
X80
ICE-PIO 80 V/24 V (400 W)
Multipilot 2U13
Clavier S8
X65
Électronique 8U6
Interrupteur de siège 7S9
X84
Avertisseur sonore
X171
ICE-POC 80 V/24 V (500 W)
Phare de recul gauche
X132
Lampe de travail TPC arrière gauche
Valeur/type
15 A
7,5 A
207
Fusible, installation électrique, arrière
Pos.
260
261
262
Désignation Circuit électrique
Feu à éclat
X138
Gyrophare
X154
Pompe de lavage
Chauffage de la lunette arrière
(broches 1 et 2)
X156
Essuie-glace de la lunette arrière
(broches 3 à 6)
227
Valeur/type
228
229
230
231
232
233
234
236
235
237
239
241
238
240
242
243
244
245
247
248
249
250
251
252
246
253
254
255
256
257
258
206
259
260
261
262
10.13 FR
205
208
4.11 Travaux de nettoyage
4.11.1 Nettoyage du chariot
ATTENTION!
Risque d’incendie
Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables.
XDébrancher la prise de batterie avant de commencer les travaux de nettoyage.
XAvant de commencer les travaux de nettoyage, prendre les mesures de sécurité
excluant toute formation d’étincelles (par court-circuit, p. ex.).
ATTENTION!
10.13 FR
Risque de détériorations de composants lors du nettoyage du chariot
Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression peut provoquer des
dysfonctionnements dus à l'humidité.
XAvant de nettoyer le chariot avec un nettoyeur haute pression, recouvrir
soigneusement tous les composants (commandes, capteurs, moteurs, etc.) de
l'installation électronique.
XNe pas dirigier le jet de nettoyage du nettoyeur haute pression sur les
emplacements des marquages pour éviter de les endommager (Voir "Marquages
et plaques signalétiques" à la page 35).
XNe pas nettoyer le chariot au jet de vapeur.
209
Nettoyage du chariot
Conditions primordiales
– Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Outillage et matériel nécessaires
– Produit de nettoyage soluble dans l'eau
– Éponge ou chiffon
Procédure
• Nettoyer la surface du chariot à l'aide d'eau et de produits de nettoyage solubles
dans l'eau. Utiliser une éponge ou un chiffon pour le nettoyage.
• Nettoyer particulièrement les endroits suivants :
• fenêtres
• toutes les zones praticables
• orifices de remplissage d'huile et autour
• graisseurs (avant lubrification)
• Sécher le chariot après le nettoyage, par ex. avec de l'air comprimé ou un chiffon
sec.
• Procéder aux activités décrites à la section « Remise en service du chariot après
travaux de nettoyage ou de maintenance » (Voir "Remise en service du chariot
après mise hors de circulation" à la page 216).
10.13 FR
Le chariot est nettoyé.
210
4.11.2 Nettoyage des modules de l'installation électrique
ATTENTION!
Risque de détérioration au niveau de l’installation électrique
Le nettoyage à l'eau des composants (variateurs, capteurs, moteurs, etc.) de
l'installation électronique peut entraîner des dommages sur l'installation électrique.
XNe pas nettoyer l'installation électrique à l'eau.
XNettoyer l’installation électrique avec un faible jet d’air aspiré ou d’air comprimé
(utiliser un compresseur avec séparateur d’eau) et avec un pinceau antistatique
non conducteur.
Nettoyage des modules de l'installation électrique
Conditions primordiales
– Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance (Voir
"Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance" à la
page 187).
Outillage et matériel nécessaires
– Compresseur avec séparateur d'eau
– Pinceau antistatique non conducteur
Procédure
• Dégager l'installation électrique, Voir "Ouverture du capot arrière" à la page 188.
• Nettoyer les modules de l’installation électrique avec un faible jet d’air aspiré ou
d’air comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d’eau) et avec un pinceau
antistatique non conducteur.
• Monter le cache de l'installation électrique, Voir "Ouverture du capot arrière" à la
page 188.
• Effectuer les tâches décrites à la section « Remise en service du chariot après des
travaux de nettoyage ou de maintenance » (Voir "Remise en service du chariot
après mise hors de circulation" à la page 216).
10.13 FR
Les modules de l'installation électrique sont nettoyés.
211
4.12 Travaux sur l’installation électrique
AVERTISSEMENT!
10.13 FR
Risque d’accident dû au courant électrique
Le travail sur l’installation électrique n'est autorisé que si celle-ci est hors tension. Les
condensateurs montés dans la commande doivent être intégralement déchargés.
Les condensateurs sont intégralement déchargés au bout d'environ 10 minutes.
Avant le début des travaux de maintenance sur l’installation électrique :
Xseul du personnel disposant d’une formation en électrotechnique est habilité à
effectuer des travaux sur l’installation électrique.
XAvant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure
tout risque d’accident électrique.
XArrêter le chariot et le bloquer (Voir "Arrêter le chariot et le bloquer" à la page 100).
XDébrancher la prise de batterie.
XÔter bagues, bracelets métalliques, etc.
212
4.13 Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de
réparation
10.13 FR
Z
Procédure
• Nettoyer soigneusement le chariot, Voir "Travaux de nettoyage" à la page 209.
• Graisser le chariot selon le plan de graissage, Voir "Plan de graissage" à la
page 184.
• Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et
connecter la batterie.
• Charger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
• Remplacer l'huile de boîte de vitesses. De la condensation pourrait s'être formée.
• Remplacer l’huile hydraulique. De la condensation pourrait s'être formée.
Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches.
• Mettre le chariot en service, Voir "Préparation du chariot pour le fonctionnement" à
la page 85.
213
5
Mise hors de circulation du chariot
Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus d’un mois, ne le stocker que dans un local
sec et hors gel. Procéder aux mesures avant, pendant et après l'arrêt comme décrit
ci-après.
Durant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que les
roues ne soient pas en contact avec sol. C'est la seule façon d'empêcher toute
détérioration des roues et des paliers de roue.
Z
Mettre le chariot sur des cales, Voir "Soulèvement et mise sur cric conformes du
chariot" à la page 187.
10.13 FR
Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures
complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant.
214
5.1
Z
5.2
Mesures avant la mise hors service
Procédure
• Nettoyer soigneusement le chariot, Voir "Travaux de nettoyage" à la page 209.
• Bloquer le chariot pour l’empêcher de glisser.
• Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, Voir
"Contrôle du niveau d’huile hydraulique" à la page 193.
• Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques
n’étant pas recouvertes d’une couche de peinture.
• Graisser le chariot selon le plan de graissage, Voir "Plan de graissage" à la
page 184.
• Charger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
• Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis de bornes de batterie avec
de la graisse pour bornes.
Les indications du fabricant de batterie doivent également être observées.
Mesures à prendre durant la mise hors service
AVIS
Détérioration de la batterie suite à une décharge totale
L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière.
Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie.
XCharger la batterie au moins tous les 2 mois.
Charger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
10.13 FR
Z
215
5.3
Procédure
• Nettoyer soigneusement le chariot, Voir "Travaux de nettoyage" à la page 209.
• Graisser le chariot selon le plan de graissage, Voir "Plan de graissage" à la
page 184.
• Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et
connecter la batterie.
• Charger la batterie, Voir "Chargement de la batterie" à la page 52.
• Remplacer l'huile de boîte de vitesses. De la condensation pourrait s'être formée.
• Remplacer l’huile hydraulique. De la condensation pourrait s'être formée.
Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches.
• Mettre le chariot en service, Voir "Préparation du chariot pour le fonctionnement" à
la page 85.
10.13 FR
Z
Remise en service du chariot après mise hors de circulation
216
6
Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements
inhabituels
Z
Un contrôle de sécurité doit être effectué conformément aux prescriptions
nationales. Le fabricant recommande un contrôle conformément à la directive FEM
4.004. Le constructeur dispose d’un service après-vente spécialement formé pour
ces tâches.
Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions
nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement
habilitée. La personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du
point de vue de la sécurité, sans se laisser influencer par l’entreprise ou des raisons
commerciales. La personne doit posséder les connaissances et l’expérience
suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot et de l’efficacité du
dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base relatives à la vérification
de chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle
concernant les détériorations susceptibles d’être causées par une utilisation
incorrecte éventuelle. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du
contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle.
L’exploitant se doit de supprimer les pannes dans les plus brefs délais.
Après le contrôle, une plaquette de contrôle est apposée sur le chariot pour en
donner une indication visible. Cette plaquette indique le mois et l’année du contrôle
suivant.
10.13 FR
Z
217
7
Mise hors service définitive, élimination
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du chariot doivent
être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de
l’exploitant. Respecter plus particulièrement les réglementations relatives à
l’élimination de la batterie, des matières consommables ainsi que des composants
des systèmes électroniques et électriques.
Seules des personnes formées à cet effet ont le doit de procéder au démontage du
chariot tout en tenant compte de la procédure prescrite par le fabricant.
8
Mesure de vibrations subies par les personnes
Les vibrations agissant en cours de conduite sur l'opérateur tout au long de la
journée sont désignées par le terme de vibrations subies par les personnes. Des
vibrations subies par les personnes trop importantes nuisent durablement à la
santé de l'opérateur. La directive européenne « 2002/44/CE/Vibrations » est donc
entrée en vigueur dans le but de protéger les opérateurs. Afin d’assister les
exploitants à évaluer correctement le type d’application, le fabricant propose la
mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de prestation de
service.
10.13 FR
Z
218
9
Maintenance et inspection
AVERTISSEMENT!
Risque d'accident dû à un entretien négligé
Une négligence des travaux d’entretien réguliers peut causer une panne du chariot,
ce qui constitue, de plus, un danger pour le personnel et pour l’exploitation.
XUn service d'entretien compétent et minutieux est l’une des conditions primordiales
pour une utilisation fiable du chariot.
Les conditions cadres d'exploitation d’un chariot influent considérablement sur
l’usure des composants. Les intervalles d'entretien indiqués ci-après supposent une
exploitation à une seule équipe et dans des conditions d'exploitation normales. En
cas de conditions plus difficiles telles qu’une forte formation de poussières, des
variations importantes de température ou une exploitation en plusieurs équipes, les
intervalles doivent être réduits en conséquence.
AVIS
Pour synchroniser les intervalles d'entretien, le fabricant recommande de procéder à
une analyse d'exploitation sur place afin de prévenir tout dommage dû à l'usure.
La liste de contrôle d'entretien suivante indique les travaux à effectuer et le moment
de leur exécution. Les intervalles suivants sont définis :
W
A
B
C
t
k
Z
=
=
=
=
=
Toutes les 50 heures de service, mais au moins 1 fois par semaine
Toutes les 500 heures de service
Toutes les 1 000 heures de service, mais au moins 1 fois par an
Toutes les 2 000 heures de service, mais au moins 1 fois par an
Intervalle d'entretien standard
Intervalle d'entretien en entrepôt frigorifique (en complément de
=
l'intervalle d'entretien standard)
Les intervalles d'entretien W doivent être effectués par l’exploitant.
10.13 FR
Durant la phase de rodage du chariots, après env. 100 heures de service, l'exploitant
doit procéder à un contrôle des écrous ou des boulons de roue et les resserrer si
nécessaire.
219
10
Liste de vérification de maintenance
10.1 Exploitant
10.1.1 Équipement de série
Freins
1 Vérifier le bon fonctionnement des freins.
W A B C
t
Système électrique
W A B C
Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement
1
t
conformément aux instructions de service.
2 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE. t
Alimentation en énergie
Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie
1
et le cas échéant, graisser les pôles.
2 Contrôler la batterie et les composants de la batterie.
Contrôler le niveau d'acide, rajouter éventuellement de l'eau
3
déminéralisée.
Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de
4
dommages sur la prise de batterie.
W A B C
Traction
Vérifier le degré d'usure, l'absence de dommages et la fixation des
1 roues et contrôler la pression de gonflage des pneumatiques si
nécessaire.
W A B C
Châssis et construction
1 Contrôler les portes et/ou les recouvrements.
2 S'assurer de la lisibilité et de l’intégrité de la signalisation.
Contrôler la bonne fixation et l’absence de dommages sur le toit
3
protège-cariste et/ou la cabine.
Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages du système
4
de retenue du siège cariste.
W A B C
t
t
t
t
t
t
t
t
10.13 FR
t
220
Mouvements hydr.
Contrôler la lubrification des chaînes de charge et les lubrifier si
1
nécessaire.
Vérifier les surfaces de glissement du mât à la recherche de signes
2
d'usure et de dommages et les graisser si nécessaire.
3 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique.
Vérifier l'absence de fuites et de dommages sur les vérins, les
4
raccords hydrauliques, les conduites et les flexibles.
5 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et, le cas échéant, le corriger.
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras
6
de fourche ou le dispositif de prise de charge.
W A B C
t
t
t
t
t
t
10.1.2 Équipement optionnel
Phares de travail
Système électrique
1 Vérifier le fonctionnement de l’éclairage.
W A B C
t
Feu à éclat/gyrophare
Système électrique
W A B C
Vérifier le fonctionnement et l'absence de dommages du feu à éclat/
1
t
gyrophare.
Chauffage
Châssis et construction
1 Vérifier le fonctionnement du chauffage.
S'assurer de la propreté du filtre d'aération du chauffage, le cas
2
échéant le remplacer.
W A B C
t
t
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) - (Règlement allemand relatif à
l’admission des véhicules à la circulation routière)
Système électrique
1 Vérifier le fonctionnement de l’éclairage.
W A B C
t
10.13 FR
Protection anti-intempéries
Châssis et construction
Vérifier le fonctionnement et l'absence de dommages du chauffage
1
des vitres.
2 Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages des portes.
W A B C
k
t
221
Lave-glace et essuie-glace
Châssis et construction
S'assurer de l'étanchéité et de la quantité de remplissage du
1
réservoir du lave-glace et faire l'appoint si nécessaire.
W A B C
t
Équipements optionnels
W A B C
t
10.13 FR
Châssis et construction
Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages des
1 équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements,
les poignées, les essuie-glace, le lave-glace, etc.
222
10.2 Service après-vente
10.2.1 Équipement de série
Freins
W A B C
1 Vérifier le bon fonctionnement des freins.
t
Contrôler le mécanisme des freins, le cas échéant, le régler et le
2
t
lubrifier.
Vérifier le fonctionnement du dispositif de déclenchement d'urgence
t
3
du cylindre de frein à ressort.
Système électrique
W A B C
Contrôler les dispositifs de sécurité et d’avertissement
t
1
conformément aux instructions de service.
Contrôler le bon fonctionnement des affichages et des éléments de
t
2
commande.
3 Contrôler le fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE.
t
Inspecter les ventilateurs quant au fonctionnement, à l'encrassement
4
t
et à l'absence de dommages.
5 S'assurer que la valeur des fusibles est correcte.
t
6 Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis.
t
Inspecter le câblage électrique à la recherche de dommages
7 (dommages d'isolement, connexions). S'assurer que les connexions
t
des câbles sont bien fixées.
10.13 FR
Alimentation en énergie
Contrôler la bonne fixation des raccordements du câble de batterie
1
et le cas échéant, graisser les pôles.
2 Contrôler la batterie et les composants de la batterie.
3 Contrôler la concentration d'acide et la tension de la batterie.
Contrôler le bon fonctionnement, la bonne fixation et l’absence de
4
dommages sur la prise de batterie.
5 Vérifier la présence de la signalisation de sécurité.
W A B C
t
t
t
t
t
Traction
W A B C
Vérifier le niveau d'huile de boîte ou le plein de graisse de la boîte de
1
t
vitesses et faire l'appoint si nécessaire.
2 Vérifier si le réducteur fonctionne sans bruit et sans fuite.
t
3 Remplacer l'huile du réducteur.
k t
La première vidange d'huile de réducteur doit être effectuée après
4
1 000 heures de service.
Vérifier le degré d'usure, l'absence de dommages et la fixation des
5 roues et contrôler la pression de gonflage des pneumatiques si
t
nécessaire.
6 Contrôler les roulements de roue et la fixation des roues.
t
223
Mouvements hydr.
W A B C
Contrôler le fonctionnement, la lisibilité et l'intégrité des éléments de
1
t
commande « Hydraulique » et de leur marquage.
Vérifier le fonctionnement et l'affectation correcte des éléments de
2
t
commande du système hydraulique.
Contrôler l’absence de dommages, de fuites sur les vérins et les
3
t
tiges de piston et vérifier la fixation.
Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages sur le
4
t
guidage des flexibles.
Contrôler le réglage et l’usure des coulisseaux et des butées et
5
t
régler les coulisseaux le cas échéant.
Contrôler le réglage des chaînes de charge et les régler le cas
6
t
échéant.
Contrôler la lubrification des chaînes de charge et les lubrifier si
7
t
nécessaire.
Contrôler le jeu latéral des sections du mât et du tablier porte8
t
fourche.
Contrôle visuel des galets de mât et vérification du degré d’usure
t
9
des surfaces de roulement.
Vérifier les surfaces de glissement du mât à la recherche de signes
10
t
d'usure et de dommages et les graisser si nécessaire.
11 Contrôler le fonctionnement du système hydraulique.
t
Remplacer le filtre à huile hydraulique, le filtre de ventilation et de
k t
12
purge.
Vérifier l'absence de fuites et de dommages sur les vérins, les
13
t
raccords hydrauliques, les conduites et les flexibles.
Contrôler les raccordements hydrauliques, la bonne fixation des
14
t
flexibles et des conduites, les fuites et dommages éventuels.
224
10.13 FR
Châssis et construction
W A B C
Vérifier si les liaisons avec le châssis et les raccords à vis sont
1
t
endommagés.
2 Contrôler les portes et/ou les recouvrements.
t
3 S'assurer de la lisibilité et de l’intégrité de la signalisation.
t
4 Vérifier la fixation et la fonction de réglage du siège cariste.
t
5 Vérifier l’état du siège du cariste.
t
6 Vérifier la fixation du contre-poids.
t
7 Contrôler la fixation/les paliers du cadre élévateur.
t
Contrôler le dispositif de blocage de l’attelage de remorque ou du
t
8
dispositif de traction.
Contrôler la bonne fixation et l’absence de dommages sur le toit
t
9
protège-cariste et/ou la cabine.
Vérifier si les surfaces d’appui et les marche-pieds sont bien
10
t
antidérapants et ne sont pas endommagés.
Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages du système
11
t
de retenue du siège cariste.
Mouvements hydr.
W A B C
15 Contrôler le fonctionnement de la descente de secours.
t
16 Contrôler le niveau d’huile hydraulique et, le cas échéant, le corriger.
t
Vérifier le fonctionnement du limiteur de pression, le cas échéant, le
17
t
régler.
18 Remplacer l’huile hydraulique.
k t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les bras
t
19
de fourche ou le dispositif de prise de charge.
20 Contrôler le vérin d’inclinaison et les paliers.
t
Prestations de service convenues
Procéder à un essai en traction avec charge nominale, le cas
1
échéant avec une charge spécifique au client.
2 Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification.
3 Essai une fois l'entretien terminé.
W A B C
t
t
t
Direction
W A B C
1 Rechercher des fuites sur la direction hydraulique.
t
2 Contrôler les flexibles de direction et les conduites.
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dégâts sur l’essieu
3
t
directeur et les fusées d’essieu.
Contrôler les roulements de fusées d’essieu et les réajuster si
4
t
nécessaire.
Vérifier le bon fonctionnement de la direction électrique/hydraulique
t
5
et de ses composants.
6 Remplacer l'huile de la direction électro-hydraulique.
t
Contrôler le niveau d'huile de la direction électro-hydraulique et faire
7
t
l'appoint si nécessaire.
8 Contrôler les pièces mécaniques de la colonne de direction.
t
10.2.2 Équipement optionnel
Ruban de dérivation
Système électrique
Vérifier la présence et l'absence de dommages sur le ruban de
1
dérivation antistatique.
W A B C
t
Systèmes d'avertissements sonores
W A B C
t
10.13 FR
Système électrique
Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages de
1
l'avertisseur sonore.
225
Aquamatic
Alimentation en énergie
W A B C
Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité du bouchon Aquamatic, des
1
t
raccords de tuyau et du flotteur.
Vérifier le fonctionnement et l'étanchéité de l'indicateur
2
t
d'écoulement.
Plate-forme de travail
Mouvements hydr.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
1
éléments porteurs.
W A B C
t
Phares de travail
Système électrique
1 Vérifier le fonctionnement de l’éclairage.
W A B C
t
Feu à éclat/gyrophare
Système électrique
W A B C
Vérifier le fonctionnement et l'absence de dommages du feu à éclat/
1
t
gyrophare.
Enregistreur de données
Système électrique
Contrôler la fixation de l'enregistreur de données et vérifier s’il est
1
endommagé.
W A B C
t
Transmission radio
Composants système
S'assurer du fonctionnement, de l'absence de dommages, de la
1
fixation et de la propreté du lecteur de codes-barres et du terminal.
2 S'assurer que la valeur des fusibles est correcte.
3 Contrôler la fixation et l’absence de dommages du câblage.
W A B C
t
t
t
Équipements électriques optionnels
226
W A B C
t
10.13 FR
Système électrique
Contrôler le fonctionnement et les dommages des équipements
1
électriques optionnels.
Brassage d’électrolyte
Alimentation en énergie
1 Remplacer la ouate filtrante du filtre à air.
Inspecter les raccords des tuyaux et contrôler le fonctionnement de
2
la pompe.
W A B C
t
t
Recouvrement du toit protège-cariste
Châssis et construction
Contrôler la présence, la fixation et l'absence de dommages du
1
recouvrement du toit protège-cariste.
W A B C
t
Extincteur
Prestations de service convenues
Vérifier la présence de l'extincteur, sa fixation ainsi que les
1
intervalles de contrôle.
W A B C
t
Surveillance de la boucle de ceinture
Châssis et construction
Contrôler le fonctionnement et l'absence de dommages sur la
1
surveillance de boucle de ceinture.
W A B C
t
Chauffage
Châssis et construction
1 Vérifier le fonctionnement du chauffage.
S'assurer de la propreté du filtre d'aération du chauffage, le cas
2
échéant le remplacer.
W A B C
t
t
Pince
W A B C
t
t
t
t
10.13 FR
Mouvements hydr.
1 Vérifier le fonctionnement de la touche de confirmation.
Contrôler le jeu axial des galets avant et arrière et l'ajuster si
2
nécessaire.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
3
éléments porteurs.
Vérifier le fonctionnement et le réglage de l'accessoire rapporté.
4
S'assurer de l'absence de dommages sur l'accessoire rapporté.
227
Mouvements hydr.
W A B C
5 S'assurer de l’intégrité des patins de guidage.
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les points
6 d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté, les
t
nettoyer et les graisser.
Vérifier les raccordements hydrauliques et les resserrer si
7
t
nécessaire.
8 Contrôle des joints des vérins.
t
9 Vérifier les tiges de piston des vérins et leurs douilles.
t
Crochet de grue
Mouvements hydr.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
1
éléments porteurs.
W A B C
t
Système de retenue/SUN-Protector
Système électrique
W A B C
Inspecter le câblage électrique à la recherche de dommages
1 (dommages d'isolement, connexions). S'assurer que les connexions
t
des câbles sont bien fixées.
Châssis et construction
Vérifier l'absence de dommages et la bonne fixation des
1
branchements électriques.
Vérifier l'intégrité, le fonctionnement et l'absence de dommages du
2
système de retenue.
Vérifier la fixation et l’absence de dommages de l'ensemble des
3
capteurs du système de retenue.
W A B C
t
t
t
Système de retenue / SUN-Protector
Châssis et construction
Vérifier l'intégrité, le fonctionnement et l'absence de dommages du
1
système de retenue.
W A B C
t
Capteur de chocs
W A B C
t
10.13 FR
Système électrique
Contrôler la fixation du capteur de chocs et vérifier s’il est
1
endommagé.
228
Tablier à déplacement latéral
Mouvements hydr.
W A B C
Contrôler le jeu axial des galets avant et arrière et l'ajuster si
1
t
nécessaire.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
2
t
éléments porteurs.
Vérifier le fonctionnement et le réglage de l'accessoire rapporté.
t
3
S'assurer de l'absence de dommages sur l'accessoire rapporté.
4 S'assurer de l’intégrité des patins de guidage.
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les points
5 d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté, les
t
nettoyer et les graisser.
Vérifier les raccordements hydrauliques et les resserrer si
t
6
nécessaire.
Contrôler le fonctionnement, le réglage et l’absence de dommages
t
7
sur le tablier à déplacement latéral.
8 Contrôle des joints des vérins.
t
9 Vérifier les tiges de piston des vérins et leurs douilles.
t
Chauffage de siège
Système électrique
W A B C
Inspecter le câblage électrique à la recherche de dommages
1 (dommages d'isolement, connexions). S'assurer que les connexions
t
des câbles sont bien fixées.
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) - (Règlement allemand relatif à
l’admission des véhicules à la circulation routière)
Système électrique
1 Vérifier le fonctionnement de l’éclairage.
W A B C
t
Fourches télescopiques
W A B C
t
t
10.13 FR
Mouvements hydr.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
1
éléments porteurs.
Vérifier le fonctionnement et le réglage de l'accessoire rapporté.
2
S'assurer de l'absence de dommages sur l'accessoire rapporté.
229
Mouvements hydr.
W A B C
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les points
3 d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté, les
t
nettoyer et les graisser.
Vérifier les raccordements hydrauliques et les resserrer si
4
t
nécessaire.
5 Contrôle des joints des vérins.
t
Contrôler les raccordements hydrauliques, la bonne fixation des
6
t
flexibles et des conduites, les fuites et dommages éventuels.
Contrôler l'absence de dommages et le réglage du piston et de la
7
t
tige de piston, le cas échéant corriger le réglage.
Éperon
Mouvements hydr.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
1
éléments porteurs.
W A B C
t
Installation vidéo
Composants système
1 Contrôler la fixation et l’absence de dommages du câblage.
2 Contrôler le fonctionnement, la fixation et la propreté de la caméra.
Contrôler le fonctionnement, la fixation et la propreté de l'écran de
3
contrôle.
W A B C
t
t
t
Capteurs/interrupteurs du dispositif de pesage
Système électrique
W A B C
Contrôler le fonctionnement et l'absence de dommages du dispositif
1
t
de pesage.
Protection anti-intempéries
Système électrique
1 S'assurer que la valeur des fusibles est correcte.
W A B C
t
Châssis et construction
Vérifier le fonctionnement et l'absence de dommages du chauffage
1
des vitres.
2 Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages des portes.
W A B C
t
10.13 FR
t
230
Lave-glace et essuie-glace
Châssis et construction
S'assurer de l'étanchéité et de la quantité de remplissage du
1
réservoir du lave-glace et faire l'appoint si nécessaire.
Vérifier le fonctionnement et l'absence de dommages des essuie2
glaces et les remplacer si nécessaire.
W A B C
t
t
Écarteur de fourches
Mouvements hydr.
W A B C
Contrôler le jeu axial des galets avant et arrière et l'ajuster si
1
t
nécessaire.
Contrôler la fixation de l'accessoire rapporté sur le chariot et les
2
t
éléments porteurs.
Vérifier le fonctionnement et le réglage de l'accessoire rapporté.
t
3
S'assurer de l'absence de dommages sur l'accessoire rapporté.
4 S'assurer de l’intégrité des patins de guidage.
t
Contrôler le degré d’usure et l’absence de dommages sur les points
5 d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté, les
t
nettoyer et les graisser.
Vérifier les raccordements hydrauliques et les resserrer si
6
t
nécessaire.
Contrôler le fonctionnement et l'absence de dommages sur le
7
t
positionneur de fourches.
8 Contrôle des joints des vérins.
t
9 Vérifier les tiges de piston des vérins et leurs douilles.
t
Module d’accès
Système électrique
Vérifier le fonctionnement, la fixation et l'absence de dommages du
1
module d'accès.
W A B C
t
Équipements optionnels
Châssis et construction
Contrôler le fonctionnement et l’absence de dommages des
1 équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements,
les poignées, les essuie-glace, le lave-glace, etc.
W A B C
t
10.13 FR
Créé le : 12.06.2013 11:25:57
231
A Annexe, batterie de traction
Table des matières
A
Annexe, batterie de traction ....................................................
1
Utilisation adéquate .................................................................................
Plaque signalétique .................................................................................
Consignes de sécurité, avertissements et autres remarques..................
Batteries au plomb avec cellules blindées et électrolyte liquide ..............
Description...............................................................................................
Mode........................................................................................................
Entretien des batteries au plomb avec cellules blindées .........................
Batteries au plomb avec cellules blindées fermées PzV et PzV-BS .......
Description...............................................................................................
Mode........................................................................................................
Entretien des batteries au plomb avec cellules blindées fermées PzV et
PzV-BS ....................................................................................................
6
Système de remplissage d'eau Aquamatic..............................................
6.1 Structure du système de remplissage d'eau............................................
6.2 Description fonctionnelle .........................................................................
6.3 Remplissage............................................................................................
6.4 Pression de l'eau .....................................................................................
6.5 Durée de remplissage .............................................................................
6.6 Qualité de l'eau........................................................................................
6.7 Pose des flexibles de la batterie..............................................................
6.8 Température de service...........................................................................
6.9 Mesures de nettoyage .............................................................................
6.10 Servicemobil (Chariot d'entretien) ...........................................................
7
Brassage d’électrolyte .............................................................................
7.1 Description fonctionnelle .........................................................................
8
Nettoyage des batteries...........................................................................
9
Stockage de la batterie............................................................................
10
Aide en cas de dérangements.................................................................
11
Élimination ...............................................................................................
2
2
3
4
4
5
8
9
9
10
13
14
14
15
15
15
16
16
16
16
17
17
18
18
20
22
22
22
03.13 FR
1
2
3
4
4.1
4.2
4.3
5
5.1
5.2
5.3
1
1
Utilisation adéquate
Toute prétention en garantie s'éteint en cas de non respect des instructions de
service, en cas de réparation avec des pièces de rechange non d'origine,
d'interventions arbitraires, d'utilisation d'additifs dans l'électrolyte.
Observer les remarques visant à préserver l'indice de protection en cours de service
pour les batteries selon Ex I et Ex II (voir l'attestation correspondante).
2
Plaque signalétique
1,2
3
4
5
6
7
8
9
10
15
11
13
12
14
Désignation de la batterie
Désignation de la batterie
Semaine de production/année de construction
Numéro de série
Numéro fournisseurs
Tension nominale
Capacité nominale
Poids de la batterie en kg
Nombre de cellules
Quantité d'électrolyte en litres
Numéro de batterie
Fabricant
Logo du fabricant
Marque CE uniquement pour batteries à partir de 75 V
Consignes de sécurité et d'avertissement
03.13 FR
1
2
3
4
5
6
7
9
8
15
10
11
13
12
14
2
3
Consignes de sécurité, avertissements et autres
remarques
Les batteries usagées sont des déchets recyclables nécessitant une
surveillance particulière.
Ces batteries marquées avec le symbole de recyclage et la poubelle
barrée ne doivent pas être jetées avec les déchets
domestiques.
Le type de reprise et de recyclage doit être convenu avec le
fabricant conformément au § 8, fiche G.
Interdiction de fumer !
Pas de flammes nues, de braises ou d'étincelles à proximité de la
batterie ; risque d'explosion et d'incendie !
Risque d'explosion et d'incendie, éviter tout court-circuit dû à la
surchauffe !
Tenir à l'écart des flammes nues et des fortes sources de chaleur.
Lors de travaux sur les cellules et les batteries, il convient de porter
un équipement de protection individuel (p. ex. lunettes et
gants de protection).
Se laver les mains après les travaux. N'utiliser que de l'outillage
isolé. Ne pas modifier la structure mécanique de la batterie,
ni la cogner, presser, écraser, entailler, bosseler ou modifier de
quelque manière que ce soit.
Tension électrique dangereuse ! Les pièces métalliques des
éléments de batterie sont toujours sous tension, c'est pourquoi il ne
faut pas déposer d'objets ni d'outils sur la batterie.
Observer les consignes nationales de prévention des accidents.
En cas de fuite de substances, ne pas inhaler les vapeurs. Porter
des gants de protection.
Observer les instructions de service et les afficher de manière bien
visible à l'emplacement de charge !
03.13 FR
Travaux sur une batterie uniquement sous la supervision d'un
personnel spécialisé !
3
4
Batteries au plomb avec cellules blindées et électrolyte
liquide
4.1
Description
Les batteries de traction Jungheinrich sont des batteries au plomb avec des cellules
blindées et de l'électrolyte liquide. Les désignations pour les batteries de traction sont
les suivantes : PzS, PzB, PzS Lib et PzM.
Électrolyte
La densité nominale de l'électrolyte se réfère à une température de 30 °C et à un
niveau d'électrolyte nominal à l'état pleinement chargé. Des températures plus
élevées réduisent la densité de l'électrolyte, des températures plus basses
l'augmentent. Le facteur de correction correspondant est de ± 0,0007 kg/l par K,
p. ex. une densité d'électrolyte de 1,28 kg/l à 45 °C correspond à une densité de 1,29
kg/l à 30 °C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon DIN 43530, partie 2.
4.1.1 Données nominales de la batterie
1.
Produit
Batterie de traction
2.
Tension nominale
2,0 V par nombre de cellules
3.
Capacité nominale C5
Voir plaque signalétique
4.
Courant de décharge
C5/5h
5.
Densité nominale de l'électrolyte1 1,29 kg/l
6.
Température nominale2
30 °C
7.
Niveau d'électrolyte nominal,
système
jusqu'au repère « Max » du niveau
d'électrolyte
Température limite3
55 °C
03.13 FR
1. Est atteinte en l'espace des 10 premiers cycles.
2. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie, des
températures plus basses réduisent la capacité disponible.
3. Non autorisée comme température de service.
4
4.2
Mode
4.2.1 Mise en service de batteries non remplies
Z
Les activités nécessaires doivent être effectuées par le service après-vente du
fabricant ou un service après-vente agréé par le fabricant.
4.2.2 Mise en service de batteries remplies et chargées
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
Z
Procédure
• S'assurer de l'état mécanique impeccable de la batterie.
• S'assurer de la connexion correcte des bornes (Plus sur Plus ou Moins sur Moins)
et du branchement sûr de la prise de courant de la batterie.
• Contrôler les couples de serrage des vis de borne (M10 = 23 ±1 Nm), de la prise
de courant et des connecteurs.
• Recharger la batterie.
• Contrôler le niveau d'électrolyte.
Le niveau d'électrolyte doit se trouver au-dessus du déflecteur ou du rebord
supérieur du séparateur.
• Rajouter de l'eau purifiée à l'électrolyte jusqu'au niveau nominal.
Contrôle effectué.
4.2.3 Décharge de la batterie
Pour atteindre une durée de vie optimale, éviter les décharges dues au service de
plus de 80 % de la capacité nominale (décharges profondes). Ce qui correspond à
une densité d'électrolyte minimale de 1,13 kg/l à la fin de la décharge. Recharger
immédiatement les batteries déchargées.
03.13 FR
Z
5
4.2.4 Charge de la batterie
AVERTISSEMENT!
Risque d’explosion due à des émanations de gaz lors de la charge
La batterie dégage un mélange d’oxygène et d’hydrogène (gaz détonnant) lors de la
charge. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est
hautement explosif et ne doit pas être enflammé.
XNe brancher ou débrancher le charger et la batterie qu'à l'état éteint du chargeur et
du chariot.
XPour ce qui est de la tension, de la capacité de charge et de la technologie de
batterie, le chargeur doit être adapté à la batterie.
XAvant de procéder à la charge, vérifier que l’ensemble des câbles et des
connexions n’est pas endommagé.
XAérer suffisamment le local dans lequel le chariot est chargé.
XPendant la procédure de charge, les surfaces des cellules de batterie doivent être
dégagées pour garantir une ventilation suffisante, voir les instructions de service
du chariot, chapitre D, Charger la batterie.
XIl est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des
batteries.
XLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits
inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles.
XPrévoir du matériel de protection contre les incendies.
XNe poser aucun objet métallique sur la batterie.
XRespecter impérativement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et
du fabricant de la station de charge.
REMARQUE
03.13 FR
Ne recharger la batterie qu'avec du courant continu. Tous les procédés de
charge conformes DIN 41773 et DIN 41774 sont autorisés.
6
Z
Lors de la charge, la température de l'électrolyte augmente d'env. 10 K. C'est
pourquoi il ne faut commencer la charge qu'une fois que la température de
l'électrolyte est passée en dessous de 45 °C. Avant la charge, la température de
l'électrolyte des batteries doit être d'au moins +10 °C au risque de ne pas atteindre
une charge correcte. En technologie de recharge de batterie standard, une
température inférieure à 10 °C entraîne une charge insuffisante de la batterie.
Charger la batterie
Conditions primordiales
– Température de l'électrolyte min. 10 °C jusqu'à 45 °C max.
Z
Procédure
• Ouvrir ou retirer le couvercle du offre ou les recouvrements des compartiments
d'installation de la batterie.
Consulter les instructions de service du chariot en cas de divergences. Les
bouchons de fermeture restent sur les cellules ou restent fermés.
• Tout en respectant la polarité (Plus sur Plus ou Moins sur Moins), brancher la
batterie au chargeur éteint.
• Allumer le chargeur.
Batterie chargée
Z
La charge est considérée comme terminée quand la densité d'électrolyte et la
tension de la batterie restent constantes pendant 2 heures.
Procéder à une charge de compensation
Les charges de compensation servent à garantir la dure de vie et à préserver la
capacité après des décharges profondes et après une succession de charges
insuffisantes. Le courant de charge de la charge de compensation peut atteindre
max. 5 A/100 Ah de la capacité nominale.
Z
Procéder à une charge de compensation toutes les semaines.
Procéder à des charges intermédiaires
Les charges intermédiaires de la batterie sont des charges partielles qui prolongent
la durée d'utilisation quotidienne. La charge intermédiaire génère des températures
moyennes plus élevées qui réduisent la durée de vie des batteries.
Ne procéder à des charges intermédiaires qu'à partir d'un état de charge inférieur
à 60 %. Utiliser des batteries de rechange au lieu de recourir à des charges
intermédiaires.
03.13 FR
Z
7
4.3
Entretien des batteries au plomb avec cellules blindées
Qualité de l'eau
Z
La qualité de l'eau destinée à être rajoutée à l'électrolyte doit équivaloir à de l'eau
purifiée ou déminéralisée. L'eau purifiée peut être produite à partir de l'eau
courante par distillation ou en utilisant un échangeur d'ions et elle est ensuite
propre à la production d'électrolyte.
4.3.1 Tous les jours
– Charger la batterie après chaque décharge.
– Après la fin de la charge, il faut contrôler le niveau de l'électrolyte.
– Si nécessaire, après la fin de la charge, faire l'appoint d'eau purifiée jusqu'au
niveau nominal.
Z
Le niveau de l'électrolyte ne doit pas être inférieur au déflecteur ni au rebord
supérieur du séparateur ou du repère « Min » du niveau d'électrolyte et ne pas
dépasser le repère « Max ».
4.3.2 1 fois par semaine
– Contrôle visuel après recharge à la recherche de saleté ou de dommages
mécaniques.
– Après une recharge réglementaire selon la courbe caractéristique de charge IU,
procéder à une charge de compensation.
4.3.3 1 fois par mois
– Vers la fin de la procédure de charge, il convient de mesurer et de consigner les
tensions de toutes les cellules avec le chargeur allumé.
– Après la fin de la charge, il convient de mesurer et de consigner la densité de
l'électrolyte ainsi que la température de l'électrolyte de toutes les cellules.
– Comparer les résultats de mesure aux résultats de mesure précédents.
Z
En cas de constat de changements significatifs par rapport aux mesures ou de
différences entre les cellules, faire appel au service après-vente du fabricant.
4.3.4 Tous les ans
– Mesurer la résistance d'isolation du chariot selon la norme EN 1175-1.
– Mesurer la résistance de la batterie selon la norme DIN EN 1987-1.
Conformément à la norme DIN EN 50272-3, la résistance d'isolation de la batterie
ne doit pas être inférieure à la valeur de 50 ȍ par V de tension nominale.
03.13 FR
Z
8
5
Batteries au plomb avec cellules blindées fermées PzV et
PzV-BS
5.1
Description
Les batteries PzV sont des batteries fermées remplies d'électrolyte-figé ne
nécessitant aucun appoint d'eau pendant toute la durée d'utilisation. Des valves de
régulation de pression font office de bouchons de fermeture et sont détruites lors de
l'ouverture. Pendant leur utilisation, les batteries fermées sont soumises aux mêmes
exigences de sécurité que les batteries à électrolyte liquide pour éviter tout choc
électrique, toute explosion des gaz de charge électrolytiques ainsi qu'en cas de
destruction des réservoirs des cellules tout danger dû à l'électrolyte corrosif.
Z
Les batteries PzV dégagent peu de gaz mais ne sont pas exemptes de dégazage.
Électrolyte
L'électrolyte est de l'acide sulfurique figé dans un gel. La densité de l'électrolyte ne
peut pas être mesurée.
5.1.1 Données nominales de la batterie
1.
Produit
Batterie de traction
2.
Tension nominale
2,0 V par nombre de cellules
3.
Capacité nominale C5
Voir plaque signalétique
4.
Courant de décharge
C5/5h
5.
Température nominale
30 °C
Température limite1
45 °C, non autorisée comme
température de service.
6.
Densité nominale de l'électrolyte
Non mesurable
7.
Niveau d'électrolyte nominal,
système
Non mesurable
03.13 FR
1. Des températures plus élevées raccourcissent la durée de vie, des
températures plus basses réduisent la capacité disponible.
9
5.2
Mode
5.2.1 Mise en service
Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
Procédure
• S'assurer de l'état mécanique impeccable de la batterie.
• S'assurer de la connexion correcte des bornes (Plus sur Plus ou Moins sur Moins)
et du branchement sûr de la prise de courant de la batterie.
• Contrôler les couples de serrage des vis de borne (M10 = 23 ±1 Nm), de la prise
de courant et des connecteurs.
• Recharger la batterie.
• Charger la batterie.
Contrôle effectué.
5.2.2 Décharge de la batterie
Z
Des décharges dues au service de plus de 80 % de la capacité nominale réduisent
sensiblement la durée de vie de la batterie. Recharger immédiatement toute
batterie déchargée ou partiellement déchargée et ne pas les laisser dans cet état.
03.13 FR
Z
Pour atteindre une durée de vie optimale, éviter les décharges de plus de 60 % de
la capacité nominale.
10
5.2.3 Charge de la batterie
AVERTISSEMENT!
Risque d’explosion due à des émanations de gaz lors de la charge
La batterie dégage un mélange d’oxygène et d’hydrogène (gaz détonnant) lors de la
charge. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est
hautement explosif et ne doit pas être enflammé.
XNe brancher ou débrancher le charger et la batterie qu'à l'état éteint du chargeur et
du chariot.
XPour ce qui est de la tension, de la capacité de charge et de la technologie de
batterie, le chargeur doit être adapté à la batterie.
XAvant de procéder à la charge, vérifier que l’ensemble des câbles et des
connexions n’est pas endommagé.
XAérer suffisamment le local dans lequel le chariot est chargé.
XPendant la procédure de charge, les surfaces des cellules de batterie doivent être
dégagées pour garantir une ventilation suffisante, voir les instructions de service
du chariot, chapitre D, Charger la batterie.
XIl est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des
batteries.
XLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2 m de produits
inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles.
XPrévoir du matériel de protection contre les incendies.
XNe poser aucun objet métallique sur la batterie.
XRespecter impérativement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et
du fabricant de la station de charge.
REMARQUE
03.13 FR
Dommages matériels dus à une recharge incorrecte de la batterie
Une recharge non conforme de la batterie peut entraîner des surcharges des câbles
et des contacts électriques, une formation inadmissible de gaz et à une fuite de
l'électrolyte hors des cellules.
XNe charger la batterie qu'avec du courant continu.
XTous les procédés de charge conformes DIN 41773 sont autorisés sous la forme
autorisée par le fabricant.
XNe raccorder la batterie qu'à des chargeurs compatibles pour la taille et le type de
la batterie.
XLe cas échéant, s'assure de la compatibilité du chargeur en le faisant contrôler par
le service après-vente du fabricant.
XNe pas dépasser les courants limites conformes DIN EN 50272-3 dans la plage de
gazage.
11
Charger la batterie
Conditions primordiales
– Température de l'électrolyte entre +15 °C et 35 °C
Z
Procédure
• Ouvrir ou retirer le couvercle du offre ou les recouvrements des compartiments
d'installation de la batterie.
• Tout en respectant la polarité (Plus sur Plus ou Moins sur Moins), brancher la
batterie au chargeur éteint.
• Allumer le chargeur.
Lors de la charge, la température de l'électrolyte augmente d'env. 10 K. Si les
températures sont en permanence supérieures à 40 °C ou inférieures à 15 °C, une
régulation de tension constante du chargeur dépendante de la température s'avère
nécessaire. Il convient ici d'appliquer le facteur de correction de -0,004 V/Z par K.
Batterie chargée
Z
La charge est considérée comme terminée quand la densité d'électrolyte et la
tension de la batterie restent constantes pendant 2 heures.
Procéder à une charge de compensation
Les charges de compensation servent à garantir la dure de vie et à préserver la
capacité après des décharges profondes et après une succession de charges
insuffisantes.
Z
Procéder à une charge de compensation toutes les semaines.
Procéder à des charges intermédiaires
Les charges intermédiaires de la batterie sont des charges partielles qui prolongent
la durée d'utilisation quotidienne. La charge intermédiaire génère des températures
moyennes plus élevées susceptibles de réduire la durée de vie des batteries.
Z
Éviter les charges intermédiaires avec les batteries PzV.
03.13 FR
Z
Ne procéder à des charges intermédiaires qu'à partir d'un état de charge inférieur
à. Utiliser des batteries de rechange au lieu de recourir à des charges
intermédiaires.
12
5.3
Z
Entretien des batteries au plomb avec cellules blindées fermées
PzV et PzV-BS
Ne pas faire l'appoint d'eau !
5.3.1 Tous les jours
– Charger la batterie après chaque décharge.
5.3.2 1 fois par semaine
– Contrôle visuel à la recherche de saleté ou de dommages mécaniques.
5.3.3 Tous les trimestres
– Mesurer et consigner la tension totale.
– Mesurer et consigner les tensions individuelles.
– Comparer les résultats de mesure aux résultats de mesure précédents.
Z
Z
Procéder aux mesures après une charge complète et un temps d'attente successif
d'au moins 5 heures.
En cas de constat de changements significatifs par rapport aux mesures ou de
différences entre les cellules, faire appel au service après-vente du fabricant.
5.3.4 Tous les ans
– Mesurer la résistance d'isolation du chariot selon la norme EN 1175-1.
– Mesurer la résistance de la batterie selon la norme DIN EN 1987-1.
Conformément à la norme DIN EN 50272-3, la résistance d'isolation de la batterie
ne doit pas être inférieure à la valeur de 50 ȍ par V de tension nominale.
03.13 FR
Z
13
6
Système de remplissage d'eau Aquamatic
6.1
Structure du système de remplissage d'eau
15
16
17
>3m
18
19
20
+
Réservoir d'eau
Point de remplissage avec robinet à boisseau sphérique
Indicateur d'écoulement
Robinet d'arrêt
Raccord de fermeture
Connecteur de fermeture sur la batterie
03.13 FR
15
16
17
18
19
20
-
14
6.2
Description fonctionnelle
Le système de remplissage d'eau Aquamatic est mis en œuvre pour le réglage
automatique du niveau nominal d'électrolyte pour les batteries d'entraînement pour
chariots.
Les cellules de batterie sont reliées entre elles par des flexibles et sont raccordées
au distributeur d'eau (p. ex. réservoir d'eau) par raccord enfichable. Après ouverture
du robinet d'arrêt, toutes les cellules sont remplies d'eau. Le bouchon Aquamaticrégule la quantité d'eau nécessaire et, par application d'une pression d'eau
correspondante au niveau de la valve, se charge de fermer l'arrivée d'eau et de la
fermeture en toute sécurité de la valve.
Les systèmes de bouchon disposent d'un indicateur de niveau optique, d'un orifice
de diagnostic pour la mesure de la température et de la densité de l'électrolyte et d'un
orifice de dégazage.
6.3
Remplissage
Le remplissage des batteries avec de l'eau devrait, si possible, être effectué juste
avant la fin de la charge complète de la batterie. Ce qui permet de s'assurer que la
quantité d'eau ajoutée se mélange bien avec l'électrolyte.
6.4
Pression de l'eau
Le système de remplissage d'eau doit être utilisé avec une pression d'eau dans la
conduite d'eau comprise entre 0,3 bar et 1,8 bar. Toute divergence par rapport aux
plages de pression autorisées influe de manière néfaste sur la sécurité de
fonctionnement des systèmes.
Hauteur de chute de l'eau
La hauteur d'installation au-dessus de la surface de la batterie est comprise entre 3
et 18 m. 1 m équivaut à 0,1 bar
Eau sous pression
03.13 FR
Le réglage du limiteur de pression dépend du système et doit être compris entre 0,3
et 1,8 bar.
15
6.5
Durée de remplissage
La durée de remplissage d'une batterie dépend du niveau d'électrolyte, de la
température ambiante et de la pression de remplissage. L'opération de remplissage
se termine de manière automatique. À la fin du remplissage, il faut débrancher la
conduite d'arrivée d'eau de la batterie.
6.6
Z
6.7
Qualité de l'eau
La qualité de l'eau destinée à être rajoutée à l'électrolyte doit équivaloir à de l'eau
purifiée ou déminéralisée. L'eau purifiée peut être produite à partir de l'eau
courante par distillation ou en utilisant un échangeur d'ions et elle est ensuite
propre à la production d'électrolyte.
Pose des flexibles de la batterie
Les flexibles entre les différents bouchons sont posés le long du câblage électrique
existant. Toute modification est interdite.
6.8
Température de service
03.13 FR
Les batteries dotées d'un système automatique de remplissage d'eau ne doivent être
entreposées que dans des locaux à des températures > 0 °C au risque de gel du
système.
16
6.9
Mesures de nettoyage
Le nettoyage des systèmes de bouchon doit exclusivement s'effectuer avec de l'eau
purifiée selon DIN 43530-4. Aucune partie du bouchon ne doit entrer en contact avec
des substances à base de solvants ni des savons.
6.10 Servicemobil (Chariot d'entretien)
03.13 FR
Chariot de remplissage d'eau mobile avec pompe et pistolet de remplissage pour le
remplissage de quelques cellules. La pompe immergée installée dans le réservoir
génère la pression de remplissage nécessaire. Il ne doit y avoir aucune différence de
hauteur entre le niveau d'installation du chariot et la surface de pose de la batterie.
17
7
Brassage d’électrolyte
7.1
Description fonctionnelle
Le brassage d'électrolyte permet au apport d'air pendant la procédure de charge pour
favoriser le mélange de l'électrolyte et empêche ainsi toute stratification d'acide,
raccourcit le temps de charge (facteur de charge d'env. 1,07) et réduit le dégagement
de gaz pendant l'opération de charge. Le chargeur doit être homologuée pour la
batterie et le brassage d'électrolyte.
La pompe montée dans le chargeur, génère l'air comprimé nécessaire qui est
introduit dans les cellules de batterie par un système de flexibles. Le brassage de
l'électrolyte est assurée par l'air entrant et permet d'obtenir des valeurs de densité
d'électrolyte identiques sur toute la longueur des électrodes.
Pompe
En cas de défaut, p. ex. en cas de déclenchement inexplicable de la surveillance de
la pression, il faut contrôler les filtres et les remplacer si nécessaire.
Raccord de batterie
Le module de pompe est équipé d'un flexible partant du chargeur à la prise de charge
en même temps que les câbles de charge. L’air est transféré à la batterie par le biais
des orifices de brassage d'électrolyte ménagés dans le connecteur. Lors de la pose,
il faut veiller avec soin à ce que le flexible ne soit pas pincé.
Module de surveillance de pression
La pompe EUW est activée au début de la charge. La montée en pression est
surveillée au cours de la charge par le biais du module de surveillance de pression.
Celui-ci garantit que la pression d’air suffisante soit disponible en cas de charge avec
brassage d'électrolyte.
En cas de pannes éventuelles, comme par ex.
– un raccord d’air de la batterie avec module de brassage non raccordé (en cas de
raccordement séparé) ou défectueux,
– des tuyaux flexibles non étanches ou défectueux sur la batterie ou
– un filtre d'aspiration encrassé,
03.13 FR
un message d'alarme optique se déclenche sur le chargeur.
18
REMARQUE
Si un système de brassage d'électrolyte n’est pas ou rarement utilisé ou si la
batterie est soumise à des fluctuations de température plus grandes, un reflux
de l'électrolyte dans le système de flexibles peut se produire.
XDoter la conduite d'arrivée d'air d'un système de raccordement distinct, p. ex. :
raccord de fermeture côté batterie et raccord de passage côté alimentation en air.
Représentation schématique
03.13 FR
Installation de brassage d'électrolyte sur la batterie et alimentation en air par le
redresseur de charge.
19
8
Nettoyage des batteries
Le nettoyage des batteries et des coffres est nécessaire pour
– préserver l'isolation entre les cellules, par rapport à la terre ou à des pièces
extérieures sous tension
– éviter les dommages dus à la corrosion et aux courants de fuite superficiels
– éviter une autodécharge accrue et différente des cellules individuelles ou des
batteries bloc
– éviter la formation d'étincelles électriques dues aux courants de fuite superficiels
03.13 FR
Lors du nettoyage des batteries, veiller à ce que
– l'emplacement d'installation pour le nettoyage doit être choisi de sorte que l’eau de
rinçage contenant des électrolytes soit dirigée vers une installation de traitement
des eaux usées.
– les consignes en matière de protection du travail et de prévention des accidents
ainsi que les prescriptions relatives à l’élimination des déchets et de l’eau soient
respectées en matière d'élimination d'électrolyte ou de l'eau de rinçage utilisée.
– le personnel porte des lunettes et des vêtements de protection.
– les bouchons des cellules ne soient pas retirés ni ouverts.
– les pièces en plastique de la batterie, en particulier les réservoirs des cellules, ne
soient nettoyées qu’avec de l’eau ou des chiffons imbibés d'eau sans additifs.
– après le nettoyage, la surface de la batterie soit séchée avec des moyens
appropriés, p. ex. avec de l’air comprimé ou des chiffons.
– Tout liquide pénétrant dans le coffre à batterie doit être aspiré et éliminé en
respectant les consignes précédemment mentionnés.
20
Nettoyage de la batterie avec un nettoyeur haute pression
Conditions primordiales
– Les connecteurs de cellule doivent être fermement serrés ou insérés.
– Bouchons de cellule fermés
Z
Z
Procédure
• Observer la notice d'emploi du nettoyeur haute pression.
• Ne pas utiliser d'additifs de nettoyage.
• Observer le réglage de température admissible de 140 °C pour l'appareil de
nettoyage.
Ce qui permet d'éviter de dépasser une température de 60 C à une distance de 30
cm derrière la buse de sortie.
• Observer une pression de service maximale de 50 bar.
• Respecter une distance minimale de 30 cm par rapport à la surface de la batterie.
• Passer le jet largement sur la batterie afin d’éviter toute surchauffe locale.
Ne pas nettoyer au jet plus de 3 s sur un point précis pour ne pas dépasser la
température de surface de la batterie de 60 °C max.
• Après le nettoyage, sécher la surface de la batterie avec des moyens appropriés,
p. ex. de l'air comprimé ou des chiffons de nettoyage.
03.13 FR
Batterie nettoyée.
21
9
Stockage de la batterie
REMARQUE
La batterie ne doit pas être stockée plus de 3 mois sans charge au risque de ne plus
fonctionner de manière durable.
Si les batteries sont censées rester hors service pendant une période prolongée, il
faut les stocker à l'état complètement chargé dans un local sec et hors gel. Afin de
garantir l'aptitude au fonctionnement de la batterie, les traitement de charge suivants
sont disponibles :
– charge de compensation mensuelle pour les batteries PzS et PzB ou charge
complète tous les trois mois pour les batteries PzV.
– charges de maintien à une tension de charge de 2,23 V par nombre de cellules
pour les batteries PzS, PzM et PzB ou de 2,25 V par nombre de cellules pour les
batteries PzV.
Si les batteries sont censées rester hors service pendant longtemps ( > 3 mois), il faut
les stocker de préférence dans un état de charge de 50% et de préférence dans un
local sec, frais et hors gel.
10
Aide en cas de dérangements
Si des défauts sont constatés sur la batterie ou le chargeur, il faut faire appel au
service après-vente du fabricant.
Z
11
Les activités nécessaires doivent être effectuées par le service après-vente du
fabricant ou un service après-vente agréé par le fabricant.
Élimination
Les batteries dotées du symbole de recyclage et affichant le logo de
la poubelle barrée ne doivent pas être jetées avec les déchets
domestiques.
03.13 FR
Le type de reprise et de recyclage doit être convenu avec le
fabricant conformément au § 8 de la loi relative aux batteries.
22
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