ETV Q20/Q25 02.17 Instructions de service fr-FR 51546976 11.21 ETV Q20 ETV Q25 2 11.21 fr-FR Déclaration de conformité Fabricant Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany Désignation Chariot Type Option N° de série Année de construction ETV Q20 ETV Q25 Par ordre Date DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE 11.21 fr-FR Les signataires certifient par la présente que le chariot désigné individuellement satisfait aux directives européennes 2006/42/EG (directive machine) et 2014/30/EU (compatibilité électromagnétique - CEM) dans leur version en vigueur. Le fabricant est habilité à constituer les documents techniques. 3 4 11.21 fr-FR Avant-propos Remarques concernant les instructions de service Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Nos appareils font l’objet d’un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous nous réservons le droit de modifier la forme, l’équipement et la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Consignes de sécurité et marquages Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : DANGER! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort. AVERTISSEMENT! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles. ATTENTION! Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures légères ou moyennes. AVIS Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages matériels. Ce symbole précède des conseils et des explications. t Signale un équipement de série o Signale un équipement supplémentaire 11.21 fr-FR Z 5 Droits d’auteur Les droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société JUNGHEINRICH AG Jungheinrich Aktiengesellschaft Friedrich-Ebert-Damm 129 22047 Hambourg - Allemagne Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 11.21 fr-FR www.jungheinrich.com 6 Table des matières . A Utilisation adéquate 11 Généralités Utilisation conforme Conditions d'utilisation autorisées Risque résiduel Obligations de l’exploitant Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements supplémentaires Démontage des composants 11 11 12 13 14 Description du chariot 15 Description d'utilisation Types de chariots et capacité de charge nominale Définition du sens de marche Définition du sens de marche Description des modules Description fonctionnelle Caractéristiques techniques Données de performance Dimensions Poids Pneus Batterie Système hydraulique Poids des cadres élévateurs Normes EN Conditions d’utilisation Exigences électriques Marquages et plaques signalétiques Aperçu des marquages Plaque signalétique Diagramme de charge du chariot Stabilité Charges dues au vent 15 15 16 16 17 19 22 23 24 26 27 27 27 28 29 30 30 31 31 34 35 37 37 Transport et première mise en service 39 Transport Chargement par grue Chargement du chariot par grue Blocage du chariot durant le transport Première mise en service 39 40 41 44 45 D Batterie - entretien, charge, changement 47 1.1 2 Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries plombacide Généralités concernant l'utilisation de batteries Types de batterie 47 48 49 . 1 2 3 4 5 6 7 . B . 1 2 3 3.1 4 5 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 7 7.1 7.2 7.3 8 8.1 . C . 1 2 2.1 3 4 . 11.21 fr-FR . 1 14 14 7 Dégager la batterie Chargement de la batterie Démontage et montage de la batterie Démontage et montage de la batterie avec des élingues 50 52 55 56 E Utilisation 59 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot élévateur Description des éléments d’affichage et de commande Unité d’affichage Description des pilotes Symboles de fonction des pilotes Préparation du chariot pour le fonctionnement Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne Montée et descente Régler le poste de conduite Mettre le chariot en service Règles de sécurité pour le déplacement Établissement de l’ordre de marche ARRÊT D’URGENCE Arrêt d’urgence Conduire Freinage Direction Réglage des bras de fourches Prise, transport et pose de charges Maniement d’un accessoire rapporté Montage d'accessoires rapportés supplémentaires Descente de secours Arrêter le chariot et le bloquer Aide en cas de dérangements Remorquer le chariot Messages d’avertissement Équipement supplémentaire Systèmes d'accès sans clé Informations générales concernant l'utilisation des systèmes d'accès sans clés Mise en service du clavier et du lecteur de transpondeur Utilisation de l'unité d'affichage Utilisation du clavier Utilisation du lecteur de transpondeur Systèmes d’assistance Projecteur de travail (o) Système de caméra Gyrophare Phares de travail à DEL, dispositif de prise de charge Coupure à hauteur de levage (HHA) Limitation d'élévation électrique (ESA) Tablier à déplacement latéral - Position centrale Touche fourches à l’horizontale Fonction de pesée Touche Autorisation fonction à pince Floor-Spot Rétroviseur parabolique . 1 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 8 59 62 65 78 79 80 80 82 83 91 91 94 95 97 98 100 103 109 111 117 124 125 126 127 127 133 135 135 136 137 140 145 150 155 161 162 167 168 169 170 174 175 176 177 178 181 11.21 fr-FR 3 4 5 5.1 . . F . 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6 6.1 6.2 6.3 7 8 9 . G 183 Pièces de rechange Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Consignes de sécurité pour l’entretien Travaux de nettoyage Travaux sur l’installation électrique Consommables et pièces usagées Pneus Chaînes de levage Système hydraulique Composants économisant de l'énergie Matériel et plan de lubrification Manipulation sûre du matériel d'exploitation Plan de graissage Matériel Description des travaux de maintenance et d’entretien Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Retrait du capot de siège Dépose de la tôle de plancher Contrôle du niveau d’huile hydraulique Contrôle des fusibles électriques Contrôle de la fixation des roues Mise hors de circulation du chariot Mesures avant la mise hors service Mesures à prendre durant la mise hors service Remise en service du chariot après mise hors de circulation Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels Mise hors service définitive, élimination Mesure de vibrations subies par les personnes 183 183 185 185 186 186 186 187 187 188 190 190 192 194 195 195 196 197 197 198 200 203 204 204 204 204 206 206 206 Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger 207 Contenus de la maintenance ETV Q 20-25 Exploitant Service après-vente 208 208 211 11.21 fr-FR . 1 1.1 1.2 Maintenance du chariot 9 10 11.21 fr-FR A Utilisation adéquate 1 Généralités Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens matériels. 2 Utilisation conforme AVIS La charge maximale et la distance de la charge sont indiquées sur la plaque de capacité de charge et ne doivent pas être dépassées. La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être soulevée par un dispositif homologué par le fabricant. La charge doit être entièrement soulevée, voir page 111. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à une stabilité réduite Les parties de cadre élévateurs déployées en cas de déplacements avec et sans charge réduisent la stabilité du chariot. uNe se déplacer qu'avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné en arrière et un dispositif de prise de charge abaissé. Les activités suivantes sont autorisées : – Élévation et descente de charges. – Transport de charges abaissées. Les activités suivantes sont interdites : – Conduite avec charge soulevée (lors de la conduite, la charge doit être soulevée à une distance la plus faible possible du sol ou des roues porteuses ou encore des bras de charge) – Transport de charges suspendues. Lorsque l'exploitation avec charges suspendues est prévu, une stabilité suffisante dans les conditions d'exploitation locales doit être démontrée par une expertise. – Transport et élévation de personnes a). – Translation ou remorquage d'unités de charge sur des sols. a) L'élévation de personnes à l'aide d'une nacelle de travail peut être autorisée en fonction du pays et doit être contrôlée par l'exploitant. Allemagne : information DGUV 208-031 (BGI/GUV- 5183) utilisation de nacelles de travail sur des chariots avec mât de levage Z Australie : AS 2359.1 Powered Industrial Trucks, General Requirements; AS 2359.2 Powered Industrial Trucks, Operations 11.21 fr-FR Z 11 3 Conditions d'utilisation autorisées DANGER! Les contraintes ce surface et ponctuelles admissibles des voies de circulation ne doivent pas être dépassées. Au niveau des emplacements à visibilité limitée, l'aide d'une deuxième personne est requise pour le guidage. L'opérateur doit s'assurer que la rampe/le hayon de chargement ne sont pas retirés ou détachés pendant l'opération de chargement et de déchargement. AVERTISSEMENT! Utilisation dans des conditions extrêmes L'utilisation du chariot dans des conditions extrêmes peut entraîner des dysfonctionnements et des accidents. uPour les utilisations dans des conditions extrêmes, en particulier dans un environnement poussiéreux ou pouvant provoquer la corrosion, le chariot nécessite une autorisation et un équipement spéciaux. uSon utilisation en atmosphère explosive est interdite. uEn cas d’intempéries (tempête, éclairs), le chariot ne doit pas être utilisé à l’extérieur ou dans des zones à risques. – – – – – Utilisation dans un environnement industriel et professionnel. Plage de température autorisée de -10°C à +40°C. Utilisation uniquement sur sols stabilisés, solides et plats. Ne pas dépasser les charges surfaciques et ponctuelles des voies de circulation. Utilisation uniquement sur des voies de circulation offrant une bonne visibilité et autorisées par l’exploitant. – Circulation sur pentes de 15 %maximum. – Il est interdit d’emprunter des pentes en biais ou de côté. Transporter la charge en la dirigeant vers l’amont. Nature du sol La nature du sol doit répondre aux exigences suivantes : – le support porteur doit être conforme aux normes en vigueur. – Le sol doit être résistant à l’huile et à la graisse. – La résistance d’isolement du sol RE ne doit pas être supérieure à 106 Ω (selon DIN EN1081). – Les données de capacité de charge indiquées sur le chariot concernent les sols satisfaisant à la norme DIN 18202, tableau 3, ligne 3. Pour les chariots élévateurs avec batterie lithium-ions (o), la température ambiante autorisée en cours de service passe de 0°C à +30°C. Une température ambiante jusqu’à +35°C n’est autorisée que sur une courte durée d'un mois au maximum. Des durées d’utilisation plus longues réduisent la durée de vie escomptée de la batterie lithium-ions. 11.21 fr-FR Z 12 4 Risque résiduel AVERTISSEMENT! Risque d’accident et de blessures dues à une erreur de comportement en présence de dangers résiduels non intégralement éliminables (risques résiduels). Toute erreur de comportement ou non-observation des instructions de service peut entraîner des accidents et des blessures. uLe pilote doit avoir été instruit à l’utilisation du chariot, des équipements supplémentaires et des accessoires rapportés, plus particulièrement en ce qui concerne le comportement nécessaire dans les zones dangereuses ainsi que là où des dangers résiduels persistants sont inévitables ou les mesures de protection ne peuvent pas être entièrement efficaces. uLE pilote doit être familiarisé avec les contenus des instructions de service et les observer. Les dangers résiduels sont des dangers particuliers rencontrés lors de l'utilisation du chariot impossibles à éliminer malgré une construction dans les règles en matière de sécurité. Les dangers résiduels ne sont pas clairement identifiables et peuvent être à l’origine d’accidents, de blessures et de risques sanitaires possibles. Le transport, la configuration, l’exploitation et la maintenance du chariot avec des équipements supplémentaires et des accessoires rapportés possibles, ainsi que toute autre utilisation raisonnablement prévisible, peuvent s’effectuer dans les conditions prévues sans que personne ne soit mis en danger. Les risques sont autant que possible éliminés ou minimisés. Toute utilisation non conforme à l’usage prévu est évitée si elle implique des risques. Les mesures de protection nécessaires sont prises contre les risques impossibles à éliminer. Il est stipulé dans les instructions de service qu’il existe des dangers résiduels qui persistent une fois que la réduction des risques est terminée. 11.21 fr-FR Le risque résiduel persistant peut être encore réduit par du personnel formé et qualifié en conséquence ainsi que par un comportement responsable et soucieux de la sécurité pendant le service et la maintenance. 13 5 Obligations de l’exploitant Au sens des instructions de service, l’exploitant est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été chargée de l’utiliser. Dans ces cas particuliers (p. ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’opérateur du chariot. L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation visant à toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou d’un tiers. En outre, il faut veiller au respect des consignes de prévention des accidents, de toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que des directives d’exploitation, d'entretien et de maintenance. L’exploitant doit s'assurer que tous les opérateurs ont lu et compris ces instructions de service. AVIS Toute garantie s'éteint en cas de non-respect de ces instructions de service. Il en va de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’accord du fabricant. 6 Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements supplémentaires Le montage rapporté ou le montage de dispositifs supplémentaires influant sur les différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions n'est autorisé qu'après l'accord écrit du fabricant. Le cas échéant, se procurer une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. Z Lors du montage d'un accessoire rapporté, il faut apposer l'autocollant correspondant sur l'élément de commande. L'autocollant est disponible auprès de l'organisation de service du fabricant. 7 Démontage des composants Il est interdit de modifier ou de démonter des composants du chariots et plus particulièrement les organes de protection et de sécurité. En cas de doute, il faut contacter le service après-vente du fabricant. 11.21 fr-FR Z 14 B Description du chariot 1 Description d'utilisation Le modèle ETV Q20/Q25 est un chariot électrique à mât rétractable, à trois roues, avec siège latéral et mât à conception panoramique. Il est destiné à l’exploitation sur sol plat pour soulever et transporter des marchandises. Ce chariot permet de prendre en charge des palettes avec fond ouvert ou avec des planches transversales en dehors et à l’intérieur de la zone des roues porteuses ou du chariot. Il permet de stocker, de déstocker des charges et de les transporter sur de longues distances. Le modèle ETV Q20/Q25 est destiné à l’utilisation pour le transport et la préparation de commandes sur sol plat selon la directive VDMA. 2 Types de chariots et capacité de charge nominale La capacité de charge nominale dépend du type. La désignation du type permet de déduire la capacité de charge nominale. ETVQ20 ETV Désignation du type Q Série 20 Capacité de charge nominale x 100 kg 11.21 fr-FR La capacité de charge nominale ne correspond pas systématiquement à la capacité de charge autorisée. La capacité de charge autorisée est indiquée sur la plaque de charge figurant sur le chariot. 15 3 3.1 Définition du sens de marche Définition du sens de marche Les termes suivants sont définis pour l’indication du sens de marche : 1 2 3 4 Pos. Sens de marche Vers la gauche 2 Sens de l'entraînement 3 Sens de la charge 4 Vers la droite 11.21 fr-FR 1 16 4 Description des modules 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 11.21 fr-FR 18 17 Pos. Désignation Pos. Désignation t Unité de commande 12 t Pédale de frein 6 t soloPILOT 13 t Cadre élévateur o multiPILOT 14 t Interrupteur homme mort 7 t Commutateur ARRÊT D’URGENCE 15 t Protège-conducteur 8 t Contact à clé 16 t Vérin de levée libre o CanCode 17 o Écarteur de fourches o Module d'accès ISM 18 t Roue motrice 9 t Pédale de déverrouillage du chariot de batterie 19 t Bras de roue 10 t Unité de commande et d’affichage 20 t Roues porteuses 11 t Pédale d'accélérateur t Équipement de série o Équipement optionnel 11.21 fr-FR 5 18 5 Description fonctionnelle Dispositifs de sécurité Des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent un maniement en toute sécurité du ETV Q20/Q25. Le cariste est protégé par le toit protège-cariste (15). La roue motrice (18)et les roues porteuses (20)sont protégées par un pare-chocs stable. Z Même l’utilisation d’un cache pour la roue motrice ne permet pas d’éliminer tous les dangers résiduels pour les tiers. L'interrupteur ARRET D'URGENCE (7) permet de désactiver rapidement toutes les fonctions électriques en cas de danger. Des sécurités rupture de fil dans les vérins de levage limitent la vitesse de descente de la charge en cas d’erreurs dans le système hydraulique. Concept de sécurité de l’arrêt d’urgence En cas de détection d'erreurs, l'arrêt d'urgence déclenche automatiquement un freinage du chariot jusqu’à l’arrêt. Des témoins de contrôle sur l’unité de commande et d'affichage signalent l’arrêt d’urgence. Après chaque mise en marche du chariot, le système effectue un autotest à l’issue duquel le frein de parking (= arrêt d’urgence) est seulement libéré si le contrôle du fonctionnement s'est avéré concluant. Interrupteur homme mort l'interrupteur homme mort (14) dans l’espace pour les pieds gauche doit être enfoncé pour que le cariste puisse travailler avec le chariot. Lorsque le conducteur relâche l'interrupteur homme mort (14), les fonctions de levée et de traction sont bloquées. Les fonctions de freinage et de direction restent actives. La fonction de l’interrupteur homme mort peut être réglée de sorte que le frein de stationnement s'enclenche après un délai réglable après relâchement de l'interrupteur homme mort (14). Poste de conduite Le poste de conduite est ergonomique et il est conçu avec un vaste espace disponible pour les jambes. Le siège de cariste et la tête de direction peuvent être réglés afin de garantir une parfaite position d’assise. La pédale de l’accélérateur et la pédale de frein (11, 12) sont disposées comme dans un véhicule. Système d’entraînement 11.21 fr-FR L’unité complète d’entraînement est vissée dans le châssis du chariot. Un moteur à courant triphasé entraîne la roue motrice par le biais d’un engrenage à pignons conique.Le variateur de traction électronique permet une vitesse de rotation en continu du moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération d'énergie. Système Curve Control réduction de la vitesse dans les virages. Curve Control limite la vitesse de traction et l’accélération dans les virages. Le risque d’oscillation ou de basculement est réduit. 19 Éléments de commande et d’affichage Les éléments de commande et d’affichage sont disposés de façon claire sur le poste de conduite. Le SOLO-PILOT (6) à conception logique permet de commander d’une seule main les fonctions telles que sens de marche, levage/descente, rétraction avant/arrière du mât, inclinaison de mât, translation latérale vers la gauche/droite ainsi que l'hydraulique suppélementaire HF5 (o) et le klaxon. Avec l'option Easy Access avec code PIN (o), le chariot peut être allumé via l'unité de commande et d'affichage. Instruments d’affichage Unité de commande et d'affichage (10) avec indicateur d'autonomie restante intégré, indicateur de décharge de la batterie, réglage du profil de levage et de traction et indicateur d'angle de braquage. L'indicateur de décharge de la batterie et le compteur d'heures de service sont combinés sur l'unité de commande et d'affichage (10). L’indicateur de décharge est conçu comme un contrôleur de décharge qui désactive la fonction Elévation si la batterie est déchargée afin d’éviter une décharge profonde. Système de freinage Le système de freinage électrique comporte jusqu'à trois systèmes de freinage indépendants. L'actionnement de la pédale de frein (12) engendre un freinage par contre-courant du moteur de traction. Si nécessaire, les freins de roue porteuse sont également activés par la commande de frein. Le déclenchement du frein d'immobilisation est électrique et il est actionné par ressort. Le frein d'immobilisation agit sur le système d'entraînement. Ce frein est également utilisé pour les freinages d’urgence. Un témoin d’avertissement s’allume lorsque le frein d'immobilisation est serré. Les éventuelles erreurs dans le système de direction et de freinage (déclenchement de l'arrêt d’urgence) s'affichent sur l'unité de commande et d'affichage. Direction Direction électrique toutes roues motrices à régulation par voie électronique dans différents modes de direction. La roue motrice (18) et les roues porteuses (20) sont braquées séparément par des moteurs de direction. Une régulation électronique permet d’obtenir des positions de roue optimales pour des déplacements sur espace restreint. La sélection des modes de direction et les affichages de fonction du mode de direction sont effectués sur l’unité de commande et d'affichage (5). C'est le volant à position réglable qui détermine le braquage. Direction avec position définie du pommeau En cas de déplacement en ligne droite, la position définie du pommeau fait que le pommeau du volant se trouve toujours en position « 9 heures ». Cette fonction est indépendante du mode de fonctionnement 180°/360°. installation de 48 V en tant que système à deux fils. Variateurs d'entraînement, de levage et de direction électroniques de série. Le variateur d'entraînement électronique règle en continu la vitesse de traction et permet un freinage par contrecourant en cas d’inversion du sens de marche. L'unité de commande et d'affichage 20 11.21 fr-FR Installation électrique (10) permet de procéder au réglage des paramètres de traction et de levage en fonction des besoins. Des lampes témoins, des instructions de fausse manoeuvre et des fonctions de service sont également affichées sur l’unité de commande et d'affichage. Types de batteries voir page 49. Cadre élévateur Les chariots sont équipés d’inclinaisons de fourches ou de mâts télescopiques à conception panoramique et à fixation inclinable dans le support de mât. Des galets latéraux et des coulisseaux réglables compensent la pression latérale exercée sur le tablier porte-fourches en cas de charge unilatérale. Les fourches sont fixées sur le tablier porte-fourches de façon à pouvoir être réglées. Avec le mât triplex à double levée (DZ), le premier levage du chariot d’appui s'effectue (levée libre) sans modifier la hauteur au moyen d’un court vérin de levée libre (16). Système hydraulique Le système hydraulique est entraîné par un groupe motopompe avec moteur à courant triphasé et pompe de précision haute pression et silencieuse. La commande du système hydraulique est assurée par le SOLO-PILOT (6). Support du mât Le support de mât est fixé sur des galets d’appui. Le mouvement en avant ou en arrière s'effectue directement par le biais d’un vérin de translation télescopique simple. Les glissières pour le support de mât sont vissées sur les bras de roue (19). Amortissement de l’avancement du mât (o) amortissement des oscillations résiduelles du mât déployé et réduction de la vitesse de traction jusqu’à la vitesse lente lors du levage de la charge au-delà de la levée libre. Z Immédiatement après un changement de roue, une prolongation brève de la distance de freinage peut se produire lors de l’utilisation du frein d’inversion, de même qu’une réduction de la vitesse maximale. Appareils rapportés 11.21 fr-FR Des accessoires rapportés mécaniques et hydrauliques sont disponibles en tant qu'équipement supplémentaire. 21 6 Caractéristiques techniques Z Indications des caractéristiques techniques conformément à la directive allemande « Fiches produit pour chariots ». Sous réserve de modifications et de compléments techniques. Distance du centre de gravité de la charge G D d1 G d2 d2 D D La distance du centre de gravité de la charge D du dispositif de prise de charge est indiquée dans le sens horizontal depuis le bord avant du talon et dans le sens vertical à partir du bord supérieur du dispositif de prise de charge. Z Pour les dispositifs de prise de charge standard, la plaque de capacité de charge indique des distances du centre de gravité de la charge valides de 500 mm, 600 mm et 700 mm. 11.21 fr-FR Les deux distances d1 et d2 représentées sur la figure entre le dispositif de prise de charge et le centre de gravité réel G de la charge doivent être inférieures ou égales à la distance du centre de gravité de la charge D (d1 ≤ D et d2 ≤ D) pour éviter tout risque de renversement, voir page 111. 22 6.1 Données de performance Désignation Q ETV Q25 2000 2500 kg Vitesse de traction avec/sans charge 14,0/14,0 14,0/14,0 km/h Vitesse d'élévation avec / sans charge 0,38/0,64 0,35/0,64 m/s (±10 % ) Vitesse de descente avec/sans charge 0,55/0,55 0,55/0,55 m/s (-15%) Vitesse de translation avec/sans charge a) 0,2/0,2 0,2/0,2 m/s Pente franchissable avec/sans charge 7/11 6/11 % Pente maximale franchissable (KB 5 min) avec/sans charge 10/15 10/15 % Accélération avec/sans charge 4,6/4,3 5,0/4,4 m/s Moteur de traction, puissance S2 60 min 8,5 8,5 kW Moteur d'élévation, puissance S3 15 % 15,5 15,5 kW Capacité de charge (pour c = 600 mm) En fonction du mât : au-dessus de h3 = 6 200 mm : 0,1 m/s, h3 = 8000 mm : 0,08 m/s 11.21 fr-FR a) ETV Q20 23 6.2 Dimensions h4 h1 h3 l l4 h6 c h2 Q h7 h8 210 m2 x l2 s x1 y l7 Wk D e b3 b2 b5 b4 b11 b1 a 2 a 2 Ast 24 11.21 fr-FR Wa Désignation s/e/l Dimensions des bras de fourche ETV Q20 ETV Q25 50/140/1150 50/140/1150 mm c Distance du centre de gravité de la charge 600 600 mm x Distance de la charge, mât rétractéa) 380 503 mm x1 Distance de la charge, mât avancéa) 230 230 mm y Empattement 1528 1683 mm h6 Hauteur sur toit de protection 2150 2150 mm h7 Hauteur du siège / hauteur conducteur debout 960 960 mm h8 Hauteur des bras de roue 442 442 mm l1 Longueur totalea) 2433 2518 mm l2 Longueur, talon de fourche comprisa) 1283 1368 mm l4 Translationa) 664 721 mm l7 Longueur sur bras de roue 1957 2112 mm b1/ b2 Largeur totale b3 1760/1270 mm Largeur du tablier porte-fourche 800 mm b4 Largeur entre bras de roue / surfaces de chargement 940 mm b5 Écartement extérieur des fourches (min. / max.) 356/737 mm b11 Voie, à l’arrière 1420 mm Wa Rayon de braquagec) 1741 1893 mm Ast Largeur d’allée de travaila) avec palettes 1000 x 1 200 longit. 2763 2858 mm Ast Largeur d’allée de travaila) avec palettes 800 x 1 200 transv. 2802 2878 mm D Diagonale du chariotc) 2277 2432 mm m2 Garde au sol centre empattement 95 mm Inclinaison du cadre élévateur α/β 1/5 ° b) a) 11.21 fr-FR b) c) Valeurs applicables pour batterie taille 48 V/620 AH, toute autre taille de batterie modifie ces valeurs En fonction du cadre élévateur Rayon de braquage en cas de rotation sur place : 1230 mm 25 6.2.1 Dimensions versions standard du cadre élévateur Désignation 6.3 Mât triplex à double levée (DZ) Mât triplex à double levée (DZ) renforcé h1 Hauteur du cadre élévateur rétracté 2 400 2 400 mm h2 Levée libre 1 670 1 670 mm h3 Levée 5 300 5 300 mm h4 Hauteur cadre élévateur déployé 6 046 6 046 mm Mât triplex à double levée (DZ) Mât triplex à double levée (DZ) renforcé Poids propre, batterie comprisea) 4 060 4 150 kg Charge par essieu sans charge à l'avant/à l'arrière 2 310/1 750 2 490/1 660 kg Charge par essieu, fourche déployée avec charge à l’avant/à l’arrière 670/5 390 600/6 050 kg 1 940/4 120 2 260/4 390 kg Poids Désignation Charge par essieu fourche rétractée avec charge à l’avant/ arrière 11.21 fr-FR Valeurs applicables pour batterie taille 48 V/620 AH, toute autre taille de batterie et tout autre cadre élévateur modifient ces valeurs 26 6.4 Pneus Désignation Pneus ETV Q20 Roues en Vulkollan Taille du pneu avant (roue motrice) 343 x 140 mm Taille des pneus à l'arrière (roues porteuses) 343 x 140 mm Pneus, nombre à l’avant/à l’arrière (x=entraîné) 6.5 ETV Q25 1x / 2 Batterie Types de batterie autorisés voir page 49. 6.6 Système hydraulique Chariot élévateur à fourche ETV Q20 ETV Q25 Pression de travail pour accessoires rapportés 150 150 bar Pression de travail maximale 250 250 bar Flux d'huile pour accessoires rapportés 20 20 l/min 11.21 fr-FR Désignation 27 6.7 Poids des cadres élévateurs Le poids du cadre élévateur peut être déterminé à l'aide des formules de calcul mentionnées ci-dessous. Les données requises à cet égard telles que le nom du véhicule, le type de construction et la longueur du cadre élévateur (hauteur de levée) peuvent être consultées sur la plaque signalétique. Le poids du chariot et de la batterie figurent sur la plaque signalétique. 6.7.1 Exemple calcul du poids du cadre élévateur 21 – – – – Nom du chariot (21) : ETV Q20 Mât (22) : GN E DZ Poids du mât = 1,2 x hauteur du mât + 435 kg/959 lb Poids du mât = 1,2 x 740 kg / 1631 lb + 435 kg / 959 lb = 1 323 kg/2917 lb Aperçu des formules à appliquer Série du chariot Construction Calcul ETV Q20/Q25 GE DZ Poids = 1,0 x hauteur d'élévation + 415 kg ETV Q20/Q25 GNE DZ Poids = 1,2 x hauteur d'élévation + 435 kg ETV Q20/Q25 Positionneur de fourche (SZ) Poids = 1,0 x hauteur d'élévation + 900 kg 11.21 fr-FR 6.7.2 22 28 6.8 Normes EN Niveau sonore permanent – ETV Q20/Q25: 70 dB(A) selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. Z Le niveau sonore permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau sonore pendant la traction, l'élévation et le fonctionnement au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Vibrations – ETV Q20/Q25 MSG 65 : 0,31 m/s² selon EN 13059 Z Les contraintes ondulées imposées au corps pendant la commande sont, conformément aux prescriptions, l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Ces données de mesure ont été établies une fois pour le chariot et ne doivent pas être confondues avec les vibrations subies par les personnes et émanant de la directive « 2002/44/CE/Vibrations ». Le fabricant propose un service particulier pour la mesure de ces vibrations subies par les personnes, voir page 206. Z La précision interne de la chaîne de mesure est de l'ordre de 21°C pour ± 0,02 m/s². D'autres divergences sont surtout dues au positionnement du capteur ainsi qu'aux différents poids des caristes. Compatibilité électromagnétique (CEM) Le fabricant confirme le respect des valeurs limites pour les émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 ainsi que les références aux normes mentionnées. Z Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition peuvent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Dysfonctionnement d’appareils médicaux via rayonnement non-ionisant Les équipements électriques du chariot qui émettent un rayonnement non-ionisant (transmission de données sans fil, par ex.) peuvent interférer avec le fonctionnement d’appareils médicaux (pacemaker, appareils auditifs, etc.) de l’utilisateur et provoquer des dysfonctionnements. Voir avec un médecin ou le fabricant de l’appareil médical s’il peut être utilisé dans l’environnement immédiat du chariot. 29 6.8.1 Z 6.9 Données d'identification conforme à la directive RED (Radio Equipment Directive) pour installations radio Le cas échéant, le tableau contient des composants installés conformément à la directive européenne 2014/53/EU. Consulter le tableau pour trouver la plage de fréquence concernée et la puissance de transmission émise pour chaque composant. Conditions d’utilisation Température ambiante – en marche de -10°C à +40°C Z En cas d'utilisation permanente avec des variations extrêmes de températures et une humidité de l'air favorisant la condensation, un équipement et une autorisation spéciaux sont requis pour les chariots. Z Pour les chariots élévateurs avec batterie lithium-ions (o), la température ambiante autorisée en cours de service passe de 0°C à +30°C. Une température ambiante jusqu’à +35°C n’est autorisée que sur une courte durée d'un mois au maximum. Des durées d’utilisation plus longues réduisent la durée de vie escomptée de la batterie lithium-ions. 6.10 Exigences électriques 11.21 fr-FR Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de fabrication d’équipement électrique lors d’une utilisation conforme du chariot selon EN 1175 « Sécurité des chariots - Exigences électriques ». 30 7 Marquages et plaques signalétiques 7.1 Aperçu des marquages 23 24 25 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 45 42 43 23 11.21 fr-FR 44 31 28 29 ATTENTION! 32 Pos. Désignation 23 Points d’accrochage pour chargement par grue 24 Limites de hauteur d'élévation 25 Plaque de capacité de charge, capacité de charge / centre de gravité de la charge / bras de fourche 37 Plaque « Contrôle final effectué » 26 Plaque de capacité de charge, capacité de charge / tablier à déplacement latéral 36 Plaque d'interdiction « Interdiction de se tenir sous la prise de la charge » 28 Plaque d'avertissement « Dispositif M 10 kg (22 lb) max.» de capacité de charge (o) 27 Désignation du type 29 Panneau d'avertissement « Rotules 4,5 kg (10 lb) max.» de capacité nominale (o) 30 Panneau d'avertissement « Danger dû aux câble de batterie endommagés » 31 Boucler la ceinture de sécurité 32 Panneau d'avertissement « Risque d'écrasement » 33 Plaque d'avertissement « Prudence, système électronique à basse tension » 34 Panneau d'interdiction « Ne pas mettre les mains dans le cadre élévateur » 35 Plaquette de contrôle (o) 38 Plaque d'interdiction « Ne pas marcher dans le mécanisme de translation » 39 Aperçu des numéros de produit des composants électroniques 40 Plaque signalétique du chariot 41 Plaque pédale de frein 11.21 fr-FR Sursollicitation due aux composants vissables Le dispositif M et les rotules ne supportent que les poids indiqués sur les différentes plaques de capacité de charge. uObserver les Indications de poids autorisées pour le dispositif M (28) et les rotules (29). Désignation 42 Attention : tenir compte des instructions de service ! 43 Points d’accrochage pour cric 44 « Tubulure de remplissage, huile hydraulique » 45 Numéro de série 11.21 fr-FR Pos. 33 7.2 Z Plaque signalétique La figure montre le modèle standard dans les pays membres de l'UE. Dans d'autres pays, le modèle de la plaque signalétique peut diverger. 21 49 46 47 48 22 50 51 52 53 54 55 56 Pos. Z Désignation Pos. Désignation 21 Type 51 Distance du centre de gravité de la charge, en mm 22 Option 52 Puissance d’entraînement 46 Capacité nominale, en kg 53 Poids de batterie min./max., en kg 47 Tension de batterie en V 54 Fabricant 48 Poids à vide sans batterie, en kg 55 Code QR 49 Numéro de série 56 Logo du fabricant 50 Année de construction En cas de questions sur le chariot ou la commande de pièces de rechange, veuillez indiquer le numéro de série (49). Code QR Le Code QR contient le numéro de série et la hiérarchie produit du chariot. 7.2.1 Position du numéro de série 11.21 fr-FR AVIS Le numéro de série (49) du chariot est indiqué sur la plaque signalétique (40) et estampé dans le châssis du chariot (45) (voir page 31). 34 25 7.3 7.3.1 Diagramme de charge du chariot Plaque de charge La plaque de capacité de charge (25) indique la capacité de charge Q en kg du chariot lorsque le cadre élévateur est positionné à la verticale. La capacité de charge pour une distance du centre de gravité de la charge* C standard (en mm) et pour la hauteur de levage souhaitée H (en mm) est indiquée sous forme de tableau. Les repères en forme de flèche (57) sur la section intérieure ou extérieure du mât indiquent au conducteur à quel moment il a atteint les limites de hauteur de levée prédéfinies dans le diagramme de charge. *) La distance du centre de gravité standard tient compte de la hauteur et de la largeur de la charge. 25 57 Modèle de la plaque de capacité de charge selon les directives australiennes (58) 58 Exemple pour le calcul de la capacité de charge maximale 11.21 fr-FR Pour une distance du centre de gravité de la charge C de 600 mm et une hauteur de levée maximale H de 3600 mm , la capacité de charge maximale Q est de 1105 kg. 35 7.3.2 Diagramme de charge, accessoire rapporté La plaque de capacité de charge pour accessoires rapportés est placée à côté de la plaque de capacité de charge du chariot et indique la capacité de charge Q (en kg) du chariot en relation avec l’accessoire rapporté respectif. Le numéro de série mentionné sur la plaque de capacité de charge de l’accessoire rapporté doit coïncider avec celui de la plaque signalétique de l’accessoire rapporté. Z 7.3.3 Pour des charges avec un centre de gravité de la charge supérieur à 600 mm (mesuré à partir de l'arête supérieure des fourches), les capacités de charge sont réduites de la différence par rapport au centre de gravité modifié. Plaque de capacité de charge, tablier à déplacement latéral La plaque de capacité de charge (26) indique la capacité de charge réduite Q kg lorsque le tablier à déplacement latéral est déployé. 26 7.3.4 Points d’accrochage pour cric Le panneau « Points d’accrochage pour cric » (43) indique à quels endroits le chariot doit être soulevé et mis sur cric (voir page 196) 11.21 fr-FR 43 36 8 Stabilité La stabilité du chariot a été vérifiée selon l’état d’avancement de la technique. À cet égard, les forces de basculement dynamiques et statiques, pouvant survenir en cas d’utilisation conforme, doivent être prises en compte. La stabilité du chariot est influencée entre autres par les facteurs suivants : – Taille et poids de la batterie, – Pneus – Cadre élévateur – Accessoire rapporté – charge transportée (taille, poids et centre de gravité) – Garde au sol, p. ex. modification des butées stabilisatrices – Position des butées de support de mât Une modification des composants énumérés engendre une modification de la stabilité. Une batterie sortie ou non verrouillée engendre une détérioration de la stabilité. Si la nature du sol n'est pas conforme aux exigences de la norme DIN 18202, tableau 3, ligne 3, les valeurs relatives à la capacité nominale du chariot (voir page 12) peuvent diverger. 8.1 Charges dues au vent Lors de l’élévation, de l’abaissement et du transport de charges volumineuses, les forces du vent influent sur la stabilité du chariot. Si des charges légères sont soumises aux forces du vent, ces charges doivent alors être fixées de manière adéquate. Ce qui permet d'empêcher le chargement de glisser ou de tomber. 11.21 fr-FR Dans les deux cas, il faut éventuellement suspendre l’exploitation. 37 38 11.21 fr-FR C Transport et première mise en service 1 Transport Le transport peut être effectué de trois façons différentes en fonction de la hauteur du cadre élévateur et des conditions locales sur le lieu d’utilisation : – à la verticale, avec cadre élévateur monté (pour une construction basse) – à la verticale, avec cadre élévateur monté en partie et incliné contre le toit protège-cariste (pour cadre élévateur de construction moyenne), la conduite hydraulique pour la fonction de levage étant débranchée. – couché, avec cadre élévateur démonté (pour constructions hautes), toutes les connexions mécaniques et toutes les conduites hydrauliques entre le chariot de base et le cadre élévateur étant débranchées. Consignes de sécurité pour le montage et la mise en service AVERTISSEMENT! L’assemblage du chariot sur le lieu d’utilisation, la mise en service et la formation du cariste doivent être réalisés par le service après-vente du fabricant formé spécialement pour ces tâches. Monter d’abord le cadre élévateur conformément aux prescriptions avant de relier les conduites hydrauliques à l’interface Chariot de base et cadre élévateur et avant de mettre le chariot en service. Z Lors du montage d'un accessoire rapporté, il faut apposer l'autocollant correspondant sur l'élément de commande. L'autocollant est disponible auprès de l'organisation de service du fabricant. 11.21 fr-FR Points d'accrochage pour le montage du cadre élévateur 39 2 Chargement par grue AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident dû à un chargement par grue incorrect L’utilisation d’engins de levage non adaptés ainsi que leur maniement incorrect peuvent provoquer la chute du chariot lors du chargement par grue. Protéger le chariot de tous chocs lors de l'élévation ou de mouvements incontrôlés. Si nécessaire, bloquer le chariot à l'aide de câbles de guidage. uSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’engins de levage sont autorisées à charger le chariot. uPorter un équipement de protection individuel (p. ex. chaussures de sécurité, casque de protection, veste réfléchissante, gants de protection, etc.) lors du chargement par grue. uNe pas rester sous des charges suspendues. uNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni se tenir dans la zone dangereuse. uUtiliser uniquement des engins de levage à capacité de charge suffisante (pour le poids du chariot, voir la plaque signalétique). uNe fixer les élingues qu'aux points d’accrochage indiqués et les sécuriser pour ne pas qu'elles glissent. uN’utiliser les dispositifs d'élingage que dans le sens de contrainte prescrit. uDisposer les dispositifs d'élingage des élingues de sorte qu’elles ne touchent aucune pièce rapportée lors du levage. 40 2.1 Chargement du chariot par grue ATTENTION! Le cadre élévateur peut être endommagé uLe chargement par grue est uniquement destiné au transport avant la première mise en service. uLes chargements par grue doivent être assurés par du personnel qualifié spécialement formé à cet effet et conformément aux directives VDI 2700 et VDI 2703. DANGER! 11.21 fr-FR Risque d'accident dû à la rupture d'élingues uUtiliser uniquement des élingues à capacité de charge suffisante. uPoids de chargement = poids à vide du chariot (+ poids de la batterie sur les chariots électriques). uLe mât doit être entièrement incliné en arrière. uLes élingues sur le mât doivent avoir une longueur minimale de 2 m. uInstaller les dispositifs d’élingage de sorte qu’ils ne touchent aucune pièce rapportée ni le toit protège-cariste lors de l’élévation. uNe pas se tenir sous la charge suspendue. uSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’outils de levage sont autorisées à charger le chariot. uPorter des chaussures de sécurité lors du chargement par grue. uNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni rester dans le périmètre dangereux. uNe fixer les élingues qu'aux points d’accrochage indiqués et les sécuriser pour ne pas qu'elles glissent. 41 59 60 Chargement du chariot par grue Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 126. Outillage et matériel nécessaires – Élingues – Dispositifs d’élingage – Cales Procédure • Passer le câble autour des deux points d'accrochage (59) sur la traverse du toit protège-cariste. • Fixer les élingues sur les deux points d'élingage (60) des bras de roue. • Charger le chariot. • Stationner et sécuriser le chariot, voir page 126. • Bloquer le chariot à l’aide de cales pour l’empêcher de dériver ! 11.21 fr-FR Le chariot est chargé. 42 Charger le chariot et la cabine à l'aide d'une grue Conditions primordiales – 61 Chariot stationné et sécurisé, voir page 126. Outillage et matériel nécessaires – Traverse suffisamment large – Élingues avec crochet – Cales Procédure • Fixer les élingues aux points d'élingage (61). Z Le chargement du chariot avec cabine anti-intempéries (o) n'est possible que de manière limitée. Afin d’éviter tout risque de cassure du pare-brise, les élingues ou les câbles ne doivent jamais être posés le long de la porte frontale • Charger le chariot. • Stationner et sécuriser le chariot, voir page 126. • Bloquer le chariot à l’aide de cales pour l’empêcher de dériver ! 11.21 fr-FR Le chariot est chargé. 43 3 Blocage du chariot durant le transport AVERTISSEMENT! Mouvements incontrôlés pendant le transport Une sécurisation non conforme du chariot et du cadre élévateur lors du transport peut provoquer des accidents graves. uLe chargement ne doit être confié qu'à du personnel qualifié et spécialement formé en ce sens. Le personnel qualifié doit être instruit aux techniques de blocage correct des charges sur les véhicules routiers ainsi qu'au maniement des dispositifs de blocage de charge. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas. uPour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être correctement arrimé. uLe camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. uSécuriser le chariot contre les mouvements inopinés à l’aide de cales. uN’utiliser que des courroies de serrage de résistance nominale suffisante. uUtiliser des matériaux antidérapants pour bloquer les moyens d'aide au chargement (palette, cales, ...), p. ex., tapis antidérapant. Sécuriser le chariot pour le transport Conditions primordiales – 62 2 sangles de serrage 63 Le chariot est sécurisé pour le transport. 44 11.21 fr-FR Procédure • Faire passer les sangles d'arrimage (63) à travers le passage ménagé sur la traverse du toit protège-cariste. • Fixer les sangles d'arrimage (63) sur les anneaux d'arrimage. • Serrer à fond la sangle d'arrimage (63) à l'aide du dispositif de serrage (62). 4 Première mise en service AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à un mauvais assemblage L’assemblage du chariot sur le site d’utilisation, la mise en service et la formation de l'opérateur doivent être réalisés par le service après-vente du fabricant formé spécialement pour ces tâches. uC'est uniquement après avoir monté le mât conformément aux prescriptions que les conduites hydrauliques peuvent être reliées à l’interface Chariot de base et mât. uNe procéder qu’ensuite à la mise en service du chariot. uEn cas de livraison de plusieurs chariots, veiller à toujours assembler des dispositifs de prise de charge, des mâts et des chariots de base avec le même numéro de série. AVERTISSEMENT! Danger en cas d'utilisation de sources d'énergie non appropriées Le courant alternatif redressé endommage les composants (variateurs, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique. Les raccordements de câble inappropriés (trop longs, section trop faible) avec la batterie (câbles flexibles) peuvent s'échauffer et mettre le chariot et la batterie en feu. uN'utiliser le chariot qu'avec le courant de batterie. uLes raccordements de câble avec la batterie (câble enrouleur) doivent être inférieurs à 6 m et leur section doit être de 50 mm². Procédure • S'assurer de l’intégralité de l’équipement. • Le cas échéant, monter la batterie, voir page 55 tout en veillant à ne pas endommager le câble de batterie. • Recharger la batterie, voir page 52. Z Les réglages du chariot doivent correspondre au type de batterie (si la batterie est mise en place par le client). • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et faire l'appoint si nécessaire (voir page 198). • Mettre le chariot en service (voir page 91). Le chariot est en ordre de marche. Déformations des roues 11.21 fr-FR les surfaces de roulement des roues peuvent se déformer après un arrêt de longue durée du chariot. Les déformations ont un effet négatif sur la sécurité et la stabilité du chariot. Après que le chariot a parcouru une certaine distance, ces déformations disparaissent. Z Lors du montage d'un accessoire rapporté, il faut apposer l'autocollant correspondant sur l'élément de commande. L'autocollant est disponible auprès de l'organisation de service du fabricant. 45 1. 64 2. En cas d’option toit panoramique, il faut retirer le film de protection (64) avant la première mise en service du chariot. 11.21 fr-FR Z 46 D Batterie - entretien, charge, changement Z Pour plus d'informations sur le maniement des batteries lithium-ions (o), voit les instructions de service du fabricant. 1 Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries plomb-acide Personnel de maintenance La charge, l’entretien et le remplacement des batteries doivent uniquement être effectués par le personnel formé à cet effet. Respecter ces instructions de service et les prescriptions des fabricants de la batterie et de la station de recharge de la batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie AVERTISSEMENT! Risque d'incendie dû à un court-circuit Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit et mettre le chariot et la batterie en feu. uAvant de fermer le capot de batterie, s'assurer que les câbles de batterie ne risquent pas d’être endommagés. ATTENTION! Risque d'irritations suite à l'utilisation d'un matériel de protection contre les incendies inapproprié En cas d'incendie, l'extinction avec de l'eau peut entraîner une réaction au contact de l'acide de batterie. Ce qui peut entraîner des irritations dues à l'acide. uUtiliser un extincteur à poudre. uNe jamais éteindre une batterie en feu avec de l'eau. Il est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. Aucun produit inflammable ni matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance d’au moins 2,5 m de la zone du chariot stationné pour être chargé. La pièce doit être aérée. Du matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. Entretien de la batterie 11.21 fr-FR Les couvercles d’élément de la batterie doivent être maintenus à l’état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. ATTENTION! Avant de fermer le capot de batterie, s'assurer que le câble de batterie ne risque pas d’être endommagé. Risque de court-circuit en cas de câbles endommagés. 47 Élimination de la batterie L'élimination des batteries n'est autorisée qu'en prenant en considération et en respectant les dispositions de protection de l'environnement ou les lois relatives à l'élimination des déchets des pays concernés. Respecter impérativement les indications du fabricant relatives à l'élimination. 1.1 Généralités concernant l'utilisation de batteries AVERTISSEMENT! Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Éviter impérativement tout contact avec l’acide de la batterie. uÉliminer l'acide de batterie usagé de manière conforme. uEn cas de travaux sur les batteries, il faut impérativement porter des vêtements de protection et des lunettes de protection. uNe pas laisser d'acide de batterie entrer en contact avec la peau, les vêtements ou les yeux, si c'est le cas, rincer l'acide de batterie à grande eau. uEn cas de blessures corporelles (p. ex. contact avec la peau ou les yeux), consulter un médecin sans attendre. uNeutraliser tout acide de batterie renversé immédiatement avec beaucoup d'eau. uSeules les batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. uObserver les dispositions légales. AVERTISSEMENT! Danger dû à l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées par Jungheinrich pour le chariot La construction, le poids et les dimensions de la batterie ont un impact important sur la sécurité d'exploitation du chariot et plus particulièrement sur sa stabilité et sa capacité de charge. Lors de la récupération d'énergie, l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées par Jungheinrich pour le chariot peut entraîner une dégradation des propriétés de freinage du chariot, causer d'importants dommages au variateur électrique et mettre gravement en danger la sécurité et la santé des personnes ! uSeules des batteries autorisées par Jungheinrich pour le chariot peuvent être utilisées. uL'équipement de batterie ne peut être remplacé qu'avec l'accord de Jungheinrich. uLors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le coffre à batterie du chariot. uL'utilisation de batteries non autorisées par le fabricant est strictement interdite. 11.21 fr-FR Avant tous les travaux sur les batteries, le chariot doit être immobilisé en toute sécurité (voir page 126). 48 2 Types de batterie ATTENTION! N’utiliser que des batteries dont le cache ou les pièces sous tension sont isolés. Le poids de la batterie est indiqué sur la plaque signalétique de la batterie. 11.21 fr-FR Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction de son utilisation. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Type de batterie Capacité À capacité augmentée (HX) Poids 1 [lb/kg] 48 V - 4PzS 560 Ah 620 Ah 2138.5/970 48 V - 5PzS 700 Ah 775 Ah 2579.4/1170 48 V - 6PzS 840 Ah 930 Ah 2998.3/1360 EP 48460 CWT-R3-E 448 Ah - 2579.4/1170 EP 48310 CWT-R2-E 308 Ah - 2138.5/970 48 V LiB 360 MH 360 Ah - 2138.5/970 2667.6/1210 48 V LiB 480 MH 480 Ah - 2138.5/970 2667.6/1210 1) Tolérance +/- 5 % 49 3 Dégager la batterie ATTENTION! Risque d'accident dû à des pièces mobiles Lors du dégagement de la batterie, le mât est déplacé. Ce qui est synonyme de risque accru d'accident et d'écrasement dans la zone de danger. uÉcarter les personnes non autorisées de la zone dangereuse. uVeiller à ce que rien ne se trouve entre le support de mât et la batterie. 65 66 67 Dégager la batterie Conditions primordiales – Ordre de marche établi, voir page 80. 68 6 Procédure • Actionner le bouton de déverrouillage de la batterie (66) jusqu'à ce que le chariot de batterie atteigne la position de déverrouillage. • Relâcher le bouton de déverrouillage de la batterie (66). • Déverrouiller la pédale de déverrouillage de la batterie (67) avec le pied droit et la maintenir dans cette position. La lampe témoin Batterie déverrouillée (65) s'allume sur l'unité d'affichage. • Pousser le levier (68) dans le sens de la flèche (T) et avancer le plus possible le support de mât avec le chariot de batterie jusqu’à ce que la batterie soit accessible pour l'entretien. 50 11.21 fr-FR Z • Relâcher la pédale de déverrouillage de la batterie (67). • Désactiver l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et la serrure de contact. Z L’interrupteur de sécurité du déverrouillage de la batterie permet uniquement un déplacement à vitesse lente aussi longtemps que le chariot de batterie est déverrouillé et que la lampe témoin (65) n’est pas éteinte. Avant de remettre le chariot en service, il faut alors pousser le chariot de batterie en position sortie afin de pouvoir désaccoupler le chariot de batterie et le support de mât. Le témoin de contrôle (65) doit être éteint La batterie est dégagée. AVIS 69 Dommages par écrasement du câble de la batterie Lors de l'insertion de la batterie, écrasements possibles si le câble de la batterie est monté sans guide-câble. uNe monter la batterie qu’avec le guidecâble (69). uLe guide-câble (69) doit être compatible avec la batterie utilisée. La longueur du câble de batterie est fonction du type de batterie. uLors du remplacement de la batterie montée en usine, contactez le Service clientèle du fabricant. Mise en place de la batterie Conditions primordiales – Ordre de marche établi, voir page 80. – Batterie dégagée. Procédure • Tirer le levier (68) dans le sens de la flèche (U) et rentrer le support de mât. Z Le symbole graphique rouge « Batterie déverrouillée » (65) s'éteint sur l'unité d'affichage. Z L’interrupteur de sécurité du déverrouillage de la batterie permet uniquement un déplacement à vitesse lente aussi longtemps que le chariot de batterie est déverrouillé et que la lampe témoin (65) n’est pas éteinte. Avant de remettre le chariot en service, il faut alors pousser le chariot de batterie en position sortie afin de pouvoir désaccoupler le chariot de batterie et le support de mât. Le témoin de contrôle (65) doit être éteint 11.21 fr-FR La batterie est en place. 51 4 Chargement de la batterie AVERTISSEMENT! Risque d’explosion due à des émanations de gaz lors de la charge La batterie dégage un mélange d’oxygène et d’hydrogène (gaz détonnant) lors de la charge. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est hautement explosif et ne doit pas être enflammé. uLe branchement et le débranchement de câbles de charge de la station de charge de la batterie avec les prises de batterie ne peuvent être effectués que lorsque la station de charge et le chariot sont hors circuit. uPour ce qui est de la tension et de la capacité de charge, le chargeur de batterie doit être adapté à la batterie. uLe chargeur de batterie doit répondre aux prescriptions nationales. uAvant de procéder à la charge, vérifier que l’ensemble des câbles et des connexions n’est pas endommagé. uBien aérer la pièce où le chariot est chargé (respecter les prescriptions nationales). uLes surfaces des cellules batterie doivent être dégagées durant la procédure de charge pour assurer une aération suffisante. uIl est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. uLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2,5 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. uDu matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. uNe poser aucun objet métallique sur la batterie. uRespecter obligatoirement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge. AVERTISSEMENT! Danger lié à l'utilisation d'un chargeur de batterie incompatible pour les chariots avec douille de charge confort Lors de l’utilisation d’un chargeur de batterie non adapté à la tension, à la capacité de charge et à la technologie de batterie, des pointes de tension peuvent survenir. Les pointes de tension peuvent détruire le chargeur de batterie, le chariot et la batterie. La formation d’étincelles et le déplacement incontrôlé de composants à commande électronique peuvent causer des dommages corporels et matériels. uNe charger la batterie qu'avec le chargeur de batterie Jungheinrich prévu pour ce type de batterie. uN'utiliser que des chargeurs de batterie homologués par le fabricant. Recharge de la batterie Procédure • Relier le câble de charge du poste de charge de la batterie à la prise de batterie. • Charger la batterie suivant les prescriptions du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge. 52 11.21 fr-FR Conditions primordiales – Batterie dégagée, voir page 50. – Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie. La batterie est chargée. AVERTISSEMENT! Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries lithiumions Une utilisation incorrecte peut entraîner la surchauffe, l'incendie ou l'explosion. uNe pas dégager la batterie lithium-ions pour la procédure de charge. uSe conformer aux instructions de service pour le chargement de la batterie lithiumions. uNe pas utiliser le câble de batterie de la batterie lithium-ions pour le chargement. Le câble de batterie est fermement raccordé au chariot. uNe poser aucun objet métallique sur la batterie lithium-ions. uLe chargeur de batterie doit répondre aux prescriptions nationales. Procédure • Relier le câble de charge du chargeur de batterie éteint au raccord (70) de batterie. • Allumer le chargeur de batterie. • Charger la batterie lithium-ions, voir les instructions de service du fabricant. La batterie est en cours de chargement. EP 48460 CWT-R3-E / EP 48310 CWT-R2-E (o) 70 11.21 fr-FR 48 V LiB 360 MH / 48 V LiB 480 MH (o) 53 11.21 fr-FR 70 54 5 Démontage et montage de la batterie Z Après chaque remplacement, s'assurer que la batterie est correctement bloquée par le dispositif d'arrêt de la batterie. AVERTISSEMENT! Risque d'accident lors du démontage et du montage de la batterie Risques de brûlures et de coincement lors du démontage et du montage de la batterie, en raison de l'acide de la batterie. uLire le paragraphe « Consignes de sécurité relatives au maniement avec des batteries plomb-acide » dans ce chapitre. uPorter des chaussures de sécurité lors du démontage et du montage de la batterie. uN'utiliser que des batteries avec des cellules isolées et des connecteurs de pôles isolés. uArrêter le chariot à l'horizontale, pour éviter un glissement de la batterie. uN'effectuer un remplacement de la batterie qu'avec des élingues suffisamment résistant. uN'utiliser que des systèmes de remplacement de batterie autorisés (support de changement de batterie, poste de remplacement de batterie, etc.). uVeiller à ce que la batterie soit bien fixée dans le coffre de batterie du chariot. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident et de blessure dû à la tension électrique Lors du montage et du démontage de la batterie lithium-ions, il y a un risque d'accidents et de blessures dû à la tension électrique. uLe montage et le démontage de la batterie lithium-ions ne doit être effectué que par du personnel de maintenance autorisé. 55 5.1 Démontage et montage de la batterie avec des élingues 71 72 73 Démonter la batterie Conditions primordiales – Batterie dégagée, voir page 50. Outillage et matériel nécessaires – Élingues Procédure • Desserrer le contre-écrou (72) du dispositif de calage de la batterie (73). • Desserrer la vis de blocage (71). • Extraire le dispositif de calage de la batterie (73). • Retirer la tôle de recouvrement de la batterie • Fixer les élingues des deux côtés du coffret à batterie. Z Fixer les crochets de sorte qu’ils ne puissent pas tomber sur les cellules de batterie au moment du desserrage des élingues. Les élingues doivent exercer une traction verticale afin de ne pas comprimer le coffre à batterie. • Dégager la batterie en la soulevant au moyen des élingues puis l’extraire par le côté. 11.21 fr-FR La batterie est démontée. 56 AVIS Dommages par écrasement du câble de la batterie Lors de l'insertion de la batterie, écrasements possibles si le câble de la batterie est monté sans guide-câble. uNe monter la batterie qu’avec le guidecâble (69). uLe guide-câble (69) doit être compatible avec la batterie utilisée. La longueur du câble de batterie est fonction du type de batterie. uLors du remplacement de la batterie montée en usine, contactez le Service clientèle du fabricant. 69 Monter la batterie Conditions primordiales – Batterie déposée. – Tôle de recouvrement de la batterie retirée Outillage et matériel nécessaires – Élingues Procédure • Fixer les élingues des deux côtés du coffret de batterie. • Soulever la batterie à l'aide des élingues, la faire entrer par le côté et l'abaisser. • Mettre en place le dispositif de calage de la batterie (73). • Sur le dispositif d'arrêt de la batterie (73), serrer la vis de blocage (71) et le contre-écrou (72) ou la poignée (251). • Relier le connecteur de batterie au chariot. • Remonter la tôle de recouvrement de la batterie. 11.21 fr-FR La batterie est montée. 57 58 11.21 fr-FR E Utilisation 1 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot élévateur Permis de conduire Seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été explicitement désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Des prescriptions nationales doivent être respectées, le cas échéant. Droits, obligations et règles de comportement pour l’opérateur L'opérateur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du chariot et le contenu de ce manuel. Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées L’opérateur est responsable du chariot durant les heures de travail. L'opérateur doit interdire la conduite ou l'actionnement du chariot à toute personne non autorisée. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Dommages et vices Tous les dommages et autres vices sur le chariot ou l'accessoire rapporté doivent immédiatement être signalés au supérieur. Il est interdit d’utiliser des chariots dont le fonctionnement n’est pas sûr (p.ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations 11.21 fr-FR L'opérateur ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le chariot sans autorisation ni formation spécifique. En aucun cas, l'opérateur ne doit mettre les dispositifs de sécurité ou les interrupteurs hors service ni les dérégler. 59 Zone dangereuse AVERTISSEMENT! Risque d’accident/de blessures dans la zone dangereuse du chariot La zone dangereuse est l'endroit où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou d'élévation du chariot, de ses dispositifs de prise de charge ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par la chute d'une charge ou un dispositif de travail s’abaissant/tombant est également considérée comme zone dangereuse. uDemander aux personnes non autorisées de quitter la zone dangereuse. uEn cas de risque pour les personnes, donner un signal d’avertissement à temps. uArrêter immédiatement le chariot si des personnes non autorisées refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à la chute d'objets Pendant l'exploitation du chariot, des chutes d'objets peuvent blesser l'opérateur. uLors de l'utilisation du chariot, l'opérateur doit se tenir dans l’espace protégé du toit protège-cariste. AVERTISSEMENT! Risque d'accident pour cause d'inattention due à l'utilisation de téléphones portables L'utilisation de téléphones portables pendant l'utilisation du chariot peut entraîner des accidents. uRespecter les prescriptions nationales en vigueur en matière d'utilisation de téléphones portables pendant l'utilisation du chariot. Dispositifs de sécurité, plaques d'avertissement et autres avertissements Observer impérativement les dispositifs de sécurité, les panneaux d'avertissement (voir page 31) et les remarques d'avertissements. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident dû au démontage ou à la mise hors service de dispositifs de sécurité Le démontage ou la mise hors service de dispositifs de sécurité comme p. ex. l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE, l'interrupteur homme mort, le klaxon, les lampes témoin, les barrières de sécurité, les vitres de protection, les recouvrements, etc. peut entraîner des accidents et des blessures. uSignaler sans attendre les défauts constatés au responsable. uMarquer le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot à nouveau en service qu’après la localisation et l'élimination du défaut. 60 ATTENTION! Risque de blessures en raison d'un espace pour la tête réduit Les chariots offrant moins de place pour la tête sont équipés d’un panneau avertisseur figurant dans le champ de vision de l'opérateur. uDans ce cas, la taille maximale du cariste indiquée sur ce panneau avertisseur doit obligatoirement être respectée. uL'espace pour la tête diminue encore davantage lors du port d’un casque de protection. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à une stabilité réduite Les parties de cadre élévateurs déployées en cas de déplacements avec et sans charge réduisent la stabilité du chariot. uNe se déplacer qu'avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné en arrière et un dispositif de prise de charge abaissé. ATTENTION! 11.21 fr-FR Risque d’accident dû aux installations au plafond Les installations au plafond, comme les chemins de câbles, les canalisations et les systèmes d'extinction ne se remarquent pas toujours. uMaintenir une distance de sécurité suffisante par rapport aux installations au plafond. 61 2 Description des éléments d’affichage et de commande 10 8 74 75 6, 76 7 77 11 12 14 11.21 fr-FR 9 62 Pos. Élément de commande ou d’affichage Fonction 10 Unité de commande et d’affichage t Affichage d’importants paramètres de traction et de levage ; représentation des types de direction, voyant, notices explicatives de fausses manœuvres et affichages de service 8 Contact à clé t Activer et désactiver le courant de commande. Après le retrait de la clé, le chariot est protégé contre toute remise en marche intempestive. Module d'accès ISM o Réglages du code et mise en marche du chariot. Verrouillage à code 74 Présélection de la hauteur d'élévation o Sélection des hauteurs d'élévation 75 Unité de commande Mode de traction t Sélection des modes de traction 6 76 soloPILOT t multiPILOT o Commande des fonctions : – Sens de marche avant/arrière – Élever/abaisser prise de charge – Incliner le cadre élévateur vers l’avant/ l’arrière – Bouton-poussoir de klaxon – Tablier à déplacement latéral à gauche/à droite (o) – Système hydraulique supplémentaire (o) – Avancement du mât en avant/en arrière 7 Commutateur ARRÊT D’URGENCE 77 Poignée t 11 Pédale d'accélérateur t Régulation en continu de la vitesse de traction 12 Pédale de frein t Régulation en continu du freinage. 14 Interrupteur homme mort t – non actionné : déplacement et fonctions hydrauliques bloqués, le chariot freine. – actionné : le déplacement et les fonctions hydrauliques sont libérés. 9 Déverrouillage du chariot t de la batterie Déverrouillage du chariot de batterie 11.21 fr-FR Le circuit électrique est coupé. Toutes les fonctions électriques sont désactivées. Freinage forcé du chariot. 63 78 79 80 81 82 83 84 Pos. Élément de commande ou d’affichage Fonction Dispositif d’arrêt de la colonne de direction t 79 Touche Fonction de pesée o Pesée de la charge 80 Touche de pontage ESA et HHA o Évite toute détérioration du chariot ou de la charge. 81 Touche « Autorisation fonction de pince » o Autorisation des pinces. 82 Touche fourche à l’horizontale o Positionner la fourche à l'horizontale 83 Touche tablier à déplacement latéral, position centrale o Le tablier à déplacement latéral est déplacé vers le centre 84 Touche Angle de braquage t Changement de la plage de braquage 180° et 360°. 11.21 fr-FR 78 64 2.1 2.1.1 2.1.1.1 Unité d’affichage Écran Écran 2 pouces 85 86 10:10 ----kg ----mm 87 88 89 90 91 92 93 94 345 95 96 11.21 fr-FR 97 65 Pos. Élément de commande et d'affichage Fonction 88 Braquage 180° Type de braquage Braquage 360° Flèche d'indication du sens de marche et du sens de braquage Indique le sens de marche actuel du chariot et la position actuelle des roues par segments de 15°. 87 Heure Affichage de l’heure. 91 Affichage de la puissance Affichage de la vitesse de traction/d'élévation sous forme de barres 93 Programme de service Indique le programme de service actif. 95 Heures de service Indique les heures de service du chariot, voir page 77. 96 Attribution de l'affectation des touches voir page 74. 97 Touches Touches permettant de sélectionner les fonctions représentées au-dessus. 90 Affichage de capacité de la batterie État de décharge de la batterie 85 Indicateur de la hauteur d'élévation Indique la hauteur d'élévation 86 Affichage du poids de la charge Affiche le poids de la charge prise. 11.21 fr-FR 92 66 2.1.1.2 Écran 4 pouces (o) 98 86 - - - - kg 99 R 7 : 30 A - - - - - - - - mm 08:37 89 100 87 91 92 P3 100 93 95 180 360 96 90 101 11.21 fr-FR 97 67 Pos. Élément de commande et d'affichage Fonction 101 Braquage 180° Type de braquage Braquage 360° Flèche d'indication du sens de marche Indique le sens de marche actuel et du sens de braquage du chariot et la position actuelle des roues par segments de 15°. 87 Heure Affichage de l’heure. 91 Affichage de la puissance Affichage de la vitesse de traction/ d'élévation sous forme de barres 93 Programme de service Indique le programme de service actif. 95 Heures de service Indique les heures de service du chariot, voir page 77. 96 Attribution de l'affectation des touches voir page 74. 97 Touches Touches permettant de sélectionner les fonctions représentées audessus. 90 Affichage de capacité de la batterie État de décharge de la batterie 98 Durée résiduelle Indique la durée de fonctionnement restante du chariot. 99 Affichage du centre de gravité de la charge Affiche le centre de gravité de la charge actuel. 100 Indicateur de la hauteur d'élévation Indique la hauteur d'élévation 86 Affichage du poids de la charge Affiche le poids de la charge prise. 11.21 fr-FR 92 68 2.1.1.3 Écran 6 pouces (o) 98 86 - - - - kg 99 92 R 13 : 00 - - - - mm 14:27 100 87 89 91 102 103 P3 93 110 95 96 90 96 11.21 fr-FR 97 69 Pos. Élément de commande et d'affichage Fonction 101 Braquage 180° Type de braquage Braquage 360° Flèche d'indication du sens de marche Indique le sens de marche actuel et du sens de braquage du chariot et la position actuelle des roues par segments de 15°. 87 Heure Affichage de l’heure. 91 Affichage de la puissance Affichage de la vitesse de traction/ d'élévation sous forme de barres 93 Programme de service Indique le programme de service actif. 95 Heures de service Indique les heures de service du chariot, voir page 77. 96 Attribution de l'affectation des touches voir page 74. 97 Touches Touches permettant de sélectionner les fonctions représentées audessus. 90 Affichage de capacité de la batterie État de décharge de la batterie 98 Durée résiduelle Indique la durée de fonctionnement restante du chariot. 99 Affichage du centre de gravité de la charge Affiche le centre de gravité de la charge actuel. 100 Indicateur de la hauteur d'élévation Indique la hauteur d'élévation 86 Affichage du poids de la charge Affiche le poids de la charge prise. 11.21 fr-FR 92 70 2.1.2 Symboles dans l'unité d'affichage Symbol Désignation e Coule ur Fonction/Signification Le frein de parcage est activé Vitesse lente vert La vitesse d'approche est activée Consigne de maintenance jaune Attention requête SDO lecture ou écriture des paramètres rouge Exécution de la fonction de service test du dispositif anti-ruptures de tubes Avis d’avertissement jaune Erreur de manipulation rouge Défaut chariot Indication stop rouge Coupure des fonctions due à des défauts du chariot Affichage des chocs (ISM) jaune choc moyen en cas de mode de conduite incorrect rouge choc sévère en cas de mode de conduite incorrect Interrupteur homme-mort jaune Le symbole jaune s'allume quand les éléments de commande sont actionnés mais que l'interrupteur homme mort n'est pas sollicité. Surcharge rouge La stabilité du chariot est menacée pour cause de surcharge. Confirmation active vert Bouton de confirmation actif Erreur de manipulation de la fonction de confirmation jaune Erreur de manipulation du bouton de confirmation 11.21 fr-FR Frein de parcage rouge 71 Symbol Désignation e Coule ur Fonction/Signification Incliner à l’horizontale vert Positionnement des fourches en position horizontale Limitation d'élévation jaune Pontage de la limitation d'élévation Coupure de descente (ESA) vert La coupure de descente est pontée jaune La coupure de descente est activée Tablier à vert déplacement latéral au centre Positionnement au centre du tablier à déplacement latéral Déverrouillage de la batterie rouge La batterie est déverrouillée État de charge de la batterie jaune L'état de charge de la batterie se situe entre 1 et 12%. rouge L'état de charge de la batterie se situe en dessous de 1%. La vitesse d’approche et la limitation d'élévation sont activées. vert L'éclairage est activé sur le chariot. Éclairage Z jaune La température de la batterie lithiumions est supérieure à 45 °C. rouge La température de la batterie lithiumions est supérieure à 50°C. Température jaune insuffisante de la batterie rouge La température de la batterie lithiumions est inférieure à 5°C. La température de la batterie lithiumions est inférieure à 0°C. 11.21 fr-FR Surchauffe batterie L'éclairage ne comprend pas l’option Floor-Spot. 72 Coule ur Fonction/Signification Élévation désactivée jaune Le symbole s'allume quand les fonctions d'élévation sont coupées à cause d'une capacité de batterie trop faible. operationCONT ROL rouge Limite de basculement atteinte Surveillance de boucle de ceinture jaune Boucle de ceinture non verrouillée rouge mauvaise séquence d'actionnement 11.21 fr-FR Symbol Désignation e 73 2.1.3 Touches programmables (o) Symbol Signification e Fonction Affectation des touches Changement du niveau de commande Vitesse lente Basculement en mode vitesse lente Menu des programmes de traction Passage au menu Programme de traction Activer le programme Activation du programme de traction de traction : Actionnement du laser lignes (o) Déverrouillage de la batterie Déverrouillage du chariot de batterie Affichage en texte libre Commutation de l’affichage en texte libre Réglages Réglage de l'heure et de l'accès Désactiver Éteindre(o) : permet la mise hors marche du chariot Menu operationCONTROL Basculement vers le menu operationCONTROL (o) operationCONTROL sens de la charge Décale le centre de gravité de la charge dans le sens de la charge (o) operationCONTROL sens de l'entraînement Décale le centre de gravité de la charge dans le sens de l'entraînement (o) 11.21 fr-FR Laser lignes 74 Symbol Signification e A Diagramme de charge A B Diagramme de charge B C Diagramme de charge C Menu éclairage Fonction Centre de gravité de la charge pour l'opération de stockage actuelle (o) Basculement vers le menu éclairage (o) Projecteurs de travail Actionnement des projecteurs de fourche travail au niveau de la fourche (o) Phares de travail dans le sens de l'entraînement Actionnement des projecteurs de travail dans le sens de l'entraînement au niveau du protège-conducteur (o) 11.21 fr-FR Projecteurs de travail Actionnement des projecteurs de dans le sens des travail dans le sens des fourches au fourches niveau du protège-conducteur (o) 75 2.1.4 Réglage de l’heure Réglage de l’heure Symbole Procédure Actionner la touche en-dessous du symbole Réglages. Actionner la touche en-dessous du symbole Heure. Utiliser la touche flèche vers le haut pour changer l'heure. Utiliser la touche flèche vers le bas pour changer l'heure. Actionner la touche Confirmation pour passer à l'unité suivante ou pour confirmer l'heure. 11.21 fr-FR L’horloge est à présent à l’heure. 76 2.1.5 Indicateur de décharge de batterie L’état de charge de la batterie s’affiche via le symbole de batterie (90) sur l’affichage du chariot. Si une batterie est déchargée jusqu'à l'état de décharge admissible, le symbole de batterie (90) affiché est vide. (voir page 65) Z 2.1.6 Le réglage de série de l’indicateur de décharge de la batterie (90) est réalisé sur les chariots livrés avec une batterie standard. Contrôleur de décharge de batterie La commande d'élévation est désactivée dès que la capacité résiduelle est inférieure à sa valeur limite. Un affichage correspondant apparaît. La fonction Élévation n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. 2.1.7 Z Compteur d’heures de service Établir l'ordre de marche du chariot, voir page 80 ou voir page 135. 11.21 fr-FR Les heures de service sont comptées quand le chariot est en ordre de marche et que l'interrupteur homme mort a été actionné. 77 2.2 Description des pilotes Pos. Élément de commande ou d'affichage Fonction 104 Levier des fonctionshydrauliques de base t Levier pour la commande des fonctions hydrauliques de base élévation/translation du mât 105 Touche/levier Inclinaison t Inclinaison en avant/arrière du mât o Hydraulique supplémentaire (ZH 1/ZH 2) 106 Commutateur de sens de marche (absent en cas de commande à double pédale) t Sélection du sens de marche ou de la position neutre 107 Touche « Klaxon » t Déclenche un signal sonore d'avertissement. 108 Touche / Levier positionneurbras de fourche / ZH2 - en option o Touche pour positionneur des bras de fourche ou hydraulique supplémentaire 2 109 Tablier à déplacement latéral o Commande du tablier à déplacement latéral 110 Touche de confirmation o Autres dispositifs d'actionnement pour les fonctions hydrauliques nécessitant une confirmation 104 105 104 105 108 109 106 106 110 107 107 105 105 106 104 110 106 107 104 109 11.21 fr-FR 107 108 78 2.3 Z Symboles de fonction des pilotes Les symboles montrés le sont à titre d'exemple. Le sens de déplacement réel des fonctions hydrauliques figure sur les panneaux au niveau des leviers des pilotes. Symbole Signification Élévation Inclinaison Tablier à déplacement latéral Positionnement des bras de fourche Fourche rétractable Fourche télescopique Raccords interchangeables ZH1 à ZH4 (exemple symbole ZH1) Le pictogramme représente le sens de déplacement activé en tirant le levier en direction (R) du pilote. Le contre-mouvement de la fonction de travail est activée par le fait de pousser le levier dans le sens opposé de l'opérateur. 11.21 fr-FR Pour les éléments de commande qui doivent être commandés dans le sens de marche, la fonction représentée est celle effectuée en cas d'actionnement vers la gauche (S) en direction du pilote. Le contremouvement de la fonction de travail est activé par l’actionnement du levier vers la droite, en s'éloignant du pilote. 79 3 3.1 Préparation du chariot pour le fonctionnement Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne AVERTISSEMENT! Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'accessoire rapporté (équipements supplémentaires) peuvent causer des accidents. Lorsque l’un des contrôles suivants révèle des dommages ou d’autres défauts sur le chariot ou l’accessoire rapporté (équipements supplémentaires), le chariot ne doit plus être utilisé jusqu’à remise en état totale. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Contrôler le chariot avant la mise en service quotidienne 11.21 fr-FR Procédure • Effectuer un contrôle visuel du chariot complet (en insistant sur les roues et les boulons de roue) à la recherche d’éventuels dommages. • Vérifier si le dispositif de prise de charge est visiblement endommagé, s’il comporte des fissures par ex. et contrôler si les fourches sont déformées ou fortement usées. • Vérifier le dispositif d'arrêt et le système de blocage des bras de fourche (111), voir page 109. • Effectuer un contrôle visuel du circuit hydraulique dans la zone visible, à la recherche de dommages et de fuites. • Vérifier si le siège cariste est bien enclenché. • Contrôler le fonctionnement du klaxon (o), le cas échéant également celui de l’avertisseur de marche arrière. • Vérifier la bonne lisibilité du diagramme de charge et des panneaux d'avertissement. • Contrôler le bon fonctionnement des éléments de commande et d’affichage. • Contrôler le bon fonctionnement de la direction. • Contrôle de l’affichage de l’angle de braquage, tourner le volant dans les deux sens jusqu’en butée et vérifier si la position de roue s’affiche sur la console de commande. • S'assurer de la tension uniforme des chaînes de charge. • Contrôler le fonctionnement de la ceinture de sécurité (o). La ceinture doit se bloquer en cas de tirage brusque. • Contrôler les fonctions hydrauliques Élévation/Descente, Inclinaison et le cas échéant celles de l’accessoire rapporté. • Effectuer un contrôle visuel de la fixation de la batterie et des connexions de câble. • Contrôler la bonne fixation de la prise de batterie. • Contrôler la bonne fixation de la batterie. 80 • Veiller au verrouillage de la batterie. • Tablier à déplacement latéral intégré (o) : Vérifier le bon serrage des vis du système de retenue et du dispositif de blocage de la fourche (111), le cas échéant, resserrer les vis. Couple de serrage (111) : 85 Nm. Couple de serrage (112) : 190 Nm. 111 112 Z Représentation : Tablier à déplacement latéral ETV 11.21 fr-FR Le chariot est contrôlé. 81 3.2 Montée et descente Montée et descente Conditions primordiales – Chariot freiné jusqu'à immobilisation. 11.21 fr-FR Procédure • Pour monter, agripper la poignée de maintien (77), voir page 62. • Monter ou descendre du chariot. 82 3.3 Régler le poste de conduite AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à un siège de cariste, une colonne de direction et un accoudoir non enclenchés En cours de conduite, le siège du cariste, la colonne de direction et l'accoudoir peuvent se dérégler de manière inopinée et ne peuvent donc plus être commandés 113 de manière fiable. uNe pas régler le siège du cariste, la colonne de direction ni l’accoudoir en cours de conduite. Procédure • Régler le siège cariste, la colonne de direction et l’accoudoir le cas échéant avant de conduire le chariot, afin que tous les éléments de commande soient facilement accessibles et puissent être actionnés facilement. • Régler les moyens auxiliaires destinés à améliorer la visibilité (rétroviseurs, systèmes de caméras, etc.) de sorte à disposer d’une visibilité optimale de l’environnement de travail. 3.3.1 Z Réglage du siège conducteur Le réglage du siège du conducteur se rapporte à la version standard en série. Pour des versions différentes, prendre en considération les descriptions de réglage fournies par le fabricant. Veiller, lors du réglage, à ce que tous les éléments de commande soient bien accessibles. AVERTISSEMENT! Risque d'accident et risques sanitaires Un siège cariste non verrouillé ou mal réglé peut causer des accidents et comporter des risques sanitaires. uNe pas régler le siège de cariste durant la conduite. uLe siège cariste doit être solidement enclenché après le réglage. uAvant de mettre le chariot en service, il faut contrôler le réglage individuel du siège ainsi que du poids du cariste et les corriger si nécessaire. Réglage de la position du siège 114 113 11.21 fr-FR Procédure • Prendre place sur le siège cariste. • Tirer le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège du cariste (115) vers le haut, dans le sens de la flèche. • Régler le siège du cariste à la bonne position, en le faisant avancer ou reculer. • Enclencher le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège (115). La position du siège est réglée. 115 116 117 83 Réglage en fonction du poids du cariste AVERTISSEMENT! Risques sanitaires dûs au mauvais réglage de l'amortissement du siège Le siège cariste doit être réglé en fonction du poids du cariste afin de garantir un amortissement idéal du siège. Régler le poids du conducteur, siège du conducteur occupé. uN'empoigner le levier de réglage du poids qu'au niveau du renfoncement et non sous le levier. Procédure • Rabattre complètement le levier de réglage du poids (113) dans le sens de la flèche. • Déplacer le levier de réglage du poids (113) vers le haut et vers le bas pour régler le siège sur un poids supérieur. • Déplacer le levier de réglage du poids (113) vers le haut et vers le bas pour régler le siège sur un poids inférieur. Z Le poids du cariste est réglé lorsque la flèche se trouve au milieu de la fenêtre (114). Un poids minimal ou maximal est atteint lorsqu'une course à vide se ressent au niveau du levier. • Rabattre complètement le levier de réglage du poids (113) après avoir réglé le poids. 11.21 fr-FR Le poids du cariste est réglé. 84 Allumer et éteindre le chauffage de siège (o) Procédure • Actionner le commutateur de chauffage de siège (118). Position de l’interrupteur 1 = chauffage du siège activé. Position de l’interrupteur 0 = chauffage du siège désactivé. 118 114 113 Régler l’appui lombaire (o) Procédure • Tourner la molette (117) dans position souhaitée. Position 0 = aucune courbure niveau des lombaires. Position 1 = courbure croissante niveau des lombaires supérieures. Position 2 = courbure croissante niveau des lombaires inférieures. L’appui lombaire est réglé. la au au au 115 116 117 Régler le poids du conducteur de façon entièrement automatique (o) Un compresseur dans le siège conducteur régule la position assise en fonction du poids du conducteur. Le poids du conducteur se règle automatiquement, sans opération manuelle. Un bruit de ronflement, dû au compresseur, peut être entendu lorsque l'opérateur s'assied. 11.21 fr-FR Z Z 85 3.3.2 Réglage du siège du conducteur ATTENTION! Risque d'écrasement lors du réglage du siège cariste uLors du réglage du siège cariste, ne pas mettre les mains entre le siège cariste et la paroi du châssis ou le toit protège-cariste. Réglage en fonction du poids du cariste AVIS Le siège cariste doit être réglé en fonction du poids du cariste afin de garantir un amortissement idéal du siège. Régler le poids du cariste lorsque le siège n'est pas occupé. Plage de réglage de l'amortissement du siège : 50 - 130 Kg. Procédure • Tirer le levier de réglage du poids (113) 113 115 dans le sens de la flèche jusqu’en 119 116 butée, puis le ramener en position initiale. Le réglage du poids est fixé sur la valeur minimale. • Tirer le levier de réglage du poids (113) dans le sens de la flèche jusqu’à atteindre le poids souhaité sur l’échelle. • Ramener le levier de réglage du poids (113) en position de repos. Le poids du cariste est réglé. Réglage du dossier Procédure • S’asseoir sur le siège du conducteur. • Tirer sur le levier (116) pour régler le dossier. • Régler l’inclinaison du dossier. • Relâcher le levier (116). Le dossier est verrouillé. Le dossier est réglé. Réglage de la position d’assise ATTENTION! Procédure • S’asseoir sur le siège du conducteur. • Tirer le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège du cariste (115) vers le haut, dans le sens de la flèche. 86 11.21 fr-FR Risque de blessures dues à un siège de cariste non sécurisé Un siège de cariste non sécurisé peut glisser de son rail durant la conduite et provoquer des accidents. uLe dispositif d’arrêt du siège doit être enclenché. uNe pas régler le siège du cariste durant la conduite. • Régler le siège du cariste à la bonne position, en le faisant avancer ou reculer. • Enclencher le levier de verrouillage du dispositif d’arrêt du siège (115). La position du siège est réglée. Z Avec l'option chauffage de siège (119), la commande s'effectue via l'interrupteur sur le siège cariste. Réglage du chauffage de siège (o) AVIS Éviter tout contact prolongé de la peau non recouverte ou non protégée avec l'assise chauffante. Procédure 119 120 • Actionner une fois la touche Chauffage de siège (119). Le chauffage passe en mode chauffage, niveau 3 (niveau max.), toutes les LED (120) sont allumées en continu. • Actionner une nouvelle fois la touche Chauffage de siège (119). Le chauffage passe en mode chauffage, niveau 2. • Actionner une nouvelle fois la touche Chauffage de siège (119). Le chauffage passe en mode chauffage, niveau 1. • Actionner une nouvelle fois la touche Chauffage de siège (119). Le chauffage passe en mode Prêt à fonctionner (éteint). Chauffage de siège réglé. En cas d'erreur, une ou plusieurs LED (120) clignotent à côté de l'interrupteur. Éteindre le chariot. Remettre le chariot en marche. Si nécessaire, appeler le SAV. 11.21 fr-FR Z 87 3.3.3 Réglage de la colonne de direction Réglage de la colonne de direction Procédure • Desserrer le dispositif d’arrêt de la colonne de direction (78). • Positionner la tête de direction (121). • Fixer le dispositif d’arrêt de la colonne de direction (78). La colonne de direction est positionnée. 78 11.21 fr-FR 121 88 3.3.4 Ceinture de sécurité (o) AVIS Équipement supplémentaire, ceinture de sécurité Pour certains cas particuliers, sur demande du client, le chariot peut être équipé d'une ceinture de sécurité. uMettre la ceinture de sécurité avant chaque déplacement du chariot. uNe procéder à aucune modification de la ceinture de sécurité. uFaire remplacer les ceintures de sécurité endommagées ou ne fonctionnant pas par du personnel spécialisé dûment formé. uLes ceintures de sécurité doivent être remplacées après chaque accident. uN'utiliser que des pièces de rechange d'origine pour l'équipement ultérieur et les réparations. Z Protéger la ceinture de sécurité de la saleté (par exemple en la recouvrant pendant les arrêts) et la nettoyer régulièrement. Dégivrer et sécher tout enrouleur de ceinture ou toute boucle de ceinture gelé(e) afin d'éviter un nouveau gel. La température de l'air chaud ne doit pas dépasser +60 °C ! Contrôle de la ceinture de sécurité Procédure • Contrôler le degré d’usure des points de fixation et vérifier s'ils sont endommagés. • Contrôler si le recouvrement est endommagé. • Dérouler entièrement la ceinture de sécurité de l'enrouleur et vérifier si elle est endommagée (coutures défaites, effilochements et coupures). • Contrôler le fonctionnement de la boucle de ceinture et le parfait enroulement de la ceinture dans l’enrouleur. Contrôle du système automatique de blocage Procédure • Stationner le chariot sur une surface plane. • Tirer brusquement sur la ceinture. Z Le système automatique de blocage doit alors bloquer l’extension de ceinture. La ceinture de sécurité est contrôlée. Comportement lors du démarrage du chariot sur une forte pente En cas de forte inclinaison du chariot, le système automatique de blocage bloque la sortie de la ceinture. La ceinture de sécurité ne sort alors plus de l’enrouleur. Déplacer prudemment le chariot hors de la forte pente et attacher la ceinture. 11.21 fr-FR Z 89 Mettre la ceinture de sécurité Procédure • Prendre place sur le siège du conducteur de sorte que le dos repose contre le dossier. • Sortir la ceinture de sécurité sans àcoups de l'enrouleur. • Appliquer la ceinture de sécurité contre le corps. Ne pas tordre la ceinture. • Enclencher la languette d'attache (123) dans la serrure (122). 122 123 La ceinture de sécurité est mise. Détacher la ceinture de sécurité Procédure • Tenir la languette d'attache (123) d'une main. • Actionner la touche rouge de la boucle (122). • Ramener la languette d'attache (123) à la main jusqu'à l'enrouleur. 11.21 fr-FR La ceinture de sécurité est enlevée. 90 4 4.1 Mettre le chariot en service Règles de sécurité pour le déplacement Voies de circulation et zones de travail Seules les voies de circulation autorisées par l’exploitant peuvent être utilisées. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. Le chariot ne peut être déplacé que dans les espaces de travail suffisamment éclairés, afin d’éviter tout risque pour les personnes et le matériel. Lorsque le chariot est utilisé dans un environnement mal éclairé, un équipement complémentaire est requis. DANGER! Les contraintes ce surface et ponctuelles admissibles des voies de circulation ne doivent pas être dépassées. Au niveau des emplacements à visibilité limitée, l'aide d'une deuxième personne est requise pour le guidage. L'opérateur doit s'assurer que la rampe/le hayon de chargement ne sont pas retirés ou détachés pendant l'opération de chargement et de déchargement. Comportement lors du déplacement L’opérateur doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. L'opérateur doit conduire à vitesse réduite p. ex. pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. L'opérateur doit toujours maintenir une distance de freinage suffisante entre son propre chariot et le chariot le précédant et veiller à toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher au dehors ou de passer le bras hors de la zone de travail et de commande. Visibilité lors du déplacement 11.21 fr-FR L'opérateur doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si les charges transportées gênent la visibilité, il faut conduire le chariot dans le sens opposé au sens de la charge. Si cela n'est pas possible, une deuxième personne servant de guide doit marcher à côté du chariot de sorte à pouvoir avoir une bonne visibilité sur la voie de circulation tout en restant en contact visuel avec l'opérateur. Se déplacer alors uniquement en vitesse au pas et extrêmement prudemment. Immédiatement stopper le chariot en cas de perte du contact visuel. 91 DANGER! Danger de mort pour cause de chute du chariot Si le chariot chute d'un hayon de chargement ou d'une rampe, cela peut entraîner des blessures graves ou la mort de l'opérateur. uSi le chariot chute, ne pas essayer de sauter hors du chariot. uS'accrocher des deux mains. uPencher le corps dans le sens opposé à la chute. u Ne pas desserrer la ceinture de sécurité en option (o). Z L'exploitant doit prendre les mesures de sécurité nécessaires et définir des instructions de travail spéciales afin d'éviter les dangers de chute dans ses locaux. En cas d'utilisation du chariot sur rampe/hayon de chargement, une ceinture de sécurité (o) est recommandée comme mesure supplémentaire. AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à des défauts électromagnétiques Les aimants puissants peuvent perturber les composants électroniques tels que les capteurs à effet Hall et, par conséquent provoquer des accidents. uNe pas manipuler d'aimants dans la zone d'exploitation du chariot. À l'exception des faibles aimants disponibles dans le commerce et destinés à accrocher des notes. Déplacements en montées et en descentes La circulation sur les pentes (montées ou descentes) jusqu'à 15 % est seulement autorisée si celles-ci sont balisées comme chemins de circulation. Les pentes doivent être propres, avoir une bonne adhérence et doivent pouvoir être empruntées en toute sécurité selon les spécifications techniques du chariot. La charge doit alors toujours être déplacée en étant dirigée vers l’amont. Il est interdit de faire tourner le chariot sur une pente (montée ou descente), de prendre celle-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en étant prêt à freiner à tout moment. Déplacements sur des monte-charges, des rampes et hayons de chargement Avant de rouler sur des monte-charges, s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot ; l’exploitant doit au préalable également avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit emprunter le monte-charge avec la charge dirigée vers l'avant et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Les personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter lorsque le chariot est bien arrêté et en sortir en premier. L'opérateur doit s’assurer que la rampe ou le hayon de chargement n’a pas été retiré(e) et ne se détache pas lors de la procédure de chargement ou de déchargement. L’utilisateur doit s’assurer de l’état correct des charges. Seules les charges positionnées de manière sûre et minutieuse peuvent être déplacées. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. 92 11.21 fr-FR Caractéristiques de la charge à transporter AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à une stabilité réduite Les parties de cadre élévateurs déployées en cas de déplacements avec et sans charge réduisent la stabilité du chariot. uNe se déplacer qu'avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné en arrière et un dispositif de prise de charge abaissé. Plates-formes de travail 11.21 fr-FR AVERTISSEMENT! L'utilisation de plates-formes de travail est régie par le droit national. L'utilisation de plates-formes de travail avec des chariots peut être interdite dans certains états. Respecter cette jurisprudence. C'est uniquement lorsque la jurisprudence du pays d'exploitation autorise l'utilisation de plates-formes de travail que ces dernières sont validées. uSe renseigner auprès des autorités de surveillance nationales avant toute utilisation. 93 4.2 Z Établissement de l’ordre de marche 8 Après la mise en marche, le chariot effectue un autotest. Pendant l'autotest, n'actionner aucun élément de commande, comme l'interrupteur homme mort. 7 Mettre le chariot en marche Conditions primordiales – Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne effectués, voir page 80. Procédure • Enclencher le commutateur ARRÊT D’URGENCE (7) en le tirant. • Pour mettre le chariot en service, procéder comme suit • Introduire la clé dans la serrure de contact (8) et la tourner complètement vers la droite ou • saisir le code dans le verrouillage à code (o). PIN de démarrage 1234 ou • Maintenir la carte ou le transpondeur devant le module d’accès ISM et, selon les réglages, appuyer sur la touche verte du module d’accès ISM (o). • Contrôler le bon fonctionnement de la direction. • Contrôler le fonctionnement des freins (12). • Contrôler le fonctionnement de la touche du signal avertisseur. • Contrôler le bon fonctionnement de l’interrupteur homme mort (14). • Contrôler la fonction de la pédale d'accélérateur (11). • Contrôler la fonction d'élévation. 11 12 14 11.21 fr-FR Le chariot est en ordre de marche 94 4.3 ARRÊT D’URGENCE ATTENTION! Risque d'accident en cas de freinage maximal Lors de l’actionnement de l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE durant le déplacement, le chariot est freiné à puissance maximale jusqu’à arrêt complet. La charge prise peut alors glisser du dispositif de prise de charge. Il y a un risque accru d'accidents et de blessures. uNe pas utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE comme frein de service. uEn cours de conduite, n'utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE qu'en cas de danger. ATTENTION! Risque d'accident dû à un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou non-accessible. Un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou non-accessible présente un risque d'accident. Dans des situations dangereuses, l'opérateur ne peut pas immobiliser le chariot à temps en actionnant le commutateur ARRÊT D'URGENCE. uLe fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE ne doit pas être gêné par des objets. uSignaler sans attendre les vices constatés sur le commutateur ARRÊT D'URGENCE au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Z N'actionner le commutateur ARRÊT D'URGENCE qu'en cas de danger. 10 7 Actionner le commutateur ARRÊT D’URGENCE Procédure • Actionner le commutateur ARRÊT D'URGENCE (7). Toutes les fonctions électriques sont désactivées. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt complet. 11.21 fr-FR Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE Procédure • Déverrouiller à nouveau le commutateur ARRÊT D'URGENCE (7) en le tirant et en le tournant. 95 11.21 fr-FR Toutes les fonctions électriques sont activées, le chariot est à nouveau en ordre de marche (sous réserve que le chariot ait été en ordre de marche avant l’actionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE). Pour l'ISM, le transpondeur, le Keypad et l'Easy Access, le chariot reste hors service. 96 4.4 Arrêt d’urgence Le chariot est équipé d’un dispositif d’arrêt d’urgence. Si une erreur est constatée par le système, le freinage du chariot est déclenché automatiquement jusqu’à son arrêt total. Si une erreur est détectée dans le système de direction ou de freinage, un affichage correspondant apparaît sur l'élément de commande et d'affichage (10), voir page 62. Réarmer l'arrêt d'urgence Procédure • Actionner le commutateur ARRÊT D'URGENCE (7). • Déverrouiller à nouveau le commutateur ARRÊT D'URGENCE (7) en le tirant et en le tournant. L'arrêt d'urgence est réarmé. Si l'affichage d'arrêt d'urgence apparaît sur l'unité de commande et d'affichage (10), même après le réarmement de l'arrêt d'urgence, il faut contacter le service aprèsvente du fabricant. 11.21 fr-FR Z 97 4.5 Conduire AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à une conduite inappropriée uNe jamais se lever du siège cariste durant le déplacement. uS’assurer que la zone de déplacement est libre. uLes vitesses de marche doivent être adaptées aux conditions locales des voies de déplacement, du domaine de travail et de la charge ! uIncliner le cadre élévateur en arrière et soulever le tablier porte-fourche d'env. 200 mm. uVeiller à une visibilité dégagée en marche arrière. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à une stabilité réduite Les parties de cadre élévateurs déployées en cas de déplacements avec et sans charge réduisent la stabilité du chariot. uNe se déplacer qu'avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné en arrière et un dispositif de prise de charge abaissé. Z La commutation de sécurité de l’arrêt d’urgence est contrôlée à chaque mise en service du chariot pour s'assurer de son fonctionnement. Le message de défaut reste affiché sur l'écran de l'unité d'affichage tant que la demande de confirmation est en cours. La traction et la direction sont uniquement possibles à l’état normal. 124 106 11 14 Traction 11.21 fr-FR Conditions primordiales – Ordre de marche établi, voir page 94. 98 Procédure • Le frein de parcage se desserre automatiquement au démarrage. • À l'arrêt et lorsque l'interrupteur homme mort est relâché, le frein de parcage s'enclenche automatiquement. • Sélectionner le sens de marche ainsi • Pousser le bouton du sens de marche (106) vers le haut pour sélectionner un déplacement dans le sens des fourches. • Pousser le bouton du sens de marche (106) vers le bas pour sélectionner un déplacement dans le sens de l'entraînement. • Actionner l'interrupteur homme mort (14) et le maintenir enfoncé. Z L'interrupteur homme mort (14) empêche que le pied de l'opérateur ne sorte des contours du chariot en cours de marche. En cas de non-actionnement, les fonctions de traction et d'élévation sont interrompues à l'exception de la direction, de l'unité de commande et d'affichage et du klaxon. Le chariot finit par s'arrêter en fonction du paramètre défini du frein de roue libre, puis immobilité après un court instant par le frein d'entraînement. Z Si l'interrupteur homme mort (14) n'est pas actionné pendant 5 secondes, le sens de marche passe automatiquement en position neutre. • Actionner la pédale d'accélérateur (11). Z La vitesse de traction se règle avec la pédale d'accélérateur (11). 11.21 fr-FR Le chariot roule dans le sens de marche sélectionné. 99 4.6 Freinage Le comportement au freinage du chariot dépend en premier lieu de la surface du sol et le cariste doit en tenir compte dans son comportement lors de la conduite. Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : – par frein de service – par frein de roue libre – par frein d’inversion AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à des paramètres réglés de manière individuelle En cas de fonctionnement du chariot avec plusieurs caristes (p. ex., exploitation à plusieurs équipes), attention à la modification du comportement au freinage et à la conduite due à des paramètres réglés de manière individuelle ! uContrôler la réaction du chariot lors de la mise en service. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident Le comportement au freinage du chariot dépend en grande partie de la surface du sol. uLe cariste doit considérer la surface du sol et en tenir compte dans son comportement au freinage. uIl faut toujours freiner le chariot avec prudence afin de ne pas faire glisser la charge. uUne plus grande distance de freinage doit être prise en considération pour des déplacements avec charge remorquée. uEn cas de risque, ne freiner qu’à l’aide du frein de service. 100 4.6.1 Freinage avec le frein d’inversion 106 Freiner le chariot à l’aide du frein d’inversion Procédure • Tourner le commutateur de sens de marche (106) dans le sens de marche opposé durant la conduite. Le chariot est freiné jusqu’à ce qu’une conduite dans le sens de marche opposé soit enclenchée. Ce mode de service réduit la consommation d’énergie. Il s’ensuit une récupération d’énergie dirigée par le variateur de traction. La récupération s'affiche sur l'unité de commande et d'affichage. 11.21 fr-FR Z 101 4.6.2 Freinage avec le frein de roue libre Freiner le chariot avec le frein de roue libre Procédure • Retirer le pied l’accélérateur (11). de la pédale de Le chariot freine. 11 4.6.3 Freinage par frein de service Freiner le chariot à l’aide du frein de service Procédure • Actionner la pédale de freinage (12) jusqu’à ressentir une nette pression de freinage. Le chariot freine en fonction de la position de la pédale de frein. 12 En cas d’actionnement important de la pédale de frein juste avant l’immobilisation du chariot, le frein d’entraînement est également enclenché et desserré lors du relâchement de la pédale. 11.21 fr-FR Z 102 4.7 4.7.1 Direction Type de direction Direction non synchronisée En marche avant (déplacement dans le sens de l’accès = en direction de la roue motrice), un braquage vers la gauche conduit à un virage vers la gauche, et un braquage vers la droite à un virage vers la droite. La position de la roue motrice est affichée sur l'écran cariste. 4.7.2 Z Types de braquage La désignation du sens « gauche » et « droite » se rapporte à la prise de charge avec vue depuis le poste d’utilisateur, voir page 16. A la mise en marche du chariot, la roue motrice et les roues porteuses sont réglées sur le dernier mode de direction sélectionné dans la position initiale respective. Lors de la sélection d’un mode de direction, la roue motrice et les roues porteuses sont tournées en position initiale du mode direction choisi. La position de roue modifiée au moyen du volant dans le mode de direction précédent n’est alors pas prise en considération. 125 126 127 128 Type de braquage 125 Traction normale 126 Traction transversale 127 Déplacement normal modifié 128 Traction parallèle 129 Déplacement circulaire 11.21 fr-FR Pos. 129 103 Déplacement normal (125) – – – – Position initiale : 0° par rapport au plan longitudinal du chariot. Direction : uniquement avec la roue motrice. Angle de braquage : +/- 90° Direction 360° en continu Déplacement normal modifié (127) – Position initiale : 0° par rapport au plan longitudinal du chariot. – Direction : toutes roues directrices. – Angle de braquage : L’angle de braquage de la roue motrice et des roues porteuses est ajusté individuellement en fonction du braquage du volant afin d’obtenir une manœuvrabilité optimale sur un espace restreint. – Angle de braquage : +/- 90° – Direction 360° en continu Déplacement transversal (126) – Position initiale : la roue motrice et les roues porteuses sont positionnées à 90° en travers par rapport au sens longitudinal du chariot. Le système électronique différencie, sous prise en considération du sens de marche et de la position actuelle des roues, la position des roues doit être modifiée vers la gauche ou vers la droite. – Direction : uniquement avec les roues porteuses. – Angle de braquage : différent par rapport au point central du virage en fonction de la position du chariot. Déplacement circulaire (129) – Position initiale : les roues se règlent de manière à ce qu’une rotation sur place soit possible. – Direction : L’action du volant n’a aucun effet pendant ce mode. – Angle de braquage : orienté sur le cercle autour du point central du chariot. La représentation de mode de direction sur l'afficheur s'effectue à l'aide de flèches tournant sur elles-mêmes. 11.21 fr-FR Z 104 Déplacement parallèle (128) – Position initiale : 0° par rapport au plan longitudinal du chariot. – Direction : toutes roues directrices. – Angle de braquage : lors de la direction, toutes les trois roues sont déplacés du même angle de braquage. – Le mode de direction « Déplacement parallèle » permet d’effectuer des mouvements diagonaux ou transversaux avec le chariot sans tourner l’axe longitudinal du chariot. – Braquage : +/- 90° – Direction 360° en continu Direction 360° en continu 11.21 fr-FR Dans le cas de direction en continu à 360°, l’angle de braquage des roues peut être continu. Cette fonction peut être activée et désactivée via la touche Angle de braquage (84), voir page 62. La direction en continu peut donc être utilisée pour inverser le sens de marche. 105 4.7.3 Changer de type de braquage 125 126 127 128 129 75 La barre lumineuse au-dessus de la touche indique le type de braquage actuellement sélectionné. Les modes de traction rétro-éclairés (en blanc) peuvent être sélectionnés à partir de la situation de traction actuelle. Les modes de traction non rétro-éclairés (en gris) ne peuvent pas être sélectionnés à partir de la situation de traction actuelle. Changement autorisé du type de braquage Les changements autorisés de type de braquage en cours de déplacement sont repérés par un X. Déplacement Déplacement normal/ transversal déplacement normal modifié Déplacement normal/ déplacement normal modifié --- Déplacement transversal --- Déplacement parallèle X Déplacement parallèle X X X Changer de type de braquage Z Lors de la sélection d'un type de braquage pendant la conduite, c'est l'électronique de braquage qui décide de l'opportunité du changement du mode de conduite en fonction du mode en cours. Z Une fois le chariot arrêté, chaque type de braquage peut être sélectionné en effleurant les touches de l'unité de commande des modes de traction (75). La roue motrice et les roues porteuses se placent en position initiale du type de braquage choisi. 106 11.21 fr-FR Procédure • Sélectionner le type de braquage en appuyant sur une touche sur l'unité de commande des modes de traction (75). 11.21 fr-FR Le type de braquage est modifié. 107 4.7.4 Réglage de l’angle de braquage L'actionnement de la touche Angle de braquage (84) permet de passer de la plage de braquage 180° à 360°. La plage ajustée s'affiche sur l'unité de commande et d'affichage (10). 10 84 Angle de braquage régler Procédure • Actionner la touche Angle de braquage (84). 11.21 fr-FR L'angle de braquage est réglé. 108 4.8 Réglage des bras de fourches AVERTISSEMENT! Risque de blessure dû à des bras de fourche non sécurisés Risque de blessures au niveau de jambes lors du remplacement des bras de fourche. uNe jamais tirer les bras de fourche vers le corps. uToujours pousser les bras de fourche loin du corps. uBloquer les bras de fourches lourds avant de procéder à la descente avec un dispositif d’élingage et une grue. uAprès avoir remplacé les bras de fourche, monter les vis de blocage (130) et vérifier la fixation correcte des vis de blocage. Couple de serrage des vis de blocage : 85 Nm. Blocage des bras de fourche Procédure Z Les bras de fourche doivent être bloqués avec la vis de blocage (111) afin d'éviter toute chute. Vérifier le bon serrage de la vis de blocage (111) et la resserrer le cas échéant. Bras de fourche bloqués. 111 11.21 fr-FR 130 Z Tablier porte-fourche 109 Z Z Couple de serrage des vis de blocage : 85 Nm. Représentation sans dosseret de charge : à gauche : ETV, à droite : Tablier porte-fourche. 131 131 Z Représentation avec dosseret de charge : à gauche : ETV, à droite : Tablier porte-fourche. Z En cas d'utilisation d'un dosseret de charge, les vis de blocage (130) disparaissent. Les bras de fourche sont bloqués par les vis (131). Lors du démontage du dosseret repose-charge, il faut remonter les vis de blocage (130). Z Couple de serrage des vis de blocage : 85 Nm. AVERTISSEMENT! Risque d'accident du à un mauvais réglage des bras de fourche Afin d’assurer une prise fiable de la charge, les bras de fourche doivent être écartés au maximum et centrés par rapport au porte-fourche. Le centre de gravité doit être centré entre les bras de fourche. 132 Réglage des bras de fourches Conditions primordiales – Arrêter le chariot et le bloquer, voir page 126. Les bras de fourche sont réglés. 110 133 134 11.21 fr-FR Procédure • Pivoter le levier de blocage (132) vers le haut. • Insérer les bras de fourche (133) sur le tablier porte-fourche (134) en veillant à un positionnement correct. • Pivoter le levier de blocage (132) vers le bas et déplacer les bras de fourches (133) jusqu’à ce que le goujon d’arrêt s’enclenche dans une rainure. 4.9 Prise, transport et pose de charges AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des charges non sécurisées ou chargées de manière non conforme Avant de prendre une unité de charge, le cariste doit s’assurer que la charge est placée convenablement sur la palette et que la capacité de charge du chariot n’est pas dépassée. uÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. uNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. uLe transport de charge avec un dispositif de prise de charge différent de celui autorisé est interdit. uLes charges endommagées ne doivent pas être transportées. uNe jamais dépasser les charges maximales indiquées dans le diagramme de capacité de charge. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. uIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge. uIl est interdit de soulever des personnes. uNe jamais mettre la main dans le cadre élévateur. uContrôler l’écartement des bras de fourche avant le chargement et régler le cas échéant. uPlacer les bras de fourche le plus en dessous de la charge. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident dû à une stabilité réduite Les parties de cadre élévateurs déployées en cas de déplacements avec et sans charge réduisent la stabilité du chariot. uNe se déplacer qu'avec un support de mât rétracté, un cadre élévateur incliné en arrière et un dispositif de prise de charge abaissé. 111 Élévation et descente avec SOLOPILOT Procédure • Tirer le SOLO-PILOT (135) dans le sens H pour élever l'unité de charge. • Pousser le SOLO-PILOT (135) dans le sens S pour abaisser l'unité de charge. • Actionner le levier SOLO-PILOT (135) jusqu’à atteindre la hauteur de levée souhaitée. Z L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de d'élévation et de descente. Z Ramener immédiatement le levier de commande en position initiale dès que la butée finale est atteinte. 135 6 L'unité de charge est élevée ou abaissée. Élévation et descente avec le MULTIPILOT (o) 76 Procédure • Tirer le MULTI-PILOT (76) dans le sens H pour élever l'unité de charge. • Pousser le MULTI-PILOT (76) dans le sens S pour abaisser l'unité de charge. • Actionner le MULTI-PILOT jusqu’à atteindre la hauteur de levage souhaitée. Z L’inclinaison du levier de commande règle la vitesse de d'élévation et de descente. Z Une fois la butée de fin de course atteinte, le limiteur de pression émet un bruit. Amener immédiatement le levier de commande en position initiale. 11.21 fr-FR L'unité de charge est élevée ou abaissée. 112 Réduction de la vitesse dans la levée du mât (o) La réduction de la vitesse dans la levée du mât empêche une accélération involontaire du chariot lorsque la charge se trouve en dehors de la plage de levée libre. Après activation de la commutation de sécurité, seul le déplacement en vitesse lente du chariot est encore possible. Désactivation de la réduction de vitesse Procédure • Abaisser le dispositif de prise de charge. • Amener la pédale d’accélérateur en position de repos (position zéro). La réduction de la vitesse est désactivée et le déplacement normal est de nouveau libéré. ATTENTION! Risque de pincement par des pièces mobiles Lors de la translation du support de mât, il y a un risque de pincement entre le mât et le coffret de batterie. uNe pas intervenir entre le mât et le coffret de batterie. Déplacer le support de mât avec SOLO-PILOT Procédure • Pousser le SOLO-PILOT (68) dans le sens (T) pour avancer le support de mât. • Tirer le SOLO-PILOT (68) dans le sens (U) pour le reculer. 68 6 11.21 fr-FR Le support de mât est avancé. 113 Déplacer le support de mât avec MULTI-PILOT 76 Procédure • Pousser le MULTI-PILOT (76) dans le sens (T) pour avancer le support de mât. • Tirer le MULTI-PILOT (76) dans le sens (U) pour le reculer. Le support de mât est avancé. Incliner le cadre élévateur/tablier porte-fourche avec SOLO-PILOT 136 Procédure • Pousser le levier SOLO-PILOT (136) dans le sens (V) pour incliner le support de mât en avant. • Tirer le levier SOLO-PILOT (136) dans le sens (R) pour l'inclinaison en arrière. Le cadre élévateur/tablier porte-fourche est incliné. Incliner le cadre élévateur/tablier porte-fourche avec MULTI-PILOT Procédure • Pousser le MULTI-PILOT (137) dans le sens (V) pour l'inclinaison en avant. • Pousser le MULTI-PILOT (137) dans le sens (R) pour l'inclinaison en arrière. 137 11.21 fr-FR Le cadre élévateur/tablier porte-fourche est incliné. 114 Charger des unités de charge Conditions primordiales – Unité de charge correctement palettisée. – Contrôler et, le cas échéant, régler l’écart des bras de fourche pour la palette. – Le poids de l’unité de charge correspond à la capacité de charge du chariot. – Sollicitation égale des fourches en cas de charges lourdes. Procédure • Approcher lentement le chariot de la palette. • Positionner le cadre élévateur à la verticale. • Avancer le support de mât. • Soulever les bras de fourche jusqu’à la hauteur souhaitée. • Introduire lentement les bras de fourche dans la palette jusqu’à ce que la partie arrière des fourches repose sur la palette. • Lever le dispositif de prise de charge. • Incliner le cadre élévateur en arrière. • Rétracter le support de mât. • Reculer lentement et prudemment pour sortir l’unité de charge de la zone d’entrepôt. Veiller à ce que la voie soit libre lors du déplacement dans le sens des fourches. 11.21 fr-FR Unité de charge prise. 115 Transport des unités de charge Conditions primordiales – Unité de charge correctement chargée. – Cadre élévateur et équipement porte-charge entièrement incliné vers l'arrière. Procédure • Abaisser l’unité de charge en position de transport. • Accélérer et freiner le chariot en douceur. • Adapter la vitesse de marche à la nature du sol et à la charge transportée. • Tenir compte du trafic au niveau des croisements et des passages. • Aux endroits à visibilité limitée, toujours conduire avec un guide. • Dans les descentes et les montées, toujours transporter la charge en la dirigeant vers l’amont et ne jamais traverser les pentes de biais ou bien changer de direction. AVIS Les charges ne doivent pas être déposées sur les voies réservées à la circulation et les issues de secours, ni devant les dispositifs de sécurité ou outils devant être accessibles à tout moment. Déposer les unités de charge Conditions primordiales – L'emplacement de stockage convient au stockage de la charge. Procédure • Positionner le cadre élévateur à la verticale. • Approcher le chariot avec précaution de l'emplacement de stockage. • Élever l’unité de charge à la bonne hauteur. • Avancer le support de mât. • Abaisser le dispositif de prise de charge de manière à dégager les bras de fourche de la charge. Z Éviter de déposer brusquement la charge afin de ne pas endommager la marchandise transportée ni le dispositif de prise de charge. • Abaisser le dispositif de prise de charge. • Rétracter le support de mât. Dégager prudemment les bras de fourche de la palette. 11.21 fr-FR L’unité de charge est déposée. 116 4.10 4.10.1 Z Maniement d’un accessoire rapporté Consigne de sécurité pour l’utilisation d’appareils rapportés supplémentaires Les chariots peuvent, en option, être équipés d’un ou plusieurs systèmes hydrauliques supplémentaires pour l’actionnement d’accessoires rapportés. Les systèmes hydrauliques supplémentaires sont désignés par HF4 et HF5. Les systèmes hydrauliques supplémentaires des équipements amovibles sont équipés d'accouplements interchangeables sur le tablier porte-fourche. Montage d’équipements amovibles voir page 124. DANGER! Risque d’accident dû au montage rapporté d’équipements amovibles Des personnes peuvent être blessées lors du montage rapporté d'équipements amovibles. N’utiliser que des équipements amovibles appropriés selon l’analyse des risques de l’exploitant. uN’utiliser que des accessoires rapportés destinés par le fabricant de l’accessoire rapporté pour l’utilisation avec le chariot concerné. uN’utiliser que des accessoires rapportés compatibles pour la pression de travail et le débit d’huile disponibles au niveau du raccord hydraulique, voir page 27. uN’utiliser que des accessoires rapportés correctement installés par l’exploitant. uS’assurer que l’utilisateur a été formé dans la manipulation de l’accessoire rapporté et qu’il l'utilise correctement. uRedéfinir la capacité de charge résiduelle du chariot et en cas ce modification, l’indiquer sur le chariot via une plaque de capacité de charge supplémentaire. uRespecter les instructions de service du fabricant de l’accessoire rapporté. uN’utiliser que des accessoires rapportés ne gênant pas la visibilité dans le sens de marche. AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à la surcharge et à la défaillance de l’accessoire rapporté ou à la chute ou la détérioration de la charge. En cas d’utilisation d’accessoires rapportés non compatibles avec la pression de travail et le débit d’huile disponibles, la surcharge peut entraîner des dommages et une défaillance de l’accessoire rapporté ou encore la chute ou la détérioration de la charge. uN’utiliser que des accessoires rapportés compatibles pour la pression de travail et le débit d’huile disponibles au niveau du raccord hydraulique, voir page 27. 11.21 fr-FR ATTENTION! Risque de glissades et de danger pour l’environnement dû à de l’huile hydraulique déversée sur le sol En cas d’utilisation d’accessoires rapportés non compatibles avec la pression de travail et le débit d’huile disponibles, la surcharge peut entraîner des fuites ou des ruptures de flexibles avec écoulement d’huile hydraulique. Risque de glissades dues à l’huile hydraulique déversée sur le sol. Ce risque est accru en cas de mélange avec de l'eau. uN’utiliser que des accessoires rapportés compatibles pour la pression de travail et le débit d’huile disponibles au niveau du raccord hydraulique, voir page 27. 117 AVERTISSEMENT! Risque d’accident via symboles erronés Symboles sur les éléments de commande qui ne représentent pas la fonction des appareils rapportés peuvent causer des accidents. uDésigner les éléments de commande avec les symboles qui illustrent la fonction de l’appareil rapporté. uDéfinir le sens de déplacement des appareils rapportés selon la norme ISO 3691-1 pour le sens d’actionnement des éléments de commande. Z Si la visibilité est perturbée dans le sens de marche, l'exploitant doit déterminer et prendre les mesures appropriées pour garantir un fonctionnement fiable du chariot. Il faut éventuellement recourir à un guide ou délimiter certaines zones dangereuses. De plus, le chariot peut être équipé d'aides à visibilité disponibles en option tels qu'un système de caméras ou des rétroviseurs. La conduite avec des aides à la visibilité doit être soigneusement travaillée. Consignes de sécurité concernant les accessoires rapportés, tabliers à déplacement latéral et positionneurs de bras de fourche AVERTISSEMENT! Une utilisation de positionneurs de bras de fourche multiples (pinces à palettes multiples) peut restreindre la visibilité et la sécurité contre le renversement latéral et provoquer des accidents. uAdapter la vitesse de marche à la visibilité et au chargement. uVeiller à une visibilité dégagée lors du déplacement dans le sens de la charge. Consignes de sécurité pour accessoires rapportés avec fonction à pince (p. ex. pince à balles, pince à fût, griffe, etc.) AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident dû à des chutes de charge Une manœuvre erronée peut se produire et la charge peut tomber involontairement. uLe raccordement d'accessoires rapportés à pince n'est autorisé que sur les chariots disposant d'une touche de déblocage de fonctions hydrauliques supplémentaires. uLes accessoires rapportés avec fonctions à pince ne peuvent être utilisés que sur des chariots dotés d'un système hydraulique supplémentaire HF4 ou HF5. uLors du raccordement de l’accessoire rapporté, veiller à ce que les conduites hydrauliques de l’accessoire rapporté soient reliées avec les raccordements autorisés, voir page 124. 118 Consignes de sécurité pour appareils rapportés avec fonction de rotation AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à un centre de gravité non centré Lors de l'utilisation d'appareils rotatifs et de charges à disposition excentrée, le centre de gravité peut fortement se décaler, ce qui représente un risque d'accident accru. uAdapter la vitesse de marche à la charge. uPrendre la charge de manière centrée. AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à la chute de la charge Au fur et à mesure que l’appareil rotatif pivote, les forces d'appui s’exerçant sur les bras de fourche se transforment en forces latérales jusqu’à ne plus solliciter qu’un seul bras de fourche. En cas de surcharge ou d’utilisation de bras de fourche inappropriés, des détériorations peuvent survenir et la charge risque de tomber de manière inopinée. uNe pas utiliser de rallonges de fourche pour prolonger les bras de fourche d'appareils rotatifs. uUtiliser exclusivement des bras de fourche homologués pour l’appareil rotatif concerné. uIdentifier et mettre hors service des bras de fourche endommagés. Consignes de sécurité pour accessoires rapportés télescopiques AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident dû à un risque de basculement accru et une capacité de charge résiduelle réduite Risque de basculement élevé pour les accessoires rapportés télescopiques déployés car des charges prises de manière incorrecte sont susceptibles de réduire la stabilité du chariot. En cas de capacité de charge résiduelle réduite, il y a un risque de très graves dommages matériels et corporels dus à la chute de charges. uNe pas dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de capacité de charge. uNe transporter que des charges reposant contre le talon des bras de fourche. La distance du centre de gravité de la charge maximale doit être d’une demi-longueur de fourche. uNe pas transporter les charges uniquement sur la fourche avant. Le déplacement et le transport de la charge prise avec fourche télescopique déployée n’est pas autorisé, si ladite charge se trouve sur la fourche avant. uLa conduite du chariot sans charge sur les fourches n’est autorisée qu’avec les fourches rétractées. uRéduire la vitesse de traction conformément en fonction du centre de la charge modifié. 119 Consignes de sécurité pour accessoires rapportés lors du transport de charges suspendues AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des charges oscillantes et à une capacité de charge résiduelle réduite. Le transport de charges suspendues peut réduire la stabilité du chariot. uAdapter la vitesse de marche à la charge, rouler encore moins vite qu’au pas. uSécuriser les charges oscillantes avec des dispositifs d’élingage par ex. uRéduire la capacité de charge résiduelle et faire contrôler par un expert. uLorsque l'exploitation avec charges suspendues est prévue, une stabilité suffisante dans les conditions d'exploitation locales doit être démontrée par une expertise. Consignes de sécurité relatives aux pelles à matériaux en vrac comme accessoires rapportés AVERTISSEMENT! Risque d’accident en raison d'une sollicitation accrue du mât. uLors des contrôles et des tâches effectués avant la mise en service quotidienne, voir page 80, contrôler tout particulièrement les tabliers porte-fourche, les rails de mât et les galets de mât et s’assurer de l’absence de dommages. Consignes de sécurité pour rallonges de fourche Risque d'accident dû à des rallonges de fourche trop grandes ou non sécurisées uUtiliser uniquement des rallonges de fourches adaptées et autorisées pour les fourches de base du chariot. Observer les indications sur les plaques signalétiques des rallonges de fourches et du chariot. uLa longueur des bras de fourche de base doit être d'au moins 60 % de la longueur de la rallonge de fourche. uSortir complètement les rallonges de fourches et les verrouiller sur les bras de fourche de base. uDéposer la charge le plus près possible du talon de fourche. L'écart entre le centre de gravité général de la charge et le talon de fourche ne doit pas dépasser 50 % de la longueur de la rallonge de fourche. uLors des contrôles et des activités préalables à la mise en service quotidienne, voir page 80, vérifier également le verrouillage de la rallonge de fourche. uMarquer les rallonges de fourche avec verrouillage incomplet ou défectueux et les mettre hors service. uNe pas mettre en service de chariots dotés d’un verrouillage de rallonge de fourche incomplet ou défectueux. Remplacer la rallonge de fourche. uNe remettre la rallonge de fourche en service qu'après avoir réparé le défaut. uN'utiliser que des rallonges de fourche dont l'orifice d'insertion n'est pas obstrué par des saletés et des corps étrangers. Le cas échéant, nettoyer la rallonge de fourche. 120 11.21 fr-FR AVERTISSEMENT! Z Le poids des rallonges de fourche réduit la capacité de charge résiduelle du chariot. Lors de la détermination de la capacité de charge résiduelle, prendre en compte également la distance de charge augmentée, voir plaque signalétique et plaque de capacité de charge de la rallonge de fourche. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident dû à la chute de la charge Une sollicitation non autorisée ou une répartition non uniforme de la charge peut endommager les rallonges de fourche et la chute risque de tomber de manière inopinée. uNe pas exploiter les accessoires rapportés avec fonction à pince pour saisir ou en mode de serrage en pince tant que des rallonges de fourche sont utilisées. uNe pas utiliser de rallonges de fourche pour prolonger les bras de fourche d'appareils rotatifs. uIdentifier et mettre hors service des rallonges de fourche endommagées. 121 4.10.2 Tablier à déplacement latéral intégré (SOLO-PILOT) Z La désignation du sens « gauche » et « droite » se rapporte à la prise de charge avec vue depuis le poste d’utilisateur. Z Sur les chariots sans tablier à déplacement latéral ni raccord HF4, le levier 105 peut être occupé par une autre fonction. Déplacer le tablier à déplacement latéral Procédure • Actionner la touche (109) dans le sens (X1). Le tablier à déplacement latéral se déplace vers la gauche. • Actionner la touche (109) dans le sens (Y1). Le tablier à déplacement latéral se déplace vers la droite. Z 109 Tenir compte de la capacité de charge réduite lors de la sortie. Le tablier à déplacement latéral est déplacé. 4.10.2.1 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour SOLO-PILOT La manipulation d'un accessoire rapporté raccordé au connecteur HF5 est prévue à l'aide du levier de commande (108) avec les fonctions X2 et Y2 (tenir compte des instructions de service du fabricant). Commande de la fonction hydraulique supplémentaire avec bouton de confirmation (o) 108 Procédure • Actionner le bouton de confirmation (110) • Déplacer le levier (108) dans la direction X ou Y dans les 1,5 secondes 110 122 11.21 fr-FR La fonction de l’accessoire rapporté est exécutée 4.10.3 Z Tablier à déplacement latéral intégré (MULTI-PILOT) La désignation du sens « gauche » et « droite » se rapporte à la prise de charge avec vue depuis le poste d’utilisateur. Déplacer le tablier à déplacement latéral Procédure • Actionner le levier (109) dans le sens (X1). Le tablier à déplacement latéral se déplace vers la gauche. • Actionner le levier (109) dans le sens (Y1). Le tablier à déplacement latéral se déplace vers la droite. Z 109 Tenir compte de la capacité de charge réduite lors de la sortie. Le tablier à déplacement latéral est déplacé. Z Sur les chariots sans tablier à déplacement latéral ni raccord HF4, le levier 105 peut être occupé par une autre fonction. 4.10.3.1 Utilisation d’appareils rapportés supplémentaires pour MULTI-PILOT La manipulation d'un accessoire rapporté raccordé au connecteur HF5 est prévue à l'aide du levier de commande (108) avec les fonctions X2 et Y2 (tenir compte des instructions de service du fabricant). 108 Commande de la fonction hydraulique supplémentaire avec bouton de confirmation (o) Procédure • Actionner le bouton de confirmation (110) • Déplacer le levier (108) dans la direction X ou Y dans les 1,5 secondes 110 11.21 fr-FR La fonction de l’accessoire rapporté est exécutée 123 4.11 Montage d'accessoires rapportés supplémentaires AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des accessoires rapportés non raccordés correctement. Les accessoires rapportés non raccordés correctement d’un point de vue hydraulique peuvent provoquer des accidents. uMontage et mise en service d’accessoires rapportés uniquement par du personnel spécialisé et formé à cette fin. u(respecter les instructions de service du fabricant de l'accessoire rapporté). uAvant la mise en service des éléments de fixation, vérifier la bonne fixation et l’intégralité des éléments. uVérifier le fonctionnement correct de l’accessoire rapporté avant la mise en service. Raccord hydraulique de l'accessoire rapporté Conditions primordiales – Flexibles hydrauliques sans pression. – Les raccords interchangeables présents sur le chariot sont identifiés par HF4 et HF5. – Les sens de déplacement des appareils rapportés sont définis de manière concordante pour le sens d’actionnement des éléments de commande. Procédure • Flexibles hydrauliques sans pression • Éteindre le chariot et attendre quelques minutes. • Relier le raccord enfichable et enclencher. • Identifier les éléments de commande avec les symboles qui illustrent la fonction de l’accessoire rapporté. L'accessoire rapporté est relié hydrauliquement. Lier l’huile hydraulique s’étant écoulée avec des moyens adaptés et éliminer dans le respect de l’environnement. En cas de contact avec la peau, rincer soigneusement l’huile hydraulique avec de l’eau et du savon ! En cas de contact avec les yeux, rincer immédiatement sous l’eau et consulter un médecin. 11.21 fr-FR Z 124 4.12 Z Descente de secours En cas d’erreur du bloc de commande, le dispositif de prise de charge peut être abaissé manuellement. AVERTISSEMENT! Descente d'urgence du dispositif de prise de charge uÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot durant la descente d'urgence. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. uToujours se tenir debout à côté du chariot pour actionner la valve de descente d'urgence. uSi le dispositif de prise de charge se trouve dans le rayonnage, la descente d'urgence n'est pas autorisée. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Descente élévateur de secours du cadre Conditions primordiales – Le dispositif de prise de charge ne se trouve pas dans le rayonnage. – Désactiver l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et la serrure de contact. – Débrancher la prise de batterie. Procédure 138 • Desserrer la valve de descente d'urgence (138) sur la face inférieure du chariot en tournant la 4 mm vis à six pans creux d'un 1/2 tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. • Abaisser lentement le cadre élévateur et la prise de charge. Le cas échéant, il est possible de réduire la vitesse de descente dans le sens des aiguilles d'une montre ou de stopper la charge. • Fermer la valve de descente d'urgence en appliquant un couple de serrage de 2,5 Nm une fois la charge abaissée. Le cadre élévateur est abaissé. 11.21 fr-FR AVERTISSEMENT! Ne remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation de la panne. 125 4.13 Arrêter le chariot et le bloquer AVERTISSEMENT! Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé Le stationnement du chariot en pentes, sans frein de stationnement serré ou avec une charge soulevée ou un dispositif de prise de charge soulevé est dangereux et strictement interdit. uNe stationner le chariot que sur une surface plane. Dans certains cas, bloquer le chariot au moyen de cales. uToujours abaisser complètement le mât et le dispositif de prise de charge. uIncliner le cadre élévateur vers l’avant. uToujours actionner la touche du frein de parking avant de stationner le chariot. uL’endroit de stationnement du chariot doit être choisi de manière à ce que personne ne puisse se blesser sur les bras de fourche abaissées. uIl est interdit de stationner et de quitter le chariot sur une pente. Stationner le chariot en toute sécurité Procédure • Abaisser entièrement le dispositif de prise de charge et l'incliner en avant. • Rétracter complètement le support de mât. • Mettre le chariot hors marche, pour ce faire avec • serrure de contact, tourner la clé vers la gauche jusqu'en butée et la retirer. • Systèmes d'accès sans clé (o), voir page 135. • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE. 11.21 fr-FR Le chariot est stationné. 126 5 5.1 Z Aide en cas de dérangements Remorquer le chariot Si en cas de défaillance, il devait s'avérer nécessaire de déplacer le chariot hors tension, il faut désactiver le dispositif d'arrêt d'urgence pour l'entraînement de traction car ces dernières sont actionnées hors tension. ATTENTION! Seul du personnel de maintenance ayant été instruit concernant le maniement est habilité à effectuer ces travaux. En cas de mise hors service des freins, le chariot doit être arrêté sur un sol plat étant donné qu’il n’a plus aucun effet de freinage. Préparer le chariot pour un déplacement sans entraînement propre Procédure • Désactiver l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE et la serrure de contact. • Débrancher le connecteur de batterie. • Bloquer le chariot pour ne pas qu'il dérive. • Retirer le capot de siège, voir page 197. Chariot préparé. 139 140 Purger le frein magnétique 11.21 fr-FR Outillage et matériel nécessaires – Vis (2 x M6) (139) – Clé mâle coudée pour vis à six pans creux Procédure • Débrancher le connecteur à deux pôles (140) du frein magnétique. • Dévisser les vis (2 x M6) (139) hors de la plaque d’entraînement et les visser dans les alésages du frein magnétique. Le frein magnétique est purgé. 127 Aligner la position de roue des roues porteuses Outillage et matériel nécessaires – Clé à douille, ouverture 8 – Clé plate, ouverture 10 – Vis à six pans creux, ouverture 10 Procédure 141 142 • Retirer le recouvrement des roues porteuses. • Retirer la vis (141). • Placer la clé à douille sur la vis à tête hexagonale (142) et amener la roue porteuse dans la position souhaitée en la tournant. • Répéter cette procédure pour la deuxième roue porteuse. • Mettre la vis (141) en place et la serrer à fond. • Monter le recouvrement des roues porteuses. Z Z Les roues porteuses doivent être alignées de manière identique. Ne régler la position du volant qu'à l'arrêt du chariot. 11.21 fr-FR Les roues porteuses sont alignées. 128 Orientation de la roue motrice Procédure • Retirer le capuchon protecteur audessus de la vis centrale. ATTENTION! Risque d’accident dû à un bandage tendu Le bandage de la roue motrice est tendu lors d’un braquage à l’arrêt. Il peut en résulter un couple antagoniste lors du relâchement de la clé Allen ou de la manivelle. uRelâcher la clé Allen ou la manivelle avec précaution. Z 143 Ne régler la position du volant qu'à l'arrêt du chariot. Enficher la clé Allen ou la manivelle (143) sur le mécanisme de direction et amener la roue motrice dans la position de braquage souhaitée. La roue motrice est alignée. Le réglage de la position du volant n’est possible que lorsque le chariot est arrêté. 11.21 fr-FR Z 129 Remorquer le chariot AVERTISSEMENT! Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé L’arrêt du chariot en pentes, sans frein serré ou avec un dispositif de prise de charge relevé est dangereux et strictement interdit. uArrêter le chariot sur un sol plat. Dans certains cas, bloquer le chariot, p. ex. au moyen de cales. uAbaisser complètement le dispositif de prise de charge. uChoisir l'emplacement de stationnement du chariot de sorte que personne ne puisse être blessé par le dispositif de prise de charge abaissé. uSi le frein ne fonctionne pas, placer des cales sous les roues du chariot afin de le protéger contre un déplacement non souhaité. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident Des personnes peuvent être blessés suite à un chariot remorqué incorrectement. uNe tracter le chariot qu’avec un véhicule tracteur disposant d’une force de traction et de freinage suffisante pour la charge tractable non freinée. uNe remorquer le chariot qu'au pas. uNe pas stationner le chariot sans frein de parking serré. 130 Outillage et matériel nécessaires – Câble de remorquage, force de traction > 5 to Procédure • Faire passer le câble de remorquage conformément à l'illustration autour des poignées d'accès sur le toit protège-cariste pour remorquer le chariot dans le sens de l'entraînement. • Passer le câble de remorquage conformément à l'illustration autour du cadre élévateur pour remorquer le chariot dans le sens des fourches. • Remorquer le chariot prudemment et lentement. • Une fois à destination, remettre le système de freinage en état de marche. 11.21 fr-FR Le chariot est remorqué. 131 Activer le frein magnétique Outillage et matériel nécessaires – Vis 2 x M6 – Clé mâle coudée pour vis à six pans creux Procédure • Dévisser les vis (2 x M6) hors des alésages du frein magnétique et les visser dans la plaque d'entraînement. • Relier le connecteur à deux pôles au frein magnétique. 11.21 fr-FR Le frein magnétique est activé. 132 5.2 Messages d’avertissement 11.21 fr-FR Affichag Cause e Remède 1901 Pendant le démarrage du système, Ne pas actionner la pédale la position de repos de la pédale d'accélérateur pendant le d'accélérateur n'a pas pu être démarrage du système. déterminée. 1904 La pédale d'accélérateur est actionnée, mais aucun sens de marche n'est sélectionné. Retirer le pied de la pédale d'accélérateur, sélectionner le sens de marche et démarrer. 1909 Pédale d'accélérateur actionnée et frein de parcage non validé via touche Frein de parcage. Valider le frein de parcage en actionnant la touche Frein de parcage. 1917 Actionnement simultané de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein. N’actionner qu’une pédale en ce moment. 2951 PILOT actionné pendant le démarrage du système. Aucune détection position zéro possible. Ne pas actionner le multiPILOT/ soloPILOT pendant le démarrage du système. – Éteindre le chariot. – Remettre le chariot en marche. – Si nécessaire, appeler le SAV. 1952 Commutateur de changement de direction actionné lors du démarrage du système. Ne pas actionner le commutateur de sens de marche au démarrage du système 9961 ISM (Option) a détecté un évènement de choc dans le sens vertical Se procurer une validation auprès du responsable (Chef de l'entrepôt) et faire remettre le chariot en service 9962 ISM (Option) a détecté un évènement de choc dans le sens horizontal Se procurer une validation auprès du responsable (Chef de l'entrepôt) et faire remettre le chariot en service 5990 L'interrogation du capteur de Faire l'appoint d'électrolyte mesure du niveau d'électrolyte (option gestion de la batterie) de la batterie a détecté qu'il manquait de l'électrolyte 5992 Après la mise en marche du chariot, aucune liaison radio n'a pu être établie avec la gestion de la batterie – Éteindre le chariot. – Remettre le chariot en marche. – Vérifier le raccordement de la gestion de la batterie. – Appeler le SAV. 5408/ 5409 Surchauffe batterie lithium-ions Interrompre les travaux. 5413 Température insuffisante batterie lithium-ions Déplacer le chariot dans un environnement chaud. 133 Pour tous les autres messages d'avertissement, mettre le chariot hors marche et de nouveau en marche. Si le message d'avertissement s'affiche de nouveau, appeler le SAV. 11.21 fr-FR Z 134 6 6.1 Équipement supplémentaire Systèmes d'accès sans clé Les systèmes d'accès sans clé offrent la possibilité d'affecter un code individuel à l'opérateur ou au groupe d'opérateurs. 1 2 3 4 5 6 144 145 7 8 9 0 C I DENT ? 146 147 + mode Pos. Description Unité d'affichage (EasyAccess Softkey) : – Description, voir page 65 – Saisie de codes de configuration et de codes d'accès à 4 chiffres – Emplacements mémoire pour 10 codes d'accès max. – Pour les codes de configuration et les codes d'accès composés de chiffres entre 1 et 4 145 Pavé de touches (EasyAccess PinCode) : – composé des touches 0 à 9 et de la lettre C (Supprimer) – Saisie de codes de configuration et de codes d'accès à 4 chiffres – Emplacements mémoire pour 100 codes d'accès max. 146 Lecteur de transpondeur (EasyAccess Transponder) : – Espace mémoire pour 100 transpondeurs maxi 147 ISM Online : – en cas d'équipement avec des systèmes de gestion de flotte JH, voir les instructions de service « Systèmes de gestion de flotte JH ». 11.21 fr-FR 144 135 6.2 Informations générales concernant l'utilisation des systèmes d'accès sans clés Le code de livraison est indiqué sur un film autocollant. Modifier le code de configuration et retirer le film lors de la première mise en service ! – Code à la livraison : 1-2-3-4 – Réglage usine du code de configuration : 2-4-1-2 Z Suite à la saisie d'un code correcte ou à l'utilisation d'un transpondeur valide, une coche verte apparaît sur l'unité d'affichage. En cas de saisie d'un code incorrect ou de l'utilisation d'un transpondeur invalide, une croix rouge apparaît et une nouvelle saisie est nécessaire. Z Après une période d'inutilisation prolongée du chariot, l'unité d'affichage passe en mode veille. Actionner n'importe quelle touche pour quitter le mode veille. Affectation des touches dans le menu de gestion des codes ou des transpondeurs (o) Symbole Signification Retour : Interrompt la procédure en cours et retourne au menu précédent. Cycle de connexion : affichage du déroulement chronologique de la connexion Modifier le code de configuration : pour modifier le code de configuration ou activer le clavier ou le lecteur de transpondeur 11.21 fr-FR Éditer le code d'accès/transpondeur : Pour ajouter ou supprimer des codes d'accès ou des transpondeurs 136 Affectation des touches dans les sous-menus Symbole Signification Sélection haut : pour sélectionner les codes d'accès ou les transpondeurs, pour revenir en arrière dans le processus de connexion Sélection bas : pour sélectionner les codes d'accès ou les transpondeurs, pour avancer dans le processus de connexion Supprimer : Pour supprimer les codes d'accès sélectionnés Insérer : Pour ajouter de nouveaux codes d'accès Confirmer : Pour confirmer une saisie ou un code transpondeur Le service après-vente du fabricant est également habilité à effectuer ces réglages. 6.3 Mise en service du clavier et du lecteur de transpondeur 11.21 fr-FR Si le chariot est équipé d'un clavier ou d'un lecteur de transpondeur, l'utilisation du chariot n'est possible que via les touches de l'unité d'affichage au moment de la livraison. Le clavier et le lecteur de transpondeur doivent être activés par l'exploitant. 137 6.3.1 Activer le clavier Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 95. • Saisir le code de livraison 1-2-3-4 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Le chariot est activé. • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (149). • Saisir le code de configuration 2-4-1-2 à l'aide du clavier (145). Le code de configuration saisi est affiché. Z 144 148 149 Il faut modifier le code de configuration lors de la première mise en service. Le nouveau code de configuration ne doit pas être identique au code de configuration préréglé ni à un code d'accès. 145 Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code de configuration est supprimé. • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide du clavier (145). • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code de configuration est affiché. 150 152 Z 151 Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, la procédure peut être répétée en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (150). • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). • Supprimer le code de livraison, voir page 143. • Mettre en place les codes d'accès, voir page 142. 11.21 fr-FR Le clavier est activé. 138 6.3.2 Activer le lecteur de transpondeur Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 95. • Saisir le code de livraison 1-2-3-4 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Le chariot est activé. • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (149). • Saisir le code de configuration 2-4-1-2 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Le code de configuration saisi est affiché. • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code de configuration est supprimé. • Tenir un transpondeur devant le lecteur de transpondeur (146). Ce transpondeur devient le transpondeur de configuration. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le code du transpondeur de configuration est affiché. 144 148 149 150 146 151 Z En cas d'utilisation du transpondeur incorrect, il est possible de répéter l'opération en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (150). • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). Z Le code de livraison ne peut plus être utilisé et doit être supprimé. 11.21 fr-FR Supprimer le code de livraison, voir page 143. • Ajouter de nouveaux transpondeurs, voir page 142. 150 152 Le lecteur de transpondeur est activé. 139 6.4 6.4.1 Utilisation de l'unité d'affichage Mettre le chariot en marche à l'aide du code d'accès Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 95. • Saisir le code d'accès à l'aide des touches sous l'affichage (144). Le chariot est activé. 144 6.4.2 Mettre le chariot hors marche Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (153). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 95. 153 11.21 fr-FR Le chariot est éteint. 140 6.4.3 Modifier le code de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 140. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (149). • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Le code de configuration saisi est représenté par des cercles pleins. • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code de configuration est supprimé. • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Z 149 144 150 Le nouveau code maître doit être différent du code d'accès existant. 151 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code de configuration est affiché. Z Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, supprimer de nouveau le code de configuration et ajouter de nouveau un code de configuration. Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 152 11.21 fr-FR Le code de configuration a été modifié. 141 6.4.4 Ajouter un nouveau code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 140. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (154). Le code de configuration est interrogé. • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Tous les codes d'accès sont affichés. • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (155). • Saisir le nouveau code d'accès à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Z 154 144 Le nouveau code d'accès doit être différent des codes d'accès existants. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code d'accès est affiché. Z Si le nouveau code d'accès a été mal saisi, supprimer à nouveau le code d'accès, voir page 143, et en ajouter un nouveau. 155 152 151 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 11.21 fr-FR Un nouveau code d'accès a été ajouté. 142 6.4.5 Supprimer le code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 140. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (154). Le code de configuration est interrogé. • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Tous les codes d'accès sont affichés. • Sélectionner le code d'accès à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (156). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code d'accès a été supprimé. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 154 150 144 150 156 11.21 fr-FR 152 143 6.4.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers codes d'accès différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de codes d'accès sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 140. Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (157). • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (144). Le code de configuration saisi est représenté par des cercles pleins. • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (156) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (158) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 148 157 144 3333 2222 1111 152 156 158 11.21 fr-FR Le processus de connexion s’affiche. 144 6.5 6.5.1 Utilisation du clavier Mettre le chariot en marche à l'aide du code d'accès Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 95. • Saisir le code d'accès à l'aide du clavier (145). Le chariot est activé. 6.5.2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 145 Mettre le chariot hors marche Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (153). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 95. 153 11.21 fr-FR Le chariot est éteint. 145 6.5.3 Modifier le code de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 145. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (149). • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (145). Le code de configuration saisi est affiché dans l'unité d'affichage (144) sous forme de cercles pleins. • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code de configuration est supprimé. • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide du clavier (145). Z 149 Le nouveau code maître doit être différent du code d'accès existant. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 145 144 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code de configuration est affiché. Z 150 Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, supprimer de nouveau le code de configuration et ajouter de nouveau un code de configuration. Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). Le code de configuration a été modifié. 152 11.21 fr-FR 151 146 6.5.4 Ajouter un nouveau code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 145. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (154). Le code de configuration est interrogé. • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (145). Tous les codes d'accès apparaissent sur l’unité d'affichage (144). • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (155). • Saisir le nouveau code d'accès à l'aide du clavier (145). Z 154 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C Le nouveau code d'accès doit être différent des codes d'accès existants. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code d'accès s'affiche sur l’unité d’affichage (144). Z 145 144 Si le nouveau code d'accès a été mal saisi, supprimer à nouveau le code d'accès, voir page 148, et en ajouter un nouveau. 1111 2222 3333 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). Un nouveau code d'accès a été ajouté. 155 152 11.21 fr-FR 151 147 6.5.5 Supprimer le code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 145. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (154). Le code de configuration est interrogé. • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (145). Tous les codes d'accès apparaissent sur l’unité d'affichage (144). • Sélectionner le code d'accès à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (156). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le code d'accès a été supprimé. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 154 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 145 144 1111 2222 3333 150 156 11.21 fr-FR 152 148 6.5.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers codes d'accès différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de codes d'accès sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 145. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (157). • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (145). Le code de configuration saisi est affiché dans l'unité d'affichage (144) sous forme de cercles pleins. • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (156) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (158) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 157 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 145 144 3333 2222 1111 Le processus de connexion s’affiche. 156 158 11.21 fr-FR 152 149 6.6 Utilisation du lecteur de transpondeur AVIS Ne pas endommager le transpondeur. Le chariot ne peut pas être mis en marche si les transpondeurs sont endommagés. 6.6.1 Mettre le chariot en marche à l'aide du transpondeur Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 95. • Tenir le transpondeur devant le lecteur de transpondeur (146). Une coche verte apparaît et reste à l'écran jusqu'à la confirmation. Si aucune confirmation n'a lieu dans les 20 secondes, l'interrogation d'accès apparaît. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le chariot est activé. 6.6.2 146 151 Mettre le chariot hors marche Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (153). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 95. 153 11.21 fr-FR Le chariot est éteint. 150 6.6.3 Modifier le transpondeur de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 150. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (149). • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (146). Le code du transpondeur de configuration s'affiche sur l’unité d’affichage (144). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Une ligne en pointillés s'affiche. • Placer le nouveau transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeur (146). Z 149 146 150 Le nouveau code du transpondeur de configuration doit être différent du code de transpondeur existant. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code du transpondeur de configuration est affiché. Z 155 En cas d'utilisation du transpondeur incorrect, il est possible de répéter l'opération en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (150). 151 144 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). Le transpondeur de configuration a été modifié. 11.21 fr-FR 152 151 6.6.4 Ajouter un nouveau transpondeur Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 150. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le transpondeur » (154). Le transpondeur de configuration est interrogé. • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (146). Tous les codes de transpondeur apparaissent sur l’unité d'affichage (144). • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (155). • Placer un nouveau transpondeur sur le lecteur de transpondeur (146). Z 154 146 Le code du nouveau transpondeur doit être différent des codes transpondeur existants. 144 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (151). Le nouveau code du transpondeur est affiché. Z Si le mauvais transpondeur a été utilisé, supprimer à nouveau le transpondeur, voir page 153, puis en ajouter un nouveau. 155 152 151 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). Un nouveau transpondeur a été ajouté. Les codes de transpondeurs sauvegardés sont triés d'abord par nombre puis par ordre alphabétique. 11.21 fr-FR Z 152 6.6.5 Supprimer un transpondeur Conditions primordiales – Le chariot est allumé, page 150. 148 voir Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le transpondeur » (154). Le transpondeur de configuration est interrogé. • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (146). Tous les codes de transpondeur apparaissent sur l’unité d'affichage (144). • Sélectionner le transpondeur à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (156). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (150). Le transpondeur a été supprimé. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 154 146 144 150 156 11.21 fr-FR 152 153 6.6.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers transpondeurs différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de transpondeurs sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 150. 148 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (148). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (157). • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (146). • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (156) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (158) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (152). 146 152 156 158 11.21 fr-FR Le processus de connexion s’affiche. 157 154 6.7 Systèmes d’assistance Comportement lors du déplacement L’opérateur doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. L'opérateur doit conduire à vitesse réduite p. ex. pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité limitée. L'opérateur doit toujours maintenir une distance de freinage suffisante entre son propre chariot et le chariot le précédant et veiller à toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher au dehors ou de passer le bras hors de la zone de travail et de commande. 6.7.1 accessCONTROL (o) L’autorisation n’est accordée que si, après mise en marche du chariot via le contact à clé (transpondeur o / pavé de touches o), l’ordre d’actionnement es respecté : 1. le pilote prend place sur le siège. 2. la ceinture de sécurité est bouclée. 3. l'interrupteur homme est actionné. Z Si l'opérateur quitte brièvement le siège cariste, le chariot peut de nouveau être piloté une fois que l'opérateur a regagné son siège (siège est occupé) et qu'il a remis sa ceinture de sécurité. Z Si l'autorisation de traction n'est pas accordée, selon l'erreur de manipulation, le témoin d'avertissement de l'interrupteur de siège ou de la boucle de ceinture s'allume. Les points 1 à 3 doivent de nouveau être exécutés dans l'ordre indiqué. Symbol Signification e Commutateur de siège Couleur Fonction jaune Interrupteur de siège non actionné ou interrupteur de siège actionné en continu pendant plus de 6 heures rouge Erreur au niveau du commutateur de siège Surveillanceboucle jaune de ceinture rouge 6.7.2 Boucle de ceinture non verrouillée mauvaise séquence d'actionnement du commutateur de siège, de la boucle de ceinture et de l’interrupteur homme mort Drive Control (o) L'option driveCONTROL active automatiquement la vitesse lente après la transition de l'élévation libre à l'élévation du mât. Cela permet de réduire aussi bien la vitesse de traction maximale et l'accélération. La vitesse de traction réduite peut être réglée entre 0,4 m/s et 1,9 m/s. 11.21 fr-FR Z 155 6.7.3 Lift Control (o) L'option Lift Control maximise les vitesses pour la translation du mât en fonction de la hauteur d'élévation et du poids de charge. 6.7.4 Z 6.7.5 Module d’accès ISM (o) Si le chariot est équipé du module d’accès ISM, voir les instructions de service « Module d’accès ISM ». Warehouse Control (o) L'option Warehouse Control sert d'interface vers le SGE (Systèmes de gestion d’entrepôt) – Saisie de l'instruction via SGE – Interrogation de l'état d'une instruction – Interrogation des états du chariot 6.7.6 Z 6.7.7 En cas d'équipement avec positionCONTROL, voir les instructions de service « Présélection de la hauteur d'élévation ». Présélection de la hauteur de levage (o) En cas d'équipement avec présélection de la hauteur d'élévation, voir les instructions de service « Présélection de la hauteur d'élévation ». 11.21 fr-FR Z positionCONTROL (o) 156 6.7.8 Operation Control Operation Control est un système d'assistance. Il reproduit les plaques de capacité de charge du chariot et informe l'opérateur dès que la limite de capacité de charge du chariot est atteinte. ATTENTION! Operation Control est un système d'assistance à tolérance. Les données de la plaque de capacité de charge sont toujours déterminantes pour l'opérateur. Mode de fonctionnement Si, lors de l'opération d'élévation, la charge s'approche de la hauteur de levage maximale admissible indiquée sur la plaque de capacité de charge de moins de 1000 mm le symbole « Limite de basculement atteinte » (161) clignote sur l'afficheur et un signal acoustique retentit. Au fur et à mesure que la distance par rapport à la hauteur de levage maximale se réduit, l'intervalle du signal acoustique diminue et le symbole « Limite de basculement atteinte » (161) clignote plus vite. Le centre de gravité de la charge sélectionné s'affiche sur l'écran « Centre de gravité de la charge » (99). Chaque plaque de capacité de charge permet d'administrer différents centres de gravité de la charge. Départ usine, jusqu'à 3 diagrammes de capacité de charge peuvent être apposés sur le chariot, p. ex. capacité de charge du chariot de base, capacité de charge d'un accessoire rapporté ou capacité de charge min. ou max. en cas d'utilisation d'une fourche télescopique. Les diagrammes de capacité de charge sont identifiés par la lettre correspondante (159). Z Les charges d'un poids < 100 kg ne peuvent pas être détectés avec certitude par le système. Le centre de gravité de la charge peut être décalé dans le sens de la charge ou dans le sens de l'entraînement à l'aide des touches Softkey listées ici. Basculement vers le menu Opération Control Operation Control Sens de la charge Décale le centre de gravité de la charge dans le sens de la charge Operation Control Sens de l'entraînement Décale le centre de gravité de la charge dans le sens de l'entraînement 11.21 fr-FR Menu Operation Control 157 99 97 159 99 97 11.21 fr-FR 160 158 161 159 98 101 99 92 162 86 100 87 91 100 93 95 97 11.21 fr-FR 159 159 Réglage du centre de gravité de la charge DANGER! Risque de basculement suite à un centre de gravité de la charge mal réglé Un centre de gravité de la charge trop faible empêche tout avertissement à temps. La stabilité du chariot risque alors d'être compromise et le chariot peut se renverser. uRéglage du centre de gravité de la charge correct. Procédure • Noter les lettres de la plaque de capacité de charge en fonction de l'accessoire rapporté. • Sélectionner le centre de gravité de la charge pertinent pour la manœuvre de stockage actuelle. Pour ce faire, • actionner la touche Programme (97). • Appuyer sur le menu operationCONTROL (160). • Appuyer sur la touche Programme A, B ou C (159). • Le centre de gravité de la charge sélectionné s'affiche sur l'écran « Centre de gravité de la charge » (99). Le centre de gravité de la charge est réglé. Correction des erreurs 11.21 fr-FR Une défaillance du capteur de hauteur de levage ou du capteur de pression ainsi que des incohérences de calcul peuvent entraîner une défaillance du système d'assistance Operation Control. En cas de panne du système d'assistance Operation Control, à la place du centre de gravité de la charge sur l'écran du cariste, c'est le symbole de la distance de la charge et « ----- » qui s'affichent. Un message d'événement est affiché. 160 6.8 Projecteur de travail (o) 163 164 165 166 Pos. Désignation Z Z 163 Phares de travail dans le sens de la charge 164 Projecteurs de travail dans le sens de l'entraînement 165 Touche des phares de travail ON/OFF pour pos. 164 166 Touche des phares de travail ON/OFF pour pos. 163 Les phares de travail sont équipés d’une articulation orientable dans tous les sens. En option, les phares de travail peuvent être pilotés en fonction du sens de marche. Mise en marche ou hors marche des phares de travail Procédure • Actionner la touche Phares de travail (166, 165). 11.21 fr-FR Les phares de travail sont activés ou désactivés. 161 6.9 Système de caméra ATTENTION! Risque d’accident via zone de travail à mauvaise visibilité uLe système de caméra sert de moyen auxiliaire pour l’utilisation sûre du chariot. uBien se familiariser avec la conduite et le travail à l’aide du système de caméra ! uOrienter la caméra de sorte à voir la zone normalement cachée. La caméra de bras de fourche est fixée sur la face inférieure du bras de fourche droit. L'affichage de l'image de la caméra s'effectue par l'intermédiaire d'un écran monté sur le protège-conducteur. En association avec un positionneur de fourches, l'installation vidéo est équipée d'une caméra grand angle. La caméra de recul est fixée sur le protègeconducteur. Si seule la caméra de recul est présente, l'imagine s'affiche en permanence sur l'écran. En cas d'équipement avec une caméra de bras de fourche et une caméra de recul, dans la zone de levée libre, en fonction du programme de traction, l'image correspondante est affichée sur l'écran : A B 0° • Angle de braquage roue motrice zone A : caméra de bras de fourche • Angle de braquage roue motrice zone B : Caméra de recul 162 -45° 11.21 fr-FR – Traction transversale côté volant : Caméra de bras de fourche – Traction transversale côté siège : Caméra de recul – Déplacement circulaire dans le sens des aiguilles d'une montre : Caméra de recul – Déplacement circulaire dans le sens contraire des aiguilles d'une montre : Caméra de recul – Traction parallèle/traction normale/ traction normale modifiée (en fonction de l'angle de braquage de la roue motrice.) : 225° Un actionnement de la touche sur l'écran permet, à tout moment, de basculer d'une caméra à l'autre. 11.21 fr-FR Z 163 167 168 169 170 171 172 173 174 Désignation Fonction 167 Choix de la caméra Choix manuel d'une caméra. La LED à proximité de la touche indique que le choix de la caméra est activé. Une nouvelle pression sur la touche permet de changer la vue de la caméra. 168 Réglage jour/nuit Une pression sur la touche permet de basculer entre le mode ABS et le réglage jour et nuit. 169 Contraste Une pression sur la touche permet d'activer le module de réglage. Le contraste souhaité se règle via les touches Plus et Moins. 170 Luminosité Une pression sur la touche permet d'activer le module de réglage. La luminosité souhaitée se règle via les touches Plus et Moins. 169+ 170 Saturation Une pression simultanée de la touche de contraste et de la touche de luminosité permet d'activer le mode de réglage. Les touches Plus et Moins permettent de régler la saturation. 11.21 fr-FR Pos. 164 6.9.1 Pos. Désignation Fonction 171 Menu précédent Une pression sur la touche affiche le point de menu précédent sur l'écran. 172 Moins Une pression sur la touche permet de passer au point de menu suivant ou d'aller à gauche dans le menu de sélection. 173 Plus Une pression sur la touche permet de passer au point de menu précédent ou d'aller à droite dans le menu de sélection. 174 Enter Une pression sur la touche permet de commuter le système sur Veille ou d'activer l'option sélectionnée dans le menu. Menu Service Ouverture du menu Service Procédure • Appuyer simultanément sur les touches (167), (172), (173). 6.9.2 Réglages de la caméra Ouverture des réglages de la caméra Conditions primordiales – Le menu Service est ouvert. Procédure • Ouvrir les réglages de la caméra avec la touche (167). • Sélectionner les réglages de la caméra avec les touches (172) et (173). • Confirmer avec la touche (174). • Sélectionner la valeur à modifier avec la touche (172) et (173). • Commuter la valeur avec la touche (174) ou basculer vers la modification de la valeur. Le cas échéant, régler la valeur souhaitée avec les touches (172) et (173). 6.9.3 Réglages système Ouverture des réglages système Conditions primordiales – Le menu Service est ouvert. 11.21 fr-FR Procédure • Sélectionner les réglages système avec les touches (172) et (173). • Confirmer avec la touche (174). 165 6.9.4 Verrouillage du clavier Désactivation du verrouillage du clavier Conditions primordiales – Les réglages système sont ouverts. Procédure • Sélectionner le clavier avec les touches (172) et (173) et confirmer avec la touche (174). • Sélectionner le verrouillage du clavier avec les touches (172) et (173) et confirmer avec la touche (174). • Sélectionner le verrouillage de clavier souhaité dans le menu de réglage. 6.9.5 Menu utilisateur Ouverture du menu utilisateur Conditions primordiales – Le verrouillage du clavier est désactivé. 11.21 fr-FR Procédure • Appuyer simultanément sur les touches (172) et (173). 166 6.10 Gyrophare 175 176 Pos. Désignation 175 Gyrophare 176 Commutateur gyrophare ON/OFF Activation/désactivation du gyrophare Procédure • Actionner la touche Gyrophare (176). 11.21 fr-FR Le gyrophare (175) est allumé ou éteint. 167 6.11 Phares de travail à DEL, dispositif de prise de charge 177 Pos. Désignation 177 Z Projecteurs de travail à LED, dispositif de prise de charge Les phares de travail à LED sur le dispositif de prise de charge sont disponibles pour les chariots en liaison avec un tablier à déplacement latéral. 11.21 fr-FR Les projecteurs de travail à LED du dispositif de prise de charge s'allument automatiquement – quand la fonction hydraulique est active et que la vitesse de traction est inférieure à 5 mph (8 km/h). – sont éteints quand la fonction hydraulique est inactive et que la vitesse de traction est supérieure à 2,5 mph (4 km/h) pendant t > 2 s. – sont éteints pendant t > 5 min en cas de fonction hydraulique inactive. 168 6.12 Coupure à hauteur de levage (HHA) La coupure à hauteur de levage est une limitation d'élévation électrique pour limiter la hauteur de lavage maximale dans la plage d'élévation du mât. La hauteur de coupure est définie par un aimant (179). Si le commutateur (178) et l'aimant (179) se trouvent à la même hauteur, le moteur de la pompe est coupé et la fonction Élévation est bloquée. Z Avec la présélection de la hauteur d’élévation en option (o) ou avec l'option operationCONTROL (o), il n’y a plus de commutateur magnétique sur le mât. 178 179 Shunter la coupure à hauteur de levage sans touche de shuntage Procédure • Amener le levier soloPILOT (135) ou multiPILOT (76) une fois en position neutre. • Tirer le levier soloPILOT (135) ou multiPILOT (76) dans le sens H. La coupure à hauteur de levage est shuntée. La fonction Élévation peut être effectuée à vitesse de levage réduite. 135 76 Shunter la coupure à hauteur de levage avec touche de shuntage Procédure • Actionner la touche Shuntage HHA (80) tout en tirant le levier soloPILOT (135) ou multiPILOT (76) dans le sens H. 11.21 fr-FR La coupure à hauteur de levage est shuntée. La fonction Élévation peut être effectuée à vitesse de levage réduite. 169 6.13 Limitation d'élévation électrique (ESA) ESA signifie End-Schalter-Anlage - (Installation de capteurs de fin de course) et existe dans les variantes ESA 1, ESA 2 et ESA 3. Le système ESA est chargé d’éviter toute détérioration du chariot ou de la charge au niveau des bras de roue suite à une fausse manœuvre. 80 180 Pos. Désignation Affichage Tablier à déplacement latéral 80 Touche Shuntage ESA 11.21 fr-FR 180 170 6.13.1 Z ESA 1 ESA 1 est disponible pour les chariots avec tablier à déplacement latéral intégré. Fonctionnement ESA 1 détermine la position du mât et du tablier porte-fourche à l'aide de capteurs montés sur le cadre élévateur. Si le mât est intégralement avancé ou si le tablier porte-fourche se trouve en dehors de la zone de sécurité (500 - 600 mm au-dessus des bras de roue), ESA 1 active toutes les fonctions hydrauliques. Si le mât n'est pas intégralement avancé ou que la charge se trouve dans la zone des bras de roue, la translation latérale, la translation du mât, la descente et les fonctions hydrauliques supplémentaires sont désactivées. Si le mât est intégralement avancé et que la charge se trouve dans la zone des bras de roue, seule fonction Translation du mât est verrouillée, un recul du mât s'avère impossible. Par principe, l'élévation et l'inclinaison ne sont pas verrouillées. 11.21 fr-FR La validation des fonctions hydrauliques verrouillées s'effectue automatiquement sans intervention de l'opérateur. La libération automatique du centre permet alors d’assurer – la libération automatique de la translation du mât, même au niveau des bras de roue, en cas de position centrée du tablier à déplacement latéral. – la descente sur le sol lorsque le tablier à déplacement latéral est en position centrée. – l'affichage de la position centrée sur l'unité de commande et d'affichage à l'aide d'un témoin de contrôle (180). 171 6.13.2 Z ESA 2 ESA 2 est disponible pour les chariots à tablier à déplacement latéral intégré ou avec divers accessoires rapportés, comme des positionneurs de fourche, des pinces à balles. Fonctionnement ESA 2 détermine la position du mât et des bras de fourche à l'aide de capteurs montés sur le cadre élévateur. Si le mât est intégralement avancé ou si les bras de fourche se trouvent en dehors de la zone de sécurité (500 - 600 mm au-dessus des bras de roue), ESA 2 active toutes les fonctions hydrauliques. Si le mât n’est pas avancé entièrement ou si la charge se trouve dans la zone des bras de roue, la translation latérale, la levée du mat, la descente et les fonctions hydrauliques supplémentaires sont coupées. Si le mât est entièrement avancé et que la charge se trouve dans la zone des bras de roue, seule la fonction de levée du mât est bloquée, aucun retrait du mât n'est possible. Par principe, les fonctions Elévation et Inclinaison ne sont pas bloquées. Libérer les fonctions hydrauliques avec touche de shuntage Conditions primordiales – La fonction exécutée est verrouillée. Le mât ou les bras de fourche se trouvent dans la zone de sécurité. Procédure • Actionner la touche Shuntage ESA (80) tout en exécutant simultanément la fonction souhaitée. Les fonctions hydrauliques sont libérées tant que la touche reste actionnée. Libérer la fonction hydraulique sans touche de shuntage Conditions primordiales – La fonction exécutée est verrouillée. Le mât ou les bras de fourche se trouvent dans la zone de sécurité. Procédure • Amener l'organe de commande (SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT) en position neutre. • Actionner de nouveau l'organe de commande (SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT) dans le sens initial. Z Seule fonction initialement actionnée est libérée à vitesse réduite. • Effectuer cette opération séparément pour chaque fonction. 11.21 fr-FR La fonction hydraulique est libérée. 172 6.13.3 Z ESA 3 ESA 3 est disponible pour les chariots avec dispositif d'inclinaison du mât associé à un positionneur de fourches. Fonctionnement ESA 3 détermine la position du mât et des bras de fourche à l'aide de capteurs montés sur le cadre élévateur. Si le mât est entièrement avancé ou si les bras de fourche se trouvent en dehors de la zone de sécurité (500 - 600 mm au-dessus des bras de roue), ESA 3 active toutes les fonctions hydrauliques. Si le mât n’est pas avancé entièrement ou si la charge se trouve dans la zone des bras de roue, la translation latérale, la levée du mat, la descente et les fonctions hydrauliques supplémentaires sont coupées. Si le mât est entièrement avancé et que la charge se trouve dans la zone des bras de roue, seule la fonction de levée du mât est bloquée, aucun retrait du mât n'est possible. Par principe, les fonctions Elévation et Inclinaison ne sont pas bloquées. ESA 3 vérifie en outre que les bras de fourche ne peuvent pas heurter les bras de roue et qu'ils ne portent pas de charge. Si les deux critères sont satisfaits, les fonctions Translation et Abaissement du mât sont libérées. La translation latérale et les fonctions hydrauliques supplémentaires sont verrouillées. Les charges d'un poids < 100 kg ne peuvent pas être détectés avec certitude par le système. 11.21 fr-FR Z 173 6.14 Tablier à déplacement latéral - Position centrale 180 181 Pos. Désignation 181 Touche « Position centrale Tablier à déplacement latéral » 180 Affichage « Position centrale Tablier à déplacement latéral » L'actionnement de la touche (181) « Position centrale Tablier à déplacement latéral » permet de centrer le tablier à déplacement latéral pendant le stockage et le déstockage. Centrer le tablier à déplacement latéral Procédure • Actionner la touche « Position centrale Tablier à déplacement latéral » (181) jusqu'à ce que le tablier à déplacement latéral se trouve au centre. Pendant l'opération, toutes les autres fonctions hydrauliques sont verrouillées et « Position centrale Tablier à déplacement latéral » (180) apparaît sur l'afficheur. 11.21 fr-FR Le tablier à déplacement latéral est centré. 174 6.15 Touche fourches à l’horizontale 182 82 Pos. Désignation 82 Touche « Fourches à l’horizontale » 182 Indicateur « Fourches à l’horizontale » La touche « Fourches à l'horizontale » (82) permet un alignement horizontal du dispositif de prise de charge Alignement horizontal du dispositif de prise de charge Procédure • Actionner la touche « Fourches à l'horizontale » (82) jusqu'à ce que le dispositif de prise de charge se trouve à l'horizontale. Pendant l'opération, toutes les autres fonctions hydrauliques sont verrouillées et « Fourches à l'horizontale » (182) apparaît sur l'afficheur. 11.21 fr-FR Le dispositif de prise de charge est positionné à l'horizontale. 175 6.16 Fonction de pesée 79 Pos. Désignation 79 Touche « Dispositif de pesée » Pendant l'actionnement de la touche « Dispositif de pesée » (79), la charge est soulevée d'env. 10 cm puis de nouveau abaissée. Cette opération permet de déterminer le poids de la charge qui apparaît sur l'afficheur. La fonction de pesée ne remplace en aucun cas une balance étalonnée. La fonction de pesée ne doit jamais être utilisée pour dégager la charge. Toutes les autres fonctions hydrauliques sont bloquées durant la procédure de pesée. Peser la charge Procédure • Actionner la touche « Dispositif de pesée » (79) et la maintenir enfoncée jusqu'à ce que l'opération de pesée soit terminée. Z En cas de relâchement de la touche avant la fin de l'opération de pesée, cette dernière est interrompue et aucune valeur valide n'est définie. L'afficheur indique « - - - - kg ». 11.21 fr-FR La charge est pesée et son poids apparaît sur l'afficheur. 176 6.17 Touche Autorisation fonction à pince 81 Pos. Désignation 81 Touche « Autorisation fonction de pince » L’actionnement simultané de la touche « Autorisation fonction à pince » et de la fonction hydraulique correspondante permettent de libérer la fonction à pince. La fonction hydraulique supplémentaire doit être actionnée dans les 1,5 secondes suivant l'actionnement du bouton de confirmation. (voir page 122) 11.21 fr-FR Z 177 6.18 Floor-Spot Le Floorspot sert de dispositif auxiliaire et, une fois le commutateur de sens de marche activé, projette un point lumineux sur le sol à une distance de 4,5 m / 4 m. En marche avant, le point de couleur se trouve devant le chariot et en marche arrière, il se trouve derrière. ATTENTION! Risque d’accident dû à une vision limitée Regarder directement dans le projecteur à LED peut aveugler et limiter brièvement la vision. uNe pas regarder directement dans le projecteur à LED. uBien se familiariser avec la conduite et le travail avec le Floorspot. uNe pas modifier le réglage d’usine. 183 Le Floorspot (183) est aussi bien disponible dans le sens de l’entraînement en dessous du protège-conducteur que dans le sens de la charge au-dessus du protège-conducteur. 11.21 fr-FR La position du Floorspot projeté est préréglé au départ de l’usine. 178 4,5 m / 177 in 11.21 fr-FR 4 m / 157 in 179 6.18.1 Remarques complémentaires relatives au Floor-Spot bleu Le Floor-Spot activé attire prématurément l’attention des personnes sur le trajet du chariot en projetant un point bleu sur le sol à une distance définie. ATTENTION! Risque d’accident par aveuglement Regarder directement dans le faisceau lumineux du Floor-Spot peut aveugler et nuire brièvement à la vision. uNe pas regarder directement dans le faisceau lumineux du Floor-Spot. uNe pas modifier la position ni l’alignement du Floor-Spot sur le chariot. ATTENTION! Risque de lésions de la rétine par la lumière bleue Le Floor-Spot sur le chariot est classé dans le groupe de risque 2 conformément à la norme IEC 62471 : risque moyen. Dans la plage comprise entre 400 nm et 780 nm, la lumière bleue peut potentiellement endommager la rétine de l’œil. uS’assurer de la présence et de la lisibilité du panneau d’avertissement « Attention ! Rayonnement optique potentiellement dangereux ». uNe pas regarder directement dans le faisceau lumineux du Floor-Spot. uEn cas de travaux d’entretien et de maintenance, mettre le Floor-Spot hors service, par ex. en débranchant la batterie et en la protégeant contre toute remise en service involontaire. Le panneau d’avertissement « Attention ! Rayonnement optique potentiellement dangereux » est collé sur le côté du châssis ou sur le protège-conducteur. De petits panneaux d’avertissement sont collés sur le côté du Floor-Spot. 11.21 fr-FR Z 180 6.19 Rétroviseur parabolique Pos. Désignation 184 Rétroviseur parabolique réglable 184 11.21 fr-FR Le rétroviseur panoramique (184) est équipé d’une articulation pivotante. L'opérateur peut ainsi régler le rétroviseur panoramique (184) en fonction de ses besoins personnels. 181 182 11.21 fr-FR F Maintenance du chariot 1 Pièces de rechange N’utiliser que des pièces de rechange d’origine du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr et fiable. Les pièces de rechange d’origine du fabricant sont conformes aux spécifications du fabricant et garantissent une qualité maximale en termes de sécurité, d’exactitude des dimensions et de matériau. Le montage ou l’utilisation de pièces de rechange non d’origine peut influer de manière négative sur les propriétés prédéfinies du produit et nuire à la sécurité. Toute responsabilité du fabricant est exclue en cas de dommages causés par l’utilisation de pièces de rechange non d’origine. Ouvrir le catalogue électronique des pièces de rechange spécifique au produit via le lien (www.jungheinrich.de/spare-parts-search) en indiquant le numéro de série. Z Le numéro de série figure sur la plaque signalétique, voir page 34. 2 Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans le chapitre "Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger" doivent être effectués selon les intervalles de maintenance définis (voir page 207). Le fabricant recommande de renouveler les pièces de maintenance listées au chapitre "Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger" conformément aux intervalles de remplacement prédéfinis (voir page 207). AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d'accident et risque d'endommagement des composants Il est interdit de procéder à des modifications sur le chariot – en particulier sur les dispositifs de sécurité. Les vitesses de travail du chariot ne doivent en aucun cas être modifiées. Il est interdit de coller le pare-brise avant. Exception : les exploitants ne peuvent effectuer et faire effectuer des transformations sur les chariots à moteur que lorsque le fabricant du chariot s’est retiré des affaires et qu’il n’a aucun successeur ; les exploitants doivent cependant : – Veiller à ce que les modifications soient planifiées, contrôlées et effectuées par un ingénieur spécialisé en matière de chariots et de sécurité – garder des enregistrements durables de la construction, du contrôle et de l’exécution de la transformation 183 – entreprendre et faire homologuer les modifications correspondantes sur les panneaux en termes de mention de capacité nominale, sur les plaques indicatrices et autocollants ainsi que dans les instructions de service et les manuels de maintenance – apposer un marquage durable et bien visible sur le chariot, indiquant les types de transformations, la date des transformations ainsi que le nom et l’adresse de l’organisation ayant effectué cette tâche. AVIS Seules les pièces de rechange d'origine sous soumises au contrôel qualité du fabricant. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Pour des raisons de sécurité, dans le domaine de l’ordinateur, des variateurs et des capteurs IF (antennes), il est uniquement autorisé d'embarquer sur le chariot des composants ayant été approuvés par le fabricant spécialement pour ce chariot. Ces composants (ordinateur, variateurs, capteurs IF (antenne)) ne doivent donc pas être remplacés par des composants identiques d’autres chariots de la même série. Z Après avoir effectué les contrôles et les travaux de maintenance, les opérations du paragraphe « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de maintenance » doivent être exécutées (voir page 204). AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’incendie Les travaux de soudage au niveau du chariot peuvent endommager ou enflammer des composants. uNe pas effectuer de travaux de soudage sur le chariot. 184 3 Consignes de sécurité pour l’entretien Personnel d’entretien L'entretien et la maintenance du chariot ne peut être effectué que par le service après-vente du fabricant formé à cette fin. Ainsi, nous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec le point de service des ventes du fabricant. 3.1 Z Travaux de nettoyage Les travaux de nettoyage ne doivent être effectués qu’aux emplacements prévus à cet effet et correspondant aux dispositions du pays d’utilisation. ATTENTION! Risque d’incendie Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. uDébrancher la prise de batterie avant de commencer les travaux de nettoyage. uAvant de commencer les travaux de nettoyage, prendre les mesures de sécurité excluant toute formation d’étincelles (par court-circuit, p. ex.). ATTENTION! Risque de détérioration au niveau de l’installation électrique Le nettoyage à l'eau des composants (variateurs, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique peut entraîner des dommages sur l'installation électrique. uNe pas nettoyer l'installation électrique à l'eau. uNettoyer l’installation électrique avec un faible jet d’air aspiré ou d’air comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d’eau) et avec un pinceau antistatique non conducteur. ATTENTION! Risque de détériorations de composants lors du nettoyage du chariot Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression peut provoquer des dysfonctionnements dus à l'humidité. uAvant de nettoyer le chariot avec un nettoyeur haute pression, recouvrir soigneusement tous les composants (commandes, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique. uNe pas dirigier le jet de nettoyage du nettoyeur haute pression sur les emplacements des marquages pour éviter de les endommager (voir page 31). uNe pas nettoyer le chariot au jet de vapeur. Après le nettoyage, procéder aux activités décrites à la section « Remise en service du chariot avec des travaux de nettoyage ou de maintenance » (voir page 204). 11.21 fr-FR Z 185 3.2 Travaux sur l’installation électrique AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû au courant électrique Le travail sur l’installation électrique n'est autorisé que si celle-ci est hors tension. Les condensateurs montés dans la commande doivent être intégralement déchargés. Les condensateurs sont intégralement déchargés au bout d'env. 10 minutes après le débranchement de l'installation électrique et de la batterie. Avant le début des travaux de maintenance sur l’installation électrique : useul du personnel disposant d’une formation en électrotechnique est habilité à effectuer des travaux sur l’installation électrique. uAvant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. uStationner et sécuriser le chariot (voir page 126). uDébrancher la prise de batterie. uÔter les bagues, les bracelets métalliques, etc. 3.3 Consommables et pièces usagées ATTENTION! Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour l’environnement Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. uRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances. 3.4 Pneus AVERTISSEMENT! Z 186 Lors du remplacement des jantes et pneus montés en usine, utiliser exclusivement des pièces détachées d’origine du fabricant car les spécifications du fabricant ne peuvent être respectées dans le cas contraire. Pour toute question complémentaire, s'adresser au service après-vente du fabricant. 11.21 fr-FR Risque d'accident dû à l'utilisation de pneus qui non conformes aux caractéristiques du fabricant La qualité des pneus influe sur la stabilité et le comportement de déplacement du chariot. En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance d'arrêt est plus longue. uLors du changement des pneus, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position inclinée. uToujours remplacer les pneus par deux, c'est-à-dire les deux pneus gauche puis les deux pneus droits. 3.4.1 Z 3.4.2 Z 3.5 Remplacement de la roue motrice Seul le service après-vente du fabricant est habilité à procéder au remplacement de la roue motrice. Remplacement des roues porteuses Seul le service après-vente du fabricant est habilité à procéder au remplacement des roues porteuses. Chaînes de levage AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des chaînes de levage non lubrifiées ou mal nettoyées Les chaînes de levage sont des éléments de sécurité. Les chaînes de levage ne doivent pas comporter de saletés grossières. Les chaînes de levage et le tourillon doivent toujours être propres et bien lubrifiés. uLe nettoyage des chaînes de levage doit uniquement être effectué avec des dérivés de paraffine, tels que le pétrole ou le gazole. uIl est interdit de nettoyer les chaînes de levage avec un nettoyeur à vapeur haute pression ou avec des détergents chimiques. uSécher la chaîne de levage immédiatement après le nettoyage avec de l'air comprimé et pulvériser les chaînes avec de la graisse pour chaînes. uNe lubrifier la chaîne de levage qu'à l'état non sollicité. uVeiller à bien lubrifier la chaîne de levage au niveau des poulies de renvoi. 3.6 Système hydraulique AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident dû à des installations hydrauliques non étanches De l’huile hydraulique peut s’échapper d'une installation hydraulique non étanche et défectueuse. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. uÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et de matières consommables en respectant les réglementations en vigueur. 187 AVERTISSEMENT! Risque de blessures et d'infection en raison de flexibles hydrauliques défectueux L'huile hydraulique sous pression peut s'échapper par de petits trous ou des microfissures dans les flexibles hydrauliques. Les flexibles hydrauliques fragilisés peuvent éclater en cours de service. Les personnes à proximité du chariot peuvent être blessées par l'huile hydraulique dispersée. uConsulter immédiatement un médecin en cas de blessures. uNe pas toucher les flexibles hydrauliques sous pression. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. AVIS Contrôle et remplacement des flexibles hydrauliques Les flexibles hydrauliques peuvent se fragiliser suite au vieillissement et doivent être contrôlés à intervalles réguliers. Les conditions d'exploitation d’un chariot influent considérablement sur le vieillissement des flexibles hydrauliques. uContrôler les flexibles hydrauliques au moins 1 fois par an et les remplacer si nécessaire. uEn cas de conditions d'utilisation plus dures, il faut raccourcir les intervalles de contrôle en conséquence. uEn cas de conditions d'utilisation normales, un remplacement préventif des flexibles hydrauliques est recommandé au bout de 6 ans. Pour une utilisation sans danger plus longue, l'exploitant doit procéder à une évaluation des dangers. Les mesures de protection en résultant doivent être respectées et l'intervalle de contrôle doit être raccourci en conséquence. Z 3.7 Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. Composants économisant de l'énergie ATTENTION! 11.21 fr-FR Risque d'accident suite à une précontrainte trop forte Le vérin d’amortissement (185) de l'amortissement de la translation du mât contient des ressorts de pression à forte précontrainte. Une ouverture incorrecte présente des risques d’accident. uNe pas ouvrir le vérin d’amortissement de l’amortissement de la translation du mât (o). 188 11.21 fr-FR 185 189 4 4.1 Matériel et plan de lubrification Manipulation sûre du matériel d'exploitation Manipulation des consommables Les consommables doivent être utilisés de manière correcte et conformément aux instructions du fabricant. AVERTISSEMENT! Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement Les consommables peuvent être inflammables. uLes consommables ne doivent pas entrer en contact avec des éléments de construction chauds ou des flammes nues. uNe stocker les consommables que dans des récipients libellés de manière réglementaire. uNe verser les consommables que dans des conteneurs propres. uNe pas mélanger des consommables de qualités différentes. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions de service. ATTENTION! 11.21 fr-FR Risque de glissades et de danger pour l’environnement dû à des consommables renversés ou s'étant écoulés Il y a un risque de glissade en cas de consommables renversés ou s'étant écoulés. Ce risque est accru en cas de mélange avec de l'eau. uNe pas renverser les consommables. uÉliminer immédiatement les consommables répandus ou s'étant écoulés à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les réglementations en vigueur. 190 AVERTISSEMENT! Risque en cas de manipulation non conforme des huiles Les huiles (vaporisateurs pour chaînes/huile hydraulique) sont inflammables et toxiques. uÉliminer les huiles usagées dans les règles. Conserver les huiles usagées de manière adéquate et sûre jusqu’à leur élimination conforme aux instructions uNe pas renverser les huiles. uÉliminer les huiles répandues et/ou écoulées sur le sol immédiatement à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et d'huile en respectant les réglementations en vigueur. uLes directives légales concernant la manipulation des huiles doivent être respectées. uPorter des gants de protection lors de la manipulation des huiles. uNe pas laisser les huiles entrer en contact avec des éléments chauds du moteur. uNe pas fumer lors de la manipulation des huiles. uÉviter tout contact et toute ingestion. En cas d’ingestion, ne pas provoquer de vomissements, mais consulter immédiatement un médecin. uInspirer de l’air frais après inhalation de vapeurs d’huiles ou de vapeurs. uEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à grande eau. uEn cas de contact des yeux avec de l’huile, rincer les yeux à grande eau et consulter immédiatement un médecin. uChanger immédiatement les vêtements ou les chaussures imbibés. ATTENTION! 11.21 fr-FR Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour l’environnement Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. uRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances. 191 4.2 Plan de graissage H E Min. = 16 l Max. = 34 l 2,75 l 11.21 fr-FR 300 -10 Nm 192 g Surfaces de glissement c s Graisseur Tubulures de remplissage, huile de b réducteur Tubulure de remplissage, huile hydraulique a Vis de vidange, huile de réducteur Vis de vidange, huile hydraulique Plan de graissage de l'écarteur de fourche sE 11.21 fr-FR sE s Graisseur 193 4.3 Matériel Cod e N° de commande Quantité livrée Désignation Utilisation pour A 50 449 669 5.0 l H-LP 46, DIN 51524 Système hydraulique 51 132 827* 5.0 l Huile hydraulique Jungheinrich B 29 200 680 5.0 l CLP 100 DIN 51517 Réducteur E 29 201 430 1,0 kg Graisse, DIN 51825 Service de lubrification G 29 201 280 400 ml Vaporisateur pour chaîne Chaînes H 50 002 004 400 ml Lubrifiant en bombe Denture Z *Les chariots sont fournis avec une huile hydraulique spéciale au départ usine (l’huile hydraulique Jungheinrich, reconnaissable à sa coloration bleue). L'huile hydraulique Jungheinrich est exclusivement disponible via l'organisation de service Jungheinrich. L'utilisation d'une huile hydraulique « alternative » est autorisée, mais peut engendrer une dégradation du fonctionnement. Une exploitation mixte de l'huile hydraulique Jungheinrich avec l'une des huiles hydrauliques alternatives mentionnées est autorisée. Z Remplir le réservoir d'huile d'huile hydraulique jusqu'au repère V. Données de référence pour la graisse Code Type de Point de Pénétration Catégorie saponification suintement Walk à 25 °C NLG1 °C Température d’utilisation °C E -35/+120 185 265 - 295 2 11.21 fr-FR Lithium 194 5 5.1 Description des travaux de maintenance et d’entretien Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance Toutes les mesures de sécurité nécessaires doivent être prises afin d’éviter les accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Établir les conditions suivantes : Procédure • Stationner le chariot sur une surface plane. • Abaisser complètement la levée principale et auxiliaire. • Stationner et sécuriser le chariot, voir page 126. • Pour éteindre le chariot : • tourner la clé dans la serrure de contact jusqu'en butée vers la gauche et retirer la clé ou • actionner la touche rouge du module d’accès ISM (o). • Appuyer sur l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE. • Débrancher la prise de batterie afin de protéger le chariot contre toute mise en service intempestive. • Pour effectuer des travaux sous le chariot en position haute, le bloquer de façon à pouvoir exclure une descente, un basculement ou un glissement. AVERTISSEMENT! 11.21 fr-FR Risque d’accident lors du travail sous le dispositif de prise de charge, de la cabine du conducteur et du chariot uPour effectuer des travaux sous le dispositif de prise de charge, la cabine du conducteur soulevée ou le chariot en position haute, les bloquer de façon à pouvoir éviter une descente, un basculement ou un glissement du chariot. uLors du soulèvement du chariot, il faut impérativement suivre les instructions prescrites, voir page 39. Sécurisez le chariot contre tout déplacement inopiné (via des cales par ex.), lorsque vous travaillez sur le frein de parking. 195 5.2 Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot AVERTISSEMENT! Risque d’accident suite au renversement du chariot Pour soulever le chariot, seuls des moyens d'élingage appropriés doivent être fixés aux points prévus à cet effet. uObserver le poids du chariot sur la plaque signalétique. uUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. uSoulever le chariot sans charge sur sol plat. uExclure tout risque de glissement ou de basculement lors du levage en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). Stationner le chariot en toute sécurité et le mettre sur cales Conditions primordiales – Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance (voir page 195). Outillage et matériel nécessaires – Cric – Cales en bois dur Procédure • Positionner le cric au niveau du point d'accrochage. Z Point d'accrochage pour cric, voir page 36. • Soulever le chariot. • Soutenir le chariot avec des cales en bois. • Retirer le cric. Le chariot est soulevé en toute sécurité et mis sur cales. L’abaissement du chariot s’effectue dans l’ordre inverse. 11.21 fr-FR Z 196 5.3 Z Retrait du capot de siège Pour les besoins de l'entretien, l'accès à l'unité d'entraînement et au groupe hydraulique est rendu possible en retirant le capot de siège. 115 Retrait du capot de siège Procédure • Tirer le levier de verrouillage (115) du siège vers le haut et tirer le siège dans le sens du volant pour le retirer. • Débrancher le connecteur du ventilateur. • Desserrer les vis (186) et retirer le capot de siège (250). • Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. 186 Le capot de siège est retiré. 5.4 Dépose de la tôle de plancher Dépose de la tôle de plancher 187 187 Procédure • Desserrer et retirer 3 vis (187). • Ouvrir le verrouillage avec une clé Allen. • Soulever la tôle de plancher avec précaution. • Débrancher les connecteurs des pédales. • Poser la tôle de plancher dans un endroit sûr. 11.21 fr-FR Tôle de plancher déposée. 197 5.5 Contrôle du niveau d’huile hydraulique ATTENTION! L’huile hydraulique est sous pression pendant le service, est toxique et présente un risque pour l’environnement. uNe pas toucher les conduites hydrauliques sous pression. uÉliminer correctement l’huile usagée. Conserver l’huile usagée de manière adéquate et sûre jusqu’à l'élimination conforme aux instructions. uNe pas renverser l’huile hydraulique. uÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les réglementations en vigueur. uLes directives légales concernant la manipulation de l’huile hydraulique doivent être respectées. uPorter des gants de protection lors de la manipulation d'huile hydraulique. uVeiller à ce que l’huile hydraulique ne rentre pas en contact avec des éléments chauds du moteur. uNe pas fumer lors de la manipulation d’huile hydraulique. uÉviter tout contact et toute ingestion. En cas d’ingestion, ne pas provoquer de vomissements, mais consulter immédiatement un médecin. uInspirer de l’air frais après inhalation de vapeurs d’huiles ou de vapeurs. uEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à grande eau. uEn cas de contact des yeux avec de l’huile, rincer les yeux à grande eau et consulter immédiatement un médecin. uChanger immédiatement les vêtements ou les chaussures imbibés. Contrôle du niveau d’huile hydraulique Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 195. Procédure • Pousser le siège du cariste vers l’avant. • Contrôler le niveau d'huile hydraulique dans le réservoir hydraulique (189). 189 Ne consulter le niveau d'huile hydraulique qu'avec la prise de charge entièrement abaissée sur le réservoir hydraulique (189) ou sur la jauge (188). • Le cas échéant, faire l'appoint d'huile hydraulique de spécification correcte par la tubulure de remplissage. • Repousser le siège en arrière et enclencher le levier de verrouillage. Le niveau d’huile hydraulique est vérifié. 198 11.21 fr-FR Z 188 Hauteur du mât1 ETV 400 - 499 env. joint de séparation 500 - 599 env. repère I 600 - 699 env. repère I 700 - 799 entre le repère I et II 800 - 899 entre le repère I et II 900 - 999 env. repère Il 1 000 - 1 099 env. repère Il 1 100 - 1 202 env. repère Ill 1 203 - 1 300 env. repère Ill DZ, hauteur d'élévation maximale en cm. 11.21 fr-FR 1) Mât 199 5.6 Contrôle des fusibles électriques Retirer le cache-fusibles Procédure ATTENTION! 190 Risque d'écrasement uRetirer le cache avec précaution. Retirer le cache-fusibles (190) en forçant au niveau des points (191) en haut à gauche et en bas à droite et le mettre de côté. • Montage dans l'ordre inverse. 191 Cache-fusibles déposé. Retrait du tableau de bord Procédure • Pousser le volant vers le siège cariste (position extrême). • Retirer le tableau de bord (192). • Retirer le tableau de bord latéral (193). Z 192 193 Les fusibles principaux se trouvent sous le tableau de bord latéral (193). • Montage dans l'ordre inverse. Tableau de bord retiré. Contrôle des fusibles électriques Conditions primordiales – Cache-fusibles déposé. – Tableau de bord retiré. Procédure • Contrôler la valeur correcte des fusibles conformément au tableau et les remplacer le cas échéant. 11.21 fr-FR Les fusibles électriques ont été vérifiés. 200 194 195 196 200 197 201 198 199 202 11.21 fr-FR Valeurs de fusibles Pos. Désignation Utilisation Valeur [A] 194 F8 Fusible principal 425 195 5F6 Cabine 30 196 F15 Moteur de pompe 355 197 F26 48 V après le contacteur principal 30 198 3F7 Moteur de direction roue porteuse gauche 30 199 3F8 Moteur de direction roue porteuse droite 30 200 F1 Fusible de commande 30 201 3F6 Direction, roue motrice 30 202 F4 Contacteur principal 2 2) En 2 fonction de la version de la cabine 201 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 Valeurs de fusibles Désignation Utilisation Valeur [A] 203 F17 Transmission radio 5 204 4F15 Autorisation d’accès 2 205 F27 Variateur Traction/Élévation 2 206 5F2 Convertisseur CC/CC 7,5 207 9F2 Chauffage de siège 7,5 208 3F11 Direction, roue motrice 2 209 4F8 Unité d’affichage et de commande 3 210 3F13 Variateur de direction roue porteuse gauche 5 211 3F14 Variateur de direction roue porteuse gauche 5 212 2F17 Système hydraulique MFC 2 213 1F13 Fusible de commande, traction/freins MFC 7,5 214 1F14 Fusible de commande, traction/freins MFC 5 215 2F18 Système hydraulique MFC 10 216 1F14 Traction/freins MFC 10 11.21 fr-FR Pos. 202 5.7 Contrôle de la fixation des roues Couples de serrage Roues porteuses (1 vis à tête cylindrique, 120 Nm au centre) Roue motrice 300 -10 Nm Vérifier la fixation des roues Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 195. Outillage et matériel nécessaires – Clé dynamométrique Procédure • Serrer les écrous de roue en croix au moyen d’une clé dynamométrique. Z Pour le couple de serrage, voir tableau : 11.21 fr-FR La fixation des roues est vérifiée. 203 6 Mise hors de circulation du chariot Si le chariot est immobilisé pendant plus d’un mois, ne l'entreposer que dans un local sec et hors gel. Procéder aux mesures avant, pendant et après l'arrêt comme décrit ci-après. Durant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que les roues ne soient pas en contact avec sol. C'est la seule façon d'empêcher toute détérioration des roues et des paliers de roue. Z Mise sur cales du chariot, voir page 196. Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. 6.1 Mesures avant la mise hors service Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot, voir page 185. • Bloquer le chariot pour l’empêcher de dériver de manière incontrôlée. • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, voir page 190. • Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, voir page 192. • Charger la batterie, voir page 52. • Débrancher et nettoyer la batterie. • Nettoyer les vis de borne, les enduire de graisse à borne et les visser dans les alésages de raccordement pour éviter les courts-circuit. Z 6.2 Les indications du fabricant de la batterie doivent également être observées. Mesures à prendre durant la mise hors service AVIS Détérioration de la batterie suite à une décharge totale L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière. Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie. uCharger la batterie au moins tous les 2 mois. 6.3 Charger la batterie, voir page 52. Remise en service du chariot après mise hors de circulation Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot, voir page 185. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, voir page 192. • Équipement avec batterie plomb-acide (t): nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. 204 11.21 fr-FR Z 11.21 fr-FR • Équipement avec batterie lithium-ions (o)sans convertisseur d'interface côté batterie : Brancher le câble de commande côté chariot au raccordement au niveau du coffre de batterie. • Équipement avec batterie lithium-ions (o) avec convertisseur d'interface côté batterie : • Serrer la batterie. • Sur le dessus de la batterie, brancher le câble de commande à la borne de batterie ou à l'intérieur du coffre. • Réinsérer la batterie. • Relier la prise de batterie au chariot. • Fermer le verrouillage de la prise de batterie : Serrer le verrou vissé. • Brancher le câble de commande côté chariot au convertisseur d'interface côté batterie. • Charger la batterie, voir page 52. • Mettre le chariot en service, voir page 80. 205 7 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement habilitée. Pour ce contrôle de sécurité, le fabricant propose un service qui est effectué par du personnel spécialement formé pour cette activité. Une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents doit être effectuée. De plus, le chariot doit subir un contrôle détaillé à la recherche de détériorations éventuelles. L’exploitant est responsable de la suppression sans délai des défauts. Mise hors service définitive, élimination Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du chariot doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Respecter plus particulièrement les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des matières consommables ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. Seules des personnes formées à cet effet ont le doit de procéder au démontage du chariot tout en tenant compte de la procédure prescrite par le fabricant. 9 Mesure de vibrations subies par les personnes Z Les vibrations agissant en cours de conduite sur l'opérateur tout au long de la journée sont désignées par le terme de vibrations subies par les personnes. Des vibrations subies par les personnes trop importantes nuisent durablement à la santé de l'opérateur. Afin d’assister les exploitants à évaluer correctement le type d’application, le fabricant propose la mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de prestation de service. 11.21 fr-FR 8 206 G Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à une maintenance négligée Une négligence des travaux d’entretien et d'inspection réguliers peut causer une panne du chariot, ce qui constitue, de plus, un danger pour le personnel et pour l’exploitation. uUn entretien et une inspection compétents et minutieux sont les conditions primordiales pour une utilisation fiable du chariot. AVIS Les conditions cadres d'exploitation d’un chariot influent considérablement sur l’usure des composants. Les intervalles d'entretien, d'inspection et de remplacement indiqués ci-après supposent une exploitation à une seule équipe et dans des conditions d'exploitation normales. En cas de conditions plus difficiles telles qu’une forte formation de poussières, des variations importantes de température ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être réduits en conséquence. uPour synchroniser les intervalles, le fabricant recommande de procéder à une analyse d'exploitation sur place afin de prévenir tout dommage dû à l'usure. 11.21 fr-FR Les actions à effectuer, le moment de leur exécution ainsi que les pièces de maintenance dont le remplacement est recommandé sont définis dans le chapitre suivant. 207 1 Contenus de la maintenance ETV Q 20-25 Créé le : 2021-05-25 12:00 1.1 Exploitant À effectuer toutes les 50 heures de service, toutefois au moins 1 fois par semaine. 1.1.1 Contenus de l'entretien 1.1.1.1 Équipement de série Freins Tester le fonctionnement des freins. Mouvements hydr. Lubrifier les chaînes de charge. Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. 1.1.1.2 Équipement supplémentaire Écarteur de fourches Mouvements hydr. Nettoyer et graisser les points d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté. Fourches télescopiques Mouvements hydr. Nettoyer et lubrifier l'accessoire rapporté. Lave-glace et essuie-glace Châssis/structure Corriger le niveau de remplissage dans le réservoir du lave-glace. Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 11.21 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 208 1.1.2 Contenus de l'inspection 1.1.2.1 Équipement de série Les points suivants sont à contrôler : Système électrique Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Alimentation en énergie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Absence de dommages des câbles de batterie et du guide-câbles de batterie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Degré d'usure et absence de dommages des roues Châssis/structure Lisibilité, exhaustivité et clarté des panneaux d'information Présence et absence de dommages des butées stabilisatrices/dispositifs de protection contre le renversement Fixation correcte et absence de dommage du protège-conducteur et/ou de la cabine Mouvements hydr. Fonctionnement de l'installation hydraulique Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge 1.1.2.2 Équipement supplémentaire Les points suivants sont à contrôler : Écarteur de fourches Mouvements hydr. Fonctionnement et absence de dommages du positionneur de bras de fourche Lave-glace et essuie-glace Châssis/structure Absence de fuites et de dommages du réservoir du lave-glace Projecteurs de travail 11.21 fr-FR Système électrique Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage 209 Protection anti-intempéries Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages des portes Système de retenue Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages du système de retenue du siège cariste Feu à éclat/gyrophare Système électrique Fonctionnement et absence de dommages du feu à éclat/gyrophare Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Bonne fixation des raccordements du câble de batterie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 11.21 fr-FR Bonne fixation des raccordements du câble de batterie 210 1.2 Service après-vente À effectuer conformément à l'intervalle d'entretien ETV Q 20-25 toutes les 1000 heures de service, toutefois au moins une fois par an. 1.2.1 1.2.1.1 Contenus de l'entretien Équipement de série Freins Tester le fonctionnement des freins. Mesurer l’entrefer du frein magnétique. Tester le fonctionnement du frein d'arrêt d'urgence. Système électrique Tester le fonctionnement des contacteurs et/ou des relais. Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. Traction Corriger le niveau de remplissage de l'huile de boîte ou du plein de graisse du réducteur. Châssis/structure Remarque : Vérifier les couples de serrage de la coque de siège. Réglage du verrouillage du chariot de batterie. Tester la fixation correcte, le fonctionnement et la sécurité des capots et des capotages ainsi que du plancher avec les fixations. Graisser les glissières. Mesurer les réglages liés aux hauteurs d'élévation et aux capacités de charge. Mouvements hydr. Régler les patins de repos. Régler les chaînes de charge. Lubrifier les chaînes de charge. Tester l'abaissement d'urgence. Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. Tester et régler le limiteur de pression. Tester le réglage du tablier à déplacement latéral. En présence de deux vérins d’inclinaison de même longueur de levée, mesurer le réglage de l'un par rapport à l'autre. Prestations de service convenues Procéder à un essai en traction avec la charge nominale ou avec une charge spécifique au client. 11.21 fr-FR Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification. Procéder à un essai une fois la maintenance terminée. 211 Direction Graisser la denture ou la chaîne de direction. 1.2.1.2 Équipement supplémentaire Écarteur de fourches Mouvements hydr. Régler le jeu axial des galets avant et arrière. Nettoyer et graisser les points d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté. Pince Mouvements hydr. Régler l'accessoire rapporté. Régler le jeu axial des galets avant et arrière. Nettoyer et graisser les points d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté. Fourches télescopiques Mouvements hydr. Régler l'accessoire rapporté. Nettoyer et lubrifier l'accessoire rapporté. Nettoyer et graisser les points d’appui, les glissières et les butées de l'accessoire rapporté. Régler les pistons et les tiges de piston. Lave-glace et essuie-glace Châssis/structure Corriger le niveau de remplissage dans le réservoir du lave-glace. Présélection de la hauteur d'élévation Composants système Tester la présélection de la hauteur de levage. Limitation d'élévation Mouvements hydr. Tester le fonctionnement de la coupure en fin d'élévation/limitation d'élévation. Composants système Nettoyer le scanner laser et le terminal. 212 11.21 fr-FR Transmission radio Installation vidéo Composants système Nettoyer la caméra. Nettoyer l'écran. Capteurs/commutateurs du dispositif de pesée Système électrique Tester le fonctionnement du dispositif de pesée. Commutateur de siège Châssis/structure Tester le fonctionnement de l’interrupteur de siège. Vitesse lente automatique Traction Nettoyer les capteurs/commutateurs. liftCONTROL Mouvements hydr. Tester le fonctionnement et la plausibilité de « liftCONTROL ». Batterie plomb-acide International Système électrique Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. Alimentation en énergie Nettoyer la batterie. Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. Batterie plomb-acide Système électrique Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. Alimentation en énergie Nettoyer la batterie. 11.21 fr-FR Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 213 1.2.2 Contenus de l'inspection Les points suivants sont à contrôler : 1.2.2.1 Équipement de série Freins Degré d'usure et absence de dommages de la garniture de frein Système électrique Fixation correcte et absence de dommages de la fixation des câbles et du moteur Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Degré d'usure et absence de dommages des contacts de commutation et/ou des relais Absence de dommages du câblage électrique (dommages d'isolement, raccords) et valeur correcte des fusibles Alimentation en énergie Fonctionnement et absence de dommages du verrouillage et de la fixation de la batterie Absence de dommages du guidage des câbles de batterie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Fonctionnement correct et absence de dommages de l'interrupteur homme mort Degré d'usure et absence de dommages du logement du système d'entraînement Bonne fixation et absence de dommages de la plaque du support d'entraînement Absence de bruits et de fuites sur le réducteur Degré d'usure, absence de dommages et bonne fixation des roues Degré d'usure et absence de dommages des paliers de roue et de la fixation de roue Châssis/structure Fixation correcte et absence de dommages des connexions du châssis et des vissages Fonctionnement et absence de dommages du verrouillage du chariot de batterie Lisibilité, exhaustivité et clarté des panneaux d'information Absence de dommages du siège cariste Bonne fixation et fonctionnement du réglage du siège cariste Bonne fixation de la fixation du mât 11.21 fr-FR Degré d'usure du logement du mât 214 Châssis/structure Degré d'usure et absence de dommages des glissières Présence, bonne fixation, fonctionnement, propreté et absence de dommages du dispositif de protection au niveau des points d'écrasement et de cisaillement Présence et absence de dommages des butées stabilisatrices/dispositifs de protection contre le renversement Fixation correcte et absence de dommage du protège-conducteur et/ou de la cabine Mouvements hydr. Fonctionnement, lisibilité, exhaustivité et clarté des éléments de commande « Hydraulique » et de leurs panneaux d'information Degré d'usure, fonctionnement et absence de dommages du dispositif de levage Fixation correcte et absence de dommages des vérins et des tiges de piston Degré d’usure et absence de dommages des colliers de fixation sur le vérin de levage du mât Fonctionnement et absence de dommages sur le guidage des flexibles Jeu latéral des sections de mât et du tablier porte-fourche Degré d'usure et absence de dommages des patins de repos et des butées Degré d'usure et absence de dommages des éléments de fixation des chaînes de charge et des boulons de chaîne Degré d'usure et absence de dommages des galets de mât et de leurs surfaces de roulement Fonctionnement de l'installation hydraulique Intégrité, degré d'usure et absence de dommages des patins Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge Fonctionnement et absence de dommages du tablier à déplacement latéral Absence de fuites et de dommages des joints des vérins Degré d'usure et absence de dommages des tiges de piston des vérins et de leurs douilles Degré d'usure, absence de fuites et de dommages, déformation et torsion des flexibles, tuyaux et raccords Profondeur de vissage et blocage par contre-écrous ou serrage des tiges de piston Absence de fuites, degré d'usure et absence de dommages du vérin d'inclination et des logements Degré d'usure et absence de dommages des galets de guidage du support de mât Direction 11.21 fr-FR Fonctionnement, degré d'usure et absence de dommages de la direction électrique et de ses composants Degré d'usure et absence de dommages des paliers de direction, du jeu de direction et de la denture de direction et/ou de la chaîne de direction Degré d'usure et absence de dommages du support de direction 215 1.2.2.2 Équipement supplémentaire Brassage d'électrolyte Alimentation en énergie Fonctionnement des raccords de flexibles et de la pompe Aquamatik Alimentation en énergie Fonctionnement et étanchéité du bouchon Aquamatik, des raccords de flexible et du flotteur Fonctionnement et étanchéité de l'indicateur d'écoulement Système d'appoint de la batterie Alimentation en énergie Fonctionnement et absence de fuites du système d'appoint Écarteur de fourches Mouvements hydr. Fixation correcte et absence de dommages de l'accessoire rapporté sur le chariot et des éléments porteurs Intégrité, degré d'usure et absence de dommages des patins Degré d'usure et absence de dommages des points d’appui,des glissières et des butées de l'accessoire rapporté Bonne fixation et absence de fuites des raccords hydrauliques Fonctionnement et absence de dommages du positionneur de bras de fourche Absence de fuites et de dommages des joints des vérins Degré d'usure et absence de dommages des tiges de piston des vérins et de leurs douilles Pince Mouvements hydr. Fonctionnement de la touche de confirmation Fonctionnement correct et absence de dommages de l'accessoire rapporté Fixation correcte et absence de dommages de l'accessoire rapporté sur le chariot et des éléments porteurs Intégrité, degré d'usure et absence de dommages des patins Degré d'usure et absence de dommages des points d’appui,des glissières et des butées de l'accessoire rapporté Bonne fixation et absence de fuites des raccords hydrauliques Degré d'usure et absence de dommages des tiges de piston des vérins et de leurs douilles 216 11.21 fr-FR Absence de fuites et de dommages des joints des vérins Fourches télescopiques Mouvements hydr. Fonctionnement correct et absence de dommages de l'accessoire rapporté Fixation correcte et absence de dommages de l'accessoire rapporté sur le chariot et des éléments porteurs Degré d'usure et absence de dommages des points d’appui,des glissières et des butées de l'accessoire rapporté Absence de fuites et de dommages des joints des vérins Bonne fixation, absence de fuites et de dommages des raccords hydrauliques, des flexibles et des tuyaux Degré d'usure et absence de dommages des pistons et des tiges de piston Crochet de grue Mouvements hydr. Fixation correcte et absence de dommages de l'accessoire rapporté sur le chariot et des éléments porteurs Lave-glace et essuie-glace Châssis/structure Absence de fuites et de dommages du réservoir du lave-glace Fonctionnement et absence de dommages de l'essuie-glace Limitation d'élévation Mouvements hydr. Fixation correcte et absence de dommages de la coupure en fin d'élévation/limitation d'élévation Chauffage de siège Système électrique Fixation correcte, dommages d'isolation et absence de dommages des raccordements Capteur de chocs/Enregistreur de données Système électrique Fixation correcte et absence de dommages du capteur de chocs/de l'enregistreur de données Transmission radio Composants système 11.21 fr-FR Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du scanner laser et du terminal Valeur correcte des fusibles Fixation correcte et absence de dommages du câblage 217 Installation vidéo Composants système Fixation correcte et absence de dommages du câblage Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la caméra Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de l'écran Projecteurs de travail Système électrique Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage Extincteur Services supplémentaires Présence, fixation correcte et intervalle de contrôle des extincteurs Capteurs/commutateurs du dispositif de pesée Système électrique Absence de dommages du dispositif de pesée Module d’accès Système électrique Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du module d'accès Protection anti-intempéries Système électrique Valeur correcte des fusibles Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages du chauffage de vitre Fonctionnement et absence de dommages des portes Équipements électriques supplémentaires Système électrique Fonctionnement et absence de dommages des équipements électriques optionnels Système de retenue Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages du système de retenue du siège cariste Mouvements hydr. Fonctionnement du positionnement central du tablier à déplacement latéral 218 11.21 fr-FR Positionnement central du tablier à déplacement latéral Feu à éclat/gyrophare Système électrique Fonctionnement et absence de dommages du feu à éclat/gyrophare Amortissement de l’avancement du mât Mouvements hydr. Fonctionnement et absence de dommages de l'amortissement de l'avance du mât et de ses composants Recouvrement du protège-conducteur Châssis/structure Présence, fixation correcte et absence de dommages du recouvrement du protègeconducteur Dispositifs d'avertissement sonores Système électrique Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du ronfleur/de l'avertisseur sonore Indicateur de la hauteur d'élévation Composants système Fonctionnement et absence de dommages de l'indicateur de hauteur d'élévation et de ses composants Surveillance de boucle de ceinture Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages de la surveillance de boucle de ceinture Vitesse lente automatique Traction Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages des capteurs/commutateurs Ruban de décharge Système électrique Présence et absence de dommages du ruban ou de la chaîne de décharge antistatique Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie 11.21 fr-FR Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments Présence et absence de dommages des panneaux de sécurité 219 Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 11.21 fr-FR Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments 220 1.2.3 Pièces de maintenance Le fabricant recommande de remplacer les pièces de maintenance suivantes dans les intervalles indiqués. 1.2.3.1 Équipement de série Heures de service Mois Huile de réducteur 2000 12 Hydraulique - Filtre de ventilation et de purge 2000 12 Huile hydraulique 2000 12 Filtre à huile hydraulique 2000 12 11.21 fr-FR Pièce d'entretien 221 ">
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