X.850M1FR Module pour BMW 1 (BOSCH) ■ LECTEUR DE CODES DE DEFAUTS Notice d’instructions NU-X.850M1FR/98 ® 1 X.850M1FR APPAREIL DE DIAGNOSTIC A Notice d'instructions NU-X.815M1CFR/0801 C B A Module pour BMW 1 - X.850M1FR 2 B Câble de raccordement X.850C1 (option) C Notice d’instructions NU-X.850M1FR/98 SOMMAIRE Page 1 Caractéristiques ................................................................................ 4 2 Utilisation ......................................................................................... 5 3 Procédure de mise en route ................................................................ 7 4 Remise à zéro des voyants d’huile ...................................................... 8 5 Remise à zéro du voyant service ........................................................ 9 6 Test moteur ..................................................................................... 10 7 Procédure de lecture des codes de défauts ........................................ 11 8 Procédure d’effacement des codes de défauts .................................... 12 9 Procédure de pilotage des actionneurs .............................................. 13 10 Procédure d’essai des composants .................................................... 14 11 Messages d’erreurs ......................................................................... 15 12 Tableau de correspondance des codes avec organe ou fonction .........16 Toute représentation ou reproduction, quel qu’en soit le moyen, intégrale ou partielle, faite sans le consentement par écrit et préalable de la société FACOM, ou ayants-droit ou ayants-cause, est illicite et constitue une atteinte aux droits de l’auteur. Imprimé en Mars 1998 3 1 CARACTERISTIQUES Sécurité : Les méthodes décrites dans cette notice ne sont que des directives générales. Suivez toujours les instructions du constructeur du véhicule. Si les procédures exactes ne sont pas suivies, cela peut causer de graves dommages au véhicule. En dehors des manuels de garage des constructeurs, les documents diffusés par les éditeurs techniques sont également une source utile de spécifications. (exemples : Etai, Autodata, Haynes, Publitest). Les abréviations que peuvent désigner les calculateurs sont : ACE : appareil de commande électronique ECU : electronic computer unit ME : module électronique 1.1 Description Afficheur de deux lignes de seize caractères, qui conduit l'utilisateur tout au long des procèdures. Accès aux fonctions à l'aide d'un clavier de quatre touches de commande. Touche de déroulement avant Touche d'annulation ou retour début test Touche de déroulement arrière OK Touche de validation L'appareil peut être utilisé pour un grand nombre de calculateurs de véhicules à l'aide de modules programme qui contiennent les données applicables pour chaque constructeur automobile. Cet appareil est évolutif pour les mises à jour et les nouveaux véhicules. Température d'utilisation : 0° à + 50° C. 1.2 Codes de défauts Le lecteur de codes X.800 a été conçu, pour simplifier la détection des défauts dans les calculateurs de véhicules. Si un défaut apparait dans un véhicule, le calculateur enregistre ce défaut dans sa mémoire interne. Lorsque le calculateur est interrogé par le lecteur X.800, il transmet l'information sous la forme d'un code de deux ou trois chiffres. Ce code est ensuite traduit par le lecteur qui affiche le message du défaut en clair. Dans la notice de chaque module-programme, figure une liste de codes avec le défaut correspondant. Les calculateurs ne sont pas capables de dire quand le défaut est apparu, ni s'il existe encore. Mais cela peut être établi, en suivant les procèdures indiquées dans les notices de chaque module-programme. 1.3 Interrogation des données Beaucoup de calculateurs permettent de lire les valeurs des composants quand le moteur tourne. Cette possibilité est utile quand le système a un défaut intermittent, ou lorsqu'un composant est signalé comme défectueux. Les valeurs indiquées sont le résultat de calculs effectués par le calculateur du véhicule et peuvent être différentes d'une valeur obtenue par une mesure directe. 1.4 Tests d'actionneurs (Les actionneurs sont des éléments commandés par le calculateur, exemples : injecteur, relais, vanne, etc...). A l'aide de ces tests, il est possible de commander certains actionneurs par leur branchement naturel, et éviter ainsi tout risque de mauvaise connexion. Le bon fonctionnement de ces actionneurs est vérifié, soit visuellement, soit par le bruit émis. 1.5 Tests divers - Remise à zéro des voyants de service Certains tests sont uniques pour des calculateurs bien déterminés (exemple : réglage CO, réglage de l'avance, etc...). Ces tests sont traités dans les notices des modules concernés. 4 2 UTILISATION Avant d'exécuter un test, il faut déterminer quel calculateur est incorporé dans le véhicule, afin d'utiliser le module-programme qui convient. S’assurer que la tension de la batterie est supérieure à 9V et que tout coupe-circuit ou alarme soit deconnecté. 2.1 Raccordement du module-programme Glissez le module-programme adapté au véhicule à contrôler dans l'espace prévu à cet effet dans la partie inférieure de l'appareil. Veillez à ce que la glissière mâle du module-programme s'ajuste dans la glissière femelle de l'appareil. 2.2 Raccordement du câble sur l'appareil Raccordez le câble livré avec le module au connecteur DIN à 7 broches qui se trouve sur la partie supérieure de l'appareil. Connecteur DIN à 7 broches 2.3 Raccordement du câble sur le véhicule Raccordez l'autre bout du câble à la prise diagnostic du véhicule. 2.4 Raccordement des pinces crocodiles (si présence) Raccordez la pince crocodile rouge au pôle positif de la batterie Raccordez la pince crocodile noire au pôle négatif de la batterie. 2.5 Le branchement sur le véhicule déclenche la mise en route du lecteur X.800 5 Module BMW 1 MODELE MOTEUR N°MOTEUR 316i M40 M43 16 4E 1 16 4E2 M 1.3 / M 1.7 M 1.3 / M1.7 318 tds M41 17 4T 1 E.D.C 1.2.3 318i M40 M40 M42 M42 18 4E 1 18 4E 1 18 4S 1 18 4S 1 M 1.3 M 1.7 TYPE 0 M 1.7 TYPE 0 M 1.7.2 320i M20 M50 20 6E E 20 6S 1 M 1.3 M 3.1 TYPE 0 et 1 325td/tds M51 25 6T 1 E.D.C 1.2.3. 325 tds M51 25 GT 9 E.D.C 1.3.1. 325i M20 M50 25 6K 1 25 6S 1 M 1.3 M 3.1 / M3.3.1 520i M20 M50 20 6E E 20 6S 1 M 1.3 M 3.1 TYPE 0 et 1 525i M30 M50 M50 25 6K 1 25 6S 1 25 6S 2 M 1.3 M 3.1 / M 3.3 M 3.3.1 530i M30 M60 30 6K A 30 8S 1 M 1.3 M 3.3 TYPE 1 535i M30 34 6K B M 1.3 730i M30 M60 M30 30 6K 1 30 8S 1 30 6K A M 1.3 M 3.3.1 / M3.3.2 M 1.3 735ia M30 M60 34 6K B 35 8S 1 M 1.3 M 3.3 TYPE 2 /TYPE 1 740ia M60 40 8S 1 M 3.3 TYPE 1 850CSI M70 56 12 1 M 1.7 TYPE 0 Z1 M20 25 6K 1 M1.3 M3 S50 30 6S 1 M 3.3 TYPE 4 Connecteur situé dans le compartiment moteur 6 CALCULATEUR 3 PROCEDURE DE MISE EN ROUTE Conditions : 1 - Contact coupé 2 - Branchement sur véhicule TEST EN COURS PATIENTEZ S.V.P. F A C O M X . 8 5 0 M 1 F R MODULE POUR B M W 1 Auto-test du lecteur de codes EXTINCTION VOYANTS D’HUILE OK EXTINCTION VOYANT SERVICE OK CHOIX DU TEST MOTEUR OK Remise à zéro voyants huile Voir page 8 Remise à zéro voyant service Voir page 9 Voir page 10 7 4 REMISE A ZERO DES VOYANTS D’HUILE EXTINCTION VOYANTS HUILE METTRE CONTACT APPUYER SUR OK OK OK REMISE A ZERO PATIENTER ... REMISE A ZERO TERMINEE 5 VOYANTS VERTS ALLUMÉS = RÉVISION EFFECTUÉE LES VOYANTS VERTS S’ÉTEIGNENT EN FONCTION DE DIFFÉRENTS PARAMÈTRES (TEMPS, CONDUITE, UTILISATION, ETC...) OIL SERVICE 12345678901 12345678 1234567 1234567 12345678 1234567 12345678901 12345678 12345678 12345678 12345671234567 1234567 12345678 123456712345678901 12345678 12345678901 12345678 1234567 12345678 1234567 12345678 12345678901 12345678901 12345678 12345678 1234567 1234567 12345678 1234567 12345678901 12345678901 12345678 12345678 1234567 1234567 12345678 1234567 12345678 12345678901 12345678 1234567 12345678 1234567 12345678 12345678901 12345678 12345671234567 1234567 12345678 123456712345678901 12345678901 12345678 VOYANTS VERTS VOYANT ROUGE VOYANT ORANGE LE VOYANT «OIL SERVICE» S’ALLUME POUR INDIQUER LA NÉCESSITÉ D’EFFECTUER LA VIDANGE. 8 5 REMISE A ZERO DU VOYANT DE SERVICE EXTINCTION VOYANT SERVICE METTRE CONTACT APPUYER SUR OK OK OK Attendre la remise à zéro REMISE A ZERO PATIENTER REMISE A ZERO TERMINEE LE VOYANT « INSPECTION» ALLUME INDIQUE LA NECESSITE D’UNE REVISION INSPECTION VOYANT ROUGE 1234567 12345678 1234567 1234567 12345678 12345678901 12345678901 12345678 12345678 1234567 12345678 12345671234567 1234567 1234567812345678901 12345678 12345678901 1234567 12345678 1234567 12345678 12345678 12345678901 1234567 12345678 1234567 1234567 12345678 12345678901 12345678 12345678901 1234567 12345678 1234567 1234567 12345678 12345678901 12345678 12345678 1234567 12345678 1234567 12345678 12345678901 1234567 12345678 12345671234567 1234567 1234567812345678901 12345678901 12345678 12345678 9 6 TEST MOTEUR CHOIX DU TEST SYSTEME MOTEUR METTRE CONTACT APPUYER SUR OK OK OK BRANCHEMENT PATIENTER Pour valider 10 Autres choix de test ....... OK ....... CHOIX DU TEST LECTURE DES CODES ....... IDENTIFICATION SYSTEME 1.7 TYPE 0 Retour 7 PROCEDURE DE LECTURE DES CODES DE DEFAUTS Les défauts indiqués sont donnés à titre d’exemple CHOIX DU TEST LECTURE CODES ...................... Autres choix de test OK Affichage du nombre de défauts 02 DEFAUTS TROUVES 07= DEBITMETRE D’AIR ............................ Retour écran LECTURE CODES Affichage du défaut suivant 2D = CAPTEUR DE TEMPERATURE EAU .......... ................... Retour écran LECTURE CODES ..................................... Retour défaut précédent FIN DE LA PROCEDURE DE LECTURE DE CODES 11 8 PROCEDURE D’EFFACEMENT DES CODES DE DEFAUTS Après ce test, faire tourner le moteur pendant 2 minutes, puis relire les codes pour s'assurer que les défauts n'existent plus. EFFACEMENT OK ........... .................... Choix de test Lecture de codes ...................................................Autres choix de test Le lecteur efface les codes du calculateur du véhicule PAS DE DEFAUT TROUVE ........... .......... EFFACEMENT ............................................................................Autres FIN DE PROCEDURE D’EFFACEMENT 12 choix de test PROCEDURE DE PILOTAGE DES ACTIONNEURS Pour utiliser ce test, le moteur doit être arrêté et le contact mis. Durée de pilotage des actionneurs : 30 secondes. CHOIX DU TEST ACTIONNEURS .................................................. Retour écran Choix de marque BMW OK Pilotage des injecteurs. En présence d'un pot catalytique, il est indispensable de supprimer l'arrivée d'essence, soit en débranchant la pompe, soit en pinçant le tuyau d'arrivée aux injecteurs - (outil FACOM DM.90) Retour sur OK ........ CHOIX ACTIONNEUR INJECTEURS GP1 ......................ACTIONNEURS ........................................................ Autres choix d'actionneurs L'actionneur est piloté INJECTEURS GP1 [ ] Arrêt du pilotage et retour sur l'écran ACTIONNEURS CHOIX ACTIONNEUR INJECTEURS GP1 ........ 9 OK .................................................................................... Autres choix d'actionneurs FIN DE LA PROCEDURE DE LECTURE DE CODES 13 10 PROCEDURE D'ESSAI DES COMPOSANTS Les valeurs indiquées sont données à titre d'exemple Pour effectuer ce test, le moteur doit être tournant. COMPOSANTS OK ................................................... Autres choix de test Valeur de la charge de la bobine CHARGE BOBINE 1.85 ms Valeur de la vitesse moteur REGIME MOTEUR 760 t/m .................................................... Composant précédent Valeur de la tension de la batterie ............. TENSION BATTERIE 13.9 V .................................................... Composant ................................................................................... Autres FIN DE LA PROCEDURE D’ESSAI DES COMPOSANTS 14 précédent composants 11 MESSAGES D’ERREURS CALCULATEUR NON RECONNU CODE D’ERREUR INCONNU REMISE A ZERO IMPOSSIBLE VERIFIER QUE LE CONTACT A ETE MIS VERIFIER QUE LE CALCULATEUR DU VEHICULE EST ACCEPTE PAR CE MODULE VERIFIER QU’IL N’EXISTE PAS UNE ALARME OU UN CODE ANTIDEMARRAGE INHIBANT LE CALCULATEUR VOIR LES DONNEES DU CONSTRUCTEUR RECOMMENCER LE TEST METTRE LE CONTACT 15 12 TABLEAU DE CORRESPONDANCE DES CODES AVEC ORGANE OU FONCTION 01 ERREUR DU CALCULATEUR (M1.1, M1.2, M1.3) 01 RELAIS POMPE A ESSENCE (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 01 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (MS 40) 0C SIGNAL DE POTENTIOMETRE DE PAPILLON (M1.7, M1.7.2, M3.1) 0C SONDE LAMBDA N°2 (M3.3) 02 VANNE RALENTI (M3.1, M3.3, M3.3.1) 0C CAPTEUR TEMPERATURE AIR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1) 02 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (MS40) 0C SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (MS40) 03 RELAIS POMPE A ESSENCE (M1.1, M1.2, M1.3) 0D SONDE LAMBDA N°1 (M3.3, M3.3.1) 03 INJECTEUR GR.1 (M1.7, M1.7.2) 0D DEBITMETRE D’AIR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.2.1) 03 INJECTEUR N°1 (M3.1, M3.3) 0D AFFICHAGE DU NIVEAU D’EAU (EDC 1.1.2.) 03 INJECTEUR N°5 (M3.3.1) 0E RETARD D’ALLUMAGE (AVANCE) ( MS40) 03 CAPTEUR TEMPERATURE EAU (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, ED C1.2.1) 0F VOYANT DE DEFAUT (M1.1, M1.2, M1.3) 03 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N° 5 (MS 40) 0F ERREUR DU CALCULATEUR (M3.3, M3.3.1) 04 VANNE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3) 04 INJECTEUR N°3 (M 3.1) 0F RECYCLAGE DES GAZ ECHAPPEMENT (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, ED C1.2.1) 04 INJECTEUR N° 4 (M 3.3) 10 INJECTEUR GR.2 (M1.1, M1.2, M1.3) 04 INJECTEUR N°6 (M3.3.1) 10 CAPTEUR DE POSITION (M1.7, M1.7.2, M3.1) 0F CIRCUIT N°1 ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2) 05 VANNE DEGAZAGE (CANISTER) (M1.1, M1.2, M1.3) 10 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (M3.3, M3.3.1) 11 INJECTEUR GR.1(M1.1, M1.2, M1.3) 05 INJECTEUR N° 2 (M 3.1) 05 INJECTEUR N° 6 (M 3.3, MS 40) 11 CAPTEUR DE POSITION (M3.3, M3.3.1) 05 INJECTEUR N° 4 (M 3.3.1) 12 VANNE DE COLLECTEUR (M1.7, M1.7.2) 06 INJECTEUR INCONNU (M3.1, M3.3, M3.3.1) 12 CAPTEUR DE REGIME (M3.1) 06 INJECTEUR N° 4 (MS 40) 12 MOTEUR TOURNANT (M3.3.1) 07 DEBITMETRE D’AIR (M1.1, M1.2, M1.3) 13 SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3.1) 07 INJECTEUR N°7 (M3.3) 13 POMPE A AIR (M3.3) 07 IMPULSIONS D’ARBRE A CAMES (M3.3.1) 16 VANNE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3) 08 VOYANT DE DEFAUT (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 16 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°7 (M3.3) 09 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1) 16 INJECTEUR N°3 (MS40) 17 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3) 17 0A CONTROLE DE SONDE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3) 17 0A REGULATION DU REGIME MOTEUR 17 (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1) 17 0A CONTROLE DE CROISIERE (EDC 1.1.2, EDC 1.2.1) 17 0A ETAT DE LA CLIMATISATION (MS40) 18 0B INTERFACE DE COMMUNICATION 18 (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1, EDC 1.1.2, EDC 1.2.1) 18 16 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°2 (M3.1) CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.3) CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.3.1) TENSION BATTERIE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1) INJECTEUR N°1 (MS40) SELECTEUR DE BOITE DE VITESSE (M1.1, M1.2, M1.3) CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.1, M3.3) CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 ( M3.3.1) 18 INTERVENTION INJECTION (EDC 1.2.1) 2B POTENTIOMETRE CO (M1.1, M1.2, M1.3) 18 RELAIS DE COMPRESSEUR CLIMATISATION (MS40) 2C CAPTEUR TEMPERATURE AIR (M1.1, M1.2, M1.3) 19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.1) 2D CAPTEUR TEMPERATURE EAU (M1.1, M1.2, M1.3) 19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3, M3.1) 2E SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3.1) 19 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.3.1) 30 RELAIS DE KICKDOWN (M1.7, M1.7.2) 19 VOYANT DE CONTROLE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1) 19 IMPULSION D’ARBRE A CAMES (MS40) 30 RELAIS DE COMPRESSEUR CLIMATISATION (M3.1, M3.3, M3.3.1) 1A ALIMENTATION BATTERIE (M3.1, M3.3, M3.3.1) 31 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°8 (M3.3) 1B DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1) 31 TENSION BATTERIE (MS40) 1B VANNE RALENTI (MS40) 32 INTERFACE MSR REGULATION COUPLE MOTEUR (M1.1, M1.2, M1.3) 1C SONDE LAMBDA (M1.1, M1.2, M1.3) 1D SIGNAL DE VITESSE (M1.1, M1.2, M1.3) 1D VANNE RALENTI (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.1, M3.3, M3.3.1) 1D CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (MS40) 1E CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (MS40) 1F INJECTEUR N°5 (M3.1, M3.3) 1F INJECTEUR N°3 (M3.3.1) 1F CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (MS40) 20 INJECTEUR GR.2 (M1.7, M1.7.2) 20 INJECTEUR N°6 (M3.1) 20 INJECTEUR N°8 (M3.3) 20 INJECTEUR N°2 (M3.3.1) 21 RELAIS DE KICKDOWN (M1.1, M1.2, M1.3) 21 INJECTEUR N° 4 (M3.1) 21 INJECTEUR N° 3 (M3.3) 21 INJECTEUR N° 1 (M3.3.1) 21 INJECTEUR N° 5 (MS40) 23 INJECTEUR N° 2 (M3.3) 24 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER) (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.1, M3.3, M3.3.1) 25 TENSION BATTERIE (M1.1, M1.2, M1.3) 25 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA (M1.7, M1.7.2, M3.1,M3.3) 26 ANTI-PATINAGE ET ALARME (M1.1, M1.2, M1.3) 26 RELAIS DE CHAUFFAGE LAMBDA (M3.3.1) 28 SIGNAL DE CLIMATISATION (M1.1, M1.2, M1.3) 29 DEBITMETRE D’AIR (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 2A CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (M1.7, M1.7.2) 2A SIGNAL DE VITESSE (M3.3, M3.3.1) 32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.1) 32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (M3.3) 32 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3.1) 32 INJECTEUR N°2 (MS40) 33 BOITE DE VITESSE AUTO (M1.1, M1.2, M1.3) 33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°6 (M3.1) 33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°4 (M3.3) 33 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°2 (M3.3.1) 33 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER) (MS40) 34 CONTACTEUR DE RALENTI (M1.1, M1.2, M1.3) 34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°5 (M3.1) 34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°1 (M3.3) 34 CIRCUIT ALLUMAGE CYLINDRE N°3 (M3.3.1) 34 RELAIS DE POMPE A ESSENCE (MS40) 35 CONTACTEUR PAPILLON PLEINE CHARGE (M1.1, M1.2, M1.3) 35 CHAUFFAGE DE SONDE LAMBDA (MS40) 36 CONVERTISSEUR D’EMBRAYAGE (M1.1, M1.2, M1.3) 36 TENSION BATTERIE (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 37 CIRCUIT ALLUMAGE INCONNU (M1.7, M1.7.2) 37 INJECTEUR INCONNU (M3.1) 37 ALLUMAGE INCONNU (M3.3.1) 39 RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M.3.3.1) 3E INTERFACE REGULATION PUISSANCE MOTEUR (M3.1, M3.3, M3.3.1) 3E CIRCUIT SECOND MONITEUR (MS40) 3F CONVERTISSEUR D’EMBRAYAGE (M1.7, M1.7.2) 3F CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (MS40) 40 RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M1.7, M1.7.2, M3.1) 17 40 CAPTEUR DE CLIQUETIS1 (MS40) C9 CONTROLE SONDE LAMBDA 1 (M3.3, M3.3.1) 41 ETAT DE LA CLIMATISATION (M3.3, M3.3.1) CA ERREUR DU CALCULATEUR (M3.1, M3.3, M3.3.1) 42 DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (M3.3, M3.3.1) CB ERREUR DU CALCULATEUR (M3.1) 43 SIGNAL DU CAPTEUR VITESSE (M3.1) CB CONTROLE DE SONDE LAMBDA 2 (M3.3) 43 CAPTEUR DE CLIQUETIS 4 (M3.3) CC ERREUR ASR OU MSR ANTI-PATINAGE (M3.1, M3.3.1) 44 CAPTEUR DE CLIQUETIS 3 (M3.3) CC FONCTION ASR ANTI-PATINAGE (M3.3) 44 DEBITMETRE D’AIR (MS40) CD RETARD ALLUMAGE (AVANCE) (M3.3) 45 CAPTEUR DE CLIQUETIS 2 (M3.3, M3.3.1) CE CIRCUIT CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2) 46 SONDE LAMBDA (M1.7, M1.7.2, M3.1) CE CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M3.3, M3.3.1) 46 CAPTEUR DE CLIQUETIS 1 (M3.3, M3.3.1) CF CONTROLE ANTI-CLIQUETIS (M1.7, M1.7.2) 49 SIGNAL DE VITESSE (M1.7, M1.7.2, M3.1) D2 CONNEXION DU CALCULATEUR (M3.3) 49 POTENTIOMETRE DE PAPILLON (M3.3, M3.3.1) 81 CAPTEUR DE REGIME MOTEUR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 4B SONDE LAMBDA (MS40) 4C POTENTIOMETRE CO (M1.7, M1.7.2,) 4D CAPTEUR TEMPERATURE AIR (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 4D POTENTIOMETRE DE PAPILLON (MS40) 4E CAPTEUR TEMPERATURE EAU (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 4F SIGNAL VITESSE (MS40) 51 DISPOSITIF ANTI-DEMARRAGE (M3.1) 51 CAPTEUR TEMPERATURE EAU (MS40) 52 INTERFACE MSR REGULATION COUPLE MOTEUR (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3,1) 53 INTERFACE ASR ANTI-PATINAGE (M1.7, M1.7.2, M3.1, M3.3, M3.3.1) 54 CAPTEUR DE POSITION (MS40) 82 CAPTEUR DE TEMPERATURE ESSENCE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 84 POTENTIOMETRE DE PAPILLON (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 85 CAPTEUR DE PRESSION ADMISSION (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 86 PISTE POTENTIOMETRE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 87 CONTROLE TURBO (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 88 CONTROLE DE DEBITMETRE AIR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 8E CAPTEUR DE LEVEE D’AIGUILLE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 55 ETAT DE LA CLIMATISATION (M1.7, M1.7.2, M.3.1) 90 CONTROLE INJECTION (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 55 CAPTEUR TEMPERATURE AIR (MS40) 91 INTERFACE VITESSE MOTEUR (EDC 1.1.2, EDC 1.2.1) 61 VANNE DE DEGAZAGE (CANISTER) (MS40) 92 CONTACTEUR DE FREIN (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,EDC1.2.1, EDC1.1.2) 62 VANNE RALENTI (MS40) 63 CONTROLE SONDE LAMBDA (MS40) 64 SIGNAL INCONNU (M3.1, M3.3, M3.3.1) 64 ETAGE DE SORTIE CALCULATEUR (M1.7, M1.7.2) 64 ERREUR DU CALCULATEUR (MS40) 65 SIGNAL INCONNU (M3.3, M3.3.1) C8 DEFAUT DU CALCULATEUR (M1.7, M1.7.2) C8 ERREUR DU CALCULATEUR (M3.1, M3.3, M3.3.1, MS40) C9 CONTROLE SONDE LAMBDA (M1.7, M1.7.2, M3.1) 18 93 CAPTEUR DE PRESSION ATMOSPHERIQUE (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1) 94 FERMETURE DE VANNE DE RALENTI (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1) 95 ETAGE SORTIE DU CALCULATEUR (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1) 96 AFFICHAGE DU NIVEAU D’EAU (EDC 1.2.3, EDC 1.3.1,ED C1.2.1) 98 REGLAGE MONITEUR (EDC 1.1.2, EDC 1.3.1) 9A CONTACTEUR D’EMBRAYAGE (EDC 1.1.2, EDC 1.3.1) 19 BELGIQUE FACOM Belgique S.A/NV LUXEMBOURG Weihoek 4 1930 Zaventem BELGIQUE ✆ : (02) 714 09 00 fax : (02) 721 24 11 DANMARK FINLAND ISLAND NORGE SVERIGE NEDERLAND FACOM Gereedschappen BV Kamerlingh Onnesweg 2 Postbus 134 4130 EC Vianen NEDERLAND ✆ : (0347) 372334 fax : (0347) 376020 FACOM Navervej 16B 7451 SUNDS DANMARK ✆ : (45) 97 14 44 55 fax : (45) 97 14 44 66 DEUTSCHLAND FACOM GmbH Postfach 13 22 06 42049 Wuppertal Otto-Wels-Straße 9 42111 Wuppertal DEUTSCHLAND ✆ : (0202) 270 63 0 fax : (0202) 270 63 50 SINGAPORE FACOM TOOLS FAR EAST Pte Ltd FAR EAST 15 Scotts Road Thong Teck Building # 08.01.02 Singapore 228218 SINGAPORE ✆ : (65) 732 0552 fax : (65) 732 5609 SUISSE ÖSTERREICH MAGYARORSŹAG ČESKA REP. ESPAÑA FACOM Herramientas, S.L PORTUGAL Poligono industrial de Vallecas C/.Luis 1° s/n-Nave 95-2a Pl. 28031 Madrid ESPAÑA ✆ : 91 778 21 13 fax : 91 778 27 53 ITALIA USAG Gruppo FACOM Via Volta 3 21020 Monvalle(VA) ITALIA ✆ : (0332) 790 111 fax : (0332) 790 602 FACOM S.A./AG 12 route Henri-Stéphan 1762 Givisiez/Fribourg SUISSE ✆ : (4126) 466 42 42 fax : (4126) 466 38 54 UNITED FACOM - UK KINGDOM Churchbridge Works - Walsall Road EIRE CANNOCK - STAFFORDSHIRE WS1 3JR UNITED KINGDOM ✆ : (01922) 702 150 fax : (01922) 702 152 UNITED FACOM TOOLS Inc. STATES 3535 West 47th Street Chicago Illinois 60632 U.S.A. ✆ : (773) 523 1307 fax : (773) 523 2103 FRANCE Société FACOM & 6-8 rue Gustave Eiffel BP.99 INTERNATIONAL FRANCE ✆ : 01 64 54 45 45 fax : 01 69 09 60 93 http://www.facom.fr En France, pour tous renseignements techniques sur l'outillage à main, téléphonez au : 01 64 54 45 14. 20 ® ">
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