MANUEL D'UTILISATION 2020 690 Enduro R Réf. 3214092fr CHER CLIENT KTM Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité ! CHER CLIENT KTM Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule. Numéro d’identification du véhicule ( Numéro de moteur ( Numéro de clé ( p. 26) Cachet du concessionnaire p. 27) p. 27) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. *3214092fr* 3214092fr 10/2019 CHER CLIENT KTM © 2019 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche Ce document est valable pour les modèles suivants : 690 Enduro R EU (F9703T8) 2 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 1.1 1.2 2 Symboles utilisés ............................... 9 Conventions typographiques utilisées .......................................... 10 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ......................... 11 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 3.3 3.4 3.5 3.6 SYMBOLIQUE ............................................... 9 Définition de l'application utilisation conforme à l'usage prévu ... Mauvaise utilisation ......................... Consignes de sécurité....................... Niveaux de danger et symboles.......... Avertissement contre les manipulations.................................. Fonctionnement en toute sécurité...... Vêtements de protection ................... Règles de travail .............................. Environnement ................................ Manuel d'utilisation.......................... 11 11 11 13 3.2 4.2 5 Garantie constructeur, garantie légale ............................................. 19 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires ....................... 19 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ................ 22 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ................ 24 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 26 5.1 14 15 16 16 17 17 19 20 20 21 VUE DU VÉHICULE ..................................... 22 4.1 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 19 3.1 4 Pièces détachées, accessoires ........... Service ........................................... Illustrations ..................................... Service après-vente .......................... Numéro d’identification du véhicule .......................................... Plaque signalétique.......................... Numéro de clé ................................. Numéro de moteur ........................... Référence de la fourche.................... Référence de l'amortisseur................ 26 26 27 27 28 28 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 29 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 Levier d'embrayage .......................... Levier de frein à main....................... Poignée des gaz ............................... Bouton d'avertisseur sonore............... Contacteur de l'éclairage................... 29 29 30 30 31 3 SOMMAIRE 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.21.1 6.21.2 6.21.3 6.21.4 6.21.5 6.21.6 4 Bouton de clignotants....................... Bouton d'arrêt d'urgence................... Bouton de démarrage ....................... Touche ABS .................................... Commodo........................................ Contacteur et antivol de direction ...... Aperçu des témoins.......................... Déverrouillage de la selle .................. Poignées de retenue ......................... Repose-pieds passager ..................... Sélecteur ........................................ Pédale de frein arrière ...................... Béquille latérale .............................. Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Fermer le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Tableau de bord............................... Vue d'ensemble ........................... Activation ................................... Messages affichés sur le tableau de bord ....................................... Régler le tableau de bord.............. Régler l'unité kilomètres/miles ...... Régler l'heure .............................. 31 32 32 33 33 35 36 38 38 39 39 40 41 6.21.7 6.21.8 6.21.9 6.21.10 7 44 44 44 45 7.2 7.3 45 46 46 47 8 48 50 51 53 MISE EN SERVICE ...................................... 54 7.1 42 Régler l'affichage du mode Service ....................................... Vitesse, heure et DST distance parcourue 1 ................................ Vitesse, heure et DST2 distance parcourue 2 ................................ Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO ................... Consignes pour la première mise en service ............................................ 54 Roder le moteur ............................... 56 Charger le véhicule........................... 57 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 60 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............ Démarrer le véhicule ........................ Démarrer......................................... Passer les vitesses, conduire ............. Quickshifter +.................................. Contrôle de la traction de la moto (MTC)...................................... Freiner............................................ 60 61 64 65 72 73 74 SOMMAIRE 8.8 8.9 8.10 9 Arrêter et béquiller ........................... 77 Transport ........................................ 79 Faire le plein de carburant ................ 80 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ........................................... 97 11.1 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 83 9.1 9.2 9.3 Informations additionnelles............... 83 Travaux obligatoires.......................... 83 Travaux recommandés ...................... 86 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 88 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 Fourche/amortisseur ......................... Régler l'amortissement en compression de la fourche ................ Régler l'amortissement en détente de la fourche ................................... Amortissement en compression de l'amortisseur.................................... Régler l'amortissement en compression de la Petite Vitesse de l'amortisseur.................................... Régler l'amortissement en compression de la Grande Vitesse de l'amortisseur.................................... Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur ............................... 88 88 90 91 92 93 95 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9 11.10 11.11 11.12 11.13 11.14 11.15 11.16 11.17 11.18 Surélever la moto sur un socle réglable........................................... 97 Débéquiller la moto.......................... 97 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche................................ 98 Déposer la protection de fourche ..... 100 Remonter la protection de fourche ... 101 Purger les bras de fourche .............. 101 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction................................... 102 Régler le palier de la tête de direction .................................... 104 Déposer la selle ............................. 105 Monter la selle............................... 106 Déposer les outils de bord............... 106 Ranger les outils de bord ................ 107 Déposer le cache latéral.................. 109 Poser le cache latéral ..................... 110 Déposer le garde-boue avant ........... 111 Monter le garde-boue avant............. 112 Déposer le filtre à air .................. 112 Monter le filtre à air .................... 114 5 SOMMAIRE 11.19 Contrôler l'encrassement de la chaîne .......................................... 11.20 Nettoyer la chaîne.......................... 11.21 Contrôler la tension de la chaîne ..... 11.22 Régler la tension de la chaîne ......... 11.23 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne ............... 11.24 Régler le guide-chaîne ................ 11.25 Régler la position de base du levier d'embrayage .................................. 11.26 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique ..... 11.27 Déposer la protection moteur .......... 11.28 Monter la protection moteur ............ 12.7 115 115 118 120 122 128 12.3 12.4 12.5 12.6 6 Système antiblocage (ABS) ............. Régler la position de base du levier de frein à main .............................. Vérifier les disques de frein............. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant ................................ Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ....................................... Contrôler les plaquettes de frein avant ............................................ 12.9 12.10 12.11 129 12.12 130 132 133 12 SYSTÈME DE FREIN ................................. 134 12.1 12.2 12.8 134 137 138 12.13 143 144 149 150 152 153 156 157 13 ROUES, PNEUS........................................ 162 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 139 140 Remplacer les plaquettes de frein avant ......................................... Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière............................... Régler la position de base de la pédale de frein arrière ................. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière ............................... Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ...................................... Contrôler les plaquettes de frein arrière........................................... Remplacer les plaquettes de frein arrière ....................................... 13.6 13.7 13.8 Déposer la roue avant ................. Monter la roue avant ................... Déposer la roue arrière ................ Monter la roue arrière ................. Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière ....................................... Vérifier l'état des pneus .................. Vérifier la pression des pneus.......... Contrôler la tension des rayons ........ 162 164 166 168 172 174 176 178 SOMMAIRE 13.9 Utilisation d’une bombe anti-crevaison ................................ 179 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE .............................. 180 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 14.9 14.10 14.11 14.12 14.13 14.14 14.15 14.16 Déposer la batterie 12 V ............. Monter la batterie 12 V ............... Charger la batterie 12 V .............. Remplacer le fusible général ........... Remplacer les fusibles ABS ............ Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............................. Déposer la plaque-phare et le phare............................................ Monter la plaque-phare et le phare............................................ Remplacer l'ampoule de phare ........ Remplacer l’ampoule du feu de position......................................... Vérifier le réglage du phare ............. Régler la portée du phare................ Remplacer la batterie du tableau de bord ......................................... Prise USB ..................................... ACC1 et ACC2 ............................... Connecteur de diagnostic................ 180 182 185 188 190 192 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 207 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 195 Système de refroidissement ............ Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement............... Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.............................. Vidanger le liquide de refroidissement .......................... Remplir/purger le système de refroidissement .......................... Remplacer le liquide de refroidissement .......................... 207 208 211 213 215 217 16 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 221 196 197 199 201 202 202 205 205 206 16.1 16.2 16.3 16.4 Changer le mode de conduite .......... Régler le contrôle de la traction....... Contrôler la position de base du sélecteur ....................................... Régler la position de base du sélecteur ................................... 221 222 223 224 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................................................. 225 17.1 Contrôler le niveau d'huile moteur ... 225 7 SOMMAIRE 17.2 17.3 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile ...................................... 226 Faire l'appoint d'huile moteur.......... 232 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 235 18.1 18.2 Nettoyer la moto ............................ 235 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ......... 239 19 STOCKAGE ............................................... 241 19.1 19.2 Stockage ....................................... 241 Mise en service après le remisage .... 243 20 DIAGNOSTIC ............................................ 244 21 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 249 21.1 21.2 21.3 21.3.1 21.3.2 21.3.3 21.4 21.5 21.6 8 Moteur.......................................... Couples de serrage moteur .............. Quantités de remplissage................ Huile moteur ............................. Liquide de refroidissement ......... Carburant.................................. Partie-cycle ................................... Circuit électrique ........................... Pneus ........................................... 249 251 257 257 257 257 258 260 261 21.7 21.8 21.9 Fourche ........................................ 261 Amortisseur ................................... 262 Couples de serrage sur la partie-cycle ................................... 264 22 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 271 23 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 274 24 NORMES.................................................. 276 25 GLOSSAIRE.............................................. 277 26 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 278 27 LISTE DES SYMBOLES.............................. 279 27.1 27.2 27.3 Symboles rouges ............................ 279 Symboles jaunes et oranges ............ 279 Symboles verts et bleus .................. 280 INDEX ............................................................. 281 SYMBOLIQUE 1 1.1 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour votre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier KTM agrée ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Indique un complément d'information ou des conseils. Indique le résultat d'une étape de contrôle. 9 1 SYMBOLIQUE Caractérise une mesure de tension. Caractérise une mesure de courant. Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire. 10 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d’une utilisation régulière sur route ou sur des terrains faciles (routes non stabilisées). Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur circuits de course. Info Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. En cas d'utilisation dans un environnement poussiéreux, l'utilisation d'une protection de filtre à air peut s'avérer nécessaire. Votre distributeur KTM agrée est là pour vous conseiller. 2.2 Mauvaise utilisation La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue. 2.3 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. 11 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 12 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.4 Niveaux de danger et symboles Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 13 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.5 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant. 14 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.6 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques. 15 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 2.7 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.8 Règles de travail Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. 16 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Si un dispositif de blocage de vis (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.9 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 2.10 Manuel d'utilisation Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. 17 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier. De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre concessionnaire KTM agréé et sur le site de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 18 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.1 Garantie constructeur, garantie légale Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. 3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller. 19 3 REMARQUES IMPORTANTES Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3.4 Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 20 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 21 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) S03366-10 22 VUE DU VÉHICULE 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bk Levier de frein à main ( Levier d'embrayage ( p. 29) p. 29) Poignées de retenue ( p. 38) Bouchon du réservoir de carburant Repose-pieds passager ( p. 39) Déverrouillage de la selle ( p. 38) Amortissement en compression de l'amortisseur ( Béquille latérale ( Numéro de moteur ( Sélecteur ( p. 91) p. 41) p. 27) p. 39) 23 4 VUE DU VÉHICULE 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) S03367-10 24 VUE DU VÉHICULE 4 1 2 3 3 3 4 5 6 6 7 8 9 bk bl bm bn Contacteur et antivol de direction ( p. 35) Réglage de la compression de la fourche Contacteur de l'éclairage ( Bouton de clignotants ( p. 31) p. 31) Bouton d'avertisseur sonore ( Commodo ( p. 30) p. 33) Aperçu des témoins ( p. 36) Bouton d'arrêt d'urgence ( Bouton de démarrage ( Poignée des gaz ( p. 32) p. 32) p. 30) Réglage de la détente de la fourche Numéro d’identification du véhicule ( p. 26) Regard d'huile moteur Pédale de frein arrière ( Plaque signalétique ( p. 40) p. 26) Réglage de la détente de l'amortisseur 25 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro d’identification du véhicule Le numéro d’identification du véhicule direction, à droite. 1 est gravé sur la tête de 401945-10 5.2 Plaque signalétique La plaque signalétique H01049-10 26 1 se trouve à droite sur le cadre. NUMÉROS DE SÉRIE 5 5.3 Numéro de clé Le numéro de clé 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr. 402241-10 5.4 Numéro de moteur 1 Le numéro de moteur est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 401949-10 27 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.5 Référence de la fourche 1 La référence de la fourche est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant. 401947-10 5.6 Référence de l'amortisseur La référence de l'amortisseur l'amortisseur. 402025-10 28 1 est située du côté gauche de ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.1 Levier d'embrayage 1 Le levier d'embrayage est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. S03355-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. S03356-10 29 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. S03357-10 6.4 Bouton d'avertisseur sonore Le bouton d'avertisseur sonore guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles • Bouton d'avertisseur sonore en position de base • Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore. S03358-10 30 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.5 Contacteur de l'éclairage Le contacteur de l'éclairage guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. S03358-11 6.6 Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés. Bouton de clignotants Le bouton de clignotants don. 1 se trouve sur le côté gauche du gui- États possibles Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. S03358-12 Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants. 31 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.7 Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé. S03359-10 6.8 Bouton de démarrage Le bouton de démarrage 1 est situé à droite sur le guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné. S03359-11 32 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.9 Touche ABS La touche ABS 1 est située à gauche à côté du tableau de bord. Info La touche ABS sert aussi de lampe témoin pour l’ABS ( p. 134). S02157-10 6.10 Commodo Le commodo est situé à gauche sur le guidon. États possibles S03270-01 1 ROAD – Lorsque la LED 1 est allumée, alors le mode de conduite ROAD et le contrôle de la traction sont activés. 1TC ROAD sans CT – Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, alors le mode de conduite ROAD est activé et le contrôle de la traction désactivé. 2 OFFROAD – Lorsque la LED 2 est allumée, alors le mode de conduite OFFROAD et le contrôle de la traction sont activés. 33 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE OFFROAD sans CT – Lorsque les LED 2 et TC sont allumées, alors le mode de conduite OFFROAD est activé et le contrôle de la traction désactivé. 2TC Le commodo affiche le réglage actuel du mode de conduite et du contrôle de la traction. La touche MAP du commodo permet de modifier le mode de conduite. La touche TC du commodo permet d’activer ou de désactiver le contrôle de la traction. Info Lors de chaque allumage, les trois LED du bouton s’allument pour un contrôle de fonctionnement. Si les trois LED s’allument pendant la marche normale, cela indique qu’une erreur a été détectée par le boîtier de commande moteur. Il faut alors immédiatement contacter un atelier KTM agréé. H02887-01 34 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.11 Contacteur et antivol de direction Le contacteur/antivol de direction se trouve devant la selle. États possibles Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée. Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. S03271-01 Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée. 35 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12 Aperçu des témoins États possibles La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS n’est pas activé. Le témoin ABS s’allume également lorsqu’une erreur est détectée. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. S03254-01 36 Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur. Le voyant de contrôle TC s’allume/clignote en jaune – Lorsque le voyant de contrôle TC est allumé, cela signifie que le MTC ( p. 73) est désactivé. Si le voyant de contrôle et les deux voyants du mode de conduite s’allument simultanément, une erreur a été détectée. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque le MTC est activé. 37 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.13 Déverrouillage de la selle Le passant 1 déverrouille la selle. S03336-10 6.14 Poignées de retenue 1 Les poignées de retenue permettent de manœuvrer la moto. Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode passager. S03277-10 38 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.15 Repose-pieds passager Les repose-pieds passager sont rabattables. États possibles • Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager. • Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager. S03360-01 6.16 Sélecteur Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur. 401950-10 39 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 401950-11 6.17 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied droit. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 401956-10 40 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.18 Béquille latérale 1 La béquille latérale se trouve du côté gauche de la moto. La béquille latérale permet de reposer la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage (consulter les conseils d'utilisation). 401943-10 États possibles • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. 41 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.19 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. 42 – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Rabattre le capuchon du bouchon de réservoir vers le haut et introduire la clé de contact. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer le bouchon du réservoir. 1 Info Le bouchon du réservoir est pourvu d'une ventilation du réservoir de carburant. S03278-10 43 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.20 Fermer le bouchon du réservoir de carburant – Positionner le bouchon de réservoir et tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Retirer la clé de contact et rabattre le capuchon. S03279-10 6.21 Tableau de bord 6.21.1 Vue d'ensemble 1 2 3 4 S02155-10 44 Aperçu des témoins ( Touche de gauche Écran Touche de droite p. 36) ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.21.2 Activation Activer le tableau de bord Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal. S02156-10 6.21.3 Messages affichés sur le tableau de bord États possibles Tension de la batterie du tableau de bord – La tension de la batterie du tableau de bord est trop basse. Remplacer la batterie du tableau de bord. 401901-01 45 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.21.4 Régler le tableau de bord Condition La moto est à l'arrêt. – Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes. Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote. Info 401909-01 6.21.5 Les réglages du tableau de bord peuvent être effectués dès que le menu de configuration est activé. Si aucune modification n’a été effectuée après 5 secondes, le menu de configuration passe automatiquement au point de menu suivant. Régler l'unité kilomètres/miles Info Lors d'un changement d'unité, la valeur est conservée et convertie en conséquence. Procéder au réglage en fonction du pays. Condition La moto est à l'arrêt. 46 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 – Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes. Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote. – Avec le bouton gauche ou droit, changer le mode d'affichage pour le passer de KM/H à M/H ou de M/H à KM/H. – Patienter 5 secondes. Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe automatiquement au point de menu suivant. 401909-01 6.21.6 Régler l'heure Condition La moto est à l'arrêt. – Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes. Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote. 401911-01 – Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure – Appuyer sur la touche gauche ou droite pour sélectionner l'affichage 24 h ou 12 h. – Patienter 5 secondes. clignote. Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole Heure clignote. 47 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – Les touches de gauche et de droite permettent de configurer l’heure. Reculer l'heure – Appuyer sur la touche de gauche. La valeur diminue. Avancer l'heure – Appuyer sur la touche de droite. La valeur augmente. – 401912-01 Patienter 5 secondes. Le réglage est enregistré et le tableau de bord passe au point de menu suivant. 6.21.7 Régler l'affichage du mode Service Condition La moto est à l'arrêt. 48 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 – Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes. Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote. – Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Service – Effectuer les réglages du mode Service. clignote. Indications prescrites Mode Service désactivé 401913-01 Réduire la périodicité des révisions – Appuyer sur la touche de gauche. La valeur diminue. Rallonger la périodicité des révisions – Appuyer sur la touche de droite. La valeur augmente. Désactiver l'affichage de la périodicité des révisions – Maintenir la touche de gauche enfoncée. off est affiché à l'écran. 401914-01 49 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.21.8 Vitesse, heure et DST distance parcourue 1 – Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affiché sur le tableau de bord. KM/H ou M/H indiquent la vitesse. indique l'heure. DST indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant. Info 401901-01 50 Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement réinitialisé à 0,0. Appuyer brièvement sur la touche de gauche. Mode d'affichage suivant Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes. DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur les touches. Appuyer brièvement sur la touche de droite. Mode d'affichage suivant ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes. 6.21.9 DST est réinitialisé sur 0,0. Vitesse, heure et DST2 distance parcourue 2 – Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affiché sur le tableau de bord. KM/H ou M/H indiquent la vitesse. indique l'heure. DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. Info 401902-01 Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST2 est automatiquement réinitialisé à 0,0. Appuyer brièvement sur la touche de gauche. Mode d'affichage suivant 51 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 52 Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes. DST2 peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur les touches. Appuyer brièvement sur la touche de droite. Mode d'affichage suivant Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes. DST2 est réinitialisé sur 0,0. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.21.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO – Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO soient affichés sur le tableau de bord. AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation. ART indique les heures d'utilisation. ODO indique la distance totale parcourue. 401903-01 Appuyer brièvement sur la touche de gauche. Mode d'affichage suivant Appuyer sur la touche de gauche pendant 3 - 5 secondes. Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le nombre d'heures d'utilisation restantes avant la prochaine révision. Appuyer brièvement sur la touche de droite. Mode d'affichage suivant Appuyer sur la touche de droite pendant 3 - 5 secondes. AVG est réinitialisé sur 0,0. 53 7 MISE EN SERVICE 7.1 Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – 54 Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. MISE EN SERVICE 7 Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles. Phase de rodage 200 km (124 mi) Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison de la remise du véhicule est délivré. – Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. 55 7 MISE EN SERVICE – Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( – Régler la position de base du levier de frein à main. ( – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. – Se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds. – Ne pas effectuer de trajets trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. ( 7.2 – 56 p. 129) p. 137) ( p. 150) p. 56) Roder le moteur Pendant la période de rodage, ne pas dépasser la vitesse de conduite préconisée pour chaque vitesse. MISE EN SERVICE 7 Indications prescrites Pendant les premiers 1.000 km (620 mi) Vitesse maximale par vitesse – 1ère vitesse 45 km/h (28 mph) 2e vitesse 65 km/h (40,4 mph) 3e vitesse 85 km/h (52,8 mph) 4e vitesse 105 km/h (65,2 mph) 5e vitesse 120 km/h (74,6 mph) 6e vitesse 130 km/h (80,8 mph) Éviter de rouler à plein régime ! 7.3 Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. 57 7 MISE EN SERVICE Avertissement Risque d'accident Un mauvais montage des valises ou de la sacoche de réservoir modifie le comportement de la moto. – Monter et sécuriser les valises et la sacoche de réservoir en respectant les consignes du constructeur. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto. Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph) Avertissement Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises. – Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises. Avertissement Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité. Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans l'obscurité. – 58 Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés. MISE EN SERVICE 7 Avertissement Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances de freinage. – Adapter la vitesse à la charge utile. Avertissement Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto. – Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages. – Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre. – Si vous transportez des bagages, arrimez-les de manière fiable et le plus près possible du centre du véhicule. Veillez à assurer une répartition de poids équilibrée entre la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées. Indications prescrites Poids total roulant autorisé 350 kg (772 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 150 kg (331 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 200 kg (441 lb.) 59 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. H02217-01 60 – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Vérifier la pression des pneus. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 225) p. 139) p. 152) p. 143) p. 156) p. 211) p. 115) p. 118) p. 174) p. 176) CONSEILS D'UTILISATION 8 8.2 Démarrer le véhicule Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Attention Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité. – Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime. 61 8 CONSEILS D'UTILISATION – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . . Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément. Le témoin ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage. B00103-10 – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le voyant de contrôle de point mort N vert s'allume. – 62 Enfoncer le bouton de démarrage . CONSEILS D'UTILISATION 8 Info N’appuyer sur le bouton de démarrage qu’une fois terminé le contrôle du fonctionnement du tableau de bord. NE PAS accélérer au démarrage. Une accélération au démarrage empêche le système de gestion du moteur d'injecter du carburant. Le moteur ne peut donc pas démarrer. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur. – Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied. Désactiver le système antiblocage KTM recommande de toujours conduire avec l'ABS. Il peut néanmoins y avoir des situations où l'ABS n'est pas souhaitable. 63 8 CONSEILS D'UTILISATION Condition La moto est à l'arrêt. Vitesse de la moto avant l'arrêt : ≥ 5 km/h (≥ 3,1 mph) Remarque Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance L'autorisation de circulation est annulée si l'ABS est complètement désactivé. – S02157-10 – Si l'ABS est complètement désactivé, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public. Maintenir la touche secondes. 1 enfoncée pendant 3 à 5 Le témoin ABS est allumé, le système antiblocage est désactivé. 8.3 – 64 Démarrer Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment. CONSEILS D'UTILISATION 8 8.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule. – Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée. – Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé. Avertissement Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements. – Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche. Avertissement Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. 65 8 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle. – Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue. – Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse. – Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite. – Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale. Avertissement Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles. Phase de rodage 66 200 km (124 mi) CONSEILS D'UTILISATION 8 Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. Avertissement Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto. – Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours visibles à première vue. – Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service. Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air. 67 8 CONSEILS D'UTILISATION Remarque Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur. – Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît. – Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. – Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure. – Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. Info 401950-11 68 La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes. CONSEILS D'UTILISATION 8 – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Si, par exemple, le moteur cale à un croisement, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. – Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. – Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement. – Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage. 69 8 CONSEILS D'UTILISATION – Si le témoin de pression d’huile s’allume, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et arrêter le moteur. Contacter un atelier KTM agréé. – Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier KTM agréé. – Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse supérieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage. Indications prescrites Vitesse minimale avant changement de vitesse – 70 1ère vitesse en 2e vitesse 30 km/h (18,6 mph) 2e vitesse en 3e vitesse 40 km/h (24,9 mph) 3e vitesse en 4e vitesse 45 km/h (28 mph) 4e vitesse en 5e vitesse 50 km/h (31,1 mph) 5e vitesse en 6e vitesse 55 km/h (34,2 mph) Le quickshifter + permet de passer à la plage de vitesse inférieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage. CONSEILS D'UTILISATION 8 Indications prescrites Vitesse maximale avant changement de vitesse 6e vitesse en 5e vitesse 165 km/h (102,5 mph) 5e vitesse en 4e vitesse 145 km/h (90,1 mph) 4e vitesse en 3e vitesse 120 km/h (74,6 mph) 3e vitesse en 2e vitesse 90 km/h (55,9 mph) 2e vitesse en 1ère vitesse 60 km/h (37,3 mph) 71 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.5 Quickshifter + Lorsque le quickshifter + est activé, il est possible de passer à la vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l’embrayage. Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible de passer les vitesses sans interruption. Le quickshifter + détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur. V01270-10 72 CONSEILS D'UTILISATION 8 8.6 Contrôle de la traction de la moto (MTC) Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple du moteur en cas de perte de traction de la roue arrière. Info Lorsque le contrôle de la traction de la moto est activé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute. Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché. H02885-01 Le contrôle de la traction de la moto MTC est activé et désactivé avec la touche TC située à gauche du commodo. Info Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote. Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé, le voyant de contrôle TC est allumé. 73 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.7 Freiner Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. Avertissement Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage. – 74 Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de bagages. CONSEILS D'UTILISATION 8 Avertissement Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage. – Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de frein. Avertissement Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé. – Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection. Avertissement Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur. – – Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante. Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. 75 8 CONSEILS D'UTILISATION Info Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues. Avertissement Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible. – Si possible, arrêtez de freiner avant le virage. – Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe. 76 CONSEILS D'UTILISATION 8 8.8 Arrêter et béquiller Avertissement Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. – Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. 77 8 CONSEILS D'UTILISATION Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs n'est pas interrompue. La batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec la clé de contact, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence. – Béquiller la moto sur un sol ferme. – Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus. – Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact. 78 CONSEILS D'UTILISATION 8 8.9 Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 401448-01 79 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.10 Faire le plein de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. 80 – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. CONSEILS D'UTILISATION 8 Remarque Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant. Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. – Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. 81 8 CONSEILS D'UTILISATION – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère . p. 42) A Indications prescrites Repère A Capacité totale du réservoir de carburant env. – S03345-10 82 20 mm (0,79 in) 13,5 l (3,57 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 273) Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 44) PLAN D'ENTRETIEN 9 9.1 Informations additionnelles Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation. Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur KTM agrée est là pour vous conseiller. 9.2 Travaux obligatoires Après chaque sortie sportive tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 20.000 km (12.400 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ ● ● ● ● ● Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ● ● Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 226) ○ ● ● ● ● ● Contrôler les plaquettes de frein avant. ( ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 143) p. 156) 83 9 PLAN D'ENTRETIEN Après chaque sortie sportive tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 20.000 km (12.400 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) Vérifier les disques de frein. ( p. 138) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● Remplacer le liquide de frein à l'avant. ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. ● Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. ● Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 139) p. 152) Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( Vérifier l'état des pneus. ( p. 174) Vérifier la pression des pneus. ( Contrôler la tension des rayons. ( 84 p. 176) p. 178) ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● p. 130) p. 149) Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la fourche et de l'amortisseur selon le besoin et l'usage prévu. Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( ○ p. 98) p. 102) ● PLAN D'ENTRETIEN 9 Après chaque sortie sportive tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 20.000 km (12.400 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) ○ Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 122) ○ p. 118) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ Remplacer la crépine à essence. ● Remplacer les bougies d'allumage. ● ● ● ● ● ● ● Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. ● ● ● ● ● Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. ● ● Remplacer la crépine à essence, vérifier la pression de carburant. ● ● ● ● ● Vérifier le jeu aux soupapes. Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 208) ○ ● ● ○ ● ● Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. ○ ● ● ● ● ● Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ○ ● ● ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai. ○ ● ● ● ● ● Vérifier le réglage du phare. ( p. 201) ● 85 9 PLAN D'ENTRETIEN Après chaque sortie sportive tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 20.000 km (12.400 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net. ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 9.3 ○ ● ● ● ● ● Travaux recommandés Après chaque sortie sportive tous les 48 mois tous les 12 mois Tous les 30.000 km (18.600 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) Contrôler le cadre. ● Vérifier le bras oscillant. ● Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant. ● ● ● Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue. ● ● ● 86 PLAN D'ENTRETIEN 9 Après chaque sortie sportive tous les 48 mois tous les 12 mois Tous les 30.000 km (18.600 mi) Tous les 10.000 km (6.200 mi) Après 1.000 km (620 mi) Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier leur liberté de mouvement. ○ Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct. Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité. Remplacer le liquide de refroidissement. ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique ( p. 217) ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 87 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.1 Fourche/amortisseur La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant de l'adapter au style de conduite et à la charge utile. Info 1 Le tableau regroupe les recommandations pour le réglage de la partie-cycle. Ce tableau est disponible sur la face inférieure de la selle du pilote. S03280-10 10.2 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire, car le comportement routier risquerait sinon de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse. Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. 88 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 – 1 Tourner la vis de réglage blanche dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info 1 La vis de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge). S03361-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 89 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.3 Régler l'amortissement en détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. – Tourner la vis de réglage rouge d'une montre jusqu'en butée. 1 dans le sens des aiguilles Info 1 La vis de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche). S03362-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement de détente 90 Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 10.4 Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse. La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto. Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des bordures d'asphalte ; l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce alors rapidement. Le réglage de la Petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors lentement. Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement. 91 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.5 Régler l'amortissement en compression de la Petite Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – S03335-10 92 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 Indications prescrites Amortissement en compression de Petite Vitesse Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10.6 Régler l'amortissement en compression de la Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 93 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille. Info Ne pas desserrer le raccord vissé – S03335-11 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites Amortissement en compression de Grande Vitesse Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 94 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10 10.7 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur Attention Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. – Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur. 1 Indications prescrites Amortissement de détente 100247-10 Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics 95 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 96 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.1 Surélever la moto sur un socle réglable Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Relever la moto au niveau de la protection moteur, sous le moteur. Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. 401942-01 11.2 Débéquiller la moto Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. 97 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Descendre la moto de la béquille et la mettre sur sa béquille latérale . – Retirer la béquille. 1 401943-10 11.3 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la protection de fourche. ( Travail principal – Faire glisser les cache-poussières vers le bas. S03371-10 98 p. 97) p. 100) 1 des deux bras de fourche TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 274) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. Retouche – Remonter la protection de fourche. ( p. 101) 99 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – 11.4 Débéquiller la moto. ( p. 97) Déposer la protection de fourche – – 1 et retirer la pince. Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proEnlever les vis tection de fourche. – S03364-10 100 2 du bras de fourche droite. Retirer la protec- Retirer les vis tion de fourche. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.5 Remonter la protection de fourche – Mettre en place la protection de fourche de gauche. Mettre les vis en place et les serrer. 1 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre les vis en place et les serrer. – Mettre en place la protection de fourche de droite. Mettre les vis en place et les serrer. 2 S03364-11 1 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle 11.6 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Purger les bras de fourche Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) 101 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Desserrer les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. Info Réaliser l'opération sur les deux bras de fourche. M01576-10 Retouche – Débéquiller la moto. ( 11.7 p. 97) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction Avertissement Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants. – 102 Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Info Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto. Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction. » En présence d'un jeu perceptible : – 400738-11 – Régler le palier de la tête de direction. ( p. 104) Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir. » En cas de passage de crans perceptibles : – Régler le palier de la tête de direction. – Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer. ( p. 104) 103 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Retouche – Débéquiller la moto. ( 11.8 p. 97) Régler le palier de la tête de direction Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) Travail principal – Desserrer les vis – 1. Desserrer la vis 2. Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau. Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. – Serrer les vis R05381-10 1. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – 104 Serrer la vis 2. M8 17 Nm (12,5 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Indications prescrites Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Retouche – Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( 11.9 p. 102) – Débéquiller la moto. ( – Tirer la boucle – Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut. p. 97) Déposer la selle 1 et relever la selle à l'arrière. S03336-10 105 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.10 Monter la selle S03282-10 – – 1 de la selle dans les bagues 2, incliner la selle en arrière en la poussant vers l'avant. Introduire le pivot de verrouillage 3 dans le logement 4 et presser sur l'arrière de la selle, jusqu'à ce que Passer les crochets le pivot de verrouillage s'enclenche avec un clic audible. – Vérifier que la selle est bien en place. 11.11 Déposer les outils de bord Préparatifs – Déposer la selle. ( 106 p. 105) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Retirer le cache latéral gauche par la zone bague en caoutchouc. A hors de la – Retirer le cache latéral gauche par la zone bague en tirant vers le haut. B hors de la – Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant. – Ouvrir le compartiment d’outils de bord et prendre les outils . 1 S03285-11 11.12 Ranger les outils de bord Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 105) 107 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Ranger les outils de bord dans le compartiment. – 1 Positionner le cache latéral gauche avec les crochets dans les bagues et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau de la zone arrière. 2 – Presser le cache latéral par la zone tchouc . 3 S03288-10 Retouche – Monter la selle. ( 108 p. 106) A dans la bague en caou- TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.13 Déposer le cache latéral Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 105) Travail principal – Retirer le cache latéral gauche par la zone bague en caoutchouc. A hors de la – Retirer le cache latéral gauche par la zone bague en tirant vers le haut. B hors de la – Retirer l'habillage latéral gauche vers l’avant. – Répéter les étapes de travail du côté opposé. S03283-10 109 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.14 Poser le cache latéral Travail principal – Positionner le cache latéral gauche avec les crochets dans les bagues et pousser vers l’arrière et vers le bas au niveau de la zone arrière. 1 2 – Presser le cache latéral gauche au niveau de la zone la bague en caoutchouc . 3 – Répéter les étapes de travail du côté opposé. S03288-10 Retouche – Monter la selle. ( 110 p. 106) A dans TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.15 Déposer le garde-boue avant Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 195) Travail principal – Retirer les vis – 1. Enlever les vis 2 et retirer le garde-boue. S03291-10 111 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.16 Monter le garde-boue avant Travail principal – Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis place et les serrer. 1 en Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle – Mettre les vis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 2 en place et les serrer. Indications prescrites S03292-10 Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( – 11.17 Vérifier le réglage du phare. ( Déposer le filtre à air Préparatifs – Déposer la selle. ( 112 p. 105) p. 201) p. 196) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Retirer les vis – 1. Déposer la partie supérieure du boîtier du filtre à air 2. S03338-10 Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – S03339-10 – Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air. Enlever le filtre à air 3. 113 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.18 Monter le filtre à air Travail principal – Nettoyer le boîtier du filtre à air. – Mettre le filtre à air 1 en place. Info A Toute la surface du joint de filtre à air doit prendre appui sur le boîtier du filtre à air. Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts. S03340-10 – Accrocher la partie supérieure du boîtier du filtre à air à l'avant du boîtier du filtre à air, puis l'incliner vers le bas. – Mettre les vis 2 3 en place et les serrer. Indications prescrites Vis du boîtier du filtre à air, partie supérieure S03338-11 114 M6 2 Nm (1,5 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Retouche – Monter la selle. ( 11.19 p. 106) Contrôler l'encrassement de la chaîne – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 115) 400678-01 11.20 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié. 115 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( 116 p. 97) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 275) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 274) 400725-01 Retouche – Débéquiller la moto. ( p. 97) 117 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.21 Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. 118 – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – À une distance du patin de chaîne, pousser la chaîne vers le haut et calculer la tension de chaîne . B A Info C La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne. » Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) Distance du guide-chaîne 30 mm (1,18 in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la tension de la chaîne. ( p. 120) S02193-10 119 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.22 Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( 120 p. 118) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Travail principal – Desserrer l'écrou – – 1. Desserrer les écrous 2. Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 5 mm (0,2 in) 3 Tourner les vis de réglage de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. 4 A Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne. V00509-10 – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . – Serrer l'écrou 2. 4 sont plaqués contre les 3 1. Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) 121 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.23 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d’usure. » Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info 100132-10 122 Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué . A Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne. B de 18 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Longueur maximale de 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne » 400987-10 Lorsque cette longueur quée : – 272 mm (10,71 in) B est supérieure à la valeur indi- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. 123 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. 124 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Serrer les vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis guidechaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ S02194-01 125 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – Remplacer le patin de chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien en place. » Si le patin de chaîne est mal serré : – Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites Vis du patin (de chaîne) S02195-01 126 M8 15 Nm (11,1 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 – Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni usure. Info L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne. » Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : – Remplacer le guide-chaîne. 400985-01 – Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé. » Si le guide-chaîne est mal serré : – Serrer les vis du guide-chaîne. Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101068-01 Retouche – Débéquiller la moto. ( p. 97) 127 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.24 Régler le guide-chaîne – Enlever les vis 1 et 2. Retirer le guide-chaîne. Condition Nombre de dents : ≤ 44 dents – Insérer l'écrou chaîne. – Mettre la vis 3 dans l'alésage A. Positionner le guide- 1 et 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis du guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Condition Nombre de dents : ≥ 45 dents – Insérer l'écrou chaîne. – Mettre la vis 3 dans l'alésage B. Positionner le guide- 1 et 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis du guide-chaîne S02196-10 128 M6 8 Nm (5,9 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.25 Régler la position de base du levier d'embrayage – 1 La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur. Info Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. Pousser le levier d'embrayage vers l'avant et tourner la molette de réglage. La plage de réglage est limitée. Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer. S03355-11 – Lors du réglage du levier d'embrayage, maintenir une distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule. Indications prescrites Distance minimale 5 mm (0,2 in) 129 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.26 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 130 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Vérifier le niveau de liquide. 1. 2 avec la membrane 3. Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – S02197-10 4 mm (0,16 in) Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 272) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. 131 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 11.27 Déposer la protection moteur S03365-10 132 – Enlever les vis – Retirer la protection moteur des supports en la tirant vers l'avant et la déposer. 1 des deux côtés. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11 11.28 Monter la protection moteur – Pousser la protection moteur vers l'arrière dans ses fixations . – Positionner la protection moteur. Mettre les vis des deux côtés et les serrer. 1 2 en place Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) S03365-11 133 12 SYSTÈME DE FREIN 12.1 Système antiblocage (ABS) 1 L'unité ABS , composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un groupe électropompe, est située sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue . 2 Avertissement Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS. H01077-10 134 – Lorsque le frein avant est serré, ne laisser tourner la roue avec l'ABS coupé que sur des routes non ouvertes au public. – Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement. – Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM pour le système de frein. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. – Maintenir la pression de pneus indiquée. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 12 L’ABS est un système de sécurité permettant de prévenir le blocage et le patinage des roues au freinage dans les limites physiques. Avertissement Risque d'accident Les assistances à la conduite peuvent uniquement prévenir un basculement du véhicule dans les limites physiques. Les situations de conduite extrêmes, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer, ne peuvent pas toujours être compensées. – Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière. 135 12 SYSTÈME DE FREIN 3 Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée. Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là. Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper l’allumage. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin ABS s'éteint une fois la moto en route. La touche permet de désactiver l'ABS (voir le processus de démarrage). 3 Info Le motocycle dispose en plus d'un capteur 5-D. Du fait de la présence du capteur 5-D, la régulation par l'ABS est dépendante de l'angle d'inclinaison et de tangage, ce qui permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au freinage, en position inclinée (virage), dans les limites physiques. 136 SYSTÈME DE FREIN 12 12.2 Régler la position de base du levier de frein à main – Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage . 1 Info Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage. La plage de réglage est limitée. Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer. S03356-11 – Lors du réglage de la pédale de frein arrière, maintenir une distance minimale par rapport aux autres composants du véhicule. Indications prescrites Distance minimale 5 mm (0,2 in) 137 12 SYSTÈME DE FREIN 12.3 Vérifier les disques de frein Avertissement Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote . A Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui des plaquettes de frein. 1 Usure limite des disques de frein 400406-10 » 138 4,5 mm (0,177 in) arrière 4,5 mm (0,177 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. – – avant Remplacer le disque de frein. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. SYSTÈME DE FREIN 12 » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – 12.4 Remplacer le disque de frein. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 139 12 SYSTÈME DE FREIN – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard. » Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère : A – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 140) B01957-10 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – 140 Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 12 Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. 141 12 SYSTÈME DE FREIN Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 143) Travail principal – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère 1. 2 avec la membrane 3. A. Indications prescrites A Cote (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) S03342-10 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – 142 p. 272) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. SYSTÈME DE FREIN 12 Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. 143 12 SYSTÈME DE FREIN – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – B01959-01 Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 144) Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » En présence d'endommagement et de fissures : – 12.7 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. ( p. 144) Remplacer les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – 144 Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 12 Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. 145 12 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction, le coefficient de frottement ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales. Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie n'est plus valable. – Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. 146 SYSTÈME DE FREIN 12 – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le couvercle – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant. 1. 2 avec la membrane 3. S03342-11 Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. – Enlever la goupille à ressort , repousser l'axe droite, et enlever les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. 4 5 vers la 400418-11 147 12 SYSTÈME DE FREIN – 6 S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 7 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort. Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. 400418-10 – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère . A Indications prescrites Repère A 5 mm (0,2 in) Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – S03342-12 p. 272) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 148 SYSTÈME DE FREIN 12 12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre . A Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Info Le support du piston dans le maître-cylindre est reconnaissable à la résistance plus importante lors de l'actionnement de la pédale de frein arrière. 402027-10 » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 150) 149 12 SYSTÈME DE FREIN 12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – 150 Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. SYSTÈME DE FREIN 12 – Desserrer les raccords vissés pied . – Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence. 3 du cylindre de frein à 4 1 2 Info La plage de réglage est limitée. La vis doit être vissée d'au moins 4 tours dans le support de repose-pied. – Positionner le cylindre de frein à pied de sorte que la pédale de frein arrière ait une course libre. – Mettre les raccords vissés 4 3 en place et les serrer. Indications prescrites Vis d'assemblage cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 149) – Serrer l'écrou B01291-10 1. 151 12 SYSTÈME DE FREIN 12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – 152 Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 12 – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN : 1 – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 153) S03343-10 12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 153 12 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 154 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. SYSTÈME DE FREIN 12 Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 156) Travail principal – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté membrane . – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. 1 avec la rondelle et la 2 Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – S03344-10 p. 272) Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 155 12 SYSTÈME DE FREIN 12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A A Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – B01962-01 – Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 157) Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » 156 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) En présence d'endommagement et de fissures : SYSTÈME DE FREIN 12 – 12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 157) Remplacer les plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. 157 12 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction, le coefficient de frottement ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales. Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie n'est plus valable. – 158 Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM. SYSTÈME DE FREIN 12 Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé. – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté membrane . – Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant. 1 avec la rondelle et la 2 S03344-10 Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. 159 12 SYSTÈME DE FREIN – Enlever la goupille à ressort , repousser l'axe gauche, et enlever les plaquettes de frein. – Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein. – S’assurer que la plaque de ressort de l’étrier de frein et la plaque de glissement du support de l’étrier de frein sont correctement mises en place. 3 4 vers la B01962-10 5 6 – Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort. Info Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier. 400419-11 160 – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère MAX. SYSTÈME DE FREIN 12 Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 272) Monter le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 161 13 ROUES, PNEUS 13.1 Déposer la roue avant Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) Travail principal – Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons. Info Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein. R05359-10 – Desserrer de quelques tours la vis – Desserrer les vis – 2. Pousser sur la vis 1, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant. – S03369-10 162 1. Retirer la vis 1. ROUES, PNEUS 13 Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – S03370-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. – Retirer les douilles-entretoises 3. S03368-10 163 13 ROUES, PNEUS 13.2 Monter la roue avant Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue avant. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( H00935-10 164 – p. 274) Poser les douilles-entretoises. 1 et les ROUES, PNEUS 13 – Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( – p. 274) Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. – Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites Vis de l'axe de roue avant R05362-10 M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein. – Débéquiller la moto. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. – Serrer les vis p. 97) Les bras de fourche se positionnent. 3. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 165 13 ROUES, PNEUS 13.3 Déposer la roue arrière Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( Travail principal – Enlever la durite de frein du guide. R05230-10 166 p. 97) ROUES, PNEUS 13 – Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston. – Retirer la vis et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue hors de l'alésage. 1 2 – Retirer l'écrou – Sortir l'axe jusqu'à ce que le tendeur de chaîne ne repose plus sur la vis de réglage. – Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. 3. Retirer les tendeurs de chaîne 4. 5 Info Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. – Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. V00509-11 – – Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Retirer la roue arrière du bras oscillant. 167 13 ROUES, PNEUS Info Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée. – Retirer la douille-entretoise 6. R04972-10 13.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. 168 – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. ROUES, PNEUS 13 Avertissement Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas. – Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. Travail principal – Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ( p. 172) – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiale face de roulement de la douille-entretoise. 1 et la sur- A Graisse longue durée ( V01510-10 – p. 274) Placer la douille-entretoise. 169 13 ROUES, PNEUS – Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou Graisse longue durée ( – 2. p. 274) Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée ( p. 274) – Monter le caoutchouc d'amortissement et le support couronne dans la roue arrière. – Positionner la roue arrière. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. – Mettre en place l'axe et le tendeur de chaîne l'écrou en place sans le serrer. 3 4. Mettre 2 – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . 4 sont plaqués contre les 5 Indications prescrites V00510-10 Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence . B Info Mettre les tendeurs de chaîne place dans la même direction. 170 4 gauche et droit en ROUES, PNEUS 13 – Serrer l'écrou 2. Indications prescrites Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) – Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. – Mettre la vis 6 7 en place et la serrer. Indications prescrites Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Positionner la durite de frein dans le guide. – Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. R05230-10 Retouche – Débéquiller la moto. ( – p. 97) Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 118) 171 13 ROUES, PNEUS 13.5 Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Info La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement. Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du support de couronne et du moyeu arrière. Préparatifs – Surélever la moto sur un socle réglable. ( – Déposer la roue arrière. Travail principal – Vérifier le palier » p. 166) 1. Si le roulement est endommagé ou usé : – – ( p. 97) Remplacer les paliers du support couronne. Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. 2 » V00512-10 172 Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ROUES, PNEUS 13 – Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu de roue. – Pour contrôler le jeu , retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne à la main. A Info Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur. Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière V00511-10 » Lorsque le jeu – ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) A est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. Retouche – Monter la roue arrière. ( – Débéquiller la moto. ( p. 97) – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 168) p. 118) 173 13 ROUES, PNEUS 13.6 Vérifier l'état des pneus Avertissement Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable. – Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles. Phase de rodage 174 200 km (124 mi) ROUES, PNEUS 13 Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. – Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Vérifier la profondeur du profil. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise : – Remplacer le pneu. 175 13 ROUES, PNEUS – Vérifier l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. H01144-10 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – 13.7 Remplacer le pneu. Vérifier la pression des pneus Info Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. 176 ROUES, PNEUS 13 – Retirer le capuchon. – Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid. Pression pneu sur tout-terrain solo avant 1,5 bar (22 psi) arrière 1,5 bar (22 psi) Pression pneu sur route solo 400695-01 avant 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile » 2,2 bar (32 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Ajuster la pression de pneu. Mettre le capuchon en place. 177 13 ROUES, PNEUS 13.8 Contrôler la tension des rayons Avertissement Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule. Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons. – Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis. Info La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre. Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes. 400694-01 Un son aigu doit retentir. » Si la tension des rayons varie : – 178 Rectifier la tension des rayons. ROUES, PNEUS 13 13.9 Utilisation d’une bombe anti-crevaison Avertissement Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée entraîne une perte de pression sur le pneu réparé. Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide d’une bombe anti-crevaison. H03319-01 – Respecter les instructions et les spécifications du fabricant de la bombe anti-crevaison. – Conduire lentement et prudemment lorsqu’un pneu a été réparé à l'aide d’une bombe anti-crevaison. – Rouler au maximum jusqu’au garage le plus proche et faire changer le pneu. Une réparation à l’aide d’une bombe anti-crevaison ne doit être effectuée qu’en cas d’urgence. Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu’au garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation. 179 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.1 Déposer la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Préparatifs – Déposer la selle. ( 180 p. 105) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Travail principal – Retirer le boîtier de commande de l'électronique moteur de son support et le mettre de côté. 1 S03290-10 – Retirer les vis – Tirer la tôle de fixation de la batterie vers l'avant et la retirer. – Débrancher le câble négatif – 2. 3 de la batterie 12 V. Retirer le cache du pôle positif 4. S03293-10 181 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Débrancher le câble de raccordement ABS tif de la batterie 12 V. – Enlever la batterie 12 V par le haut. 5 et le câble posi- 6 Info S03294-10 14.2 Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation. Monter la batterie 12 V Travail principal – Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie, avec les pôles à l'arrière. Batterie 12 V (YTZ10S) ( S03294-01 182 p. 260) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 – – 1 2 et le câble de rac3 Mettre la vis 4 en place et la serrer. Placer la rondelle , le câble positif cordement ABS . Indications prescrites Vis pôle de batterie M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) S03295-10 – Positionner la protection du pôle positif – Mettre en place la rondelle et serrer la vis. 5. 6 et le câble négatif 7, insérer Indications prescrites Vis pôle de batterie – S03296-10 M6 Mettre en place la tôle de fixation serrer les vis . 4,5 Nm (3,32 lbf ft) 8, puis mettre en place et 9 Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 183 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Mettre en place le boîtier de commande de l'électronique moteur . bk S03297-10 Retouche – Monter la selle. ( – 184 Régler l'heure. ( p. 106) p. 47) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.3 Charger la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. 185 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Info Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie 12 V. La batterie 12 V ne nécessite aucun entretien. Autrement dit, il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Préparatifs – Déposer la selle. ( – 186 p. 105) Déposer la batterie 12 V. ( p. 180) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Travail principal – Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie. Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie 12 V ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie 12 V. Info 1 Ne retirer en aucun cas le couvercle . Charger la batterie 12 V au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boîtier . 2 – Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V. Indications prescrites Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. S01013-10 Charger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. Retouche – Monter la batterie 12 V. – Monter la selle. ( ( 3 mois p. 182) p. 106) 187 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 14.4 Régler l'heure. ( p. 47) Remplacer le fusible général Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage situé à côté de la batterie 12 V. Préparatifs – Déposer la selle. ( 188 p. 105) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Travail principal – Retirer les capuchons 1. S03298-10 – Retirer le fusible général pointue. 2 défectueux à l'aide d'une pince Info A Le coupe-circuit d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve . 3 – S03299-10 Mettre en place un fusible général neuf. Fusible (58011109130) ( p. 260) Info Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, si nécessaire. – Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Enficher les capuchons. 189 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Retouche – Monter la selle. ( – 14.5 Régler l'heure. ( p. 106) p. 47) Remplacer les fusibles ABS Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Deux des fusibles de l'ABS se trouvent sous la selle. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles. Préparatifs – Déposer la selle. ( 190 p. 105) – Retirer le boîtier de commande de l'électronique moteur de son support et le déposer sur le côté. – Enlever la tôle de fixation. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS : – Retirer le capuchon et enlever le fusible. 1 – Mettre en place le nouveau fusible. Fusible (58011109115) ( – p. 260) Mettre le capuchon en place. S03300-10 Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS : – Retirer le capuchon et enlever le fusible. 2 – Mettre en place le nouveau fusible. Fusible (58011109125) ( – p. 260) Mettre le capuchon en place. S03300-11 Retouche – Monter la tôle de fixation. – Mettre en place le boîtier de commande de l'électronique moteur. – Monter la selle. ( p. 106) 191 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.6 Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle. Préparatifs – Déposer la selle. ( p. 105) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles S03301-10 192 1. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, horloge, boîtier de commande de l'électronique moteur Fusible 2 - 10 A - allumage, tableau de bord, boîtier de commande de l'électronique moteur Fusible 3 - 10 A - pompe à carburant Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement S03302-01 Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotants Fusible 6 - 15 A - feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible 7 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 1 (plus permanent) Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires ACC 2 (plus d’allumage), prise de recharge USB Fusible 9 - 10 A - ABS Fusible 10 - libre Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange Info Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. 193 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 260) Fusible (75011088015) ( p. 260) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Monter la selle. ( 194 p. 106) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.7 Déposer la plaque-phare et le phare – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . – Couvrir le garde-boue avec un chiffon. – Enlever les vis – Basculer la plaque-phare vers l'avant. – Brancher le connecteur – Déposer la plaque-phare. 1 des deux côtés. S03303-10 2 du phare. S03304-10 195 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.8 Monter la plaque-phare et le phare Travail principal – Brancher le connecteur 1 du phare. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Retirer le chiffon du garde-boue, placer la plaque-phare. S03304-11 La plaque-phare s’enclenche dans le garde-boue, au niveau des bagues . 2 S03305-10 196 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 – Positionner la plaque-phare. Info Prendre garde au passage de la durite de frein. – Mettre les vis 3 en place et les serrer. Indications prescrites Vis plaque-phare M5 5 Nm (3,7 lbf ft) S03303-12 Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( 14.9 p. 201) Remplacer l'ampoule de phare Remarque Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 195) 197 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Travail principal – Débrancher le connecteur 1. – Déposer le capuchon – Décrocher la bride de ressort 2 de l'ampoule de phare. S03306-10 – 3. Enlever l'ampoule de phare 4. – Introduire une nouvelle ampoule dans le boîtier de phare. Phare (H4 / douille P43t) ( p. 260) – Fixer l'ampoule de phare dans le phare, à l'aide de la bride de ressort. – Mettre le capuchon en place. Brancher le connecteur. S03307-10 Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( – 198 Vérifier le réglage du phare. ( p. 201) p. 196) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.10 Remplacer l’ampoule du feu de position Remarque Endommagement du réflecteur De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( Travail principal – Retirer la douille p. 195) 1. S03308-10 199 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Extraire l'ampoule de feu de position – Introduire une nouvelle ampoule de feu de position dans la douille. 2 de sa douille. Feu de position (W5W / douille W2,1x9,5d) ( – Introduire la douille dans le réflecteur. S03309-10 Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( – 200 Vérifier le réglage du phare. ( p. 201) p. 196) p. 260) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.11 Vérifier le réglage du phare – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare. – Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère. B en dessous Indications prescrites Distance – 400726-10 B 5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance mur. A bien droit devant le Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Allumer le feu de croisement. – Vérifier le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec dosseret et bagages. » Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la portée du phare. ( p. 202) 201 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.12 Régler la portée du phare Préparatifs – Vérifier le réglage du phare. ( Travail principal – Desserrer la vis – p. 201) 1. Régler la portée en pivotant le phare. Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare). S03310-10 Info La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare. – 14.13 Serrer la vis 1. Remplacer la batterie du tableau de bord Préparatifs – Déposer la plaque-phare et le phare. ( 202 p. 195) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 Travail principal – Retirer le serre-câbles – – 1. Débrancher le connecteur 2. Retirer les vis 3. S03312-10 203 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Tourner le capuchon avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer. – Retirer la batterie du tableau de bord – Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec l'inscription vers l’extérieur. 4 5. Batterie du tableau de bord (CR 2430) ( S03313-10 p. 260) – Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon. – Placer le capuchon et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec une pièce de monnaie. – Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord. – Placer le tableau de bord sur son support. – Mettre en place les vis et les rondelles et serrer. – Brancher le connecteur – Placer le faisceau de câbles et le fixer avec le serre-câbles 4 Le tableau de bord s'active. S03314-10 2. Retouche – Monter la plaque-phare et le phare. ( 204 – Vérifier le réglage du phare. ( – Régler l'unité kilomètres/miles. ( – Régler l'heure. ( p. 47) p. 196) p. 201) p. 46) 1. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14 14.14 Prise USB 1 Une prise USB prévue pour l’alimentation en tension d’appareils externes se trouve sur la gauche de la plaque-phare. La prise USB est activée lorsque le contact est mis. Prise USB Tension 5V Consommation électrique maximale 2,1 A S03315-10 14.15 ACC1 et ACC2 Emplacement de montage – Les alimentations en tension ACC1 trouvent derrière la plaque-phare. 1 et ACC2 2 se Info S03334-10 Les alimentations en tension sont sécurisées avec un fusible qui sécurise toutefois d’autres consommateurs. La charge continue maximale est donc considérablement inférieure à la valeur du fusible. N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant. 205 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.16 Connecteur de diagnostic 1 Le connecteur de diagnostic se trouve sous le boîtier de commande électronique du moteur. S02172-10 206 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 15.1 Système de refroidissement 1 La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 2 3 S02207-10 125 °C (257 °F) Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement qui s'allume en fonction de la température. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. 4 400407-10 207 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. 208 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 – Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. – Enlever le couvercle du réservoir de compensation – Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement. 1. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » S03316-10 Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre les deux repères. » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – p. 272) Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation. 209 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Retirer le bouchon de radiateur – Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement. 2. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – S03317-10 Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte. Liquide de refroidissement ( – 210 p. 272) Mettre le bouchon de radiateur en place. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. 211 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement du réservoir de compensation . 1 Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre les deux repères. » S03316-10 Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( – p. 272) 2 Retirer le bouchon de radiateur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Liquide de refroidissement ( S03317-10 – 212 Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte. p. 272) Mettre le bouchon de radiateur en place. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 15.4 Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Préparatifs – Déposer la protection moteur. ( p. 132) 213 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Retirer la vis – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis chéité. 1. Enlever le bouchon de radiateur. 1 avec la nouvelle bague d'étan- Indications prescrites 600616-10 214 Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 15.5 Remplir/purger le système de refroidissement Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Travail principal – Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. – Retirer le bouchon de radiateur – Remplir de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( 601800-10 1. p. 272) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. – Monter le bouchon de radiateur 1. 215 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Enlever le couvercle du réservoir de compensation. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère – Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation. A. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. S03316-11 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température. – Couper et laisser refroidir le moteur. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( Retouche – Monter la protection moteur. ( 216 p. 133) p. 211) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 15.6 Remplacer le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Préparatifs – Déposer la protection moteur. ( p. 132) 217 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Enlever la vis – Retirer le bouchon de radiateur – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. 1 et la bague d'étanchéité. 600616-10 S03318-11 218 2. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15 – Installer et serrer la vis chéité. 1 avec la nouvelle bague d'étan- Indications prescrites Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) 600616-10 – Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. – Remplir de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement S03317-10 1,20 l (1,27 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 272) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. – Monter le bouchon de radiateur 2. 219 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Enlever le couvercle – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère supérieur. – Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation. 3 du réservoir de compensation. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. S03316-12 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température. – Couper et laisser refroidir le moteur. Retouche – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( – 220 Monter la protection moteur. ( p. 133) p. 211) ADAPTER LE MOTEUR 16 16.1 Changer le mode de conduite Info Le mode de conduite souhaité peut être changé à l'aide de la touche MAP du commodo. Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant. Le mode de conduite peut également être changé pendant la conduite. Condition Poignée des gaz fermée. – Appuyer sur la touche MAP jusqu’à ce que la LED affiche le mode de conduite souhaité. Le mode de conduite 1 correspond à ROAD et le mode de conduite 2 correspond à OFFROAD. STREET – Réponse équilibrée OFFROAD – Réponse directe H02886-01 Info Le mode de conduite influe uniquement sur l’accélération. La puissance homologuée est disponible dans les deux modes de conduite. En mode de conduite 2, le contrôle de la traction autorise davantage de perte d'adhérence et d’ascension de la roue avant. 221 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.2 Régler le contrôle de la traction Info Le contrôle de la traction est activé lors de l’allumage. Le contrôle de la traction réduit le couple en cas de perte de traction sur la roue arrière. Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute. Le contrôle de la traction peut également être réglé pendant la conduite. Le contrôle de la traction ne peut être désactivé qu’une fois atteinte une vitesse minimale et après que l’auto-test est terminé. Désactiver le contrôle de la traction : Condition Poignée des gaz fermée. Vitesse de conduite avant désactivation : ≥ 4 km/h (≥ 2,5 mph) – Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes. La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la traction est désactivé. S03255-01 Activer le contrôle de la traction : Condition Poignée des gaz fermée. – Maintenir la touche TC enfoncée pendant 5 secondes. La LED TC n’est pas allumée lorsque le contrôle de la traction est activé. 222 ADAPTER LE MOTEUR 16 Info Si le voyant de contrôle et les deux voyants du mode de conduite s’allument simultanément, une erreur a été détectée dans le contrôle de la traction. Contacter un atelier KTM agréé. 16.3 Contrôler la position de base du sélecteur Info Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base. Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter (en option). – S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart entre le haut de la botte et le sélecteur. A Écart entre le levier de vitesse et l'arête supérieure de la botte » 10 … 20 mm (0,39 … 0,79 in) La distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur. ( p. 224) 400692-10 223 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.4 Régler la position de base du sélecteur – Retirer la vis – Nettoyer la denture 1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2. 401950-12 – A du sélecteur et de l'arbre de sélection. Amener le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture. Info La plage de réglage est limitée. Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération. 401951-10 – Mettre la vis 1 en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites Vis sélecteur 224 M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 17.1 Contrôler le niveau d'huile moteur Info Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé lorsque le moteur est à la température de fonctionnement. Condition Le moteur est à la température de fonctionnement. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard. S02208-10 » Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : – Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 232) 225 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.2 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne. – Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud. Préparatifs – Déposer la protection moteur. ( 226 p. 132) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 Travail principal – Placer un réservoir adapté sous le moteur. – Retirer la vis de vidange d'huile d'étanchéité. – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant. – Serrer fermement la vis de vidange d'huile avec l'aimant et la bague d'étanchéité. 1 avec l'aimant et la bague S02210-10 Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) S02209-01 227 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Retirer les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile 2 3 4 du carter du filtre à huile. Pince circlip (51012011000) S03320-10 – Retirer les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile 5 6 7 du carter du filtre à huile. Pince circlip (51012011000) S03321-10 228 – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 – Retirer le bouchon toriques. 8 avec la crépine 9 et les joints – Retirer le bouchon toriques. bk avec la crépine bl et les joints – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. S03322-10 S03323-10 229 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – – bm et les joints toriques. Mettre en place le bouchon bn et le joint torique, puis le serPositionner la crépine rer. Indications prescrites Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) S03324-10 – – bo et les joints toriques. Mettre en place le bouchon bp et le joint torique, puis le serPositionner la crépine rer. Indications prescrites Bouchon tamis à huile S03325-10 230 M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 – Mettre les filtres à huile – Huiler les joints toriques des couvercles de filtres à huile. Mettre les couvercles des filtres à huile et en place. – Mettre les vis en place et les serrer. bq et br en place. bs bt Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) S03326-10 – Enlever le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. Huile moteur – 1,70 l (1,8 qt.) ck et son joint torique et Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 271) Mettre en place le bouchon de remplissage torique et le serrer. ck avec joint S03327-10 231 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. Retouche – Monter la protection moteur. ( 17.3 p. 133) Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. 232 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17 Travail principal – Enlever le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. – 1 et son joint torique et Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard . Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 271) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. H01066-10 – Monter le bouchon de remplissage le serrer. 1 avec son joint torique et 233 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( 234 p. 225) NETTOYAGE, ENTRETIEN 18 18.1 Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants. L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc. Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants. – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers. – Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. 235 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 275) Info Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. 236 – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. NETTOYAGE, ENTRETIEN 18 Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 115) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 274) 237 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN – Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Perfect Finish et polish super brillant pour peintures ( p. 275) Info A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau. – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 275) – Huiler l’antivol de contacteur et de direction. Lubrifiant universel en aérosol ( 238 p. 274) NETTOYAGE, ENTRETIEN 18 18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. L'eau chaude accentue l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer le système de frein. p. 235) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite. 401060-01 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion. 239 18 NETTOYAGE, ENTRETIEN Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins. – 240 Nettoyer la chaîne. ( p. 115) STOCKAGE 19 19.1 Stockage Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Info Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. 241 19 STOCKAGE – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( 401058-01 p. 274) – Faire le plein de carburant. ( – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 226) – Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 208) – Vérifier la pression des pneus. ( – Déposer la batterie 12 V. ( p. 180) – Charger la batterie 12 V. ( p. 185) p. 80) p. 235) p. 176) Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct – 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – 242 Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 97) STOCKAGE 19 – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 19.2 Mise en service après le remisage – Débéquiller la moto. ( – Charger la batterie 12 V. ( p. 185) – Monter la batterie 12 V. ( p. 182) – Régler l'heure. ( – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 60) – Effectuer un essai sur route. p. 97) p. 47) 401059-01 243 20 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 61) Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. – Vérifier le courant de repos. Fusible 1, 2 ou 3 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 188) Absence de mise à la terre – Vérifier la mise à la terre. Un rapport a été enclenché – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 61) Fusible 3 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) Raccord de fixation rapide non branché – Brancher le raccord de fixation rapide. Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas 244 ( p. 185) DIAGNOSTIC 20 Défaut Cause possible Mesure Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Poignée des gaz actionnée au démarrage – NE PAS accélérer au démarrage. – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 61) Le moteur ne tire pas Filtre à air très encrassé – Déposer le filtre à air. – Monter le filtre à air. Crépine à essence très encrassée – Remplacer la crépine à essence. Filtre à essence très encrassé – Contrôler la pression de carburant. Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 211) Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 213) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 215) Le moteur chauffe ( ( p. 112) p. 114) 245 20 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure Le moteur chauffe Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée – Remplacer la conduite de liquide de refroidissement. Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 4 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Air dans le système de refroidissement – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 215) Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume Erreur de l’injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur s'arrête en cours de route Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1, 2 ou 3 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) Le témoin ABS s’allume Fusible ABS fondu – Remplacer les fusibles ABS. ( p. 190) Vitesse de rotation des roues avant et arrière très différente – Arrêt, couper l'allumage, redémarrer. Dysfonctionnement dans l'ABS – Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS avec l'outil de diagnostic KTM. 246 p. 80) DIAGNOSTIC 20 Défaut Cause possible Mesure Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant. Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 225) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 226) Le phare et le feu-position ne fonctionnent pas Fusible 6 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) Les clignotants, le feu de stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 5 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Fusible 1 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) – Régler l'heure. ( Batterie 12 V déchargée Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule – Charger la batterie 12 V. La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur – Vérifier la tension de charge. – Vérifier le courant de repos. p. 47) ( p. 185) 247 20 DIAGNOSTIC Défaut Cause possible Mesure L'écran du tableau de bord n'affiche rien Fusible 1 ou 2 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 192) – Régler l'heure. ( L'indicateur de vitesse ne fonctionne pas sur le tableau de bord Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxydation de la cosse – Contrôler le faisceau de câbles et la cosse. 248 p. 47) DONNÉES TECHNIQUES 21 21.1 Moteur Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 692,7 cm³ (42,271 cu in) Course 80 mm (3,15 in) Alésage 105 mm (4,13 in) Compression 12,7:1 Régime de ralenti Température du liquide de refroidissement : ≥ 70 °C (≥ 158 °F) 1.600 ± 50 tr/min Commande OHC, admission avec leviers entraîneurs, échappement contrôlé par culbuteurs, entraînement à chaîne Diamètre des soupapes admission 42 mm (1,65 in) Diamètre des soupapes échappement 34 mm (1,34 in) Jeu des soupapes à froid Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in) Échappement à : 20 °C (68 °F) 0,22 … 0,27 mm (0,0087 … 0,0106 in) Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux Palier de bielle Palier lisse Portée de piston Axe de piston avec DLC revêtement Piston Alliage léger, forgé 249 21 DONNÉES TECHNIQUES Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur à bec d'aigle, 1 segment racleur d'huile avec rondelle élastique Lubrification moteur Semi-graissage à carter sec avec 2 pompes trochoïdales Transmission primaire 36:79 Embrayage Embrayage‑antidribbling APTC™ en bain d'huile / à actionnement hydraulique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 14:35 2e vitesse 16:28 3e vitesse 20:27 4e vitesse 21:23 5e vitesse 23:22 6e vitesse 23:20 Alimentation Injection de carburant électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 300 W Bougie d'allumage 250 Bougie intérieure NGK LKAR9BI‑10 Bougie extérieure NGK LMAR7DI‑10 DONNÉES TECHNIQUES 21 Distance entre les électrodes des bougies 1,0 mm (0,039 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Aide au démarrage Démarreur électrique, décompression automatique 21.2 Couples de serrage moteur Vis fixation des clapets M3 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite®243™ Collier de serrage de la pipe d'admission M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Gicleur d'huile de graissage de la bielle M4 0,8 Nm (0,59 lbf ft) Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis couvercle de pompe à huile en haut M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de capteur d'indicateur de rapport M5 Vis du ressort d'embrayage M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis sécurité axiale de l'arbre à cames M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ 251 21 DONNÉES TECHNIQUES Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis tôle de recouvrement pour le retour d'huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis bobine d'allumage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis corps du thermostat M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis couvercle du générateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis cylindre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis cylindre récepteur d'embrayage M6x35 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de capteur de régime du vilebrequin M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du blocage sélecteur M6 Loctite®243™ 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ 252 DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis du couvercle du générateur (perçage dans le carter de chaîne de distribution) M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du couvercle du système d'air secondaire M6x12 Vis du cylindre récepteur d'embrayage M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du rail de guidage M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®2701™ Vis du rail de serrage M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®2701™ Vis levier de verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis rampe de paliers d'arbre à cames M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis rampe de paliers d'arbre à cames M6x90 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis résonatrice M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ 253 21 DONNÉES TECHNIQUES Vis turbine de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ Gicleur d'huile de refroidissement du piston M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Prise de dépression canal d'admission M6x0,75 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Écrou pour bride d'échappement M8 Loctite®2701™ 20 Nm (14,8 lbf ft) Pâte de cuivre Fermeture à vis de la vis de blocage M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Goujon fileté de la rampe de paliers d'arbres à cames M8 6 Nm (4,4 lbf ft) Goujon pour bride du pot d'échappement M8 Vis de l'axe de culbuteur M8 254 Loctite®243™ 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ 15 Nm (11,1 lbf ft) DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis de la culasse M10 Ordre de serrage : Serrer en diagonale, en commençant par la vis arrière sur le carter de chaîne de distribution. 1er cran 15 Nm (11,1 lbf ft) 2ème cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3ème cran 45 Nm (33,2 lbf ft) 4ème cran 60 Nm (44,3 lbf ft) Filetage graissé Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Bougie - extérieur M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) Contacteur de pression d’huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) Durite d'huile pour contacteur de pression d’huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de fermeture de du canal d'écoulement d'huile pour radiateur à huile M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) 255 21 DONNÉES TECHNIQUES Vis d'obturation canal d'huile M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ Bougie - intérieur M12x1,25 18 Nm (13,3 lbf ft) Capteur de température de liquide de refroidissement sur la culasse M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l’huile M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis d'obturation canal d'huile M14x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243™ Raccord fileté de carter moteur M16x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Écrou du rotor M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Bouchon tamis à huile M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Écrou de pignon de distribution M20LHx1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Loctite®243™ Écrou pignon de chaîne M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite®243™ Écrou pour noix d'embrayage M20x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon du couvre-alternateur M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) Bouchon thermostat d'huile M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 256 DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis fermeture tendeur de chaîne de distribution M24x1,5 21.3 Quantités de remplissage 21.3.1 Huile moteur Huile moteur 21.3.2 Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 271) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 21.3.3 1,70 l (1,8 qt.) 25 Nm (18,4 lbf ft) 1,20 l (1,27 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 272) Carburant Respecter le marquage sur les pompes à essence UE. A00420-10 257 21 DONNÉES TECHNIQUES Capacité totale du réservoir de carburant env. Réserve de carburant env. 21.4 13,5 l (3,57 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 273) 1,8 l (1,9 qt.) Partie-cycle Cadre Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré Fourche WP SuspensionXPLOR 5348 Amortisseur WP SuspensionXPLOR 5746 Débattement Avant 250 mm (9,84 in) Arrière 250 mm (9,84 in) Système de frein Avant Frein à disque avec étrier à deux pistons, disque de frein de type « flottant » Arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » Diamètre des disques de frein avant 300 mm (11,81 in) arrière 240 mm (9,45 in) Usure limite des disques de frein 258 DONNÉES TECHNIQUES 21 avant 4,5 mm (0,177 in) arrière 4,5 mm (0,177 in) Pression pneu sur route solo avant 1,8 bar (26 psi) arrière 1,8 bar (26 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,2 bar (32 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Pression pneu sur tout-terrain solo avant 1,5 bar (22 psi) arrière 1,5 bar (22 psi) Démultiplication secondaire 15:46 Chaîne Joint en X 5/8 x 1/4” Angle de chasse 62,3° Empattement 1.504 ± 15 mm (59,21 ± 0,59 in) Hauteur du siège à vide 910 mm (35,83 in) Garde au sol à vide 270 mm (10,63 in) Poids sans carburant env. 149 kg (328 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 150 kg (331 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 200 kg (441 lb.) Poids total roulant autorisé 350 kg (772 lb.) 259 21 DONNÉES TECHNIQUES 21.5 Circuit électrique Batterie 12 V YTZ10S Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8,6 Ah Sans entretien Batterie du tableau de bord CR 2430 Tension de la batterie : 3 V Fusible 58011109130 30 A Fusible 58011109125 25 A Fusible 58011109115 15 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 75011088010 10 A Phare H4 / douille P43t 12 V 60/55 W Feu de position W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle LED Clignotants LED Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque LED 260 DONNÉES TECHNIQUES 21 21.6 Pneus Pneumatique avant Pneumatique arrière 90/90 - 21 M/C 54T M+S TT Mitas E‑07 140/80 - 18 M/C 70T M+S TT Mitas E‑07 Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 21.7 Fourche Référence de la fourche 14.18.8S.10 Fourche WP SuspensionXPLOR 5348 Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics 261 21 DONNÉES TECHNIQUES Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 435 mm (17,13 in) Taux d'élasticité Souple 5,3 N/mm (30,3 lb/in) Moyen (standard) 5,9 N/mm (33,7 lb/in) Dur 6,5 N/mm (37,1 lb/in) Longueur de fourche Huile de fourche par bras de fourche 21.8 895 mm (35,24 in) 640 ml (21,64 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 271) Amortisseur Référence de l'amortisseur 15.18.7S.10 Amortisseur WP SuspensionXPLOR 5746 Amortissement en compression de Grande Vitesse Confort 2,5 tours Standard 2 tours Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Amortissement en compression de Petite Vitesse 262 Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 10 clics DONNÉES TECHNIQUES 21 Charge utile maximale 10 clics Amortissement de détente Confort 25 clics Standard 20 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Prétension du ressort Confort 18 mm (0,71 in) Standard 18 mm (0,71 in) Sport 18 mm (0,71 in) Charge utile maximale 25 mm (0,98 in) Taux d'élasticité Souple 66 N/mm (377 lb/in) Moyen (standard) 72 N/mm (411 lb/in) Dur 81 N/mm (463 lb/in) Longueur de ressort 225 mm (8,86 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Longueur de montage Huile d'amortisseur ( 395 mm (15,55 in) p. 271) SAE 2,5 263 21 DONNÉES TECHNIQUES 21.9 Couples de serrage sur la partie-cycle Vis cache latéral sur le déflecteur EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) Vis du capteur de la béquille latérale EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis du commodo EJOT PT® K50x18 T20 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis guide chaîne EJOT 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis tableau de bord EJOT 1 Nm (0,7 lbf ft) Raccord vissé du capteur de béquille latérale M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis de rayon roue avant M4,5 4 Nm (3 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis câble de démarreur électrique M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Vis collier de durite de carburant sur le réservoir de carburant M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis commodo de gauche M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) Vis de l’indicateur de niveau de carburant M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Vis de la grille de protection du radiateur M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis de la plaque de pédale de frein M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis de rayon roue arrière 264 M5 4 Nm (3 lbf ft) DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis du carénage M5x12 3,5 Nm (2,58 lbf ft) Vis du ventilateur de refroidissement M5 3,2 Nm (2,36 lbf ft) Vis flasque d'obturation réservoir M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Vis plaque de protection thermique d'échappement M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis plaque-phare M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis poignée des gaz M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) Vis pompe à essence M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis pour support de conduite de frein sur le bras oscillant M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis régulateur de pression M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis restantes de la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis support électrique M5 3 Nm (2,2 lbf ft) Autres vis sur le réservoir de carburant M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis boîtier de filtre à air sur le cadre M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis cache latéral M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis contacteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite®243™ 265 21 DONNÉES TECHNIQUES Vis d'assemblage cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la fixation inférieure du radiateur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis de la fixation supérieure du radiateur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la soupape du système de ventilation secondaire M6 4 Nm (3 lbf ft) Vis de support magnétique de béquille latérale M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis de tôle de fixation du module ABS sur le cadre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis d'évacuation d'air du radiateur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis du boîtier de commande ABS M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du boîtier du filtre à air, partie supérieure M6 2 Nm (1,5 lbf ft) Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis du carénage M6x12 3 Nm (2,2 lbf ft) Vis du carénage avant M6x14 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du carénage gauche avant M6x12 5 Nm (3,7 lbf ft) 266 DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis du collier de silencieux arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du porte-plaque en haut M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du régulateur de tension M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis du revêtement de selle M6x12 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis garniture du frein à main M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis garniture du levier d'embrayage M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis guide chaîne M6 2 Nm (1,5 lbf ft) Pâte de cuivre Loctite®243™ Vis guide-chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Vis partie arrière M6x21 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis pôle de batterie M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) Vis porte-plaque en bas M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Vis réservoir de compensation de freinage du frein arrière M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis serrure de selle M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis, disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ 267 21 DONNÉES TECHNIQUES Écrou du collecteur sur la culasse M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrou vis de couronne M8 35 Nm (25,8 lbf ft) Pâte de cuivre Loctite®2701™ Écrous restants sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de l’étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis de palier de réservoir d'essence M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis du patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis du support de repose-pied avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis du support de silencieux arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis du support de silencieux arrière sur le réservoir de carburant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis levier de jonction/cadre M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis pédale de frein arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis plaque de fixation du support de béquille M8 Vis poignée de retenue M8 268 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ 10 Nm (7,4 lbf ft) DONNÉES TECHNIQUES 21 Vis protège-talon M8x12 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis réservoir de carburant en bas M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis réservoir de carburant en haut M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis support de béquille M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis support de repose-pied arrière M8x16 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Vis amortisseur en bas M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis amortisseur en haut M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la fixation de guidon M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite®243™ 269 21 DONNÉES TECHNIQUES Vis du support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Vis support moteur/cadre M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Vis creuse durite de frein M10x1 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis de l’axe du bras oscillant M12 80 Nm (59 lbf ft) Sonde lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Pâte de cuivre Écrou du levier articulé sur le bras oscillant M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Écrou levier de jonction/levier articulé M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Vis du capteur de température du radiateur M18 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis tête de direction en bas M20x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Vis de l'axe de roue avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Écrou axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) 270 MATIÈRES CONSOMMABLES 22 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) Norme / Classification – SAE ( p. 276) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) Norme / Classification – SAE ( p. 276) (SAE 4) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur (SAE 10W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 276) p. 276) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique 271 22 MATIÈRES CONSOMMABLES Fournisseur recommandé MOTOREX® – Power Synt 4T Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Fournisseur recommandé Castrol – REACT PERFORMANCE DOT 4 MOTOREX® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – N'utilisez qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. – N'utilisez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. – Utilisez uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. 272 MATIÈRES CONSOMMABLES 22 Protection antigel au moins jusqu'à −25 °C (−13 °F) Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé. Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement. Fournisseur recommandé MOTOREX® – COOLANT M3.0 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). 273 23 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Fournisseur recommandé MOTOREX® – Fuel Stabilizer Aérosol pour chaîne Offroad Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chainlube Offroad Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Protect Graisse longue durée Fournisseur recommandé MOTOREX® – Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Fournisseur recommandé MOTOREX® – Joker 440 Synthetic 274 PRODUITS AUXILIAIRES 23 Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Clean Perfect Finish et polish super brillant pour peintures Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Shine Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé MOTOREX® – Quick Cleaner 275 24 NORMES SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA2 Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA2. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités. 276 GLOSSAIRE 25 MTC Contrôle de la traction de la moto (Motorcycle Traction Control) Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue arrière est entraînée. OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis - Quickshifter + Fonction de l’électronique moteur pour passer à la vitesse supérieure/inférieure sans actionner l’embrayage ABS Système antiblocage Système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. 277 26 LISTE DES ABRÉVIATIONS cf. voir env. environ etc. et cetera evtl. éventuellement N° Numéro p. ex. par exemple Réf. Référence 278 LISTE DES SYMBOLES 27 27.1 Symboles rouges Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate. Le témoin de température du liquide de refroidissement s'allume en rouge – La température du liquide de refroidissement a atteint un état critique. Stationner la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier, stopper le moteur et le laisser refroidir, puis contrôler le niveau de liquide de refroidissement. La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur. 27.2 Symboles jaunes et oranges Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges. La lampe-témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Lorsque le témoin ABS clignote, l’ABS n’est pas activé. Le témoin ABS s’allume également lorsqu’une erreur est détectée. Contacter un atelier KTM agréé. Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. Le voyant de contrôle est allumé en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S’arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. 279 27 LISTE DES SYMBOLES Le voyant de contrôle TC s’allume/clignote en jaune – Lorsque le voyant de contrôle TC est allumé, cela signifie que le MTC ( p. 73) est désactivé. Si le voyant de contrôle et les deux voyants du mode de conduite s’allument simultanément, une erreur a été détectée. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque le MTC est activé. 27.3 Symboles verts et bleus Les symboles verts et bleus correspondent à des informations. Le voyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. 280 INDEX INDEX A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 ACC1 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 ACC2 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amortissement en compression, généralités . . Régler l’amortissement en compression de Grande Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l’amortissement en compression de Petite Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'amortissement en détente . . . . . . . . Batterie 12 V Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Bombe anti-crevaison Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 88 91 Bouchon du réservoir de carburant Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 93 Bouton d'arrêt d'urgence . . Bouton d'avertisseur sonore Bouton de clignotants . . . Bouton de démarrage . . . . 92 95 Ampoule du feu de position Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 .. . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 30 31 32 C Cache latéral Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 281 INDEX Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . 115 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Contrôle de la traction Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . 73 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . . . . . . Couples de serrage sur la partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 260 251 264 261 249 258 261 257 E Embrayage Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . 130 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 É Crépines d'huile Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 État des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 D F Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244-248 Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Disques de frein Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 282 Filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 INDEX Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 15 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 98 Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . 101 Régler la compression de la fourche . . . . . . . 88 Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . 90 Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Fusible Remplacer sur les divers consommateurs . . . 192 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Fusibles ABS Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Guide-chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 H Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 J Jeu du palier de la tête de direction Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 137 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 129 Liquide de frein Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . 153 Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . 140 Liquide de refroidissement Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide . . . . 208 283 INDEX Vérifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 211 Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 26 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 M O Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Consignes pour la première mise en service. . . 54 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Outils de bord Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Mode de conduite Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Moto Débéquiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Surélever la moto sur un socle réglable . . . . . 97 MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 P Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 150 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Phare Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Vérifier le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 N Pignon de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Niveau de liquide de frein Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83-87 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 284 INDEX Plaque-phare avec phare Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Plaquettes de frein à remplacer au niveau du frein arrière Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . Remplacer le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 156 143 144 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Pression des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Protection de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Protection moteur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Remonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82, 257-258 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231, 257 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . 219, 257 Quickshifter + . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 R Référence de la fourche . . . . Référence de l'amortisseur . . Règles de travail . . . . . . . . . Remplacer l'ampoule de phare Repose-pieds passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . 28 . 16 197 . 39 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . 223 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . 224 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 285 INDEX Service . . . . . . . . . Service après-vente Stockage . . . . . . . Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 . 21 241 134 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 207 Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 T Tableau de bord Activation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'affichage du mode Service . . . . Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . Remplacer la batterie du tableau de bord Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . USB Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 239 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 11 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . 45 . 46 . 48 . 47 . 46 202 . 44 Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Touche ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 286 U Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 *3214092fr* 3214092fr 10/2019 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM ">
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