KTM 1190 Adventure R JP 2013 Travel Bike Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2013
1190 Adventure R EU
1190 Adventure R FR
1190 Adventure R AUS
1190 Adventure R JP
Réf. 3211956fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto
moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Merci de reporter les numéros de série du véhicule ci-dessous.
Numéro de châssis (
p. 20)
Numéro de moteur (
p. 21)
Numéro de clé (
Cachet du concessionnaire
p. 21)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans
substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des
prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif
d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute
responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux
ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
CHER CLIENT KTM
ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant
d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
2
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
SYMBOLIQUE ................................................................. 8
1.1
Symboles utilisés ................................................. 8
1.2
Conventions typographiques utilisées ..................... 8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................. 9
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à
l'usage prévu ....................................................... 9
2.2
Consignes de sécurité........................................... 9
2.3
Niveaux de danger et symboles............................ 10
2.4
Avertissement contre les manipulations................ 10
2.5
Fonctionnement en toute sécurité........................ 11
2.6
Vêtements de protection ..................................... 12
2.7
Règles de travail ................................................ 12
2.8
Environnement .................................................. 12
2.9
Manuel d'utilisation............................................ 13
REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 14
3.1
Garantie............................................................ 14
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires ........ 14
3.3
Pièces détachées, accessoires ............................. 14
3.4
Service ............................................................. 15
3.5
Illustrations ....................................................... 15
3.6
Service après-vente ............................................ 15
VUE DU VÉHICULE ....................................................... 16
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 16
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 18
NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 20
5.1
Numéro de châssis............................................. 20
5.2
Plaque signalétique............................................ 20
3
6
5.3
Numéro de clé ................................................... 21
5.4
Numéro de moteur ............................................. 21
5.5
Référence de la fourche...................................... 22
5.6
Référence de l'amortisseur.................................. 22
ÉLÉMENTS DE COMMANDE .......................................... 23
6.1
Levier d'embrayage ............................................ 23
6.2
Levier de frein à main......................................... 23
6.3
Poignée des gaz ................................................. 24
6.4
Bouton à gauche sur le guidon ............................ 24
6.4.1
Commodo ..................................................... 24
6.4.2
Contacteur de l'éclairage ................................ 25
6.4.3
Contacteur des feux de détresse ...................... 25
6.4.4
Bouton de menu ............................................ 26
6.4.5
Bouton de clignotants .................................... 26
6.4.6
Bouton d'avertisseur sonore ............................ 27
6.5
Bouton à droite sur le guidon .............................. 27
6.5.1
Bouton d'arrêt d'urgence................................. 27
6.5.2
Bouton de démarrage ..................................... 28
6.6
Contacteur-antivol.............................................. 28
6.7
Anti-démarrage .................................................. 29
6.8
Prise pour accessoires électriques ....................... 29
6.9
Ouvrir le bouchon du réservoir ............................. 30
6.10 Fermer le bouchon du réservoir ........................... 32
6.11 Robinets de carburant ........................................ 33
6.12 Ouvrir le vide-poches.......................................... 33
6.13 Fermer le vide-poches ........................................ 34
6.14 Serrure de selle ................................................. 34
6.15 Outils de bord.................................................... 35
6.16 Poignées de retenue ........................................... 35
SOMMAIRE
7
6.17 Plaque de porte-bagages..................................... 36
6.18 Repose-pieds arrière........................................... 36
6.19 Sélecteur .......................................................... 37
6.20 Béquille latérale ................................................ 38
6.21 Béquille centrale................................................ 38
TABLEAU DE BORD ...................................................... 39
7.1
Aperçu.............................................................. 39
7.2
Activation et test................................................ 39
7.3
Écran matriciel .................................................. 40
7.4
Affichage par segment........................................ 40
7.5
Témoins............................................................ 41
7.6
Message sur l'écran matriciel .............................. 42
7.7
Indicateur de changement de vitesse ................... 43
7.8
Témoin de révision ............................................. 44
7.9
Menu Écran matriciel ......................................... 44
7.9.1
« Favorites ».................................................. 44
7.9.2
« Trip 1 »...................................................... 45
7.9.3
« Trip 2 »...................................................... 45
7.9.4
« General Info » ............................................. 46
7.9.5
« TPMS » (en option) ..................................... 46
7.9.6
« Set Favorites » ............................................ 47
7.9.7
« Settings »................................................... 47
7.9.8
« Warnings » ................................................. 48
7.9.9
« Heat Grip » (en option ................................. 48
7.9.10
« MTC/ABS »................................................. 49
7.9.11
« Drive Mode » .............................................. 49
7.9.12
Vue d'ensemble des menus............................. 52
7.9.13
« Language »................................................. 53
7.9.14
« Distance » .................................................. 54
4
8
7.9.15
« Temp » ...................................................... 54
7.9.16
« Volume » .................................................... 55
7.9.17
« Pressure » .................................................. 55
7.9.18
« Clock/Date » ............................................... 56
7.9.19
« Fuel Cons » ................................................ 56
7.9.20
« DRL » ........................................................ 57
7.9.21
« Shift Light » ............................................... 57
7.9.22
« Quick Shift » .............................................. 58
7.9.23
« Heat Grips » ............................................... 58
ERGONOMIE ................................................................ 59
8.1
Position du guidon ............................................. 59
8.2
Régler la position du guidon
........................... 59
8.3
Régler le pare-brise ............................................ 60
8.4
Régler la position de base du levier
d'embrayage ...................................................... 62
8.5
Régler la position de base du levier de frein à
main................................................................. 62
8.6
Repose-pieds..................................................... 63
8.7
Régler les repose-pieds
.................................. 63
8.8
Pédale de frein arrière ........................................ 65
8.9
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière
.......................................................... 65
8.10 Contrôler la position de base du sélecteur ............ 67
8.11 Régler la position de base du sélecteur
........... 67
MISE EN SERVICE ........................................................ 69
9.1
Consignes pour la première mise en service .......... 69
9.2
Roder le moteur ................................................. 70
9.3
Charger le véhicule............................................. 71
x
x
x
9
x
SOMMAIRE
10 CONSEILS D'UTILISATION ............................................ 73
10.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.................................................. 73
10.2 Démarrage......................................................... 74
10.3 Démarrer........................................................... 75
10.4 Passer les vitesses, conduire ............................... 75
10.5 Freiner.............................................................. 79
10.6 Arrêter et béquiller ............................................. 81
10.7 Transport .......................................................... 83
10.8 Faire le plein de carburant .................................. 84
11 PLAN D'ENTRETIEN ..................................................... 86
11.1 Informations additionnelles................................. 86
11.2 Travaux obligatoires............................................ 86
11.3 Travaux recommandés ........................................ 89
12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE .................................... 90
12.1 Fourche/amortisseur ........................................... 90
12.2 Régler l'amortissement en compression de la
fourche ............................................................. 90
12.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche ... 91
12.4 Régler la prétension du ressort de la fourche ........ 92
12.5 Amortissement en compression de l'amortisseur.... 93
12.6 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ...................................... 93
12.7 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ...................................... 94
12.8 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur...................................................... 96
12.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur .... 97
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............ 98
13.1 Soulever le véhicule sur la béquille centrale ......... 98
5
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale ...... 98
Déposer la selle ................................................. 99
Monter la selle................................................. 100
Contrôler l'encrassement de la chaîne ................ 100
Nettoyer la chaîne............................................ 101
Contrôler la tension de la chaîne ....................... 102
Régler la tension de la chaîne ........................... 103
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de
chaîne ............................................................ 105
13.10 Contrôler/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique .................................. 108
13.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction..... 109
13.12 Déposer la protection de fourche inférieure......... 110
13.13 Monter la protection de fourche inférieure
..... 110
13.14 Déposer l'habillage latéral à l'avant .................... 111
13.15 Monter l'habillage latéral à l'avant ..................... 112
13.16 Déposer le déflecteur de plaque-phare
.......... 113
13.17 Monter le déflecteur de plaque-phare
............ 116
13.18 Déposer le garde-boue avant ............................. 118
13.19 Monter le garde-boue avant
.......................... 119
13.20 Déposer le cache du réservoir............................ 119
13.21 Monter le cache du réservoir ............................. 121
13.22 Déposer le pare-brise........................................ 122
13.23 Monter le pare-brise ......................................... 123
14 SYSTÈME DE FREIN ................................................... 124
14.1 ABS / système antiblocage ................................ 124
14.2 Vérifier les disques de frein............................... 126
14.3 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'avant............................................................. 127
x
x
x
x
SOMMAIRE
6
14.4
14.5
14.6
Faire l'appoint de liquide de frein avant
........ 128
Contrôler les plaquettes de frein avant ............... 129
Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière ........................................................... 130
14.7 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière
...................................................... 131
14.8 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 133
15 ROUES, PNEUS.......................................................... 135
15.1 Déposer la roue avant
.................................. 135
15.2 Monter la roue avant
................................... 137
15.3 Déposer la roue arrière
................................. 139
15.4 Monter la roue arrière
.................................. 141
15.5 Vérifier le joint amortisseur du moyeu
arrière
........................................................ 143
15.6 Contrôler l'état des pneus ................................. 145
15.7 Contrôler la pression d'air des pneus .................. 147
15.8 Contrôler la tension des rayons .......................... 147
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................ 149
16.1 Feu diurne ...................................................... 149
16.2 Déposer la batterie
...................................... 149
16.3 Poser la batterie
.......................................... 151
16.4 Charger la batterie
...................................... 152
16.5 Remplacer le fusible général ............................. 156
16.6 Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles ... 158
16.7 Déposer la plaque-phare et le phare................... 160
16.8 Poser la plaque-phare et le phare ...................... 161
16.9 Remplacer l'ampoule du feu de croisement ........ 162
16.10 Remplacer l'ampoule du feu de route................. 163
16.11 Contrôler le réglage du phare ............................ 165
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16.12 Régler la portée du phare.................................. 166
17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............................... 167
17.1 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation ..................... 167
17.2 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation ..................... 168
18 RÉGLAGE DU MOTEUR ............................................... 170
18.1 « Mode Drive » ................................................ 170
18.2 MTC / Contrôle de la traction de la moto ............ 170
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ................... 172
19.1 Contrôler le niveau d'huile moteur ..................... 172
19.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine
............................. 173
19.3 Faire l'appoint d'huile moteur............................ 177
20 NETTOYAGE, SUIVI..................................................... 180
20.1 Nettoyer la moto .............................................. 180
20.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision
de l'usure d'hiver ............................................. 182
21 STOCKAGE ................................................................. 184
21.1 Stockage ......................................................... 184
21.2 Mise en service après le stockage ...................... 185
22 DIAGNOSTIC .............................................................. 186
23 DONNÉES TECHNIQUES ............................................. 189
23.1 Moteur............................................................ 189
23.2 Couples de serrage moteur ................................ 190
23.3 Quantités de remplissage.................................. 194
23.3.1
Huile moteur ............................................... 194
23.3.2
Liquide de refroidissement ........................... 194
23.3.3
Carburant.................................................... 194
23.4 Partie-cycle ..................................................... 195
x
SOMMAIRE
23.5 Circuit électrique ............................................. 196
23.6 Pneus ............................................................. 197
23.7 Fourche .......................................................... 197
23.8 Amortisseur ..................................................... 198
23.9 Couples de serrage partie-cycle ......................... 199
24 MATIÈRES CONSOMMABLES ...................................... 204
25 PRODUITS AUXILIAIRES ............................................. 208
26 NORMES.................................................................... 211
INDEX ............................................................................... 212
7
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
8
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial
nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
9
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et hors-piste sur terrain léger (terre battue), mais pas sur circuits.
Info
Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien
visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.3
Niveaux de danger et symboles
10
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que
l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa
vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou
le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
11
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.5
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Une homologation pour conduite sur routes est requise.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.6
Vêtements de protection
12
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés
sous le numéro indiqué entre parenthèses. ex. : lève-soupape (59029019000)
Lors du remontage, les pièces non réutilisables (telles que les vis et les écrous autobloquants, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints
toriques, les goupilles fendues, les tôles de protection) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.
En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour
l'utilisation de ce produit.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule.
2.8
Environnement
La conduite en moto est un sport fantastique et nous vous souhaitons naturellement d'en profiter un maximum. Toutefois, ce véhicule
peut être source de nuisances écologiques et de conflits humains. Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto désamorce
d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité du sport moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect
envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.9
Manuel d'utilisation
13
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et
l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la
vente de ce dernier.
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie
14
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le
carnet d'entretien & de garante ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en
cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le
carnet d'entretien & de garantie.
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées
dans le manuel d'utilisation.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les
faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là
pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.4
Service
15
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la
partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus
importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est
pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
16
S00318-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Prise pour accessoires électriques (
2
Levier d'embrayage (
3
Outils de bord (
4
Poignées de retenue (
5
Plaque de porte-bagages (
6
Serrure de selle (
7
Repose-pieds arrière (
8
Béquille centrale (
9
Repose-pieds (
p. 23)
p. 35)
p. 35)
p. 36)
p. 34)
p. 36)
p. 38)
p. 63)
10
Sélecteur (
11
Béquille latérale (
p. 37)
12
Regard d'huile moteur
13
Robinets de carburant (
p. 38)
p. 33)
17
p. 29)
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
18
S00319-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Commodo (
p. 24)
2
Bouchon du réservoir
3
Réglage de la compression de la fourche
4
Réglage à la détente de la fourche
5
Bouton d'arrêt d'urgence (
6
Bouton de démarrage (
p. 28)
7
Levier de frein à main (
p. 23)
8
Vide-poches
9
Réservoir de compensation du système de refroidissement
10
Pédale de frein arrière (
11
Réglage de la compression de l'amortisseur
12
Réglage à la détente de l'amortisseur
p. 27)
p. 65)
19
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
Le numéro de châssis 1 est gravé sur le cadre, à l'arrière et en bas à droite de la tête de
direction.
Le numéro de châssis est également indiqué sur la plaque signalétique.
S00257-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique 1 se situe sur le cadre, derrière la tête de direction, en haut à
droite.
S00256-10
20
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.3
Numéro de clé
21
Le numéro de clé Code number 1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver
cette KEYCODECARD en lieu sûr.
La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact
noire. Conserver précieusement la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne
doit être utilisée que pour les fonctions d'apprentissage et de programmation.
700222-01
5.4
Numéro de moteur
Le numéro de moteur 1 est frappé sur le côté droit du moteur.
S00261-10
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.5
Référence de la fourche
22
La référence de la fourche 1 est frappée à l'intérieur de la fixation de l'axe de roue avant.
S00306-10
5.6
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur 1 est gravée dans la partie supérieure de l'amortisseur.
S00264-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
23
Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
S00214-10
6.2
Levier de frein à main
Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner simultanément le frein avant et le frein arrière.
Info
Lorsque le mode ABS Offroad est enclenché, seul le frein avant est actionné.
Lorsque le mode ABS est coupé, seul le frein avant est actionné.
S00215-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.3
Poignée des gaz
24
La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.
S00216-10
6.4
Bouton à gauche sur le guidon
6.4.1
Commodo
Le commodo est situé à gauche sur le guidon.
Aperçu du commodo de gauche
S00224-10
p. 25)
1
Contacteur de l'éclairage (
2
Contacteur des feux de détresse (
3
Bouton de menu (
4
Bouton de clignotants (
5
Bouton d'avertisseur sonore (
p. 25)
p. 26)
p. 26)
p. 27)
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.2
Contacteur de l'éclairage
25
Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le commodo de gauche.
États possibles
Feu de croisement activé – Contacteur de l'éclairage en position A. Dans
cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
Feu de route – Contacteur de l'éclairage en position B. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
Avertisseur lumineux – Actionner le contacteur de l'éclairage en
position C.
S00219-10
6.4.3
Contacteur des feux de détresse
Le contacteur des feux de détresse 1 se trouve sur le commodo de gauche.
Les feux de détresse sont utilisés dans les cas d'urgence.
Info
Les feux de détresse peuvent être activés ou désactivés, lorsque l'allumage est
enclenché ou jusqu'à 60 secondes après coupure de l'allumage.
Le fonctionnement des feux de détresse décharge la batterie, c'est pourquoi il ne
faut pas les utiliser lorsque cela n'est pas nécessaire.
602606-10
États possibles
Feux de détresse enclenchés – Les quatre clignotants clignotent, ainsi que
les témoins de contrôle verts des clignotants sur le tableau de bord.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.4
Bouton de menu
26
Le bouton de menu est situé en plein milieu du commodo de gauche.
Les touches de menu permettent de commander l'écran matriciel sur le tableau de bord.
La touche 1 est la touche UP.
La touche 2 est la touche DOWN.
La touche 3 est la touche SET.
La touche 4 est la touche BACK.
S00224-11
6.4.5
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants 1 se trouve sur le commodo de gauche.
États possibles
Clignotant désactivé – Appuyer sur le bouton de clignotants.
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.
Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après
actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
S00217-10
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.6
Bouton d'avertisseur sonore
27
Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le commodo de gauche.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore
• Bouton d'avertisseur sonore
l'avertisseur sonore.
en position de base.
enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
S00218-10
6.5
Bouton à droite sur le guidon
6.5.1
Bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas
démarrer. Un message apparaît à l'écran matriciel.
Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé.
S00220-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.5.2
Bouton de démarrage
28
Le bouton de démarrage 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage
• Bouton de démarrage
actionné.
en position de base.
enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est
S00221-10
6.6
Contacteur-antivol
Le contacteur-antivol 1 se trouve devant le té de fourche supérieur.
Info
Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact.
La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact
noire.
États possibles
S00222-10
Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
La clé de contact noire peut être retirée.
Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et
le moteur peut démarrer.
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et
la direction est bloquée. La clé de contact noire peut être retirée.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.7
Anti-démarrage
29
L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif.
Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et bloquer l'électronique moteur.
Le témoin de l'anti-démarrage 1 peut signaler une erreur en se mettant à clignoter.
Si le véhicule est équipé de l'alarme en option, le témoin de contrôle de l'anti-démarrage 1
clignote, lorsque l'alarme est enclenchée.
Info
Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher
plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter.
401815-10
En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute
mise en service intempestive du véhicule.
Les clés de contact noires sont fournies à l'état activé.
Deux autres clés de contact (numéro de la clé indiqué sur le KEYCODECARD) peuvent encore
être commandées auprès d'un atelier KTM agréé, elles doivent être activées pour pouvoir
être utilisées.
6.8
Prise pour accessoires électriques
La prise 1 pour les accessoires électrique est à gauche à côté du tableau de bord.
Elle est branchée au plus permanent et protégé par un fusible.
Prise pour accessoire électrique
S00223-10
Tension
12 V
Consommation électrique
maximale
10 A
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.9
Ouvrir le bouchon du réservoir
30
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir
hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
–
Relever le cache 1 du bouchon et enfoncer la clé de contact 2 dans la serrure du
réservoir.
S00225-10
Remarque
Danger d'endommagement Rupture de la clé de contact.
–
S00227-10
Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de
contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée.
–
Tourner la clé de contact 2 dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Relever le bouchon du réservoir 3.
31
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.10
Fermer le bouchon du réservoir
32
–
Rabattre le bouchon du réservoir 1.
–
Tourner la clé de contact 2 dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Enfoncer le bouchon du réservoir et tourner la clé de contact 2 dans le sens inverse,
jusqu'à fermeture de la serrure du réservoir.
S00228-10
Avertissement
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé.
–
S00229-10
–
Après fermeture du bouchon du réservoir, vérifier qu'il est bien verrouillé.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Laver
immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le
carburant.
Retirer la clé de contact 2 et rabattre le cache 3.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.11
Robinets de carburant
De chaque côté du réservoir de carburant se trouve un robinet de carburant 1.
Info
Pendant le fonctionnement, les robinets de carburant doivent rester ouverts.
Les robinets de carburant sont fermés uniquement pour la dépose du réservoir de
carburant.
S00341-10
6.12
États possibles
• Robinets de carburant fermés – Il est impossible d'effectuer une mise à niveau et le
carburant ne peut pas s'écouler du réservoir de carburant.
• Robinets de carburant ouvert – Il est possible d'effectuer une mise à niveau et le carburant peut s'écouler du réservoir de carburant.
Ouvrir le vide-poches
–
S00226-10
Actionner la touche 1 dans le sens de la flèche et soulever le couvercle simultanément.
33
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.13
Fermer le vide-poches
–
Rabaisser le couvercle 1 jusqu'à ce qu'il s'emboîte de façon audible.
S00226-11
6.14
Serrure de selle
La serrure de selle 1 se trouve du côté gauche du véhicule.
Elle peut être déverrouillée avec la clé de contact.
S00238-10
34
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.15
Outils de bord
Les outils de bord 1 se trouvent sous la selle, dans le coffret de rangement.
S00235-10
6.16
Poignées de retenue
Pendant le trajet, le passager peut se tenir aux poignées de retenue 1.
S00236-10
35
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.17
Plaque de porte-bagages
36
La plaque de porte-bagages 1 se trouve derrière la selle.
Il est possible de fixer la plaque de base de support de valises (en option) sur la plaque de
porte-bagages.
Ne pas charger la plaque de porte-bagages au-delà de la capacité maximale indiquée.
Charge maximale de la
plaque de porte-bagages
8 kg (18 lb.)
Info
S00237-10
6.18
Respecter les indications du fabricant des valises.
Repose-pieds arrière
Les repose-pieds arrière sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager.
• Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager.
S00234-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.19
Sélecteur
Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.
S00231-10
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort se situe entre le 1er et le 2e rapport.
S00232-10
37
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.20
Béquille latérale
La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est accouplée avec la sécurité anti-démarrage, suivre les
consignes dans le chapitre Arrêter et béquiller.
S00240-10
6.21
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le
système de sécurité anti-démarrage est désactivé.
Béquille centrale
Outre la béquille latérale, le véhicule est doté d'une béquille centrale 1.
S00258-10
38
7
TABLEAU DE BORD
7.1
Aperçu
39
1
Écran matriciel (
2
Compte tours
3
Indicateur de changement de vitesse (
4
Affichage par segment
5
Témoins (
p. 40)
p. 43)
p. 41)
401800-10
7.2
Activation et test
Activation
Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché.
Info
La luminosité des affichages peut être réglée par le biais d'un capteur de luminosité
dans le tableau de bord.
401801-01
Test
Un bref test de fonctionnement de l'écran à segments, des témoins et du compte tours est
exécuté.
L'écran matriciel affiche un texte de bienvenue et notifie la date de la prochaine révision
( p. 44).
Info
Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date.
7
TABLEAU DE BORD
7.3
Écran matriciel
40
L'affichage sur l'écran matriciel est commandé par le biais du groupe de touches de menu
( p. 26).
Une fois l'allumage enclenché, l'écran notifie la date de la prochaine révision ( p. 44).
Si, au niveau des témoins ( p. 41) la lampe-témoin générale s'allume, le message correspondant s'affiche sur l'écran matriciel. La touche Set permet de confirmer la lecture de
l'information et de masquer le message.
Durée d'affichage des messages
10 s
401821-01
7.4
Affichage par segment
401854-10
1
Niveau de carburant
2
Horloge
3
Unité de l'affichage de la vitesse
4
Affichage du rapport enclenché
5
Vitesse
6
« Mode Drive » (
7
Température du liquide de refroidissement
8
Sans fonction
9
Alerte de verglas
p. 170)
7
TABLEAU DE BORD
7.5
Témoins
41
États possibles
Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé.
Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message
d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme.
Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression de l'huile
moteur est trop faible.
401813-01
La lampe-témoin générale jaune s'allume – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par
ailleurs sur l'écran matriciel.
Le témoin du clignotant de gauche clignote en vert – Le clignotant de
gauche est allumé.
Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point
mort.
Le témoin du clignotant de droite clignote en vert – Le clignotant de droite
est allumé.
Le témoin du moteur s'allume/clignote en jaune – Le boîtier de commande
moteur a détecté une erreur.
Le témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Le système antiblocage ABS
n'est pas activé. Le témoin ABS est également allumé en cas d'erreur
détectée.
Le témoin TC s'allume/clignote en jaune – Le contrôle de traction est inactif ou est en cours de régulation. Le témoin TC est également allumé en
cas d'erreur détectée.
7
TABLEAU DE BORD
7.6
Message sur l'écran matriciel
42
États possibles
Dysfonctionnement moteur – Le boîtier de commande moteur a détecté une
erreur. Contacter un atelier KTM agréé.
Message d'ordre général – Message général relatif à la sécurité de fonctionnement. Contacter un atelier KTM agréé.
Avertissement ABS – Le fonctionnement de l'ABS est indisponible. Contacter un atelier KTM agréé.
401850-01
Contrôle de la traction – Le contrôle de la traction est indisponible. Contacter un atelier KTM agréé.
Pression de l'huile moteur – La pression de l'huile moteur est trop faible.
Couper immédiatement le moteur. Contacter un atelier KTM agréé.
Niveau d'huile du moteur – Le niveau d'huile moteur est trop bas. Contrôler
le niveau d'huile moteur et faire l'appoint.
Pression d'air des pneus – La pression de gonflage des pneus ne correspond pas ou le système de mesure est défaillant. Contrôler la pression de
gonflage de pneus.
Éclairage – S'allume lorsque un élément de l'éclairage est défaillant. Remplacer l'ampoule défectueuse ou contacter un atelier KTM agréé.
Température du liquide de refroidissement – La température du liquide de
refroidissement est trop élevée. Arrêter le moteur. Contacter un atelier KTM
agréé.
Réserve de carburant – La réserve de carburant s'amenuise. Faire le plein
dès que possible.
Symbole de verglas – Possibilité de verglas. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.
7
TABLEAU DE BORD
43
Tension de la batterie – La tension de la batterie est trop faible. Charger la
batterie avec un chargeur de batterie approprié.
Service – Une révision doit être effectuée. Contacter un atelier KTM agréé.
Bouton d'arrêt d'urgence – Le bouton d'arrêt d'urgence est coupé.
Les messages sont notifiés dans le menu « Avertissements ».
7.7
Indicateur de changement de vitesse
L'indicateur de changement de vitesse clignote ou s'allume dès lors qu'un rapport est
passé.
Le menu « Shift Light » permet de régler le régime pour lequel l'indicateur de changement
de vitesse va s'allumer ou clignoter. Au régime « RMP1 », l'indicateur de changement de
vitesse clignote et au régime « RPM2 », il s'allume.
401855-01
Température d'huile moteur
> 35 °C (> 95 °F)
Indicateur de changement de
vitesse « RPM1 »
clignote
Indicateur de changement de
vitesse « RPM2 »
s'allume
Température d'huile moteur
≤ 35 °C (≤ 95 °F)
Indicateur de changement de
vitesse toujours allumé pour
6.500 1/min
7
TABLEAU DE BORD
7.8
Témoin de révision
44
Après enclenchement de l'allumage, le témoin de révision est affiché brièvement.
Les intervalles de révision dépendent de la distance parcourue et du temps écoulé. La révision doit être effectuée dès que l'un de ces événements survient.
Les intervalles de révision/d'entretien sont indiqués dans le plan d'entretien.
401821-01
7.9
Menu Écran matriciel
7.9.1
« Favorites »
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Favorites » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Sélectionner la commande de menu avec la touche UP ou DOWN définir les paramètres
avec la touche SET.
–
Actionner deux fois la touche BACK pour revenir systématiquement dans le
menu « Favorites ».
Le menu « Favorites » permet d'accéder directement à cinq menus.
Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ».
401827-01
7
TABLEAU DE BORD
7.9.2
« Trip 1 »
45
–
401826-01
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 1 » apparaisse à l'écran
matriciel.
Le menu « Trip 1 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par
exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 1 » continue de tourner et compte jusqu'à
9999.
« Ø Speed 1 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 1 » et « Trip Time 1 ».
« Ø Cons 1 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 1 » et « Trip Time 1 ».
« Trip Time 1 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 1 » et tourne dès qu'un
signal de vitesse est émis.
« Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de
carburant.
Maintenir la
touche enfoncée
pendant 3-5
secondes.
7.9.3
Toutes les entrées dans le menu « Trip 1 » sont supprimées.
« Trip 2 »
–
401825-01
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 2 » apparaisse à l'écran
matriciel.
Le menu « Trip 2 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par
exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 2 » continue de tourner et compte jusqu'à
9999.
« Ø Speed 2 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 2 » et « Trip Time 2 ».
« Ø Cons 2 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 2 » et « Trip Time 2 ».
« Trip Time 2 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 2 » et tourne dès qu'un
signal de vitesse est émis.
« Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de
carburant.
7
TABLEAU DE BORD
46
Maintenir la
touche enfoncée
pendant 3-5
secondes.
7.9.4
Toutes les entrées dans le menu « Trip 2 » sont supprimées.
« General Info »
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « General Info » apparaisse à
l'écran matriciel.
« Air Temp » indique la température ambiante.
« Date » indique la date.
« ODO » indique la distance totale parcourue.
« Battery » indique la tension de la batterie.
« Oil Temp » indique la température d'huile moteur.
401824-01
7.9.5
« TPMS » (en option)
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « TPMS » apparaisse à l'écran
matriciel.
Indications prescrites
Pression d'air des pneus en solo / avec passager / pleine charge utile
401845-01
Avant : sur pneus froids
2,4 bar (35 psi)
Arrière : sur pneus froids
2,9 bar (42 psi)
Le menu « TPMS » affiche la pression de gonflage des pneus avant et arrière.
« Front » indique la pression de gonflage du pneu avant.
« Rear » indique la pression de gonflage du pneu arrière.
7
TABLEAU DE BORD
7.9.6
« Set Favorites »
47
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Set Favorites » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Sélectionner le menu avec la touche UP ou DOWN. Régler le menu de sélection rapide
avec la touche SET.
Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ».
401843-01
7.9.7
« Settings »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Le menu « Settings » permet de paramétrer les unités ou les diverses valeurs. Certaines
fonctions peuvent être activées ou désactivées.
401841-01
7
TABLEAU DE BORD
7.9.8
« Warnings »
48
Condition
• Message ou avertissement
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Warnings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans les avertissements.
Le menu « Warnings » affiche les avertissements générés et les sauvegarde jusqu'à ce qu'ils
ne soient plus actifs.
401840-01
7.9.9
« Heat Grip » (en option
401838-01
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Heat Grip » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de
sélectionner un niveau de chauffage ou de couper les poignées chauffantes.
7
TABLEAU DE BORD
7.9.10
« MTC/ABS »
49
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « MTC/ABS » apparaisse à
l'écran matriciel.
Le menu « MTC/ABS » permet de désactiver les dispositifs « MTC » et « ABS ».
En « mode ABS » il est possible de choisir entre « Road » et « Offroad ».
Info
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction et l'ABS sont réactivés.
Lorsque le mode ABS « Offroad » est activé, la fonction ABS agit uniquement sur la
roue avant. La roue arrière n'est plus sous l'emprise de l'ABS, elle peut se bloquer
au freinage.
Lorsque le mode ABS « Road » est activé, l'actionnement du frein de roue avant
entraîne le freinage de la roue arrière également. La fonction ABS agit sur les deux
roues.
401837-01
7.9.11
« Drive Mode »
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Drive Mode » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de
sélectionner des réglages du moteur et du contrôle de la traction optimisés entre eux.
SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la
traction permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière
STREET - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la
traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière
401829-01
7
TABLEAU DE BORD
50
RAIN - Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le
contrôle de la traction ne permet qu'une perte d'adhérence normale de la roue
arrière
OFFROAD - Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le
contrôle de la traction permet une perte d'adhérence élevée de la roue arrière
51
7
TABLEAU DE BORD
7.9.12
Vue d'ensemble des menus
52
401849-01
7
TABLEAU DE BORD
53
Ecran de démarrage KTM
Touches de menu
« Favorites »
« Trip 1 »
« Trip 2 »
« General Info »
« TPMS » (en option)
« Set Favorites »
« Settings »
« Warnings » (active uniquement en présence de messages)
« Heat Grip » (en option
« MTC/ABS »
« Mode Drive »
7.9.13
« Language »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner à nouveau la touche SET pour sélectionner la langue.
Les langues disponibles pour les menus sont l'anglais, l'allemand, l'italien, le français et
l'espagnol.
401842-10
7
TABLEAU DE BORD
7.9.14
« Distance »
54
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Distance » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité Kilomètre « km » ou Mile « mi » pour exprimer la distance.
401842-11
7.9.15
« Temp »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Temp » soit surligné en noir
à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité « °C » ou « °F » pour l'indicateur de température.
401842-12
7
TABLEAU DE BORD
7.9.16
« Volume »
55
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Volume » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité « Liter » ou « Gallon » pour exprimer la consommation de carburant.
401842-13
7.9.17
« Pressure »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Pressure » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité « bar » ou « psi » pour exprimer la pression de gonflage des pneus.
401842-14
7
TABLEAU DE BORD
7.9.18
« Clock/Date »
56
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
401823-01
7.9.19
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Clock/Date » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de
régler la date et l'heure.
Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date sur l'écran matriciel.
« Fuel Cons »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Fuel Cons » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'un des différents modes d'affichage de la consommation.
401842-16
7
TABLEAU DE BORD
7.9.20
« DRL »
57
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « DRL » soit surligné en noir à
l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour enclencher ou couper le feu
diurne.
Activer ou désactiver le feu diurne.
Info
401842-17
Respecter la législation en vigueur relative au feu diurne.
7.9.21
« Shift Light »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
401846-01
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Shift Ligh » soit surligné en
noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour ouvrir le menu.
–
Sélectionner la fonction avec la touche UP ou DOWN. La touche SET permet de régler le
régime pour l'indicateur de changement de vitesse.
Lorsque le régime moteur atteint « RPM 1 », l'indicateur de changement de vitesse clignote.
Lorsque le régime moteur atteint « RPM 2 », l'indicateur de changement de vitesse s'allume.
Activer ou désactiver la fonction « Shift Light ».
7
TABLEAU DE BORD
7.9.22
« Quick Shift »
58
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
La fonction « Quick Shift » ne peut pas être activée.
Info
La fonction n'est pas prévue pour ce modèle.
401842-20
7.9.23
« Heat Grips »
Condition
• Le véhicule est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que « Heat Grips » soit surligné en noir à
l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour activer ou désactiver le menu
de la poignée chauffante.
Activer ou désactiver le menu de la poignée chauffante.
401842-21
8
ERGONOMIE
8.1
Position du guidon
59
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance A par rapport au milieu.
Distance entre les
alésages A
3,5 mm (0,138 in)
Le guidon peut être monté dans deux positions différentes. Ceci permet de régler le guidon
dans la position la plus agréable pour le conducteur.
401666-11
8.2
Régler la position du guidon
x
Avertissement
Risque d'accident Rupture du guidon.
–
Lorsque le guidon est tordu ou rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.
–
Enlever les vis 1. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le
poser sur le côté.
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
308080-01
–
Enlever les vis 2. Déposer la fixation du guidon.
–
Amener la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis 2 en place et
serrer.
8
ERGONOMIE
60
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Info
Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter et serrer uniformément les vis 1.
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon
8.3
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Régler le pare-brise
–
S00342-10
Débloquer le levier de serrage 1 en le tirant dans le sens de la flèche.
8
ERGONOMIE
61
–
Amener le pare-brise dans la position souhaitée.
–
Verrouiller le levier de serrage 1 en le poussant dans le sens de la flèche.
S00247-10
S00342-11
8
ERGONOMIE
8.4
Régler la position de base du levier d'embrayage
62
–
La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait
s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
S00244-10
8.5
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à
l'aide de la molette de réglage 1.
Info
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
S00243-10
8
ERGONOMIE
8.6
Repose-pieds
63
Les repose-pieds peuvent être montés en deux positions différentes.
États possibles
• Repose-pieds en position basse A
• Repose-pieds en position haute B
S00230-10
8.7
Régler les repose-pieds
x
Info
Les étapes sont identiques à droite et à gauche.
S00248-10
–
Enlever la goupille de sécurité 1 avec la rondelle 2.
–
Retirer l'axe 3 du repose-pied du pilote.
–
Déposer le repose-pied avec son ressort 4.
8
ERGONOMIE
64
–
Enlever les vis 5.
–
Régler le support de repose-pied dans la position souhaitée.
S00249-10
S00250-10
–
Mettre les vis 5 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis support de repose-pieds
avant
S00249-10
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
8
ERGONOMIE
65
–
Monter le repose-pied avec son ressort 4 et mettre l'axe 3 en place.
Pince pour ressort de repose-pied (58429083000)
–
Monter la rondelle 2 et la goupille de sécurité 1.
S00251-10
8.8
Pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
S00233-10
8.9
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
8
ERGONOMIE
66
–
Décrocher le ressort 1.
–
Desserrer l'écrou 2.
–
Enlever la vis 3.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein
arrière, tourner la rotule 4 en conséquence.
Info
La plage de réglage est limitée.
Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans la rotule.
S00283-10
–
Tourner le joint à rotule 4 jusqu'à obtention de la course libre 2.
Indications prescrites
Autres écrous sur partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres écrous sur partie-cycle
–
Accrocher le ressort 1.
8
ERGONOMIE
8.10
Contrôler la position de base du sélecteur
67
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le haut
de la botte et le sélecteur.
Écart entre le levier de vitesse et l'arête
supérieure de la botte
»
A
0
Le distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
400692-10
8.11
Régler la position de base du sélecteur
–
101873-10
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
x
Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2.
x ( p. 67)
8
ERGONOMIE
68
–
Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
101874-10
Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du sélecteur
M6
18 Nm
(13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
9
MISE EN SERVICE
9.1
Consignes pour la première mise en service
69
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si
vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
9
MISE EN SERVICE
70
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du véhicule.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Familiarisez-vous avec les éléments de commande.
–
Réglez la moto en fonction de vos besoins, comme décrit dans le chapitre Ergonomie.
–
Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur.
9.2
–
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi)
6.500 1/min
après les premiers : 1.000 km (620 mi)
10.250 1/min
Éviter de rouler à plein régime !
9
MISE EN SERVICE
71
Info
Si le régime moteur maximal est dépassé avant même la première révision, l'indicateur de changement de vitesse clignote.
9.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.
–
Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages
sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
150 km/h (93,2 mph)
Avertissement
Risque d'accident Risque de rupture du système de fixation de valises.
–
À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale.
9
MISE EN SERVICE
72
Avertissement
Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.
–
Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité.
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.
–
En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
Poids total maximal autorisé
440 kg (970 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'avant
159 kg (351 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière
281 kg (619 lb.)
10
CONSEILS D'UTILISATION
10.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
73
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 127)
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 130)
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 129)
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 133)
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
p. 172)
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler la tension des rayons. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
–
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
Contrôler le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 100)
p. 102)
p. 145)
p. 147)
p. 147)
p. 167)
10
CONSEILS D'UTILISATION
10.2
Démarrage
74
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON
–
Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON
.
.
Après enclenchement de l'allumage, un bruit de fonctionnement se fait entendre
pendant env. 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est
exécuté simultanément.
Le témoin d'ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort
Le témoin de point mort
602607-01
.
vert s'allume.
10
CONSEILS D'UTILISATION
–
75
Enfoncer le bouton de démarrage
.
Info
Actionner le bouton de démarrage seulement à l'issue du contrôle de fonctionnement du tableau de bord.
NE PAS accélérer au démarrage. Une accélération au moment du démarrage
empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur
ne peut donc pas démarrer.
Actionner le bouton de démarrage pendant 5 secondes max. Attendre au
moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être
démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le
levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est
déployée, le fait d'engager une vitesse provoque la coupure du moteur.
602608-01
–
10.3
–
Débéquiller la moto de la béquille centrale ou latérale.
Démarrer
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.
10.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.
–
Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
–
Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
10
CONSEILS D'UTILISATION
76
Avertissement
Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.
–
Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Chute du passager.
–
Le passager doit s'asseoir correctement sur la selle passager et se tenir au conducteur ou aux poignées de retenue. Il doit poser
ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.
–
Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient
atteint leur température de fonctionnement.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
10
CONSEILS D'UTILISATION
77
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Problème de sécurité routière.
–
Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une
usure précoce.
Remarque
Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur.
–
Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le
moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin
de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un
atelier KTM.
10
CONSEILS D'UTILISATION
78
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un
rapport supérieur.
–
Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher
l'embrayage et accélérer.
Info
La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort se
situe entre le 1er et le 2e rapport. Le 1er rapport sert au démarrage ou à gravir
les côtes.
S00232-10
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener
cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement
réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le
permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que
très prudemment.
–
Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la
poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage
et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de
vitesses au point mort.
–
Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une
période plus ou moins longue.
–
Si la lampe-témoin de pression d'huile commence à clignoter pendant le trajet, s'arrêter immédiatement et couper le moteur. Contacter un atelier KTM agréé.
–
Si la lampe-témoin du moteur commence à clignoter pendant le trajet, contacter
sans tarder un atelier KTM agréé.
10
CONSEILS D'UTILISATION
79
Info
Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant
défectueux.
–
Si la lampe-témoin générale s'allume pendant le trajet, l'écran matriciel affiche un
message pendant 10 secondes.
Info
Les messages particulièrement importants sont notifiés dans le menu « Avertissements ».
–
10.5
L'apparition du symbole de verglas sur le tableau de bord signale la probabilité de
verglas. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.
Freiner
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
10
CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.
Avertissement
Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.
–
Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de
frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.
Avertissement
Risque d'accident Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.
Avertissement
Risque d'accident Basculement du véhicule
–
–
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par ex. centre de gravité des bagages trop haut,
revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être
évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal
que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.
80
10
CONSEILS D'UTILISATION
81
Avertissement
Risque d'accident Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur.
–
En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale.
–
Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur,
en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et les freins sont prémunis de toute surchauffe.
10.6
Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système
de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
10
CONSEILS D'UTILISATION
82
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction des composants suite à une charge excessive.
–
La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la
béquille latérale. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.
–
La béquille centrale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la
béquille centrale. La béquille centrale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
–
Hisser la moto vers le haut avec la poignée de retenue pour qu'elle vienne reposer sur la béquille centrale.
–
Ralentir la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF
.
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs n'est pas interrompue. La batterie risque de se décharger. C'est pourquoi il est préférable de couper le moteur en retirant la clé de contact, en gardant le bouton d'arrêt d'urgence pour les situations d'urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
Alternative 1
– Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
10
CONSEILS D'UTILISATION
Alternative 2
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
83
p. 98)
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact noire, en
position OFF , puis la tourner en position LOCK . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon.
Retirer la clé de contact noire.
10.7
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule
lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
401475-01
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
10
CONSEILS D'UTILISATION
10.8
Faire le plein de carburant
84
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne
pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas
de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les
parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
–
Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
10
CONSEILS D'UTILISATION
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur A de la tubulure
de remplissage.
Capacité totale du
réservoir de carburant env.
–
S00239-10
85
p. 30)
23 l (6,1 US gal)
Fermer le bouchon du réservoir. (
p. 32)
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 206)
11
PLAN D'ENTRETIEN
11.1
Informations additionnelles
86
Tous les travaux résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont
facturés séparément.
11.2
Travaux obligatoires
tous les deux ans
tous les ans
tous les 30.000 km (18.600 mi)
tous les 15.000 km (9.300 mi)
au bout de 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Contrôler la pression de carburant.
○
x
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
x
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
Vérifier les disques de frein. (
●
p. 126)
x ( p. 173)
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 129)
○
●
●
●
●
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 133)
○
●
●
●
●
Resserrer les rayons.
○
x
Contrôler la tension des rayons. (
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
Contrôler l'état des pneus. (
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
p. 147)
x
p. 145)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
p. 147)
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 130)
11
PLAN D'ENTRETIEN
87
tous les deux ans
tous les ans
tous les 30.000 km (18.600 mi)
tous les 15.000 km (9.300 mi)
au bout de 1.000 km (620 mi)
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon
besoin et usage prévu.
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
p. 105)
p. 102)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
○
p. 127)
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
p. 167)
○
x
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. (Réservoir de carburant
déposé)
●
●
●
●
●
●
x
Remplacer les bougies. (Filtre à air déposé)
●
x
Contrôler le jeu aux soupapes. (Filtre à air et bougies d'allumage déposés)
Remplacer les membranes du système d'air secondaire.
●
x
●
x
●
Vidanger le liquide de frein à l'avant.
x
Vidanger le liquide de frein à l'arrière. x
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
●
p. 109)
○
●
●
●
●
11
PLAN D'ENTRETIEN
88
tous les deux ans
tous les ans
tous les 30.000 km (18.600 mi)
tous les 15.000 km (9.300 mi)
au bout de 1.000 km (620 mi)
Contrôler le réglage du phare. (
p. 165)
Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test.
Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM.
x
x
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien & de garantie.
x
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
○
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
○
●
●
●
●
11
PLAN D'ENTRETIEN
11.3
Travaux recommandés
89
tous les quatre ans
tous les deux ans
tous les ans
tous les 15.000 km (9.300 mi)
au bout de 1.000 km (620 mi)
Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage.
Vérifier les roulements du bras oscillant.
○
x
●
●
x
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
●
x
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier,
chaîne, ...).
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
x
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de
vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur
montage correct.
x
Contrôler l'antigel. x
○
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
○
x
Vidanger le liquide de refroidissement.
p. 108)
x
x
●
●
●
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
12.1
Fourche/amortisseur
90
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle,
permettant ainsi de l'adapter au style de conduite et à la charge utile.
Info
Le tableau 1 regroupe les recommandations pour le réglage de la partie-cycle. Ce
tableau est disponible sur le cache du réservoir de carburant, à gauche.
101875-10
12.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de base pour
le réglage de la partie-cycle. Toute divergences des réglages par rapport aux valeurs de référence peut altérer la tenue de route du véhicule, en particulier à haute vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage blanche 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
La vis de réglage 1 se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche
gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de
gauche COMP (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur
le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
S00262-10
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
91
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
12.3
Régler l'amortissement de détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
La vis de réglage 1 se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis
de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de
fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
S00263-10
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche.
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
92
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
12.4
Régler la prétension du ressort de la fourche
–
Tourner les vis de réglage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au
type de fourche.
Indications prescrites
S00260-10
Prétension du ressort - Preload Adjuster
Confort
2 tours
Standard
5 tours
Sport
5 tours
Charge utile maximale
8 tours
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
93
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du
ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.
Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortissement de détente.
Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente
plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante.
12.5
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux sections, Grande Vitesse et Petite Vitesse.
Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure
de la moto.
Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des bordures d'asphalte, l'amortisseur de la roue arrière
s'enfonce rapidement.
Dans le cas du réglage Petite Vitesse, il s'exerce par ex. lors de trajets sur de longs dos d'âne, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce
lentement.
Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse reste fluide. En conséquence, les
modifications effectuées sur la plage Grande Vitesse s'appliquent également sur la plage Petite Vitesse, et inversement.
12.6
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
–
94
Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis
jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
S00265-10
Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed)
Confort
15 clics
Standard
10 clics
Sport
8 clics
Charge utile maximale
8 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
12.7
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
95
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
–
Visser la vis de réglage 1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
S00266-10
Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed)
Confort
1,5 tour
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse le réduit.
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
12.8
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
96
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente
S00267-10
Confort
15 clics
Standard
10 clics
Sport
8 clics
Charge utile maximale
8 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
12
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
12.9
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
97
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Tourner le volant 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au
type de réglage.
Indications prescrites
Prétension du ressort
S00268-10
Confort
4 tours
Standard
4 tours
Sport
4 tours
Charge utile maximale
16 tours
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du
ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.1
Soulever le véhicule sur la béquille centrale
98
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.
–
La béquille centrale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la
béquille centrale. La béquille centrale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
–
Hisser la moto vers le haut avec la poignée de retenue pour qu'elle vienne reposer sur la béquille centrale.
–
Se placer à gauche du véhicule.
–
Tenir le guidon avec la main gauche et abaisser la béquille centrale au sol avec le pied
droit.
–
Faire peser le poids du corps sur le bras 1 de la béquille centrale et simultanément
tirer le véhicule vers le haut avec la poignée de retenue de gauche, jusqu'à ce que la
béquille centrale se déploie jusqu'en butée.
S00307-10
13.2
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
99
–
Débloquer la direction et déplacer le véhicule vers l'avant en poussant des deux mains
sur le guidon.
–
Pendant le basculement du véhicule sur la béquille centrale, actionner le frein avant
pour éviter que le véhicule ne se mette à rouler accidentellement.
–
Contrôler si la béquille centrale est rabattue vers le haut jusqu'en butée.
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle 1 et la tourner de 45° dans le sens
des aiguilles d'une montre.
–
Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.
–
Retirer la clé de contact.
S00308-10
13.3
Déposer la selle
S00241-10
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.4
Monter la selle
2
0
1
0
–
Accrocher la selle avec l'ergot 1 sur le réservoir de carburant, abaisser à l'arrière et en
même temps pousser vers l'avant.
–
Introduire les axes de verrouillage 2 dans le cadre et enfoncer la selle par l'arrière jusqu'à ce que l'axe de verrouillage s'enclenche de façon audible.
–
Contrôler que la selle est bien en place.
401677-10
13.5
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
400678-01
100
Nettoyer la chaîne. (
p. 101)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.6
Nettoyer la chaîne
101
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Nettoyer régulièrement la chaîne.
–
Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
102
p. 209)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe Onroad (
p. 208)
400725-01
13.7
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de
vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En
revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
103
–
Mettre la moto sur la béquille latérale.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort
–
Au niveau du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut et déterminer la tension de
chaîne A.
.
Info
La partie supérieure de la chaîne B doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à
divers endroits de la chaîne.
401664-10
Tension de chaîne
»
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
13.8
40… 45 mm (1,57… 1,77 in)
Régler la tension de la chaîne. (
p. 103)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de
vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En
revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 102)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
104
Travail principal
– Desserrer l'écrou 1.
–
Desserrer les écrous 2.
–
Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage 3 à droite et à
gauche.
Indications prescrites
Tension de chaîne
40… 45 mm (1,57… 1,77 in)
Tourner les vis de réglage 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères
sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite 4 soient alignés avec les points de
référence C. La roue arrière est correctement positionnée.
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à
divers endroits de la chaîne.
S00242-10
–
Serrer les écrous 2.
–
S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3.
–
Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou pour axe arrière
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Info
Les tendeurs de chaîne 4 peuvent pivoter sur 180°.
Filetage graissé
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.9
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
105
p. 98)
Travail principal
– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu de pignons.
x
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
100132-10
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué A.
106
.
Indications prescrites
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance B entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à
divers endroits de la chaîne.
Écart maximal B à l'endroit le plus long
de la chaîne
»
0
272 mm (10,71 in)
Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer le jeu de pignons.
x
Info
401665-10
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Contrôler l'usure des encoches du guide-chaîne.
»
Lorsque le rivet 1 de la chaîne devient invisible au niveau de l'arête inférieure C
de l'encoche du guide-chaîne :
–
–
107
Remplacer le patin de chaîne.
x
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne n'est pas fixé :
–
Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis patin de chaîne
M5
S00338-10
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
»
Lorsque le guide-chaîne est endommagé :
–
–
»
x
Lorsque le guide-chaîne est desserré :
–
401670-01
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
Resserrer le guide-chaîne.
5 Nm (3,7 lbf ft)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
108
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
M6
5 Nm
(3,7 lbf ft)
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.10
Loctite® 243™
p. 98)
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne pas utiliser de liquide de frein.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Contrôler le niveau de liquide.
Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
S00270-10
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Huile hydraulique (15) (
–
4 mm (0,16 in)
p. 204)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.11
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction
109
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
–
Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Une conduite avec la moto pendant une période prolongée, en présence de jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 98)
Travail principal
– Charger le véhicule à l'arrière.
La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol.
–
Mettre le guidon en position droite. Appliquer un mouvement de va et vient sur le bras
de fourche, dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.
»
400738-11
En présence d'un jeu perceptible :
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
x
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun
passage de crans ne doit se faire sentir.
»
En cas de passage de crans perceptibles :
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
x
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
13.12
110
Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer.
Déposer la protection de fourche inférieure
–
Enlever les vis 1.
–
Débrancher l'avertisseur sonore.
–
Déposer la protection de fourche 2.
202248-12
13.13
Monter la protection de fourche inférieure
x
–
Placer la protection de fourche 1.
–
Brancher l'avertisseur sonore.
–
Mettre les vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
202248-13
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.14
Déposer l'habillage latéral à l'avant
–
Enlever la vis 1.
–
Enlever les vis 2.
–
Déposer le cache latéral 3.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
307815-10
307816-10
111
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.15
Monter l'habillage latéral à l'avant
112
–
Placer le cache latéral dans la zone A sous le cache du réservoir.
–
Accrocher et fixer l'habillage latéral avec l'ergot 1 et le support 2 sur le réservoir de
carburant.
307817-10
307818-10
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
113
Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
307815-11
–
Mettre les vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
307816-11
13.16
Déposer le déflecteur de plaque-phare
x
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 99)
–
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
–
Déposer le cache du réservoir. (
p. 111)
p. 119)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Enlever la vis 1.
307823-10
–
Enlever la vis 2.
–
Débloquer l'ergot 3 sur l'habillage intérieur.
307824-10
307825-10
114
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Sortir le déflecteur de plaque-phare de son logement par le côté.
–
Sortir le déflecteur de plaque-phare de son support 4 par le haut.
–
Débrancher le connecteur 5.
–
Déposer le déflecteur de plaque-phare avec le clignotant.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
307828-10
307826-10
307827-10
115
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.17
Monter le déflecteur de plaque-phare
x
Travail principal
– Brancher le connecteur 1.
307827-11
–
Mettre en place le déflecteur de plaque-phare dans son support 2.
Info
Prendre garde au passage du câble de clignotant.
307826-11
116
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
117
–
Pousser le déflecteur de plaque-phare dans son logement par le côté.
–
Positionner le crochet 3 dans l'alésage.
307828-11
307825-10
–
Mettre la vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis déflecteur de plaque-phare
307824-11
M5x17
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
118
Mettre la vis 5 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis déflecteur de plaque-phare
–
M5x17
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
307823-11
Retouche
– Monter le cache du réservoir. (
13.18
p. 121)
–
Monter l'habillage latéral à l'avant. (
–
Monter la selle. (
–
Desserrer le support 1 du garde-boue.
–
Enlever les vis 2.
–
Retirer le garde-boue par l'avant.
p. 112)
p. 100)
Déposer le garde-boue avant
Info
Prendre garde aux durites de frein.
S00323-10
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.19
Monter le garde-boue avant
119
x
–
Positionner le garde-boue.
Info
Prendre garde au passage des durites de frein.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis garde-boue
S00323-11
13.20
–
M5x12
Monter le support 2 avec la conduite de frein sur le garde-boue.
Déposer le cache du réservoir
Préparatifs
– Déposer la selle. (
–
Travail principal
– Enlever la vis 1.
–
307819-10
p. 99)
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
Enlever la vis 2.
p. 111)
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Enlever la vis 3.
–
Enlever la vis 4.
–
Enlever la vis 5.
–
Soulever le cache du réservoir à l'arrière et l'enlever par l'avant.
307820-10
307821-10
307822-10
120
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.21
Monter le cache du réservoir
121
Travail principal
– Placer le cache du réservoir.
Info
Prende garde à la lèvre d'étanchéité.
–
Mettre la vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
307821-11
–
Mettre la vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
307820-11
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
122
Mettre la vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Mettre la vis 5 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
307819-11
Retouche
– Monter l'habillage latéral à l'avant. (
13.22
p. 112)
–
Monter la selle. (
–
Retirer les vis 1 et enlever le pare-brise 2.
p. 100)
Déposer le pare-brise
S00259-10
13
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.23
Monter le pare-brise
–
Mettre le pare-brise 1 en place.
–
Mettre les vis 2 en place et serrer.
123
Indications prescrites
Vis pare-brise
S00259-11
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
14
SYSTÈME DE FREIN
14.1
ABS / système antiblocage
3
0
0
2
124
L'unité ABS 1 composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un
groupe électropompe, est située sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue 2.
Avertissement
Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS
–
L'entraînement de la roue arrière avec le frein avant serré (Burn Out) est autorisé
uniquement avec l'ABS coupé.
–
En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés,
des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression
de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système antiblocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le système antiblocage
est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les
pneus utilisés sur le système de frein sont homologués et/ou recommandés par
KTM.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les
règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans
exercer de forces latérales.
1
0
Avertissement
0
2
Risque d'accident Basculement du véhicule
–
401662-01
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par
ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS « Road » et le mode ABS « Offroad ».
14
SYSTÈME DE FREIN
125
En mode ABS « Road », la roue arrière freine également lorsque le frein de la roue avant est
actionné. La fonction ABS agit sur les deux roues.
En mode ABS « Offroad », le frein avant freine la roue avant. Le frein arrière freine la roue
arrière. La roue arrière est dépourvue de régulation ABS. Le témoin de l'ABS 3 clignote
lentement, pour rappeler au pilote que le mode ABS « Offroad » est activé.
Info
En mode ABS « Offroad », la roue arrière peut bloquer - risque de chute.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). Dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer,
l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière.
Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS 3 doit s'allumer puis s'éteindre une fois
la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé
et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les
vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le
pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces
cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.
L'ABS peut être désactivé dans le menu « MTC/ABS ».
Info
Après enclenchement de l'allumage, l'ABS est réenclenché.
14
SYSTÈME DE FREIN
14.2
Vérifier les disques de frein
126
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote A.
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans
la zone de la surface d'appui 1 des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de freins
400618-10
»
4 mm (0,16 in)
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.
–
–
Avant
Arrière
Remplacer le disque de frein.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais
état :
–
Remplacer le disque de frein.
14
SYSTÈME DE FREIN
14.3
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant
127
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein 1.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère MINA :
–
S00269-10
Faire l'appoint de liquide de frein avant.
x ( p. 128)
14
SYSTÈME DE FREIN
14.4
Faire l'appoint de liquide de frein avant
128
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
14
SYSTÈME DE FREIN
129
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 129)
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX A.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
S00272-10
p. 205)
–
Positionner le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
14.5
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
14
SYSTÈME DE FREIN
130
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont
l'épaisseur minimale A.
Épaisseur minimale pour les plaquettes
de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
S00305-10
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en
bon état en exemptes de fissures.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
14.6
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
14
SYSTÈME DE FREIN
131
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 98)
Travail principal
– Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein 1.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le MINrepère A :
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
x ( p. 131)
S00273-10
14.7
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des
plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
14
SYSTÈME DE FREIN
132
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 98)
p. 133)
14
SYSTÈME DE FREIN
133
Travail principal
– Enlever le couvercle fileté 1 avec la membrane 2.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX A.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 205)
Monter et fixer le couvercle fileté 1 avec la membrane 2.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
S00274-10
14.8
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés.
–
Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte
diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein.
14
SYSTÈME DE FREIN
–
134
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
Épaisseur minimale A pour les
plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
S00292-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x
15
ROUES, PNEUS
15.1
Déposer la roue avant
135
x
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 98)
Travail principal
– Charger le véhicule à l'arrière.
La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol.
–
Enlever la vis 1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de l'alésage.
–
Enlever les vis 3 sur les deux étriers de frein.
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté les étriers sur le
disque. Retirer les étriers du disque en tirant légèrement sur les étriers vers l'arrière,
puis les laisser pendre.
S00313-10
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les étriers de frein sont retirés.
S00314-10
15
ROUES, PNEUS
136
–
Desserrer la vis 4 et les vis 5.
–
Desserrer la vis 4 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe
hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 4.
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein
endommagés.
–
S00315-10
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.
–
S00316-10
Retirer les douilles-entretoises 6.
15
ROUES, PNEUS
15.2
Monter la roue avant
137
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue.
x
Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité 1 et la surface de roulement A des
douilles-entretoises.
Graisse longue durée (
p. 208)
S00316-11
–
Placer l'entretoise large 2 dans le sens de rotation vers la gauche.
Info
La flèche B donne le sens de rotation de la roue avant.
La cible d'ABS se trouve à gauche dans le sens de marche.
–
S00339-10
Placer l'entretoise étroite dans le sens de rotation vers la droite.
15
ROUES, PNEUS
138
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques
de frein.
–
S00317-10
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés
d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour
freins.
–
Nettoyer la vis 3 et l'axe 4.
–
Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.
–
Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant
M25x1,5
45 Nm
(33,2 lbf ft)
–
Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de
frein soient bien en place.
–
Monter les vis 5 sur les deux étriers de frein, sans les serrer.
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de
frein à main en mode actionné.
–
Serrer les vis 5 sur les deux étriers de frein.
Les étriers de frein se positionnent.
Indications prescrites
S00314-11
Vis étrier de frein avant
–
M10
Retirer la fixation du levier de frein à main.
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
15
ROUES, PNEUS
139
–
–
Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue 6 dans l'alésage et le placer correctement.
Mettre la vis 7 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
–
Serrer les vis 8.
p. 98)
S00313-11
Les bras de fourche se positionnent.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
S00315-11
15.3
Déposer la roue arrière
x
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 98)
15
ROUES, PNEUS
140
Travail principal
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.
S00275-10
–
Enlever la vis 1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de l'alésage.
–
Enlever l'écrou 3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
S00277-10
S00276-10
15
ROUES, PNEUS
141
–
Retirer l'axe 5 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne et la poser sur la protection de couronne 6.
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins
endommagés.
–
S00286-10
–
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée.
–
15.4
Monter la roue arrière
Retirer l'entretoise 7.
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière.
–
À l'issue du montage de la roue arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance.
–
Vérifier le joint amortisseur du moyeu arrière.
x ( p. 143)
15
ROUES, PNEUS
142
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue.
Graisse longue durée (
–
S00287-10
p. 208)
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
S00285-10
x
Nettoyer et lubrifier la bague d'étanchéité 1 et la surface de roulement A de la
douille-entretoise.
p. 208)
–
Monter les joints amortisseur et le support de couronne dans la roue arrière.
–
Placer la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le disque de frein dans
l'étrier de frein.
–
Monter l'axe 2 mais sans le pousser jusqu'en butée.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne.
15
ROUES, PNEUS
143
–
Enfoncer l'axe jusqu'en butée, monter le tendeur de chaîne 4 et l'écrou 5.
Info
Mettre les tendeurs de chaîne 3 et 4 en place dans la même position.
–
Pousser la roue arrière vers l'avant afin de faire reposer les tendeurs de chaîne contre
les vis de blocage, puis serrer l'écrou 5.
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit
doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B.
S00288-10
Écrou pour axe arrière
–
M25x1,5
90 Nm
(66,4 lbf ft)
Filetage graissé
Introduire le capteur de vitesse de rotation de la roue 6 dans l'alésage. Mettre la vis 7
en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
S00289-10
15.5
Vérifier le joint amortisseur du moyeu arrière
x
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière, par le biais de 6 joints amortisseurs. Les joints amortisseur
s'usent pendant le fonctionnement. Si les joints ne sont pas remplacés à temps, les supports couronne et le moyeu arrière risque
d'être endommagé.
15
ROUES, PNEUS
144
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Déposer la roue arrière.
p. 98)
x ( p. 139)
Travail principal
– Vérifier l'état et l'usure des joints amortisseurs 1 du moyeu arrière.
»
Si le joint amortisseur du moyeu arrière est endommagé ou usé :
–
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
S00290-10
–
Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un établi et placer l'axe dans le
moyeu.
–
Contrôler le jeu de la couronne A.
Info
le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
Jeu des joints amortisseurs de la roue
arrière
S00291-10
»
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
Lorsque le jeu A est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
x ( p. 141)
15
ROUES, PNEUS
15.6
Contrôler l'état des pneus
145
Avertissement
Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu.
–
Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent le freinage et la conduite du véhicule.
Des pneus usagés agissent défavorablement, particulièrement sur route mouillée.
15
ROUES, PNEUS
146
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et
autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions
figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de
pneus au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer le pneu.
15
ROUES, PNEUS
15.7
Contrôler la pression d'air des pneus
147
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Enlever le capuchon de valve.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus en solo / avec passager / pleine charge utile
»
15.8
–
2,4 bar (35 psi)
Arrière : sur pneus froids
2,9 bar (42 psi)
Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400695-01
Avant : sur pneus froids
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le capuchon de valve en place.
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.
–
Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Un rayon desserré peut engendrer très facilement un voilage latéral et radial de la roue. Les autres rayons risquent de se desserrer
très rapidement.
Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.
15
ROUES, PNEUS
148
–
Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur
et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
Rectifier la tension des rayons.
x
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.1
Feu diurne
149
Le feu diurne/la veilleuse est intégré(e) dans le phare principal.
Le feu diurne peut être enclenché lorsque la visibilité est bonne. Enclencher le feu diurne
sur le tableau de bord. Le capteur de luminosité pilote le tout sur le tableau de bord.
Lorsque les conditions de visibilité sont bonnes, le feu de croisement est coupé et le feu
diurne est enclenché. Ce feu est quatre fois plus éclairant que la veilleuse. Lorsque le feu
diurne est coupé, il fait office de veilleuse.
Info
Respecter la législation en vigueur relative au feu diurne.
S00381-01
16.2
Déposer la batterie
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
150
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
Travail principal
– Tirer le verrouillage 1 dans le sens de la flèche.
–
Ouvrir le cache 2.
–
Débrancher le câble négatif 3 de la batterie.
S00302-10
S00303-10
–
Débrancher le câble positif 4 de la batterie.
–
Sortir la batterie et son enveloppe 5 du compartiment de la batterie.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.3
Poser la batterie
151
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Attention
Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants
électroniques et dispositifs de sécurité.
–
Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie.
Travail principal
– Installer la batterie dans l'enveloppe 1.
Info
Le côté plat de l'enveloppe de batterie doit faire face aux bornes.
–
Insérer la batterie avec l'enveloppe dans le compartiment prévu à cet effet.
–
Brancher les deux câbles positifs 2.
Indications prescrites
602677-10
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
152
Brancher les deux câbles négatifs 3.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
–
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
Fermer le cache 4 et le verrouiller en appuyant légèrement dessus.
S00304-10
Retouche
– Monter la selle. (
–
16.4
Charger la batterie
p. 100)
Régler la date et l'heure.
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
153
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à
un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie
perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Lorsque la batterie n'est pas chargée avec le chargeur de batterie KTM, il faut la sortir pour la charger. Sinon, des surtensions
risquent d'endommager les composants électroniques. Charger la batterie selon les données indiquées sur le boîtier.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
154
Travail principal
– Tirer le verrouillage 1 dans le sens de la flèche.
–
Ouvrir le cache 2.
–
Débrancher le câble négatif 3 pour éviter tout dommage sur le système électronique de
la moto.
–
Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
S00302-10
602677-11
Chargeur de batterie (58429074000)
En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage
de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la
batterie.
Info
Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier.
602678-01
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
155
Couper le chargeur en fin de charge et le débrancher.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie lorsque
la moto n'est pas utilisée
–
3 mois
Brancher les deux câbles négatifs 3.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
602677-11
–
Fermer le cache 4 et le verrouiller en appuyant légèrement dessous.
S00304-10
Retouche
– Monter la selle. (
–
p. 100)
Régler la date et l'heure.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.5
Remplacer le fusible général
156
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
Travail principal
– Enlever les vis 1.
–
Soulever légèrement l'habillage arrière 2.
–
Retirer les capuchons 3.
S00332-10
S00311-10
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
157
Enlever le fusible général défectueux 4.
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 5.
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule.
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
S00312-10
p. 196)
–
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Mettre les capuchons en place.
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
–
–
Mettre l'habillage arrière 2 en place.
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
S00332-10
Retouche
– Monter la selle. (
p. 100)
M5x12
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
16.6
158
Régler la date et l'heure.
Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 1.
S00322-10
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
159
Contrôler les fusibles.
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible res - 10 A - fusibles de secours
Fusible 1 - 10 A - alimentation en tension du boîtier de commande et composants
S00321-10
Fusible 2 - 10 A - prise (ACC1)
Fusible 3 - 25 A - unité hydraulique ABS
Fusible 4 - 40 A - groupe électropompe ABS
Fusible 5 - libre
–
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (58011109110) (
p. 196)
Fusible (58011109125) (
p. 196)
Fusible (58011109140) (
p. 196)
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas
échéant.
–
Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle. (
p. 100)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.7
Déposer la plaque-phare et le phare
160
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
–
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
–
Déposer le cache du réservoir. (
–
Déposer le déflecteur de plaque-phare.
–
Déposer le pare-brise. (
p. 111)
p. 119)
x ( p. 113)
p. 122)
Travail principal
– Enlever les vis 1.
–
Retirer la plaque-phare par l'avant.
–
Débrancher le connecteur 2.
–
Poser la plaque-phare sur un chiffon doux pour ne pas endommager le phare.
S00293-10
S00294-10
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.8
Poser la plaque-phare et le phare
161
Travail principal
– Brancher le connecteur 1 du phare.
–
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
–
Positionner la plaque-phare.
S00294-11
–
Mettre les vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur partie-cycle
M6
S00293-11
Retouche
– Monter le pare-brise. (
p. 123)
–
Monter le déflecteur de plaque-phare.
–
Monter le cache du réservoir. (
–
Monter l'habillage latéral à l'avant. (
–
Monter la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
x ( p. 116)
p. 121)
p. 112)
p. 100)
p. 165)
10 Nm (7,4 lbf ft)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.9
Remplacer l'ampoule du feu de croisement
162
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle. (
p. 99)
–
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
–
Déposer le cache du réservoir. (
–
Déposer le déflecteur de plaque-phare.
–
Déposer le pare-brise. (
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 111)
p. 119)
x ( p. 113)
p. 122)
p. 160)
Travail principal
– Enfoncer doucement l'ampoule de phare 1 dans la douille, tourner jusqu'en butée dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.
–
S00297-10
Débrancher le connecteur 2.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
163
Brancher le connecteur 2 à l'ampoule de phare neuve.
Feu de croisement (H11 / douille PGJ19-2) (
–
p. 196)
Placer l'ampoule 1 dans la douille et visser dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
L'ampoule de phare se verrouille dans la douille.
S00298-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
16.10
–
Monter le pare-brise. (
–
Monter le déflecteur de plaque-phare.
–
Monter le cache du réservoir. (
–
Monter l'habillage latéral à l'avant. (
–
Monter la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
p. 161)
p. 123)
x ( p. 116)
p. 121)
p. 112)
p. 100)
p. 165)
Remplacer l'ampoule du feu de route
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
164
Déposer la selle. (
p. 99)
–
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
–
Déposer le cache du réservoir. (
–
Déposer le déflecteur de plaque-phare.
–
Déposer le pare-brise. (
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 111)
p. 119)
x ( p. 113)
p. 122)
p. 160)
Travail principal
– Enfoncer doucement l'ampoule de phare 1 dans la douille, tourner jusqu'en butée dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.
–
Débrancher le connecteur 2.
–
Brancher le connecteur 2 à l'ampoule de phare neuve.
S00295-10
Feu de route (H11 / douille PGJ19-2) (
–
p. 196)
Placer l'ampoule 1 dans la douille et visser dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
L'ampoule de phare se verrouille dans la douille.
S00296-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
Monter le pare-brise. (
p. 123)
p. 161)
16
16.11
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
165
–
Monter le déflecteur de plaque-phare.
–
Monter le cache du réservoir. (
x ( p. 116)
p. 121)
–
Monter l'habillage latéral à l'avant. (
–
Monter la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
–
Arrêter le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et tracer un repère à
la hauteur du centre du phare de feu de croisement.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère.
p. 112)
p. 100)
p. 165)
Contrôler le réglage du phare
Indications prescrites
Distance B
–
5 cm (2 in)
Placer le véhicule à une distance A perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement.
Indications prescrites
400726-10
Distance A
5 m (16 ft)
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
–
Contrôler le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère
inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto,
le cas échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Régler la portée du phare. (
p. 166)
16
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.12
Régler la portée du phare
166
Préparatifs
– Contrôler le réglage du phare. (
–
p. 165)
Déposer la protection de fourche inférieure. (
p. 110)
Travail principal
– Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage 1.
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
S00301-10
–
Régler le phare sur le repère B.
Indications prescrites
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère
inférieur B quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la
moto, le cas échéant avec passager et bagages.
400726-11
Retouche
– Monter la protection de fourche inférieure.
x ( p. 110)
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
17.1
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
167
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
–
Arrêter la moto sur un sol plat.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1.
Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.
»
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
Info
S00324-10
Ne pas mettre la moto en service !
x
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
168
Remplir de liquide de refroidissement et purger le système de
refroidissement.
x
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
17.2
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 168)
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur
est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les
parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le
carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les
vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
Préparatifs
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 167)
–
Déposer l'habillage latéral à l'avant. (
p. 111)
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
169
Info
Déposer uniquement le côté droit.
Travail principal
– Enlever le couvercle 1 du réservoir de compensation.
S00325-10
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau du liquide de refroidissement atteigne le niveau prescrit.
Indications prescrites
Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 206)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
S00326-01
–
Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation.
Retouche
– Monter l'habillage latéral à l'avant. (
p. 112)
p. 206)
18
RÉGLAGE DU MOTEUR
18.1
« Mode Drive »
170
États possibles
• Sport – Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la traction
permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière
• Street – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la traction
permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière
• RAIN – Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le contrôle
de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière
• Offroad – Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le
contrôle de la traction permet une perte d'adhérence élevée de la roue arrière
401829-01
Le menu « Drive Mode » permet de sélectionner différents modes de conduite pour le véhicule. Le pilote a le choix entre « SPORT », « STREET », « RAIN » et « OFFROAD ».
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché dans l'écran à segment de
droite.
Info
La sélection du mode de conduite n'a aucun effet sur l'ABS.
18.2
MTC / Contrôle de la traction de la moto
Le contrôle de la traction réduit le couple en cas de perte de traction sur la roue arrière. En
fonction du réglage du contrôle de la traction, on peut également obtenir une faible perte
d'adhérence de la roue arrière. Exemple : Offroad.
Info
Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner lors des
fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction est réenclenché.
401837-01
Le contrôle de la traction est piloté via le menu « Drive Mode » ( p. 170) sur le tableau
de bord. Le contrôle de la traction peut être désactivé dans le menu « MTC/ABS ».
18
RÉGLAGE DU MOTEUR
171
Info
Lorsque le contrôle de la traction est en cours de régulation, le témoin TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction est désactivé, le témoin TC est allumé.
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
19.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
172
Info
La consommation d'huile dépend du style de conduite et des conditions d'utilisation.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Contrôler le niveau d'huile moteur par le regard d'huile moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit atteindre la partie supérieure B du regard d'huile
moteur.
401696-11
»
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la
plage A :
–
»
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la
plage B :
–
»
Ne pas faire l'appoint d'huile moteur.
Faire l'appoint d'huile moteur.
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la
plage C :
–
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 177)
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
19.2
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine
173
x
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties
ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Préparatifs
– Déposer la protection moteur.
x
Travail principal
– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.
S00333-10
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Dévisser les vis de vidange d'huile 1 avec aimant, joints toriques et crépine.
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Enlever les vis 2. Enlever le couvercle de filtre à huile 3 avec son joint torique.
–
Sortir le filtre à huile 4 du carter de filtre à huile.
S00334-10
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
S00335-10
S00336-10
–
Mettre le filtre à huile 4 en place.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à
huile 3 en place.
174
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
175
Mettre les vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
S00334-11
–
Nettoyer soigneusement l'aimant A et la crépine B des vis de vidange.
–
Mettre en place et serrer fermement les vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant, les
joints toriques et la crépine.
100773-12
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile
S00333-10
M20x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail.
Huile moteur
–
S00330-11
3,60 l (3,8 qt.)
Température extérieure : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 204)
Température extérieure : < 0 °C
(< 32 °F)
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 205)
Température extérieure : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 204)
Température extérieure : < 0 °C
(< 32 °F)
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 205)
Ôter le bouchon 5 et remplir d'huile moteur.
Huile moteur (1ère
fraction) env.
–
176
3,0 l (3,2 qt.)
Monter le bouchon 5.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
177
–
Retirer le bouchon et verser l'huile moteur restante jusqu'au repère supérieure A sur le
regard d'huile moteur.
–
Monter le bouchon.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
S00329-10
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
19.3
Monter la protection moteur.
p. 172)
x
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
Un niveau d'huile moteur trop haut peut conduire à des dommages sur le moteur.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 172)
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
178
Travail principal
– Retirer le bouchon 1.
S00330-10
–
Verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur A sur le regard d'huile moteur.
Condition
Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 204)
Condition
Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F)
Huile moteur (SAE 5W/40) (
S00329-10
p. 205)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de
ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
KMT recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
–
Monter le bouchon.
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
179
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
p. 172)
20
NETTOYAGE, SUIVI
20.1
Nettoyer la moto
180
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du
nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains
composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les
règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
401061-01
p. 209)
20
NETTOYAGE, SUIVI
181
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour
motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le
mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau
froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la
sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou
encrassé.
–
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne
la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus
inaccessibles du moteur et du système de frein.
–
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces
en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 101)
20
NETTOYAGE, SUIVI
182
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)
avec un produit anticorrosif.
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc (
–
Traiter les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.
Polish super brillant pour peintures (
–
p. 210)
p. 209)
Traiter les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et
synthétiques ( p. 208)
–
Huiler le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle.
Lubrifiant universel en aérosol (
20.2
p. 209)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
20
NETTOYAGE, SUIVI
183
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer les freins.
p. 180)
Info
Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel
de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à
froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel
de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.
Info
Les produits anticorrosion ne doivent pas parvenir sur les disques de frein. Ils
altèrent considérablement l'efficacité du freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 101)
21
STOCKAGE
21.1
Stockage
184
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est
ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant le remisage de la moto, ajouter un additif pour carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 208)
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine.
p. 180)
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et l'antigel.
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Déposer la batterie.
x ( p. 173)
x
p. 147)
x ( p. 149)
Indications prescrites
Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct
0… 35 °C (32… 95 °F)
–
Charger la batterie.
–
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.
–
Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.
x ( p. 152)
p. 98)
21
STOCKAGE
185
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En
effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
21.2
Mise en service après le stockage
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
–
Charger la batterie.
–
Poser la batterie.
p. 98)
x ( p. 152)
x ( p. 151)
Info
Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date.
401059-01
–
Faire le plein de carburant. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (
–
Effectuer un essai sur route.
p. 84)
p. 73)
22
DIAGNOSTIC
186
Défaut
Cause possible
Mesure
Le tableau de bord n'affiche rien à
l'écran
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.
( p. 158)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général. (
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
Contacteur-antivol défectueux
x ( p. 152)
– Contrôler le courant de repos. x
– Contrôler le contacteur-antivol. x
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON .
Erreur de maniement
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
Le moteur est entraîné uniquement
lorsque le levier d'embrayage est tiré
Une vitesse est passée
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort
Sécurité anti-démarrage défectueuse
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur est entraîné bien qu'une
vitesse soit enclenchée
Sécurité anti-démarrage défectueuse
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démarrage
p. 156)
p. 74)
x ( p. 152)
– Contrôler le courant de repos. x
Sécurité anti-démarrage défectueuse
– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x
Boîtier de commande EWS non activé
– Activer le boîtier de commande EWS. x
Dysfonctionnement communication par – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagbus CAN
nostic KTM. x
Erreur au niveau du boîtier de com– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagmande EFI.
nostic KTM. x
Erreur au niveau du boîtier de com– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagmande MCU.
nostic KTM. x
x
x
.
22
DIAGNOSTIC
187
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Raccord de flexible à carburant non
connecté
–
Connecter le raccord de flexible à carburant.
Erreur dans circuit d'injection du carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Qualité du carburant médiocre
–
Remplir avec du carburant de qualité appropriée.
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Erreur dans circuit d'injection du carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
x
p. 84)
Le témoin du moteur s'allume ou clignote
Erreur dans circuit d'injection du carburant
x
– Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x
Le témoin d'ABS est allumé
Fusible ABS fondu
–
Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles.
( p. 158)
Forte différence de vitesse de rotation
des roues entre l'avant et l'arrière
–
Arrêt, coupure de l'allumage, redémarrage.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Niveau d'huile trop élevé
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
( p. 173)
x
Consommation d'huile élevée
p. 172)
x
Batterie déchargée
Un consommateur est branché à la
prise/ACC1.
–
Débrancher le consommateur de la prise/ACC1.
–
Charger la batterie.
Les feux de détresse sont enclenchés
–
Couper les feux de détresse.
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
x ( p. 152)
– Charger la batterie. x ( p. 152)
– Contrôler la tension de charge. x
22
DIAGNOSTIC
188
Défaut
Cause possible
Mesure
Batterie déchargée
Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule
–
Charger la batterie.
x ( p. 152)
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.1
Moteur
189
Type
Moteur essence 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau
Cylindrée
1.195 cm³ (72,92 cu in)
Course
69 mm (2,72 in)
Alésage
105 mm (4,13 in)
Compression
12,5:1
Régime de ralenti
1.300… 1.500 1/min
Commande
DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne
Diamètre de tige de soupape
Admission
42 mm (1,65 in)
Échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu aux soupapes
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in)
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Palier de vilebrequin
Palier lisse
Palier de bielle
Palier lisse
Piston
Alliage forgé
Segments de piston
1 segment de section carrée, 1 segment conique à bec d‘aigle, 1
segment racleur
Lubrification moteur
Graissage à carter semi-sec avec 3 pompes à rotor
Transmission primaire
40:76
Embrayage
Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses
6 rapports à accouplement par griffes
23
DONNÉES TECHNIQUES
190
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
12:35
2e vitesse
15:32
3e vitesse
18:30
4e vitesse
20:27
5e vitesse
24:27
6e vitesse
27:26
Alimentation
Injection de carburant à commande électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Alternateur
12 V, 450 W
Bougie
Bougie intérieure
NGK LKAR9BI9
Bougie extérieure
NGK LMAR7A-9
Distance des électrodes bougie
0,8… 0,9 mm (0,031… 0,035 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Aide au démarrage
Démarreur électrique
23.2
Couples de serrage moteur
Vis de la tôle de fixation du couvreculasse arrière
EJOT Altracs M6x10
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Collier pour pipe d'admission
M4
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
–
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis de la plaque de fixation des coussinets de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
191
Vis du regard d'huile moteur
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis pour capteur de rapport engagé
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour capteur d'impulsions
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour dispositif de retenue de coussinet
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou pour culasse
M6
9 Nm (6,6 lbf ft)
–
Goujon pour logement de chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Prise de dépression
M6
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de la plaque d'amortissement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de purge du couvercle de pompe à
eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'obturation pour prise de dépression
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du sélecteur
M6
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour bague de roue libre
M6 – 10.9
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 648™
Vis pour bloc moteur
M6x60
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour bloc moteur
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour bloc moteur
M6x90
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvercle de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour couvercle de pompe à huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour couvre-culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour moteur démarreur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
23
DONNÉES TECHNIQUES
192
Vis pour raccord liquide de refroidissement sur la culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour rampe de paliers d'arbres à
cames
M6 – 10.9
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis pour ressort d'embrayage
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis pour support de roue libre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur 100
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de guide tendeur de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de rail de guidage de la chaîne de
distribution
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis d'obturation fixation du vilebrequin
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis pour bloc moteur
M8
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Vis pour console moteur
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour rampe de paliers d'arbres à
cames
M8 – 10.9
1er cran
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e cran
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Bougie
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
23
DONNÉES TECHNIQUES
Vis de déverrouillage pour tendeur
chaîne de distribution
M10x1
193
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'obturation pour axe de culbuteur
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis d'obturation raccord de graissage
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis pour palier de bielle
M10x1
1er cran
25 Nm (18,4 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
90°
–
Vis pour culasse
M11x1,5
Ordre de serrage :
en croix
1er cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
90°
4e cran
90°
À huiler avec de l'huile
moteur
Bougie
M12x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Capteur de température de l'air d'admission du liquide de refroidissement
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis rotor
M12x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
Écrou pignon de chaîne
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de vidange d'huile
M20x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Écrou pour noix d'embrayage
M22x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis dans couvercle d'alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
23
DONNÉES TECHNIQUES
194
Vis d'obturation pour tendeur de chaîne
de distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou pour pignon de distribution
M33LHx1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite® 243™
23.3
Quantités de remplissage
23.3.1
Huile moteur
Huile moteur
23.3.2
3,60 l (3,8 qt.)
Température extérieure : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 204)
Température extérieure : < 0 °C
(< 32 °F)
Huile moteur (SAE 5W/40)
( p. 205)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
2,40 l (2,54 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 206)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
23.3.3
Carburant
Capacité totale du réservoir de
carburant env.
Réserve de carburant env.
23 l (6,1 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 206)
3,5 l (3,7 qt.)
p. 206)
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.4
Partie-cycle
195
Cadre
Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy
Fourche
WP Suspension 4860 MXTA SPLIT
Amortisseur
WP Suspension 4618 BAVP DCC PA
Débattement
Avant
220 mm (8,66 in)
Arrière
220 mm (8,66 in)
Système de frein
Avant
Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant »
Arrière
Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de
frein à logement flottant
Diamètre des disques de freins
Avant
320 mm (12,6 in)
Arrière
267 mm (10,51 in)
Usure limite des disques de freins
Avant
4 mm (0,16 in)
Arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression d'air des pneus en solo / avec passager / pleine charge utile
Avant : sur pneus froids
2,4 bar (35 psi)
Arrière : sur pneus froids
2,9 bar (42 psi)
Démultiplication secondaire
17:42
Chaîne
Bague 5/8 x 5/16” (525) X
Angle de chasse
64°
23
DONNÉES TECHNIQUES
196
Empattement
1.580 mm (62,2 in)
Hauteur de la selle à vide
890 mm (35,04 in)
Garde au sol à vide
250 mm (9,84 in)
Poids sans carburant env.
217 kg (478 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'avant
159 kg (351 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière
281 kg (619 lb.)
Poids total maximal autorisé
440 kg (970 lb.)
23.5
Circuit électrique
Batterie
YTZ14S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 11,2 Ah
sans entretien
Fusible
58011109110
10 A
Fusible
58011109125
25 A
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
58011109140
40 A
Feu de croisement
H11 / douille PGJ19-2
12 V
55 W
Feu de route
H11 / douille PGJ19-2
12 V
55 W
Veilleuse
LED
Éclairage du tableau de bord et témoins de
contrôle
LED
Clignotant
LED
Feu arrière
LED
23
DONNÉES TECHNIQUES
Feu stop
LED
Éclairage de plaque
LED
23.6
197
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
90/90 V 21 M/C (54V) TL
Continental ContiTrailATTACK 2
150/70 ZR 18 M/C 70W TL
Continental ContiTrailATTACK 2
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
23.7
Fourche
Référence de la fourche
14.18.8M.25
Fourche
WP Suspension 4860 MXTA SPLIT
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Prétension du ressort - Preload Adjuster
23
DONNÉES TECHNIQUES
198
Confort
2 tours
Standard
5 tours
Sport
5 tours
Charge utile maximale
8 tours
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
475 mm (18,7 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
5,5 N/mm (31,4 lb/in)
Longueur de fourche
915 mm (36,02 in)
Longueur de la chambre d'air
+0,98
95+25
−15 mm (3,74−0,59 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
23.8
720 ml (24,34 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7M.25
Amortisseur
WP Suspension 4618 BAVP DCC PA
Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed)
Confort
15 clics
Standard
10 clics
Sport
8 clics
Charge utile maximale
8 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed)
Confort
1,5 tour
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
p. 204)
23
DONNÉES TECHNIQUES
Charge utile maximale
199
1 tour
Amortissement de détente
Confort
15 clics
Standard
10 clics
Sport
8 clics
Charge utile maximale
8 clics
Prétension du ressort
Confort
4 tours
Standard
4 tours
Sport
4 tours
Charge utile maximale
16 tours
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
170 N/mm (971 lb/in)
Longueur de ressort
205 mm (8,07 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement en charge
55 mm (2,17 in)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Longueur de montage
406 mm (15,98 in)
Huile d'amortisseur (
23.9
p. 204)
SAE 2,5
Couples de serrage partie-cycle
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis commutateur de béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Autres vis sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis commodo de gauche
23
DONNÉES TECHNIQUES
200
Écrou de rayon
M5
4… 6 Nm (3… 4,4 lbf ft)
–
Vis bouchon du réservoir
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis canal de câble
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis chicane anti-chaleur sur silencieux
arrière
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis commodo de droite
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis de passage de câble capteur de
vitesse de rotation de la roue arrière
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis élément de l'habillage
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis indicateur de niveau de carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis pare-brise
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis patin de chaîne
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis plaque de pédale de frein
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de conduite de frein sur bras
oscillant
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Autres écrous sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou de fixation de l'unité système
antiblocage
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Raccordement à la terre sur le cadre
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis canal de câble
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis capteur de vitesse de rotation de la
roue arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis capteur de vitesse de rotation de la
roue avant
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
201
Vis de support du collecteur
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de support magnétique de béquille
latérale
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du guide-chaîne
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du régulateur de tension
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis élément de l'habillage
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis garniture du levier d'embrayage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis inférieure sur support de durite de
frein à té de fourche
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis partie inférieure arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis plaque de fixation du radiateur
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Vis pôle de batterie
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
–
Vis pompe à essence
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis protection du moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis réservoir de carburant
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis robinet d'essence
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Autres écrous sur partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis collier d'échappement
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis contacteur (vis indémontable)
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis crochet des bagages
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis de la pédale de frein arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
23
DONNÉES TECHNIQUES
Vis du collier de l'amortisseur de direction
M8
202
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis support de repose-pied arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pieds avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Autres écrous sur partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis sur partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis étrier de frein avant
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de béquille
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou du capteur de la pression de gonflage des pneus
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis arrière de cadre
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Filetage graissé
Vis amortisseur en haut
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Filetage graissé
Écrou de prise
M18x1
4 Nm (3 lbf ft)
–
Écrou d'axe de bras oscillant
M19x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Filetage graissé
Vis tête de direction en haut
M22x1,5
50 Nm (36,9 lbf ft)
–
Écrou pour axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage graissé
23
DONNÉES TECHNIQUES
203
Vis axe avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Écrou tête de direction en haut
M28x1,0
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
204
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Selon
– SAE (
p. 211) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Selon
– SAE (
p. 211) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile hydraulique (15)
Selon
– ISO VG (15)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Hydraulic Fluid 75
Huile moteur (SAE 10W/50)
Selon
– JASO T903 MA (
p. 211)
24
–
SAE (
MATIÈRES CONSOMMABLES
205
p. 211) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Power Synt 4T
Huile moteur (SAE 5W/40)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 211)
p. 211) (SAE 5W/40)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Selon
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure
peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
−40 °C (−40 °F)
Fournisseur
Motorex®
– COOLANT G48
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Selon
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
206
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
207
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure
à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Clean & Polish
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chainlube Road
Graisse longue durée
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Bike Grease 2000
208
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Lubrifiant universel en aérosol
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
Nettoyant pour chaîne
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Clean 900
Polish super brillant pour peintures
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Polish
209
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Protect & Shine
210
26
NORMES
211
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur
viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA
Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme
JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges,
les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des
machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.
INDEX
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
212
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Amortissement en compression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Bouton
À droite sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
À gauche sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Ampoule du feu de croisement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
C
Ampoule du feu de route
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Batterie
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Béquille centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Bouton d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bouton d'avertisseur sonore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Bouton de clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Cache du réservoir
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Commodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Contacteur des feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
INDEX
213
Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
E
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . 108
Crépines
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Déflecteur de plaque-phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186-188
Disques de frein
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189-203
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
É
Écran matriciel
Menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Fusibles
Remplacer dans la boîte à fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . 158
INDEX
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
H
Habillage latéral à l'avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
I
214
Liquide de frein
Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . 131
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . 128
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 69
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
J
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Jeu du palier de la tête de direction
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
N
Joints amortisseurs du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
L
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 167
Rectifier dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 168
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
INDEX
215
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
O
Outils de bord
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
P
Pare-brise
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Phare
Feu diurne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Prise pour accessoires électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Protection de fourche inférieure
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 194
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176, 194
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
R
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86-89
Plaque de porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Réglage de la partie cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-97
Plaque-phare et phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Réglage des phares
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Plaquettes de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Repose-pieds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INDEX
Repose-pieds arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Robinets de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Selle
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Système de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124-134
T
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39-50, 52-58
« ABS » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Affichage par segment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
216
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
« Clock/Date » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
« Distance » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
« DRL » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Écran matriciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
« Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
« Fuel Cons » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
« General Info » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
« Heat Grips » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Indicateur de changement de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . 43
« Language » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Menu « Heat Grip » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Message sur l'écran matriciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
« Mode Drive » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 170
« MTC » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
« Pressure » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
« Quick Shift » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
« Set Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
« Settings » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
« Shift Light » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Témoin de révision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
« Temp » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
« TPMS » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
« Trip 1 » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
« Trip 2 » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
« Volume » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Vue d'ensemble des menus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
« Warnings » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
INDEX
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
V
Véhicule
Charger les bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Débéquiller de la béquille centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Soulever sur la béquille centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Vide-poches
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
217
*3211956fr*
3211956fr
07/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KTM
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