GX120 GX160 GX200 Numero de serie et tape de moteur MANUEL DE L’UTILISATEUR 33ZH7620 00X33-ZH7-6201 HONDA EUROPE N.V.(EEC) 1 www.honda-engines-eu.com Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda. Ce manuel couvre les opérations d’utilisation et d’entretien des votre moteur: GX120 GX160 GX200 Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières données concernant le produit disponibles au moment de la mise sous presse. La Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’effectuer des modifications à tout moment, sans préavis et sans aucune obligation de sa part. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite sans une autorisation écrite. Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du moteur et doit l’accompagner en cas de revente. Attacher une attention particulière aux indications précédées des mentions suivantes: Signale une forte possibilité de blessures corporelles graves, voire un danger mortel si les instructions ne sont pas suivies. Signale une possibilité de détérioration de l’équipement ou de propriété si les instructions ne sont pas suivies. Signale une possibilité de détérioration de l’équipement ou de dégâts matériels si les instructions ne sont pas suivies. Fournit des informations utiles. En cas de problème, ou pour toute question concernant votre moteur, veuillez vous adresser à un revendeur Honda agréé. Le moteur Honda est conçu pour assurer un service sûr et f iable dans des conditions d’utilisation conformes aux instructions. Avant d’utiliser ce moteur, veuillez lire et assimiler le contenu de ce manuel. A déf aut, vous vous exposeriez à des blessures et l’équipement pourrait être endommagé. 2 CONSIGNES DE SECURITE Pour la sécurité d’utilisation− Les moteurs Honda ont été conçus pour assurer un fonctionnement stable et fiable lorsqu’ils sont utilisés conf ormément aux inst ruct ions données. L ire attentivement le manuel d’instructions avant de faire fonctionner le moteur. Ne pas le faire pourrait se traduire par des blessures personnelles et des dommages matériels. Toujours ef fectuer les contrôles préliminaires (page 6 ) avant de mettre le moteur en marche. Il vous sera ainsi possible d’éviter un accident ou des dommages de l’équipement. Pour éviter tout risque d’incendie et pour obtenir une ventilation adéquate, placer le moteur à au moins 1 m des bâtiments ou des autres équipements pendant son utilisation. Ne pas placer d’objets inflammables près du moteur. Les enfants et les animaux domestiques doivent être tenus à distance de la zone de travail à cause d’une possibilité de brûlures par des éléments du moteur chaud ou de blessure en provenance de tout équipement que le moteur peut utiliser pour fonctionner. Savoir comment arrêter le moteur et comprendre à fond le f onctionnement de toutes les commandes. Ne jamais laisser quiconque utiliser le moteur sans de bonnes instructions. Ne pas approcher de substances inflammables, telles qu’essence, allumettes, etc., près du moteur lorsqu’il est en marche. Faire le plein dans un endroit bien aéré et avec le moteur arrêté. L’essence est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. S’assurer que le bouchon de remplissage est bien refermé. Si de l’essence a été renversée, bien nettoyer et attendre que les vapeurs d’essence se soient dissipées avant de mettre le moteur en marche. Ne pas fumer et n’approcher ni flammes ni étincelles près du moteur au moment de faire le plein, ou près de l’endroit de stockage de l’essence. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique. Eviter toute inhalation de gaz d’échappement. Ne jamais faire tourner le moteur dans un garage fermé ou dans un espace clos. Placer le moteur sur une surface stable. Ne pas incliner le moteur de plus de 20° par rapport à l’horizontale. 3 CONSIGNES DE SECURITE Pour la sécurité d’utilisation− Ne rien placer sur le moteur car cela entraînerait des risques d’incendie. Un pare-étincelles est disponible en option pour ce moteur. Il est illégal dans certaines zones de faire fonctionner un moteur sans pare-étincelles. Vérifier les lois et règlements en vigueur avant d’utiliser le moteur. Le silencieux devient très chaud pendant le fonctionnement et reste chaud pendant un moment après l’arrêt du moteur. Faire attention à ne pas toucher le silencieux alors qu’il est chaud. Pour éviter de sévères brûlures ou des risques d’incendie, laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou de le remiser à l’intérieur. EMPLACEMENT DE L’AUTOCOLLANT D’AVERTISSEMENT Ces autocollants sont prévus pour attirer l’attention sur des risques potentiels pouvant entraîner des blessures graves. Prière de le lire attentivement. Si l’autocollant se détache ou devient illisible, s’adresser à un distributeur Honda pour le remplacer. LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE 4 BRANCHEMENTS DE BATTERIE (pour démarreur électrique) Utiliser une batterie de 12 V avec une capacité ampère-heure d’au moins 18 Ah. Connecter le câble positif (＋) de batterie à la borne à solénoïde de démarreur, de la manière indiquée. Raccorder le câble négatif de la batterie (−) à un boulon de montage de moteur, boulon de cadre ou autre bonne connexion de masse du moteur. S’assurer que les connexions de câble de batterie sont bien serrées et qu’il n’y a pas de trace de corrosion. Éliminer toute trace de corrosion et enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse. CABLE NEGATIF(−) DE BATTERIE SOLENOIDE DE DEMARREUR (au bâti du moteur) CABLE POSITIF(＋) DE BATTERIE La batterie dégage des gaz explosifs; ne pas approcher d’étincelles, de flammes vives ou de cigarettes. Pendant la charge assurer une bonne aération du lieu. La batterie contient de l’acide sulfurique (électrolyte) qui brûle la peau et les yeux. Toujours porter des gants et une visière de protection. − Si de l’électrolyte tombe sur la peau, rincer à l’eau claire. − Si l’électrolyte rentre dans les yeux, passer de l’eau claire pendant au moins 15 minutes et consulter tout de suite un médecin. L’électrolyte est un poison. − Si vous en avalez, boire de grandes quantités d’eau ou de lait puis du lait de magnésium ou de l’huile végétale et consulter tout de suite un médecin. NE PAS LAISSER A LA PORTEE DES ENFANTS. N’utiliser que de l’eau distillée pour la batterie. De l’eau du robinet raccourcirait la durée de service de la batterie. Ne pas remplir la batterie au-delà de la ligne de NIVEAU SUPERIEUR car l’électrolyte risquerait de déborder et de corroder le moteur ou les pièces proches. Laver immédiatement tout électrolyte renversé. Faire attention à ne pas connecter la batterie en inversant la polarité car cela court-circuiterait le système de charge de la batterie et déclencherait le disjoncteur. 5 CONTRÔLES AVANT L’UTILISATION 1. Niveau d’huile moteur Faire tourner le moteur avec une quantité insuffisante d’huile peut très sérieusement l’endommager. S’assurer de vérifier le moteur placé sur une surface horizontal, le moteur étant arrêté. 1. Déposer le bouchon de remplissage d’huile et essuyer la jauge de niveau. 2. Introduire la réglette-jauge dans le goulot de remplissage d’huile sans la visser. Vérifier le niveau d’huile sur la réglette-jauge. 3. Si le niveau est bas, faire le plein jusqu’au haut de la tubulure de remplissage d’huile avec de l’huile recommandée. Utiliser de l’huile Honda 4 temps ou une huile moteur équivalente, hautement détergente et de première qualité, certifiée pour satisfaire ou dépasser les exigences des constructeurs automobiles américains pour la classification des services SG, SF. Les huiles moteur classées SG, SF porteront cette indication sur le bidon. L’huile SAE 10W-30 est recommandée pour un usage général, toute température. Si l’on utilise une huile monograde, choisir la viscosisté approprée pour la température moyenne de sa région. Température ambiante MONOGRADE MULTIGRADE L’utilisation d’une huile moteur non détergente ou 2 temps peut raccourcir la durée de service du moteur. BOUCHON/JAUGE DE REMPLISSAGE D’HUILE NIVEAU 6 2. Huile de démultiplicateur Vérifier le niveau de l’huile pour engrenages du train démultiplicateur. Remplir d’huile moteur de classe SG, SF si nécessaire. 〈Réduction 1/2 avec embrayage de type centrifuge automatique〉 1. Déposer le bouchon de remplissage d’huile et essuyer la jauge de niveau. 2. Introduire la réglette-jauge dans le goulot de remplissage sans la visser. Vérifier le niveau d’huile sur la réglette-jauge. 3. Si le niveau est bas, faire l’appoint jusqu’au niveau supérieur marqué sur la jauge, avec la même huire que celle préconisée pour le moteur (voir les recommandations sur l’huile moteur à la page 6 ). Capacité d’huile: 0,50 JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE NIVEAU SUPERIEUR BOULON DE VIDANGE 〈Réduction 1/6〉 1. Retirer le boulon de niveau d’huile. 2. Vérifier le niveau d’huile; il doit atteindre le bord de l’orifice du boulon de niveau d’huile. Si le niveau est bas, retirer le boulon de remplissage et faire l’appoint jusqu’à ce que de l’huile s’écoule de l’orifice du boulon de niveau d’huile. Utiliser la même huile que celle préconisée pour le moteur (voir les recommandations sur l’huile moteur à la page 6 ). 3. Reposer le boulon de niveau d’huile et le boulon de remplissage. Les serrer à fond. Capacité d’huile: 0,15 BOULON DE REMPLISSAGE BOULON DE NIVEAU D’HUILE 7 3. Filtre à air Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air. Cela entraînerait une usure prématurée du moteur. ELEMENTS 〈Type à deux éléments〉 1. Vérifier les éléments du filtre à air pour s’assurer qu’ils sont bien propres et en bon état. 2. Nettoyer ou remplacer les éléments si nécessaire (page 21 ). (GX120/160) (GX120/160/200) 〈Type cyclone〉 1. Vérifier l’état de propreté du filtre ou s’il y a une obstruction des éléments. 2. Rechercher toute trace de saleté encastrée dans le carter cyclone. Le nettoyer si nécessaire (page 22 ). CYCLONE ELEMENTS 8 〈Type demi-sec〉 Vérifier l’état de propreté du filtre ou s’il y a une obstruction de l’élément (page 23 ). ELEMENT FILTRANT 〈Type à bain d’huile〉 1. Vérifier que l’élément du filtre à air est propre et en bon état. Nettoyer l’élément ou le remplacer si nécessaire (page 23 ). 2. Vérifier le niveau et l’état de l’huile. Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air. Cela entraînerait une usure prématurée du moteur. NIVEAU D’HUILE 9 4. Carburant Utiliser de l’essence automobile (sans plomb ou à faible teneur en plomb de préférence afin de réduire les dépôts dans la chambre de combustion). Ne jamais utiliser de mélange huile/essence ou de l’essence sale. Veiller à ce que de la saleté, de la poussière ou de l’eau ne pénètrent pas dans le réservoir d’essence. L’essence est un produit hautement inflammable et qui explose sous certaines conditions. Faire le plein dans un endroit bien aéré, le moteur arrêté. Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est effectué et près du lieu de stockage de l’essence. Faire attention à ne pas renverser d’essence pendant le remplissage du réservoir. Les éclaboussures ou les vapeurs d’essence risqueraient de prendre feu. Avant de mettre le moteur en marche, s’assurer que l’essence renversée a séché et que les vapeurs sont dissipées. Eviter le contact direct de l’essence sur la peau ou de respirer les vapeurs. NE PAS LAISSER A LA PORTÉE DES ENFANTS. Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon du réservoir de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau de carburant est bas, remplir le réservoir. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. Remplir le réservoir jusqu’à 25 mm du haut du réservoir pour permettre la dilatation du carburant. Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant. Après avoir refait le plein, s’assurer que le bouchon du réservoir est correctement et solidement fermé. NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT HAUT DU RESERVOIR DE CARBURANT (type à filtre) NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT (type sans filtre) 25 mm 10 ESSENCES CONTENANT DE L’ALCOOL Si l’on décide d’utiliser une essence contenant de l’alcool (‘‘gazole’’), s’assurer que son indice d’octane est au moins égal à l’indice recommandé par Honda. Il existe deux types de gazole: le premier contient de l’éthanol, le second du méthanol. Ne pas utiliser de gazole contenant plus de 10% d’éthanol. Ne pas utiliser une essence contenant du méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) sans cossolvants et inhibiteurs de corrosion pour méthanol. Ne jamais utiliser une essence contenant plus de 5% de méthanol, ceci même si elle contient des cossolvants et des inhibiteurs de corrosion. Les dommages du circuit d’alimentation ou les problèmes de performances du moteur résultant de l’utilisation de carburants contenant de l’alcool ne sont pas couverts par la garantie. Honda n’est pas en mesure d’approuver l’utilisation de carburants contenant du méthanol car la preuve n’est pas encore pleinement faite qu’ils sont bien adaptés. Avant de se ravitailler dans une station-service que l’on connaît mal, essayer de savoir si l’essence contient de l’alcool, quel est le type d’alcool utilisé et dans quel pourcentage. Si l’on constate une anomalie de fonctionnement après avoir utilisé une essence contenant de l’alcool-ou une essence que l’on suspecte d’en contenir-revenir à une essence que l’on sait ne pas contenir d’alcool. 11 MISE EN MARCHE DU MOTEUR 1. Placer le robinet d’essence sur la position ‘‘ON’’ (ouvert). ROBINET D’ESSENCE ON (OUV ERT ) ……ON 2. Mettre la tirette de starter sur la position de FERMETURE. Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée. LEVIER DE STARTER FERMETURE…… FERME 12 3. Déplacer le levier des gaz légèrement vers la gauche. ELEVE BAS LEVIER DE COMMANDE DES GAZ 4. Lancer le moteur. Avec démarreur à corde: Mettre l’interrupteur du moteur sur la position marche (ON). CONTACTEUR DU MOTEUR MA RCHE MA RCHE (ON) MARCHE 13 MA RCHE Tirer la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on sente une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ne pas laisser la poignée de lancement revenir brutalement contre le moteur. La ramener lentement pour éviter tout dommage du démarreur. Avec le démarreur électrique (pour modèle équipé): Tourner l’interrupteur du moteur à la position ‘‘START’’ (démarrage) et l’y maintenir jusqu’à ce que le moteur démarre. START Ne pas utiliser le démarreur électrique pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, relâcher la clé et attendre 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur. L orsque le moteur démarre, remettre l’interrupteur sur la position marche (ON). CONTACTEUR DU MOTEUR 14 FONCTIONNEMENT 1. Lorsque le moteur commence à se réchauffer, mettre graduellement la tirette du starter sur la position d’OUVERTURE. LEVIER DE STARTER …OUV ERT URE OUV ERT 2. Mettre le levier des gaz sur la position correspondant à la vitesse du moteur souhaitée. LEVIER DE COMMANDE DES GAZ ELEVE 15 BAS Système d’Alerte d’Huile (pour modèle équipé) Le système d’Alerte d’Huile a été conçu pour prévenir tout endommagement du moteur par manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile dans le carter ni tombe audessous de la limite de sécurité, le système d’Alerte d’Huile arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur la position marche ON). Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérif ier le niveau de l’huile moteur (page 6 ) avant de procéder à la recherche d’une autre cause de panne. Disjoncteur (pour démarreur électrique) Le disjoncteur de circuit protège le circuit de charge de la batterie. Un court-circuit ou une batterie connectée avec une polarité inversée déclenchera le disjoncteur. Le voyant vert à l’intérieur du disjoncteur sortira pour indiquer le déclenchement du disjoncteur. Dans ce cas, déterminer la cause du problème et la corriger avant de réenclencher le disjoncteur. Enfoncer le bouton du disjoncteur pour réenclencher. MARCHE FERME RUPTEUR DE CIRCUIT 16 ARRÊT DU MOTEUR Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, mettre l’interrupteur du moteur sur la position arrêt (OFF). Lorsque les conditions sont normales, procéder de la manière suivante: 1. Mettre le levier des gaz complètement à droite. LEVIER DE COMMANDE DES GAZ BAS 2. Tourner l’interrupteur du moteur à la position ‘‘OFF’’. CONTACTEUR DU MOTEUR FERME FERME FERME FERME 3. Placer le robinet d’essence sur la position ‘‘OFF’’ (fermé). ROBINET D’ESSENCE OFF…… FERME 17 ENTRETIEN Arrêter le moteur avant d’effectuer toute opération d’entretien. Pour prévenir tout démarrage accidentel, couper le contact du moteur et déconnecter les capuchons des bougies d’allumage. L’entretien du moteur doit être eff ectué par un concessionnaire Honda agréé, à moins que le propriétaire ne possède toutes les informations d’entretien et les outils qui conviennent et qu’il soit suffisamment qualifié pour le faire. N’utiliser que des pièces d’origine Honda ou leur équivalent. L’utilisation de pièces de rechange de qualité non équivalente peut entraîner une détérioration du moteur. Il est essentiel d’effectuer un contrôle et un réglage réguliers de tout moteur Honda afin de maintenir les performances à un niveau élevé. Un entretien régulier prolonge également la durée de vie du moteur. La fréquence de l’entretien et les opérations à effectuer sont décrites dans le tableau ci-dessous et aux pages suivantes. 18 Programme d’entretien FREQUENCE D’ENTRETIEN Effectuer ces opérations après le nombre indiqué de mois Chaque Premier Tous les 3 Tous les 6 Tous les utilisation mois ou mois ou mois ou ans ou ou d’heures d’utilisation, selon ce qui arrive en premier. 20 heures 50 heures 100 heures 300 heures ○ ○ ○ ○ DESCRIPTION Huile moteur Vérifier le niveau ○ Renouveler Huile du réducteur Vérifier le niveau ○ (modèles concernés seulement) Renouveler Filtre à air Vérifier ○ Nettoyer ○ (1) ○＊ (1) ○＊＊ Remplacer Coupelle de décantation Nettoyer ○ Bougie Vérifier-régler ○ Remplacer ○ Nettoyer Pare-étincelles ○ (pièce en option) Régime de ralenti Vérifier-régler Jeu aux soupapes Vérifier-régler Chambre de combustion Nettoyer Réservoir de carburant Nettoyer ○ (2) ○ (2) Après toutes les 500 h (2) ○ (2) et filtre à carburant Tuyau de carburant Tous les 2 ans (2) Vérifier (Remplacer si nécessaire) ＊ Carburateur à évent interne avec double élément seulement. (Type cyclonique tous les 6 mois ou 150 heures.) ＊＊ Ne remplacer que le type à élément en papier. Type cyclonique tous les 2 ans ou 600 heures. (1): Entretenir le filtre à air plus fréquemment lors de l’utilisation dans des endroits poussiéreux. (2): Ces opérations doivent être confiées à un revendeur Honda agréé, à moins que l’utilisateur ne possède les outils nécesaires et ne soit mécaniquement qualifié. Se reporter au Manuel d’atelier Honda. (3): Dans le cadre d’une utilisation commerciale, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer les bons intervalles de maintenance. 19 1. Renouvellement de l’huile Vidanger l’huile lorsque le moteur est encore chaud afin d’assurer une vidange rapide et complète. 1. Retirer le bouchon de remplissage d’huile et le bouchon de vidange pour vidanger l’huile. 2. Reposer le bouchon de vidange et le resserrer à fond. 3. Refaire le plein avec de l’huile recommandée (voir page 6 ) et vérifier le niveau d’huile. 4. Reposer le bouchon de remplissage d’huile. CAPACITÉ EN HUILE MOTEUR: 0,60 CONTENANCE EN HUILE DEMULTIPLICATEUR 1/2: 0,50 [HUILE MOTEUR] CONTENANCE EN HUILE DEMULTIPLICATEUR 1/6: 0,15 BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE NIVEAU [HUILE D’ENGRENAGE DE REDUCTION] BOUCHON DE VIDANGE BOUCHON DE VIDANGE BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE Un contact prolongé avec de l’huile moteur usée peut provoquer le cancer de la peau. Bien que cette éventualité soit peu probable, à moins de manipuler tous les jours de l’huile usée, il n’en reste pas moins conseillé de se laver soigneusement les mains avec de l’eau et du savon dès que possible après avoir manipulé de l’huile usée. Prière de jeter l’huile moteur usée de manière telle qu’elle ne nuise pas à l’environnement. Nous vous suggérons de l’amener dans un bidon scellé à votre station essence locale pour régénération. Ne pas la jeter à la poubelle, la verser au sol ou dans un égout. 20 2. Entretien du filtre à air Si le filtre à air est sale, le passage vers le carburateur sera restreint. Pour éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur, entretenir régulièrement le filtre à air. L’entretenir plus fréquemment lorsque le moteur est utilisé dans des endroits extrêmement poussiéreux. Ne jamais utiliser d’essence ou de solvants à point d’éclair bas pour le nettoyage de l’élément du filtre à air. Un incendie ou une explosion peut en résulter. Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air. Cela entraînerait une usure prématurée du moteur. ECROU A OREILLES 〈Type à deux éléments〉 1. Déposer l’écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air. Retirer les éléments et les séparer. Vérifier attentivement si les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués et les remplacer s’ils sont endommagés. 2. Elément en mousse: Laver l’élément dans une solution de nettoyage domestique et d’eau chaude, puis le rincer à fond, ou le laver dans un solvant non inflammable ou à point d’éclair élevé. Laisser complètement sécher l’élément. Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et en exprimer l’huile en excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d’huile est restée dans la mousse. 3. Elément en papier: Tapoter légèrement l’élément plusieurs fois sur une surface dure afin d’en retirer la saleté en excès, ou envoyer de l’air comprimé à travers le filtre, de l’intérieur vers l’extérieur. Ne jamais essayer d’enlever la saleté à l’aide d’une brosse; le brossage forcerair la saleté à l’intérieur des fibres. Remplacer l’élément en papier s’il est excessivement sale. ELEMENT EN PAPIER ELEMENT EN MOUSSE TUYAU RENIFLARD (Carburateur à évent interne) (GX120/160) 21 (GX120/160/200) 〈Type cyclone〉 1. Déposer l’écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air. Retirer les éléments et les séparer. Vérifier attentivement si les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués et les remplacer s’ils sont endommagés. 2. Elément en mousse: Le nettoyer dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. Ou, le nettoyer dans un solvant à point d’éclair élevé et le laisser sécher. Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et en exprimer tout l’excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d’huile est restée sur la mousse. ECROU A OREILLES CANNELURE GUIDE D’AIR ELEMENT EN PAPIER ELEMENT EN MOUSSE ATTACHE D’ADMISSION D’AIR CYCLONE 3. Elément en papier: Tapoter légèrement l’élément plusieurs fois sur une surface dure afin d’en retirer la saleté en excès, ou envoyer de l’air comprimé à travers le filtre, de l’intérieur vers l’extérieur. Ne jamais essayer d’enlever la saleté à l’aide d’une brosse; le brossage forcerair la saleté à l’intérieur des fibres. Remplacer l’élément en papier s’il est excessivement sale. (Nettoyage du carter cyclone) 1. Lorsque le carter cyclone est sale, dévisser les trois vis à pan spéciales et essuyer ou laver les élément avec de l’eau. Ensuite, sécher entièrement les éléments et les remonter avec soin. Lors du remontage du cyclone, s’assurer que l’attache située sur l’admission d’air s’ajuste bien dans la cannelure du couvercle du filtre préliminaire. Faire attention à monter le guide d’air dans la bonne direction. 22 〈Type demi-sec〉 1. Déviser l’écrou à oreilles, retirer le couvercle du filtre à air et sortir l’élément. 2. Laver l’élément filtrant dans un solvant noninflammable ou à point d’éclair élevé et le sécher complètement. 3. Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et en exprimer l’huile en excès. 4. Remettre l’élément du filtre à air et le couvercle en place. 〈Type à bain d’huile〉 1. Déviser l’écrou à oreilles, retirer le couvercle du filtre à air et sortir l’élément. 2. Laver l’élément avec un détergent ménager dilué dans de l’eau tiède. Le rincer ensuite abondamment ou le laver avec un solvant non inflammable ou ayant un point d’éclair élevé. Laisser l’élément sécher complètement. 3. Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et l’essorer pour enlever toute l’huile en excès. Le moteur se mettra à fumer au cours du premier démarrage si trop d’huile est laissée dans la mousse. 4. Vider toute l’huile du boîtier du filtre à air et enlever toutes traces de saleté en lavant le boîtier avec un solvant non inflammable ou ayant un point d’éclair élevé, puis le faire sécher. 5. Remplir le boîtier du filtre à air jusqu’au repère de niveau. Utiliser la même huile que celle préconisée pour le moteur (voir les recommandations sur l’huile moteur à la page 6 ). 6. Reposer l’élément et le couvercle. 23 ECROU A OREILLES COUVERCLE DE FILTRE A AIR ELEMENT FILTRANT ECROU A OREILLES COUVERCLE DE FILTRE A AIR ELEMENT FILTRANT 3. Nettoyage de la coupelle de sédimentation L’essence est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer et n’approcher ni flammes ni étincelles de l’aire de remisage. Après la repose de la coupelle à sédiment, vérif ier s’il y a des fuites et s’assurer que la zone est bien sèche avant de mettre le moteur en marche. Fermer le robinet de carburant. Déposer la coupelle à sédiment et le joint torique et les laver avec un solvant non inflammable ou ayant un point d’éclair élevé. Les sécher complètement et les remettre en place. Ouvrir le robiner de carburant et vérifier qu’il n’y a pas de fuites. JOINT TORIQUE COUPELLE DE DECANTATION 4. Entretien de la bougie d’allumage Bougie d’allumage recommandée: BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Ne jamais utiliser une bougie d’allumage ayant une gamme thermique impropre. Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie d’allumage ne doit présenter aucun dépôt et son écartement doit être correct. 1. Déposer le capuchon de bougie d’allumage et utiliser une clé pour bougie d’allumage de dimension correcte pour déposer la bougie. Si le moteur vient de fonctionner, le silencieux est très chaud. Faire attention à ne pas toucher le silencieux. 24 2. Inspecter visuellement la bougie d’allumage et la jeter si les électrodes sont usées ou si l’isolant est fendu ou écaillé. En cas de réutilisation nettoyer la bougie avec une brosse métallique. 3. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un calibre d’épaisseur. Le corriger si nécessaire en tordant l’électrode latérale. L’écartement doit être: 0,70−0,80 mm 0,70−0,80 mm 4. S’assurer que la rondelle de chaque bougie d’allumage est en bon état et visser la bougie d’allumage à la main pour éviter de foirer les filets. 5. Après avoir mis la bougie d’allumage en place, la serrer à l’aide d’une clé à bougie pour comprimer la rondelle. Pour l’installation d’une nouvelle bougie d’allumage, serrer de 1/2 tour après son assise pour comprimer la rondelle. Pour l’installation d’une bougie d’allumage ancienne, serrer de 1/8−1/4 de tour après l’assise de la bougie pour comprimer la rondelle. La bougie d’allumage doit être serrée correctement. Lorsque la bougie est mal serrée, elle risque de chauffer considérablement et d’endommager le moteur. 25 5. Entretien du pare-étincelles (pièce en option) Le silencieux devient très chaud si le moteur a été mis en marche. Le laisser se refroidir avant de procéder. Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour maintenir son efficacité. 1. Retirer les deux vis de 4 mm déflecteur d’échappement et déposer le déflecteur. 2. Retirer les quatre vis de 5 mm du dispositif de protection du silencieux et déposer ensuite le dispositif de protection du silencieux. 3. Retirer la vis de 4 mm du pare-étincelles et retirer le pare-étincelles du silencieux. VIS DE 5 mm DEFLECTEUR D’ECHAPPEMENT DISPOSITIF DE PROTECTION DU SILENCIEUX VIS DE 4 mm SILENCIEUX VIS DE 4 mm PARE-ETINCELLES 4. Utiliser une brosse métallique pour retirer les dépôts de carbone de l’écran du pareétincelles. Faire attention à ne pas endommager l’écran du pare-étincelles. ECRAN Le pare-étincelles ne doit être ni fêlé ni troué. Le remplacer si nécessaire. 5. Reposer le pare-étincelles et le silencieux dans l’ordre inverse de la dépose. 26 6. Réglage de régime de ralenti du carburateur 1. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer à sa température de fonctionnement 2. normale. Le moteur tournant au ralenti, tourner la vis de butée d’ouverture du papillon de manière à obtenir le régime de ralenti normal. Régime de ralenti standard: 1.400 ± 200 min . 150 VIS D’ARRET DES GAZ Utilisation à haute altitude A haute altitude, le mélange standard air-carburant du carburateur est trop riche. Les performances du moteur diminuent et la consommation de carburant augmente. Les performances à haute altitude peuvent être améliorées grâce à des modifications particulières du carburateur. Si le moteur doit fonctionner en permanence à une altitude supérieure à l.500m, demander à un concessionnaire Honda agréé d’apporter ces modifications au carburateur. Même avec un réglage correct de la carburation, la puissance du moteur diminue d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 m. L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important si aucune modification du carburateur n’est effectuée. L’utilisation du moteur à une altitude inférieure à celle pour laquelle le carburateur est prévu peut entraîner une réduction des performances, un surchauffement et un endommagement grave du moteur, du fait que le mélange air-carburant sera trop pauvre. 27 CABLE DE COMMANDE DES GAZ ET STARTER (PIECE EN OPTION) Le levier de commande des gaz et la tirette du starter sont pourvus d’orifices pemettant la fixation de câble en option. Les croquis suivants illustrent la méthode de pose d’un câble rigide et d’un câble tressé. En cas d’utilisation d’un câble tressé, poser un ressort de rappel de la manière illustrée. Il est nécessaire de desserrer l’écrou de frottement du levier de commande des gaz lorsque le papillon est actionné à l’aide d’un câble. RESSORT DE RAPPEL ECROU DE FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE DES GAZ PORTE-FIL VIS DE 4 mm FIXATION DE NOYAU DE CABLE FLEXIBLE FIL ACCOUPLEMENT DE CABLE RIGIDE CIRCLIP DE 5 mm LEVIER DES GAZ PORTE-FIL CIRCLIP DE 5 mm 28 TRANSPORT/REMISE Lors du transport du moteur, mettre le robinet du carburant sur la position de fermeture (OFF) et maintenir le moteur horizontal pour empêcher le carburant de se répandre. Les vapeurs de carburant ou le carburant renversé risquent de s’enflammer. Avant un remisage prolongé du moteur: 1. S’assurer que l’aire de remisage n’est pas excessivement humide ou poussiéreuse. 2. Vidanger le carburant… L’essence est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer et n’approcher ni flammes ni étincelles de l’aire de remisage. COUPELLE DE a. Avec le robinet de carburant fermé (position OFF), DECANTATION retirer la coupelle à sédiment et la vider. b. Ouvrir le robinet de carburant (position ON) et VIS DE vidanger l’essence du réservoir de carburant. La VIDANGE recueillir dans un récipient approprié. c. Remettre la coupelle à sédiment en place et la serrer à fond. d. Vidanger le carburateur en desserrant la vis de vidange et recueillir l’essence dans un récipient approprié. 3. Changer l’huile moteur (voir page 20). 4. Retirer la bougie d’allumage et verser environ une cuillère à soupe d’huile moteur propre dans le cylindre. Faire plusieurs tours au moteur pour répartir l’huile et reposer la bougie d’allumage. 5. Tirer lentement sur la poignée de lancement jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie. Continuer à tirer jusqu’à ce que l’encoche de la poulie du démarreur vienne s’aligner sur l’orifice du démarreur à détente (voir l’illustration ci-dessous). Sur cette position la soupape d’admission et la soupape d’échappement sont fermées, ce qui contribute à protéger le moteur contre la corrosion interne. Faire correspondre le repére sur la poulie du démarreur avec l’orifice situé au sommet du démarreur à détente. 6. Moteur à démarreur électrique: Déposer la batterie et la remiser dans un endroit frais et sec. La rechaeger une fois par mois. 7. Recouvrir le moteur pour le protéger de la poussière. 29 DÉPISTAGE DES PANNES Le moteur ne démarre pas sous l’action du démarreur à détente: 1. L’interrupteur du moteur est-il sur la position marche (ON)? 2. Y a-t-il suffisamment d’huile dans le moteur? 3. Le robinet de carburant est-il sur la position d’ouverture (ON)? 4. Y a-t-il de l’essence dans le réservoir? 5. L’essence atteint-elle le carburateur? Pour le vérifier, desserrer la bis de vidange avec le robinet de carburant couvert (position ON). Si de l’essence est renversée, s’assurer que la zone est sèche avant de mettre le moteur en marche. L’essence renversée ou les vapeurs d’essence peuvent prendre feu. VIS DE VIDANGE 6. La bougie d’allumage est-elle en bon état? (page 24) 7. Si le moteur ne démarre toujours pas, le faire vérifier par un concessionnaire Honda agrée. Le moteur ne démarre pas en utilisant le démarreur électrique: 1. Est-ce que les câbles de la batterie sont bien connectés et sans corrosion? 2. Est-ce que la batterie est correctement chargée? Si le moteur ne charge pas la batterie, vérifier le disjoncteur de circuit. 3. Si le démarreur fonctionne mais que le moteur ne démarre pas, suivre la procédure de dépistage des pannes décrite pour le fonctionnement du démarreur à recul. 30 CARACTÉRISTIQUES GX 120 GX 160 GX 200 GC01 GC02 GCAE Longueur 300 mm 305 mm 313 mm Largeur 345 mm 365 mm 376 mm Hauteur 320 mm 335 mm 335 mm 〈Longueur〉 〈 305 mm〉 〈 313 mm〉 〈Largeur〉 〈 385 mm〉 〈 395 mm〉 〈Hauteur〉 〈 335 mm〉 〈 335 mm〉 ＊ Dimensions Code de description d’équipement de puissance Poids à sec 12,0 kg 〈 Moteur Type de moteur Cylindre Alésage × Course Puissance maxi Couple maxi Capacité du réservoir de 14,0 kg 16,0 kg 〈 16,0 kg 〉 〈 17,9 kg 〉 〉: Modeie dé demarreueélctrique 4 temps, soupape en tête, 1 cylindre 118 cm 163 cm 196 cm 60 x 42 mm 68 x 45 mm 68 x 54 mm 2,9 kW/4.000 min 4 kW/4.000 min 4,8 kW/3.600 min 0,75 kg-m/ 1,1 kg-m/ 1,35 kg-m/ 2.500 min 2.500 min 2.500 min 2,5 3,6 3,6 carburant 230 g/PSh Consommation de carburant Air forcé Système de refroidissement Transistor magnétique Système d’allumage Sens de rotation Sens inverse des aiguilles d’une monte d’arbre PTO ＊ : Type ‘‘S’’ Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis. 31 Avec filtre à air cyclone GX 120 GX 160 GX 200 GC01 GC02 GCAE Longueur 310 mm 345 mm 313 mm Largeur 410 mm 420 mm 430 mm Hauteur 325 mm 335 mm 335 mm 12,0 kg 14,0 kg 16,0 kg ＊ Dimensions Code de description d’équipement de puissance Poids à sec Moteur Type de moteur Cylindre Alésage × Course Puissance maxi Couple maxi Capacité du réservoir de 4 temps, soupape en tête, 1 cylindre 118 cm 163 cm 196 cm 60 x 42 mm 68 x 45 mm 68 x 54 mm 2,9 kW/4.000 min 4 kW/4.000 min 4,8 kW/3.600 min 0,75 kg-m/ 1,1 kg-m/ 1,35 kg-m/ 2.500 min 2.500 min 2.500 min 2,5 3,6 3,6 carburant 230 g/PSh Consommation de carburant Air forcé Système de refroidissement Transistor magnétique Système d’allumage Sens de rotation ＊ Sens inverse des aiguilles d’une monte d’arbre PTO : Type ‘‘S’’ Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis. 32 NOTES Head office : HONDA EUROPE N.V. European Engine Center Langerbruggestraat 104, B-9000 GENT TEL. +32(0)9 250 12 11 FAX +32(0)9 250 14 24 VAT: BE 418.250.835 - HRG 125.024 Fortis Bank : BE33 2900 0170 0046 BIC GEBABEBB www.honda-engines-eu.com 33 France Product Information Center : European Engine Center Park d'activités de Pariest Allée du 1er Mai Croissy Beaubourg F-77313 Marne-La-Vallée Cedex 13 TEL. +33(0)1 60 37 31 18 FAX +33(0)1 60 37 33 66 ">
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