Hyundai HL757-7A Manuel utilisateur

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NOUVELLE SERIE 7A
CHARGEUSE SUR PNEUS HYUNDAI
Moteur Tier III
I L'illustration peut présenter des équipements disponibles en option.
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Nouvelle génération -
HL757-7A
Découvrez la nouvelle génération de chargeuses sur pneus Hyundai.
La HL757-7A vous donnera entière satisfaction grâce à sa grande puissance,
sa faible consommation, son confort et ses moindres émissions.
Venez découvrir ce que Hyundai a développé pour vour en alliant puissance et technologie.
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Chargeuses Hyundai
Travaux lourds
I L'illustration peut présenter des équipements disponibles en option.
Moteur
Boîte de vitesses
Essieu
. Certifié basses émission Niveau III
. Système de contrôle électronique
du moteur
. Protection du moteur et système
d’auto-diagnostic System
. Puissance max. 187 HP
. 2 modes d’utilisation :
Puissance et économique
. 2 modes sélection automatique
. 2 modes à commande de charge
. Fonction AEB
. Différentiel à glissement limité
. Auto-réglage ; à la vitesse des
roues, freins
. Circuit d’huile et de lubrification
amélioré
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I L'illustration peut présenter des équipements disponibles en option.
Nouvelle génération, Solution innovante dans la construction
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Panneau d’affichage et d’interrupteurs centralisé
Le panneau d’affichage centralisé informe l’opérateur sur le statut et l’état de la machine.
Les jauges faciles à lire sur le tableau de bord fournit en continu des informations précises.
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Centre de commande
Le tout nouvel espace de luxe pour l’opérateur a été développé à l’aide de modèles
en 3D pour optimiser le confort de l’opérateur. Le grand parebrise teinté et laminé
ne présente pas de coupe de châssis afin de garantir une excellente visibilité.
Colonne de
direction réglable
Le système de chauffage et de climatisation
L’opérateur peut facilement contrôler
la température et le débit d’air. Le
dégivreur sur le parebrise avant et la
fenêtre arrière s’avèrent très
pratiques en hiver.
40
Commutateur FNR sur le
levier de commande
Un commutateur de déplacement
avant/neutre/arrière peut également
être installé pour la commodité de
l’opérateur.
� Prise de courant et
allume-cigare
2
� Porte-gobelet et coffret
� Boîte de rangement
1
80 mm
3
4
Leviers de commande
La flèche et le godet sont actionnés
par un levier de commande à
pression totale. (en option)
Levier de changement de vitesses entièrement automatique
Le levier unique situé à gauche de
la colonne de direction offre à
l’opérateur un contrôle rapide et
aisé de la vitesse et de la direction.
Poussez le levier vers l’avant pour
avancer et tirez-le en arrière pour
reculer. Les vitesses se changent
automatiquement à partir de la
première jusqu’au rapport adapté à
la vitesse de déplacement et à
l’effort de traction. L’opérateur peut
sélectionner deux types de modes
automatiques (1ère - 4ème, 2ème 4ème). Cette fonction exclusive
permet d’améliorer la productivité
tout en réduisant la fatigue de
l’opérateur.
Système CAN à technologie de pointe
ECU
TCU
MCU
L’unité de commande du moteur (Engine
Control Unit, ECU), l’unité de commande
de la transmission (Transmission Control
Unit, TCU) et l’unité de commande de la
machine (Machine Control Unit, MCU)
réalisent des performances optimales
grâce au système de communications
mutuel CAN.
Système de réglage de la suspension (en option)
Un contrôle de la suspension est possible pour assurer un déplacement
en douceur. Il réduit sensiblement les balancements de la machine et
absorbe les chocs, améliorant de la sorte la productivité. Ce système
réduit la fatigue de l’opérateur ainsi que les tensions sur les structures et
les composants.
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I L'illustration peut présenter des équipements disponibles en option.
Nouvelle génération, Solution innovante dans la construction
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CUMMINS
QSB6.7
Le moteur à commande électronique
CUMMINS QSB6.7 combine des commandes
électroniques complètes avec des
performances fiables. La combinaison
du débit d’air amélioré et du carburant
dispersé de manière uniforme entraîne
une augmentation de la puissance, une
meilleure réponse transitoire et une
réduction de la consommation. Grâce à
l’utilisation de commandes électroniques de
pointe, le moteur QSB6.7 est conforme aux
normes d’émission EPA TierIII/EU StageIII.
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Un système bien équilibré
Maximisez votre productivité commerciale avec le HL757-7A.
Grâce à sa vaste expérience dans la production d’équipements de
construction, Hyundai peut répondre aux exigences de ses clients.
Protection du cylindre
du godet
Cette protection permet d’éviter tout
dommage éventuel pendant le
chargement du matériel.
2 modes d’utilisation :
Les châssis avant et arrière sont
conçus pour fonctionner dans les
conditions les plus extrêmes et
offrent une grande rigidité pour la
transmission et l’équipement de
chargement. Les châssis robustes,
ainsi que les liaisons renforcées
avant/arrière résistent aux tensions
de chargement et aux chocs
pendant les travaux.
L
Châssis à rigidité élevée
L
Porte d’accès gauche
et droite
Mode économique :
efficacité maximale au niveau de
la consommation pour les
opérations de chargement
générales
Mode puissance : production de
puissance maximale pour les
excavations dures et la montée
de pentes
Interrupteur principal batterie
Liaison chargeuse scellée
Verrouillage de trame
Un interrupteur principal débranche
l’alimentation de la batterie pour protéger le
système électrique de tout drainage
électrique excessif.
Accessoire entièrement protégé avec joints
antipoussière et joints toriques sur la liaison du
godet pour augmenter les intervalles de
lubrification.
Le machine peut être verrouillée par une barre de
verrouillage pour éviter tout mouvement pendant
le transport.
Transmission multi-fonctions
La nouvelle commande de transmission représente l’élément central de la transmission. Le changement de
vitesses hydraulique avec soupapes proportionnelles permet un embrayage précis. Pour chaque changement de
vitesse, l’unité de commande réalise une fonction de contrôle pour s’assurer que la courbe de changement
spécifiée est respectée et réajuste la pression appliquée à l’embrayage en conséquence. Cela donne des
changements de vitesse souples sous charge sans interruptions de traction. Il permet également d’éviter les
arrêts, les changements de charge soudains ou les pics de couple durant le fonctionnement comme cela peut être
le cas en montée et à pleine charge. En outre, l’opérateur dispose d’une option lui permettant de changer de
vitesse manuellement.
Essieux améliorés
• Différentiel standard à glissement limité pour une conduite aisée dans différentes conditions.
•
Patins de frein à réglage automatique pour des performances de freinage optimales.
•
Circuit d’huile interne amélioré pour une meilleure durabilité de l’essieu.
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Accessible et utilisable
Nouvelle génération, Solution innovante dans la construction
Opérations de graissage
accessibles
Remplacement simple
du filtre à air
Les opérations de graissage sont
mises en évidence et centralisées
sur la machine pour un accès rapide
lorsque vous effectuez vos
entretiens de service.
Le filtre à air se remplace facilement
en tournant l’écrou à oreilles situé à
l’extérieur dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre.
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Accès cheville ouverte
Orifice de vidange distant
Vous pouvez plus facilement enlever
ou serrer la cheville de votre
accessoire avant grâce aux
connecteurs qui entourent
la cheville.
Il est maintenant plus facile de
changer votre huile moteur, votre
liquide de refroidissement et votre
huile hydraulique avec l’orifice de
vidange distant situé à proximité de
l’axe arrière de la machine.
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Une disposition optimale des composants assure un accès aisé pendant la maintenance.
Un compartiment moteur très accessible garantit une maintenance rapide et efficace.
Réservoir hydraulique
Jauge visuelle de l’huile
Le réservoir de l’huile hydraulique est situé derrière la cabine pour faciliter
l’accessibilité des tuyaux et conduits hydrauliques.
Une jauge visuelle est installée sur
le côté du réservoir hydraulique pour
un contrôlé aisé du niveau.
Contrôleurs électriques centralisés et
boîte à fusibles
Les contrôleurs électriques pour cette
chargeuse sont centralisés avec la boîte à
fusibles pour améliorer la facilité de maintenance
et les inspections.
Accès aisé à tous les
composants du moteur
Vous trouverez ici le contrôle de
l’huile moteur et les filtres
principaux et pré-filtres. Les grands
panneaux latéraux du moteur
permettent un accès rapide et aisé
pour les inspections. Les filtre à
huile et à carburant peuvent être
vissés et dévissés pour des
remplacements rapides.
Filtre à air frais de la cabine
La pression interne est maintenue légèrement
plus haut qu’à l’extérieur pour exclure la
poussière et réduire le bruit dans la cabine.
Orifice d’huile
de transmission
L’orifice destiné à changer l’huile de
transmissions est facilement
accessible. Il est équipé d’un verrou
antivandalisme pour la protection de
la machine.
Jauge visuelle du liquide
de refroidissement
Une jauge visuelle est installée au sommet du
réservoir du radiateur pour facilement contrôler
le niveau de liquide de refroidissement.
Ventilateur de refroidissement
hydraulique de pointe
On obtient une consommation de
carburant moindre et un faible
niveau sonore grâce au ventilateur
de refroidissement hydraulique qui
capte la température du liquide,
la température d’air d’admission,
la température d’huile de
transmission et la température
de l’huile hydraulique.
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Spécifications
Moteur
CUMMINS QSB6.7
Fabricant/Modèle
Type
Moteur diesel à commande électronique
4 temps, turbocompressé, injection
directe refroidi à l’air
107 mm (4.2”) x 124 mm (4.9”)
Alésage x course
6,7 litres
Déplacement
17,2 : 1
Taux de compression
sec, éléments doubles
Filtre à air
Puissance brute
129 kW (173 HP) / 2100 tpm
Alternateur
Puissance nette
122 kW (164 HP) / 2100 tpm
Batterie
Puissance maximale
133 kW (187 HP) / 1800 tpm
Démarreur
24 V - 70 Amp
2 x 12 V - 130 Ah.
24 V - 3,7 kW
830 Nm (600 lbf.ft) / 1400 tpm
Couple maximum
6
Nombre de cylindres
Puissance nette du moteur standard tel qu’installé dans ce véhicule (selon SAE J1349) complet avec ventilateur, filtre à air, pompe à eau, alternateur, pompe à huile lubrifiante et
pompe à carburant. Aucune durée n’est requise pour un fonctionnement continu jusqu’à 3.048 m (10,000 ft). Ce moteur est conforme aux normes d’émission EPA (Tier III) / EU (Stage IIIA).
Boîte de vitesses
Type de convertisseur de
couple
3 éléments, monoétagé
monophasé
km/h (mph)
Vitesse de déplacement
6,9 (4.3)
Avant
2.527 :1
Rapport du couple de démarrage
11,4 (7.1)
Boîte de vitesses entièrement automatique avec changement souple au niveau de
la vitesse et de la direction. Convertisseur de couple parfaitement adapté au
moteur et à la transmission pour d’excellentes performances.
22,6 (14.0)
35,6 (22.1)
7,2 (4.5)
Marche arrière
12,0 (7.0)
23,7 (14.7)
Essieux
Quatre roues motrices
Système d’entraînement
Essieu avant rigide
et essieu arrière oscillant
Installation
Oscillation essieu arrière
Réduction planétaire au frein de roue
Réduction hub
Différentiel
Différentiel à glissement limité
(avant/arrière)
13° (total 26°)
Taux de réduction
Système circuit tandem à centre ouvert.
Commandes actionnées par pilote.
Système fermé avec soupape de
surpression et mis sous vide.
Contrôles du godet
23.680
Système hydraulique
Type
Pompe
Soupape de contrôle
Réglage de la soupape de décharge
Type de système pilote
Réglage de la soupape de décharge
Type
Circuit d’élévation et d’inclinaison
actionné par pilote, commande standard
à levier unique (manette).
Circuit de levage
La soupape possède quatre fonctions:
levage, immobilisation, descente et
flottement Un réglage pour éjection
automatique de la position horizontale à
la position entièrement levé est installé.
Circuit d’inclinaison
La soupape possède trois fonctions:
retour d’inclinaison, immobilisation et
déversement. Un réglage pour la position
automatique du godet à l’angle de charge
désiré est installé.
Type à engrenage hélicoïdal,
230 litres/min à régime régulé
Soupape à double fonction avec leviers
de commande simples ou doubles :
Soupape à trois fonctions en option
avec un levier auxiliaire.
20,5 MPa (2990 psi)
La pression d’huile pilote est générée par
l’unité d’approvisionnement en huile
2,9 MPa (427 psi)
Vérin
HL757-7A
HL757TM-7A
Durée du cycle
Levage: (avec charge)
Déversement:
Descente: (vide)
Total:
10
Type: Double action
Nombre de cylindres – alésage x course;
Levage 2-140 mm (5.5") x 750 mm (29.5")
Inclinaison 1-160 mm (6.3") x 475 mm (18.7")
2-120 mm (4.7") x 755 mm (29.7")
HL757-7A / HL757XTD-7A
HL757TM-7A
6,1 sec
1,3 sec
3,1 sec
10,5 sec
6,1 sec
1,7 sec
3,1 sec
10,9 sec
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Spécifications
Freins
Système de direction
Freins de service
Frein de stationnement
Direction assistée entièrement hydraulique
A commande hydraulique, les freins à
disque humides sont actionnés sur les
4 roues par un système indépendant
Auto-réglage ; à la vitesse des roues
Freinage à simple pédale avec coupure
de l’embrayage.
Type
Frein à disque sur ressort, hydraulique
sur arbre de sortie de transmission.
Vérin
Type à engrenage hélicoïdal,
110 litres/min à régime régulé
Pompe
20,5 MPa (2990 psi)
Réglage de la soupape de décharge
Double action
70 mm (3.1") x 436 mm (17.3")
Type
Alésage x course
40° (dans chaque direction)
Angle de direction
Lorsque la pression d’huile de freinage
diminue, un témoin lumineux le signale à
l’opérateur et le frein de stationnement
s’applique automatiquement.
Frein d’urgence
Caractéristiques
- Articulation médiane du châssis
- Système à détection de charge à pression compensée
- Pompe de titre actionnée au volant contrôle le flux vers les vérins de direction.
- Colonne de direction inclinable et télescopique
Capacités de remplissage
Réservoir de carburant
295 litres (78 USgal)
Essieu avant
29 litres (7.7 USgal)
Système de refroidissement
35 litres (9.2 USgal)
Essieu arrière
24 litres (6.3 USgal)
Carter
16 litres (4.2 USgal)
Réservoir hydraulique
130 litres (34.4 USgal)
Circuit hydraulique (réservoir compris)
175 litres (46.4 USgal)
43 litres (11.4 USgal)
Boîte de vitesses
Aperçu
Pneus
Description
UNITE
HL757XTD-7A
HL757TM-7A
Poids en ordre de marche
kg (lb) 13800 (30,420) 14300 (31,530)
14300 (31,530)
Capacité des
godets
Nominale
m3 (yd3)
2,7 (3.5)
2,7 (3.5)
A ras
m (yd )
2,3 (3.0)
2,3 (3.0)
Effort de décollement du godet
3
3
2,1 (2.8)
13020 (28,700)
kg (lb) 11020 (24,300)
9670 (21,320)
9500 (20,940)
Virage complet kg (lb) 9510 (20,970)
8340 (18,390)
8150 (17,970)
Tubeless, pneus design chargeuse
Type
2,5 (3.3)
kg (lb) 12720 (28,040) 12560 (27,690)
Droit
Charge de
basculement
HL757-7A
Standard
20.5-25, 16 PR, L3
En option
17.5-25, 12 PR, L3
20.5-25, 16 PR, L2
20.5 R25 XHA
20.5-25, 16 PR, L5
Dimensions
M
E
B
F
A
J K
L
I
G
C
H
N
D
Description
Type de godet
UNITE
HL757-7A HL757XTD-7A HL757TM-7A
Bord coupant boulonné à usage général
UNITE
HL757-7A HL757XTD-7A HL757TM-7A
G. Surplomb avant
mm (ft-in)
2520 (8’ 3”)
2930 (9’ 7”)
2670 (8’ 9”)
H. Empattement
mm (ft-in) 3030 (9’ 11”)
3030 (9’ 11”)
3030 (9 11”)
Description
A. Hauteur sous goder à hauteur maximale mm (ft-in)
2860 (9’ 5”)
3720 (10’ 9”)
2900 (9’ 6”)
I. Garde au sol
mm (ft-in)
mm (ft-in)
1040 (3’ 5”)
1060 (3’ 6”)
1280 (4’ 2”)
J. Hauteur sur échappement
7 pieds de hauteur mm (ft-in)
K. Hauteur sur cabine
mm (ft-in) 3130 (10’ 3”)
mm (ft-in) 3300 (10’ 10”)
degré
41
et à angle de déversement de 45°.
B. Portée
Levage complet
1590 (5’ 3”)
1950 (6’ 5”)
1790 (5’ 10”)
mm (in)
95 (3.7”)
130 (5.1”)
97 (3.8”)
au sol
mm (ft-in)
7450 (24’ 7”)
7880 (25’ 10”)
7670 (25’ 2”)
en transport
mm (ft-in)
7390 (24’ 5”)
7850 (25’ 9”)
7480 (24’ 6”)
M. Angle de déversement
mm (ft-in) 5250 (17’ 3”)
mm (ft-in) 3910 (12’ 10”)
5650 (18’ 6”)
5330 (17’ 6”)
Cercle de passage
4320 (14’ 2”)
4020 (13’ 2”)
C. Profondeur d’excavation
D. Longueur
hors tout
E. Hauteur hors tout (levage total)
F. Pivot godet à hauteur max.
L. Angle de recul
au sol
en transport
N. Largeur hors tout
410 (1’ 4”)
410 (1’ 4”)
410 (1’ 4”)
3130 (10’ 3”)
3130 (10’ 3”)
3300 (10’ 10”)
3300 (10’ 10”)
41
50
54
degré
46
48
degré
47
47
50
12720 (41’ 9”)
12380 (40’ 7”)
2740 (9’)
2740 (9’)
mm (ft-in) 12350 (40’ 6”)
mm (ft-in)
2740 (9’)
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Guide de sélection du godet
Spécifications supplémentaires
3,1
(4.1)
Capacité du godet, m3 (yd3)
2,9
(3.8)
Description
Modification du
poids en ordre
de marche kg (lb)
Modification dans
basculement statique
charge droite kg (lb)
Modification dans
basculement statiquevirage 40° kg (lb)
17.5-25 12PR L3
-248 (-547)
-184 (-406)
-163 (-359)
20.5-25 16PR L2
-64 (-141)
-48 (-106)
-42 (-93)
20.5 R25 XHA
+507 (+1118)
+377 (+831)
+332 (+732)
20.5-25 16PR L5
+596 (+1314)
+442 (+974)
+392 (+864)
2,7
(3.5)
2,5
(3.3)
2,3
(3.0)
2,1
(2.7)
1,9
(2.5)
1400
2,000
1600
2,500
1800
3,000
2000
2200
3,500
2400 kg/m3
4,000 lb/yd3
Densité du matériel
HL757-7A
HL757XTD-7A
HL757TM-7A
Equipement standard
Système électrique
Alternateur, 70 A
Alarmes, audible et visuelle
. Bouchage du filtre à air
. Erreur de transmission
. Alarme, de recul
. Faible voltage de l’alternateur
. Faible pression huile de frein
. Faible pression de l'huile de moteur
. Frein parking
. Température de l’huile hydraulique
. Température de l’eau de
refroidissement du moteur
. Faible pression huile du frein de
service
Batteries, sans entretien 950 CCA, 12V (2)
Jauges
. Température de l’eau de
refroidissement du moteur
. Niveau de carburant
. Température de l’huile hydraulique
. Compteur de vitesse
. Température de l’huile de transmission
. Voltmètre
Avertisseur sonore, électrique
Voyants indicateurs
. Coupure d'embrayage
. Feux de route
. Clignotants
. Feu de travail
Affichage à cristaux liquides
. Horloge et codes d'erreur
. Compteur d'heures de travail
. Régime moteur
. Indicateur plage de vitesse de la
transmission
. Temps de travail et parcours
. Température (liquide de
refroidissement, huile hydraulique,
huile de la transmission)
Système éclairage
. Deux lampes de cabine
. Deux feux de stop et lanternes arrière
. Quatre clignotants
. Feux de frein (contrepoids)
. Feu de plaque d'immatriculation
. Feux avant
2 sur le tour avant
. Feux de travail
2 sur le toit avant
2 sur la grille
Interrupteurs
. Arrêt vibreur
. Coupure de l'embrayage
. Avertissement
. Clé de démarrage, interrupteur
marche/arrêt
. Eclairage principal
(éclairage et feux avant)
. Parking
. Lave-glace et essuie-glace arrière
. Feu de travail
. Transmission entièrement automatique
Démarreur, électrique
Système de démarrage et de charge (24 V)
Interrupteur principal
Cabine
Cabine, ROPS/FOPS (insonorisation et
pressurisation) avec:
. Conditionnement d’air avec chauffage
. Allume-cigare et Cendrier
. Patère
. Dégivreur, pare-brise et vitre arrière
. Boîte de rangement
Case de rangement
Boîte froide et chaude
Support pour tasse
. Rétroviseurs (deux à l’intérieur)
. Rétroviseurs (deux à l’extérieur)
. Ceinture de sécurité, 2" statique
. Siège, suspension réglable avec
accoudoirs
. Colonne de direction inclinable et
télescopique
. Volant équipé de bouton
. Pare-soleil (pare-brise)
. Vitre laminé teinté
. Cabine avec deux portes, vitre fixe
Boîte pour de revues
Pédales
. une pédale d'accélération
. une pédale de frein
Tapis de sol de caoutchouc
Repose-poignet
Radio/CD
Moteur
Antigel
Moteur diesel, Cummins QSB6.7, basse
émission, Tier III
Compartiment moteur, serrure à clé
Pompe d'amorçage de carburant de
moteur
Protection ventilateur
Séparateur carburant/eau
Silencieux, sous le capot avec
échappement large
Préfiltre, admission d'air de moteur
Radiateur
Aide de démarrage
(chauffage de l’air d’admission)
Sonde de l'eau sur le filtre à carburant
Transmission
Freins: de service, disque humide blindé
Différentiel à glissement limité
(avant/arrière)
Frein parking
Convertisseur de couple
Transmission, commandée par
ordinateur, changement de vitesse
sans heurts, changement
automatique, et changement rapide
incluis
Refroidisseur de l'huile de la
transmission
Système hydraulique
Soupape de sûreté de verrouillage
de la flèche
Kick-out automatique de la flèche
Positionnement automatique
de la pelle
Prises de pression diagnostiques
Refroidisseur de l’huile hydraulique
Système hydraulique
. 2 bobines, levier simple, contrôle
pilote pour l’actionnement de la flèche
et du godet
Commutateur FNR sur le levier de
commande
Direction, type à détection de la charge
Ventilateur hydraulique de
refroidissement à distance, type à
sondage de la température
Ventilateur de refroidissement réversible
Autres
Verrouillage châssis
Verre-regard du niveau du liquide de
refroidissement
Contrepoids
Serrures des portes et cabine,
une seul clé
Porte d'accès pour l'entretien (à clé)
Barre d’attelage avec cheville
Jauge de niveau de l'huile de moteur
Des
- main-courantes
- échelles
- plateformes
- marchepieds
installés de façon ergonomique et
antidérapants, gauche et droite
Pare-chocs (avant/arrière)
Protecteur de la tige du vérin de la pelle
Verre-regard de l'huile hydraulique
Support pour la plaque d'immatriculation
Crochets de levage et de fixation
Articulation de la pelle, type à barre en
forme de Z, scellée
Butoir-amortisseur de direction,
Pneus (20,5-25, 16PR, L3)
Jauge de niveau de l'huile de la
transmission
Couvercles à clé anti-vandalisme
Equipement en option
Convertisseur 24 V-12V CC
Conditionnement d’air
. Conditionnement d’air
. Chauffage
Girophare
Bord tranchant, type à boulonner
Direction d’urgence
Extincteur
Dispositif de chauffage de carburant
Configuration de haute levée avec
contrepoids supplémentaire, 280 kg
Compteur d'heures
Commande hydraulique, 2 leviers
Commande hydraulique, 3 leviers
Système hydraulique, 3 vannes
Eclairage auxiliaire, 4 phares montées
sur la cabine
Garde-boue
Auvent (ROPS/FOPS)
Auvent (NONE ROPS)
Combinaison pour l'opérateur
Système de contrôle de la course
Système de direction d’urgence
Siège
. Ceinture de sécurité statique de 2" e
suspension mécanique réglable (vinyle)
. Ceinture de sécurité statique de 3"
e suspension mécanique réglable
. Ceinture de sécurité rétractable de 3"
e suspension à air réglable
Pneus
. 17.5 – 25, 12PR, L3
. 20.5 – 25, 16PR, L2
. 20.5 R25 XHA*
. 20.5 – 25, 16PR, L5
Jeu d’outils
Dent, 1 pièce, type à boulonner
Dent, 2 pièces, type à boulonner
Protecteur
- Carter
- Transmission
Cales
Fenêtre de porte glissante,
gauche et droite
L’équipement standard et optionnel peut varier. Consultez votre concessionnaire Hyundai pour plus d’informations. L’engin illustré peut varier suivant les normes nationales.
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www.hyundai-ce.com
FR - 2007.07 Rev 0
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