CITROEN TRACTION AVANT Manuel du propriétaire

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CITROEN
Conduile
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Société Anonyme À. Citroën, 117 ANA Mae g=[eiblo aie
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LA 15 SIX
“Raclon Avant
CITROËN
SOCIÉTÉ ANONYME ANDRÉ CITROEN
117 & 167, Quai de Javel, Paris (15°)
SET
www.traction.fr
SOCIETE ANONYME Paris, 1951
ANDRE CITROEN
Monsieur et Cher Client,
Vous voici en possession de votre ‘‘15'’ Citroën.
Quand elle sera parfaitement rodée, vous abattrez le
kilomètre en 27 secondes ; vous ferez, au chronomètre, du 130 a
l'heure. Sur de bons parcours vous atteindrez le 100 de moyenne.
Avant d'être adoptés en fabrication, les prototypes de
tous les organes ont subi des essais très durs, pendant des mois,
sur des dizaines de milliers de kilomètres. Les moindres étapes
du montage ont été jalonnées de contrôles rigoureux.
Ainsi, telle qu'elle sort de l'Usine, votre ‘‘ 15°’
comporte toutes les solutions que des années d'études et d'expé-
rience nous ont indiquées comme étant les mieux adaptées à la
conception générale du modèle.
N'y changez rien !
Si, dans le fonctionnement, quelque chose venait à vous
surprendre, faites d'abord vérifier par un Agent officiel
Citroën qu'aucun des réglages d'origine n'a bougé.
On vous proposera peut-être par ailleurs d'adopter tel
réglage, tel organe ou tel accessoire hors série pour ‘‘amé-
liorer'’ les performances. Croyez-vous que ces organes ou
réglages aîent été essayés aussi impitoyablement que les nôtres,
avec des moyens de contrôle aussi perfectionnés que ceux de nos
laboratoires ? On vous fera sans doute miroiter tel avantage
apparent, mais on vous masquera l'inconvénient qui en est la
contrepartie nécessaire.
Et, si des dispositifs étaient - à tous points de vue -
les meilleurs, ne croyez-vous pas que Citroën, toujours à
l'affût du progrès les aurait adoptés ?
Nos enquêtes nous mettent en contact avec des fana-
tiques’’ des changements et des accessoires. C'est une catégorie
d'automobilistes bien caractérisée - et fort sympathique
d'ailleurs. Leurs voitures marchent souvent mal, ce qui ne les
empêche pas ce persévérer dans leur manie de modifier, remédiant
aux inconvénients de tel réglage savant par un autre réglage
plus savant encore. Ils sont inguérissables.
Ne les imitez pas,
Société Anonyme André CITROEN
*
wWwWw.fraction.fr
LES POINTS IMPORTANTS
La vie de votre voiture dépend du soin que vous apporterez
á son rodage, sa conduite, son entretien,
Faites un graissage général tous les 1.000 km et le rempla-
cement de l'huile du moteur tous les 4,000 km.
Entre deux vidanges vérifiez de temps en temps le niveau de
l'huile.
Choisissez de bons lubrifiants,
En hiver, prémunissez-vous contre le gel et employez une
huile fluide (S.A.E. 20).
Vérifiez souvent le niveau de la batterie, Surtout en été.
N'abusez pas du starter.
N’emballez jamais le moteur à froid.
En roulant, ne laissez pas le pied sur la pédale de débrayage.
GARANTIE
A la livraison votre vendeur doit vous remettre la Carte de
garantie. Vous devrez la présenter pour la première fois, lors -
de la révision gratuite de votre voiture, chez n'importe quel
Agent Citroën ou Succursale Citroën, du lien où vous vous
trouverez quand vous aurez parcouru vos 500 premiers kilo-
mètres. Le certificat de révision — détachable — devra être
y dûment rempli, attesté et renvoyé à l'Usine (*).
Gardez la carte de garantie avec son attestation : elle sera
exigée chaque fois que vous invoquerez la garantie définie
aux Articles VII et VIII de nos Conditions Générales de Vente.
Voici les 19 opérations de la révision :
1. Vidange du moteur et graissage général (*).
2. Réglage du jeu des culbuteurs.
3. Resserrage de la culasse et des collecteurs d'admission et
d'échappement.
4. Resserrage des écrous de fixation du carburateur.
5. Réglage du ralenti.
6. Resserrage des vis de carter inférieur.
7. Vérification et réglage de tension de la courroie.
' 8. Contrôle et réglage de la garantie de la pédale d’embrayage.
9. Vérification du niveau d'huile de la boîte de vitesses,
10. Vérification du parallélisme et du braquage des roues.
11, Vérification et réglage des hauteurs sous coque.
12, Réglage des excentriques et purge des canalisations des
freins.
(1) Assurez-vous que l'Agent, où lu Saccursale) y n a 5 von visa
(2) Lu fourniture des Inbrifiants est 4 la charge du client.
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WWW. ÉraIctior.fr
13. Vérification du niveau de la batterie, serrage des bornes.
14. Contrôle du fonctionnement de l'avertisseur, des phares,
de lessuie-glace, etc.
15. Contróle du débit de la dynamo.
16. Vérification de la fermeture des portes, vérification du
fonctionnement des lève-glaces.
17. Resserrage des boulons d'ailes et de pare-chocs.
18. Resserrage des écrous de roues.
19. Vérification de la pression des pneus.
RODAGE
19 Pendant que vous parcourrez les 500 premiers km,
n'appuyez jamais à fond sur l'accélérateur et ne dépassez pas
les vitesses suivantes :
en 17 : 20 km/h;
en 2me : 50 km h:
en 35 : 80 km/h.
Entre 500 et 2.000 km, vous pouvez pousser jusqu'à
110 km/h.
Au-delà de 2.000 km, augmentez progressivement la vitesse
uvec des pointes élevées de temps en temps.
Aux environs de 5.000 km la voiture doit donner toutes
les performances pour lesquelles elle a été conçue.
20 La voiture vous a été livrée avec son plein d'huile.
Le moteur est vidangé une première fois lors de la révision
aux 500 km ; faites une deuxième vidange aux 2.000 km.
Ensuite vidangez normalement tous les 4.000 km.
==)
CONDUITE
Vérifiez les niveaux (fig. 1).
a) Au départ :
le niveau de l'huile. Jaugez à froid et voiture bien hori-
gontale. Le sommet dela tige de jauge doit flotter entrele trait
inférieur et le trait supérieur. Au dessous du mini, il y a danger.
SN
EAU LIQUIDE DE FREIN
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py |
MAX
MINI
JAUGE
D'HUILE C х
Fig. 1.
Le niveau de l’eau du radiateur : à 2 ou 3 em du bord.
b) De temps en temps :
le niveau du liquide spécial pour freins : au-dessus de l'indi-
cation « normal » (n'employez jamais d'autre liquide).
Démarrage
Débrayez toujours avant de lancer votre moteur et retirez
un peu d'avance en tournant la manette du correcteur (fig. 2)
en sens inverse de la flèche.
== E
WwWw.traction.fr
Lorsque le moteur est froid : ne touchez pas à l’accélé-
rateur. Tirez à fond le starter: tirez le démarreur. En cas
d'insuccès, attendez 3 à 4 secondes avant de le tirer à nou-
veau. Ne l'actionnez jamais plus de 3 à 4 secondes à chaque
fois.
Dès que le moteur tourne, repoussez le starter légèrement,
progressivement et, dès que possible, bien à fond.
Règle générale : n'abusez pus du starter.
Lorsque le moteur est chaud : ne touchez pas au starter.
Commencez par appuyer à fond sur l'accélérateur, Maintenez
le pied à la planche. Tirez le démarreur. Dès que le moteur
est en marche, pour qu’il ne s'emballe pas à vide, levez le
pied ().
Changement de vitesses
Débrayez à fond. Passez vos vitesses sans brutalité. Enclen-
chez-les à fond. Marquez un très léger temps d'arrêt en pas-
sant d'une vitesse à l'autre. En roulant ne laissez pas le pied
peser sur la pédale de débrayage.
Avertisseurs et éclairage
Une seule manette, a droite sous le volant, commande les
phares et les avertisseurs (fig. 11, page 19),
La lanterne « stop » ne s'allume, au coup de frein, que si le
contact est mis.
(1) Une fausse mamruvre à lu mise en route (par exemple des appuis répétés
sur l'accélérateur où an emploi intempestif du starter) peut noyer votre moteur et
empêcher lo démarrage, Dans ce eus opérez comme pour In démarrage à
en faisant, au besoin, 2 ou 3 appols espueñe de démurreur, Autre solution :
attenddes 5 ou 6 minutes et recommencez correctement lu manceuvre. Les chumes
veront rentrées d'elle--mêmes dans Vordre entre temp,
ee £ SSUIE - GLACE
Uae = =A MANS ELECTOIQUE
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We re A | A
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JAUGE4 AMPEDEMÉTRE
Tableau de bord
Vous Véclairez en tirant sur le bouton — quand le contact
est mis et les lanternes allumées — (fig. 2).
Montre électrique. — Pas de remontage. La mise à l'heure
lance la montre. Pour la mettre à l'heure poussez le bouton
t tournez.
Compteur kilométrique. — Pour mettre à zéro le totalisa-
teur partiel poussez et tournez le bouton.
Ampèremètre. — Quand vous roulez, il suffit que l'aiguille
de l’ampèremètre oscille plus ou moins à gauche du zéro. Si,
à plein régime, l'aiguille passait nettement à droite, faites
o
WWW, rracrion. fr
examiner votre circuit électrique, á la premitre occasion, par
un Agent Citroën.
Correcteur d'avance. — Suivant que vous utilisez un super-
carburant, ou de l'essence ordinaire, tournez la manette pour
rouler à la limite du * cliquetis ".
Pas assez d'avance? Le moteur est mou, il chauffe ; Trop
d'avance? Il ” cliquette ™.
Jauge d'essence. — Elle ne marel _ıe si vous avez mis le
contact,
Essuie-glace électrique. — Quand le pare-brise est couvert
de neige, il y a intérêt, au démarrage de l’essuie-glace, à en
soulager le moteur en tirant et manœuvrant à la main le
bouton de commande (fix. 2).
Pompe à essence (')
Si, après une panne « sèche », vous refaites le plein, n'oubliez
pas, avant de remettre en marche, d’amorcer la pompe, Même
prescription après un arrêt de longue durée.
Pour cela, manœuvrez le levier L (fig. 3).
Fig. 3. — POMPES A ESSENCE (S.EN, ET GUIOT)
(1) Nous montans indifféremment des S.E.V. vu des Guiot.
— 10 —
Pour nettoyer le filtre métallique de la pompe, enlevez la
vis F (fig. 3), retirez — soigneusement — le joint en liège et
sortez le filtre.
Avant de remettre en route, remplissez la cuve du carbura-
teur en manœuvrant le levier L.
Touchez-y le moins
possible et surtout ne
changez rien au réglage
d'origine.
Fig. 4. — CARBURATEUR
ca JA oe
[o pan E La
TI. IFEISLION. Fr
Carburateur (suite) Changement d’une roue
La figure 4 vous indique les points ou vous pouvez interve-
nir pour un nettoyage. Ce sont : le filtre en F ; les gicleurs (*)
de marche en M et M'; les gicleurs de ralenti en R et E”. (1 y
a, en fait, deux carburateurs accolés dans un méme corps :
gicleurs et buses sont en double.)
Mettez votre voiture sur une partie du sol aussi horizontale
que possible.
Ne placez pas votre crie n'importe où mais :
— à l'avant, sous le bossage situé vers l'extrémité du bras
inférieur (fig. 6).
— à l'arrière, dans les cuvettes (fig. 7);
Aération du moteur
‘ Ne soulevez jamais la voiture par le milieu de Vessieu AR (*),
Par temps très chaud, ouvrez les volets des joues d'ailes AV L'outillage de bord comporte un vilebrequin pour l’écrou
en D et G (fig. 5). de fixation de I'enjoliveur et les écrous de roue.
` Au remontage ne serrez pas les écrous l’un après l’autre,
mais de deux en deux; une première fois modérément, puis
énergiquement jusqu’au blocage.
Outillage de bord
Dans la trousse livrée avec votre voiture, vous trouverez
1 vilebrequin de roue
erie
tige à crie
écran de radiateur (pour le chauffage de la voiture)
manivelle de mise en marche
clef à bougies
clef spéciale pour les phares, les bouchons de vidange
du réservoir d'essence et du carter de boîte de vitesses.
\ clef à molette de 15 mm
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l étui contenant - pince universelle
tournevis
Fig. 5, — VOLETS IVAERATION
(1) Souflles dedans, Surtout ne les débouchez pas avec une aiguille (1) Manœuvre fréquente dans certains garages. Hélas!
— 12 — — 13 —
Wy. traction. fr
Vig. 7.
- POSITION DU CRIC A L'ARRIERE
Ue es
ENTRETIEN
Batterie
Vérifiez-en souvent le niveau, surtout en été, Il doit
dépasser le sommet des plaques de 1 4 2 cm, pas davantage,
dans chaque élément. S'il y a lieu, complétez avec de l’eau
distillée (et non acidulée).
A la longue les bornes et les cosses peuvent se sulfater
(sels grimpants). Desserrez-les, nettoyez-les, replacez la ron-
delle isolante, resserrez-les. Enfin, enduisez-les de vaseline.
Précautions contre le gel
A. — Batterie :
Le froid non seulement en diminue la capacité, mais il la
fait éclater en cas de gel intense.
Eclatée, la batterie est irrémédiablement perdue.
Normalement chargée (259 B) une batterie résiste à une
température de — 29° C,
A moitié chargée (200 B) elle résiste encore à — 15°, Déchar-
gée (10€ B) elle gèle et éclate à — 5° C,
Ayez une batterie toujours bien chargée, c'est la meilleure
façon de la protéger contre le froid.
В. — Radiateur et bloc-cylindres :
Quatre litres d’un liquide antigel vous épargnent la corvée de
vidanger et vous protègent jusqu'à — 15°C.
Vous pouvez choisir :
1° des antigels du commerce (de bonne qualité et garantis
neutres) ;
— #5 ——
WWW.tracton.fr
27 de lalcool : il s’évapore : il faut le renouveler.
37 de la glycérine, Elle ne s’évapore pas. Elle ne doit pas
être acide, Si vous avez des doutes sur sa neutralité, ajoutez
50 grammes de carbonate de soude (« cristaux » des ména-
gères) pour le plein du radiateur.
Quand la période des grands froids est terminée, vidangez et
rincez le radiateur. Refaites le plein avec de l'eau propre.
Si vous ne voulez pas utiliser d’antigel, vidangez chaque
soir votre radiateur et le groupe cylindres, C’est une opéra-
tion fastidieuse, difficile à exécuter parfaitement, et qui, trop
fréquente, favorise l’entartrage. Les orifices de vidange du
radiateur et du groupe cylindres se trouvent en V sur les
figures 8 et 9,
и" ra!
= Z i AD
— s 2 —
Fig. 8. — ROBINET DE VIDANGE DU RADIATEUR
an AD са
Fig. 9. — ROBINET DE VIDANGE DU CROUPE CYLINDRES
Pneus
L'usure de vos pneus dépend, entre autres, de la correction
de leur gonflage. Voici les pressions (mesurées à froid) qu’il
faut respecter :
pneus AV 14 kg/em”
pneus AR L6 kgjem®
secours (*) 1,8 ke/cm?
Les pressions diffèrent de PAV A VAR. Respectez leur
écart ; votre tenue de route n’en sera que meilleure.
Pour que l'usure des pneus soit uniforme, permutez les
roues en diagonale, tous les 5.000 km environ (+).
Aprés permutation, rétablissez les pressions correctes,
Freins
Si le freinage perd en efficacité, ou si In course de lu pédale
s'allonge trop, voyez sans rétard un Agent
(1) Au moment d'utiliser la roue de secours, Faites-en rectifier la pression,
cnr BC (ym
WWW_traiction.fr
Dossier AR — Coussins AV et AR
E O N F O RT Vous pouvez les extraire de la voiture & votre gré, par exemple
pour les dépoussiérer ou enlever une tache.
Sous chaque siège AV vous disposez d'une potite soute.
Réglage des sièges AV
Tirez vers le haut le levier « LG » (fig. 10).
Housses
Un tissu raide (ou trop tendu) diminue sensiblement le
confort de vos sièges. Il est bon de choisir des agrafes inoxy-
dables pour fixer les housses.
Aération
Vous avez le choix :
a) Ouvrez votre pare-brise en vissant le bouton (fig. 11).
OUVECTURE
DU
Fig. 10, — RECLAGE DES SIEGES AVANT )
POSITION avermsseue PARE -BRISE
ET DHADES
Faites avancer ou reculer le siège en vous aidant de vos
jambes. À la position convenable, lâchez le levier de blocage.
Votre siège restera réglé pour votre taille. Votre passager
manœuvrera le levier LD.
DE
COMMANDE DU
VOLET D'ALVENT
Fig. 11, — TABLEAU DE BORD
— 19
wWW.traction.fr
b) Ouvrez le volet d'auvent en dévissant le papillon (fig. 11);
c) Par temps très chaud, vous pouvez nuancer la ventila-
tion en entrouvrant à votre gré soit le pare-brise, soit l'auvent,
soit les glaces des portières (AV de préférence).
Chauffage
La voiture est livrée, en hiver, avec son appareil de chauf-
fage en place.
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Fig. 12 bis.
Fig. 12, — CHAUFFAGE
BOUCHON
OBTURATEUR
Pendant la saison chaude, enlevez-le.
Pour cela : enlevez l’écron A, (fig. 12) desserrez l'écrou
B, déboitez le raccord arrière C en caoutchouc. L'ensemble
(canalisation, raccord AV et buse) vient alors facilement,
Remettez Vécrou A, resserrez Vécron B, Fermez Vorifice inté-
— 20 —
rieur de la canalisation en poussant à fond le bouchon obtu-
rateur (fig. 12 bis).
Au retour du froid, vous reposerez l'appareil de chauffage
en procédant à l'inverse de ci-dessus.
Par temps froid, le chauffage n'est efficace que si la partie
inférieure du radiateur est masquée par l’écran de radiateur.
Vous le trouverez dans votre outillage de bord (voir page 13).
Il se met et se tient en place par des lanières de caoutchouc,
qui se fixent aux crochets placés sur les flanes du radiateur.
Quand la température extérieure est supérieure à + 10°C,
enlevez l'écran.
==
WWW, rraction. Fr
L'HUILE DU MOTEUR
Choix des lubrifiants en général
La question des lubrifiants est trés importante.
N'employez pas n'importe quelle huile ; ne faites pas do mé-
langes. Choisissez des huiles de types appropriés et de qualités
éprouvées.
Les Agents officiels Citroën sont à même de guider votre
choix aussi bien pour l'huile moteur que pour les graisses et
autres produits d'entretien.
Niveau et vidange
Après une grande course, vérifiez votre niveau d'huile (fig. 1,
page 7) et, s’il y a lieu, faites l’appoint avec de l'huile neuve
de même type et de même marque que celle de l'huile subsis-
tant dans le carter. (Un emplacement est prévu sous le capot,
côté gauche, pour loger un bidon de réserve de 2 litres).
Après 4.000 km, vidangez (à chaud).
Laissez égoutter un quart d'heure environ, rebouchez soi-
gneusement et faites le plein d'huile neuve.
En hiver l’huile fluide S.A.E.20 s'impose. En été SAE, 20
ou S.A.E. 30,
—
GRAISSAGE GÉNÉRAL
GRAISSEZ TOUS LES 1.000 KM :
—
a
- —
ROTULES DE BANDES DE DIRECTION
Fig. 13.
A. — Sous pression : avec une graisse adhésive ou *“com-
pound”)
Les 4 graisseurs (2 à Droite et 2 à Gauche) des rotules de
bras de suspension (fig. 13).
Les 2 graisseurs (1 à D et 1 à G) des rotules de barres de
direction (fig. 13).
Les 2 graisseurs (1 à D, 1 à G) des joints de cardan (fig 13).
Le graisseur n° 2 de roulement de pompe à eau (fig. 14).
a a.
Wy. Eraction. fr
TOUS LES 1.000 KM (suite)
BAGUE
LI — DE POMPE A EAU (N'1
del
= ROULEMENT ММ N
4 ue РОМРЕ А ЕАО (№2) ——
Fig. 14,
B. — A la burette : (avec une huile moteur),
19 le graisseur n° 1 de la bague de pompe á cau (fig. 14):
29 les articulations 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7, des barres de com-
mande de vitesses (fig, 15).
|
y bom tlre ma ) An A a A
. ‘
; -
GRAISSAGES SPÉCIAUX
1” TOUS LES 5.000 KM environ :
A. — Niveau de l'huile dans la boîte
Dévissez le bouchon de remplissage (fig. 16) et essuyez la
jauge qu’il porte, Revissez le bouchon d’un tour, puis enlevez-le,
Fig. 16.
Le niveau doit arriver à un demi-em près du trait de la
jauge. Faites l’appoint s'il y a lieu avec une huile S,A.E, 90
ou 90,
B, — La fourchette de débrayage (fig, 17).
Quelques gouttes d'huile moteur à la burette dans les deux
petits trous du couvercle (1 à Droite, 1 à Gauche).
— tes
WWW. Erection. fr
TROU DE ; =
GRAISSAGE =
FOURCHETTE
DE DEBRAYAGE
NE
Fig. 17,
2° TOUS LES 20.000 KM (environ) :
Demandez à un Agent Citroën :
a) de vidanger votre boîte de vitesses (fig. 16);
b) de graisser la direction, les tirettes du démarreur et du
starter, la commande de compteur ;
c) de vérifier l'efficacité de vos amortisseurs et l’état des
« silentblocs »;
d) de nettoyer le filtre à essence dans le coffre AR.
= 36 =
RENSEIGNEMENTS DIVERS
19 Capacités (en litres)
LT 1420074 2000 a. dee. 70
FIDEL == 220242 a € adodan 12
Войе de vitesses .........eee.... 2,750
CATON OUP $e sve so ientoced los 7
Freins hydrauliques ............. 1
20 Dimensions des Pneus « Pilote » 185 » 400
39 Identité du véhicule
~~ Sur une plaque rectangulaire en aluminium fixée sur le
« jambonneau » droit : le numéro du châssis ().
— A cóté sur une plaque plus petite : le numéro de coque.
— Estampé à même la tôle du « jambonneau » gauche :
Répétition du numéro de châssis.
— Le numéro du moteur est porté sur une plaque rectangu-
laire en aluminium sur le côté gauche du carter.
49 Dimensions hors tout
8
»
fs } py $l nt
(1) Appelé « numéro d'ordre dans la séric du type » sar les cartes grises.
cure es
WWW, rraction. fr
INDEX ALPHABETIQUE
Pause
Agents Citroën... 5, 10, 17, 22, 26
Amortisseurs 26
nu..."
Amperembtre ...........e.... 9
MUNRO y ao ETA ASA 15
Avance à |? PTT ER T ICO
Atration (carrosserie). ........ 19
— moteur).......... 12
Batterie (entretien) esas stn 15
Boîte de vitesses (vidange)... 26
Capacités{réservoirs et carters). 27
Carburants et * Super” 10
Carburateur -................ 11
rms a AE rc >
t O ¿dadedo
CONDUITE La -
CONFORT ......... 18
ARA Es bat aaa ia 13
Ro +o CAS TAS VIG TH € 7
Départ à chaud et h froid...... 1
Eclairage = la volture........ 8
— vu tableas.......... 9
Ecran de radiateur........... 21
ENTRETIEN --:=:-..-.5e... 15
Essuie-glace.................. 10
Se. h essence ...... 12 et y
GARANTE 5 20.0 0.0.
Gel (Précautions contre le).... 15
GRAISSAGE GENERAL... 23
GRAISSAGES SPECIAUX... 25
=
Huile du moteur............. 22
Tdentité du vehicule,......... 27
Jauge ee) VIO YI EE 10
CRAIN), 45 vv ere bine puce 6 7
ENEMA «ovo ov ction oranges 22
Montre (remise A Fheure)...... 9
Niveaux (huile, eau, liquide des
freins, batterie, boîte), 7, 22, 25
Outillage de bord............ 13
Pneus (pression)... ........... 17
— ENSIONS). .-........ 27
POINTS IMPORTANTS Da
Pompe A essence ............ 10
Radiateur... 16
R on g ea ODA 3
Reservoirs (capacité) ......... 27
RENSEIGNEMENTS DIVERS 27
Sièges (reglage).............. 18
Silentblocs ............e—.eeo.. 26
Are: ca= duos cerdo CE TueTRs 8
Tubican 48 DORE. convo nye
Trousse d'outillage....... so... 1
Visage (boîte de vitesses). . 26
ae ein & 16
— moteur)... 22
— E -
PIECES DETACHEES
ET REPARATIONS
Pièces détachées d’origine. — Les pièces que nous vendons
détachées sont ubsolument les mêmes que celles que nous
utilisons au montage : même qualité, même matière.
Vous pouvez en consulter le tarif chez tous nos concession-
naires, agents et suceursales. Exigez la garantie sur facture.
Si, au lieu de pièces d’origine, vous utilisez des pièces adap-
tables où de contrefaçon, vous perdez le bénéfice de la garantie,
Échange-Rénovation de moteur. — Nous mettons à votre
disposition des moteurs rénovés, garantis six mois.
L'Echange-Rénovation se distingue de VÉchange-Standard à
prix forfaitaire; avec l'Échange-Rénovation vous ne payerez
pas un prix forfaitaire, mais le prix exact de ce qu'il faudra
faire pour remettre votre propre moteur à neuf, Et vous n'at-
tendrez pas. Révision gratuite après les 500 premiers kilomètres.
Documentation complémentaire, — Notre Service des pièces
détachées, 23, rue Ernest-Cognacq à Levallois-Perret (Seine),
tient en vente :
le Catalogue de nos pièces détachées,
les D'etionnaires de réparation de nos différents modèles et
un Mémento Technique,
(Ces ouvrages techniques intéressent plutôt les réparateurs.)
45, CEN VEINES CITROEN, — à C 4910-00-04,
WwWWww.traction.fr
www.traction.fr
">