SDMO PRESTIGE 3000 Mode d'emploi

Manuel d'utilisation
et d’entretien
(Notice originale)
Instruction and
maintenance manual
(Translation of the original note)
Manual de utilización
y mantenimiento
(Traducción de la información original)
Benutzer- und Wartungshandbuch
(Übersetzung der Original-Anleitung )
PRESTIGE
3000
33522189901_0_1
02/2016
13
A
3
2
6
5
12
16
4
14
18
20
19
15
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B
H
5
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6
1
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C
1
2
3
5
D
3
2
1
E
F
1
2
3
2
1
FRANCE :
SOMMAIRE
6. Transport et stockage du groupe électrogène
7. Résolution de pannes mineures
8. Spécifications techniques
9. Clauses de garantie
1 Préambule
2 Consignes et règles de sécurité (protection des personnes)
3 Prise en main du groupe électrogène
4 Utilisation du groupe électrogène
5 Entretien du groupe électrogène
1 Préambule
Avant toute utilisation, lire attentivement ce manuel et les consignes de sécurité également
fournies. Les conserver durant toute la vie du groupe électrogène et respecter scrupuleusement
les prescriptions de sécurité, d’utilisation et d’entretien qui y sont données.
ATTENTION
Les informations contenues dans ce manuel sont issues des données techniques disponibles au moment de l’impression (les
photos représentées dans ce manuel n’ayant aucune valeur contractuelle). Dans un souci d’amélioration permanente de la qualité
de nos produits, ces données sont susceptibles d’être modifiées sans préavis. Nous fournissons, sur simple demande via notre site
internet (www.sdmo.com), nos notices originales en français.
Dans ce manuel, les dangers sont représentés par les deux symboles suivants :
DANGER
Danger immédiat.
Indique un danger imminent qui peut provoquer un décès ou une blessure grave. Le non-respect de la consigne
indiquée peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées.
ATTENTION
Danger potentiel.
Indique une situation dangereuse le cas échéant. Le non-respect de la consigne indiquée peut entraîner des
blessures légères sur des personnes exposées ou des dommages matériels.
2 Consignes et règles de sécurité (protection des personnes)
Les consignes et règles de sécurité sont à lire attentivement et à respecter impérativement pour ne pas mettre en danger la vie ou
la santé des personnes. En cas de doute sur la compréhension de ces consignes, faire appel à l’agent le plus proche.
2.1
Signification des pictogrammes présents sur le groupe électrogène
DANGER
DANGER :
risque de commotion électrique
TERRE
DANGER :
risque de brûlure
Avant tout démarrage,
vérifier le niveau d’huile.
DANGER :
1 - Se reporter à la documentation livrée avec le groupe électrogène.
2 - Émission de gaz d’échappement toxique. Ne pas utiliser dans un
espace clos ou mal ventilé.
3 - Arrêter le groupe électrogène avant d’effectuer le remplissage en
carburant.
1
2.2
2
3
Consignes générales
Les groupes électrogènes de la gamme grand public (non professionnelle) sont réservés à un usage domestique uniquement, ils ne
sauraient être utilisés par des professionnels dans le cadre de leur activité.
Ne jamais laisser d'autres personnes utiliser le groupe électrogène sans avoir auparavant donné les instructions nécessaires. Ne
jamais laisser un enfant toucher le groupe électrogène même à l'arrêt, et éviter de faire fonctionner le groupe électrogène en
présence d'animaux (peur, énervement, etc.).
Dans tous les cas, respecter les règlements locaux en vigueur concernant l’utilisation des groupes électrogènes. Les gaz
d’échappement, le carburant et l’huile sont des produits toxiques, prendre toutes les mesures de protection nécessaires.
2.3
Consignes pour la protection de l'environnement
Vidanger l’huile moteur dans un réceptacle prévu à cet effet : ne jamais vidanger ou jeter l'huile moteur sur le sol.
Dans la mesure du possible, éviter la réverbération des sons sur les murs ou autres constructions (amplification du volume).
En cas d’utilisation du groupe électrogène dans des zones boisées, broussailleuses ou sur des terrains herbeux et si le silencieux
d'échappement n'est pas équipé d'un pare-étincelles, débroussailler une zone assez large et faire très attention à ce que des étincelles ne
provoquent pas d'incendie. Lorsque le groupe électrogène est hors d’usage (fin de vie du produit), l’amener à un point de collecte de
déchets.
2.4
Risques liés aux gaz d'échappement
RISQUE D’INTOXICATION
L'oxyde de carbone présent dans les gaz d'échappement peut entraîner la mort si le
taux de concentration est trop important dans l'atmosphère que l'on respire.
Toujours utiliser le groupe électrogène dans un endroit bien ventilé où les gaz ne
DANGER
pourront pas s'accumuler.
Par mesure de sécurité et pour le bon fonctionnement du groupe électrogène, une bonne ventilation est indispensable (risque
d’intoxication, de surchauffe du moteur et d’accidents ou de dommages aux matériels et biens environnants). Si une opération à
l'intérieur d'un bâtiment est nécessaire, évacuer impérativement les gaz d'échappement à l'extérieur et prévoir une ventilation
appropriée de manière à ce que les personnes ou les animaux présents ne soient pas affectés.
2.5
Risques d'incendie
RISQUE D’INCENDIE
Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène dans des milieux contenant des
produits explosifs (risques d’étincelles). Éloigner tout produit inflammable ou explosif
(essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement du groupe électrogène. Ne jamais
recouvrir le groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son
fonctionnement ou juste après son arrêt : toujours attendre que le moteur refroidisse
(minimum 30 min).
DANGER
2.6
Risques de brûlures
Ne jamais toucher le moteur ni le silencieux d'échappement pendant le fonctionnement du groupe
électrogène ou juste après son arrêt. Attendre que le moteur soit froid avant toute intervention (minimum
30 minutes).
ATTENTION
L’huile chaude entraîne des brûlures, éviter le contact avec la peau. Avant toute intervention, s’assurer que le système n’est plus
sous pression. Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur sans le bouchon de remplissage d’huile (risque de rejet d’huile).
2.7
Risques d'électrocution
DANGER
RISQUE D’ÉLECTROCUTION
Les groupes électrogènes débitent du courant électrique lors de leur utilisation, se conformer
aux législations en vigueur et aux préconisations d’installation et d’utilisation énoncées dans ce
manuel. En cas de doute sur l’installation, faire appel à l’agent le plus proche.
Ne pas connecter le groupe électrogène directement à d’autres sources de puissance (réseau de
distribution public par exemple); installer un inverseur de sources.
Ne jamais toucher des câbles dénudés ou des connexions débranchées. Ne jamais manipuler un
groupe électrogène les mains ou les pieds humides. Ne jamais exposer le matériel à des
projections de liquide ou aux intempéries, ni le poser sur un sol mouillé.
2.7.1 Installation temporaire ou semi-temporaire (chantier, spectacle, activité foraine, etc.)
A - Si le groupe électrogène n’est pas équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version standard avec
neutre isolé de la borne de mise à la terre du groupe électrogène) :
- Utiliser un dispositif différentiel calibré à 30mA au départ de chaque prise électrique du groupe électrogène (placer chaque
dispositif à moins d’1m du groupe électrogène en le protégeant des intempéries).
- Dans le cas de l’utilisation occasionnelle d’un ou plusieurs appareils mobile ou portatif, la mise à la terre du groupe
électrogène n’est pas nécessaire.
B - Si le groupe électrogène est équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version avec neutre
alternateur connecté à la borne de mise à la terre du groupe électrogène – pour une utilisation en schéma TN ou TT) :
- Raccorder le groupe électrogène à la terre : fixer un fil de cuivre de 10 mm2 à la borne de mise à la terre du groupe
électrogène et à un piquet de terre en acier galvanisé enfoncé de 1 mètre dans le sol.
2.7.2 Installation fixe ou défaillance du réseau
Dans le cas de l’alimentation d’une installation fixe (en secours, pour pallier une défaillance du réseau électrique par exemple), le
raccordement électrique du groupe électrogène doit être effectué par un électricien qualifié et en respectant la réglementation
applicable dans les lieux de l’installation. Les groupes électrogènes ne sont pas prévus pour être raccordés directement à une
installation (risque d’électrocution ou de dégâts matériels).
A - Si le groupe électrogène n’est pas équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version standard avec
neutre isolé de la borne de mise à la terre du groupe électrogène) :
- Utiliser un inverseur de source.
- La mise à la terre du groupe électrogène n’est pas nécessaire.
B - Si le groupe électrogène est équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version avec neutre
alternateur connecté à la borne de mise à la terre du groupe électrogène – pour une utilisation en schéma TN ou TT) :
- Utiliser un inverseur de source.
- Raccorder le groupe électrogène à la terre : fixer un fil de cuivre de 10 mm2 à la borne de mise à la terre (A20) du groupe
électrogène et à un piquet de terre en acier galvanisé enfoncé de 1 mètre dans le sol.
2.7.3 Application mobile
Les groupes électrogènes sont prévus pour fonctionner de façon stationnaire. Ils ne peuvent être installés sur un véhicule ou autre
matériel mobile sans qu’une étude prenant en compte les différentes spécificités d’installation et d’utilisation du groupe électrogène
ait été effectuée. Toute utilisation en mouvement est à proscrire. Si la mise à la terre n’est pas possible, raccorder la borne de mise
à la terre du groupe électrogène à la masse du véhicule.
2.7.4 Raccordement et choix des câbles
Pour tous les raccordements, utiliser du câble à gaine caoutchouc, souple et résistant, conforme à la norme IEC 60245-4 ou des
câbles équivalents et veiller à leur maintien en parfait état. N’utiliser qu’un seul appareil électrique de classe I par prise électrique et le
raccorder à l’aide d’un câble équipé d’un conducteur de protection PE (vert-et-jaune) ; ce conducteur de protection n’est pas
nécessaire pour les matériels de classe II. Respecter les sections et longueurs préconisées dans ce tableau lors de la réalisation de
l’installation ou dans le cas de l’utilisation de rallonges électriques.
Monophasé
Triphasé
Type de groupe électrogène :
10 A
16 A
32 A
10 A
16 A
Type de prise du groupe électrogène :
mm²
AWG
mm²
AWG
mm²
AWG
mm²
AWG
mm²
AWG
Section conseillée du câble :
0 à 50 m
4
10
6
9
10
7
1.5
14
2.5
12
Longueur du
51 à 100 m
10
7
10
7
25
3
2.5
12
4
10
câble utilisé
101 à 150 m*
10
7
16
5
35
2
4
10
6
9
*Cette longueur de câble est la longueur maximale admise, elle ne devra pas être dépassée.
Mode de pose = câbles sur chemin de câbles ou tablette non perforée / Chute de tension admissible = 5% / Multiconducteurs /
Type de câble PVC 70°C (exemple H07RNF) / Température ambiante =30°C.
2.8
Risques lors des opérations de manutention, d'utilisation et d'entretien
Par mesure de sécurité, toutes les opérations doivent être effectuées par du personnel possédant les compétences nécessaires et
munies d’un outillage adapté. L’entretien est notamment à effectuer de façon régulière et consciencieuse en n’utilisant que des
pièces d’origine ou leur équivalent. Le port des gants est obligatoire.
Précautions à prendre pour la manipulation des produits pétroliers :
RISQUE D’EXPLOSION
Respecter les réglementations locales en vigueur concernant la manipulation des produits
pétroliers. Le remplissage doit s’effectuer moteur froid à l’arrêt. Il est interdit d'approcher une
flamme ou de provoquer des étincelles, de fumer ou de téléphoner pendant le remplissage du
réservoir. Après le remplissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement
fermé. Nettoyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et attendre que les vapeurs
soient dissipées avant de mettre le groupe électrogène en marche.
DANGER
Les fluides utilisés par les groupes électrogènes, tels que les huiles et carburants, sont des
produits dangereux. Ne pas ingérer, éviter tout contact prolongé ou répété avec la peau.
Précautions à prendre pour la manipulation des batteries :
RISQUE D’INTOXICATION OU D’EXPLOSION
Suivre les préconisations du constructeur de la batterie. N’utiliser que des
outils isolés. Ne jamais utiliser d’acide sulfurique ou d’eau acidifiée pour
refaire le niveau d’électrolyte. Ne jamais placer la batterie à proximité d’une
DANGER
flamme ou d’un feu. Toujours aérer convenablement lors de la charge.
3 Prise en main du groupe électrogène
3.1
Légende des illustrations
Les illustrations de couverture permettent de repérer les différents éléments du groupe électrogène. Les procédures du manuel font
référence à ces repérages à l’aide de lettres et de numéro : « A1 » renverra par exemple au repère 1 de la figure A.
Bouchon-jauge de remplissage
A1Prises électriques
A10
Élément en mousse
D3
d’huile
B2
Col de remplissage
B3
Vis de vidange d’huile
A11-B1
Pare-étincelles
Indicateur de niveau à carburant
A2
Filtre à carburant
A12
Bouchon du réservoir à
carburant
A3
Colliers de fixation du filtre à
carburant
A13
Filtre tamis
A4
Panneaux latéraux
A14
Vis de vidange de carburant
Robinet de carburant
A5
Coupelle à sédiments
A15C3
Bougie d’allumage
Starter
A6
Couvercle de la coupelle à
sédiments
C1
Capuchon de la bougie
d’allumage
F1
Contacteur
A7
Joint
C2
Disjoncteurs
A19
Poignée du lanceur-réenrouleur
A8
Filtre à air
A16
Prise de terre
A20
Voyant de fonctionnement
A9
Couvercle du filtre à air
D2
Vis de fixation du pareétincelles
Protection du silencieux
d’échappement
A17-E2
E1
E3
C5
A18-F2
3.2
Première mise en service
A la réception et mise en service du groupe électrogène :
1. Vérifier le bon état du matériel et la totalité de la commande.
2. Si le groupe électrogène est muni d’une bride de transport située sous le moteur, la retirer.
3. Vérifier les niveaux d’huile et de carburant et faire les pleins si nécessaire.
4. Le cas échéant, connecter la batterie.
Ne jamais intervertir les bornes positive et négative de la batterie en la connectant : une inversion peut entraîner de graves
dégâts sur l’équipement électrique.
Certains groupes électrogènes nécessitent une période de rodage, contacter l’agent le plus proche pour plus de renseignements.
4 Utilisation du groupe électrogène
4.1
Choisir l'emplacement d'utilisation
Les groupes électrogènes sont prévus pour fonctionner de façon stationnaire. Ils ne peuvent être installés sur
un véhicule ou autre matériel mobile sans qu’une étude prenant en compte les différentes spécificités
d’utilisation du groupe électrogène ait été effectuée.
ATTENTION
1. Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries.
2. Placer le groupe électrogène sur une surface plane et horizontale suffisamment résistante pour qu’il ne s’enfonce pas.
3. Vérifier que l'inclinaison du groupe, dans chaque sens, ne dépasse pas 10°.
4.2
Contrôler le bon état général du groupe électrogène (visserie, flexibles)
Avant chaque démarrage et après chaque utilisation, inspecter l’ensemble du groupe électrogène pour prévenir toute panne ou
détérioration.
1. Vérifier la propreté du groupe électrogène, en particulier des zones d’admission d’air.
2. Contrôler l’ensemble des tuyaux et flexibles pour s’assurer de leur bon état et de l’absence de fuite.
Le remplacement des tuyaux ou flexibles doit être effectué par un spécialiste, consulter l’agent le plus proche.
3. Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.
Le resserrage des boulons de culasse doit être effectué par un spécialiste, consulter l’agent le plus proche.
4.3
Vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint
1.
2.
3.
4.
Si le groupe électrogène a été utilisé, le laisser refroidir pendant au moins 30 minutes
Retirer le bouchon-jauge de remplissage d’huile (B3) en le dévissant, et essuyer la jauge.
Introduire le bouchon-jauge de remplissage d’huile dans le col de remplissage (A1-B2) sans le visser, puis le ressortir.
Vérifier visuellement le niveau, il doit être compris entre la limite supérieure de la jauge (B5) et la limite inférieure de la
jauge (B6).
Si le niveau d’huile est trop bas : ouvrir le bouchon de remplissage d’huile, faire l’appoint à l’aide d’un entonnoir et avec de l’huile
conforme aux spécifications données dans ce manuel puis refermer le bouchon de remplissage d’huile.
Si le niveau d’huile est trop haut : muni d’un récipient approprié, procéder à une vidange partielle.
5.
6.
4.4
Vérifier de nouveau le niveau avant de remettre le bouchon-jauge de remplissage d’huile en place en le revissant à fond.
Essuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuite.
Vérifier le niveau de carburant et faire l'appoint
Groupe électrogène posé sur une surface plane et horizontale, vérifier visuellement le niveau de carburant sur l’indicateur (A2) : la
palette rouge doit se situer entre le niveau maximum de carburant « F » (Full = plein) et le niveau minimum de carburant « E »
(Empty = vide).
Si nécessaire, faire le plein :
1. Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (A3).
Ne pas retirer le filtre tamis pour faire le plein.
2. A l’aide d’un entonnoir, en prenant soin de ne pas renverser de carburant, remplir le réservoir à carburant en vérifiant
régulièrement le niveau : l’indicateur de niveau de carburant doit être sur la position « F ».
Ne pas trop remplir le réservoir, il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage.
3. Revisser soigneusement le bouchon du réservoir à carburant.
4. Nettoyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et attendre que les vapeurs soient dissipées avant de mettre le
groupe électrogène en marche.
4.5
Démarrer le groupe électrogène
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ouvrir le robinet de carburant (A5) sur « I ».
Si la température extérieure est basse ou si le groupe électrogène est froid, mettre la tirette du starter (A6) sur la position
« I ».
Placer le contacteur (A7) sur « ON » ou « I ».
Tirer une fois la poignée du lanceur-réenrouleur (A8) lentement jusqu’à résistance, la laisser revenir doucement.
Tirer ensuite rapidement et fortement la poignée du lanceur-réenrouleur jusqu’à ce que le groupe électrogène démarre.
Si le groupe électrogène ne démarre pas, attendre une minute avant de répéter l’opération trois fois maximum.
Si le starter a été utilisé, placer progressivement la tirette du starter sur la position « O ».
4.6
Utiliser l'électricité fournie
1.
2.
Attendre deux à cinq minutes que la température du groupe électrogène commence à s’élever.
Brancher les appareils à utiliser sur les prises électriques (A10) du groupe électrogène.
Nota (pour la France uniquement) : Nos groupes électrogènes sont équipés de prises européennes (de type Schuko) dont le
contact de mise à la terre se fait par des languettes latérales. Pour les cas, exceptionnels, où vos appareils nécessiteraient
absolument une mise à la terre par broche, nous fournissons* un adaptateur par prise 16 A (conforme(s) NF C 61-314).
*Contacter nos agences commerciales au 0 825 004 002 (numéro indigo, 0,15€TTC/min) et fournir une preuve d’achat.
Après utilisation, toujours débrancher l’adaptateur et le ranger soigneusement à l’abri de l’humidité. Toujours
veiller à refermer le couvercle des prises du groupe électrogène : risque de détérioration (perte d’étanchéité).
ATTENTION
Prise du groupe
électrogène de type
Schuko, avec
couvercle.
4.7
Fiche française
NF C 61-314
Fiche mixte
Pas de nécessité
d’utiliser l’adaptateur
Utiliser l’adaptateur
Arrêter le groupe électrogène
1.
2.
3.
Débrancher les prises électriques (A10) pour laisser le groupe électrogène tourner à vide pendant 1 ou 2 min.
Placer le contacteur (A7) sur « OFF » ou « O » : le groupe électrogène s’arrête.
Fermer le robinet à carburant (A5).
Toujours assurer la ventilation appropriée du groupe électrogène.
Même après l’arrêt, le moteur continue à dégager de la chaleur..
ATTENTION
5 Entretien du groupe électrogène
Les opérations d’entretien à effectuer sont décrites dans le tableau d’entretien. Leur fréquence est donnée à titre indicatif et pour
des groupes électrogènes fonctionnant avec du carburant et de l’huile conformes aux spécifications données dans ce manuel.
Raccourcir les échéances d’entretien en fonction des conditions d’utilisation du groupe électrogène et des besoins.
L’huile, l’élément filtrant du filtre à air et la bougie d’allumage sont des consommables dont le bon état conditionne le bon
fonctionnement du groupe électrogène. Les remplacer régulièrement et aussi souvent que nécessaire. La garantie est
notamment exclue si l’entretien du groupe électrogène n’a pas été effectué correctement.
5.1
Rappel de l'utilité
Par mesure de sécurité, l’entretien du groupe électrogène est à effectuer de façon régulière et consciencieuse par des personnes
possédant l’expérience nécessaires et munies d’un outillage adapté. La garantie est notamment exclue en cas de non-respect des
préconisations d’entretien. Pour toute question ou opération particulière, faire appel à l’agent le plus proche, il saura vous conseiller
et vous dépanner (France : 0.825.801.100 – 0,15€ TTC/min).
5.2
Tableau des échéances d'entretien
Opération à effectuer à la
1ère échéance atteinte :
Groupe
électrogène
Huile
Carburant
Filtre à air
Tous les
Après :
5 premières
heures
6 mois /
50 heures
Nettoyer le groupe électrogène
Tous les
1 an /
100 heures
1 an /
200 heures
X
Nettoyer le pare-étincelles
Renouveler
Tous les
X
X
X
Nettoyer le filtre-tamis
X
Nettoyer la coupelle à sédiments
X
Nettoyer
X
Remplacer
Révision générale à confier à l’un de nos agents toutes les 300 heures ou tous les deux ans selon la première des
échéances atteintes (France : 0.825.801.100 - 0,15 € / min).
X
5.3
Réalisation des opérations d'entretien
Avant d’effectuer toute opération d’entretien :
- arrêter le groupe électrogène,
- attendre au moins 30 min que le groupe électrogène refroidisse,
ATTENTION
- déconnecter le(s) capuchon(s) de la ou des bougies d’allumage.
N’utiliser que des pièces d’origine ou leur équivalent : risque de détérioration du groupe électrogène. Pour mener à bien certaines
opérations de maintenance, il est nécessaire démonter les panneaux latéraux (A14) du groupe électrogène, les remettre en place
et les revisser soigneusement dès que ces opérations sont terminées.
5.3.1 Vidanger l'huile moteur
Pour assurer un vidange rapide et complète, il est nécessaire d’effectuer le renouvellement de l’huile moteur tiède (faire démarrer le
groupe électrogène et le laisser tourner quelques minutes si nécessaire).
1. Placer un récipient approprié sous la vis de vidange d’huile (A11-B1), puis retirer le bouchon-jauge de remplissage d’huile
(A1-B2) et la vis de vidange d’huile.
2. Après vidange complète, revisser soigneusement la vis de vidange d’huile.
3. A l’aide d’un entonnoir, faire le plein avec de l’huile conforme aux spécifications données dans ce manuel en vérifiant
régulièrement le niveau.
Le niveau d’huile doit être compris entre la limite supérieure et la limite inférieure de la jauge. Si le niveau d’huile est trop bas, continuer le
plein. Si le niveau d’huile est trop haut, procéder à une vidange partielle.
4.
5.
Remettre en place et serrer le bouchon-jauge de remplissage d’huile.
Essuyer toute trace d'huile avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuite.
5.3.2 Nettoyer le filtre tamis
1.
2.
3.
4.
5.
Dévisser le bouchon du réservoir (A3).
Retirer le filtre tamis (A4) situé à l’intérieur du réservoir.
Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler sur le filtre tamis de l'extérieur vers l'intérieur.
Le rincer avec de l’essence propre et le sécher. Le remplacer s’il est endommagé.
Remettre en place le filtre tamis et revisser soigneusement le bouchon du réservoir à carburant.
5.3.3 Remplacer le filtre à carburant
Avant de commencer l’opération, noter le sens de montage du filtre à carburant : une inversion peut entrainer des
dysfonctionnements importants.
1. Fermer le robinet de carburant (A5).
2. Placer un récipient approprié sous le filtre à carburant (A12) et pincer les colliers de fixation (A13) pour déposer le filtre à
carburant usagé.
Le filtre à carburant usagé est à jeter en respectant les réglementations en vigueur.
3.
4.
5.
En respectant le sens de montage, mettre en place un filtre à carburant neuf sur les durites puis pincer les colliers de
fixation.
Ouvrir le robinet de carburant et vérifier l’absence de fuites.
Essuyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et refermer le robinet de carburant.
5.3.4 Nettoyer la coupelle à sédiments
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Fermer le robinet de carburant (A5).
Muni d’un récipient approprié et d’un entonnoir, dévisser la vis de vidange du carburant (C5).
Une fois la vidange terminée, revisser la vis de vidange.
Déposer la coupelle à sédiments (A15-C3), le couvercle (C1) et le joint (C2).
Avec de l’essence propre, nettoyer la coupelle à sédiments et la sécher complètement.
Vérifier que le couvercle et le joint sont en bon état, les remplacer si nécessaire.
Remonter le joint, le couvercle et la coupelle à sédiments.
Ouvrir le robinet de carburant et vérifier l’absence de fuites.
Essuyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et refermer le robinet de carburant.
5.3.5 Nettoyer ou remplacer le filtre à air
Risque d’incendie ou d’explosion : utiliser exclusivement de l’eau savonneuse et de l’huile moteur propre lors de
l’opération.
ATTENTION
1.
2.
3.
4.
5.
Déposer le couvercle du filtre à air(D2) et retirer l’élément en mousse (D3).
Vérifier attentivement qu’il n’est ni déchiré, ni troué : le remplacer s’il est endommagé et au minimum tous les 3
nettoyages.
Si son état le permet, nettoyer l’élément en mousse : le laver à l’eau savonneuse, le rincer soigneusement et le laisser
sécher complètement.
Tremper l’élément en mousse dans un peu d’huile moteur propre et le presser pour retirer l’huile en excès (ne pas le
tordre).
Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d’huile est restée dans la mousse.
Reposer l’élément en mousse puis le couvercle du filtre à air en le fixant soigneusement.
5.3.6 Nettoyer le pare-étincelles
1.
2.
3.
4.
5.
Sur le silencieux d’échappement, dévisser la vis de fixation du pare-étincelles (E1).
Déposer le pare-étincelles (A17-E2).
A l'aide d'une brosse métallique, retirer les dépôts de carbone de l'écran du pare-étincelles.
Vérifier que le pare-étincelles est en bon état (ni troué ni fêlé), le remplacer si nécessaire.
Reposer le pare-étincelles sur la protection du silencieux d’échappement (E3) et revisser la vis de fixation du pareétincelles.
5.3.7 Nettoyer le groupe électrogène
Pour son bon fonctionnement, le groupe électrogène doit être nettoyé régulièrement. Dans le cas où le groupe électrogène est
installé dans un local, toujours contrôler la propreté et le bon état de l’installation. Dans le cas le groupe électrogène est utilisé en
extérieur (chantiers, zones poussiéreuses, boueuses ou arborées, atmosphère corrosive…), il doit être nettoyé plus fréquemment.
Ne jamais laver le groupe électrogène au nettoyeur haute pression.
Appliquer un produit antirouille sur les parties abimées, toute rayure importante doit être réparée (faire appel à
l’agent le plus proche).
ATTENTION
1. Avec une brosse sèche, nettoyer les entrées d’air moteur et alternateur.
2. Avec une éponge légèrement humide, nettoyer les parties métalliques (châssis, bandeaux, etc...) du groupe électrogène et
les sécher avec un chiffon sec.
3. Vérifier le bon état général du groupe électrogène (absence de fuite, bon serrage de la visserie, des raccords et des
flexibles, etc.).
4. Changer les pièces défectueuses le cas échéant (n’utiliser que des pièces d’origine et faire appel à un agent si
nécessaire).
6 Transport et stockage du groupe électrogène
6.1
Conditions de transport et de manutention
Avant de transporter le groupe électrogène, vérifier le bon serrage de la visserie, fermer le robinet de carburant (si équipé) et
déconnecter la batterie de démarrage (si équipé). Le groupe électrogène doit être transporté dans sa position d’utilisation normale,
ne jamais le coucher sur le côté. La manutention d'un groupe électrogène s'effectue sans brutalité et sans à-coups, en ayant pris
soin d'avoir préparé à l'avance son emplacement de stockage ou d'utilisation.
6.2
Conditions de stockage
Vidanger le carburant :
1. Placer le contacteur sur arrêt (A7).
2. Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (A3) et retirer le filtre tamis (A4)
3. Muni d’un récipient approprié, utiliser une pompe siphon manuelle pour récupérer le carburant du réservoir.
4. Remettre en place le filtre tamis et revisser le bouchon du réservoir à carburant.
5. Démarrer le groupe électrogène (cf. § Démarrer le groupe électrogène) et le laisser tourner jusqu’à son arrêt par manque
de carburant.
6. Placer le contacteur sur arrêt.
7. Muni d’un récipient approprié et d’un entonnoir, dévisser la vis de vidange du carburant (C5).
8. Une fois la vidange terminée, revisser la vis de vidange et fermer le robinet de carburant (A5).
Huiler le cylindre et les soupapes :
9. Déposer la bougie d’allumage (A18-F2) (cf. § Remplacer la bougie d’allumage) puis, par son orifice, verser environ une
cuillère à café d’huile moteur neuve.
10. Remettre en place une bougie d’allumage neuve.
11. Tirer plusieurs fois la poignée du lanceur-réenrouleur (A8) pour répartir l’huile dans le cylindre.
Remiser le groupe électrogène :
12. Nettoyer le groupe électrogène.
13. Le recouvrir avec une housse de protection et l’entreposer dans sa position normale d’utilisation dans un endroit propre,
sec et bien ventilé.
Cette procédure de stockage ou d’hivernage est à respecter si le groupe électrogène n’est pas utilisé pendant une période limitée à
1 an. Pour des durées de stockage supérieures, il est conseillé de faire appel à l’agent le plus proche ou de faire démarrer le
groupe électrogène quelques heures tous les ans tout en respectant la procédure de stockage par la suite.
7 Résolution de pannes mineures
Le groupe électrogène…
Vérifier que :
Solutions à apporter :
Ne démarre pas
Les appareils à utiliser n’ont pas été
branchés avant le démarrage.
Débrancher les appareils avant de
réessayer de démarrer le groupe
électrogène.
OUI
La bougie d’allumage est en bon état et
correctement connecté.
OUI
S’arrête
Le niveau d’huile est correct.
NON
NON
NON
Vérifier la bougie d’allumage.
Faire l’appoint d’huile.
OUI
Le niveau de carburant est correct.
OUI
Le(s) robinet(s) de carburant est/sont
ouvert(s).
OUI
Ne fonctionne pas
normalement (bruit, fumée…)
L’entretien des éléments du groupe
électrogène a été effectué correctement.
NON
NON
NON
Faire le plein de carburant.
Ouvrir le(s) robinet(s) de carburant.
Effectuer l’entretien du groupe électrogène
conformément aux préconisations
OUI
Faire vérifier le groupe électrogène par
l’un de nos agents*.
Ne délivre pas de courant
électrique
Le(s) disjoncteur(s) est/sont
enclenchés.
OUI
Les appareils branchés ou leur cordon
électrique n’est pas défectueux.
OUI
Faire vérifier le groupe électrogène par
l’un de nos agents.
*France : 0.825.801.100 (0,15 € TTC/min).
7.1
NON
NON
Contrôler la capacité du groupe
électrogène et appuyer sur les
disjoncteurs.
Essayer avec un autre appareil et un autre
cordon électrique.
Remplacer la bougie d'allumage
1.
2.
3.
4.
5.
Déposer le capuchon de la bougie d’allumage (F1).
Au moyen d’une bombe d’air sec, nettoyer le puits de bougie.
À l’aide d’une clé à bougie, dévisser la bougie d’allumage (A18-F2) et la jeter.
Mettre en place une bougie d’allumage neuve et la visser à la main pour ne pas fausser les filets.
À l’aide de la clé à bougie, serrer de 1/2 tour après l’assise de la bougie d’allumage pour comprimer la rondelle.
8 Spécifications techniques
8.1
Conditions d'utilisation
Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant
l’ISO 8528-1(2005) :
Pression barométrique totale : 100 kPa - Température ambiante de l’air : 25°C (298 K) - Humidité relative : 30 %.
Les performances des groupes électrogènes sont réduites d’environ 4 % pour chaque plage d’augmentation de température de
10°C et/ou d’environ 1 % pour chaque élévation de hauteur de 100 m. Les groupes électrogènes ne peuvent fonctionner qu’en
stationnaire.
8.2
Capacité du groupe électrogène
Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculer la puissance électrique demandée par les appareils à
utiliser (exprimée en Watt)*. Pour un bon fonctionnement, le total des puissances en Watt des appareils utilisés en même temps
devra être :
- supérieur à 60 % de la puissance nominale du groupe électrogène (risque de sous-charge) ;
- inférieur à la puissance nominale du groupe électrogène lors d'un fonctionnement continu (risque de surcharge).
En cas de fonctionnement fréquent ou pour de longues périodes en sous-charge ou en surcharge, le groupe électrogène peut se
détériorer rapidement. Les dégâts engendrés ne sont pas couverts par la garantie.
*Cette puissance électrique est généralement indiquée dans les caractéristiques techniques ou sur la plaque constructeur des
appareils. Certains appareils nécessitent une puissance plus forte au démarrage. Cette puissance minimale requise ne doit pas
dépasser la puissance maximale du groupe électrogène.
8.3
Identification du groupe électrogène
La plaque d’identification du groupe électrogène est collée à l’intérieur de l’un des deux bandeaux ou sur le châssis.
Exemple de plaque d’identification
(A) : Modèle
(H) : Intensité du courant
(B) : Marquage CE/GOST
(I) : Fréquence du courant
(si applicable)
(C) : Niveau de puissance
(J) : Tension du courant
acoustique garantie
(D) : Puissance maximale
(K) : Indice de protection
(E) : Puissance nominale
(L) : Norme de référence
(F) : Facteur de puissance
(M) : Numéro de série
(G) : Masse
Les numéros de série seront demandés en cas de dépannage ou de demande de pièces de rechange.
Pour les conserver, reporter ci-dessous les numéros de série du groupe électrogène et du moteur.
Numéro de série du groupe électrogène :……../………….. - ……..……..….…. - ………
Marque du moteur :………………………………………..
Numéro de série moteur :……………………………………….. (Ex. Kohler (SERIAL NO. 4001200908))
8.4
Caractéristiques
Modèle
Puissance maximale
Puissance assignée
Niveau de pression acoustique à 1 m
Incertitude de mesure
Type du moteur
Carburant recommandé
Capacité du réservoir de carburant
Huile recommandée
Capacité du carter d’huile
Sécurité d’huile*
Courant continu
Courant alternatif
Disjoncteur(s)**
Type de prises
Type de bougie
Dimensions L x l x h
Poids (sans carburant)
o : série
X: impossible
PRESTIGE 3000
2800 W
2240 W
79 dB(A)
0.7 dB(A)
Kohler CH270
Essence sans plomb
12 L
SAE 10W30
0.6 L
o
x
230V - 9.7A
A19
2X2P+T230V 10/16A
Champion RN14YC
57X45X46
50
*Sécurité d'huile : En cas de manque d’huile dans le carter moteur ou en cas de faible pression d’huile, la sécurité d’huile arrête automatiquement le
moteur pour prévenir tout endommagement. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile moteur et faire l’appoint si nécessaire avant de procéder à la
recherche d’une autre cause de panne.
**Disjoncteur : Le circuit électrique du groupe est protégé par un ou plusieurs interrupteurs magnétothermiques, différentiels ou thermiques. En cas
d'éventuelles surcharges et/ou courts-circuits, la distribution d'énergie électrique peut être interrompue.
En cas de besoin, remplacer les disjoncteurs du groupe électrogène par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques
identiques.
8.5
Qualité du carburant recommandé
L’utilisation d’un carburant non conforme aux spécifications suivante expose à des dommages irréversibles non couverts par la
garantie :
Propreté et qualité : s’assurer que l’essence utilisée ne contient pas d’eau, qu’elle est propre et récente (ni périmée ni
contaminée).
Indice d’octane : minimum d’octane de 87 (R+M)/2 ou minimum d'octane de 90 (RON = Research Octane Number)
Mélanges : l’utilisation d’essence sans plomb contenant jusqu’à 10 % d’alcool éthylique est autorisée (France : SP95E10). L’utilisation d’essence sans plomb contenant moins de 90 % d'essence telles que E15, E20 ou E85 est interdite. Les
mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE) et d’essence sans plomb sont homologués (jusqu’à un maximum de 15 %
de MTBE par volume).
8.6
Déclaration de conformité CE
Nous, SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – France, déclarons sous notre propre
responsabilité que les groupes électrogènes suivants :
Description du matériel :
Marque :
Type :
Numéros de série :
01-2016-00000000-000
Groupe électrogène
SDMO
3499231002506
> 01-2019-99999999-999
1. Satisfont aux dispositions
des Directives suivantes
Machines :
- 2006/42/CE du 17 mai 2006
Compatibilité électromagnétique :
- 2004/108/CE (jusqu'au 19 avril 2016)
- 2014/30/UE (à partir du 20 avril 2016)
par l'application de la ou des norme(s) harmonisée(s) suivantes :
- EN 12601 : 2010
-
EN 60034-1 : 2010 (COR 2010)
EN 61000-6-1 : 2007
EN 61000-6-2 : 2005 (COR 2005)
EN 61000-6-3 : 2007 (AMD1 2011, AMD1/COR 12)
EN 55011 : 2009 (AMD 1 2010)
Relative aux émissions sonores dans l’environnement des matériels destinés à être utilisés à l’extérieur :
- 2000/14/CE du 8 mai 2000
Procédure de mise
Niveau de puissance
Niveau de puissance
Organisme notifié :
en conformité :
acoustique mesuré :
acoustique garanti (LwA) :
CETIM - BP 67- F60304 –
Annexe VI.
92.7 dB(A)
94 dB(A)
SENLIS - FRANCE
2. Sont conformes aux objectifs de sécurité prévus
Par les Directives suivantes
Basse tension :
- 2006/95/CE (jusqu'au 19 avril 2016)
- 2014/35/UE (à partir du 20 avril 2016)
Puissance
assignée :
2240 W
par l'application de la ou des norme(s) harmonisée(s) suivantes :
- EN 60204-1 : 2006 (AMD 1 2006, COR 2010)
Nom et adresse de la personne autorisée à constituer et détenir le dossier technique :
L. COURTES - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – France.
Brest, le 01/03/2016
L.COURTES
Directeur Adjoint Etudes & Projets
9 Clauses de garantie
Votre groupe électrogène est couvert par une garantie commerciale que SDMO Industries vous accorde, et ce conformément aux
dispositions suivantes.
La durée de la garantie de votre groupe électrogène est d’une durée de trois (3) ans ou deux mille (2000) heures de
fonctionnement, à compter de la date d’achat, au premier des deux termes atteints. Si le groupe électrogène ne dispose pas de
compteur horaire, le nombre d’heure de fonctionnement à prendre en compte est de huit (8) heures par jour. La garantie doit être
appliquée par le distributeur auprès duquel vous avez acquis votre groupe électrogène. En cas de problème avec votre groupe
électrogène, SDMO Industries vous invite à vous munir de votre facture d’achat et de contacter le distributeur ou, le cas échéant,
le Service Après-Vente de SDMO Industries au numéro suivant : 0 825 801 100 (numéro indigo, 0.15€ttc/min). Le Service Client de
SDMO Industries est à votre disposition pour répondre à vos interrogations concernant les modalités d’application de la garantie ;
ses coordonnées étant les suivantes : SDMO INDUSTRIES -12, Bis rue de la Villeneuve - CS 92848 - 29228 Brest Cedex 2 –
Tél : +33298414141 – Fax : +33298416307 -www.sdmo.com.
1. MODALITES ET CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE
La garantie débute à compter de la date d’achat du groupe électrogène par le premier utilisateur. Cette garantie est transférée avec
le groupe électrogène lorsque le premier utilisateur le cède, à titre gratuit ou à titre onéreux, et ce pour la durée de garantie initiale
restant à courir, qui ne peut être prolongée.
La garantie ne peut s’appliquer que sur présentation d’une facture d’achat lisible, mentionnant la date d’achat, le type du groupe
électrogène, le numéro de série, le nom, et adresse et cachet commercial du distributeur. SDMO Industries se réserve le droit de
refuser d’appliquer la garantie dans le cas où aucun document ne peut justifier le lieu et la date d’acquisition du groupe
électrogène. Cette garantie donne droit à la réparation ou à l’échange du groupe électrogène ou de ses composants, jugés
défectueux par SDMO Industries après expertise en ses ateliers ; SDMO Industries se réservant le droit de modifier les dispositifs
du groupe électrogène pour satisfaire à ses obligations. Le groupe électrogène ou les composants remplacé(s) sous garantie
redevient(nent) la propriété de SDMO Industries.
2. LIMITATION DE LA GARANTIE
La garantie s’applique pour les groupes électrogènes installés, utilisés et maintenus conformément à la documentation remise par
SDMO Industries et en cas de vice de fonctionnement du groupe électrogène, provenant d’un défaut de conception, de fabrication
ou de matière. SDMO Industries ne garantit pas la tenue des performances du groupe électrogène, ni son fonctionnement ou sa
fiabilité s’il est utilisé à des fins spécifiques. SDMO Industries ne pourra, en aucun cas, être tenue pour responsable des dommages
immatériels, consécutifs ou non aux dommages matériels, tels que et notamment, la liste étant non limitative : pertes
d’exploitation, frais ou dépenses quelconques résultant de l’indisponibilité du groupe électrogène, etc. La garantie se limite au coût
lié à la réparation ou au remplacement du groupe électrogène ou à l’un de ses composants, excluant les consommables.
La garantie couvre ainsi les frais de main d’œuvre et de pièces, hors frais de déplacement. Les frais de transport du groupe
électrogène ou de l’un de ses composants jusqu’aux ateliers de SDMO INDUSTRIES ou de l’un de ses agents agréés sont à la
charge du Client ; les frais de transport « retour » restant à la charge de SDMO Industries. Toutefois et dans le cas où la garantie
ne s’applique pas, les frais de transport seront intégralement pris en charge par le Client.
3. CAS D’EXCLUSION DE LA GARANTIE
La garantie est exclue dans les cas suivants : dommages liés au transport du groupe électrogène ; mauvaise installation ou
installation non-conforme aux préconisations de SDMO Industries et/ou aux normes techniques et de sécurité ; utilisation de
produits, de composants, de pièces de rechange, de combustible ou de lubrifiants, qui ne sont pas conformes aux préconisations ;
mauvaise utilisation ou utilisation anormale du groupe électrogène ; modification ou transformation du groupe électrogène ou de
l’un de ses composants, non autorisée par SDMO Industries ; usure normale du groupe électrogène ou de l’un de ses composants ;
détérioration provenant d’une négligence, d’un défaut de surveillance, d’entretien ou de nettoyage du groupe électrogène ; cas de
force majeure, cas fortuits ou causes extérieures (catastrophe naturelle, incendie, choc, inondation, foudre, etc.) ; utilisation du
groupe électrogène avec une charge insuffisante ; mauvaise condition de stockage du groupe électrogène. Les composants
suivants sont également exclus de la garantie : les échappements, les circuits et systèmes d’alimentation en carburant situés en
amont des filtres à carburant / carburateur/ injecteur, AVR, les systèmes de démarrages (batteries, démarreurs, lanceurs), les
capots, les filtres, les flexibles et les durites, les joints d’étanchéité, les courroies, les relais, les fusibles, les interrupteurs, les
lampes, les diodes, les commutateurs, les sondes (de niveau, de pression, de température, etc.), les indicateurs de mesures, et
tous les éléments consommables et pièces d’usure.
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