Manuel du propri&eacute;taire | KTM Freeride 350 EU 2012 Freeride Bike Manuel utilisateur

Travail principal

– Appuyer sur le bouton de déverrouillage 1 , tourner le bouchon du réservoir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.

B01019-10 5.29

Fermer le bouchon du réservoir

Travail principal

– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage 1 s'enclenche.

Info

Poser le tuyau d'aération 2 du réservoir de carburant sans le plier.

B01020-10

Retouche

–

Régler la course libre du levier de frein à main. (

5.30

Vis de réglage du régime de ralenti

401342-10 La vis de réglage du régime de ralenti 1 est située en haut à gauche du corps du cla pet d'étranglement.

La vis de réglage du régime de ralenti a 2 fonctions.

Elle peut être vissée/dévissée pour régler le régime de ralenti.

Elle peut être tirée ou enfoncée jusqu'en butée pour augmenter le régime de ralenti, afin de faciliter le démarrage à froid.

États possibles

• Augmentation du régime activée vers l'extérieur jusqu'en butée.

– La vis de réglage du régime de ralenti est tirée • Augmentation du régime désactivée – La vis de réglage du régime de ralenti est enfoncée vers l'intérieur jusqu'en butée.

5.31

Sélecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

B01023-11

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

5.32

Pédale de frein arrière

B01023-10 La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

5.33

Béquille latérale

B01024-10 La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.

B01025-10 La béquille latérale permet de reposer la moto.

Info

La béquille latérale en caoutchouc 2 .

1 doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande 5.34

Verrouillage de la direction

B01026-10 Le verrouillage de la direction de la conduire.

1 se situe à gauche sur la tête de direction.

Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc B01027-10

ÉLÉMENTS DE COMMANDE

5.35

Verrouiller la direction Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – – Arrêter le véhicule.

Tourner le guidon complètement à droite.

Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé.

L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

400732-01 5.36

Déverrouiller la direction

– Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.

Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

400731-01

MISE EN SERVICE

p. 58)

p. 61)

Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 65)

Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 86)

Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long tra jet.

Info

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème.

– En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose pieds.

MISE EN SERVICE

– – – Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.

Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.

En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Info

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

– – Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.

Indications prescrites Poids total roulant autorisé Charge maximale admissible sur l'axe avant Charge maximale admissible sur l'axe arrière 280 kg (617 lb.) 135 kg (298 lb.) 175 kg (386 lb.)

Roder le moteur. ( p. 24)

– 6.2

Roder le moteur

Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant la première heure de service 7.000 1/min Puissance moteur maximale Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤ 75 % – Éviter de rouler à plein régime !

CONSEILS D'UTILISATION

7.1

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Contrôler le niveau d'huile du moteur. (

Contrôler l'équipement électrique.

p. 87)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

p. 62)

p. 66)

Contrôler les plaquettes de frein avant. (

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler le fonctionnement des freins.

p. 63)

p. 67)

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 83)

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 52)

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 54)

Contrôler la tension de la chaîne. (

Contrôler l'état des pneus. ( p. 72)

p. 52)

Contrôler la pression d'air des pneus. ( Contrôler la tension des rayons. ( p. 73)

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( Purger les bras de fourche. (

Contrôler le filtre à air.

p. 73)

Contrôler l'état des pneus. ( p. 72)

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.

Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.

Vérifier la réserve de carburant.

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

– – Débéquiller la moto et bloquer la béquille avec du ruban en caoutchouc 1 .

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Condition

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F) – Tirer la vis de réglage du régime de ralenti vers l'extérieur jusqu'en butée.

B01026-11 – Appuyer sur le bouton de démarrage .

Info

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Pendant le démarrage, la lampe-témoin

s'allume brièvement pour le contrôle de la fonction.

400733-01

CONSEILS D'UTILISATION

7.3

Démarrer Info

Avant de partir, allumer l'éclairage si le véhicule est équipée d'une installation d'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de la route de mieux vous voir.

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

– Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

7.4

Passage des vitesses, conduite Avertissement

Risque d'accident

Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– – – – – – – – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière au ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.

Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites ≥ 2 min Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffe ment du moteur et du circuit de refroidissement.

Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

7.5

Freinage Avertissement

Risque d'accident

Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

– – – Sur sol sableux, humide de pluie ou glissant, utiliser en priorité le frein de la roue arrière.

Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport infé rieur, en fonction de la vitesse.

Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et les freins sont prémunis de toute surchauffe.

CONSEILS D'UTILISATION

7.6

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de vol

Utilisation par des personnes non autorisées.

– Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures

Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.

Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

Remarque

Détérioration du matériel

Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.

– La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.

– – – – Ralentir la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

Garer la moto sur une surface stable.

7.7

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Remarque

Détérioration du matériel

Colmatage prématuré du filtre à carburant.

p. 66)

p. 65)

p. 88)

Vérifier le cadre et le bras oscillant.

x Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Contrôler les paliers de pivot sur l'amortisseur, en haut et en bas.

Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 73)

Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.

x Contrôler les moyeux de roue.

x Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.

Contrôler la tension des rayons. ( p. 73)

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 54)

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 52)

Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 58)

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (

Vérifier la course libre du levier de frein à main. (

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (

p. 62)

p. 61)

p. 43)

Contrôler le jeu aux soupapes.

x Contrôler l'embrayage.

x Remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau.

x Remplacer la crépine à essence.

x ( p. 87)

Contrôler la pression de carburant.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 82)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés.

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.

x (

Vérifier le serrage des vis et écrous.

p. 48)

Vérifier le ralenti.

x Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.

x Faire le rapport des interventions sur la plateforme

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'entretien.

S1N : S20A :

une fois après 1 heure d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation

S40A :

toutes les 40 heures d'utilisation • • •

PLAN D'ENTRETIEN

8.2

Travaux d'entretien (en sus)

Vidanger le liquide de frein à l'avant.

Vidanger le liquide de frein à l'arrière.

x x Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à pied.

x Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.

x ( p. 59)

Graisser le palier de la tête de direction.

( p. 44)

Exécuter la maintenance de la fourche.

x Exécuter l'entretien de l'amortisseur.

x Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage.

x Remplacer le piston.

x Contrôler/mesurer le cylindre.

x Contrôler la culasse.

x Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de sou pape.

x Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur.

x Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons.

Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports.

x x Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile.

x Remplacer la pompe d'aspiration d'huile.

x Contrôler la pompe à huile et le système de graissage.

x Remplacer la chaîne de distribution.

x Contrôler la commande de distribution.

x Remplacer tous les paliers du moteur.

S20N : J1A :

une fois après 20 heures d'utilisation

S60A : S120A :

toutes les 60 heures d'utilisation toutes les 120 heures d'utilisation tous les ans

S20N S60A S120A J1A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.1

Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.

– – – – Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.

À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).

Indications prescrites Poids standard du conducteur 75… 85 kg (165… 187 lb.) Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.

Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précon trainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de res sorts correspondants.

401030-01 9.2

Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.

La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la moto.

Le réglage de la Grande Vitesse se fait sentir par ex. à l'atterrissage suite à un saut, où le mouvement de l'amortisseur de la roue arrière est rapide.

Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amor tisseur de la roue arrière est lent.

Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

9.3

Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.

B01031-10 –

Préparatifs

–

–

Préparatifs

–

Travail principal

– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.

– Noter cette mesure, c'est la valeur A .

400988-10

Retouche

–

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 33)

9.7

Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur A

Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.

Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur B .

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B .

– Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement statique 15 mm (0,59 in) » Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée : – Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.

( p. 34)

400989-10

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.8

Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur

– – – – Déterminer la valeur A

d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 33)

Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la sus pension de la roue.

La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.

Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le point fixe.

Noter cette mesure, c'est la valeur C .

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C .

– Contrôler l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 75 mm (2,95 in) » Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée : – Régler l'enfoncement en charge.

( p. 35)

400990-10 9.9

Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

401026-10 – –

Préparatifs

–

–

–

– Déposer l'amortisseur.

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

– – Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modi fiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.

Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.

401000-01

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.12

Régler l'amortissement en compression de la fourche Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

B01033-10 – – – Retirer les capuchons 1 .

Tourner les vis de réglage butée.

2 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

Info

Les vis de réglage 2 se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant en fonction du type de fourche.

Indications prescrites Amortissement en compression Confort Standard Sport 25 clics 20 clics 15 clics –

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

Mettre les capuchons 1 en place.

9.13

Régler l'amortissement de détente de la fourche Info

L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

B01034-10 – – Tourner les vis de réglage butée.

1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

Info

Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant en fonction du type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente Confort 25 clics Standard Sport 20 clics 15 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortis sement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

9.14

Position du guidon

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre.

Distance entre les alésages A 15 mm (0,59 in) Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance milieu.

B par rapport au Distance entre les alésages B 3,5 mm (0,138 in) Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.

B01035-10 9.15

Régler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident

Rupture du guidon.

– Lorsque le guidon est tordu ou rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.

B01036-10 – – – Enlever les quatre vis 1 . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le gui don et le poser sur le côté.

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

Ôter les deux vis 2 . Déposer les fixations du guidon.

Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Monter et serrer les deux vis 2 .

Indications prescrites Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

–

Info

Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.

Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis serrer uniformément.

1 en place et les Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Info

L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.1

Relever la moto avec des béquilles Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Socle réglable (54829055000) Les roues ne doivent plus toucher le sol.

Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

B01029-10 10.2

Débéquiller la moto Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – – Débéquiller la moto.

Retirer la béquille.

Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale pied et poser la moto.

1 jusqu'au sol à l'aide du

Info

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

B01025-10 10.3

Purger les bras de fourche

Préparatifs

–

Travail principal

– Enlever rapidement les vis de purge 1 .

– L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

B01037-10

Retouche

–

10.4

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

–

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 107)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

B01038-10

Travail principal

– Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussière ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étan chéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche.

– – Repousser les cache-poussière en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

Retouche

–

Déposer la plaque-phare et le phare. (

10.5

Déposer les bras de fourche

x – – –

Préparatifs

–

–

– Déposer la roue avant.

x ( p. 70)

Travail principal

– Enlever les vis 1 et retirer les pinces.

Retirer le serre-câble 2 .

Enlever les vis 3

Poser la plaque-phare et le phare. (

et retirer l'étrier de frein.

Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.

B01105-10 – – Desserrer les vis 4 . Retirer le bras de fourche gauche.

Desserrer les vis 5 . Retirer le bras de fourche droit.

10.6

Monter les bras de fourche

x B01054-10

Travail principal

– Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Positionner les vis de purge 1 vers l'avant.

B01055-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

B01054-11 – Serrer les vis 2 .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 22 Nm (16,2 lbf ft) – Serrer les vis 3 .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 18 Nm (13,3 lbf ft) – – – Positionner l'étrier de frein, mettre les vis 4 en place et serrer.

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Monter le serre-câble 5 .

Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

6 en

B01105-11 – –

Retouche

– Monter la roue avant.

x ( p. 70)

Déposer la plaque-phare et le phare. (

10.7

Démonter la protection de fourche

x – – Enlever les vis 1 . Enlever la pince.

Enlever les vis 2 du bras de fourche. Retirer la protection de fourche.

B01039-10 – Retirer les vis 3 de la jambe de fourche droite. Retirer la protection de fourche.

B01040-10 10.8

Remonter la protection de fourche

x – Positionner la protection droite sur la jambe de fourche correspondante. Mettre les vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B01040-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis 2 en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

3 en

B01039-11 10.9

Déposer le té de fourche inférieur

x B01056-10 – –

Préparatifs

–

–

Déposer le garde-boue avant. ( p. 45)

– Déposer la roue avant.

x ( p. 70)

Déposer les bras de fourche.

Travail principal

– Ouvrir le porte-câble devant le radiateur et desserrer le faisceau de câbles.

– Desserrer la vis 1 .

– Retirer la vis côté.

2 , démonter le té de fourche supérieur avec le guidon et poser sur le

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

– – – Retirer le joint torique 3 . Retirer la bague de protection Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.

4 .

Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

B01057-10 10.10

Monter le té de fourche inférieur

Travail principal

– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endomma gés et les graisser.

Graisse haute viscosité ( p. 107)

– – – Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.

Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur correctement.

1 de la tête de guidage est positionné Repousser la bague de protection 2 et le joint torique 3 .

B01058-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.

Mettre la vis 4 en place sans la serrer.

Positionner la durite d'embrayage et le faisceau de câbles.

B01056-11 – Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Positionner les vis de purge 5 vers l'avant.

B01059-10 – Serrer les vis 6 .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 18 Nm (13,3 lbf ft) B01054-12 – Serrer la vis 4 .

Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) B01106-10 – Mettre la vis 7 en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

B01106-11 – Serrer les vis 8 .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 – Fixer le faisceau de câbles avec le porte-câble.

B01054-13 22 Nm (16,2 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 9 en place et serrer.

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Monter le serre-câble bk .

Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

bl en B01105-12 – – – – –

Retouche

–

Monter le garde-boue avant. (

– Monter la roue avant.

x (

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 78)

p. 70)

Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (

Contrôler le réglage du phare. ( p. 80)

p. 43)

10.11

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

400738-11 –

Préparatifs

–

Travail principal

– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

(

Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

p. 43)

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible : – Régler le jeu du palier de la tête de direction.

– x

( p. 43)

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire.

Retouche

–

10.12

Régler le jeu du palier de la tête de direction

Préparatifs

–

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

B01034-11

Travail principal

– Desserrer les vis – Desserrer la vis 1 3 . Enlever la vis 2 .

et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut – – M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis 1 .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 22 Nm (16,2 lbf ft) – Mettre la vis 2 en place et serrer.

–

Verrouiller la selle. (

–

Débéquiller la moto. (

p. 46)

M10 45 Nm (33,2 lbf ft)

10.16

Déposer le garde-boue avant

– – Enlever les vis 1 . Retirer le garde-boue avant.

Vérifier que les douilles-entretoises restent en place.

10.17

Monter le garde-boue avant

B01030-10 – – S'assurer que les douilles-entretoises sont mises en place dans le garde-boue.

Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Veiller au bon positionnement des crochets sur la plaque-phare.

B01030-10 10.18

Relever la selle

– – Actionner le levier de déverrouillage 1 .

Soulever la selle et la relever.

B01021-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.19

Verrouiller la selle

– – Rabaisser et enclencher la selle.

L'emboîtement de la selle est perceptible à l'oreille.

Contrôler ensuite que la selle est bien verrouillée.

B01022-10 10.20

Déposer le corps du filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Préparatifs

–

Travail principal

– Sortir le corps du filtre à air 1 et le préfiltre 2 par le haut.

B01060-10 10.21

Monter le corps du filtre à air

x B01061-10

Travail principal

– Placer le préfiltre 1 sur le corps du filtre à air.

Remarque

Dommages sur le moteur

moteur.

– L'absence de préfiltre ou un montage incorrect du pré filtre va altérer le mélange carburant/air. Cela agit négativement sur la longévité du Veiller à ce que le préfiltre soit bien fixé.

– Placer le corps du filtre à air 2 avec le préfiltre monté sur le manchon d'aspiration.

Info

Si le corps du filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Retouche

–

10.22

Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Préparatifs

–

Relever la selle. (

–

Graisse longue durée ( p. 107)

Déposer le corps du filtre à air.

x ( p. 46)

Travail principal

– Déposer le préfiltre – 1 .

Ouvrir le corps du filtre à air – Dégager le filtre à air 4 2 et sortir le filtre à air de son support 3 .

4 avec son support 3 .

10.23

Monter le filtre à air

x B01062-10

Travail principal

– Monter le filtre à air propre sur son support.

– Graisser le filtre à air au niveau de A .

B01063-10 – Rassembler les deux parties et fermer le corps du filtre à air 1 .

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent péné trer dans le moteur et occasionner des dégâts.

B01064-10

Retouche

– Monter le corps du filtre à air.

–

Verrouiller la selle. ( p. 46) x ( p. 46)

10.24

Nettoyer le filtre à air et le corps du filtre à air

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

–

Préparatifs

–

Relever la selle. (

–

Nettoyant pour filtre à air ( p. 108)

Déposer le corps du filtre à air.

Déposer le filtre à air.

( x p. 46) ( p. 46)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

B01065-01

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

– Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 107)

– – Nettoyer le corps du filtre à air.

Vérifier que le manchon d'aspiration n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.

– –

Retouche

– Monter le filtre à air.

(

Monter le corps du filtre à air.

p. 47)

x ( Verrouiller la selle. ( p. 46) p. 46)

10.25

Déposer le silencieux arrière Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– – – Débrancher le connecteur de la sonde lambda.

Décrocher le ressort 1 .

Enlever les vis 2 et retirer le silencieux arrière.

10.26

Monter le silencieux arrière

B01067-10 – – – Mettre en place le silencieux arrière. Mettre les vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Accrocher le ressort 2 .

Brancher le connecteur de la sonde lambda.

B01066-10 10.27

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle".

Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Les étapes sont identiques à droite et à gauche.

Préparatifs

–

Déposer le silencieux arrière. ( p. 48)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – –

Travail principal

– Enlever les vis – 1 .

Enlever le capuchon de raccordement – Enlever l'embout de protection 3 2 .

avec le tube perforé et la laine de roche – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.

– Mettre de la laine de roche neuve 4 et 5 sur le tube perforé.

Monter l'embout de protection Monter le capuchon de raccordement Mettre les vis 1 3 avec le tube perforé dans le silencieux arrière.

en place et serrer.

2 .

4 et 5 .

B01068-10

Retouche

–

Monter le silencieux arrière. ( p. 48)

10.28

Déposer le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

B01074-10 – –

Préparatifs

–

Contrôler la pose du câble d'accélérateur. (

Travail principal

– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com primé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.

Monter le kit d'embout de nettoyage 1 .

Kit d'embout de nettoyage (81212016000)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

Enlever les vis 2 des deux côtés.

Enlever la vis 3 .

B01075-10 – – Débrancher le connecteur 4 .

Enlever la conduite d'aération du moteur 5 .

B01076-10 – – Desserrer la pince pour tuyau 6 .

Enlever la pipe d'admission du corps des clapets d'étranglement.

B01077-10 – – Relever légèrement le réservoir de carburant et enlever le connecteur pompe à essence.

Retirer le réservoir de carburant en le sortant par le haut.

7 de la B01078-10 10.29

Monter le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

–

–

p. 57)

S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé.

– Brancher le connecteur 1 de la pompe à essence.

B01078-11 – – – Positionner le réservoir de carburant.

Positionner la pipe d'admission sur le corps des clapets d'étranglement.

Serrer la pince pour tuyau 2 .

B01077-11 – – Brancher le connecteur 3 .

Positionner la conduite d'aération du moteur 4 .

B01076-11 B01075-11 B01079-10 – – – – Mettre les vis 5 en place des deux côtés et serrer.

Indications prescrites Vis réservoir de carburant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Mettre la vis 6 en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

10 Nm (7,4 lbf ft) Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com primé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

– Déposer le kit d'embout de nettoyage. Graisser le joint torique et brancher le connecteur 7 de la conduite de carburant.

Info

Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité de l'échappement.

Retouche

–

Nettoyer la chaîne. ( p. 52)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.30

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée : –

400678-01 10.31

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 107) Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 107)

400725-01 10.32

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

Préparatifs

–

Régler la tension de chaîne. ( p. 53)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten sion de chaîne A .

Info

La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

B01051-10 Tension de chaîne 36… 40 mm (1,42… 1,57 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Retouche

–

10.33

Régler la tension de chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

B01050-11 – – – – –

Préparatifs

–

Contrôler la tension de la chaîne. (

–

Travail principal

– Desserrer l'écrou 1 .

Desserrer les écrous 2 .

p. 52)

Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage droite.

3 de gauche et de Indications prescrites Tension de chaîne 36… 40 mm (1,42… 1,57 in) Tourner les vis de réglage 3 de gauche et de droite de façon à ce que les mar quages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence tionnée.

A . La roue arrière est correctement posi Serrer les écrous Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 Serrer l'écrou 1 .

Indications prescrites Écrou axe arrière 2 .

sont plaqués contre les vis de réglage 3 .

M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne 4 peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

–

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.34

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs

–

Travail principal

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer la couronne ou le pignon.

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

400227-01 – – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué A .

Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne 10… 15 kg (22… 33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance B entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

400987-10 – – Écart maximal B long de la chaîne à l'endroit le plus 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart – B est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B01069-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – Remplacer le patin de chaîne.

x Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne n'est pas fixé : – Serrer le patin de chaîne.

Indications prescrites Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

401470-01 – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.

» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : – Remplacer le guide-chaîne.

x 400985-01 – Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne est mal fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 Autres écrous châssis M6 B01070-01

Retouche

–

10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.35

Régler le guide-chaîne

x B01071-10 – – Enlever l'écrou de la vis Enlever les vis 1 et 2 1 .

. Retirer le guide-chaîne.

Condition

Nombre de dents : ≤ 44 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis 1 3 et dans l'alésage 2 A . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Monter et serrer l'écrou sur la vis Indications prescrites Autres écrous châssis 1 .

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ 45 dents – – Insérer l'écrou Mettre la vis 1 3 et dans l'alésage 2 B . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Monter et serrer l'écrou sur la vis Indications prescrites Autres écrous châssis 1 .

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10.36

Vérifier le cadre

x – Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.

» Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces méca niques : – Remplacer le cadre.

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérative ment être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.

401462-01 10.37

Vérifier le bras oscillant

x – Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déforma tions.

» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations : – Remplacer le bras oscillant.

Info

Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.

KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

401463-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.38

Contrôler la pose du câble d'accélérateur

Préparatifs

–

– Déposer le réservoir de carburant.

x (

Travail principal

– Contrôler la pose du câble d'accélérateur.

p. 49)

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du réservoir, vers le corps des clapets d'étran glement.

» Lorsque l'emplacement des câbles d'accélérateur ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le positionnement des câbles d'accélération Bowden.

B01080-10 –

Retouche

– Monter le réservoir de carburant.

Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051) ( p. 107)

( p. 50)

10.39

Vérifier le caoutchouc de poignée

– Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché : – Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.

401197-01 10.40

Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée

Préparatifs

–

Vérifier le caoutchouc de poignée. ( p. 57)

Travail principal

– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.

Fil de blocage (54812016000) Pince à torsader (U6907854) Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont tournées vers le caoutchouc de la poignée.

401198-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.41

Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

B01073-10

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

10.42

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

– – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1 .

» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère – A :

Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 58)

B01081-10 10.43

Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

B01082-11 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.44

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

B01082-11 – – Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié.

Seringue de purge (50329050000)

Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 61)

Enlever la vis de purge 5 située sur le cylindre récepteur de l'embrayage et mettre en place la seringue de purge 4 .

B01083-10 B01084-10 – – – – – – – Enlever la vis 6 avec le joint torique.

Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par l'orifice du maître-cylindre.

A Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.

Monter la vis 6 avec joint torique et la serrer.

Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme ment.

Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir 4 mm (0,16 in) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

10.45

Déposer la protection moteur

– – Enlever les vis 1 et les vis 2 .

Retirer la protection moteur.

10.46

Poser la protection moteur

B01072-10 – – – Placer la protection moteur à l'avant sur le cadre et monter les vis rer.

1 sans les ser Placer la protection moteur à l'arrière sur le cadre, monter les vis rer.

2 , puis les ser Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Serrer les vis 1 .

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B01072-10

FREINS

11.1

Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre A .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

B01086-10 11.2

Régler la course libre du levier de frein à main

– –

B01087-10 11.5

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS

B01088-10 – – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A .

Indications prescrites Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

11.6

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 63)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des pla quettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

FREINS Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3 .

B01088-11 – – – Enlever les vis 4 et les douilles-entretoises.

Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.

Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas échéant.

B01091-10 B01092-10 B01091-10 – – – – – – – – – – – Enlever goupille élastique 5 .

Retirer les axes 6 .

Enlever le ressort de maintien 7 et déposer les plaquettes de frein.

Nettoyer l'étrier de frein.

Mettre les plaquettes de frein en place.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Mettre le ressort de maintien 7 en place.

Monter l'axe 6 .

Mettre en place la goupille élastique 5 .

Info

Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.

Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.

Positionner l'étrier de frein. Monter les vis serrer.

4 avec les douilles-entretoises, sans les Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en mode actionné.

L'étrier de frein se positionne.

Serrer les vis 4 .

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

FREINS

B01093-10 – – – Retirer la fixation du levier de frein à main.

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A .

Indications prescrites Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

11.8

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

B01094-10 – – – Décrocher le ressort 1 .

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A .

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 65)

Accrocher le ressort 1 .

11.9

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

B01095-10 – – – Décrocher le ressort 1 .

Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige maximale soit disponible.

5 jusqu'à ce que la course libre Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou 2 et faire tourner la vis 3 en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

– – – Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

soit présente. Au besoin, Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2 .

Indications prescrites Écrou de butée de la pédale de frein arrière Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou Indications prescrites 4 .

Autres écrous châssis M8 M6 20 Nm (14,8 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

FREINS

– Accrocher le ressort 1 .

11.10

Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère tiers à votre disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon-

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Positionner le véhicule à la verticale.

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS

– – – – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle avec la membrane 2 .

Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A .

Monter le couvercle avec la membrane.

Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

B01097-10 11.12

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

Épaisseur de plaquettes de frein mini male A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 67)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Enlever les vis 1 .

Enlever le couvercle avec la membrane 2 .

Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas échéant.

B01099-10 – – – Enlever la goupille à ressort 3 et retirer l'axe 4 .

Enlever le ressort de maintien 5 et déposer les plaquettes de frein.

Nettoyer l'étrier de frein.

B01100-10 – Mettre les plaquettes de frein en place.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

B01101-01 B01100-10 – – – – Mettre le ressort de maintien 5 en place.

Monter l'axe 4 .

Mettre en place la goupille élastique 3 .

Info

Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.

Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

FREINS

– – – Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A .

Monter le couvercle avec la membrane 2 .

Mettre les vis 1 en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

B01097-10

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue avant

Préparatifs

–

Travail principal

– Enlever la vis – 1 Desserrer les vis .

2 .

Graisse longue durée ( p. 107)

B01044-10 – Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démon tée.

Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

B01045-10 – Retirer les douilles-entretoises 3 .

B01046-10 12.2

Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

1 et les surfaces de roulement A des

Poser les douilles-entretoises.

B01046-11 – – – – Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe.

Mettre la vis 2 en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft) Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se plaquent contre le disque de frein.

B01044-11

ROUES, PNEUS

12.3

Déposer la roue arrière

x – – Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche.

Serrer la vis 3 .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

71 Préparatifs

–

Graisse longue durée ( p. 107)

Travail principal

– Enlever l'écrou – 1 .

Retirer les tendeurs de chaîne 2 puisse être poussée vers l'avant.

. Retirer l'axe – 3 de façon à ce que la roue arrière Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

– Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démon tée.

Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

B01047-10 – Retirer les douilles-entretoises 4 .

B01048-10 12.4

Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– –

Travail principal

– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

1 et les surfaces de roulement A des

Poser les douilles-entretoises.

B01048-11

ROUES, PNEUS

– – Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe 2 .

Monter la chaîne.

B01049-10 – – – – Positionner les tendeurs de chaîne rer.

3 . Mettre en place l'écrou 4 , mais ne pas ser Vérifier que les tendeurs de chaîne 3 sont plaqués contre les vis de réglage 5 .

Contrôler la tension de la chaîne. (

Serrer l'écrou 4 .

Indications prescrites

p. 52)

Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne 3 peuvent être pivotés à 180°.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

B01050-10

Retouche

–

Batterie (YTX4L-BS) ( p. 100)

12.5

Contrôler l'état des pneus Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

En cas de conduite prolongée sur route, l'usure des pneus augmente considérablement, la profondeur de profil minimale et l'état général des pneus doivent être contrôlés plus souvent.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

– Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

ROUES, PNEUS

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscrip tions figurant sur le pneu, est désignée par quatre chiffres. Les deux pre miers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un change ment de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

12.6

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain avant arrière 0,9 bar (13 psi) 0,7 bar (10 psi) Pression des pneus sur route avant arrière 1,5 bar (22 psi) 1,5 bar (22 psi) » Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications pres crites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

12.7

Contrôler la tension des rayons Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon détendu déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons en peu de temps.

Si les rayons sont trop tendus, ils risquent de casser en cas de surcharge locale.

Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

400694-01 – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même lon gueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

– Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons.

x Contrôler le couple de serrage des rayons.

Indications prescrites Vis de rayon M4,5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) Clé dynamométrique avec divers embouts compris dans le kit (58429094000)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.1

Déposer la batterie

x – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti lés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

– – – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

Enlever la vis 1 .

Enlever l'éclisse de fixation 2 .

B01102-10 – – – Sortir la batterie du compartiment de la batterie.

Débrancher le câble négatif 3 de la batterie.

Retirer la protection du pôle positif 4 et débrancher le câble positif de la batterie.

13.2

Poser la batterie

x B01103-10 – Brancher le câble positif.

Indications prescrites Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) – Brancher le câble négatif.

Indications prescrites Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

–

Info

Le disque de contact A , entre la vis les griffes orientées vers le bas.

1 et la cosse 2 , doit être monté avec Repousser le cache du pôle positif 3 sur le pôle positif.

B01104-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Placer la batterie dans le compartiment de la batterie.

Accrocher l'éclisse de fixation 4 .

Mettre la vis 5 en place et serrer.

B01102-11 13.3

Charger la batterie

x – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti lés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batte ries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batte rie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la bat terie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

400240-10 –

Préparatifs

– Déposer la batterie.

x ( p. 74)

Travail principal

– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boî tier 2 .

1 .

Déconnecter le chargeur en fin de charge. Débrancher la batterie.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépas sés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois

Retouche

– Poser la batterie.

x ( p. 74)

13.4

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve derrière la batterie.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

–

–

Fusible (58011109120) ( p. 100)

– Déposer l'amortisseur.

x ( p. 44)

Travail principal

– Retirer les capuchons 1 .

B01109-10 B01110-10 – – Enlever le fusible général défectueux 2 .

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3 .

Mettre en place un fusible général neuf.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

–

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

– Enficher les capuchons.

– –

Retouche

– Poser l'amortisseur.

Verrouiller la selle. (

( p. 44)

p. 46)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.5

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

Préparatifs

– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.

–

Fusible (58011109110) ( p. 100)

Travail principal

– Déposer le boîtier de commande EFI – 1 .

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 2 .

B01111-10 B01112-10 – Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 10 A - boîtier de commande EFI Fusible

- 10 A - pompe à carburant Fusible

- 10 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclai rage de plaque Fusible

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, ventilateur de refroi dissement, compteur de vitesse Fusible

- libre Fusible

res

- 10 A - fusibles de remplacement

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert.

–

Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

– Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

– – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Positionner le boîtier de commande EFI.

Retouche

–

Contrôler le réglage du phare. ( p. 80)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.6

Déposer la plaque-phare et le phare

– – – Désactiver tous les consommateurs électriques.

Décrocher la durite de frein et le faisceau de câbles 1 .

Desserrer le ruban en caoutchouc faire pivoter vers l'avant.

2 . Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la B01041-10 – – Extraire la douille 3 du témoin de contrôle du phare.

Débrancher les connecteurs des clignotants et du phare.

B01136-10 13.7

Poser la plaque-phare et le phare

Travail principal

– Introduire la douille – 1 Brancher le connecteur.

dans le témoin du phare.

B01136-11

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du ruban en caoutchouc 3 .

Info

Veiller au bon positionnement des crochets sur le garde-boue.

Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles 4 .

B01041-11

Retouche

–

13.8

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

Préparatifs

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 78)

Travail principal

– Tourner le capuchon en caoutchouc 1 avec la douille située en-dessous jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.

– Extraire la douille 2 de la veilleuse hors du réflecteur.

B01113-10 100862-10 – – – Enfoncer doucement l'ampoule de phare 3 dans la douille, tourner jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.

Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.

Phare (S2 / douille BA20d) ( p. 100)

Mettre en place le capuchon en caoutchouc avec la douille dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.

Info

Veiller à ce que le joint torique 4 soit bien en place.

– Placer la douille de la veilleuse dans le réflecteur.

Retouche

–

Poser la plaque-phare et le phare. (

–

Régler la portée du phare. ( p. 80)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.9

Contrôler le réglage du phare

400726-10 – – – – – – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance B 5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance A bien droit devant le mur.

Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.

Enclencher le feu de croisement.

Contrôler le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indica tions prescrites : –

13.10

Régler la portée du phare

B01043-10

Préparatifs

–

Contrôler le réglage du phare. ( p. 80)

Travail principal

– Régler la portée du phare en tournant la vis 1 .

Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.

Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

13.11

Remplacer la batterie du compteur de vitesse

Préparatifs

–

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 78)

Travail principal

– Enlever les vis 1 .

– Sortir le compteur de vitesse de sa fixation par le haut.

B01133-10 – – – – Tourner le bouchon obturateur 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une pièce de monnaie et l'enlever.

Déposer la batterie du compteur de vitesse 3 .

Mettre en place la nouvelle batterie, avec l'inscription vers le haut.

Batterie du compteur de vitesse (CR 2430) ( p. 100)

Vérifier le serrage du joint torique du bouchon obturateur.

B01134-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – Mettre en place le bouchon obturateur 2 d'une montre avec une pièce de monnaie.

et tourner dans le sens des aiguilles Actionner une touche quelconque sur le compteur de vitesse.

Le compteur de vitesse est activé.

Mettre en place le compteur de vitesse dans sa fixation.

Mettre en place les vis avec les rondelles et serrer.

B01135-10 – –

Retouche

–

Poser la plaque-phare et le phare. (

– –

Régler sur kilomètres ou sur miles. ( p. 13)

Régler les fonctions de tachymètre. ( Régler l'heure. ( p. 14) p. 14)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement

La pompe à eau le moteur.

1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur 2 . La température de liquide de refroidisse ment indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F) Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidisse ment.

Le ventilateur de refroidissement permet d'obtenir un refroidissement supplémentaire.

Il est commandé par thermocontact.

B01114-10 14.2

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis sement hors de portée des enfants.

400243-10 – –

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de refroidissement refroidissement.

A au-dessus des lamelles du système de 10 mm (0,39 in) » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 106)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 106)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

14.3

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

400243-10

Condition

Le moteur est froid.

– – – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de refroidissement refroidissement.

A au-dessus des lamelles du système de 10 mm (0,39 in) – » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 106)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Mettre le bouchon de radiateur en place.

p. 106)

14.4

Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Condition

Le moteur est froid.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – – – – Placer la moto en position droite.

Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.

Enlever la vis 1 . Enlever le bouchon 2 du système de refroidissement.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B01115-10 14.5

Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

B01116-10 – – – – – – S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.

Placer la moto en position droite.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère ailettes du radiateur.

A situé au-dessus des Indications prescrites 10 mm (0,39 in) Liquide de refroi dissement 0,7 l (0,7 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 106)

Liquide de refroidissement (mélange

prêt à l'emploi) ( p. 106)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

Faire un bref essai sur route.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 83)

ADAPTER LE MOTEUR

15.1

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– – 400192-10 Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal culer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres crites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 85)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 85)

15.2

Régler le jeu du câble d'accélérateur

x –

Préparatifs

–

Relever la selle. (

–

Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( p. 57)

Déposer le réservoir de carburant.

x ( p. 49)

Travail principal

– Mettre le guidon en position droite.

– Desserrer l'écrou 1 . Visser entièrement la vis de réglage – Desserrer l'écrou 3 . Tourner la vis de réglage 4 2 .

de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) B01123-10 – – Serrer l'écrou 3 .

Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de réglage 2 jusqu'à ce que le câble d'accélérateur 5 soit sans jeu.

– – Serrer l'écrou 1 .

Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

–

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 85)

15.3

Régler le régime de ralenti

x – – Monter le moteur en température et enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti 1 vers l'intérieur jusqu'en butée.

Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de ralenti.

Indications prescrites Régime de ralenti 1.800… 1.900 1/min 401342-10

Info

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de ralenti.

ADAPTER LE MOTEUR

15.4

Contrôler la position de base du sélecteur

– S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance haut de la botte et le sélecteur.

A entre le Écart entre le levier de vitesse et l'arête supérieure de la botte 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) » Le distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 86)

400692-10 15.5

Régler la position de base du sélecteur

– x Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2 .

B01107-10 B01108-10 – – – Nettoyer la denture A Amener le sélecteur 2 s'engrener la denture.

du sélecteur et de l'arbre de sélection.

dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

Mettre la vis 1 en place et serrer.

Indications prescrites Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite ® 243™

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.1

Remplacer la crépine à essence

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

B01117-10

Travail principal

– Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com primé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

– – – – Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.

Sortir la crépine à essence

Retouche

1 de la pièce de raccordement.

Pousser la nouvelle crépine à essence dans le manchon.

Graisser le joint torique et brancher le connecteur de la conduite de carburant.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier sa réactivité.

16.2

Contrôler le niveau d'huile moteur Info

La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.

B01118-10 – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A .

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard : –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 90)

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard supérieure du regard B .

A et l'arête » Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 90)

A : 16.3

Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.

Préparatifs

– Garer la moto sur une surface horizontale.

–

Déposer la protection moteur. ( p. 60)

Travail principal

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

– Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Info

Ne pas enlever les vis A .

B01125-10 – Retirer le bouchon 2 avec le tamis d'huile 3 et les joints toriques.

B01126-10 – Enlever les vis 4 . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.

B01128-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – – Retirer le filtre à huile 5 du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

B01129-10 – – Enfiler la crépine 3 avec les joints toriques sur un outil à ergot.

Enfoncer l'outil à ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

B01127-10 B01131-10 B01130-10 B01119-11 – – – – – – – Mettre en place et serrer le bouchon 2 avec le joint torique.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile Redresser la moto.

M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Mettre la vis de vidange d'huile d'étanchéité et serrer.

1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague Indications prescrites Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.

Insérer le filtre à huile dans le carter du filtre à huile.

Huiler le joint torique du couvercle et poser le couvercle du filtre à huile 6 .

Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – – Enlever le bouchon de remplissage brayage et remplir d'huile moteur.

7 avec son joint torique sur le carter d'em Huile moteur 1,20 l (1,27 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 105)

Huile moteur alternative Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)

( p. 105)

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

–

Poser la protection moteur. (

–

p. 60)

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 87)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

16.4

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

B01119-10 – Enlever le bouchon de remplissage brayage et remplir d'huile moteur.

1 avec son joint torique sur le carter d'em-

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 105) Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) ( p. 105)

– –

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication

– Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

NETTOYAGE, SUIVI

17.1

Nettoyer la moto Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasion ner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la moto pour qu'elle conserve longtemps sa valeur et son bel aspect.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la moto.

401061-01 – – – Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 108)

– – – – – – –

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, comme on en trouve dans le commerce.

Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encras sés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.

Nettoyer la chaîne. ( p. 52)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

( p. 108)

Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de net toyage et d'entretien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques

et synthétiques ( p. 107)

Appliquer de l'aérosol sur le verrouillage de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 107)

NETTOYAGE, SUIVI

17.2

Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

401060-01 – – – –

Nettoyer la moto. (

Nettoyer les freins.

p. 91)

Info

Après

CHAQUE

trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anti corrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

Nettoyer la chaîne. ( p. 52)

STOCKAGE

18.1

Stockage Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.

L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – – – –

Nettoyer la moto. ( p. 91)

– – Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile.

x ( p. 88)

Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.

–

Contrôler la pression d'air des pneus. (

– – Déposer la batterie.

Charger la batterie.

x Indications prescrites

Température de stockage de la batterie sans action directe du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F)

p. 82)

Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations impor tantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

De préférence, recouvrir la machine d'une bâche ou d'une couverture laissant pas ser l'air. N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Info

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant.

En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

18.2

Mise en service après le stockage

– – – – –

Faire le plein de carburant. ( p. 27)

Poser la batterie.

x ( p. 74)

Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.

( p. 25)

Effectuer un essai sur route.

401059-01

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné (démar reur électrique) Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne monte pas en régime Le moteur ne tire pas Le moteur se coupe pendant la conduite Le moteur chauffe

Cause possible

Erreur de manipulation Batterie déchargée Fusible général fondu Relais de démarrage défectueux Démarreur électrique défectueux Erreur de manipulation Raccord de flexible à carburant non connecté Fusible

grillé – – – – – – – – –

Mesure

–

Exécuter les étapes de démarrage. (

Charger la batterie.

( p. 75)

Contrôler la tension de charge.

Contrôler le courant de repos.

x Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

Remplacer le fusible général. (

p. 25)

p. 76)

Contrôler le relais de démarrage.

Contrôler le démarreur électrique.

Exécuter les étapes de démarrage. (

p. 25)

Connecter le raccord de flexible à carburant.

Fusible

grillé Régime de ralenti mal réglé Bougie encrassée ou humide Distance trop importante des élec trodes de la bougie d'allumage Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Filtre à air très encrassé Jeu aux soupapes insuffisant Insuffisance de carburant Fusible

grillé Fusible

grillé Pas assez de vent de face – – Filtre à essence très encrassé Crépine à essence très encrassée Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Échappement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière – – – – – – – – – Liquide de refroidissement insuffisant – – – Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue – – – – – – – – – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Faire le plein de carburant. (

Régler le régime de ralenti.

( p. 85)

Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem placer le cas échéant.

Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 1,0 mm (0,039 in) Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) Contrôler l'équipement électrique.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Nettoyer le filtre à air et le corps du filtre à air.

x ( p. 47)

Remplacer le filtre à carburant.

x Remplacer la crépine à essence.

( p. 87)

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vérifier que l'échappement n'est pas endom magé.

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.

( p. 48)

Régler le jeu aux soupapes.

p. 27)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-

ment. ( p. 83)

Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili sée.

Nettoyer le radiateur.

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur chauffe La lampe-témoin clignote

(

MIL

) s'allume ou Consommation d'huile élevée Batterie déchargée

Cause possible

Formation de mousse dans le système de refroidissement Conduite de liquide de refroidisse ment pliée Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant – – – – –

Mesure

– Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 83)

x Remplir de liquide de refroidissement.

( p. 84)

x Remplacer la conduite de liquide de refroidis sement.

x Contrôler le fusible

Contrôler le ventilateur de refroidissement.

x Stopper la moto et identifier le composant défectueux à l'aide du code clignotant.

Info

voir code clignotant – La conduite d'aération du moteur est pliée Niveau d'huile trop haut – – – Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Pistons ou cylindres usés La batterie n'est pas chargée par le générateur Consommateur de courant involon taire La pile du compteur de vitesse est déchargée – – – – – Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et la présence de corrosion sur les connecteurs.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant.

Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 87)

Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile.

x ( p. 88)

Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.

x Contrôler la tension de charge.

x Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacer la batterie du compteur de vitesse.

( p. 80)

Valeurs du compteur électronique effacées (heure, chronomètre, temps au tour) Feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière et éclairage de plaque ne fonctionnent pas Le compteur de vitesse, l'avertisseur sonore, les clignotants et le venti lateur de refroidissement ne fonc tionnent pas Fusible

grillé Fusible

grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

– Remplacer les fusibles des divers consomma-