250 EXC-F AU 2012 | 250 EXC-F Six Days EU 2012 | Manuel du propriétaire | KTM 250 EXC-F EU 2012 Enduro Bike Manuel utilisateur

Enlever rapidement les vis de purge  .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Remettre les vis de purge en place et serrer.

101319-10 10.4

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

– – –

Démonter les protections de fourche. (

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 117)

Faire glisser le cache-poussière  des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières doivent racler la poussière et la saleté grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incrus ter derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

101320-10

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – – – Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux bras de fourche.

Repousser les cache-poussières en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

Positionner les protections de fourche. (

Retirer la moto du socle réglable. (

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 86)

10.5

Démonter les protections de fourche

– – – Enlever les vis  Enlever les vis bas.

 et retirer les pinces.

du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le Enlever les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers le bas.

101321-10 10.6

Positionner les protections de fourche

101321-11 – – – – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Positionner le faisceau de câbles.

Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre les vis  en place et serrer.

Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10.7

Déposer les bras de fourche

– – – – – –

Déposer la roue avant.

Enlever les vis 

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 86)

et retirer les pinces.

Retirer le serre-câble  .

Enlever les vis  et retirer l'étrier de frein.

Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.

101322-10

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Desserrer les vis  . Retirer le bras de fourche gauche.

– Desserrer les vis  . Retirer le bras de fourche droit.

101323-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

(EXC-F SIX DAYS)

– Desserrer les vis – Desserrer les vis  . Retirer le bras de fourche gauche.

 . Retirer le bras de fourche droit.

10.8

Monter les bras de fourche

x 101324-10 – Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Positionner les vis de purge  vers l'avant.

101325-10 101323-11 101324-11 101326-10

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – – – – –

(EXC-F SIX DAYS)

– Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Positionner l'étrier de frein, mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Monter le serre-câble  .

Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

 en Monter la roue avant.

Déposer les bras de fourche. (

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.9

Déposer la protection de fourche

x – – –

Enlever les vis 

Déposer les bras de fourche. (

du bras de fourche. Retirer la protection de fourche par le haut.

Enlever les vis du bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche par le haut.

101327-10 10.10

Monter la protection de fourche

x 101327-10 – – – Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Monter les bras de fourche.

x ( p. 46)

10.11

Déposer le té de fourche inférieur

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– – – –

Déposer le garde-boue avant. (

Retirer le rembourrage du guidon.

Déposer les bras de fourche. (

p. 53)

Ouvrir le porte-câble devant le radiateur de droite et desserrer le faisceau de câbles.

– – Retirer les vis Retirer la vis   et laisser pendre le régulateur de tension sur le côté.

et la vis le mettre de côté.

 . Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

101328-10 – – – Retirer le joint torique  . Retirer la bague de protection  .

Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.

Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

101329-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.12

Déposer le té de fourche inférieur

(EXC-F SIX DAYS)

– – – –

Déposer le garde-boue avant. (

Retirer le rembourrage du guidon.

Graisse haute viscosité ( p. 117)

p. 53)

Ouvrir le porte-câble devant le radiateur de droite et desserrer le faisceau de câbles.

– – Retirer les vis  et laisser pendre le régulateur de tension sur le côté.

Enlever la vis  . Retirer la vis don et poser sur le côté.

 , démonter le té de fourche supérieur avec le gui-

Info

Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

101335-10 – – – Retirer le joint torique  . Retirer la bague de protection  .

Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.

Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

101336-10 10.13

Monter le té de fourche inférieur

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endomma gés et les graisser.

0 1 – – – Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.

Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur correctement.

 de la tête de guidage est positionné Repousser la bague de protection  et le joint torique  .

101330-10 – – – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.

Mettre la vis  en place sans la serrer.

Positionner la durite d'embrayage, le faisceau de câbles et le régulateur de tension.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101427-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Positionner les vis de purge  vers l'avant.

101332-10 – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 101333-10 – Serrer la vis  .

Indications prescrites Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) 101428-10 – Serrer la vis  .

Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) 101334-11 – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 – Fixer le faisceau de câbles avec le porte-câble  .

20 Nm (14,8 lbf ft) 101333-11 101326-11 – – – – – – – Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis Indications prescrites  en place et serrer.

Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Monter le serre-câble  .

Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

 en

Monter le garde-boue avant. ( p. 54)

Mettre en place le rembourrage du guidon.

Poser la plaque-phare et le phare. (

Monter la roue avant.

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 51)

p. 86)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.

10.14

Monter le té de fourche inférieur

(EXC-F SIX DAYS)

– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endomma gés et les graisser.

0 1 – – –

Graisse haute viscosité ( p. 117)

Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.

Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur correctement.

 de la tête de guidage est positionné Repousser la bague de protection  et le joint torique  .

101331-10 – – – Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.

Mettre la vis  en place sans la serrer.

Positionner la durite d'embrayage, le faisceau de câbles et le régulateur de tension.

Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101337-10 – Positionner les bras de fourche.

Info

La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

Positionner les vis de purge  vers l'avant.

101338-10 – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) 101339-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Serrer la vis  .

Indications prescrites Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) 101340-10 – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

101341-10 – Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 – Fixer le faisceau de câbles avec le porte-câble  .

17 Nm (12,5 lbf ft) 101339-11 101326-11 – – – – – – – – – Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Monter le serre-câble  .

Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis place et serrer.

 en

Monter le garde-boue avant. ( p. 54)

Mettre en place le rembourrage du guidon.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 86)

Monter la roue avant.

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 51)

Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.

10.15

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.

– Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

–

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

400738-11 – – Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible dans le palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible :

(EXC-F SIX DAYS)

– Régler le jeu du palier de la tête de direction.

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Régler le jeu du palier de la tête de direction.

Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

( ( p. 52) p. 52)

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible :

(EXC-F SIX DAYS)

– Régler le jeu du palier de la tête de direction.

–

x ( p. 52)

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Régler le jeu du palier de la tête de direction.

x ( p. 52)

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire.

– 10.16

Régler le jeu du palier de la tête de direction

– – – x

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

Desserrer les vis  et  .

Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 51)

M20x1,5 – 101343-10 – 12 Nm (8,9 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Serrer la vis  .

Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 20 Nm (14,8 lbf ft) –

10.17

Régler le jeu du palier de la tête de direction

– – – x

(EXC-F SIX DAYS)

Desserrer les vis  . Enlever la vis  .

Desserrer la vis  et serrer de nouveau.

Indications prescrites Vis tête de direction en haut – 101342-10 –

Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 51)

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supé rieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) – Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis tube de fourche en haut M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

–

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.18

Graisser le palier de la tête de direction

(EXC-F SIX DAYS)

– Déposer le té de fourche inférieur.

x – Monter le té de fourche inférieur.

(XCF-W, EXC

‑

F EU, EXC

‑

F AUS)

– Déposer le té de fourche inférieur.

x x

(

– Monter le té de fourche inférieur.

800010-10 10.19

Déposer l'amortisseur

x – – –

Retirer la vis  et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.

Enlever la vis  , appuyer sur le côté de la bavette  et retirer l'amortisseur.

101444-10 10.20

Monter l'amortisseur

x 10.21

Déposer le garde-boue avant

101444-11 – – Appuyer sur le côté de la bavette place et serrer.

Indications prescrites  et positionner l'amortisseur. Mettre la vis  en Vis amortisseur en haut M12 80 Nm (59 lbf ft)

Loctite ® 2701

Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis amortisseur en bas M12 80 Nm (59 lbf ft)

Loctite ® 2701

–

Info

Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant.

Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément sa durée de vie.

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. (

– – Enlever les vis  . Retirer le garde-boue avant.

Vérifier que les douilles-entretoises restent en place.

101345-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.22

Monter le garde-boue avant

– – S'assurer que les douilles-entretoises sont mises en place dans le garde-boue.

Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Vérifier que les crochets sont correctement engagés dans la plaque frontale ou dans la plaque-phare.

101345-10 10.23

Retirer la selle

– – Enlever la vis  .

Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.

101346-10 10.24

Remonter la selle

– – – Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la lais ser retomber à l'arrière et en même temps la pousser vers l'avant.

Vérifier que la selle ne bouge pas.

Monter la vis de fixation de la selle et la serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101347-01 10.25

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Démonter latéralement le couvercle de boîtier du filtre à air dans la zone retirer vers l'avant.

 et le 101445-10 10.26

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air

– Accrocher le couvercle de boîtier du filtre à air dans la partie arrière cher dans la partie avant  .

 et l'enclen 101446-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.27

Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– – –

Décrocher l'étrier de support du filtre à air côté. Retirer le filtre à air avec son support.



p. 54)

situé en bas et le basculer sur le Dégager le filtre à air de son support.

10.28

Remonter le filtre à air

x 101350-10 – – Monter le filtre à air propre sur son support.

Graisser le filtre à air au niveau de la partie  .

Graisse longue durée ( p. 117)

101351-10 – – Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec l'étrier de maintien du filtre à air  .

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent péné trer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 54)

101350-10 10.29

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

– Déposer le filtre à air.

( p. 55)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air ( p. 118)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

101352-01 – – – – Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 117)

Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Vérifier que le manchon d'aspiration n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.

Remonter le filtre à air.

( p. 55)

10.30

Déposer le silencieux arrière Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

– – Décrocher le ressort  .

Enlever les vis  et retirer le silencieux arrière.

10.31

Monter le silencieux arrière

101353-10 – – Mettre le silencieux arrière en place. Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Fixer le ressort  .

101353-11 10.32

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

– Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.

Info

Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle".

Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

–

Déposer le silencieux arrière. ( p. 56)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

0 0 0 4 101425-10 101426-10

(toutes les EXC-F)

– Enlever les vis – roche  .

 de l'embout  .

Déposer l'embout avec le tube perforé, le joint torique – Enlever les vis la natte isolante  , déposer l'embout de protection  .

  et la laine de avec le joint torique – – – Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.

Monter le joint torique sur l'embout de protection.

 et Monter une nouvelle natte isolante sur l'embout de protection et la fixer avec de la bande adhésive.

– – – – Positionner l'embout de protection. Mettre les vis en place et serrer.

Monter le joint torique sur l'embout.

Repousser la laine de roche neuve au-dessus du tube perforé.

Monter l'embout avec la laine de roche dans le silencieux arrière.

Info

Enfoncer la laine de roche dans le silencieux arrière à l'aide d'un outil contondant.

– Mettre les vis en place et serrer.

(XCF-W)

– Enlever les vis – roche  .

 de l'embout  .

Déposer l'embout avec le tube perforé, le joint torique – – – – Enlever les vis Enlever la vis   et déposer l'embout de protection et déposer l'embout    et la laine de avec le joint torique avec la natte isolante Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.

 .

Monter une nouvelle natte isolante sur l'embout et la fixer avec de la bande adhésive.

 .

– Enfoncer l'embout avec la natte isolante dans le silencieux arrière et fixer le tout avec la vis.

– – – Monter le joint torique sur l'embout.

Repousser la laine de roche neuve au-dessus du tube perforé.

Monter l'embout avec la laine de roche dans le silencieux arrière.

–

Info

Enfoncer la laine de roche dans le silencieux arrière à l'aide d'un outil contondant.

– – – Mettre les vis en place et serrer.

Monter le joint torique sur l'embout de protection.

Positionner l'embout de protection. Mettre les vis en place et serrer.

Monter le silencieux arrière. ( p. 56)

10.33

Déposer le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – –

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden. ( p. 64)

Débrancher la fiche électrique  de la pompe à essence.

Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

101354-10 101447-10 – – – – Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com primé.

Info

Empêcher à tout prix la pénétration d'impuretés dans la conduite de carbu rant. La pénétration d'impuretés entraîne l'obstruction des buses de l'injec tion de carburant.

Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.

Monter le kit d'embout de nettoyage  .

Kit d'embout de nettoyage (81212016000) Retirer les vis  avec les douilles à collet et avertisseur sonore.

101356-10 – Retirer la vis  avec la bague en caoutchouc.

101357-10 – Dégager les deux déflecteurs latéralement de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.

101358-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.34

Monter le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– – – – –

Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement à la fixation du radiateur.

S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé.

Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

Monter la vis  avec la bague caoutchouc et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101357-11 – Positionner l'avertisseur sonore, mettre les vis et serrer.

 en place avec les douilles à collet Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101356-11 101448-10 – – – – Brancher le connecteur électrique  .

Nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air com primé.

Info

Empêcher à tout prix la pénétration d'impuretés dans la conduite de carbu rant. La pénétration d'impuretés entraîne l'obstruction des buses de l'injec tion de carburant.

Déposer le kit d'embout de nettoyage. Graisser le joint torique et brancher le connecteur  de la conduite de carburant.

Info

Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité de l'échappement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 60)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.35

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée : –

400678-01 10.36

Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 117) Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 117)

400725-01 10.37

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

–

Régler la tension de chaîne. ( p. 61)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la ten sion de chaîne  .

Info

La partie inférieure de la chaîne  doit alors se tendre.

Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîne Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

 .

– Tension de chaîne 55… 58 mm (2,17… 2,28 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

101430-10 10.38

Régler la tension de chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

101360-10 – – – – – – – –

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 60)

Desserrer l'écrou  .

Desserrer les écrous  .

Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage droite.

 de gauche et de Indications prescrites Tension de chaîne 55… 58 mm (2,17… 2,28 in) Tourner les vis de réglage  vers la gauche et la droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même posi tion que les marques de référence  . La roue arrière est correctement position née.

Serrer les écrous  .

Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage  .

Serrer l'écrou  .

Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) –

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.39

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

– – –

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne resp. le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon.

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

400227-01 – – Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué Indications prescrites  .

Poids de mesure de l'usure de la chaîne 10… 15 kg (22… 33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance  entre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

1 2 3 16 17 18

400987-10 – – Écart maximal  long de la chaîne à l'endroit le plus 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart  – est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Vérifier l'usure du guide-chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Vis du guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

401343-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – Remplacer le patin de chaîne.

x Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne n'est pas fixé : – Serrer le patin de chaîne.

Indications prescrites Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

401344-01 – Vérifier l'usure du guide-chaîne.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.

» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : – Remplacer le guide-chaîne.

x 10.40

Régler le guide-chaîne

x 400985-01 – Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne est mal fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 Autres écrous châssis M6 101361-01 –

Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051) ( p. 117)

10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) – – Enlever l'écrou de la vis Enlever les vis  et  .

 . Retirer le guide-chaîne.

Condition

Nombre de dents : – Insérer l'écrou ≤  – Mettre la vis  et 44 dents dans l'alésage   . Positionner le guide-chaîne.

en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Monter et serrer l'écrou sur la vis  .

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Condition

Nombre de dents : ≥ – Insérer l'écrou  45 dents dans l'alésage  . Positionner le guide-chaîne.

101362-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Mettre la vis  et  Indications prescrites en place et serrer.

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Monter et serrer l'écrou sur la vis  .

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10.41

Vérifier le cadre

x – Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.

» Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces méca niques : – Remplacer le cadre.

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérative ment être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.

401340-01 10.42

Vérifier le bras oscillant

x – Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déforma tions.

» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations : – Remplacer le bras oscillant.

Info

Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.

KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

401341-01 10.43

Contrôler la pose du câble d'accélérateur

– – – Déposer le réservoir de carburant.

x ( p. 57)

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du réservoir, vers le carburateur.

» Lorsque l'emplacement des câbles d'accélérateur ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le positionnement des câbles d'accélération Bowden.

Monter le réservoir de carburant.

x ( p. 59)

101449-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.44

Vérifier le caoutchouc de poignée

– Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché : – Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.

401197-01 10.45

Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée

– –

Vérifier le caoutchouc de poignée. ( p. 65)

Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.

Fil de blocage (54812016000) Pince à torsader (U6907854) Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont tournées vers le caoutchouc de la poignée.

401198-01 10.46

Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.

101364-10

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

10.47

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

101365-10 – – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.48

Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

– – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

101365-10 – – Remplir la seringue de purge  de liquide approprié.

Seringue de purge (50329050000)

Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 68)

Enlever la vis de purge seringue de purge  .

 située sur le cylindre récepteur et mettre en place la 101450-10 101367-10 – – – – – Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par les orifices  du maître-cylindre.

Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.

Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser ferme ment.

Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Indications prescrites Niveau de liquide sous le bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

10.49

Déposer la protection moteur (EXC

‑

F AUS, EXC-F SIX DAYS)

– Tourner la fixation rapide  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'enclenche. Retirer la protection moteur.

101451-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.50

Poser la protection moteur (EXC

‑

F AUS, EXC-F SIX DAYS)

– – Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant vers le haut.

Tourner la fixation rapide butée.

 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en

101452-10

FREINS

11.1

Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

(XCF-W)

– Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre  .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

101370-10

(toutes les EXC-F)

– Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre  .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la course libre du levier de frein à main. ( p. 68)

101371-10 11.2

Régler la position de base du levier de frein à main (XCF-W)

– –

Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 68)

Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage fonction de la taille de la main du pilote.

 en 101372-10

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.3

Régler la course libre du levier de frein à main (toutes les EXC-F)

– –

Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 68)

Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage  .

101372-10

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

FREINS

11.4

Contrôler les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

400257-10 – Usure limite disques de frein avant arrière 2,5 mm (0,098 in) 3,5 mm (0,138 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – Remplacer le disque de frein.

Inspecter les disques de frein à l'avant et à l'arrière à la recherche de dommages, de fissures et de déformation.

» En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

11.5

Contrôler le niveau de liquide de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère tiers à votre disposition.)

MIN

peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volon-

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard  .

» Le niveau du liquide de frein est inférieur au repère minimum

MIN

– Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 69)

101373-10 11.6

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère tiers à votre disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

101374-10 – – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Cote  (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

11.7

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 70)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 70)

101375-10 11.8

Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des pla quettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

101374-11 – – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir et, l'absorber, le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement des pistons.

– – Démonter les goupilles de sécurité frein.

 , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de Nettoyer l'étrier et son support.

101376-10 – S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement dans le support sont correctement mises en place.

 100397-01

FREINS

– – Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles de sécurité.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

100398-10 101374-12 – – Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère  .

Indications prescrites Repère  5 mm (0,2 in)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

11.9

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

101453-10 – – – Décrocher le ressort  .

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 72)

Fixer le ressort  .

11.10

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

FREINS

101454-10 – – – – – – – Décrocher le ressort  .

Desserrer l'écrou  et tourner la tige course libre maximale soit atteinte.

 dans le sens inverse jusqu'à ce que la Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

Faire tourner la tige  jusqu'à ce que la course libre  soit présente. Si néces saire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Maintenir la vis  et serrer l'écrou Indications prescrites  .

Écrou de butée de la pédale de frein arrière M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Maintenir la tige  et serrer l'écrou  .

Indications prescrites Autres écrous châssis Accrocher le ressort  .

M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 11.11

Contrôler le niveau de liquide de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère tiers à votre disposition.)

MIN

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Positionner le véhicule à la verticale.

Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard  .

» Une bulle d'air est visible dans le regard –  : Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.

x ( p. 73)

101379-10 11.12

Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein inférieur au repère tiers à votre disposition.)

MIN

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

FREINS Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – – Positionner le véhicule à la verticale.

Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère  .

et le joint torique.

Mettre le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

101380-10 11.13

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 101381-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 75)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 75)

FREINS

11.14

Remplacer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

– – – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.

Retirer le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique.

Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein, et absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston.

101382-10 – – Démonter les goupilles de sécurité frein.

 , retirer l'axe  et enlever les plaquettes de Nettoyer l'étrier et son support.

101383-10

FREINS

– S'assurer que la lame de ressort  dans l'étrier de frein et la tôle de glissement dans le support sont correctement mises en place.

 100407-10 – – Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles de sécurité.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

101384-01 – – Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère  .

Mettre le couvercle fileté  avec la membrane  et le joint torique en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été ren versé.

101380-10

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue avant

– –

Graisse longue durée ( p. 117)

Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement des pistons.

101385-01 – – Enlever la vis  Desserrer les vis .

 .

101386-10 – Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démon tée.

Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

101387-10 – Retirer les douilles-entretoises  .

101388-10 12.2

Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

– – – Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

 et la surface de roulement  des

Poser les douilles-entretoises.

101388-11

ROUES, PNEUS

12.3

Démonter la roue arrière

x 101386-11 – – – – – – Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe.

Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis axe avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se plaquent contre le disque de frein.

Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les bras de fourche.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

– – – – – –

Graisse longue durée ( p. 117)

Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston.

Enlever l'écrou  .

Retirer les tendeurs de chaîne  puisse être poussée vers l'avant.

. Retirer l'axe  de façon à ce que la roue arrière Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démon tée.

Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

101389-10 – Retirer les douilles-entretoises  .

101390-10 12.4

Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

ROUES, PNEUS

– – – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.

» Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – Remplacer l'axe de roue.

x Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité douilles-entretoises.

 et la surface de roulement  des

Poser les douilles-entretoises.

101390-11 – – Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe  .

Monter la chaîne.

101391-10 – – – – Positionner les tendeurs de chaîne rer.

 . Mettre en place l'écrou  , mais ne pas ser Vérifier que les tendeurs de chaîne  sont plaqués contre les vis de réglage  .

Contrôler la tension de la chaîne. (

Serrer l'écrou  .

Indications prescrites

p. 60)

Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft) – –

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne  peuvent être pivotés à 180°.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.

101392-10 12.5

Contrôler l'état des pneus Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

400602-10 – – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in)

ROUES, PNEUS

– » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer le pneu.

Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscrip tions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un change ment de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

12.6

Contrôler la pression de l'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

400695-01 – – – Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain avant arrière 1,0 bar (15 psi) 1,0 bar (15 psi) Pression des pneus sur route (toutes les EXC-F) avant arrière 1,5 bar (22 psi) 2,0 bar (29 psi) » Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications pres crites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

12.7

Vérifier la tension des rayons Avertissement

Risque d'accident

Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.

– Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.

Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.

Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.

400694-01 – Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même lon gueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

– Un son aigu doit retentir.

» Si les tensions des rayons varient : – Rectifier la tension des rayons.

x Contrôler le couple de serrage des rayons.

ROUES, PNEUS

Indications prescrites Vis de rayon roue avant Vis de rayon roue arrière M4,5 M5 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) 5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft) Clé dynamométrique avec divers embouts compris dans le kit (58429094000)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.1

Déposer la batterie

x – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti lés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

– – – – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Batterie (YTX4L-BS) ( p. 109)

Débrancher le câble négatif  de la batterie.

Retirer la protection du pôle positif  et débrancher le câble positif de la batterie.

Déconnecter et laisser pendre le ruban en caoutchouc  .

Enlever la batterie par le haut.

13.2

Poser la batterie

x 101393-10 – – – Placer la batterie dans le compartiment de la batterie, avec les pôles à l'avant.

Fixer le ruban en caoutchouc  .

Connecter le câble positif  puis le câble négatif  .

Indications prescrites Vis de pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft) – –

Info

Les disques de contact  , entre les pôles de batterie  et les cosses doivent être montés avec les griffes orientées vers le haut.

 , Pousser la cache 

Remonter la selle. (

sur le pôle positif.

p. 54)

101394-10 13.3

Charger la batterie

x – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

– Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien venti lés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batte ries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batte rie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la bat terie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

400240-10 – – – – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.

Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle Charger la batterie au maximum à 10% de la capacité indiquée sur le boî tier  .

 .

Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépas sés.

Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois

Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 54)

13.4

Remplacer le fusible général Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Info

Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous le couvercle du boîtier de filtre.

– – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– Enlever la vis  .

101395-10 – Soulever un peu l'habillage arrière port.

 et sortir le relais de démarrage  de son sup 101396-10 101397-10 – – – – – – – – Retirer les capuchons  .

Enlever le fusible général  défectueux.

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve  .

Introduire un nouveau fusible général.

Fusible (58011109120) ( p. 109)

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

Enficher les capuchons.

Placer le relais de démarrage sur la fixation et mettre le câble en place.

Placer l'habillage arrière. Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 54)

13.5

Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Fusible (58011109110) ( p. 109)

Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles  .

101398-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

101399-10 – Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 10 A - boîtier de commande EFI Fusible

- 10 A - pompe à carburant Fusible

- 10 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclai rage de plaque Fusible

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, ventilateur de refroi dissement (en option) Fusible

- libre Fusible

res

- 10 A - fusibles de remplacement

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

–

Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Utiliser un fusible dont la valeur correspond.

– – –

Conseil

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Fusible (58011109105) ( p. 109)

13.6

Remplacer le fusible du ventilateur du radiateur (EXC-F SIX DAYS) Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

101473-10 – – – – Déposer le réservoir de carburant.

Retirer le capuchon.

( p. 57)

Info

Le fusible de droite.

 du ventilateur de radiateur se trouve à proximité du radiateur Retirer le fusible défectueux.

Mettre en place le nouveau fusible.

– –

Info

Si le fusible est défectueux, le remplacer uniquement par un fusible de même valeur.

Mettre le capuchon en place.

Monter le réservoir de carburant.

x ( p. 59)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.7

Déposer la plaque-phare et le phare

– – – Désactiver tous les consommateurs électriques.

Enlever la vis  et retirer le guide de la durite.

Desserrer le ruban en caoutchouc faire pivoter vers l'avant.

 . Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la 101401-10 – Débrancher le contact  et retirer la plaque-phare et le phare.

101402-10 13.8

Poser la plaque-phare et le phare

– Brancher le contact  .

101402-11 – – – Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du ruban en caoutchouc  .

Info

Vérifier que les crochets sont bien engagés dans le garde-boue.

Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles. Poser la pince, mettre la vis  en place et serrer.

Contrôler le réglage du phare. ( p. 87)

101401-11 13.9

Remplacer l'ampoule de phare Remarque

Endommagement du réflecteur

Puissance lumineuse réduite.

– Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse.

– – –

Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 86)

Tourner le capuchon en caoutchouc  avec la douille située en-dessous jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.

Extraire la douille  de la veilleuse hors du réflecteur.

101403-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

100862-10 – – – Enfoncer doucement l'ampoule de phare  dans la douille, tourner jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.

Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.

Phare (S2 / douille BA20d) ( p. 109)

Mettre en place le capuchon en caoutchouc avec la douille dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.

Info

Veiller à ce que le joint torique  soit bien en place.

– – Placer la douille de la veilleuse dans le réflecteur.

Poser la plaque-phare et le phare. ( p. 86)

13.10

Contrôler le réglage du phare

400726-10 – – – – – – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance  en dessous du première repère.

Indications prescrites Distance  5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance  bien droit devant le mur.

Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.

Enclencher le feu de croisement.

Contrôler le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indica tions prescrites : –

Régler la portée du phare. ( p. 87)

13.11

Régler la portée du phare

– – –

Contrôler le réglage du phare. (

Desserrer la vis  .

p. 87)

Régler la portée en pivotant le phare.

Indications prescrites Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler le réglage du phare).

101404-10 –

Info

Un changement de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

Serrer la vis  .

13.12

Remplacer la batterie du compteur de vitesse

– – –

Déposer la plaque-phare et le phare. (

Enlever les vis  .

p. 86)

Sortir le compteur de vitesse de sa fixation par le haut.

101405-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – – Tourner le bouchon obturateur  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une pièce de monnaie et l'enlever.

Déposer la batterie du compteur de vitesse  .

Mettre en place la nouvelle batterie, avec l'inscription vers le haut.

Batterie du compteur de vitesse (CR 2430) ( p. 109)

Vérifier le serrage du joint torique du bouchon obturateur.

101406-10 101407-10 – – – – – – – – Mettre en place le bouchon obturateur  d'une montre avec une pièce de monnaie.

et tourner dans le sens des aiguilles Actionner une touche quelconque sur le compteur de vitesse.

Le compteur de vitesse est activé.

Mettre en place le compteur de vitesse dans sa fixation.

Mettre en place les vis avec les rondelles et serrer.

Poser la plaque-phare et le phare. (

Régler sur kilomètres ou sur miles. (

Régler les fonctions de tachymètre. (

Régler l'heure. ( p. 16)

p. 86)

p. 16)

p. 17)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement

La pompe à eau le moteur.

 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur  . La température de liquide de refroidisse ment indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F) Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidisse ment.

(EXC-F SIX DAYS)

Le ventilateur de refroidissement permet d'obtenir un refroidissement supplémen taire. Il est commandé par thermocontact.

101455-10 14.2

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidis sement hors de portée des enfants.

400243-10 – –

Condition

Le moteur est froid.

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) – » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de refroidissement refroidissement.

 au-dessus des lamelles du système de 10 mm (0,39 in) » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 116)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 116)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– Mettre le bouchon de radiateur en place.

14.3

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

400243-10

Condition

Le moteur est froid.

– – – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.

Hauteur du liquide de refroidissement refroidissement.

 au-dessus des lamelles du système de 10 mm (0,39 in) – » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Liquide de refroidissement ( p. 116)

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Mettre le bouchon de radiateur en place.

p. 116)

14.4

Vidanger le circuit de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Condition

Le moteur est froid.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – – – – Positionner la moto à la verticale.

Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.

Enlever la vis  . Enlever le bouchon  du système de refroidissement.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 101456-10 14.5

Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

101457-10 – – – – – – S'assurer que la vis  est fermement serrée.

Positionner la moto à la verticale.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère ailettes du radiateur.

 situé au-dessus des Indications prescrites 10 mm (0,39 in) Liquide de refroi dissement 1,2 l (1,3 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 116)

Liquide de refroidissement (mélange

prêt à l'emploi) ( p. 116)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

Faire un bref essai sur route.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 90)

RÉGLER LE MOTEUR

15.1

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur

– – 400192-10 – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et cal culer le jeu du câble d'accélérateur.

Jeu du câble d'accélérateur 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications pres crites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 92)

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : – Régler le jeu du câble d'accélérateur.

x ( p. 92)

15.2

Régler le jeu du câble d'accélérateur

x – – – – – 101458-10 – – – – – –

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden. (

Mettre le guidon en position droite.

Repousser les cache-poussière  .

Desserrer l'écrou  . Visser entièrement la vis de réglage  .

Desserrer l'écrou  . Tourner la vis de réglage  de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.

Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur

p. 64)

3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer l'écrou  .

Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de réglage  jusqu'à ce que le câble d'accélérateur  soit sans jeu.

Serrer l'écrou  .

Remettre les cache-poussière  . Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Monter le réservoir de carburant.

x (

Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. (

p. 59)

p. 92)

15.3

Régler les caractéristiques du moteur (EXC-F SIX DAYS) Danger

Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance

Seule la version homologuée (bridée) est autorisée sur les routes ouvertes au public.

– Débridée, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.

–

RÉGLER LE MOTEUR

Avec le bouton Map

‑

Select pour le réglage de base :

– Retirer le capuchon en caoutchouc  du bouton – Tourner la molette de réglage au niveau du repère  .



Map

‑

Select

jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse

SOFT:

– Placer la molette de réglage sur la position

Soft – Le mapping avec puissance de pointe réduite pour un meilleur confort de conduite est activé.

ADVANCED:

– Placer la molette de réglage sur la position

Advanced est activé.

– Le mapping pour la puissance avec une réponse très directe

STANDARD:

– Placer la molette de réglage sur la position Standard activé.

– Le mapping pour la puissance avec une réponse équilibrée est – Mettre en place le capuchon en caoutchouc du bouton

Map

‑

Select

15.4

Régler le régime de ralenti

x 101432-10 101431-11

Sur le bouton Map

‑

Select pour le mode conduite :

– Tourner le levier  jusqu'à ce que le réglage souhaité soit atteint.

STANDARD:

– Tourner le levier en position

SOFT: Condition

Le bouton

Map

‑

Select

– du réglage de base est en position Tourner le levier en position

ADVANCED: Condition

Le bouton

Map

‑

Select

– du réglage de base est en position Tourner le levier en position

–

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 97)

401342-10 – – Monter le moteur en température et enfoncer la vis de réglage du régime de ralenti  vers l'intérieur jusqu'en butée.

Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de ralenti.

Indications prescrites Régime de ralenti 2.050… 2.150 1/min

Info

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime de ralenti.

15.5

Contrôler la position de base du sélecteur

– En position de conduite, s'asseoir sur le véhicule et déterminer la distance l'arête supérieure de la botte et le sélecteur de vitesse.

 entre Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) » Le distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 94)

400692-10

RÉGLER LE MOTEUR

15.6

Régler la position de base du sélecteur

– x Retirer la vis  et déposer le sélecteur  .

101459-10 101460-10 – – – Nettoyer la denture  du sélecteur et de l'arbre de sélection.

Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'en grener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite ® 243™ 94

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.1

Contrôler le niveau d'huile moteur Info

La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.

101461-10 – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard  .

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard : –

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard supérieure du regard  .

 et l'arête » Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 97)

 : 16.2

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les par ties ébouillantées sous l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.

– –

(EXC

‑

F AUS, EXC-F SIX DAYS)

–

Déposer la protection moteur. (

– –

p. 66)

Garer la moto sur une surface horizontale.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile Enlever le bouchon   avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

et la crépine courte.

101462-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– Enlever le bouchon  avec la crépine longue  .

101464-10 – Enlever les vis  . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.

101468-10 – – – Retirer le filtre à huile  du carter du filtre à huile.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

101469-10 – Mettre la vis de vidange d'huile d'étanchéité et serrer.

Indications prescrites  en place avec l'aimant et une nouvelle bague Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 101467-10 – Mettre la crépine courte joint torique.

 dans le bouchon et monter et serrer l'ensemble avec le Indications prescrites Bouchon tamis à huile court M16x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur 100944-10 101465-10 – – – Enfiler la crépine longue  avec les joints toriques sur un outil à ergot.

Info

Le grand diamètre intérieur de la crépine doit être dirigé vers le carter moteur.

Enfoncer l'outil à ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

Mettre en place et serrer le bouchon avec le joint torique.

Indications prescrites Bouchon tamis à huile long M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

101470-10 101471-10 – – – – – – Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.

Remplir le filtre à huile  d'huile moteur et l'emboîter dans le carter.

Huiler le joint torique du couvercle et poser le couvercle du filtre à huile  .

Mettre les vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Redresser la moto.

Enlever le bouchon de remplissage  avec le joint torique sur le carter d'embrayage et remplir d'huile moteur, jusqu'à l'arête supérieure du regard.

Huile moteur 1,20 l (1,27 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 115)

Huile moteur alternative en cas de conditions de fonctionnement difficiles et d'aug mentation des dis tances parcourues Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)

( p. 115)

–

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité pro voque une usure prématurée du moteur.

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

(EXC

‑

F AUS, EXC-F SIX DAYS)

–

Poser la protection moteur. (

–

p. 67)

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 95)

16.3

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

101472-10 – – – – Enlever la vis  située sur le carter d'embrayage et verser l'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 115)

Mettre la vis  en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 95)

NETTOYAGE, SUIVI

17.1

Nettoyer la moto Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasion ner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

401061-01 – – – Obturer l'échappement pour empêcher la pénétration de l'eau.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 118)

– –

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, comme on en trouve dans le commerce.

Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encras sés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 60)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc

( p. 118)

Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entre tien doux.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques

et synthétiques ( p. 117)

(toutes les EXC-F)

– Appliquer de l'aérosol sur le verrouillage de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 117)

NETTOYAGE, SUIVI

17.2

Opérations de contrôle et d'entretien en prévention de l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide en fin de trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

401060-01 – – – –

Nettoyer la moto. (

Nettoyer les freins.

p. 98)

Info

Après

CHAQUE

tieusement les étriers de frein et les plaquettes de frein à l'eau froide, direc tement sur la moto et après les avoir laissés refroidir, puis les sécher soi gneusement.

déplacement sur routes enneigées et salées, nettoyer minu À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.

Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anti corrosif.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

Nettoyer la chaîne. ( p. 60)

STOCKAGE

100

18.1

Stockage Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Info

Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.

L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – – – – – – –

Nettoyer la moto. ( p. 98)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

( p. 95)

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (

Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.

p. 89)

Contrôler la pression de l'air des pneus. ( p. 80)

Déposer la batterie.

Charger la batterie.

Indications prescrites x

( ( p. 82) p. 82)

Température de stockage de la batterie sans action directe du soleil 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations impor tantes de température.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

– –

Retirer la moto du socle réglable. (

De préférence, recouvrir la machine d'une bâche ou d'une couverture laissant pas ser l'air. N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Info

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant.

En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

18.2

Mise en service après le stockage

– – – – –

Poser la batterie.

x ( p. 82)

Faire le plein de carburant. ( p. 33)

Exécuter les étapes de démarrage. (

Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.

( p. 31)

Effectuer un essai sur route.

401059-01

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné (démar reur électrique).

Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur ne monte pas en régime Le moteur ne tire pas Le moteur se coupe pendant la conduite

Cause possible

Erreur de maniement Batterie déchargée Fusible général fondu Relais de démarrage défectueux Démarreur électrique défectueux Erreur de maniement Raccord de flexible à carburant non connecté Fusible

grillé – – – – – – – – –

Mesure

–

Charger la batterie.

( p. 82)

Contrôler la tension de charge.

Contrôler le courant de repos.

x Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

Remplacer le fusible général. (

p. 31)

p. 83)

Contrôler le relais de démarrage.

Contrôler le démarreur électrique.

Exécuter les étapes de démarrage. (

p. 31)

Connecter le raccord de flexible à carburant.

Fusible

grillé Régime de ralenti mal réglé Bougie encrassée ou humide Distance trop importante des élec trodes de la bougie d'allumage Allumage défectueux Fil de masse éraflé dans le faisceau de câbles, bouton de masse ou bou ton d'arrêt d'urgence défectueux Cosses de l'unité de commande EFI, du générateur d'impulsions ou de la bobine oxydées Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Allumage défectueux Filtre à air très encrassé Filtre à essence très encrassé Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant Échappement non étanche, déformé ou trop peu de laine de roche dans le silencieux arrière Jeu aux soupapes insuffisant Allumage défectueux Insuffisance de carburant Fusible

grillé – – – – – – – – Remplacer les fusibles des divers consomma-

Remplacer les fusibles des divers consomma-

Faire le plein de carburant. ( p. 33)

Régler le régime de ralenti.

( p. 93)

Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rem placer le cas échéant.

Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 0,7 mm (0,028 in) Contrôler le système d'allumage.

Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) Contrôler l'équipement électrique.

x – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aéro sol anti-humidité.

– – – – – – – – – – – – – – – – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.

x Contrôler les cosses de bougie d'allumage.

Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

x x Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.

x ( p. 55)

Remplacer le filtre à carburant.

x Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Vérifier que l'échappement n'est pas endom magé.

Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.

( p. 56)

Régler le jeu aux soupapes.

x Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.

x Contrôler les cosses de bougie d'allumage.

x Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

Remplacer les fusibles des divers consomma-

101

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur se coupe pendant la conduite Le moteur chauffe.

La lampe-témoin clignote

(

MIL

) s'allume ou Consommation d'huile élevée Batterie déchargée

Cause possible

Fusible

grillé Liquide de refroidissement insuffisant Pas assez de vent de face Ailettes de radiateur largement recou vertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement

Mesure

– Remplacer les fusibles des divers consomma-

– – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Contrôler le niveau de liquide de refroidisse-

ment. ( p. 90)

– – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobili sée.

Nettoyer le radiateur.

– Conduite de liquide de refroidisse ment pliée Thermostat défectueux Système de ventilateur de refroidisse ment défectueux (EXC-F SIX DAYS) Erreur au niveau du système d'injec tion de carburant – – – – – – – Vidanger le circuit de refroidissement.

( p. 90)

x Remplir de liquide de refroidissement.

( p. 91)

x Remplacer la conduite de liquide de refroidis sement.

x Contrôler le thermostat.

x Indications prescrites Température d'ouverture : 70 °C (158 °F) Contrôler le fusible du ventilateur de refroidis sement.

Contrôler le fusible

Contrôler le ventilateur de refroidissement.

x Stopper la moto et identifier le composant défectueux à l'aide du code clignotant.

Info

voir code clignotant – La conduite d'aération du moteur est pliée Niveau d'huile trop haut – – – Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Pistons ou cylindres usés La batterie n'est pas chargée par le générateur Consommateur de courant imprévu La pile du compteur de vitesse est déchargée – – – – – Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et la présence de corrosion sur les connecteurs électriques.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

x Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.

Contrôler le niveau d'huile du moteur.

( p. 95)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

( p. 95)

Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.

x Contrôler la tension de charge.

x Vérifier l'enroulement du stator de l'alterna teur.

x Contrôler le courant de repos.

x Remplacer la batterie du compteur de vitesse.

( p. 87)

Valeurs du compteur électronique effacées (heure, chronomètre, temps au tour) Feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière et éclairage de plaque ne fonctionnent pas Compteur de vitesse, avertisseur sonore, feu stop, clignotant et ventilateur de refroidissement (en option) ne fonctionnent pas Fusible

grillé Fusible

grillé – Remplacer les fusibles des divers consomma-

– Remplacer les fusibles des divers consomma-