KTM 525 XC ATV EU 2011 ATV Bike Manuel utilisateur

Contrôler le filtre à air.

Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les éléments de commande.

Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.

Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.

CONSEILS D'UTILISATION

7.2

Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

– Toujours réchauffer le moteur à bas régime.

Info

Les démarrages difficiles du moteur peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.

Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.

Condition

Arrêt du véhicule : – ≥ 1 semaine Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.

– Tourner la poignée 

du robinet de carburant en position

Débloquer la direction. ( p. 48)

(

p. 174)

Du carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.

CONSEILS D'UTILISATION

– – 400733-01

– – Monter sur le véhicule.

Contrôler l'angle de braquage.

» Lorsque qu'il est impossible de tourner la direction : –

Introduire le clip  dans le bouton d'arrêt d'urgence et fixer la tirette aux vêtements du

conducteur. (Figure 601084-10 p. 26)

Tourner la clé en position dans le contacteur d'allumage.

Le voyant d'allumage jaune

s'allume.

Info

N'accélérer en aucun cas lors de l'activation de l'allumage !

Le véhicule est équipé d'un système de sécurité éteignant le moteur en présence d'un défaut au niveau de la manette des gaz, du câble d'accélération Bowden ou du carburateur. Lors de l'activation de l'allumage, un contrôle système est exécuté au cours duquel la manette des gaz doit être en position de base. Si ce n'est pas le cas, le système de sécurité détecte une erreur et bloque le courant d'allumage. Lors de l'actionnement du bouton de démarrage, le démarreur élec trique fait tourner le moteur, mais celui-ci ne démarre pas du fait de l'absence d'étincelle.

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le témoin vert du point mort

s'allume.

Condition

Moteur froid – Tirer le starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

Condition

Moteur chaud – Tirer le bouton de démarrage à chaud (rouge) vers l'extérieur jusqu'en butée.

CONSEILS D'UTILISATION

– – Tirer le levier d'embrayage.

Appuyer sur le bouton de démarrage.

Info

Si le levier d'embrayage n'est pas tiré, le circuit de démarrage est ouvert. Le démarreur électrique ne tourne pas lors de l'actionnement du bouton de démar rage.

Ne pas accélérer.

– Relâcher le levier d'embrayage.

Condition

Moteur chaud et en marche – Enfoncer le bouton de démarrage à chaud jusqu'en butée alors que le moteur tourne.

7.3

Démarrer Info

Allumer l'éclairage avant de démarrer. Ceci permet aux autres usagers de la route de mieux vous voir.

– – – Amener le levier du frein de stationnement 

en position de base. (Figure 601044-10 p. 21)

Le frein de stationnement arrière est désactivé.

Tirer puis relâcher le levier de frein à main.

Le cliquet d'arrêt bascule en position de base, le frein de stationnement avant est désactivé.

Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

CONSEILS D'UTILISATION

7.4

Passer les vitesses Avertissement

Risque d'accident

Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage des roues arrière.

– Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et les roues arrière risquent de bloquer.

601043-10 – – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur.

Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure indique la position des 5 rapports de marche avant. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.

– – Pour rétrograder d'un rapport, freiner le véhicule en coupant les gaz si nécessaire.

Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement le levier d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.

7.5

Freiner Avertissement

Risque d'accident

Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. Un blocage des roues avant du véhicule risque d'entraîner la perte du contrôle de ce dernier.

– Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.

– Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Info

Le levier de frein à main permet d'actionner les freins des roues avant et la pédale de frein arrière les freins des quatre roues.

– – – – Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément à l'aide des freins des roues avant et la pédale de frein.

Rétrograder en fonction de la vitesse.

Toujours freiner avant et jamais dans les virages.

Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas.

7.6

Conduire Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM.

Lors d'une perte du contrôle du véhicule et d'une chute du pilote, la tirette agrafée aux vêtements de ce dernier décroche le clip du bouton d'arrêt d'urgence. Ceci court-circuite l'allumage et le moteur s'arrête.

– – – Lors d'une conduite normale, le pilote est assis droit sur le véhicule avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pieds.

Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.

Après avoir atteint la vitesse maximale en appuyant à fond sur la manette des gaz, ramener cette dernière au 3/4.

La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.

– – – –

CONSEILS D'UTILISATION

Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; une pression trop brusque sur la manette des gaz fait aug menter la consommation.

Arrêter le moteur si le véhicule doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.

Indications prescrites ≥ 2 min Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement.

Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

7.7

Conduire dans les virages Info

Dans les virages, le trajet parcouru par les roues extérieures est plus long que celui des roues intérieures. Comme l'essieu arrière de l'ATV est rigide, les deux roues arrière tournent à la même vitesse. La différence de trajet doit être compensée par un patinage des pneus.

400300-01 – – –

Avertissement

Risque d'accident

À vitesse trop élevée et lors de tournants en angle aigu, le véhicule risque de se retourner.

– Ralentir en conséquence avant un tournant.

Le comportement routier de l'ATV dépend fortement du déplacement du poids du pilote. Toujours procéder à un déplacement du poids du corps vers l'intérieur de la courbe et vers l'avant.

Plus la vitesse de conduite est rapide et plus le virage est serré, plus le déplacement du poids du corps doit être important.

Toujours s'appuyer sur le repose-pied à l'intérieur du virage.

CONSEILS D'UTILISATION

– – Regarder le virage pendant la conduite.

Plus le pilote est assis à l'arrière, plus le véhicule a tendance à aller tout droit. Plus le pilote déplace son poids vers l'avant, plus la pression exercée sur l'essieu avant est important et plus le véhicule prend facilement le virage.

7.8

Conduire en descente

400297-01 – – – –

Avertissement

Risque d'accident

Risque d'accident lors de la conduite en montée ou en des cente.

– – – Toujours contrôler le terrain avant de s'aventurer dans une montée ou une descente.

Ne jamais emprunter une route ni un chemin possédant une pente de plus de 25°.

Ne jamais circuler sur une route ni un chemin trop difficile pour vous.

Lors d'un arrêt du véhicule, toujours descendre du véhicule et faire demi tour.

Ne jamais rouler sur une route ni un chemin glissant. Une perte de contrôle du véhicule risque de se produire facilement et le véhicule risque de se retourner.

Remarque

Détérioration du matériel

Endommagement du véhicule à l'issue d'une chute ou d'un retournement.

– Contrôler le véhicule comme préalablement à toute mise en service.

Ne pas monter un versant en biais, mais toujours tout droit.

Passer une vitesse permettant de gravir la montée sans avoir à engager une autre vitesse.

CONSEILS D'UTILISATION

– – – Procéder à un transfert de charge vers l'arrière et conduire particulièrement prudem ment sans accélérer.

Garder autant que possible une vitesse et un régime moteur constants.

Freiner en utilisant principalement la pédale de frein. Les roues arrière ne doivent pas se bloquer.

7.9

Conduire en côte

400295-01 – – – – – –

Avertissement

Risque d'accident

Risque d'accident lors de la conduite en montée ou en des cente.

– – – Toujours contrôler le terrain avant de s'aventurer dans une montée ou une descente.

Ne jamais emprunter une route ni un chemin possédant une pente de plus de 25°.

Ne jamais circuler sur une route ni un chemin trop difficile pour vous.

Lors d'un arrêt du véhicule, toujours descendre du véhicule et faire demi tour.

Ne jamais rouler sur une route ni un chemin glissant. Une perte de contrôle du véhicule risque de se produire facilement et le véhicule risque de se retourner.

Ne pas monter un versant en biais, mais toujours tout droit.

Passer une vitesse permettant de gravir la montée sans avoir à engager une autre vitesse. Lors d'un changement de vitesse en côte le véhicule risque de se retourner.

Procéder à un déplacement des charges vers l'avant et conduire particulièrement pru demment.

Garder autant que possible une vitesse et un régime moteur constants.

CONSEILS D'UTILISATION

– –

Conduire lentement au passage du sommet d'une colline, afin de pouvoir réagir aux changements de terrain et voir venir les obstacles.

Lors d'un arrêt du véhicule, toujours actionner immédiatement les deux freins, pour que le véhicule ne parte pas à reculons. Descendre du véhicule et tourner le guidon.

7.10

Conduire à la perpendiculaire du versant

– – –

Avertissement

Risque d'accident

Lors d'une conduite à la perpendiculaire d'un versant, le véhicule risque de se renverser facilement et de se retourner.

Éviter autant que possible de conduire à la perpendiculaire d'un versant.

Conduire lentement et procéder à un transfert de charge du côté du versant.

Lorsque le véhicule commence à se renverser, tourner le guidon en direction de la des cente et descendre immédiatement du véhicule du côté de la montée.

400299-01 7.11

Faire un demi-tour sur un versant

– – –

Avertissement

Risque d'accident

Risque d'accident lors d'un braquage du véhicule en pente.

– Ne jamais descendre un versant à reculons. Le véhicule risque grandement de se retourner.

Toujours se placer à côté du véhicule de manière à ne pas risquer d'être happé par une roue.

Lors d'un demi-tour effectué sur un versant, toujours se placer du côté orienté vers la montée pour éviter toute blessure au cas où le véhicule se renverserait.

Si la pente est trop inclinée ou trop glissante pour faire demi-tour, laisser le véhicule où il est et aller chercher de l'aide pour déplacer le véhicule.

CONSEILS D'UTILISATION

– – 400298-01

Si le véhicule s'arrête sur un versant, il faut descendre du véhicule et le tourner.

Arrêter le moteur et activer les freins de stationnement.

Info

Une vitesse doit être engagée.

– – – – – – – – Descendre du véhicule du côté orienté vers la montée.

Prendre le guidon à deux mains, desserrer les freins de stationnement et relâcher dou cement l'embrayage.

Faire descendre le versant au véhicule en roulant doucement, jusqu'à atteindre un endroit où pouvoir faire demi-tour. Pendant cette opération, réguler la vitesse à l'aide de l'embrayage.

Pour faire demi-tour, braquer le véhicule. Lors de cette opération, il est impératif de toujours se trouver du côté orienté vers la montée et de s'appuyer sur le repose-pied situé de ce même côté.

Si le véhicule se trouve à la perpendiculaire du versant ou orienté légèrement vers la descente, activer les freins de stationnement.

Monter sur le véhicule, démarrer le moteur, tirer le levier d'embrayage et passer le 1er rapport. Desserrer prudemment les freins de stationnement et descendre la pente en première.

Conduire en descente. ( p. 59)

Lors d'une perte du contrôle du véhicule, quitter aussi vite que possible le véhicule.

CONSEILS D'UTILISATION

7.12

Traverser une étendue d'eau

400302-01

– – – –

Avertissement

Risque d'accident

Le véhicule risque de se renverser lors d'un passage en eaux profondes à courant fort.

– Eviter les passages en eaux profondes en présence d'un courant important.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant pru demment.

Remarque

Dommages sur le moteur

dommage moteur.

Lors d'un passage dans des eaux plus ou moins profondes, de l'eau risque de pénétrer dans le moteur par le biais du filtre à air et de provoquer un – Ne traverser une étendue d'eau que si son niveau ne dépasse pas le bord supérieur des repose-pieds.

Avant de traverser un courant d'eau, chercher à en connaître la profondeur et s'il y a du courant.

Conduire lentement en évitant les obstacles.

A l'issue de la traversée, sécher les freins en les actionnant légèrement en cours de route, jusqu'à ce qu'ils freinent de nouveau normalement.

En cas d'immersion du véhicule, un atelier KTM agréé doit réaliser des travaux de contrôle et de maintenance complets. Ne plus faire démarrer le moteur.

CONSEILS D'UTILISATION

7.13

Arrêter le moteur Info

Le moteur peut être arrêté de 3 manières différentes.

400739-01

Alternative 1

Arrêter le moteur avec la clé de contact.

– Tourner la clé dans le contacteur d'allumage en position au ralenti.

Info

Tous les consommateurs sont désactivés.

alors que le moteur est

Alternative 2

Arrêter le moteur avec le bouton de masse.

– Lorsque le moteur a atteint son régime de ralenti, actionner le bouton de masse jusqu'à l'arrêt du moteur.

Info

Lorsque le moteur est coupé à l'aide du bouton de masse, les consomma teurs ne sont pas désactivés. Tous les consommateurs électriques allumés (phare, feu arrière, etc.) continuent de consommer du courant. Ce courant doit être mis à disposition par la batterie qui donc se décharge.

Alternative 3

Arrêter le moteur à l'aide du bouton d'arrêt d'urgence à tirette.

– Retirer le clip 

. (Figure 601084-10 p. 26)

CONSEILS D'UTILISATION

Info

Lors de l'arrêt du moteur à l'aide du bouton d'arrêt d'urgence, les consom mateurs ne sont pas désactivés. Tous les consommateurs électriques allu més (phare, feu arrière, etc.) continuent de consommer du courant. Ce cou rant doit être mis à disposition par la batterie qui donc se décharge.

7.14

Arrêter et béquiller Avertissement

Risque de brûlures

Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins.

Avant de commencer à travailler sur ces pièces, laisser les refroidir.

Remarque

Danger d'endommagement

Empêcher que le véhicule ne se mette à rouler.

– Arrêter autant que possible le véhicule à l'horizontale et bloquer les freins de stationnement.

Remarque

Risque d'incendie

Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.

CONSEILS D'UTILISATION

– – 400296-01 – – – – – –

Freiner le véhicule, l'arrêter autant que possible à l'horizontale.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le témoin vert du point mort

Arrêter le moteur. ( p. 64)

s'allume.

Retirer la clé de contact ainsi que le clip du bouton d'arrêt d'urgence.

Rabattre le levier du frein de stationnement 

. (Figure 601044-10 p. 21)

Les roues arrière sont bloquées.

Tirer le levier de frein à main, presser le cliquet d'arrêt

 vers le bas, puis relâcher le Les roues avant sont bloquées.

Tourner la poignée 

du robinet de carburant en position

Ouvrir le bouchon du réservoir. (

OFF

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir vers le carburateur.

Si un arrêt du véhicule en côte est nécessaire, empêcher le véhicule de rouler acciden tellement (cf. illustration).

7.15

Faire le plein de carburant Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

– – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.

Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

400287-10 – – – – Arrêter le moteur.

Indications prescrites

p. 42)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère  .

Repère  35 mm (1,38 in) Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

13,5 l (3,57 US gal)

Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 43)

Supercarburant sans plomb (ROZ

95/RON 95/PON 91) ( p. 213)

PLAN D'ENTRETIEN

8.1

Plan d'entretien

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Contrôler et charger la batterie.

x Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 133)

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

Contrôler les disques de frein. ( p. 129)

p. 144)

Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.

Contrôler le niveau de liquide du frein arrière. ( p. 141)

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 139)

p. 179)

Vérifier le cadre et le bras oscillant.

x Vérifier les roulements du bras oscillant.

x Contrôler les paliers de pivot sur l'amortisseur, en haut et en bas.

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (

Vérifier le jeu des roulements de roue.

x Contrôler les moyeux de roue.

x Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.

x Contrôler la suspension de la roue avant.

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 117)

Lubrifier l'excentrique de roue arrière.

p. 120)

S1N

• • • • • • • • • • • • • • • •

S15A

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

S30A

• • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler le frein de stationnement.

x Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier, chaîne, ...).

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 126)

Contrôler le niveau de liquide du frein avant. (

Vérifier la course libre du levier de frein à main. (

p. 130)

p. 128)

Contrôler le jeu de palier de la colonne de direction.

Contrôler le logement du pontet de guidon.

x Contrôler le jeu aux soupapes.

x Contrôler l'embrayage.

x Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 162)

Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.

x Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont bien réglés.

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.

x Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.

x Vérifier le serrage des vis et écrous.

Contrôler le réglage du phare. ( p. 159)

Vérifier le ralenti.

x Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

x Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et exécuter une marche d'essai.

Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme

KTM DEALER.NET

et dans le carnet d'entretien.

S1N

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

S15A

• • • • • • • •

S30A

• • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

S1N : S15A :

une fois après 1 heure d'utilisation toutes les 15 heures d'utilisation

S30A :

toutes les 30 heures d'utilisation 8.2

Travaux d'entretien (en sus)

Remplacer le liquide de frein.

x Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à pied.

x Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.

Lubrifier les paliers de la colonne de direction.

x x Contrôler/régler les composants du carburateur.

x Exécuter l'entretien de l'amortisseur avant.

x Exécuter l'entretien de l'amortisseur arrière.

x Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage.

x Remplacer le piston.

x Contrôler/mesurer le cylindre.

x Contrôler la culasse.

x Contrôler les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape.

x Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur.

x Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons.

S45A S90A J1A

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

PLAN D'ENTRETIEN

Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports.

x Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile.

x Contrôler les pompes à huile et le système de graissage.

x Contrôler la commande de distribution.

x Remplacer tous les paliers du moteur.

S45A : S90A : J1A :

toutes les 45 heures d'utilisation toutes les 90 heures d'utilisation / toutes les 45 heures d'utilisation en utilisation sportive tous les ans

S45A S90A

• • • • •

J1A 71

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.1

Généralités concernant l'apport de modifications aux réglages de la partie-cycle

Le réglage de base de la partie-cycle est le résultat de nombreux tests réalisés au niveau des réglages. Ce réglage a été conçu pour un poids de pilote standard (avec tous les vêtements de protection) et une conduite sportive.

Poids standard du conducteur 70… 80 kg (154… 176 lb.) Les nombreuses possibilités de réglage permettent d'adapter encore mieux la partie-cycle au poids du pilote et à son style de conduite.

Le réglage des amortisseurs avant doit être identique à droite et à gauche.

Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.

Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

Conseil

Lors d'un nouveau réglage de la partie-cycle, toujours partir du réglage de base.

Ne modifier qu'un seul réglage entre deux essais sur route. Ceci permet de mieux apprécier les effets sur le comportement routier.

Ne pas procéder à des modifications extrêmes des réglages et procéder petit à petit. Même de petites modifications peuvent avoir un effet important sur le comportement routier.

9.2

Amortisseur avant - régler l'amortissement en compression

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage de la compression agit sur l'enfoncement de l'amortisseur.

100027-10 – – Tourner la molette de réglage nier clic perceptible.

 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au der Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(Option : KT 770...)

Amortissement en compression Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 14 clics − 5… 5 clics

(Option : KT 870...)

Amortissement en compression Standard Écart maximal par rapport à la valeur de base 15 clics − 5… 5 clics

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

Conseil

L'expérience a montré que le comportement routier du véhicule est moins bon hors de cette plage de réglage. Lors d'un nouveau réglage de la partie-cycle, tou jours partir du réglage de base.

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

Régler les amortisseurs droit et gauche de manière identique.

9.3

Amortisseur avant - régler l'amortissement en détente

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage de la détente agit au niveau du débattement de l'amortisseur.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 100028-10 –

Visser la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pro chain cran soit perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(Option : KT 770...)

Amortissement en détente Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 20 clics − 5… 5 clics

(Option : KT 870...)

Amortissement en détente Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 20 clics − 5… 5 clics

Conseil

L'expérience a montré que le comportement routier du véhicule est moins bon hors de cette plage de réglage. Lors d'un nouveau réglage de la partie-cycle, tou jours partir du réglage de base.

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

Régler les amortisseurs droit et gauche de manière identique.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.4

Amortisseur avant - régler la prétension du ressort

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Une augmentation de la prétension du ressort accroît la hauteur du centre de gravité du véhicule. Ceci risque de modifier fortement le comportement routier.

Conseil

Avant de modifier la prétension du ressort, noter la gorge dans laquelle se trouve le clip de sécurité. Lors de travaux de réglage, toujours partir du réglage de base.

– –

Relever le véhicule avec le dispositif de levage. (

Nettoyer à fond l'amortisseur.

Enlever le véhicule du dispositif de levage. ( p. 90)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– – –

Presser le bloc-ressort et la coupelle de ressort de sécurité  .

 vers le bas pour libérer l'accès au clip À l'aide d'une pince, introduire le clip de sécurité dans une gorge supérieure. Ne pas allonger excessivement le clip de sécurité, lors de l'opération.

Relâcher le bloc-ressort et mesurer la longueur du bloc-ressort à l'état détendu.

100083-10 – Comprimer le bloc-ressort, introduire le clip de sécurité dans la gorge correspondante et relâcher le bloc-ressort.

Indications prescrites

(Option : KT 770...)

Position du clip / prétension du ressort Standard Equivaut à une prétension du res sort de 7e position en partant du haut 5 mm (0,2 in)

(Option : KT 870...)

Position du clip / prétension du ressort Standard Équivaut à une prétension du res sort de 8e position en partant du haut 9 mm (0,35 in) 400347-10

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

–

Info

La prétension du ressort ressort.

 correspond à l'écart de longueur entre le bloc-ressort détendu et le bloc-ressort monté.

Le clip de sécurité doit être entièrement logé dans le creux de la coupelle du Le bloc-ressort ne doit jamais être monté lâche (sans tension). Le réglage de base correspond à la prétension de ressort minimale admissible. Seule une aug mentation de la prétension du ressort est possible.

Une augmentation de la prétension du ressort nécessite une légère augmenta tion de l'amortissement en détente.

Régler les amortisseurs droit et gauche de manière identique.

9.5

Amortisseur avant - régler le Cross Over

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE Info

Le réglage du Cross Over permet de régler le débattement du ressort court (souple).

Un Cross Over supérieur rend la suspension avant plus souple et le véhicule est plus bas à l'avant. Le débattement et la pièce pro gressive du ressort long (dur) ne sont pas utilisés entièrement.

Un Cross Over inférieur rend la suspension avant plus dure et le véhicule est plus haut à l'avant.

– – – –

Régler la prétension du ressort des amortisseurs avant. (

Relever le véhicule avec le dispositif de levage. (

Nettoyer à fond l'amortisseur.

Enlever le véhicule du dispositif de levage. ( p. 90)

Desserrer les bagues de réglage  et  .

p. 76)

Clé à crochet (83019001000)

4 3 100084-10 400348-11 – – Le réglage du Cross Over de la coupelle de ressort   .

se mesure entre la douille de glissement  et l'épaulement Indications prescrites

(Option : KT 770...)

Cross Over 17±1,5 mm (0,67±0,059 in)

(Option : KT 870...)

Cross Over 14±1,5 mm (0,55±0,059 in) Modifier le réglage en conséquence et bloquer les bagues de réglage.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

–

Info

La douille de glissement est en matière synthétique. Ne pas serrer trop fort les bagues de réglage afin de ne pas endommager le filetage.

Régler les amortisseurs droit et gauche de manière identique.

9.6

Amortisseur arrière - régler l'amortissement en compression

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage de la compression agit sur l'enfoncement de l'amortisseur.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 100080-10 –

Tourner la molette de réglage nier clic perceptible.

 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au der Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspon dant au type de réglage.

Indications prescrites

(Option : KT 771...)

Amortissement en compression Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 15 clics − 5… 5 clics

(Option : KT 871...)

Amortissement en compression Standard Écart maximal par rapport à la valeur de base 17 clics − 5… 5 clics

Conseil

L'expérience a montré que le comportement routier du véhicule est moins bon hors de cette plage de réglage. Lors d'un nouveau réglage de la partie-cycle, tou jours partir du réglage de base.

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.7

Amortisseur arrière - régler l'amortissement en détente

– –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

Info

Le réglage de la détente agit au niveau du débattement de l'amortisseur.

100081-10 – – Tourner la molette de réglage  vers la droite jusqu'en butée.

En fonction du type d'amortisseur, tourner vers la gauche du nombre de clics corres pondant.

Indications prescrites

(Option : KT 771...)

Amortissement en détente Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 15 clics − 5… 5 clics

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

83 (Option : KT 871...)

Amortissement en détente Standard Ecart maximal par rapport à la valeur de base 15 clics − 5… 5 clics

Conseil

L'expérience a montré que le comportement routier du véhicule est moins bon hors de cette plage de réglage. Lors d'un nouveau réglage de la partie-cycle, tou jours partir du réglage de base.

Info

La rotation vers la droite augmente l'amortissement, une rotation vers la gauche le réduit.

9.8

Amortisseur arrière - régler la prétension du ressort

x – –

Avertissement

Risque d'accident

Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.

– Des modifications importantes au niveau du réglage des ressorts peuvent altérer considérablement la tenue de route et imposer des contraintes excessives sur certains composants.

Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.

Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.

Attention

Risque d'accident

Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.

– L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre dispo sition.)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

Info

Une augmentation de la prétension du ressort accroît la hauteur du centre de gravité du véhicule. Ceci risque de modifier fortement le comportement routier.

Conseil

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

– – – Déposer l'amortisseur arrière.

x ( p. 90)

Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.

Desserrer le contre-écrou  , en maintenant la bague de réglage  en place.

Clé à crochet (83019002000)

Info

Ne desserrer en aucun cas le contre-écrou tisseur.

 de la partie supérieure de l'amor – Desserrer l'écrou de réglage jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

100082-10

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 400363-11 – Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.

Info

La prétension du ressort  correspond à la différence de longueur entre le res sort détendu et le ressort monté.

– – Tendre le ressort en tournant la bague de réglage jusqu'à la valeur prescrite.

Indications prescrites

(Option : KT 771...)

Prétension du ressort Standard 3 mm (0,12 in)

(Option : KT 871...)

Prétension du ressort Standard Bloquer le contre-écrou et la bague de réglage.

3 mm (0,12 in)

Info

La bague de réglage  est en matière synthétique. Ne pas bloquer trop fort la bague de réglage afin de ne pas endommager le filetage.

Une augmentation de la prétension du ressort nécessite une légère augmenta tion de l'amortissement en détente.

Poser l'amortisseur arrière.

x ( p. 92)

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.9

Position du guidon

Le guidon peut être réglé sur quatre positions différentes en faisant tourner la fixation du guidon  et du pontet de guidon  .

Les alésages des fixations du guidon sont situés à une distance  par rapport au milieu.

Distance entre les alésages  3,5 mm (0,138 in) Les alésages du pontet de guidon sont situés à une distance  par rapport au milieu.

Distance entre les alésages  7,5 mm (0,295 in)

100098-10

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

9.10

Régler la position du guidon

x – Retirer le porte-instruments du guidon et le faire pivoter sur le côté.

Info

Recouvrir le véhicule et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

302816-10

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

– 100099-10 – – – – – – – –

Enlever les quatre vis  . Retirer les brides de serrage du guidon vers l'avant puis le retirer et le mettre de côté.

 et incliner le guidon Enlever les écrous  et retirer la fixation du guidon  accompagnée des vis.

Enlever la vis  et la vis  .

Enlever les vis  . Retirer le pontet de guidon  .

Engager le pontet de guidon Mettre la vis   dans la position souhaitée sur la colonne de direction.

en place et serrer.

Indications prescrites Vis pontet de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Mettre la vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis colonne de direction en haut M20x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis pontet de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Monter la fixation du guidon  nouveaux écrous autobloquants dans la position souhaitée à l'aide des vis. Mettre de  en place et serrer.

Indications prescrites Écrou fixation du guidon M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Positionner le guidon et le fixer à l'aide des brides de serrage place et serrer.

 . Mettre les vis  en

RÉGLER LA PARTIE-CYCLE

Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon M8

Info

Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.

– Positionner le porte-instruments sur le guidon.

20 Nm (14,8 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.1

Relever le véhicule avec le dispositif de levage

– –

Remarque

Danger d'endommagement

Danger d'endommagement dû au renversement du véhicule.

– Béquiller le véhicule sur un surface dure et horizontale. Utiliser un lève-moto résis tant en torsion.

Relever le véhicule au niveau du moteur, sous le cadre.

Les roues ne doivent plus toucher le sol.

Bloquer le véhicule.

302815-10

10.2

Enlever le véhicule du dispositif de levage Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.

– Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – Faire descendre le véhicule.

Retirer le dispositif de levage.

10.3

Déposer l'amortisseur arrière

x – –

Relever le véhicule avec le dispositif de levage. (

Déposer le garde-boue arrière. ( p. 96)

Poser le garde-boue arrière. ( p. 97)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – –

Remarque

Danger d'endommagement

Lors d'un maniement non conforme, le patin de chaîne ou le cadre risquent d'être endommagés.

– Lors de la dépose de l'amortisseur arrière, arrimer le bras oscillant à l'aide d'un ten deur pour l'empêcher de pivoter encore plus vers le bas.

Lors de la dépose de l'amortisseur arrière, arrimer le bras oscillant à l'aide d'un ten deur  à la partie arrière du cadre, afin de détendre l'amortisseur.

Enlever la vis inférieure de l'amortisseur.

Conseil

Faire sortir la vis du bras oscillant en la pressant à l'aide d'un tournevis et en remuant simultanément le tendeur.

Enlever la vis supérieure véhicule vers l'arrière.

 de l'amortisseur et retirer prudemment l'amortisseur du 100078-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.4

Poser l'amortisseur arrière

x – – – – – Positionner l'amortisseur avec le réservoir à droite dans le véhicule. Mettre la vis supé rieure  en place et la serrer.

Indications prescrites Vis amortisseur arrière en haut M12 60 Nm (44,3 lbf ft) Positionner l'amortisseur dans le bras oscillant. Mettre la vis inférieure en place et ser rer.

Indications prescrites Vis amortisseur arrière en bas M12 70 Nm (51,6 lbf ft) Enlever le tendeur.

Enlever le véhicule du dispositif de levage. ( p. 90)

100079-10 10.5

Déposer le déflecteur de radiateur Info

Les étapes de travail sont les mêmes à droite et à gauche.

–

Déposer la selle. ( p. 99)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Enlever les vis  du réservoir de carburant.

100056-10 – – Enlever les vis  du radiateur.

Décrocher les déflecteurs de radiateur, puis les retirer.

B00467-10 10.6

Poser le déflecteur de radiateur Info

Les étapes de travail sont les mêmes à droite et à gauche.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– À l'aide de l'ergot  , accrocher le déflecteur de radiateur au support réservoir de carburant et le positionner sur le radiateur.

 au niveau du

100058-10 B00468-10 – – – Mettre en place les vis  sur le radiateur et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 Mettre en place les vis  sur le réservoir de carburant et serrer.

Indications prescrites Vis sur réservoir M6

Poser la selle. ( p. 99)

10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.7

Déposer le cache avant

– – Enlever la vis  .

Pousser le cache avant vers le haut et l'enlever.

10.8

Poser le cache avant

302878-10 – – Positionner le cache avant dans les fentes des deux côtés  Mettre la vis en place et serrer.

de l'habillage avant.

100055-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.9

Déposer le garde-boue arrière

– –

Déposer la selle. (

Enlever les vis  .

p. 99)

601078-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Soulever l'arrière du couvercle du boîtier de filtre à air  . En même temps, presser sur le manchon du carburateur avec l'autre main, pour qu'il se plie.

Info

Ceci permet d'éviter que le carburateur n'arrache le manchon.

– Soulever l'arrière du garde-boue  et le retirer.

601080-10 10.10

Poser le garde-boue arrière

601081-10 – Soulever l'arrière du couvercle du boîtier de filtre à air  . En même temps, presser sur le manchon du carburateur avec l'autre main, pour qu'il se plie.

Info

Ceci permet d'éviter que le carburateur n'arrache le manchon.

– – Positionner le garde-boue  .

Fixer le couvercle du boîtier de filtre à air dans le garde-boue.

Info

Si le couvercle du boîtier de filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis

Poser la selle. ( p. 99)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

601079-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.11

Déposer la selle

– Tirer le crochet de déverrouillage l'enlever par le haut.

 vers l'arrière. Soulever la selle à l'arrière, tirer et

10.12

Poser la selle

601070-10 – À l'aide de la fente  , accrocher la selle à la douille à collet rant, baisser l'arrière et pousser l'ergot   du réservoir de carbu sous le réservoir de carburant  .

100046-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– –

100

Presser sur l'arrière de la selle jusqu'à enclenchement du crochet de déverrouillage  .

Vérifier que la selle ne bouge pas.

601071-10 10.13

Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur

L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.

– Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

–

Déposer la selle. ( p. 99)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

–

101

Soulever l'arrière du couvercle du boîtier de filtre à air le manchon du carburateur   . En même temps, presser sur avec l'autre main, pour qu'il se plie.

Info

Ceci permet d'éviter que le carburateur n'arrache le manchon.

– – Décrocher l'étrier de support du filtre à air à air  avec son support.

 et le basculer sur le côté. Retirer le filtre Dégager le filtre à air de son support.

100077-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.14

Poser le filtre à air

x – – Monter le filtre à air propre sur son support.

Graisser le filtre à air dans la zone  .

Graisse longue durée ( p. 214)

102

301262-10 100086-10 – Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec l'étrier de maintien du filtre à air  .

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

– – Poser le couvercle de boîtier de filtre à air.

Info

Si le couvercle du boîtier de filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Poser la selle. ( p. 99)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.15

Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

103

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

– – Déposer le filtre à air.

x ( p. 100)

Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air ( p. 215)

– – – –

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 215)

Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Vérifier que le manchon du carburateur n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.

Poser le filtre à air.

( p. 102)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

104

10.16

Déposer le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

– – –

Déposer le déflecteur de radiateur. ( p. 92)

Tourner la poignée 

du robinet de carburant en position

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden. ( p. 125)

OFF

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Desserrer le collier  .

Débrancher la durite d'essence  .

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule du tuyau de carburant.

600150-10 – Enlever la vis  et retirer le réservoir de carburant.

105

600151-10 10.17

Monter le réservoir de carburant

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

106

– –

Positionner le réservoir de carburant. Mettre en place la vis rer.

 avec la bague et la ser Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 600151-11 – – – – Raccorder la durite d'essence  .

Positionner le collier  .

Poser le déflecteur de radiateur. (

Déposer le cache avant. (

p. 93)

600150-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.18

Déposer l'habillage avant

– – – –

Enlever les vis  .

p. 95)

Soulever l'habillage avant et débrancher les cosses du phare et du bouton d'arrêt d'ur gence à tirette.

Retirer l'habillage avant.

107

100075-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.19

Poser l'habillage avant

– – – – – Brancher les cosses du phare et du bouton d'arrêt d'urgence à tirette, puis positionner l'habillage avant.

Mettre toutes les vis en place.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis sur réservoir M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Serrer les vis  .

Indications prescrites Autres vis châssis

Poser le cache avant. ( p. 95)

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

108

100076-10 10.20

Vérifier l'angle de pincement

x – – – – Arrêter le véhicule à l'horizontale.

Vérifier l'absence d'endommagement, de jeu et d'usure sur les pièces de la partie-cycle.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Mettre le véhicule en charge avec le poids indiqué.

Indications prescrites Poids standard du conducteur 70… 80 kg (154… 176 lb.) Amener le guidon en position droite et le fixer.

Fixation de la direction en position droite (83019015100) 302865-10

109

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

400333-10 – – Mesurer les distances  et  .

» Si les distances –  et  ne sont pas identiques : Régler l'angle de pincement.

( p. 111)

Mesurer les distances  et  .

Indications prescrites Angle de pincement avant 0 mm (0 in)

110

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

111

Info

L'angle de pincement correspond à la différence de longueur entre les distances rebord de jante.

 et  séparant les roues avant ou arrière lorsque le véhicule se déplace en ligne droite. La mesure est réalisée au niveau du centre des roues et de rebord de jante à » Lorsque l'angle de pincement ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler l'angle de pincement.

( p. 111)

10.21

Régler l'angle de pincement

x – – – – – – Arrêter le véhicule à l'horizontale.

Relever le véhicule avec le dispositif de levage. ( p. 90)

Vérifier l'absence d'endommagement, de jeu et d'usure sur les pièces de la partie-cycle.

Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Mettre le véhicule en charge avec le poids indiqué.

Indications prescrites Poids standard du conducteur 70… 80 kg (154… 176 lb.) Amener le guidon en position droite et le fixer.

Fixation de la direction en position droite (83019015100) 302865-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – – 400333-11 Desserrer les écrous  et  .

Régler à la même valeur les distances  et  en tournant les barres d'accouplement  .

Régler à la valeur indiquée les distances  et  en tournant de manière uniforme les barres d'accouplement  .

Indications prescrites Angle de pincement avant 0 mm (0 in)

112

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

–

Info

L'angle de pincement correspond à la différence de longueur entre les distances rebord de jante.

 et  séparant les roues avant ou arrière lorsque le véhicule se déplace en ligne droite. La mesure est réalisée au niveau du centre des roues et de rebord de jante à Serrer les écrous  et  .

Indications prescrites Contre-écrou de barre d'accouplement extérieure Contre-écrou de barre d'accouplement intérieure M12x1,25 M12LHx1,25 20 Nm (14,8 lbf ft) 20 Nm (14,8 lbf ft)

Info

Les barres d'accouplement  doivent ensuite pouvoir bouger librement.

113

10.22

Contrôler / régler l'angle de chasse

Info

Régler l'angle de chasse à droite et à gauche de manière identique.

Les étapes de travail sont les mêmes à droite et à gauche.

–

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Desserrer les écrous  .

600128-10 – Enlever les vis  et les bagues  .

600126-10 – – – Introduire l'outil  dans la tête articulée et l'encliqueter sur le bras A.

Gabarit d'angle de chasse (83019014000) Vérifier l'angle de chasse au niveau des deux têtes articulées.

» Si le repère –  et le bord supérieur du bras A ne sont pas alignés : Tourner l'outil  avec la tête articulée par étapes de 180°, jusqu'à ce que le repère et le bord supérieur du bras A soient alignés.

Retirer l'outil  .

600127-10

114

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Positionner le bras A avec les bagues  . Mettre les vis  en place et serrer.

Indications prescrites Vis bras A en haut M10x52 45 Nm (33,2 lbf ft)

115

600126-10 600128-10 – Orienter la tête articulée de manière à ce qu'elle forme un angle droit avec les vis serrer l'écrou  .

 et Indications prescrites Écrou bras A en haut M12x1,25 30 Nm (22,1 lbf ft) –

Info

Il est impératif de contrôler et, le cas échéant, de régler les quatre têtes articu lées.

Enlever le véhicule du dispositif de levage. ( p. 90)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.23

Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

– Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée : –

Nettoyer la chaîne. ( p. 116)

400678-01 10.24

Nettoyer la chaîne Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

116

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne (

Graisse en bombe Onroad (

p. 215)

p. 214)

117

400725-01 10.25

Contrôler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

– Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans l'excentrique de roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer les roues arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.

– Arrêter le véhicule à l'horizontale et mettre le point mort.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

–

118

Pousser le brin supérieur de la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité du patin et déterminer la tension de chaîne  .

Info

La brin inférieur de la chaîne doit alors être tendu.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

100093-10 Tension de la chaîne 140… 145 mm (5,51… 5,71 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la tension de la chaîne. ( p. 118)

10.26

Régler la tension de la chaîne Avertissement

Risque d'accident

Risque dû à une chaîne mal tendue.

–

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 117)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

119

– Desserrer les vis  de 4 tours.

Alternative 1

– Introduire l'outil arrière.

 de l'outillage de bord dans l'alésage  de l'excentrique de roue

Alternative 2

– Positionner l'outil spécial au niveau de l'excentrique de roue arrière.

– Clé à crochet (83019011000) Pour régler la tension de la chaîne sur la roue arrière resp. faire tourner lentement la roue pour que l'excentrique de roue arrière pivote vers l'avant ou vers l'arrière.

Indications prescrites Tension de la chaîne 140… 145 mm (5,51… 5,71 in) 601051-10 – –

Info

Un pivotement de l'excentrique de la roue arrière vers l'avant fait augmenter la tension de la chaîne. Un pivotement de l'excentrique de roue arrière vers l'arrière réduit la tension de la chaîne.

La position de l'excentrique de roue arrière devrait toujours être telle que le graisseur  soit visible. Ceci permet à la garde au sol du véhicule d'être opti male.

Retirer l'outil.

Serrer les vis  .

Indications prescrites Vis d'excentrique de roue arrière M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.27

Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

– – Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.

» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer la couronne ou le pignon.

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

400227-01

120

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Tirer sur le brin inférieur de la chaîne avec le poids  spécifié.

Indications prescrites Poids de mesure de l'usure de la chaîne 10… 15 kg (22… 33 lb.) Sur le brin supérieur, mesurer alors la distance  existant entre 18 rouleaux.

121

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Écart maximal de la chaîne  à l'endroit le plus long 272 mm (10,71 in) » Lorsque l'écart –  est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer la chaîne.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne.

En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nou velle chaîne.

B00464-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– Vérifier l'usure du guide-chaîne, en haut.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur du patin de chaîne ou en dessous : – Remplacer le guide-chaîne.

122

B00465-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Vérifier l'usure du guide-chaîne, en bas.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur du patin de chaîne ou en dessous : – Remplacer le guide-chaîne.

x Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.

» Si le guide-chaîne n'est pas fixé : – Serrer le guide-chaîne.

Indications prescrites Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

123

B00463-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

– – Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur du patin de chaîne ou en dessous : – Remplacer le patin de chaîne.

x Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne n'est pas fixé : – Serrer le patin de chaîne.

Indications prescrites Vis du patin M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

124

B00466-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

10.28

Graisser l'excentrique de roue arrière

– Remplir l'excentrique de roue arrière par le biais du graisseur tolet à graisse, jusqu'à ce que de la graisse sorte au niveau de la bague d'étanchéité gauche  .

 et à l'aide d'un pis-

Graisse longue durée ( p. 211)

125

601052-10 10.29

Contrôler la pose du câble d'accélérateur

– – – Déposer le réservoir de carburant.

x ( p. 104)

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden.

Le câble d'accélération doit passer par le passage du câble sur la colonne de direc tion, à l'avant du guidon, et le long du cadre supérieur, vers le carburateur.

» Si la pose du câble d'accélérateur ne correspond pas à la valeur prescrite : – Corriger la pose du câble d'accélérateur.

Monter le réservoir de carburant.

x ( p. 105)

B00469-01

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

126

10.30

Régler la position de base du levier d'embrayage

– La vis de réglage  permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonc tion de la taille de la main du pilote.

601065-10

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rap proche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

10.31

Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.

Ne pas utiliser de liquide de frein.

302833-10 – – – – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon à l'horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide inférieur au bord supé rieur du réservoir 4 mm (0,16 in) » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE

–

Huile hydraulique (15) ( p. 211)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

10.32

Déposer la protection moteur

– Enlever les vis  et  . Retirer la protection moteur.

127

10.33

Poser la protection moteur

302825-10 – Positionner la protection moteur au niveau de la tubulure inférieure du cadre. Mettre les vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites Autres vis châssis Autres vis châssis M6 M8 10 Nm (7,4 lbf ft) 25 Nm (18,4 lbf ft) 302825-10

FREINS

128

11.1

Vérifier la course libre du levier de frein à main Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.

– Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre  .

Course libre du levier de frein à main ≥ 3 mm ( ≥ 0,12 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 128)

302855-10 11.2

Régler la position de base du levier de frein à main

– –

Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 128)

Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage tion de la taille de la main du pilote.

 en fonc 302857-10

FREINS

129

Info

Tirer le levier de frein vers l'avant et faire tourner la vis de réglage.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.3

Contrôler les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).

– Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 400362-10 – Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de freins avant arrière 3,5 mm (0,138 in) 3,5 mm (0,138 in) » Lorsque l'épaisseur du disque de frein est inférieure à celle prescrite.

– Remplacer le disque de frein.

FREINS

–

130

Vérifier l'état, l'absence de fissures et de déformation sur les disques de frein à l'avant et à l'arrière.

» En présence de dommages, de fissures ou de déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein.

11.4

Contrôler le niveau de liquide du frein avant Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

– Un niveau de liquide de frein ne dépassant pas le bord inférieur du regard peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de freinage, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Si le niveau de liquide de frein est descendu jusqu'au bord inférieur du regard : – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 131)

302858-10

FREINS

– – Placer le véhicule une nouvelle fois sur une surface horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Si le niveau de liquide de frein est descendu jusqu'au bord inférieur du regard : – Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

x ( p. 131)

131

601073-10 11.5

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

132

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS

133

– – – – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Cote  (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in) –

Déposer la roue/les roues. ( p. 149)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

302838-10 11.6

Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) –

FREINS

100074-10 – – –

134

Vérifier, au niveau des étriers de frein avant, que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

( p. 134)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

Poser la roue/les roues. ( p. 149)

( p. 134)

11.7

Remplacer les plaquettes de frein avant

x – – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

135

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

FREINS

136

– – – – – – – – Déposer les plaquettes de frein avant.

x ( p. 136)

Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.

Enlever les vis  .

Enlever le couvercle  avec la membrane  .

Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein, et absorber le liquide le cas échéant.

Poser les plaquettes de frein avant.

x ( p. 137)

Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère  .

Indications prescrites Cote  (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Déposer la roue/les roues. ( p. 149)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

302838-10 11.8

Déposer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

FREINS Info

Les étapes de travail sont les mêmes à droite et à gauche.

– – – – –

Tirer puis relâcher le levier de frein à main.

Le cliquet d'arrêt passe en position de base, le frein de stationnement est désac tivé.

Repousser le piston pour que les plaquettes de frein soient sans contrainte.

Démonter les goupilles de sécurité frein.

 , retirer le tourillon et enlever les plaquettes de Nettoyer l'étrier de frein ainsi que le tourillon.

137

100071-10 11.9

Poser les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

FREINS

138

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement.

Info

Les étapes de travail sont les mêmes à droite et à gauche.

– – –

Contrôler les disques de frein. ( p. 129)

Introduire la plaquette de frein intérieure dans l'étrier et la fixer à l'aide du tourillon  .

Introduire la plaquette de frein extérieure dans l'étrier et pousser le tourillon jusqu'en butée.

100072-10

FREINS

– – –

139

Mettre la goupille de sécurité  en place.

Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

Poser la roue/les roues. ( p. 149)

100073-10 11.10

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraî ner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.

– – – Décrocher le ressort  .

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre  .

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base de la pédale de frein arrière.

( p. 140)

Fixer le ressort  .

601085-10

FREINS

11.11

Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

140

– – – Décrocher le ressort  .

Desserrer l'écrou  et le faire revenir avec la tige maximale soit disponible.

 jusqu'à ce que la course libre Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou  et faire tourner la vis  en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

– – – Faire tourner la tige  jusqu'à ce que la course libre  soit disponible. Si nécessaire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Maintenir la vis  et serrer l'écrou  .

Indications prescrites Autres écrous châssis M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Maintenir la tige  et serrer l'écrou  .

302829-10

FREINS

141

Indications prescrites Autres écrous châssis M6 15 Nm (11,1 lbf ft) – Fixer le ressort  .

11.12

Contrôler le niveau de liquide du frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Arrêter le véhicule à l'horizontale.

Vérifier le niveau de liquide sur le regard  .

» Si le niveau de liquide de frein est descendu jusqu'au bord inférieur du regard – Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière.

x ( p. 142)

 : 302828-10

FREINS

142

11.13

Faire l'appoint de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident

Panne du système de freinage.

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

FREINS Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

143

– Enlever le couvercle fileté  avec la membrane  .

302830-10 – – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère  .

Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

100050-10

FREINS

11.14

Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.

– Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 601053-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale  .

Épaisseur de plaquettes de frein mini male  ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 144)

Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

( p. 144)

11.15

Remplacer les plaquettes de frein arrière

x – – –

Avertissement

Irritations de la peau

En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.

Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.

– Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

144

FREINS Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

145

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour du liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !

302832-10 – – – – – – Déposer les plaquettes de frein arrière.

Enlever le couvercle fileté 

x ( p. 146)

avec la membrane  .

Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein, et absorber le liquide le cas échéant.

Poser les plaquettes de frein arrière.

x ( p. 147)

Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère  .

Contrôler les disques de frein. ( p. 129)

Enlever le couvercle fileté avec la rondelle et la membrane.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

FREINS

11.16

Déposer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Défaillance du système de freinage.

– Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

146

– Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque afin de refouler le piston.

601054-01 – Desserrer la vis  , en maintenant les six pans sorte de l'étrier de frein. Enlever la vis.

 du pivot pour qu'il ne tourne pas.

Desserrer la vis d'env. 10 tours, ensuite, à l'aide de cette vis, presser le pivot pour qu'il 601055-10

FREINS

147

– – –

Remarque

Danger d'endommagement

Rupture de la durite de frein par pliure.

– Positionner et manipuler la durite de frein sans tirer dessus. La durite de frein doit être remplacée si elle a été pliée.

Tourner l'étrier de frein vers le haut, le décrocher du support d'étrier  et le déposer.

Retirer les plaquettes de frein  .

Nettoyer l'étrier et son support.

601056-10 11.17

Poser les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.

– Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.

– De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules KTM.

–

FREINS

–

148

S'assurer que la plaque de glissement  dans le support d'étrier soit bien en place.

Info

Vérifier que la plaque anti-chaleur frein coté piston.

 est bien mise en place sur la plaquette de 601057-10 – Graisser le pivot  et introduire l'étrier de frein avec le pivot dans le support d'étrier  .

Lubrifiant (T625) ( p. 214)

601058-10 – – Tourner l'étrier de frein vers le bas. Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis étrier de frein arrière M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

Actionner plusieurs fois la poignée de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

601059-01

ROUES, PNEUS

12.1

Déposer la roue/les roues Info

Le cas échéant, procéder de la même manière sur les autres roues.

149

– – – – Tirer le levier de frein à main, presser le cliquet d'arrêt

Relever le véhicule avec le dispositif de levage. (

 vers le bas, puis relâcher le Desserrer les écrous de roue  .

Retirer les écrous. Enlever la roue.

Enlever le véhicule du dispositif de levage. ( p. 90)

Info

Enlever la roue en douceur pour ne pas qu'elle se coince avec le filetage des vis.

700001-01 12.2

Poser la roue/les roues Remarque

Détérioration du matériel

Endommagement et destruction de composants liés à un positionnement et un montage incorrects.

– Ne pas interchanger les roues. Lors de leur positionnement et de leur montage, les valves des pneus doivent toujours être orientées vers l'extérieur.

Info

Le cas échéant, procéder de la même manière sur les autres roues.

ROUES, PNEUS

700002-01

150

– Positionner la roue sur le moyeu.

Info

Positionner en douceur la roue sur le moyeu pour ne pas endommager le filetage des vis.

– – – – Mettre en place les écrous de roue, sans les serrer.

Indications prescrites Écrou de roue M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)

Tirer le levier de frein à main, presser le cliquet d'arrêt

Déposer le garde-boue arrière. ( p. 96)

 vers le bas, puis relâcher le Serrer les écrous de la roue en croix.

Indications prescrites Écrou de roue M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) 12.3

Contrôler l'état des pneus Info

Ne monter que les pneus agréés ou recommandés par KTM.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite du véhicule.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

ROUES, PNEUS

400602-10 – – –

151

Vérifier le dessin des pneus avant et arrière, l'absence d'objets incrustés et d'autres dégradations.

» En présence de coupures, d'objets incrustés et d'autres dégradations : – Remplacer les pneus.

Vérifier la profondeur du profil.

Profondeur de profil minimale ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Lorsque le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – Remplacer les pneus.

Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus est généralement indiquée dans les inscrip tions sur les pneus, caractérisée par les quatre derniers chiffres de la désigna tion

DOT

. Les deux premiers chiffres spécifient la semaine de fabrication et les deux derniers chiffres l'année de fabrication.

KTM recommande un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans, quelle qu'en soit l'usure.

» Lorsque les pneus ont plus de 5 ans d'âge.

– Remplacer les pneus.

12.4

Contrôler la pression d'air des pneus Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

La pression des pneus doit être contrôlée et rectifiée sur toutes les roues.

ROUES, PNEUS

400695-01 – – –

152

Enlever le capuchon de valve.

Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Contrôleur de pression de gonflage des pneus (83519001000) Pression d'air des pneus 1,0 bar (15 psi) » Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier la pression du pneu.

Mettre le capuchon de valve en place.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

153

13.1

Déposer la batterie

– – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

– – – – – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Débrancher le câble négatif  de la batterie.

Retirer la protection du pôle positif et débrancher le câble positif  de la batterie.

Desserrer le ruban en caoutchouc  .

Retirer la batterie en la soulevant.

200150-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.2

Poser la batterie

154

– – – – – Insérer la batterie dans le compartiment prévu à cet effet.

Batterie (YTX5L-BS) ( p. 203)

Fixer le ruban en caoutchouc  .

Brancher le câble positif et remettre en place la protection du pôle positif  .

Brancher le câble négatif  de la batterie.

Poser le garde-boue arrière. ( p. 97)

200150-11 13.3

Charger la batterie

x – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Tenir les batteries hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Les composants et l'acide de batterie nuisent à l'environnement.

– Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

155

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.

La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.

– – – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

Déposer le garde-boue arrière. ( p. 96)

Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique du véhicule.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – –

156

Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.

Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier de batterie  .

 .

Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.

Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Charger régulièrement la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

3 mois

Poser le garde-boue arrière. ( p. 97)

13.4

Remplacer le fusible général

100087-10 – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

157

– – – Le fusible général  se trouve dans le relais de démarrage  devant la batterie.

Retirer les capuchons  .

Enlever le fusible général défectueux.

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

–

Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

Installer un nouveau fusible.

Fusible (58011109120) 100091-10

Conseil

Le fusible de rechange  doit toujours se trouver dans le relais de démarrage pour être disponible à tout moment.

– Enficher les capuchons.

13.5

Remplacer les fusibles des divers consommateurs

– –

Déposer le cache avant. ( p. 95)

Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

302827-10 – Ouvrir le couvercle  de la boîte à fusibles  .

Info

La désignation des fusibles est indiquée dans le couvercle de la boîte à fusibles  .

– Enlever le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 10 A - allumage, unité de commande CDI, témoins ON, N, R Fusible

- 10 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, feu stop, témoin du feu de route Fusible

- 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible

- 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible

res.

- 10 A - fusibles de remplacement

158

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit  ouvert.

Avertissement

Danger d'incendie

L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une sur charge de l'équipement électrique.

– N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.

– Utiliser un nouveau fusible dont la valeur correspond.

Fusible (58011109110)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

159

Conseil

Les fusibles de rechange doivent toujours être présents dans la boîte à fusibles afin d'être disponibles en cas de besoin.

– – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Poser le cache avant. ( p. 95)

13.6

Contrôler le réglage du phare

400778-10 – – – – – Positionner le véhicule sur une surface plane, face à un mur de couleur clair et marquer un repère au niveau du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance Indications prescrites  en dessous du première repère.

Distance  5 cm (2 in) Positionner le véhicule à une distance  bien droit devant le mur.

Le conducteur doit porter ses vêtements de protection et s'asseoir maintenant en posi tion normale (pieds sur les repose-pieds) sur le véhicule.

Indications prescrites Distance  5 m (16 ft) Allumer le feu de croisement. Vérifier le réglage du phare.

Pour un véhicule en ordre de marche avec conducteur, la limite clair/obscur doit coïncider exactement avec le repère inférieur.

» Lorsque la limite clair/obscur ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler le site du phare. ( p. 160)

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

13.7

Régler le site du phare

601090-01 – – –

Contrôler le réglage du phare. (

Desserrer la vis  .

p. 159)

Régler le site du phare en faisant pivoter le phare.

Indications prescrites Pour un véhicule en ordre de marche avec conducteur, la limite clair/obscur doit coïncider exactement avec le repère inférieur (dessiné lors de l'opération « Vérifier le réglage du phare »).

–

Info

Il se peut qu'une modification du poids du conducteur rende la correction du site du phare nécessaire.

Serrer la vis  .

160

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.1

Système de refroidissement

601087-01

161

La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de sou papes dans le bouchon du radiateur. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F) Le refroidissement s'effectue par vent relatif. Le ventilateur de refroidissement permet d'ob tenir un refroidissement supplémentaire.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

14.2

Ventilateur de refroidissement

Le ventilateur de refroidissement rant.

 se trouve sur le radiateur sous le réservoir de carbu-

Plage de fonctionnement dans laquelle le ventilateur de refroidissement est activé.

Thermocontact Température de désacti vation Température d'activation 80 °C (176 °F) 85 °C (185 °F) 600117-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

162

14.3

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une forte pression.

– Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées immédia tement à l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

– Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rin cer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

– Placer le véhicule sur une surface horizontale.

–

Liquide de refroidissement ( p. 213)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – Enlever le bouchon  du système de refroidissement.

Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25… − 45 °C ( − 13… − 49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

163

600123-12 400243-10 – – – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des lamelles du radiateur.

 10 mm (0,39 in) » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Monter le bouchon du radiateur.

p. 213)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

164

14.4

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une forte pression.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Condition

Le moteur est froid.

– Placer le véhicule sur une surface horizontale.

–

Liquide de refroidissement ( p. 213)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

400243-10 – – – –

165

Enlever le bouchon du système de refroidissement.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des lamelles du radiateur.

 10 mm (0,39 in) » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Alternative 1

Alternative 2

Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (

Monter le bouchon du radiateur.

p. 213)

14.5

Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure

Pendant le fonctionnement du véhicule, le liquide de refroidissement devient brûlant et est soumis à une forte pression.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

166

– – –

Placer un récipient approprié sous le véhicule.

Enlever la vis  .

601072-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– Enlever la vis  .

600119-10 – Enlever le bouchon de refroidissement.

 du système de refroidissement. Vidanger entièrement le liquide 600123-11

167

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

14.6

Remplir de liquide de refroidissement/purger le système de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

168

– – Mettre le véhicule dans la position indiquée et empêcher qu'il ne se mette à rouler.

L'écart de hauteur  doit être obtenu.

Indications prescrites Écart de hauteur  50 cm (19,7 in) Tirer le levier de frein à main, presser le cliquet d'arrêt

Liquide de refroidissement ( p. 213)

 vers le bas, puis relâcher le Les roues avant sont bloquées.

400360-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

–

169

Remplir le radiateur  de liquide de refroidissement.

Liquide de refroi dissement 1,30 l (1,37 qt.)

Liquide de refroidissement (mélange prêt

à l'emploi) ( p. 213)

600120-10 – Desserrer la vis  pour purger la culasse. Serrer la vis dissement sort par l'ouverture.

Indications prescrites  lorsque du liquide de refroi Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

S'assurer que le radiateur est toujours suffisamment rempli de liquide de refroi dissement.

600121-10 – Desserrer la vis  pour purger le radiateur. Serrer la vis dissement sort par l'ouverture.

 Indications prescrites lorsque du liquide de refroi Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 600122-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– – – – – Faire l'appoint jusqu'à remplir complètement le radiateur, puis le fermer à l'aide du bouchon de radiateur  .

Descendre le véhicule jusqu'au sol.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 164)

Faire un bref essai sur route.

170

600123-10

RÉGLER LE MOTEUR

171

15.1

Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden

– Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la manette des gaz et calculer le jeu du câble d'accélération Bowden  .

Indications prescrites Jeu du câble d'accélération Bowden 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) » Lorsque le jeu du câble d'accélération Bowden ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. ( p. 171)

302877-11

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change : –

Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. ( p. 171)

15.2

Régler le jeu du câble d'accélération Bowden

–

Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden. ( p. 125)

RÉGLER LE MOTEUR

– – –

172

Mettre le guidon en position droite.

Desserrer l'écrou den  .

 et au moyen de la vis  régler le jeu du câble d'accélération Bow Indications prescrites Jeu du câble d'accélération Bowden 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Serrer l'écrou  .

302877-10 15.3

Carburateur - Régler le ralenti

x 600145-10 – Visser la vis de richesse  jusqu'en butée et effectuer le réglage de base prescrit.

Indications prescrites Vis de richesse Ouverte 1,0 tour – – Outil de réglage pour la vis de richesse (59029034000) Rouler pour faire chauffer le moteur.

Indications prescrites Durée d'échauffement ≥ 5 min Avec la vis de réglage  , régler le régime de ralenti.

Indications prescrites Fonction starter désactivée –

Le starter est enfoncé jusqu'en butée. (

Régime de ralenti 1.500… 1.600 1/min

p. 45)

RÉGLER LE MOTEUR

173

– – – –

Info

Le moteur ne démarre pas, si le régime de ralenti réglé est nettement plus haut.

Lors de l'actionnement du bouton de démarrage, le démarreur électrique fait tourner le moteur, mais celui-ci ne démarre pas du fait de l'absence d'une étin celle.

Tourner lentement la vis de richesse  ce que le régime commence à baisser.

dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à Repérer la position et tourner lentement la vis de richesse en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime de ralenti recommence à diminuer.

Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.

Info

Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur nor male et recommencer les opérations précédentes.

Un pilote très sportif effectuera un réglage un peu différent ; il tournera la vis de richesse (dans le sens des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour par rapport à la valeur idéale, de manière à appauvrir un peu le mélange étant donné que son moteur, en action, est plus chaud.

Si la méthode décrite ici n'apporte pas de résultat satisfaisant, cela peut être dû à un gicleur de ralenti mal dimensionné.

Si le régime ne bouge pas alors que la vis de richesse est vissée à fond, monter un gicleur plus petit.

La vis de richesse ne doit pas être dévissée de plus de deux tours. Si plus de deux tours sont nécessaires (mélange riche), monter un gicleur plus gros.

Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet.

Avec la vis de réglage  , régler le régime de ralenti.

RÉGLER LE MOTEUR

174

Indications prescrites Fonction starter désactivée –

Le starter est enfoncé jusqu'en butée. (

Régime de ralenti 1.500… 1.600 1/min

p. 45)

Info

À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti.

15.4

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur

Danger

Danger d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Avertissement

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

RÉGLER LE MOTEUR Info

Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.

100051-10

175

– – Tourner la poignée 

du robinet de carburant en position

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 185)

OFF

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir vers le carburateur.

Positionner, dans un récipient approprié, l'extrémité de la durite conduisant derrière le moteur vers le bas.

Info

La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de fonctionnement.

– – Desserrer la vis de vidange niveau constant.

 (en la tournant de quelques tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) et laisser s'écouler le carburant se trouvant dans la cuve à Serrer la vis  .

15.5

Ralenti du carburateur

Le réglage du ralenti a une grande influence sur le comportement au démarrage, sur la sta bilité du ralenti ainsi que sur la réponse du moteur lors d'accélérations. Ceci signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.

600145-10

RÉGLER LE MOTEUR

176

Info

Du fait des vibrations du moteur, le carburateur et ses composants sont soumis à une usure accrue. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.

Le moteur ne démarre pas si le régime de ralenti réglé est nettement plus haut. Lors de l'actionnement du bouton de démarrage, le démarreur électrique fait tourner le moteur, mais celui-ci ne démarre pas du fait de l'absence d'étincelle.

La vis  permet de régler le régime de ralenti.

La vis de richesse  permet de régler le mélange du régime de ralenti.

15.6

Vérifier la position de base du sélecteur

– En position de conduite, s'asseoir sur le véhicule et déterminer la distance l'arête supérieure de la botte et le sélecteur de vitesse.

 entre Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) » Lorsque la distance ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la position de base du sélecteur.

x ( p. 177)

400692-10

RÉGLER LE MOTEUR

15.7

Régler la position de base du sélecteur

– x Enlever la vis  , puis retirer le sélecteur  .

601068-10 601069-10 – – – Nettoyer les engrenages  du sélecteur et de l'arbre de commande.

Monter le sélecteur sur l'arbre de commande dans la position souhaitée et amener les engrenages en position d'engrènement.

Info

La plage de réglage est limitée.

Lors du passage des vitesses, le sélecteur ne doit entrer en contact avec aucun autre composant.

Mettre la vis en place et serrer.

Indications prescrites Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™ 177

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.1

Contrôler le niveau d'huile moteur Info

La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.

600131-10

178

– Placer le véhicule sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est chaud.

– Contrôler le niveau d'huile moteur.

Info

Attendre une minute après l'arrêt du moteur et ne contrôler le niveau d'huile qu'ensuite.

Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard  .

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard –

Condition

Le moteur est froid.

– Contrôler le niveau d'huile moteur.

 : Le niveau d'huile moteur atteint le bord inférieur du regard  .

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le bord inférieur du regard –

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 185)

 : 600131-11

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.2

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines

x – – Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines.

Déposer le filtre à huile.

x ( p. 182)

(

– – Poser le filtre à huile.

Déposer la protection moteur. ( p. 127)

Remplir d'huile moteur.

( p. 184) p. 184)

p. 179)

179

601086-01 16.3

Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement du véhicule.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau tiède.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – – – Arrêter le véhicule à l'horizontale.

Placer un récipient approprié sous le moteur.

Enlever la vis de vidange d'huile  .

302845-10 – Enlever le bouchon  et la petite crépine avec les deux joints toriques.

180

302844-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – Enlever le bouchon  et la grande crépine avec les deux joints toriques.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

181

601067-10 – – – Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

Huiler les joints toriques ment à l'aide d'une clé Allen, jusqu'à ce que le joint torique et la crépine soient dans le boîtier  .

 , les mettre en place sur la crépine  et introduire douce Mettre le bouchon  avec un joint en place et serrer.

Indications prescrites Bouchon crépine long M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) 600144-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– Introduire la crépine  et les joints toriques  dans le bouchon  et serrer.

Indications prescrites Bouchon crépine court M16x1,5 10 Nm (7,4 lbf ft) À huiler avec de l'huile moteur

182

600140-10 – Monter la vis de vidange  avec un joint et la serrer.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 –

Poser la protection moteur. ( p. 127)

20 Nm (14,8 lbf ft) 302845-11 16.4

Déposer le filtre à huile

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement du véhicule.

– Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau tiède.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

183

– – – Placer un récipient approprié sous le moteur.

Brancher le câble de masse  au moteur.

Enlever les vis  et  . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.

600137-10 – – – Retirer les filtres à huile  et  du carter du moteur.

Pince à circlips à l'envers (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche.

600138-10

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

16.5

Poser le filtre à huile

x – Remplir les filtres à huile filtre à huile.

 et  d'huile moteur et les introduire dans le boîtier de

184

600147-10 – – Huiler les joints toriques des couvercles de filtres à huile et les mettre en place avec les couvercles de filtres à huile. Mettre les vis  et  en place et serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Brancher le câble de masse  au moteur et serrer la vis.

Indications prescrites Vis démarreur électrique M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 600137-10 16.6

Remplir d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– –

185

Enlever la vis  située sur le carter d'embrayage et verser l'huile moteur.

Huile moteur 1,7 l (1,8 qt.) Température exté rieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F) Température exté rieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 211)

Huile moteur (SAE

5W/40) ( p. 212)

Mettre en place la vis  et serrer.

302837-10

Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.

– Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.

– – Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Indications prescrites Lorsque le ventilateur de refroidissement se met en marche, arrêter le moteur.

Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 178)

16.7

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.

TRAVAUX D'ENTRETIEN MOTEUR

– – Vérifier l'étanchéité du moteur.

Enlever la vis  située sur le carter d'embrayage et verser l'huile moteur.

Condition

Température extérieure : ≥ 0 °C ( ≥ 32 °F)

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 211)

Condition

Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F)

Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 212)

302837-10

186

–

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Mettre en place la vis  et serrer.

NETTOYAGE, ENTRETIEN

187

17.1

Nettoyer le véhicule Remarque

Détérioration du matériel

Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.

– Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants.

Avertissement

Nuisance sur l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement le véhicule pour qu'il conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur le véhicule.

Info

Ne pas mettre le véhicule sur l'arceau de cadre arrière pour le nettoyer, car le véhicule risque de se renverser.

Ne jamais soulever seul le véhicule, même pas lorsqu'une vitesse a été enclenchée.

Du carburant risque de fuir du réservoir.

– – – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 216)

NETTOYAGE, ENTRETIEN

– – – –

Info

Nettoyer le véhicule avec une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, comme on en trouve dans le commerce.

Après avoir soigneusement rincé le véhicule avec un jet d'eau de puissance moyenne, le sécher.

Nettoyer le boîtier du filtre à air.

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.

x ( p. 174)

Avertissement

Risque d'accident

Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.

– Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.

Après le nettoyage, rouler sur un courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.

– – – – – – Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.

Quand le véhicule a refroidi, lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 116)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( p. 216)

Traiter l'ensemble des pièces synthétiques et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien non corrosif.

Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 214)

Huiler le verrou de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 215)

188

STOCKAGE

18.1

Stockage Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

189

Info

Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux sui vants.

Avant de remiser le véhicule, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effec tuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

– – – – – – – –

Nettoyer le véhicule. ( p. 187)

Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.

Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 162)

(

Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.

Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.

Déposer la batterie. ( p. 153)

p. 174)

Charger la batterie.

Indications prescrites x

( p. 154)

Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct

p. 179)

0… 35 °C (32… 95 °F)

– –

STOCKAGE

Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, à l'abri des fluctuations importantes de températures.

Recouvrir le véhicule d'une bâche ou d'une couverture laissant passer l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Il n'est pas bon du tout de faire tourner peu de temps le moteur du véhicule immobilisé. En effet, il n'atteint pas sa tempéra ture normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pièces du moteur et l'échappement.

190

– – – – – – 18.2

Mise en service après un stockage

Charger la batterie.

Poser la batterie. (

( p. 154) p. 154)

Faire le plein de carburant. (

Régler l'heure. ( p. 29)

p. 66)

Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (

Effectuer un essai sur route.

p. 52)

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur est entraîné mais ne démarre pas

191 Cause possible

Erreur de maniement Le véhicule n'a pas fonctionné depuis longtemps, c'est la raison pour laquelle le carburant contenu dans le carbura teur a vieilli Rupture de l'alimentation en carburant – – – Bougie encrassée ou humide Distance trop importante des élec trodes de la bougie d'allumage Anomalie dans le système d'allumage Cosses de l'unité de commande CDI, du générateur d'impulsions ou de la bobine oxydées Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés Régime de ralenti réglé trop haut Vis de réglage du carburateur mal réglée Gicleur de ralenti bouché – – – – – – – –

Mesure

– –

Exécuter les étapes de démarrage. (

teur.

x ( p. 174)

p. 53)

Vidanger la cuve à niveau constant du carbura Contrôler la purge du réservoir de carburant.

Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant.

Contrôler/régler les composants du carburateur.

x Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La rempla cer le cas échéant.

Régler la distance entre les électrodes.

Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 0,6 mm (0,024 in) Contrôler le système d'allumage.

x Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.

Contrôler/régler les composants du carburateur.

carburateur.

x Carburateur - Régler le ralenti x Carburateur - Régler le ralenti x x Contrôler/régler les composants du

( ( p. 172) p. 172)

DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Le moteur n'est pas entraîné (démar reur électrique) Le moteur ne monte pas en régime

Cause possible

Gicleurs dévissés Bouton d'arrêt d'urgence à tirette défectueux Manette des gaz actionnée Contacteur de manette des gaz défec tueux Fusible fondu Erreur de maniement Batterie déchargée Fusible fondu Relais de démarrage défectueux Démarreur électrique défectueux Le carburateur déborde car le pointeau est encrassé ou usé Gicleurs dévissés – – – – – – – – – – – – – – – – –

Mesure

– Contrôler/régler les composants du carburateur.

x Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) Contrôler l'équipement électrique.

Ne pas actionner la manette des gaz.

Exécuter les étapes de démarrage. (

Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) Contrôler l'équipement électrique.

p. 53)

Remplacer les fusibles des divers consomma-

teurs. ( p. 157)

Exécuter les étapes de démarrage. (

Charger la batterie.