Toro Backhoe, Dingo Compact Utility Loader Compact Utility Loaders, Attachment Manuel utilisateur
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Doc no 3324-611 Rev A Pelle rétro Accessoire Dingo® Modèle no 23160—200000001 et suivants Manuel de l’utilisateur French (F) Table des matières Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autocollants de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Classes de stabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage du kit Dingo série 200/300 pour pelle rétro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage du kit Dingo TX pour pelle rétro . . . . . Graissage de la pelle rétro . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage d’un godet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liste de contrôle pour l’utilisation . . . . . . . . . . . Examen de la pelle rétro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Connexion de la pelle rétro à l’unité de traction . Utilisation de la pelle rétro . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage de la pelle rétro pour le transport . . Déconnexion de la pelle rétro de l’unité de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fréquence d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Graissage et lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modification de l’orientation du godet . . . . . . . . Réglage de la vitesse de la flèche . . . . . . . . . . . . Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire agréé, tenez à sa disposition les numéros de modèle et de série du produit. Ces numéros aideront le concessionnaire ou le représentant du service après-vente à vous fournir des informations précises sur votre produit. Vous les trouverez sur une plaque sur le produit. Page 2 3 4 5 6 6 6 A titre de référence, notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous. No. de modèle: 7 8 9 9 9 10 10 10 10 11 14 16 No. de série: Les mises en garde de ce manuel mettent en avant les dangers potentiels et contiennent des messages de sécurité destinés à éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels, à vous ou à des tiers. Les mises en garde sont intitulées DANGER, ATTENTION et PRUDENCE, selon le degré de danger. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent. DANGER signale un danger sérieux, entraînant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. 17 18 18 18 19 19 20 20 ATTENTION signale un danger pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. PRUDENCE signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées. Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles: “Important”, pour attirer l’attention sur des données mécaniques, et “Remarque”, pour des informations d’ordre général méritant une attention particulière. Introduction Notre but est que vous soyez entièrement satisfait de votre nouveau produit. N’hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire agréé local qui tient à votre disposition un service d’entretien et de réparations, des pièces détachées et toute information qui pourrait vous être utile. Pour déterminer les côtés droit et gauche de la machine, se tenir en position normale de conduite. EThe Toro Company—2000 8111 Lyndale Ave. South Bloomington, MN 55420–1196 2 All Rights Reserved Printed in the USA Sécurité ATTENTION Cette machine peut occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accident, respecter les consignes de sécurité du mode d’emploi et toujours faire attention aux mises en garde et la mention signalées par un symbole de sécurité PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures et accidents parfois mortels. DANGER POTENTIEL • En montée ou en descente, la machine risque de se renverser si le côté le plus lourd est tourné vers le bas de la pente. QUELS SONT LES RISQUES? • Quelqu’un risque d’être écrasé ou gravement blessé si la machine se renverse. COMMENT SE PROTEGER? • Sur une pente, toujours tourner la pelle rétro vers le haut de la pente. DANGER DANGER POTENTIEL • Des conduites de gaz ou d’électricité ou des lignes téléphoniques peuvent être enfouies dans la zone de travail. PRUDENCE QUELS SONT LES RISQUES? • Il y a un risque d’électrocution, parfois mortelle, ou d’explosion. DANGER POTENTIEL • Les pneus de l’unité de traction peuvent être glissants. COMMENT SE PROTEGER? • Marquer au préalable l’emplacement de lignes ou conduites enfouies dans la zone de travail, et ne pas creuser à ces endroits. QUELS SONT LES RISQUES? • S’il utilise les pneus comme marchepied pour monter ou descendre de la pelle rétro, le conducteur risque de glisser, de tomber et de se blesser. DANGER COMMENT SE PROTEGER? • Utiliser le marchepied prévu et non les pneus de l’unité de traction pour monter ou descendre de la pelle rétro. DANGER POTENTIEL • Des lignes électriques aériennes peuvent survoler la zone de travail. QUELS SONT LES RISQUES? • Il y a un risque d’électrocution, parfois mortelle, si la pelle rétro touche une ligne électrique. COMMENT SE PROTEGER? • Repérer et marquer les endroits survolés par des lignes électriques aériennes, et utiliser la pelle avec précaution dans ces zones pour ne pas toucher les lignes. 3 Autocollants de sécurité 100-4138 1. Descente de la flèche 2. Pivotement à gauche de la flèche 3. Pivotement à droite de la flèche 4. Levée de la flèche 5. Descente du stabilisateur gauche 6. Descente du stabilisateur droit 7. Montée du stabilisateur gauche 8. Montée du stabilisateur droit 9. Levée du bras de godet 10. Redressement du godet 11. Déversement du godet 12. Descente du bras de godet 100-4138 (CE seulement) 1. Descente de la flèche 2. Pivotement à gauche de la flèche 3. Pivotement à droite de la flèche 4. Levée de la flèche 5. Descente du stabilisateur gauche 6. Descente du stabilisateur droit 7. Montée du stabilisateur gauche 8. Montée du stabilisateur droit 9. Levée du bras de godet 4 10. Redressement du godet 11. Déversement du godet 12. Descente du bras de godet 2 3 5 4 6 8 7 16 # 100–4132 1 9 1 11 10 15 12 # 100–4136 13 14 # 100–4133 Figure 1 1. Risque d’écrasement pour tout le corps 2. Ne laisser approcher personne 3. Signal de danger 4. Lire le mode d’emploi 5. Risque d’explosion 6. Risque d’électrocution 7. Ne pas creuser dans les zones où des conduites ou des câbles sont enfouis 8. Ne pas laisser la pelle rétro toucher des lignes électriques aériennes 9. Risque d’écrasement des pieds 10. Risque d’écrasement des mains 11. Garder les mains et les pieds loin des stabilisateurs en mouvement 12. Verrouiller la flèche avant de quitter la machine 13. Risque de renversement 14. Ne pas déplacer l’unité de traction lorsqu’on est assis sur la pelle rétro 15. Descendre les stabilisateurs avant de commencer le travail 16. Utiliser le contrepoids 3 1 # 100–4134 2 # 100–7263 # 100–4135 4 5 # 100–4137 Figure 2 1. Verrouiller la flèche avant de transporter la pelle rétro 2. Monter et verrouiller les barres latérales avant d’utiliser la pelle rétro 3. Risque d’écrasement 4. Lire le mode d’emploi 5. Risque de renversement 6. Ne pas déplacer l’unité de traction lorsqu’on est assis sur la pelle rétro Caractéristiques techniques Remarque : Les caractéristiques techniques et la construction peuvent être modifiées sans préavis. Largeur 87,6 cm (34.5”) Longueur 286 cm (112.5”) Hauteur de transport 213 cm (84”) Hauteur d’élévation maximum 292 cm (115”) Poids 322 kg (710 lbs) Profondeur d’excavation (maximum) 200,6 cm (79”) Rotation du godet 135_ 5 6 Arc de pivotement 151_ Ecartement des stabilisateurs (en service) 330 cm (130”) Classes de stabilité Orientation Pour connaître la pente maximum sur laquelle une unité de traction équipée de la pelle rétro peut se déplacer, voir la classe de stabilité indiquée pour l’orientation envisagée dans le tableau ci-après, puis voir le degré de pente correspondant à cette classe et cette orientation dans la section Données de stabilité du mode d’emploi de l’unité de traction. Classe de stabilité Avant vers le haut C Arrière vers le haut ATTENTION DANGER POTENTIEL • Sur une pente supérieure au maximum indiqué, l’unité de traction risque de se renverser. D Côté vers le haut QUELS SONT LES RISQUES? • Le renversement de l’unité de traction risque d’écraser l’utilisateur ou des personnes à proximité. COMMENT SE PROTEGER? • Ne pas utiliser l’unité de traction sur une pente supérieure au maximum spécifié dans le tableau ci-après et le mode d’emploi de l’unité de traction. C IMPORTANT : Sur les unités de traction pourvues d’une plate-forme arrière de conduite, la plate-forme doit être équipée d’un contrepoids lors de l’utilisation de la pelle rétro, sans quoi l’unité de traction ne sera pas suffisamment stable. Montage Pièces détachées Remarque : Utiliser le tableau ci-dessous pour identifier les pièces nécessaires au montage. DESCRIPTION Kit Dingo série 200/300 pour pelle rétro (vendu séparément) NBRE UTILISATION 1 Connexion de la pelle rétro à l’unité de traction (utiliser le kit qui convient) Kit Dingo TX pour pelle rétro (vendu séparément) 1 Godet de 23, 30 ou 41 cm (9, 12 ou 16”) 1 Montage sur la pelle rétro. Doit être acheté séparément Le montage de la pelle rétro sur l’unité de traction diffère légèrement selon qu’il s’agit d’une unité Dingo série 200/300 ou Dingo TX. Pour l’utilisation sur une unité de traction Dingo série 200/300, équiper l’unité d’un kit Dingo série 200/300 pour pelle rétro. Pour l’utilisation sur une unité de traction Dingo TX, équiper l’unité d’un kit Dingo TX pour pelle rétro. Monter ces kits comme expliqué ci-après. 6 Montage du kit Dingo série 200/300 pour pelle rétro 1 Pour pouvoir utiliser la pelle rétro sur une unité de traction Dingo série 200 ou 300, monter les supports de barre latérale et l’axe de chape de vérin d’inclinaison inclus dans le kit Dingo série 200/300 pour pelle rétro. 8,9 cm (3.5”) Montage des supports de barre latérale 8,1 cm (3.2”) m–4560 1. Retirer le support de manuel de l’unité de traction et le placer sous le panneau de commande (modèles 22305 et 22305TE uniquement). Figure 4 1. Support de barre latérale 2. Déposer la batterie comme expliqué dans le mode d’emploi de l’unité de traction. 5. Forer trois trous de 1,43cm (9/16”) de diamètre dans le côté de l’unité de traction aux endroits marqués. Remarque : Sur les unités de traction diesel Dingo série 300, il n’est pas nécessaire de déposer la batterie, mais il faut déposer le vérin de bras de chargeur et la plaque de couverture de l’échappement du côté droit de la machine. Pour déposer le vérin de bras de chargeur, il est nécessaire de lever les bras de chargeur et de monter le bloqueur de vérin de gauche avant d’enlever le vérin de droite. Remonter le vérin et la plaque après avoir terminé le montage du support de barre latérale. 6. Fixer le support de barre latérale au côté de l’unité de traction à l’aide de la contre-plaque, de trois boulons de carrossier et de trois écrous (Fig. 5). 3 2 3. Inspecter l’unité de traction. Si le châssis présente trois trous de montage, quelques centimètres en avant de chaque vérin de relevage (Fig. 3), passer directement au point 6. 4 1 1 m–4586 Figure 5 1. support de barre latérale 2. Contre-plaque 3. Boulon de carrossier 4. Ecrou 7. Serrer les écrous à 102 N·m (75 ft-lbs). m–4560 Figure 3 8. Répéter les points 3 à 7 pour l’autre côté de l’unité de traction. 1. Trous 9. Remonter la batterie comme expliqué dans le mode d’emploi de l’unité de traction. 4. Aligner le support de barre latérale comme illustré à la Figure 4, et marquer le centre des trois trous (il peut être nécessaire d’ajuster un peu la position du support pour que le support et la contre-plaque ne portent pas contre les parties soudées de l’unité de traction). Remarque : Sur certaines unités de traction Dingo série 200, les têtes des boulons peuvent empêcher la mise en place du bac à batterie. En ce cas, allonger les trous dans le châssis pour le montage de la bride de batterie. 7 Remplacement de l’axe de chape du vérin d’inclinaison 1 1. Placer une cale devant la plaque de montage pour l’empêcher de basculer vers l’avant lorsqu’on enlève l’axe de chape du vérin d’inclinaison. Figure 7 1. Nouvel axe de chape DANGER POTENTIEL • Lorsqu’on retire l’axe de chape du vérin d’inclinaison, la plaque de montage peut basculer vers l’avant. 2. Boulon Montage du kit Dingo TX pour pelle rétro QUELS SONT LES RISQUES? • Les pieds ou les mains de l’utilisateur ou de personnes à proximité pourraient être écrasés. Pour pouvoir utiliser la pelle rétro sur une unité de traction Dingo TX, monter l’axe de chape de vérin d’inclinaison inclus dans le kit Dingo TX pour pelle rétro. COMMENT SE PROTEGER? • Soutenir la plaque de montage à l’aide de cales avant de retirer l’axe de chape du vérin d’inclinaison. 1. Soutenir la plaque de montage à l’aide de cales pour qu’elle ne puisse pas basculer vers l’avant. 2. Retirer le boulon de fixation de l’axe de chape qui surmonte le vérin d’inclinaison (Fig. 6). ATTENTION 3. Chasser l’axe de chape du vérin d’inclinaison à l’aide d’un marteau et d’un chasse-goupille. DANGER POTENTIEL • Lorsqu’on retire l’axe de chape du vérin d’inclinaison, la plaque de montage peut basculer vers l’avant. 2 3 QUELS SONT LES RISQUES? • Les pieds ou les mains de l’utilisateur ou de personnes à proximité pourraient être écrasés. 1 m–4562 COMMENT SE PROTEGER? • Soutenir la plaque de montage à l’aide de cales avant de retirer l’axe de chape du vérin d’inclinaison. Figure 6 1. Vérin d’inclinaison 2. Axe de chape 2 m–4976 PRUDENCE 3. Boulon 2. Retirer le boulon et l’écrou qui fixent l’axe de chape supérieur du vérin d’inclinaison à l’unité de traction (Fig. 8). 4. Mettre une bonne couche de graisse sur le nouvel axe de chape. 5. Mettre le nouvel axe de chape en place et le fixer à l’aide d’un boulon (Fig. 7). 3. Chasser l’axe de chape du vérin d’inclinaison à l’aide d’un marteau et d’un chasse-goupille. Remarque : Laisser le nouvel axe de chape en place, même lorsqu’on enlève la pelle rétro. 4. Mettre le nouvel axe de chape en place et le fixer à l’aide du boulon et de l’écrou déposés précédemment, en insérant le boulon dans le trou médian de l’axe (Fig. 8). 8 1 5. Graisser l’axe par le raccord prévu sur le vérin d’inclinaison. 4 4 Remarque : Laisser le nouvel axe de chape en place, même lorsqu’on enlève la pelle rétro. 2 2 3 m–4589 Figure 9 1 1. Bras de godet 2. Axe du godet 3 Réglage du siège 4 5 PRUDENCE m–4911 DANGER POTENTIEL • Le support de montage du siège présente plusieurs points de pincement. Figure 8 1. Vérin d’inclinaison 2. Boulon 3. Ecrou 3. Boulon 4. Ecrou 4. Nouvel axe de chape 5. Trou médian QUELS SONT LES RISQUES? • L’utilisateur peut se pincer ou se couper les doigts lors du réglage du siège. COMMENT SE PROTEGER? • Ne pas approcher les doigts du support de montage du siège lorsqu’on déplace le siège vers le haut ou vers le bas, ou que l’on redescend le siège en position. Graissage de la pelle rétro Avant d’utiliser la pelle rétro pour la première fois, s’assurer que tous les graisseurs sont graissés à fond, voir Graissage et lubrification, page 18. 1. Couper le moteur. Montage d’un godet 2. Basculer le siège vers l’avant. 3. Desserrer les boutons sur le fond du siège (Fig. 10) et rapprocher ou reculer le siège selon les besoins. La pelle rétro est fournie sans godet, car l’utilisateur a le choix entre des godets de différentes dimensions. Monter le godet comme suit: 4. Pour modifier la hauteur du siège, retirer la goupille épingle et l’axe du pied du siège (Fig. 10) et lever ou abaisser le siège selon les besoins. 1. Connecter la pelle rétro à l’unité de traction, et lever le bras de godet au-dessus du sol. Pour plus d’ informations, voir Utilisation, page 10. 2. Retirer les boulons et écrous de fixation de chacun des deux axes du godet au bras de godet (Fig. 9). 3. Retirer les axes. 4. Aligner les trous d’axes du godet face aux trous de montage dans le bras de godet (Fig. 9). 5. Fixer le godet à l’aide des axes, boulons et écrous déposés précédemment (Fig. 9). 9 Ne déplacer l’unité de traction que depuis la position de conduite de l’unité de traction, et non depuis le siège de la pelle rétro. Après l’utilisation: Monter les goupilles de verrouillage qui empêchent tout mouvement vertical ou latéral de la flèche (Figs. 21 et 22) avant de laisser la pelle rétro sans surveillance, de la déplacer, ou de la déconnecter de l’unité de traction. 2 1 3 Examen de la pelle rétro m–4547 La pelle rétro est représentée à la Figure 11. Se familiariser avec tous les éléments indiqués sur la Figure 11. Figure 10 1. Siège 2. Boutons 3. Axe et goupille épingle 2 5. Lorsqu’on a trouvé la hauteur qui convient, insérer l’axe et la goupille épingle pour fixer le siège. 3 4 1 Utilisation Remarque : Toujours utiliser l’unité de traction pour soulever l’outil et le déplacer. 7 Liste de contrôle pour l’utilisation 6 5 m–4587 Figure 11 En vue d’une utilisation correcte et sans danger, s’aider de la liste qui suit pour n’oublier aucune opération avant, pendant et après l’emploi de la pelle rétro: 1. 2. 3. 4. Remarque : Pour la description détaillée des procédures, voir Montage de la pelle rétro sur l’unité de traction, page 11, et Utilisation de la pelle rétro, page 14. Avant l’utilisation: Siège Commandes Flèche Bras de godet 5. Godet 6. Stabilisateur 7. Vanne de réglage de vitesse Commandes • Localiser et marquer l’emplacement de câbles ou conduites enfouis. Se familiariser avec toutes les commandes indiquées sur la Figure 12 avant d’utiliser la pelle rétro. • Monter le contrepoids sur l’unité de traction. • Monter les biellettes entre la pelle rétro et l’axe de chape du vérin d’inclinaison sur l’unité de traction. 1 2 3 • Monter les barres latérales entre la pelle rétro et le châssis de l’unité de traction (uniquement sur les unités de traction Dingo série 200/300). • Monter le couvercle d’immobilisation des leviers hydrauliques sur les commandes de l’unité de traction. m–4546 • Descendre les bras stabilisateurs avant de commencer à creuser. Figure 12 1. Leviers de commande des stabilisateurs 2. Levier de commande de la flèche Pendant l’utilisation: N’actionner la pelle rétro que depuis le siège de la pelle rétro. 10 3. Levier de commande du bras de godet et du godet IMPORTANT : Il est important de bien centrer la plaque de montage dans la plaque d’accrochage pour que les vides de chaque côté soient de même largeur, sans quoi le montage des barres latérales pourrait être impossible. Remarque : Sur le machines prévues pour le marché CE, les commandes de levée/descente du bras de godet et de levée/descente de la flèche sont inversées (c.-à-d. la commande de la flèche se trouve à droite et la commande du bras de godet se trouve à gauche). Les commandes d’orientation et du godet ne changent pas. 1 Leviers de commande des stabilisateurs 2 Déplacer les leviers de commande vers l’avant pour descendre les stabilisateurs, ou vers l’arrière pour les relever. Levier de commande de la flèche Déplacer le levier de commande vers l’avant pour descendre la flèche, ou vers l’arrière pour la relever. Déplacer le levier vers la droite pour pivoter la flèche vers la droite, ou vers la gauche pour la pivoter vers la gauche. m–4055 Figure 13 1. Plaque de montage On peut aussi déplacer le levier de commande de la flèche dans une position intermédiaire (avant droite, avant gauche, arrière droite ou arrière gauche) pour pivoter la flèche en même temps qu’on la relève ou qu’on la descend. 2. Plaque d’accrochage 4. Incliner la plaque de montage vers l’arrière jusqu’à ce qu’elle touche la plaque d’accrochage. 5. Engager les goupilles de blocage rapide, en veillant à les insérer à fond dans la plaque de montage (Fig. 14). Levier de commande du bras de godet et du godet Déplacer le levier de commande vers l’avant pour étendre le bras de godet, ou vers l’arrière pour le rétracter. Déplacer le levier vers la droite pour vider le godet, ou vers la gauche pour le remplir. On peut aussi déplacer le levier de commande du bras de godet et du godet dans une position intermédiaire (avant droite, avant gauche, arrière droite ou arrière gauche) pour étendre ou rétracter le bras de godet qu’on vide ou remplit le godet. Connexion de la pelle rétro à l’unité de traction IMPORTANT : Avant toute connexion d’un accessoire à l’unité de traction, s’assurer que les plaques de montage sont propres et dépourvus de débris, et que les axes tournent librement. 1. Mettre le moteur en marche. 2. Incliner la plaque de montage d’accessoire vers l’avant. 3. Déplacer l’unité de traction vers l’avant et insérer la plaque de montage dans le bord supérieur de la plaque d’accrochage (Fig. 13). 11 9. Pousser la manette hydraulique auxiliaire vers l’avant en position de détente. 10. Retirer les capuchons de protection des raccords hydrauliques de l’unité de traction. 2 11. Nettoyer les raccords hydrauliques pour les débarrasser de toute impureté. 12. Pousser le raccord mâle de l’accessoire dans le raccord femelle de l’unité de traction. Remarque : Connecter d’abord le raccord mâle de l’accessoire, pour évacuer la pression éventuellement accumulée dans l’accessoire, et faciliter ainsi la connexion du raccord femelle. 1 ATTENTION DANGER POTENTIEL • Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures sérieuses. 3 4 QUELS SONT LES RISQUES? • Toute projection à travers la peau requiert une intervention chirurgicale rapide, assurée dans les heures qui suivent l’accident par un médecin connaissant ce type de blessure, sans quoi il y a risque de gangrène. m–4056 Figure 14 1. Goupilles de blocage rapide (en position verrouillée) 2. Position déverrouillée 3. Position verrouillée 4. En position verrouillée, la goupille doit dépasser du bas de la plaque de montage d’accessoire COMMENT SE PROTEGER? • Garder le corps et les mains loin de toute fuite ou buse projetant du liquide hydraulique à haute pression. • Utiliser un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites hydrauliques, ne jamais les chercher à la main. ATTENTION DANGER POTENTIEL • Si les goupilles de blocage rapide ne sont pas insérées à fond dans la plaque de montage, l’accessoire pourrait tomber de l’unité de traction. PRUDENCE DANGER POTENTIEL • Le liquide hydraulique ainsi que les conduites, distributeurs et coupleurs hydrauliques peuvent être très chauds. QUELS SONT LES RISQUES? • L’utilisateur ou des personnes à proximité peuvent être écrasés par la chute d’un accessoire. QUELS SONT LES RISQUES? • Le contact de pièces hydrauliques ou de liquide très chaud peut occasionner des brûlures. COMMENT SE PROTEGER? • Toujours s’assurer que les goupilles de blocage rapide sont insérées à fond dans la plaque de montage de l’accessoire. COMMENT SE PROTEGER? • Porter des gants pour actionner les coupleurs hydrauliques. • Laisser l’unité de traction se refroidir complètement avant de toucher aux composants hydrauliques. • Ne pas toucher les fuites de liquide hydraulique. 6. Incliner la pelle rétro partiellement vers l’arrière. 7. Couper le moteur. 8. Déplacer la manette hydraulique auxiliaire vers l’avant puis vers l’arrière et la ramener au point mort pour évacuer la pression des raccords hydrauliques. 13. Pousser le raccord femelle de l’accessoire dans le raccord mâle de l’unité de traction. 12 14. Tirer sur les flexibles pour vérifier si les connexions tiennent bien. 15. Mettre la manette hydraulique auxiliaire au point mort. 16. Mettre le moteur en marche. 17. Incliner la pelle rétro à fond vers l’arrière. 2 1 PRUDENCE 3 DANGER POTENTIEL • Les mains peuvent être pincées lorsqu’on incline la pelle rétro vers l’arrière. 4 QUELS SONT LES RISQUES? • Les mains peuvent être pincées ou écrasées. 4 m–4914 COMMENT SE PROTEGER? • Rester à distance de la pelle rétro en mouvement lorsqu’on l’incline. Figure 16 1. Axe de chape 2. Pivot de pelle rétro 18. Glisser les deux biellettes sur chaque extrémité de l’axe de chape du vérin d’inclinaison et du pivot de la pelle rétro, et les fixer à l’aide de deux goupilles d’axe (Fig. 15 pour unité de traction Dingo série 200/300 ou Fig. 16 pour unité de traction Dingo TX). 19. Pour utiliser la pelle rétro sur une unité de traction Dingo série 200/300, monter les barres latérales de chaque côté comme illustré à la Figure 17. Les décalcomanies doivent être visibles sur chaque barre après montage. Remarque : Il peut être nécessaire de déplacer le levier d’inclinaison d’accessoire pour aligner les trous des biellettes par rapport aux axes. IMPORTANT : Si la mise en place des barres est malaisée, les retirer, desserrer le contre-écrou et visser les deux parties de chaque barre latérale dans un sens ou dans l’autre, pour les écarter ou les rapprocher, de manière à ajuster la barre le plus exactement possible (Fig. 17). Resserrer ensuite le contre-écrou. 4 4 1 2 3 Remarque : Sur les unités de traction Dingo série 300, il peut être nécessaire de desserrer le capot et de le faire glisser vers le haut dans les rainures de montage pour qu’il ne gêne pas la pose des barres latérales. m–4130 Figure 15 1. Axe de chape 2. Pivot de pelle rétro 3. Biellette 4. Goupille d’axe 3. Biellette 4. Goupille d’axe 2 4 3 1 Figure 17 1. Barre latérale 2. Axe 13 3. Goupille épingle 4. Contre-écrou m–4561 Utilisation de la pelle rétro 1 Préparation de la pelle rétro 2 1. Rouler jusqu’à l’endroit où l’on veut travailler. 2. Pour utiliser la pelle rétro sur une unité de traction Dingo série 200/300, monter le cache sur le levier hydraulique auxiliaire, comme suit: A. Tirer le levier hydraulique auxiliaire vers la poignée de conduite, et mettre le cache en place en l’enfonçant sur les poignées de conduite, puis en le poussant vers la droite pour glisser la goupille qui le traverse sous la poignée de conduite de droite (Fig. 18). m–4912 Figure 19 1. Barre de verrouillage B. Serrer le frein de stationnement de l’unité de traction, s’il y en a un. 1 2. Levier hydraulique auxiliaire C. Serrer le frein de stationnement et lâcher la barre de verrouillage de manière à ce qu’elle reste accrochée sous le levier de frein (Fig. 20). 2 3 m–4641 Figure 18 1. Cache 2. Goupille 3. Levier hydraulique auxiliaire 3. Pour utiliser la pelle rétro sur une unité de traction Dingo TX, monter la barre de verrouillage sur le levier hydraulique auxiliaire, comme suit: m–4913 Figure 20 A. Régler la commande des gaz de l’unité de traction aux 2/3 en direction de la position “lièvre”. 1. Barre de verrouillage 2. Goupille B. Tirer le levier et la barre de verrouillage vers la barre de référence en faisant passer la barre de verrouillage derrière le levier d’inclinaison du bras de chargeur et de l’accessoire. 3. Levier hydraulique auxiliaire 4. Pousser les leviers de commande des stabilisateurs vers l’avant pour descendre les deux stabilisateurs jusqu’à ce qu’ils touchent le sol et que les roues avant de l’unité de traction se soulèvent un peu au-dessus du sol. 5. Retirer les deux axes qui bloquent la flèche en position (Figs. 21 et 22), et les mettre en position de rangement (Fig. 23). Remarque : Un des axes empêche la flèche de pivoter latéralement (Fig. 21), et l’autre l’empêche de se relever ou s’abaisser (Fig. 22). 14 A 1 2 m–4548 Figure 21 1. Axe B 2. Goupille d’axe C 2 1 m–4550 Figure 22 1. Axe m–4554/4555/4556 2. Goupille d’axe Figure 24 Pour vider le godet, le faire pivoter vers la droite ou vers la gauche, étendre le bras de godet et dérouler le godet pour laisser tomber la charge (Fig. 25). A 1 B m–4557/4558 2m–4549 Figure 23 1. Axe 2. Goupille d’axe Figure 25 Creusement d’un trou La distance à laquelle on étend le bras de godet et la quantité de matière prélevée varient considérablement en fonction du type de sol, de son humidité, et de la présence dans le sol d’obstacles tels que des racines d’arbres ou des pierres. Il faut du temps et de l’exercice pour parvenir à manier une pelle rétro de manière rapide et précise. En général, pour creuser un trou, on étend le bras de godet et le godet, on les descend jusque dans le sol, puis on rétracte le bras de godet en levant la flèche et en ramenant le godet vers l’arrière (Fig. 24). Passer un certain temps à s’exercer au maniement de la pelle rétro pour sentir comment elle fonctionne et trouver la meilleure manière de l’utiliser en fonction des circonstances. Lire et appliquer les recommandations les recommandations suivantes: 15 Verrouillage de la pelle rétro pour le transport • Ne pas creuser trop près du corps de la pelle rétro ou des stabilisateurs, vu le risque de saper le terrain sous les stabilisateurs ou l’unité de traction, et de faire tomber la machine dans le trou. ATTENTION ATTENTION DANGER POTENTIEL • Si l’on ne bloque pas la flèche, elle risque de pivoter ou de descendre durant le transport ou lorsqu’on déconnecte la pelle rétro de l’unité de traction. DANGER POTENTIEL • Si on creuse trop près de la pelle rétro, elle risque de tomber dans le trou. QUELS SONT LES RISQUES? • La pelle rétro et l’unité de traction pourraient se renverser dans le trou sur le conducteur, et le blesser gravement. QUELS SONT LES RISQUES? • L’unité de traction pourrait être déstabilisée, le conducteur risque d’en perdre le contrôle, d’avoir un accident, et de se blesser ou de blesser des personnes à proximité. • Si la flèche pivote, elle risque d’écraser ou sectionner les mains ou les doigts de la personne occupée à débloquer les goupilles de verrouillage de l’accessoire. COMMENT SE PROTEGER? • Ne jamais creuser à moins d’un mètre (3 ft.) de la pelle rétro ou des stabilisateurs. • Ne pas prendre de trop grosses pelletées. Utiliser le mouvement de bascule du bras de godet pour ramener le godet à travers le sol à une profondeur d’une dizaine de cm (quelques pouces) à la fois. COMMENT SE PROTEGER? • Toujours verrouiller la flèche avant le transport et avant de déconnecter la pelle rétro de l’unité de traction. • Si le godet accroche dans le sol, le dérouler, relever légèrement la flèche et continuer à creuser. 1. Lever la flèche au maximum, rétracter le bras de godet et ramener le godet vers l’arrière (Fig. 26). Veiller à centrer les trous de verrouillage de la flèche autant que possible. • Sur les unités de traction équipées d’un sélecteur de vitesse, le régler sur rapide (lièvre) pour l’apprentissage du maniement de la pelle rétro (ceci ralentit le fonctionnement de la pelle). Régler le sélecteur sur lent (tortue) une fois qu’on sent que l’on maîtrise bien le maniement de la pelle rétro. • Sur les unités de traction équipées d’un diviseur de débit, le régler en position “11 heures”. m–4587 Figure 26 2. Tirer les leviers des stabilisateurs vers l’arrière jusqu’à ce que les stabilisateurs soient complètement relevés. 3. Verrouiller la flèche à l’aide des deux goupilles retirées avant l’utilisation (Figs. 27 et 28). 16 Déconnexion de la pelle rétro de l’unité de traction 1 1. Verrouiller la pelle rétro en position de transport (voir Verrouillage pour le transport, page 16), amener la pelle rétro jusqu’à un endroit plat d’entreposage, et couper le moteur. 2 m–4548 ATTENTION Figure 27 1. Axe 2. Goupille d’axe DANGER POTENTIEL • Si l’on ne bloque pas la flèche, elle risque de pivoter ou de descendre durant le transport ou lorsqu’on déconnecte la pelle rétro de l’unité de traction. QUELS SONT LES RISQUES? • L’unité de traction pourrait être déstabilisée, le conducteur risque d’en perdre le contrôle, d’avoir un accident, et de se blesser ou de blesser des personnes à proximité. • Si la flèche pivote lorsqu’on déconnecte la pelle, elle risque d’écraser ou d’arracher les mains ou les doigts de la personne qui déconnecte les goupilles de verrouillage de l’accessoire. 2 1 m–4550 Figure 28 1. Axe 2. Goupille d’axe COMMENT SE PROTEGER? • Toujours verrouiller la flèche avant le transport et avant de déconnecter la pelle rétro de l’unité de traction. 4. Couper le moteur et retirer la clé de contact. 5. Retirer le dispositif d’immobilisation du levier hydraulique (Fig. 18 ou 19). 6. Attacher le dispositif d’immobilisation sous le siège de la pelle rétro en insérant l’extrémité de la goupille du cache dans le trou du pied du siège (Fig. 29) pour les unités de traction Dingo série 200 ou 300. La barre de verrouillage du Dingo TX est traversée par une goupille plus courte. 2. Pour déconnecter la pelle rétro d’une unité de traction Dingo série 200/300, déposer les barres latérales comme suit: A. Retirer les goupilles épingles et les axes de fixation des barres latérales, et déposer les barres (Fig. 17). B. Accrocher les barres latérales en position de rangement comme illustré à la Figure 30. 2 1 3 m–4644 Figure 29 1. Goupille 2. Cache m–4590 3. Trou dans le pied du siège Figure 30 3. Mettre le moteur en marche. 7. Transporter lentement la pelle rétro selon les besoins. 4. Retirer les goupilles de fixation des biellettes et déposer les biellettes (Fig. 15 ou 16). 17 Entretien Remarque : Il peut être nécessaire d’actionner légèrement le levier d’inclinaison pour desserrer les biellettes. 5. Fixer les biellettes avec deux des goupilles en position de rangement sur les axes de la pelle rétro, et placer les deux autres goupilles dans l’axe de chape du vérin d’inclinaison de l’unité de traction. PRUDENCE DANGER POTENTIEL • Si on laisse la clé de contact sur la machine, quelqu’un risque de faire démarrer le moteur. 6. Tourner les tiges de verrouillage d’accessoire vers l’extérieur pour les déverrouiller. 7. Incliner lentement la pelle rétro vers l’avant jusqu’à ce que la plaque d’accrochage de la pelle rétro repose à l’endroit d’entreposage et que le godet touche le sol. QUELS SONT LES RISQUES? • Le démarrage accidentel peut causer des blessures graves à l’utilisateur et aux personnes à proximité. ATTENTION COMMENT SE PROTEGER? • Avant tout entretien, retirer la clé de contact. DANGER POTENTIEL • Si l’on dépose une pelle rétro dont le bras de godet n’est pas équipé d’un godet, elle ne sera pas stable. Fréquence d’entretien QUELS SONT LES RISQUES? • La pelle rétro risque de se renverser et de blesser l’utilisateur ou des personnes à proximité. Opération COMMENT SE PROTEGER? • Ne pas déposer la pelle rétro de l’unité de traction sans avoir au préalable monté un godet sur la pelle. Peinture des surfaces éraflées Graissage des graisseurs Toutes les 8 h Remisage X X X Graissage et lubrification 8. Couper le moteur. Fréquence d’entretien et spécifications 9. Déplacer le levier hydraulique auxiliaire vers l’avant puis vers l’arrière et le ramener au point mort pour relâcher la pression au niveau des raccords hydrauliques. Graisser tous les graisseurs toutes les 8 heures de service (Fig. 31). Les graisseurs se trouvent généralement au centre de chaque axe de pivot. Graisser aussi l’axe de pivot du vérin de pivotement, situé sous la colonne du siège, sous la pelle rétro (ce point n’est pas indiqué sur la Figure 31). 10. Glisser les colliers des raccords hydrauliques vers l’arrière, et déconnecter les raccords. 11. Replacer les capuchons de protection sur les raccords hydrauliques de l’unité de traction. Graisser tous les graisseurs immédiatement après tout lavage. 12. Mettre le moteur en marche. Type de graisse: à usage général 13. Incliner la plaque de montage vers l’avant et reculer l’unité de traction pour la dégager de la pelle rétro. Procédure de graissage 1. Couper le moteur et retirer la clé de contact. 2. Nettoyer les graisseurs à l’aide d’un chiffon. 3. Appliquer un pistolet à graisse sur chaque graisseur. 18 4. Fixer le godet dans ces trous à l’aide de l’axe et des boulons et écrous retirés précédemment. 4. Actionner le pistolet jusqu’à ce que la graisse commence à suinter hors des roulements. 5. Essuyer tout excès de graisse. m–4589 1 4 4 5 2 3 Figure 32 1. Bras de godet 2. Axe supérieur du godet 3. Boulon 4. Ecrou 5. Seconde paire de trous Réglage de la vitesse de la flèche m–4587 La vitesse de déplacement vertical ou latéral de la flèche peut être réglée à l’aide de trois vannes. La vanne qui contrôle le déplacement vertical se trouve sur le haut de la flèche (Fig. 11). 3 m–4552 1 Figure 31 4 Modification de l’orientation du godet 5 2 L’angle de montage du godet sur le bras de godet peut être redressé pour pouvoir creuser plus verticalement, par exemple près de fondations ou pour creuser un trou à bords droits. Pour opérer cette modification, procéder comme suit: m–4551 Figure 33 1. Vanne de réglage de vitesse 2. Bouton 1. Retirer les boulons et écrous de fixation de l’axe supérieur du godet (Fig. 32). 3. Vis d’arrêt 4. Lent 5. Rapide Les deux vannes qui commandent le pivotement de la flèche vers la droite ou la gauche se trouvent dans la console de commande (Fig. 34). Pour y accéder, retirer les six écrous de fixation et le panneau d’accès. Régler les deux vannes de la même manière. Remonter ensuite le panneau d’accès. 2. Retirer l’axe. 3. Pivoter le godet vers le haut pour aligner la seconde paire de trous face aux trous de montage dans le bras de godet (Fig. 32). 19 3. Pour diminuer la vitesse de la flèche, tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre. 1 4. Resserrer la vis d’arrêt. Remisage 1. Avant un remisage de longue durée, laver l’accessoire à l’eau avec un détergent doux pour enlever la terre et la saleté. m–4587 2. Graisser tous les graisseurs. Figure 34 1. Panneau d’accès 3. Contrôler tous les boulons, écrous et vis, et les resserrer si nécessaire. Réparer ou remplacer toute pièce usée ou endommagée. Pour régler les vannes, procéder comme suit en se référant à la Figure 33. 4. Peindre toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés. 1. Desserrer la vis d’arrêt qui se trouve sur le côté du bouton surmontant la vanne. 5. Ranger l’accessoire dans un garage ou un lieu de rangement propre et sec. Le couvrir pour le protéger et le garder propre. 2. Pour augmenter la vitesse de la flèche, tourner le bouton en sens inverse aux aiguilles d’une montre. Dépannage PROBLEME La pelle rétro ne fonctionne pas. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. Raccord hydraulique mal connecté. 1. Contrôler et resserrer tous les raccords. 2. Le distributeur d’accessoire de l’unité de traction n’est pas actionné à fond. 2. Actionner le distributeur. 3. Goupilles de transport non enlevées. 3. Retirer les axes. 4. Niveau de liquide hydraulique bas. 4. Remplir le réservoir hydraulique de l’unité de traction. 5. Raccord hydraulique endommagé. 5. Contrôler les raccords et remplacer tout raccord défectueux. 6. Conduite hydraulique obstruée. 6. Chercher l’obstruction et l’enlever. 7. Pincement d’un flexible hydraulique. 7. Remplacer le flexible. 8. Le distributeur d’accessoire de l’unité de traction ne s’ouvre pas. 8. Réparer le distributeur. 9. Raccord hydraulique mal connecté. 9. Contrôler et resserrer tous les raccords. 10.Tige de piston faussée. 10.S’adresser à un concessionnaire Toro. 20 PROBLEME La pelle rétro fonctionne trop lentement. CAUSES POSSIBLES REMEDE 1. Huile hydraulique froide. 1. Laisser le moteur réchauffer l’huile avant de travailler. 2. Régime moteur trop lent. 2. Augmenter le régime moteur de l’unité de traction. 3. Réglage trop lent de la vanne de réglage de vitesse. 3. Régler la vanne pour obtenir la vitesse souhaitée. 4. Pincement d’un flexible hydraulique. 4. Remplacer le flexible. 5. Fuite d’huile par la vanne de réglage de vitesse. 5. S’adresser à un concessionnaire Toro. 6. Vérin endommagé. 6. S’adresser à un concessionnaire Toro. 7. Pompe hydraulique endommagée. 7. S’adresser à un concessionnaire Toro. 1. Flexible hydraulique endommagé. 1. Remplacer le flexible. 2. Vérin endommagé. 2. S’adresser à un concessionnaire Toro. 3. Distributeur endommagé. 3. S’adresser à un concessionnaire Toro. 1. Flexible hydraulique endommagé. 1. Remplacer le flexible. 2. Système hydraulique endommagé. 2. S’adresser à un concessionnaire Toro. Fonctionnement défectueux du vérin de pivotement. 1. Vérins, limiteurs de pivotement ou soupape de sûreté d’inversion endommagés. 1. S’adresser à un concessionnaire Toro. Distributeur dur ou grippé. g pp 1. Huile hydraulique encrassée. 1. Changer l’huile hydraulique. 2. Distributeur endommagé ou encrassé. 2. S’adresser à un concessionnaire Toro. 3. Vérin endommagé. 3. S’adresser à un concessionnaire Toro. 1. Niveau de liquide hydraulique bas. 1. Remplir le réservoir hydraulique de l’unité de traction. 2. Présence d’air dans le système hydraulique. 2. Etendre les vérins le plus loin possible et les maintenir en extension pendant quelques secondes. 3. Huile hydraulique froide. 3. Laisser le moteur réchauffer l’huile avant de travailler. 4. Pincement d’un flexible hydraulique. 4. Remplacer le flexible. La pelle rétro ne soutient pas les charges g (il ( est normal qu’une q charge h finisse fi i par redescendre d d au bout d’un certain temps). Fuite d’huile hydraulique. Fonctionnement mou ou saccadé de la pelle rétro. 21 22 23 ">
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