6.9.1.1. Point P1 du menu: mémorisation du cheminement
Si vous avez activé le point P1 du menu avec la touche d’apprentissage LERN, apparaît sur l’affichage l’indication nn (mode standard). En pressant la touche BT, vous pouvez sélectionner entre les modes de service indiqués dans le tableau 9 (nn ou ??). Après la sélection du mode de service, celui-ci doit être confirmé avec la touche d’apprentissage
(LERN).
Indications Signification nn
??
Attention !
Mode de service : MODE STANDARD (ajustage départ usine)
Avec ce mode de service, la vitesse max. du portail est diminuée peu avant la position finale. La limitation des forces exercées au bord principale et aux bords latérales doit s’effectuer avec des profils de sécurité réciproques.
Mode de service : MODE SPECIAL
Avec ce mode de service, la vitesse max. du portail est diminuée largement avant d’atteindre la position finale. Il est donc possible de respecter les forces avec des portails selon les normes en combinaison d’amortisseurs au bord principale et aux bords latérales grâce à la limitation de force intégrée dans la logique de commande MO 46.
La norme valide doit être respectée par l’exploitant de l’installation a la sélection du mode de service et les éléments de sécurité.
Tableau 9
A la confirmation avec la touche d’apprentissage LERN suit l’affichage HA. Le portail peut
être manœuvré avec la touche BT en service à homme mort jusqu’à la position qui correspond en service normal à la position finale portail ouverte. Faites attention à ne pas heurter la butée portail ouverte (gardez un espace d’environ 5cm). Pressez ensuit la touche d’apprentissage pour continuer avec la programmation du cheminement et de la force nécessaire. Dans l’affichage est indiqué maintenant AU. La logique de commande exécute un test des tranches de sécurité et des cellules et mémorise le type de tranche de sécurité et le nombre de cellules connectées. Si le test a été effectué avec succès, un test de cellules peut être effectué à chaque mise en service de l’automatisme. Au cas contraire non.
Ensuite le portail se referme en marche lente et se met hors service à la butée fermée par défaillance d’impulsion / force maximale de la logique. Le courant maximale du moteur utilisé à la mise hors service est alors déterminé. Le cheminement en impulsion est aussi mémorisé.
Remarque: comme le portail a heurté la butée finale de façon plus forte que plus tard en service normal, une valeur de correction est soustraite au cheminement effectué.
Le portail s’ouvre maintenant et mémorise la courbe de force nécessaire pour l’ouverture.
Puis le portail se referme et mémorise la courbe de force nécessaire pour la fermeture. La logique retourne automatiquement au menu de programmation.
Remarque: La réserve de force est réglé automatiquement après la mémorisation du cheminement.
© 11.10.2010 ELKA Torantriebe GmbH u. Co Betriebs KG Page 27
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