5 - Paramétrage
ges ainsi que leurs valeurs minimales et maximales et les temps dépendent du comportement de votre bateau.
Remarque : L’explication ci-dessus n’est mentionnée qu’ici. Elle n’est pas répétée pour
chaque étalonnage.
Attention ! Toutes les procédures de paramétrage peuvent être effectuées en route
avec les fonctions du pilote automatique activées.
Soyez toujours prêt à reprendre le contrôle du bateau et soyez attentifs aux dangers de la navigation lorsque vous procédez à l’étalonnage du pilote automatique.
Soyez prêt à passer immédiatement en mode manuel, en effectuant une pression prolongée sur la touche si un changement de cap indésirable se produit. Si vous
êtes sous pilote automatique à proximité d’un danger, ne procédez pas à des opérations de paramétrage.
5.2 Groupe de paramétrage Eclairage [Lit]
Les 4 boutons poussoirs et l’écran de l’appareil sont dotés d’un rétroéclairage rouge. Il existe 4 niveaux d’intensité d’éclairage.
Pour choisir 1 des 4 niveaux d’éclairage, [LOW], [MID], [MAX] et
[OFF], appuyez sur . Pour verrouiller le niveau sélectionné, appuyez sur .
Le niveau d’éclairage sélectionné sera transmis à tous les instruments Nexus connectés au réseau. Il n’est pas possible de régler le niveau d’éclairage sur un seul instrument indépendamment des autres.
5.3 Groupe de paramétrage Pilote Automatique [P]
5.3.1 P0, Retour [RET]
Pour revenir au mode précédent, appuyez sur KEY lorsque le texte
[RET] s’affiche.
5.3.2 P1, Barre [RUD]
Les réglages possibles sont [0] = Minimum à [9] = Maximum.
Réglé par la procédure d’étalonnage du pilote automatique (Procédure APC).
Le réglage établit l’angle de compensation à appliquer au safran.
Ce réglage est le plus délicat pour optimiser l’utilisation du pilote automatique. Une compensation trop élevée provoquera des mouvements de barre trop fréquents ce qui forcera le bateau à zigzaguer rapidement de part et d’autre de la ligne de tracé. Une compensation trop faible, provoquera un écart progressif du bateau
Manuel Utilisateur -
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