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10 ANOMALIES, CAUSES ET SOLUTIONS
REMARQUE
Les instructions du Tableau 10.1 présentent seulement une liste basique d'anomalies, de causes et d'actions
correctives.En cas de questions, consulter WEG.
ANOMALIE
Qu'il soit accouplé ou désaccouplé, le moteur ne démarre pas.
Tableau 10.1: Liste basique d'anomalies, de causes et d'actions correctives
Le moteur démarre sans charge, mais échoue quand une charge est appliquée.Il démarre très lentement et n'atteint pas la vitesse nominale.
CAUSES POSSIBLES
Au moins deux câbles d'alimentation sont interrompus, sans tension.
Le rotor est verrouillé.
Palier endommagé.
Le couple de charge est trop élevé pendant le démarrage.
La tension de l'alimentation électrique est trop faible.
Chute de tension très élevée dans les câbles d'alimentation.
Rotor ayant une barre défectueuse ou interrompue.
Un câble d'alimentation a été interrompu après le démarrage.
CORRECTION
Vérifier le panneau de commande, les câbles d'alimentation et les bornes.
Déverrouiller le rotor.
Remplacer le palier.
Ne pas appliquer de charge à la machine entraînée pendant le démarrage.
Mesurer la tension de l'alimentation
électrique et la régler à la valeur correcte.
Vérifier le dimensionnement de l'installation
(transformateur, section de câbles, relais, disjoncteurs, etc.).
Vérifier et réparer l'enroulement du rotor.
Vérifier les câbles d'alimentation.
L'intensité du stator oscille sous charge avec le double de la fréquence de glissement, et le moteur fait un bruit de bourdonnement pendant le démarrage.
Intensité de charge très
élevée ou nulle.
L'enroulement du rotor est interrompu.
Vérifier et réparer l'enroulement du rotor.
Mesurer la tension de l'alimentation
électrique et la régler à la valeur correcte.
Points chauds dans l'enroulement du stator.
Points chauds dans le rotor.
Tension d'alimentation trop élevée.
Court-circuit entre les tours.
Interruption des fils parallèles ou des phases de l'enroulement du stator.
Connexion défectueuse.
Interruptions dans l'enroulement du rotor.
Re-bobiner
Bruit anormal pendant un fonctionnement avec charge.
Quand le moteur est accouplé il y a du bruit, quand le moteur est désaccouplé le bruit disparaît.
Causes mécaniques
Causes électriques
Défaut dans les parties de l'accouplement
ou dans la machine entraînée.
Défaut dans l'accouplement à engrenages.
Base non alignée/non nivelée.
Équilibrage défectueux des composants ou de la machine entraînée.
Accouplement défectueux.
Refaire la connexion.
Réparer l'enroulement du rotor ou le remplacer.
Le bruit diminue normalement quand la vitesse diminue, voir également:
« fonctionnement bruyant quand le moteur est désaccouplé ».
Le bruit disparaît quand le moteur est arrêté.
Consulter WEG.
Vérifier la transmission de puissance, l'accouplement et l'alignement.
Aligner l'ensemble d'entraînement.
Aligner/niveler le moteur et la machine entraînée.
Effectuer un nouvel équilibrage.
Réparer ou remplacer l'accouplement.
Mauvais sens de rotation du moteur.
Inverser la connexion des deux phases.
13503932 Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance – Moteur à cage d’ écureuil – Ligne W60 - Horizontal l 49
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ANOMALIE
L'enroulement du stator devient brûlant sous charge.
Fonctionnement bruyant quand le moteur est désaccouplé.
CAUSES POSSIBLES
Ventilateurs avec sens de rotation inversé.
Refroidissement insuffisant dû à des canaux d'air sales.
Surcharge
Nombre de démarrages élevé ou un moment d'inertie trop élevé.
Tension trop élevée, donc les pertes dans le fer augmentent.
Tension trop basse, par conséquent l'intensité est très élevée.
Interruption dans un câble d'alimentation ou dans une phase d'enroulement.
Le rotor tire contre le stator.
Les conditions de fonctionnement ne correspondent pas aux données de la plaque signalétique.
Déséquilibre dans l'alimentation électrique
(fusible grillé, mauvaise commande)
Enroulements sales
Conduites d'air bouchées.
Filtre d'air sale.
Le sens de rotation n'est pas compatible avec le ventilateur utilisé.
CORRECTION
Vérifier le sens de rotation des ventilateurs.
Ouvrir et nettoyer les canaux de passage d'air.
Mesurer l'intensité du stator et réduire la charge. Analyser l'application du moteur.
Réduire le nombre de démarrages.
Ne pas dépasser 110 % de la tension nominale, sauf si spécifié autrement sur la plaque signalétique.
Vérifier la tension d'alimentation et la chute de tension dans le moteur.
Mesurer l'intensité dans toutes les phases et, si nécessaire, la corriger.
Vérifier l'entrefer, les conditions de fonctionnement (vibrations, etc.) et l'état des paliers.
Garder les conditions de fonctionnement conformément à la plaque signalétique ou réduire la charge.
Vérifier s'il y a un déséquilibre de tension ou de fonctionnement avec les deux phases et la corriger.
Nettoyer
Déséquilibre
Interruption dans une phase de l'enroulement du stator.
Les vis de fixations sont desserrées.
Les conditions de déséquilibrage du rotor empirent après l'assemblage de l'accouplement.
Résonance dans les fondations.
Le bâti du moteur est déformé.
Arbre tordu.
L'entrefer n'est pas uniforme.
Nettoyer l'élément filtrant.
Vérifier le ventilateur par rapport au sens de rotation du moteur.
Un bruit persiste pendant la décélération après la déconnexion de la tension.
Effectuer un nouvel équilibrage.
Mesurer l'intensité de tous les câbles de connexion.
Resserrer et bloquer les vis.
Équilibrer l'accouplement.
Régler les fondations.
Vérifier la planéité de la base.
L'arbre peut être déformé.
Vérifier l'équilibrage et l'excentricité du rotor.
Vérifier s'il y a une déformation de l'arbre ou une usure des paliers à rouleaux.
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