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7.4.1 Inspections
Les inspections suivantes doivent être effectuées après un nettoyage soigneux des enroulements:
Vérifier les isolements des enroulements et des connexions;
Vérifier si les entretoises, les fixations, cales d'encoches, bandages et supports sont correctement fixés;
Vérifier s'il y a des ruptures, des soudures défectueuses, un court-circuit entre les tours et contre le bâti dans les bobines et les connexions. Si un défaut est détecté, consulter WEG.
Vérifier que tous les câbles sont correctement connectés et que les composants de fixation des bornes sont dûment serrés. Resserrer si nécessaire.
7.4.2 Ré-imprégnation
Si une couche de résine sur les enroulements est endommagée pendant le nettoyage ou l'inspection, de telles parties doivent être corrigées avec un matériau adéquat (dans ce cas, consulter WEG).
7.4.3 Résistance d'isolement
La résistance d'isolement doit être mesurée après l'achèvement de toutes les procédures de maintenance.
ATTENTION
Avant de remettre en marche le moteur, il est essentiel de mesurer la résistance d'isolement des enroulements et de s'assurer que les valeurs mesurées respectent les spécifications.
7.5 MAINTENANCE DU SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT
Les tuyaux de l'échangeur de chaleur air-air (le cas
échéant) doivent être maintenus propres et non obstrués afin d'assurer un parfait échange de chaleur.
Pour enlever la saleté accumulée dans les tuyaux, une tige à brosse ronde à l'extrémité peut être utilisée.
Pour les échangeurs de chaleur air-eau, un nettoyage périodique dans les tuyaux du radiateur est nécessaire pour éliminer toute incrustation.
REMARQUE
Si le moteur est muni de filtres dans les entrées et/ou les sorties d'air, ils doivent être nettoyés avec de l'air comprimé.
Si la poussière est tenace, laver les filtres avec de l'eau froide et un détergent neutre, puis les sécher à l'horizontale.
Si les filtres sont imprégnés de poussière contenant de la graisse, il faut les laver avec de l'essence, du kérosène ou un autre solvant pétrolier ou de l'eau chaude avec un additif P3;
Tous les filtres doivent être séchés après le nettoyage. Ne pas les tordre;
Remplacer le filtre si nécessaire.
7.6 MAINTENANCE DU RADIATEUR
Le degré de saleté dans le radiateur peut être détecté par la hausse de température à la sortie d'air. Lorsque la température de l'air froid, dans les mêmes conditions de fonctionnement, dépasse la vapeur spécifiée, on peut supposer que les tuyaux sont sales.
Si de la corrosion est décelée dans le radiateur, il faut fournir une protection adéquate contre la corrosion
(c'est-à-dire des anodes en zinc, un couvercle avec du plastique, de l'époxy ou des produits similaires), afin de prévenir des dégâts supplémentaires sur les pièces déjà touchées.
La surface externe de toutes les pièces du radiateur doit toujours être maintenue en bon état.
Instructions pour le démontage et la maintenance du radiateur
Afin de démonter le radiateur pour une maintenance, procéder comme suit:
1. Fermer tous les robinets d'entrée et de sortie d'eau après avoir arrêté la ventilation;
2. Drainer l'eau par les bouchons de vidange du radiateur;
3. Enlever les têtes, en rangeant les boulons, les écrous, les rondelles et les joints (statiques) en lieu sûr;
4. Brosser soigneusement l'intérieur des conduites avec des brosses en nylon afin d'enlever les résidus. Si des dommages aux tubes du radiateur sont constatés pendant le nettoyage, il faut les réparer;
5. Remonter les têtes, en remplaçant les joints statiques, si nécessaire.
Anodes consommables
Les anodes consommables sont utilisées dans les radiateurs fonctionnant à l'eau de mer. L'inspection régulière doit être menée conformément au plan de maintenance. Si une corrosion excessive est constatée dans l'anode consommable, alors il faut augmenter la fréquence d'inspection afin de déterminer la période de corrosion et
établir un plan pour des intervalles de remplacement appropriés.
7.7 VIBRATIONS
Tout signe de l'augmentation du déséquilibre ou des vibrations du moteur doit faire l'objet d'une enquête immédiatement.
7.8 DISPOSITIF DE MISE À LA TERRE
DE L’ARBRE
La balai de mise à la terre de l'arbre (le cas échéant) évite la circulation de courant électrique par les paliers, ce qui nuit à leur fonctionnement. Le balai est mis en contact avec l'arbre et connecté par un câble au bâti du moteur, qui doit être mis
à la terre. Vérifier que la fixation du porte-balais et sa connexion au bâti ont été faits correctement.
Arbre
Figure 7.1: Balai de mise à la terre de l'arbre
38 l Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance – Moteur à cage d’ écureuil – Ligne W60 - Horizontal 13503932
