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7 MAINTENANCE
7.1 GÉNÉRALITÉS
Un programme de maintenance approprié pour les moteurs électriques inclut les recommandations suivantes:
Garder le moteur et l'équipement associé propres;
Mesurer périodiquement la résistance d'isolement des enroulements;
Mesurer périodiquement la température des enroulements, des paliers et du système de refroidissement;
Vérifier l'état d'usure, le fonctionnement du système de lubrification et la durée de vie des paliers;
Mesurer les niveaux de vibration du moteur;
Inspecter le système de refroidissement;
Inspecter l'équipement associé;
Inspecter tous les accessoires, les protections et les connexions du moteur, en s'assurant qu'ils fonctionnent correctement;
ATTENTION
La non-observation des recommandations
de la section 7.1 peut causer des arrêts
indésirables de l'équipement.
Lé fréquence de telles inspections dépend des conditions d'application locales.
À chaque fois qu'il faut transporter le moteur, l'arbre doit être correctement bloqué afin d'éviter des dommages aux paliers. Utiliser le dispositif avec le moteur pour bloquer l'arbre.
Si le moteur nécessite un reconditionnement ou un remplacement d'une pièce endommagée, consulter WEG.
7.2 NETTOYAGE GÉNÉRAL
Garder le bâti propre, sans accumulation externe ni huile ou poussière, afin de faciliter l'échange de chaleur avec l'environnement;
L'intérieur du moteur doit également être maintenu propre et exempt de poussière, de débris et d'huiles;
Pour le nettoyage, utiliser des brosses ou des chiffons en coton doux. Si la poussière n'est pas abrasive, le nettoyage doit être fait avec un aspirateur industriel,
« aspirer » la poussière qui est sur le couvercle du ventilateur et la poussière accumulée sur les pales du ventilateur et sur le bâti;
Les débris imprégnés d'huile ou d'humidité peuvent
être nettoyés avec un chiffon imbibé de solvants appropriés;
Nettoyer les boîtiers à bornes si nécessaire. Les bornes et les connecteurs doivent être gardés propres, exempts de rouille et en parfait état de marche. Éviter la présence de graisse ou de vert-de-gris dans les pièces de connexion.
7.3 INSPECTION DES
ENROULEMENTS
Chaque année, les enroulements doivent être soumis à une inspection visuelle complète, en relevant et en réparant absolument tous les dommages et ou défauts observés.
Les mesures de la résistance d'isolement des enroulements doivent êtes réalisées à intervalles réguliers, en particulier par temps humide et après des arrêts prolongés du moteur.
Des valeurs faibles ou des variations brusques dans la résistance d'isolement doivent faire l'objet d'une enquête.
Les enroulements doivent être soumis à des inspection visuelles complètes à intervalles fréquents, en relevant et en réparant absolument tous les dommages et ou défauts observés.
La résistance d'isolement des enroulements peut être augmentée jusqu'à une valeur adéquate aux points où elle est faible (suite à un excès de poussière et d'humidité) en éliminant la poussière et ne séchant l'humidité des enroulements.
7.4 NETTOYAGE DES
ENROULEMENTS
Pour obtenir un fonctionnement plus satisfaisant et une durée de vie plus longue des enroulements isolés, il est recommandé de les garder exempts de saleté, d'huile, de poussière métallique, de contaminants, etc.
Il faut donc inspecter et nettoyer périodiquement les enroulements, conformément aux recommandations du
« Plan de maintenance » de ce manuel. Si une réimprégnation est nécessaire, consulter WEG.
Les enroulements peuvent être nettoyés grâce à un aspirateur industriel avec une tuyère non métallique ou un simple chiffon sec.
Pour des conditions de saleté extrêmes, il faut parfois utiliser un solvant liquide approprié pour le nettoyage. Le nettoyage doit être rapide afin d'éviter une exposition prolongée des enroulements aux effets du solvant.
Après le nettoyage avec des solvants, les enroulements doivent être complètement séchés.
Mesurer la résistance d'isolement et l'indice de polarisation afin d'évaluer les conditions d'isolement des enroulements.
La durée de décharge des enroulements après le nettoyage varie selon les conditions météorologiques telles que la température, l'humidité, etc.
DANGER
La plupart des solvants actuellement utilisés sont très toxiques et/ou inflammables.
Les solvants ne doivent pas être utilisés dans les pièces droites des bobines des moteurs haute tension, car ils nuisent à la protection contre l'effet de couronne.
13503932 Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance – Moteur à cage d’ écureuil – Ligne W60 - Horizontal l 37
