Français-1
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Renseignements importants
ATTENTION :
Actions ou situations risquant d’entraîner des blessures pouvant être mortelles, des dégâts matériels ou des pertes financières.
Les mises en garde doivent aider :
• à identifier un risque • éviter un risque • reconnaître les conséquences d’un risque
Important :
Informations particulièrement importantes dans le cadre de l’utilisation du produit.
Risque de décharges électriques
Les étiquettes appliquées sur ou à l’intérieur du variateur signalent la présence éventuelle de tensions électriques dangereuses.
SSC est une marque commerciale de Rockwell Automation, Inc.
Remarques concernant l’installation de la Série C
Il est recommandé de garder à l’esprit les renseignements suivants lors du remplacement d’un variateur de vitesse
160 Série A ou B, par une unité de la Série C.
Dimensions de montage
• La largeur a augmenté de 8 mm pour tous les modèles jusqu’à 1,5 kW (2 hp).
Remarque :
Lorsque les recommandations d’espacement pour les variateurs des Séries A et B ont été suivies, l’augmentation de largeur ne devrait pas affecter la configuration du coffret, car les variateurs de la Série C n’exigent pas d’espace autour d’eux.
• La largeur a diminué de 50 mm pour les modèles de 2,2 kW (3 hp).
• La profondeur a augmenté de 25 mm pour tous les modèles jusqu’à 2,2 kW (3 hp).
Remarque :
Jusqu’à 2,2 kW (3 hp), tous les modèles de variateurs présentent la même configuration de trous de montage et d’embase DIN.
Freinage externe
• Le transistor de freinage interne
n’est pas
disponible sur les modèles de 0,37 kW (1/2 hp) et de
0,55 kW (3/4 hp). Si un freinage externe est requis, il faut utiliser un variateur de vitesse de 0,75 kW
(1 hp).
DeviceNet
• Les modules DeviceNet (Réf. catalogue N° 160-DN1) comprenant une version de firmware FRN 2.0 ou antérieure ne sont pas compatibles avec les variateurs 160 de la Série C. Les variateurs de la Série C doivent utiliser des modules DeviceNet (Réf. catalogue N° 160-DN2). Le module 160-DN2 est également compatible avec les variateurs des Séries A et B, à l’exception des modèles dont la version de firmware est antérieure ou
égale à FRN 4.04.
Interface 24 V c.c.
• Les variateurs de vitesse 160 de la Série C peuvent utiliser un module d’interface 24 V c.c. de Série B ou ultérieure.
Câblage du bornier
• La borne de mise à la terre est désormais située sur le bornier d’alimentation. Consulter la Figure 2 pour éviter tout câblage incorrect.
Rotation moteur incorrecte
• L’ordre des phases en sortie des variateurs série C est différent de celui des variateurs séries A et B. Si un variateur série A ou B est remplacé par un variateur de série C et que le branchement de U, V et W (T1, T2 et T3) est conservé, le sens de rotation du moteur sera inversé. Pour garantir le même sens de rotation, il faut croiser 2 des 3 fils moteur connectés sur U, V ou W
(T1, T2 ou T3).
Câblage d’origine pour la série
A ou B
U/T1 V/T2 W/T3
V/T2
U/T1 W/T3
Moteur
Câblage pour la série C de remplacement
U/T1 V/T2 W/T3
V/T2
U/T1 W/T3
Moteur
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Consignes de sécurité importantes
Outre les précautions indiquées dans ce manuel, il est conseillé de lire et de bien assimiler les mises en garde suivantes qui identifient des risques associés aux variateurs c.a.
ATTENTION :
Le variateur contient des condensateurs sous haute tension pouvant prendre un certain temps pour se décharger après coupure de l'alimentation secteur. Avant de travailler sur un variateur, assurer l’isolement de l’alimentation secteur par rapport aux entrées de ligne [R, S, T (L1, L2, L3)]. Attendre trois minutes pour s'assurer que les condensateurs se sont déchargés jusqu’à des niveaux de tension sans danger. Le non respect de ces précautions peut entraîner des blessures pouvant être mortelles.
L’obscurité de l’affichage des voyants n’indique pas que les condensateurs se sont déchargés jusqu’à des niveaux de tension sans danger.
ATTENTION :
Seul du personnel qualifié et familiarisé avec le variateur de vitesse et le matériel associé doit procéder à l'installation, à la mise en route et à l'entretien ultérieur de ce système. Le non respect de ces précautions peut entraîner des blessures ou causer des dégâts matériels.
ATTENTION :
La température des surfaces du variateur peut devenir très élevée et provoquer des blessures.
ATTENTION :
Ce variateur de vitesse contient des pièces et des ensembles sensibles aux décharges
électrostatiques. Il est impératif d’observer des précautions de contrôle de l’électricité statique lors de l’installation, des essais, de l’entretien ou des réparations de cet équipement. Des composants peuvent être endommagés si des procédures de contrôle des décharges électrostatiques ne sont pas respectées. Les personnes non familiarisées avec ces procédures peuvent se référer à la Publication 8000-4.5.2, « Guarding Against Electrostatic Damage » ou tout autre manuel pertinent concernant les décharges statiques.
ATTENTION :
Un variateur de vitesse dont l’application ou l’installation serait incorrecte peut endommager des composants ou réduire la durée de vie du produit. Les erreurs de câblage ou d’application telles qu’une puissance moteur trop faible, une alimentation en courant alternatif incorrecte ou inadéquate, ou une température ambiante trop élevée, peuvent être responsables du mauvais fonctionnement du système.
Identification et description
Explication de la référence catalogue
160 - A A02 N SF1 P1
Figure 1
Première position
Deuxième position
Numéro de gamme
Un « S » indique une tension d’entrée monophasée.
Tension nominale
A 200-240V, 1
∅
200-240V, 3
∅
B 380-460V, 3
∅
Troisième position Quatrième position
Courant nominal
A01
A02
A03
A04
A06
A08
A10
A12
A18
Degré de protection
L Profondeur réduite
Cinquième position
Modèle
N Nu (IP20)
P Montage sur châssis
(radiateur externe)
R Rechange pour montage radiateur externe (160 uniquement)
SF1 Consignes analogiques
PS1 Vitesse présélectionnée
Sixième position
Interface opérateur
(en option)
B1 Panneau de signalisation Prêt/
Défaut
P1 Module de programmation
à pavé numérique
Les ampérages nominaux varient selon la tension.
Remarque : Rockwell Automation propose un variateur configuré permettant l’emploi d’armoires conformes aux normes NEMA
4, 4x ou 12.
Fonctionnalités du variateur, standard et en option
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Figure 2
R/L1 S/L2 T/L3 BR– BR+
FAULT
READY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
U/T1 V/T2 W/T3 DC– DC+
Circulation d’air de refroidissement
Protection
à charnières
Panneau indicateur d’état Prêt/Défaut
Voyants d’état
Points tests du bus Vc.c.
Protection
à charnières
Ventilateur de refroidissement
Verrou DIN
Terre
R/L1 S/L2 T/L3 BR– BR+
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Module de freinage dynamique
TB1
Filtre RFI (option)
Interface opérateur
ou
Module de communications DeviceNet
ou
Module de communications RS-232
ou
Adaptateur de programmation à distance vers :
Console de programmation à distance
ou
Interface opérateur CopyCat
Module d’interface 24 Vc.c. (en option)
TB3
U/T1 V/T2 W/T3 DC– DC+
TB2
Terre
Module condensateur
Installation
1. Installer le variateur sur un rail DIN de 35mm. Cette méthode de montage ne s’applique pas aux modèles de
4,0 kW (5 hp) triphasés ou d’1,5 kW (2 hp) monophasés.
2. Montage sur panneau. Les dimensions de vis recommandées sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
Description Système métrique
Epaisseur minimum de panneau (14 GA) 1,9 mm
Vis de la base de montage m4 x 0,7
Couple de montage 1,13 – 1,56 Nm
Système anglais
0,0747 in n° 8-32
10 – 14 lb in
Ménager un dégagement de 12,5 mm (0,5 in) au sommet, à la base et à l’avant de tous les variateurs. Les besoins de dégagement entre les unités varient d’un modèle à l’autre.
• Variateurs de 2,2 kW (3 hp), 230 V/460 V
Ménager un dégagement de 8,5 mm (0,33 in) entre les unités.
• Tous les autres modèles de variateur
Aucun dégagement n’est requis entre les unités.
ATTENTION :
Après l’installation du variateur, ôter la protection contre les chutes de débris. A défaut de procéder ainsi, cette protection pourrait entraîner la surchauffe de l’équipement ou le déclenchement inopportun du disjoncteur.
Français-4
Câblage électrique
ATTENTION :
Couper et verrouiller l’alimentation sortant du variateur avant de déconnecter ou raccorder des fils ou d’effectuer toute intervention d’entretien. Vérifier la tension du bus en mesurant la tension entre les bornes DC- et DC+ sur le bornier TB2. Ne pas tenter de procéder à l’entretien du variateur tant que la tension de bus n’est pas tombée à zéro volt.
ATTENTION :
Le variateur est prévu pour être commandé par des signaux d’entrée de commande destinés à faire démarrer ou arrêter le moteur. Pour faire démarrer ou arrêter le moteur, ne pas utiliser de dispositif faisant passer le variateur hors tension puis sous tension de façon répétitive. Si une telle méthode de démarrage et d’arrêt s’avère nécessaire, ou si des mises hors et sous tension sont inévitables, s’assurer que ceci ne se produit pas plus d’une fois par minute.
ATTENTION :
Ne pas connecter des condensateurs de correction du facteur de puissance aux bornes de sortie U,
V et W (T1, T2 et T3) du variateur sous peine d’endommager les composants.
ATTENTION :
Les systèmes de distribution dépourvus de mise à la terre ne fournissent aucune protection contre les mises à la terre défectueuses. Pour éliminer les effets d’amplification de parasites électriques dans le système, un transformateur d’isolement peut s’avérer nécessaire en tête du variateur de vitesse.
Détails du câblage électrique
Figure 3
Organe de coupure requis
➊
Dispositif de protection du circuit de d'alimentation
➋
Bornier TB1
Borne de mise à la terre
R/L1 S/L2 T/L3 BR– BR+
U/T1 V/T2 W/T3 DC– DC+
Bornier TB2
Moteur
➌
Spécifications de câblage des borniers TB1 et TB2
Tableau 1
Modèle
4,0 kW (5 hp)
Tous autres modèles
Taille de vis
M4
M4
Calibre des fils, maxi./mini.
mm
2
(AWG)
5,26 – 3,31 (10 – 12)
3,31 – 0,82 (12 – 18)
Couple maxi./mini.
Nm (lb in)
1,35 – 0,90 (12 – 8)
1,35 – 0,90 (12 – 8)
Pour les applications monophasées, connecter l’alimentation c.a. d’entrée aux bornes d’entrée S (L2) et T (L3).
Voir Tableau 2 pour les spécifications minimum recommandées pour les dispositifs de protection du circuit d’alimentation.
Les variateurs 160 sont certifiés par les Laboratoires UL comme dispositifs de protection contre les surcharges des moteurs (surcharge CEI
Classe 10). Un disjoncteur n’est pas nécessaire pour les applications mono-moteur tant que la puissance nominale en kW (HP) du variateur est inférieure au triple de la puissance nominale kW (HP) du moteur.
Chaque borne peut recevoir jusqu’à 2 fils de section homologuée.
