DUC FC WINDSPOON
5. Notice de montage
Le montage de l’hélice DUC FC WINDSPOON est illustré ci-après. La procédure s’applique aussi bien aux hélices bipales que tripales.
En cas de nécessité, contacter la société DUC Hélices pour le montage ou le contrôle de votre hélice.
5.1. Contenu du colis
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Nomenclature
1. Pale DUC FC (x2 ou x3)
2. Demi-moyeu (x2)
3. Entretoise de moyeu (x1)
4. Grande rondelle de serrage (x1)
5. Grande vis + rondelles pour fixation (x6)
6. Petite vis + écrous pour moyeu (x6)
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ATTENTION LORS DE LA MANIPULATION DES PALES : BORDS DE FUITE COUPANTS
5.2. Assemblage de l’hélice
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Poser un demi-moyeu sur une table de travail.
Placer l’entretoise au centre du demi-moyeu.
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Placer le 2 nd
demi-moyeu sur le tout.
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Placer les 2 ou 3 pales dans leur logement.
Orienter l’autocollant
D U C face à vous.
Depuis l’avant du moyeu, mettre en place les
6 vis courtes d’assemblage du moyeu.
A l’arrière, placer les écrous et les serrer modérément.
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Positionner la grande rondelle de serrage sur la face avant du moyeu de l’hélice (côté autocollant), puis placer les 6 grandes vis de fixation avec leur rondelle.
Les cannelures de rondelle doivent être en contact avec la tête de la vis.
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Mettre l’ensemble empilé sur le porte-hélice
(ou l’entretoise d’adaptation correspondante).
Serrer modérément.
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Depuis l’arrière de l’ensemble, positionner la platine de fixation du cône selon les vis de fixation.
Attention à respecter le sens de la platine.
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Plateau porte-hélice
Desserrer légèrement les vis d’assemblage de manière à ce que chaque pale puisse pivoter dans son logement sans trop d’effort.
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Placer votre appareil de manière à ce que le plateau porte-hélice soit parfaitement vertical.
Contrôler avec le niveau de l’outil de réglage (
90°
).
Dans l’impossibilité de modifier l’axe longitudinal de l’appareil, relever la valeur
X de l’angle d’inclinaison du plateau porte-hélice pour la soustraire à la valeur de l’angle de calage à régler.
90° (90° - X)
Le réglage d e l’angle des pales s’effectue avec un outil
de réglage spécifique. (Cf. 5.3.
Réglage de l’angle de
calage de l’hélice).
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DUC FC WINDSPOON
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COUPLE DE SERRAGE DES VIS = 25 Nm (2.5 kg/m)
Lorsque les pales sont réglées à l’angle approprié de l’installation, serrer l’ensemble des vis à un couple de 25 Nm (2.5 kg/m).
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Le serrage de l’hélice s’effectue en deux étapes : er
serrage pour approcher les vis en serrant modérément
2 nd
serrage avec une clé dynamométrique
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Une fois que tous les réglages de l’hélice ont été réalisés, monter le cône de l’hélice.
A ce point, l’hélice DUC FC est prête pour les essais en vol.
ATTENTION
Après 1 heure de fonctionnement, suite au montage ou à une modification du montage, resserrer votre hélice selon les indications de montage.
PRECAUTIONS
Si vous constatez la moindre anomalie de montage ou de fonctionnement, n’entreprenez pas de vol et contactez immédiatement la société DUC Hélices.
P rendre conscience des risques potentiels lors du montage et des premiers essais de l’hélice.
Soyez concentré, attentif et vigilant à votre entourage. Vérifier plusieurs fois les points à respecter. Conserver de grandes distances de sécurité lors des mises en fonctionnement.
Les accessoires de fixation et l’hélice doivent être montés conformément aux notices techniques de la société DUC.
Le non-respect de ces données dégagerait de toute responsabilité notre société (Cf.7.Conditions Générales de
Vente).
Le potentiel d’heures de vol de l’hélice DUC FC dépend du moteur sur lequel elle est montée.
Consulter la rubrique 4. Applications pour connaître la valeur de celui-ci.
A l’atteinte du potentiel d’heures de vol de l'hélice, merci de retourner l’hélice complète pour contrôle puis recréditation
d’un nouveau potentiel si aucun défaut majeur n’est détecté (Cf. 6. Maintenance).
INDICATIONS D’ESSAIS
Les essais sont importants. Il est normal de devoir faire plusieurs réglages successifs en alternant essais au sol et en vol.
ESSAI AU SOL : Immobiliser votre appareil, freins bloqués. Respecter les recommandations du constructeur concernant la sécurité.
Mettre le moteur en marche, laisser chauffer.
Gaz à fond, le régime moteur doit se situer au moins à 85% du régime moteur maximal préconisé en vol par le constructeur.
Si ce n’est pas le cas, ajuster l’angle de calage des pales.
ESSAI EN VOL : Vérifier tous les serrages.
Décoller et vous mettre en vol horizontal stabilisé, vario à zéro.
Gaz à fond, le régime moteur maximal préconisé par le constructeur doit être atteint, mais pas dépassé.
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