DUC FC WINDSPOON
2.3. Moyeu carbone
Le moyeu utilisé est en fibres de carbone, réalisé par le procédé breveté CARBONE FORGÉ
. En plus du gain de poids, celui-ci permet d’obtenir des résistances mécaniques exceptionnelles.
2.4.
Option bord d’attaque renforcé en Inconel
La pale DUC FC est maintenant disponible en deux versions de bord d’attaque :
DUC FC Standard
DUC FC Inconel
La pale DUC FC Inconel a la particularité d’être protégée au niveau du bord d’attaque avec un renfort métallique en Inconel. Ce matériau est un inox réfractaire avec une dureté de surface très
élevée.
DUC FC Inconel
DUC FC Standard
Renfort Inconel
3. Précautions d’installation
AVERTISSEMENT
Assurezvous que le circuit d’allumage est hors tension avant de débuter tout type de travail sur l’hélice.
Ne pas faire tourner le moteur sans hélice, des dommages moteur en résulteront.
IMPORTANT
Le cône est un élément important pour le refroidissement du moteur.
Le montage d’un cône différent des cônes DUC devra faire l’objet d’un avenant au présent manuel d’instructions validé par la société DUC afin de confirmer sa compatibilité au montage de l’hélice.
Sur les moteurs Rotax 2 temps et autres moteurs réductés d'une puissance inférieure à 65cv, les vis sont capables de travailler en cisaillement en fond de filet. Pour les autres moteurs en prise directe ou pour les moteurs réductés dont la puissance est supérieure à 65cv, il convient de rajouter 3 pions diamètre 10 mm de chaque côté du moyeu et du porte-hélice. Pour les moteurs 4 temps réductés (Ex : Rotax 912, 912S, 914) avec un porte-hélice équipé de trous lisses, les vis doivent travailler sur le corps lisse de la vis (la valeur de cisaillement d'une vis sur la partie corps lisse est 2 fois supérieure à celle sur la partie filetée). L'hélice vous est livrée avec les vis adéquates. Le changement des vis est contraire à nos préconisations sauf validation par les constructeurs.
CONDITIONS DE GARANTIE
L’utilisateur vole toujours sous son entière responsabilité (Cf. 7. Conditions Générales de Vente).
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