5.4.3 Sens de rotation. Vérification
RC, RCV
6.1.2 Remplissage (amorçage) de la pompe
Attention
Vérifier le sens de rotation du moteur avec un démarrage et un arrêt immédiat. Le sens de rotation doit correspondre à celui indiqué par la flèche de la pompe, gravée sur le corps ou sur le support de la pompe. Si le sens de rotation n’est pas correct, n’importe quelles 2 phases, L1, L2 ou L3, doivent être inversées du câble d'alimentation, dans la boîte du moteur.
Avant de démarrer l’appareil pour la première fois, ou après une longue période d’inactivité, de procéder à son amorçage.
Pour cela :
APPAREIL EN CHARGE :
1. Déconnecter la tension du moteur ou des batteries.
Si le processus requiert l’inversement du sens de rotation de la pompe fournie, consulter KSB ITUR.
La rotation incorrecte de la pompe peut occasionner un mauvais fonctionnement de la fermeture et un réchauffement de ses faces. La mauvaise rotation doit donc
être évitée et le sens de rotation correct se trouvera en suivant la flèche marquée sur la pompe et avec la pompe totalement pleine de liquide et correctement aérée.
2. Ferrer la valve d’aspiration et la valve de décharge.
3. Retirer le bouchon d’évent situé sur le corps ou ouvrir un
évent dans la tuyauterie d’impulsion (avant la valve de rétention).
4. Ouvrir partiellement la valve d’aspiration jusqu’à ce que le liquide déborde à cause de l'évent.
6 Mise en marche
Avant d’effectuer la mise en marche, il faut remplir complètement de liquide, la pompe et les tuyauteries du processus de fermeture mécanique en son cas.
6. Ouvrir complètement la valve d’aspiration.
7. Vérifier le sens de rotation de la pompe.
8. Ouvrir complètement la valve de décharge.
Il est important d’éviter la formation d’atmosphère explosive à l’intérieur. Même si la présence de conduites d’évacuation intérieure élimine la possibilité de que l’air s’occluse à l’intérieur, il est important de procéder à l’aération totale de la pompe et de ses tuyauteries de processus, en son cas, avant d’effectuer la mise en marche.
APPAREIL EN ASPIRATION :
1. Déconnecter la tension du moteur ou des batteries.
2. Retirer le bouchon d’évent situé sur le corps ou ouvrir un évent dans la tuyauterie d’impulsion (avant la valve de rétention).
3. Fermer la valve de décharge.
La mise en marche aura lieu lorsque toutes les connexions mécaniques, hydrauliques, électriques et pneumatiques aient
été faites.
4. Verser par l’évent le liquide à pomper jusqu'à ce qu'il déborde.
Avant la mise en marche, il faut régler la soupape by-pass de sécurité, en tenant compte des valeurs de pression de travail et la maximum permise par l’installation.
6. Vérifier le sens de rotation de la pompe.
Vérifications sur moteur.
7. Ouvrir complètement la valve de décharge.
Au moment de la connexion électrique, prêter une attention spéciale à ce que le type de courant et la tension nominale indiqués sur la plaque de caractéristiques du moteur correspondent au type de courant et la tension du réseau électrique existants sur le lieu de l’installation.
Il faudra vérifier l’amorçage lors des démarrages suivants.
Scellement de l’arbre :
Garniture mécanique : La fermeture mécanique n'exige pas d'entretien. Vérifier l’absence de fuites.
Joint à lèvre Vérifier l’absence de fuites.
Suivre les indications décrites dans le manuel du moteur.
Vérifications sur moteur à essence ou diesel.
Suivre les indications du fabricant jointes avec l’appareil.
Vérifier pour la dernière fois l’alignement du groupe selon le
paragraphe 5.2. L’accouplement doit permettre la rotation
manuelle facile.
6.1 Première mise en marche
La pompe ne peut fonctionner contre une valve d’impulsion fermée puisque ceci pourrait provoquer une surpression du liquide pompé.
Attention
Vérifier la correction et la fonction de toutes les connexions auxiliaires.
Les pompes ne peuvent travailler dans des conditions de valves d’aspiration fermées. Si cette condition se présente, l'opérateur devra utiliser un dispositif détectant cette condition et obligeant l'arrêt de la pompe en cas de besoin.
D’après les normes de prévention de risques du
travail
, l’appareil ne peut être mis en service sans la protection de l’accouplement. Si par souhait expresse de l’acheteur, cette protection a été exclue de notre livraison, elle devra être fournie par l’usager.
6.1.1 Lubrifiant
ROULEMENTS :
Lubrifiés par le fluide de pompage
: Les roulements de la pompe sont lubrifiés par le propre fluide pompé. Pas de lubrifiant requis.
Avant et pendant le fonctionnement de la pompe, le garde-accouplements doit être placé et fermement fixé. Il faudra vérifier périodiquement cet état pour éviter des problèmes de mauvais placement ou de fixation déficiente. Le garde-accouplements doit être sans corps étrangers.
COUSSINETS :
Lubrifiés par le fluide de pompage
: Les Coussinets de la pompe sont lubrifiés par le propre fluide pompé. Pas de lubrifiant requis.
9
10
6.1.4 Démarrage
RC, RCV
6.1.5 Arrêt
- Avant de démarrer le groupe, vérifier tous les
paragraphes du chapitre 6.
Fermer la valve de la tuyauterie d’impulsion.
- Le démarrage doit avoir lieu avec les soupapes d'aspiration et d'impulsion totalement ouvertes.
En cas d’antiretour dans l’impulsion et tant qu’il y a de la contre-pression, la valve de l’impulsion peut être laissée ouverte.
- Pendant la phase d’amorçage, vérifier que l’air est parfaitement évacué de la tuyauterie d’aspiration.
Soupape by-pass de sécurité: Tous les modèles dispose d’une soupape interne de sécurité qui, si la pression de l’impulsion dépasse une valeur de tarage, fait circuler de nouveau le fluide vers l’aspiration. De cette façon, nous évitons le danger de soumettre la pompe et l’installation à une pression excessive.
La valeur de pression maximum dépend de chaque installation, la soupape devant donc être réglée dans chaque cas. Pour réguler la soupape, il faut tenir compte du fait que depuis son ouverture, jusqu’à ce que tout le débit soit capable de circuler de nouveau (pression maximum du système), il faut généralement une différence de pression. En fonction du fluide, cette marge peut être supérieure à 1,5 Kg. /cm
2
.
-
-
Arrêter le moteur. Observer que son arrêt est normal.
- Lors d’arrêts prolongés, il faut fermer la valve de la tuyauterie d'aspiration ainsi que celles des auxiliaires.
Pour les pompes aspirant depuis un réservoir bas et vide, il faut maintenir l’apport de liquide à la fermeture de l’arbre et aussi pendant l’arrêt de la pompe.
- Face au risque de congélation ou lors de longues périodes d’arrêt, il faut vider la pompe ou l’assurer contre le gel.
Si pendant l’arrêt la pompe doit rester prête au service, il faudra la mettre en marche régulièrement pendant environ 5
mn (voir aussi 7.2.1)
Pour régler la soupape, procéder de la façon suivante :
- Pompes anti incendies : 1x/mois, au moins.
•
Avec la pompe à l’arrêt, retirer le capuchon protecteur
(pièce 750) et lâcher le tenseur (pièce 757) jusqu’à ce que le ressort (756) n’exerce pas de pression ou que le filet soit introduit d’au moins deux fils, de façon à ne pas sortir rapidement au moment de mettre la pompe en marche. Replacer le capuchon protecteur
(750) Si l’on ne le replace pas, au moment de mettre la pompe en marche, des entrées d’air peuvent avoir lieu, invalidant le processus.
-
-
L’étanchéité et la fonction des connexions auxiliaires doit être examinée pendant ces mises en marche.
6.2
Pompes d’eau potable : 1x/48 heures, au moins.
Pompes de réserve : 1x/semaine, au moins.
(il est préférable de changer quotidiennement la pompe en fonctionnement).
Limites de service
• Si cela n’a pas été fait avant, amorcer correctement la pompe.
• Sinon, placer un manomètre (d’une échelle appropriée) à l’impulsion de la roue.
6.2.1 Fréquence de démarrages
Pour éviter une montée de température anormale et une surcharge du moteur, de la pompe, de l'accouplement, des fermetures, etc. les fréquences de démarrage indiquées comme suit ne devront pas être dépassées :
• Mettre la pompe en marche et procéder de façon pausée à fermer correctement la soupape d'impulsion. De cette façon, nous verrons sur le manomètre d’impulsion, la pression nécessaire pour la recirculation de tout le débit pompé.
• Enlever de nouveau le capuchon protecteur (750) et serrer peu à peu le tenseur (757) jusqu’à ce que le manomètre montre la valeur maximum permise dans l’installation.
• Arrêter la pompe et fixer la position du tenseur (757) avec le contre-écrou (pièce 920.3) ou avec le bouchon protecteur (pièce 750).
Si le réglage de la soupape s’altère de façon imprévue, il y a danger de surpression (rupture de tuyauteries et/ou pompe) et/ou destruction du moteur par excès de puissance requise. La soupape by-pass est une soupape de SÉCURITÉ et ne doit donc pas être utilisée pour régler le débit ou la pression de décharge. Le faire peut mettre en risque toute l’installation.
6.2.2 Température du liquide à pomper
de conformité ATEX. Si la pompe va fonctionner à une température ou si l'on ne dispose pas de feuille de données, il faut demander l'information à KSB ITUR.
6.2.3
PUISSANCE DU
MOTEUR
Jusqu’à 3 kW
De 4 à 11 kW
De 11 à 45 kW
À partir de 45 kW
MAX. DÉMARRAGES /
HEURE
20
15
La température permissible de fonctionnement est indiquée sur la feuille de données et sur la déclaration
Viscosité du liquide à pomper
10
5
La puissance absorbée par la pompe augmente avec la viscosité du liquide impulsé. Pour éviter une surcharge du moteur de la pompe et de l’accouplement, cette viscosité ne doit pas dépasser celle indiquée dans la commande et la déclaration de conformité ATEX.
6.2.4 Vitesse maximum de la pompe
Pour protéger la pompe en survitesse, la vitesse maximum de rotation sera indiquée sur une plaque gravée sur la pompe et dans la déclaration de conformité
ATEX. Si éventuellement nous avions besoin de faire fonctionner la pompe à une vitesse supérieure, il faudra consulter KSB ITUR.
