rein avant
Contrôler la présence de liquide par le
AA toujours visible du hublot.
Dans le cas contraire procéder au rétabilir le niveau.
Pour rétablir le niveau, dévisser les deux vis BBBBB soulever le bouchon C l’appoint.
rein arrière
Pour contrôler le niveau de liquid, il faut démonter le pare-boue arrière en dévissent les 5 correspondantes vises de fixage, ensuite contrôler, à travers le réservoir EEEEE, la présence de l’huile.
Le niveau d’huile ne doit jamais être inférieur á l’encoche du niveau minimum gravée sur le récipient EEEEE. Faire l’appoint par l’orifice de remplissage FFFFF.....
Attention:
Si vous sentez de l’élasticité au levier, il peut y avoir une bulle d’air dans le circuit, dans ce cas s’adresser immédiatement à votre revendeur.
Nota:
Pour les vidanges, suivre le tableau de la page 134 en utilisant les fluides conseillés à page 119.
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3
F
F
3
Pour purger le circuit de frein avant de l’air éventuel, procéder ainsi:.
•Enlever le capuchon A
BBBBB
•Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide
•Enfiler l’extrémité d’un petit tuyau trasparent sur la valve BBBBB et l’autre à l’intérieur d’un récipient
•Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé
•Dévisser la valve jusqu’à obtenir un écoulement de liquide continu sans vides d’air
•Serrer la valve et relâcher le levier
•Si étaient visibles, à travers le tuyau, des vides d’air, répéter les opérations précédent jusqu’à obtenir un écoulement de liquide continu sans vides d’air tant d’alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser le liquide qui s
‘écoule
•Enlever le petit tuyau
•Remettre le capuchon.
Pour purger le circuit de frein arrière de l’air èventue!, procéder ainsi:
•Enlever le capuchon C valve D
•Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide
•Enfiler l’extrémité d’un petit tuyau trasparent sur
•Pomper avec le levier 2/3 fois et rester avec le levier pressé
•Dévisser la valve jusqu’à obtenir un écoulement de liquide continu sans vides d’air
•Serrer la valve et relâcher le levier
•Si étaient visibles, à travers le tuyau, des vides d’air, répéter les opérations précédent jusqu’à obtenir un écoulement de liquide continu sans vides d’air
Nota
Manipuler avec attention le fluide très corrosif qui endommage les peintures ou les plastiques de manière irrémédiable.
tant d’alimenter constamment le réservoir du maître-cylindre pour compenser le liquide qui s
‘écoule
•Enlever le petit tuyau
•Remettre le capuchon.
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