Les Effets des Conditions d’Utilisation
FORCE CENTRIFUGE (SUITE)
Onde de traction
Cette photo illustre à quel point l’onde de traction peut être importante dans certaines conditions d’utilisation.
Vitesse
250 MPH
Tours par Minute
4200
Déflexion
1,9 pouces (4,8 cm)
A cette vitesse, il ne faut pas plus de 1/800ème de seconde pour parcourir la moitié de la longueur de l’empreinte
au sol (CX). Pendant ce même laps de temps, la surface de la bande de roulement doit se déplacer latéralement de
1,9 pouce. Cela se traduit par une accélération moyenne radiale de 64.800 m./sec./sec. ; soit plus de 6000 G!
Cela revient à dire que la bande de roulement supporte entre 12.000 et 16.000 oscillations par minute.
Il est évident qu’un pneu ne peut pas résister à une punition pareille. Comment peut-on réduire ou éliminer une
onde de traction ? En d’autres termes, quels facteurs influent sur l’onde de traction? La page suivante présente les
effets de la VITESSE et du SOUS-GONFLAGE.
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L es E f f e t s d es C o n d i t i o n s d ’ U t i l i sa t i o n a
Les paramètres suivants reflètent l’amplitude des forces qui s’exercent sur la carcasse d’un pneu et sur la bande de
roulement au cours des essais sur dynamomètre.
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