El manual del propietario | Olsen HTL 100/200 Manuel du propriétaire

Manuel d’installation,
d’utilisation et d’entretien
GÉNÉRATEUR D’AIR CHAUD DE TYPE
HIBOY ALIMENTÉ AU MAZOUT –
EFFICACITÉ DE PLUS DE 83 %
HTL-100
HTL-200
LES INSTALLATIONS DOIVENT RESPECTER TOUS LES CODES LOCAUX ET
NATIONAUX QUI PEUVENT DIFFÉRER DE CEUX UTILISÉS DANS CE MANUEL.
Veuillez lire ce manuel entièrement avant de commencer l’installation. Ce manuel doit être
conservé avec la fournaise pour référence future. Si vous avez des questions ou souhaitez
procéder à l’entretien, veuillez communiquer directement avec un technicien qualifié.
2023-08-01
5IM-OF-HTL0-00
TABLE DES MATIÈRES
1.0 AVIS IMPORTANT EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
3
2.0 RENSEIGNEMENTS SUR LE PRODUIT
4
3.0 INSTALLATION DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
8
4.0 INSTALLATION DES ACCESSOIRES
12
5.0 INSTALLATION ET SPÉCIFICATIONS DU BRÛLEUR
17
5.1 ASSEMBLAGE ET INSTALLATION DU BRÛLEUR
5.2 RÉGLAGE DU BRÛLEUR POUR ASSURER UN FONCTIONNEMENT EFFICACE
5.3 DONNÉES TECHNIQUES DE HTL / BRÛLEUR ET VENTILATEUR SOUFFLANT
6.0 FONCTIONNEMENT ET RÉGLAGES DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
6.1 RÉGLAGE DU VENTILATEUR SOUFFLANT
6.2 CARTE DE COMMANDE DE LA MINUTERIE DU VENTILATEUR (1158-120)
6.3 CARTE DE COMMANDE
6.4 ENTRETIEN - MINUTERIE DU VENTILATEUR
17
18
20
23
23
23
25
27
7.0 SERVICE / ENTRETIEN
30
8.0 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
33
9.0 VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES
37
HTL-100
HTL-200
37
39
10.0 RÉSULTATS DES ESSAIS DE DÉMARRAGE
41
2
1.0
AVIS IMPORTANT EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
Veuillez lire ce manuel et vous assurer que vous le comprenez avant d’installer, d’utiliser
ou d’entretenir le générateur d'air chaud. Pour vous assurer que vous comprenez clairement les
procédures d’utilisation de l’unité, veuillez prendre le temps de lire l'IMPORTANTE SECTION DE CE
MANUEL CONCERNANT LA SÉCURITÉ.
POUR VOTRE SÉCURITÉ
Ne stockez pas ou n’utilisez pas de l’essence ou d'autres liquides aux vapeurs inflammables à proximité
de tout appareil, y compris celui qui fait l’objet de ce manuel.
Familiarisez-vous avec l’emplacement du robinet d'arrêt manuel du circuit d’alimentation en mazout et
de tout commutateur électrique, fusible ou disjoncteur associé au générateur d'air chaud.
AVERTISSEMENTS
Ne brûlez JAMAIS des déchets ou du papier dans l’unité.
Ne stockez JAMAIS du combustible à proximité de l’unité.
Ne tentez PAS de démarrer le brûleur lorsqu'un excès de mazout s’est accumulé, que l’unité est saturée
de vapeur ou quand l’échangeur thermique est très chaud.
N’utilisez PAS de l'essence ou du mazout en contenant, ou des drains de carter.
ATTENTION
N’ALTÉREZ PAS LE GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD OU SES COMMANDES. APPELEZ UN TECHNICIEN
QUALIFIÉ EN MATIÈRE DE BRÛLEURS.
En cas de verrouillage, n'essayez pas de réinitialiser le système de commande. Communiquez avec un
installateur qualifié, une agence de service ou un fournisseur de mazout pour purger l’air de la ligne
d’alimentation en mazout ou pour rechercher la cause du verrouillage.
DANGER
N’utilisez pas ce générateur d'air chaud comme un dispositif de chauffage de chantier.
L’utilisation de ce générateur d'air chaud comme un dispositif de chauffage de chantier
l’expose à des conditions anormales, dont de l’air de combustion contaminé et d’air
insuffisamment filtré. La violation de cet avertissement peut conduire à une défaillance
prématurée du four, ce qui pourrait entraîner un risque d'incendie et/ou des dommages
corporels et/ou matériels.
IMPORTANT
Ce manuel contient des renseignements sur l’utilisation et le fonctionnement du GÉNÉRATEUR D'AIR
CHAUD AU MAZOUT HTL. Lisez attentivement les instructions avant d’installer le générateur d'air chaud
ou de démarrer le brûleur. Consultez les autorités locales concernant les RÈGLEMENTS LOCAUX DE
SÉCURITÉ EN CAS D’INCENDIE. Toutes les installations doivent respecter les codes locaux des états ou
des provinces. Une installation incorrecte annule la garantie.
3
2.0 RENSEIGNEMENTS SUR LE PRODUIT
DISTANCE (minimum) PAR RAPPORT AUX COMBUSTIBLES
Partie supérieure du plénum de sortie d’air
1 po (25 mm)
Avant (entretien)
36 po (915 mm)
Arrière (entretien)
1 po (25 mm)
Côté – Sans accès
1 po (25 mm)
Côté – Accès pour entretien
24 po (610 mm)
Conduit de cheminée
9 po (229 mm)
Plancher (l’unité peut être installée directement sur un plancher combustible ou non)
PRESSION DE TIRAGE
Pression de tirage dans la cheminée
-0,01 pouce d’eau minimum
INSERTION DU BRÛLEUR
HTL-100
HTL-200
6 po 3/8 (162 mm)
9 po 1/2 (240 mm)
DONNÉES RELATIVES AU CIRCUIT D’AIR/AU VENTILATEUR SOUFFLANT
Pression statique externe maximale
0,50 pouce d’eau
Capacité maximale de l’unité de refroidissement
HTL-100, jusqu’à 3,0 tons.
HTL-200, jusqu’à 5,0 tons.
Augmentation maximale de la température de l’air
85°F
MOTEUR/VENTILATEUR SOUFFLANT
HTL-1001/2 HP 4 vitesses à condensateur auxiliaire permanent / G10-8 DD ou 1/2 HP 5 vitesses –
moteur électroniquement commuté / G10-8 DD
HTL-2003/4 HP 4 vitesses à condensateur auxiliaire permanent / GT12-10 DD or 3/4 HP 5 vitesses –
moteur électroniquement commuté / GT12-10 DD
VENTILATEUR/DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE DÉPASSEMENT DE LIMITE SUPÉRIEURE
(LIMITEUR THERMIQUE)
Centre de commande de ventilateur 1158-120 d’United Technologies et thermodisque (tige de 7 po)
RACCORD DE CONDUIT DE CHEMINÉE
5 po sur la connexion à la cheminée
REGARDS
Couvercle de culasse avant et ouverture du brûleur (HTL)
THERMOSTAT
Tout thermostat mural.
Le thermostat doit être réglé conformément aux directives d’installation du fabricant.
4
COMBUSTIBLE
Mazout de chauffage n° 2 ou plus léger
Mélange de biocombustibles jusqu’à un Maximum de B20
Le contenu maximal de biodiésel dans le mazout de type 2 est de 5 % selon la norme CAN/CGSB-3.2. Pour augmenter
la concentration de biodiésel dans le mélange, il faut accorder une attention particulière aux propriétés aux basses
températures pour permettre à l’équipement de bien fonctionner, en particulier dans les régions où de telles températures ont
historiquement conduit à sélectionner un carburant de type particulier.
ÉLECTRICITÉ – Protection des circuits à 120 V, 1 PH-60 Hz, 15 A, aux États-Unis, protection à 20 A.
FILTRES À AIR
HTL-100
HTL-200
20 po x 20 po x 2 po, non plissés, homologués UL
20 po x 25 po x 2 po, non plissés, homologués UL
DIMENSIONS DES PLÉNUMS (HTL-100)
Retour d’air froid
(A)
18 po x 18 po (460 mm x 460 mm)
Distribution d’air chaud
(B)
20 po x 20 po (508 mm x 508 mm)
DIMENSIONS DES PLÉNUMS (HTL-200)
Retour d’air froid
(A)
23 po x 18 po (585 mm x 460 mm)
Distribution d’air chaud
(B)
20 po x 24 po (508 mm x 610 mm)
B
A
5
HTL
DIMENSIONS (HTL-100)
Profondeur
24 po 1/2 (622 mm)
Hauteur 54 po
(1372 mm)
Largeur
21 po 1/2 (546 mm)
DIMENSIONS (HTL-200)
Profondeur
29 po 1/2 (750 mm)
Hauteur 60 po
(1524 mm)
Largeur
24 po 1/2 (622 mm)
24 po 1/2
24 po 1/2
54 po
47 po 7/16
31 po 3/8
24 po 7/8
10 po 5/8
21 po 5/16
HTL-100 - DIMENSIONS
Les dimensions sont exprimées en pouces
6
24 po 1/2
29 po 1/2
60 po
54 po 11/16
31 po 1/8
25 po 5/8
10 po 5/8
26 po 5/16
HTL-200 - DIMENSIONS
Les dimensions sont exprimées en pouces
7
3.0
INSTALLATION DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
L'unité doit être installée dans le respect des règlements des autorités compétentes.
CONDUITS DU RÉSERVOIR DE MAZOUT
L’installation du réservoir doit respecter les exigences locales.
Procédez à l’installation dans le respect du code applicable, comme CAN/CSA B139 et NFPA 31 aux États-Unis.
Réduisez au minimum le nombre de raccords dans la ligne de succion et assurez-vous que tous les raccords sont étanches à
l’air. Appliquez un composé pour raccord de conduits convenant au mazout sur tous les filets de conduit. Pour réduire le risque
de fuites d'air, serrez l'écrou de presse-garniture des raccords situés aux extrémités de tout robinet installé sur la ligne de
succion. Assurez-vous aussi que le filtre à mazout est fermement installé, car les joints de ces filtres ont tendance rétrécir.
Assurez-vous que les conduits de mazout ne sont pas pliés, qu'ils ne contiennent pas de poches d'air et que les raccords ne
sont pas desserrés. Deux filtres comme ceux qui sont présentés plus loin sont recommandés. Des dispositifs de protection de
la jauge et de la sortie du réservoir sont disponibles en option chez votre revendeur local.
SYSTÈME À UN CONDUIT Lorsque la sortie du réservoir se trouve au-dessus du brûleur et que le mazout circule
par gravité vers la pompe à mazout, il est possible d’utiliser une unité à mazout à un
étage et à ligne unique vers la pompe.
SYSTÈME À DEUX CONDUITS Lorsqu’une ligne unique ne convient pas, utilisez un système à deux lignes. Installez un
bouchon de dérivation sur la pompe à mazout du brûleur comme indiqué dans le manuel
du brûleur.
8
ILLUSTRATION D’UN GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD À CONDUIT DE CHEMINÉE AVANT
TROU
D’ÉCHANTILLONNAGE
Brûleur
Générateur
d'air chaud
Régulateur
de tirage
PLACEMENT ET VENTILATION
Le générateur d'air chaud doit être installé conformément conformément au code pertinent couvrant l'installation
d’équipement au mazout (ÉTATS-UNIS : NFPA 31, Canada : CAN/CSA B139).
SUPPORT DE PLANCHER
’il y a lieu, le générateur d'air chaud doit être posé sur cinq (5) blocs de
S
béton. Assurez-vous que le centre de la base du générateur d'air chaud est
soutenu.
CHEMINÉE/BOUCHE DE VENTILATION
accordez le générateur d'air chaud à une cheminée/bouche de ventilation dont
R
les dimensions et la composition sont conformes au code NFPA 31 (États-Unis)
ou CAN/CSA B139 (Canada). Le générateur d'air chaud est homologué pour
des bouches de ventilation « L » de type cheminée fabriquées en usine. La
sortie de l'appareil est homologuée pour un conduit de ventilation de 5 po.
Maintenez le conduit de cheminée/ventilation aussi court que possible avec
une pente minimale positive de 1/4 po par pi. Les conduits de cheminée/
ventilation ne DOIVENT PAS traverser un plafond. La température maximale
du gaz de combustion est de 575 °F.
PRÉSENCE DE CONDENSATION DANS LE CONDUIT
DE CHEMINÉE OU LA CHEMINÉELa présence de condensation dans votre conduit de cheminée ou votre
cheminée n'est pas souhaitable. Toutes les précautions requises doivent
être prises pour éviter la formation de condensation dans le conduit de
cheminée et à l'intérieur de la cheminée. Assurez-vous que les dimensions
de la cheminée respectent les tableaux figurant dans le code CAN/CSA B139
ou NFPA 31.
La température de base de la cheminée peut être accrue en isolant le conduit
de cheminée située entre le générateur d'air chaud et la base de la cheminée.
Si cela n'est pas suffisant, pensez à couper uniformément les déflecteurs de
gaz de combustion dans le générateur.
9
LA MODIFICATION OU LE RETRAIT DE DÉFLECTEURS RÉDUIT L’EFFICACITÉ DE
L’UNITÉ ET UNE UNITÉ MODIFIÉE N’EST PLUS HOMOLOGUÉE ENERGY STARMD
Remarque : La température de base est définie dans les codes NFPA-31 et CAN/CSA B139.
La température de base de la cheminée doit être mesurée après 5 minutes de fonctionnement
de l’unité ou après une durée suffisante pour que la température du gaz de combustion se
stabilise. Installez un thermomètre dans le tuyau de ventilation, aussi près que possible de
son point d'entrée dans la cheminée. À la température de base, la soupape barométrique
est complètement fermée et la lecture de la température des gaz de combustion est stable.
La température de base doit être comprise entre les valeurs indiquées dans le tableau 1 ou
2 du code CAN/CSA B139 (installations au Canada) ou entre les valeurs indiquées dans le
code NFP-31 (installations aux États-Unis).
ÉLECTRICITÉ
AIR DE COMBUSTION ET
DE VENTILATION
onfigurez le câblage conformément au code d’électricité national ou local applicable
C
(au Canada, il s’agit du Code canadien de l’électricité). Utilisez une ligne distincte de calibre 12
protégée par un fusible entre le panneau électrique et la boîte de jonction du générateur d'air
chaud. Installez l'interrupteur manuel à proximité de la porte ou de l’escalier qui donne accès
à la pièce où le générateur d'air chaud se trouve pour le mettre hors tension à distance.
Les unités au mazout doivent être raccordées à des bouches de ventilation qui assurent en
permanence un tirage suffisant pour assurer le fonctionnement approprié et sécuritaire de
l’appareil.
Les unités à combustion de mazout ne doivent être installées que lorsque l'air de combustion
est suffisant pour assurer des températures de combustion et d’air de circulation appropriées,
conformément au code NFPA-31 aux États-Unis et au code CAN/CSA B139 au Canada. Si la
structure du bâtiment ne permet pas une infiltration naturelle d'air suffisante pour répondre
aux exigences en matière d'air de combustion et de circulation, de l'air extérieur doit être
introduit dans l'espace entourant l'unité à combustion de mazout.
CONSIDÉRATIONS
SUPPLÉMENTAIRES
Laissez de l’espace vide autour de l’unité. N'empilez pas d'objets ou ne placez pas de boîtes
dans l'unité sans respecter les distances requises par rapport aux combustibles.
Pour assurer le bon fonctionnement de l'unité, il est important de maintenir un flux d'air libre
à travers les registres de reprise d'air.
Communiquez avec un représentant de service autorisé avant toute rénovation de la résidence
pour vous assurer que le générateur est correctement dimensionné et que les conduits de
chauffage sont adaptés à tout nouvel ajout.
10
Unité(s) installée(s) dans un grand espace
Air de combustion et ventilation supplémentaire à partir de l’extérieur
Cheminée
Raccords de ventilation
Régulateurs
de tirage
(le cas échéant)
Unités au mazout
Grand espace
Ouverture d’évacuation
d’air de combustion
Niveau du sol
12
au-dessus
du niveau
12”po
higher
than ground
level
du
et de
la couche de
andsol
snow
forecast.
neige prévue
L'ouverture doit avoir une surface totale d'écoulement libre d'au moins 4,4 cm2/kW [1 po2/(5000 BTU/h)], compte tenu de
la puissance nominale totale d’entrée de l’unité ou des unités situées dans un grand espace.
11
Unité(s) installée(s) dans un espace limité
Air de combustion extérieur infiltré et ventilation de l’intérieur du bâtiment
Cheminée
Raccords de ventilation
Espace limité
Ouverture de
ventilation
Régulateurs
de tirage
(le cas échéant)
Unités au mazout
Paroi
Air de combustion
et ouverture
d’évacuation
Ouverture
d’évacuation d’air
de combustion
Niveau du sol
12 po
au-dessus
du niveau
12’’
higher
than ground
du sol
de la
couche de
level
andetsnow
forecast.
neige prévue
L'ouverture doit avoir une surface totale d'écoulement libre d'au moins 4,4 cm2/kW [1 po2/(5000 BTU/h)], compte tenu de la
puissance nominale totale d’entrée de l’unité ou des unités situées dans un espace limité.
Chaque ouverture de ventilation à travers la paroi intérieure (ouverture d’évacuation de l'air de combustion et ouverture
de ventilation) doit avoir une surface d'écoulement libre d'au moins 22 cm2/kW [1 po2/(1000 BTU/h)], compte tenu de la
puissance nominale d’entrée de l'unité ou des unités situées dans l'espace limité.
4.0 INSTALLATION DES ACCESSOIRES
INTERRUPTEUR D’ARRÊT EN CAS DE BLOCAGE D’ÉVENT
(INSTALLATION AU CANADA SEULEMENT)
Les unités au mazout installées au Canada doivent être dotées d'un interrupteur d’arrêt en cas de blocage d’évent lorsqu’elles
sont raccordées à une cheminée. Un modèle d’interrupteur d’arrêt en cas de blocage d’évent de Field Controls, WMO-1
(réinitialisation manuelle) est fourni avec le générateur. L’installateur doit installer l’interrupteur d’arrêt en cas de blocage
d’évent conformément aux instructions fournies.
12
Fonctionnement de l’interrupteur
Les interrupteurs d’arrêt en cas de blocage d’évent sont des dispositifs de protection qui mesurent la température du gaz de
combustion pour détecter ses fuites en cas de blocage d’un conduit de cheminée ou de tirage insuffisant. Lorsqu'un problème
est détecté, l’interrupteur met hors tension le système de commande du brûleur. Vous ne devez JAMAIS réinitialiser
l’interrupteur avant d’avoir corrigé la cause du blocage.
Installation
1)
Percez un trou de 5/8 po dans le conduit de cheminée, à proximité du raccord fixé à la culasse du générateur.
2)
Ce trou doit se trouver avant le régulateur de tirage, verticalement ou horizontalement.
3)
Retirer un des écrous de fixation du tube fileté de l'interrupteur de sécurité.
4)
Serrez l'autre écrou de fixation de façon à le placer aussi loin que possible sur le tuyau (figure 1).
5)
Insérez l'extrémité filetée du tube dans le trou que vous avez percé dans le conduit de cheminée.
6) Installez l'écrou de fixation sur le tube de l'interrupteur de sécurité, qui fait saillie dans le conduit de cheminée.
Serrez fermement l’écrou (Figure 1).
2
3
4
5
EAC
COOL
N
CONT
X
HUM
1
2
HEAT
BURNER
UNUSED
MOTOR
3
1
6
7
C
CONDUIT DE
CHEMINÉE
THERMOSTAT
THERMOSTAT
YY
R
W
W
G
G
G
W
W
GREEN
VERT
DISTANCE AUSSI
PETITE QUE
POSSIBLE
YELLOW
JAUNE
WHITE
BLANC
INTERRUPTEUR
DE PROTECTION
YY
GÉNÉRATEUR
R
R
CC
NOIR
BLACK
C
RED
ROUGE
ÉCROU DE FIXATION
Commutateur
d’arrêt en cas de
blocage de conduit
de ventilation
BVSO
WHITE
BLANC
Figure 1 - Illustration de Field Controls
Figure 2 - Schéma de câblage de l’interrupteur
d’arrêt en cas de blocage d’évent
Instructions de câblage (interrupteur d’arrêt en cas de blocage d’évent)
Attention : Coupez l’alimentation électrique avant de câbler l’unité.
Câblez l’interrupteur d’arrêt en cas de blocage d’évent conformément au Code national de l’électricité et des codes locaux en
vigueur. Câblez l’interrupteur en série avec le thermostat et le dispositif de commande du générateur d'air chaud (Figure 2).
Procédure d’essai du système (interrupteur d’arrêt en cas de blocage d’évent)
1) Après avoir rétabli l’alimentation, bloquez la cheminée ou le conduit d’évacuation situé en aval de l’interrupteur.
2) Réglez le thermostat de façon à établir un appel de chaleur.
3) L’interrupteur doit arrêter le brûleur dans les 10 minutes suivant démarrage du système de chauffage.
4) Lorsque le système s'est refroidi, vous pouvez réinitialiser manuellement l’interrupteur d’arrêt.
5) Cet essai doit être conduit une deuxième fois.
6) Après l’essai de l’interrupteur d’arrêt, la cheminée doit être désobstruée et le système de chauffage doit être testé
pendant un cycle de fonctionnement prolongé.
Si l’interrupteur d’arrêt éteint le système, vérifiez si le tirage est suffisant dans la cheminée et les conduits d’évacuation.
13
CLIMATISATION D’AIR
Un serpentin de climatisation ne peut être installé que sur le plénum de sortie de l’appareil. Les serpentins installés sur le
plénum de retour provoquent de la condensation sur l'échangeur de chaleur, ce qui réduit sa durée de vie et peut conduire à
l’infiltration de produits de combustion dans la résidence. Procédez au câblage selon l’étiquette et le schéma de câblage. Le
serpentin doit se trouver à un minimum de 4 po (102 mm) au-dessus de l’unité.
Reportez-vous aux exigences du fabricant du serpentin de climatisation.
Pour déterminer la résistance totale au débit d’air du serpentin, reportez-vous à la procédure de la page 41.
HUMIDIFICATEUR
Si un humidificateur est installé, assurez-vous que l'eau ne puisse pas goutter ou s'écouler dans le générateur d'air chaud.
Cela le détériorerait et annulerait sa garantie.
14
INSTALLATION DU SUPPORT À FILTRE
L’installation de la citerne doit être conforme aux exigences locales.
LE SUPPORT DE FILTRE À AIR EST UN COMPOSANT INSTALLÉ SUR LE TERRAIN. APRÈS
L’INSTALLATION LE SUPPORT DOIT ÊTRE SCELLÉ (AVEC DU RUBAN ADHÉSIF OU
L’ÉQUIVALENT) POUR MINIMISER LES FUITES D’AIR. C’EST LA RESPONSABILITÉ DE
L’INSTALLATEUR.
Le support à filtre est expédié, non-installé, à l’intérieur de la fournaise. De cette manière le
propriétaire peut l’installer selon la configuration désirée. Il y a trois (3) emplacements
possible pour installer le support de filtre, ce sont; côté inférieur gauche, côté inférieur droit et
en dessous de la fournaise. Suivre les instructions ci-dessous afin d’installer le support
correctement.
Étape 1: Glisser l’espaceur du filtre à l’extérieur du support.
Étape 2: Insérer les quatre (4) vis afin de maintenir ces deux morceaux ensemble.
1
2
4X
Pliage vers
l’intérieurt
Extérieur du
support à filtre
Espace
du filtre
Étape 3: Glisser le support à filtre et la porte à filtre.
Étape 4: Utiliser les deux (2) vis restantes pour maintenir la porte du filtre en place.
3
4
2X
Support de
la porte
Porte
du filtre
15
Étape 5: Retirer les quatre (4) ’’pré ouverture’’ sur le panneau (côté gauche, côté droit ou panneau
de base) là où vous voulez installer votre filtre à air.
Étape 6: Couper le panneau entre les quatre (4) ‘’knockouts’’.
5
6
Étape 7: Installer le support sur la fournaise en utilisant huit (8) vis.
Étape 8: Glisser le filtre à air dans le support à filtre.
7
8
8X
16
5.0
INSTALLATION ET SPÉCIFICATIONS DU BRÛLEUR
5.1
ASSEMBLAGE ET INSTALLATION DU BRÛLEUR
ASSEMBLAGE Installer uniquement un brûleur homologué avec l’appareil selon les instructions incluses dans
ce manuel.
SÉLECTION DU GICLEUR Sélectionnez l’entrée de mazout, le gicleur et la configuration du brûleur indiqués sur
l'autocollant d’utilisation du générateur d'air chaud.
INSTALLATION DU GICLEUR Installez le gicleur sélectionné, assurez-vous qu’il est bien en place et fixez-le fermement
dans l’adaptateur.
ÉLECTRODES
Consultez les instructions du fabricant pour les régler correctement.
INSERTION DU BRÛLEUR (I)
Modèle
po
mm
HTL-100
6-3/8 162
HTL-200
9-1/2 240
BRÛLEUR À MONTAGE
PAR INSERTION
I MPORTANT: Lors de l’installation du brûleur, assurez-vous que la tête du brûleur
n’endommage pas le foyer. Si la tête du brûleur touche le foyer, vérifiez que la cheminée est
bien assise dans l’échangeur de chaleur.
Serrez d'abord l'écrou supérieur de façon à incliner légèrement le brûleur vers le bas.
Le brûleur est toujours installé verticalement au moyen de Trois (3) écrous.
BOUCHON DE MISE EN
Pour les systèmes à deux conduits. Réglage en usine :
DÉRIVATION DE LA POMPE pas de bouchon de mise en dérivation.
CÂBLAGE
eportez-vous au schéma de câblage pour
R
établir les connexions appropriées au brûleur
(consultez les pages 33-35).
THERMOSTAT
ranchez les fils du thermostat sur la carte de
B
commande de la minuterie du ventilateur (1158-120).
17
5.2
RÉGLAGE DU BRÛLEUR POUR ASSURER UN FONCTIONNEMENT EFFICACE
RÉGLAGE DU BRÛLEUR Utilisez les réglages de brûleur figurant dans le tableau de la page 20-21 ou sur l’autocollant
d'utilisation comme guide de départ pour régler le brûleur, en particulier en cas de
changement de gicleur. Ces réglages ne sont que des points de départ et ne doivent pas
être considérés comme finaux.
Assurez-vous que la tête de rétention et le disque statique installés sur le brûleur Beckett AFG
permettent d’obtenir le taux d’allumage souhaité. La tête est maintenue en place par deux vis
situées à l'extrémité du tube d’air du brûleur. Dans le tableau de données techniques de brûleur
de la page 20-21, la désignation AFG est suivie du modèle de tête, puis de la taille du disque
statique. Par exemple, AFG P0 3-3/8’’ représente un brûleur à châssis AFG (situé au-dessus du
plancher fini) doté d’une tête P0 et d’un disque statique de 3 po 3/8.
PRESSION À LA POMPE
Reportez-vous au tableau de la page 20-21 ou à l’autocollant d’utilisation.
RÉGLAGE DE L’AIRUtilisez les valeurs de la page 20-21 comme points de départ pour régler les débits d’air.
Ces réglages ne sont que des points de départ et ne doivent pas être considérés
comme finaux.
RÉGULATEUR DE TIRAGELe régulateur de tirage doit être installé à une distance d’au moins 3 fois le diamètre du conduit
de cheminée de la culasse du générateur d'air chaud.
TROU
D’ÉCHANTILLONNAGE
Percez un trou d’échantillonnage rond de 3/8 po dans le conduit de cheminée/d’évacuation.
Ce trou doit se trouver à une distance d’au moins un diamètre du conduit de cheminée du
régulateur de tirage, entre la sortie de l’appareil et ce régulateur.
Trou d’échantillonnage
Brûleur
Générateur
d'air chaud
Régulateur
de tirage
ILLUSTRATION D’UN GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD À CONDUIT DE CHEMINÉE AVANT
18
TEST DE COMBUSTION
Tous les tests doivent être conduits lorsque le couvercle du brûleur est installé
RÉGLAGES Après 10 minutes de fonctionnement normal, réglez le tirage de la culasse au moyen de la commande
barométrique pour obtenir une valeur de -0,01 po de colonne d’eau, puis procédez à un test de fumée et
réglez le brûleur pour obtenir la valeur 1 sur l'échelle de fumée. Cela étant fait, procédez à une lecture
de CO2 et relevez le résultat.
our atteindre la lecture de fumée optimale, une action de pompage complète
P
lente et stable de 10 est nécessaire.
- Diminuez la valeur de CO2 relevée précédemment de 1 % en ouvrant la prise d'air du brûleur.
Le test de CO2 peut être conduit mécaniquement. Activez une action de
pompage complète lente et stable de 18.
Vous pouvez aussi utiliser un analyseur électronique de CO2.
•
•
•
Après avoir réduit votre CO2 de 1 %, faites un autre test de fumée.
Vous devriez maintenant avoir une « petite trace » de fumée.
Une « petite trace » de fumée (entre 0 et 1) est recommandée dans les
applications d’évacuation par cheminée.
Relation entre les % de CO2 et de O2
CO2 (%)
O2 (%)
Excès d’air
(%)
13,5
2,6
15,0
13,0
3,3
20,0
12,5
4,0
25,0
12,0
4,6
30,0
11,5
5,3
35,0
11,0
6,0
40,0
19
5.3
DONNÉES TECHNIQUES DE HTL / BRÛLEUR ET VENTILATEUR SOUFFLANT
Valeurs nominales correspondant au mazout n° 2
Série HTL
HTL-100
HTL-200
Brûleur Riello*
F3
F5
Modèle d’unité
HTL-E1-*065-03
HTL-E1-*076-03
HTL-E1-*087-03
HTL-E3-*100-05
HTL-E3-*110-05
HTL-E3-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
77,000
91,000
105,000
119,000
133,000
154,000
Sortie (BTU/h)
65,000
76,000
87,000
100,000
110,000
127,000
Gicleur
0.50-70 W
0.60-70 W
0.65-70 W
0.75-60 W
0.85-60 W
1.00-60 W
Pression à la pompe (PSI)
140
140
140
140
140
140
Réglage du turbulateur
0
0
0
3
3
3
Réglage de la prise d’air
2.5
2.5
4
2
2.5
5
% de CO2 (configuration en
usine)
10.0
11.5
10.5
11.5
10.5
10.0
% de CO2 Maximal
13.0
13.0
13.5
13.0
13.0
13.5
AFUE
85
84
83
85
84
83
Homologué Energy Star
NON
NON
NON
NON
NON
NON
* Ces valeurs sont valables lorsque le couvercle du brûleur est installé.
Brûleur Beckett
AFG
AFG
Modèle d’unité
HTL-G2-*065-03
HTL-G2-*076-03
HTL-G2-*087-03
HTL-G2-*100-05
HTL-G2-*110-05
HTL-G2-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
77,000
91,000
105,000
119,000
133,000
154,000
Sortie (BTU/h)
65,000
76,000
87,000
100,000
110,000
127,000
Gicleur
0.50-70 B
0.60-70 W
0.65-70 W
0.75-70 W
0.85-70 W
1.00-70 B
Disque statique
3-5/8 U
3-3/8 U
3-3/8 U
2-3/4 U
2-3/4 U
2-3/4 U
Tête
F0
F0
F0
F3
F3
F3
Déflecteur pour faible
taux d’allumage
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Pression à la pompe (PSI)
140
140
140
140
140
140
Réglage de la bande d’air
0
0
2
1
0
1
Réglage de la prise d’air
6
9
10
10
8
10
% de CO2
(configuration en usine)
12.0
12.5
13.0
12.0
12.5
13.0
% de CO2 Maximal
13.3
13.2
13.5
13.5
13.5
14.0
AFUE
85
84
83
85
84
83
Homologué Energy Star
NON
NON
NON
NON
NON
NON
Modèle d’unité
HTL-C1-*065-03
HTL-C1-*076-03
HTL-C1-*087-03
HTL-C3-*100-05
HTL-C3-*110-05
HTL-C3-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
77,000
91,000
105,000
119,000
133,000
154,000
Sortie (BTU/h)
65,000
76,000
87,000
100,000
110,000
127,000
Brûleur Carlin
EZ-1 SELECT
EZ-1 SELECT
Gicleur
0.50-60 B
0.50-60 B
0.60-60 B
0.65-60 B
0.75-60 B
0.85-60 B
Pression à la pompe (PSI)
125
170
155
170
160
170
Réglage de la tête
0.0
0.0
1.0
3.0
3.0
4.0
Réglage de la prise d’air
30
35
50
55
65
65
% de CO2
(configuration en usine)
12.5
12.7
12.7
11.7
12.7
12.3
% de CO2 Maximal
13.3
13.2
13.5
13.5
13.5
14.0
AFUE
85
84
83
85
84
83
Homologué Energy Star
NON
NON
NON
NON
NON
NON
(*) Pour l’administration seulement.
20
B20 Valeurs nominales correspondant au biodiésel
Série BCL
HTL-100
HTL-200
Brûleur Riello*
F3
F5
Modèle d’unité
HTL-E1-*065-03
HTL-E1-*076-03
HTL-E1-*087-03
HTL-E3-*100-05
HTL-E3-*110-05
HTL-E3-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
74,800
88,400
102,000
115,600
129,200
149,600
Sortie (BTU/h)
62,000
74,000
85,000
98,200
108,500
124,000
Gicleur
0.50-70 W
0.60-70 W
0.65-70 W
0.75-60 W
0.85-60 W
1.00-60 W
Pression à la pompe (PSI)
140
140
140
150
150
150
Réglage du turbulateur
0
0
0
3
3
3
Réglage de la prise d’air
2
2.5
4
2
2.5
5
% de CO2
(configuration en usine)
10.2
11.0
12.2
11.0
10.5
10.0
* Ces valeurs sont valables lorsque le couvercle du brûleur est installé.
Brûleur Beckett
AFG
AFG
Modèle d’unité
HTL-G2-*065-03
HTL-G2-*076-03
HTL-G2-*087-03
HTL-G2-*100-05
HTL-G2-*110-05
HTL-G2-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
74,800
88,400
102,000
115,600
129,200
149,600
Sortie (BTU/h)
62,000
74,000
85,000
98,200
108,500
124,000
Gicleur
0.50-70 B
0.60-70 W
0.65-70 W
0.75-70 W
0.85-70 W
1.00-70 B
Disque statique
3-5/8 U
3-3/8 U
3-3/8 U
2-3/4 U
2-3/4 U
2-3/4 U
Tête
F0
F0
F0
F3
F3
F3
Déflecteur pour faible taux
d’allumage
Oui
Oui
Oui
Oui
Non
Non
Pression à la pompe (PSI)
140
140
140
140
140
140
Réglage de la bande d’air
0
0
2
1
0
1
Réglage de la prise d’air
6
9
10
10
8
10
% de CO2
(configuration en usine)
10.5
10.5
11.0
12.0
12.5
12.5
Modèle d’unité
HTL-C1-*065-03
HTL-C1-*076-03
HTL-C1-*087-03
HTL-C3-*100-05
HTL-C3-*110-05
HTL-C3-*127-05
Taux d’allumage (gal US/h)
0.55
0.65
0.75
0.85
0.95
1.10
Entrée (BTU/h)
74,800
88,400
102,000
115,600
129,200
149,600
Sortie (BTU/h)
62,000
74,000
85,000
98,200
108,500
124,000
Brûleur Carlin
EZ-1 SELECT
EZ-1 SELECT
Gicleur
0.50-60 B
0.50-60 B
0.60-60 B
0.65-60 B
0.75-60 B
0.85-60 B
Pression à la pompe (PSI)
125
170
155
170
160
170
Réglage de la tête
0.0
0.0
1.0
3.0
3.0
4.0
Réglage de la prise d’air
30
35
50
55
65
65
% de CO2
(configuration en usine)
11.5
12.0
12.5
12.5
12.9
12.5
(*) Pour l’administration seulement.
21
Données concernant le moteur à condensateur auxiliaire permanent
Modèle
HTL-065-03
HTL-076-03
HTL-087-03
HTL-100-05
HTL-110-05
HTL-127-05
Montée en température (°F)
45-75
45-75
50-80
45-75
45-75
45-75
Vitesse du ventilateur soufflant
(à 0,2 po de colonne d’eau)
MED-LOW
(moyenne-bas)
MED-LOW
(moyenne-bas)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
MED (moyenne)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
Vitesse du ventilateur soufflant
(à 0,5 po de colonne d’eau)
MED (moyenne)
MED (moyenne)
HIGH (élevée)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
HIGH (élevée)
HIGH (élevée)
Données concernant le moteur électroniquement commuté (entre 0,2 po et 0,5 po de colonne d’eau)
Modèle
HTL-065-03
Montée en température (°F)
40-70
40-70
45-75
MED (moyenne)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
Vitesse du ventilateur soufflant
HTL-076-03
HTL-087-03
HTL-100-05
HTL-110-05
HTL-127-05
50-80
50-80
50-80
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
MED-HIGH
(moyenne-élevée)
HIGH (élevée)
Débit d’air en CFM
Vitesse du
ventilateur
soufflant
Moteur à condensateur auxiliaire
permanent de 1/2 HP
Moteur à condensateur
auxiliaire permanent de
3/4 HP
Moteur électroniquement
commuté de 1/2 HP
Moteur électroniquement
commuté de 3/4 HP
0,2 po de
colonne d’eau
0,5 po de
colonne d'eau
0,2 po de
colonne d’eau
0,5 po de
colonne
d'eau
0,2 po de
colonne d’eau
0,5 po de
colonne
d'eau
0,2 po de
colonne d’eau
0,5 po de
colonne
d'eau
HIGH (élevée)
1,350
1,200
1,920
1,745
1,650
1,485
1,990
1,770
M-HIGH
(moyenne-élevée)
1,450
1,180
1,720
1,595
1,600
1,330
1,525
1,415
MEDIUM
(moyenne)
-
-
-
-
-
-
-
-
M-LOW
(moyenne-basse)
1,400
1,190
1,390
1,300
1,315
1,250
-
-
LOW (basse)
1,340
1,175
-
-
1,230
1,170
-
-
(*) Pour l’administration seulement.
22
6.0
FONCTIONNEMENT ET RÉGLAGES DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
ARRÊT DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
MISE HORS TENSION
Coupez le courant au moyen du disjoncteur principal ou du sectionneur.
ARRÊT DE
L’ALIMENTATION
EN MAZOUT
Fermez le robinet manuel d'alimentation en carburant.
Maintenez toujours fermé le robinet manuel d'alimentation en carburant lorsque le brûleur est éteint pendant une
longue période.
REDÉMARRAGE DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD
Suivez cette procédure avant de redémarrer une unité qui a été éteinte pendant une longue durée.
N’allumez pas le brûleur si la porte d’accès au ventilateur soufflant n’est pas bien fermée.
INSPECTION Assurez-vous que le générateur d'air chaud/système est inspecté et entretenu par un
technicien qualifié.
MAZOUT Activez le dispositif d’alimentation en mazout et assurez-vous qu’il ne présente pas de fuite.
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
Mettez le générateur d'air chaud sous tension et assurez-vous qu’il démarre et qu'il fonctionne
correctement.
FONCTIONNEMENT
6.1
i le générateur d'air chaud/système ne fonctionne pas ou fonctionne de façon inhabituelle,
S
appelez votre technicien de service. Si le brûleur tombe en panne, appeler un technicien qualifié
en matière de brûleurs.
RÉGLAGE DU VENTILATEUR SOUFFLANT
Assurez-vous que l’alimentation électrique est coupée avant de régler le ventilateur soufflant. Pour le chauffer,
utilisez les vitesses de ventilation figurant dans les spécifications du générateur d'air chaud pour obtenir une montée en
température conforme aux tableaux de données techniques de la page 22. La vitesse de soufflage « faible » peut être utilisée
pour assurer la recirculation de l'air lorsque le chauffage ou le refroidissement ne sont pas nécessaires. Réglez les vitesses du
ventilateur soufflant selon les exigences de l’installation.
Mise en marche du ventilateur
Arrêt du ventilateur
30 secondes après le lancement du brûleur
Réglable sur la carte 1158-120 (reportez-vous à page 24.)
6.2 CARTE DE COMMANDE DE LA MINUTERIE DU VENTILATEUR (1158-120)
Configuration des commutateurs DIP de la minuterie d’arrêt du ventilateur
Commutateurs DIP
23
MODÈLES AVEC COMMANDE ÉLECTRONIQUE DE MINUTERIE DE VENTILATEUR ET LIMITEUR THERMIQUE
À DISQUE D’ARRÊT
LA MINUTERIE ÉLECTRONIQUE DE VENTILATEUR INTÈGRE LE DISPOSITIF DE COMMANDE DU BRÛLEUR ET
DU VENTILATEUR DE CIRCULATION. CE DISPOSITIF EST LE POINT DE CÂBLAGE CENTRAL DE LA PLUPART
DES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES DU GÉNÉRATEUR D'AIR CHAUD.
• Le modèle 1158-120 d’United Technologies permet de régler le délai d’activation du ventilateur au moyen de
commutateurs DIP. Ce délai peut être réglé à 30, 60, 90 ou 120 secondes. Il s’agit du délai entre l’allumage
du brûleur et le lancement du ventilateur soufflant, qui élimine alors un débit excessif d’air froid.
• Le modèle 1158-120 d’United Technologies permet de régler le délai d’inactivation du ventilateur à 2, 3,
4 ou 6 minutes au moyen de commutateurs DIP. Ce délai commence lorsque le moteur du brûleur est mis
hors tension, à la fin d’un appel de chaleur. L’arrêt du ventilateur soufflant est retardé pour éliminer toute
chaleur résiduelle provenant de l’échangeur thermique.
• La carte électronique de commande de la minuterie du ventilateur fonctionne conjointement avec le limiteur
thermique à disque d’arrêt, ce qui assure une fonction de sécurité, et coupe l'alimentation du régulateur
principal du brûleur à mazout, l’éteignant en cas de surchauffe du générateur d'air chaud.
• Le limiteur thermique est déclenché thermiquement et il se réinitialise automatiquement. Le limiteur
thermique, qui est installé est préconfiguré en usine, n'est pas réglable.
• Si le limiteur thermique s’ouvre lorsque le dispositif de commande électronique de ventilateur 1158-120
d’United Technologies est utilisé, le ventilateur de circulation est mis sous tension. Lorsque le limiteur
thermique se ferme, la minuterie de désactivation du ventilateur est lancée. À la fin du délai correspondant,
le brûleur est allumé, et le cycle normal de fonctionnement commence.
Modèle 1158-120 d’United Technologies
Position du commutateur DIP
Délais du ventilateur soufflant
1
2
Secondes
d’activité
Inactif
Inactif
30
3
4
Actif
Inactif
60
Inactif
Actif
90
Actif
Actif
Minutes
d’inactivité
120
Inactif
Inactif
2
Actif
Inactif
3
Inactif
Actif
4
Actif
Actif
6
24
6.3
CARTE DE COMMANDE
Séquence détaillée de fonctionnement de la carte de la minuterie électronique
du ventilateur 1158-120 (MÉV)
Mode
CHAUFFAGE
REFROIDISSEMENT
VENTILATEUR
LIMITEUR
Action
Réponse du système
Le thermostat demande de
la chaleur. (La borne « W »
est mise sous tension).
La MÉV coupe les connexions T – T du régulateur principal d'alimentation en mazout.
Le système d’allumage et le régulateur principal d’alimentation en mazout démarrent le générateur d'air chaud. Le
mazout circule tant que le régulateur principal d'alimentation en mazout détecte la flamme.
Le moteur du brûleur est mis sous tension et la minuterie du dispositif de retardement du ventilateur se met en
marche. Lorsque le délai est écoulé, le ventilateur de circulation est mis sous tension à la vitesse requise pour
assurer la propagation de chaleur.
Le thermostat met fin
à l’appel de chaleur.
(La borne « W » est mise
hors tension.)
Le régulateur principal du brûleur est mis hors tension, mettant fin au cycle du brûleur.
La minuterie du dispositif de retardement de l’arrêt du ventilateur se met en marche. La durée du délai dépend
du réglage des commutateurs DIP de la MÉV. Lorsque le délai est écoulé, le ventilateur de circulation est mis hors
tension.
La MÉV revient au mode d’attente (le régulateur principal d’alimentation en mazout et le ventilateur de circulation
sont éteints, à moins que la fonction de ventilation continue du thermostat soit sélectionnée).
Le brûleur ne s’allume pas.
Le régulateur principal d’alimentation en mazout effectue un verrouillage sans déclenchement de minuterie
(15 secondes).
Le moteur du brûleur est mis hors tension. (Même si le thermostat émet toujours un appel de chaleur.)
Si le ventilateur de circulation fonctionne, il continue de le faire pendant tout le retard de son arrêt.
La flamme s’éteint.
Le moteur du brûleur est mis hors tension et le régulateur principal d'alimentation en mazout passe en mode de
rallumage.
Si le retard sélectionné pour l’arrêt du ventilateur de circulation est plus long que le délai de redémarrage, le
ventilateur continue de tourner jusqu’à la prochaine tentative de rallumage.
Le thermostat émet un
appel de froid. (Les bornes
« G » et « Y » sont mises
sous tension).
Le contacteur de refroidissement est immédiatement mis sous tension.
Le ventilateur de circulation est mis sous tension à la vitesse de refroidissement.
Le thermostat met fin à
l’appel de froid. (Les bornes
« G » et « Y » sont mises
hors tension).
Le contacteur de refroidissement est immédiatement mis hors tension.
Le ventilateur de circulation s’arrête immédiatement.
Le thermostat émet un
appel de ventilation.
(La borne « G » est mise
sous tension.)
Le ventilateur de circulation est immédiatement mis sous tension à la vitesse de refroidissement.
Le thermostat émet un
appel d’arrêt de ventilation.
(La borne « G » est mise
hors tension.)
Le ventilateur de circulation est immédiatement mis hors tension.
L’interrupteur de fin de
course s’ouvre.
Le régulateur principal d'alimentation en mazout éteint le brûleur.
Le ventilateur de circulation est immédiatement mis sous tension à la vitesse de réchauffement.
La MÉV ouvre les connexions T – T du régulateur principal d’alimentation en mazout. Le ventilateur de circulation
fonctionne tant que l’interrupteur de fin de course demeure ouvert.
S’il y a appel de froid ou de ventilation, la vitesse du ventilateur passe de la vitesse réchauffement à celle de
refroidissement.
L’interrupteur de fin de
course se ferme (avec
l’appel de chaleur existant).
La MÉV commence la séquence d’arrêt retardé du ventilateur.
Le ventilateur de circulation s’arrête après le délai prévu.
La MÉV ferme de nouveau les connexions T – T du régulateur principal d’alimentation en mazout.
Le régulateur principal d'alimentation en mazout est mis sous tension, ce qui lance la séquence d’arrêt du brûleur.
L’interrupteur de fin de
course se ferme (sans appel
de chaleur existant).
Le ventilateur de circulation s’arrête après le délai prévu à cet effet.
Le fonctionnement normal reprend; le dispositif de commande de la MÉV se place en attendant la prochaine
commande du thermostat.
Le ventilateur de circulation est mis sous tension lorsqu’il n’y a aucun appel de chaleur, de froid ou de ventilation.
Lorsque le fonctionnement du ventilateur est requis à cause d’un appel de chaleur, de froid ou
VENTILATEUR
La fonction de ventilation
continue est sélectionnée.
FAE
Un filtre à air électronique
est connecté.
Les bornes du filtre à air électronique (FAE) sont mises sous tenson lorsque le ventilateur de circulation d’air chaud
ou froid est mis sous tension. Les bornes du FAE ne sont pas mises sous tension lorsque celle du ventilateur de
circulation continue l’est.
HUM
Un régulateur d’humidité
est connecté.
Les bornes de l'humidificateur sont mises sous tension lorsque le moteur du brûleur l’est.
de ventilation, la MÉV met hors tension la borne de ventilation continue avant d’activer l’autre vitesse
de ventilation.
25
Emplacement de la carte électronique 1158-120
HTL-100 et 200
26
6.4
ENTRETIEN - MINUTERIE DU VENTILATEUR
Dépannage général et dépannage du système
Problème
Cause possible
Le thermostat n’émet pas un appel de
chaleur.
Vérifiez et réglez le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S’il s’agit d’un modèle à interrupteur à mercure, le niveau
pourrait être incorrect.
Le générateur d'air chaud n'est pas
alimenté en courant.
Vérifiez l’interrupteur du générateur d'air chaud, son panneau électrique principal ou le
disjoncteur.
Recherchez tout autre interrupteur manuel (par exemple, un ancien interrupteur de générateur
d'air chaud mal situé, qui n'aurait pas été retiré lors d’un remplacement d’unité).
Thermostat défectueux
Débranchez les fils entre le thermostat et les bornes T – T du régulateur principal d'alimentation
en mazout. Placez un cavalier entre les bornes précédentes. Si le générateur d'air chaud démarre,
remplacez le thermostat, sa sous-base (le cas échéant) ou les deux.
Le régulateur principal d'alimentation
en mazout est défectueux.
Vérifiez le bouton de réinitialisation du régulateur principal d'alimentation en mazout.
Débranchez les fils entre le thermostat et les bornes T – T du régulateur principal d'alimentation
en mazout.
Assurez-vous que la tension entre les bornes T et T est de 24 V. En l’absence de tension, assurez
que le régulateur principal d'alimentation en mazout est soumis à 115 V.
Si c’est le cas, consultez la documentation du régulateur principal d'alimentation en mazout
fournie avec le brûleur.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-circuit ou
la lumière ambiante parvient jusqu’au
compartiment de la cellule.
Déterminez si le câblage de la cellule photoélectrique (au sulfure de cadmium) présente un courtcircuit.
Déterminez si la lumière ambiante parvient jusqu’au compartiment de la cellule au sulfure
de cadmium. S’il y a lieu, protégez la cellule de la lumière ambiante.
Interrupteur de fin de course ouvert
Vérifiez la fin de course ou la limite auxiliaire.
Vérifiez toutes les connexions électriques internes pour repérer tout connecteur lâche, etc.
Absence de mazout
Vérifiez le circuit d’alimentation en mazout.
Assurez-vous que tous les robinets manuels d’alimentation en mazout sont ouverts. S’il y a lieu,
remplissez le réservoir de mazout.
Gicleur obstrué
Remplacez le gicleur par un modèle de rechange de bonne qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou dans tableaux présentés à
l’annexe A.
Filtre à mazout bouché
Remplacez le filtre du réservoir de mazout ou le filtre de conduit, le cas échéant.
Pression faible à la pompe à mazout
Raccordez un manomètre à la pompe à mazout.
Réglez la pression de la pompe, ou remplacez la pompe au besoin.
Assurez-vous que des lectures de pression erratiques ne sont pas causées par conduit de
mazout défectueux.
De l’air pénètre dans les conduits
d’alimentation en mazout, ou ces
conduits sont sales, obstrués ou
défectueux.
Vérifiez les conduits d'alimentation en mazout.
Remplacez les raccords à compression que vous avez trouvés par des raccords évasés de haute
qualité.
Recherchez des signes d'éventuelles fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout constituent une
source potentielle d'air ou de contaminants.
Moteur de brûleur défectueux
Vérifiez le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s’arrête en raison d'une surcharge, établissez-en la cause. S’il y a lieu,
remplacez-le.
Le générateur d'air chaud
ne démarre pas.
Le générateur d'air chaud
ne démarre pas sans que
le régulateur principal
d'alimentation en mazout
soit réinitialisé.
(Cela se produit
fréquemment.)
Solution
27
Dépannage général et dépannage du système (suite)
Problème
Le générateur d'air chaud
démarre, mais il s’éteint
et il faut le réinitialiser
manuellement.
Le générateur d'air chaud
démarre, mais il s’éteint
et il faut le réinitialiser
manuellement.
Le gicleur du brûleur à
mazout crache.
Consommation excessive de
mazout
Cause possible
Solution
Cellule photoélectrique (au sulfure de
cadmium) défectueuse
Nettoyez la cellule photoélectrique si elle est sale. Déterminez pourquoi la cellule se salit. Si la
cellule est mal alignée, réalignez-la.
REMARQUE : La cellule photoélectrique doit avoir une résistance de 100 kΩ en absence de
lumière et d’un maximum de 1500 Ω en présence de lumière.
Assurez-vous que la lumière ambiante ne parvient pas jusqu’au compartiment de la cellule au
sulfure de cadmium. (Consultez la section sur le voyant de diagnostic.)
Absence de mazout
Vérifiez le circuit d’alimentation en mazout.
Assurez-vous que tous les robinets manuels d’alimentation en mazout sont ouverts.
S’il y a lieu, remplissez le réservoir de mazout.
Gicleur obstrué
Remplacez le gicleur par un modèle de rechange de bonne qualité. Consulter les indications à ce
sujet sur la plaque signalétique ou dans tableaux présentés à l’annexe A.
Filtre à mazout bouché
Remplacez le filtre du réservoir de mazout ou le filtre de conduit, le cas échéant.
Pression faible à la pompe à mazout
Raccordez un manomètre à la pompe à mazout.
Réglez la pression de la pompe, ou remplacez la pompe au besoin.
Assurez-vous que des lectures de pression erratiques ne sont pas causées par conduit de
mazout défectueux.
De l’air pénètre dans les conduits
d’alimentation en mazout, ou ces
conduits sont sales, obstrués ou
défectueux.
Vérifiez les conduits d'alimentation en mazout. Remplacez les raccords à compression que vous
avez trouvés par des raccords évasés de haute qualité.
Recherchez tout signe d'éventuelles fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout constituent
une source potentielle d'air ou de contaminants.
Moteur de brûleur défectueux
Vérifiez le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s’arrête en raison d'une surcharge, établissez-en la cause.
S’il y a lieu, remplacez-le.
Eau ou contaminants dans le mazout
Videz le réservoir de mazout et remplacez-le. (Consultez le fournisseur de mazout.)
Conduit de mazout gelé
Réchauffez lentement le conduit de mazout.
Isolez le conduit de mazout. (Il peut être nécessaire d’installer des conduits de plus grand
diamètre à l’extérieur.)
Les électrodes sont déréglées ou
défectueuses.
Vérifiez le réglage des électrodes.
Examinez les électrodes pour repérer toute accumulation de saleté ou toute fissure dans la
porcelaine.
Mauvais raccordements de l’allumeur
ou allumeur défectueux.
Vérifiez les contacts entre l’allumeur et les électrodes. S’ils sont corrects, remplacez l’allumeur.
Filtre à mazout bouché
Remplacez le filtre du réservoir de mazout ou celui du conduit.
Pompe à mazout défectueuse
Vérifiez le moteur du brûleur et le raccord de la pompe à mazout.
Vérifiez la pression à la pompe à mazout. S’il y a lieu, remplacez la pompe à mazout.
Le conduit d’alimentation en mazout
est partiellement obstrué ou contient
de l’air.
Purgez l'air présent dans le conduit de mazout.
Si le problème persiste, remplacez le conduit.
La montée en température du système
est trop importante.
La montée en température du système ne doit pas dépasser 75 °F (24 °C). Assurez-vous
que les filtres à air ne sont pas obstrués. Examinez le ventilateur soufflant pour repérer toute
accumulation excessive de saleté ou de débris. S’il y a lieu, augmentez la vitesse du ventilateur.
Mauvais réglage de la minuterie de
retardement de l’arrêt du ventilateur
(arrêt trop rapide du ventilateur)
Vérifiez le réglage de la minuterie de retardement de l’arrêt du ventilateur. Placez un
thermomètre à la sortie du caisson de distribution ou à quelques centimètres à l’intérieur du
conduit de distribution d’air. Le ventilateur doit s’arrêter lorsque la température atteint une
valeur comprise entre 90 °F et 100 °F (32 °C et 37 °C). Reconfigurez les commutateurs DIP
pour que le ventilateur s’arrête lorsque la température est comprise entre ces valeurs.
Fuite de mazout
Vérifier le conduit d'alimentation en mazout pour repérer toute fuite. Réparez-le ou remplacezle, au besoin.
La température de la cheminée est trop
élevée.
Vérifiez la température de la cheminée. La température de la cheminée doit normalement se
situer entre 400 °F et 500 °F (177 °C et 232 °C). Vérifiez le régulateur de tirage. Le tirage doit
être réglé à -0,02 po de colonne d’eau.
Thermostat mal réglé ou mal placé
Vérifiez le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par rapport au courant tiré. S’il
y a lieu, augmentez la résistance anticipatrice du thermostat. Si le thermostat est exposé aux
courants d’air, à la lumière du soleil, à la chaleur des conduits, etc., il devrait être déplacé vers
un endroit approprié.
28
Dépannage général et dépannage du système (suite)
Problème
Cause possible
Apport d’air insuffisant au brûleur à
mazout, ou mauvais tirage
Réglez la bande d’air de combustion et le régulateur de tirage pour obtenir la teneur en CO2
la plus élevée possible ou la teneur en O2 la plus faible possible dans les résidus de combustion.
Reportez-vous à la configuration du brûleur.
Échangeur thermique
partiellement obstrué
Déterminez s’il y a accumulation de suie dans les passages des gaz de combustion de
l’échangeur de chaleur, et particulièrement dans le radiateur externe.
Mauvais alignement du tube d’air du
brûleur à mazout et de la chambre de
combustion.
Vérifiez l’alignement. Le tube d’air doit être centré sur l’ouverture de la chambre de combustion
du brûleur. La tête du brûleur doit se trouver à ¼ po (6 mm) de la surface intérieure de la
chambre de combustion.
Projection de flammes causée par un
angle incorrect du gicleur
Vérifiez la taille et l’angle du gicleur. (Reportez-vous à l’annexe A.)
Vérifiez la distance entre la tête et la surface intérieure de la chambre de combustion.
Chambre de combustion défectueuse
Vérifier la chambre de combustion. Réparez-la ou remplacez-la.
Conduite d’air bloquée ou filtre à air sale
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Thermostat mal réglé ou mal situé
Vérifiez le réglage de la résistance anticipatrice du thermostat par rapport au courant tiré. S’il y
a lieu, augmentez la résistance anticipatrice du thermostat. Si le thermostat est exposé aux
courants d’air, à la lumière du soleil, à la chaleur des conduits, etc., il devrait être déplacé vers
un endroit approprié.
Débit d’air insuffisant
Vérifiez tous les registres. Ouvrez les registres fermés, dont ceux qui se trouvent dans les
pièces inutilisées.
Vérifiez la montée en température du système. Si la montée en température est trop grande, il
faut augmenter la vitesse du ventilateur soufflant.
Limiteur thermique défectueux
Vérifiez le fonctionnement de tous les limiteurs thermiques. Vérifiez la précision des limiteurs
thermiques au moyen d’un thermomètre à conduit.
Assurez-vous que la circulation d’air n’est pas entravée autour des éléments bimétalliques des
limiteurs thermiques. S’il y a lieu, remplacez les limiteurs appropriés.
Gicleur trop petit
Vérifiez le gicleur. Si le problème n’est pas causé par une mauvaise circulation d’air, utilisez un
plus grand gicleur (à condition que la plaque signalétique le permette).
Le moteur du ventilateur soufflant
s’arrête par intermittence en raison
d'une surcharge.
Vérifiez le courant tiré par le moteur du ventilateur soufflant.
Vérifiez les bouches de ventilation du moteur et nettoyez-les au besoin. S’il y a lieu, remplacez
le moteur.
Le moteur du brûleur s’arrête par
intermittence raison d'une surcharge.
Vérifiez le moteur du brûleur. S’il y a lieu, remplacez-le.
Mauvaise distribution de la chaleur.
Ce n’est probablement pas un problème causé par le générateur d'air chaud. Rééquilibrez le
système de conduits.
Conduite d’air bloquée ou filtre à
air sale
Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
Débit d’air insuffisant
Vérifiez tous les registres. Ouvrez les registres fermés, dont ceux qui se trouvent dans les pièces
inutilisées.
Vérifiez la montée en température du système. Si la montée en température est trop grande,
il faut augmenter la vitesse du ventilateur soufflant.
Débit d’air excessif
Vérifiez la montée en température du système. S’il y a lieu, réduisez la vitesse du ventilateur.
Pertes excessives dans les conduits
Vérifiez l’état des conduits de distribution de l’air soufflé. Calfeutrez les joints et les raccords. S’il
y a lieu, isolez les conduits.
Le retard d’activation du ventilateur
est trop faible.
Augmentez la température d’activation du ventilateur au moyen du limiteur thermique et des
commutateurs DIP de la carte de la minuterie du ventilateur. L'installation de déflecteurs d’air au
niveau des registres peut aider.
Pertes excessives dans les conduits
Vérifiez l’état des conduits de distribution de l’air soufflé. Calfeutrez les joints et les raccords. S’il
y a lieu, isolez les conduits.
Trop de fumée
Accumulation de suie sur le tube
d’air (cône de l’extrémité)
Le générateur d’air chaud ne
chauffe pas la résidence jusqu’à
la température souhaitée.
La résidence ne se chauffe
pas uniformément.
Température de l’air soufflé
trop élevée
Température de l’air soufflé
trop basse
Température de l’air soufflé
trop basse au début du cycle du
générateur d'air chaud
Solution
29
7.0
SERVICE / ENTRETIEN
ENTRETIEN RÉGULIER
Communiquez avez un représentant de service agréé pour vérifier le fonctionnement de tout le système au moins une fois
par an. La procédure d’entretien recommandée au Canada figure dans la norme CAN/B139 (entretien). Aux États-Unis, elle
figure dans la norme NFPA 31. Nettoyez régulièrement le conduit de cheminée. Remplacez ce conduit s’il présente le moindre
signe de corrosion ou d’autres problèmes. Les joints doivent être vérifiés et leur remplacement peut être requis.
RETRAIT DU VENTILATEUR SOUFFLANT
Ce générateur d'air chaud est doté d’un système de scellement du ventilateur soufflant. Ce système est conçu pour être
étanche et ne pas vibrer. Reportez-vous aux instructions et aux illustrations suivantes.
ÉCHANGEUR THERMIQUE HTL
Étape 1 :
Retirez la plaque de
culasse.
Étape 2 :
Retirez les déflecteurs.
Étape 3 : S’il y a lieu,
nettoyez les cylindres
(utilisez une brosse de 2 po
de diamètre).
Étape 5 :
S’il y a lieu, nettoyez la
chambre de combustion.
Étape 4 :
Retirez le brûleur.
30
REMPLACEMENT DU GICLEUR
Il est recommandé de remplacer le gicleur au moins une fois par an. Si un nouveau gicleur de taille différente est installé,
changez la vitesse du ventilateur soufflant selon les instructions de la section INSTALLATION ET SPÉCIFICATIONS DU
BRÛLEUR ou de l’autocollant d’utilisation. Déterminez la trace de fumée et la concentration de CO2 chaque fois qu’un gicleur
est remplacé.
ENTRETIEN DU FILTRE À MAZOUT OU DE LA CRÉPINE
Demandez à un technicien qualifié de procéder à l'entretien du filtre à huile ou de la crépine. Votre technicien d’entretien a les
connaissances et l'équipement nécessaires pour effectuer correctement ce travail. Pour assurer le bon fonctionnement de cette
unité, le filtre à huile ou la crépine doivent être nettoyés ou remplacés chaque année.
FILTRES À AIR
Pour préserver le rendement et la sécurité du générateur d'air chaud, remplacez les filtres encrassés au moins une fois par
saison de chauffage ou selon les besoins. Utilisez de nouveaux filtres jetables homologués de la même taille et du même type.
Des filtres sales, obstrués ou de taille incorrecte réduisent le rendement du générateur d'air chaud et peuvent entraîner son
arrêt ou sa surchauffe.
31
SERVICE / RETRAIT DU VENTILATEUR
Cette fournaise possède un système d’étanchéité du ventilateur, qui est conçu pour être étanche.
Vous référer aux instructions et images ci-dessous.
1) Éteindre l’alimentation électrique et l’alimentation
de carburant de la fournaise.
2) Enlever les deux (2) vis qui maintiennent la porte
en place (Figure 1).
3) Ouvrir le compartiment du ventilateur (Figure 1).
Vis
4) Déconnecter le câblage au moteur du ventilateur.
Porte
d’insétération
5) Retirer la vis qui retient le côté du ventilateur au
panneau séparateur (Figure 2).
6) Glisser le ventilateur vers vous puis retirer de la
fournaise. (Figure 3).
Figure 2
Figure 1
Figure 3
32
8.0
SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
CHAUFFAGE ET REFROIDISSEMENT
SCHÉMA DE CÂBLAGE DE L’UNITÉ RIELLO
INDOOR
BLOWER
ventilateur
principale
COM
Brun
BR
Brun
BR
MOTOR
moteur
L
C
ML
H
MHI
CAP
L1
N
GND
BK
Noir
WH
Blanc
GR
Vert
1 2 3 4
Blanc
WH
Noir
BK
Jaune
YL
Rouge
RD
120V
WH
Blanc
24V
COM C
TRANSFORMER/
transformateur
GND
24V
R
Noir
BK
Vert
GR
Jaune
YL
Bleu
BL
F
4 5
N
6
X
HUM
3
HEAT
2
COOL
2
1
CONT
1
3
EAC
Jaune
YL
MOTOR
UNUSED
Bleu
BL
Noir
BK
Jaune
YL
7
VI
Blanc
WH
BL
Bleu
Vert
GR
4
3
2
1
C
Jaune
YL
GND
BL
Bleu
TW (T)
BVS
L
Vert
BK WH VI
GRNoir
TO TR
BL Jaune
YL
Noir
L
TR (T)
RD
Rouge
TO TW
Blanc
N
1158-1/1168-1 CONTRÔLE
CONTROL
Brun
BR
1
RD
Rouge
BL
Bleu
2
3
CONTRÔLE
RIELLO
PRIMAIRE
530SEC/24V
PRIMARY
RIELLO
CONTROL
503SEC/24V
6
7
8
9
Blanc
WH
CAP
Noir
BK
BL
Bleu
WH
Blanc
MOTOR
moteur
Brun
BR
RIELLO 40F BURNER/brûleur
(IF AVAILABLE)/(si disponible)
33
BK
Noir
Blanc
WH
CHAUFFAGE ET REFROIDISSEMENT
SCHÉMA DE CÂBLAGE DE L’UNITÉ BECKETT
INDOOR
BLOWER
ventilateur
principale
COM
Brun
BR
Brun
BR
MOTOR
moteur
L
C
ML
H
MHI
CAP
L1
N
GND
Noir
BK
Blanc
WH
Vert
GR
1 2 3 4
Noir
BK
Blanc
WH
WH
Blanc
Noir
BK
Jaune
YL
Rouge
RD
120V
24V
R
COM
24V
C
TRANSFORMER/
transformateur
GND
Vert
GR
Jaune
YL
Bleu
BL
F
4 5
N
6
X
HUM
3
HEAT
2
COOL
2
1
CONT
1
3
EAC
Jaune
YL
MOTOR
UNUSED
Bleu
BL
Noir
BK
Jaune
YL
7
VI
Blanc
WH
Bleu
BL
Vert
GR
4
3
2
1
C
Jaune
YL
GND
Bleu
BL
TW (T)
BVS
L
TR (T)
RD
Rouge
1158-1/1168-1 CONTRÔLE
CONTROL
Rouge
RD
Vert
BECKETT OIL
PRIMARY
CONTROL
BK
VI
GRNoir
Blanc
WH
GND
I
IGNITER (BLUE/WHITE) Bleu
BL
L2 (WHITE) Blanc
WH
TW
TR
MOTOR (ORANGE)
L2 (WHITE)
L1 (BLACK)
LIMIT (RED)
L2 (WHITE)
VALVE (VIOLET)
L2 (WHITE)
CAD CELL
(YELLOW)
OR
Blanc
WH
BK
Noir
MOTOR
moteur
Blanc
WH
V
VI
WH
Blanc
Jaune
YL
Jaune
YL
FLAME SENSOR
sonde a flame
BECKETT AF BURNER/brûleur
34
CHAUFFAGE ET REFROIDISSEMENT
SCHÉMA DE CÂBLAGE DE L’UNITÉ CARLIN
INDOOR
BLOWER
ventilateur
principale
COM
Brun
BR
Brun
BR
MOTOR
moteur
L
C
ML
H
MHI
CAP
L1
N
GND
Noir
BK
Blanc
WH
Vert
GR
1 2 3 4
Noir
BK
Blanc
WH
Blanc
WH
Noir
BK
Jaune
YL
Rouge
RD
120V
24V
R
COM
24V
C
TRANSFORMER/
transformateur
GND
Vert
GR
Jaune
YL
Bleu
BL
F
4 5
N
6
X
HUM
3
HEAT
2
COOL
2
1
CONT
1
3
EAC
Jaune
YL
MOTOR
UNUSED
Bleu
BL
Noir
BK
Jaune
YL
7
VI
Blanc
WH
Bleu
BL
Vert
GR
4
3
2
1
C
Jaune
YL
GND
TW (T)
TR (T)
OV
1158-1/1168-1 CONTRÔLE
CONTROL
Noir
BK
Blanc
WH
Blanc
WH
Noir
BK
Blanc
WH
Blanc
WH
Blanc
WH
IGNITION
Rouge
RD
CARLIN BURNER/brûleur
35
Blanc
WH
VI
Blanc
WH
Rouge
RD
L2
L2
L2
L2
L2
L1 IN
L1 OUT
LIMIT IN
MOTOR
VALVE
IGNITOR
L
CARLIN OIL
PRIMARYCONTROL
BVS
MOTOR Vert
moteur GR
GND
Bleu
BL
9.0
VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES
HTL-100 - VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES
20
31
8
6
19
3
7
33
2
11
12
32
13
16
18
9
28
14
10
15
17
5
21
1
22
Voir Détail B
30
Voir Détail C
29
Détail B
FAN-A0-0002-00
21 Moteur
à condensateur
auxiliaire permanent
22
25
24
4
Détail C
FAN-A0-0002-01
Moteur électroniquement
commuté
26
23
27
23
36
HTL-100 - NOMENCLATURE
ITEM
PART NUMBER
DESCRIPTION
QTY
1
2
CAB-A1-9050-00
Partie inférieure du panneau avant
1
CAB-A1-9021-00
Partie supérieure du panneau avant
1
3
CAB-A1-9023-00
Panneau latéral gauche
1
4
CAB-A1-9022-00
Panneau latéral droit
1
5
CAB-P1-9021-00
Panneau de base
1
6
CAB-A1-9024-00
Panneau arrière
1
7
HEX-A1-9002-00
Échangeur thermique
1
8
HEX-P1-9011-00
Déflecteur de tuyau
8
9
CAB-P1-9035-00
Panneau de porte d’entrée
1
10
CAB-P0-0303-00
Panneau de porte avant de collier
1
11
HEX-A0-0013-00
Assemblage du collecteur avant
1
12
INS-P0-0015-00
Isolation avant
2
13
4SD-00-0215-00
Disque d’arrêt de limiteur thermique (215), réinitialisation
automatique (L215)
1
14
INS-P0-0017-00
Isolant de la bride du brûleur
1
3SG-0P-1030-5A
Regard vitré transparent, 1 po, écrou hexagonal NPT
(National Pipe Thread) avec joint fileté
1
15
16
INS-P0-0018-00
Isolant de regard vitré
1
17
ELB-P1-0014-00
Couvercle de la boîte électrique
1
18
ELB-A1-9001-00
Assemblage électrique
1
19
4TF-00-40VA-00
Transformateur HTC-01A0BB01 40va
1
20
4CB-00-FAN0-01
Panneau électrique 1158-120 UTEC
1
21
FAN-A0-0002-00
Moteur du ventilateur du modèle HTL-100 (moteur à
condensateur auxiliaire permanent)
1
22
FAN-A0-0002-01
Moteur du ventilateur du modèle HTL-100 (moteur
électroniquement commuté)
1
23
3BU-10-08DD-00
Ventilateur 10" x 8" entraînement direct (g10-8dd)
1
24
3BM-50-4SDD-01
Souffleur de moteur 1/2 Hp Direct Drive 4sp Emerson
1
25
4CA-00-705M-00
Condensateur 7.5 Uf 370vac 70c 60 Hz
1
26
3BM-50-ECM0-02
Ventilateur moteur 1/2 Hp Ecm Ecotech Emerson
1
27
1SB-10-BRKT-00
Support de montage du moteur d'entraînement direct du
ventilateur soufflant
1
28
CAB-A1-9019-00
Assemblage de panneau de soufflante
1
29
3AF-02-2020-01
Filtre à air, 20 po X 20 po X 2 po, non plissé (type Strata)
1
30
CAB-A1-9044-00
Ensemble de porte-filtres de 20'' x 20''
1
31
4SW-00-RA90-10
Interrupteur à bascule, SP/ST,15 AMP
1
32
INS-P1-9021-00
Joint de porte de chambre de combustion
1
33
3CC-00-CHAM-04
Pot de feu
1
**
4WA-00-HRNS-14
Faisceau de fils de boîte de commande
1
** - Non affiché
37
HTL-200 - VUE ÉCLATÉE DES PIÈCES
20
8
31
19
6
7
3
33
11
12
13
32
2
16
18
9
4
28
15
14
10
17
21
1
21
25
24
5
22
Voir Détail B
30
Voir Détail C
29
Détail B
FAN-A0-0004-00
Moteur à condensateur
auxiliaire permanent
22
Détail C
FAN-A0-0004-01
Moteur électroniquement
commuté
26
23
27
23
38
HTL-200 - NOMENCLATURE
ITEM
PART NUMBER
DESCRIPTION
QTY
1
2
CAB-A1-9034-00
Partie inférieure du panneau avant
1
CAB-A1-9030-00
Partie supérieure du panneau avant
1
3
CAB-A1-9028-00
Panneau latéral gauche
1
4
CAB-A1-9027-00
Panneau latéral droit
1
5
CAB-P1-9037-00
Panneau de base
1
6
CAB-A1-9026-00
Panneau arrière
1
7
HEX-A1-9003-00
Échangeur thermique
1
8
HEX-P1-9013-00
Déflecteur de tuyau
8
9
CAB-P1-9044-00
Panneau de porte d’entrée
1
10
CAB-P0-0303-00
Panneau de porte avant de collier
1
11
HEX-A0-0010-00
Assemblage du collecteur avant
1
12
INS-P0-0020-00
Isolation avant
2
13
4SD-00-0215-00
Disque d’arrêt de limiteur thermique (215), réinitialisation
automatique (L215)
1
14
INS-P0-0017-00
Isolant de la bride du brûleur
1
3SG-0P-1030-5A
Regard vitré transparent, 1 po, écrou hexagonal NPT
(National Pipe Thread) avec joint fileté
1
15
16
INS-P0-0018-00
Isolant de regard vitré
1
17
ELB-P0-0014-00
Couvercle de la boîte électrique
1
18
ELB-A1-9001-00
Assemblage électrique
1
19
4TF-00-40VA-00
Transformateur HTC-01A0BB01 40va
1
20
4CB-00-FAN0-01
Panneau électrique 1158-120 UTEC
1
21
FAN-A0-0004-00
Moteur du ventilateur du modèle HTL-100 (moteur à
condensateur auxiliaire permanent)
1
22
FAN-A0-0004-01
Moteur du ventilateur du modèle HTL-100 (moteur
électroniquement commuté)
1
23
3BU-12-10DD-00
Ventilateur 12" entraînement direct (g12-10dd)
1
24
3BM-75-4SDD-01
Souffleur de moteur 3/4 Hp Direct Drive 4sp Emerson
1
25
4CA-00-156M-2B
Condensateur 15 Uf 370vac 70c 60 Hz
1
26
3BM-75-4SDD-02
Ventilateur moteur 3/4 Hp Ecm Ecotech Emerson
1
27
1SB-10-BRKT-00
Support de montage du moteur d'entraînement direct du
ventilateur soufflant
1
28
CAB-A1-9029-00
Assemblage de panneau de soufflante
1
29
3AF-02-2025-1
Filtre à air, 20 po X 25 po X 2 po, non plissé (type Strata)
1
30
CAB-A0-0030-00
Ensemble de porte-filtres de 20'' x 25''
1
31
4SW-00-RA90-10
Interrupteur à bascule, SP/ST,15 AMP
1
32
INS-P1-9021-00
Joint de porte de chambre de combustion
1
33
3CC-00-CHAM-04
Pot de feu
1
**
4WA-00-HRNS-14
Faisceau de fils de boîte de commande
1
** - Non affiché
39
10.0 RÉSULTATS DES ESSAIS DE DÉMARRAGE
Modèle :
Numéro de série :
Hiboy HTL
Date d’installation :
Installateur (nom et adresse) :
RÉSULTATS DES ESSAIS DE DÉMARRAGE
Capacité de l’unité (Btu/h) :
Gicleur :
Pression de mazout (psi) :
Cheminée
Réglages du brûleur :
RIELLO F3
RIELLO F5
Beckett AFG
CARLIN EZ-1S
Turbulateur :
Bande d’air :
Prise d’air :
*Réglage de la tête :
Obturateur d’air :
*Réglage de l’air :
*Carlin seulement
Résultat en matière de fumée :
N° 0
TRACE
N° 1
Résultats de combustion :
% de CO2
Tirage de la cheminée :
po de colonne d’eau
Température ambiante :
°F
Estimation de la température du
gaz de combustion :
°F
Montée en température :
°F (reportez-vous à la page 22)
Pression statique totale externe :
po de colonne d’eau (reportez-vous à la page 22)
Résistance totale du serpentin d’A/C : (reportez-vous à la page 41)
40
PROCÉDURES D’ESSAI
Lecture de la pression statique externe totale
Lecture de la résistance totale du serpentin d’A/C
Pression au serpentin (Pc) - Pression d’alimentation (Ps)
Pression d'alimentation (Ps) + Pression de Retour (Pr)
Lecture de la montée en température***
Température d’alimentation (Ts) - Température de Retour (Tr)
*** Le capteur ne doit pas être directement visible à partir de l’échangeur de chaleur.
41
Page laissée intentionnellement vide
42
Page laissée intentionnellement vide
43
Personne-ressource pour le Canada
Personnes-ressources aux États-Unis
Granby Industries L.P.
Industries Granby S.E.C.
98 des Industries,
Cowansville, Qc.
J2K 0A1. Canada.
450-378-2334
www.granbyindustries.com
[email protected]
2201 Dwyer Avenue, Utica, NY 13501
Tél. : 800-325-5479
www.ecrinternational.com
44
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