KTM 790 Duke Manuel du propriétaire

MANUEL D'UTILISATION 2025
790 DUKE
Réf. 3240168fr
CHER CLIENT KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
CHER CLIENT KTM,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.
Numéro d’identification du véhicule (
Numéro de moteur (
Numéro de clé (
p. 14)
Cachet du concessionnaire
p. 14)
p. 14)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2024 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
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Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
790 DUKE L EU (F9603YO, F9603YP)
790 DUKE D. D. EU (F9603YQ, F9603YR)
790 DUKE L UK (F9622YO, F9622YP)
790 DUKE BR (F9640YO, F9640YP)
790 DUKE ASEAN (F9688YN)
790 DUKE CN (F9687YM)
*3240168fr*
3240168fr
23.12.2024
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
SYMBOLIQUE ............................................... 5
6.4.4
1.1
1.2
6.4.5
6.4.6
6.4.7
6.4.8
6.5
6.5.1
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
7
ERGONOMIE .............................................. 25
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
Vue avant droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 12
Vue arrière gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 13
Numéro d’identification du
véhicule .......................................... 14
Plaque signalétique.......................... 14
Numéro de clé ................................. 14
Numéro de moteur ........................... 14
Référence de la fourche.................... 15
Référence de l'amortisseur................ 15
Référence de l’amortisseur de
direction ......................................... 15
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 16
6.1
6.2
6.3
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
2
Garantie du fabricant, garantie
légale ............................................. 10
Carburants, lubrifiants ou produits
aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires ....................... 10
Pièces détachées, accessoires
techniques ...................................... 10
Entretien......................................... 10
Illustrations ..................................... 10
Service après-vente .......................... 11
NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14
5.1
6
6.6
6.7
VUE DU VÉHICULE ..................................... 12
4.1
5
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu .................... 6
Mauvaise utilisation ........................... 6
Consignes de sécurité......................... 6
Niveaux de danger et symboles............ 6
Avertissement contre les
manipulations.................................... 7
Fonctionnement en toute sécurité........ 7
Vêtements de protection ..................... 8
Règles de travail ................................ 8
Environnement .................................. 8
Manuel d'utilisation............................ 9
REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10
3.1
4
Symboles utilisés ............................... 5
Conventions typographiques utilisées ... 5
Levier d'embrayage .......................... 16
Levier de frein à main....................... 16
Poignée des gaz ............................... 16
Boutons à gauche sur le guidon......... 16
Commodo ................................... 16
Contacteur de l'éclairage .............. 17
Contacteur des feux de détresse .... 17
7.7
8
Position du guidon ........................... 25
Régler la position du guidon .......... 25
Régler la position de base du levier
d'embrayage .................................... 26
Régler la position de base du levier
de frein à main ................................ 26
Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ................... 26
Contrôler la position de base du
sélecteur ......................................... 27
Régler la position de base du
sélecteur ..................................... 28
MISE EN SERVICE ...................................... 29
8.1
8.2
8.3
9
Bouton du régulateur de vitesse
(en option) .................................. 17
Bouton +RES/-SET ...................... 19
Touches de menu ........................ 20
Bouton de clignotants .................. 20
Bouton d'avertisseur sonore .......... 20
Boutons à droite sur le guidon........... 20
Bouton de démarrage/bouton
d'arrêt d'urgence.......................... 20
Contacteur et antivol de direction ...... 21
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................ 21
Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................ 22
Serrure de selle ............................... 23
Outils de bord.................................. 23
Poignée de retenue .......................... 23
Repose-pieds passager ..................... 23
Sélecteur ........................................ 24
Pédale de frein arrière ...................... 24
Béquille latérale .............................. 24
Consignes pour la première mise en
service ............................................ 29
Roder le moteur ............................... 30
Charger le véhicule........................... 30
CONSEILS D'UTILISATION .......................... 32
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............ 32
Démarrer le véhicule ........................ 32
Démarrer......................................... 33
Launch‑Control (en option) ............... 34
Démarrer avec Launch Control (en
option)............................................ 34
QUICKSHIFTER+ (en option) ............ 35
Passer les vitesses, conduire ............. 35
Régulation du frein moteur (MSR) ...... 38
Freinage.......................................... 38
S'arrêter et béquiller......................... 40
SOMMAIRE
9.11
9.12
9.13
Transport ........................................ 41
Remorquage en cas de panne............ 41
Faire le plein de carburant ................ 42
10 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 44
10.1
10.2
Informations additionnelles............... 44
Plan d'entretien ............................... 44
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 46
11.1
Régler la prétension du ressort de
l’amortisseur ................................ 46
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 47
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
Relever la moto avec le dispositif de
levage à l'arrière............................... 47
Enlever la moto du dispositif de
levage à l'arrière............................... 47
Relever la moto avec le dispositif de
levage à l'avant ................................ 47
Retirer la moto du dispositif de
levage à l'avant ................................ 48
Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche ............................ 48
Déposer la selle passager .................. 49
Monter la selle passager ................... 49
Déposer la selle du pilote.................. 50
Monter la selle du pilote ................... 51
Contrôler l'encrassement de la
chaîne ............................................ 51
Nettoyer la chaîne............................ 52
Contrôler la tension de la chaîne ....... 52
Régler la tension de la chaîne ........... 53
Vérifier la chaîne, la couronne, le
pignon et le guide-chaîne ................. 54
13 SYSTÈME DE FREIN ................................... 57
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
Système antiblocage (ABS) ............... 57
Vérifier les disques de frein............... 58
Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'avant .......................................... 58
Faire l’appoint de liquide de frein à
l’avant ......................................... 59
Vérifier les plaquettes de frein et la
sécurité des plaquettes de frein à
l’avant ............................................ 60
Vérifier la course libre de la pédale
de frein arrière................................. 61
Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'arrière ........................................ 61
Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ........................................ 62
Vérifier les plaquettes de frein et la
sécurité des plaquettes de frein à
l’arrière ........................................... 63
14 ROUES, PNEUS.......................................... 64
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
Déposer la roue avant ................... 64
Monter la roue avant ..................... 65
Déposer la roue arrière .................. 67
Monter la roue arrière ................... 68
Vérifier les caoutchoucs
d'amortissement du moyeu
arrière ......................................... 69
Vérifier l'état des pneus .................... 70
Vérifier la pression des pneus............ 72
Utilisation d’une bombe
anti-crevaison .................................. 72
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 73
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
15.7
15.8
15.9
15.10
15.11
15.12
15.13
15.14
15.15
15.16
Feu diurne (DRL) .............................. 73
Déposer la batterie 12 V ............... 73
Monter la batterie 12 V ................. 74
Charger la batterie 12 V ................ 75
Remplacer le fusible général ............. 77
Remplacer les fusibles ABS .............. 78
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques............... 79
Détacher la plaque-phare et le
phare.............................................. 80
Monter la plaque-phare et le phare .... 80
Déposer le cache du support de
plaque-phare ................................... 81
Monter le cache du support de
plaque-phare ................................... 81
Vérifier le réglage du phare ............... 82
Régler la portée du phare.................. 83
Connecteur de diagnostic.................. 83
ACC1 et ACC2 avant ........................ 83
ACC1 et ACC2 arrière ....................... 84
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............... 85
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
Système de refroidissement .............. 85
Vérifier l'antigel et le niveau de
liquide de refroidissement................. 85
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement dans le réservoir de
compensation .................................. 87
Vidanger le liquide de
refroidissement ............................ 88
Remplir/purger le système de
refroidissement ............................ 88
Remplacer le liquide de
refroidissement................................ 90
17 RÉGLER LE MOTEUR.................................. 92
17.1
17.2
17.3
Ride Mode ...................................... 92
Contrôle de la traction de la
moto (MTC) ..................................... 92
Adaptation de la perte d’adhérence
(en option) ...................................... 93
3
SOMMAIRE
17.4
Throttle response (en option)............. 93
18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ... 94
18.1
18.2
18.3
18.4
18.5
Vérifier le niveau d'huile moteur ........ 94
Remplacer l'huile moteur et le filtre
à huile, nettoyer les crépines
d'huile ......................................... 94
Faire l'appoint d'huile moteur............ 96
Vérifier la course libre du levier
d’embrayage.................................... 97
Régler la course libre du levier
d’embrayage ................................ 97
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ........................... 98
19.1
19.2
Nettoyer la moto .............................. 98
Travaux de contrôle et d'entretien en
prévision de l'usure d'hiver................ 99
20 STOCKAGE ............................................... 101
20.1
20.2
Stockage ....................................... 101
Mise en service après le stockage .... 102
21 RECHERCHE DE PANNE ........................... 103
22 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 105
22.1 Moteur.......................................... 105
22.2 Couples de serrage moteur .............. 106
22.3 Quantités de remplissage................ 109
22.3.1
Huile moteur ............................. 109
22.3.2
Liquide de refroidissement ......... 109
22.3.3
Carburant.................................. 109
22.4 Partie-cycle ................................... 109
22.5 Circuit électrique ........................... 110
22.6 Pneus ........................................... 110
22.7 Fourche ........................................ 111
22.8 Amortisseur ................................... 111
22.9 Couples de serrage sur la
partie-cycle ................................... 111
23 DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ ............. 116
23.1
23.2
Déclarations de conformité ............. 116
Déclarations de conformité
spécifiques à chaque pays .............. 116
24 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 117
25 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 119
26 NORMES.................................................. 120
27 GLOSSAIRE.............................................. 121
28 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 122
INDEX ............................................................. 123
4
SYMBOLIQUE 1
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre
propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de
l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page
indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
techniques expliqués dans le glossaire.
5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d’une utilisation régulière
sur route ou sur circuit de course.
Ce véhicule n’est pas conçu pour une utilisation en dehors de routes asphaltées.
Info
Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être
respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est
pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs
endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des
avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers
ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes
de sécurité et de l'écologie.
Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la
conduite du véhicule.
2.8
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Si ces outils spéciaux ne sont pas fournis avec le véhicule,
ils peuvent être commandés sous la référence indiquée. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C (68 °F)
Pression de l'air ambiant
1.013 mbar (14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ± 5 %
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les
vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent
être remplacées par de nouvelles pièces.
Certains assemblages vissés doivent être enduits de frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Veiller à maintenir la zone de travail propre et, le cas échéant, nettoyer les composants avant le démontage. La
pénétration de saletés peut entraîner une usure accrue résultant dans des dommages.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de
garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers
l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise
au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans
le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de
l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé
KTM est à votre entière disposition.
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.10
Manuel d'utilisation
Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux
aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si
nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
9
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie
du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de
modifications sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires
conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires techniques
Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur
agrée KTM est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans
le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet
d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, dans un environnement
sablonneux ou poussiéreux, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une
usure plus importante de pièces comme la chaîne, le filtre à air, les systèmes de freins ou les composants de la
suspension. De telles conditions imposent un contrôle des pièces avant chaque trajet ou un remplacement des
composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles d'entretien. Leur respect prolonge de
manière notable la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas
illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications
textuelles.
10
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à
la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
11
4 VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant droite du véhicule (représentation simplifiée)
W00843-01
1 Levier de frein à main ( p. 16)
2 Tableau de bord
3 Levier d'embrayage ( p. 16)
4 Regard d'huile moteur
5 Pédale de frein arrière ( p. 24)
12
VUE DU VÉHICULE 4
4.2
Vue arrière gauche du véhicule (représentation simplifiée)
W00842-01
1 Commodo ( p. 16)
2 Contacteur et antivol de direction ( p. 21)
3 Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence (
4 Bouchon de réservoir de carburant
5 Outils de bord ( p. 23)
6 Serrure de selle ( p. 23)
7 Béquille latérale ( p. 24)
8 Sélecteur ( p. 24)
9 Numéro de moteur ( p. 14)
p. 20)
13
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la tête de
402324-10
5.2
Plaque signalétique
1
La plaque signalétique
est placée à gauche de la tête de direction.
La plaque signalétique Australie
se situe sur le cadre, derrière
la tête de direction, à gauche.
2
V01213-10
5.3
Numéro de clé
Le numéro de clé
1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé
de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr.
V01200-10
5.4
Numéro de moteur
Le numéro de moteur
H01047-10
14
1 est estampé en haut du carter moteur.
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.5
Référence de la fourche
1
La référence de la fourche
est gravée sur la partie interne de la
fixation de l'axe de roue avant.
402295-10
5.6
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur.
1 est située du côté gauche de
F03782-10
5.7
Référence de l’amortisseur de direction
1
La référence de l'amortisseur de direction
est frappée sur la
face inférieure de l'amortisseur de direction.
H02669-10
15
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
Le levier d'embrayage
1 est situé à gauche du guidon.
W00828-10
6.2
Levier de frein à main
1
Le levier de frein à main
est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
W00829-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
W00829-11
6.4
Boutons à gauche sur le guidon
6.4.1
Commodo
Le commodo est situé à gauche sur le guidon.
Vue d'ensemble du commodo gauche
W00619-10
16
1 Contacteur de l'éclairage ( p. 17)
2 Bouton du régulateur de vitesse (en option) (
3 Contacteur des feux de détresse ( p. 17)
4 Touches de menu ( p. 20)
5 Bouton de clignotants ( p. 20)
6 Affichage Custom Switch
7 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 20)
8 Bouton +RES/-SET ( p. 19)
p. 17)
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.4.2
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur d'éclairage
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
États possibles
Feu de croisement – Contacteur d'éclairage en position
. Dans cette position, le feu de croisement et
le feu arrière sont allumés.
A
Feu de route – Contacteur d'éclairage enfoncé en
position
. Dans cette position, le feu de route et
le feu arrière sont allumés.
B
W00621-10
Avertisseur lumineux – Placer le contacteur d'éclairage en position
.
C
6.4.3
Contacteur des feux de détresse
1
Le contacteur des feux de détresse
se trouve sur le commodo
gauche.
Les feux de détresse sont utilisés dans les cas d'urgence.
Info
Les feux de détresse peuvent être activés ou désactivés
lorsque l'allumage est enclenché ou jusqu'à 60 secondes
après coupure de l'allumage.
Les feux de détresse allumés déchargent la batterie 12 V.
C'est pourquoi il ne faut pas les utiliser lorsque cela n'est
pas nécessaire.
W00622-10
États possibles
Feux de détresse enclenchés – Les quatre clignotants
clignotent, ainsi que les voyants de contrôle verts des
clignotants sur le tableau de bord.
6.4.4
Bouton du régulateur de vitesse (en option)
1
Le bouton
du régulateur de vitesse se trouve sur le commodo
gauche.
Le bouton +RES
se trouve sur la partie avant gauche du guidon.
Le bouton ‑SET
se trouve sur la partie arrière gauche du guidon.
2
3
États possibles
W00624-10
•
Bouton du régulateur de vitesse
en position de base.
•
Bouton du régulateur de vitesse enfoncé vers la gauche.
– Dans cette position, la fonction de régulation de la vitesse
peut être activée et désactivée. L'état de fonctionnement est
affiché sur le tableau de bord.
•
Maintenir le bouton du régulateur de vitesse enfoncé brièvement en position RES/+. – Dans cette position, la fonction
de régulation de la vitesse n'est activée que si aucune vitesse
n'a été enregistrée auparavant. L'état de fonctionnement est
affiché sur le tableau de bord.
17
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
•
Maintenir le bouton du régulateur de vitesse enfoncé brièvement en position SET/‑. – Dans cette position, la fonction
de régulation de la vitesse n'est activée que si aucune vitesse
n'a été enregistrée auparavant. L'état de fonctionnement est
affiché sur le tableau de bord.
•
Maintenir le bouton du régulateur de vitesse enfoncé brièvement en position RES/+. – La dernière vitesse cible enregistrée est réactivée. Chaque nouvelle pression augmente la
vitesse cible de 1 km/h ou 1 mph.
•
Bouton du régulateur de vitesse maintenu enfoncé en position RES/+. – La vitesse cible augmente par incréments de
5 km/h ou 5 mph.
•
Maintenir le bouton du régulateur de vitesse enfoncé
brièvement en position SET/‑. – La fonction de régulation de
la vitesse est activée et la vitesse actuelle est maintenue.
Chaque nouvelle pression réduit la vitesse cible de 1 km/h ou
1 mph.
•
Bouton du régulateur de vitesse maintenu enfoncé en
position SET/‑. – La vitesse cible diminue par incréments de
5 km/h ou 5 mph.
Info
Après l'activation du régulateur de vitesse, la poignée des
gaz peut être ramenée en position de base. La vitesse choisie est maintenue.
Si la vitesse cible est dépassée pendant moins de
30 secondes en tournant la poignée des gaz, le régulateur
de vitesse reste activé.
Pour désactiver la fonction de régulation de la vitesse, enfoncer le
bouton du régulateur de vitesse vers la gauche.
La fonction de régulation de la vitesse est également désactivée
dans les cas suivants :
18
–
Actionnement du levier de frein à main
–
Actionnement de la pédale de frein arrière
–
Actionnement du levier d'embrayage
–
Fermeture de la poignée des gaz au-delà de la position de base
–
Réglage du contrôle de la traction de la moto (MTC)
–
Perte d'adhérence au niveau de la roue arrière ou roue avant
levée
–
Apparition d'un dysfonctionnement perturbant la fonction de
régulation de la vitesse
–
Dépassement de la vitesse cible pendant plus de 30 secondes
lors d'un dépassement
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Avertissement
Risque d'accident La fonction du régulateur de vitesse ne
convient pas pour toutes les situations de conduite.
La vitesse cible sélectionnée n'est pas atteinte si la puissance moteur ne suffit pas dans une montée.
La vitesse cible sélectionnée est dépassée si l'action de
freinage du moteur ne suffit pas dans une descente.
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse sur les
routes sinueuses.
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse sur
chaussée glissante (p. ex. pluie, verglas, neige), en cas
de mauvaise visibilité ou sur un terrain non consolidé
(p. ex. sable, pierres, éboulis).
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse
lorsque le trafic ne permet pas de rouler à une vitesse
constante.
La fonction de régulation de la vitesse n'est disponible que quand
le contrôle de la traction de la moto est activé (MTC).
Quand le contrôle de la traction de la moto (MTC) est désactivé, la
fonction de régulation de la vitesse l'est aussi.
Quand la fonction de régulation de la vitesse est activée, les commandes de menu Ride Mode, Throttle Response et Leave Track ne
sont pas disponibles.
Lors d'une forte accélération, la fonction de régulation de la
vitesse ne peut pas être activée.
La fonction de régulation de la vitesse peut uniquement être activée en 2e, 3e, 4e, 5e et 6e vitesse.
La plage de régulation s'étend de 30 à 160 km/h ou de 18 à
100 mph.
6.4.5
Bouton +RES/-SET
Le bouton +RES
don.
Le bouton ‑SET
don.
1 se trouve sur la partie avant gauche du gui-
2 se trouve sur la partie arrière gauche du gui-
Info
W00624-11
Les boutons +RES et ‑SET servent à commander le régulateur de vitesse lorsque celui-ci est activé.
Si la fonction de régulation de la vitesse est désactivée, les
boutons +RES et ‑SET de l'écran principal (menu Slip Adjuster) peuvent être utilisés pour régler le Slip Adjuster.
19
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.6
Touches de menu
Les touches de menu se trouvent au centre du commodo gauche.
Les touches de menu permettent de commander l'écran du
tableau de bord.
La touche
est la touche UP.
La touche
est la touche DOWN.
La touche
est la touche SET.
La touche
est la touche BACK.
1
2
3
4
W00623-10
6.4.7
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton
de clignotants revient en position médiane.
W00622-11
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers
le boîtier du bouton.
6.4.8
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
•
Bouton d'avertisseur sonore
•
Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position,
ce bouton actionne l'avertisseur sonore.
en position de base
W00622-13
6.5
Boutons à droite sur le guidon
6.5.1
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence
du commodo.
1 est situé à droite
États possibles
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence désactivé (position supérieure) – Dans cette position, le
circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Un message
apparaît à l'écran.
W00830-10
20
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence activé
(position intermédiaire) – Cette position est requise
pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est
fermé.
Démarreur électrique activé (position inférieure)
– Dans cette position, le démarreur électrique est
actionné.
6.6
Contacteur et antivol de direction
L’antivol de contacteur et de direction se trouve devant le té de
fourche supérieur.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et
le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact
peut être retirée.
W00831-10
6.7
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La
clé de contact peut être retirée.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
21
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
–
1
Relever le cache
du bouchon du réservoir de carburant et
enfoncer la clé de contact dans la serrure.
Remarque
Danger d'endommagement La clé de contact peut se casser en
cas de surcharge.
Une clé de contact endommagée doit être remplacée.
–
Appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant pour
délester la clé de contact.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles
d'une montre.
–
Relever le bouchon du réservoir de carburant.
W00832-10
6.8
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
–
Rabattre le bouchon du réservoir de carburant.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles
d'une montre.
–
Enfoncer le bouchon du réservoir de carburant, tourner la clé
de contact dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à enclenchement de la serrure.
Avertissement
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable et dangereux pour la santé.
–
W00833-10
22
–
Veiller à bien refermer le réservoir de carburant et
vérifier que le bouchon est correctement verrouillé.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut
les changer.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à
grande eau la zone touchée.
Retirer la clé de contact et rabattre le cache.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.9
Serrure de selle
1
La serrure de selle
se trouve du côté gauche du véhicule.
Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.
W00834-10
6.10
Outils de bord
Les outils de bord se trouvent sous la selle passager
1.
F03784-10
6.11
Poignée de retenue
1
La poignée de retenue
permet de garer la moto.
Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode passager.
V01225-10
6.12
Repose-pieds passager
Les repose-pieds passager sont rabattables.
États possibles
•
Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager.
•
Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager.
V01199-01
23
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.13
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
V01271-11
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e
rapport.
V01271-10
6.14
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied de
droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
402177-10
6.15
Béquille latérale
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est accouplée avec le système de sécurité anti-démarrage (respecter les conseils d'utilisation).
États possibles
402029-10
24
•
Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la
béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est
activé.
•
Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant
les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est
désactivé.
ERGONOMIE 7
7.1
Position du guidon
Le té de fourche supérieur est doté de deux alésages percés à une
distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les
alésages
A
15 mm (0,59 in)
Le guidon peut être monté dans deux positions différentes. Il est
ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le pilote.
Info
V01210-11
7.2
Pour un usage sur circuits, KTM recommande la position
avant du guidon.
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
2 du
3 soient
Retirer les vis
. Déposer les brides de serrage
guidon. Positionner le guidon de sorte que les vis
accessibles.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
V01210-10
–
Retirer les vis
–
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée
ou
. Mettre les vis
en place et les serrer.
3. Déposer les fixations du guidon 4.
B
A
3
Indications prescrites
Mettre les fixations du guidon gauche et droit en place dans
la même position.
Vis de la fixation
de guidon
–
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner le guidon.
Info
Veiller à bien placer les câbles et les conduites.
–
Mettre en place la bride de serrage de guidon. Monter les
vis
et les serrer uniformément.
1
Indications prescrites
Vis bride de serrage
de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
25
7 ERGONOMIE
7.3
Régler la position de base du levier d'embrayage
–
Pousser le levier d'embrayage vers l'avant.
–
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du
conducteur.
1
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier
d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
V01187-11
7.4
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Pousser le levier de frein à main vers l'avant.
–
Adapter la position de base du levier de frein à main avec la
vis de réglage
en fonction de la taille de la main du pilote.
1
Info
V01188-11
7.5
La rotation de la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à
main du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de
frein à main du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
26
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
ERGONOMIE 7
–
1.
– Desserrer l'écrou 2.
Décrocher le ressort
Conseil
Pour faciliter l’opération, appuyer simultanément la
pédale de frein arrière vers le bas.
–
3 pour régler la position de base de la pédale
Tourner la tige
de frein arrière.
V01229-10
Info
La plage de réglage est limitée.
Au moins cinq pas de filetage doivent être vissés.
En vissant la tige dans le joint à rotule, la pédale de
frein arrière est réglée vers le bas.
En dévissant la tige du joint à rotule, la pédale de frein
arrière est réglée vers le haut.
–
4
5
Desserrer l’écrou
et tourner la vis
jusqu'à ce que la
course libre
soit présente. Au besoin, modifier la position
de base de la pédale de frein arrière.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de
frein arrière
–
Maintenir la vis
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
5 et serrer l'écrou 4.
Indications prescrites
V01230-10
Écrous restants sur la
partie-cycle
–
Serrer l'écrou
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
2.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale
de frein arrière
Conseil
Pour faciliter l’opération, appuyer simultanément la
pédale de frein arrière vers le bas.
V01231-10
7.6
–
Accrocher le ressort
1.
Contrôler la position de base du sélecteur
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec la botte lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter (en option).
27
7 ERGONOMIE
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le levier de
vitesse et l'arête supérieure
de la botte
»
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
La distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 28)
400692-10
7.7
Régler la position de base du sélecteur
–
Desserrer l'écrou
–
Desserrer l'écrou
1 en bloquant la tige filetée 2.
3 en bloquant la tige filetée 2.
Info
L'écrou
–
3 a un filetage à gauche.
Régler le sélecteur en tournant la tige filetée
2.
Info
H02668-10
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant
l'opération.
–
Serrer l'écrou
3 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Écrou tringle de
changement de
vitesse
–
Serrer l'écrou
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
1 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Écrou tringle de
changement de
vitesse
28
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
MISE EN SERVICE 8
8.1
Consignes pour la première mise en service
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que
progressivement.
Distance de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM
agréé.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
–
Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
p. 26)
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
(
p. 26)
p. 26)
29
8 MISE EN SERVICE
–
Se familiariser avec la tenue de route de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
8.2
–
p. 30)
Roder le moteur
Pendant la rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi)
6.500 tr/min
Après les premiers : 1.000 km (620 mi)
9.800 tr/min
Éviter de rouler à plein régime !
8.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le
cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie
négativement le comportement de la moto.
Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite.
–
Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant.
–
Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident À grande vitesse, le comportement de conduite change lorsque des bagages sont montés.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
–
Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises.
–
Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité.
Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans
l'obscurité.
–
30
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
MISE EN SERVICE 8
Avertissement
Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances
de freinage.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire
fondre.
–
En cas de transport de bagages, s’assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du
véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé
430 kg (948 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
160 kg (353 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
270 kg (595 lb.)
31
9 CONSEILS D'UTILISATION
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
9.2
–
Vérifier le niveau d'huile moteur. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 58)
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 61)
–
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l’avant. ( p. 60)
–
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l’arrière. ( p. 63)
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 87)
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 94)
p. 51)
p. 52)
p. 70)
p. 72)
Démarrer le véhicule
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
32
Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
CONSEILS D'UTILISATION 9
–
Relever la béquille latérale et s’asseoir sur la moto.
–
S'assurer que le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence se
trouve en position intermédiaire.
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en
position .
Indications prescrites
Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le
contact rapidement.
B00782-10
Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de
la pompe à carburant se fait entendre pendant environ
2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de
bord est exécuté simultanément.
Le témoin ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le témoin de contrôle de point mort N vert s'allume.
–
Actionner le bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence en
position inférieure.
Info
N'appuyer sur le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence (en position inférieure ) qu'une fois le contrôle
du fonctionnement du tableau de bord achevé.
Au démarrage, ne pas accélérer.
En cas d’échec au démarrage, attendre 15 secondes
avant le prochain essai.
Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus
tenter de démarrer mais chercher d'autres dysfonctionnement potentielles sur le véhicule.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage.
Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte
de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier
d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque
la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une
vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la
coupure du moteur.
9.3
–
Démarrer
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant
prudemment.
33
9 CONSEILS D'UTILISATION
9.4
Launch‑Control (en option)
H02000-01
9.5
Le Launch Control est une fonction de l'électronique du véhicule.
Le Launch-Control adapte le régime moteur afin d’optimiser l’accélération.
Le Launch-Control peut être utilisé au maximum trois fois de suite
pour démarrer. Afin de protéger le moteur, la boîte de vitesses et
le système de refroidissement, le Launch Control se désactive temporairement après le troisième démarrage.
Le Launch Control est également désactivé si toutes les conditions
pour son activation ne sont plus remplies.
Le Launch Control se réactive dans les cas suivants : le moteur
tourne depuis au moins trois minutes, le moteur est coupé pendant 20 minutes ou une distance de 1,5 km (0,93 mi) a été parcourue.
Démarrer avec Launch Control (en option)
Avertissement
Danger d'accident Le Launch Control permet des accélérations pouvant dépasser les capacités d'un
pilote débutant.
–
Utiliser le Launch Control uniquement si vous possédez suffisamment d'expérience.
–
Ne pas utiliser le Launch Control sur la voie publique.
Condition
Le mode de conduite TRACK (en option) est activé
La première vitesse est engagée
Le témoin de contrôle TC n'est pas allumé
Température du liquide de refroidissement : > 60 °C
(> 140 °F)
Distance totale parcourue : > 1.000 km (> 620 mi)
–
Activer le Launch Control sur le tableau de bord.
Le nombre de démarrages disponibles est affiché à
l'écran de démarrage.
H02000-01
–
Accélérer au maximum avec levier d'embrayage actionné.
Le régime moteur est régulé.
9.000 tr/min
Le témoin de contrôle TC clignote rapidement.
–
34
Relâcher le levier d'embrayage rapidement, mais de
manière contrôlée.
CONSEILS D'UTILISATION 9
9.6
QUICKSHIFTER+ (en option)
Lorsque le QUICKSHIFTER+ est activé, il est possible de passer à
la vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l'embrayage.
Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible
de passer les vitesses sans interruption.
Le QUICKSHIFTER+ détecte, grâce à la position de l'arbre de
sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.
Lorsque le QUICKSHIFTER+ est désactivé sur le tableau de bord,
il faut actionner normalement l'embrayage lors de chaque passage
de vitesse.
V01270-10
9.7
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.
–
Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.
–
Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
–
Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
Avertissement
Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements.
–
Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche.
Avertissement
Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.
–
Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le
repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.
–
Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les
dangers de la route.
35
9 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite.
–
Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.
Avertissement
Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que
progressivement.
Distance de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le
cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie
négativement le comportement de la moto.
Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite.
–
Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant.
–
Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours
visibles à première vue.
–
Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.
–
Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
–
Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
–
Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.
Remarque
Endommagement de la boîte de vitesses Une mauvaise utilisation du QUICKSHIFTER+ peut endommager la boîte
de vitesses.
Le QUICKSHIFTER+ ne peut être utilisé que si la fonction est activée sur le tableau de bord.
Lorsque le levier d'embrayage est tiré, la fonction QUICKSHIFTER+ n'est pas active.
–
36
Utiliser le QUICKSHIFTER+ uniquement dans les plages de régime moteur indiquées autorisées.
CONSEILS D'UTILISATION 9
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr, éteindre le
moteur et contacter un atelier KTM agréé.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation,
etc.), passer à la vitesse supérieure.
–
Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier
d’embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l’embrayage
et accélérer.
Info
La figure présente la position des 6 vitesses de marche
avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre
la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au
démarrage ou à gravir les côtes.
La température de fonctionnement est atteinte lorsque
5 barres sont affichées sur l’affichage de température.
V01271-10
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la
poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse
diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les
conditions climatiques le permettent. Notamment dans les
virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très
prudemment.
–
Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure,
relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si le moteur cale, par exemple à un croisement, il suffit de
tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage/d'arrêt d'urgence en position inférieure. Il n'est pas
nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de
ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
–
Si la lampe-témoin de pression d'huile commence à clignoter pendant le trajet, s'arrêter immédiatement et couper
le moteur. Contacter un atelier KTM agréé.
–
Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement commence
à clignoter pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier
KTM agréé.
–
Si la lampe-témoin générale
l'écran affiche un message.
s'allume pendant le trajet,
Info
Les messages particulièrement importants sont notifiés
dans le menu Warnings.
–
L'apparition de l’alerte de verglas sur le tableau de bord
signale la probabilité de présence de verglas. Adapter la
vitesse aux conditions variables de la chaussée.
37
9 CONSEILS D'UTILISATION
–
Lorsque le QUICKSHIFTER+ (en option) est activé sur le
tableau de bord, vous pouvez alors passer à la plage de
régime supérieure indiquée sans avoir à actionner le levier
d'embrayage.
Info
Se référer à l'illustration pour connaître le régime
moteur minimal en tours par minute pour pouvoir
passer à la vitesse supérieure.
Tirer rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée sans
modifier la position de la manette des gaz.
H02699-10
–
Lorsque le QUICKSHIFTER+ (en option) est activé sur le
tableau de bord, vous pouvez alors passer à la plage de
régime inférieure indiquée sans avoir à actionner le levier
d'embrayage.
Info
Se référer à l'illustration pour connaître le régime
moteur maximal en tours par minute pour pouvoir
passer à la vitesse inférieure.
Appuyer rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée
sans modifier la position de la manette des gaz.
H02700-10
9.8
Régulation du frein moteur (MSR)
402423-01
MSR est une fonction de la commande moteur.
Lorsque l'action de freinage du moteur est excessive, le MSR
empêche le blocage de la roue arrière en ligne droite ou le
patinage en pente.
Pour éviter la perte d'adhérence au niveau de la roue arrière, le
MSR n'ouvre les clapets d'étranglement qu'aussi largement que
nécessaire.
Le MSR intervient sur les surfaces dont le coefficient de frottement
est insuffisant pour ouvrir l'embrayage anti-hopping.
Pour améliorer encore la sécurité, le MSR dépend de la position
inclinée.
Info
Lorsque l’ABS est désactivé ou lorsque le mode ABS
Supermoto est actif, MSR n'est pas actif.
9.9
Freinage
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage.
–
38
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
CONSEILS D'UTILISATION 9
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de
bagages.
Avertissement
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
–
Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
Avertissement
Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.
–
Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé.
–
Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection.
Avertissement
Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.
–
–
Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt
ou que vous freinez sur une surface glissante.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi
bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour
autant risquer de bloquer les roues.
Avertissement
Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.
–
Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder
dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux
rapports, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein
est prémuni de toute surchauffe.
39
9 CONSEILS D'UTILISATION
9.10
S'arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en
plus de la leur.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
–
Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance.
Avertissement
Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le
contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs électriques n'est pas interrompue.
La batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le
contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
–
Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de
contact en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la
direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
40
CONSEILS D'UTILISATION 9
9.11
Transport
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
9.12
Remorquage en cas de panne
Remarque
Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de
dépannage correcte.
Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses.
–
Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact
avec la route et en roulement.
–
Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport.
–
S’assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la
remorque ou le véhicule de transport.
–
Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le
dépannage des véhicules en panne.
H04927-01
41
9 CONSEILS D'UTILISATION
9.13
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant.
–
Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
42
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
CONSEILS D'UTILISATION 9
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord
inférieur
de la tubulure de remplissage.
p. 21)
A
Capacité du réservoir
à carburant environ
–
14 l
(3,7 US gal)
Carburant sans
plomb (ROZ 95)
( p. 117)
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 22)
W00835-10
43
10 PLAN D'ENTRETIEN
10.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
10.2
Plan d'entretien
tous les 48 mois
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 15.000 km (9.300 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
○
●
●
●
●
●
Programmer le capteur de l'arbre de sélection.
○
●
●
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant.
( p. 60)
○
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière.
( p. 63)
○
●
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein. (
○
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
p. 58)
○
●
●
●
●
●
p. 61)
○
●
●
●
●
●
p. 97)
○
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
p. 58)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
Vérifier la course libre du levier d’embrayage. (
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 61)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile.
( p. 94)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange…) et les soufflets à la recherche d’éventuels fissures ou
défauts d’étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
○
Vidanger les flexibles de drainage.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
●
Contrôler le cadre.
●
Vérifier le bras oscillant.
Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
○
Vérifier le jeu du roulement de roue.
●
●
●
●
●
●
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la
fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins, des possibilités et de l'utilisation.
○
●
●
●
●
●
Vérifier l'état des pneus. (
○
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
p. 70)
Vérifier la pression des pneus. (
44
p. 72)
PLAN D'ENTRETIEN 10
tous les 48 mois
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 15.000 km (9.300 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
●
●
●
●
●
p. 52)
○
●
●
●
●
●
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, leviers, chaîne...) et
vérifier leur souplesse de fonctionnement.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 54)
●
Remplacer les bougies d'allumage.
●
Vérifier le jeu aux soupapes.
●
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
●
●
○
●
●
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier le réglage du phare. (
p. 82)
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d’accès et importants pour la sécurité.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
(
p. 48)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
Remplacer le liquide de refroidissement. (
p. 85)
●
○
●
p. 90)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
●
●
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur
route.
○
●
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche
d'essai.
○
●
●
●
●
●
Régler l’affichage de l'intervalle d'entretien sur le tableau de bord.
○
●
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique.
○
●
●
●
●
●
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
45
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.1
Régler la prétension du ressort de l’amortisseur
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le
comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.
Info
La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur.
La prétension du ressort s’avère optimale lorsqu’elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement
accompagné de bagages et d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.
–
1
Tourner le dispositif de réglage
avec la clef à crochet
contenue dans les outils de bord pour régler la prétension du
ressort.
Indications prescrites
Prétension du ressort
Standard
5 clics
Info
W00836-10
46
La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.1
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Monter les fixations du dispositif de levage.
–
Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.
Adaptateur de fixation (63529955000)
Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000)
–
Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de
levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis
relever la moto.
402346-01
12.2
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule
sur sa béquille latérale
.
–
Retirer l’adaptateur de fixation du bras oscillant.
1
402029-10
12.3
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
47
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de
levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage
sur les bras de fourche.
Dispositif de levage de la roue avant (petit) (61129965100)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
402344-01
12.4
–
Relever la moto à l’avant.
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l’avant.
312029-10
12.5
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.
( p. 47)
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Info
A00949-10
48
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et la saleté grossière du tube intérieur de
fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est
pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 119)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
12.6
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 48)
p. 47)
Déposer la selle passager
Info
Sur le modèle spécial, un cache de selle passager est également compris dans la livraison.
Lorsque le véhicule ne doit pas être utilisé avec passager, le cache de selle passager peut être utilisé à la
place de la selle passager.
Le cache de selle passager peut être retiré de la même manière que la selle passager.
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière de la selle passager, la pousser vers l'arrière
de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
1 et la
V01232-10
12.7
Monter la selle passager
Info
Sur le modèle spécial, un cache de selle passager est également compris dans la livraison.
Lorsque le véhicule ne doit pas être utilisé avec passager, le cache de selle passager peut être utilisé à la
place de la selle passager.
Le cache de selle passager peut être mis en place de la même manière que la selle passager.
49
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Accrocher la selle passager avec les crochets
sur le coffret
de rangement, l'abaisser à l'arrière et la pousser simultanément vers l'avant.
–
Pousser la selle passager vers le bas jusqu’à ce qu’elle s’enclenche.
1
Avertissement
Risque d'accident En cas de montage incorrect, la
selle risque de sortir de son support d'ancrage.
–
–
Après le montage, assurez-vous que la selle est
correctement verrouillée et ne peut pas être soulevée.
Vérifier ensuite que la selle passager est bien en place.
V01233-10
12.8
Déposer la selle du pilote
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Retirer les vis
–
V01239-10
50
p. 49)
1.
Soulever la selle du pilote à l'arrière, la reculer puis l'enlever
par le haut.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.9
Monter la selle du pilote
Travail principal
– Glisser la selle du pilote vers l'avant et l'abaisser à l'arrière.
Les crochets
réservoir.
1 s'enclenchent dans les attaches A du
Les crochets
cadre.
2 s'enclenchent dans les attaches B du
V01240-10
–
Mettre les vis
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vérifier ensuite que la selle du pilote est bien en place.
V01239-11
Retouche
– Monter la selle passager. (
12.10
p. 49)
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 52)
400678-01
51
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.11
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 119)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse chaîne Street (
p. 119)
400725-01
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
12.12
p. 47)
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
52
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Pousser la chaîne vers le haut pour la faire passer derrière le
patin de chaîne et déterminer la tension de la chaîne
entre
le bras oscillant et le bord supérieur de la chaîne.
A
Indications prescrites
B
Distance
par rapport au
patin de chaîne
2,5 cm (0,98 in)
Mesurer la distance par rapport à la partie plate du bras
oscillant directement sur la chaîne, pas sur le rebord du
bras oscillant.
Info
C
La partie supérieure de la chaîne
doit alors se
tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
M01569-10
»
2 … 5 mm (0,08 … 0,2 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 53)
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
12.13
p. 47)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 52)
53
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Desserrer l'écrou
–
–
1.
Desserrer les écrous 2.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
3
Indications prescrites
Tension de chaîne
2 … 5 mm (0,08 … 0,2 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de
façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à
gauche et à droite
soient dans la même position par
rapport aux marques de référence
. La roue arrière est
correctement positionnée.
4
A
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
V01242-10
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
–
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les
3
1.
Indications prescrites
M25x1,5
Écrou axe
arrière
Retouche
– Contrôler la tension de la chaîne. (
–
12.14
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage et surface
d’appui de l’axe graissés
p. 52)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 47)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
Travail principal
– Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent
ni dommages, ni usure.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
100132-10
54
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure
de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur
rouleaux de chaîne.
B de 18
Info
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
B
Longueur maximale
de
18 rouleaux à l'endroit le
plus long de la chaîne
»
Lorsque cette longueur
quée :
–
M01433-10
272 mm (10,71 in)
B est supérieure à la valeur indi-
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est
recommandé de remplacer également le pignon
de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
–
Vérifier l'usure du cache de pignon de chaîne
»
1.
Si le cache de pignon de chaîne présente des marques
d’usure importantes dans la zone marquée
:
C
–
–
Remplacer le cache de pignon de chaîne.
Vérifier que le cache de pignon de chaîne
serré.
»
1 est correctement
Si le cache de pignon de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du cache de pignon de chaîne.
Indications prescrites
Vis du cache
de pignon de
chaîne
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
V01264-10
55
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Si le patin de chaîne présente des marques de frottement
continues dans la zone marquée
:
D
–
»
Remplacer le guide-chaîne.
Si le patin de chaîne présente des marques d’usure importantes sur le dessous dans la zone marquée
:
E
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur
la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
V01265-10
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
56
p. 47)
SYSTÈME DE FREIN 13
13.1
Système antiblocage (ABS)
1
Le module ABS
, composé d’une unité hydraulique, d’un boîtier de commande ABS et d’un groupe électropompe, se trouve
sous le réservoir de carburant. Les roues avant et arrière sont chacune dotées d'un capteur de vitesse de rotation
.
2
Avertissement
Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.
–
Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
–
Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et
recommandées par KTM pour le système de frein.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et
recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de
vitesse correspondant.
–
Maintenir la pression de pneus indiquée.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Le système antiblocage est un système de sécurité qui empêche le
blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
Avertissement
H02670-10
Risque d’accident Les assistances à la conduite ne
peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les
limites physiques.
Certaines situations de conduite ne peuvent pas toujours
être compensées, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements
de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage
abrupt sans possibilité de débrayer.
–
Adapter la conduite à l'état de la chaussée et aux
capacités de pilotage.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de
l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal,
le système de frein travaille comme un système classique, sans
ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte
qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence
à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à
travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de
frein arrière.
Après allumage du moteur, le témoin d'avertissement ABS
doit
s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne
s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par
l'ABS est touchée.
Le témoin d'avertissement ABS peut également s'allumer lorsque,
dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues
avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote
3
57
13 SYSTÈME DE FREIN
fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé
dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact.
L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin
d'avertissement ABS s'éteint une fois la moto en route.
13.2
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de frein
100135-10
»
–
4,5 mm (0,177 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la
valeur prescrite.
–
Remplacer les disques de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière ; contrôler
l'absence de dommages, de fissures et de déformations.
»
13.3
avant
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer les disques de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
58
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
SYSTÈME DE FREIN 13
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage
.
1
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du
repère MIN
:
A
–
Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant.
( p. 59)
V01259-10
13.4
Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
59
13 SYSTÈME DE FREIN
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
Préparatifs
– Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l’avant. ( p. 60)
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le bouchon
–
Rajouter du liquide de frein jusqu’au repère MAX
1.
2 et la membrane 3.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
V01263-10
–
Mettre en place le bouchon
–
Mettre en place les vis
A.
p. 117)
2 et la membrane 3.
1 et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
13.5
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l’épaisseur minimale
autorisée
.
A
Épaisseur minimale
»
A00950-10
En présence d’endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
»
60
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
–
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n’ont plus l’épaisseur minimale
autorisée :
–
–
A
Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
SYSTÈME DE FREIN 13
–
13.6
Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Décrocher le ressort
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre
la butée de fin de course et le support du piston dans le
maître-cylindre, puis vérifier la course libre
.
1.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de
frein arrière
»
V01223-10
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
–
13.7
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière. ( p. 26)
Accrocher le ressort
1.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
61
13 SYSTÈME DE FREIN
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le
repère MIN
:
1
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
( p. 62)
G03319-10
13.8
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
Préparatifs
– Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l’arrière. ( p. 63)
62
SYSTÈME DE FREIN 13
Travail principal
– Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Retirer le couvercle fileté
membrane
.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1 avec l’embout et la
2
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
G03320-10
p. 117)
Mettre en place le couvercle fileté avec l’embout et la membrane, et serrer le tout.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
13.9
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
A des plaquettes de frein.
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Épaisseur minimale A
Vérifier l’épaisseur
»
Si l’épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale
requise :
–
–
»
V01221-10
En présence d’endommagement et de fissures :
–
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
»
Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
–
Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
63
14 ROUES, PNEUS
14.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.
( p. 47)
Travail principal
– Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
1
2
–
Retirer les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier gauche sur le disque. Tirer légèrement l'étrier de
frein gauche vers l'arrière, puis le laisser pendre.
3.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque
l'étrier de frein est retiré.
–
Retirer les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier droit sur le disque. Tirer légèrement l'étrier de
frein droit vers l'arrière, puis le laisser pendre.
4.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque
l'étrier de frein est retiré.
A00951-10
–
Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
5.
6.
– Pousser sur la vis 5, pour sortir l'axe hors de la fixation de
l'essieu de roue avant.
–
Retirer la vis
5.
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
A00952-10
–
V01245-10
64
Déposez toujours la roue de manière à ce que les
disques de frein ne soient pas endommagés.
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la
fourche.
–
Retirer les douilles-entretoises
7.
ROUES, PNEUS 14
14.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des douilles-entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée (
p. 119)
V01245-11
–
Poser la douille-entretoise large
vers la gauche.
–
Poser la douille-entretoise mince
vers la droite.
2 dans le sens de rotation
3 dans le sens de rotation
Info
B
La flèche
indique le sens de rotation de la roue
avant.
La roue du capteur de vitesse de rotation se trouve à
gauche dans le sens de marche.
F03787-10
–
Nettoyer la vis
–
Graisser légèrement l'axe.
4 et l'axe.
Graisse longue durée (
p. 119)
–
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et introduire l'axe.
–
Mettre en place la vis
4 et la serrer.
Indications prescrites
A00953-10
Vis de l'axe de
roue avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Filetage graissé
65
14 ROUES, PNEUS
Conseil
Serrer temporairement l'une des vis de la fixation de
l'axe de roue avant afin que l'axe ne tourne pas.
Desserrer à nouveau la vis de la fixation de l'axe de
roue avant avant d'enfoncer la fourche, afin que les
bras de fourche puissent se positionner.
–
Positionner les deux étriers de frein.
–
Monter les vis
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
5 de chaque côté, sans les serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque
de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de
frein à main en mode actionné.
Les étriers de frein se positionnent.
–
Serrer les vis
5 de chaque côté.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
A00954-10
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre en place la vis
6
7 et la serrer.
Indications prescrites
Vis capteur de
vitesse de rotation de
la roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
–
Serrer les vis
p. 48)
p. 47)
Les bras de fourche se positionnent.
8.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe
de roue avant
A00955-10
66
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
ROUES, PNEUS 14
14.3
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
Travail principal
– Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston.
–
1
Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
2
–
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
– Retirer l'axe 5 de façon à ce que la roue arrière puisse être
Retirer l'écrou
poussée vers l'avant.
V01242-11
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
–
Tenir la roue arrière et retirer l'axe.
–
Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support
d'étrier de frein pende librement entre le disque de frein et la
jante.
V01250-01
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Retirer la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la
roue arrière est démontée.
67
14 ROUES, PNEUS
14.4
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.
–
Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes
de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Travail principal
– Vérifier les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.
( p. 69)
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
–
Retirer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiale
face de roulement
de la douille-entretoise.
1 et la sur-
A
V01251-10
Graisse longue durée (
–
Placer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
–
–
p. 119)
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
68
p. 119)
p. 119)
Nettoyer les points de contact du support d’étrier de frein et
du bras oscillant.
ROUES, PNEUS 14
–
Engrener la butée du support d'étrier de frein
oscillant.
–
Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et
installer l'axe.
B et le bras
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Placer la chaîne sur la couronne.
–
Positionner les tendeurs de chaîne
place sans le serrer.
2. Mettre l'écrou 3 en
Info
Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place
dans la même position.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage. Serrer l'écrou
.
2 reposent contre les vis
3
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
C
V01242-12
Écrou axe
arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage et surface
d’appui de l’axe graissés
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
4
5 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis capteur de
vitesse de rotation de
la roue
–
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient au contact du disque et
qu'une résistance soit perceptible.
Retouche
– Contrôler la tension de la chaîne. (
–
14.5
p. 52)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 47)
Vérifier les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement.
Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du
support de couronne et du moyeu arrière.
Préparatifs
– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
–
Déposer la roue arrière.
(
p. 67)
69
14 ROUES, PNEUS
Travail principal
– Vérifier le palier
»
–
–
1.
Si le roulement est endommagé ou usé :
Remplacer les paliers du support couronne.
Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement
du moyeu arrière.
2
»
Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont
endommagés ou usés :
–
V01252-10
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le
haut et introduire l'axe dans le moyeu de roue.
–
Pour contrôler le jeu
, retenir la roue arrière et essayer de
faire tourner la couronne à la main.
A
Info
Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière
V01253-10
»
Lorsque le jeu
–
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
14.6
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
(
p. 68)
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 52)
p. 47)
Vérifier l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.
–
Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
70
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
ROUES, PNEUS 14
Avertissement
Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que
progressivement.
Distance de rodage
200 km (124 mi)
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par
la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à
la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année
de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5
ans.
H01144-10
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer le pneu.
71
14 ROUES, PNEUS
14.7
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale
du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression des pneus en solo
Avant
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,6 bar (38 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
400695-01
»
avant
2,3 bar (33 psi)
arrière
2,6 bar (38 psi)
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
14.8
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Utilisation d’une bombe anti-crevaison
Avertissement
Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée
entraîne une perte de pression sur le pneu réparé.
Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide
d’une bombe anti-crevaison.
H03319-01
–
Respecter les instructions et les spécifications du
fabricant de la bombe anti-crevaison.
–
Conduire lentement et prudemment lorsqu’un pneu a
été réparé à l'aide d’une bombe anti-crevaison.
–
Rouler au maximum jusqu’au garage le plus proche et
faire changer le pneu.
Une réparation à l’aide d’une bombe anti-crevaison ne doit être
effectuée qu’en cas d’urgence.
Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu’au
garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation.
(Option : avec TPMS)
Remarque
Détérioration du matériel La bombe anti-crevaison endommage
le capteur de pression de gonflage.
–
72
Garder à l'esprit qu’il est possible que le capteur de pression de gonflage ait besoin d'être remplacé après l’utilisation d’une bombe anti-crevaison.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
15.1
Feu diurne (DRL)
Avertissement
Risque d'accident Lorsque les conditions de visibilité sont
mauvaises, le feu diurne n’est pas apte à remplacer le feu
de croisement.
En cas de très mauvaises conditions de visibilité dues au
brouillard, à la neige ou à la pluie, il est possible que la
commutation entre les feux diurnes et de croisement ne
soit disponible que de manière limitée.
F01982-10
–
Assurez-vous toujours que l’éclairage adapté est
allumé.
–
Le cas échéant, avant chaque trajet ou à l’arrêt, désactivez le feu diurne en passant par le menu afin que le
feu de croisement soit allumé en permanence.
–
Assurez-vous que le feu diurne est désactivé à l'aide
du boîtier diagnostic si le point de menu n'est pas
disponible mais que le feu de croisement est requis.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Respectez la législation en vigueur relative au feu
diurne.
Le feu diurne (DRL) est intégré dans le phare principal.
Le feu diurne (DRL) doit uniquement être allumé lorsque la visibilité est bonne.
Allumer le feu diurne (DRL) sur le tableau de bord.
Le capteur de lumière ambiante prend le contrôle du tableau de
bord. Lorsque les conditions de visibilité sont bonnes, le feu de
croisement est coupé et le feu diurne est enclenché.
Info
Le feu de position
rage.
15.2
1 s’allume pour chaque type d’éclai-
Déposer la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
p. 49)
73
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Travail principal
– Débrancher le câble négatif
–
1 de la batterie 12 V.
Retirer le cache du pôle positif 2.
–
Débrancher le câble positif
–
Retirer le câble négatif des supports sur l’étrier de fixation de
la batterie.
–
Retirer la vis
–
Tirer l’étrier de fixation de la batterie
–
Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant
vers le haut.
V01203-11
3 de la batterie 12 V.
4.
5 sur le côté.
V01204-10
15.3
Monter la batterie 12 V
Travail principal
– Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet.
Batterie 12 V (YTX9-BS) (
p. 110)
Les pôles de la batterie sont orientés dans le sens inverse
à celui de la marche.
–
Positionner l’étrier de fixation de la batterie
–
Mettre en place la vis
1.
2 et la serrer.
Indications prescrites
–
Vis du support de
batterie
M6
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
Brancher le câble positif
3 à la batterie 12 V.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6x20
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
Info
V01202-10
74
Veiller à ce que le câble soit disposé dans l’encoche
prévue à côté du compartiment de la batterie.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
–
Accrocher le câble négatif dans les supports sur l’étrier de
fixation de la batterie.
–
Mettre le cache du pôle positif
–
Brancher le câble négatif
4 en place.
5 à la batterie 12 V.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6x12
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
V01203-10
Retouche
– Monter la selle passager. (
–
15.4
p. 49)
Régler la date et l'heure.
Charger la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Remarque
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
–
Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
–
Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes
de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage et détruit la batterie 12 V.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien. Tout contrôle du niveau d’électrolyte est inutile.
75
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
p. 49)
Travail principal
– Débrancher le câble négatif
de la batterie 12 V pour éviter
tout dommage sur le système électronique de la moto.
1
–
Retirer le cache du pôle positif
–
Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Brancher le chargeur
de batterie sur la prise secteur.
2.
V01203-11
Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO UE
(A61029974044)
Ce chargeur empêche toute surcharge de la batterie 12 V.
Ce chargeur ne convient pas pour les batteries lithium-ion.
Info
Charger la batterie 12 V au maximum à 10 % de la
capacité indiquée sur le boîtier.
F03612-01
–
En fin de charge, débrancher le chargeur de la prise secteur et
le déconnecter de la batterie 12 V.
Indications prescrites
Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en
aucun cas être dépassés.
Recharger régulièrement la
batterie 12 V lorsque la moto
n'est pas utilisée.
3 mois
–
Mettre le cache du pôle positif
2 en place.
–
Brancher le câble négatif
1 à la batterie 12 V.
V01203-11
Retouche
– Monter la selle passager. (
–
76
Régler la date et l'heure.
p. 49)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
15.5
Remplacer le fusible général
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible
général se trouve sous la selle passager.
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Retirer le capuchon
p. 49)
1.
F02767-10
–
Enlever le fusible général défectueux
2.
Info
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un
fusible de réserve
.
3
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
F02766-10
p. 110)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de rechange dans le relais
de démarreur pour qu’il soit disponible en cas de
besoin.
–
Mettre le capuchon
1 en place.
F02767-10
Retouche
– Monter la selle passager. (
–
p. 49)
Régler la date et l'heure.
77
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.6
Remplacer les fusibles ABS
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Deux fusibles dédiés à l'ABS sont placés sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser
le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la
boîte à fusibles.
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
p. 49)
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Déposer le capuchon et le fusible
.
1
Info
Le coupe-circuit
ouvert.
–
A d'un fusible défectueux est
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (75011088010) (
F03786-10
p. 110)
Conseil
2
Mettre un nouveau fusible de rechange
dans
la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas
échéant.
–
Mettre le capuchon en place.
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Déposer le capuchon et le fusible
.
3
Info
Le coupe-circuit
ouvert.
–
A d'un fusible défectueux est
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (75011088025) (
F03786-11
p. 110)
Conseil
4
Mettre un nouveau fusible de rechange
dans
la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas
échéant.
–
Mettre le capuchon en place.
Retouche
– Monter la selle passager. (
78
p. 49)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
15.7
Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Déposer la selle passager. (
p. 49)
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
1.
W00845-10
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - allumage
Fusible 2 - 10 A - allumage, unité de contrôle moteur, injection électronique de carburant, système de rétention des
vapeurs de carburant, sonde lambda, anti-démarrage/alarme
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, tableau de bord, feu
stop
W00844-10
Fusible 6 - 10 A - feu de route, unité de contrôle des
phares, feu arrière
Fusible 7 - 10 A - ACC1
Fusible 8 - 15 A - ACC2, port USB, HCU (en option)
Fusible 9 - 10 A - unité de contrôle de l'ABS, connecteur de
diagnostic, capteur 5D, système TPMS (fonction en option)
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de secours
Info
Le coupe-circuit
–
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (75011088010) (
p. 110)
Fusible (75011088015) (
p. 110)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à
fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.
79
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle passager. (
15.8
p. 49)
Détacher la plaque-phare et le phare
–
Dévisser complètement la vis de réglage
1.
Info
La vis de réglage est maintenue sur la plaque-phare par
une fixation à tête de rotule.
Ne pas retirer la vis de réglage de la fixation à tête de
rotule.
W00837-10
–
Basculer la plaque-phare légèrement vers l’avant et débrancher
le connecteur
.
–
Basculer la plaque-phare complètement vers l'avant.
2
W00848-11
15.9
Monter la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Faire basculer la plaque-phare vers le haut.
–
Brancher le connecteur
–
Positionner la plaque-phare.
–
Mettre en place la vis de réglage
1.
W00848-10
2.
W00837-11
Retouche
– Vérifier le réglage du phare. (
80
p. 82)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
15.10
Déposer le cache du support de plaque-phare
Info
Le cache du support de plaque-phare doit être déposé pour accéder à l'alimentation électrique externe
ACC1 et ACC2.
Préparatifs
– Détacher la plaque-phare et le phare. (
p. 80)
Travail principal
– Retirer les vis
1.
– Retirer les vis 2.
W00846-11
–
A
Saisir le clignotant dans la zone
et appuyer avec précaution dans la direction opposée au sens de marche.
Le cache se détache comme indiqué sur la figure.
–
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
–
Retirer le cache.
W00847-10
15.11
Monter le cache du support de plaque-phare
Travail principal
– Positionner le cache en faisant passer le connecteur du phare
par l'ouverture.
–
Saisir le clignotant dans la zone
et appuyer avec
précaution dans la direction opposée au sens de marche tout
en appuyant fermement sur le cache.
–
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
A
L'emboîtement du cache est perceptible à l'oreille.
W00847-10
81
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
Mettre en place les vis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
2 et les serrer.
Indications prescrites
Vis du phare
EJOTPT®
K50x14
3 Nm (2,2 lbf ft)
W00846-11
Retouche
– Monter la plaque-phare et le phare. (
15.12
p. 80)
–
Vérifier le réglage du phare. (
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur
clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
p. 82)
Vérifier le réglage du phare
B en dessous
Indications prescrites
Distance
–
400726-10
B
5 cm (2 in)
A
Placer le véhicule à une distance
perpendiculairement au
sol devant le mur et allumer le feu de croisement.
Indications prescrites
Distance
A
5 m (16 ft)
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les
bagages et le passager.
–
Vérifier le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête
à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas
échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
82
Régler la portée du phare. (
p. 83)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15
15.13
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Vérifier le réglage du phare. (
p. 82)
Travail principal
– Régler la portée du phare à l'aide de la vis de réglage
1.
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la
réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du
phare.
La vis
fixe également le phare. S’assurer que la vis
est toujours suffisamment serrée.
1
W00837-10
–
Régler le phare sur le repère
B.
Indications prescrites
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur
quand la moto est
prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le
cas échéant avec bagages et dosseret.
B
400726-11
15.14
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
1 se trouve sous la selle passager.
H02681-10
15.15
ACC1 et ACC2 avant
Emplacement de montage
– Les alimentations en tension ACC1
et ACC2
avant se
trouvent sous le cache du support de plaque-phare.
1
2
V01216-10
83
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.16
ACC1 et ACC2 arrière
Emplacement de montage
– Les alimentations en tension ACC1
et ACC2
arrière se
trouvent sous la selle passager, à côté du compartiment de la
batterie.
1
V01215-10
84
2
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16
16.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Suite à la dilatation thermique, la fraction
superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir
de compensation
. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce
système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
3
V01254-10
115 °C (239 °F)
Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement
, commutant en cas de température
élevée.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du
radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
4
H02695-10
16.2
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
85
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Travail principal
– Retirer le bouchon de radiateur
voir de compensation.
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−25 … −45 °C (−13 …
−49 °F)
Antigel
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
A00956-10
–
1 et le bouchon 2 du réser-
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre
MINet MAX.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide,
mais le niveau de liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à un
niveau situé entre MIN et MAX.
Liquide de refroidissement (
»
p. 118)
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le
réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
( p. 88)
–
Mettre en place le bouchon
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
2 du réservoir de compensation.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
»
Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à
la quantité prescrite doit être versée :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
–
86
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et
rechercher la cause de la perte.
Remplir/purger le système de refroidissement.
( p. 88)
Mettre en place le bouchon de radiateur
1.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16
16.3
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid
Le radiateur est entièrement rempli
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Travail principal
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre
MINet MAX.
»
V01256-10
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide,
mais le niveau de liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
–
Enlever le bouchon du réservoir de compensation.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à un
niveau situé entre MIN et MAX.
Liquide de refroidissement (
–
»
p. 118)
Mettre en place le bouchon du réservoir de compensation.
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le
réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
( p. 88)
87
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
16.4
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Retirer le bouchon de radiateur.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Mettre en place et serrer la vis
d'étanchéité.
1 avec la nouvelle bague
Indications prescrites
V01254-11
Bouchon du
perçage de
vidange de la
pompe à eau
–
16.5
1 et la bague d'étanchéité.
EJOTALtracs®
Plus 60x14
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Mettre en place le bouchon de radiateur.
Remplir/purger le système de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
88
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Retirer la vis de purge
–
Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule
sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de
purge
en place et la serrer.
1.
A00957-10
2.
2
Liquide de refroidissement
A00958-10
1,6 l (1,7 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 118)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Monter le bouchon de radiateur
.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 87)
1
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre
de l'indicateur de température s'allume.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de
refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 87)
89
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
16.6
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Mettre en place et serrer la vis
d'étanchéité.
1 et la bague d'étanchéité.
V01254-11
2.
1 avec la nouvelle bague
Indications prescrites
A00957-11
90
Bouchon du
perçage de
vidange de la
pompe à eau
EJOTALtracs®
Plus 60x14
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16
–
Retirer la vis de purge
–
Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule
par le trou d'air sans faire de bulles, et mettre aussitôt en
place la vis de purge
et la serrer.
3.
3
Liquide de refroidissement
A00958-11
1,6 l (1,7 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 118)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre en place le bouchon de radiateur
.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
2
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre
de l'indicateur de température s'allume.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
À l'issue du refroidissement du moteur, vérifier de nouveau
le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et
dans le réservoir de compensation, puis faire l'appoint, le cas
échéant.
91
17 RÉGLER LE MOTEUR
17.1
Ride Mode
États possibles
•
SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très
directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d’adhérence supérieure de la roue arrière.
•
STREET – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d’adhérence normale de la roue arrière.
•
RAIN – Puissance homologuée avec une réponse souple pour
un meilleur confort de conduite, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence faible de la roue arrière.
•
TRACK (en option) – Réglage avec puissance homologuée et
réponse immédiate. Le contrôle de la traction de la moto et
la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent être
réglés individuellement.
V01127-01
Le menu Ride Mode permet de sélectionner différents réglages
pour le véhicule. Les modes SPORT, STREET, RAIN et TRACK (en
option) sont disponibles.
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché à
l'écran.
Le mode de conduite peut également être changé pendant le trajet
lorsque la poignée des gaz est fermée.
Info
La sélection du mode de conduite n'a aucun effet sur l'
ABS.
17.2
Contrôle de la traction de la moto (MTC)
Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple en cas
de perte de traction de la roue arrière.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché.
F02775-01
Le contrôle de la traction du motocycle est commandé depuis le
tableau de bord via le menu Ride Mode ( p. 92). Le menu Motorcycle permet de désactiver le contrôle de la traction de la moto.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours
de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction du motocycle est désactivé, le voyant de contrôle TC est allumé.
92
RÉGLER LE MOTEUR 17
17.3
Adaptation de la perte d’adhérence (en option)
Le système d’antipatinage est une fonction du contrôle de la traction de la moto.
L’adaptation de la perte d’adhérence permet de régler le contrôle
de la traction de la moto sur la caractéristique souhaitée grâce à
neuf paliers.
Le palier 1 règle la perte d'adhérence à son maximum sur la roue
arrière, le palier 9 à son minimum.
Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche UP ou DOWN
pour régler l’adaptation de la perte d’adhérence.
402790-01
Info
Le système d’antipatinage est uniquement disponible en
mode de conduite TRACK (en option).
17.4
Throttle response (en option)
États possibles
•
TRACK – Temps de réponse extrêmement courts.
•
SPORT – Réponse très directe.
•
STREET – Réponse équilibrée.
Dans le menu Throttle response, la caractéristique d’accélération
peut être adaptée.
Throttle response peut également être réglé pendant le trajet
lorsque la poignée des gaz est fermée.
V01144-01
Info
Throttle response n’est disponible que dans le mode de
conduite TRACK (en option).
93
18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
18.1
Vérifier le niveau d'huile moteur
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le repère
et le repère
du regard.
V01226-10
»
Si le niveau d'huile moteur se situe sous le repère
–
»
Faire l'appoint d'huile moteur. (
B:
p. 96)
Si le niveau d'huile moteur se situe au-dessus du
repère
:
A
–
18.2
A
B
Corriger le niveau d'huile moteur.
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.
Travail principal
– Garer la moto sur une surface plane et l'appuyer sur la béquille
latérale.
H01066-10
94
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer le bouchon de remplissage
du carter d'embrayage.
1 avec son joint torique
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18
–
Retirer les vis de vidange d'huile
ainsi que les aimants, les
joints toriques et les crépines d'huile.
–
Retirer les vis
joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
2
V01235-10
3. Retirer le carter de filtre à huile 4 et son
5 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
–
Mettre en place un nouveau filtre à huile
V01236-10
5.
Info
Mettre en place le filtre à huile uniquement à la main.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre en
place le carter de filtre à huile
.
4
–
Mettre en place les vis
3 et les serrer.
Indications prescrites
V01237-10
Vis couvercle de filtre
à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Nettoyer soigneusement les aimants
des vis de vidange d'huile
–
Mettre en place les vis de vidange d'huile
avec les aimants
et les nouvelles bagues d'étanchéité, puis les serrer.
A et les crépines B
V01238-10
2
Indications prescrites
Bouchon crépine
d'huile
–
20 Nm (14,8 lbf ft)
Remplir le carter d'embrayage d'huile moteur.
Huile moteur
V01235-10
M20x1,5
2,9 l (3,1 qt.)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 117)
95
18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Mettre en place le bouchon d'huile
serrer.
1 avec le joint torique et
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
H01066-10
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile moteur. (
18.3
p. 94)
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée
du moteur.
Travail principal
– Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
–
1 et le joint torique et
Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard.
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 117)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des
huiles moteur différentes.
KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
H01066-10
–
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
1 avec le joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile moteur. (
96
p. 94)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18
18.4
Vérifier la course libre du levier d’embrayage
Remarque
Dommages sur l'embrayage En cas de manque de course libre sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence
à patiner.
–
Toujours vérifier la course libre du levier d'embrayage avant d’utiliser le motocycle.
–
Si nécessaire, régler la course libre du levier d'embrayage en respectant les indications.
–
Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance
soit perceptible et déterminer la course libre du levier
d'embrayage
.
A
Course libre du levier d’embrayage
A
»
V01187-12
Si la course libre du levier d'embrayage arrière ne correspond pas à la valeur prescrite :
–
–
5 mm (0,2 in)
Régler la course libre du levier d’embrayage.
( p. 97)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
La course libre du levier d'embrayage ne doit pas changer.
»
Si la course libre du levier d'embrayage change :
–
18.5
Vérifier la position du câble d'embrayage.
Régler la course libre du levier d’embrayage
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Desserrer le contre-écrou
–
Régler la course libre
1.
A avec la vis de réglage 2.
Indications prescrites
Course libre du levier d’embrayage
A
–
Serrer le contre-écrou
5 mm (0,2 in)
1.
V01234-10
97
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN
19.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur,
les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 119)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto
sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le
nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
–
98
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire
sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
NETTOYAGE, ENTRETIEN 19
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 52)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 119)
–
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien
doux spécial pour peintures.
Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome
( p. 119)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique
mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,
surfaces métalliques et synthétiques ( p. 119)
–
Huiler l’antivol de contacteur et de direction.
Spray d'huile universelle (
19.2
p. 119)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. L'eau chaude accentue l'action du sel.
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 98)
Info
401060-01
Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à
froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les
sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite.
99
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact
avec les disques de frein, car cela réduirait fortement
l'efficacité des freins.
–
100
Nettoyer la chaîne. (
p. 52)
STOCKAGE 20
20.1
Stockage
Info
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
–
p. 119)
Faire le plein de carburant. (
p. 42)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la
teneur en éthanol la plus faible possible.
401058-01
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile. ( p. 94)
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
( p. 85)
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 73)
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 75)
p. 98)
p. 72)
Indications prescrites
Température de stockage de
la batterie 12 V sans rayonnement direct du soleil
–
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.
( p. 47)
–
Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.
( p. 47)
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable à
l'air.
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les soupapes et l'échappement.
101
20 STOCKAGE
20.2
Mise en service après le stockage
401059-01
102
–
Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 75)
–
Monter la batterie 12 V.
(
p. 74)
–
Régler la date et l'heure.
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 32)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 48)
p. 47)
RECHERCHE DE PANNE 21
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné
après actionnement du bouton
de démarrage
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 32)
Batterie 12 V déchargée
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général.
( p. 77)
Absence de mise à la terre
–
Vérifier la mise à la terre.
Un rapport a été enclenché
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Un rapport a été enclenché et
la béquille latérale est dépliée
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 32)
Fusible 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
Raccord de fixation rapide non
branché
–
Brancher le raccord de fixation rapide.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Poignée des gaz actionnée au
démarrage
–
NE PAS accélérer au démarrage.
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 32)
Filtre à air très encrassé
–
Déposer le filtre à air.
Le moteur ne tourne que si le
levier d'embrayage est tiré
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote
(
p. 75)
–
Monter le filtre à air.
Filtre à essence très encrassé
–
Contrôler la pression de carburant.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Liquide de refroidissement
insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 87)
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
–
Vidanger le liquide de
refroidissement. ( p. 88)
–
Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 88)
Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Fusible 4 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de
refroidissement.
Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
103
21 RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Cause possible
Mesure
Le témoin du point mort N ne
s'allume pas lorsque la boîte de
vitesses est au point mort
Capteur de rapport engagé non
programmé
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
Le témoin ABS s’allume
Fusible de l'ABS fondu
–
Remplacer les fusibles ABS. (
Grande différence entre les
vitesses de rotation des roues
avant et arrière
–
S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d’erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
La conduite d'aération du
moteur est pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Vérifier le niveau d'huile moteur.
( p. 94)
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d'huile.
( p. 94)
Le phare et le feu de position
ne fonctionnent pas
Fusible 6 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
Les clignotants, le feu stop et
l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas
Fusible 5 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
L'heure n'est plus affichée ou
l'est incorrectement
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
–
Régler la date et l'heure.
Batterie 12 V déchargée
Allumage resté actif à l'issue de
l'arrêt du véhicule
–
Charger la batterie 12 V.
La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur
–
Vérifier la tension de charge.
–
Vérifier le courant de repos.
Fusible 1 ou 2 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs électriques. ( p. 79)
–
Régler la date et l'heure.
Consommation d'huile élevée
Le tableau de bord n'affiche
rien à l'écran
104
(
p. 42)
p. 78)
p. 75)
DONNÉES TECHNIQUES 22
22.1
Moteur
Type
Moteur 2 cylindres en ligne à 4 temps refroidi par
liquide
Cylindrée
799 cm³ (48,76 cu in)
Course
65,7 mm (2,587 in)
Alésage
88,0 mm (3,465 in)
Compression
12,5:1
Commande
DOHC, 4 soupapes par cylindre commandées par
culbuteur, entraînement par chaîne
Diamètre des soupapes admission
36 mm (1,42 in)
Diamètre des soupapes échappement
29 mm (1,14 in)
Jeu des soupapes à froid
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,15 … 0,20 mm (0,0059 … 0,0079 in)
Roulements de vilebrequin
Palier lisse
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Bague de pied de bielle
Piston
Forgé en aluminium
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur mixte,
1 segment racleur
Lubrification moteur
Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire
39:75
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile / actionnement
mécanique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse
13:37
2e vitesse
17:34
3e vitesse
20:31
4e vitesse
22:28
5e vitesse
24:26
6e vitesse
23:22
Alimentation
Système d'injection électronique de carburant Dellorto
46 mm
Allumage
Système de démarrage entièrement électronique à
commande sans contact avec régulation du cliquetis
et avance numérique
Générateur
12 V, 400 W
Bougie d'allumage
NGK LMAR9AI‑10
Distance entre les électrodes des bougies
1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Régime de ralenti
1.600 ± 50 tr/min
Aide au démarrage
Démarreur électrique
105
22 DONNÉES TECHNIQUES
22.2
Couples de serrage moteur
Bouchon du perçage de vidange de
la pompe à eau
EJOTALtracs®Plus 60x14
Vis de tubulure de ventilation
EJOTALtracs® M6x12
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Gicleur d'huile de refroidissement
du piston
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur du reniflard moteur
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleurs d'huile dans la culasse
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis corps du thermostat
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de capteur de régime du vilebrequin
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de fixation axiale du culbuteur
M5
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de fixation de l'arbre d'équilibrage
M5
Vis de la tôle de fixation du tambour de sélection
M5
Vis du capteur d'angle d'oscillation
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du capteur de l’arbre de sélection
M5
Vis du capteur de rapport engagé
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis plateau de pression
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite®243™
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou de câble du démarreur électrique
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’échangeur thermique
huile-eau
M6
Vis de l’unité de pompe à huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bobine d'allumage
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tôle de fixation de l’arbre
de sélection
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
106
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
DONNÉES TECHNIQUES 22
Vis de la tôle de fixation du câble
d'embrayage
M6
Vis du carter d’huile
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter d’huile
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter de chaîne de distribution
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du guide-chaîne supérieur
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du levier de commande de
l'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du ressort d'embrayage
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du support de palier de l’arbre
primaire
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis levier de verrouillage
M6
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour bague de roue libre
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour bloc moteur
M6x30
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis pour bloc moteur
M6x60
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis pour couvercle de pompe à
huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour couvre-alternateur
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à
cames
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Autres vis sur moteur
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pour bride d'échappement
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Fermeture à vis de la vis de blocage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage d'embrayage
M8
5 Nm (3,7 lbf ft)
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
Vis du pignon intermédiaire de
pompe à huile
M8
Vis du rail de serrage
M8
Pâte de cuivre
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour bloc moteur
M8x45
25 Nm (18,4 lbf ft)
Zone d’appui des vis graissée
Vis pour bloc moteur
M8x55
25 Nm (18,4 lbf ft)
Zone d’appui des vis graissée
107
22 DONNÉES TECHNIQUES
Vis pour bloc moteur
M8x65
25 Nm (18,4 lbf ft)
Zone d’appui des vis graissée
Vis pour bloc moteur
M8x90
25 Nm (18,4 lbf ft)
Zone d’appui des vis graissée
Vis du palier de bielle
M8x0,75
1er cran
5 Nm (3,7 lbf ft)
2ème cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
3ème cran
90°
Zone d'appui des vis et filetages
huilés
Bougie d'allumage
M10
11 Nm (8,1 lbf ft)
Bouchon de la rampe de paliers
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon de l'axe de culbuteur
M10x1
8 Nm (5,9 lbf ft)
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de déverrouillage du tendeur de M10x1
chaîne de distribution
8 Nm (5,9 lbf ft)
Capteur de température du liquide
de refroidissement
M10x1,25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la culasse
M10x1,25
Ordre de serrage :
Respecter l’ordre de serrage.
1er cran
5 Nm (3,7 lbf ft)
2ème cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
3ème cran
90°
4ème cran
90°
Zone d'appui des vis graissées /
filetages huilés
Bouchon de vidange d’huile de la
culasse
M12x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du rotor
M12x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Bouchon de la chemise d'eau
M16x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Filetage graissé
Loctite®243™
Bouchon crépine d'huile
M20x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pignon de chaîne
M20x1,5
120 Nm (88,5 lbf ft)
Loctite®243™
Écrou pour noix d'embrayage
M20x1,5
135 Nm (99,6 lbf ft)
Bouchon du couvre-alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis fermeture tendeur de chaîne de
distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
108
DONNÉES TECHNIQUES 22
22.3
Quantités de remplissage
22.3.1
Huile moteur
Huile moteur
22.3.2
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 117)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
22.3.3
2,9 l (3,1 qt.)
1,6 l (1,7 qt.)
Liquide de refroidissement
( p. 118)
Carburant
Respecter le marquage sur les pompes à essence UE.
A00420-10
Capacité du réservoir à carburant
environ
22.4
14 l (3,7 US gal)
Carburant sans plomb (ROZ 95)
( p. 117)
Partie-cycle
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Débattement (Option : Partie-cycle standard)
Avant
140 mm (5,51 in)
Arrière
140 mm (5,51 in)
Système de frein
Avant
Frein à disque double avec étriers de frein à 4 pistons
vissés radialement, disques de frein de type « flottant »
Arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein
de type « flottant »
Diamètre des disques de frein
avant
300 mm (11,81 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de frein
avant
4,5 mm (0,177 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression des pneus en solo
Avant
2,3 bar (33 psi)
Arrière
2,6 bar (38 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant
2,3 bar (33 psi)
arrière
2,6 bar (38 psi)
109
22 DONNÉES TECHNIQUES
Démultiplication secondaire
16:45
Info
Il est interdit de modifier la démultiplication,
car cela pourrait causer des dysfonctionnements.
Chaîne
Bague X 5/8 x 1/4” (520)
Angle de chasse
65,7°
Empattement
1.482 ± 15 mm (58,35 ± 0,59 in)
Hauteur du siège à vide (Option : Partie-cycle standard)
825 mm (32,48 in)
Garde au sol à vide (Option : Partie-cycle standard)
200 mm (7,87 in)
Poids sans carburant env.
165 kg (364 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
160 kg (353 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
270 kg (595 lb.)
Poids total roulant autorisé
430 kg (948 lb.)
22.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
YTX9-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8 Ah
Sans entretien
Fusible
75011088010
10 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088025
25 A
Fusible
58011109130
30 A
Feu de croisement/feu de route
LED
Feu diurne/feu de position
LED
Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle
LED
Clignotant
LED
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
22.6
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (J)
MAXXIS Supermaxx ST
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (G)
MAXXIS Supermaxx ST
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d’autres fabricants. Les directives
d’homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour plus
d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
KTM.COM
110
DONNÉES TECHNIQUES 22
22.7
Fourche
Référence de la fourche
A660C150Y201102
Fourche
WP APEX
Taux d'élasticité
Souple : 65 … 75 kg (143 … 165 lb.)
5 … 7,8 N/mm (29 … 44,5 lb/in)
Standard : 75 … 85 kg (165 … 187 lb.)
6 … 9 N/mm (34 … 51 lb/in)
Dur : 85 … 95 kg (187 … 209 lb.)
7 … 10 N/mm (40 … 57 lb/in)
Longueur de fourche
765 mm (30,12 in)
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
367 mm (14,45 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
22.8
470 ± 5 ml (15,89 ± 0,17 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 5)
( p. 117)
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
01.58.4R.26
Amortisseur
WP Suspension APEX 3146
Prétension du ressort
Standard
5 clics
Longueur de montage
387 mm (15,24 in)
Longueur du ressort
185 mm (7,28 in)
Taux d'élasticité
Souple (confort)
115 … 140 N/mm (657 … 799 lb/in)
Moyen (standard)
130 … 160 N/mm (742 … 914 lb/in)
Dur (sport)
145 … 180 N/mm (828 … 1.028 lb/in)
Huile d'amortisseur
22.9
Huile d'amortisseur (SAE 2,5)
(50180751S1) ( p. 117)
Couples de serrage sur la partie-cycle
Collier de la durite de radiateur
-
2,2 Nm (1,62 lbf ft)
Collier du corps du clapet d'étranglement
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis du phare
EJOTPT® K50x14
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
EJOTPT® K45x12
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
EJOTPT® K50x12
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
EJOTPT® K50x14
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
EJOTPT® K50x16
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
EJOTPT® K50x18
2 Nm (1,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M4
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la poignée des gaz
M4
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la poignée fixe gauche
M4
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M4
3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis boîtier du filtre à air
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis chicane anti-chaleur
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
111
22 DONNÉES TECHNIQUES
Vis commodo de droite
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de l’indicateur de niveau de
carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la partie inférieure arrière
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du cache de pignon de chaîne
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du capteur de la béquille latérale
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du carénage
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du carénage de réservoir de
carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du commodo gauche
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du cylindre d’appui
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du porte-plaque
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du réservoir de compensation
de freinage du frein arrière
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du support de masque de
phare
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis plaque-phare
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis tableau de bord
M5
4 Nm (3 lbf ft)
Écrou de câble sur le démarreur
électrique
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou du levier de frein à main
M6
Appliquer le couple de serrage à
l’écrou.
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou tige sur pédale de frein
arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou tringle de changement de
vitesse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou tringle de changement de
vitesse
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis capteur de vitesse de rotation
de la roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis contacteur (vis indémontable)
M6
Serrer jusqu’à l’arrachement de la
tête.
Loctite®243™
Vis de l’unité de mesure inertielle
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la fixation inférieure du
radiateur
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la plaque de pédale de frein
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la selle pilote
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de serrure de selle
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite® 222™
112
DONNÉES TECHNIQUES 22
Vis de support du filtre à charbon
actif
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de support magnétique de
béquille latérale
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis des rouleaux du réservoir de
carburant
M6
Vis du câble de masse sur le cadre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du câble de masse sur le
démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du cylindre de frein arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du déflecteur du réservoir de
carburant
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du support de batterie
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis garniture du frein à main
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis garniture du levier d'embrayage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis joint à rotule barre de pression
sur le cylindre de frein arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis plaque du sélecteur
M6
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pôle de batterie
M6x12
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis pôle de batterie
M6x20
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis porte-plaque
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis renvoi de l'arbre de sélection
sur arbre de sélection
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis tringle de changement de
vitesse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Boulon étrier de frein arrière
M8
22 Nm (16,2 lbf ft)
Écrou du collecteur sur la culasse
M8
Serrer uniformément les écrous. Ne
pas déformer la tôle.
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®2701™
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de borne de l'amortisseur de
direction
M8
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la fixation de la selle passager
M8
Vis de la fixation du silencieux
arrière
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la pédale de frein arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®2701™
Vis de la plaque de fixation du
support de béquille
M8
Vis de la traverse intermédiaire
M8x18
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®2701™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
113
22 DONNÉES TECHNIQUES
Vis de la traverse intermédiaire à
l’arrière
M8x35
Vis de l'amortisseur de direction
sur le support
M8
Vis de raidissement de la flèche
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du collier du collecteur
M8
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du collier du silencieux arrière
M8
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du disque de frein arrière
M8
28 Nm (20,7 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du disque de frein avant
M8
28 Nm (20,7 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du sélecteur
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du support d'assemblage de
fixation du moteur
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de repose-pied
arrière
M8x45
Vis du té supérieur de fourche
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis poignée de retenue
M8x50
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis pré-silencieux avant sur le
cadre
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis support de repose-pied arrière
M8x25
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation de guidon
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la flèche
M10
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du support de béquille
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du support de repose-pied
avant
M10x65
Vis du support de repose-pied
avant
M10x80
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis de l’étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
114
DONNÉES TECHNIQUES 22
Vis amortisseur en bas
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis amortisseur en haut
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis de l’axe du bras oscillant
M12
100 Nm (73,8 lbf ft)
Sonde lambda
M18x1,5
50 Nm (36,9 lbf ft)
Bague du logement de l'amortisseur
M20LHx1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
Filetage et assemblage graissés
Vis de la tête de direction
M20x1,5
18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage et surface d’appui de l’axe
graissés
Vis de l'axe de roue avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Filetage graissé
115
23 DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ
23.1
Déclarations de conformité
Info
L'ensemble des fonctions et des équipements varie selon les modèles et ne comprend pas nécessairement
toutes les installations radio mentionnées et tous les domaines d'application.
La société JNS Instruments Ltd. déclare par la présente que le type d'installation radio 320T1100 est conforme aux
directives applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à l'adresse Web suivante.
Site Web de la certification : https://www.ktm.com/320T1100
La société KTM AG déclare par la présente que le type d'installation radio Immo641 est conforme aux directives
applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à l'adresse Web suivante.
Site web de la certification : http://www.ktm.com/immo641
La société Schrader Electronics Ltd déclare par la présente que le type d'installation radio Tyre Pressure Monitoring System est conforme aux directives applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à l'adresse Web suivante.
Site Web de la certification : http://www.ktm.com/tpms
23.2
Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays
B06558-10
116
MATIÈRES CONSOMMABLES 24
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 120) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 5)
Norme / Classification
– SAE ( p. 120) (SAE 5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Racing Fork Oil
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA2 (
–
SAE (
p. 120)
p. 120) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
117
24 MATIÈRES CONSOMMABLES
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur
le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
118
PRODUITS AUXILIAIRES 25
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Graisse chaîne Street
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Road Strong
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Shine
119
26 NORMES
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier
les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas
d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA2
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme
JASO T903 MA2.
Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même
huile.
La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.
120
GLOSSAIRE 27
MTC
Contrôle de la traction de la moto
(Motorcycle Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue
arrière est entraînée
DRL
Feu diurne (Daytime Running Light)
Feu augmentant la visibilité du véhicule pendant la
journée mais qui, contrairement au feu de croisement,
n'est pas focalisé et n'éclaire pas la chaussée.
-
Launch Control
Fonction de l’électronique du véhicule pour obtenir la
meilleure accélération à l’arrêt
-
QUICKSHIFTER+
Fonction de la régulation du moteur pour passer à
la vitesse supérieure/inférieure sans actionner l'embrayage
MSR
Régulation du frein moteur
Fonction additionnelle de la commande moteur empêchant le blocage de la roue arrière en cas d'action
de freinage du moteur excessive, grâce à une légère
ouverture des clapets d'étranglement
ABS
Système antiblocage
Système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
121
28 LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
122
INDEX
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ACC1
Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Chaîne
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 51
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ACC2
Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Accessoires techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Adaptation de la perte d'adhérence (en option) . . . . 93
Conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Démarrer avec Launch Control (en option) . . . 34
Amortisseur
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . 46
Conduite
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Contacteur des feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . 17
Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . 92
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Batterie 12 V
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Commodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Course libre du levier d’embrayage
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Crépines d'huile
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Bombe anti-crevaison
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
D
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Déclarations de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . 116
spécifiques à chaque pays . . . . . . . . . . . . . 116
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bouton +RES/-SET
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Bouton d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bouton d'avertisseur sonore . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bouton de clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . 106
Couples de serrage sur la partie-cycle . . . . . 111
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105-115
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . 109
Boutons
à droite sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
à gauche sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bras de fourche
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 48
C
Cache du support de plaque-phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
E
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
É
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
123
INDEX
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Fusible
à remplacer sur les divers consommateurs
électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
G
Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
L
Launch Control (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 26
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 26
Liquide de frein
Faire l’appoint à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . 62
Liquide de refroidissement
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Consignes pour la première mise en service . . 29
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
124
Moto
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . 47
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . 47
Relever avec le dispositif de levage à l'avant . . 47
Retirer du dispositif de levage à l'avant . . . . . 48
MSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
N
Niveau de liquide de frein
Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler dans le réservoir de compensation . . 87
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Niveau d'huile moteur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
O
Outils de bord
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
P
Panne
Remorquage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Passer les vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 26
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Phare
Feu diurne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Vérifier le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44-45
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Plaque-phare avec phare
Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Plaquettes de frein
à vérifier à l’arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Poignée de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
INDEX
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 109
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95, 109
Liquide de refroidissement . . . . . . . 89, 91, 109
T
Tableau de bord
Adaptation de la perte d’adhérence (en option) 93
« Ride Mode » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Throttle response (en option) . . . . . . . . . . . . . 93
Tension de la chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
QUICKSHIFTER+ (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Transport
R
U
Recherche de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . 103-104
Référence de l’amortisseur de direction . . . . . . . . . 15
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . 99
Régulateur de vitesse
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Régulation du frein moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Repose-pieds passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vue du véhicule
Arrière gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Avant droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l’arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . 27
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 28
Selle du pilote
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Selle passager
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101-102
Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Système de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57-63
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
125
*3240168fr*
3240168fr
23.12.2024
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
KTM.COM
Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM
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