TRIUMPH SPEED TRIPLE Manuel utilisateur

15 Roues/Pneus
Table des matieres
TUÉECO SEE VEN Si A Sm a em 15.2
Vue éclatée — Aoue arrière et transmission tertiaire. ........2422.22000000000 ana ua ana sauna un 15.3
BI I ES ae e 15.4
Pressions de gonflage des pneus... .....22.2000 0000 eee eee see sen eee seau sa MA 000000 15.4
Contrále de lusure des preus”? Ноцев. + :- «. :. 2... aia at S LE 15.5
Informations importantes concernant les pneus... 222288800000 00 eee a ea a AAA. 15.5
Bolsa. a EEE er SRE a TS 15.7
DONOSO a ke dB Ia A Name AA ко 15.7
Fosse AT eS 15.8
Fous mère thy BREE TT FE 15.9
dépose SA RATE EEE CR EEE 15.9
Pase 111 11110 AA A A ee ea eee a 15.9
Amilementde- ola Ml. ee he ee A A se han ras a ES 15.9
DEDOBE y E: ARA ue E RE a A ES 15.9
A E MA a E Ea MA La NANI E A RE RE 15.10
POS rt i DRT A E TAO lal ca a an nl a Rl Re Se A MU Явы 15.10
Elculerment de mia arriónae ee a A 15.11
ORO AA AS ASS PEE E Ee SE О рно: 15.11
PENE nn. haa naa aa AAA AAN NU ARA A AN A MNR LE UA 15.13
PRO nene Sopas as atu em a de ei Eon a Bt JA AN a NCAA 15.13
TRIUMPH Manuel d'entretien - Speed Triple 15.1
15 Roues/Pneus
Table des matiéres
Vue ciales — Reue EMS == Cr RE AE AA i i 15.2
Vue éclatée — Roue arrière et transmission tertiaire. .....22222020 0000000000 a wa a sa 1 ana nan» 15.3
EE: aaa inner macs ad rf re E DD Da cornada a A NA a CE GE 15.4
Pressions de gonflage des pneus. -.......... evascreseereranrreriieri EA 15.4
Contróle de Fusure des pneus/ ROQUES, -...-.-..—-.....eccsscrreranrer eee ans 15.5
Informations importantes concernant les pneus......._e.e .eseeressrarererererecere: 15.5
FONS SOL. AL E ET Erie ero La aaa Ca e ta Ae NA e ANNA 15.7
DEODATO on Ед 15.7
Pob ==. 7 228. PUE Re DA ne io re: dr a rs e Er часа о Де 15.8
Fous ane 2162400 208€ 11 126.0 CE ET aL A AAA AAA 15.9
FIBER Sc art I cis a SE a A 15.8
Ps 11 Nu SNA AA CAR EC ATA Ea ANA 15.9
Rauleameant de roto 20301. A 54 re asha ar naa a EA aaa EA EN 15.9
Dépose. a AA ec da NCAA NACO E Ata ES 15.9
Sep Ee WS CO a AA EIA aa A a a a ca nm 15.10
Pas gras 15.10
Roulement te ToS BT OI TC Pr ar a 15.11
DEDO e ir EEE N 15.11
EIN a. aa a a AAA DANA RS AU Eo Ea a ICA a Rar 15.13
PEE ohne ri Esa are vi OR Rd eE MERA 15.13
| : 15.1
TRIUMPH Manuel d'entretien - Speed Triple
Roues/Pneus
Vue éclatée — Roue avant
61 Nm
>
|
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I
i
I
i
i
I
I
I
I
I
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15.2
Manuel d'entretien - Speed Triple
Roues/Pneus
Vue éclatée — Roue arrière et transmission tertiaire
146 Nm
(tous les six)
IE RE a,
146 Nm
TRIUMPH Manuel d'entretien - Speed Triple 15.3
Roues/Pneus
Pneus
Ce modéle est équipé de pneus tubeless (sans
chambre) et de valves et de jantes pour pneus
tubeless. Seuls peuvent étre utilisés des pneus
marqués "TUBELESS" et des valves de type tubeless
montes sur des jantes marquees "SUITABLE FOR
TUBELESS TYRES / CONVIENT AUX PNEUS
TUBELESS".
O
O
SUITABLE
CO FOR TUBELESS
TYRES O
о +
О
О
Econ
er
Marquage caractéristique d'une roue
№ \`
}
Lÿ
ccom —_—]n
Marquage caractéristique d'un pneu
Les pneus qui ont été utilisés sur un banc
dynamométrique a rouleaux peuvent être
endommagés. Dans certains cas, les dégâts ne
seront peut-être pas visibles à l'extérieur du pneu.
Les pneus doivent être remplacés après une telle
utilisation car la conduite avec un pneu endommagé
peut entraîner de l'instabilité, une perte de contrôle
et un accident.
Pressions de gonflage des pneus
La pression de gonflage correcte offrira le maximum
de stabilité, de confort de roulement et de longévité
des pneus.
La pression des pneus doit être vérifiée fréquemment
et ajustée selon besoin. Les pressions de gonflage
correctes des pneus sont :
Avant — 2,35 bar (34 psi)
Arrière — 2,90 bar (42 psi)
Un gonflage incorrect des pneus peut causer une
usure anormale de la bande de roulement et des
problèmes d'instabilité pouvant entraîner une perte
de contrôle de la moto et un accident.
Un sous-gonflage peut entraîner un glissement du
pneu sur la jante, voire un déjantage. Un
surgonflage causera de l'instabilité et une usure
prématurée de la bande de roulement.
Ces deux conditions sont dangereuses car elles
peuvent causer une perte de contrôle et
occasionner un accident.
15.4 Manuel d'entretien - Speed Triple TRIUMPH
Contrôle de l’usure des pneus / Roues
Avec l'usure de la bande de roulement, le pneu
devient plus facilement sujet aux crevaisons et aux
défaillances. || est estimé que 90% de toutes les
défaillances de pneus se produisent pendant les
derniers 10% de la vie du pneu (90% d'usure). C'est
une fausse économie, et une pratique dangereuse,
dutiliser les pneus jusquá ce quils atteignent leur
usure maximale autorisée.
Tous les pneus sont munis de témoins d'usure de la
bande de roulement. Lorsque le pneu est usé au point
que les témoins d'usure affleurent la surface de la
bande de roulement, il a dépassé sa vie utile et doit
être remplacé.
sal
1. Témoin d'usure de bande de roulement
Conformément au tableau d'entretien périodique,
mesurer la profondeur des dessins de la bande de
roulement avec une jauge de profondeur et remplacer
tout pneu qui a atteint ou dépassé l'usure maximale
autorisée.
Vérifier si les roues ne présentent pas de fissures, de
fentes ou de traces de coups de trottoirs. Toujours
remplacer une roue que l'on soupçonne d'avoir été
endommagée.
Roues/Pneus
La conduite avec des pneus excessivement usés |
est dangereuse et compromet l'adhérence, la |
stabilité et le comportement, ce qui peut entraîner |
une perte de contrôle ou un accident.
Lorsque les pneus tubeless sont perforés, la fuite
est souvent très lente. Toujours examiner les pneus
très soigneusement pour vérifier qu'ils ne sont pas
perforés.
Vérifier si les pneus ne présentent pas d'entailles et |
de clous ou autres objets pointus incrustés. |
Vérifier si les jantes ne présentent pas de traces de
chocs ou de déformation. La conduite avec des
foues ou des pneus endommagés ou défectueux
est dangereuse et risque d'occasionner une perte
de contrôle ou un accident.
Toujours consulter un concessionnaire Triumph pour
faire remplacer les pneus ou pour faire effecteur un
contrôle de sécurité des pneus.
Profondeur minimale recommandée des dessins
de bande de roulement
Le tableau suivant donne une indication de la
profondeur minimale de sécurité des dessins de la
bande de roulement.
Mains de 130 km/h 2 mm
Plus de 130 km/h Arrière 3 mm
Avant 2 mm
Les motos Triumph ne doivent jamais être conduites
au-dessus de la vitesse maximale autorisée, sauf
sur circuit fermé.
Informations importantes concernant les
pneus
Toutes les motos Triumph sont soumises à des essais
poussés et prolongés dans une grande variété de
conditions de conduite pour faire en sorte que les
combinaisons de pneus les plus efficaces soient
approuvées pour chaque modèle. || est impératif que
des combinaisons de pneus approuvées soient
utilisées lors du remplacement des pneus, car
l'utilisation de pneus non approuvés ou de pneus
approuvés en combinaisons non approuvées peut
entraîner une instabilité de la moto. Toujours
consulter la section Spécifications du manuel du
propriétaire pour tous détails sur les pneus et
combinaisons de pneus approuvés.
UMP
Manuel d'entretien - Speed Triple
15.5
Roues/Pneus
| Si un pneu a subi une crevaison, il faut le remplacer. |
contróle ou un accident.
Si un pneu crevé n'est pas remplacé, ou si l'on
utilise la moto avec un pneu réparé, la moto risque
de devenir instable et l'on risque une perte de
Ne jamais utiliser une chambre à air pour réparer un
pneu crevé. La chambre à air pourrait frotter et
s'user contre la surface intérieure rugueuse du pneu
et entraîner de l'instabilité, un dégonflage rapide,
une perte de contrôle et un accident.
L'utilisation d'autres pneus que ceux qui figurent
dans la section Spécifications du manuel du
propriétaire peut compromettre le comportement de
la moto et entraîner une perte de contrôle ou un
accident.
N'utiliser les pneus recommandés que dans les
combinaisons indiquées dans le manuel du
propriétaire.
Ne pas mélanger des pneus de différentes marques
ni des pneus de même marque mais de
combinaisons différentes.
Toujours vérifier la pression des pneus à froid, avant
de rouler. Des pneus mal gonflés peuvent affecter le
comportement de la moto et entraîner une perte de
contrôle et un accident.
Des pneus excessivement usés ou endommagés
peuvent détériorer le comportement de la moto et
entraîner une perte de contrôle et un accident.
| tubeless. Cela pourrait causer de l'instabilité et une |
Ne pas monter de pneus prévus pour utiliser une
chambre à air sur des jantes de type tubeless. Le
talon ne serait pas maintenu et le pneu pourrait
glisser sur la jante, ce qui entraînerait un dégonflage
pouvant provoquer une perte de contrôle de la moto
et un accident.
Ne pas monter une chambre à air dans un pneu
surchauffe pouvant faire éclater la chambre et
entraîner un dégonflage rapide, une perte de
contrôle du véhicule et un accident.
| N'utilisez que des masses adhésives. Des masses à
Un équilibrage précis des roues est nécessaire à la
sécurité et à la stabilité du comportement de la
moto. Ne pas enlever et ne pas changer les masses |
d'équilibrage des roues. Un équilibrage incorrect
des roues peut causer de l'instabilité entraînant une
perte de contrôle et un accident.
| Lorsqu'un équilibrage de roue est nécessaire, par
exemple après le remplacement d'un pneu,
s'adresser à un concessionnaire Triumph.
pince endommageront la roue et le pneu, ce qui
entraînera le dégonflage du pneu, une perte de
contrôle et un accident.
15.6
Manuel d'entretien - Speed Triple
TRIUMPH
Roues/Pneus
Lorsqu'il est nécessaire de remplacer les pneus,
consulter un concessionnaire Triumph agréé qui fera
monter les pneus conformément aux instructions du
fabricant
Après le remplacement des pneus, leur laisser le
temps de se positionner sur les jantes (environ 24
heures). Pendant cette période de positionnement, il
faut rouler prudemment car un pneu incorrectement
positionné risque de provoquer une perte de
| contrôle ou un accident. Initialement, le pneu neuf
ne donnera pas le même comportement que le
pneu usé et le pilote devra prévoir un kilométrage
suffisant (environ 160 km) pour se familiariser avec
le nouveau comportement.
| Après 24 heures et 160 kilomètres, contrôler la
| Pression des pneus et la corriger éventuellement, et
Corriger si nécessaire.
de contrôle et un accident.
| vérifier si les pneus sont correctement positionnés.
La conduite d'une moto dont le comportement |
" aga m |
routier n'est pas familier peut occasionner une perte
Roue avant
Dépose
Avant de commencer à travailler, s assurer que la
moto est stabilisée et bien calée. Cette précaution
évitera qu'elle tombe et qu'elle blesse l'opérateur ou
subisse des dommages.
1. Caler la moto sur une béquille d'atelier.
2. Déposer les deux étriers de freins (voir page 74-
12).
Note :
« ll n'est pas nécessaire de débrancher les
flexibles de freins.
Ne pas laisser pendre les étriers au bout des
flexibles de freins car cela peut endommager les
flexibles.
Des flexibles endommagés risquent d'entraîner une
défaillance des freins, pouvant causer une perte de
contrôle et un accident.
3. Soulever et caler Рамат! де la moto.
4. Desserrer les deux vis de blocage à l'extrémité
inférieure de la branche de fourche droite.
1. Vis de blocage de fourche
5. Dégager et déposer l'axe de roue qui est vissé
dans la branche droite de la fourche.
TRIUMPH Manuel d'entretien - Speed Triple 15.7
Roues/Pneus
6. Déposer la roue et ses entretoises.
1. Entretoises de roue (côté droit illustré)
7. Placer la roue sur des blocs de bois.
Ne pas faire reposer la roue sur un disque de frein
car cela pourrait endommager le disque et
provoquer un accident.
A\ Attention
Pour éviter des dégâts pour la roue et les
roulements, observer une propreté absolue et veiller
à ce qu'aucune saleté ne puisse pénétrer dans les
roulements de roue pendant que la roue est
déposée.
8. Nettoyer soigneusement tous les composants et
vérifier qu'ils ne présentent pas d'usure ou de
dégâts.
Pose
1. Enduire légèrement de graisse les entretoises de
roue et les positionner dans le moyeu.
2. Positionner la roue dans la fourche en vérifiant
que les entretoises restent en position des deux
côtés.
1. Entretoises de roue
3. Reposer l'axe de roue par le côté droit et le
serrer à 110 Nm.
4, Abaisser la moto au sol et pomper la suspension
pour laisser ‘Tlotter la branche droite de la
fourche jusqu'à sa position naturelle sur l'axe de
roue.
5. Serrer les vis de blocage de fourche a 20 Nm.
1. Vis de blocage de fourche
6 Nettoyer et dégraisser
disques de freins.
7. HReposer les étriers de freins (voir page 14-13).
soigneusement les
15.8
Manuel d'entretien - Speed Triple
TRIUMPH
Roues/Pneus
Roue arriére
Dépose
Avant de commencer á travailler, s'assurer que la
moto est stabilisée et bien calée. Cette précaution
évitera qu'elle tombe et qu'elle blesse l'opérateur ou
subisse des dommages.
1. Lever et soutenir l'arrière de la moto pour pouvoir
déposer la roue arrière.
Si le moteur vient de fonctionner, le système
d'échappement sera trés chaud. Avant de travailler
sur l'échappement ou à proximité, attendre que
l'échappement refroidisse car le contact avec une
| partie de l'échappement chaud pourrait provoquer
| des brûlures.
. Roue arrière
. Entretoise conique
. Rondelle plate
. Rondelle Belleville
Ecrou
. Clip
Pour dégager la roue, déposer :
hy OUR =
« lecircip,
« l’écrou,
« la rondelle Belleville
« la rondelle plate
« l'entretoise conique
3. Déposer la roue (en l'inclinant légèrement pour
éviter un contact avec le repose-pied arrière).
Pose
1. Poser la roue, en l'alignant avec les 4 ergots de
positionnement.
2. Maintenir la roue bien d'équerre en position
pendant la pose de :
« l’entretoise conique
* la rondelle plate
* la rondelle Belleville, face convexe vers
l'extérieur
" l'écrou
3. Serrer l'écrou de roue à 146 Nm, et mettre le
circlip en place.
Roulement de roue avant
Dépose
1. Déposer la roue avant (voir page 75-/).
A Attention
Ne pas faire reposer la roue sur le disque de frein,
car cela pourrait endommager le disque. Caler la
roue sur des blocs de bois également espacés
autour de la jante, de telle sorte que le disque de
frein soit élevé au-dessus du sol.
Coucher la roue sur son côté en la soutenant sur
des blocs de bois pour éviter d'endommager le
disque de frein.
2. Déposer et jeter les joints et le circlip de
roulement.
| Toujours porter des gants, des lunettes et un
masque de protection pour utiliser un marteau et
| une broche. L'utilisation d'un marteau et d'une
broche peut faire fragmenter les roulements. Les
projections de fragments de roulement risquent de |
causer des lésions aux yeux et aux tissus mous s'ils |
ne sont pas proteges. |
TRIUMPH
Manuel d'entretien - Speed Triple
15.9
Roues/Pneus
A Attention
Pour éviter d'endommager la roue et pour faciliter la |
dépose du roulement, toujours exercer une force |
égale des deux côtés du roulement, ce qui évitera |
qu'il s'incline et se coince. L'application d'une force |
inégale entraînera des difficultés de dépose du |
roulement et endommagera la roue. |
Note :
* Le roulement de roue droit doit être
déposé le premier. La broche doit être
passée dans les découpes prévues dans le
manchon central.
3. A l'aide d'une broche appropriée passant par le
centre de la roue, chasser le roulement de roue
droit. Récupérer le manchon central. Déposer le
roulement de roue gauche de la même manière.
и
mp
La ЧАЙ
==
Dépose du roulement de roue
Examen
N'enlever que les marques témoins en relief a
l'intérieur de la roue. L'enlévement de matière en
dessous des parties en relief réduira le niveau de
serrage entre la roue et les roulements. Une perte
de serrage risque de permettre au roulement de se
libérer dans la roue, ce qui entrainerait une perte de
contrôle de la moto et un accident.
1. Examiner la roue pour voir si des marques
témoins en relief ont été causées par le procédé
de dépose. Enlever ces marques avec de la toile
émeri fine ou une lime douce.
Pose
Note :
« Se reporter au tableau ci-dessous pour
déterminer l'outil et la face d'outil corrects
pour l'introduction des roulements. Les
roulements sont introduits au moyen d'un
boulon de tirage agissant sur l'outil
d'introduction. Un outil de support est
situé du côté de la roue opposé à l'outil
d'introduction et le serrage du boulon tire
le roulement dans la roue.
« Introduire les roulements en orientant le
côté marqué ou protégé vers l'extérieur et
toujours utiliser un circlip de roulement et
des joints neufs.
| Outil Outil de
d'introduction support
de roulement
| Roulement 3880070 - | 3880075 -
gauche T0301 T0301
Petite face vers | Grande face
le roulement vers la roue
| Roulement 3880070 - | 3880075 -
| droit TO301 TO301
| Petite face vers | Grande face
le roulement vers la roue
1. Poser les roulements de roue et le manchon
central par la méthode décrite ci-dessus.
/
Outil 3880070 en position sur la roue
2. Poser un circlip neuf.
15.10
Manuel d'entretien - Speed Triple
TRIUMPH
Roues/Pneus
A Attention
| Le joint d'huile gauche ne doit pas entrer en contact
| avec le roulement de roue. Le joint doit &tre enfonce
jusqu'a ce que le chanfrein usine de la roue soit
juste visible. Le joint droit doit étre enfoncé jusqu'á
ce qu'il entre en contact avec le circlip.
Lubrifier des joints neufs et les poser dans la
J.
roue avant. Lubrifier la lèvre du joint avec de la
graisse conforme à la spécification NLGI 2 (nous
recommandons Mobil HP222). Poser
complètement le joint d'huile droit. Enfoncer le
joint gauche jusqu'à ce que le chanfrein usiné de
la roue soit juste visible,
<<,
NI >>
x 5 7
i e
cdg
1. Roue avant
2. Roulements de roue
3. Manchon central
4. Joints d'huile
5. Circlip
6. Position du joint d'huile gauche
4.
Reposer la roue avant (voir page 15-8).
Roulement de roue arrière
Dépose
Ta
2,
3.
Déposer le moyeu arrière (voir page 12-18).
Placer le moyeu sur un établi.
Noter l'orientation du joint extérieur droit du
moyeu puis, en faisant levier avec un outil tendre
à face arrondie, extraire le joint de son logement
dans le moyeu.
1. Joint d'étanchéité
2, Lèvre du joint
4.
Déposer le jonc d'arrét du roulement du cóté
droit du moyeu.
1. Jonc d'arrét du roulement
UME
Manuel d'entretien - Speed Triple
15.11
Roues/Pneus
5. Noter l'orientation du joint intérieur droit du
moyeu puis, en procédant encore du côté droit
du moyeu et avec un outil similaire à celui utilisé
pour le joint extérieur du moyeu, retirer le joint
intérieur du centre du moyeu,
che
1. Joint intérieur du moyeu
Note :
* Le joint intérieur droit et le circlip resteront
dans le moyeu jusqu'à ce que le roulement
soit déposé.
« En procédant par le trou dans le centre du
roulement gauche, déposer le circlip
intérieur droit à l'aide de pinces à circlips.
A Attention
| Toujours soutenir le moyeu de la manière indiquée
car le serrage complet de l'étau sur le moyeu, le
support du moyeu sur toute autre surface que celle
indiquée ci-dessus (notamment les fentes du
dispositif de réglage excentrique), entraînera des
dégâts et pourra causer l'usure prématurée du
roulement neuf une fois qu'il sera posé.
6. Placer des mordaches sur un étau et positionner
le moyeu en dirigeant son côté droit vers le bas.
Ne pas serrer le moyeu dans l'étau. Fermer
seulement l'étau pour pouvoir bien soutenir la
surface la plus large possible du moyeu.
Toujours porter des lunettes et des gants de
protection en utilisant une broche et un marteau, car
les roulements risquent de se fragmenter. Les |
projections de fragments de roulement risquent de |
causer des lésions aux yeux et aux mains s'ils ne
sont pas protégés.
15.12
Manuel d'entretien - Speed Triple
A Atention
Pour éviter dendommager le moyeu et pour faciliter
la dépose du roulement, toujours exercer une force
| egale des deux côtés du roulement, ce qui évitera
| qu'il s'incline et se coince. L'application d'une force
inégale entraînera des difficultés de dépose du
roulement et endommagera le moyeu.
7. Passer une broche par le trou au centre du
roulement gauche pour chasser le roulement
1. Broche
2, Roulement
8. Léposer le circlip intérieur du moyeu.
9. Déposer le joint intérieur du moyeu.
10. Déposer le jonc d'arrêt du roulement du côté
gauche du moyeu.
dr
1. Jonc d'arrêt du roulement
TRIUMPH
Roues/Pneus
Pose
1. Lubrifier un nouveau joint intérieur de moyeu et
le placer dans le moyeu. Lubrifier la lévre du joint
| Toujours porter des lunettes et des gants de avec de la graisse conforme á la spécification
protection en utilisant une broche et un marteau, car NLGI 2 (nous recommandons Mobil grease
les roulements risquent de se fragmenter. Les HP222).
projecipns de TENA Cb midemen Ea Ss 2. Poser un circlip intérieur neuf. Vérifier que le
causer des lésions aux yeux et aux mains sils ne circlip est retenu dans la gorge sur toute sa
sont pas protéges. circonférence.
dA Attention
Pour éviter dendommager le moyeu et pour faciliter |
la dépose du roulement, toujours exercer une force
égale des deux cótés du roulement, ce qui évitera |
qu'il s'incline et se coince. L'application d'une force |
inégale entraînera des difficultés de dépose du
| roulement et endommagera le moyeu.
11. Passer une broche par le trou au centre du
moyeu pour chasser le roulement gauche.
Examen
chou
1. Circlip intérieur
3. Positionner le joint intérieur de moyeu dans le
moyeu et l'enfoncer uniformément et
N'enlever que les marques témoins en relief à complètement contre le circlip intérieur.
l'intérieur du moyeu. L'enlèvement de matière en 4. Ouvrir l'étau suffisamment pour pouvoir disposer
dessous des parties en relief réduira le niveau de | le moyeu, le roulement droit neuf et l'outil spécial
serrage entre le moyeu et le nouveau roulement. | 3880065-T0301 alignés ensemble entre les
Une perte de serrage risque de permettre au mordaches. Aligner la grande extrémité de l'outil
roulement de se libérer dans le moyeu, ce qui 3880065-T0301 avec le roulement neuf.
entraînerait Une perte de contrôle de la moto et un
accident.
Examiner le moyeu pour voir si des marques
témoins en relief ont été causées par le procédé de
dépose. Enlever ces marques avec de la toile émeri
fine ou une lime douce, en évitant soigneusement
de contaminer les roulements avec les débris.
1. Moyeu
2, Roulement droit
3. Outil spécial 3880065-T0301
TRIUMPH Manuel d'entretien - Speed Triple 15.13
Roues/Pneus
5. Fermer progressivement l'étau jusqu'á ce que la
bague extérieure du roulement neui soit
enfoncée a fond jusqu'au circlip intérieur dans le
moyeu. Ouvrir l'étau et récupérer le moyeu et
l'outil, puis mettre l'outil de côté.
A Attention
Le moyeu, le roulement neuf et l'outil doivent rester
alignés tout au long du processus d'assemblage.
Un désalignement de l'un ou plusieurs de ces
éléments pourrait endommager le roulement et/ou
le moyeu.
6. S'il se produit un désalignement à un moment
quelconque, retirer les composants, Vérifier si
des dégâts se sont produits et les réparer avant
de recommencer le processus de pose du
roulement.
7. Retenir le nouveau roulement en place en posant
un jonc d'arrêt neuf dans la gorge intérieure du
moyeu. Vérifier que le jonc d'arrêt est retenu
dans la gorge sur toute sa circonférence.
1. Jonc d'arrêt du roulement
8. Ouvrir l'étau suffisamment pour pouvoir disposer
le moyeu, le roulement gauche neuf et l'outil
spécial 3680075-T0301 alignés ensemble entre
les mordaches. Aligner la petite extrémité de
l'outil 3880075-T0301 avec le roulement neuf.
1. Moyeu
2. Roulement gauche
3. Outil spécial 3880065-T0301
9. Fermer progressivement l'étau jusqu'à ce que la
bague extérieure du roulement gauche neuf soit
enfoncée à fond jusqu'à la bride intérieure dans
le moyeu. Ouvrir l'étau et récupérer le moyeu et
l'outil, puis mettre l'outil de côté.
A Attention
Le moyeu, le roulement neut et l'outil doivent rester
alignés tout au long du processus d'assemblage.
Un désalignement de l'un ou plusieurs de ces
le moyeu.
quelconque, retirer les composants, vérifier si des
dégâts se sont produits et les réparer avant de
recommencer le processus de pose du roulement.
éléments pourrait endommager le roulement et/ou |
S'il se produit un désalignement & un moment |
15.14
Manuel d'entretien - Speed Triple
TRIUMPH
Roues/Pneus
10. Retenir le nouveau roulement en place en posant
un jonc d'arrét neuf dans la gorge intérieure du
moyeu. Vérifier que le jonc d'arrêt est retenu
dans la gorge sur toute sa circonférence.
1
diz
1. Jonc d'arrét du roulement
TE
Lubrifier la lèvre d'un joint extérieur neuf avec de
la graisse conforme à la spécification NLGI 2
(nous recommandons Mobil grease HP222).
Fositionner le joint extérieur de moyeu dans le
moyeu et l'enfoncer uniformément et
complètement contre le jonc d'arrêt du
roulement.
1. Joint extérieur de moyeu
12.
13.
14.
Lubrifier le roulement neuf avec 5 grammes de
graisse conforme à la spécification NLGI 2 (nous
recommandons Mobil grease HP222).
Nettoyer soigneusement l'alésage recevant le
moyeu dans le bras oscillant.
Reposer le moyeu (voir page 72-15).
TRIUMPH
Manuel d'entretien - Speed Triple 15.15
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