Carrier TENOR 09FCTE Manuel utilisateur

NOTICE D'INSTRUCTIONS
MISE EN SERVICE ET EXPLOITATION
AEROREFRIGERANTS HELICOIDES EN
TENOR – 09FCTE
V
PREAMBULE IMPORTANT
La présente notice contient un ensemble de recommandations relatives à la mise en service et à l’exploitation de la machine
frigorifique complémentaire aux instructions de sécurité contenues dans la « NOTICE D’INSTRUCTIONS -SECURITE ».
Il est impératif de prendre connaissance des instructions sécurité avant toute intervention et préalablement à la lecture de ce
document.
Ces deux documents pourront être utilisés par l’installateur afin de réaliser le manuel d’instructions de l’installation à remettre
au client et/ou à l’exploitant.
Notre service technique reste à votre entière disposition au
CMS_NI_MER_AERO_TENOR – V1 Nov 2008
33 04 42 18 05 00 pour toutes précisions supplémentaires.
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1-
DESCRIPTION – FONCTIONNEMENT
APPLICATIONS
Les aéroréfrigérants de la gamme FC TENOR sont prévus
Lors d'un grutage, un palonnier doit être utilisé.
RECOMMANDATIONS D'IMPLANTATION
L'aéroréfrigérant doit être posé de niveau, afin que les
pour des installations extérieures dans toutes les
orifices de purges d'air soient totalement efficaces et
applications de refroidissement en circuit fermé de fluides
que les orifices de vidange permettent une vidange par
compatibles avec le cuivre (non corrosifs) jusqu'à une
gravité.
température maximale de fluide de + 60°C (de +60°C à
Si l'installation est prévue sur un toit, s'assurer que la
+90°C possible en exécution spéciale).
structure de ce dernier permet de supporter le poids
total
CARROSSERIE
Conçue en tôle galvanisée peinte.
Chaque ventilateur possède son propre caisson de
ventilation de manière à optimiser le passage d’air. Oeillets
de levage sur tous les modèles.
BATTERIE
Les appareils sont équipés d’une ou plusieurs batteries à
ailettes aluminium profilées et tubes cuivre.
Collecteurs cuivre avec raccords filetés Gaz en standard et
équipés de purge d'air et bouchons de vidange.
Le choix de la vitesse s'effectue par le choix du couplage
étoile-triangle pour une tension donnée.
d'un mur, il est toujours nécessaire de respecter au
minimum une distance 1,2 m.
Pour
-35 à +50°C
60 à 98 %
aucun
de
purge
34-1).
contraindre
les
collecteurs
de
respecter les contraintes de montage dues à ce type de
tubes, afin de prévenir tout risque de corrosion.
RACCORDEMENTS ÉLECTRIQUES
ªGénéralités
L'appareil est conçu selon la norme EN60204-1.
Tout câblage sur site doit être réalisé par un personnel
qualifié et habilité, conformément aux normes légales en
vigueur dans le pays concerné ou à la EN60204-1 pour
IP55
l'union européenne.
Sauf exécution spéciale, la tension nominale est de 400 V
- 50 Hz pour le circuit de puissance et de 230 V -50 Hz
F
Tension d'utilisation
400 V - 50 Hz
Attention : le déséquilibre maximum entre phases est
de 2 % en tension et de 10 % en intensité par moteur.
Limite de tension : 400V +7% / -10%
pour les éléments du circuit de commande.
ªCâblage des Moteurs électriques
Dans tous les cas se conformer aux indications inscrites
dans le coffret de raccordement du condenseur.
ªProtections des moteurs électriques
Elles doivent être conformes aux normes en vigueur et
ªHélices
Gammes FC TE90 : hélice avec pales acier rapportées sur
un moyeu acier.
2-
cas
Dans le cas d'un raccordement avec tubes galvanisés,
obturés (CEI 34-5)
Classe (CEI 85 et CEI
contacter
l'aéroréfrigérant.
Indice de protection
trous
particulière,
correctement supportées et fixées, et ne doivent en
couplage étoile est interdit.
Hygrométrie
implantation
RACCORDEMENT HYDRAULIQUE
Toutes les tuyauteries de raccordement doivent être
Par contre, pour des réseaux anciens en 230 V triphasé, le
standard
toute
PROFROID.
technique).
Température ambiante
de
ESPACE D'IMPLANTATION
Il est souhaitable de prévoir un espace minimum de 1,2 m
autour des aéroréfrigérants lors d'implantations
multiples afin d'éviter une recirculation d'air indésirable.
De même, lors de l'utilisation d'aéroréfrigérants le long
à GV), si autorisé par PFI (voir manuel d'assistance
09FC TENOR 90
conditions
faux.
couplage étoile ou triangle peut être utilisé (passage de PV
Caractéristiques
en
documentations commerciales et en aucun cas en porte à
Cela implique, pour une tension de 400 V triphasée, que le
Caractéristiques communes des moteurs :
l'aéroréfrigérant
mm), ainsi que les points d'appui indiqués dans les
VENTILATION
ªMoteurs
Les moteurs standards des ventilateurs sont de type : bivitesse à glissement.
de
fonctionnement (plein en fluide) sans fléchir (flèche < 1
être calibrées sur l'intensité nominale (plaquée) de la
vitesse utilisée.
ª Régulation de température
On prendra toutes les dispositions pour éviter les courtcycles des moteurs.
INSTALLATION
Nombre de cycles maximum: 20 démarrages par heure et
avec une temporisation de 30 secondes, au minimum,
MANUTENTION
Respecter les points de levage et grutage, de l'appareil,
entre 2 démarrages.
lors de la manutention..
L’ensemble devra être solidement fixé au sol et de niveau
dans le plan horizontal.
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3-
OPERATIONS DE MISE EN ROUTE
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CONTROLE PRELIMINAIRE
Vérifier le serrage des différents écrous de fixation des
motoventilateurs (desserrage éventuel lors du transport).
Contrôler qu’il n'y a pas de rupture de tuyauterie (rupture
éventuelle lors du transport).
CONTROLE D'ETANCHEITE
Les aéroréfrigérants sont éprouvés en usine et sont
4-
ENTRETIEN
RECOMMANDATIONS
Il est recommandé de vérifier périodiquement d'une
manière visuelle :
-
L'encrassement de la batterie,
-
livrés vides (sans pression), raccords obturés.
Le fonctionnement et le sens de rotation des
ventilateurs,
L'étanchéité sera vérifiée lors de la mise en eau par
-
l'installateur.
L'état de chaque hélice (serrage sur l'arbre,
état mécanique des pales etc...).
On s’attachera tout particulièrement à vérifier qu'aucune
trace d’eau n’apparaît sous l’aéroréfrigérant.
En aucun cas on ne procédera à une épreuve hydraulique
supérieure à 10 bars.
PROTECTION ANTIGEL
L'eau circulant dans l'aéroréfrigérant peut, en hiver,
lors des périodes d'arrêt, geler et ainsi détruire la
batterie.
Ajout d'un antigel tel que le MEG (Mono
Éthylène de glycol).
fonction de la température locale la plus basse
possible (donnée météorologique). Cependant, la
présence de MEG réduit les performances de
l'échangeur.
Par les orifices de purge. Par une vidange
Pour
NETTOYAGE
Le nettoyage des batteries doit se faire de préférence :
A l'air comprimé,
-
Par un brossage avec des éléments non
métalliques,
s'assurer
de
la
Éviter
A l'eau claire (3 bars maxi à 1,5 m).
toute
projection
d'eau
sur
les
moteurs.
L'alimentation électrique devra être impérativement
coupée lors de cette opération.
Éviter tout produit détergeant agressif qui pourrait être
la cause d'une corrosion ultérieure.
Vidange de l'échangeur dès son arrêt
gravitaire.
semaine.
-
La concentration doit être déterminée en
-
moteurs des ventilateurs au moins deux heures par
-
Il existe deux manières de s'en prémunir :
-
En cas d'arrêt prolongé de l'installation, faire tourner les
vidange
REMPLACEMENT D'UN MOTOVENTILATEUR
Cette opération ne doit être effectuée que lorsque
complète, on injectera de l'air sous pression
l’alimentation électrique est coupée (consignation).
pour chasser l'eau stagnante éventuelle.
On laissera les purges ouvertes.
A cette condition uniquement l'accès aux
motoventilateurs est autorisé.
.
ªRemarque
VERIFICATION DES MOTO-VENTILATEURS STANDARD
ªSens de rotation
S'assurer que les ventilateurs tournent dans le sens
convenable, c'est à dire, en aspirant sur la batterie
ªEnclenchement des ventilateurs
:
Lors du remplacement éventuel d'un moteur de
ventilateur, on prendra soin lors du remontage de
déboucher les trous de purge (afin que les condensats
puissent s'évacuer).
Voir schémas ci-après
Dans le cas d'une régulation thermostatique étagée, la
mise en route des ventilateurs se fait depuis les
collecteurs,
vers
l'extrémité
de
la
batterie,
et
inversement pour l'arrêt.
ªIntensités
Mesurer l’intensité absorbée de chaque moteur et la
comparer à l’intensité nominale (plaquée) en tenant
compte de la tension du réseau. Pour les moteurs
standard, l'intensité se stabilise après 10 minutes de
fonctionnement
Dans le cas de moteurs utilisés en variation de fréquence,
ou de moteurs à commutation de pôles (BRUSHLESS), se
rapprocher de PROFROID.
Dans le cas de rampe adiabatique, se rapprocher de
PROFROID.
5-
DEPANNAGE
CMS_NI_MER_AERO_TENOR.doc
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Exemples de pannes
DEFAUT
CAUSE PROBABLE
Débit air insuffisant
Température du fluide trop
élevée
Mauvaise régulation de la
température du fluide
Ventilateurs arrêtés
REPARATION
Nettoyer l'aéroréfrigérant.
Vérifier les motoventilateurs.
Débit du fluide insuffisant
Vérifier le circuit d'alimentation
Air dans le circuit.
Purger l'air.
Teneur en antigel trop importante.
Contrôler et diminuer.
Enclenchement des ventilateurs mal ajusté.
Ajuster thermostat
Moteur en panne.
Remplacer
Tension de secteur inférieure aux limites de
Vérifier les valeurs de tension entre
tolérance.
phases avec un voltmètre.
Absence d’une phase.
Mesurer la tension entre phase au
bornier du moteur.
Doc. Ref. : HF_COND HELICOIDES_N_FR_I7006
CMS_NI_MER_AERO_TENOR.doc
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