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TESTEUR DE FUITES CO2
Utilisation simple et rapide.
Vos avantages:
• Adapté pour tous les raccords de radiateurs et de vases de compensation
usuels.
Appareil de contrôle d'étanchéité pour l'identification précoce des fuites entre la chambre de combustion et le circuit de refroidissement.
• Pas de montage fastidieux de raccords.
• Diagnostic rapide en quelques minutes sans démontage de pièces.
• Idéal pour les vérifications de rou
tine et les travaux de service aprèsvente.
bleu = OK!
jaune = FUITE!
M
• Idéal pour le contrôle des moteurs
dans le commerce des véhicules d'occasion.
Les fuites minimes et celles qui n'apparaissent qu'à une pression de combustion élevée (supérieure à 30 bar) et
une charge importante peuvent parfaitement être mises en évidence.
Vos avantages:
• Les fuites qui n'apparaissent que momentanément en cas de fort échauffement peuvent être mises en évidence,
même ultérieurement.
Art. N°
• Complément optimal d'un test de
pression (uniquement max. env. 1
bar).
0893 964 101
0893 202
F01895-MW-CH/Ps/05-07 • MWF - 08/00 - 07234
M
Désignation
Assortiment de
testeurs de fuites CO2
Liquide de test CO2
500 ml
Application:
Champs d'application:
Introduire le testeur de fuites CO2 dans
l'orifice du réservoir du radiateur ou du
vase de compensation et, en pressant la
vessie d'aspiration, tester l'excès de la
teneur en CO2 (= gaz de combustion) du
coussin d'air du circuit de refroidissement
(voir fig. en haut à gauche).
La décoloration du liquide bleu dans la
direction «jaune» en passant par le «vert»
de la chambre centrale du testeur de
fuites CO2 indique une fuite entre la
chambre de combustion et le circuit de
refroidissement (voir fig. en haut à droite).
Le testeur de fuites est utilisable pour des
contrôles de routine, aussi bien le moteur
chaud que froid.
Le liquide de test devrait être changé
après chaque utilisation.
• Après une surchauffe du moteur.
• En cas de suspicion de fuite,
lorsque le test de pression (1 bar)
n'indique pas un résultat sûr.
• En cas de suspicion de microfissures
dans la culasse ou le bloc moteur ou
bien de joint de culasse endommagé.
Attention:
Des informations détaillées figurent dans
le mode d'emploi.
Remarques générales:
• Important: Lors de l'utilisation du
testeur de fuites CO2 il faut toujours veiller à ce que du liquide de
refroidissement ne soit pas aspiré.
• A faible charge, un moteur diesel fonctionne avec un excès d'air important et
les gaz de combustion contiennent une
part élevée d'air imbrûlé. C'est pourquoi, avant un test de fuites de CO2 le
moteur diesel devrait, dans la mesure du
possible, être fortement sollicité par un
circuit d'essai ou plusieurs brèves augmentations du régime.
Le liquide utilisé est non dangereux,
exempt d'acide et incombustible.
Vos avantages:
• Élimination sans problèmes.
• Compatibilité avec l'environnement.
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