4793-2 | 4793-3 | 4793/3 | Hazet 4793-1 Mode d'emploi

TECHNOLOGIE DE POINTE DANS LA FABRICATION D’OUTILLAGE DEPUIS 1868
h
h 4793/3
Appareil de contrôle d’étanchéité des culasses (CO2 leak detector)
Cher client,
Vous avez fait un bon choix. Vous tenez dans vos mains un produit de haute qualité HAZET
que vous voulez mettre en service.
Premièrement quelques informations générales –
Le contrôle peut être effectué à tout moment sur des moteurs froids ou chauds. Il n’est pas
nécessaire de préparer le véhicule pour un test de routine. Mais après un long refroidissement
le système de refroidissement sera rempli d’air ce qui mène à la dilution du gaz de
combustion dans le coussin d’air.
partie
supérieure
chambre
supérieure
L'appareil de contrôle d'étanchéité des culasses HAZET 4793/3 permet de détecter
facilement, rapidement, sûrement et sufisamment tôt les fuites entre le système de
refroidissement et la chambre de combustion sur les moteurs refroidis par l’eau
(gas, diesel et essence).
Le gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par des garnitures de
culasses, des surfaces d’étanchéité défectueuses, des fissures capillaires, des chemises
de cylindre ou des endroits poreux à la culasse est recueilli dans le coussin d’air du
radiateur ou dans le réservoir d’expansion.
chambre
inférieure
Avec cet appareil de contrôle d'étanchéité des culasses il est possible d’examiner ce
coussin d’air pour y détecter du gaz de combustion (une concentration élevée du CO2). Les
fuites peuvent aussi être détectées postérieurement.
Le liquide indicateur bleu prend une couleur verte à jaune si l’air aspiré contient une
concentration élevée de gaz carbonique. La concentration élevée du CO2 dans le système
de refroidissement indique une manque d’étanchéité entre la chambre de combustion et
le système de refroidissement: – gaz de combustion dans le système de refroidissement –.
Le «système approuvé à deux chambres HAZET» empêche des erreurs de diagnostic:
Dans la chambre inférieure s’absorbent des particules basiques tandis qu’en cas d’une fuite le liquide
bleu dans la chambre supérieure prend une coloration jaune provoquée par la concentration
élevée du CO2 (gaz de combustion).
Utilisation:
Test de routine lors du service-entretien ou avant de remplir d’antigel. Lors du contrôle après une
réparation par ex. après un surchauffage extrème du moteur causé par une fuite ou un défaut de la
pompe d’eau, de la courroie trapézoïdale, du tuyau de radiateur, etc. Lors de l’épreuve de pression des
fuites à l’extérieur (1 bar de pression d’essai maxi.) qui permet de détecter aussi les fuites qui
n’apparaissent normalement que lors d’une haute pression de combustion et pendant le
voyage.
Préparation de l'appareil, remplissage et mise en marche
le coffret contient deux bouteilles plastiques
– liquide bleu
– fluide de réaction
HAZET 4793-2
– liquide bleu clair
– fluide de rinçage
HAZET 4793-3
Séparer les deux chambres de la chambre supérieure en tournant et tirant doucement. Remplisser
premièrement la chambre inférieure du fluide de réaction bleu jusqu' au marquage (12 mm). Mettre
ensuite la chambre supérieure et la remplir également du fluide de réaction bleu jusqu'au marquage.
Mettre la partie supérieure avec la boule aspirante. L'appareil est prêt à l'emploi.
Contrôle de réaction
Presser la boule aspirante 2 à 3 fois et expirer plusieurs fois profondément contre l'ouverture
d'aspiration qui se trouve au bout inférieur de l'appareil. Arrêter aussitôt que le fluide prend une couleur
verte. Au bout de quelques secondes le fluide dans les deux chambres doit montrer une colorisation
jaune.
Régénération
Afin que ce fluide prenne une coloration verte à une meilleure capacité de réaction, souffler de l'air frais
en pressant de nouveau la boule aspirante.
Répéter ce test lors de chaque remplissage et avant chaque utilisation de l'appareil. Le fluide doit être
changé, si le fluide de réaction ne se déteint que légèrement ou lentement.
Après l'emploi conserver l'appareil régénéré en position horizontale.
Méthode d'essai
1.) Tenir le testeur (à fluide bleu-vert) prêt, ouvrir le bouchon du radiateur ou du réservoir en charge
quand le moteur est encore chaud et monter le testeur inmédiatement.
2.)
Le bouchon en caoutchouc ne sert pas à boucher l'ouverture mais à empêcher que l'air chaud
contenant probablement du gaz de combustion sorte prématurément.
Eviter d'aspirer le liquide de refroidissement: ne pas tremper le bouchon en caoutchouc dans
le liquide de refroidissement. Tenir le testeur de travers si besoin est.
3.)
Presser la boule aspirant plusieurs fois (jusqu'à environ 5 fois) et observer la coloration du liquide
dans la chambre supérieure. Si le fluide de réaction bleu-vert prend une couleur jaune, le
coussin d'air contient du gaz de combustion. – Une coloration verte-jaune est déjà un indice
d'une fuite.
4.)
Si le fluide dans la chambre supérieure ne prend pas une couleur bleue, la concentration de gaz
de combustion (CO2) dans le coussin d'air n'est pas élévée: Il n'y a pas de fuite entre le système
de refroidissement et la chambre de combustion.
Note importante
Seulement la coloration du fluide de la chambre supérieure est importante pour le test:
Une coloration bleue foncée du fluide de la chambre inférieure peut être causée par une saturation des
particules alcaliques. Changer de fluide avant le prochain test. (voir contrôle de réaction et régénération).
A.)
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement, remplir le cas échéant pour réduir le coussin d'air.
B.)
Faire un essai sur route en accélérant maintes fois fortement exposant le moteur à une haute
charge (surtout pour les moteurs diesel).
C.)
Laisser le moteur se refroidir (pour reduire la surpression) et répéter le test.
Informations concernant l'environnement
Le fluide est sans danger, inflammable, ne contient pas d'acide est peut être jeter sans prendre de
précautions. Ne pas laisser sécher des résidus de couleur sur les vêtements, rincer inmédiatement
avec de l'eau pour éviter des taches couleurs.
Au cas ou le testeur serait sali par le liquide de refroidissement , simplement rincer plusieurs fois avec
de l'eau fraîche et essorer. Eviter l'emploi des détergents alcaliques comme par ex. savon ou lessive.
4793/3 frz 03.01
Dans le doute, le test peut être répété à tous moments. Améliorer les conditions de test de façon
suivante: