NETTOYANT
DEGOMMANT MOTEUR
VERSION 2 – SEPTEMBRE 2010
DEFINITION / PROPRIETES
♦ Permet un nettoyage interne sans démontage du circuit
d'admission, de la vanne EGR et des chambres de
combustion
♦ Dissout les gommes et vernis nuisant au bon
fonctionnement des soupapes, redonne aux segments
leur pleine expansion, rééquilibre les compressions et
apporte nervosité et rendement
♦ Rend le moteur plus souple et plus performant
♦ Facilite les réglages CO-CO²
♦ Facilite la conformité des moteurs diesel au test de
contrôle de l’opacité.
♦ Recommandé pour tous types de moteurs, Essence ou
Diesel, 4 ou 2 temps.
MODE D’EMPLOI
Dans tous les cas : Le moteur doit être à sa température normale de
Fonctionnement
MOTEURS DIESEL
L’utilisation incorrecte du Nettoyant Dégommant Moteur sur moteur Diesel
peut entraîner des dommages . Suivre Scrupuleusement le mode d’Emploi.
♦ Déposer la durite entre le filtre et le collecteur d’admission pour
moteur atmosphérique, et entre turbo et pipe d’admission pour
les suralimentés.
♦ Faire tourner le moteur entre 1500 et 2000 tours. Positionner la
buse à environ 15 à 20 cm de la pipe d’admission pour former
un cône de pulvérisation au diamètre du conduit d’aspiration.
♦ Faire 4 à 5 pulvérisations d’une seconde maxi chacune. Attendre
1 minute en faisant des changements de régime de 1000 à 3000
tours.
Version 1
♦ Dans tous les cas si le régime moteur ne varie pas de luimême au bout de 3 pulvérisations d’une seconde, il est
impératif d’obturer l’admission avec la main pour que le
produit soit brûlé
♦ Recommencer l’opération (2) 2 à 3 fois.
♦ A aucun moment, vous ne devez entendre un cliquetis qui
annoncerait que le comburant (mélange air
et carburant)
est trop riche, surtout sur les moteurs diesel, où l’explosion se
fait sans programmation d’une étincelle.
MOTEURS ESSENCE A CARBURATEUR (S)
♦ Dépose du filtre à air, ou de la durite, pour avoir accès à la buse
d’entrée d’air du
carburateur.
♦ Effectuer ensuite les opérations 2 et 3 comme pour les moteurs
diesel.
MOTEURS ESSENCE A INJECTION
♦ Déposer la durite de dépression des freins, qui se trouve
toujours entre la pipe d’admission et le
débitmètre d’air.
♦ Positionner la buse à environ 1 cm de la tuyauterie.
♦ Effectuer les opérations 2 et 3 comme précédemment
CARACTERISTIQUES PHYSICO CHIMIQUES
♦ Couleur
♦ Odeur
♦ Masse volumique
Incolore
Alcoolique
0.8808
DONNEES DE SECURITE
USAGE RESERVE AUX UTILISATEURS PROFESSIONNELS
GAZ PROPULSEUR ININFLAMMABLE
SYMBOLE
TOXICITE
INFLAMMABILITE
ENVIRONNEMENT
Néant
F+ - Extrêmement inflammable
N – Dangereux pour l’environnement
Conserver hors de la portée des enfants (S2). Conserver à l’écart de toute flamme ou source
d’étincelles – ne pas fumer (S16). Ne pas vaporiser vers une flamme ou un corps incandescent (S100).
Récipient sous pression à protéger contre les rayons solaires et à ne pas exposer à une température
supérieure à 50°C (S102). Ne pas percer après usage (S103).
CONDITIONNEMENT
♦ Conditionnement : Aérosol 650 / 400 ml
♦ Référence : 401012
Les renseignements contenus dans cette fiche technique ont pour but
de vous conseiller. Ils n’impliquent aucun engagement de notre part.
Version 1
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