Mitchell Guide d'estimation Manuel utilisateur

Information Sur L’Estimation
Information Générale Sur les Pièces
ILLUSTRATIONS DES PIÈCES: Par des illustrations détaillées
en format éclaté, en plus du texte explicatif de chacune des
pages, ce Guide vous permet de repérer les pièces pouvant être
affectées. Les pièces les plus susceptibles d’être endommagées
en même temps sont regroupées dans le Guide.
NUMÉRO DES PIÈCES: Les numéros des pièces sont inscrits
dans le Guide afin de faciliter l’estimation et la commande des
pièces. Souvent les pièces de droite et de gauche ne sont pas
interchangeables, bien que leur prix soit le même. Dans les
Guides des voitures américaines, les numéros des pièces de
droite et de auche se trouvent sur la même ligne, en commençant
par celui de la pièce de droite (exemple: 4016306-7). Le numéro
de la pièce de droite étant 4016306 et celui de la pièce de gauche
4016307. Ce principe prévaut toujours, que le numéro de la pièce
de droite soit supérieur ou inférieur à celui de la pièce de gauche.
Si les deux numéros sont très différents, ils se trouvent sur deux
lignes distinctes. Dans les Guides des voitures importées, ils se
trouvent toujours sur des lignes différentes.
PIÈCES DISCONTINUÉES: Lorsqu’une pièce n’est plus
disponible chez le fabricant mais qu’elle peut être identifiée par
Mitchell dans le Guide, un “d” précède le prix de la pièce. Pour
ces pièces discontinuées, les numéros et prix de pièces fournis
sont les derniers renseignements disponibles du fabricant.
PIÈCES RÉUSINÉES: Lorsque possible, les pièces réusinées
sont énumérées selon le fabricant du véhicule. Cependant, il
arrive parfois qu'une pièce neuve du fabricant supplante celle
réusinée. Le fabricant peut parfois ne pas identifier une pièce
comme étant réusinée. Il faut donc faire attention lorsque l'on
commande des pièces qui souvent sont réusinées, incluant mais
sans se limiter aux : alternateurs, pompes à eau, démarreurs,
étriers de frein, modules de contrôle, compresseurs de
climatiseur, débitmètres d'air, distributeurs d'allumage, arbres
d'essieu, pompes de servodirection, radios, crémaillères et
turbocompresseurs. Le prix de toute pièce connue comme étant
réusinée sera précédé d'un « R ». Tous numéros de pièce et prix
de pièce précédés d'un « R » doivent être considérés comme
étant la dernière information disponible du fabricant. Pour les
pièces réusinées, un dépôt de reprise peut s'ajouter au prix de la
pièce indiqué dans le Guide. Souvent, les dommages suite à une
collision rendent la pièce défecueuse non éligible au retour.
Communiquez avec le concessionnaire pour obtenir de plus
amples renseignements sur la politique avant d'acheter des
pièces réusinées.
PIÈCES NON RÉUTILISABLES: Certains composants
d'assemblage ne pourront peut-être pas être réutilisés (exemples:
pinces de plastique, boulons de suspension). Il faudra faire
attention lors de l'évaluation de l'enlèvement ou du remplacement
(ou les deux). Il faudra établir quelles pièces devront être
remplacées même si les dommages ne sont pas visibles.
PIÈCES FÉO PEINTES: Mitchell énumère le plus grand nombre
possible de couleurs de pièces prépeintes à résistance élevée
aux chocs provenant du FÉO (fabricant d’équipement d’origine).
Le fabricant peut, sans préavis, remplacer une pièce prépeinte
par une pièce à peindre. Il faudra peut-être contacter le
concessionnaire pour ces pièces.
LA FEDERAL MOTOR VEHICLE THEFT PREVENTION ACT
(américaine) de 1984 dit que les véhicules à risque élevé de vol
doivent avoir un collant NIV sur chaque composant principal.
Cette loi exige aussi que les pièces de rechange soient identifiées
avec une étiquette R-DOT (Replacement-Department of
Transportation). Enlever ou altérer ces étiquettes pourrait
entraîner l’imposition d’amendes. Pour obtenir de plus amples
renseignements, veuillez communiquer avec la NHTSA ou le
fabricant.
P1
Information Générale Sur les Prix
PRIX DES PIÈCES: Chaque publication du Guide indique les
derniers prix disponibles des fabricants au moment de mettre
sous presse. Les prix indiqués sont les PRIX DE DÉTAIL
SUGGÉRÉS PAR LES FABRICANTS. LE PRIX ET LA
DISPONIBILITÉ DES PIÈCES PEUVENT VARIER SELON LA
RÉGION, ET SONT SUJETS À CHANGEMENT SANS
PRÉAVIS. Le système électronique Mitchell pour les estimations
reflétera toujours le plus récent prix de détail suggéré du fabricant
avec chaque mise à jour. Cette mise à jour peut générer un prix
plus récent que celui listé dans les guides d’estimation avec
codes à barres.
PRIX SPÉCIAUX: Comme indiqué ci-dessous, certaines pièces
de remplacement font partie du Programme des marchés cibles
General Motors ou du Programme de pièces similaires Mopar.
Ces pièces sont designées par un carré noir “„” dans la colonne
des prix de pièces.
Prix des Marchés Cibles General Motors: On ne précise pas
de prix de détail suggéré du fabricant pour ces pièces. Le prix
suivant le carré est une approximation. Le prix exact peut être
supérieur ou inférieur; pour vérifier le prix, consulter le
concessionnaire.
Programme de Pièces Similaires Mopar: Certaines pièces
incluses dans ce programme peuvent être disponibles à des
prix spéciaux. Des escomptes additionnels sur le prix d’achat
peuvent aussi s’appliquer. Communiquer avec votre
concessionnaire Chrysler pour des renseignements sur la
disponibilité et le mode de participation. Les concessionnaires
ne sont pas obligés de se conformer aux prix suggérés et sont
libres d’établir leurs propres prix des pièces.
PRIX DES GLACES: Il arrive que le fabricant ne fournisse pas
les glaces de remplacement. Par conséquent, le Guide indique
les prix des fabricants et les prix NAGS (National Auto Glass
Specifications). Les numéros et prix NAGS sont reproduits avec
l’autorisation de NAGS PUBLISHING CO.–Tous droits réservés.
Carte-Réponse/Numéro Sans Frais
Vos commentaires et suggestions sont grandement appréciés.
Une carte-réponse est fournie dans chaque manuel pour vous
permettre de communiquer avec Mitchell concernant l’information
contenue dans le Guide. Il suffit de compléter la carte-réponse et
de nous la retourner, ou de nous téléphoner sans frais au 800854-7030. Nous répondrons à chaque demande d’information.
Symboles
SYMBOLES: Les symboles qui suivent sont utilisés dans tous les
Guides Mitchell et sont expliqués en détail dans chaque section.
d – PIÈCE DISCONTINUÉE: Se reporter aux explications de la
section Information Générale Sur Les Pièces.
„ – PRIX SPÉCIAUX: Se reporter aux explications de la section
Information Générale Sur Les Pièces.
¶ – EXPLICATION SUR LES PIÈCES: Ce symbole indique les
situations ou cas spéciaux. L’explication est fournie le plus près
possible de la pièce mentionnée.
(P) – PEINTURER POUR AGENCER: Symbole qui apparaît
immédiatement après une application ou une description de pièce
pour identifier les composantes à peinturer pour être agencées à
la couleur de l’extérieur/intérieur du véhicule.
P2
Information Sur L’Estimation
Symboles (suite)
# – EXPLICATION SUR LA MAIN-D’OEUVRE: Ce symbole
indique les situations ou cas spéciaux. L’explication est fournie le
plus près possible du temps de main-d’oeuvre mentionné.
@ – NOTE OU EXPLICATION SUR LA MAIN-D’OEUVRE: Fait
référence à d’autres renseignements pour l’entretien et la
réparation.
C – VERNIS AUTOMATIQUE: Symbole qui apparaît dans une
colonne séparée à droite de la colonne de main-d’oeuvre pour les
opérations de peinture dans la version des Guides avec codes à
barres. Ce symbole identifie les pièces pour lesquelles le temps
de vernis est ajouté automatiquement au temps de peinture du
système électronique Mitchell pour les estimations lorsque requis.
m – Symbole inscrit sur une colonne distincte à gauche de celle
du temps de main-d’oeuvre pour identifier les éléments pour
lesquels «R&I» ou «R&R» est habituellement considéré comme
une opération mécanique dans le contexte d’une réparation de
collision.
s – Symbole inscrit sur une colonne distincte à gauche de celle du
temps de main-d’oeuvre pour identifier les pièces structurelles
des voitures monocoques, soit celles qui supportent le poids de la
voiture et absorbent l’énergie d’un impact et des secousses de la
route.
* – Les articles marqués d’un astérisque (*) peuvent être inclus
automatiquement dans une estimation générée par le système
électronique Mitchell pour les estimations et ce, à l’aide de la
logique P-Page LogicTM.
Séquence de Présentation du Guide
IDENTIFIER LE VÉHICULE: Les modèles de différentes années
sont généralement regroupés sous une seule rubrique (exemple:
Buick Skylark 1980-85), parce qu’ils se ressemblent suffisamment
qu’il n’est pas nécessaire de les indiquer séparément. Il faut
inscrire sur le devis tous les renseignements servant à identifier le
véhicule. Les codes de peinture sont situés à la section avant du
Guide ainsi qu’au début de chaque rubrique. Ceci permet de
sauver du temps de recherche pour les codes de peinture.
Lorsque vous utilisez le système électronique Mitchell pour les
estimations, le «CODE DE VÉHICULE» (le code à barres au coin
supérieur de chaque page) identifie le véhicule sur lequel vous
travaillez.
SUIVRE LA SÉQUENCE DE LA PRÉSENTATION: Chaque
composante d’un véhicule est disposée systématiquement de
l’avant à l’arrière et de l’extérieur du véhicule à l’intérieur. Pour
chaque modèle de véhicule, il y a environ 30 sections, qui
comprennent les illustrations des pièces ainsi que leur numéro,
leur prix et les temps alloués pour les différentes opérations. Les
descriptions sont regroupées afin de représenter les cas les plus
fréquents de dommages par collisions.
COMMENCER PAR LA PREMIÈRE SECTION: De l’extérieur à
l’intérieur du véhicule, noter toutes les pièces endommagées et
leurs composantes. Préciser le numéro et le prix de chaque
pièce, ainsi que le temps requis pour chaque opération. Le
système électronique Mitchell pour les estimations inclut
automatiquement ces renseignements sur votre estimation et
présente l’estimation dans la même séquence que dans le
Guide.*
CONSULTER CHAQUE SECTION: Suivre la séquence du
Guide, en tenant compte des notes de renvoi applicables aux
différentes situations. Les premières fois que l’on rédige une
estimation, il est recommandé de lire la section Renseignements
Sur Les Opérations au complet, pour se familiariser avec
l’approche employée et pour savoir quelles pièces et opérations
sont incluses et exclues.
TOTALISER LE DEVIS D’ESTIMATION: Additionner tous les
temps de main-d’oeuvre et calculer le total. Ajouter le prix des
pièces et matériaux pour obtenir une estimation complète et
précise. Avec n’importe quel système électronique Mitchell pour
les estimations vous êtes prêt à traiter votre estimation - CRÉER,
CALCULER ET FINALISER. *
Définitions
ENLEVER ET INSTALLER (la désignation “R&I” est utilisée
dans le Guide pour cette opération): Enlever, mettre de côté,
et réinstaller une pièce ou un ensemble. Le temps indiqué
comprend le déplacement de la pièce ou de l’ensemble pour un
ajustement précis.
ENLEVER ET REMPLACER (la désignation “R&R” est
utilisée dans le Guide pour cette opération): Enlever une
pièce ou un ensemble tel qu’identifié à la section
Renseignements Sur Les Opérations et remplacer la pièce ou
l’ensemble avec une pièce ou un ensemble de neuf. Le temps
indiqué comprend le déplacement de la pièce ou de l’ensemble
pour un ajustement précis.
REMISE EN ÉTAT (la désignation “O/H” est utilisée dans le
Guide pour cette opération: Enlever un ensemble, le démonter,
le nettoyer et l’inspecter; remplacer les pièces nécessaires,
remonter l’ensemble et le réinstaller avec les ajustements requis.
Les composantes impossibles à changer, sans démanteler
l’ensemble, sont identifiées par la mention “IOH” (Included in
Overhaul). Lorsque d’autres pièces de l’ensemble peuvent être
remplacées individuellement; le temps nécessaire à leur
remplacement est indiqué. Se reporter à la section
Renseignements Sur Les Opérations. Avec le système
électronique Mitchell pour les estimations, si le temps de
maind’œuvre pour les pièces est égal ou supérieur au temps de
remise en état ou au temps requis pour enlever et remplacer tel
qu’indiqué à l’en-tête de la section (exemple: pare-choc, système
de refroidissement et moteur, suspension avant et suspension
arrière), le système accordera automatiquement le temps de
main-d’oeuvre pour la remise en état. Cependant, il doit y avoir
une annotation dans le manuel pour la remise en état ou pour
enlever et remplacer, afin que le système outrepasse et utilise
cette méthode.*
CHEVAUCHEMENT: Quand des pièces adjacentes sont
remplacées (exemple: le panneau latéral et le panneau arrière), il
y a chevauchement car certaines surfaces sont reliées. Il faut
donc soustraire du temps, puisqu’il y a au moins deux opérations
correspondantes à effectuer. Par ailleurs, quand une pièce
extérieure est déjà enlevée, l’accès aux pièces intérieures est
facilité.
MISE SUR MARBRE: Cette opération comprend: Déconnecter la
batterie ou l’enlever au besoin. Soulever le véhicule. Enlever les
roues si cela est nécessaire. Fixer les pattes d’attaches après
avoir détaché ou déplacé les canalisations, les supports, les
pièces ou les ensembles boulonnés pour avoir accès aux points
voulus. Abaisser le véhicule sur le banc, conformément aux
instructions du fabricant. Enlever le véhicule de l’appareil.
ACIER HAUTE RÉSISTANCE FAIBLEMENT ALLIÉ: Les
constructeurs ne distribuent pas une information complète sur
l’acier haute résistance faiblement allié. Quand l’information est
disponible, la mention HSLA (High Strength Low Alloy steel)
figure au début de la sous-section. La mention HSLA se trouve
aussi dans le texte, après le nom de la pièce.
DIMENSIONS SOUS LE CAPOT: Le compartiment moteur est
présenté en plan, vu du dessus. Une ligne centrale permet de
mesurer et de vérifier l’emplacement des jambes de force.
Information Sur L’Estimation
L’illustration est une représentation fidèle du compartiment; tous
les boulons, trous, supports et autres éléments de structure y
figurent. Les mesures peuvent être reproduites à l’aide d’un ruban
à mesurer ou d’une jauge réglable. Les dimensions sont
indiquées, qu’elles soient symétriques ou non. Pour obtenir toutes
les dimensions, consulter le manuel des dimensions, intitulé
Vehicle Dimension Manual de Mitchell.
PIÈCE DE REMPLACEMENT NEUVE: Vise les pièces de
remplacement fournies par le fabricant du véhicule, sans
garniture ni autres pièces.
PIÈCES ET ENSEMBLES BOULONNÉS: Il est possible que
certaines composantes boulonnées aux structures intérieures, au
support de radiateur, à l’auvent, au tablier, etc., Doivent être
enlevées pour avoir accès à d’autres pièces. En raison de la
diversité de ces composantes et des véhicules, le temps
d’enlèvement et d’installation ou de remplacement n’est pas
compris. Consulter la section Renseignements Sur Les
Opérations pour des exemples.
COMMANDER SELON LE CAS: L’utilisation de nombreuses
pièces varie en fonction des transmissions, moteurs, couleurs,
matériaux, numéro de série, année de fabrication, etc. Lorsque
plusieurs possibilités existent et que ces variations n’ont qu’un
faible effet sur le prix, la pièce représentative est indiquée et une
note de renvoi est ajoutée à la description de la pièce. Ce renvoi
“Order by Application” suggère de contacter le département des
pièces du concessionnaire pour des renseignements précis
concernant un prix ou un numéro de pièce.
Information Générale
Sur La Main-D’Oeuvre
TEMPS DE MAIN-D’OEUVRE: LES TEMPS DE
MAIND’ŒUVRE INDIQUÉS EN HEURES ET DIXIÈMES
D’HEURE (6 MINUTES) SONT POUR REMPLACER DES
PIÈCES D’UN VÉHICULE NEUF NON ACCIDENTÉ PAR DES
PIÈCES NEUVES DU FABRICANT D’ORIGINE. Il devrait y
avoir une entente entre les personnes impliquées quant au temps
supplémentaire à prévoir pour L’ACCÈS AUX PARTIES
ENDOMMAGÉES par les collisions , LES TRACTIONS DE
REDRESSEMENT, L’ÉQUIPEMENT NON D’ORIGINE OU LES
PIÈCES USAGÉES. Les temps de certaines opérations ne
s’appliquent qu’après avoir enlevé les pièces boulonnées, fixées
ou reliées. Pour les cas spéciaux, y compris toutes les
sousopérations ou les opérations supplémentaires, il y a des
notes dans le texte et dans la section Renseignements Sur Les
Opérations. Le temps requis dans différents ateliers pour
remplacer des pièces endommagées, peut varier en fonction de
la gravité de la collision, de l’état du véhicule, du matériel utilisé,
etc.
CATÉGORIES DE MAIN-D’OEUVRE: Les temps de
maind’œuvre indiqués dans le Guide s’appliquent à différents
types de travaux (exemple: carrosserie, châssis, mécanique)
selon l’atelier de réparation et les procédures de fonctionnement
qui y sont établies. À titre de renseignement, les pièces pour
lesquelles enlever et installer “R&I” ou enlever et remplacer
“R&R” est considéré comme une opération mécanique dans un
contexte de réparation de collision, la lettre “m” est utilisée dans
le texte pour les identifier. Cette indication n’est qu’à titre de
renseignement et ne comprend pas nécessairement tout, ni ne
propose un tarif horaire de main-d’oeuvre.
PANNEAUX SOUDÉS: Le temps requis pour remplacer des
panneaux soudés inclut les insertions requises et les directives de
découpage approuvée par les FËO, I-CAR et TECH-COR.Le
temps de main-d’ oeuvre indiqué dans le guide inclut aussi le
meulage, le limage et le sablage final des joints de soudure avec
P3
un papier abrasif jusqu’à un grain de 150 pour s’harmoniser au
profil du panneau original.
MATÉRIAUX D’ATELIER: Les temps de travail indiqués au
Guide ne comprennent pas le coût des matériaux, de recyclage
ou d’élimination de matières dangereuses.
NEUTRALISER ET ACTIVER LES COUSSINS GONFLABLES:
Les temps de main-d’oeuvre dans le guide comprennent la
démarche requise pour neutraliser et activer les coussins
gonflables afin de remplacer les composants ou de procéder á
une réparation non reliée aux coussins gonflables, par exemple le
soudage. Cette procédure inclut la surveillance visuelle du
fonctionnement de la lampe témoin des coussins gonflables afin
de vérifier le fonctionnement du systéme. Le temps alloué n’inclut
pas le diagnostic de toute défectuosité du système si ce dernier
n’est pas fonctionnel.
DIAGNOSTIC DU SYSTÈME DE COUSSINS GONFLABLES:
Dans le guide, les temps de main-d’oeuvre pour le diagnostic des
coussins gonflables incluent la neutralisation et l’activation,
l’enlèvement at la réinstallation du ou des module(s) de cousiins
gonflables (s’il y a lieu), l’installation des simulateurs appropriés at
la récupération et l’effacement des codes de panne. Le temps
requis pour diagnostiquer les codes de panne spécifiques (DTC)
n’est pas inclus.
TEMPS DE MAIN-D’OEUVRE/GLACE: Les temps de
maind’œuvre pour les glaces accompagnés des numéros de
pièces NAGS sont des temps Mitchell, et non des temps NAGS.
Les temps indiqués pour les glaces sont pour enlever et
remplacer seulement (exemple: enlever une glace et la remplacer
par une glace neuve). Enlever et réinstaller la même glace à l’aide
d’un adhésif uréthane peut nécessiter du temps supplémentaire.
BANDES DÉCORATIVES, DÉCALQUES, SIMILI-BOIS: Les
temps de main-d’oeuvre inscrits dans le Guide ne comprennent
que l’installation.
RENSEIGNEMENTS SUR LES RÉPARATIONS TECH-COR:
Les temps de main-d’oeuvre pour les procédures de réparation
Tech-Cor inscrits dans le Guide sont fournis par Mitchell. TechCor n’endosse pas, ne sanctionne pas et n’approuve d’aucune
façon ces temps de main-d’oeuvre. Les publications Tech-Cor
sont protégées par les droits d’auteur. Cependant, les bulletins
Tech-Cor peuvent être reproduits en autant qu’ils le sont
intégralement, incluant la source.
MODÈLE DE BASE DU VÉHICULE: Modèle comprenant un
minimum d’équipements offerts par le fabricant.
TYPES DE VÉHICULES: Les véhicules traités sont des modèles
de série seulement.
RENSEIGNEMENTS EXHAUSTIFS SUR LA MAIND’OEUVRE: Chaque Guide se veut complet. Toutefois, il peut
arriver que le temps d’une opération n’ait pas encore été précisé
au moment de mettre sous presse. Si une pièce doit être
remplacée et peut l’être individuellement, mais que le temps de
remplacement n’est pas indiqué, il devrait y avoir entente sur le
temps requis, et le noter au devis.
RENVOIS AUX RENSEIGNEMENTS: Chaque catégorie de
véhicule a ses notes de renvoi à la section Renseignements Sur
Les Opérations, immédiatement après le titre principal de la
section du véhicule. Par exemple; BUMPER/FRONT PANEL est
suivi de l’indication “Use Procedure Explanations 1, 3 and 28 with
the following text”, soit, utilisez la section Renseignements Sur
Les Opérations numéros 1, 3 et 28 avec le texte qui suit. Cela
signifie que la partie de texte et les Renseignements Sur Les
Opérations pour le pare-chocs, le panneau de calandre et la
peinture doivent être utilisés conjointement à la préparation de
l’estimation des dommages. LES NOTES RELATIVES À LA
MAIN-D’OEUVRE, DANS LE TEXTE DU MANUEL ONT
PRÉSÉANCE SUR LES PAGES DE LA SECTION
RENSEIGNEMENTS SUR LES OPÉRATIONS.
P4
Information Sur L’Estimation
Information Générale
Sur La Main-D’Oeuvre (suite)
OPÉRATIONS: La section Renseignements Sur Les Opérations
décrit les opérations incluses ou exclues dans les temps de maind’oeuvre. Il est recommandé de se familiariser avec cette section,
pour bien assimiler l’approche Mitchell de l’estimation des
dommages par collision.
Dans la colonne de gauche OPÉRATIONS INCLUSES on
retrouve les opérations qui sont incluses dans le temps indiqué
dans le Guide d’estimation Mitchell.
Dans la colonne de droite opérations exclues on retrouve les
opérations qui sont exclues dans le temps indiqué dans le Guide.
L’exécution d’une ou plus de ces opérations peut ne pas être
obligatoire pour tous les travaux de réparation. Si un temps
d’exécution supplémentaire pour l’une ou l’autre de ces
opérations est établi, il est indiqué dans le texte. Si un temps n’a
pas été établi, ou s’il varie selon l’étendue des dommages
(exemple: temps d’accès, dessaisissement des pièces, etc.), Il
devrait être noté dans l’estimation des dommages. Le temps de
réparation des panneaux endommagés ou de réutilisation de
pièces usagées fait aussi partie de cette catégorie.
Ajouts aux Temps de Main-d’Oeuvre
Compte tenu des divers types de dommages par collision, le
temps d’exécution des opérations suivantes est exclu dans le
Guide.
• TEMPS D’ACCÈS: Enlever les pièces fortement
endommagées (couper, pousser, tirer, etc.).
• MATÉRIAUX ANTICORROSION RÉSISTANTS LA ROUILLE:
Enlever ou appliquer des apprêts soudables riches en zinc, de
la cire, des enduits à base de pétrole, des couches
intermédiaires ou autres enduits protecteurs supplémentaires.
• ENLÈVEMENT DES DÉBRIS DE VERRE
• USINAGE: Usinage des renforts ou des insertions (nouveau
composant ne provenant pas d’une pièce existante ou
récupérée, mais plutôt d’une matière première).
• OBTURATION ET FINITION DES TROUS: Obturation et
finition des trous qui sont inutiles pour les pièces à installer.
• RÉPARATION OU AJUSTEMENT: Réparation ou ajustement
des pièces adjacentes aux pièces à remplacer.
• FAÇONNAGE: Modifications pour l’ajustement de la pièce
d’un véhicule d’une année ou d’un modèle en particulier
(exemple: percer des trous pour les feux, modifier le support
de radiateur).
• GOUDRON ET GRAISSE: L’enlèvement de ces substances
ou autres matières nuisant au travail.
• TEMPS DE TRANSFERT: Le temps requis pour transférer des
supports ou renforts, soudés, rivés ou supports collés d'une
vieille pièce à une pièce neuve.
Pièces Structurelles Monocoques
Les pièces de structure des véhicules monocoques sont celles
qui supportent le poids du véhicule et absorbent l’énergie des
collisions ou des secousses de la route. Ces pièces sont
désignées par la lettre “s” dans le texte. La liste de ces pièces
comprend: le support de radiateur, les longerons avant et arrière,
l’ensemble de la doublure d’aile et du passage de roue (type à
jambe de force), le bas de caisse et la traverse de suspension.
Les pieds de carrosserie, même s’ils ne sont pas porteurs
principaux, exigent aussi un traitement spécial et sont considérés
comme des pièces de structure. Les passages de roues arrière à
jambe de force ne se retrouvent pas sur tous les véhicules
monocoques. Une illustration de ces pièces apparaît ci-dessous.
Certains types de carrosserie comportent d’autres pièces que le
fabricant peut considérer être structurels. Ils sont indiqués dans le
texte. Pour garantir l’intégrité du véhicule réparé, des précautions
sont de mise pour le remplacement de toutes pièces de structure.
• NETTOYAGE: Nettoyer le véhicule pour le remettre à son état
d’avant l’accident.
PASSAGE DE ROUE
TYPE JAMBE DE FORCE
DOUBLURE D’AILE/
PASSAGE DE ROUE
TYPE JAMBE DE FORCE
• COMPOSANTES ÉLECTRONIQUES:
TRAVERSE DE
SUSPENSION
• Enlever et installer, s’il y a lieu, le filage et/ou le câblage et
le module électronique.
• Le temps pour remettre en mémoire les fonctions (exemple : (position du siège, préréglages de la radio) de services lorsque la batterie à été débranchée pour exécuter
les reparations
• Le temps pour configurer la programmation de l’ordinateur
pour le fonctionnement adéquat des systèmes du véhicule
( exemple : toit ouvrant à commande électrique, glace à
commande électrique) lorsque la batterie a été déconnectée pour effectuer les réparations.
• MISE SUR MARBRE: Voir la section Définitions.
• DESSAISISSEMENT: Temps requis pour dessaisir des pièces
figées par la rouille ou la corrosion.
• DIMENSION ET ÉVALUATION: Mesurer et identifier les
dommages structurels en comparant l'infrastructure, le
dessous du capot et la carrosserie supérieure du véhicule aux
points de référence selon les spécifications dimensionnelles
acceptées du FÉO, afin d'identifier les dommages aux
véhicules monocoques.
LONGERON ARRIÈRE
PIED MILIEU
SUPPORT DE
RADIATEUR
LONGERON AVANT
ENSEMBLE BAS DE CAISSE
PIED AVANT
L`illustration et l`identification des pièces gracieuseté de TECHCOR, INC.
Renseignements Sur Les Opérations
Pare-Chocs Avant
P5
1
Pare-Chocs Avant R&I
Opérations incluses
• Enlever le pare-chocs du châssis, des amortisseurs de
parechocs ou des supports de montage
• Réinstaller le pare-chocs
Opérations exclues
• Peinturer le pare-chocs*
• Enlever et installer les accessoires optionnels (exemple:
phares auxiliaires, protecteur antibroussailles)
• Ajuster au véhicule
Pare-Chocs O/H
Opérations incluses
• Enlever le pare-chocs du châssis, des amortisseurs de
parechocs ou des supports de montage
• Désassembler et remplacer les pièces endommagées
• Assembler et installer
Opérations exclues
• Peinturer le pare-chocs*
• Enlever et remplacer les amortisseurs de pare-chocs ou les
supports de montage
• Ajuster au véhicule
• Enlever et installer ou remplacer les accessoires optionnels
(exemple: phares auxiliaires, protecteur antibroussailles)
• Enlever et installer ou remplacer: les feux de stationnement
s’il y a lieu
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
allouer pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
Renseignements Sur Les Opérations
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2
Panneau De Calandre Avant
Ensemble Pare-Chocs/Calandre R&I
Opérations incluses
• Enlever l’ensemble du châssis, des amortisseurs de
parechocs ou des supports de montage
• Réinstaller l’ensemble
• Ajuster au véhicule
Opérations exclues
• Peinturer la pièce*
• Ajuster les phares
• Enlever et installer les accessoires optionnels (exemple:
phares auxiliaires et phares antibrouillard, becquets)
Ensemble Pare-Chocs/Calandre O/H
Opérations incluses
• Enlever le pare-chocs du châssis, des amortisseurs de
parechocs ou des supports de montage
• Remplacer ou transférer les pièces fixées à l’ensemble, sauf
si mentionné sous Opérations exclues
• Désassembler et remplacer les pièces endommagées
• Assembler et installer
• Ajuster au véhicule
• Enlever et installer ou remplacer:
La calandre
L’ensemble des phares
Les feux de stationnement, s’il y a lieu
Opérations exclues
• Peinturer la pièce*
• Ajuster les phares*
• Faire la remise en état ou remplacer les composantes des
phares
• Enlever et remplacer les amortisseurs de pare-chocs ou les
supports de montage
• Enlever et installer les accessoires optionnels (exemple:
phares auxiliaires, phares antibrouillard et becquets)
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
allouer pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau Avant
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3
Panneau de Calandre R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et remplacer l’ensemble du panneau de calandre
• Peinturer le panneau de calandre*
• Remplacer ou transférer les pièces boulonnées au panneau
• Ajuster les phares*
• Enlever et installer ou remplacer:
La calandre
• Faire la remise en état ou remplacer les composantes des
phares
L’ensemble des phares
• Enlever et installer:
Les feux de stationnement, s’il y a lieu
• Dégager les ailes avant pour avoir accès, au besoin
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
Le pare-chocs avant, à moins d’indication contraire les
ailes avant, à moins d’indication contraire
Les garnitures extérieures adhésives; allouer pour nettoyer
et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
Capot
4
Capot R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer le capot
• Peinturer le capot*
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever et installer ou remplacer:
Les pièces fixées au capot sauf si mentionné sous
Opérations exclues
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
• Remplacer le calfeutrage selon les normes du fabricant
Les charnières
La tige propulsée au gaz
• Enlever et installer l’isolant adhésif
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
allouer pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous d’installation pour les garnitures extérieures
Renseignements Sur Les Opérations
P8
5
Système De Efroidissement
Support de Radiateur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Le collecteur d’air quand le support est disponible
assemblé chez le fabricant
Le radiateur quand le support est disponible assemblé
chez le fabricant
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Pour les véhicules de type monocoque, se
reporter à la section Structure Monocoque Avant.
Opérations exclues
• Peinturer le support de radiateur*
• Ajuster les phares, s’ils sont fixés au support*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Le pare-chocs avant
Le capot, s’il y a lieu
Le panneau de calandre
Les ailes avant
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et remplacer:
Les durites de radiateur
Le ventilateur, la poulie, l’embrayage du ventilateur ou les
courroie les vignettes (exemple: identification de la
carrosserie, danger, etc.)
• Enlever et installer ou remplacer:
Les suspensions assemblées
Les pièces ou ensemble boulonnés (exemple: les
réservoirs de liquides et de refroidissement, le
récupérateur des vapeurs, le régulateur de vitesse, des
composantes de la climatisation)
Radiateur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le collecteur d’air
Le ventilateur
Le ventilateur électrique, s’il y a lieu
La poulie
• Débrancher et brancher:
L’embrayage de ventilateur
Les durites au radiateur
Les courroies
Les canalisations du liquide réfrigérant de la transmission
Les durites si necessaire; ajouter 0,1 heure pour une, 0,2
pour toutes les durites
• Vidanger, remplir et vérifier le liquide réfrigérant
• Inspecter visuellement s’il y a des fuites
• Vérifier au besoin la pression du système; (exemple: verifier
si les dommages ont été subis suite à la collision) ajouter 0,3
heure.
Renseignements Sur Les Opérations
Climatisation
P9
6
Composantes de la Climatisation R&R
Opérations incluses
• Chaque opération indiquée dans le texte est considérée
comme une opération distincte
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Si tout le réfrigérant s’est échappé
lors de la collision, ou si les canalisations ont été ouvertes sans avoir été
refermées immédiatement, la bouteille de réserve et de déshydratation devrait
être remplacée. Le remplacement de pièces endommagées par collision ne
nécessite pas le remplacement de la bouteille de réserve et de déshydratation
si le système est demeuré sous pression.
Opérations exclues
• Vidanger et remplir le système de climatisation
• Récupérer le réfrigérant
• Enlever et installer ou remplacer:
La bouteille de réserve et de déshydratation
• Vérifier s’il y a des fuites
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: L’opération de récuperation du réfrigérant
est l’extraction du réfrigérant du système de climatisation du véhicule tel que
spécifié par la norme SAE J-2209 et le transfert à un réservoir de stockage.
Cette opération n’inclut pas le recyclage du réfrigérant usé.
Aile Avant
7
Aile Avant R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Peinturer l’aile*
Les phares, s’ils sont fixés à l’aile
• Ajuster les phares*
Le feu de direction, s’il y a lieu
• Enlever et installer le pare-chocs avant
Le feu de gabarit, s’il y a lieu
• Enlever et installer ou remplacer:
Le clignotant, s’il y a lieu
Le panneau de calandre
Les pièces fixées à l’aile sauf si mentionné sous
Opérations exclues
Le passage de roue avant ou la doublure
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
La roue
L’antenne
La moulure de bas de caisse
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
allouer pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous d’installation pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des phares et des feux
Renseignements Sur Les Opérations
P10
8
Structure Monocoque Avant
Structure Intérieure En Bloc R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La garniture de l’auvent
• Enlever et installer ou remplacer:
Le collecteur d’air et le radiateur
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
Le panneau supérieur d’auvent, si l’ensemble comprend le
tablier
• Dégager et replier le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
Opérations exclues
• Peinturer le support de radiateur, la doublure d’aile et/ou les
longerons*
• Ajuster les phares*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Le pare-chocs avant
Le capot
Le panneau de calandre
Les ailes avant
Le moteur
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et remplacer:
Les durites de radiateur
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Le ventilateur, la poulie, l’embrayage du ventilateur ou les
courroies
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
• Enlever et installer ou remplacer:
La suspension
Les pièces ou ensemble boulonnés (exemple: les
réservoirs de liquides et de refroidissement, le
récupérateur des vapeurs, le régulateur de vitesse, des
composantes de la climatisation)
Le tableau de bord et la console centrale
Les sièges
Le pare-brise et les moulures
Le coussin gonflable
• L’alignement des roues
• La mise sur marbre (voir la section Définitions P2), évaluer le
temps nécessaire
Radiateur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le collecteur d’air
Le ventilateur
Le ventilateur électrique, s’il y a lieu
La poulie
• Débrancher et brancher:
L’embrayage de ventilateur
Les durites de radiateur
Les courroies
Les canalisations du liquide réfrigérants de la transmission
Les durites si necessaire; ajouter 0,1 heure pour une, 0,2
pour toutes les durites
• Vidanger, remplir et vérifier le liquide réfrigérant
• Inspecter visuellement s’il y a des fuites
• Vérifier au besoin la pression du système; (example: verifier
si les dommages ont été subis suite à la collision) ajouter 0,3
heure
Renseignements Sur Les Opérations
Structure Monocoque Avant
P11
8
(suite)
Support de Radiateur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Le collecteur d’air quand le support est disponible
assemblé chez le fabricant
Le radiateur quand le support est disponible assemblé
chez le fabricant
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau
peut être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette
opération ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a
conclu que le sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Opérations exclues
• Peinturer le support de radiateur*
• Ajuster les phares*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la roulille
• Enlever et installer:
Le pare-chocs avant
Le capot, s’il y a lieu
Le panneau de calandre
Les ailes avant
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et remplacer:
Les durites de radiateur
Le ventilateur, la poulie, l’embrayage de ventilateur ou les
courroies
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
• Enlever et installer ou remplacer:
Les pièces ou ensemble boulonnés (exemple: les
réservoirs de liquides et de refroidissement, le
récupérateur des vapeurs, le régulateur de vitesse, des
composantes de la climatisation)
Doublure d’Aile et/ou Longeron R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer la garniture de l’auvent
• Peinturer la doublure d’aile et/ou les longerons*
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever et installer:
Le moteur
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
• Dégager et replier le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-chocs avant, le panneau de calandre, l’aile avant,
le capot et le panneau supérieur d’auvent
La suspension
Le renfort supérieur
Les pièces ou ensemble boulonnés (exemple: les
réservoirs de liquides et de refroidissement, le
récupérateur des vapeurs, le régulateur de vitesse, des
composantes de la climatisation)
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
Le tableau de bord et la console centrale
Les sièges
• L’alignement des roues
• Mise sur marbre (voir la section Définitions P2), évaluer le
temps nécessaire
Renseignements Sur Les Opérations
P12
8
Structure Monocoque Avant
(suite)
Berceau Moteur/Traverse R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Soulever l’ensemble en bloc:
• Faire la remise en état ou remplacer les pièces
individuellement dans:
La suspension
La suspension
Le moteur
La direction
• Enlever et installer l’ensemble en bloc:
L’échappement
Le moteur
Le capot, s’il y a lieu
Les pièces du système d’échappement
• L’alignement des roues
La direction, si cela est nécessaire
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• Enlever et installer ou remplacer:
Le support et les amortisseurs de moteur
9
Cadre
Cadre R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Opérations exclues
Les pare-chocs avant et arrière
• Faire la remise en état des ensembles ou remplacer des
composantes des ensembles transférés
Les tôles avant en bloc
• Enlever et installer:
Le capot
La carrosserie
Boîte de camionnette
Le système d'échappement
Le pneu de rechange
Les ensembles mécaniques (exemple: le moteur, la boîte
de vitesse, la suspension, le réservoir de carburant, le
différentiel, etc.)
• Enlever et installer ou remplacer :
Le radiateur
Le filage et/ou le câblage
Les canalisations de liquide
Le support et les amortisseurs de moteur
Le récupérateur des vapeurs
Les pinces et les supports boulonnées au cadre
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Enlever et remplacer le cadre au complet
(R&R) requiert une planification. La clé du succès de cette opération est une
bonne préparation et un déroulement ordonné des tâches. Aussi, il faut
l'équipement et le personnel appropriés ainsi qu'un plus grand espace de
travail.
Les sièges
Les garnitures intèrieures
• Enlever et installer ou remplacer:
Les ensembles soudés ou rivés au cadre (voir la
Remarque ci-dessus)
Les accessoires faculatifs (exemple : le feu auxiliaire, les
réservoirs de carburant, le pare-broussaille, l'attelage de
remorque, le connecteur d'attelage de remorque)
• L'alignement des roues
• Ajuster la tringlerie
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• Vidanger et remplir le système de climatisation
• Récupérer le réfrigérant
• Dégager et replier le tapis, au besoin
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Il peut s'avérer nécessaire de transférer des
pièces du cadre endommagé ou de commander des nouvelles pièces pour le
nouveau cadre. Il est impossible de déterminer les pièces nécessaires avant
d'avoir vu le nouveau cadre. Le temps supplémentaire requis pour cette
opération doit être évalué.
Renseignements Sur Les Opérations
Cadre
P13
9
(suite)
Traverse de Suspension Avant R&R
Opérations incluses
• Enlever et/ou démonter les boulons et composants rattachés
au cadre et soulever la tôlerie avant en un morceau
• Dégager ou enlever et installer:
Les suspensions au besoin
Opérations exclues
• Enlever et installer le pare-chocs avant
• Enlever et installer ou remplacer:
La direction
• Enlever et installer ou suspendre:
Le moteur
• Faire la remise en état ou remplacer les pièces de
suspension
• L’alignement des roues
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• Mise sur marbre (voir la section Définitions P2), évaluer le
temps nécessaire
Traverse Arrière R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Le pare-cailloux arrière, le cas échéant le tuyau
d’échappement ou le silencieux arrière, s’il y a lieu
Opérations exclues
• Enlever et installer le pare-chocs arrière
• Enlever et remplacer le réservoir de carburant
• Mise sur marbre (voir la section Définitions P2), évaluer le
temps nécessaire
Renseignements Sur Les Opérations
P14
10
Roue/Alignement des Roues
Roue et Pneu R&I
Opérations incluses
Opérations exclues
• Soulever et soutenir le véhicule
• Peinturer la roue*
• Enlever et installer au moyeu, l’ensemble roue/pneu
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever et installer ou remplacer:
L’enjoliveur de roue ou le chapeau de moyeu
La tige de soupape
Les écrous antivol
Les enjoliveurs verrouillables
• Monter et équilibrer le pneu
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre avec
les numéros des pièces indiqués dans le texte sont pour l’opération Enlever
et Installer (R&I) de l’ensemble roue et pneu. Lorsqu’il faut enlever et installer
(R&I) l’ensemble roue et pneu endommagé pour une réparation ou une sous
traitance et le remplacer par la roue de secours du véhicule pour permettre
une mobilité temporaire, 0,2 heure additionnelle est prévue dans les notes en
tête de la section sur la roue.
Ajustement de l’Alignement Avant
Opérations incluses
Opérations exclues
• Placer le véhicule sur l’appareil de réglage de la géométrie et
vérifier/ajuster la pression des pneus
• Diagnostic d’essai routier pour déterminer s’il faut faire
l’alignement des roues
• Vérifier la hauteur de la suspension et ajuster le véhicule
selon les spécifications du fabricant du véhicule
• Redresser ou remplacer des pièces de suspension et/ou des
éléments structuraux
• Installer les jauges aux 4 roues et vérifier le voile des roues
et si la suspension avant a des signes d’usure
• Déplacer ou aligner le berceau moteur/la traverse et/ou le
carter d’essieu
• Déterminer si les roues sont dans un même plan en vérifiant
l’alignement de l’angle de poussée à l’axe médian du
véhicule
• Enlever et installer le volant de direction
• Centrer le volant de direction
• Ajuster la chasse, le carrossage et le pincement avant, s’il y
a lieu
• Effectuer, si requis, la pose de cales telles que
recommandées par le fabricant
• Enlever le véhiclue de l’appareil de réglage de la géométrie
• Effectuer un essai routier pour vérifier l’alignement
• La pose de cales non suggérée par le fabricant
• Ajuster les roulements de roue
• Ajuster l’alignement des roues arrière
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Les temps de main-d’œuvre pour
l’alignement des roues sont basés sur l’utilisation d’un appareil de réglage de
la géométrie des quatre roues afin d’assurer qu’un alignement minimal de
l’angle de poussée soit fourni à chaque fois qu’un alignement aux quatre roues
ne peut être effectué. Si tout autre équipement que l’appareil de réglage de la
géométrie aux quatre roues est utilisé, un ajustment au temps de maind’oeuvre pourrait s’avérer nécessaire.
Renseignements Sur Les Opérations
Roue/Alignement des Roues
P15
10
(suite)
Ajustement de l’Alignement
des Quatre Roues
Opérations incluses
Opérations exclues
• Placer le véhicule sur l’appareil de réglage de la géométrie et
vérifier/ajuster la pression des pneus
• Diagnostic d’essai routier pour déterminer s’il faut faire
l’alignement des roues
• Vérifier la hauteur de la suspension et ajuster selon les
spécifications du fabricant du véhicule
• Redresser ou remplacer des pièces de suspension et/ou des
éléments structuraux
• Installer les jauges aux 4 roues et vérifier le voile des roues
et si la suspension a des signes d’usure
• Déplacer ou aligner le berceau moteur/la traverse et/ou le
carter d’essieu
• Déterminer si les roues sont dans un même plan en vérifiant
l’angle de poussée à l’axe médian du véhicule
• Déplacer ou aligner l’essieu, le support d’essieu et/ou le
carter arrière
• Centrer le volant de direction
• Enlever et installer le volant de direction
• Ajuster la chasse, le carrossage et le pincement avant et
arrière, s’il y a lieu
• La pose de cales non suggérée par le fabricant
• Effectuer, si requis, la pose de cales telles que
recommandées par le fabricant
• Ajuster les roulements de roue
• Enlever le véhicule de l’appareil de réglage de la géométrie
• Effectuer un essai routier pour vérifier l’alignement
Ajustement de l’Alignement Arrière
Opérations incluses
Opérations exclues
• Placer le véhicule sur l’appareil de réglage de la géométrie et
vérifier/ajuster la pression des pneus
• Diagnostic d’essai routier pour déterminer s’il faut faire
l’alignement des roues
• Vérifier la hauteur de la suspension et ajuster selon les
spécifications du fabricant du véhicule
• Redresser ou remplacer des pièces de suspension et/ou des
éléments structuraux
• Installer les jauges aux 4 roues et vérifier le voile des roues
et si la suspension arrière a des signes d’usure
• Déplacer ou aligner l’essieu, le support d’essieu et/ou le
carter arrière
• Déterminer si les roues sont dans un même plan en vérifiant
l’angle de poussée à l’axe médian du véhicule
• Enlever et installer ou centrer le volant de direction
• Ajuster la chasse, le carrossage et le pincement arrière, s’il y
a lieu
• Ajuster les roulements de roue
• Effectuer, si requis, la pose de cales telles que
recommandées par le fabricant
• Enlever le véhicule de l’appareil de réglage de la géométrie
• Effectuer l’essai routier pour vérifier l’alignement
• La pose de cales non suggérée par le fabricant
• Ajuster l’alignement des roues avant
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Si l’alignement des roues avant est
nécessaire, ne pas effectuer la procédure d’Ajustement d’Alignement Arrière
et suivre la procédure d’Ajustement d’Alignement des Quatre Roues.
P16
Renseignements Sur Les Opérations
11
Suspension Avant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: En raison de la conception des
véhicules monocoques, un alignement aux quatre roues peut s’avérer
nécessaire.
Pièces de Suspension Avant R&R
Opérations incluses
• Chaque opération indiquée dans le texte est considérée
comme une opération distincte, sauf s’il y a une indication
contraire
Opérations exclues
• L’alignement des roues
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• Enlever et installer la roue
Suspension Avant O/H
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer la roue
• Remplacer les pièces de la direction
• Démonter et nettoyer les pièces
• Enlever et remplacer:
• Inspecter visuellement s’il y a des dommages
La barre de torsion ou la barre stabilisatrice
• Remplacer les pièces nécessaires
Les pièces de l’arbre de roue
• Remonter
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• L’alignement des roues
Renseignements Sur Les Opérations
Moteur
P17
12
Moteur et Boîte de Vitesses R&I
Opérations incluses
Opérations exclues
• Débrancher et brancher:
• Enlever et installer:
Les composants requis pour enlever et installer l’ensemble
moteur/transmission
Les canalizations
Le radiateur, s’il y a lieu
Les pièces du moteur, s’il y a lieu
• Ajuster la tringlerie, le cas échéant
• Enlever et installer le capot
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Les temps de main-d’œuvre indiqués dans
• Vidanger et recharger le système de climatisation, le cas
échéant
le texte ne sont que pour l’enlèvement et l’installation du moteur et/ou de la
boîte de vitesses pour faciliter d’autres opérations, et non pas pour le
remplacement de ces pièces.
Pare-Brise
13
Pare-Brise R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
Les moulures profilées
Les moulures de garniture
Les bras d’essuie-glace
Le rétroviseur
• Remplacer le caoutchouc d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Vérifier s’il y a des fuites
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: D'habitude, les glaces fixées à
l'uréthane sont considérées comme des composants structurels. Pour la
méthode d'installation et les matériaux requis pour restaurer l'intégrité
structurelle, se reporter aux procédures de remplacement de pièces du FÉO –
fabricant d'équipement d'origine.
Opérations exclues
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever le parebrise ou les moulures profilées sans courir le risque de briser ou d’
endommager la glace qui exigera le remplacement. Les dommages
accidentels aux glaces qui sont considérées comme pièces de structure par
le fabricant peuvent se produire lorsqu’on effectue les tractions pour corriger
les dommages à une carrosserie monocoque. Il faut prendre entente au
préalable sur la responsabilité des dommages possibles lors des opérations
enlever et remplacer (R&R) ou enlever et installer (R&I).
Renseignements Sur Les Opérations
P18
14
Auvent et Tablier
Pied Avant et/ou Montant de Pare-Brise R&R
Opérations incluses
• Remplacer et installer
La porte avant
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-soleil (si remplacé au pavillon)
La moulure de longeron de pavillon (si remplacé au
pavillon)
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Les interrupteurs de cadre de porte
• Dégager et replier:
La partie avant de la garniture de pavillon en tissu
Le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever le parebrise ou les moulures profilées sans courir le risque de briser ou d’
endommager la glace qui exigera le remplacement. Les dommages
accidentels aux glaces qui sont considérées comme pièces de structure par le
fabricant peuvent se produire lorsqu’on effectue les tractions pour corriger
les dommages à une carrosserie monocoque. Il faut prendre entente au
préalable sur la responsabilité des dommages possibles lors des opérations
enlever et remplacer (R&R) ou enlever et installer (R&I).
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Opérations exclues
• Peinturer le pied*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
L’aile avant
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-brise et les moulures
Le tableau de bord
Les charnières de porte
Les pièces du climatiseur et de la chaufferette qui font
obstruction
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et installer la garniture de pavillon du type préformé
ou moulé
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: RENSEIGNEMENTS SUR LE
REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU – Les temps de main-d’oeuvre sont
pour un remplacement aux joints d’origine si cela est faisable. Par contre,
plusieurs montants de pare-brise ne peuvent être remplacés au joint du
pavillon puisque celui-ci chevauche le montant de pare-brise. Si un montant de
pare-brise est conçu de cette façon et qu’un temps pour sectionnement ou
remplacement partiel n’est pas indiqué, le temps de main-d’oeuvre dans le
texte représente le remplacement du panneau à l’endroit le plus pratique –
habituellement en dessous du joint du pavillon. Cette méthode est considérée
comme un remplacement complet du panneau.
Auvent et Tablier R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Le panneau supérieur d’auvent
La garniture d’auvent
Les bourrelets et les joints d’étanchéité
• Dégager et replier le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
Opérations exclues
• Peinturer l’auvent et le tablier*
• Enlever et installer:
Le moteur
Les portes avant
Les ailes avant
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-brise et les moulures
Le coussin gonflable
Le tableau de bord
Les pièces du climatiseur et de la chaufferette qui font
obstruction
Le filage et/ou le câblage
Les pièces et les ensembles boulonnés (exemple: les
essuie-glaces, le maître-cylindre, etc.)
• Nettoyer le verre brisé
Renseignements Sur Les Opérations
Auvent et Tablier
P19
14
(suite)
Tableau de Bord R&R
Opérations incluses
• Débrancher et brancher:
Le filage, les boyaux et les câbles, au besoin
• Enlever et installer:
Opérations exclues
• Peinturer le tableau de bord ou le coussin de tableau de
bord*
• Enlever et installer:
L’ensemble des cadrans
Les sièges avant
Les jauges, les interrupteurs et les lampes (modèles de
base)
La colonne de direction
Les garnitures et les pièces qui y sont fixées (exemple:
boîte à gants)
Les boutons de commande pour la chaufferette et/ou la
climatisation, le cas échéant
Les leviers de déclenchement (exemple: freins, capot,
portillon de réservoir de carburant, coffre)
• Enlever et installer ou remplacer:
Le coussin gonflable de passager
Le câblage principal
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-brise
L’équipement facultatif (exemple: des composantes
électroniques, la console centrale, le régulateur de vitesse)
Les câbles de commandes (exemple: déclenchement du
capot, rétroviseurs à commande intérieure)
Les rétroviseurs à commande intérieure
Le coussin de tableau de bord
• Réparer et/ou refaçonner des pièces (exemple: couper des
ouvertures pour des modifications)
Le système audio (modèles de base)
• Percer des trous pour l’installation des garnitures
Les supports et les renforts (non soudés)
• Nettoyer le verre brisé
• Dégager la colonne de direction pour l’accessibilité
• Vérifier le fonctionnement des composantes électriques et
ajuster au besoin
Console Centrale R&R
Opérations incluses
• Débrancher et brancher:
Le filage, boyaux et câbles, au besoin
• Enlever et installer:
Le levier de changement de vitesses au besoin (comprend
l’ajustement du commutateur de sécurité en position
neutre)
Les jauges, les interrupteurs et les lumières (modèles de
base)
Les sièges au besoin
Opérations exclues
• Peinturer la console ou la porte du coffre à gants*
• Enlever et installer:
Le câblage principal
• Enlever et installer ou remplacer:
L’équipement facultatif (exemple: des composantes
électroniques, des conduits de climatisation)
Les câbles de commandes (exemple: freins de
stationnement)
Les garnitures et les pièces qui y sont fixées
• Réparer et/ou refaçonner des pièces (exemple: couper des
ouvertures pour des modifications)
Les boutons de commande pour la chaufferette et/ou la
climatisation, le cas échéant
• Percer des trous pour l’installation des garnitures (suite)
Les commandes de déclenchement (exemple: ceinture de
sécurité)
• Enlever et installer ou remplacer:
Le système audio (modèles de base), le cas échéant
Les supports et les renforts (non soudés)
• Vérifier le fonctionnement des composantes électriques et
ajuster au besoin
Renseignements Sur Les Opérations
P20
14
Auvent et Tablier
(suite)
Coussin Gonflable du Conducteur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le coussin gonflable du conducteur
Les capteurs de coussin gonflable
Les interrupteurs attachés au volant, au besoin
Les modules électroniques
Le câblage
La colonne de direction
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
Contacteur Annulaire R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le contacteur
Les capteurs de coussin gonflable
Le volant
Les modules électroniques
Le coussin gonflable du conducteur
Le câblage
La colonne de direction
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
Coussin Gonflable du Passager R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le coussin gonflable du passager
Les capteurs de coussin gonflable
Le tableau de bord, au besoin
Les modules électroniques
Le coffre à gants, au besoin
Le câblage
Le pare-brise
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
Renseignements Sur Les Opérations
Auvent et Tablier
P21
14
(suite)
Coussin Gonflable pour Genoux R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
L'ensemble de coussin pour Genoux
Opérations exclues
• Enlever installer ou remplacer:
Les capteurs de coussin gonflable
Le modules électroniques
Le câblage
La boîte à gants
Les grilles de tableau de bord
Les garnitures de tableau de bord
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
Coussin Gonflable de Siège R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
L’ensemble de coussin de siège
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Les capteurs de coussin gonflable
Les modules électroniques
Le câblage
Le siège
Le couvre siège
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
Renseignements Sur Les Opérations
P22
14
Auvent et Tablier
(suite)
Coussin Gonflable de Portière R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
L’ensemble de coussin de portière
Les capteurs de coussin gonflable
Les modules électroniques
Le câblage
La glace de porte
Le garniture de porte
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidus du coussin après son déploiement
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les recommandations des
fabricants concernant les procédures de réparation et d’entretien doivent être
mises en pratique lors de travaux aux systèmes de coussins gonflables.
Certaines précautions de sécurité et procédures pour neutraliser les
systèmes doivent être appliquées lors des réparations.
Coussin Gonflable de Rideau Latéral R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
L'ensemble de coussin de rideau latéral
Opérations exclues
• Enlever et installer our remplacer:
Les capteurs de coussin gonflable
Les modules électroniques
Le câblage
La Garniture de pavillon
• Neutraliser et activer le système de coussin gonflable
• Diagnostic du système de coussin gonflable
• Nettoyer les résidue du coussin après son déploiement
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les recommandations des
fabricants concernant les procédures de réparation et d'entretien doivent être
mises en pratique lors de travaux aux systèmes de coussins gonflables.
Certaines précautions de sécurité et procédures pour neutraliser les
systèmes doivent être appliquées lors des réparations.
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau de Bas de Caisse/
Panneau Latéral/Pied Milieu
P23
15
Panneau de Bas de Caisse Extérieur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La garniture de seuil du panneau latéral
• Enlever et installer ou remplacer:
Le panneau de garniture d’auvent
La garniture intérieure du pied milieu
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Le siège de la banquette arrière
Opérations exclues
• Peinturer le panneau de bas de caisse*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Les portes avant ou arrière
• Enlever et remplacer:
Le pied avant
• Dégager et replier le tapis et/ou l’isolant, au besoin
Le pied milieu
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
Le pied arrière
Le panneau latéral
• Enlever et installer ou dégager le rebord arrière de l’aile
avant
• Enlever et installer ou remplacer:
La garniture intérieure du panneau de bas de caisse
Le filage et/ou le câblage
Les câbles de commande (exemple: commande de
déclenchement du portillon de réservoir de carburant)
Les canalisations de liquides
• Percer des trous pour l’installation des garnitures
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: RENSEIGNEMENTS SUR LE
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU – Les temps de maind’œuvre sont
pour un remplacement aux joints d’origine si cela est faisable. Par contre,
plusieurs panneaux de bas de caisse ne peuvent être remplacés aux joints
d’origine puisque le montant de pare-brise, pied milieu, pied arrière et/ou le
panneau latéral chevauche le panneau de bas de caisse. Si un panneau de bas
de caisse est conçu de cette façon et qu’un temps pour sectionnement ou
remplacement partiel n’est pas indiqué, le temps de main-d’oeuvre dans le
texte représente le remplacement du panneau à l’endroit le plus pratique. Ceci
réduit la réparation du dommage aux panneaux chevauchés et par conséquent
est considérée comme un remplacement complet du panneau.
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Soustraire 1,0 heure pour chacun des pieds
(avant, milieu ou arrière) s’ils sont aussi remplacés.
Renseignements Sur Les Opérations
P24
15
Panneau de Bas de Caisse/
Panneau Latéral/Pied Milieu
(suite)
Panneau Latéral de Carrosserie R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La porte avant
La porte arrière
Le siège avant
Le siège arrière
La plage arrière
La garniture du panneau latéral
La doublure de passage de roue en plastique
La garniture du coffre à bagages
Les feux arrière
Le pare-chocs arrière
Le bouclier, le déflecteur pare-pierres ou jupe arrière
inférieure
• Enlever et installer ou remplacer:
Les glaces non fixées à l’uréthane:
Le pare-brise et la moulure
La lunette arrière et la moulure
La glace du panneau latéral et la moulure
Le pare-soleil, si remplacé à la limite du pavillon
Les garnitures de longerons de pavillon, si remplacées à la
limite du pavillon
Le panneau supérieur d’auvent
La garniture d’auvent
Les bourrelets et les joints d’étanchéité
La garniture du pied
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Les interrupteurs de cadre de porte
Le pêne de verrouillage
L’extension boulonnée
„„„„„„„„„„„„„„ Pour des explications sur le remplacement partiel du
panneau lateral de carrosserie- se reporter à la section panneau latéralsectionnement.
• Remplacer les glaces fixées à l’uréthane:
Le pare-brise et les moulures
La lunette arrière et la moulure
Les glaces de panneau latéral et la moulure
• Dégager et replier:
La garniture de pavillon en tissu, au besoin
Le tapis et/ou l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
(suite…)
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés. Aussi, il est impossible d’enlever le
pare-brise, la lunette arrière, les glaces de panneau latéral ou les moulures
profilées sans courir le risque de briser la glace.
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: La Procédure numéro 15 inclut
l’enlèvement de la glace fixée a l’uréthane endommagée et le remplacement
par une nouvelle glace. La procédure n’inclut pas le temps alloué pour
prendre les mesures de précaution pour enlever la glace fixée a l’uréthane
non-endommagée ni le nettoyage de l’ancien adhésif sur la glace. Si la glace
fixée a l’uréthane n’est pas endommagée et sera réutilisée, la différence entre
le temps de main-d’oeuvre pour enlever et remplacer (R&R) la glace et celui
pour enlever et installer (R&I) représente le temps d’allocation non inclus.
Exemple: Le temps alloué pour un panneau latéral de carrosserie qui inclut
l’opération enlever et remplacer (R&R) d’une lunette arrière est de 2,0
heures. Le temps alloué pour l’opération enlever et installer (R&I) la lunette
arrière est de 2,3 heures. La différence de 0,3 heures entre R&R (2,0 heures)
et R&I (2,3 heures) n’a pas été prise en considération dans l’allocation du
panneau latéral de carrosserie.
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau de Bas de Caisse/
Panneau Latéral/Pied Milieu
P25
15
(suite)
Panneau Latéral de Carrosserie R&R (suite)
Opérations exclues
• Peinturer le panneau latéral de carrosserie*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
L’aile avant
La garniture de pavillon de type préformé ou moulé
Le réservoir d’essence
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane:
Le pare-brise et la moulure
La lunette arrière et la moulure
La glace du panneau latéral et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
Le tableau de bord
Les charnières de porte
Les pièces du climatiseur et de la chaufferette qui font
obstruction
Le filage et/ou le câblage
Les câbles de commande (exemple: commande de
déclenchement)
Les canalisations de liquides
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
La garniture du bas de caisse
La roue
L’antenne
• Enlever et remplacer les panneaux intérieurs
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des feux
• Nettoyer le verre brisé
Structure d’Ouverture de Porte R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La porte avant
La porte arrière
La banquette arrière
Les garnitures de panneau latéral
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-soleil, si remplacé à la limite du pavillon
Les garnitures de longerons de pavillon, si remplacé à la
limite du pavillon
Le panneau supérieur d’auvent
Les bourrelets et les joints d’étanchéité
La garniture du pied milieu
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Les interrupteurs de cadre de porte
Le pêne de verrouillage
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
• Enlever et remplacer les glaces fixées à l’uréthane:
Le pare-brise et la moulure
• Dégager et replier:
La garniture de pavillon en tissu, au besoin
Le tapis et/ou l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneux extérieurs ont été enlevées. Aussi, il est impossible d’enlever le
pare-brise, la lunette arrière, les glaces de panneau latéral ou les moulures
profilées sans courir le risque de briser ou d’ endommager la glace qui
exigera le remplacement. Les dommages accidentels aux glaces qui sont
considérées comme pièces de structure par le fabricant peuvent se produire
lorsqu’on effectue les tractions pour corriger les dommages à une carrosserie
monocoque. Il faut prendre entente au préalable sur la responsabilité des
dommages possibles lors des opérations enlever et remplacer (R&R) ou
enlever et installer (R&I).
(suite)
Renseignements Sur Les Opérations
P26
15
Panneau de Bas de Caisse/
Panneau Latéral/Pied Milieu
(suite)
Structure d’Ouverture de Porte R&R (suite)
Opérations exclues
• Peinturer la structure d’ouverture de porte*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et remplacer les panneux intérieurs
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
L’aile avant
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
La garniture de pavillon de type préformé ou moulé
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Enlever et installer:
• Enlever les glaces non endommagees fixeés a l’uréthane:
Le pare-brise et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-brise et la moulure
Le tableau de bord
Les charnières de porte
Les pièces du climatiseur et de la chaufferette qui font
obstruction
Le filage et/ou le câblage
Les câbles de commande (exemple: commande de
déclenchement)
Les canalisations de liquides
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: La Procédure numéro 15 inclut
l’enlèvement de la glace fixée à l’uréthane endommagée et le remplacement
par une nouvelle glace. La Procédure n’inclut pas le temps alloué pour
prendre les mesures de précaution pour enlever la glace fixée à l’uréthane
non endommagée ni le nettoyage de l’ancien adhésif sur la glace. Si la glace
fixée à l’uréthane n’est pas endommagée et sera réutilisée, la différence entre
le temps de main-d’oeuvre pour enlever et remplacer (R&R) la glace et celui
pour enlever et installer (R&I) représente le temps d’allocation non inclus.
„„„„„„„„„„„„„„ Exemple: Le temps alloué pour une structure
d’ouverture de porte qui inclut l’opération enlever et remplacer (R&R) d’un
pare brise est de 2,0 heures. Le temps alloué pour l’opération enlever et
installer (R&I) le pare brise est de 2,3 heures. La différence de 0,3 heures entre
R&R (2,0 heures) et R&I (2,3 heures) n’a pas été prise en considération dans
l’allocation de la structure d’ouverture de porte.
La garniture du bas de caisse
L’antenne
Pied Milieu R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La porte arrière
Le siège avant
• Enlever et installer ou remplacer:
Opérations exclues
• Peinturer le pied milieu*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
La garniture du pied milieu
• Enlever et installer la garniture de pavillon du type préformé
ou moulé
Le pêne de verrouillage
• Enlever et installer ou remplacer:
Les enjoliveurs d’entrée de porte
• Dégager et replier:
Le tapis et/ou l’isolant, au besoin
La garniture de pavillon en tissu au pied milieu
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Soustraire 1,0 heure lorsque le
pavillon est déjà enlevé.
Les charnières de porte
Le filage et/ou le câblage
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
• Percer des trous pour l’installation des garnitures
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: RENSEIGNEMENTS SUR LE
REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU– Les temps de main-d’oeuvre sont
pour un remplacement aux joints d’origine si cela est faisable. Par contre,
plusieurs pieds milieu ne peuvent être remplacés au joint du pavillon puisque
celui-ci chevauche le pied milieu. Si un pied milieu est conçu de cette façon et
qu’un temps pour sectionnement ou remplacement partiel n’est pas indiqué, le
temps de main-d’oeuvre dans le texte représente le remplacement du panneau
à l’endroit le plus pratique, habituellement en dessous du joint du pavillon.
Cette méthode est considérée comme un remplacement complet du panneau.
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau de Bas de Caisse/
Panneau Latéral/Pied Milieu
P27
15
(suite)
Pied Milieu et Panneau de Bas de Caisse Extérieur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Opérations exclues
La porte arrière
• Peinturer le pied milieu et le panneau de bas de caisse
extérieur
Le siège avant
• Enlever et/ou appliquer:
La garniture de seuil de panneau latéral
• Enlever et installer ou remplacer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Le panneau de garniture d’auvent
La porte avant
La garniture du pied milieu
La garniture de pavillon du type préformé ou moulé
Le pêne de verrouillage
• Enlever et remplacer:
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Le pied avant
Le siège de la banquette arrière
Le pied arrière
• Dégager et replier
Le tapis et/ou l’isolant, au besoin
La garniture de pavillon en tissu au pied milieu
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: RENSEIGNMENTS SUR LE
REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU- Les temps de maind’œuvre sont
pour un remplacement aux joints d’origine si cela est faisable. Par contre,
plusieurs pieds milieu/panneaux de bas de caisse ne peuvent être remplacés
aux joints d’origine puisque le montant de pare brise, le pied arrière, le
panneau latéral et/ou le pavillon chevauche le panneau. Si un panneau est
conçu de cette façon et qu’un temps pour sectionnement ou remplacement
partiel n’est pas indiqué, le temps de main-d’oeuvre dans le texte représente le
remplacement du panneau à l’endroit le plus pratique. Ceci réduit la réparation
du dommage aux panneaux chevauchés et par conséquent est considérée
comme un remplacement complet du panneau.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Le panneau latéral
• Enlever et installer ou dégager le rebord arrière de l’aile
avant
• Enlever et installer ou remplacer:
Les charnières de porte
Le filage et/ou le câblage
La garniture intérieure du panneau de bas de caisse
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc)
Les câbles de commande (exemple: commande de
déclenchement)
Les canalisations de liquides
• Percer les trous pour l’installation des garnitures
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Soustraire 1,0 heure pour chacun des pieds
(avant, arrière) ou du pavillon, s’ils sont aussi remplacés.
Renseignements Sur Les Opérations
P28
16
Porte Avant ou Arrière
Caisson de Porte R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer le panneau de garniture
• Peinturer la porte*
• Enlever et installer ou remplacer:
• Remplacer les coulisses fixées à la glace; ajouter 0,2 heure
pour les coulisses inférieures et 0,3 heure pour les coulisses
supérieures et inférieures
Le barillet de serrure
L’écran de poussiére/eau
• Remplacer ou transférer les pièces attachées à la porte
(exemple: poignée extérieure, glace, coulisses, lève-glace,
bouche d’aération, joint d’étanchéité)
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les renforts s’appliquent lorsque les panneaux extérieurs ont été enlevés.
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et installer ou remplacer:
Le rétroviseur
Les plaques de fixation de charnières
Les vignettes (exemple: identification de la carrosserie,
danger, etc.)
• Coder le barillet de la serrure
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
Panneau Extérieur de Porte R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Peinturer la porte*
Le caisson de porte
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Enlever et installer ou remplacer:
La poignée extérieure
Le barillet de serrure
L’écran de poussiére/eau
La moulure lèche-glace/le joint d’étanchéité
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et installer ou remplacer:
La glace, la quincaillerie, le rétroviseur et les coulisses
• Coder le barillet de la serrure
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
Renseignements Sur Les Opérations
Porte Avant ou Arrière
P29
16
(suite)
Glace de Porte R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Le panneau de garniture
Les moulures de garniture
• Enlever et installer ou remplacer:
La moulure lèche-glace, au besoin
Le rétroviseur, au besoin
Les pièces attachées à la glace
L’écran de poussiére/eau
• Remplacer le joint d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Ajuster la glace
• Vérifier s’il y a des fuites
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le lève glace et le moteur
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
Renseignements Sur Les Opérations
P30
17
Pavillon
Pavillon R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Peinturer le pavillon*
Le hayon
Les sièges avant et arrière (Voitures/Camionnettes)
Les sièges avant (Fourgonnettes)
La garniture intérieure du panneau latéral
• Enlever et remplacer:
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer ou remplacer:
Le porte-bagages
La capsule de pavillon et/ou le recouvrement de vinyle
Le pare-brise et les moulures
Le filage et/ou le câblage
La lunette arrière et les moulures
L’insonorisation
Les glaces de panneau latéral et les moulures
La garniture intérieure et/ou les sièges arrière de modèles
de non base (Fourgonnettes)
Le toit ouvrant
• Enlever et installer ou remplacer:
La garniture de pavillon, les pare-soleil, les plafonniers, les
poignées et les crochets
Les bourrelets et les caoutchoucs d’étanchéité et les
pinces de fixation
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base,
exemple: les moulures de longerons de pavillon, les
moulures de gouttière)
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Remplacer les longerons de pavillon et les traverses avant
de pavillon
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever le parebrise, la lunette arrière, les glaces de panneau latéral (s’il y a lieu) ou les
moulures profilées, sans courir le risque de briser ou d’ endommager la glace
qui exigera le remplacement. Les dommages accidentels aux glaces qui sont
considérées comme pièces de structure par le fabricant peuvent se produire
lorsqu’on effectue les tractions pour corriger les dommages à une carrosserie
monocoque. Il faut prendre entente au préalable sur la responsabilité des
dommages possibles lors des opérations enlever et remplacer (R&R) ou
enlever et installer (R&I).
Garniture de Pavillon R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
La banquette arrière
Les pare-soleil, les plafonniers, les poignées et les
crochets
Les moulures intérieures qui font obstruction
Renseignements Sur Les Opérations
Panneaux de Cabine
de Camionnette
P31
18
Pied Arrière, Panneau de Côté ou de Coin de Cabine R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Les sièges avant et/ou arrière
• Enlever et remplacer les glaces fixées à l’uréthane:
La glace latérale de cabine et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
Les glaces non fixées à l’uréthane:
La glace latérale de cabine et la moulure
Le pêne de verrouillage
Opérations exclues
• Peinturer le pied, le panneau de côté ou de coin de cabine*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer la boîte
• Enlever et remplacer:
La lunette arrière et la moulure
Les garnitures intérieures
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane:
La glace latérale de cabine et la moulure
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Enlever et installer ou remplacer:
• Dégager et replier le tapis et/ou l’isolant au besoin
• Remplacer l’insonorisation
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever la
lunette arrière ou les glaces de panneau latéral (s’il y a lieu), sans courir le
risque de briser ou d’ endommager la glace qui exigera le remplacement. Il
faut prendre entente au préalable sur la responsabilité des dommages
possibles lors des opérations enlever et remplacer (R&R) ou enlever et
installer (R&I).
„„„„„„„„„„„„„„ Le sectionnement du panneau peut être ou ne pas être
recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération ne devrait être
exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le sectionnement
ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
La garniture de pavillon
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ Pour des explications sur le remplacement partiel du
panneau de côté ou du coin de la cabine – se reporter à la section Panneau
Latéral - Sectionnement
Glace de Panneau Latéral R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Enlever et installer:
La banquette arrière, au besoin
• Enlever et installer ou remplacer:
Les pièces attachées à la glace
• Remplacer le joint d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Ajuster la glace
• Vérifier s’il y a des fuites
Le panneau de garniture
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
Renseignements Sur Les Opérations
P32
18
Panneaux de Cabine
de Camionnette
(suite)
Panneau Arrière R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Peinturer le panneau arrière*
Les sièges avant et/ou arrière
• Enlever et/ou appliquer:
• Enlever et remplacer les glaces fixées à l’uréthane:
La lunette arrière et la moulure
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer la boîte
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever et remplacer:
Les glaces non fixées à l’uréthane:
Les garnitures intérieures
La lunette arrière et la moulure
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane:
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Dégager et replier le tapis et/ou l’isolant, au besoin
La lunette arrière et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
La garniture de pavillon
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
19
Lunette Arrière
Lunette Arrière R&R
Opérations incluses
• Enlever et remplacer:
Les moulures profilées
Les moulures de garniture
Les bras d’essuie-glace, s’il y a lieu
• Remplacer le joint d’étanchéité, le cas échéant
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Vérifier s’il y a des fuites
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: D'habitude, les glaces fixées à
l'uréthane sont considérées comme des composants structurels. Pour la
méthode d'installation et les matériaux requis pour restaurer l'intégrité
structurelle, se reporter aux procédures de remplacement de pièces du FÉO –
fabricant d'équipement d'origine.
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
Le feu arrière surélevé
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever la
lunette arrière ou les moulures profilées sans courir le risque de briser ou d’
endommager la glace qui exigera le remplacement. Les dommages
accidentels aux glaces qui sont considérées comme pièces de structure par
le fabricant peuvent se produire lorsqu’on effectue les tractions pour corriger
les dommages à une carrosserie monocoque. Il faut prendre entente au
préalable sur la responsabilité des dommages possibles lors des opérations
enlever et remplacer (R&R) ou enlever et installer (R&I).
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau Latéral
P33
20
Panneau Latéral Extérieur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La banquette arrière
La plage arrière
Les garnitures de panneau latéral
Opérations exclues
• Peinturer le panneau latéral*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
La doublure de passage de roue en plastique
La garniture de pavillon préformée ou moulée
Les garnitures de coffre
Le réservoir de carburant
Le joint d’étanchéité fixé au panneau
Les feux arrière
Le pare-chocs arrière
Le bouclier, le déflecteur pare-pierres ou jupe arrière
inférieure
• Enlever et remplacer les glaces fixées à l’uréthane:
La lunette arrière et la moulure
La glace latérale et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
Les glaces non fixées a l’uréthane
La lunette arrière et la moulure
La glace du panneau latéral et la moulure
L’écran de poussiére/eau
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane:
La lunette arrière et la moulure
La glace du panneau latéral et la moulure
• Enlever et remplacer les panneaux intérieurs
• Enlever et installer ou remplacer:
La roue
L’antenne
• Remplacer l’insonorisation
• Remplacer les coulisses fixées à la lunette; ajouter 0,2 heure
pour les coulisses inférieures et 0,3 heure pour les coulisses
supérieures et inférieures
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
Les enjoliveurs d’entrée de porte
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
L’extension boulonnée
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
Le pêne de verrouillage
• Dégager et replier:
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
La garniture de pavillon en tissu, au besoin
• Découper les trous d’installation des feux
Le tapis et/ou l’isolant, au besoin
• Nettoyer le verre brisé
• Dégager le toit décapotable au panneau latéral
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: La Procédure numéro 20 inclut
l’enlèvement de la glace fixée a l’uréthane endommagée et le remplacement
par une nouvelle glace. La procédure n’inclut pas le temps alloué pour
prendre les mesures de précaution pour enlever la glace fixée a l’uréthane
non-endommagée ni le nettoyage de l’ancien adhésif sur la glace. Si la glace
fixée a l’uréthane n’est pas endommagée et sera réutilisée, la différence entre
le temps de main-d’oeuvre pour enlever et remplacer (R&R) la glace et celui
pour enlever et installer (R&I) représente le temps d’allocation non inclus.
Exemple: Le temps alloué pour un panneau latéral qui inclut l’opération
enlever et remplacer (R&R) d’une lunette arrière est de 2,0 heures. Le temps
alloué pour l’opération enlever et installer (R&I) la lunette arrière est de 2,3
heures. La différence de 0,3 heures entre R&R (2,0 heures) et R&I (2,3
heures) n’a pas été prise en considération dans l’allocation du panneau
latéral.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’œuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés. Aussi, il est impossible d’enlever la
lunette arrière, les glaces de panneau latéral ou les moulures profilées sans
courir le risque de briser ou d’ endommager la glace qui exigera le
remplacement. Les dommages accidentels aux glaces qui sont considérées
comme pièces de structure par le fabricant peuvent se produire lorsqu’on
effectue les tractions pour corriger les dommages à une carrosserie
monocoque. Il faut prendre entente au préalable sur la responsabilité des
dommages possibles lors des opérations enlever et remplacer (R&R) ou
enlever et installer (R&I).
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: RENSEIGNEMENTS SUR LE
REMPLACEMENT COMPLET DU PANNEAU– Les temps de main-d’oeuvre sont
pour un remplacement aux joints d’origine si cela est faisable. Par contre,
plusieurs panneaux ne peuvent être remplacés au joint du pavillon puisque
celui-ci chevauche le panneau latéral. Si un panneau latéral est conçu de cette
façon et qu’un temps pour sectionnement ou remplacement partiel n’est pas
indiqué, le temps de main-d’oeuvre dans le texte représente le remplacement
du panneau à l’endroit le plus pratique – habituellement en dessous du joint du
pavillon. Cette méthode est considérée comme un remplacement complet en
autant que la lunette arrière et selon le cas, la glace de panneau latéral, est
enlevée pour faire un raccord dans les montants.
Renseignements Sur Les Opérations
P34
20
Panneau Latéral
(suite)
Panneau Latéral – Sectionnement
À moins d’indications contraire, le temps requis pour cette
opération s’applique à un sectionnement horizontal à la
ceinture, au-dessous de la glace latérale et de la lunette arrière.
Les opérations Incluses et Exclues sont les mêmes que pour
un panneau complet sauf l’enlèvement et l’installation ou le
remplacement de la glace latérale et de la lunette arrière qui
sont exclues si le sectionnement est effectué dans l’ouverture
de la glace latérale.
„„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau
peut être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette
opération ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a
conclu que le sectionnement ne nuirait pas à l’intégrité du véhicule.
Glace de Panneau Latéral R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Le panneau de garniture
La banquette arrière, au besoin
• Enlever et installer ou remplacer:
Les pièces attachées à la glace
L’écran de poussiére/eau
• Remplacer le joint d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Ajuster la glace
• Vérifier s’il y a des fuites
Opérations exclues
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: D'habitude, les glaces fixées à
l'uréthane sont considérées comme des composants structurels. Pour la
méthode d'installation et les matériaux requis pour restaurer l'intégrité
structurelle, se reporter aux procédures de remplacement de pièces du FÉO –
fabricant d'équipement d'origine.
Renseignements Sur Les Opérations
Boîte de Camionnette
P35
21
Boîte au Complet R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Les feux arrière
Opérations exclues
• Peinturer la boîte ou le panneau latéral de boîte*
• Enlever et installer ou remplacer:
Les doublures de passage de roue en plastique
La roue
Le portillon de réservoir de carburant
Les accessoires facultatifs (exemple: le revêtement de
boîte, le caisson de fibre de verre, la bavette d’aile)
Le pare-chocs arrière
Le hayon
• Enlever et remplacer:
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
Le marche-pied
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
Le tuyau de remplissage du réservoir de carburant
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
L’aile arrière
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des feux
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de main-d’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
Panneau Latéral de Boite R&R
Opérations incuses
• Enlever et installer:
Les feux arrière
La doublure de passage de roue en plastique
Le portillon de réservoir de carburant
Opérations exclues
• Peinturer le panneau latéral de boîte*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer ou remplacer:
Le pare-chocs arrière
La roue
Le hayon
Les accessoires faculatifs (exemple: le revêtement de
boîte, le caisson de fibre de verre, la bavette d’aile)
L’ensemble de boîte
• Enlever et remplacer:
L’aile arrière
Le marche-pied
Le tuyau de remplissage du réservoir de carburant
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simli-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des feux
Renseignements Sur Les Opérations
P36
22
Panneau Latéral
de Fourgonnette
Panneau Latéral R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
La porte latérale et la porte arrière
Le pare-chocs arrière
Les feux arrière
La doublure de passage de roue en plastique
• Enlever et remplacer:
Les glaces latérales et les moulures
• Enlever et installer ou remplacer:
Les glaces non fixées à l’uréthane:
Les glaces du panneau latéral et la moulure
Opérations exclues
• Peinturer le panneau latéral*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
La garniture de pavillon préformée ou moulée
Les garnitures intérieures
Le réservoir de carburant
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane:
Les glaces du panneau latéral et la moulure
• Enlever et installer ou remplacer:
L’écran de poussiére/eau
La roue
Le pêne de verrouillage
Les sièges
Les enjoliveurs d’entrée de porte
Les panneaux intérieurs
• Dégager et replier la garniture de pavillon en tissu, au besoin
• Remplacer l’insonorisation
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de maind’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés. Aussi, il est impossible d’enlever les
glaces (fixêes) de panneau latéral ou les moulures profilées sans courir le
risque de briser ou d’ endommager la glace qui exigera le remplacement. Il
faut prendre entente au préalable sur la responsabilité des dommages
possibles lors des opérations enlever et remplacer (R&R) ou enlever et
installer (R&I).
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: La Procédure numéro 22 inclut
l’enlèvement de la glace fixée a l’uréthane endommagée et le remplacement
par une nouvelle glace. La procédure n’inclut pas le temps alloué pour
prendre les mesures de précaution pour enlever la glace fixée a l’uréthane
non-endommagée ni le nettoyage de l’ancien adhésif sur la glace. Si la glace
fixée á l’uréthane n’est pas endommagée et sera réutilisée, la différence entre
le temps de main-d’oeuvre pour enlever et remplacer (R&R) la glace et celui
pour enlever et installer (R&I) représente le temps d’allocation non inclus.
Exemple: Le temps alloué pour un panneau latéral de carrosserie qui inclut
l’opération enlever et remplacer (R&R) d’une glace de panneau latéral est de
1,5 heures. Le temps alloué pour l’opération enlever et installer (R&I) la
glace du panneau latéral est de1,7 heures. La différence de 0,2 heures entre
R&R (1,5 heures) et R&I (1,7 heures) n’a pas été prise en considération dans
l’allocation du panneau latéral.
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des feux
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„„ POUR DES RENSEIGNEMENTS SUR LE
SECTIONNEMENT DU PANNEAU LATÉRAL – se reporter à la section Panneau
Latéral - Sectionnement
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Renseignements Sur Les Opérations
Panneau Latéral
de Fourgonnette
P37
22
(suite)
Glace de Panneau Latéral R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever et installer:
Les pièces attachées à la glace
Le panneau de garniture
L’écran de poussiére/eau
La banquette arrière
• Remplacer le joint d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Ajuster la glace
• Enlever et remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
• Nettoyer le verre brisé
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: D'habitude, les glaces fixées à
l'uréthane sont considérées comme des composants structurels. Pour la
méthode d'installation et les matériaux requis pour restaurer l'intégrité
structurelle, se reporter aux procédures de remplacement de pièces du FÉO –
fabricant d'équipement d'origine.
• Vérifier s’il y a des fuites
Suspension Arrière
23
Pièces de Suspension Arrière R&R
Opérations incluses
• Chaque opération indiquée dans le texte est considérée
comme une opération distincte
• Enlever et installer la roue
Opérations exclues
• L’alignement des roues
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: En raison de la conception de la
suspension des véhicules monocoques, il peut être nécessaire d’effectuer un
alignement aux quatre roues.
Suspension Arrière O/H
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer la roue
• Remplacer des pièces de l’essieu arrière
• Démonter et nettoyer les pièces
• Enlever et remplacer la barre stabilisatrice
• Vérifier les pièces
• Purger les freins au besoin; ajouter pour purger le système
• Remplacer les pièces nécessaires
• L’alignement des roues
• Assembler
Renseignements Sur Les Opérations
P38
24
Couvercle de Coffre
Couvercle de Coffre R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Les piéces fixées au couvercle de coffre sauf si mentioné
sous Opérations exclues
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
• Remplacer le calfeutrage selon les normes du fabricant au
besoin
Opérations exclues
• Peinturer le couvercle de coffre*
• Enlever et installer ou remplacer:
Les charnières
La tige propulsée au gaz
Le porte-bagages
Le becquet
Les vignettes (exemple: instruction d’utilisation du cric,
avertissement/danger)
• Coder le barillet de la serrure
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou similibois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
Renseignements Sur Les Opérations
Hayon/Porte Arrière
P39
25
Hayon R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer le panneau de garniture
• Peinturer le hayon*
• Enlever et installer ou remplacer:
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane
Les glaces et les moulures non fixées à l’uréthane
• Enlever et installer ou remplacer:
Le barillet de serrure
L’essuie-glace/lave-glace
L’écran de poussiére/eau
Les charnières
Les feux et le filage fixés au hayon
Les plaques de fixation de charnières
• Enlever et remplacer les glaces et les moulures fixées à
l’uréthane
La tige propulsée au gaz
Le becquet
• Remplacer ou transférer les pièces fixées au hayon
(exemple: la poignée extérieure, les coulisses, le lève-glace,
le joint d’étanchéité, les feux)
• Coder le barillet de la serrure
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer le calfeutrage selon les normes du fabricant au
besoin
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Il est impossible d’enlever la
lunette arrière ou les moulures profilées sans courir le risque de briser ou d’
endommager la glace qui exigera le remplacement. Il faut prendre entente au
préalable sur la responsabilité des dommages possibles lors des opérations
enlever et remplacer (R&R) ou enlever et installer (R&I).
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
Panneau Extérieur de Porte Arrière R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Peinturer la porte*
La porte
Le panneau de garniture
• Enlever et installer ou remplacer:
Les glaces et moulures non fixées à l’uréthane
Le barillet de serrure
L’écran de poussiére/eau
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever les glaces non endommagées fixées à l’uréthane
• Enlever et installer ou remplacer:
L’essuie-glace et le lave-glace
Le becquet
La poignée extérieure
• Coder le barillet de la serrure
Les feux
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Enlever et remplacer:
Les glaces et les moulures fixées à l’uréthane
Le calfeutrage selon les normes du fabricant
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Nettoyer le verre brisé
Renseignements Sur Les Opérations
P40
25
Hayon/Porte Arrière
(suite)
Glace R&R
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer:
• Enlever et installer ou remplacer:
Le panneau de garniture
Le lève glace et le moteur
Les moulures de garniture
• Enlever et remplacer:
• Enlever et installer ou remplacer:
Le film solaire d’aprés marché de la vitre
La moulure lèche-glace, au besoin
• Nettoyer le verre brisé
Le plastique d’étanchéité
Les pièces attachées à la glace
• Remplacer le joint d’étanchéité, s’il y a lieu
• Remplacer l’adhésif/l’uréthane, au besoin
• Enlever le vieil adhésif resté dans l’ouverture
• Ajuster la glace
• Vérifier s’il y a des fuites
26
Carrosserie Arrière
Panneau Arrière Inférieur R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer:
Le pare-chocs arrière
Le bouclier, le panneau de finition, le pare-cailloux ou la
jupe inférieure
Le joint d’étanchéité fixé au panneau
Les feux arrière
• Enlever et installer ou remplacer:
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
Le barillet de serrure fixé au panneau
La gâche fixée au panneau
Le pêne de verrouillage fixé au panneau
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
• Remplacer les moulures à pinces (modèles de base)
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du panneau peut
être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette opération
ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a conclu que le
sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du vehicule.
Opérations exclues
• Peinturer le panneau arrière de carrosserie*
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer le réservoir de carburant
• Enlever et installer ou remplacer:
Les garnitures du coffre à bagages
Le filage et/ou le câblage
• Coder le barillet de la serrure
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
ajouter pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
• Percer les trous pour les garnitures extérieures
• Découper les trous d’installation des feux
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de main-d’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
Renseignements Sur Les Opérations
Carrosserie Arrière
P41
26
(suite)
Longeron Arrière R&R
Opérations incluses
• Enlever et installer ou remplacer:
Les amortisseurs de pare-chocs ou les supports de
montage si cela est nécessaire pour l’opération
• Dégager et replier:
Le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de main-d’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du Panneau
peut être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette
opération ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a
conclu que le sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du véhicule.
Opérations exclues
• Peinturer le longeron arriére
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Le pare-chocs arrière
Le filage et/ou le câblage
Le réservoir de carburant
• Enlever et installer ou remplacer:
La suspension
Les sièges
Les garnitures du coffre
• L’alignement des roues
• Mise sur marbre (voir la section Définitions P2), évaluer le
temps nécessaire
Plancher Arrière R&R
Opérations incluses
• Dégager et replier:
Le tapis et l’isolant, au besoin
• Enlever et remplacer le calfeutrage selon les normes du
fabricant
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de main-d’oeuvre pour
les panneaux intérieurs, longerons ou renforts s’appliquent lorsque les
panneaux extérieurs ont été enlevés.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le sectionnement du Panneau
peut être ou ne pas être recommandé par le fabricant du véhicule. Cette
opération ne devrait être exécutée que lorsqu’un technicien compétent a
conclu que le sectionnement ne nurait pas à l’intégrité du véhicule.
Opérations exclues
• Peinturer le plancher
• Enlever et/ou appliquer:
Matériaux anticorrosion résistants à la rouille
• Enlever et installer:
Le pare-chocs arrière
Le réservoir de carburant
Le filage et/ou le câblage
• Enlever et installer ou remplacer:
La suspension
Les sièges
Les garnitures de coffre
P42
Renseignements Sur Les Opérations
27
Pare-Chocs Arrière
Pare-Chocs R&I
Opérations incluses
• Enlever l’ensemble du cadre, des amortisseurs de parechocs ou des supports de montage
• Réinstaller l’ensemble
Opérations exclues
• Peinturer le pare-chocs*
• Enlever et installer ou remplacer les accessoires facultatifs
(exemple: l’attelage de remorque, le filage pour la remorque)
• Ajuster au véhicule
Pare-Chocs O/H
Opérations incluses
Opérations exclues
• Enlever et installer l’ensemble
• Peinturer le pare-chocs*
• Désassembler et remlacer les pièces endommagées
• Enlever et remplacer les amortisseurs de pare-chocs ou les
supports de montage
• Assembler et installer
• Ajuster au véhicule
• Enlever et installer ou remplacer les accessoires facultatifs
(exemple: l’attelage de remorquage, le filage pour la
remorque)
• Enlever et installer les garnitures extérieures adhésives;
allouer pour nettoyer et recoller
• Remplacer par de nouvelles garnitures extérieures
adhésives; soustraire la moitié du temps de remplacement
(R&R)
• Installer les bandes, décalques, transparences ou simili-bois
Renseignements Sur Les Opérations
P43
28
Opérations de Peinture
Information Générale Sur La Peinture
Panneaux Principaux
Les panneaux principaux sont ceux indiqués ci-dessous:
Peinture Complète
Panneau de calandre
Les temps de peinture dans ce Guide s’appliquent aux PIÈCES
NEUVES, NON ENDOMMAGÉES et ne devraient pas être utilisés
dans le calcul pour peinturer un véhicule au complet – peinture
monocouche ou en plusieurs étapes. Une estimation de ce genre
laisserait sous-entendre que des pièces neuves ont été installées
sur tout le véhicule. Lors du remplacement de plusieurs pièces d’un
ensemble, si les temps individuels de peinture sont égaux ou
supérieurs au temps de peinture de l’ensemble complet, le système
informatisé automatiquement accordera le temps de peinture
complet; exemple, le support de radiateur. Cependant, il doit y avoir
une annotation, dans le manuel, pour la peinture complète de
l’ensemble afin que le système accorde le temps automatiquement.
Aile
Capot
Panneau supérieur
d’auvent
Porte
Bas de caisse
Pavillon
Garantie à Vie Sur La Peinture/Couche de Vernis
Les fabricants de peinture principaux énumérés ci-dessous ont
fourni le renseignement suivant:
“Lors d'opérations de peinture pour des réparations sous garantie
de pièces de FÉO avec finition couche de fond/couche de vernis ou
à plusieurs étapes, l'application du vernis jusqu'à la bordure du plus
proche panneau ou d'un point d'arrêt est recommandé par les
principaux fabricants de peinture afin que la garantie à vie soit
valide.”
AKZO
DuPont
Sherwin Williams
BASF
PPG
Panneaux Réparés ou Usagés
Certaines opérations sont exclues dans les temps de peinture
relativement aux panneaux réparés et/ou
usagés—par exemple; les temps pour enlever et installer
ou masquer les glaces, les poignées extérieures ou les garnitures
extérieures, le biseautage, l’application d’un apprêt surfaçant et le
sablage de finition, et le masquage pour l’application d’un apprêt
surfaçant. Les étapes nécessaires pour la peinture des panneaux
réparés et/ou usagés peuvent varier de celles d’un panneau neuf
selon la condition des panneaux réparés et/ou usagés.
Réparation Localisée/Fusionnement
de Panneau Adjacent
Coin de cabine
de camionnette
Panneau arrière de cabine
de camionnette
Panneau latéral de boîte
de camionnette
Panneau latéral de
fourgonnette
Coin arrière de
fourgonnette
Couvercle de moteur
Couvercle de coffre
Hayon
Porte arrière
Panneau de carrosserie
arrière
Panneau latéral
Panneau avant de boîte
de camionnette
Chevauchement
Soustraire 0,4 heure du temps de peinture pour chaque PANNEAU
PRINCIPAL ADJACENT et soustraire 0,2 heure pour chaque
PANNEAU PRINCIPAL NON ADJACENT. Il n’y a pas de
soustraction de chevauchement pour le premier panneau principal.
Exemple utilisant un panneau principal adjacent: aile avant droite
2,5 heures (temps complet) et porte avant droite 2,5 heures moins
0,4 heure de chevauchement pour un total de 4,6 heures.
Exemple utilisant un panneau principal non adjacent: aile avant
droite 2,5 heures (temps complet) et aile avant gauche 2,5 heures
moins 0,2 heure de chevauchement pour un total de 4,8 heures.
Ne pas soustraire de temps de chevauchement pour les jupes, les
pieds, les montants de porte, le dessous du capot ou du couvercle
de coffre ou du hayon, les panneaux intérieurs, les boucliers, les
revêtements flexibles de pare-chocs ou les panneaux de garniture
boulonnés.
Les fabricants de peinture principaux énumérés ci-dessous ont
fourni le renseignement suivant:
“La réparation de peinture localisée d'un panneau se différencie du
fusionnement. Une réparation localisée requiert l'application de
sous couches (c-à-d. un apprêt réactive, un scellant, etc.) et de
couches de fond sur toute l'étendue 'plus' l'application d'une couche
de fond pour fusionner la nouvelle couleur afin de l'agencer à la
couleur existante. Le fusionnement requiert l'application de
couches de fond sur ‘moins de toute la surface’ pour fusionner la
nouvelle couleur afin de l'agencer à la couleur existante.”
AKZO
DuPont
Sherwin Williams
BASF
PPG
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Les temps de peinture sont pour les surfaces
extérieures seulement à moins d’indication contraire dans le texte (exemple:
add for underside, add to edge, c.-à-d. Ajouter pour repeindre le dessous, le
rebord).
P44
Renseignements Sur Les Opérations
28
Opérations de Peinture
(suite)
Opérations incluses
• Nettoyer au solvant
• Dépolir le panneau et nettoyer
Opérations exclues
• Fusionnement dans le ou les panneaux adjacents ou à la
ligne de démarcation la plus proche
• Masquer les panneaux adjacents jusqu’à 36 pouces ou
remplacer avec masquer tout le véhicule
• Harmonisation ou teinte de la coleur
• Appliquer l’apprêt ou sceller, au besoin
• Sablage de finition et nettoyage
• Application supplémentaire de couches primaires résistantes
au choc
• Mélanger les produits
• Poncer le fini et polir
• Ajustement de l’outillage de pulvérisation
• Le recouvrement subséquent du véhicule, lorsque requis:
ajouter 0,2. heure chaque fois qu’il faut recouvrir at découvrir
le véhicule.
• Appliquer la couleur
• Nettoyer l’équipement
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Les opérations incluses pour masquer les
panneaux adjacents comprennent tout masquage pour empêcher la
surpulvérisation.
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Les temps de peinture s’appliquent
aux pièces neuves, non endommagées n’ayant aucune pièce de garniture
intérieure ou extérieure ou aucun accessoire d’installé. Les temps de peinture
peuvent varier selon les procédures, les produits utilisés, et/ou les conditions
météorologiques.
Un faible pourcentage de couleurs sont décrites par les fabricants de
peinture comme étant très transparentes. Ces couleurs peuvent
nécessiter des couches de peinture supplémentaires afin de bien
recouvrir la surface. Lorsque quatre (4) couches de peinture ou plus sont
requises pour recouvrir adéquatement, il peut s’avérer nécessaire
d’ajuster les temps de peinture.
• Application des matériaux anticorrosifs résistants à la rouille
• Masque l’intérieur pour prévenir les dommages dus à la
surpulvérisation.
• Enlever les enduits protecteurs
• Enlever l’agent de démoulage de composants de matière de
plastique du fabricant d’origine (exemple: couvercles de
parechocs non apprêtés)
• Le biseautage de la peinture endommagée jusqu’au
panneau adjacent et/ou aux panneaux reliés par soudure
• Application du pare-cailloux; ajouter 0,5 heure pour le
premier panneau principal et 0,3 heure pour chaque
panneau additionnel
„„„„„„„„„„„„„ RAPPEL IMPORTANT: Le coût de la peinture et des
matériaux n’est pas inclus dans les temps de peinture.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: L’application de pare-cailloux et la peinture,
au besoin peut être nécessaire hors de la surface remplacée afin de bien
harmoniser l’apparence de la texture.
Il pourrait s’avérer nécessaire de teinter ou modifier les couleurs
intérieures appliquées aux dessous de panneaux, aux rebords et/ou aux
montants pour lesquels aucune formulation de couleur n’existe pour
harmoniser la couleur. Lorsque requris, se reporter à la section
<<harmonisation ou teinte de la couleur>> sous la rubrique Opérations
exclues.
Renseignements Sur Les Opérations
Opérations de Peinture
P45
28
(suite)
Couche de Vernis/Peinture En Deux Étapes
Premier panneau principal ou revêtement de pare-chocs
flexible:
Panneau(x) additionnel(s) et/ou autre(s) surface(s) à
peinturer:
Ajouter 0,4 par heure de peinture (40%), ajouter ensuite 0,4
par heure de peinture pour les montants de porte, les montants
et l’intérieur, le rebord de panneau, et/ou le dessous de
panneau (si précisé par le fabricant).
Soustraire pour le chevauchement s’il y a lieu; ajouter 0,2 par
heure de peinture (20%), ajouter ensuite 0,2 par heure de
peinture pour les montants de porte, les montants et l’intérieur,
les rebords du panneau, et/ou le dessous de panneaux (si
précisé par le fabricant).
Opérations incluses
• Mélanger les produits
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
Opérations incluses
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Appliquer les produits
• Appliquer les produits
• Nettoyer l’équipement
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Pour DES PIÈCES NEUVES, NON
ENDOMMAGÉES, pas plus de 2,5 heures devraient être nécessaires pour
appliquer la couche de vernis selon les quatre opérations incluses dans la
section couche de vernis/peinture en deux étapes décrites ci-dessus. Cette
allocation NE S’APPLIQUE PAS aux revêtements flexibles de pare-chocs, aux
déflecteurs d’air, aux accessoires facultatifs, aux rebords intérieurs, aux
montants de porte, aux cadres de porte, au dessous des panneaux ou aux
temps supplémentaires requis pour les panneaux réparés et/ou usagés. Ce
temps NE S’APPLIQUE PAS à la peinture d’un véhicule complet. Cette
formule ne spécifie pas ni ne propose la quantité ou le coût des matériaux
nécessaires à l’application du vernis.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Certains FËO utilisent maintenant une
couche de vernis mat sur des couleurs intérieures appliquées aux dessous de
panneaux aux rebords et/ou aux montants.
Peinture En Trois Étapes
Premier panneau principal ou revêtement de pare-chocs
flexible:
Panneau(x) additionnel(s) et/ou autre(s) surface(s) à
peinturer:
Ajouter 0,7 par heure de peinture (70%), après avoir ajouté du
temps pour les montants de porte, les montants et l’intérieur,
les rebords de panneaux, et/ou le dessous des panneaux (si
précisé par le fabricant).
Soustraire pour le chevauchement (s’il y a lieu); ajouter 0,4 par
heure de peinture (40%), après avoir ajouté du temps pour les
montants de porte, les montants et l’intérieur, les rebords de
panneaux, et/ou le dessous des panneaux (si précisé par le
fabricant).
Opérations incluses
Opérations incluses
• Mélanger le colorant perle ou mica
• Appliquer le colorant perle ou mica
• Appliquer le colorant perle ou mica sur le panneau d’essai
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Mélanger le vernis
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Appliquer le vernis sur le panneau d’essai
• Répéter les opérations précédentes pour la surface à
peinturer
• Nettoyer l’équipement
• Appliquer le vernis
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Pour les peintures en trois étapes, il peut
être nécessaire de fusionner des surfaces plus grandes de panneaux
adjacents ou des sections de tout le côté du véhicule, ce qu’on appelle
peinturer par zone.
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Certains FËO utilisent maintenant une
couche de vernis mat sur des couleurs intérieures appliquées aux dessous de
panneaux aux rebords et/ou aux montants.
P46
Renseignements Sur Les Opérations
28
Opérations de Peinture
(suite)
Peinture Deux Tons
Premier panneau principal:
Ajouter 0,5 par heure de peinture (50%)
Panneau(x) additionnel(s) et/ou autre(s) surface(s) à
peinturer:
Soustraire pour le chevauchement (s’il y a lieu); ajouter 0,3 par
heure de peinture (30%)
Opérations incluses
Opérations incluses
• Masquer le panneau
• Masquer le panneau
• Dépolir le panneau
• Dépolir le panneau
• Mélanger les produits
• Appliquer les produits
• Appliquer les produits
• Nettoyer l’équipement
Fusionnement de(s)
Panneau(x) Adjacente(s)
Pour certaines couleurs, il peut être nécessaire de fusionner de
la couleur des surfaces plus grandes des panneaux adjacents
afin d’obténir un agencement acceptable.
Une formule de temps de main-d’oeuvre est offerte pour le
fusionnement de la couleur advenant la nécessité d’effectuer
cette opération. L’accomplissement de cette opération N’EST
PAS INCLUSE dans les temps de peinture Mitchell.
Les procédures utilisées pour le fusionnement peuvent varier
selon les recommandations des fabricants de peinture. Les
temps pour le fusionnement s’appliquent à des surfaces
extérieures existantes et non endommagées. Le temps de
maind’œuvre pour le fusionnement inclut l’application du vernis
sur toute la surface du panneau fusionné. Pour certains
panneaux, le vernis peut être arrêté à une ligne naturelle de la
carrosserie ou être fusionné dans un contour approprié de la
carrosserie.
Renseignements Sur Les Opérations
Opérations de Peinture
P47
28
(suite)
Couleurs Monocouches/Deux Ètapes
Fusionnement de panneau(x) adjacent(s):
Allouer 0,5 par heure de peinture (50%) pour chaque
panneau(x) ou surface(s) à fusionner.
Opérations incluses
Opérations exclues
• Nettoyer avec un détergent/solvant
• Réparer les imperfections de la surface
• Sablage à l’eau, dépolir (ScotchBrite) ou enlever le lustre du
panneau avec une pâte à polir et le nettoyer
• Masquer les panneaux adjacents jusqu’à 36 pouces
• Enlever et installer ou masquer les pièces, les garnitures, les
bandes décoratives ou décalques fixés au panneau ou à la
surface fusionnée
• Appliquer un promoteur d’adhésion – si nécessaire
• Poncer le fini et polir
• Appliquer la couleur
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Appliquer le vernis
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Le temps de main-d’oeuvre pour le
fusionnement ne s’applique pas aux peintures deux tons ou aux peintures
spéciales ou non d’origine. Aucune soustraction pour chevauchement
s’applique au(x) panneau(x) ou au(x) surface(s) fusionnée(s).
Couleurs En Trois Ètapes
Fusionnement de panneau(x) adjacent(s):
Allouer 0,7 par heure de peinture (70%) pour chaque
panneau(x) ou surface(s) à fusionner.
Opérations incluses
Opérations exclues
• Nettoyer avec un détergent/solvant
• Réparer les imperfections de la surface
• Sablage à l’eau, dépolir (ScotchBrite) ou enlever le lustre du
panneau avec une pâte à polir et le nettoyer
• Masquer les panneaux adjacents jusqu’à 36 pouces
• Enlever et installer ou masquer les pièces, les garnitures, les
bandes décoratives ou décalques fixés au panneau ou à la
surface fusionnée
• Appliquer un promoteur d’adhésion – si nécessaire
• Poncer le fini et polir
• Appliquer la couleur
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Appliquer le colorant perle ou mica
• Nettoyer la surface et enlever la poussière avec un chiffon
collant
• Appliquer le vernis
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Le temps de main-d’oeuvre pour le
fusionnement ne s’applique pas aux peintures deux tons ou aux peintures
spéciales ou non d’origine. Aucune soustraction pour chevauchement
s’applique au(x) panneau(x) ou au(x) surface(s) fusionnée(s).
P48
Renseignements Sur Les Opérations
28
Opérations de Peinture
(suite)
Poncer le Fini et Polir
Une formule de temps de main-d’oeuvre est fournie advenant
la nécessité d’effectuer cette opération. Cette procédure
inclut l’enlévement de la peau d’orange et de toute imperfection
affectant la texture de la peinture afin d’obtenir un fini lisse sur
toute la surface du panneau. Ce procédé ne se limite pas au
<<sablage de poussiére>> ou <<pollissage de finition>> qui est
tout simplement l’enlévement de quelques saletés ou particules
de poussiére. L’accomplissement de cette opération N’EST
PAS INCLUSE dans les temps de peinture Mitchell.
La formule de calcul pour poncer le fini et polir devrait être un
pourcentage des heures de peinture de la couche de base
excluant la couche de vernis. Elle NE S’APPLIQUE PAS aux
rebords, aux montants, et dessous pour des panneaux
harmonisés, la formule devrait être appliquée au temps de
peinture pour le panneau au complet. Aucun chevauchement
de temps de peinture ne devrait être déduit.
Poncer le fini et polir de(s) surface(s) extérieure(s):
Allouer 0,3 par heure de peinture (30%) pour chaque surface
sablée et polie.
Masquer le Véhicule Pour Protéger
Contre la Surpulvérisation
Les informations de peinture ci-dessous sont fournies en cas
de nécessité d’exécuter ces opérations selon les besoins
individuels des travaux:
MASQUER LES ENTREES INTERIEURES, LE
COMPARTIMENT MOTEUR, ET LES OUVERTURES DE
COFFRE
Lorsqu’on peint des surfaces extérieures, il peut s’avérer
nécessaire de masquer les surfaces intérieures afin de prévenir
les dégâts de surpulvérisation si le masquage (incluant
l’application de ruban ou d’adhésif en mousse) du panneau
adjacent ne suffit pas. Le masquage des surfaces intérieures
peut aussi être nécessaire lorsque les panneaux extérieurs
(porte, capot, etc.) sont enlevés lors des travaux de peinture.
Le temps de main-d’œuvre pour cette opération N’EST PAS
INCLUS dans les temps de main-d’œuvre de peinture Mitchell.
MASQUER LES ENTREES INTERIEURES, ET LES
MONTANTS DE PORTE:
COUVERCLE DE COFFRE/HAYON
CAPOT
AILE
PANNEAU LATÉRAL
PORTE (chacune)
„„„„„„„„„„„„„ REMARQUE: Les temps affichés dans l’illustration sont
pour masquer l’intérieur de ces panneaux et/ou ouvertures. Les temps de
main-d’oeuvre incluent chacun des pieds, montants de porte, joints
d’étanchéité, rebords, entrées et ouvertures selon le cas. Déduire 0,1 heure de
chevauchement pour chaque panneau intérieur et/ou ouvertures adjacents
masqués.
„„„„„„„„„„„„„ Le REFINISHING MATERIALS GUIDE (GUIDE DES
MATÉRIAUX DE PEINTURE) de Mitchell contenant les plus récents coûts
de matériaux utilisés en peinture monocouche ou en plusieurs étapes, est
une référence précise pour l’établissement des coûts. Se reporter à la fin
de ce manuel pour plus d’information sur le REFINISHING MATERIALS
GUIDE (GUIDE DES MATÉRIAUX DE PEINTURE) et d’autres publications
sur la réparation et l’estimation des dommages.
Renseignements Sur Les Opérations
Précautions Spéciales
Modules d’Ordinateur
Dans le cas des véhicules équipés d’ordinateurs de bord, les
constructeurs recommandent de les enlever lorsque la
température doit dépasser 176 f (80 c), dans les séchoirs et
fours à peinture, ou encore lors des travaux qui impliquent le
soudage de pièces avec une torche ou du matériel de soudure
électrique.
Quelques véhicules ont plusieurs ordinateurs, comme des
modules de contrôle électronique, des modules de contrôle de
carrosserie, des ordinateurs spécialisés pour le système de
freins antiblocages ou pour la suspension électronique. Tous
ces ordinateurs doivent être enlevés, avant d’exposer le
véhicule à une température élevée. Ne jamais brancher ou
débrancher ces modules si la clé de contact est engagée, ni
charger la batterie avec les câbles branchés. Avant
d’entreprendre la réparation, le technicien et le secteur de
travail doivent être reliés à la masse, pour éliminer toute trace
d’électricité statique.
Verre de Structure
Les pare-brises, lunettes arrière et autres glaces installées
originalement par le fabricant à l’aide d’uréthane doivent être
réinstallés avec ce produit. L’uréthane lie le verre au véhicule,
de sorte que les glaces font partie de la structure du véhicule.
En conséquence, lorsqu’on réinstalle les glaces, elles doivent
à nouveau faire partie de la structure.
Systèmes de Sécurité
Supplémentaire/Coussins
Les recommandations des fabricants concernant les
procédures de réparation et d’entretien doivent être mises en
pratique lors de travaux aux systèmes de coussins gonflables.
Certaines précautions de sécurité et procédures pour
neutraliser les systèmes doivent être appliquées lors des
réparations.
Voir le guide “Mitchell’s Air Bag Service & Repair Manual” pour
la description et les modes de vérification des systèmes,
précautions, procédures pour neutraliser ou activer les
systèmes, procédures de dépose et d’installation des
composantes, et les informations sur les diagnostics et les
vérifications.
Ceintures de Sécurité
Certains fabricants conseillent de remplacer les ceintures de
sécurité si elles ont servi à maintenir les occupants pendant
une collision. Pour plus de renseignements, consulter le
fabricant ou le manuel d’entretien du véhicule.
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29
P50
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Information Sur L’Estimation
Abréviations
1BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburateur à 1 baril
2-4BC . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 carburateurs à 4 barils
2BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburateur à 2 barils
2WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 roues motrices
2WS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Direction à 2 roues
3-2BC . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 carburateurs à 2 barils
4BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburateur à 4 barils
4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 roues motrices
4WS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Direction aux 4 roues
6BC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburateur à 6 barils
A/C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatisation
AAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tous les modules actifs
AAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspension autoréglable
ABC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspension active
ABS. . . . . . . . . . . . . . .Système de freins antiblocage
ACE . . . . . . . . . . . . . Stabilisation active du véhicule
dans les virages
Add’l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Additionnel
Adj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler/Réglable
ADS . . . . . . . . . . Système d’amortissement variable
AFS. . . . . . . . . . Système d'éclairage avant adaptatif
ALB . . . . . . . . . . . . Système de freinage antiblocage
ALD. . . . . . . . Différentiel à verrouillage automatique
Alt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternateur
Alum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminium
Amp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampérage
AOT . . . Boîte de vitesses automatique surmultipliée
AQCS . . . . Système de contrôle de la qualité de l'air
ASC . . . . . . . . Commande automatique de stabilité
ASC&T . . . . . . . . . . . . . . . . Commande automatique
de stabilité avec traction asservie
ASCD . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositif de régulateur de
vitesse automatique
ASR . . . . . . . . Contrôle de dérapage à l’accélération
Assy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ensemble
ATC . . . . . . . . . Contrôle de température automatique
Auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Automatique
Aux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auxiliaire
AWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction intégrale
BAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commande servofrein
BBC . . . . . . . . . . Pare-chocs à l'arrière de la cabine
BC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carburateur à 1 baril
BOC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrière de cabine
BPMV . . . Soupape modulatrice de pression de frein
BPT . . . . . . . . . . . . .Transducteur de pression arrière
Brg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roulement
Brkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Support
Brkts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Supports
BSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bride de sûreté
BTSI . . . . . . . . . . . Verrouillage du levier de vitesses
au démarrage
CB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radio libre
CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centimètre cube
CCC . . . . . . . Commande de contrôle par ordinateur
CCT . . . . . . . . . . . .Allumage contrôlé par ordinateur
CD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disque compact
CFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection monopoint
Ch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Châssis
Cig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cigarette
cm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centimètre
CMBS . . . . . . . . . Système automatique de détection
et de réduction de collision
CNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gaz naturel comprimé
COE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cabine avancée
Comb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combiné, mixte
Comp . . . . . . . . . . . . . . .Compression, compresseur
Compt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compartiment
Cond . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatisation
Cont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commande
Conv . . . . . . . . . . . . . . Convertisseur ou décapotable
CPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection centrale
CRSSS . . . . . . . . .Tôle d’acier profilé laminée à froid
Ctr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centre, central
CV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vitesse constante
Cyl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cylindre
d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Discontinué
D&A . . . . . . . . . . . . . . . Désassembler et assembler
D&C . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Débrancher et brancher
DEFI . . . . . . . . . . . .Injection électronique numérique
Defl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déflecteur
DERM . . . . . . . . . . . . . . . . . .Module de diagnostic et
réserve d’alimentation
Dia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diamètre
Diaph . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diaphragme
Diff’l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Différentiel
Dist. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribution
DME. . . . . . . . . . . . . Moteur électronique numérique
DOD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cylindrée variable
DOHC . . . . . . . . . . . . Double arbre à cames en tête
DOT . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ministère des Transports
DPMS . . . . . . . . . . . . . Système de mémorisation de
position de siège du conducteur
DPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acier biphase
DRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feu de jour
DSC . . . . . . . . . . Contrôle Dynamique de Stabilité
DSTC . . . . . . . . . . Contrôle dynamique de la stabilité
DVD . . . . . . . . . . . . . . . Disque numérique polyvalent
EATC . . . . .Commande automatique de température
de type électronique
EATX . . . . . Transmission à commande électronique
EBCM . . . . . . . . . . . Dispositif de freinage électrique
et de traction asservie
EBTC . . . . . . . . . . . . Dispositif de freinage électrique
et de traction asservie
ECM. . . . . . . . . . Module de commande électronique
ECS . . . . . . . . . . . . . . . Système de contrôle des gaz
d’échappement et capteur de collision électronique
EEC . . . . . . . . . . Commande électronique du moteur
EFC . . . . . . . . . . Système de régulation électronique
du carburant
EFE . . . . . . . . . . . Préchauffage du mélange carburé
EFI . . . . . . . . . . . .Injection de carburant électronique
EGR . . . . . . . . Recirculation des gaz d’échappement
EGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système électronique
du mécanisme de transmission
Elec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Électrique
Elect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Électronique
Eng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Moteur
EPR . . . . . . . Régulateur de pression à l’évaporateur
EPS . . . . . . . . . . . . . . . .Direction assistée électrique
Equip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Équipement
ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système électronique du
contrôle de la stabilité
ESP . . . . . . . . . Programme de stabilité électronique
EST . . . . . . . . . .Distribution d’allumage électronique
ETR . . . . . . . . . . Rétracteur à verrouillage d’urgence
ETS . . . . . . . . . . . . . . Traction assistée électronique
Ev-Em . . . . . . . . Contrôle des vapeurs de carburant
Evap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Évaporateur
Exh. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Échappement
Ext . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prolongé ou extension
FFV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicule pluricarburant
FI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection électronique
Frt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avant
Ft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pied
FWD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction avant
Fwd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Avant
GDO. . . . . . . . . . Télécommande de porte de garage
GPS . . . . . . . . . . .Système de positionnement global
Gskt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Joint d’étanchéité
GVW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poids brut du véhicule
H/Lamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Phare
H/Lamps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Phares
H/Perf. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Haut rendement
HCU . . . . . . . . . . . . Unité de commande hydraulique
HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service dur
HEI. . . . . . . . . . . . . . . . Allumage haute performance
HFM . . . . . . . . . . . Gestion du mélange air/carburant
HFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acier Hydroform
HICAS . . . . . . . . . . . Suspension à grand rendement
HID . . . . . . . . . . . . . . . . .Décharge à haute intensité
HO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Haute puissance
Horiz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Horizontal
HP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chevaux vapeur
Hsg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carter, boîtier
HSLA . . . . . . . Acier haute résistance faiblement allié
HSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acier à forte résistance
HUD . . . . . . . . . . . . . . . Système de vision tête haute
HVAC . . . .Chauffage, ventilation et climatisation d’air
Hvy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Lourd
Hyd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hydraulique
Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hertz
ICC. . . . . . . . . . . . . Interstate Commerce Commision
(Organisme fédéral des États-Unis
chargé de l'exécution des actes du Congrès visant
les transporteurs dans le commerce entre États)
ID . . . . . . . . . . . . . Identification ou diamètre intérieur
Ign . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Allumage
Illum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Illuminé
IMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servomoteur intégré
Info . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Information
Inr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intérieur
Inst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instrument
Inter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intermédiaire
IOH . . . . . . . . . . . . . . . . Inclus dans la remise en état
IPU . . . . . .Unité d'alimentation électrique intelligente
ITS . . . . . . . . . . . . . . . . Structure tubulaire gonflable
IVD . . . . . . . . . . . Dynamique interactive de véhicule
Kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilogramme
Kgs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilogrammes
KHz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilohertz
km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilomètre
KPH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilomètre par heure
KW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilowatt
L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Litre ou gauche
Lb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Livre
LCD. . . . . . . . . . . . . . . . . Afficheur à cristaux liquides
LED. . . . . . . . . . . . . . . . . . Diode électroluminiscente
LEV . . . . . . . . . . . . . . . Véhicule à faibles émissions
Lic . . . . . . . . . . . . . . Plaque d’immatriculation, permis
LSD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Différentiel autobloquant
LSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tôle stratifiée
Lwr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inférieur
MAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Débit d'air massique
MAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Magnésium
Man. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manuel
MAP . . . Pression absolue du collecteur d’admission
MAT . . . . . . . . . . . . . . Température d'air d'admission
Mbr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Membre
MCU . . . . . Unité de commande par microprocesseur
M.D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service moyen
MDM . . . . . . . . . . Module d'entraînement par moteur
Mech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mécanique
Med. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moyen
Mfg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fabricant
MFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection multipoint
MHSS . . . . . . . . . . . . . . Acier à très haute résistance
MHz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mégahertz
Mldg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moulure
Mldgs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moulures
mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Millimètre
MMC . . . . . . . . . . . . . . . . . .Convertisseur catalytique
fixé au collecteur d'échappement
MPFI . . . . . . . . . . . . Injection multipoint de carburant
MPH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Milles à l’heure
MPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection multipoint
MST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Température de surface
du collecteur d'admission
Mtd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monté
Mtg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage
MTV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soupape de réglage du
collecteur d'admission
N.A.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Non disponible
Nav . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Navigation
No . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Numéro
NOx . . . . . . . . . . . Contrôle des gaz d’oxyde d’azote
O/D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Surmultiplié
O/H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Remise en état
OBD . . . . . . . . . . . . . Système de diagnostic de bord
OCS . . . . . . Système de classification de l'occupant
OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diamètre extérieur
OE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Équipement d'origine
OEM . . . . . . . . . . . . Fabricant d'équipement d'origine
OHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arbre à cames en tête
OHV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Soupape en tête
OPDS . . . . . . . . . Détecteur de position du passager
Opng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ouverture
Opt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Option
ORVR . . . . . . . . . . Système de bord de récupération
des vapeurs
Otr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Extérieur
OVRS . . . . . . . . . . . Système intégré de récupération
des vapeurs
Ozs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Onces
P/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Direction assistée
PAIR . . . . . . . . . . . . . Réacteur à injection à air pulsé
Pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Passif
PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ordinateur de gestion du
groupe motopropulseur
PCU . . . . . . . . .Unité de gestion d'énergie électrique
Information Sur L’Estimation
P51
Abréviations
Cont.
PDU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bloc d'entraînement
Perf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Performance
Pkg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ensemble or Groupe
Pnl. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panneau
Pos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positif
PPD . . . . . . . . . Détecteur de présence de passager
PTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prise de force
PVC . . . . . . . . . . . . . . . . Carter à ventilation positive
Pwr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puissance
PZEV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicule peu polluant
Qtr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panneau latéral
Qty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantité
R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Droite
R&I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enlever et installer
R&R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enlever et remplacer
R/L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Droit/Gauche
Rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radiateur
Rect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rectangulaire
Refrig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Refroidissement
Reg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur ou régulier
Reinf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Renfort
Reinfs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Renfort
Resv. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir
RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tours-minute
RPO . . . . . . . . . . . . . Équipement facultatif standard
Rr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrière
RTV. . . . . . . . Vulcanisation à température ambiante
RWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction arrière
SAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Module de localisation
SBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essieu avant reculé
SBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . Ordinateur de gestion du
moteur à carte unique
SDM. . . . . . . . . Module de détection et de diagnostic
SEFI. . .Injection multipoint séquentielle de carburant
SFA . . . . . . . . . . . .Essieu avant classique et avancé
SFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection séquentielle
SHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Très grand rendement
SIPS. . . . . . . . . . . . . . Système de protection latérale
SIR. . . . . . . . . . . . Retenue supplémentaire gonflable
SISM . . . . . . . . Module de détection d’impact latéral
SLS . . . . . . . . . Suspension à autoréglage du niveau
SMC. . . . . . . . . . . . . . . .Composite en feuilles moulé
SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arbre à cames en tête
Spec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques
Speedo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Indicateur de vitesse
SPI . . . . . . . . . . Système de retenue supplémentaire
SRS . . . . . . . . . Système de retenue supplémentaire
Stab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barre stabilisatrice
STC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle de la stabilité
Std . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Standard
Stpd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Étampé
Strg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direction
Supt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Support
Susp. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspension
Sys. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système
Tach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compte-tours
TBI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Centrale d’injection
TCS . . . . . . . . . Système de régulation de la traction
TDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Point mort haut
TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Injection directe turbo
31
Temp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Température
TEMS . . . . . . . . . . . Suspension électronique Toyota
TH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turbo Hydra-matic
THRU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .À travers
TLEV. . . .Véhicule à système antipollution transitoire
TPI . . . . . . . . . . . . . .Injection accordée de carburant
Trac. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction
Trans. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses
UHSS . . . . . . . . . . . . . . Acier à très haute résistance
ULEV . . . . . . . . . . .Véhicule à très faibles émissions
Upr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Supérieur
Vac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vacuum, sous-vide
Veh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicule
Vert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vertical
VIN . . . . . . . . . . . Numéro d’identification du véhicule
VIR . . . . . . . . . . . .Soupape à l’intérieur du récepteur
VTEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contrôle électronique
du réglage des soupapes
VTM-4 . . . . . . . . . . . . . . système de gestion variable
du couple - 4 roues motrices
w/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avec
w/o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sans
W/S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pare-brise
W/Strip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Joint d’étanchéité
WB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Empattement
Whlhse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Passage de roue
X-Cool. . . . . . . . . .Refroidissement grand rendement
Xmbr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Traverse
Rev 12/05
Information Sur L’Estimation
P52
32
Identification des Plastiques
Marques d’Identification
Manutention des Pièces de Plastique
Les fabricants d’automobiles marquent généralement les
principales pièces de plastique pour préciser le type de matière
plastique utilisé. L’identification se présente sous forme de
groupes de lettres-codes moulés à l’endos des pièces et décrits
ci-après. Dans la mesure du possible, ces pièces sont
identifiées dans le texte.
Abrév.
Nom du matériel
Résistance
Thermique
°F (°C)
Lors de la réparation et de la peinture des pièces métalliques
adjacentes aux pièces de plastique, on doit tenir compte de
leurs caractéristiques (c.-à.d. l’influence de la chaleur et des
solvants) et les enlever au besoin ou prendre les dispositions
pour les protéger. Les pièces de plastique doivent être réparées
et peintes selon les méthodes qui conviennent à ces matériaux.
En fonction de la gravité du dommage, le coût de réparation ne
doit pas dépasser le coût de remplacement de la pièce.
Emplacement
Remarques
AAS
Styrène de caoutchouc
acrylique - acrylonitrile
176 (80)
Panneau de garniture, enjoliveur de feu de
gabarit, rétroviseur extérieur
Éviter l’essence et les solvant
ABS
Acrylonitrile butadiène styrène
176 (80)
Calandre, moulure de garniture, haut-parleur,
lames de bouche de ventilation, panneau de
garniture, coussinet de sécurité, rétroviseur
extérieur
Éviter l’essence et les solvants
AES
Acrylonitrile éthylène
styrolène
176 (80)
Calandre
Éviter l’essence et les solvants
EDPM
Caoutchouc éthylène propylène
212 (100)
Bourrelet de pare-chocs
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs (essuyer
rapidement)
FRP
Lastiques renforcés de fibres
338 (170)
Protecteur de phares
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs
PA
Polyamide (nylon)
176 (80)
Panneau extérieure de finition
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs
PC
Polycarbonate
248 (120)
Tableau de bord, lentille, calandre
Éviter l’essence et les solvants
PE
Polyéthylène
176 (80)
Doublures d’aile, garniture intérieur, garniture de
pavillon, jupe, becquet, couvre-seuil
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs. Inflammable.
PMMA
Méthyle de Polyméthacrylique
176 (80)
Lentilles
Éviter l’essence et les solvants
PP
Polypropylène
176 (80)
Tableau de bord, garniture intérieure, calandre,
console centrale, repose-pied, garniture
extérieure, doublure d’aile, boîtier, chauffage /
évaporateur, réservoir de réfrigérant
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs. Inflammable.
PPC
Composite polypropylène
239 (115)
Compartiment de la console centrale
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs. Inflammable.
PPO
Oxyde de polypropylène
212 (100)
Calandre, enjoliveur de phare, ornements
(chrome)
Éviter l’essence et les solvants
PUR
Polyuréthane
176 (80)
Revêtement de pare-chocs
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs (essuyer
rapidement)
PVC
Chlorure de Polyvinyle
176 (80)
Garniture de toit, garniture intérieure, moulure de
protection latérale, coussinet de sécurité
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs (essuyer
rapidement). La combustion libère
des gaz toxiques.
SAN
Résine d’acrylonitrile styrène
176 (80)
Lentille des instruments du tableau de bord
Éviter l’essence et les solvants
TPO
Léfine thermoplastique
176 (80)
Garde-boue
L’essence et la plupart des solvants
sont inoffensifs (essuyer
rapidement)
TPR
Caoutchouc thermoplastique
176 (80)
Jupe, bouclier, garde-boue
Éviter l’essence et les solvants
TPU
Polyuréthane thermoplastique
176 (80)
Revêtement de pare-chocs, déflecteur, parecailloux, bouclier souple
Éviter l’essence et les solvants
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