DITEC ASMI AS45 Manuel utilisateur
Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour AS45, AST, ASME et ASMI. Ces dispositifs permettent l'ouverture manuelle des portes coulissantes automatiques en cas d'urgence. Ils sont conçus pour être facilement intégrés aux systèmes de portes DITEC, assurant ainsi une évacuation rapide et sécurisée ou d'autres cas de nécessité. Ce manuel couvre l'assemblage des vantaux mobiles et fixes, ainsi que les branchements électriques.
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AS45 IP2042FR - rev. 2012-07-24 FR Manuel d’assemblage pour dispositifs par poussée. (Instructions originales) DITEC S.p.A. 9LD0RQV%DQ¿&DURQQR3HUWXVHOOD9$,7$/< 7HO)D[ www.ditec.it - [email protected] INDEX SOMMAIRE PAGE 2 2 4 10 17 18 24 /LVWHGHVSUR¿OpVHWGHVMRLQWV /LVWHGHVRXWLOV SYSTEME PAR POUSSEE AST 1. Assemblage vantail mobile AST 2. $VVHPEODJHYDQWDLO¿[H$67 Branchements électriques AST SYSTEME PAR POUSSEE ASME 4. Assemblage vantail mobile ASME Branchements électriques ASME SYSTEME PAR POUSSEE ASMI Assemblage vantail mobile ASMI 7. Branchements électriques ASMI LISTE DES PROFILES ET DES JOINTS SPAZ14 SPAZ4811 LISTE DES OUTILS Mètre &OpKH[DJRQDOHjGRXLOOHGHPP Crayon de papier Perçeuse Pince Tournevis cruciforme Pince coupante Tournevis plat Scie de table Ciseauz &OpKH[DJRQDOHGHPP &OpKH[DJRQDOHGHPP &OpKH[DJRQDOHGHPP &OpKH[DJRQDOHGHPP Niveau &OpKH[DJRQDOHGHPPSRXUOH¿[DJH [18] avec bout spécial Touts droits reservés /HVLQIRUPDWLRQVPHQWLRQQpHVGDQVFHFDWDORJXHRQWpWpFRQWUROpHVDYHFODSOXVJUDQGHDWWHQWLRQ7RXWHIRLVQRXVGpFOLQRQVWRXWHUHVSRQVDELOLWpHQFDVG¶HUUHXUVRPLVVLRQVRXDSSUR[LPDWLRQVGpSHQGDQWG¶H[LJHQFHVWHFKQLTXHVRXJUDSKLTXHV ,3)5 2 AST kg Automatisation 2 vantaux 120+120 100+100 90+90 80+80 70+70 60+60 40+40 20+20 0 mm 600 800 1000 1200 1400 max MAX 120+120 VALOR B - VALOR N 0 MAX 100+100 TEN MAX 70+70 REX .,) Q.T. AST1 1 .$6 1 2 10 SPAZ4811 20-21-22 .$60 .$60 .,) 1 1 1 1 2 .$60* .$601 1 2 3$0/ 3$00 .$67$) 1 2 3$0/ 3$00 REF. Automatisation 1 vantail 100 80 60 40 KIT Q.T. AST2 1 SERIE 3$0/ 3$0/ 3$00 3$0/ 3$00 3$0/ 3$0/ 3$00 N.B.: Si on veut installer les cellules photo-électriques qui détectent la présence de personnes et d’objets dans la zone de passage, utiliser le kit &(LP5 (voir réf. ¿g. 4). 20 27 0 VALOR L - VALOR P /HVUpIpUHQFHVFRQWHQXHVGDQVOHVNLWVRQWLQGLTXpHVGDQVOH tableau suivant. 120 0 90+90 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOHSRXVVDEOH/0HVWSOXVJUDQGH GHPPDMRXWHUOHUHQIRUWYRLU¿J 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOHSRXVVDEOH/0HVWSOXVJUDQGH GHPPDMRXWHUOHWURLVLqPHFKDULRW 6LOHSRLGVGXYDQWDLOPRELOHSRXVVDEOHHVWGHSOXVGHNJDMRXWHUOHNLW.$6GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHYRLUUpI¿J N.B.: (Seulement PAM45L) Si le poids du vantail ne dépasse pas 90 kg, utiliser le kit KIF45 dans la partie inférieure (voir réf 0 ¿g . /DKDXWHXUPD[LPDOHGXYDQWDLO¿[HSRXVVDEOH+)QHGRLWSDV dépasser 2400 mm. /DODUJHXUGXYDQWDLO¿[HSRXVVDEOH/)QHGRLWSDVGpSDVVHU PPHWOHSRLGVNJ /HVV\WqPHVSDUSRXVVpH$67VRQWKRPRORJXpV7h9HWDVVRFLpV DX[DXWRPDWLVDWLVDWLRQV',7(&PRGqOHV7(1HW9$/25 Chaque chariot installé doit être rattaché au vantail mobile SRXVVDEOHDYHFDXPRLQVGHX[SRLQWVGH¿[DWLRQ ,OHVWVRXVHQWHQGXTXHOHVYDQWDX[XWLOLVpVVRQWIDEULTXpVDYHF GHSUR¿OpV',7(&VpULH3$0/HW3$00 /DKDXWHXUPD[LPDOHGXYDQWDLOPRELOHSRXVVDEOH+0QHGRLW pas dépasser 2400 mm. /HVGLPHQVLRQV/0HWOHSRLGVPD[LPXPGXYDQWDLOSRXVVDEOH doivent respecter les graphiques suivants pour automatisations jXQRXjGHX[YDQWDX[PRELOHV N.B. : Pour les dimensions et/ou les poids qui ne seraient pas inclus dans le graphique, s’adresser à notre bureau technicocommercial pour la faisabilité. kg MAX mm 600 800 1000 1200 1400 max MAX 120 VALOR B - VALOR N MAX 100 VALOR L - VALOR P - REX - TEN i 3 &(/35 2 2 Attention: utiliser le manuel PAM45L AST, ou PAM45M AST, pour déterminer les mesures de coupe, les kit nécessaires et les pro¿ls. ,3)5 1. ASSEMBLAGE VANTAIL MOBILE AST 6HXOHPHQWDYHF/0! 5 7 *4173 3820 340 3 6 SPAZ4811 35 33 4 16 35 33 3924 4xØ4,2 SPAZ4811 4xØ6,5 30 19 150 98 45 56 7 17 HM 4xØ6,5 30 330 24 24 2xØ6,5 40 30 3 600< LM 30x30 2 < 1400 1600 Fig. 1 ,3)5 4 3$0/ 6HXOHPHQWDYHFYDQWDLOPRELOH!NJ 5pJODJHVjHIIHFWXHUDXFRXUVGHO¶LQVWDOODWLRQ 6 3 3820+SPAZ4811 5 7 6 160 3924+SPAZ4811 4 1 8 4 1 26 6 3813 (*3822)+3839 8 3808 (*3821)+3839 8 3831+3838 3808 (*3821)+3839 3837 9 *10 *10 8 3805+SPAZ14 1600 2 ** 1 3800 (*3599)+3839 ** 1 Fig. 2 5 ,3)5 ,QVpUHU OH MRLQW GDQV OHV SUR¿OpV 3$00 RX 3$0/ FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 8QLUOHVSUR¿OpVYHUWLFDX[DYHFOHVSUR¿OpVKRUL]RQWDX[HW OHV¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR N.B.: pour les pro¿lés PAM45L, la vitre >9@ doit rtre insérée au moment de l’union entre les pro¿lés horizontau[ et verticau[. Les cales bloque-vitres doivent rtre appliquées sur les quatre c{tés. et doivent rtre réglées comme indiqué dans le paragraphe .. 5DFFRXUFLUOHMRLQWDX[GLPHQVLRQVGXSUR¿Op )L[HU OH SUR¿Op GDQV OD SDUWLH LQIpULHXUH GX YDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@jO¶LQWpULHXUGHVSUR¿OpVHW 3$00RXHW3$0/HWOD¿[HUFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHUOHVEDODLV63$=FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHW les bloquer pour empêcher leur glissement. ,3)5 6 1.7 Insérer la pièce [2] dans la partie inférieure du vantail et la ¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )L[HUOHSUR¿OpGDQVODSDUWLHVXSpULHXUHGXYDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHU OD SLqFH >@ GDQV OD SDUWLH VXSpULHXUH GX YDQWDLO comme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@DXSUR¿OFRPPHLQGLTXpVXUODSKRto. N.B : faire attention au sens de poussée du vantail. )L[HUODSLqFH>@HQYLVVDQWHQFURL[OHVKXLWYLVGH¿[DWLRQ comme indiqué sur la photo. &RXSHUOHEDODLV63$=HQIRQFWLRQGHO¶DQFUDJHDYHF ODSLqFH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR N.B : Faire attention au sens de poussée du vantail. ,QVpUHUOHEDODLV63$=GDQVOHVSUR¿OpVHW comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUOHSUR¿OpjO¶LQWpULHXUGHODSLqFH>@FRPPH indiqué sur la photo. 7 ,3)5 )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. 3ODFHUODSLqFH>@HQUHJDUGGHODSLqFH>@HWOD¿[HUFRPme indiqué sur la photo. N.B. : pour obtenir une force correcte de poussée du vantail mobile pendant la phase d’installation, effectuer le réglage de la pièce >5@ en agissant sur les vis latérales comme indiqué sur OD¿J. N.B. : pour obtenir la position horizontale du vantail mobile pendant la phase d’installation du cadre, visser les vis de ¿[ation et effectuer le réglage en agissant sur la vis présente sur la pièce >@, comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpSUqVGHODSLqFH>@ comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUOHMRLQWVXUOHSUR¿Op3$00RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR Attention : orienter le joint comme indiqué dans le manuel du cadre. Effectuer un trou sur le joint en fonction du réglage de l’épaisseur du joint de fenrtre >@ comme il est indiqué dans la ¿gure . 6L OD ODUJHXU GX YDQWDLO PRELOH HVW SOXV JUDQGH GH PPLQVpUHUOHUHQIRUWGDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHU OD SLqFH >@ GDQV OH SUR¿Op FRPPH LQGLTXp sur la photo. Attention : orienter la pièce >@ de la mrme faoon que le joint . ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B: Faire attention au sens de poussée du vantail. ,3)5 8 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUODYLWUH>@jO¶LQWpULHXU du vantail mobile comme indiqué sur la photo. )L[HUOHFURFKHWIRXUQLFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRGDQV ODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOSRXUHPSrFKHUVRQJOLVVHPHQW A A 3ODFHUOHVMRLQWVGHIHQrWUH>$@LQGLTXpVGDQVOD¿JXUHGH IDoRQjFHTX¶LOVUpVXOWHQWSRUWDQWV N.B.: Pour obtenir la position horizontale du vantail mobile à enfoncement durant la phase d’installation du châssis, régler les épaisseurs du joint de fenrtre >@ comme l’indique la ¿gure . )L[HUOHSUR¿OpVXUOHSUR¿Op3$00RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR $YHFOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUOHVMRLQWVGDQVOHVSUR¿OpVEORTXHYLWUH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR ,QVpUHUOHMRLQWGDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXp VXUODSKRWRHWOHEORTXHUSRXUHPSrFKHUVRQJOLVVHPHQW 3RXU OHV SUR¿OpV 3$00 LQVpUHU MXVTX¶DX FOLF OHV SUR¿OpV EORTXHYLWUH >@ VXU OH YDQWDLO PRELOH FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 5HIHUPHU OHV WURXV YLVLEOHV HQ XWLOLVDQW OHV ERXFKRQV fournis comme indiqué sur la photo. 9 ,3)5 2. ASSEMBLAGE VANTAIL FIXE AST 3809+SPAZ4811 22 21 23 3924+SPAZ4811 15 14 17 3924 + SPAZ4811 3809 + SPAZ4811 HM 19 13 16 13 LM 11 12 24 20 )LJ ,3)5 10 3$0/ 5pJODJHjHIIHFWXHUSHQGDQWODSKDVHG¶LQVWDOODWLRQ ------- Parcours du câble de la cellule photo-électrique et du micro magnetique 3809+SPAZ4811 21 3924+SPAZ4811 18 22 23 15 17 18 13 14 25 4 6 19 10 8 6 3813+(*3822)+3839 16 10 18 6 8 3808 (*3821)+3839 8 3808 (*3821)+3839 3831 3924+ SPAZ4811 18 27 6 9 3809 + SPAZ4811 18 6 27 10 8 10 11 12 13 20 3800 (*3599)+3839 3805 + SPAZ14 24 Fig. 4 11 ,3)5 ,QVpUHU OH MRLQW GDQV OHV SUR¿OpV 3$00 RX 3$0/ FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 2.4 Insérer la pièce [11] dans la partie inférieure du vantail et la ¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR ,QVpUHU OH EDODL 63$= VXU OH SUR¿Op HW OH EORTXHU SRXU HPSrFKHU VRQ JOLVVHPHQW )L[HU OH SUR¿Op GDQV OD SDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 5DFFRXUFLUOHMRLQWDX[GLPHQVLRQVGXSUR¿Op ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOHWOD ¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 8QLUOHVSUR¿OpVYHUWLFDX[DYHFOHVSUR¿OpVKRUL]RQWDX[HW OHV¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR N.B. : pour les pro¿lés PAM45L, insérer la pièce >0@ à l’intérieur des pro¿lés 599 et comme indiqué sur la ¿gure. N.B. : pour les pro¿lés PAM45L, la vitre >9@ est insérée au mrme moment que les pro¿lés verticau[ et horizontau[ sont assemblés. Les câles bloque-vitre sont appliquées sur les quatre côtés . et sont réglées comme indiqué dans le paragraphe .. ,3)5 12 ,QVpUHUODFHOOXOHSKRWRpOHFWULTXH>@TXLUHOqYHODSRXVVpHGXYDQWDLOPRELOHGDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B.: si vous voulez, vous pouvez insérer les cellules photoélectriques >@ qui détectent la présence de personnes et d’objets dans la zone de passage, comme l’indique la ¿gure 4. )L[HUOH¿QGHFRXUVHPDJQpWLTXH>@jODEULGHDSSURSULpHFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 2.8 Faire passer le câble dans la partie supérieure du vantail HQOHIDLVDQWUHVVRUWLUSRXUSRXYRLUOHSUpGLVSRVHUDYHFOH¿QGH FRXUVHPDJQpWLTXHFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR ,QVpUHUOHEDODLV63$=GDQVOHVSUR¿OpVHW FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )DLUH UHVVRUWLU OHV FkEOHV ¿Q GH FRXUVH HW FHOOXOH SKRWR pOHFWULTXHGDQVOHPRQWDQWYHUWLFDOGXF{WpGHODVHUUXUHFRPme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. )L[HUOHSUR¿OpHWLQVpUHUODSLqFH>@FRPPHLQGLqué sur la photo. ,QVpUHUHW¿[HUODSLqFH>@FRPPHLQGLTXpVXUOD¿JXUH N.B. : pendant la phase d’installation du cadre, régler la pièce >4@ pour obtenir l’ancrage correct avec la pièce >@ entre le vantail ¿[e et le pro¿l périmétral. )DLUHSDVVHUOHFkEOHGDQVODSDUWLHVXSpULHXUHGXYDQWDLO et le faire ressortir en regard du câble de la cellule photo-électrique comme indiqué sur la photo. 13 ,3)5 )L[HU OHV H[SDQVHXUV >@ VXU OHV SUR¿OpV SpULPpWUDX[ FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHQXWLOLVDQWODFOpKH[DJRQDOHDSSURSULpHGHPP N.B. : pendant la phase d’installation des cadres, les pro¿lés périmétrau[ 09 doivent rtre ¿[és au[ murs et mis à niveau par l’intermédiaire des e[panseurs >@. )L[HUOHSUR¿OpGDQVODSDUWLHVXSpULHXUHGXYDQWDLO HW SURFpGHU DX[ EUDQFKHPHQWV FRPPH LQGLTXp VXU OD SKRWR HQIDLVDQWUpIpUHQFHDX[VFKpPDVGHODSDJ )L[HUODSLqFH>@VXUODSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXUOD photo. N.B : Faire attention au sens de poussée du vantail. )L[HUODSLqFH>@DXSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXUOD photo. N.B. : pendant la phase d’installation du cadre, procéder au passage du câbles provenant du vantail ¿[e à travers la pièce >9@. )L[HUOHSUR¿OpGDQVOHPRQWDQWYHUWLFDOF{WpVHUUXUH comme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHGXSUR¿Op comme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )L[HU OD SLqFH >@ GDQV OD SDUWLH VXSpULHXUH GX SUR¿Op FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR ,3)5 14 )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpSODFpVXUOHYDQWDLO comme indiqué sur la photo. N.B. : pendant la phase d’installation du cadre, la pièce >@ doit rtre placée en regard de l’ancrage avec la pièce >@ depuis la coté interne et doit réinsérer le balais SPA=4. De plus, pour obtenir une force correcte de poussée du vantail ¿[e, effectuer le réglage de la pièce >@ en agissant sur les vis latérales. 3HQGDQWODSKDVHG¶LQVWDOODWLRQGXFDGUHODSLqFH>@VRLW rWUHSODFpHHQUHJDUGGX¿QGHFRXUVHPDJQpWLTXH>@)L[HU ODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpSODFpDXGHVVXVGXYDQWDLOHQ HIIHFWXDQWOHVWURXVDSSURSULpVFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR. 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUODYLWUH>@jO¶LQWpULHXU GXYDQWDLO¿[HFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUOHVMRLQWVGDQVOHVSUR¿OVEORTXHYLWUH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUMXVTX¶DXFOLFOHVSUR¿OpV EORTXHYLWUH>@VXUOHYDQWDLO¿[HFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 3HQGDQWODSKDVHG¶LQVWDOODWLRQGXFDGUHSODFHUODSLqFH >@HQUHJDUGGHODSLqFH>@GXYDQWDLO¿[HHWOD¿[HUVXUOH VROVHORQO¶D[HGXFDGUHFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR A 3HQGDQW OD SKDVH G¶LQVWDOODWLRQ GX FDGUH ¿[HU OH SUR¿Op VXU OH VRO FRPPH LQGLTXp GDQV OH PDQXHO 3$0/ $67RX3$00$67 N.B. : ne pas peindre le pro¿lé 00 sur le sol. A 3ODFHUOHVMRLQWVGHIHQrWUH>$@LQGLTXpVGDQVOD¿JXUHGH IDoRQjFHTX¶LOVUpVXOWHQWSRUWDQWV 15 ,3)5 9 STOP Brown Blue Brown Blue OPEN Magnetic switch 9 Black Blue 1 0 Brown 23 COMH-K BRANCHEMENTS ELECTRIQUES AST CONTROL PANEL 3 23 OPEN 15 15 TX RX Magnetic switch Black Brown Blue Black DO NOT CONNECT 25 RX 25 TX LED Black Grey 103 3URFpGHUDX[EUDQFKHPHQWVpOHFWULTXHVFRPPHLQGLTXpVXU le schéma. Attention : s’il faut utiliser le sélecteur de fonctions COMH-K, brancher le câble marron du récepteur à la borne 9 du sélecteur. - D’autres dispositifs éventuels d’arrêt devront être branchés HQVpULHjODERUQH6723 - Quand le récepteur (RX) et l’émetteur (TX) de la cellule phoWRpOHFWULTXH6,&85VRQWDOLPHQWpVHWFRUUHFWHPHQWDOLJQpV OHYR\DQWYHUWSUpVHQWVXUO¶pPHWWHXU7;HWOHYR\DQWMDXQH SUpVHQWVXUOHUpFHSWHXU5;VRQWDOOXPpV/HYR\DQWMDXQH sur le récepteur s’éteint quand l’alignement est interrompu. $OD¿QGHO¶LQVWDOODWLRQYpUL¿HUTXHODIRUFHQpFHVVDLUHSRXU pousser chaque vantail ne dépasse pas 220 N. /D PHVXUH V¶HIIHFWXH j P GX VRO HQ UHJDUG GX ERUG GH IHUPHWXUHRSSRVpjFHOXLGHODFKDUQLqUH,OHVWSRVVLEOH de régler la force de poussée comme indiqué dans le paragraphe 1.18 et 2.24. 9pUL¿HU TXH TXDQG OHV YDQWDX[ PRELOHV HW ¿[HV VRQW SRXVVpV OH PRXYHPHQW DXWRPDWLTXH GH OD SRUWH V¶DUUrWH /D FHOOXOH SKRWRpOHFWULTXH 6,&85 SHUPHW GH UHOHYHU OD SRXVVpH GHV YDQWDX[ PRELOHV OH PLFURLQWHUUXSWHXU PDJQpWLTXHSHUPHWGHUHOHYHUODSRXVVpHGHVYDQWDX[¿[HV 8QH IRLV LQVWDOOpHV OHV FHOOXOHV SKRWRpOHFWULTXHV &(/35 >@ TXL GpWHFWHQW OD SUpVHQFH GH SHUVRQQHV HW G¶REMHWV GDQVOD]RQHGHSDVVDJHGRLYHQWrWUHEUDQFKpHVFRPPHLO est indiqué dans le manuel du tableau électrique de l’automatisme. 25 13 ,3)5 16 ASME kg Automatisation 1 vantail 120 100 80 60 40 20 0 mm 600 800 1000 1200 1400 max 0 MAX 120 VALOR B - VALOR N MAX 100 VALOR L - VALOR P - REX - TEN kg Automatisation 2 vantaux 120+120 100+100 90+90 80+80 70+70 60+60 40+40 20+20 0 mm 600 800 1000 1200 1400 max MAX 120+120 VALOR B - VALOR N 0 MAX 100+100 TEN /HV V\VWqPHV SDU SRXVVpH $60( VRQW KRPRORJXpV 7h9 HW DVVRFLpVDX[DXWRPDWLVDWLRQV',7(&PRGqOHV7(1HW9$/25 Chaque charriot installé doit être branché au vantail mobile SRXVVDEOHDYHFDXPRLQVGHX[SRLQWVGH¿[DWLRQ ,OHVWVRXVHQWHQGXTXHOHVYDQWDX[XWLOLVpVVRQWIDEULTXpVDYHF GHVSUR¿OpV',7(&VpULH3$0/HW3$00 N.B. : Il est possible d’appliquer le système par poussée ASME mrme sur des vantau[ réalisés avec des pro¿lés non Ditec. Il est nécessaire d’utiliser les kits KASM45, KASM45 et KASMG14/KASMN14 comme indiqué dans le tableau. Pour la construction des vantau[, les limites de dimensions et de poids indiquées ci-dessous doivent rtre respectées. Les pro¿ls en aluminium utilisés dans la fabrication des vantau[ poussables doivent rtre compatibles avec les systèmes par poussée ASME. Procéder au[ travau[ nécessaires pour l’adaptation des kits en faisant référence au[ mesures indiquées dans les manuels PAM45 ASME. Dans les cas o des pro¿ls autres que ceu[ de Ditec seraient utilisés, l’homologation TÜV n’est plus valable. /DKDXWHXUPD[LPDOHGHVYDQWDX[SRXVVDEOHV+0QHGRLWSDV dépasser 2400 mm. /HVGLPHQVLRQV/0HWOHSRLGVPD[LPXPGXYDQWDLOSRXVVDEOH doivent respecter les graphiques suivants pour automatisations jXQRXjGHX[YDQWDX[PRELOHV N.B. : Pour les dimensions et/ou les poids qui ne seraient pas inclus sur le graphique, s’adresser à notre bureau technicocommercial pour la faisabilité. MAX 90+90 VALOR L - VALOR P MAX 70+70 REX 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOH/0HVWSOXVJUDQGHGHPP DMRXWHUOHUHQIRUWYRLU¿J 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOH/0HVWSOXVJUDQGHGHPP DMRXWHUOHWURLVLqPHFKDUULRW 6LOHSRLGVGXYDQWDLOPRELOHHVWSOXVJUDQGGHNJDMRXWHUOH NLW.$6GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHYRLUUpI¿J N.B.: (Seulement PAM45L) Si le poids du vantail ne dépasse pas 90 kg, utiliser le kit KIF45 dans la partie inférieure (voir réf 10 ¿g ). /HVUpIpUHQFHVFRQWHQXHVGDQVOHVNLWVVRQWLQGLTXpHVGDQVOH tableau suivant. REF. .,) Q.T. ASME1 1 .$6 1 .$60$) 1 KIT Q.T. SERIE ASME2 1 3$0/ 3$0/ 2 3$00 3$0/ 2 3$00 1 3$0/ 3$00 1 .$60 1 .$60 .$60( 3$0/ .$60* 1 2 3$00 .$601 SPAZ4811 Attention : utiliser le manuel PAM45L ASME ou PAM45M ASME pour déterminer les mesures de coupe, les kits nécessaires et les travau[ des pro¿lés. i 17 ,3)5 4. ASSEMBLAGE VANTAIL MOBILE ASME 6HXOHPHQWDYHF/0! 5 7 *4173 3820 340 3 6 SPAZ4811 35 33 4 16 35 33 3924 4xØ4,2 SPAZ4811 4xØ6,5 30 19 150 98 45 56 7 17 HM 4xØ6,5 30 330 24 24 2xØ6,5 40 30 3 600< LM 30x30 2 < 1400 1600 )LJ ,3)5 18 3$0/ 6HXOHPHQWDYHFYDQWDLOPRELOH!NJ 5pJODJHjHIIHFWXHUSHQGDQWO¶LQVWDOODWLRQ 6 3 3820+SPAZ4811 5 7 6 160 3924+SPAZ4811 4 1 8 4 1 26 6 3813 (*3822)+3839 8 3808 (*3821)+3839 8 3925 3808 (*3821)+3839 3837 9 *10 *10 8 3805+SPAZ14 1600 2 ** 1 3800 (*3599)+3839 ** 1 )LJ 19 ,3)5 ,QVpUHU OH MRLQW GDQV OHV SUR¿OpV 3$00 RX 3$0/ FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 8QLUOHVSUR¿OpVYHUWLFDX[DYHFOHVSUR¿OpVKRUL]]RQWDX[HW OHV¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR N.B. : pour les pro¿lés PAM45L, la vitre >9@ doit rtre insérée au moment de l’union des pro¿lés vertivau[ avec ceu[ horizzontau[. Les cales bloque-vitres doivent rtre appliquées sur les quatre côtés 4.4 et doivent rtre réglées comme indiqué dans le paragraphe 4.5. 5DFFRXUFLUOHMRLQWDX[GLPHQVLRQVGXSUR¿Op )L[HU OH SUR¿Op GDQV OD SDUWLH LQIpULHXUH GX YDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@jO¶LQWpULHXUGHVSUR¿OpVHW 3$00RXHW3$0/HWOD¿[HUFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHUOHVEDODLV63$=FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHW ,3)5 20 les bloquer pour empêcher leur glissement. 4.7 Insérer la pièce [2] dans la partie inférieure du vantail et la ¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )L[HUOHSUR¿OpGDQVODSDUWLHVXSpULHXUHGXYDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOFRPme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXUOD photo. N.B. : Faire attention au sens de poussée du vantail. )L[HUODSLqFH>@HQYLVVDQWHQFURL[OHVKXLWYLVGH¿[DWLRQ comme indiqué sur la photo. &RXSHUOHEDODLV63$=HQUHJDUGGHO¶DQFUDJHDYHF ODSLqFH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRN.B. : Faire attention au sens de poussée du vantail. ,QVpUHUOHEDODLV63$=GDQVOHVSUR¿OpVHW FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHWOHEORTXHUSRXUHPSrFKHUVRQ glissement. 21 ,QVpUHUOHSUR¿OpjO¶LQWpULHXUGHODSLqFH>@FRPPH indiqué sur la photo. ,3)5 )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B. : pour obtenir la position horizontale du vantail mobile pendant l’installation du cadre, visser les vis de ¿[ation et procéder au[ réglage en agissant sur les vis présentent sur la pièce >@, comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpSUqVGHODSLqFH>@ comme indiqué sur la photo. 6L OD ODUJHXU GX YDQWDLO PRELOH HVW SOXV JUDQGH GH PPLQVpUHUOHUHQIRUWGDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B: Faire attention au sens de poussée du vantail. ,3)5 3ODFHUODSLqFH>@HQUHJDUGGHODSLqFH>@HWOD¿[HUFRPme indiqué sur la photo. N.B. : pour obtenir une force correcte de poussée du vantail mobile pendant l’installation du cadre, procéder au réglage de la pièce >5@ en agissant sur les vis latérales, comme indiqué sur la . 22 ,QVpUHU OH MRLQW GDQV OH SUR¿Op 3$00 RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR Attention : orienter le joint comme indiqué dans le manuel spéci¿que au[ cadres. Effectuer un trou sur le joint en fonction du réglage de l’épaisseur du joint de fenrtre >@ comme il est indiqué dans la ¿gure . ,QVpUHU OD SLqFH >@ GDQV OH SUR¿Op FRPPH LQGLTXp sur la photo. Attention : orienter la pièce >@ de la mrme faoon que le joint . A A )L[HUOHFURFKHWIRXUQLFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRGDQV ODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOHPSrFKDQWOHJOLVVHPHQWGXMRLQW 3ODFHUOHVMRLQWVGHIHQrWUH>$@LQGLTXpVGDQVOD¿JXUHGH IDoRQjFHTX¶LOVUpVXOWHQWSRUWDQWV N.B.: Pour obtenir la position horizontale du vantail mobile à enfoncement durant la phase d’installation du châssis, régler les épaisseurs du joint de fenrtre >@ comme l’indique la ¿gure . 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUOHVMRLQWVGDQVOHVSUR¿OpVEORTXHYLWUH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )L[HUOHSUR¿OpVXUOHSUR¿Op3$00RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 3RXU OHV SUR¿OpV 3$00 LQVpUHU MXVTX¶DX FOLF OHV SUR¿OpV EORTXHYLWUH >@ VXU OH YDQWDLO PRELOH FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUODYLWUH>@jO¶LQWpULHXU du vantail mobile comme indiqué sur la photo. 23 ,3)5 COMH-K BRANCHEMENTS ELECTRIQUES ASME 9 STOP DO NOT CONNECT Brown Blue Black Blue 1 0 Brown OPEN 9 CONTROL PANEL 5. OPEN TX RX Grey Black 25 RX 25 TX LED Black Grey 96,5 /D FHOOXOH SKRWRpOHFWULTXH 6,&85 GRLW rWUH LQVWDOOpH DX GHVVXVGHO¶DXWRPDWLVPHFRPPHLQGLTXpVXUOHVFKpPD - Effectuer les branchements électriques comme indiqué sur le schéma. Attention : si le selecteur de fonction COMH-K est utilisé, brancher le câble marron du récepteur à la borne 9 du sélecteur. - D’autres dispositifs éventuels d’arrêt doivent être branchés HQVpULHjODERUQH6723 - Quand le récepteur (RX) et l’émetteur (TX) de la cellule phoWRpOHFWULTXH6,&85VRQWDOLPHQWpVHWFRUUHFWHPHQWDOLJQpV OHYR\DQWYHUWSUpVHQWVXUO¶pPHWWHXU7;HWOHYR\DQWMDXQH SUpVHQWVXUOHUpFHSWHXU5;VRQWDOOXPpV/HYR\DQWMDXQH sur le récepteur s’éteint quand l’alignement est interrompu. $OD¿QGHO¶LQVWDOODWLRQYpUL¿HUTXHODIRUFHQpFHVVDLUHSRXU pousser chaque vantail ne dépasse pas 220 N. /D PHVXUH GRLW rWUH HIIHFWXpH j P GX VRO HQ UHJDUG GX ERUG GH IHUPHWXUH RSSRVp j FHOXL GH OD FKDUQLqUH ,O HVW possible de régler la force de poussée comme indiqué dans le paragraphe 4.18. 9pUL¿HU TXH TXDQG OHV YDQWDX[ PRELOHV VRQW SRXVVpV OH PRXYHPHQW DXWRPDWLTXH GH OD SRUWH V¶DUUrWH /D FHOOXOH photo-électrique SICUR2 permet de relever la poussée du vantail mobile. 25 13 ,3)5 24 ASMI kg Automatisation 1 vantail 120 100 80 60 40 20 0 mm 600 800 1000 1200 1400 max 0 MAX 120 VALOR B - VALOR N MAX 100 VALOR L - VALOR P - REX - TEN kg Automatisation 2 vantaux 120+120 100+100 90+90 80+80 70+70 60+60 40+40 20+20 0 mm 600 800 1000 1200 1400 max MAX 120+120 VALOR B - VALOR N 0 /HVV\VWqPHVSDUSRXVVpH$60,VRQWKRPRORJXpV7h9HWDVVRFLpVDX[DXWRPDWLVDWLRQV',7(&PRGqOHV7(1HW9$/25 Attention : le système ASMI est poussable uniquement avec les vantau[ entièrement fermés. Chaque charriot installé doit être branché au vantail mobile SRXVVDEOHDYHFDXPRLQVGHX[SRLQWVGH¿[DWLRQ ,OHVWVRXVHQWHQGXTXHOHVYDQWDX[XWLOLVpVVRQWIDEULTXpVDYHF GHVSUR¿OpV',7(&VpULH3$0/HW3$00 N.B. : Il est possible d’appliquer le système par poussée ASMI mrme sur des vantau[ réalisés avec des pro¿lés non Ditec. Il est nécessaire d’utiliser les kits KASM145, KASM45 et KASMG14/KASMN14 comme indiqué dans le tableau. Pour la construction des vantau[, les limites de dimensions et de poids indiqué ci-dessous doivent rtre respectées. Les pro¿lés en aluminium utilisés dans la fabrication des vantau[ poussables doivent rtre compatibles avec les systèmes par poussée ASMI. Procéder au[ travau[ nécessaires pour l’adaptation des kits en faisant référence au[ mesures indiquées dans les manuels PAM45 ASMI. Dans les cas o des pro¿ls autres que ceu[ de Ditec seraient utilisés, l’homologation TÜV n’est plus valable. /DKDXWHXUPD[LPDOHGHVYDQWDX[SRXVVDEOHV+0QHGRLWSDV dépasser 2400 mm. /HVGLPHQVLRQV/0HWOHSRLGVPD[LPXPGXYDQWDLOSRXVVDEOH doivent respecter les graphiques suivants pour automatisations jXQRXjGHX[YDQWDX[PRELOHV N.B. : Pour les dimensions et/ou les poids qui ne seraient pas inclus sur le graphique, s’adresser à notre bureau technicocommercial pour la faisabilité. MAX 100+100 TEN MAX 90+90 VALOR L - VALOR P MAX 70+70 REX 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOH/0HVWSOXVJUDQGHGHPP DMRXWHUOHUHQIRUWYHGL¿J 6LODODUJHXUGXYDQWDLOPRELOH/0HVWSOXVJUDQGHGHPP DMRXWHUOHWURLVLqPHFKDUULRW 6LOHSRLGVGXYDQWDLOPRELOHHVWSOXVJUDQGGHNJDMRXWHUOH NLW.$6GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHYHGLULI¿J N.B.: (Seulement PAM45L) Si le poids du vantail ne dépasse pas 90 kg, utiliser le kit KIF45 dans la partie inférieure (voir réf 10 ¿g. ). /HVUpIpUHQFHVFRQWHQXHVGDQVOHVNLWVVRQWLQGLTXpHVGDQVOH tableau suivant. REF. .,) Q.T. ASMI1 1 Q.T. ASMI2 1 .$6 1 2 .$60$) 1 2 KIT SERIE 3$0/ 3$0/ 3$00 3$0/ 3$00 3$0/ 3$00 .$60 1 1 .$60 1 3$0/ .$60* 1 2 3$00 .$601 SPAZ4811 Attention : utiliser le manuel PAM45L ASMI ou PAM45M ASMI pour déterminer les mesures de coupe, les kits nécessaires et les travau[ des pro¿lés. i 25 ,3)5 6. ASSEMBLAGE VANTAIL MOBILE ASMI 6HXOHPHQWDYHF/0! 5 7 *4173 3820 3 6 SPAZ4811 150 98 4 16 3924 4xØ4,2 SPAZ4811 30 19 4xØ6,5 3930 HM 30 4xØ6,5 330 24 40 30 2xØ6,5 24 LM 2 1600 Fig. 7 ,3)5 26 3$0/ 6HXOHPHQWDYHFYDQWDLOPRELOH!NJ 5pJODJHjHIIHFWXHUSHQGDQWO¶LQVWDOODWLRQ 6 3 3820+SPAZ4811 5 7 6 160 3924+SPAZ4811 4 1 8 4 1 26 6 3813 (*3822)+3839 8 3808 (*3821)+3839 8 3930 3808 (*3821)+3839 3837 9 *10 *10 8 3805+SPAZ14 1600 2 ** 1 3800 (*3599)+3839 ** 1 Fig. 8 27 ,3)5 ,QVpUHU OH MRLQW GDQV OHV SUR¿OpV 3$00 RX 3$0/ FRPPH LQGLTXp VXU la photo. 8QLUOHVSUR¿OpVYHUWLFDX[DYHFOHVSUR¿OpVKRUL]RQWDX[HW OHV¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUOD¿JXUH N.B. : pour les pro¿lés PAM45L, la vitre >9@ doit rtre insérée au moment de l’union entre les pro¿lés verticau[et les pro¿lés horizontau[. Les cales bloque-vitre doivent rtre appliquées sur les quatre côtés .5 et doivent rtre réglées comme indiqué dans le paragraphe .. 5DFFRXUFLUOHMRLQWDX[GLPHQVLRQVGXSUR¿Op )L[HU OH SUR¿Op GDQV OD SDUWLH LQIpULHXUH GX YDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@jO¶LQWpULHXUGHVSUR¿OpVHW 3$00RXHW3$0/HWOD¿[HUFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHUOHVEDODLV63$=FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHW les bloquer pour empêcher leur glissement. ,3)5 28 ,QVpUHUOHVSLqFHV>@GDQVODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOHW OHV¿[HUFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR )L[HUOHSUR¿OpGDQVODSDUWLHVXSpULHXUHGXYDQWDLO comme indiqué sur la photo. ,QVpUHU OD SLqFH >@ GDQV OD SDUWLH VXSpULHXUH GX YDQWDLO comme indiqué sur la photo. )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXUOD photo. N.B : Faire attention au sens de poussée du vantail. )L[HU OD SLqFH >@ HQ YLVVDQW HQ FURL[ OHV KXLW YLV FRPPH indiqué sur la photo. &RXSHUOHEDODLV63$=HQUHJDUGGHO¶DWWDFKHDYHFOD SLqFH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRN.B : Faire attention au sens de poussée du vantail. ,QVpUHUOHEDODLV63$=GDQVOHVSUR¿OVHW FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRHWOHEORTXHUSRXUHPSrFKHUVRQ glissement. 29 ,QVpUHUOHSUR¿OpjO¶LQWpULHXUGHODSLqFH>@FRPPH indiqué sur la photo. ,3)5 )L[HUODSLqFH>@VXUOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B. : pour obtenir la position horizontale du vantail mobile à pousser pendant la phase d’installation du cadre, visser les vis de ¿[ation et effectuer le réglage en agissant sur les vis présente dans la pièce >@, comme indiqué sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpSUqVGHODSLqFH>@ comme indiqué sur la photo. 6L OD ODUJHXU GX YDQWDLO PRELOH HVW SOXV JUDQGH GH PPLQVpUHUOHUHQIRUWGDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXp sur la photo. ,QVpUHUODSLqFH>@GDQVOHSUR¿OpFRPPHLQGLTXpVXU la photo. N.B : Faire attention au sens de poussée du vantail. ,3)5 3ODFHUODSLqFH>@HQUHJDUGGHODSLqFH>@HWOD¿[HUFRPme indiqué sur la photo. N.B. : pour obtenir une force correcte de poussée du vantail mobile pendant la phase d’installation du cadre, procéder au réglage de la pièce >5@ en agissant sur les vis latérales, comme indiqué sur la ¿g. . 30 ,QVpUHUOHMRLQWVXUOHSUR¿Op3$00RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR Attention : orienter le joint comme indiqué dans le manuel spéci¿que des cadres. Effectuer un trou sur le joint en fonction du réglage de l’épaisseur du joint de fenrtre >@ comme il est indiqué dans la ¿gure . ,QVpUHU OD SLqFH >@ GDQV OH SUR¿Op FRPPH LQGLTXp sur la photo. Attention : orienter la pièce >@ comme le joint . 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUODYLWUH>@jO¶LQWpULHXU du vantail mobile comme indiqué sur la photo. )L[HUOHFURFKHWIRXUQLFRPPHLQGLTXpVXUODSKRWRGDQV ODSDUWLHLQIpULHXUHGXYDQWDLOSRXUHPSrFKHUOHJOLVVHPHQWGX MRLQW A A 3ODFHUOHVMRLQWVGHIHQrWUH>$@LQGLTXpVGDQVOD¿JXUHGH IDoRQjFHTX¶LOVUpVXOWHQWSRUWDQWV N.B.: Pour obtenir la position horizontale du vantail mobile à enfoncement durant la phase d’installation du châssis, régler les épaisseurs du joint de fenrtre >@ comme l’indique la ¿gure . )L[HUOHSUR¿OpVXUOHSUR¿Op3$00RX 3$0/FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 3RXUOHVSUR¿OpV3$00LQVpUHUOHVMRLQWVGDQVOHVSUR¿OpVEORTXHYLWUH>@FRPPHLQGLTXpVXUODSKRWR 5HIHUPHU OHV WURXV YLVLEOHV DYHF OHV ERXFKRQV IRXUQLV comme indiqué sur la photo. 3RXU OHV SUR¿OpV 3$00 LQVpUHU MXVTX¶DX FOLF OHV SUR¿OpV EORTXHYLWUH >@ VXU OHV YDQWDX[ PRELOHV FRPPH LQGLTXp sur la photo. 31 ,3)5 9 STOP DO NOT CONNECT Brown Blue 9 Black Blue 1 0 Brown OPEN COMH-K BRANCHEMENTS ELECTRIQUES ASMI CONTROL PANEL 7. OPEN TX RX Grey Black 25 RX 25 TX LED Black Grey 103 /DFHOOXOHSKRWRpOHFWULTXH6,&85GRLWrWUHLQVWDOOpHVXUOH SUR¿OSpULPpWUDORXVXUOHYDQWDLO¿[HFRPPHLQGLTXpVXUOH VFKpPDHWGDQVOHPDQXHO3$0$60, - Effectuer les branchements électriques comme indiqué sur la schéma. Attention : si le sélecteur de fonction COMH-K est utilisé, brancher le câble marron du récepteur à la borne 9 du sélecteur. - D’autres dispositifs éventuels d’arrêt doivent être branchés GHVpULHjODERUQH6723 - Quand le récepteur (RX) et l’émetteur (TX) de la cellule phoWRpOHFWULTXH6,&85VRQWDOLPHQWpVHWFRUUHFWHPHQWDOLJQpV OHYR\DQWYHUWSUpVHQWVXUO¶pPHWWHXU7;HWOHYR\DQWMDXQH SUpVHQWVXUOHUpFHSWHXU5;VRQWDOOXPpV/HYR\DQWMDXQH sur le récepteur s’éteint quand l’alignement est interrompu. $ OD ¿Q GH O¶LQVWDOODWLRQ YpUL¿HU TXH OD IRUFH QpFFHVVDLUH pour pousser chaque vantail ne dépasse pas 220 N. /D PHVXUH GRLW rWUH HIIHFWXpH j P GX VRO HQ UHJDUG GX ERUG GH IHUPHWXUH RSSRVp j FHOXL GH OD FKDUQLqUH ,O HVW possible de régler la force de poussée comme indiqué dans OHSDUDJUDSKH 9pUL¿HU TXH TXDQG OHV YDQWDX[ PRELOHV VRQW SRXVVpV OH PRXYHPHQW DXWRPDWLTXH GX YDQWDLO V¶DUUrWH /D FHOOXOH photo-électrique SICUR2 permet de relever la poussée des YDQWDX[PRELOHV 25 13 ,3)5 32 MODE D’EMPLOI DE L’AUTOMATISME POUR PORTES COULISSANTES POUSSES /¶pWLTXHWWHIRXUQLHGRLWrWUHDSSOLTXpHGHPDQLqUHELHQ YLVLEOHVXUFKDTXHYDQWDLOPRELOHSRXVVDEOH>D@GDQVOH sens de poussée. A DETACHER ET REMETTRE A L’UTILISATEUR b a a b /¶RXYHUWXUHGHVGHX[YDQWDX[PRELOHV>D@HWGHVYDQWDX[GHPL ¿[HV>E@V¶LOVVRQWSUpVHQWVV¶REWLHQWHQSRXVVDQWOHVYDQWDX[ GDQV OH VHQV GH SRXVVpH ,O VXI¿W G¶DSSOLTXHU XQH IRUFH QRQ VXSpULHXUH j 1 j SUR[LPLWp GX ERUG GH IHUPHWXUH j XQH hauteur par rapport au sol de 1 m environ. /DSRXVVpHGHVYDQWDX[LQWHUURPSWOHIRQFWLRQQHPHQWPRWRULVp et la porte ne peut être déplacée que manuellement. b Pour rétablir le fonctionnement automatique de la porte FRXOLVVDQWHRXYULUSDUWLHOOHPHQWOHVYDQWDX[PRELOHVSRXVVpVHW UHSRVLWLRQQHUPDQXHOOHPHQWFKDTXHYDQWDLOG¶DERUGOHVYDQWDX[ PRELOHV>D@SXLVOHVYDQWDX[GHPL¿[HV>E@HQOHVIDLVDQWHQWUHU dans leur logement initial. Attention : Les vantau[ ne doivent pas rtre complètement fermés. a a b Le ante non devono essere completamente chiuse. Wings must not be completely closed. b a a b Installateur: TM DITEC S.p.A. 9LD0RQV%DQ¿ &DURQQR3HUWXVHOOD9$,7$/< 7HO)D[ www.ditec.it - [email protected] 33 ,3)5 TM DITEC S.p.A. 9LD0RQV%DQ¿&DURQQR3OOD9$,WDO\7HO)D[ www.ditec.it [email protected] DITEC BELGIUM/2.(5(17HO)D[ZZZGLWHFEHOJLXPEHDITEC DEUTSCHLAND2%(5856(/ 7HO )D[ ZZZGLWHFJHUPDQ\GH DITEC ESPAÑA $5(1<6 '( 0$5 7HO )D[ZZZGLWHFHVSDQDFRPDITEC FRANCE0$66<7HO)D[ZZZGLWHFIUDQFHFRP DITEC GOLD PORTA (50(6,1'(32578*$/7HO)D[ZZZJROGSRUWDFRPDITEC SVIZZERA %$/(51$7HO)D[ZZZGLWHFVZLVVFKDITEC ENTREMATIC NORDIC /$1'6.521$6:('(1 7HO )D[ ZZZGLWHFHQWUHPDWLFQRUGLFFRP DITEC TURCHIA ,67$1%8/ 7HO )D[ ZZZGLWHFFRPWU DITEC AMERICA 25/$1'2)/25,'$86$ 7HO )D[ www.ditecamerica.com DITEC CHINA6+$1*+$,7HO)D[ZZZGLWHFFQ ">
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Caractéristiques clés
- Ouverture manuelle facile en cas d'urgence
- Intégration avec les automatismes DITEC
- Compatibilité avec les profilés DITEC PAM45/L/M
- Homologué TÜV
- Installation simple et rapide
Questions fréquemment posées
La force nécessaire pour pousser chaque vantail ne doit pas dépasser 220 N.
Les systèmes par poussée AS sont compatibles avec les automatismes DITEC modèles TEN et VALOR.
Oui, si la largeur du vantail mobile est supérieure à 1000 mm, il faut ajouter un renfort (7476).
Attention : le système ASMI est poussable uniquement avec les vantaux entièrement fermés.