BEAL TB56, -, TB75, -, TB81 Manuel du propriétaire

Tronçonneuses
TB56
TB75
TB81
000899 - 101110
- FRANÇAIS -
Tronçonneuse
Instructions d'emploi
Notice originale
TB 56 / TB 75 / TB 81
Symboles
Lors de la lecture de la notice vous trouverez les
symboles suivants:
Lire attentivement les instructions
d'utilisation avant la mise en service et toute
opération de maintenance, de montage et
de nettoyage.
Avant de démarrer le moteur, mettre un
casque, une protection auditive et une
protection pour le visage
Arrêter le moteur
TB 56
TB 75 / TB 81
Clapet d’air (choke) :
Position démarrage à froid  tirer le levier
Fonctionnement et démarrage à chaud 
pousser le levier
Lubrification de la chaîne : symbole audessus du couvercle du réservoir de
lubrification de la chaîne
Mélange de carburant : symbole au-dessus
du couvercle du mélange de carburant
Danger ! Le non-respect de l'instruction
peut entraîner des accidents avec des
blessures pouvant causer la mort.
Attention! Lire attentivement le présent
manuel avant la première mise en service et
observer absolument les prescriptions de sécurité !
Afin de préserver les performances de votre
engin à moteur pendant de longues années,
respectez exactement les instructions d’entretien.
Votre revendeur se tient à votre entière
disposition pour d’éventuelles autres questions.
Pour travailler avec l’appareil ou sur
l’appareil, porter des gants de protection
Emballage et élimination
Pour débloquer, tirer le levier vers l’arrière
en direction de la poignée coudée
Attention : rebond (kickback)
Informations plus détaillées au chapitre
9. « Danger dû au rebond (kickback) »
Il est interdit de fumer à proximité de
l'appareil et sur le site de remplissage du
carburant !
Maintenir l'appareil et le réservoir de
remplissage du carburant à l'écart des
sources de feu.
- Le moteur de l'appareil génère des gaz
d'échappement.
- Les vapeurs d'essence sont toxiques.
Ne pas démarrer l'appareil et faire le plein
dans des locaux fermés.
Conservez l’emballage d’origine pour protéger
contre les dommages éventuels résultant de l’envoi
ou du transport. Si le matériau d’emballage n’est
plus nécessaire, il convient de l’éliminer dans le
respect des règlements locaux. Les matériaux
d’emballage en carton sont des matières premières
et de ce fait ils peuvent être réutilisés ou être
réintroduits dans le cycle des matières premières.
En fin de vie de l’appareil, éliminez celui-ci dans le
respect des règlements locaux.
En vue d’une amélioration continuelle de nos
produits, nous nous réservons le droit de modifier le
contenu de la livraison tant en ce qui concerne la
forme que la technologie et l’équipement.
Les données et illustrations contenues dans les
présentes instructions n’ouvrent aucun droit à des
prétentions quelconques, merci de votre
compréhension.
FRANÇAIS 2
Porter des chaussures résistantes à semelle
antidérapante, de préférence des
chaussures de sécurité
Frein de chaîne : pour déclencher le
blocage, pousser le levier vers l’avant en
direction du rail de guidage.
Remarques sur ce mode d'emploi :
Certaines représentations graphiques de ce mode
d'emploi sont des illustrations schématiques qui ne
représentent pas exactement votre modèle de scie
à moteur. Les contenus informatifs ont cependant
force obligatoire.
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Sommaire
Page
1. Caractéristiques techniques ................................................................................................................ 4
2. Consignes de sécurité ......................................................................................................................... 5
2.1
Utilisation conforme / Consignes de sécurité
5
2.2
Vêtements de travail
5
2.3
Pendant le remplissage du réservoir
6
2.4
Pendant le transport de l'appareil
6
2.5
Pendant le montage, le nettoyage, les opérations de réglage, la maintenance et les
réparations
6
2.6
Avant le démarrage
6
2.7
Pour démarrer
7
2.8
Pendant le travail
7
3. Contenu de la livraison ........................................................................................................................ 8
4. Désignation d'importants organes de commande et d'éléments fonctionnels .............................. 8
5. Préparation du travail ......................................................................................................................... 12
5.1
Montage du rail de guidage et de la chaîne
12
5.2
Régler la tension de la chaîne
12
6. Faire le plein de carburant et d'huile pour le graissage de la chaîne ............................................ 12
6.1
Informations sur le carburant
13
6.2
Faire le plein
13
6.3
Graissage de la chaîne
13
7. Frein de la chaîne ............................................................................................................................... 14
8. Démarrage / Arrêt du moteur ............................................................................................................. 14
8.1
Réglages de démarrage
14
8.2
Lancement
15
8.3
Le moteur ne démarre pas :
15
8.4
Arrêter le moteur :
15
9. Danger dû au rebond (kickback) ....................................................................................................... 16
10. Utilisation de la scie à moteurs ....................................................................................................... 17
10.1 Domaines d'utilisation
17
10.2 Réglage mode été / mode normal
17
10.3 Graissage de chaîne vis de réglage
18
10.4 Première mise en service / rodage
18
10.5 Sciage
18
11. Instructions d'utilisation et de maintenance .................................................................................. 20
11.1 Mise hors service et stockage
20
11.2 Réglage du carburateur
21
11.3 Information relative aux bougies
21
11.4 Remplacer le filtre à essence
21
11.5 Maintenance et entretien de l'outil de coupe
22
11.6 Nettoyage du filtre à air
24
11.7 Maintenance du frein de la chaîne
25
11.8 Amortissement des vibrations
25
11.9 Plan d'entretien
26
11.10 Conseil pour le dépannage
27
12. Pièces d’usure .................................................................................................................................. 27
13. Garantie ............................................................................................................................................. 27
14. Plaque signalétique .......................................................................................................................... 28
15. Déclaration « CE » de conformité.................................................................................................... 28
FRANÇAIS 3
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
1. Caractéristiques techniques
Tronçonneuse
TB 56
Type de moteur
TB 75
TB 81
Moteur monocylindre deux temps
3
Cylindrée
cm
56
75
81
Alésage / course
mm
47 / 32
50 / 38
52 / 38
Puissance maximale
pour une vitesse de rotation de
1
kW
/min
3,2
9 500
4,3
9 500
4,7
9 500
Couple de rotation maximale
à une vitesse de rotation de
1
Nm
/min
3,3
6 000
4,8
6 500
5,3
6 500
Vitesse de rotation admissible max hors charge
avec outil de coupe
1
13 000
± 200
13 000
± 200
13 000
± 200
Vitesse à vide
1
/min
2 800 ± 200
Régime d’accouplement
1
4 200 ± 200
/min
/min
Capacité du réservoir d'essence
l
0,6
Dosage du mélange de carburant :avec
Huile de moteur 2-temps norme Jaso FC
par example YBH03-02L
0,75
1 : 50
Consommation de carburant à puissance maximale
kg
(ISO 7293)
/h
1,600
2,180
2,370
Consommation spécifique à puissance maximale (ISO
g
7293)
/kWh
499
509
504
Graissage de chaîne Contenu réservoir d’huile
0,35
l
Carburateur
Filtre à air
Carburateur à membrane toutes positions avec
système d’amorçage et pompe de carburant
intégrée
Préfiltre
Filtre à tamis à
mailles serrées
Filtre à air principal
Filtre nylon
Allumage
--Filtre en toile pour travail en milieu
sec
Filtre nylon pour travail en milieu
humide
Allumage par magnéto à commande électronique,
sans usure
Pignon dents
7
Pas
pouces
Epaisseur d'élément d'entraînement
Dimensions
0,42
hauteur / largeur / longueur
3/8’’
mm / pouces
mm
Poids réservoir vide et sans rail de guidage ni chaîne kg
1,5 / .058’’
270 / 250 / 390
5,3
315 / 255 / 450
6,65
6,6
Chaque cas de fonctionnement a été évalué conformément aux normes en vigueur pour déterminer les
valeurs suivantes concernant l’accélération de vibration et le bruit
Niveau de pression acoustique LPeq EN ISO 22868dB(A)
102
102
104
Niveau de puissance sonore LWeq EN ISO 22868 dB(A)
112
112
114
7,8 / 4,8
5,8 / 4,7
5,4 / 5,3
Valeur réelle pondérée de l'accélération
ahv,eq DIN ISO 22867
Poignée à droite / Poignée à gauche
m/s2
Année de construction de l’appareil  voir plaque signalétique sur l’appareil (chap. 14).
FRANÇAIS 4
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
2. Consignes de sécurité
2.1 Utilisation conforme / Consignes de sécurité
La scie à moteur doit être utilisée exclusivement pour scier du bois et des objets en bois. La scie à moteur ne doit
pas être employée pour d'autres usages. ( chapitre 10.1 " Domaines d'utilisation " )
Avant la première mise en service, lire attentivement ce manuel d’utilisation et conservez-le dans un
endroit sûr. Il doit toujours être disponible sur le lieu d’utilisation de l’appareil à moteur et doit être lu par
toute personne chargée d’effectuer des travaux avec et sur l’appareil (y compris maintenance, entretien et
réparation).
Utiliser cet appareil à moteur en prenant des précautions particulières. Le maniement de l’appareil à moteur peut
exposer à des risques extrêmes en cas d'utilisation irréfléchie et inappropriée. Toujours travailler avec prudence et
avec la plus grande attention en tenant compte des dangers possibles et de toutes situations inattendues pouvant se
présenter. Ne jamais effectuer des travaux pour lesquels vous ne vous sentez pas à la hauteur ou dont vous n’êtes
pas en mesure d’apprécier complètement les risques. Si vous aviez encore des doutes après l’étude du présent
manuel d’utilisation, veuillez vous adresser à un spécialiste ou suivre un cours de formation pour apprendre
l’utilisation sûre de l’appareil à moteur (p. ex. école professionnelle des métiers forestiers).
La non observation des instructions de sécurité peut entraîner des risques de mort. Veuillez vous conformer
également aux prescriptions de prévention des accidents des associations professionnelles.
 Pour les travaux en végétation facilement inflammable et en cas de sécheresse, ayez un extincteur à portée de
main (risque d'incendie).
 Si vous travaillez pour la première fois avec un appareil de ce type, demandez au vendeur de vous montrer et
expliquer la manipulation sûre de l'appareil.
 Les enfants et les adolescents de moins de 18 ans ne sont pas autorisés à travailler avec cet appareil à moteur,
excepté les adolescents de plus de 16 ans qui font un apprentissage sous surveillance.
 Par principe, l’engin à moteur est manié par une personne - même au démarrage. Veillez à maintenir les
personnes et les animaux à distance de la zone de travail. Veillez tout particulièrement aux enfants ainsi qu'aux
animaux se trouvant dans les broussailles. Si une personne ou un être vivant s'approche, arrêtez immédiatement
la machine et l'outil de coupe. L'utilisateur est responsable vis-à-vis de tiers et de leur propriété en ce qui
concerne des dangers ou des accidents qui se produisent.
 Cet appareil à moteur ne pourra être prêté ou donné qu'à des personnes familières avec ce type d'appareil et
avec son utilisation. Toujours remettre le manuel avec l'appareil.
 Ne travailler avec cet appareil à moteur qu'à l'état reposé et en bonne forme et santé.
 Il est interdit d'utiliser cet appareil à moteur sous l'influence d'alcool, de drogues ou de médicaments qui
influencent la capacité de réaction.
 Ne pas transformer les dispositifs de sécurité et les organes de commande existants.
 L'appareil à moteur ne pourra être utilisé qu'à l'état sûr - risque d'accident!
 N'utiliser que des accessoires et des pièces complémentaires fournis par le fabricant et validés expressément
pour le montage sur cet appareil.
 Le fonctionnement fiable et la sécurité de votre appareil dépendent également de la qualité des pièces de
rechange utilisées. N'utiliser que des pièces de rechange d'origine. Seules les pièces d'origine proviennent de la
production de l'appareil et garantissent donc une qualité maximale en ce qui concerne le matériau, la tenue des
cotes, le fonctionnement et la sécurité. Les pièces de rechange et accessoires d'origine sont disponibles chez
votre revendeur spécialisé. Ce dernier dispose également des listes des pièces de rechange nécessaires pour
trouver les références des pièces de rechange requises et il reçoit régulièrement des informations sur les
améliorations de détails et les nouveautés de la gamme des pièces de rechange. Veuillez observer également
qu'en cas d'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine, toute garantie sera exclue.
 Lorsque l'appareil n'est pas utilisé, le déposer de façon sûre afin d'exclure tout danger pour des tiers. Arrêter le
moteur.
Toute personne qui n'observe pas les consignes de sécurité et les instructions d'utilisation et d'entretien, sera
également responsable de tous les dommages directs et indirects causés par cette négligence.
2.2 Vêtements de travail
Pour éviter les blessures, portez des vêtements et un équipement de protection conformes aux consignes de
sécurité lors de l'utilisation de cet appareil. Les vêtements doivent être fonctionnels, c'est-à-dire serrés (p.ex.
combinaison de travail) sans pourtant gêner les mouvements.
Ne portez pas d'écharpe, de cravate, de bijoux ou autre vêtement pouvant se prendre dans les broussailles ou les
branches. Les cheveux longs doivent être attachés et maintenus fermement (foulard, bonnet, casque ou autre).
Porter des chaussures solides avec une semelle antidérapante, au mieux des chaussures de sécurité.
Porter des gants de protection avec une face antidérapante. Ne jamais toucher les lames, même à l’arrêt,
sans gants de protection
Utiliser une protection auditive individuelle et une protection pour le visage (p. ex. visière sur le casque). Le
casque doit être porté pour tous les travaux dans la forêt. La chute des branches présente un gros danger.
FRANÇAIS 5
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
2.3 Pendant le remplissage du réservoir









L'essence est très facilement inflammable. Restez à l'écart de feu nu et ne renversez pas de carburant.
Ne pas fumer sur le lieu de travail et de remplissage du réservoir.
 Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein.
Ne pas faire le plein tant que le moteur est encore chaud - risque d'incendie !
Toujours ouvrir prudemment le bouchon du réservoir pour qu'une surpression éventuelle puisse être évacuée
lentement et que le carburant ne gicle pas hors du réservoir.
Les carburants peuvent contenir des substances analogues aux solvants. Éviter tout contact des yeux avec
des produits dérivés d'huiles minérales. Porter des gants de protection pour faire le plein. Changer et nettoyer
plus souvent les vêtements de protection.
Ne pas inspirer les vapeurs de carburant. Seulement faire le plein dans un lieu bien aéré.
Veillez à empêcher la pénétration de carburant ou d'huile dans le sol (protection de l'environnement). Utilisez
une protection adéquate au sol.
Nettoyez tout de suite l'appareil si vous avez renversé du carburant. Changez immédiatement les vêtements
contaminés.
Toujours bien serrer le bouchon du réservoir à la main, sans l’aide d’un outil. Le bouchon du réservoir ne doit
pas être desserré par les vibrations du moteur.
Veiller aux fuites éventuelles. Ne pas mettre l'appareil en marche ni travailler en cas de fuites de carburant.
Danger de mort par brûlure!
Ne stockez les carburants et les huiles que dans des réservoirs conformes aux règlements et correctement
identifiés.
2.4 Pendant le transport de l'appareil





Lorsque la scie à moteur est portée sur de faibles distances (d’un lieu de travail à un autre), toujours enclencher
le frein de la chaîne sur blocage (de préférence arrêter le moteur).
Ne jamais porter ou transporter l’appareil avec l’outil coupant en marche.
Pour le transport sur des distances plus importantes, le moteur doit être arrêté dans tous les cas et la protection
de la chaîne mise en place.
Afin d’éviter une fuite du carburant et de l’huile et de prévenir toute détérioration, l’appareil doit être protégé
contre le basculement pendant le transport dans des véhicules. Contrôler l’étanchéité des réservoirs de
carburant et de lubrifiant de chaîne. La meilleure solution consiste à vider les réservoirs avant le transport.
En cas d’expédition, les réservoirs doivent être vidés dans tous les cas.
2.5 Pendant le montage, le nettoyage, les opérations de réglage, la maintenance et les
réparations






Le montage, la maintenance, la réparation ou le stockage de l’appareil à moteur ne doit en aucun cas avoir lieu à
proximité d’un feu nu.
Pour tous les travaux sur le rail de guidage et la chaîne (assemblage, nettoyage, maintenance et réparation) le
moteur doit toujours être arrêté et l’interrupteur d’arrêt se trouver sur la position « 0 » (de préférence débrancher
la fiche de bougie). Porter des gants de protection.
L’appareil à moteur doit être soumis à une maintenance régulière. N’effectuez vous-même que les travaux de
maintenance et de réparation qui sont décrits dans ce manuel d’utilisation. Tous les autres travaux doivent être
effectués par un atelier spécialisé et habilité.
Pendant la maintenance et le contrôle de serrage, ne jamais toucher le silencieux tant qu’il est chaud, il y a
risque de brûlure ! Le silencieux dégage une chaleur intense.
Pour toutes les réparations n’utiliser que des pièces de rechange d’origine du fabricant.
Ne jamais faire de modifications sur l’appareil à moteur car elles risquent de compromettre la sécurité et
d'entraîner des risques d’accident et de blessures
2.6 Avant le démarrage
Avant chaque démarrage vérifier l’ensemble de l’appareil à moteur pour s’assurer qu'il est en parfait état de
fonctionnement. En plus des informations données dans les instructions d'utilisation et de maintenance
( chapitre 11 ), contrôler les points suivants :
 L’interrupteur d’arrêt doit être facile à actionner.
 Le levier d’accélération doit être facile à manier et revenir automatiquement à la position de ralenti. Lorsque le
levier du clapet d’air est enfoncé, l’actionnement du levier d’accélération doit annuler une position mi-gaz
éventuellement enclenchée.
 Le rail de guidage doit être fixé solidement. Avant de commencer le travail, il est indispensable de vérifier la
tension de la chaîne et de la régler, le cas échéant.
 Contrôler également le branchement correct du câble d’allumage et de la fiche de bougie. Une connexion lâche
risque d’engendrer des étincelles susceptibles d’enflammer le mélange carburant/air éventuellement dégagé –
risque d’incendie ! En cas d’irrégularités, de détériorations visibles, de réglage inapproprié ou de capacités de
fonctionnement restreintes, ne pas commencer à travailler mais faire vérifier l'appareil à moteur par un atelier
spécialisé.
FRANÇAIS 6
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
2.7 Pour démarrer





Au moment du démarrage, tenez-vous à au moins 3 mètres de distance de l’emplacement où vous avez fait le
plein. Ne jamais démarrer l’appareil à l’intérieur de locaux fermés.
Au moment du démarrage, veillez à vous trouver dans une position sûre et stable. Toujours démarrer sur un sol
plan et tenir fermement l’appareil à moteur.
Effectuer le démarrage comme décrit au chapitre 8. « Démarrer le moteur / arrêter le moteur ».
Après le démarrage, contrôler le réglage du ralenti. Au ralenti, la lame doit être à l’arrêt.
Après l’échauffement, arrêter le moteur et vérifier la tension de la chaîne à nouveau, régler en cas de besoin.
2.8 Pendant le travail


L’appareil à moteur ne doit être mis en service que s’il est entièrement assemblé.
Les travaux dans le chablis causé par le vent ne doivent être effectués que par des personnes formées à cet
effet.
Dès que le moteur tourne, l’appareil à moteur dégage des gaz d’échappement toxiques qui peuvent être
invisibles et inodores. Ne jamais démarrer l’appareil à moteur dans des locaux fermés. Si vous travaillez dans
un emplacement étroit ou dans des creux ou des fossés, toujours assurer une circulation d'air suffisante
pendant le travail.
Ne fumez pas sur le lieu du travail – ou à proximité de l’appareil à moteur. Il y a un risque d’incendie renforcé !
 Travaillez de façon circonspecte, réfléchie et calme et ne mettez pas d’autres personnes en danger.
- Veillez à de bonnes conditions de vue et d’éclairage.
- Restez à portée de voix d’autres personnes qui peuvent vous porter secours en cas d’urgence.
- Faites des pauses au bon moment.
- Soyez attentif à d’éventuelles sources de danger et prenez des mesures de précaution correspondantes.
N’oubliez pas que l’utilisation d’une protection auditive réduit la perception des bruits. Il se peut que vous
n’entendiez pas certains signaux, appels, etc. annonçant un danger.
- Il y a un risque de dérapage renforcé sur du bois émondé (écorce) ! Prudence également sur des terrains
humides, glissants, sur des pentes ou des terrains accidentés.
- Veillez aux endroits où vous risquez de trébucher et aux obstacles comme p. ex. racines d’arbre, souches,
flaches. Soyez particulièrement attentif quand vous travaillez sur des pentes. Ne jamais travailler sur des sols
instables.
- Toujours tenir l’appareil à moteur fermement des deux mains et veiller à une position sûre et stable.
- Ne jamais scier à une hauteur supérieure aux épaules et ne pas se pencher trop en avant. Ne jamais scier en
étant sur une échelle et ne jamais monter dans un arbre avec la scie à moteur. Seule une cabine à levage
hydraulique est autorisée pour atteindre des hauteurs importantes.
- Conduire la scie de telle manière qu’aucune partie du corps ne se trouve dans le prolongement de la zone de
pivotement de la chaîne.
- Ne pas toucher le sol avec la chaîne en marche.
- Ne pas utiliser la scie à moteur pour soulever ou éliminer des pièces de bois et d’autres objets.
- Entamer la coupe longitudinale sous un angle aussi plat que possible. Procéder avec une précaution
particulière parce que dans ce cas la griffe de butée ne peut pas saisir le bois.
- Attention lorsque vous coupez du bois fendu. Des pièces de bois déjà sciées peuvent être entraînées (risque
de blessure).
 Si le comportement de l’appareil à moteur change de manière sensible, arrêter le moteur.
 Ne pas toucher le silencieux tant qu’il est chaud, il y a risque de brûlure ! Ne pas poser l’appareil à moteur chaud
dans l’herbe sèche ou sur des objets combustibles. Le silencieux dégage une chaleur intense (risque
d’incendie).
 Ne jamais travailler avec un silencieux défectueux ou sans silencieux. Cela peut causer des affections de l’ouïe
et des brûlures !
Premier secours
Une trousse de premier secours doit toujours être à portée de main sur le lieu de travail au cas où il y aurait un
accident. Tout produit utilisé doit être remplacé immédiatement.
Remarque :
L’exposition trop fréquente aux vibrations peut entraîner des séquelles sur les vaisseaux sanguins ou sur le système
nerveux chez les personnes souffrant de troubles circulatoires Les symptômes suivants peuvent survenir suite à des
vibrations au niveau des doigts, des mains ou des poignets : fourmis des parties du corps, chatouillements, douleurs,
piqûres, modification de la couleur de la peau ou de la peau elle-même. Si ces symptômes sont constatés, consultez
un médecin.
FRANÇAIS 7
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
3. Contenu de la livraison
 Appareil de base scie à moteur
 Outils : Clé mixte (clé à bougies avec tournevis), et tournevis supplémentaire
 Ce manuel d’utilisation
4. Désignation d'importants organes de commande et d'éléments fonctionnels
Modèle TB 56
1*. Chaîne ( selon la version )
16. Clips de fixation du capot
2*. Rail de guidage ( selon la version )
17. Poignée du dispositif de démarrage
3. Protection des mains
18. Interrupteur d'arrêt
4. Poignée coudée
19. Couvercle réservoir de carburant
5. Capot
20. Couvercle réservoir d'huile - graissage
de la chaîne
6. Poignée arrière
21. Appel de carburant
7. Clapet d'air
22. Clapet de décompression
8. Tige de contrôle position mi-gaz
23. Cache latéral Zone du préfiltre
Inscription : « PRE-FILTER
10. Blocage de l'accélérateur
24. Vis de butée de ralenti T
11. Levier d'accélération
25. Vis de réglage du carburateur (H / L)
(réservé à l'atelier spécialisé)
12. Ecrous de fixation protection de rail
26. Griffe de butée
13. Vis de tension de la chaîne
27. Echappement
14. Tôle de protection de la chaîne
28. Vis de réglage graissage de chaîne quantité
d'huile
15. Ressort de déclenchement frein de chaîne
Modèle TB 56 Fig. 1a
Vue : profil droit
FRANÇAIS 8
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Modèle TB 56 Fig. 1b
Vue : profil gauche
Modèle TB 56 Fig. 1d
Modèle TB 56 Fig. 1c
Vue : arrière
Vue : avant gauche
Modèle TB 56 Fig. 1e
Vue : dessous
FRANÇAIS 9
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Modèle TB 75 / TB 81
1*. Chaîne (selon la version)
2*. Rail de guidage (selon la version)
3. Protection des mains
4. Poignée coudée
5. Capot
6. Poignée arrière
7. Clapet d'air
10. Blocage de l'accélérateur
11. Levier d'accélération
12. Ecrous de fixation protection de rail
13. Vis de tension de la chaîne
14. Tôle de protection de la chaîne
Modèle TB 75 / TB 81 Fig. 1a
Vue : profil droit
Modèle TB 75 / TB 81 Fig. 1b
Vue : profil gauche
FRANÇAIS 10
15. Plaque signalétique
16. Clips de fixation du capot
17. Poignée du dispositif de démarrage
18. Interrupteur d'arrêt
19. Couvercle réservoir de carburant
20. Couvercle réservoir d'huile - graissage de la chaîne
21. Appel de carburant
22. Clapet de décompression
24. Admission vis de butée du ralenti T
25. Vis de réglage du carburateur (L / H)
(réservé à l'atelier spécialisé)
26. Griffe de butée
27. Echappement
28. Vis de réglage graissage de chaîne quantité d'huile
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Modèle TB 75 / TB 81 Fig. 1c
Vue : avant gauche
Modèle TB 75 / TB 81 Fig. 1d
Vue : arrière
:
Modèle TB 75 / TB 81 Fig. 1e
Vue : dessous
Optionnel :
Modèle TB 75 / TB 81
FRANÇAIS 11
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
5. Préparation du travail
5.1 Montage du rail de guidage et de la
chaîne
Pendant le montage de la chaîne et
lors du réglage de la tension de la chaîne, le
frein de la chaîne doit être desserré [tirer la
protection des mains (3) vers l’arrière en direction de
la poignée coudée (4)].
Instructions pour chaînes de scie neuves : Avant la
mise en place d’une nouvelle chaîne, il est
recommandé de la placer dans un récipient (cuve)
contenant de l’huile spéciale pour chaîne.
Fig. 2
(représentation schématique, selon la version)
 Desserrer les écrous de fixation de la protection
du rail (12).
 Enlever la protection du rail.
 Lors du premier montage et avant la mise en
place du rail de guidage, enlever le disque en
carton placé en usine sous la protection du rail en
tant que protection pendant le transport.
 Dans le cas de scies déjà utilisées, nettoyer la
surface d’appui du rail et la sortie d'huile.
 A l’aide de la vis du tenseur de chaîne (13),
déplacer l’ergot (b) vers la gauche jusqu’à env. 1
cm du maximum.
Conseil : à chaque dépose et repose du rail de
guidage, repousser l’ergot du tenseur de chaîne
(b) légèrement vers la gauche.
Fig. 3
 Veiller à ce que les organes d’entraînement
empiètent correctement entre les dentures de la
couronne et la pointe du guide-chaîne au niveau
du pignon de renvoi.
 Poser la protection du rail ; serrer les écrous de
fixation tout d’abord seulement à la main.
 Après le réglage correct de la tension de la chaîne
(voir chapitre suivant), serrer les écrous de fixation
comme décrit ci-dessous.
5.2 Régler la tension de la chaîne
 Desserrer ou serrer seulement à la main les
écrous de fixation de la protection du rail (12).
 Poser la pointe du rail sur un support approprié en
bois (p. ex. souche d’arbre) tout en poussant le rail
de guidage légèrement vers le haut.
 Régler la tension de la chaîne sur la bonne valeur
à l’aide de la vis de tension de la chaîne (13).
o La rotation de la vis de tension de la chaîne
dans le sens des aiguilles d’une montre
augmente la tension de la chaîne.
o La rotation de la vis de tension de la chaîne
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
réduit la tension de la chaîne.
 La bonne tension de chaîne est établie lorsque la
chaîne est entièrement en appui sur le rail de
guidage, mais peut encore être soulevée à la main
de 2 - 4 mm.
Fig. 4
(représentation schématique)
 Avec la pointe du rail appuyée (rail de guidage
légèrement poussé vers le haut) serrer les écrous
de fixation à l’aide de la clé mixte fournie. Ensuite
contrôler à nouveau la tension de la chaîne.
Par principe, toujours contrôler la tension de la
chaîne avant le démarrage et régler, si nécessaire.
Après échauffement de l’appareil à moteur et
également pendant le travail, contrôler à nouveau la
tension de la chaîne, moteur à l’arrêt, et régler, si
nécessaire.
Remarque importantes :
Comme la chaîne se resserre un peu lors du
refroidissement, la tension de la chaîne devrait être
réduite après le travail et avant le stockage de
l’appareil à moteur.
6. Faire le plein de carburant et d'huile pour
le graissage de la chaîne
Fig. 5
(représentation schématique, selon la version)
 Positionner le rail de guidage ; l’ergot de tension
de la chaîne doit être entièrement encliqueté dans
le perçage prévu du rail de guidage.
FRANÇAIS 12
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
(représentation
schématique,
selon la version)
Le bouchon du réservoir de carburant et du réservoir
d’huile pour le graissage de la chaîne sont rendus
étanches au moyen d’un joint torique. Les deux
bouchons de réservoir doivent être fermés sans
outils, seulement à la force des doigts.
6.1 Informations sur le carburant
Le moteur de cet appareil est un moteur deux
temps très performant qui fonctionne avec un
mélange d'huile et de carburant (essence et
huile = mélange de carburant) ou avec les mélanges
de carburant spéciaux pour moteurs à deux temps
qui sont disponibles dans le commerce spécialisé.
Si le moteur a fonctionné régulièrement avec un
mélange essence-huile mélangé par soi-même (plus
de 5 remplissages de réservoir), il ne faut plus
employer ensuite de carburant spécial.
Informations à propos du mélange de carburants
réalisé par soi-même
Pour mélanger soi-même le carburant, on peut
utiliser de l'essence normale ou super sans plomb
(92 octanes ROZ minimum)
Utilisez seulement et impérativement huiles de
moteur 2-temps qui répond à la norme Jaso FC !
( par example YBH03-02L )
Nous conseillons un rapport de mélange de
huile:essence de 1:50 (2%).
Ne pas conserver le mélange fini pendant plus de 3
à 4 semaines.
Tableau de mélange de carburant
Essence en
litre
impuretés dans le réservoir, il est recommandé
d'utiliser un entonnoir à crépine. Après le
remplissage, bien revisser le bouchon du réservoir.
6.3 Graissage de la chaîne
Pour le graissage de la chaîne de la scie et du
rail de guidage, il convient d’utiliser une huile
pour chaîne de scie avec un additif spécifique.
Note : En principe, il faudrait faire le plein de
carburant en ajoutant simultanément de l’huile
d’adhérence.
En cas d’utilisation régulière et dans un souci de
protection de l’environnement, il est recommandé
d’employer une huile de chaîne biodégradable.
L’huile de chaîne biodégradable ne peut être
conservée que pendant un temps limité et devrait
être utilisée dans les deux années suivant la date de
fabrication marquée.
Remarque importantes : Avant une mise hors
service de plus de 2 mois, et en cas d'utilisation d'une
huile de chaîne bio, le réservoir d'huile doit être vidé
et ensuite être rempli avec un peu d'huile de moteur
(SAE 30). Faire tourner la scie pendant un certain
temps pour que tous les résidus d’huile bio soient
éliminés du réservoir, des flexibles d’huile et du
dispositif de coupe. Remplir à nouveau d’huile de
chaîne bio avant une nouvelle mise en service.
Fig. 6
Huile en litres
Huile de moteur 2-temps
norme Jaso FC : 2% (1 : 50)
1
2
5
10
0,020
0,040
0,100
0,200
Les carburants inadéquats ou d'autres rapports de
mélange que ceux indiqués pourront provoquer de
sérieux dommages au moteur!
Eviter le contact direct de la peau avec de
l'essence et l'inspiration de vapeurs d'essence
- risque pour la santé!
6.2 Faire le plein
Observer impérativement les consignes de sécurité
lors du remplissage du réservoir.
Ne faire le plein d'essence que lorsque le moteur est
à l'arrêt ! Bien nettoyer l'environnement de la zone
de remplissage. Poser l'appareil à moteur de sorte à
pouvoir enlever le bouchon du réservoir et ne verser
le mélange carburé que jusqu'au bord inférieur du
tuyau de remplissage du réservoir. Pour éviter des
(représentation schématique)
Pour contrôler le graissage de la chaîne, maintenir le
guide de chaîne au-dessus d'un objet clair (une
souche d'arbre par exemple) et faire tourner la
tronçonneuse à régime moyen (position environ migaz). Sur l'objet clair se forme une légère trace
d'huile.
Ne jamais travailler sans graissage de chaîne !
Avant de commencer le travail toujours vérifier le
fonctionnement du graissage de chaîne et contrôler
le niveau d'huile du réservoir d'huile ! N'utiliser en
aucun cas de l’huile usagée !
Instructions pour chaînes de scie neuves : Avant la
mise en place d’une nouvelle chaîne, il est
recommandé de la placer dans un récipient (cuve)
contenant de l’huile spéciale pour chaîne. Après la
mise en place ne pas commencer à scier
immédiatement, mais laisser fonctionner à mi-gaz
jusqu’à ce qu’il se forme une légère trace d’huile sur
le fond clair.
FRANÇAIS 13
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
7. Frein de la chaîne
Lors du déclenchement du frein de la chaîne, la
chaîne s’arrête en une fraction de seconde.
Déclenchement automatique :
En cas d’urgence, lors d’un rebond (kickback), le
frein de la chaîne se déclenche automatiquement et
immédiatement en raison de l’accélération des
masses.
Même le frein de chaîne automatique
hautement efficace ne peut pas vous protéger
entièrement contre les blessures ! Travaillez
toujours avec précaution et évitez par principe les
situations de travail susceptibles de causer un
rebond.
Fig. 7
Déclenchement
manuel :
(représentation
schématique,
selon la version)
 Pour le déclenchement manuel du frein de
la chaîne, pousser la protection des mains (3)
vers l’avant en direction du rail de guidage.
 Pour libérer l’entraînement de la chaîne
(desserrage du frein de la chaîne) tirer la
protection des mains (3) vers l’arrière en
direction la poignée coudée (4).
Le déclenchement manuel pour le blocage de la
chaîne de scie est en plus prévu en vue d’une
réaction rapide en cas d’urgence, dans toutes les
situations où l’utilisateur ne contrôle pas sciemment
la position du rail de guidage ou dans le cas où il
n’est pas possible d’exclure un contact involontaire
de la chaîne de scie avec un corps étranger ou
l’utilisateur lui-même. Cela vaut en particulier pour le
démarrage du moteur et lorsque l’appareil à moteur
est porté, p. ex. lors de l’évaluation d’un objet à scier
ou de l’environnement, et lors du déplacement d’un
lieu de travail à un autre.
Afin d’éviter une usure excessive, le frein de la
chaîne ne doit être déclenché qu’après l’arrêt de la
chaîne de scie, exception faite évidemment des cas
d’urgence. Lors du démarrage et après la mise en
marche du moteur, la position mi-gaz doit être
désactivée aussi tôt que possible en tirant
brièvement sur le levier d’accélération, pour que le
moteur en position mi-gaz n’agisse pas trop
longtemps sur la chaîne bloquée.
Avant de débuter le travail, il faut contrôler le bon
fonctionnement du frein de chaîne de la manière
suivante :
 Lancer le moteur (conformément au chapitre 8)
 Serrer le frein de chaîne en mi-régime
 puis accélérer brièvement à fond
 La chaîne doit s’arrêter.
En cas de mauvais fonctionnement, ne plus utiliser la
scie à moteur. Le moteur doit être vérifié par un
spécialiste le plus rapidement possible
FRANÇAIS 14
8. Démarrage / Arrêt du moteur
A chaque fois que vous tirer le cordon de
lancement, veuillez prêter attention au bon
positionnement de la scie à moteur et à bien la
maintenir conformément au chapitre suivant
8.2 « Lancement ».
8.1 Réglages de démarrage
Avant le démarrage, déclencher le frein de la
chaîne en vue du blocage.
 Mettre le bouton d’arrêt (18) en position «position
de fonctionnement ».
 Lors du premier démarrage ou quand le réservoir
de carburant a été complètement vidé et rempli de
nouveau, appuyer plusieurs fois sur le rappel de
carburant (21) (au moins 5 x) jusqu’à ce que le
carburant soit visible dans le ballon en matière
plastique.
 Avant de tirer sur la poignée du dispositif de
démarrage, toujours appuyer sur le clapet de
décompression (22) pour faciliter le démarrage.
(Après le démarrage, le clapet de décompression
revient automatiquement à la position normale.).
Démarrage à froid :
 Tirer sur le levier du volet de démarrage (7) et
bloquer ainsi en même temps la position mi-gaz.
 Lancer avec la poignée de lancement jusqu'à ce
que l'on entende le moteur s'allumer brièvement.
Remarque : Lorsque le volet de démarrage est
tiré, le moteur ne peut pas démarrer en
permanence.
 Après le premier allumage audible,
immédiatement :
 Enfoncer de nouveau le levier du volet de
démarrage.
 Continuer de démarrer jusqu’à ce que le moteur
fonctionne.
 Le moteur fonctionne en position mi-gaz.
 Actionner brièvement la manette des gaz pour
annuler la position mi-gaz.
Le moteur continue de fonctionner au ralenti.
Démarrage à chaud :
Démarrer le moteur en position ralenti avec le clapet
d’air non tiré.
ou en 
position mi-gaz :
 Tirer le clapet d’air et le repousser à nouveau vers
l’intérieur (cela active la position mi-gaz)
 Démarrer jusqu’à ce que le moteur tourne, puis
actionner brièvement le levier d’accélération pour
annuler la position mi-gaz.
 Le moteur continue à tourner au ralenti.
[Modèle TB 56 :
 (8) Tige de contrôle position mi-gaz]
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
8.2 Lancement
Lors du démarrage tenir compte des prescriptions de
sécurité.
Fig. 8
 Toujours remettre la poignée de lancement dans
sa position initiale – ne pas relâcher la poignée
brutalement.
Un câble de lancement endommagé peut être
remplacé par un spécialiste.
Quand le moteur tourne soulever l’appareil à
moteur et tenir fermement avec les deux mains,
pousser brièvement le levier d’accélération pour
annuler la position mi-gaz.
8.3 Le moteur ne démarre pas :
(représentation schématique)
Retirer la protection de chaîne.
Poser l’appareil à moteur à plat, sans obstacles sur
un sol plan et veiller à ce que l'outil de coupe ne
touche aucun objet.
Placer un pied dans la poignée arrière et appuyer la
scie contre le sol. Tenir la scie fermement avec une
main par la poignée coudée.
Position alternative pour le démarrage (uniquement
pour utilisateurs exercés) :
Fig. 9
Si, malgré plusieurs essais, le moteur ne démarre
pas, vérifier si tous les réglages décrits
précédemment sont corrects, et en particulier que le
bouton Stop ne soit pas en position « stop ».
Redémarrez. Si le moteur refuse toujours de
démarrer, la chambre de combustion est déjà noyée.
Dans ce cas, nous recommandons:
 Enlever le capot de la scie à moteur.
 de débrancher le connecteur de la bougie visible
en dessous.
 de dévisser la bougie d’allumage et de bien la
sécher.
 de placer la gâchette d’accélérateur en position
haute (pleine vitesse) et de tirer plusieurs fois à
fond sur la poignée du lanceur pour aérer la
chambre de combustion.
 de replacer la gâchette d’accélérateur vers le bas
(ralenti), de revisser la bougie d’allumage, de
remonter la cosse de la bougie d’allumage et le
chapeau de bougie.
 Répéter le démarrage conformément aux réglages
de démarrage pour le démarrage à chaud.
8.4 Arrêter le moteur :
Lâcher le levier d’accélération et placer l’interrupteur
en position « stop ».
Veiller à ce que l’outil coupant soit à l’arrêt avant
de déposer la machine.
(représentation schématique)
Bien coincer la poignée entre les cuisses. Tenir la
scie fermement d’une main par la poignée coudée.
Le contact du rail de guidage avec une partie du
corps doit absolument être exclu !
Les instructions suivantes sont destinées à prolonger
la durée de vie du câble de starter et du mécanisme
du starter :
 Tirer le câble prudemment jusqu’à résistance,
puis tirer à fond d'un seul coup.
 Toujours tirer le câble en ligne droite.
 Ne pas laisser glisser le câble sur le bord du
tambour de câble.
 Ne pas sortir le câble sur toute sa longueur –
danger de rupture.
Conseil : Comme il arrive qu’après une brève
interruption les réglages de démarrage ne sont pas
corrects (en particulier l’interrupteur d’arrêt est encore
sur « stop » et le frein de chaîne n’est pas déclenché)
nous recommandons à l’utilisateur de prendre
l’habitude, pendant un arrêt intermédiaire après un
arrêt total du moteur, de déclencher le frein de la
chaîne immédiatement et de remettre l'interrupteur
d'arrêt en position de service.
En général, il convient de vérifier les réglages de
démarrage avant chaque lancement.
Arrêt du moteur en cas de dysfonctionnement :
S’il était impossible d’arrêter le moteur – en raison
d’un dysfonctionnement de l’interrupteur d’arrêt, le
moteur peut être arrêté par la fermeture du clapet
(clapet tiré). Dans un tel cas, ne pas démarrer
d’air
l’appareil à moteur, mais le faire vérifier
immédiatement par un atelier spécialisé !
FRANÇAIS 15
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9. Danger dû au rebond (kickback)
Lors du travail avec la scie à moteur, des
actions irréfléchies ou incorrectes
peuvent causer un rebond dangereux
(kickback). Des forces de rebond sont engendrées
en cas de contact de la chaîne de scie en
mouvement avec des objets fixes (objet scié) ou si la
chaîne est subitement coincée dans la coupe. Dans
un tel cas la scie à moteur est accélérée sans
contrôle avec une très grande énergie.
En fonction du point de contact de la chaîne de scie
en mouvement, les forces exercées sur la scie à
moteur sont orientées de la façon décrite ci-dessous
et conduisent à l’accélération correspondante de
l’appareil à moteur :
1. Point de contact sur la pointe du rail de guidage :
Fig. 10
Les utilisateurs non exercés ne doivent pas
effectuer la "taille manuelle en arrière" !
3. Point de contact dans la zone inférieure du guidechaîne (griffe de butée (26) comme point de
départ):
Fig. 12
(représentation schématique, selon la version)
Utilisation en toute sécurité : La scie à moteur est
tirée sur l’objet à scier. Du fait de l'accrochage de la
griffe de butée (26) du boîtier du moteur sur l'objet à
scier, la scie à moteur ne peut pas être accélérée
directement. L’appareil à moteur peut être guidé de
façon sûre par l’utilisateur.
Afin d’éviter un rebond, il y a lieu de tenir compte des
points suivants :
(représentation
schématique)
Danger : Le rail de guidage est brusquement
poussé vers le haut. Le fait de tenir les
poignées engendre une accélération de rotation de
la scie à moteur au cours de laquelle le rail de
guidage est précipité en direction de la tête de
l’utilisateur. Cette accélération déclenche
automatiquement le frein de la chaîne, mais la forte
accélération et la réaction incontrôlée de l’utilisateur
risquent de causer des accidents dangereux.
2. Point de contact dans la partie supérieure du rail
de guidage :
Fig. 11
(représentation schématique, selon la version)
Danger : La scie à moteur est poussée
brusquement en direction de l’utilisateur. La
forte accélération de la scie à moteur et la réaction
incontrôlée de l’utilisateur risquent de causer des
accidents dangereux.
Les utilisateurs exercés peuvent effectuer la coupe
dite "taille manuelle en arrière“, où, étant au courant
de l’accélération brutale, ils soutiennent l’appareil à
moteur avec la cuisse avant la coupe et pendant la
coupe vers l’arrière.
FRANÇAIS 16
 Toujours tenir la scie à moteur fermement avec les
deux mains ; la main droite sur la poignée arrière,
la main gauche sur la poignée coudée.
 Accélérer avant l’amorce afin de commencer la
coupe avec la chaîne en mouvement sur le côté
inférieur du rail de guidage aussi près que
possible du boîtier du moteur.
 Ne jamais scier plusieurs branches à la fois.
Pendant l’ébranchage veiller à ce qu'aucune autre
branche ne puisse venir en contact avec la chaîne
de la scie. Lors du tronçonnage tenir compte des
troncs se trouvant à proximité sur le sol.
 Une prudence particulière est recommandée lors
de la poursuite des travaux sur des coupes déjà
commencées.
 Surveiller le rail de guidage soigneusement
pendant la coupe.
 Tenir compte des forces pouvant faire pression
sur la fente de coupe et coincer la chaîne de scie,
en particulier dans le cas d’objets sous tension.
 Toujours correctement affûter la chaîne de scie.
Veiller à la bonne hauteur du limiteur de
profondeur.
Il existe des techniques de travail spéciales pour les
utilisateurs professionnels et qui ne doivent être
employées que par les utilisateurs exercés. Nous
recommandons un cours de formation pour
l’apprentissage de toutes les techniques difficiles non
mentionnées ici (p. ex. auprès d’une école
professionnelle des métiers forestiers, entre autres).
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10. Utilisation de la scie à moteurs
10.1 Domaines d'utilisation
La scie à moteur doit être utilisée exclusivement pour scier du bois et des objets en bois.
Des objets en bois non fixes doivent être immobilisés de manière sûre (p. ex. chevalet de scie), pour le sciage
d’arbres et de branches difformes voir également les instructions relatives à l’abattage et l’ébranchage.
Jeux de coupe autorisés : Oregon® 73LP et 73D,DP, Pas 3/8’’, Pignon de chaîne OREGON® No.: 24692
Longueur de coupe Modèle TB 56: 40cm - 50 cm, Modèle TB 75, TB 81: 40cm - 70 cm
La scie à moteur ne doit pas être employée pour d’autres usages.
10.2 Réglage mode été / mode normal
Modèle TB 56 :
Afin de prévenir le givrage sur le
carburateur lors de températures
extérieures basses (inférieures à 5°C),
l'air aspiré peut, pour le fonctionnement
en hiver, être préchauffé par
l'intermédiaire d'un registre coulissant
(33)
Après le retrait du capot le registre peut
être atteint directement avec un
tournevis.
Mode hiver :
Lorsque les températures ambiantes sont
inférieures à 5 °C, positionner le curseur
(33) sur ce symbole à gauche.
Mode normal :
A partir de températures ambiantes de 5 °C,
repositionner le curseur (33) sur ce symbole.
Le non-respect peut endommager le moteur par
surchauffe.
Modèle TB 75 / TB 81 :
Afin de prévenir le givrage du carburateur aux températures extérieures inférieures à 5°C, il est possible de
préchauffer la prise d’air en hiver en réglant la position du curseur.
A) Mode hiver :
Tourner la position du curseur
pour faire apparaître le symbole
hivernal et mettre le clapet en
position basse.
B) Mode normal :
Pour des températures ambiantes supérieures à 5°C refermer
obligatoirement l’admission au cylindre à l’aide du curseur
(curseur en position haute et symbole ensoleillé apparent). Le
non-respect peut endommager le moteur par surchauffe.
Pour assurer le verrouillage de la position du curseur, il faut absolument que soit visible le symbole hivernal en
service d’hiver (clapet en bas) et, en service normal, le symbole ensoleillé (clapet en haut  admission au
cylindre fermée). La position du curseur doit être assurée par des clics nets.
FRANÇAIS 17
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10.3 Graissage de chaîne vis de réglage
Fig. 13
Votre nouvelle tronçonneuse est dotée d’un
graissage de chaîne automatique qui arrête
automatiquement l’alimentation en huile au ralenti
(Öko-matic). Le graissage de la chaîne redémarre
automatiquement lorsque celle-ci est de nouveau
entraînée en accélérant.
Modèle TB 56 :
Pour régler le débit pendant le fonctionnement, la
position de la vis de réglage (28) sur la partie
inférieure de la scie à moteur peut être modifiée
d’environ 2 tours entre plus(+) et moins(-).
Modèle TB 75 / TB 81 :
Pour le réglage des dosages, on peut bouger la vis
de réglage, située sous la tronçonneuse, d’un angle
de 70° env. A la livraison, le réglage est ajusté sur
une position médiane.
A titre d’indication il est recommandé de choisir, pour
un outil de coupe de 40 cm et du bois encore
humide, la position intermédiaire du réglage entre (+)
et (-). Pour scier du bois sec, il est recommandé
d'augmenter légèrement le débit.
10.4 Première mise en service / rodage
Avant de démarrer le travail, laissez marcher le
moteur en régime moyen sans charge pour qu'il
chauffe un peu au cours des cinq premières mises
en service.
10.5 Sciage
Pour tous types de travaux tenir compte des
prescriptions de sécurité ! Toujours tenir la scie à
moteur fermement avec les deux mains ; la main
droite sur la poignée arrière, la main gauche sur la
poignée coudée.
Tronçonnage:
Veiller à une position stable.
Nettoyer la zone de coupe en enlevant des corps
étrangers tels que du sable, des pierres, des clous,
etc. Des corps étrangers peuvent causer de
dangereux rebonds (kickback).
Les objets en bois non fixes doivent
être immobilisés de façon sûre, de
préférence sur un chevalet. Le bois
ne doit pas être maintenu par le pied
ni par une autre personne. Les bois
ronds doivent être bloqués pour ne
pas bouger pendant la coupe.
Approcher la scie à moteur en pleine accélération du
point d’amorce de la coupe, attacher la griffe de
butée sur l’objet à scier et appuyer (a), après cela
seulement pousser le rail de guidage (b) vers le bas
tout en le tournant (le point d’amorce de la griffe étant
le centre de rotation) et commencer avec la coupe.
Instructions importantes pour le sciage de troncs
sous tension (p. ex. en forêt):
 Toujours scier le côté sous pression d’abord ,
mais attention, la scie peut se coincer!
 Ensuite scier avec précaution le côté traction. 
 Dans le cas de troncs épais à forte tension,
décaler latéralement.
  Côté zone de compression
  Côté zone de tension
Tronc sous tension sur le côté
supérieur : Danger : l’arbre
est projeté vers le haut!
Tronc sous tension sur le côté
inférieur :
Danger : L’arbre est projeté
vers le bas
Troncs épais et forte tension :
Danger : L’arbre est projeté
de manière foudroyante avec
une force considérable. Veiller
en particulier au mouvement
retour du bois de souche.
Tronc à tension latérale :
Danger : L’arbre est projeté
sur le côté
Note : En cas de tension latérale, toujours se tenir du
côté pression.
Quand la scie se retrouve coincée pendant la coupe,
arrêter le moteur, soulever le tronc avec une barre ou
un quelconque objet formant levier ou changer sa
position pour ouvrir la fente de coupe.
FRANÇAIS 18
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Ebranchage :
Ne pas couper les branches libres par le bas.
Ne pas effectuer les travaux d’ébranchage en se
tenant sur le tronc.
Enlever les branches qui gênent avant de
commencer à scier.
Quand vous changez d’emplacement, le rail de
guidage doit toujours se trouver du côté du tronc qui
est à l’opposé du corps.
Toujours suivre le mouvement de l’arbre et des
branches – travailler avec prudence et en essayant
d'anticiper les dangers !
Pour éviter que la scie à moteur se coince lors de
l’ébranchage de bois feuillus épais, tenir compte des
séquences de travail correctes :
1. Enlever les branches
qui gênent.
2. Couper les branches
qui engendrent des
tensions.
3. Scier la branche
principale (tenir compte des côtés pression et
traction).
Si le bois ne doit pas se fissurer, il faut effectuer une
coupe de réduction de la tension.
Amorcer cette coupe sur
le côté pression , puis
terminer sur le côté
traction .
Le restant de la branche
encore en place peut
maintenant être coupé
près du tronc – puisqu’il
n’y a plus de tension  .
Abattage :
L’abattage d’arbre est dangereux et doit être
appris ! Si vous êtes débutant ou non exercé,
vous ne devez pas effectuer de travaux d’abattage.
Veuillez d’abord suivre une formation.
Les travaux d’abattage ne doivent être entrepris que
lorsqu’il a été vérifié :
 que seules les personnes participant à l’abattage
se trouvent dans la zone concernée.
 que toutes les personnes participant à l’abattage
ont la possibilité de s’éloigner sans obstacle. La
zone de recul doit se situer en biais et à l’arrière à
environ 45°.
 que le lieu de travail suivant se trouve à au moins
deux longueurs et demie d'arbre.
Fig. 14
Avant l’abattage il convient de vérifier le sens de la
chute et d’assurer qu'il n'y a pas d'autres personnes
ni d'animaux ni d'objets à une distance de deux
longueurs et demie d’arbre.
Evaluation de l’arbre :
Sens d’inclinaison – branches détachées ou sèches –
hauteur de l’arbre – surplomb naturel – l’arbre est-il
pourri ?
Tenir compte de la vitesse et de la direction du vent.
Les travaux d’abattage ne doivent pas être effectués
en cas de rafales de vent.
Il ne doit y avoir aucun corps étranger, ni de
broussailles ou de branches sur l'empattement de
l’arbre.
Toujours veiller à se trouver dans une position stable,
éliminer tous les objets qui risquent de faire
trébucher.
Coupe des contreforts :
Commencer par le plus
grand des contreforts.
En premier effectuer la
coupe verticale , ensuite
la coupe horizontale .
Ne jamais faire de coupes avant l’abattage sur des
troncs pourris.
Note : Laisser en place le contrefort du côté opposé
au sens d'abattage pour le calage.
FRANÇAIS 19
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Entaille d’abattage :
L’entaille d’abattage donne à l’arbre la direction de
chute et le guidage. Elle est placée en angle droit par
rapport à la direction d’abattage et mesure 1/5 à 1/3
du diamètre du tronc. Placer la coupe aussi près du
sol que possible.
Ne pas continuer à travailler sous des branches ou
arbres encore en suspens.
Après le travail  réduire la tension de chaîne
Fig. 15
La maintenance et la réparation d’appareils
modernes ainsi que d'ensembles de sécurité exigent
une formation professionnelle qualifiée et un atelier
équipé d’outils spéciaux et d’équipements d’essais.
Le fabricant recommande par conséquent de faire
effectuer tous les travaux non décrits dans ce manuel
d’utilisation par un atelier professionnel. Le
professionnel dispose de la formation, de
l’expérience et de l’équipement nécessaires pour
vous donner l’accès à la solution la plus rentable
dans chaque cas. Il vous assiste activement.
Respecter les prescriptions de sécurité pendant
l’ensemble des travaux de maintenance !
Après une période de rodage d'environ 5 heures de
fonctionnement, vérifier le serrage de tous les vis et
écrous accessibles et reserrer si nécessaire (à
l’exception des vis de réglage du carburateur).
Conserver l’appareil de préférence dans un endroit
sec et sûr avec le réservoir de carburant plein. Il ne
doit pas y avoir de foyer ouvert ou analogue à
proximité. En cas de non-utilisation prolongée (plus
de quatre semaines), respecter les instructions du
chapitre 11.1 "Mise hors service et conservation".
 Commencer par la coupe supérieure (entaille
d’abattage supérieure).
 Effectuer ensuite la coupe inférieure (entaille
d’abattage inférieure). L’entaille inférieure doit
correspondre exactement à l'entaille supérieure.
Vérifier la direction d’abattage.
Si l’entaille d’abattage doit être corrigée, toujours
corriger sur toute la largeur de l’entaille. Dans
des cas exceptionnels, l'entaille inférieure peut
être placée en biais vers le haut pour assurer
une entaille d’abattage plus largement ouverte.
Sur des sites en pente il est ainsi possible de
guider la chute plus longtemps.
 Le trait d’abattage est placé plus haut  que
l’entaille d’abattage inférieure . Il doit être
parfaitement horizontal. Devant l’entaille
d’abattage il doit rester environ 1/10 du diamètre
du tronc comme bord de coupe .
 Le bord de coupe remplit le rôle de charnière. Il
ne doit être coupé en aucun cas sinon l’arbre
tombe sans aucun contrôle.
Il convient de poser des cales en temps utile. Le trait
d’abattage ne doit être protégé que par des cales en
plastique ou en aluminium. L’emploi de cales en
acier n’est pas autorisé.
Lors de l’abattage, se tenir uniquement sur le côté de
l’arbre qui tombe.
Lorsque vous reculez après le trait d’abattage, veiller
aux branches qui tombent.
Lors des travaux sur une pente, l'utilisateur de la scie
doit se trouver au-dessus ou sur le côté du tronc ou
de l'arbre faisant l’objet des travaux.
Reculer quand l’arbre tombe. Surveiller la couronne
de l’arbre.
Attendre que la couronne cesse d’osciller.
FRANÇAIS 20
11. Instructions d'utilisation et de
maintenance
11.1 Mise hors service et stockage
Après chaque utilisation, la scie à moteur doit être
nettoyée à fond et vérifiée pour constater d'éventuels
dommages. Les parties les plus importantes sont le
frein de la chaîne – le côté d’aspiration d’air de
refroidissement – les ailettes de refroidissement du
cylindre et le filtre à air. Pour le nettoyage il convient
de n’utiliser que les produits de nettoyage
biodégradables en vente dans le commerce
spécialisé. Ne pas nettoyer la scie à moteur avec du
carburant !
La scie à moteur doit être conservée dans un local
sec avec une protection de chaîne. Aucun foyer
ouvert ou analogue ne doit se trouver à proximité.
Exclure la possibilité d’une utilisation non autorisée –
en particulier par des enfants.
Si la scie n’est pas utilisée pendant une période
supérieure à quatre semaines, il faut en outre vider et
nettoyer le réservoir de carburant et le réservoir
d’huile pour le graissage de la chaîne dans un endroit
bien aéré. Démarrer le moteur avec le réservoir de
carburant vide et laisser tourner jusqu’à ce qu’il
s’arrête. Sinon des résidus d’huile du mélange de
carburant pourraient boucher les gicleurs du
carburateur et rendre difficile un démarrage ultérieur.
En cas d’utilisation d’huile de chaîne bio, et avant une
mise hors service de plus de 2 mois, remplir le
réservoir d'huile de moteur (SAE 30) et faire tourner
la scie à moteur pendant un certain temps pour que
tous les résidus d’huile bio soit éliminés du réservoir,
du flexible d'huile et du dispositif de coupe.
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
11.2 Réglage du carburateur
11.3 Information relative aux bougies
Le carburateur est réglé de façon optimale en usine.
Selon le lieu d’utilisation (montagne, plaine) il se peut
qu’une correction du réglage du ralenti soit
nécessaire à l’aide de la vis de butée du ralenti "T"
(24).
Les vis de réglage pour le mélange ralenti "L" et le
mélange plein gaz "H" (25) ne doivent être réglées
que par l'atelier spécialisé habilité.
Avec un réglage correct du ralenti le moteur devrait
tourner parfaitement sans entraînement de la chaîne.
Les corrections du réglage sur la vitesse de rotation
moyenne au ralenti indiquée dans les
caractéristiques techniques peuvent être effectuées
par la vis de butée – ralenti "T" – de préférence au
moyen d’un compte-tours – de la manière suivante:
 Quand le ralenti est réglé trop haut
(en particulier quand la chaîne est déjà entraînée
sans accélération),
tourner la vis de butée du ralenti "T" dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
 Quand le ralenti est réglé trop bas
(le moteur s’arrête de façon répétée au ralenti),
tourner la vis de butée ralenti "T" dans le sens
des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le
moteur tourne régulièrement.
La chaîne ne doit en aucun cas être entraînée
en fonctionnement au ralenti !
La bougie doit être contrôlée régulièrement toutes les
50 heures de service.
 Enlever le capot de la scie à moteur.
 Débrancher la fiche de bougie située sous le capot.
 Dévisser la bougie et bien sécher.
Si les électrodes sont fortement brûlées, la bougie
doit être remplacée immédiatement – sinon toutes les
100 heures.
Quand la bougie est dévissée ou le câble d’allumage
sorti de la fiche, le moteur ne doit pas être mis en
mouvement. Risque d’incendie en raison de la
formation d’étincelles !
La bougie déparasitée (indice thermique 200) est
disponible, par exemple sous la désignation
suivante :
BOSCH
WSR6F ou
NGK
BPMR6A.
La distance réglementaire entre les électrodes est de
0,5 mm.
Avant de commencer à travailler, contrôler le
raccordement correct et l’isolation intacte du câble
d’allumage.
 Revisser la bougie.
 Toujours presser la fiche de la bougie fermement
sur la bougie.
 Remonter le capot de la scie à moteur.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut être
obtenu en corrigeant la vis d’arrêt du ralenti "T",
veuillez faire régler le carburateur de façon optimale
par un atelier spécialisé agréé.
Les informations suivantes sont destinées aux
spécialistes
Carburateur D-CUT :

La clé de carburateur D-CUT doit être utilisée
pour régler la vis de réglage du mélange de
ralenti "L" et celle de pleine charge "H".
Carburateur avec Limitercaps :

11.4 Remplacer le filtre à essence
Nous recommandons de faire changer le filtre à
essence une fois par an par un atelier spécialisé.
A l’aide d’un fil de fer, le filtre de carburant peut être
soulevé prudemment par le spécialiste vers l’orifice
du réservoir de carburant. Il faut veiller à ne pas
entraîner dans le réservoir la partie plus large du
tuyau de carburant sur la paroi du réservoir.
Les vis de réglage de richesse du mélange pour
le ralenti et la pleine charge ne peuvent être
réglées qu’à l’intérieur de limites assez étroites.
Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit
être propre.
Laissez chauffer le moteur avant de procéder aux
réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques
techniques relatives à la vitesse de rotation à vide
moyenne et à la vitesse de rotation maximale
autorisée doivent être respectées. Le réglage du
carburateur sert à obtenir la performance du moteur
maximale.
Un tachymètre doit absolument être utilisé pour le
réglage !
FRANÇAIS 21
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
11.5 Maintenance et entretien de l'outil de coupe
Affûter la chaîne de la scie
Comme chaque outil de coupe, la chaîne de la scie subit une usure naturelle. Votre scie à moteur fournit
la meilleure performance avec une chaîne de scie correctement affûtée.
Symptômes signalant une chaîne de tronçonneuse émoussée ou pas correctement affûtée :
o Mauvais tronçonnage et copeaux farineux  Chaîne de tronçonneuse émoussée.
o Trop faible épaisseur des copeaux  Ecart du limiteur de profondeur trop faible.
o Epaisseur de copeaux trop forte et rebond renforcé  Ecart du limiteur de profondeur trop important.
o Pendant le tronçonnage, la tronçonneuse coupe en biais  Chaîne de tronçonneuse affûtée
irrégulièrement.
o Dommages visibles des surfaces de coupe.
L’affûtage correct de la chaîne de tronçonneuse demande de l’expérience. En cas de doute, faites vérifier et,
si nécessaire, réaffûter la chaîne par un atelier spécialisé. Les informations suivantes sont destinées à
l’utilisateur chevronné ou à l’atelier spécialisé.
Pour l’affûtage il y a lieu d’utiliser une lime spéciale ronde pour scie du bon diamètre. Les limes rondes
normales ne sont pas appropriées.
Chain - Code
Oregon®
73LP…
73D, DP…
Division - ’’
Limage Ø - mm/’’
Angle α
Distance limiteur de profondeur b - mm/’’
3/8’’
3/8’’
5,5 / 7/32
5,5 / 7/32
25°
35°
0,64 / .025
0,64 / .025
Sens de limage : 10° v l. haut
Sens de limage: 0° hor.
73LP…
73D, DP…
Un support de lime facilite le maniement de la lime, il dispose
de repères pour l’angle d'affûtage correct (orienter les repères
parallèlement à la chaîne de la scie) et limite la profondeur
d’entrée (4/5 du diamètre de lime).
α
Placer le support de lime sur la partie supérieure de la dent. Le limage ne doit
s'effectuer que lors du déplacement de la lime vers l'avant. Maintenir la lime
soulevée lors du mouvement vers l'arrière.
La dent tranchante la plus courte est affûtée en premier. La longueur de cette dent est
ensuite la dimension de consigne pour toutes les autres dents de la chaîne de la scie.
Tous les tranchants doivent avoir la même longueur. D’abord limer tous les tranchants
d’un côté de l’intérieur vers l’extérieur, ensuite tous les tranchants de l’autre côté. Toujours limer totalement les
détériorations sur la plaque latérale et la partie supérieure de la dent.
Correction du limiteur de profondeur :
La distance b entre le limiteur de profondeur c (bout rond) et l’arête de coupe détermine
l’épaisseur de copeau. Contrôler la distance du limiteur de profondeur à chaque opération
d’affûtage.
Poser le coulisseau du limiteur de profondeur sur le tranchant. Si le limiteur de profondeur
dépasse, limer la partie saillante avec la lime plate.
Arrondir le bord avant du limiteur de profondeur. La forme initiale doit être rétablie.
Attention ! Une distance trop importante augmente le risque de rebond !
Pour votre sécurité : Si vous voulez faire avancer la chaîne pendant le limage, tirez la chaîne avec un
tournevis vers l’avant en direction de la pointe du rail. De cette manière vous pouvez réduire le risque de
déraper.
FRANÇAIS 22
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Remarques concernant le remplacement de la chaîne de tronçonneuse et du pignon de chaîne
Remplacer la chaîne si elle est usée à tel point qu’il n’est plus possible de la réaffûter.
Dans ce cas, contrôler également l’état du pignon de chaîne. Les pignons de chaînes usés endommagent votre
nouvelle chaîne. Dans ce cas, remplacer le pignon en même temps que la chaîne.
Monter toujours les composants adaptés les uns aux autres (pignon de chaîne, guide-chaîne, chaîne) (voir
chap. 10.1 « Domaines d'utilisation »  Jeux de coupe autorisés ).
Conseil : Nous vous recommandons d’utiliser deux chaînes de scie par pignon et de remplacer les deux
chaînes aussi souvent que possible pour que toutes les pièces soient usées de façon régulière. En cas d'usure,
remplacer toutes les pièces en même temps.
Représentation schématique des composants :
a) Pignon de chaîne OREGON® No.: 24692
b) Rondelle
c) Bague de sécurité
d) Roulement
Remplacement du pignon de chaîne :
 Retirer le couvercle du guide, la chaîne de tronçonneuse et le guide-chaîne (chap.
5.1),
 avec un tournevis, retirer la bague de sécurité (c), avec le gant s’assurer qu’elle ne
tombe pas.
 Remplacer le pignon de chaîne,
A chaque remplacement du pignon de chaîne, graisser le roulement (d) avec de la
graisse au lithium.
 Il est préférable d’utiliser une pince plate pour remonter la bague de sécurité.
Pour mettre une nouvelle chaîne de tronçonneuse, voir le chap. 5.1 « Montage du
guide-chaîne et de la chaîne ».
Rail de guidage :
Le rail de guidage de votre scie à moteur doit également être entretenu comme la
chaîne de scie. Les surfaces de glissement doivent être planes et la rainure ne doit
pas être élargie. Enlever tous les corps étrangers de la gorge.
Afin d’éviter une usure unilatérale du rail de guidage, nous recommandons de
retourner le rail de guidage après chaque affûtage de la chaîne.
Dans le cas des rails de guidage avec étoile de renvoi, le roulement de l’étoile de
renvoi doit être graissé, si possible à chaque plein de carburant, par l’intermédiaire de
l’orifice de graissage latéral, à l’aide d’une pompe à graisse et de la graisse pour
roulements. En même temps tourner l’étoile de renvoi.
Important : Les rails de guidage sont construits exclusivement pour le guidage de la chaîne de la scie et ne
doivent pas être utilisés comme pinces ou comme ciseaux à bois. Chaque mouvement de rotation, de torsion
ou de levage raccourcit la durée de vie des rails de guidage.
FRANÇAIS 23
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
11.6 Nettoyage du filtre à air
Les filtres à air sales entraînent une diminution de la
puissance. Ils augmentent la consommation de
carburant et donc le taux de substances nocives
contenues dans les gaz d'échappement. De plus, le
démarrage devient plus difficile.
En cas d’utilisation toute la journée, le filtre à air doit
être nettoyé quotidiennement, voire à plusieurs
reprises en cas de fort encrassement dû à la
poussière.
Effectuer régulièrement les interventions d'entretien
suivantes.
Avant remontage vérifier le bon
état et le positionnement correct
du joint torique.
Fig. 18
Enlèvement du capot :
Fig. 16
 Retirer le capot (5) par le haut.
(représentation schématique, selon la version)
d) Au remontage maintenir le ressort étrier ouvert en
appuyant au milieu (d*)
e) Après repose du filtre à air, appuyer sur les parties
latérales (e) pour le verrouiller par un clic.
Le filtre a air en feutrine proposé en accessoire,
est particulièrement recommandé pour les coupes
sur bois dur ou sec, ou lors d’utilisation dans les
endroits poussiéreux.
Dépose et changement du filtre à air
Fig. 19
(représentation schématique, selon la version)
 Le mieux est de déverrouiller les agrafes de
fixation (16) avec un tournevis en faisant un
mouvement de rotation.
Fig. 17
f)
(représentation schématique, selon la version)
a) Pour empêcher les poussières d’aller dans le
cylindre, il est impératif de toujours tirer le starter
avant de démonter le filtre a air.
b) Déverrouiller le ressort étrier en le poussant vers
l’avant en sont centre.
c) Retirer le filtre à air par le haut.
FRANÇAIS 24
(représentation schématique, selon la version)
En cas d'utilisation toute la journée, le filtre à air doit
être nettoyé quotidiennement, voire à plusieurs
reprises en cas de fort encrassement dû à la
poussière.
f) Lors d’un fort encrassement nettoyer le filtre a air
en le démontant en deux partie, en faisant levier avec
un tournevis sur les deux petites pattes.
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
Tapoter simplement ou utiliser de l'air comprimé
avec précaution est ce qui est le plus approprié pour
le nettoyage. Pour l'utilisation de l'air comprimé,
porter une protection oculaire (par ex. lunettes de
protection) et ne pas trop rapprocher l'air comprimé
du filtre à air.
En cas de fort encrassement, le filtre à air peut être
nettoyé avec un liquide ininflammable (eau chaude
savonneuse).
Avant remontage le filtre à air doit être absolument
sec.
Si de la matière filtrante est endommagée, les
parties correspondantes doivent être remplacées
immédiatement. Les dommages de moteur causés
par un entretien incorrect ne donnent pas droit au
bénéfice de la garantie.
Refermer le filtre à air (si ouvert).
Mise en place du capot
Fig. 20
Vérifier tous les jours la facilité de manoeuvre et le
fonctionnement correct. Enlever la résine, les
copeaux et les salissures.
g)
Pour faciliter le montage, appuyer la
protection des mains (3) vers l’avant (le frein
de chaîne est déclenché.
 Mettre le capot bien droit.
 Faire rentrer le capot sur toute la périphérie dans
la gorge du corps principal.
 Lorsque le capot est correctement en place,
reverrouiller le capot avec les trois agrafes de
fixation (16).
11.7 Maintenance du frein de la chaîne
Fig. 22
(représentation schématique, selon la version)
g) Avant remontage du filtre a air nettoyer
soigneusement le carter d’admission jusqu’au clapet
de starter, des éventuelles impuretés avec un
pinceau ou en soufflant légèrement.
Replacer le filtre à air et reboucler les étriers.
Modèle TB 56 : Dépose du préfiltre
Fig. 21
(représentation schématique, selon la version)
Lubrifier les articulations visibles et les paliers avec
de la graisse ou avec une huile de moteur résistant à
la chaleur.
Contrôle de fonctionnement (chapitre 7.)
11.8 Amortissement des vibrations
Dans le cas où les vibrations sur la poignée
deviennent nettement plus fortes après une période
de fonctionnement prolongée et par comparaison à
l’état neuf de la scie, il y a lieu de vérifier s’il y a des
détériorations sur les dispositifs d’amortissement
(silentblocs) et de les remplacer, si nécessaire.
Le travail avec une scie à moteur sur
laquelle l’amortissement de vibrations est
défectueux met votre santé en danger!
 placer un tournevis au niveau de la patte (e) du
préfiltre et retirer celui-ci.
Lors de la remise en place ultérieure du préfiltre
(après nettoyage), veiller à ce que celui-ci
s’enclenche avec le renfort (nez) dans le couvercle
latéral du corps (23).
FRANÇAIS 25
Machine entière
Rail de guidage
Chaîne de scie
Frein de chaîne
Graissage de la chaîne
Silencieux
Carburateur
Filtre à air
Bougie
FRANÇAIS 26
X
X
Contrôle visuel
nettoyer (y compris arrivée d’air, ailettes de
refroidissement du cylindre)
Contrôle visuel
Retourner la pointe du rail
Graisser l'étoile de renvoi
Rainure de chaîne / nettoyer l'orifice pour l’huile
Nettoyer l’intérieur du capot de la pointe de rail
Examen visuel – de l’état, contrôler la qualité de
coupe
Affûter
Remplacer, le cas échéant remplacer le pignon
également et graisser le roulement du pignon
Essai de fonctionnement, contrôler le bon
fonctionnement
nettoyer, graisser les articulations
vérifier
Examen visuel – de l’état – Serrage correct des
vis
Contrôler le ralenti
Ajuster le ralenti
Nettoyer
Remplacer
Vérifier l'écartement de l'électrode et le rectifier
éventuellement.
Remplacer
Nettoyer
Réservoir de carburant,
réservoir d’huile
Filtre à essence
Remplacer
Toutes les vis accessibles
Resserrer
(sauf les vis de réglage)
Autres commandes
Contrôle de fonctionnement
[Interrupteur d’arrêt, levier
d’accélération, blocage de
l'accélérateur, blocage mi-gaz
du clapet d’air, starter]
une fois par an, avant ou à la fin de la saison
En cas de besoin
Toutes les 100 heures de service
Toutes les 50 heures de service
Effectuer régulièrement les interventions d'entretien indiquées. Si vous n'êtes pas
en mesure de réaliser vous-même toutes les interventions, veuillez les confier à
un atelier spécialisé. Le propriétaire de l'appareil est responsable de:
 Tout dommage causé par des interventions d'entretien ou des réparations qui
n'ont pas été réalisées correctement ou à temps
 Tout dommage consécutif, y compris la corrosion, dû à un stockage
inadéquat
Toutes les semaines
Les informations suivantes se réfèrent aux conditions d'utilisation normales. En
cas de conditions particulières telles qu'une forte production de poussière ou un
temps de travail quotidien très long, les intervalles d'entretien doivent être réduits
à l'avenant.
tous les jours, avant ou après le travail et
également entretemps
11.9 Plan d'entretien
Une seule fois, au bout de 5 heures de service
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
X X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
11.10 Conseil pour le dépannage
Dysfonctionnements possibles:
 Le moteur ne démarre pas
o Réglages de démarrage ? (p. ex.
interrupteur d’arrêt)
o Bougie ?
 Nettoyer ou remplacer
o Chambre de combustion trop graissée
 Dévisser la bougie, sécher, aérer la
chambre de combustion
o Carburant trop vieux ?
 Vider et nettoyer le réservoir, faire le
plein avec de carburant neuf
 La chaîne ne fonctionne pas
o Frein de chaîne ?
 La chaîne est entraînée en position de ralenti
o Ralenti réglé trop haut
o Embrayage défectueux
 Atelier d’entretien
 Puissance du moteur insuffisante
o Filtre à air bouché
 Nettoyage du filtre à air
o Clapet d’air pas complètement ouvert
 Rentrer complètement le levier du
clapet d’air
o Réglages du carburateur L - H
 Atelier d’entretien
 La chaîne de scie ne coupe pas bien
o Chaîne émoussée ou incorrectement affûtée
 Affûter la chaîne correctement
Instructions d’utilisation importantes (par mots-clés) :
 Avant le démarrage :
o Remplissage de carburant et d'huile effectué
?
o Tension de chaîne correcte ?
o Réglages de démarrage, frein de chaîne ok ?
 Appel de carburant
 Mi-gaz clapet d’air
 Clapet de décompression
 Interrupteur d’arrêt !
 Pendant le travail
o Tension de chaîne correcte ?
o Graissage de chaîne ok ?
o Réglage du ralenti ok ?
o Essai fonctionnel du frein de chaîne
 Après le travail  réduire la tension de chaîne
12. Pièces d’usure
Différentes pièces sont sujettes à l'usure normale ou
due à l'utilisation et doivent être remplacées à temps,
si nécessaire. Les pièces d'usure indiquées cidessous ne sont pas couvertes par la garantie du
fabricant:
 Carburants
 filtre à air
 filtre à essence
 ensemble des pièces en contact avec l'essence
 embrayage
 bougie
 dispositif de démarrage
 Outils de coupe : rail de guidage / chaîne de scie
 Dispositifs d’amortissement des vibrations en
caoutchouc
13. Garantie
Le fabricant garantit une qualité irréprochable et
prend en charge les frais d’amélioration occasionnés
par un remplacement de pièces défectueuses en cas
de défaut du matériau ou de la fabrication survenant
durant la période de garantie. Notez que certains
pays possèdent des conditions de garantie
particulières. En cas de doute, interrogez votre
revendeur. En tant que vendeur du produit, il est
responsable de la garantie.
Nous ne pouvons assurer de garantie pour les
dommages engendrés par les causes suivantes,
merci de votre compréhension :
 Non-respect du manuel d’utilisation.
 Travaux de maintenance et de nettoyage
négligés.
 Dommages occasionnés par un mauvais
réglage du carburateur.
 Usure due à une utilisation normale.
 Surcharge évidente due à un dépassement
prolongé de la limite de puissance maximale.
 Utilisation d’outils de travail non autorisés.
 Emploi de la force, mauvais traitement, abus ou
accident.
 Dommage de surchauffe dû à un encrassement
du carter du ventilateur.
 Intervention de personnes non qualifiées ou
tentatives de réparation non professionnelles.
 Utilisation de pièces de rechange non adaptées
ou non originales qui ont causé le dommage.
 Utilisation des consommables non adaptés ou
ayant été mélangés.
 Dommages imputables aux conditions
d’utilisation dans le cadre de la location.
Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage
ne sont pas reconnus comme des prestations de
garantie.
Tous les travaux de garantie doivent être réalisés par
le distributeur spécialisé agréé par le fabricant.
FRANÇAIS 27
FR - TB 56 / TB 75 / TB 81
14. Plaque signalétique
Modèle TB 56 :
Modèle TB 75 / TB 81 :
a: Désignation du type
b: Numéro de série
c: Année de construction (09  2009)
15. Déclaration « CE » de conformité
SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Str. 41, D-71069 Sindelfingen déclare que la machine mentionnée ciaprès, dans la version livrée, satisfait aux exigences des directives CE transposées suivantes :
(01.08.2008 - 28.12.2009) : 98/37/EC, 2000/14/EC, 2004/108/EC
(29.12.2009  …) : 2006/42/EC, 2000/14/EC, 2004/108/EC
Désignation du produit:
Séries / Désignation du type:
Niveau acoustique
(EN ISO 3744,
EN ISO 22868)
garanti
mesuré
Normes appliquées:
Procédure d’évaluation de conformité :
Numéro de série, année de construction 
Scie à chaîne / Tronçonneuse
TB 56
TB 75
TB 81
656
675
681
116
115
115
114
116
115
dB(A)
dB(A)
EN ISO 11681-1: 2004 + A1: 2007, DIN EN 14982
(2000/14/EG)  annexe V
Plaque signalétique
Organisme désigné selon 98/37/CE - N° d’identification :
Deutsche Prüf- und Zertifizierungsstelle für Land- und Forsttechnik, Max-Eyth-Weg 1, D 64823 Groß-Umstadt - Nr.0363
Organisme de conservation des documents techniques selon
2000/14/CE et RL-2004-108 CE:
Solo Kleinmotoren GmbHStuttgarterstr. 41,
D-71069 Sindelfingen
Cette déclaration de conformité n’est plus valide dès que le produit est transformé ou modifié sans accord.
Sindelfingen, le 01.08.2009
SOLO Kleinmotoren GmbH
FRANÇAIS 28
Wolfgang Emmerich, P.D.G
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