Ski-Doo Mach Z 2002 Manuel du propriétaire

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AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ
Toute omission de se conformer aux mesures préventives et
aux instructions de sécurité contenues dans le présent Guide
du conducteur, le Guide de sécurité, la Vidéocassette de sécurité et les avertissements apposés sur le véhicule pourrait se
traduire par des blessures, y compris la possibilité de décès.
Le présent Guide du conducteur, le Guide de sécurité et la Vidéocassette de sécurité devraient demeurer dans le véhicule lors
de la revente.
Aux États-Unis, les produits sont distribués par Bombardier Motor
Corporation of America. Au Canada, les produits sont distribués par
Bombardier Inc.
Les marques de commerce suivantes sont des marques de
Bombardier Inc. ou de ses filiales.
BOMBARDIER®
MACH Z®
SKI-DOO®
ROTAX®
CK3MC
RERMC
MC
MC
DESS
DPM
Kleen-Flo* est une marque de commerce de Kleen-Flo Tumbler
Industries Ltd.
Imprimé au Canada (Mmo2002-003f.fm MB)
® sont des marques déposées et MC sont des marques de commerce de Bombardier Inc.
® ou de ses filiales.
© 2001 Bombardier Inc. Tous droits réservés.
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GUIDE DU CONDUCTEUR SKI-DOO 2002
Ce guide concerne la série CK3MC:
Mach Z® STD
Mach Z Tech Plus
1
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AVANT-PROPOS
Nous désirons vous féliciter d’avoir fait l’achat d’une toute nouvelle motoneige SKI-DOO. Peu importe le modèle que vous avez choisi, vous
profiterez de la garantie Bombardier et serez desservi par un réseau de
concessionnaires autorisés de motoneiges SKI-DOO disposé à fournir
les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.
Le présent Guide du conducteur ainsi que le Guide de sécurité ont
pour but d’aider le conducteur et le passager à se familiariser avec le
véhicule, son fonctionnement et les différentes phases de son entretien, en plus de leur fournir de précieux conseils au regard d’une
conduite sûre. Ces guides sont essentiels afin de bien utiliser le produit.
 AVERTISSEMENT
Avertit d’un risque de blessure grave y compris la possibilité
de décès si l’instruction n’est pas suivie.
ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement le véhicule ou des pièces si l’instruction n’est pas suivie.
Bien que la simple lecture de ces messages n’élimine pas le danger,
la compréhension et la mise en pratique de ces messages favorisent
la sécurité.
Votre concessionnaire désire obtenir votre entière satisfaction. Il a
reçu la formation requise pour effectuer la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages
déterminés en fonction de votre poids et des sentiers avant que vous
preniez possession de votre véhicule. Au moment de la livraison, le
concessionnaire vous a expliqué les commandes de la motoneige et
les différents réglages de la suspension. Nous espérons que le tout
vous a été profitable. Si vous désirez obtenir plus d’information sur
l’entretien de votre motoneige, nous vous prions de bien vouloir communiquer avec votre concessionnaire afin d’obtenir un Manuel de
réparation SKI-DOO approprié.
Lors de la livraison, on vous a d’abord expliqué la garantie, puis on
vous a aidé à remplir la formule d’enregistrement de garantie, que
vous devez nous faire parvenir à des fins administratives.
Les informations et descriptions contenues dans ce guide sont exactes
à la date de publication.
Nous nous réservons le droit de supprimer ou de modifier en tout
temps les spécifications, designs, caractéristiques, modèles et pièces
d’équipement sans aucune obligation.
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Les illustrations indiquent la position des pièces les unes par rapport
aux autres. Il est donc possible qu’elles ne représentent pas la forme
exacte de ces pièces ainsi que leurs détails de fabrication. Ces illustrations ont pour but d’identifier des pièces qui remplissent la même
fonction ou une fonction similaire.
Le présent guide a été traduit de l’anglais. En cas de divergence par
rapport à la version originale, cette dernière a préséance.
Cette motoneige comporte des pièces dont les dimensions sont calculées en unités métriques. La plupart des attaches sont conformes
au système métrique et ne doivent pas être remplacées par des attaches aux mesures impériales ou vice versa.
On recommande d’utiliser des composants de rechange et des accessoires d’origine Bombardier. Ces derniers sont spécialement conçus pour votre véhicule et fabriqués de manière à respecter les
normes de qualité établies par Bombardier.
Pour obtenir des renseignements détaillés sur les opérations d’entretien et de réparation, on peut se procurer un Manuel de réparation.
3
Mmo2002-003fTOC.fm Page 4 Wednesday, July 25, 2001 3:34 PM
TABLE DES MATIÈRES
 MESURES DE SÉCURITÉ....................................................
7
GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER AMÉRIQUE DU NORD:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2002...............................................
8
GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER INTERNATIONALE:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2002...............................................
11
QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES ..................................
14
CONCESSIONNAIRES AUTORISÉS DE
MOTONEIGES SKI-DOO..........................................................
16
IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE ...................................
Autocollant de description du véhicule......................................
Numéros de série......................................................................
16
16
17
INSTRUCTIONS IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE ...........
19
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT ...............
1) Manette d’accélérateur .......................................................
2) Manette de frein..................................................................
3) Bouton du frein de stationnement ......................................
4) Lampe témoin du niveau d’huile à injection/
frein de stationnement (rouge) ............................................
5) Guidon .................................................................................
6) Bouton de marche arrière....................................................
7) Interrupteur du cordon coupe-circuit ...................................
8) Lampe témoin du DESS ......................................................
9) Interrupteur d’arrêt du moteur ............................................
10) Commutateur d’éclairage ....................................................
11) Lampe témoin du feu de route (bleue) ................................
12) Poignée du démarreur à rappel ...........................................
13) Levier d’étrangleur ..............................................................
14) Indicateur de vitesse ...........................................................
15) Totalisateur général .............................................................
16) Totalisateur journalier ..........................................................
17) Bouton de remise à zéro du totalisateur journalier....................
18) Tachymètre .........................................................................
19) Indicateur de température ...................................................
20) Indicateur de niveau de carburant électrique ......................
21) Bouchon du réservoir de carburant .....................................
22) Interrupteur des poignées chauffantes ...............................
23) Interrupteur de manette d’accélérateur chauffante.............
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24) Attaches du capot ................................................................
25) Accroche-pieds réglables .....................................................
26) Guidon réglable ....................................................................
27) Pare-brise réglable ...............................................................
28) Grilles de capot ....................................................................
29) Soupape de coupure de carburant .......................................
30) Compartiment de rangement...............................................
31) Boîte à outils ........................................................................
32) Support de bougies ..............................................................
33) Support de courroie d’entraînement de rechange ..................
34) Fusibles ................................................................................
35) Poignées de levage avant et pare-chocs avant ....................
36) Suspensions réglables .........................................................
Généralités .................................................................................
Comment régler la suspension ..................................................
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45
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TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PROBLÈMES ........................
Utilisation en neige profonde .....................................................
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CARBURANT ET HUILE ...........................................................
Type de carburant recommandé ................................................
Type d’huile recommandée .......................................................
65
65
66
MODIFICATION DU CALIBRAGE DE CARBURATEUR
PAR TEMPS GLACIAL ..............................................................
67
RODAGE....................................................................................
Moteur .......................................................................................
Courroie .....................................................................................
Révision - 10 heures ..................................................................
68
68
68
68
VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION......................................
69
LISTE DE VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION .....................
70
INSTRUCTIONS D’UTILISATION ............................................
Principe d’utilisation ...................................................................
Démarrage du moteur................................................................
Démarrage d’urgence ................................................................
Arrêt du moteur .........................................................................
71
71
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RÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE ...............................................
76
ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION.......................................
76
5
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OPÉRATIONS SPÉCIALES.......................................................
Utilisation en haute altitude.......................................................
Surchauffe du moteur ...............................................................
Moteur noyé de carburant.........................................................
Glissière de suspension arrière qui colle ...................................
77
77
77
77
77
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE.........................................
78
NIVEAU DES LIQUIDES ..........................................................
Système de freinage .................................................................
Niveau d’huile du carter de chaîne ............................................
Système d’injection d’huile .......................................................
Système de refroidissement .....................................................
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81
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ENTRETIEN ..............................................................................
Nettoyage et protection du véhicule .........................................
Dépose et installation du garde-courroie ...................................
Dépose et installation de la courroie d’entraînement .................
Tension de la chaîne d’entraînement ........................................
Réglage de la poulie motrice TRA .............................................
État de la courroie d’entraînement ............................................
État du frein...............................................................................
Réglage du frein ........................................................................
État de la suspension arrière .....................................................
État de la courroie d’arrêt de la suspension ..............................
État de la chenille ......................................................................
Tension et alignement de la chenille .........................................
Direction et mécanisme de suspension avant ..........................
Usure et état des skis et des lisses ..........................................
Système d’échappement ..........................................................
Nettoyage du filtre à air .............................................................
Visée du faisceau du phare .......................................................
Remplacement des ampoules...................................................
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102
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105
105
REMORQUAGE DU VÉHICULE ............................................... 108
TRANSPORT DU VÉHICULE ................................................... 108
REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE ............... 109
Remisage .................................................................................. 109
Préparation présaisonnière ........................................................ 109
DIAGNOSTIC DES PANNES.................................................... 110
FICHE TECHNIQUE .................................................................. 114
CHANGEMENT D’ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE ............ 116
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 MESURES DE SÉCURITÉ
Toujours se conformer aux avertissements suivants:
 Dans le cas des modèles munis d’un frein de stationnement, toujours utiliser ce frein lorsque le véhicule n’est pas en marche.
 Vérifier si l’accélérateur fonctionne librement avant de démarrer le
moteur.
 Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, actionner l’interrupteur
d’arrêt du moteur ou tirer sur le cordon coupe-circuit.
 Ne jamais mettre le moteur en marche lorsque la courroie d’entraînement ou le garde-courroie ne sont pas en place. Faire fonctionner un moteur sans charge, par exemple sans courroie d’entraînement ou avec une chenille qui n’est pas en contact avec le sol,
peut être dangereux.
 Ne jamais mettre le moteur en marche lorsque le capot est ouvert
ou enlevé.
 Toujours maintenir la motoneige en parfait état.
 Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues
ou sur les routes publiques. Cette pratique est d’ailleurs interdite
dans la plupart des provinces et États.
 Ne pas lubrifier les câbles d’accélérateur et/ou de frein, ni leur gaine.
 N’effectuer que les démarches décrites dans ce guide. À moins
d’indications contraires, il faut attendre que le moteur soit arrêté
et froid avant d’effectuer toute opération de réglage, de lubrification et d’entretien.
 Certaines motoneiges sont monoplaces; seul le conducteur peut
y monter.
 La performance de ce véhicule peut excéder considérablement la
performance de toute autre motoneige que vous ayez pu essayer
auparavant; par conséquent, l’utilisation de ces motoneiges par un
débutant n’est pas à conseiller.
 Le moteur et les composants installés sur un modèle particulier
ne devraient pas être utilisés sur d’autres modèles. Bombardier ne
recommande ni n’autorise l’utilisation des moteurs Rotax® pour
motoneiges dans des véhicules autres que les motoneiges SKI-DOO.
 Ne pas installer de crampons sur la chenille.
 Modèles à marche arrière: ces motoneiges peuvent circuler rapidement en marche arrière. Toujours demeurer assis et serrer le
frein avant de changer de vitesse. S’immobiliser, puis sélectionner
la marche arrière. S’assurer que la voie est libre. Le fait de reculer
rapidement pourrait causer une perte de stabilité.
7
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GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER
AMÉRIQUE DU NORD:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2002
1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
BOMBARDIER INC. («BOMBARDIER») garantit ses motoneiges SKI-DOO
2002 contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite
ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine BOMBARDIER installés par
un concessionnaire BOMBARDIER autorisé (tel que défini ci-après) au moment
de la livraison de la motoneige SKI-DOO 2002 bénéficient de la même garantie
que la motoneige.
L’utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n’importe
quel moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie.
2. DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux
dates suivantes: (i) LA DATE DE LIVRAISON AU PREMIER ACHETEUR AU
DÉTAIL ou; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première
fois, et pour une PÉRIODE de:
a. DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. La durée de la
garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l’année en cours se terminera le 1er décembre de l’année suivante, ou;
b. DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. La durée
de la garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de
l’année en cours se terminera le 1er décembre de l’année suivante.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date
d’échéance originale.
3. CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie ne s’applique qu’aux motoneiges SKI-DOO 2002 achetées en tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire
auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER autorisé à distribuer des produits
SKI-DOO dans le pays où la vente a été conclue («le concessionnaire
BOMBARDIER»), et seulement après que le processus d’inspection de
prélivraison prescrit par BOMBARDIER a été effectué au et documenté. La
garantie n’entre en vigueur qu’après l’enregistrement du véhicule en bonne et
due forme auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER. De telles restrictions
sont nécessaires afin que BOMBARDIER puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public. Pour que
la garantie soit maintenue, l’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BOMBARDIER se réserve
le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement.
4. CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un concessionnaire BOMBARDIER dans les deux
(2) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner un accès
raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire BOMBARDIER une preuve d’achat
du produit et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations
afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée
en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété de BOMBARDIER.
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Mmo2002-003g.fm Page 9 Tuesday, July 24, 2001 9:49 AM
5. CE QUE BOMBARDIER FERA
Les obligations de BOMBARDIER en vertu de la présente garantie se limitent,
à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces
pièces par des pièces d’origine BOMBARDIER neuves, sans frais pour le coût
des pièces et/ou de la main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire
BOMBARDIER.
BOMBARDIER se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en
tout temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués
auparavant.
6. EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE
• L’usure normale;
• Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages;
• Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur;
• Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces
n’ayant pas été fabriquées ou approuvées par BOMBARDIER, ou encore les
dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant
pas un concessionnaire BOMBARDIER autorisé;
• Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore
une utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
• Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie,
d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
• L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au
produit (voir le Guide du conducteur);
• L’ingestion de neige ou d’eau;
• Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou
de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage,
les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients,
les couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps
et les pertes de revenus; et
• Les dommages causés par l’ajout de crampons ou clous aux chenilles.
7. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU
DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT
PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES; PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS
VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÉRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI
AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BOMBARDIER , ni aucune autre personne n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore
à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles
stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être
opposables à BOMBARDIER.
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Mmo2002-003f.book Page 10 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et
en vigueur lors de la vente des produits.
8. TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette
garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de
couverture, à condition que BOMBARDIER soit avisé du transfert de propriété
de la façon suivante:
a. L’ancien propriétaire communique avec BOMBARDIER (au numéro de téléphone ci-après) ou avec un concessionnaire BOMBARDIER autorisé pour lui
donner les coordonnées du nouveau propriétaire; ou
b. BOMBARDIER ou un concessionnaire BOMBARDIER autorisé reçoit une
preuve que l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit
les coordonnées du nouveau propriétaire.
9. SERVICE À LA CLIENTÈLE
a. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente GARANTIE
LIMITÉE BOMBARDIER, BOMBARDIER vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé en présence
du gérant de service ou du propriétaire.
b. Si la situation n’est toujours pas réglée, faites parvenir votre plainte par écrit
à l’adresse ci-dessous, ou téléphonez au numéro suivant:
BOMBARDIER INC.
PRODUITS RÉCRÉATIFS
CENTRE D’ASSISTANCE
À LA CLIENTÈLE SKI-DOO®
VALCOURT (QUÉBEC) J0E 2L0
Tél.: (819) 566-3366
© 2000 Bombardier Inc. Tous droits réservés.
® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc.
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Mmo2002-003f.book Page 11 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER
INTERNATIONALE:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2002
1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
BOMBARDIER INC. («BOMBARDIER») garantit ses motoneiges SKI-DOO
2002 contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite
ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine BOMBARDIER installés par
un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé (tel que défini ci-après)
au moment de la livraison de la motoneige SKI-DOO 2002 bénéficient de la
même garantie que la motoneige.
L’utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n’importe
quel moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie.
2. DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux
dates suivantes: (i) LA DATE DE LIVRAISON AU PREMIER ACHETEUR AU
DÉTAIL ou; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première
fois, et pour une PÉRIODE de:
a. DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. La durée de la
garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l’année en cours se terminera le 1er décembre de l’année suivante, ou;
b. DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. La durée
de la garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de
l’année en cours se terminera le 1er décembre de l’année suivante.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date
d’échéance originale.
3. CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie ne s’applique qu’aux motoneiges SKI-DOO 2002 achetées en tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire
auprès d’un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé à distribuer
des produits SKI-DOO dans le pays où la vente a été conclue («le distributeur/
concessionnaire BOMBARDIER»), et seulement après que le processus
d’inspection de prélivraison prescrit par BOMBARDIER a été effectué au et
documenté. La garantie n’entre en vigueur qu’après l’enregistrement du véhicule en bonne et due forme auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER. De
telles restrictions sont nécessaires afin que BOMBARDIER puisse préserver
le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et
du public. Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine décrit dans
le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BOMBARDIER se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la
preuve que l’entretien a été effectué adéquatement.
4. CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER
dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui
donner un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le
réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire BOMBARDIER
une preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le début
des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute
pièce remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété
de BOMBARDIER.
11
Mmo2002-003f.book Page 12 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
5. CE QUE BOMBARDIER FERA
Les obligations de BOMBARDIER en vertu de la présente garantie se limitent,
à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces
par des pièces d’origine BOMBARDIER neuves, sans frais pour le coût des
pièces et/ou de la main-d’oeuvre encouru par un distributeur/concessionnaire
BOMBARDIER.
BOMBARDIER se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en
tout temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués
auparavant.
6. EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE
• L’usure normale;
• Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages;
• Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur;
• Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces
n’ayant pas été fabriquées ou approuvées par BOMBARDIER, ou encore les
dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant
pas un concessionnaire BOMBARDIER autorisé;
• Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore
une utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
• Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie,
d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
• L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au
produit (voir le Guide du conducteur);
• L’ingestion de neige ou d’eau;
• Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou
de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage,
les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients,
les couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de
temps et les pertes de revenus; et
• Les dommages causés par l’ajout de crampons ou clous aux chenilles.
7. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU
DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT
PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES; PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS
VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÉRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI
AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BOMBARDIER , ni aucune autre personne n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore
à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles
stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être
opposables à BOMBARDIER.
12
Mmo2002-003f.book Page 13 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et
en vigueur lors de la vente des produits.
8. TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette
garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de
couverture, à condition que BOMBARDIER soit avisé du transfert de propriété
de la façon suivante:
a. L’ancien propriétaire communique avec BOMBARDIER ou avec un distributeur/
concessionnaire BOMBARDIER autorisé pour lui donner les coordonnées
du nouveau propriétaire; ou
b. BOMBARDIER ou un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé
reçoit une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du nouveau propriétaire.
9. SERVICE À LA CLIENTÈLE
a. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente GARANTIE
LIMITÉE BOMBARDIER, BOMBARDIER vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le distributeur/concessionnaire autorisé en
présence du gérant de service ou du propriétaire.
b. Si vous avez besoin d’aide, communiquez avec le service d’entretien du
distributeur.
© 2000 Bombardier Inc. Tous droits réservés.
® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc.
13
Mmo2002-003f.book Page 14 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
Q: Pourquoi ma motoneige doit-elle être enregistrée à l’usine? Car,
en fait, ma facture atteste la date d’achat de ma motoneige.
R: L’enregistrement est très important et votre concessionnaire
autorisé de motoneiges SKI-DOO doit l’enregistrer auprès de
Bombardier. Vous devez vous assurer que le formulaire d’enregistrement a été envoyé. Cela vous permettra:
a) de faire effectuer un travail sous garantie chez n’importe
quel concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO en
Amérique du Nord. La simple présentation de votre formulaire d’enregistrement lui fournit tous les renseignements
nécessaires pour remplir les formules de réclamation de garantie.
b) d’être avisé par Bombardier advenant un rappel de votre motoneige ou une campagne de garantie particulière.
c) d’être contacté plus rapidement par les autorités policières,
dans le cas d’un vol, lorsqu’elles retrouvent votre motoneige.
Q: Pourquoi ma motoneige doit-elle être immatriculée?
R: Il est nécessaire d’immatriculer une motoneige pour deux raisons: premièrement, dans plusieurs provinces ou États, il est
obligatoire d’immatriculer une motoneige, au même titre
qu’une automobile. Ce procédé permet aux autorités gouvernementales d’un État ou d’une province de tenir des registres
sur les motoneiges en circulation; deuxièmement, les ministères concernés se servent d’une partie des frais d’immatriculation pour entretenir les sentiers et en créer de nouveaux.
Q: Où puis-je trouver les renseignements concernant la lubrification
et l’entretien de ma motoneige?
R: Dans le Guide du conducteur fourni avec la motoneige au moment de sa livraison.
Q: Est-ce que la garantie peut devenir nulle si je n’utilise ou n’entretiens pas ma motoneige neuve exactement comme l’indique le
Guide du conducteur?
R: La garantie d’une motoneige neuve ne peut devenir nulle si un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO a effectué
la vérification de prélivraison. Toutefois, si un bris ou une panne
survient à la suite d’une utilisation ou d’un entretien non conforme au Guide du conducteur, CE bris ou CETTE panne ne
sera pas couvert(e) par la garantie. Il en est de même pour les
opérations de mise au point effectuées par le client, comme
le réglage de l’allumage et du carburateur ainsi que l’injection
d’huile ou du mélange d’huile.
14
Mmo2002-003f.book Page 15 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Q: Pourriez-vous donner quelques exemples d’usage anormal, de
négligence ou d’abus qui peuvent toucher la garantie?
R: Ce sont là des termes généraux dont le sens, dans bien des
cas, se recoupe. Pour être plus précis, mentionnons les exemples suivants: fonctionnement du véhicule jusqu’à épuisement
d’huile, bris de la chaîne causé par un manque de lubrification,
bris d’une pièce causé par une utilisation du véhicule lorsqu’une autre pièce était cassée ou endommagée, etc. Pour
toute question relative au fonctionnement ou à l’entretien de
votre véhicule, bien vouloir consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Q: Quels sont les frais qui reviennent au client pendant la période de
garantie?
R: Tous les frais provenant de l’entretien normal de la motoneige,
des réparations non couvertes par la garantie, d’accidents, de
collisions, de même que le coût de l’huile et des bougies, ainsi
que les dommages indirects, comme le stipule la garantie.
Q: Les pièces de rechange d’origine Bombardier utilisées lors de réparations sous garantie sont-elles couvertes par la garantie?
R: Oui, toute pièce d’origine Bombardier installée lors d’une réparation sous garantie par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO est couverte jusqu’à expiration de la garantie
de la motoneige.
Q: Si je vends ma motoneige pendant que la garantie est encore en
vigueur, le nouveau propriétaire pourra-t-il bénéficier du reste de
la garantie?
R: Oui, pourvu que la revente ait déjà été enregistrée auprès du
fabricant.
Q: Comment puis-je obtenir de l’aide, advenant un problème?
R: Votre concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO et
Bombardier sont particulièrement soucieux de votre satisfaction en tant qu’acheteur d’un produit Bombardier. Normalement, tout problème qui pourrait survenir relativement à
l’achat ou à l’utilisation de votre motoneige sera réglé par le
Service après-vente ou le Service des ventes, chez votre concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO. Toutefois, il est
bien évident qu’en dépit des meilleures intentions de chaque
personne en cause, certains malentendus peuvent parfois se
produire. Il arrive souvent que les plaintes résultent d’un problème de communication et l’un des gérants saura alors régler
promptement la question. Si le problème a déjà été soumis au
gérant des ventes ou au gérant de service, communiquer avec
le concessionnaire lui-même ou le gérant général.
Il nous fait toujours plaisir de recevoir vos commentaires
en ce qui concerne les motoneiges SKI-DOO.
15
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CONCESSIONNAIRES AUTORISÉS DE
MOTONEIGES SKI-DOO
Canada et États-Unis seulement
Pour connaître le concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO
le plus près de chez vous, composez le 1 800 375-4366.
IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE
Autocollant de description du véhicule
Cet autocollant est situé du côté droit du tunnel.
A03A04C
1
1. Autocollant de description du véhicule
16
Mmo2002-003f.book Page 17 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
2
A00A6HA
4
1
3
5
7 6
AUTOCOLLANT DE DESCRIPTION DU VÉHICULE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Date de fabrication
Numéro d’identification du véhicule (N.I.V.)
Nom du modèle
Ensemble d’options
Type de moteur
Année-modèle
Codes de couleur
Numéros de série
Il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, les numéros de série de votre motoneige (moteur et châssis). Ce serait le
cas, par exemple, lors d’une réclamation à la garantie ou d’une perte.
Le concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO requiert ces
numéros dans le but de bien remplir les réclamations à la garantie.
Bombardier Inc. ne pourra accepter une réclamation à la garantie si
le numéro de série du moteur ou le numéro d’identification du véhicule (N.I.V.) est enlevé ou altéré de quelque façon que ce soit. On
recommande fortement de noter les numéros de série de votre motoneige et de les transmettre à votre compagnie d’assurance.
Emplacement du numéro d’identification du véhicule (N.I.V.)
Le N.I.V. est inscrit sur l’autocollant de description du véhicule (voir plus
haut). Il est également estampé sur le tunnel, près de l’autocollant.
17
Mmo2002-003f.book Page 18 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Emplacement du numéro de modèle
Le numéro de modèle fait partie du numéro d’identification du véhicule
(N.I.V.).
XXXXXXXXXXXXXXXXX
N° de modèle
N° de série
A00A6IA
Emplacement du numéro de série du moteur
A30C01A
TYPIQUE
1. Numéro de série du moteur
18
1
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INSTRUCTIONS IMPORTANTES SUR LE
VÉHICULE
Prière de lire soigneusement les instructions avant de faire fonctionner la motoneige.
1
2
3
6
4
5
A03A04D
TYPIQUE — EMPLACEMENT DES INSTRUCTIONS IMPORTANTES
Instruction 1
A01A1ZD
MODÈLES MONOPLACES
19
Mmo2002-003f.book Page 20 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Instruction 2
MODÈLES MONOPLACES
A02A0GA
20
Mmo2002-003f.book Page 21 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Instruction 3
A01A2EA
TOUS LES MODÈLES
Instruction 4
A01A2FA
TOUS LES MODÈLES
21
Mmo2002-003f.book Page 22 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Instruction 5
A01A24D
TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES
Instruction 6
SUSPENSION ADJUSTMENT CHART/TABLEAU DES RÉGLAGES DE LA SUSPENSION
FRONT SUSPENSION (SKI)/SUSPENSION AVANT (SKI)
NOT APPLICABLE
7
SANS OBJET
1
2
3
5
6
4
REAR SUSPENSION/SUSPENSION ARRIÈRE
ADJUST ACCORDING TO LOAD/RÉGLER SELON LA CHARGE
LOAD
CHARGE
REAR SPRING
RESSORT ARRIÈRE
NOT
APPLICABLE
1
4
2
3
SANS OBJET
FOR LOADS EXCEEDING RANGE SHOWN ABOVE, CONSULT YOUR DEALER.
SI LES CHARGES EXCÈDENT LES PLAGES MONTRÉES CI-HAUT, CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE.
A01A25D
TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES
22
Mmo2002-003f.book Page 23 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
COMMANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Certains de ces éléments ne se trouvent pas sur certains modèles. Dans de tels cas, on a omis volontairement d’indiquer
les numéros de référence dans les illustrations. Il est possible d’en
obtenir en option sur certains modèles.
30
25
34
29
28
31
32
A03A04E
36
35
TYPIQUE
23
Mmo2002-003f.book Page 24 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
2 3 27 19 5
A30A0RB
17 15 14
26
27
1
11 4 8 18 20 13 9
24 25 10 7 22 16 21 23 6 12 25 24
TYPIQUE — MACH Z STD/TECH PLUS
1) Manette d’accélérateur
Fixée à la poignée droite du guidon. Le régime du moteur augmente
et l’embrayage s’effectue en fonction de la pression exercée sur la
manette de l’accélérateur. Le moteur revient automatiquement au
ralenti dès qu’on relâche la manette.
 AVERTISSEMENT
La manette d’accélérateur doit se déplacer facilement et en
douceur. Elle doit retourner à la position de ralenti lorsqu’on la
relâche.
24
Mmo2002-003f.book Page 25 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
2) Manette de frein
Fixée à la poignée gauche du guidon. Pour freiner, appuyer sur la
manette; pour qu’elle revienne à sa position originale, il suffit de la
relâcher. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la
manette, au type de terrain et au type de neige qui le recouvre.
ATTENTION: Toute utilisation excessive ou répétitive du frein,
lorsqu’on circule à haute vitesse, provoquera une surchauffe du
système de freinage. Cette surchauffe pourrait occasionner une
défaillance des freins et/ou un feu.
3) Bouton du frein de stationnement
Fixé à la poignée gauche du guidon. Toujours actionner ce bouton lorsque la motoneige est stationnée.
Lorsque le frein de stationnement ou le frein est en fonction et que
le moteur tourne, la lampe témoin du niveau d’huile à injection/frein
de stationnement s’allume afin qu’on ne l’oublie pas.
ATTENTION: S’assurer que le frein de stationnement est complètement relâché avant d’utiliser la motoneige. Autrement, le système de freinage pourrait surchauffer, ce qui entraînerait une défaillance soudaine des freins et/ou un feu.
Pour verrouiller le mécanisme, comprimer la manette de frein et tirer
sur le levier de verrouillage à l’aide d’un doigt. Lorsque la manette est
à demi comprimée, le frein est serré à fond.
25
Mmo2002-003f.book Page 26 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Pour déverrouiller le mécanisme, comprimer la manette de frein
jusqu’à ce que le levier de verrouillage reprenne sa position initiale;
ensuite, relâcher la manette de façon à ce qu’elle retourne à sa position de base. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d’utiliser
le véhicule.
A30D01A
1
2
3
1. Levier de verrouillage
2. «OFF»
3. «ON»
4) Lampe témoin du niveau d’huile à injection/frein
de stationnement (rouge)
S’allume lorsque le niveau d’huile à injection est bas ou que le frein
de stationnement ou le frein est serré (tandis que le moteur est en
marche). Vérifier le niveau d’huile et refaire le plein le plus tôt possible.
5) Guidon
Le guidon sert à diriger la motoneige. Pour tourner à droite ou à
gauche, il suffit d’orienter le guidon dans la direction voulue, ce qui
fera tourner les skis.
La hauteur du guidon est réglable. Voir un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
26
Mmo2002-003f.book Page 27 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
6) Bouton de marche arrière
 AVERTISSEMENT
Ces motoneiges peuvent se déplacer rapidement en marche
arrière. Toujours demeurer assis et serrer les freins avant de
changer de vitesse. S’immobiliser, puis appuyer sur le bouton
de marche arrière. S’assurer que la voie est libre. Le fait de
reculer rapidement pourrait causer une perte de stabilité.
Certains modèles sont munis d’une marche arrière électronique de
Rotax (RERMC) actionnée par un bouton de marche arrière.
Généralités
La conduite en marche arrière devient possible en inversant le sens
de rotation du moteur.
Cette opération électronique se fait par l’entremise d’un module de
commande qui modifie le réglage de l’allumage du moteur.
Lorsqu’on enfonce le bouton de marche arrière, un signal ralentit suffisamment le régime du moteur pour modifier l’avance à l’allumage
et ainsi inverser le sens de rotation du vilebrequin.
Le moteur passera automatiquement en marche avant lors d’un démarrage suivant un arrêt ou un calage.
On ne doit tenter un changement de vitesse que lorsque le moteur
est en marche.
On recommande de laisser le moteur se réchauffer à sa température
de fonctionnement normale avant de changer de vitesse.
Passage en marche arrière
La motoneige étant complètement arrêtée et le moteur tournant au
ralenti, enfoncer et relâcher le bouton de marche arrière.
Le témoin lumineux du DESSMC clignotera et un avertisseur se fera
entendre lorsqu’on passera en marche arrière.
Accélérer lentement et de façon graduelle. Laisser la poulie motrice
s’engager, puis accélérer prudemment.
Passage en marche avant
La motoneige étant complètement arrêtée et le moteur tournant au
ralenti, enfoncer et relâcher le bouton de marche arrière.
Le témoin lumineux du DESS et l’avertisseur s’éteindront.
Accélérer lentement et de façon graduelle. Laisser la poulie motrice
s’engager, puis accélérer prudemment.
27
Mmo2002-003f.book Page 28 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
7) Interrupteur du cordon coupe-circuit
Généralités
Le système de cordon coupe-circuit coupe le moteur si le conducteur
tombe accidentellement de la motoneige. Le DESS (système de sécurité à encodage numérique) remplit le même rôle que la clé.
Fonctionnement
Attacher le cordon coupe-circuit au vêtement du conducteur, puis
enfoncer le capuchon du cordon sur son réceptacle avant de démarrer le moteur.
A30H09A
1
TYPIQUE
1. Enfoncer sur son réceptacle
2. Attacher à l’oeillet
28
2
Mmo2002-003f.book Page 29 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Pour arrêter le moteur, retirer complètement le capuchon de son réceptacle.
A30H0AA
TYPIQUE
Description du DESS
(système de sécurité à encodage numérique)
Ceci est un système antidémarrage qui prévient le vol de la motoneige. Programmé par le concessionnaire autorisé de motoneiges
SKI-DOO, le capuchon du cordon coupe-circuit offert avec cette motoneige est le seul à permettre au moteur de tourner à plus de
3000 tr/mn. Si un capuchon de cordon coupe-circuit mal programmé
est utilisé, le moteur ne pourra atteindre la vitesse d’embrayage nécessaire pour déplacer la motoneige.
Capuchons supplémentaires de cordon coupe-circuit
Il est recommandé d’acheter des capuchons supplémentaires de cordon coupe-circuit auprès d’un concessionnaire autorisé de motoneiges
SKI-DOO.
Codes sonores et lumineux
REMARQUE: Seuls les modèles à RER sont munis d’un avertisseur
sonore.
Lorsque le moteur est démarré, les 2 bips et les 2 clignotements
de la lampe témoin du DESS confirment que le micro-processeur
reconnaît le capuchon du cordon coupe-circuit. La motoneige peut
alors être utilisée normalement.
29
Mmo2002-003f.book Page 30 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Si un bip se fait entendre toutes les 3 secondes et que la lampe
témoin du DESS clignote au même rythme, cela signifie qu’un mauvais
branchement a été détecté. La motoneige ne peut être utilisée.
Pour vérifier s’il y a effectivement un mauvais branchement, retirer
d’abord le capuchon du cordon coupe-circuit pour s’assurer qu’il ne
s’y trouve pas de saleté ni de neige. Réinstaller le cordon coupe-circuit
et redémarrer le moteur. Si le bip se fait toujours entendre à un intervalle de 3 secondes, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
1
A30H08A
1. Aucune trace de saleté ni de neige
Si les bips et les clignotements de la lampe témoin se font rapidement, cela signifie qu’un cordon coupe-circuit mal programmé est installé. La motoneige ne peut être utilisée.
8) Lampe témoin du DESS
Cette lampe s’allumera afin de confirmer le fonctionnement du DESS.
Consulter les paragraphes précédents pour plus d’information.
30
Mmo2002-003f.book Page 31 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
9) Interrupteur d’arrêt du moteur
Interrupteur à 2 positions placé sur la poignée droite du guidon. Pour
arrêter le moteur, abaisser le bouton à la position ARRÊT et freiner
simultanément. Pour redémarrer le moteur, le bouton doit être relevé
en position MARCHE.
1
2
A30E03A
TYPIQUE
1. MARCHE
2. ARRÊT
31
Mmo2002-003f.book Page 32 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Dès leur première sortie, les conducteurs devraient se familiariser
avec ce dispositif en l’actionnant à plusieurs reprises pour arrêter le
moteur. Ils vont ainsi acquérir un réflexe qui leur sera très utile en cas
d’urgence.
 AVERTISSEMENT
Si le dispositif a été actionné lors d’une défaillance, repérer
et corriger le problème avant de remettre le moteur en marche.
10) Commutateur d’éclairage
Placé sur la poignée gauche du guidon, le commutateur permet de
choisir entre le feu de route ou de croisement. Il est à noter que les
phares sont toujours allumés lorsque le moteur est en marche.
A30H0BA
11) Lampe témoin du feu de route (bleue)
S’allume lorsque le faisceau de route du phare est allumé.
12) Poignée du démarreur à rappel
Dispositif à rembobinage automatique situé du côté droit de la motoneige. Pour démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu’à
ce qu’une résistance se fasse sentir; ensuite, tirer vigoureusement.
Relâcher la poignée lentement.
32
Mmo2002-003f.book Page 33 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
13) Levier d’étrangleur
Ce levier à 3 positions permet de faciliter le démarrage à froid.
0
1
2
A30H0DA
0. «OFF»
1. Position 1
2. Position 2
Consulter la section INSTRUCTIONS D’UTILISATION pour de plus amples renseignements.
14) Indicateur de vitesse
Ces véhicules sont équipés d’un indicateur de vitesse gradué en
kilomètres/heure (ou en milles par heure aux États-Unis).
Ce cadran à lecture directe indique la vitesse de la motoneige en
kilomètres/heure (ou en milles par heure aux États-Unis).
15) Totalisateur général
Le totalisateur général enregistre la distance totale parcourue en kilomètres (ou en milles aux États-Unis).
33
Mmo2002-003f.book Page 34 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
16) Totalisateur journalier
Le totalisateur journalier indique la distance parcourue en kilomètres
(ou en milles aux États-Unis) jusqu’à ce qu’il soit remis à zéro. Il peut
également servir à calculer l’autonomie de la motoneige ou la distance
entre 2 points.
40
30
20
10
0
A06H1FA
50
60 70 80
1
90
000000 100
110
120
0 0 0 0
130
2
3
1. Totalisateur général
2. Totalisateur journalier
3. Bouton de remise à zéro
17) Bouton de remise à zéro du totalisateur journalier
Pour remettre le totalisateur à zéro, il suffit d’enfoncer le bouton jusqu’à ce qu’il n’y ait que des zéros.
18) Tachymètre
Il s’agit d’un cadran à lecture directe indiquant le nombre de milliers
de tr/mn du moteur.
1
A06H05A
1. Multiplier la lecture par 1000
34
Mmo2002-003f.book Page 35 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
19) Indicateur de température
L’indicateur donne la température du liquide de refroidissement du
moteur. L’aiguille se déplace vers la zone de température normale
alors que le moteur se réchauffe. Quelle que soit la condition d’utilisation, l’aiguille devrait demeurer dans cette zone. Si l’aiguille se déplace vers la zone de surchauffe, réduire la vitesse du véhicule et
circuler dans la neige folle ou arrêter immédiatement le moteur.
2
1
A30H0GA
1. Température normale
2. Surchauffe
35
Mmo2002-003f.book Page 36 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
20) Indicateur de niveau de carburant électrique
Cet indicateur est installé dans le tableau de bord afin qu’il soit plus
facile de remarquer le niveau de carburant. L’indicateur ne fonctionne
que lorsque le moteur est en marche.
A30H0HA
1
2
1. Plein
2. Vide
21) Bouchon du réservoir de carburant
Dévisser le bouchon afin de remplir le réservoir, puis le réinstaller et
bien le serrer.
 AVERTISSEMENT
Il est possible que le carburant soit sous pression. Retirer le
bouchon avec précaution. Le carburant est inflammable et explosif. Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d’une
flamme. Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des étincelles.
Ne jamais remplir le réservoir de carburant pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque la température
augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant répandu sur le véhicule.
ATTENTION: Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon identifié INDICE D’OCTANE DE 91 RECOMMANDÉ.
36
Mmo2002-003f.book Page 37 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
22) Interrupteur des poignées chauffantes
Il s’agit d’un interrupteur à bascule à 3 positions. Placer à la position
désirée pour conserver les mains à une température confortable.
1
2
3
A25H05A
TYPIQUE
1. CHAUD
2. ARRÊT
3. TIÈDE
23) Interrupteur de manette d’accélérateur
chauffante
Il s’agit d’un interrupteur à bascule à 3 positions. Placer à la position
désirée pour conserver le pouce droit à une température confortable.
Se référer à l’illustration ci-dessus.
24) Attaches du capot
Étirer et décrocher les attaches pour libérer le capot des dispositifs d’ancrage.
Toujours soulever doucement le capot jusqu’à ce que le dispositif de
retenue le maintienne ouvert.
Fermer doucement le capot, puis fixer les attaches.
37
Mmo2002-003f.book Page 38 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
25) Accroche-pieds réglables
Chacun des accroche-pieds peut se régler au goût du conducteur.
Desserrer les boulons, régler les accroche-pieds puis, resserrer les
boulons à 10 N•m (89 lbf•po).
 AVERTISSEMENT
Lors du réglage, le véhicule doit être arrêté dans un lieu sécuritaire. Bien serrer tous les dispositifs de réglage. Éviter un
réglage trop souple.
A30H0MA
2
1
CÔTÉ DROIT
1. Accroche-pied
2. Après le réglage, resserrer les boulons à 10 N•m (89 lbf•po)
38
2
Mmo2002-003f.book Page 39 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
26) Guidon réglable
L’angle du guidon peut être réglé selon les préférences du conducteur. Soulever le levier, placer le guidon à la position voulue et relâcher
le levier, qui se verrouillera.
 AVERTISSEMENT
Lors du réglage, le véhicule doit être arrêté dans un lieu sécuritaire. Bien serrer tous les dispositifs de réglage.
A30G16A
1
1. Levier
39
Mmo2002-003f.book Page 40 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
27) Pare-brise réglable
La hauteur du pare-brise se règle selon les préférences du conducteur. La position 1 correspond à la position la moins élevée et la 10,
à la position la plus élevée.
Les boutons sont verrouillés à chaque position. Pour les déverrouiller,
tirer sur les boutons, puis les tourner pour régler la hauteur du parebrise. Placer les deux boutons à la même position.
 AVERTISSEMENT
Lors du réglage, le véhicule doit être arrêté dans un lieu sécuritaire. Bien serrer tous les dispositifs de réglage.
2
2
1
A30H2BB
Étape
Étape
1 : Tirer le bouton d’environ 3 mm (1/8 po)
2 : Tourner jusqu’à la position désirée, puis relâcher
1. Bouton
2. Identification de la position
40
1
Mmo2002-003f.book Page 41 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
28) Grilles de capot
Les grilles doivent toujours être fermées, à moins que l’on ne circule
à grande vitesse et/ou lorsque la température ambiante est supérieure à 5°C (40°F). Dévisser légèrement les écrous à oreilles. Fermer
les grilles et resserrer ensuite les écrous à oreilles.
A30H0TA
1
1. Grilles
41
Mmo2002-003f.book Page 42 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
29) Soupape de coupure de carburant
La soupape doit être fermée lors des déplacements ou de l’entreposage du véhicule.
1
A30I01A
2
1. Ouverte
2. Fermée
Ouvrir complètement la soupape pour mettre le véhicule en marche.
ATTENTION: Toujours ouvrir la soupape au complet avant de
prendre le départ. Ne jamais laisser la soupape à demi ouverte.
30) Compartiment de rangement
Tous les modèles sont munis d’un compartiment de rangement à
l’intérieur de la partie arrière du siège.
 AVERTISSEMENT
Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés
et ne contenir aucun objet lourd ni fragile.
42
Mmo2002-003f.book Page 43 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
31) Boîte à outils
Une boîte à outils est fournie avec le véhicule; elle contient les outils
nécessaires à l’entretien de base. Cette boîte à outils est située dans
le compartiment-moteur, devant le garde-courroie.
REMARQUE: On peut jeter le sac de plastique dans lequel se trouvent
les outils afin de faciliter leur rangement.
2
A30D0PA
1
1. Boîte à outils
2. Enlever la goupille fendue avant d’ouvrir
43
Mmo2002-003f.book Page 44 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
32) Support de bougies
Un compartiment a été prévu dans la boîte à outils pour conserver
les bougies de rechange au sec et pour empêcher les secousses qui
pourraient les dérégler ou les briser.
REMARQUE: Toujours régler l’écartement des électrodes des bougies avant d’installer ces dernières conformément à la FICHE TECHNIQUE.
REMARQUE: Les bougies de rechange ne sont pas comprises dans
la motoneige.
1
A30D04A
2
1. Bougies de rechange rangées dans la boîte à outils
2. Instructions de dépose des bougies de rechange
44
Mmo2002-003f.book Page 45 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
33) Support de courroie d’entraînement de rechange
Il est possible d’installer une courroie d’entraînement de rechange
dans la pince du support. Installer la courroie de rechange comme il
est indiqué.
REMARQUE: La courroie d’entraînement de rechange n’est pas fournie avec la motoneige.
1
2
A30D0QA
1. Courroie d’entraînement de rechange installée dans la pince du support
2. Courroie d’entraînement de rechange installée de ce côté du butoir
34) Fusibles
ATTENTION: Ne pas utiliser un fusible d’un ampérage plus élevé,
car cela pourrait endommager les composants électriques et/ou
causer un feu.
 AVERTISSEMENT
Si un fusible est grillé, on doit déterminer la source du problème
et réparer avant de redémarrer le véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO avant d’effectuer
toute réparation.
Fusible de l’indicateur de niveau de carburant électrique
Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour
effectuer le remplacement du fusible.
45
Mmo2002-003f.book Page 46 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
35) Poignées de levage avant et pare-chocs avant
Ces poignées doivent être utilisées lorsqu’il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule à la main.
A30H0NA
1
1. Poignées de levage avant
ATTENTION: Ne jamais tirer ni soulever le véhicule par les skis.
46
Mmo2002-003f.book Page 47 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
36) Suspensions réglables
Se référer à l’autocollant apposé sur le garde-courroie afin de connaître les réglages recommandés par Bombardier. Il décrit les réglages
selon la charge, en vue d’un confort maximum de votre modèle de
motoneige SKI-DOO.
A30F07A
1
TYPIQUE
1. Autocollant
Généralités
La maniabilité et le confort d’une motoneige sont directement reliés
aux réglages de la suspension.
La suspension peut être réglée selon la charge transportée, le poids
du conducteur, la préférence personnelle, la vitesse de conduite et
l’état du terrain.
47
Mmo2002-003f.book Page 48 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les
points de réglages suivants. Utiliser la clé spéciale comprise dans la
boîte d’outils.
A32F0FA
4 1 6 2 3
5
TYPIQUE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Les ressorts arrière influencent le confort et la hauteur de la motoneige
Le ressort central influence le comportement du système de direction
Les blocs de raccordement influencent la maniabilité
La courroie d’arrêt influence le transfert de poids de la motoneige
Les ressorts avant influencent la maniabilité
Le rapport de mouvement de l’amortisseur arrière influence la force d’amortissement
Comment régler la suspension
Pour régler une suspension selon ses exigences, il faut d’abord vérifier les réglages effectués à l’usine, puis corriger individuellement
chacun des réglages. Les réglages 2 à 6 sont interdépendants. Par
exemple, il peut s’avérer nécessaire de régler de nouveau le ressort
du centre après avoir réglé le ressort avant. Faire l’essai de la motoneige en respectant les mêmes conditions (sentier, vitesse, neige,
position de conduite du conducteur, etc.). Modifier le réglage et refaire l’essai. Procéder d’une façon méthodique jusqu’à ce que l’on
obtienne le réglage voulu.
 AVERTISSEMENT
Toujours arrêter complètement le véhicule et le moteur avant
de tenter de régler la suspension.
ATTENTION: Chaque fois qu’on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et régler celle-ci au besoin.
S’il ne se produit qu’un faible cognement à fond de course lorsque la
motoneige est exposée aux pires conditions d’utilisation, c’est que
le choix de la précharge est approprié.
48
Mmo2002-003f.book Page 49 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1. Les ressorts arrière influencent le confort et la hauteur de la
motoneige
Saisir le pare-chocs arrière et soulever le véhicule jusqu’à ce que la
suspension soit complètement tendue. À partir de là, l’arrière de la motoneige devrait baisser de 50 à 75 mm (2 à 3 po) lorsque le conducteur
et le passager (s’il y a lieu) montent à bord.
A
A32F0BA
TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ
A. 50 à 75 mm (2 à 3 po)
49
Mmo2002-003f.book Page 50 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
A32F0CA
TYPIQUE — RÉGLAGE TROP SOUPLE
Tourner la came de réglage de gauche dans le sens horaire et celle
de droite dans le sens contraire. Les cames de gauche et de droite
peuvent être réglées différemment.
G
A30F04A
D
1
TYPIQUE
1. Augmenter la précharge du ressort
50
1
Mmo2002-003f.book Page 51 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
A32F0DA
TYPIQUE — RÉGLAGE TROP RIGIDE
Tourner la came de réglage de gauche dans le sens antihoraire et
celle de droite dans le sens contraire. Les cames de gauche et de
droite peuvent être réglées différemment.
G
D
1
1
A30F04B
TYPIQUE
1. Réduire la précharge du ressort
51
Mmo2002-003f.book Page 52 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
2. Le ressort central influence le comportement du système de
direction
Circuler à vitesse moyenne sur un sentier accidenté.
Si le système de direction est trop facile ou trop difficile à tourner,
régler le ressort central au besoin.
1
A32F0EA
TYPIQUE — BON RÉGLAGE À VITESSE MOYENNE
1. Système de direction facile à tourner
52
Mmo2002-003f.book Page 53 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EA
TYPIQUE — RÉGLAGE TROP SOUPLE
1. Système de direction difficile à tourner
1
A32F01A
TYPIQUE
1. Utiliser la clé de réglage fournie dans la boîte d’outils pour augmenter la précharge
53
Mmo2002-003f.book Page 54 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EA
TYPIQUE — RÉGLAGE TROP RIGIDE
1. Système de direction moins direct
1
A32F01B
TYPIQUE
1. Utiliser la clé de réglage fournie dans la boîte d’outils pour diminuer la précharge
54
Mmo2002-003f.book Page 55 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
3. Les blocs de raccordement influencent la maniabilité
Conduire à vitesse moyenne et régler le tout en fonction de la maniabilité voulue.
Une fois que le conducteur et le passager (s’il y a lieu) ont pris place
sur la motoneige, les blocs de raccordement doivent être centrés
entre les butoirs de caoutchouc. On obtient cela lorsque la précharge
du ressort arrière est adéquate. Voir comment régler le ressort arrière
ci-dessus.
Si la maniabilité doit être réglée, tourner les blocs de droite et de
gauche de 90°.
Il n’y a que deux positions de réglage. Le côté le plus large du bloc
doit se trouver soit vers l’arrière, soit vers le bas.
 AVERTISSEMENT
Les deux blocs doivent être réglés à la même position, sinon le
véhicule se comportera de façon imprévisible et sa suspension
pourrait être endommagée.
Utiliser l’outil fourni dans la boîte d’outils pour régler les blocs de raccordement.
1
2
A32F0IA
BLOC DE RACCORDEMENT — VUE DU CÔTÉ DROIT
(LA LETTRE «R» EST ESTAMPÉE SUR LE BLOC)
1. Côté plus large orienté vers l’arrière (totalement uni) — moins de traction offerte
par la chenille et meilleure adhérence des skis
2. Tourner le bloc dans ce sens pour le régler dans l’autre position
55
Mmo2002-003f.book Page 56 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
2
A32F0JA
1
BLOC DE RACCORDEMENT — VUE DU CÔTÉ DROIT
(LA LETTRE «R» EST ESTAMPÉE SUR LE BLOC)
1. Côté plus large orienté vers le bas (partiellement uni) — plus de traction offerte
par la chenille et moins d’adhérence des skis
2. Tourner le bloc dans ce sens pour le régler dans l’autre position
4. La courroie d’arrêt influence le transfert de poids
Circuler à basse vitesse, puis accélérer à fond. Remarquer le comportement du système de direction et régler la longueur de la courroie d’arrêt au besoin.
Au repos, le conducteur et le passager (s’il y a lieu) étant assis sur la
motoneige, la courroie d’arrêt devrait avoir un jeu d’environ 12 mm
(1/2 po).
ATTENTION: Chaque fois qu’on change la longueur de la courroie d’arrêt, on doit rajuster la tension de la chenille.
56
Mmo2002-003f.book Page 57 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EB
2
3
TYPIQUE — BON RÉGLAGE À PLEIN RÉGIME
1. Guidon facile à tourner
2. Bon transfert de poids à la chenille
3. Faible pression des skis au sol
57
Mmo2002-003f.book Page 58 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
A32F0EC
1
TYPIQUE — COURROIE TROP LONGUE
1. Les skis quittent le sol
1
A03F0QB
TYPIQUE
1. Raccourcir la courroie en la boulonnant à un autre orifice
58
Mmo2002-003f.book Page 59 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EA
TYPIQUE — COURROIE TROP COURTE
1. Guidon difficile à tourner
1
A03F0QB
TYPIQUE
1. Rallonger la courroie en la boulonnant à un autre orifice
59
Mmo2002-003f.book Page 60 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
5. Les ressorts avant influencent la maniabilité
Circuler à vitesse moyenne et vérifier si le véhicule offre une bonne
maniabilité. Régler les ressorts avant au besoin.
 AVERTISSEMENT
Toujours régler les deux ressorts avant à la même position.
1
A32F0EA
TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ
1. Bonne maniabilité et guidon facile à tourner
60
Mmo2002-003f.book Page 61 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EA
RÉGLAGE TROP SOUPLE
1. Mauvaise maniabilité
1
A03F2IA
1. Augmenter la précharge des ressorts
61
Mmo2002-003f.book Page 62 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A32F0EA
RÉGLAGE TROP RIGIDE
1. Guidon difficile à tourner
1
A03F2JA
1. Diminuer la précharge des ressorts
62
Mmo2002-003f.book Page 63 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
6. Le rapport de mouvement de l’amortisseur arrière influence
la force d’amortissement
Certains modèles seulement
Le rapport de mouvement de l’amortisseur arrière est réglable selon
le poids du conducteur et du passager et/ou les conditions des sentiers.
Il y a deux positions de réglage.
1
2
A32F0HA
1. Position souple
2. Position rigide
Pour procéder au réglage, desserrer l’écrou, placer le boulon à la position voulue, puis serrer l’écrou à 24 N•m (18 lbf•pi).
63
Mmo2002-003f.book Page 64 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PROBLÈMES
PROBLÈME
L’avant du véhicule
zigzague
MESURES CORRECTIVES
– Vérifier l’alignement des skis et le réglage du
carrossage. Consulter un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
– Diminuer la pression des skis au sol.
• Diminuer la précharge des ressorts de la suspension avant.
• Augmenter la précharge du ressort central.
• Diminuer la précharge des ressorts arrière.
Le véhicule semble
– Diminuer la pression du bras avant de la suspeninstable et semble pivoter
sion arrière au sol.
autour de son centre
• Diminuer la précharge du ressort central.
• Augmenter la précharge des ressorts arrière.
• Augmenter la précharge des ressorts de la
suspension avant.
Le guidon semble difficile – Diminuer la pression des skis au sol.
à tourner
• Diminuer la précharge des ressorts de la
suspension avant.
• Augmenter la précharge du ressort central.
La suspension arrière
semble trop rigide
– Diminuer la précharge des ressorts arrière.
La suspension arrière
semble trop souple
– Augmenter la précharge des ressorts arrière.
L‘amortisseur avant de la
suspension arrière cogne
trop facilement à fond
de course
– Allonger la courroie d’arrêt.
La chenille glisse trop
au départ
– Allonger la courroie d’arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Changer de position de conduite.
– Tourner les blocs de raccordement.
Utilisation en neige profonde
Lorsqu’on conduit en neige profonde, il peut être nécessaire de changer la position du ressort avant, de la suspension arrière ou de la
courroie d’arrêt, ou encore d’adapter sa position de conduite afin de
modifier l’angle d’attaque de la chenille. Par expérience, le conducteur
sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.
64
Mmo2002-003f.book Page 65 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
CARBURANT ET HUILE
Type de carburant recommandé
Utiliser de l’essence super sans plomb offerte dans la plupart des
stations-service ou du carburant oxygéné contenant moins de 10%
d’alcool éthylique ou 5% d’alcool méthylique. Le carburant doit avoir
un indice d’octane (R+M)/2 de 91 ou plus.
REMARQUE: Dans la plupart des stations-service, le numéro d’octane de la pompe correspond à (R + M)/2.
ATTENTION: Ne jamais employer d’autres carburants. L’utilisation de carburant non recommandé peut occasionner une réduction de la performance de la motoneige et endommager des
pièces importantes dans le système d’alimentation et le moteur.
Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon identifié
INDICE D’OCTANE DE 91 RECOMMANDÉ.
 AVERTISSEMENT
Le carburant est inflammable et explosif. Ne jamais vérifier le
niveau de carburant à la lueur d’une flamme. Ne pas fumer.
Tenir loin des flammes et des étincelles. Ne jamais remplir le
réservoir de carburant pour ensuite laisser le véhicule exposé
à la chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant
se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant
répandu sur le véhicule.
Antigel dans le système d’alimentation
Lorsqu’on utilise du carburant oxygéné, il n’est pas nécessaire d’ajouter de l’antigel de conduit de carburant ou des agents absorbants d’eau.
Lorsqu’on se sert de carburant non oxygéné, nous préconisons l’utilisation d’antigel de conduit de carburant à base d’alcool isopropylique dans une proportion de 150 mL (5 oz É-U.) d’antigel pour 40 litres
(10-1/2 gal É.-U.) de carburant.
On évitera ainsi que le ou les carburateurs ne gèlent, ce qui, dans
certains cas, pourrait faire en sorte que la consommation de carburant soit élevée ou que le moteur soit fortement endommagé.
IMPORTANT: Ne se servir que d’antigel de conduit de carburant ne
contenant aucun alcool méthylique, tel que l’antigel Kleen-Flo*™
ou l’équivalent.
65
Mmo2002-003f.book Page 66 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Type d’huile recommandée
ATTENTION: N’utiliser qu’une huile qui demeure fluide à - 40°C
(- 40°F). Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de
carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon
identifié HUILE.
L’huile se trouve dans le réservoir d’huile à injection.
N’utiliser que l’huile à injection pour moteurs à deux temps vendue
par les concessionnaires autorisés de motoneiges SKI-DOO.
MODÈLE
TYPE D’HUILE
Tous
Huile à injection synthétique
BOMBARDIER FORMULA XP-S (ou l'équivalent)
OU Huile à injection BOMBARDIER
(ou l’équivalent) ➀ ➁
➀ Si l’huile à injection BOMBARDIER n’est pas disponible, il est possible d'utiliser de l'huile à injection pour moteurs à deux temps
API TC de haute qualité et à faible teneur en cendre.
➁ L’huile à injection synthétique BOMBARDIER FORMULA XP-S et
l’huile à injection BOMBARDIER sont compatibles: elles peuvent
être mélangées.
L'huile à injection BOMBARDIER est un mélange spécial d'huile basique et d'additifs spécialement sélectionnés qui assure une lubrification sans pareille, la propreté du moteur ainsi qu'un encrassement
minimal des bougies.
L'huile à injection synthétique BOMBARDIER FORMULA XP-S procure une lubrification supérieure, réduit l'usure des composants
du moteur et contrôle les dépôts, ce qui permet de maintenir les performances et les propriétés antifriction à leur maximum. Cette huile
à injection synthétique est conforme aux dernières normes ASTM et
JASO assurant une biodégradabilité supérieure et une faible émission de fumée.
ATTENTION: Ne jamais utiliser d'huile à moteur à base de pétrole
ou synthétique pour moteurs à quatre temps et ne jamais mélanger celle-ci avec de l'huile pour moteurs hors-bord. Ne pas utiliser les huiles pour moteurs hors-bord NMMA TC-W, TC-W2 ou
TC-W3. Éviter de mélanger différentes marques d'huile API TC,
car les réactions chimiques risquent de gravement endommager
le moteur.
66
Mmo2002-003f.book Page 67 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Le réservoir d’huile à injection doit toujours contenir une quantité
suffisante d’huile recommandée.
 AVERTISSEMENT
Essuyer l’huile répandue, puisque cette dernière est inflammable.
ATTENTION: Vérifier le niveau d’huile et remplir à chaque plein
de carburant. Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon identifié HUILE.
MODIFICATION DU CALIBRAGE DE
CARBURATEUR PAR TEMPS GLACIAL
Toutes les motoneiges sont calibrés pour une température de - 20°C
(- 4°F). Elles peuvent être utilisées à des températures hivernales
plus douces sans problème.
ATTENTION: À des températures inférieures à - 20°C (- 4°F), le ou
les carburateurs doivent être recalibrés pour prévenir tout dommage que pourrait subir le moteur. Consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Consulter aussi la rubrique UTILISATION EN HAUTE ALTITUDE plus
loin dans le présent guide.
67
Mmo2002-003f.book Page 68 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
RODAGE
Moteur
ATTENTION: Il est nécessaire d’assurer une période de rodage
de 10 heures — 500 km (300 milles) — avant d’utiliser le véhicule
à plein régime.
L’accélérateur ne devrait pas être actionné à plus du 3/4 de sa course
pendant la période de rodage. De brèves accélérations vigoureuses
et de fréquentes variations de régime contribuent à un bon rodage.
Cependant, de longues accélérations vigoureuses, des vitesses de
croisière prolongées et une surchauffe du moteur sont néfastes pendant la période de rodage.
Pour assurer une protection additionnelle au cours de la période de
rodage du moteur, ajouter au carburant 500 mL (18 oz) d’huile à injection recommandée lors du premier plein. Toujours enlever et nettoyer les bougies après le rodage du moteur.
Courroie
Une courroie d’entraînement neuve doit subir un rodage de 50 km
(30 milles). Éviter de tirer une charge, de circuler à haute vitesse et
de procéder à des accélérations ou décélérations vigoureuses.
Révision - 10 heures
Dans un mécanisme, toute pièce de précision doit faire l’objet d’une
vérification périodique. Il en va de même pour une motoneige. C’est
pourquoi nous vous recommandons de faire réviser votre véhicule
par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO, soit après
les 10 premières heures d’utilisation — 500 km (300 milles) — soit
30 jours après l’achat. Par la même occasion, vous pourrez discuter
de toutes les questions auxquelles vous ne trouvez pas de réponse.
Cette vérification est laissée aux frais du client.
68
Mmo2002-003f.book Page 69 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION
 AVERTISSEMENT
La vérification de préutilisation est primordiale avant qu’on
utilise le véhicule. Ne pas démarrer avant de s’être assuré du
bon fonctionnement de tous les mécanismes et de toutes les
fonctions du véhicule. Des blessures graves et même la mort
pourraient se produire si on ne procède pas de la façon prescrite.
• S’assurer que la chenille et les roues de support ne sont pas gelées
et qu’elles tournent sans problème.
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser un support mécanique pour motoneige afin
que le véhicule soit bien soutenu pendant l’inspection de la
chenille. Faire tourner le moteur lentement pour faire tourner
la chenille très lentement lorsqu’elle n’est pas sur le sol.
• Actionner la manette du frein et s’assurer que le freinage est complet avant que la manette ne touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu’elle est relâchée.
• Vérifier le mécanisme de stationnement. Appliquer ce dernier et
vérifier qu’il fonctionne normalement.
• Actionner la manette d’accélérateur à quelques reprises pour voir
si elle fonctionne bien.
 AVERTISSEMENT
La manette d’accélérateur doit bouger facilement et en douceur. Elle doit revenir automatiquement à la position de ralenti dès qu’on la relâche.
• Vérifier le fonctionnement du commutateur d’éclairage, du feu arrière, du feu de freinage, des lampes témoins et des interrupteurs
d’arrêt du moteur et du cordon coupe-circuit.
• S’assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier si
le mouvement des skis correspond au mouvement du guidon.
• Vérifier le niveau de carburant et d’huile à injection et s’assurer
qu’il n’y a pas de fuites. Faire le plein au besoin et consulter un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO en cas de fuite.
69
Mmo2002-003f.book Page 70 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
• S’assurer qu’il n’y a aucune accumulation de neige dans le(s) filtre(s) à air, si le véhicule en est doté.
 AVERTISSEMENT
Tous les composants réglables doivent être ajustés de façon
optimale. Bien verrouiller tous les dispositifs de réglage.
• Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés
et ne contenir aucun objet lourd ou fragile.
LISTE DE VÉRIFICATION DE PRÉUTILISATION
ÉLÉMENT
VÉRIFICATION
Chenille et roues de support Liberté de mouvement.
Manette de frein
Fonctionnement adéquat.
Mécanisme de frein de
stationnement
Fonctionnement adéquat.
Manette d’accélérateur
Fonctionnement adéquat.
Interrupteurs et feux
Fonctionnement adéquat.
Skis et direction
Fonctionnement adéquat.
Carburant et huile
Niveaux adéquats et absence de fuites.
Filtre à air
Aucune neige ni glace accumulées.
Éléments réglables
Réglages optimaux et dispositifs de
réglage verrouillés.
Compartiment de rangement
Verrouillé et absence d’objets lourds ou
fragiles.
70
✔
Mmo2002-003f.book Page 71 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
 AVERTISSEMENT
Effectuer les vérifications de préutilisation à l’aide de la liste
avant d’utiliser le véhicule.
Principe d’utilisation
Propulsion
Lorsqu’on appuie sur la manette d’accélérateur, le régime du moteur
augmente, ce qui met en mouvement la poulie motrice. Sur la plupart
des modèles, le moteur doit atteindre de 2500 à 4200 tr/mn avant
que la poulie entre en mouvement.
La demi-poulie extérieure se déplace alors vers la moitié intérieure,
ce qui force la courroie d’entraînement à se déplacer vers le haut sur
la poulie motrice. Cela a pour effet de forcer les deux moitiés de la
poulie menée à s’écarter l’une de l’autre.
La poulie menée perçoit la charge appliquée à la chenille et limite le
mouvement de la courroie. Il en résulte une variation continue du
rapport entre les deux poulies, ce qui maximise l’accélération et le
mouvement du véhicule vers l’avant.
 AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le moteur lorsque le capot est ouvert
ou que le garde-courroie est retiré.
L’énergie est transmise à la chenille par le carter de chaîne ou par la
boîte de vitesse et l’essieu moteur.
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser un support mécanique pour motoneige afin
que le véhicule soit bien soutenu pendant l’inspection de la
chenille. Faire tourner le moteur lentement pour faire tourner
la chenille très lentement lorsqu’elle n’est pas sur le sol.
71
Mmo2002-003f.book Page 72 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Virages
Le guidon sert à diriger la motoneige. Pour tourner à droite ou à
gauche, il suffit d’orienter le guidon dans la direction voulue, ce qui
fera tourner les skis.
 AVERTISSEMENT
La stabilité de la motoneige peut être réduite si l’on recule rapidement.
Démarrage du moteur
 AVERTISSEMENT
Le conducteur et le passager (le cas échéant) doivent être assis
correctement avant le démarrage du moteur.
• Revérifier le fonctionnement de la manette d’accélérateur.
• S’assurer que l’interrupteur d’arrêt du moteur est à la position MARCHE.
• S’assurer que le capuchon du cordon coupe-circuit est en place et
que le cordon est rattaché au conducteur.
Démarrage initial à froid
REMARQUE: Ne pas utiliser la manette d’accélérateur lors du démarrage.
Lorsque la température est inférieure à - 10°C (+ 15°F)
Placer le levier d’étrangleur à la position 2.
Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel ou
se servir du démarreur électrique si la motoneige en est munie.
72
Mmo2002-003f.book Page 73 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Une fois le moteur en marche, fermer l’étrangleur afin d’obtenir un
mélange air-carburant adéquat lorsque le régime diminue en deçà de
2000 tr/mn.
A32H01A
0
1
2
0. «OFF»
1. Position 1
2. Position 2
Lorsque la température est supérieure à - 10°C
(supérieure à + 15°F)
Placer le levier d’étrangleur à la position 1.
Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel.
Une fois le moteur en marche, fermer l’étrangleur afin d’obtenir un
mélange air-carburant adéquat.
Démarrage à chaud
Démarrer le moteur sans utiliser l’étrangleur. S’il ne démarre pas
après avoir tiré deux fois sur le démarreur à rappel ou après avoir
essayé deux fois le démarreur électrique pendant 5 secondes, placer
le levier d’étrangleur à la position 1. Démarrer le moteur sans utiliser
la manette d’accélérateur. Dès que le moteur démarre, placer le levier à la position «OFF».
Démarrage manuel
Installer le capuchon du cordon coupe-circuit sur la borne du DESS.
Actionner l’interrupteur d’arrêt du moteur.
Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel.
 AVERTISSEMENT
Ne pas actionner l’accélérateur lors du démarrage.
73
Mmo2002-003f.book Page 74 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Démarrage d’urgence
Il est possible de démarrer le moteur avec le câble de démarrage
d’urgence compris dans la boîte à outils.
Enlever le garde-courroie.
Fixer le câble d’urgence à la poignée du démarreur à rappel et à la
pince de démarrage comprise dans la boîte d’outils.
Utiliser la douille de bougie comme poignée d’urgence.
A17B01A
 AVERTISSEMENT
Ne pas enrouler le câble autour de la main. Ne tirer que sur la
poignée du câble. À moins d’une urgence, ne pas démarrer
la motoneige au moyen de la poulie motrice. Faire réparer la
motoneige dans les plus brefs délais.
A07D0UA
Faire un noeud près de la pince. Fixer la pince à la poulie motrice et
enrouler la corde (3 tours) dans le sens antihoraire.
74
Mmo2002-003f.book Page 75 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Enrouler solidement le câble autour de la poulie motrice. En tirant sur
le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens antihoraire.
1
A30D06A
1. Pince
Démarrer le moteur de la manière décrite sous les rubriques DÉMARRAGE INITIAL À FROID et DÉMARRAGE À CHAUD, selon la température du moteur.
Tirer sur le câble dans un mouvement brusque, de sorte qu’il soit libéré
de la poulie motrice.
 AVERTISSEMENT
Lorsqu’un cas d’urgence oblige à démarrer au moyen de la
poulie motrice, ne pas réinstaller le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.
Arrêt du moteur
Relâcher la manette d’accélérateur et attendre que le moteur tourne
au ralenti.
Arrêter le moteur à l’aide de l’interrupteur d’arrêt du moteur ou de
l’interrupteur du cordon coupe-circuit.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser le cordon coupe-circuit sur le véhicule lorsque
ce dernier ne fonctionne pas.
75
Mmo2002-003f.book Page 76 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
RÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE
Avant de partir en randonnée, on doit toujours laisser réchauffer le
véhicule.
Soutenir solidement le pare-chocs arrière de la motoneige sur un support mécanique pour motoneige. La chenille doit être à 100 mm (4 po)
du sol.
Démarrer le moteur et le laisser réchauffer deux à trois minutes au
ralenti.
Desserrer le frein de stationnement.
 AVERTISSEMENT
Voir à ce que le support mécanique pour motoneige soit stable.
Ne pas se tenir devant le véhicule ni à proximité de la chenille.
Faire tourner le moteur lentement lors du réchauffage ou lorsque la chenille n’est pas au sol.
Ouvrir les gaz jusqu’à ce que la poulie motrice s’engage. Laisser tourner lentement la chenille quelques tours. Plus le véhicule est froid,
plus ce sera long de le réchauffer.
Couper le moteur et remettre la motoneige au sol.
Les skis peuvent être gelés sur le sol; en saisir les poignées et les
soulever.
Lorsqu’on redémarre le moteur, circuler à vitesse basse de 2 à 3
minutes. On peut ensuite accélérer aux vitesses permises en respectant les consignes de sécurité habituelles.
ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION
Arrêter le moteur et installer l’arrière du véhicule sur un support mécanique pour motoneige.
Nettoyer la neige et la glace accumulées sur la suspension arrière, la
chenille, la suspension avant, le mécanisme de direction et les skis.
Recouvrir le véhicule d’une bâche pour motoneige.
76
Mmo2002-003f.book Page 77 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
OPÉRATIONS SPÉCIALES
Utilisation en haute altitude
On devrait apporter des modifications à la motoneige si on l’utilise à
une altitude supérieure à 600 m (2000 pi). Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
ATTENTION: Ne pas changer le calibrage initial de l’usine lorsque la motoneige est employée à une altitude inférieure à 600 m
(2000 pi).
Surchauffe du moteur
Réduire la vitesse de la motoneige et faire rouler celle-ci sur de la
neige folle, ou arrêter immédiatement le moteur.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Moteur noyé de carburant
Tous les modèles
 AVERTISSEMENT
Ne pas actionner l’accélérateur, que ce soit partiellement ou à
pleins gaz, lors du démarrage d’un moteur noyé de carburant.
Remplacer les bougies et redémarrer le moteur.
Glissière de suspension arrière qui colle
Tous les modèles
Les glissières sont refroidies et lubrifiées par la neige. Lorsqu’on
roule à vitesse moyenne ou élevée sur une surface peu enneigée, il
est possible que les glissières collent aux segments-guides de métal
de la chenille.
Faire rouler la motoneige sur une surface enneigée ou rouler à très
basse vitesse.
Faire inspecter les glissières par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
77
Mmo2002-003f.book Page 78 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
 AVERTISSEMENT
Respecter les encadrés intitulés AVERTISSEMENT et ATTENTION
du présent guide concernant chaque élément inspecté. Lorsque l’état d’un composant n’est pas satisfaisant, le remplacer
par une pièce d’origine BOMBARDIER ou une pièce équivalente
approuvée.
Il se peut qu’il ne soit pas nécessaire d’effectuer certaines de ces
opérations sur votre motoneige. Pour de plus amples renseignements, consulter la section LUBRIFICATION et ENTRETIEN du Manuel
de réparation.
➀ VÉRIFICATION APRÈS 10 HEURES D’UTILISATION ou 500 km
(300 milles) (doit être effectuée par un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO)
➁ CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 km (150 milles)
➂ CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 km (500 milles)
➃ UNE FOIS PAR ANNÉE OU TOUS LES 3200 km (2000 milles)
➄ REMISAGE (doit être effectué par un concessionnaire autorisé de
motoneiges SKI-DOO)
➅ PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
(doit être effectuée par un concessionnaire autorisé de motoneiges
SKI-DOO)
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅
✓ ✓
État du câble de démarrage
Vis de la culasse
✓
✓ ✓
Écrous ou vis du support de moteur
✓
✓ ✓
Système d’échappement
✓
✓
✓
✓ ✓
Lubrification du moteur
État du système de refroidissement
✓
✓
✓ ✓
État des anneaux d’étanchéité
✓
État du filtre d’huile à injection
✓
Remplacement du filtre d’huile à injection
Réglage de la pompe à injection d’huile
✓
✓
Remplacement du filtre à carburant
78
✓
✓
Stabilisateur de carburant
Conduit de carburant et raccords
✓
✓ ✓
Remplacement du liquide de refroidissement
✓
✓ ✓
Mmo2002-003f.book Page 79 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Réglage du carburateur
➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅
✓
✓
✓
✓
✓ ✓ ✓
✓
Nettoyage du carburateur
Inspection du câble d’accélérateur
✓
Nettoyage du filtre à air
État de la courroie d’entraînement
✓ ✓
État des poulies motrice et menée
✓
✓
✓
✓
✓
✓
Nettoyage des poulies motrice et menée
Resserrage de la vis de la poulie motrice
✓
Précharge de la poulie menée
✓
Niveau de liquide de frein
✓ ✓
✓ ✓
✓
✓
Liquide de frein (remplacer une fois l’an)
État du frein
✓ ✓
Tension de la chaîne d’entraînement
✓
✓
✓
Lubrification de l’arbre de renvoi**
✓
✓
✓
Niveau d’huile du carter de chaîne
✓
✓
Vidange d’huile du carter de chaîne
✓
Lubrification du roulement d’extrémité de
l’essieu moteur**
✓
Boulons du guidon. Resserrer à 26 N•m
(19 lbf•pi)
✓
✓
Lubrification de la direction et du mécanisme
✓
de la suspension avant**
✓ ✓
✓
✓
✓
État de la direction et du mécanisme de la
suspension avant
✓
Usure et état des skis et des lisses
✓ ✓
Direction et réglage du carrossage des
jambes de ski
✓
Réglage de la suspension
✓ ✓
✓
✓
✓
✓
✓
✓
AU BESOIN
✓ ✓
Lubrification de la suspension
✓
✓ ✓ ✓
État de la chenille
✓
✓
Tension et alignement de la chenille
✓
AU BESOIN
État de la suspension
✓ ✓
État de la courroie d’arrêt de la suspension
✓
79
Mmo2002-003f.book Page 80 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅
Bougie*
✓
Réglage de l’allumage du moteur
✓
✓
✓
Batterie
✓
✓
✓ ✓
✓
✓
✓
✓
Visée du faisceau du phare
Faisceau de fils, câbles et conduits
✓
✓
Fonctionnement du système d’éclairage
(feu de route/feu de croisement, feu d’arrêt,
✓ ✓
etc.), de l’interrupteur d’arrêt du moteur et de
l’interrupteur du cordon coupe-circuit
✓
Chiffon dans le système d’admission d’air et
d’échappement
✓ ✓
Compartiment-moteur
✓
✓
✓
Nettoyage et protection du véhicule
✓
✓
✓
**Avant d’installer, au moment de la préparation présaisonnière, de
nouvelles bougies dont les électrodes présentent un écartement
approprié, il est suggéré de brûler le surplus d’huile de remisage
en démarrant le moteur lorsque les anciennes bougies sont installées. N’effectuer cette opération que dans un endroit bien aéré.
**Lubrifier le véhicule chaque fois qu’il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie, flaques d’eau).
80
Mmo2002-003f.book Page 81 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
NIVEAU DES LIQUIDES
 AVERTISSEMENT
Il est recommandé de faire appel à un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour l’entretien périodique des
composants ou systèmes non traités dans le présent guide. À
moins d’indication contraire, le moteur doit être froid et arrêté.
Le capuchon du cordon coupe-circuit doit être retiré lors de toute
opération d’entretien.
ATTENTION: Le véhicule doit être sur une surface de niveau pour
la vérification du niveau des liquides.
Système de freinage
Vérifier dans le réservoir afin de constater si le niveau du liquide de
frein (DOT 4) est au minimum. Ajouter du liquide (DOT 4) au besoin.
ATTENTION: N’utiliser que du liquide de frein (DOT 4) provenant
d’un récipient scellé. Ne jamais utiliser un autre type de liquide.
A30D08A
1
TYPIQUE — RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
1. Minimum
81
Mmo2002-003f.book Page 82 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Niveau d’huile du carter de chaîne
Alors que le véhicule est au niveau, retirer la jauge et vérifier le niveau
d’huile. Le niveau d’huile doit se situer entre la marque inférieure et
la marque supérieure.
REMARQUE: Il est normal qu’il y ait des particules de métal collées
à l’aimant de la jauge. S’il y a de plus gros morceaux de métal, voir
un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Enlever les particules de métal de l’aimant.
Ajouter, jusqu’à la marque supérieure, de l’huile synthétique pour
carter de chaîne BOMBARDIER (N/P 413 803 300 — 12 x 355 mL).
ATTENTION: Utiliser de l’huile synthétique pour carter de chaîne
BOMBARDIER ou l’équivalent. Ne jamais mélanger de l’huile synthétique à d’autres types d’huile.
2
1
3
4
A30D0AB
TYPIQUE
1.
2.
3.
4.
Jauge de niveau d’huile
Niveau d’huile
Le niveau doit se situer entre les marques
Aimant
82
Mmo2002-003f.book Page 83 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Système d’injection d’huile
Le réservoir d’huile à injection doit toujours contenir une quantité
suffisante d’huile à injection BOMBARDIER recommandée.
ATTENTION: Ne jamais laisser le réservoir d’huile presque vide.
Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon identifié
HUILE.
 AVERTISSEMENT
Vérifier le niveau d’huile et remplir à chaque plein de carburant. Ne pas trop remplir. Essuyer l’huile répandue. L’huile est
une substance inflammable lorsqu’elle est chauffée.
2
1
NIVEAU FROID
COLD LEVEL
A30C02A
TYPIQUE
1. Niveau maximum: 13 mm (1/2 po) du haut
2. Réservoir d’huile à injection
83
Mmo2002-003f.book Page 84 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Système de refroidissement
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Celui-ci devrait se
trouver à la marque NIVEAU FROID (moteur froid) lorsque le véhicule
est à la température ambiante.
REMARQUE: Lorsqu’on vérifie le niveau à basse température, il se
peut qu’il soit légèrement sous la marque.
S’il en manque ou qu’il faut remplir tout le système, consulter un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
2
NIVEAU
FROID
COLD
LEVEL
NIVEAU FROID
COLD LEVEL
1
A30C0ZA
1. Réservoir de liquide de refroidissement
2. Ligne NIVEAU FROID
84
Mmo2002-003f.book Page 85 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
ENTRETIEN
 AVERTISSEMENT
Il est recommandé de faire appel à un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour l’entretien périodique des
composants ou systèmes non traités dans le présent guide. À
moins d’indication contraire, le moteur doit être froid et arrêté.
Le capuchon du cordon coupe-circuit doit être retiré lors de
toute opération d’entretien.
Nettoyage et protection du véhicule
Enlever la saleté et la rouille.
Pour nettoyer tout le véhicule, n’utiliser que des tissus de flanelle ou
l’équivalent.
ATTENTION: II est nécessaire d’utiliser des tissus de flanelle ou
l’équivalent pour nettoyer le pare-brise et le capot, afin d’éviter
d’endommager davantage les surfaces à nettoyer.
Pour nettoyer tout le véhicule, y compris la coque et les pièces métalliques, utiliser le Nettoyeur Bombardier (N/P 293 110 001 (bombe
aérosol de 400 g)) et (N/P 293 110 002 (4 L)).
ATTENTION: Ne pas utiliser de Nettoyeur Bombardier sur les autocollants ni sur le vinyle.
Pour les pièces en vinyle ou en plastique, utiliser le Nettoyeur de
vinyle et de plastique (N/P 413 711 200 (6 x 1 L)).
Pour éliminer les égratignures sur le pare-brise ou sur le capot, utiliser
l’ensemble de produits éliminateurs d’égratignures BOMBARDIER
(N/P 861 774 800).
ATTENTION: Ne jamais nettoyer les pièces de plastique ou le capot avec un détersif concentré, un produit de dégraissage, un diluant à peinture, de l’acétone, un produit à base de chlore, etc.
Nettoyer les flasques des deux poulies au moyen du nettoyeur de
pièces BOMBARDIER (N/P 413 711 809).
Examiner le capot et effectuer les réparations nécessaires. Si la peinture d’une pièce métallique est éraflée, effectuer les retouches nécessaires. Vaporiser du BOMBARDIER LUBE (N/P 293 600 016) sur
toutes les pièces métalliques, y compris les tiges chromées d’amortisseur.
Cirer le capot et la partie peinte du châssis pour obtenir une meilleure
protection.
85
Mmo2002-003f.book Page 86 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
REMARQUE: Ne cirer que les parties lustrées. Toujours recouvrir le
véhicule d’une bâche pour la durée du remisage de façon à le protéger de la poussière.
ATTENTION: Le véhicule doit être remisé dans un endroit frais et sec
et recouvert d’une bâche opaque, sinon les finis tels que le plastique, la peinture, etc., seront avariés par les rayons ultra-violets du
soleil ou la saleté.
Soulever l’arrière du véhicule afin que la chenille ne touche pas le sol.
Installer un support à motoneige mécanique.
REMARQUE: Ne pas relâcher la tension de la chenille.
Dépose et installation du garde-courroie
Abaisser l’interrupteur d’arrêt du moteur en position ARRÊT. Basculer le capot.
Ouvrir le dispositif de fixation afin de dégager la goupille. Tirer ensuite
le garde-courroie vers vers l’avant.
A30C10A
1
1. Dispositif de fixation de la goupille
86
Mmo2002-003f.book Page 87 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Pour réinstaller le garde-courroie, placer la découpure vers l’avant du
véhicule. Se référer à l’autocollant sur le garde-courroie.
Insérer les fentes du garde-courroie à l’arrière en premier lieu.
A30C06A
1
1. Fentes
A30C07A
1
1. Arrière du garde-courroie correctement installé
87
Mmo2002-003f.book Page 88 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Enfoncer la partie avant du garde-courroie dans le dispositif de fixation.
REMARQUE: Le garde-courroie a délibérément été fabriqué dans un
format surdimensionné pour maintenir une tension sur les goupilles
et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est
important de conserver cette tension lors de la réinstallation.
Dépose et installation de la courroie d’entraînement
REMARQUE: Il est plus facile d’effectuer la dépose et l’installation
de la courroie d’entraînement en immobilisant la poulie menée à l’aide
du frein. Pour ce faire, serrer le frein de stationnement.
Mettre hors circuit l’interrupteur d’arrêt du moteur.
Basculer le capot et enlever le garde-courroie.
Ouvrir la poulie menée au moyen de l’outil d’écartement compris dans
la boîte à outils.
A03D2PA
OUTIL D’ÉCARTEMENT
88
Mmo2002-003f.book Page 89 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Visser l’outil dans l’orifice fileté libre et le serrer afin d’ouvrir la poulie.
Enlever la courroie.
A30D0BA
1
1. Serrer afin d’ouvrir la poulie
89
Mmo2002-003f.book Page 90 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Glisser la courroie par-dessus le rebord supérieur de la demi-poulie
coulissante de la poulie menée conformément à la photo ci-dessus.
Enlever le panneau d’accès de la coque.
1
A30C04A
1. Pousser la partie supérieure du panneau hors de la coque
A30C05A
1
1. Tirer la patte du panneau hors de la coque
90
Mmo2002-003f.book Page 91 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Glisser la courroie sous la poulie motrice, et la retirer ensuite du véhicule.
A30D0CA
Nettoyer les flasques des deux poulies au moyen du nettoyeur de
pièces BOMBARDIER (N/P 413 711 809).
91
Mmo2002-003f.book Page 92 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Pour installer la courroie d’entraînement, suivre l’ordre inverse des
opérations suivies lors de la dépose. Cependant, porter une attention
particulière aux points suivants:
Pour une durée maximale de la courroie d’entraînement, installer celle-ci
selon le sens de rotation indiqué. Voir la flèche sur la courroie.
A30D0DA
1
1. Flèche vers l’avant du véhicule
ATTENTION: Ne pas forcer la courroie ni utiliser d’outils pour la
passer par-dessus les poulies lors de l’installation, sinon ses cordes pourraient être coupées ou brisées.
Pour installer la courroie d’entraînement, placer d’abord la courroie
entre les flasques de la poulie motrice, puis entre ceux de la poulie
menée. L’installation se termine sur la partie inférieure.
Enlever l’outil d’écartement. Réinstaller le panneau d’accès et le gardecourroie.
92
Mmo2002-003f.book Page 93 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Tension de la chaîne d’entraînement
Retirer la goupille de sûreté.
Bien serrer à la main la vis de réglage du tendeur, puis la dévisser
juste assez pour que la goupille de sûreté entre dans l’orifice de blocage.
A30D0EA
2
1
1. Goupille de sûreté
2. Vis de réglage
Réglage de la poulie motrice TRA
La poulie motrice est calibrée en usine de façon à permettre un rendement maximal du moteur à un régime donné. Se reporter à la section FICHE TECHNIQUE à la fin du présent guide. Des facteurs tels
que la température ambiante, l’altitude ou l’état de la surface peuvent
influencer ce régime critique du moteur, ce qui aurait un effet sur
l’efficacité de la motoneige.
Cette poulie motrice réglable permet de régler le régime maximal du
moteur dans le véhicule pour maintenir une puissance maximale.
Les vis de calibrage devraient être réglées pour que le régime maximal réel du moteur corresponde au régime de puissance maximale.
REMARQUE: Utiliser un tachymètre de précision numérique afin de
régler la vitesse du moteur.
REMARQUE: Ce réglage n’a un effet que sur un régime élevé.
Pour effectuer le réglage, tourner les vis de calibrage.
93
Mmo2002-003f.book Page 94 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Il y a une encoche sur la tête de la vis de calibrage.
1
A16D0FA
1. Encoche
La cuvette du régulateur possède 6 positions numérotées de 2 à 6.
À noter que la position 1 est indiquée par un point en raison de sa
position sur la pièce.
1
A16D0GA
1. Position 1 (aucun numéro)
Chaque position modifie le régime maximal du moteur d’environ
200 tr/mn.
94
Mmo2002-003f.book Page 95 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Un chiffre inférieur diminue le régime par tranche de 200 tr/mn tandis
qu’un chiffre supérieur l’augmente par tranche de 200 tr/mn.
Exemple:
La vis de calibrage se trouve à la position 4, et on la place à la position 6.
Par conséquent, le régime maximal du moteur augmente de 400 tr/mn.
ATTENTION: Ne pas régler la poulie TRA de manière que le moteur tourne plus vite que le régime maximal permis. Consulter
les FICHES TECHNIQUES.
Réglage
Desserrer l’écrou de blocage et sortir partiellement la vis de calibrage pour la régler à la position désirée. Ne pas enlever complètement
l’écrou de blocage. Serrer les écrous à 10 N•m (89 lbf•po).
ATTENTION: Ne pas enlever complètement la vis de calibrage,
sinon la rondelle qui se trouve à l’intérieur tombera. Régler les 3
vis de calibrage au même chiffre.
1
A16D0HA
1. Desserrer juste assez pour qu’il soit possible de tourner la vis de calibrage
95
Mmo2002-003f.book Page 96 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
 AVERTISSEMENT
Toujours réinstaller le garde-courroie. Ne jamais faire tourner le
moteur lorsque le capot est ouvert ou que le garde-courroie est
enlevé. Si la poulie motrice n’est pas entretenue, modifiée ou
réglée comme il se doit, il se pourrait que son rendement ou la
durée de la courroie soit compromis. Toujours se référer au Manuel de réparation ou obtenir l’avis d’un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO avant de faire faire l’entretien ou de
faire modifier la poulie motrice ou la poulie menée. Toujours respecter les fréquences d’entretien.
État de la courroie d’entraînement
Examiner la courroie. S’assurer qu’elle n’est pas fendillée, effilée ou
usée de façon anormale (usure inégale, usure d’un seul côté, crampons manquants, matériau fendillé). L’usure anormale de la courroie
peut provenir d’un mauvais alignement des poulies, d’un régime excessif alors que la chenille est gelée, de démarrages rapides sans
réchauffement préalable, d’une poulie couverte de bavures ou de
rouille, d’huile sur la courroie ou d’une courroie tordue. Au besoin,
voir un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Vérifier la largeur de la courroie. Remplacer la courroie si sa largeur
est inférieure à la largeur minimale recommandée dans la section
FICHE TECHNIQUE.
État du frein
 AVERTISSEMENT
L’efficacité du freinage de la motoneige est un facteur essentiel de sécurité. Ne jamais circuler sans s’être assuré du bon
fonctionnement du mécanisme. Vérifier régulièrement l’état/
l’usure des plaquettes de frein.
Réglage du frein
Le frein hydraulique n’est pas réglable. S’il y a un problème, consulter
un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
État de la suspension arrière
Vérifier l’état de toutes les pièces de la suspension, y compris les
glissières, les ressorts, les roues, etc.
REMARQUE: En conduite normale, la neige lubrifie et refroidit les
glissières. La circulation prolongée sur neige glacée ou sablonneuse
provoquera leur échauffement et leur usure prématurée.
96
Mmo2002-003f.book Page 97 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
État de la courroie d’arrêt de la suspension
Vérifier si la courroie d’arrêt est usée ou fendillée et s’assurer que le
boulon et l’écrou sont bien serrés. S’ils sont desserrés, vérifier si les
trous de la courroie sont déformés; remplacer cette dernière au besoin. Serrer l’écrou à 9 N•m (80 lbf•po).
État de la chenille
Soulever l’arrière de la motoneige et l’installer sur un support. Alors
que le moteur est arrêté, tourner la chenille à la main. S’assurer
qu’elle n’est pas usée ni fendillée, que ses fibres ne sont pas à découvert, qu’il n’y manque aucun segment protecteur ou guide et
qu’ils ne sont pas endommagés. Dans le cas contraire, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Ne pas modifier la chenille ni y installer des produits visant à améliorer
la traction. Cela aurait pour effet de l’affaiblir et elle pourrait se briser
soudainement.
 AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser la motoneige ou faire tourner sa chenille si celleci est tordue, endommagée ou très usée.
Tension et alignement de la chenille
Tension
REMARQUE: Conduire la motoneige dans la neige durant environ
15 à 20 minutes avant de régler la tension de la chenille.
Soulever l’arrière de la motoneige et l’installer sur un support à motoneige mécanique.
Laisser la suspension se détendre normalement, et mesurer le jeu à
mi-chemin le long de la glissière. Le jeu devrait être conforme aux
indications de la FICHE TECHNIQUE comprise dans le présent guide.
Si le jeu est trop grand, la chenille frottera contre le châssis.
REMARQUE: Il est possible d’utiliser un vérificateur de tension pour
courroies (N/P 414 348 200) afin de mesurer la flèche de même que
la force appliquée.
A00C07C
VÉRIFICATEUR DE TENSION POUR COURROIES
97
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1
A06F1WA
2
TYPIQUE
1. 7.3 kg (16 lb)
2. Flèche
ATTENTION: Une tension excessive occasionnera une perte de
puissance et une contrainte exagérée sur les pièces de la suspension.
Pour régler la tension:
– Enlever le capuchon de roue.
– Desserrer les vis de fixation des roues de support arrière.
– Tourner les vis de réglage pour effectuer le réglage.
S’il est impossible d’obtenir la tension adéquate, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
98
Mmo2002-003f.book Page 99 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
3
A30F03A
2
1
TYPIQUE
1. Vis de réglage
2. Desserrer la vis
3. Enlever le capuchon de roue
Alignement
REMARQUE: Le réglage de la tension et de l’alignement sont étroitement liés. Ne pas effectuer l’un sans l’autre.
 AVERTISSEMENT
Avant de vérifier l’alignement, s’assurer que la chenille est
libre de tout élément pouvant être projeté hors de son champ
de rotation. Tenir mains, pieds, outils et vêtements éloignés
de la chenille. S’assurer que personne ne se trouve à proximité
de la motoneige.
99
Mmo2002-003f.book Page 100 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Démarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit
s’effectuer en peu de temps (1 à 2 minutes). Vérifier si celle-ci est
bien centrée (distance égale de chaque côté entre le rebord des
guides de chenille et les glissières).
1
2
3
A01F05A
TYPIQUE
1. Guides
2. Glissières
3. Distance égale
Pour aligner la chenille, arrêter le moteur, desserrer les vis de roue
arrière et serrer la vis de réglage du côté où la glissière est plus éloignée des guides de chenille.
1
2
3
A01F0BA
TYPIQUE
1. Guides
2. Glissières
3. Serrer de ce côté
100
1
Mmo2002-003f.book Page 101 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Resserrer les vis de roue à 48 N•m (35 lbf•pi).
 AVERTISSEMENT
Serrer convenablement les vis de roue, sinon la chenille se bloquera.
1
A05F0EC
TYPIQUE
1. Resserrer à 48 N•m (35 lbf•pi)
Redémarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille afin de
revérifier l’alignement.
Remettre le véhicule au sol.
Direction et mécanisme de suspension avant
Vérifier visuellement si les pièces du mécanisme de direction et de
la suspension avant sont bien serrées (bras de direction, bras de suspension et articulations, barres d’accouplement, joints à rotule, boulons de coupleurs de skis, etc.). Communiquer avec votre concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO au besoin.
101
Mmo2002-003f.book Page 102 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Usure et état des skis et des lisses
Vérifier l’état des skis et des lisses au carbure. S’ils sont usés, contacter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour les
faire remplacer.
 AVERTISSEMENT
Des skis et/ou des lisses trop usés nuiront à la conduite de la
motoneige.
Système d’échappement
Les tuyaux d’échappement arrière du silencieux doivent être centrés
par rapport aux orifices de sortie de la coque. Le système d’échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. Voir à ce que les colliers
de serrage soient bien serrés.
Le système d’échappement est conçu de façon à réduire le bruit et
à améliorer la performance maximale du moteur. Le modifier pourrait
constituer une infraction à la réglementation locale en vigueur.
ATTENTION: Si on enlève, modifie ou endommage un composant
du système d’échappement, le moteur pourrait être gravement
endommagé.
Nettoyage du filtre à air
La neige pourrait bloquer le filtre à air si on omet de recouvrir la motoneige lors d’une chute de neige ou si on conduit celle-ci dans une
neige poudreuse épaisse. Le moteur aurait tendance à caler puisqu’il
ne recevrait pas suffisamment d’air.
Lorsqu’on circule dans une neige poudreuse épaisse, arrêter périodiquement et secouer le filtre pour enlever la neige, puis le réinstaller.
Insérer le filtre à air de façon à ce que son rebord supérieur vienne à
égalité du déflecteur d’air.
102
Mmo2002-003f.book Page 103 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A30H0RA
TYPIQUE
1. Rebord supérieur du filtre à égalité du déflecteur d’air
Remettre le filtre en place au-dessus du tableau de bord en collant
son rebord inférieur en premier lieu.
1
A30H0SA
TYPIQUE
1. Coller le rebord inférieur en premier lieu
103
Mmo2002-003f.book Page 104 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Terminer l’installation du rebord supérieur du filtre.
1
A30H0QA
TYPIQUE
1. Pousser le rebord supérieur du filtre sous la lèvre du déflecteur d’air
Vérifier si le filtre du silencieux d’admission d’air est enneigé. Enlever
le filtre et le secouer au besoin.
A30H0XA
SILENCIEUX D’ADMISSION D’AIR INSTALLÉ
104
Mmo2002-003f.book Page 105 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
S’assurer que l’intérieur du silencieux d’admission d’air est propre et
sec et remettre le filtre en place convenablement.
ATTENTION: Les moteurs de motoneiges ont été calibrés avec le
filtre. Ne pas utiliser la motoneige si le filtre n’est pas installé,
puisque le moteur pourrait être endommagé.
Visée du faisceau du phare
Tourner la molette pour ajuster la hauteur du faisceau.
A30E08A
1
1. Molette
Remplacement des ampoules
Toujours vérifier le fonctionnement du feu après avoir remplacé l’ampoule.
Phare
ATTENTION: Ne jamais toucher la partie de verre d’une ampoule
halogène avec les doigts, puisque sa durée de vie en sera réduite.
Si la partie de verre a été touchée, la nettoyer avec de l’alcool
isopropylique, qui ne laissera aucune pellicule sur l’ampoule.
Si une ampoule de phare est grillée, enlever le pare-brise, le filtre à
air, et ensuite le déflecteur d’air.
105
Mmo2002-003f.book Page 106 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
1
A30E04A
1. Déflecteur d’air
Débrancher le connecteur de l’ampoule grillée. Enlever le soufflet de
caoutchouc.
Tourner l’anneau de retenue de l’ampoule dans le sens antihoraire
pour le retirer, enlever l’ampoule et la remplacer. Remettre correctement les pièces en place, y compris le filtre à air.
A30E05A
1. Anneau de retenue
106
1
Mmo2002-003f.book Page 107 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Instrument(s)
Enlever le conduit d’air d’en-dessous du capot.
1
A30E06A
1. Enlever ces vis
La douille de l’ampoule est toujours située derrière l’instrument, sous
une enveloppe en caoutchouc noir. Tirer sur l’enveloppe en caoutchouc et sur la douille afin de découvrir l’ampoule. Retirer l’ampoule
de la douille.
A06H1EA
1
TYPIQUE
1. Douilles d’instruments
107
Mmo2002-003f.book Page 108 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Feu arrière
Si le feu arrière est grillé, découvrir l’ampoule en enlevant la lentille
de plastique rouge. Pour l’enlever, dévisser les 2 vis de la lentille.
REMORQUAGE DU VÉHICULE
Enlever la courroie d’entraînement de la motoneige à remorquer.
Se servir d’une barre rigide et remorquer la motoneige à très basse
vitesse.
TRANSPORT DU VÉHICULE
S’assurer que le bouchon des réservoirs d’huile et de carburant sont
bien installés.
Fixer solidement la motoneige à l’unité de transport au moyen de sangles appropriées.
108
Mmo2002-003f.book Page 109 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
REMISAGE ET PRÉPARATION
PRÉSAISONNIÈRE
 AVERTISSEMENT
Faire inspecter les systèmes d’alimentation en carburant et en
huile par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO
conformément à la section TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE.
Remisage
C’est en été ou lorsque la motoneige demeure inutilisée pendant plus
d’un mois qu’il devient important de bien la remiser.
Pour préparer votre motoneige, il suffit de se référer à la section
TABLEAU D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE.
ATTENTION: Ne pas faire tourner le moteur pendant la période de
remisage.
Préparation présaisonnière
Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
ATTENTION: Faire nettoyer le ou les carburateurs avant de redémarrer le moteur.
109
Mmo2002-003f.book Page 110 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
DIAGNOSTIC DES PANNES
CONSTATATION: Le moteur tourne, mais ne démarre pas.
CAUSES PROBABLES
SOLUTIONS
1. L’interrupteur d’arrêt du mo- Placer tous les interrupteurs en position MARteur ou le capuchon coupe- CHE.
circuit est à la position ARRÊT.
2. Le mélange n’est pas assez
riche pour faire démarrer le
moteur lorsqu’il est froid.
Vérifier le niveau du réservoir de carburant ainsi
que la marche à suivre pour le démarrage, afin de
comprendre en quoi consiste l’étrangleur.
3. Moteur noyé (lorsque la bougie est enlevée, elle est humide).
Ne pas utiliser l’étrangleur. Enlever la bougie humide et amener l’interrupteur d’arrêt du moteur à
la position ARRÊT. Faire tourner le moteur manuellement. Installer une bougie propre et sèche
dont les électrodes présentent un écartement approprié. Démarrer le moteur de la façon habituelle. Si l’ennui persiste, voir un concessionnaire
autorisé de motoneiges SKI-DOO.
4. Le carburant ne parvient pas
au moteur (lorsque la bougie
est enlevée, elle est sèche).
Vérifier le niveau du réservoir de carburant, s’il y
a lieu, ouvrir la soupape de coupure de carburant,
vérifier le filtre à carburant et le remplacer s’il est
obstrué; vérifier la qualité du carburant, les conduits d’impulsion ainsi que leurs raccords. Il y a
eu un bris de la pompe à carburant ou du carburateur. Consulter un concessionnaire autorisé de
motoneiges SKI-DOO.
5. Bougie/allumage défectueux
(aucune étincelle).
Enlever la ou les bougies pour les rebrancher ensuite au capuchon de bougie. Vérifier si l’interrupteur d’arrêt du moteur est à la position MARCHE et si le capuchon du cordon coupe-circuit est
refermé sur son réceptacle. Mettre la ou les bougies à la masse au moteur loin de l’orifice de bougie et démarrer le moteur. S’il n’y a pas d’étincelles, remplacer la bougie par une neuve dont les
électrodes présentent un écartement approprié. Si
l’ennui persiste, voir un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
6. Compression insuffisante du
moteur.
En tirant sur le démarreur à rappel, des «cycles»
de résistance devraient se faire sentir chaque
fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston sur les moteurs polycylindriques). Si
aucune résistance répétitive ne se fait sentir,
c’est qu’il y a une importante perte de compression. Consulter votre concessionnaire autorisé de
motoneiges SKI-DOO.
110
Mmo2002-003f.book Page 111 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
CONSTATATION: Le moteur manque d’accélération ou de puissance.
CAUSES PROBABLES
SOLUTIONS
1. Le DESS ne reconnaît pas le
cordon coupe-circuit. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn.
La lampe témoin du DESS clignote toutes les 3
secondes et l’avertisseur sonore se fait entendre au même rythme. Installer correctement le
cordon coupe-circuit.
2. Le DESS est activé. Le régime La lampe témoin du DESS clignote rapidement
du moteur ne peut dépasser et l’avertisseur se fait entendre. Installer le bon
cordon coupe-circuit.
3000 tr/mn.
3. Bougies encrassées ou défectueuses.
Voir la cause n° 5 de la section «Le moteur tourne
mais ne démarre pas».
4. Le moteur manque de carbu- Voir la cause n° 4 de la section «Le moteur tourne
rant.
mais ne démarre pas».
5. Les réglages du carburateur.
Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges
SKI-DOO.
6. Courroie d’entraînement trop Si la largeur de la courroie d’entraînement est
usée.
inférieure aux tolérances minimales, la motoneige offrira une moins bonne performance.
7. La poulie motrice et la poulie menée doivent être révisées.
Consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
8. Le moteur surchauffe.
Si c’est le cas, vérifier le niveau de liquide de
refroidissement; vérifier le bouchon à pression.
Vérifier s’il y a des poches d’air dans le système
de refroidissement. Si c’est le cas, vérifier la
courroie de ventilateur ainsi que sa tension; nettoyer les ailettes de refroidissement du moteur;
si la surchauffe persiste, consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
111
Mmo2002-003f.book Page 112 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
CONSTATATION: Retour de flamme au carburateur.
CAUSES PROBLABLES
SOLUTIONS
1. Le DESS ne reconnaît pas le cordon
coupe-circuit. Le régime du moteur
ne peut dépasser 3000 tr/mn.
La lampe témoin du DESS clignote toutes les 3 secondes et l’avertisseur sonore se fait entendre au même rythme.
Installer correctement le cordon coupecircuit.
2. Le DESS est activé. Le régime du La lampe témoin du DESS clignote rapimoteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. dement et l’avertisseur se fait entendre. Installer le bon cordon coupe-circuit.
3. Bougies défectueuses (accumulation Voir la cause n° 5 de la section «Le mode calamine) ou mauvais écartement. teur tourne mais ne démarre pas».
4. Le moteur surchauffe.
Voir la cause n° 8 de la section «Manque d’accélération ou de puissance du
moteur».
5. Mauvais réglage de l’allumage ou
bris du système d’allumage.
Consulter votre concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
CONSTATATION: Ratés d’allumage dans le moteur.
CAUSES PROBABLES
SOLUTIONS
1. Le DESS ne reconnaît pas le cordon
coupe-circuit. Le régime du moteur
ne peut dépasser 3000 tr/mn.
La lampe témoin du DESS clignote toutes les 3 secondes et l’avertisseur sonore se fait entendre au même rythme.
Installer correctement le cordon coupecircuit.
2. Le DESS est activé. Le régime du La lampe témoin du DESS clignote rapimoteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. dement et un bip se fait continuellement entendre. Installer le bon cordon
coupe-circuit.
3. Bougies usées, défectueuses ou en- Nettoyer/vérifier la bougie et son degré
crassées, ou encore mauvais écarte- thermique. Remplacer si nécessaire.
ment.
4. Trop d’huile fournie au moteur.
Mauvais réglage de la pompe à huile,
voir un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
5. Présence d’eau dans le carburant.
Vider le système de carburant et le remplir de nouveau carburant.
112
Mmo2002-003f.book Page 113 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
CONSTATATION: La motoneige ne peut atteindre sa vitesse maximum.
CAUSES PROBABLES
SOLUTIONS
1. Le DESS ne reconnaît pas le cordon
coupe-circuit. Le régime du moteur
ne peut dépasser 3000 tr/mn.
La lampe témoin du DESS clignote toutes les 3 secondes et l’avertisseur sonore se fait entendre au même rythme.
Installer correctement le cordon coupecircuit.
2. Le DESS est activé. Le régime du La lampe témoin du DESS clignote rapimoteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. dement et l’avertisseur se fait entendre.
Installer le bon cordon coupe-circuit.
3. Courroie d’entraînement.
Voir la cause n° 6 de la section intitulée
«Manque d’accélération ou de puissance du moteur».
4. Mauvais réglage de la chenille.
Voir la section intitulée ENTRETIEN ou
un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO afin d’obtenir une tension et un alignement appropriés.
5. Mauvais alignement des poulies.
Consulter un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
6. Moteur.
Voir les causes nos 3 à 8 de la section
intitulée «Manque d’accélération ou de
puissance du moteur».
113
Mmo2002-003f.book Page 114 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
FICHE TECHNIQUE
MACH Z STD
MACH Z TECH PLUS
GÉNÉRALITÉ
Moteur
– Régime de puissance
maximale
(tr/mn)
8300
Courroie d’entraînement
– Numéro
417 300 066
– Largeur de la
nouvelle courroie
mm (po)
35.1 (1.382)
– Largeur de la limite d’usure
mm (po)
32.7 (1.287)
Bougie
– Type
– Écartement
NGK BR 9 ES
± 0.05 mm
(± .002 po)
0.45
(.018)
Chenille
– Tension
mm (po)
30 - 35 (1-3/16 - 1-3/8) ➀
➁
– Alignement
LIQUIDES
Carburant
Super sans plomb ➂
– Type
– Contenance du réservoir
L (gal É.-U.)
42.0 (11.1)
L (oz É.-U.)
4.1 (139)
Huile (moteur)
➃
– Type
– Contenance du réservoir
Huile pour carters de chaîne/à transmission
➄
– Type
– Contenance
mL (oz É.-U.)
250 (8.5)
L (oz É.-U.)
5.0 (169)
Système de refroidissement
➅
– Type
– Contenance
Liquide de frein
– Type
DOT 4
➀ à ➅ et S.O.: Se référer à la fin de la Fiche technique.
114
Mmo2002-003f.book Page 115 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
Vouée à l’amélioration continue de la qualité et à l’innovation, Bombardier se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques
de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur
les produits déjà fabriqués.
➀ Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la
chenille alors qu’on exerce une traction vers le bas de 7.3 kg (16 lb)
sur celle-ci.
➁ Distance égale entre le rebord des guides de chenille et les glissières.
➂ Essence ordinaire sans plomb dont le numéro d’octane est d’au
moins 91 (R + M)/2.
➃ Huile à injection synthétique BOMBARDIER FORMULA XP-S (ou
l'équivalent) ou huile à injection BOMBARDIER (ou l’équivalent).
➄ Huile synthétique pour carter de chaîne BOMBARDIER
(N/P 413 803 300 — 12 x 355 mL).
➅ Liquide de refroidissement prémélangé Bombardier (N/P 413 711 802
— 16 x 1 L).
S.O.: Sans objet.
115
Mmo2002-003f.book Page 116 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
CHANGEMENT D’ADRESSE OU DE
PROPRIÉTAIRE
S’il y a changement d’adresse ou de propriétaire, assurez-vous de
remplir et poster la carte comprise à la page suivante.
Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date
d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier
sera ainsi en mesure de communiquer avec vous s’il est nécessaire
d’apporter une modification à votre motoneige.
AVIS À TOUT NOUVEAU PROPRIÉTAIRE:
Veillez à poster la carte de changement de propriétaire, puisque vous
avez droit de profiter du reste de la période de garantie.
MOTONEIGES VOLÉES
Si votre motoneige est volée, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région.
Veuillez fournir vos nom, adresse et numéro de téléphone, ainsi que
le numéro de série de la motoneige et la date à laquelle elle a été
volée.
La société Bombardier fournira mensuellement une liste des motoneiges volées à tous ses concessionnaires SKI-DOO, afin d’aider les
propriétaires concernés à récupérer leur motoneige.
116
NOUVELLE ADRESSE
OU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE:
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRIÉTAIRE:
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DU VÉHICULE
CHANGEMENT D’ADRESSE
✁
RUE
APP.
ÉTAT/PROVINCE
CODE POSTAL
RUE
APP.
VILLE
ÉTAT/PROVINCE
CODE POSTAL
_____________________________________________________________________________
N°
_____________________________________________________________________________
NOM
_____________________________________________________________________________
VILLE
_____________________________________________________________________________
N°
_____________________________________________________________________________
NOM
_____________________________________________________________________________
CHANGEMENT DE PROPRIÉTÉ
Mmo2002-003f.book Page 117 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
SERVICE DE GARANTIE
75, RUE J.-A. BOMBARDIER
SHERBROOKE (QUÉBEC)
CANADA J1L 1W3
BOMBARDIER
PRODUITS RÉCRÉATIFS
AFFRANCHIR
SUFFISAMMENT
Mmo2002-003f.book Page 118 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
NOUVELLE ADRESSE
OU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE:
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRIÉTAIRE:
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DU VÉHICULE
CHANGEMENT D’ADRESSE
✁
RUE
APP.
ÉTAT/PROVINCE
CODE POSTAL
RUE
APP.
VILLE
ÉTAT/PROVINCE
CODE POSTAL
_____________________________________________________________________________
N°
_____________________________________________________________________________
NOM
_____________________________________________________________________________
VILLE
_____________________________________________________________________________
N°
_____________________________________________________________________________
NOM
_____________________________________________________________________________
CHANGEMENT DE PROPRIÉTÉ
Mmo2002-003f.book Page 119 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
SERVICE DE GARANTIE
75, RUE J.-A. BOMBARDIER
SHERBROOKE (QUÉBEC)
CANADA J1L 1W3
BOMBARDIER
PRODUITS RÉCRÉATIFS
AFFRANCHIR
SUFFISAMMENT
Mmo2002-003f.book Page 120 Monday, February 26, 2001 1:16 PM
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