Ski-Doo Grand Touring 600 2000 Manuel du propriétaire
Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations pour ZX Formula Z 600, ZX Formula Z 700, ZX Formula Deluxe 600, ZX Formula Deluxe 700, ZX Grand Touring 600, ZX MX Z 500, ZX MX Z 600, ZX MX Z 700, ZX MX Z 700 Édition millénium, ZX Summit 600. Ce guide vous aidera à vous familiariser avec votre motoneige SKI-DOO 2000, son fonctionnement et son entretien. Il fournit également des conseils de sécurité importants pour garantir une conduite en toute sécurité et profiter pleinement de votre véhicule. Il contient des informations sur les commandes, les réglages de la suspension, le carburant et l'huile recommandés, et les procédures de démarrage.
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Mmo2000-003f.book Page 0 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le Guide de sécurité en motoneige et sur les étiquettes du véhicule pourrait occasionner des blessures, incluant la possibilité de décès. Ce Guide du conducteur, ainsi que le Guide de sécurité en motoneige devraient demeurer dans la motoneige en tout temps. BOMBARDIER Produits récréatifs Service après-vente Valcourt (Québec) Canada J0E 2L0 Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Inc. BOMBARDIER® FORMULA* SKANDIC* SKI-DOO® Imprimé au Canada (Mmo2000-003f.fm CH) ®*Marques de commerce de Bombardier Inc. ©1999 Bombardier Inc. Tous droits réservés. TUNDRA* CK3* Mmo2000-003f.book Page 1 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM GUIDE DU CONDUCTEUR SKI-DOO 2000 Ce guide concerne les modèles suivants de la série ZX: Formula Z 600 Formula Z 700 Formula Deluxe 600 Formula Deluxe 700 Grand Touring 600 MX Z 500 MX Z 600 MX Z 700 MX Z 700 Édition millénium Summit 600 Summit 700 Summit 700 Édition millénium Summit 700 H.M. 1 Mmo2000-003f.book Page 2 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM AVANT-PROPOS Nous désirons vous féliciter d’avoir fait l’achat d’une toute nouvelle motoneige SKI-DOO. Peu importe le modèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie Bombardier et serez desservi par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges SKI-DOO disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin. Votre concessionnaire désire obtenir votre entière satisfaction. Il a reçu la formation requise pour effectuer la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages déterminés en fonction de votre poids et des sentiers avant que vous preniez possession de votre véhicule. Au moment de la livraison, le concessionnaire vous a expliqué les commandes de la motoneige et les différents réglages que vous pouvez effectuer au niveau de la suspension. Nous espérons que le tout vous a été profitable. Si vous désirez obtenir plus d’information sur l’entretien de votre motoneige, nous vous prions de bien vouloir communiquer avec votre concessionnaire afin d’obtenir un Manuel de réparation SKI-DOO approprié. Lors de la livraison, on vous a d’abord expliqué la garantie, puis on vous a aidé à remplir la formule d’enregistrement de garantie afin de nous la faire parvenir à des fins administratives. Dès que nous recevons cet enregistrement, nous accusons réception en vous envoyant une carte de garantie dans les jours qui suivent. Vous devez utiliser cette carte lors d’une réparation sous garantie ou d’un rappel sécuritaire. Numéro de modèle Numéro de du véhicule concessionnaire Numéro de série du véhicule Propriétaire A00K04A Date d'expiration (Année/mois/jour) CARTE DE GARANTIE Nous vous prions de bien vouloir communiquer avec notre Centre d’assistance à la clientèle si vous avez un problème et qu’il est impossible d’y remédier par l’entremise de votre concessionnaire. 2 Mmo2000-003f.book Page 3 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM AVIS Ce Guide du conducteur ainsi que le Guide de sécurité en motoneige ont pour but d’aider le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement et les différentes phases de son entretien, en plus de leur fournir de précieux conseils au regard d’une conduite sûre. Chacun de ces guides devrait être gardé en permanence dans le véhicule. Ce guide fait usage des symboles suivants: m AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessure grave, incluant la possibilité de décès. ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager le véhicule ou une pièce. REMARQUE: Apporte une information supplémentaire. Les informations et descriptions contenues dans ce guide sont exactes à la date de publication. Nous nous réservons le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les spécifications, designs, caractéristiques, modèles et pièces d’équipement sans aucune obligation. Les illustrations indiquent la position des pièces les unes par rapport aux autres. Il est donc possible qu’elles ne représentent pas la forme exacte de ces pièces ainsi que leurs détails de fabrication. Ces illustrations ont pour but d’identifier des pièces qui remplissent la même fonction ou une fonction identique. Il est entendu que ceci est une traduction et que la version anglaise devra prévaloir. 3 Mmo2000-003f.book Page 4 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM TABLE DES MATIÈRES m MESURES DE SÉCURITÉ.................................................... 7 GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER MOTONEIGE SKI-DOO® 2000 ....................................................................... 9 GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BOMBARDIER MOTONEIGE SKI-DOO® 2000 ................................................ 11 QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES .................................. 13 CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE ........................... 15 CONCESSIONNAIRES AUTORISÉS DE MOTONEIGES SKI-DOO.......................................................... 15 IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE ................................... Emplacement du numéro d’identification du véhicule .............. Emplacement du numéro de série du moteur .......................... 16 16 17 INSTRUCTIONS IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE ........... 18 COMMANDES.......................................................................... 1) Manette d’accélérateur ....................................................... 2) Manette de frein.................................................................. 3) Bouton du frein de stationnement ...................................... 4) Lampe témoin du niveau d’huile à injection/ frein de stationnement (rouge)................................................ 5) Levier de changement de vitesse ....................................... 6) Interrupteur d’allumage ....................................................... 7) Interrupteur du cordon coupe-circuit ................................... 8) Lampe témoin du système de sécurité à encodage numérique ........................................................................... 9) Interrupteur d’arrêt du moteur ............................................ 10) Commutateur d’éclairage .................................................... 11) Lampe témoin du feu de route (bleue)................................ 12) Poignée du démarreur à rappel ........................................... 13) Levier d’étrangleur .............................................................. 14) Indicateur de vitesse ........................................................... 15) Totalisateur général ............................................................. 16) Totalisateur journalier .......................................................... 17) Bouton de remise à zéro du totalisateur journalier .............. 18) Tachymètre ......................................................................... 19) Indicateur de température ................................................... 20) Voyant de surchauffe du moteur (rouge)............................. 22 23 23 23 4 24 25 26 27 29 30 31 31 31 32 32 32 32 33 34 35 35 Mmo2000-003f.book Page 5 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 21) Bouchon du réservoir de carburant/ indicateur de niveau de carburant ........................................ 22) Indicateur de niveau de carburant électrique ....................... 23) Interrupteur des poignées chauffantes ................................ 24) Interrupteur de manette d’accélérateur chauffante ............. 25) Raccord de visière électrique ............................................... 26) Attaches du capot ................................................................ 27) Rétroviseurs réglables ......................................................... Grilles de capot .......................................................................... Dossier réglable ......................................................................... Interrupteur des poignées chauffantes du passager arrière ...... Compartiment de rangement..................................................... Trousse d’outils.......................................................................... Fusibles...................................................................................... Support de bougies de rechange ............................................... Support de courroie d’entraînement de rechange ..................... Poignées de levage avant et pare-chocs avant .......................... 36 37 37 38 39 40 41 41 43 44 44 45 46 47 48 49 CARBURANT ET HUILE ........................................................... Type de carburant recommandé ................................................ Type d’huile recommandée ....................................................... 50 50 51 MODIFICATION DU CALIBRAGE DE CARBURATEUR PAR TEMPS GLACIAL .............................................................. 52 RODAGE.................................................................................... Moteur ....................................................................................... Courroie ..................................................................................... Révision-10 heures .................................................................... 53 53 53 53 AVANT DE DÉMARRER ........................................................... Vérification à effectuer............................................................... 54 54 DÉMARRAGE ............................................................................ Démarrage initial à froid ............................................................. Démarrage à chaud.................................................................... Démarrage d’urgence ................................................................ 55 55 56 56 RÉGLAGES DE LA SUSPENSION ........................................... Généralités................................................................................. Comment régler la suspension .................................................. 59 60 61 TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PROBLÈMES ........................ Utilisation en neige profonde ..................................................... 82 82 TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN........................ 83 5 Mmo2000-003f.book Page 6 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM NIVEAU DES LIQUIDES .......................................................... Système de freinage ................................................................. Niveau d’huile du carter de chaîne/boîte de vitesse .................. Système d’injection d’huile ....................................................... Système de refroidissement ..................................................... 85 85 85 86 88 ENTRETIEN .............................................................................. Dépose et installation du garde-courroie ................................... Dépose et installation de la courroie d’entraînement ................ Tension de la chaîne d’entraînement ........................................ Réglage de la poulie motrice TRA ............................................. État de la courroie d’entraînement ............................................ État du frein............................................................................... Réglage du frein ........................................................................ État de la suspension arrière ..................................................... État de la courroie d’arrêt de la suspension .............................. État de la chenille ...................................................................... Tension et alignement de la chenille ......................................... Direction et mécanisme de suspension avant .......................... Usure et état des skis et des lisses .......................................... Système d’échappement .......................................................... Nettoyage du filtre à air ............................................................. Nécessaire de haute altitude ..................................................... Visée du faisceau du phare ....................................................... Remplacement des ampoules................................................... Composants chromés des modèles édition millénium ............. 89 89 91 96 96 100 100 100 100 100 101 101 105 105 106 106 108 109 109 112 REMISAGE ............................................................................... 112 DIAGNOSTIC DES PANNES.................................................... 113 FICHE TECHNIQUE .................................................................. 116 AUTRES PUBLICATIONS DISPONIBLES ............................... 119 CHANGEMENT D’ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE ............ 120 6 Mmo2000-003f.book Page 7 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM m MESURES DE SÉCURITÉ Toujours se conformer aux avertissements suivants: m Dans le cas des modèles munis d’un frein de stationnement, tou- jours utiliser le frein de stationnement lorsque le véhicule n’est pas en marche. m Vérifier si l’accélérateur fonctionne librement avant de démarrer le moteur. m Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, actionner l’interrupteur d’urgence, tirer sur le cordon coupe-circuit, ou couper le contact avec la clé. Il est à noter que seuls les modèles à démarreur électrique sont munis d’une clé de contact. m Ne jamais mettre le moteur en marche lorsque la courroie d’entraî- nement, le garde-courroie et/ou garde-poulie ne sont pas en place. Ne jamais faire tourner le moteur lorsque la courroie d’entraînement n’est pas installée. Faire fonctionner un moteur sans charge, tel que sans courroie d’entraînement ou la chenille n’étant pas en contact avec le sol, peut être dangereux. m Ne jamais mettre le moteur en marche lorsque le capot est ouvert ou enlevé. m Toujours maintenir la motoneige en parfait état. m Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les routes publiques. Cette pratique est d’ailleurs interdite dans la plupart des provinces et états. m Modèles à démarrage électrique: Ne jamais charger ou survolter la batterie lorsque celle-ci est sur la motoneige. m Ne pas lubrifier les câbles d’accélérateur et/ou de frein, ni leur gai- ne. m N’effectuer que les démarches décrites dans ce guide. À moins d’indications contraires, le moteur doit être arrêté et froid avant d’effectuer toute opération de réglage, de lubrification et d’entretien. m Certaines motoneiges sont monoplaces; seul le conducteur peut y monter. m La performance de ce véhicule peut excéder considérablement la performance de toute autre motoneige que vous ayez pu essayer auparavant, par conséquent, l’utilisation de ces motoneiges par un débutant n’est pas à conseiller. 7 Mmo2000-003f.book Page 8 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM m Le moteur et les composants installés sur un modèle particulier ne devraient être utilisés sur d’autres modèles. Il n’est pas recommandé ni autorisé, par Bombardier Inc., d’utiliser les moteurs Rotax® pour motoneiges dans des motoneiges autres que les motoneiges SKI-DOO. m Cette motoneige comporte des pièces dont les dimensions sont calculées en unités métriques. La plupart des attaches sont conformes au système métrique et ne doivent pas être remplacées par des attaches aux mesures impériales ou vice versa. m Ne pas installer de crampons sur la chenille. m Modèles à marche arrière: Ces motoneiges peuvent circuler rapi- dement en marche arrière. Toujours demeurer assis et appliquer le frein avant de changer de vitesse. S’immobiliser, puis appuyer sur le bouton de marche arrière. S’assurer que la voie est libre. Une marche arrière rapide pourrait causer une perte de stabilité dans les virages. 8 Mmo2000-003f.book Page 9 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER MOTONEIGE SKI-DOO® 2000 1. DURÉE DE LA GARANTIE BOMBARDIER INC. (“Bombardier”), à titre de fabricant, garantit À COMPTER DE LA DATE DE DÉLIVRANCE AU PREMIER ACHETEUR chaque motoneige SKI-DOO 2000 vendue comme véhicule NEUF ET INUTILISÉ et dont la VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON a été effectuée par un concessionnaire autorisé de motoneige SKI-DOO, contre tout vice de conception ou de fabrication pour une PÉRIODE de: DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. La durée de la garantie d’une motoneige Ski-Doo livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l’année en cours, se terminera le 1er décembre de l’année suivante ou; TROIS (3) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. La durée de la garantie d'une motoneige Ski-Doo livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l'année en cours, se terminera le 1er mars de l'année suivante. La durée de la garantie pour les accessoires d'origine Bombardier, installés par un concessionnaire autorisé SKI-DOO lors de la délivrance d'une motoneige SKI-DOO neuve et inutilisée, est la même que celle applicable pour une motoneige SKI-DOO. 2. CE QUE BOMBARDIER FERA Pendant la durée de la garantie, BOMBARDIER s'engage à réparer ou à remplacer, à son choix, toute pièce d'origine Bombardier qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présente un vice de conception ou de fabrication, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d'oeuvre encouru par un concessionnaire autorisé SKI-DOO. 3. CONDITION D'EXÉCUTION DE GARANTIE Le consommateur doit aviser le concessionnaire autorisé SKI-DOO dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice de conception ou de fabrication, présenter avant d'effectuer le travail requis, la Carte d'Enregistrement de Garantie Limitée SKI-DOO ou une preuve d'achat de la motoneige SKI-DOO 2000 neuve et inutilisée et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée sous la présente garantie limitée devient la propriété de Bombardier. 4. EXCLUSIONS — NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE • Usure normale des pièces de la motoneige SKI-DOO; • Coûts de la main-d'oeuvre, pièces et lubrifiants reliés à tout service d'entretien; • Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d'entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le “Guide du conducteur de motoneiges SKI-DOO 2000”; • Les dommages résultant de réparations incorrectes, de modifications ou d'utilisation de pièces non approuvées ou de réparation effectuées par un concessionnaire SKI-DOO non-autorisé; • Les dommages résultant d'un usage abusif ou de compétition, d'une mauvaise utilisation, de négligence ou de l’utilisation d’une motoneige SKI-DOO sur une surface autre que la neige; 9 Mmo2000-003f.book Page 10 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM • Les dommages résultant d'un accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas de force majeure; • Le préjudice subi résultant de dommages imprévus ou de tout autre dommage indirect, incluant entre autres les frais de remorquage, appels téléphoniques ou frais de taxis; et • Les dommages causés par un service ou entretien inadéquat. 5. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ Les droits spécifiques que confère la présente garantie s’appliquent à son titulaire, sous réserve des règles de droit en vigueur dans une province spécifique dont l’application s’impose en raison de dispositions impératives lesquelles pourront varier d’une province à une autre. LÀ OÙ ELLE S’APPLIQUE, LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE EXPRESSÉMENT TOUTE AUTRE GARANTIE LÉGALE OU CONVENTIONNELLE, EXPRESSE OU IMPLICITE, INCLUANT ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE FINS OU D’USAGES PARTICULIERS. En aucun cas, Bombardier sera tenue responsable des dommages spéciaux, imprévus ou indirects, incluant les pertes d’usage ou les coûts de transport. Certaines provinces n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages spéciaux, imprévus ou indirects ou la limitation de la durée de la garantie légale, les exclusions ou limitations ci-hautes peuvent ne pas s'appliquer. Ni un Distributeur SKI-DOO, ni un concessionnaire autorisé SKI-DOO, ni aucune autre personne n'est autorisée à faire des déclarations, des représentations ou à offrir des termes et conditions de garantie autres que ceux stipulés à la présente garantie et, s'il y a lieu, ces déclarations, représentations ou ces autres termes et conditions de garantie ne pourront être opposables à Bombardier ou à tout autre personne. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, ceci n'ayant toutefois aucun effet sur les termes et conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente de la motoneige SKI-DOO. 6. SERVICE À LA CLIENTÈLE a. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente Garantie Limitée Bombardier, Bombardier vous suggère d'essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé SKI-DOO en présence du gérant de service ou du propriétaire. b. Si vous êtes incapable de résoudre la situation, communiquez avec le Service après-vente du Distributeur SKI-DOO. c. Si votre cas n'est toujours pas réglé, faites parvenir votre plainte, par écrit, à: BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS MOTONEIGES CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE VALCOURT QUÉBEC J0E 2L0 CANADA BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS MOTONEIGES Janvier 1999 Tél.: (450) 532-5000 ® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. et/ou de ses sociétés affiliées. 10 Mmo2000-003f.book Page 11 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM GARANTIE LIMITÉE INTERNATIONALE BOMBARDIER MOTONEIGE SKI-DOO® 2000 1. DURÉE DE LA GARANTIE BOMBARDIER INC. (“Bombardier”), à titre de fabricant, garantit À COMPTER DE LA DATE DE DÉLIVRANCE AU PREMIER ACHETEUR chaque motoneige SKI-DOO 2000 vendue dans le monde, à l’exception du Canada et des États-Unis d’Amérique, comme véhicule NEUF ET INUTILISÉ et dont la VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON a été effectuée par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO, lequel a été dûment nommé par un Distributeur International SKI-DOO autorisé, contre tout vice de conception ou de fabrication pour une PÉRIODE de: DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. La durée de la garantie d’une motoneige Ski-Doo livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l’année en cours, se terminera le 1er décembre de l’année suivante ou; TROIS (3) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. La durée de la garantie d'une motoneige Ski-Doo livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l'année en cours, se terminera le 1er mars de l'année suivante. 2. CE QUE BOMBARDIER FERA Pendant la durée de la garantie et par l’entremise du Distributeur International SKI-DOO autorisé d’un État spécifique, BOMBARDIER s'engage à réparer ou à remplacer, à son choix, toute pièce d'origine Bombardier qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présente un vice de conception ou de fabrication, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d'oeuvre encouru par un concessionnaire autorisé SKI-DOO. 3. CONDITION D'EXÉCUTION DE GARANTIE Le consommateur doit aviser le concessionnaire autorisé SKI-DOO dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice de conception ou de fabrication, présenter avant d'effectuer le travail requis, la Carte d'Enregistrement de Garantie Limitée Internationale SKI-DOO ou une preuve d'achat de la motoneige SKI-DOO 2000 neuve et inutilisée et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée sous la présente garantie limitée devient la propriété du Distributeur International SKI-DOO de l’état spécifique et/ou de Bombardier. 4. EXCLUSIONS — NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE • Usure normale des pièces de la motoneige SKI-DOO; • Coûts de la main-d'oeuvre, pièces et lubrifiants reliés à tout service d'entretien; • Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d'entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le “Guide du conducteur de motoneiges SKI-DOO 2000”; • Les dommages résultant de réparations incorrectes, de modifications ou d'utilisation de pièces non approuvées ou de réparation effectuées par un concessionnaire SKI-DOO non-autorisé; • Les dommages résultant d'un usage abusif ou de compétition, d'une mauvaise utilisation, de négligence ou de l’utilisation d’une motoneige SKI-DOO sur une surface autre que la neige; • Les dommages résultant d'un accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas de force majeure; 11 Mmo2000-003f.book Page 12 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM • Le préjudice subi résultant de dommages imprévus ou de tout autre dommage indirect, incluant entre autres les frais de remorquage, appels téléphoniques ou frais de taxis; et • Les dommages causés par un service ou entretien inadéquat. 5. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ Les droits spécifiques que confère la présente garantie s’appliquent à son titulaire, sous réserve des règles de droit en vigueur dans l’état spécifique dont l’application s’impose en raison de dispositions impératives lesquelles pourront varier d’un état à un autre. LÀ OÙ ELLE S’APPLIQUE, LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE EXPRESSÉMENT TOUTE AUTRE GARANTIE LÉGALE OU CONVENTIONNELLE, EXPRESSE OU IMPLICITE, INCLUANT ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE FINS OU D’USAGES PARTICULIERS. En aucun cas, Bombardier sera tenue responsable des dommages spéciaux, imprévus ou indirects, incluant les pertes d’usage ou les coûts de transport. Certains états étrangers n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages spéciaux, imprévus ou indirects ou la limitation de la durée de la garantie légale, les exclusions ou limitations ci-hautes peuvent ne pas s'appliquer. Ni un Distributeur International SKI-DOO, ni un concessionnaire autorisé SKI-DOO, ni aucune autre personne n'est autorisée à faire des déclarations, des représentations ou à offrir des termes et conditions de garantie autres que ceux stipulés à la présente garantie et, s'il y a lieu, ces déclarations, représentations ou ces autres termes et conditions de garantie ne pourront être opposables à Bombardier ou à tout autre personne. Chaque motoneige SKI-DOO est accompagnée de la version française de la présente garantie. Le Distributeur International SKI-DOO d’un état spécifique peut décider de traduire la présente garantie, sujet toutefois à ce qu’il reconnaisse qu’advenant un différend quant à l’interprétation des deux versions, la version française devra prévaloir. Il incombe à l’acheteur qui désire utiliser la motoneige SKI-DOO dans un état étranger à l’état dans lequel elle a été acquise de s’assurer que la motoneige SKI-DOO se conforme aux lois, règlements et standards applicables au domaine de la motoneige et en vigueur dans l’état étranger. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, ceci n'ayant toutefois aucun effet sur les termes et conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente de la motoneige SKI-DOO. 6. SERVICE À LA CLIENTÈLE a. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente Garantie Limitée Internationale Bombardier, Bombardier vous suggère d'essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé SKI-DOO en présence du gérant de service ou du propriétaire. b. Si vous êtes incapable de résoudre la situation, communiquez avec le Service après-vente du Distributeur International SKI-DOO de l’état spécifique. c. Si votre cas n'est toujours pas réglé, faites parvenir votre plainte, par écrit, à: BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS MOTONEIGES SERVICE APRÈS-VENTE INTERNATIONAL VALCOURT QUÉBEC J0E 2L0 CANADA Tél.: (450) 532-5000 BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS MOTONEIGES Janvier 1999 ® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. et/ou de ses sociétés affiliées. 12 Mmo2000-003f.book Page 13 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES Q: Pourquoi ma motoneige doit-elle être enregistrée à l’usine? Car, en fait, ma facture atteste la date d’achat de ma motoneige. R: L’enregistrement est très important et votre concessionnaire se doit d’enregistrer votre motoneige auprès de Bombardier. Vous devez vous assurer que la carte a été envoyée. Ceci vous permettra: a) de faire effectuer un travail sous garantie chez n’importe quel concessionnaire autorisé en Amérique du Nord. La simple présentation de votre carte d’enregistrement lui fournit tous les renseignements nécessaires pour remplir les formules de réclamation de garantie. b) d’être avisé par Bombardier advenant un rappel de votre motoneige ou une campagne de garantie particulière. c) d’être contacté plus rapidement par les autorités policières, dans le cas d’un vol, lorsqu’ils retrouvent votre motoneige. Q: Pourquoi ma motoneige doit-elle être immatriculée? R: Il est nécessaire d’immatriculer une motoneige pour 2 raisons: premièrement, dans plusieurs provinces ou états, il est obligatoire d’immatriculer une motoneige, au même titre qu’une automobile. Ce procédé permet aux autorités gouvernementales d’un état ou d’une province de tenir des registres sur les motoneiges en circulation; deuxièmement, les ministères concernés se servent d’une partie des frais d’immatriculation pour entretenir les sentiers et en créer de nouveaux. Q: Où puis-je trouver les renseignements concernant la lubrification et l’entretien de ma motoneige? R: Dans le Guide du conducteur fourni avec la motoneige au moment de sa livraison. Q: Est-ce que la garantie peut devenir nulle si je n’utilise ou n’entretiens pas ma motoneige neuve exactement comme l’indique le Guide du conducteur? R: La garantie d’une motoneige neuve ne peut devenir nulle si un concessionnaire autorisé a effectué la vérification de prélivraison. Toutefois, si un bris ou une panne survient à la suite d’une utilisation ou d’un entretien non conforme au Guide du conducteur, CE bris ou CETTE panne ne sera pas couvert par la garantie. Il en est de même pour les opérations de mise au point effectuées par le client, comme le réglage de l’allumage et du carburateur ainsi que l’injection d’huile ou du mélange d’huile. 13 Mmo2000-003f.book Page 14 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Q: Pourriez-vous donner quelques exemples d’usage anormal, de négligence ou d’abus qui peuvent affecter la garantie? R: Ce sont là des termes généraux dont le sens, dans bien des cas, se recoupe. Pour être plus précis et concret, mentionnons les exemples suivants: fonctionnement du véhicule jusqu’à épuisement d’huile, bris de la chaîne dû à un manque de lubrification, bris d’une pièce dû à une utilisation du véhicule alors qu’une autre pièce était cassée ou endommagée, etc. Pour toute question relative au fonctionnement ou à l’entretien de votre véhicule, bien vouloir consulter un concessionnaire autorisé. Q: Quels sont les frais qui reviennent au client pendant la période de garantie? R: Tous les frais provenant de l’entretien normal de la motoneige, des réparations non couvertes par la garantie, d’accidents, de collisions, de même que le coût de l’huile et des bougies, ainsi que les dommages indirects, comme le stipule la garantie. Q: Les pièces de rechange d’origine Bombardier utilisées lors de réparations sous garantie sont-elles couvertes par la garantie? R: Oui, toute pièce d’origine Bombardier installée lors d’une réparation sous garantie par un concessionnaire autorisé est couverte jusqu’à expiration de la garantie de la motoneige. Q: Si je vends ma motoneige pendant que la garantie est encore en vigueur, le nouveau propriétaire pourra-t-il bénéficier du reste de la garantie? R: Oui, pourvu que la revente ait déjà été enregistrée auprès du fabricant. Q: Comment puis-je obtenir de l’aide, advenant un problème? R: Votre concessionnaire autorisé et Bombardier sont particulièrement soucieux de votre satisfaction en tant qu’acheteur d’un produit Bombardier. Normalement, tout problème qui pourrait survenir relativement à l’achat ou à l’utilisation de votre motoneige sera réglé par le Service après-vente ou le Service des ventes, chez votre concessionnaire autorisé. Toutefois, il est bien évident qu’en dépit des meilleures intentions de chaque personne en cause, certains malentendus peuvent parfois se produire. Il arrive souvent que les plaintes résultent d’un problème de communication et l’un des gérants saura alors régler promptement la question. Si le problème a déjà été soumis au gérant des ventes ou au gérant de service, communiquer avec le concessionnaire lui-même ou le gérant général. Il nous fait toujours plaisir de recevoir vos commentaires en ce qui concerne les motoneiges SKI-DOO. 14 Mmo2000-003f.book Page 15 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE CANADA BOMBARDIER Produits récréatifs 726, rue St-Joseph Valcourt, (Québec) J0E 2L0 Téléphone: (450) 532-5000 Télécopieur: (450) 532-5077 ÉTATS-UNIS BOMBARDIER MOTOR CORPORATION OF AMERICA 7575 Bombardier Court P.O. Box 8035, Wausau, WI 54402-8035 USA Téléphone: (715) 848-4957 Télécopieur: (715) 848-4978 AUTRES PAYS Pour toutes questions relatives à l’assistance à la clientèle, veuillez communiquer avec votre distributeur. Le concessionnaire de votre région peut vous fournir tous les renseignements nécessaires sur votre distributeur. CONCESSIONNAIRES AUTORISÉS DE MOTONEIGES SKI-DOO Canada et États-Unis seulement Pour connaître le concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO le plus près de chez vous, composez le 1-800-375-4366. 15 Mmo2000-003f.book Page 16 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE Pour une raison ou pour une autre, il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, les numéros de série de votre motoneige (moteur et châssis). Ce serait le cas, par exemple, lors d’une réclamation à la garantie ou d’une perte. Le concessionnaire requiert ces numéros dans le but de bien remplir les réclamations à la garantie. Bombardier Inc. ne pourra accepter une réclamation à la garantie si le numéro de série du moteur ou le numéro d’identification du véhicule (N.I.V.) est enlevé ou altéré de quelque façon que ce soit. On recommande fortement de noter les numéros de série de votre motoneige et de les transmettre à votre compagnie d’assurance. Emplacement du numéro d’identification du véhicule A32H0DA TYPIQUE 1. Numéro d’identification du véhicule 16 1 Mmo2000-003f.book Page 17 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Emplacement du numéro de série du moteur A32C01B 1 TYPIQUE 1. Numéro de série du moteur 17 Mmo2000-003f.book Page 18 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM INSTRUCTIONS IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE Prière de lire soigneusement les instructions avant de faire fonctionner la motoneige. 1 2 3 4 5 6 7 8 A32A02B EMPLACEMENT DES INSTRUCTIONS IMPORTANTES Instruction 1 A01A1XB TYPIQUE — MODÈLES SUMMIT 18 Mmo2000-003f.book Page 19 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Instruction 2 A01A1ZD TOUS LES MODÈLES Instruction 3 A32A08A TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES MUNIS D’UNE MARCHE ARRIÈRE Instruction 4 WARNING. Read & follow all Warning Labels & Operators Guide/Safety Handbook before operation. Severe injury or death can result from ignoring warnings or through improper use of snowmobile. BEFORE STARTING ENGINE, CHECK: THROTTLE LEVER MOVES FREELY -ALL GUARDS ARE IN PLACE AND CAB IS CLOSED. START ENGINE AND CHECK : EMERGENCY CUT-OUT SWITCH AND ALL CONTROLS WORK NORMALLY. DRIVE CAREFULLY. Use of this vehicle by novice or inexperienced operator is not recommanded. Seating on this vehicle is restricted to the operator only. Do not carry passenger(s). AVERTISSEMENT. Lisez et respectez scrupuleusement tous les avertissements contenus dans le Manuel du conducteur, avant toute mise en route. AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR, S'ASSURER QUE: LA MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR FONCTIONNE LIBREMENT - QUE TOUT GARDE SOIT EN PLACE ET QUE LE CAPOT SOIT FERMÉ DÉMARRER LE MOTEUR ET S'ASSURER QUE: L'INTERRUPTEUR D'URGENCE ET TOUS LES CONTRÔLES FONCTIONNENT NORMALEMENT. CONDUISEZ PRUDEMMENT. L'utilisation de ce véhicule n'est pas recommandée aux débutants ou autres personnes inexpérimentées Ce véhicule n'est pas conçu pour le transport de passager(s). Conducteur seulement. A30A07C MODÈLES À UN PASSAGER 19 Mmo2000-003f.book Page 20 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Instruction 4 A01A29A MODÈLES À DEUX PASSAGERS Instruction 5 A02A07C TOUS LES MODÈLES Instruction 6 A02A06C TOUS LES MODÈLES 20 Mmo2000-003f.book Page 21 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Instruction 7 A01A24D TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES Instruction 8 SUSPENSION ADJUSTMENT CHART/TABLEAU DES RÉGLAGES DE LA SUSPENSION FRONT SUSPENSION (SKI)/SUSPENSION AVANT (SKI) NOT APPLICABLE 7 SANS OBJET 1 2 3 5 6 4 REAR SUSPENSION/SUSPENSION ARRIÈRE ADJUST ACCORDING TO LOAD/RÉGLER SELON LA CHARGE LOAD CHARGE REAR SPRING RESSORT ARRIÈRE NOT APPLICABLE 1 4 2 3 SANS OBJET FOR LOADS EXCEEDING RANGE SHOWN ABOVE, CONSULT YOUR DEALER. SI LES CHARGES EXCÈDENT LES PLAGES MONTRÉES CI-HAUT, CONSULTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE. A01A25D TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES 21 Mmo2000-003f.book Page 22 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM COMMANDES REMARQUE: Il est possible d’obtenir certaines commandes en option sur certains modèles. 27 2 3 10 21 25 23 24 9 27 1 6 7 5 13 12 26 26 A32A09A TYPIQUE 19 17 16 14 15 20 A32A0AA TYPIQUE 22 4 11 8 22 Mmo2000-003f.book Page 23 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1) Manette d’accélérateur Fixée à la poignée droite du guidon. Le régime du moteur augmente et l’embrayage s’effectue en fonction de la pression exercée sur la manette de l’accélérateur. Le moteur revient automatiquement au ralenti dès qu’on relâche la manette. 2) Manette de frein Fixée à la poignée gauche du guidon. Pour appliquer le frein, appuyer sur la manette; pour qu’elle revienne à sa position originale, il suffit de la relâcher. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manette, au type de terrain et au type de neige qui le recouvre. m AVERTISSEMENT Toute utilisation excessive ou répétitive du frein, lorsqu’on circule à haute vitesse, provoquera une surchauffe au niveau du système de freinage. Cette surchauffe pourrait occasionner une perte de puissance de freinage et/ou un incendie. 3) Bouton du frein de stationnement Fixé à la poignée gauche du guidon. Toujours actionner ce bouton lorsque la motoneige est stationnée. Lorsque le frein de stationnement est en fonction et que le moteur tourne, la lampe témoin du niveau d’huile à injection/frein de stationnement s’allume afin de ne pas l’oublier. ATTENTION: S’assurer que le frein de stationnement est complètement relâché avant d’utiliser la motoneige. Pour verrouiller le mécanisme, comprimer la manette de frein et tirer sur le levier de verrouillage à l’aide d’un doigt. Lorsque la manette est à demi comprimée, le frein est serré à fond. Pour déverrouiller le mécanisme, comprimer la manette de frein jusqu’à ce que le levier de verrouillage reprenne sa position initiale; ensuite, relâcher la manette de façon à ce qu’elle retourne à sa position de base. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d’utiliser le véhicule. 23 Mmo2000-003f.book Page 24 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A30D01A 1 2 3 1. Levier de verrouillage 2. «OFF» 3. «ON» 4) Lampe témoin du niveau d’huile à injection/ frein de stationnement (rouge) S’allume lorsque le niveau d’huile à injection est bas ou lorsque le frein de stationnement est serré (tandis que le moteur est en marche). Vérifier le niveau d’huile et refaire le plein le plus tôt possible. 24 Mmo2000-003f.book Page 25 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 5) Levier de changement de vitesse Lorsque le moteur est en marche, un avertisseur se fera entendre si le levier de changement de vitesse est à la position MARCHE ARRIÈRE. Il s’agit d’un levier à 2 positions: Déplacer le levier vers la gauche: Marche avant. Déplacer le levier vers la droite: Marche arrière. 2 1 A32D0AA 1. Marche avant 2. Marche arrière Processus de changement de vitesse Lorsque la motoneige est arrêtée complètement, et que le moteur tourne au ralenti, déplacer le levier afin de l’engager à la vitesse voulue. Ne pas forcer le levier. S’il est impossible de bouger le levier, déplacer la motoneige en appuyant sur la manette d’accélérateur, puis réessayer. 25 Mmo2000-003f.book Page 26 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 6) Interrupteur d’allumage Modèles à démarreur électrique seulement Tous les feux s’allument automatiquement lorsque le moteur tourne. 1 2 3 A32H0MA 1. ARRÊT 2. MARCHE 3. DÉMARRAGE Interrupteur à 3 positions. Pour démarrer le moteur, tourner la clé à la position DÉMARRAGE et la tenir. Voir l’illustration ci-dessus. ATTENTION: Ne pas tenir la clé à la position DÉMARRAGE plus de 15 secondes. Attendre un peu pour laisser le démarreur refroidir avant de l’actionner de nouveau. Lorsque le moteur a démarré, ne pas tenir la clé à la position DÉMARRAGE, sinon le démarreur risque d’être endommagé. Relâcher la clé dès que le moteur a démarré. La clé doit revenir à la position MARCHE dès qu’elle est relâchée. Si le moteur ne démarre pas dès la première tentative, ramener la clé à la position ARRÊT avant d’essayer de nouveau. Pour arrêter le moteur, tourner la clé à la position ARRÊT. REMARQUE: Au besoin, il est possible de mettre le moteur en marche manuellement par l’entremise du démarreur à rappel. Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier l’état du fusible du système de démarrage. Se référer au passage ci-après intitulé Fusible du système de démarrage. 26 Mmo2000-003f.book Page 27 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 7) Interrupteur du cordon coupe-circuit Généralités Les phares sont toujours allumés lorsque le moteur est en marche. Certains modèles ne sont pas munis d’une clé de contact, le système de cordon coupe-circuit coupe le moteur si le conducteur tombe accidentellement de la motoneige. Le système de sécurité à encodage numérique remplit le même rôle que la clé. Fonctionnement Attacher le cordon coupe-circuit au vêtement du conducteur, puis enfoncer le capuchon coupe-circuit sur son réceptacle avant de démarrer le moteur. A32H0NA 1 2 TYPIQUE 1. Enfoncer sur son réceptacle 2. Attacher à l’oeillet 27 Mmo2000-003f.book Page 28 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Pour arrêter le moteur, retirer complètement le capuchon de son réceptacle. A32H0EA Description du système de sécurité à encodage numérique Ceci est un système antidémarrage qui prévient le vol de la motoneige. Programmé par le concessionnaire, le cordon coupe-circuit offert avec cette motoneige est le seul à permettre au moteur de tourner à plus de 3000 tr/mn. Si un cordon coupe-circuit mal programmé est utilisé, le moteur ne pourra atteindre la vitesse d’embrayage nécessaire pour déplacer la motoneige. Cordons coupe-circuit supplémentaires Il est recommandé d’acheter des cordons coupe-circuit supplémentaires d’un concessionnaire autorisé. 28 Mmo2000-003f.book Page 29 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Codes lumineux de la lampe témoin du système de sécurité à encodage numérique Si la lampe témoin du système de sécurité à encodage numérique clignote toutes les 3 secondes, cela signifie qu’un mauvais branchement a été détecté. La motoneige ne peut être utilisée. Pour vérifier s’il y a effectivement un mauvais branchement, retirer d’abord le cordon coupe-circuit pour s’assurer qu’il ne s’y trouve pas de saleté ou de neige. Réinstaller le cordon coupe-circuit et redémarrer le moteur. Si la lampe témoin clignote toujours à un intervalle de 3 secondes, consulter un concessionnaire autorisé. 1 A30H08A 1. Aucune trace de saleté ou de neige Si les clignotements de la lampe témoin se font rapidement, cela signifie qu’un cordon coupe-circuit mal programmé est installé. La motoneige ne peut être utilisée. 8) Lampe témoin du système de sécurité à encodage numérique Cette lampe s’allumera afin de confirmer le fonctionnement du système de sécurité à encodage numérique. Consulter les paragraphes précédents pour plus d’information. 29 Mmo2000-003f.book Page 30 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 9) Interrupteur d’arrêt du moteur Interrupteur à 2 positions placé sur la poignée droite du guidon. Pour arrêter le moteur, abaisser le bouton à la position ARRÊT, et appliquer simultanément les freins. Pour redémarrer le moteur, le bouton doit être relevé en position MARCHE. 1 2 A30E03A TYPIQUE 1. MARCHE 2. ARRÊT 30 Mmo2000-003f.book Page 31 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Dès leur première sortie, les conducteurs devraient se familiariser avec ce dispositif en l’actionnant à plusieurs reprises pour arrêter le moteur. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d’urgence. m AVERTISSEMENT Si le dispositif a été actionné lors d’une défaillance, repérer et corriger le problème avant de remettre le moteur en marche. 10) Commutateur d’éclairage Placé sur la poignée gauche du guidon, le commutateur permet de choisir entre le feu de route ou de croisement. Il est à noter que les phares sont toujours allumés lorsque le moteur est en marche. A30H0BA TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES 11) Lampe témoin du feu de route (bleue) S’allume lorsque le faisceau de route du phare est allumé. 12) Poignée du démarreur à rappel Dispositif à rembobinage automatique situé du côté droit de la motoneige. Pour démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir; ensuite, tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement. 31 Mmo2000-003f.book Page 32 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 13) Levier d’étrangleur Ce levier à 3 positions permet de faciliter le démarrage à froid. A32H01A 0 1 2 0. «OFF» 1. Position 1 2. Position 2 Consulter la section DÉMARRAGE pour de plus amples renseignements. 14) Indicateur de vitesse Ces véhicules sont équipés d’un indicateur de vitesse gradué en kilomètres ou en milles, selon le pays auquel ils sont destinés. Ce cadran à lecture directe indique la vitesse de la motoneige en kilomètres ou en milles par heure. 15) Totalisateur général Le totalisateur général enregistre la distance totale parcourue en kilomètres ou en milles. 16) Totalisateur journalier Le totalisateur journalier indique la distance parcourue en kilomètres ou en milles et ce, jusqu’à ce qu’il soit remis à zéro. Il peut également servir à calculer l’autonomie de la motoneige ou la distance entre 2 points. 32 Mmo2000-003f.book Page 33 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 17) Bouton de remise à zéro du totalisateur journalier Pour remettre le totalisateur à zéro, il suffit d’enfoncer le bouton jusqu’à ce qu’il n’y ait que des zéros. 4 1 2 3 A32H08A TOUS LES MODÈLES 1. 2. 3. 4. Indicateur de vitesse Totalisateur général Totalisateur journalier Bouton de remise à zéro 33 Mmo2000-003f.book Page 34 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 18) Tachymètre Il s’agit d’un cadran à lecture directe indiquant le nombre de milliers de tr/mn du moteur. A32H09A TOUS LES MODÈLES — MULTIPLIER LA LECTURE PAR 1000 34 Mmo2000-003f.book Page 35 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 19) Indicateur de température L’indicateur donne la température du liquide de refroidissement du moteur. L’aiguille se déplace vers la zone de température normale alors que le moteur se réchauffe. Quelle que soit la condition d’utilisation, l’aiguille devrait demeurer dans cette zone. Si l’aiguille se déplace vers la zone de surchauffe, réduire la vitesse du véhicule et circuler dans la neige folle ou arrêter immédiatement le moteur. 2 1 A30H0GA 1. Température normale 2. Surchauffe 20) Voyant de surchauffe du moteur (rouge) Lorsque le voyant s’allume, arrêter le moteur immédiatement et le laisser refroidir. Si le problème se répète, consulter un concessionnaire autorisé. 35 Mmo2000-003f.book Page 36 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 21) Bouchon du réservoir de carburant/ indicateur de niveau de carburant Dans le cas de certains modèles, l’indicateur de niveau de carburant fait partie du bouchon. Dévisser le bouchon afin de remplir le réservoir, puis le réinstaller et bien le serrer. A32I01A m AVERTISSEMENT Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d’une flamme. ATTENTION: Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon qui présente l’indicateur de niveau de carburant. 36 Mmo2000-003f.book Page 37 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 22) Indicateur de niveau de carburant électrique Cet indicateur est installé au niveau du tableau de bord afin qu’il soit plus facile de remarquer le niveau de carburant. L’indicateur ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche. A30H0HA 1 2 TYPIQUE 1. Plein 2. Vide 23) Interrupteur des poignées chauffantes Il s’agit d’un interrupteur à bascule à 3 positions. Placer à la position désirée pour conserver les mains à une température confortable. 37 Mmo2000-003f.book Page 38 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 24) Interrupteur de manette d’accélérateur chauffante Il s’agit d’un interrupteur à bascule à 3 positions. Placer à la position désirée pour conserver le pouce droit à une température confortable. 1 2 3 4 5 6 A32H0FA INTERRUPTEUR DE POIGNÉES CHAUFFANTES INTERRUPTEUR DE MANETTE D’ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE 1. CHAUD 2. ARRÊT 3. TIÈDE 4. CHAUD 5. ARRÊT 6. TIÈDE 38 Mmo2000-003f.book Page 39 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 25) Raccord de visière électrique On peut brancher une visière électrique à ce raccord. Ce raccord est sous tension dès qu’on met le moteur en marche. Noter que le véhicule vient avec une rallonge et que cette dernière est comprise dans le nécessaire de prélivraison du véhicule. Pour obtenir cette rallonge, demander à votre concessionnaire. A30E09A TYPIQUE 39 Mmo2000-003f.book Page 40 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 26) Attaches du capot Étirer les attaches et les décrocher pour libérer le capot des dispositifs d’ancrage. 2 A32H02A 1 1. Attache 2. Espace permettant d’ouvrir le capot S’assurer de toujours soulever doucement le capot jusqu’à ce que le dispositif de retenue le maintienne ouvert. 40 Mmo2000-003f.book Page 41 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 27) Rétroviseurs réglables Les rétroviseurs peuvent être réglés selon les préférences du conducteur. Grilles de capot Pour les déplacements dans la neige poudreuse, fermer, de dessous le capot, les grilles coulissantes en plastique situées sur le capot. Sinon, toujours garder les grilles ouvertes. Presser les languettes de fermeture pour fermer les grilles. A32H03A POUR LES FERMER, PRESSER LES LANGUETTES DE FERMETURE ENTRE LE POUCE ET L’INDEX 41 Mmo2000-003f.book Page 42 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32H04A POUR LES OUVRIR, PRESSER LES LANGUETTES D’OUVERTURE ENTRE LE POUCE ET L’INDEX 42 Mmo2000-003f.book Page 43 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Dossier réglable Il est possible de régler la position et l’angle d’appui du dossier selon les préférences du conducteur ou du passager. 1 A32H0PA 2 1. Tourner le bouton de réglage 2. Soulever le verrou de réglage (2 côtés) Fixer les verrous de réglage après avoir obtenu la position désirée. 43 Mmo2000-003f.book Page 44 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Interrupteur des poignées chauffantes du passager arrière Il s’agit d’un interrupteur à bascule à 3 positions. Placer à la position désirée pour conserver les mains du passager arrière à une température confortable. A32H0QA 1 TYPIQUE — CÔTÉ DROIT DE LA POIGNÉE DE MAINTIEN DU PASSAGER 1. Interrupteur des poignées chauffantes du passager arrière Compartiment de rangement Tous les modèles sont munis d’un compartiment de rangement à l’intérieur de la partie arrière du siège. 44 Mmo2000-003f.book Page 45 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Trousse d’outils Une trousse d’outils est fournie avec le véhicule, elle contient les outils nécessaires à l’entretien de base. Cette trousse d’outils est située dans le compartiment-moteur, au-dessus du cale-pied de droite. A32B01A TYPIQUE — TROUSSE D’OUTILS 45 Mmo2000-003f.book Page 46 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Fusibles Fusible du système de démarrage Le système de démarrage est protégé par un fusible de 30 ampères. Voir l’illustration suivante pour connaître l’emplacement du portefusible. Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier l’état de ce fusible et le remplacer s’il y a lieu. ATTENTION: Ne pas utiliser un fusible d’un ampérage plus élevé, car cela pourrait endommager les composants électriques. A32E08A 1. Fusible du système de démarrage 46 1 Mmo2000-003f.book Page 47 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Au besoin, tirer sur le fusible afin de l’extraire de son porte-fusible. Vérifier si le filament est fondu. 1 2 A15E0KA 1. Fusible 2. Vérifier s’il est fondu Support de bougies de rechange Un support a été prévu sur le côté droit du réservoir d’huile pour conserver les bougies de rechange au sec et pour empêcher les secousses qui pourraient les dérégler ou les briser. 1 A32C0RA 1. Bougies de rechange dans le support 47 Mmo2000-003f.book Page 48 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Support de courroie d’entraînement de rechange Il est possible de mettre une courroie d’entraînement de rechange dans la partie avant de la coque. A32H0TA TYPIQUE — COURROIE DE RECHANGE EN PLACE DANS LA COQUE DE LA MOTONEIGE 48 Mmo2000-003f.book Page 49 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Poignées de levage avant et pare-chocs avant Ces poignées doivent être utilisées lorsqu’il est nécessaire de soulever manuellement l’avant du véhicule. A32H05A 1 1. Poignées de levage avant ATTENTION: Ne jamais tirer ou soulever le véhicule par les skis. 49 Mmo2000-003f.book Page 50 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM CARBURANT ET HUILE Type de carburant recommandé Utiliser de l’essence super sans plomb, offerte dans la plupart des stations-service ou du gazohol contenant moins de 10% d’alcool éthylique ou méthylique. Le carburant doit avoir un indice d’octane (R+M)/2 de 87 ou plus. REMARQUE: Dans la plupart des stations-service, le numéro d’octane de la pompe correspond à (R + M)/2. ATTENTION: Ne jamais employer d’autres carburants. L’utilisation de carburant non recommandé peut occasionner une réduction de la performance de la motoneige et endommager des pièces importantes dans le système d’alimentation et le moteur. m AVERTISSEMENT Ne pas remplir complètement le réservoir si la motoneige doit être remisée dans un endroit chaud. Alors que la température augmente, le carburant se dilate et pourrait déborder. Le carburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours essuyer le carburant ou l’huile sur la motoneige. 50 Mmo2000-003f.book Page 51 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Type d’huile recommandée ATTENTION: Ne jamais mélanger des huiles pour moteurs à 2 temps de différentes marques car des réactions chimiques pourraient endommager le moteur. Ne jamais utiliser de l’huile minérale ordinaire ni de l’huile à moteur hors-bord. N’utiliser qu’une huile qui demeure fluide à - 40°C (- 40°F). L’huile se trouve dans le réservoir d’huile à injection. Utiliser de l’huile à injection BOMBARDIER-ROTAX (N/P 413 802 900 — 12 x 1 L) vendue chez un concessionnaire autorisé ou l’équivalent. Ce type d’huile demeure fluide à des températures pouvant atteindre - 40°C (- 40°F). S’il est impossible d’en obtenir, utiliser de l’huile BOMBARDIER-ROTAX pour pré-mélange (N/P 413 803 100 — 12 x 500 mL). Le réservoir d’huile à injection doit toujours contenir une quantité suffisante d’huile recommandée. ATTENTION: Vérifier le niveau d’huile et remplir à chaque plein de carburant. Essuyer l’huile répandue, puisque cette dernière est inflammable. A32I03A 1 2 1. Bouchon du réservoir de carburant 2. Le bouchon du réservoir d’huile montre un huilier et les mots «HUILE-OIL» 51 Mmo2000-003f.book Page 52 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM MODIFICATION DU CALIBRAGE DE CARBURATEUR PAR TEMPS GLACIAL Toutes les motoneiges sont calibrés pour une température de - 20°C (- 4°F). Elles peuvent être utilisées à des températures plus élevées sans problème. ATTENTION: À des températures inférieures à - 20°C (- 4°F), le ou les carburateurs doivent être recalibrés pour prévenir tout dommage que pourrait subir le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé. Consulter aussi la rubrique NÉCESSAIRE DE HAUTE ALTITUDE plus loin dans le présent guide. 52 Mmo2000-003f.book Page 53 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM RODAGE Moteur Il est nécessaire d’assurer une période de rodage de 10 à 15 heures — 500 km (300 mi) — avant d’utiliser le véhicule à plein régime. L’accélérateur ne devrait pas être actionné à plus du 3/4 de sa course. De brèves accélérations vigoureuses et de fréquentes variations de régime contribuent à un bon rodage. Cependant, de longues accélérations vigoureuses, des vitesses de croisière prolongées et une surchauffe du moteur sont néfastes pendant la période de rodage. Pour assurer une protection additionnelle au cours de la période de rodage du moteur, ajouter au carburant 500 mL (18 oz) d’huile à injection BOMBARDIER-ROTAX (N/P 413 802 900 — 12 x 1 L) lors du premier plein. Toujours enlever et nettoyer les bougies après le rodage du moteur. Courroie Une courroie d’entraînement neuve doit subir un rodage de 50 km (30 milles). Éviter de tirer une charge, de circuler à haute vitesse et de procéder à des accélérations ou décélérations vigoureuses. Révision-10 heures Dans un mécanisme, toute pièce de précision doit faire l’objet d’une vérification périodique. Il en va de même pour une motoneige. C’est pourquoi nous vous recommandons de faire réviser votre véhicule par un concessionnaire autorisé, soit après les 10 premières heures d’utilisation — 500 km (300 mi) — soit 30 jours après l’achat. Par la même occasion, vous pourrez discuter de toutes les questions auxquelles vous ne trouvez pas de réponse. Cette vérification est laissée aux frais du client. 53 Mmo2000-003f.book Page 54 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM AVANT DE DÉMARRER Vérification à effectuer • Actionner la manette d’accélérateur à quelques reprises pour voir si elle fonctionne bien. Celle-ci doit revenir automatiquement à la position de ralenti dès qu’on la relâche. • Desserrer le frein de stationnement, puis actionner la manette du frein et s’assurer que le freinage est complet avant que la manette ne touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu’elle est relâchée. • S’assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. • S’assurer que la chenille et les roues de support ne sont pas gelées et qu’elles tournent sans problème. • Vérifier le niveau de carburant et d’huile à injection. • S’assurer qu’il n’y a aucune accumulation de neige au niveau du ou des filtres à air, si le véhicule en est doté. • Nettoyer et vérifier le phare, le feu arrière et le feu d’arrêt. m AVERTISSEMENT Ne pas démarrer avant de s’être assuré du bon fonctionnement de tous les mécanismes. 54 Mmo2000-003f.book Page 55 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM DÉMARRAGE • Revérifier le fonctionnement de la manette d’accélérateur. • S’assurer que l’interrupteur d’urgence est à la position MARCHE. • S’assurer que le capuchon coupe-circuit est en place et que le cordon est rattaché au conducteur. Démarrage initial à froid REMARQUE: Ne pas utiliser la manette d’accélérateur lors du démarrage. Lorsque la température est inférieure à - 10°C (+ 15°F) Placer le levier d’étrangleur à la position 2. Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel ou se servir du démarreur électrique si la motoneige en est munie d’un. Une fois le moteur en marche, fermer l’étrangleur afin d’obtenir un mélange air-carburant adéquat lorsque le régime diminue en deçà de 2000 tr/mn. A32H01A 0 1 2 0. «OFF» 1. Position 1 2. Position 2 Lorsque la température est supérieure à - 10°C (supérieure à + 15°F) Placer le levier d’étrangleur à la position 1. Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel. Une fois le moteur en marche, fermer l’étrangleur afin d’obtenir un mélange air-carburant adéquat. 55 Mmo2000-003f.book Page 56 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Démarrage à chaud Démarrer le moteur sans utiliser l’étrangleur. Démarrer le moteur en tirant sur la poignée du démarreur à rappel ou se servir du démarreur électrique si la motoneige en est munie d’un. m AVERTISSEMENT Ne pas actionner l’accélérateur lors du démarrage. Démarrage d’urgence Il est possible de démarrer le moteur avec le câble de démarrage d’urgence compris dans la trousse d’outils. Ne démarrer la motoneige en se servant de la poulie d’entraînement à moins que la situation ne soit véritablement urgente. Faire réparer la motoneige dès que possible. Enlever le garde-courroie. A07D0UA Fixer le câble d’urgence à la poignée du démarreur à rappel et à la pince de démarrage comprise dans la boîte d’outils. Utiliser la douille de bougie comme poignée d’urgence. m AVERTISSEMENT Ne pas enrouler le câble autour de la main. Ne tirer que sur la poignée du câble. 56 Mmo2000-003f.book Page 57 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A17B01A Enrouler solidement le câble autour de la poulie motrice. En tirant sur le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens antihoraire. Faire un noeud près de la pince. Fixer la pince à la poulie motrice et enrouler la corde (3 tours) dans le sens antihoraire. 1 A19D13A 1. Pince 57 Mmo2000-003f.book Page 58 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Démarrer le moteur de la manière décrite sous les rubriques DÉMARRAGE INITIAL À FROID et DÉMARRAGE À CHAUD, selon la température du moteur. m AVERTISSEMENT Lorsqu’un cas d’urgence oblige à démarrer au moyen de la poulie motrice, ne pas réinstaller le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer. 58 Mmo2000-003f.book Page 59 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM RÉGLAGES DE LA SUSPENSION Se référer à l’autocollant apposé sur le garde-poulie afin de connaître les réglages recommandés par Bombardier. Il décrit les réglages selon la charge, en vue d’un confort maximum de votre modèle de motoneige SKI-DOO. A32F0GA 1 TYPIQUE 1. Autocollant 59 Mmo2000-003f.book Page 60 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Généralités La maniabilité et le confort d’une motoneige sont directement reliés aux réglages de la suspension. La suspension peut être réglée selon la charge transportée, le poids du conducteur, la préférence personnelle, la vitesse de conduite et l’état du terrain. REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants. Utiliser la clé spéciale comprise dans la trousse d’outils. A32F0FA 4 1 6 2 3 5 TYPIQUE 1. Les ressorts arrière influencent le confort et la hauteur de la motoneige 2. Le ressort central influence le comportement du système de direction 3. Modulateur d’accélération et de contrôle (M.A.C.) ou blocs de raccordement — maniabilité 4. La courroie d’arrêt influence le transfert de poids de la motoneige 5. Les ressorts avant influencent la maniabilité 6. Rapport de mouvement de l’amortisseur arrière — force d’amortissement 60 Mmo2000-003f.book Page 61 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Comment régler la suspension Pour régler une suspension selon ses exigences, il faut d’abord vérifier les réglages effectués à l’usine, puis corriger individuellement chacun des réglages. Les réglages 2 à 6 sont interdépendants. Par exemple, il peut s’avérer nécessaire de régler de nouveau le ressort du centre après avoir réglé le ressort avant. Faire l’essai de la motoneige en respectant les mêmes conditions (sentier, vitesse, neige, position de conduite du conducteur, etc.). Modifier le réglage et refaire l’essai. Procéder d’une façon méthodique jusqu’à ce que l’on obtienne le réglage voulu. m AVERTISSEMENT Toujours arrêter complètement le véhicule et le moteur avant de tenter de régler la suspension. ATTENTION: Chaque fois qu’on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et régler celle-ci au besoin. S’il ne se produit qu’un faible cognement à fond de course lorsque la motoneige est exposée aux pires conditions d’utilisation, c’est que le choix de la précharge est approprié. 61 Mmo2000-003f.book Page 62 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1. Les ressorts arrière influencent le confort et la hauteur de la motoneige Lorsque le conducteur et le passager (s’il y a lieu) montent à bord, l’arrière de la motoneige devrait baisser de 50 à 75 mm (2 à 3 po). A A32F0BA TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ A. 50 à 75 mm (2 à 3 po) 62 Mmo2000-003f.book Page 63 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32F0CA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP SOUPLE Tourner la came de réglage de gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens contraire. Les cames de gauche et de droite doivent être réglées à la même position. G 1 D 1 A03F3WA TYPIQUE 1. Augmenter la précharge du ressort 63 Mmo2000-003f.book Page 64 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32F0DA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP RIGIDE Tourner la came de réglage de gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens contraire. Les cames de gauche et de droite doivent toujours être réglées à la même position. G D 1 1 A30F04B TYPIQUE 1. Réduire la précharge du ressort 64 Mmo2000-003f.book Page 65 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 2. Le ressort central influence le comportement du système de direction Circuler à vitesse moyenne sur un sentier accidenté. Si le système de direction est trop facile ou trop difficile à tourner, régler le ressort central au besoin. 1 A32F0EA TYPIQUE — BON RÉGLAGE À VITESSE MOYENNE 1. Système de direction facile à tourner 65 Mmo2000-003f.book Page 66 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP SOUPLE 1. Système de direction difficile à tourner 1 A32F01A TYPIQUE 1. Utiliser la clé de réglage pour augmenter la précharge 66 Mmo2000-003f.book Page 67 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP RIGIDE 1. Système de direction moins direct 1 A32F01B TYPIQUE 1. Utiliser la clé de réglage pour diminuer la précharge 67 Mmo2000-003f.book Page 68 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 3. Modulateur d’accélération et de contrôle (M.A.C.) ou blocs de raccordement — Maniabilité Conduire à vitesse moyenne et régler le tout en fonction de la maniabilité voulue. Grand Touring 600 seulement Si la maniabilité n’est pas assez directe, tourner l’écrou dans le sens horaire. À la sortie de l’usine, l’écrou est serré à fond. 1 A03F1EA CERTAINS MODÈLES 1. Écrou Si la conduite est trop directe, tourner l’écrou dans le sens antihoraire. m AVERTISSEMENT Au moins 2 filets de la tige filetée doivent dépasser l’écrou. 68 Mmo2000-003f.book Page 69 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Tous les modèles sauf le Grand Touring 600 Une fois que le conducteur et le passager (s’il y a lieu) ont pris place sur la motoneige, les blocs de raccordement doivent être centrés entre les butoirs de caoutchouc. On obtient ceci lorsque la précharge du ressort arrière est adéquate. Voir comment régler le ressort arrière ci-dessus. Si la maniabilité doit être réglée, tourner les blocs de droite et de gauche de 90°. Il n’y a que deux positions de réglage. Le côté le plus large du bloc doit se trouver soit vers l’arrière, soit vers le bas. m AVERTISSEMENT Les 2 blocs doivent être réglés à la même position sinon le véhicule se comportera de façon imprévisible et sa suspension pourrait être endommagée. Utiliser l’outil fourni dans la trousse pour régler les blocs de raccordement. 1 2 A32F0IA BLOC DE RACCORDEMENT — VUE DU CÔTÉ DROIT (LA LETTRE «R» EST IMPRÉGNÉE SUR LE BLOC) 1. Côté plus large faisant face à l’arrière (totalement uni) — moins de traction au niveau de la chenille et meilleure adhérence au niveau des skis 2. Tourner le bloc dans ce sens pour le régler dans l’autre position 69 Mmo2000-003f.book Page 70 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 2 A32F0JA 1 BLOC DE RACCORDEMENT — VUE DU CÔTÉ DROIT (LA LETTRE «R» EST IMPRÉGNÉE SUR LE BLOC) 1. Côté plus large (partiellement uni) — plus de traction au niveau de la chenille et moins d’adhérence au niveau des skis 2. Tourner le bloc dans ce sens pour le régler dans l’autre position 4. La courroie d’arrêt influence le transfert de poids Circuler à basse vitesse, puis accélérer à fond. Remarquer le comportement du système de direction et régler la longueur de la courroie d’arrêt au besoin. Au repos, la courroie d’arrêt devrait avoir un jeu d’environ 12 mm (1/2 po). ATTENTION: Chaque fois qu’on change la longueur de la courroie d’arrêt, on se doit de rajuster la tension de la chenille. 70 Mmo2000-003f.book Page 71 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EB 2 3 TYPIQUE — BON RÉGLAGE À PLEIN RÉGIME 1. Guidon facile à tourner 2. Bon transfert de poids au niveau de la chenille 3. Faible pression des skis au sol 71 Mmo2000-003f.book Page 72 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Tous les modèles sauf les modèles Summit A32F0EC 1 TYPIQUE — COURROIE TROP LONGUE 1. Les skis quittent le sol 1 A03F0QB TYPIQUE 1. Raccourcir la courroie en la boulonnant à un autre orifice 72 Mmo2000-003f.book Page 73 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA TYPIQUE — COURROIE TROP COURTE 1. Guidon difficile à tourner 1 A03F0QB TYPIQUE 1. Rallonger la courroie en la boulonnant à un autre orifice 73 Mmo2000-003f.book Page 74 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Modèles Summit 1 A32F0EC COURROIE TROP LONGUE 1. Les skis quittent le sol A03F22A 1 1. Desserrer l’écrou autobloquant, tourner le bouton en conséquence, puis resserrer l’écrou autobloquant 74 Mmo2000-003f.book Page 75 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA COURROIE TROP COURTE 1. Guidon difficile à tourner A03F22B 1 1. Desserrer l’écrou autobloquant, tourner le bouton en conséquence, puis resserrer l’écrou autobloquant 75 Mmo2000-003f.book Page 76 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 5. Les ressorts avant influencent la maniabilité Circuler à vitesse moyenne et vérifier si le véhicule offre une bonne maniabilité. Régler les ressorts avant au besoin. m AVERTISSEMENT Toujours régler les 2 ressorts avant à la même position. 1 A32F0EA TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ 1. Bonne maniabilité et guidon facile à tourner 76 Mmo2000-003f.book Page 77 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Certains modèles 1 A32F0EA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP SOUPLE 1. Mauvaise maniabilité 1 A32F03A 1. Augmenter la précharge des ressorts 77 Mmo2000-003f.book Page 78 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA TYPIQUE — RÉGLAGE TROP RIGIDE 1. Guidon difficile à tourner 1 A32F03B 1. Diminuer la précharge des ressorts ATTENTION: S’assurer que les deux ressorts avant sont toujours sous l’effet de la précharge lorsque l’avant de la motoneige n’est pas au sol. 78 Mmo2000-003f.book Page 79 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Certains modèles 1 A32F0EA RÉGLAGE TROP SOUPLE 1. Mauvaise maniabilité 1 A03F2IA 1. Augmenter la précharge des ressorts 79 Mmo2000-003f.book Page 80 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F0EA RÉGLAGE TROP RIGIDE 1. Guidon difficile à tourner 1 A03F2JA 1. Diminuer la précharge des ressorts 80 Mmo2000-003f.book Page 81 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 6. Rapport de mouvement de l’amortisseur arrière — force d’amortissement Le rapport de mouvement de l’amortisseur arrière est réglable selon le poids du conducteur et du passager et/ou les conditions des sentiers. Il y a deux positions de réglage. 1 2 A32F0HA 1. Position souple 2. Position rigide Pour procéder au réglage, desserrer l’écrou, placer le boulon à la position voulue, puis serrer l’écrou à 24 N•m (18 lbf•pi). 81 Mmo2000-003f.book Page 82 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PROBLÈMES PROBLÈME MESURES CORRECTIVES L’avant du véhicule zigzague – Vérifier l’alignement des skis et le réglage du carrossage. Consulter un concessionnaire autorisé. – Diminuer la pression des skis au sol. • Diminuer la précharge des ressorts de la suspension avant. • Augmenter la précharge du ressort central. • Diminuer la précharge des ressorts arrière. Le véhicule semble instable et semble pivoter autour de son centre – Diminuer la pression du bras avant de la suspension arrière au sol. • Diminuer la précharge du ressort central. • Augmenter la précharge des ressorts arrière. • Augmenter la précharge des ressorts de la suspension avant. Le guidon semble difficile à – Diminuer la pression des skis au sol. tourner • Diminuer la précharge des ressorts de la suspension avant. • Augmenter la précharge des ressorts central. La suspension arrière semble trop rigide – Diminuer la précharge des ressorts arrière. La suspension arrière semble trop souple – Augmenter la précharge des ressorts arrière. L‘amortisseur avant de la suspension arrière cogne trop facilement à fond de course – Allonger la courroie d’arrêt. La chenille glisse trop au départ – Allonger la courroie d’arrêt. – Augmenter la précharge du ressort central. – Changer de position de conduite. – Selon le modèle, desserrer l’écrou du modulateur d’accélération et de contrôle ou tourner les blocs de raccordement. Utilisation en neige profonde Lorsqu’on conduit en neige profonde, il peut être nécessaire de changer la position de la came de réglage, de la suspension arrière, de la courroie d’arrêt ou d’adapter sa position de conduite afin de modifier l’angle d’attaque de la chenille. Par expérience, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces. 82 Mmo2000-003f.book Page 83 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN Il se peut qu’il ne soit pas nécessaire d’effectuer certaines de ces opérations sur votre motoneige. Pour de plus amples renseignements, consulter la section LUBRIFICATION et ENTRETIEN du Manuel de réparation. VÉRIFICATION APRÈS 10 HEURES D’UTILISATION ou 500 km (300 mi) (Doit être effectuée par un concessionnaire) CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 km (150 mi) CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 km (500 mi) UNE FOIS PAR ANNÉE OU TOUS LES 3200 km (2000 mi) REMISAGE (Doit être effectué par un concessionnaire) PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (Doit être effectuée par un concessionnaire) TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN État du câble de démarrage Écrou de la culasse Écrou du support de moteur Système d’échappement Lubrification du moteur État du système de refroidissement Remplacement du liquide de refroidissement État des anneaux d’étanchéité État du filtre d’huile à injection Remplacement du filtre d’huile à injection Réglage de la pompe à injection d’huile Stabilisateur de carburant Remplacement du filtre à carburant Conduit de carburant et raccords Réglage du carburateur Inspection du câble d’accélérateur Nettoyage du filtre à air État de la courroie d’entraînement État des poulies motrice et menée Nettoyage des poulies motrice et menée Resserrage de la vis de la poulie motrice Précharge de la poulie menée Niveau de liquide de frein Liquide de frein (remplacer une fois l’an) État du frein 83 Mmo2000-003f.book Page 84 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM TABLEAU DE LUBRIFICATION ET D’ENTRETIEN Tension de la chaîne d’entraînement Lubrification de l’arbre de renvoi** Niveau d’huile du carter de chaîne Vidange d’huile du carter de chaîne Lubrification du roulement d’extrémité de l’essieu moteur** Boulons du guidon. Resserrer à 26 N•m (19 lbf•pi) Lubrification de la direction et du mécanisme de la suspension avant** État de la direction et du mécanisme de la suspension avant Usure et état des skis et des lisses Direction et réglage du carrossage des jambes de ski AU BESOIN État de la courroie d’arrêt de la suspension Tension et alignement de la chenille Bougie* Réglage de l’allumage du moteur Batterie Visée du faisceau du phare Faisceau de fils, câbles et conduits Fonctionnement du système d’éclairage (feu de route/feu de croisement, feu d’arrêt, etc.), de l’interrupteur d’urgence et de l’interrupteur du cordon coupe-circuit Chiffon dans le système d’admission d’air et d’échappement Compartiment-moteur Nettoyage et protection du véhicule Lubrification de la suspension** État de la chenille Réglage de la suspension État de la suspension AU BESOIN * Avant d’installer les nouvelles bougies au moment de la préparation présaisonnière, il est suggéré de brûler le surplus d’huile de remisage en démarrant le moteur alors que les anciennes bougies sont installées. N’effectuer cette opération que dans un endroit bien aéré. ** Lubrifier le véhicule chaque fois qu’il est utilisé dans des conditions détrempées (neige mouillée, pluie, flaques d’eau). 84 Mmo2000-003f.book Page 85 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM NIVEAU DES LIQUIDES Système de freinage Vérifier dans le réservoir sur le guidon si le niveau du liquide de frein (DOT 4) est au minimum. Ajouter du liquide (DOT 4) au besoin. ATTENTION: N’utiliser que du liquide de frein (DOT 4) provenant d’un récipient scellé. A30D08A 1 TYPIQUE 1. Minimum Niveau d’huile du carter de chaîne/boîte de vitesse Alors que le véhicule est au niveau, retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile. Le niveau d’huile doit se situer entre la marque inférieure et la marque supérieure. REMARQUE: Il est normal qu’il y ait des particules de métal collées à l’aimant de la jauge. S’il y a de plus gros morceaux de métal, voir un concessionnaire autorisé. Enlever les particules de métal de l’aimant. Ajouter, jusqu’à la marque supérieure, de l’huile synthétique pour carter de chaîne BOMBARDIER (N/P 413 803 300 — 12 x 355 mL). ATTENTION: Utiliser de l’huile synthétique pour carter de chaîne BOMBARDIER ou l’équivalent. Ne jamais mélanger de l’huile synthétique à d’autres types d’huile. 85 Mmo2000-003f.book Page 86 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 2 3 A32D02A TYPIQUE 1. Jauge de niveau d’huile 2. Niveau d’huile 3. Le niveau doit se situer entre les marques Système d’injection d’huile Le réservoir d’huile à injection doit toujours contenir une quantité suffisante d’huile à injection BOMBARDIER-ROTAX (N/P 418 802 900 — 12 x 1 L). 86 Mmo2000-003f.book Page 87 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM ATTENTION: Ne jamais laisser baisser le niveau d’huile de plus de 2/3. Le bouchon du réservoir d’huile et celui du réservoir de carburant ne sont pas interchangeables. Installer le bouchon identifié HUILE. m AVERTISSEMENT Vérifier le niveau d’huile et remplir à chaque plein de carburant. Ne pas trop remplir. Essuyer l’huile répandue. L’huile est une substance inflammable lorsqu’elle est chauffée. 2 3 1 A32C0OA TYPIQUE 1. Réservoir d’huile à injection 2. Niveau maximum: 13 mm (1/2 po) du haut 3. 1/4; 1/2; 3/4 87 Mmo2000-003f.book Page 88 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Système de refroidissement Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Celui-ci devrait se trouver à la marque NIVEAU FROID (moteur froid) lorsque le véhicule est à la température ambiante. REMARQUE: Lorsqu’on vérifie le niveau à basse température, il se peut qu’il soit légèrement sous la marque. S’il en manque ou s’il faut remplir tout le système, consulter un concessionnaire autorisé. 2 1 A32C0QA 1. Réservoir de liquide de refroidissement 2. Ligne NIVEAU FROID 88 Mmo2000-003f.book Page 89 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM ENTRETIEN Dépose et installation du garde-courroie 1. Basculer le capot. 2. Ouvrir le dispositif de fixation afin de dégager la goupille. Tirer ensuite le garde-courroie vers le centre du véhicule. A32C05A 1 TYPIQUE 1. Dispositif de fixation de la goupille Pour réinstaller le garde-courroie, placer la découpure vers l’avant du véhicule. Se référer à l’autocollant sur le garde-courroie. 89 Mmo2000-003f.book Page 90 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Placer d’abord le garde-poulie dans les languettes, puis mettre en place à l’arrière. 1 A32C06A 1. Fentes Enfoncer la partie arrière du garde-poulie dans le dispositif de fixation. REMARQUE: Le garde-courroie a délibérément été fabriqué dans un format surdimensionné pour maintenir une tension au niveau des goupilles et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est important de conserver cette tension lors de la réinstallation. 90 Mmo2000-003f.book Page 91 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Dépose et installation de la courroie d’entraînement 1. Enlever le capuchon du cordon coupe-circuit. 2. Basculer le capot et enlever le garde-courroie. 3. Ouvrir la poulie menée au moyen de l’outil d’écartement compris dans la trousse d’outils. A03D2PA OUTIL D’INSTALLATION/EXTRACTEUR DE COURROIE D’ENTRAÎNEMENT 91 Mmo2000-003f.book Page 92 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM – Visser l’outil dans l’orifice fileté libre et le serrer afin d’ouvrir la poulie. Enlever la courroie. A30D0BA TYPIQUE 1. Serrer afin d’ouvrir la poulie 92 1 Mmo2000-003f.book Page 93 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Glisser la courroie par-dessus le rebord supérieur de la demi-poulie coulissante conformément à la photo ci-dessus. Enlever le panneau d’accès de la coque. 1 A32H07A 1. Appuyer sur la patte et pousser la partie supérieure du panneau hors de la coque A32H06A TIRER LE PANNEAU HORS DE LA COQUE 93 Mmo2000-003f.book Page 94 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Glisser la courroie sous la poulie motrice, et la retirer ensuite du véhicule. A30D0CA TYPIQUE 94 Mmo2000-003f.book Page 95 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Pour installer la courroie d’entraînement, suivre l’ordre inverse des opérations suivies lors de la dépose. Cependant, porter une attention particulière au point suivant: Pour une durée maximale de la courroie d’entraînement, installer celle-ci selon le sens de rotation indiqué. Voir la flèche sur la courroie. A30D0DA 1 TYPIQUE 1. Flèche vers l’avant du véhicule ATTENTION: Ne pas forcer la courroie ni utiliser d’outils pour la passer par-dessus les poulies lors de l’installation, sinon ses cordes pourraient être coupées ou brisées. Enlever l’outil d’écartement. Réinstaller le panneau d’accès et le gardecourroie. 95 Mmo2000-003f.book Page 96 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Tension de la chaîne d’entraînement Retirer la goupille de sûreté. Bien serrer à la main la vis de réglage du tendeur, puis la dévisser juste assez pour que la goupille de sûreté entre dans l’orifice de blocage. A32D03A 2 1 1. Goupille de sûreté 2. Vis de réglage Réglage de la poulie motrice TRA La poulie motrice est calibrée en usine de façon à permettre un rendement maximal du moteur à un régime donné. Se reporter à la section FICHE TECHNIQUE à la fin du présent guide. Des facteurs tels la température ambiante, l’altitude ou l’état de la surface peuvent influencer ce régime critique du moteur, ayant ainsi un effet sur l’efficacité de la motoneige. Modèles Summit seulement Se référer à la décalcomanie qui se trouve sur le garde-poulie pour régler la poulie TRA spécialement pour les hautes altitudes. 96 Mmo2000-003f.book Page 97 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Tous les modèles Cette poulie motrice réglable permet de régler le régime maximal du moteur dans le véhicule pour maintenir une puissance maximale. Les vis de calibrage devraient être réglées pour que le régime maximal réel du moteur corresponde au régime de puissance maximale. REMARQUE: Utiliser un tachymètre de précision numérique afin de régler la vitesse du moteur. REMARQUE: Ce réglage n’a un effet que sur un régime élevé. Pour effectuer le réglage, modifier la position de l’extrémité de la rampe en tournant les vis de calibrage. Il y a une encoche sur la tête de la vis de calibrage. 1 A16D0FA 1. Encoche 97 Mmo2000-003f.book Page 98 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM La cuvette du régulateur possède 6 positions numérotées de 2 à 6. À noter que la position 1 est indiquée par un point en raison de sa position sur la pièce. 1 A16D0GA 1. Position 1 (aucun numéro) Chaque position modifie le régime maximal du moteur d’environ 200 tr/mn. Un chiffre inférieur diminue le régime par tranche de 200 tr/mn tandis qu’un chiffre supérieur l’augmente par tranche de 200 tr/mn. Exemple: La vis de calibrage se trouve à la position 4, et on la place à la position 6. Par conséquent, le régime maximal du moteur augmente de 400 tr/mn. ATTENTION: Ne pas régler la poulie TRA de manière à ce que le moteur tourne plus vite que le régime maximal permis. 98 Mmo2000-003f.book Page 99 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Réglage Desserrer l’écrou de blocage et sortir partiellement la vis de calibrage pour la régler à la position désirée. Ne pas enlever complètement l’écrou de blocage. Serrer les écrous à 10 N•m (89 lbf•po). ATTENTION: Ne pas enlever complètement la vis de calibrage, sinon la rondelle qui se trouve à l’intérieur tombera. S’assurer de régler les 3 vis de calibrage au même chiffre. 1 A16D0HA 1. Desserrer juste assez pour qu’il soit possible de tourner la vis de calibrage m AVERTISSEMENT S’assurer de toujours réinstaller le garde-courroie. Ne jamais faire tourner le moteur lorsque le capot est ouvert ou que le garde-courroie est enlevé. Si la poulie motrice n’est pas entretenue, modifiée ou réglée comme il se doit, il se pourrait que son rendement ou la durée de la courroie soit affecté. Toujours se référer au Manuel de réparation ou obtenir l’avis d’un concessionnaire avant de faire faire l’entretien ou de faire modifier la poulie motrice ou la poulie menée. Toujours respecter les fréquences d’entretien. 99 Mmo2000-003f.book Page 100 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM État de la courroie d’entraînement Examiner la courroie. S’assurer qu’elle n’est pas fendillée, effilée ou usée de façon anormale (usure inégale, usure d’un seul côté, crampons manquants, matériau fendillé). L’usure anormale de la courroie peut provenir d’un mauvais alignement des poulies, d’un régime excessif alors que la chenille est gelée, de démarrages rapides sans réchauffement préalable, d’une poulie couverte de bavures ou de rouille, d’huile sur la courroie ou d’une courroie de rechange tordue. Au besoin, voir un concessionnaire autorisé. Vérifier la largeur de la courroie. Remplacer la courroie si sa largeur est inférieure à la largeur minimale recommandée dans la section FICHE TECHNIQUE. État du frein m AVERTISSEMENT L’efficacité du freinage de la motoneige est un facteur essentiel de sécurité. Ne jamais circuler sans s’être assuré du bon fonctionnement du mécanisme. Vérifier régulièrement l’état/l’usure des plaquettes de frein. Réglage du frein Le frein hydraulique n’est pas réglable. S’il y a un problème, consulter un concessionnaire autorisé. État de la suspension arrière Vérifier l’état de toutes les pièces de la suspension, y compris les glissières, les ressorts, les roues, etc. REMARQUE: En conduite normale, la neige lubrifie et refroidit les glissières. La circulation prolongée sur neige glacée ou sablonneuse provoquera leur échauffement et leur usure prématurée. État de la courroie d’arrêt de la suspension Vérifier si la courroie d’arrêt est usée ou fendillée et s’assurer que le boulon et l’écrou sont bien serrés. S’ils sont desserrés, vérifier si les trous de la courroie sont déformés; remplacer cette dernière au besoin. Serrer l’écrou à 9 N•m (80 lbf•po). 100 Mmo2000-003f.book Page 101 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM État de la chenille Soulever l’arrière de la motoneige et l’installer sur un support. Alors que le moteur est arrêté, tourner la chenille à la main. S’assurer qu’elle n’est pas usée ni fendillée, que ses fibres ne sont pas à découvert, qu’il n’y manque aucun segment protecteur ou guide et qu’ils ne sont pas endommagés. Dans le cas contraire, voir un concessionnaire autorisé. Ne pas modifier la chenille ni y installer des produits visant à améliorer la traction. Ceci aurait pour effet de l’affaiblir et elle pourrait se briser soudainement. m AVERTISSEMENT Ne pas utiliser la motoneige ou faire tourner sa chenille si celle-ci est tordue, endommagée ou très usée (fibres perceptibles). Tension et alignement de la chenille Tension REMARQUE: Conduire la motoneige dans la neige durant environ 15 à 20 minutes avant de régler la tension de la chenille. Soulever l’arrière de la motoneige et l’installer sur un support à motoneige mécanique. Laisser la suspension se détendre normalement, et mesurer le jeu à mi-chemin le long de la glissière. Le jeu devrait être conforme aux indications de la FICHE TECHNIQUE comprise dans le présent guide. Si le jeu est trop grand, la chenille frottera contre le châssis. REMARQUE: Il est possible d’utiliser un vérificateur de tension pour courroies (N/P 414 348 200) afin de mesurer la flèche de même que la force appliquée. 1 A00C07A 1. Vérificateur de tension pour courroies 101 Mmo2000-003g.fm Page 102 Monday, July 12, 1999 9:06 AM 1 A06F1WA 2 TYPIQUE 1. 7.3 kg (16 lb) 2. Flèche ATTENTION: Une tension excessive occasionnera une perte de puissance et une contrainte exagérée sur les pièces de la suspension. Pour régler la tension: – Sur certains modèles, enlever le capuchon de roue. – Desserrer les vis de fixation des roues de support arrière. – Tourner les vis de réglage pour effectuer le réglage. S’il est impossible d’obtenir la tension adéquate, consulter un concessionnaire autorisé. 102 Mmo2000-003f.book Page 103 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 3 A30F03A 2 1 TYPIQUE 1. Vis de réglage 2. Desserrer la vis 3. Enlever le capuchon de roue Alignement REMARQUE: Le réglage de la tension et de l’alignement sont étroitement liés. Ne pas effectuer l’un sans l’autre. m AVERTISSEMENT Avant de vérifier l’alignement, s’assurer que la chenille est libre de tout élément pouvant être projeté hors de son champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils et vêtements éloignés de la chenille. S’assurer que personne ne se trouve à proximité de la motoneige. Démarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit s’effectuer en peu de temps (1 à 2 minutes). Vérifier si celle-ci est bien centrée (distance égale de chaque côté entre le rebord des guides de chenille et les glissières). 103 Mmo2000-003f.book Page 104 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 2 3 A01F05A TYPIQUE 1. Guides 2. Glissières 3. Distance égale Pour aligner la chenille, arrêter le moteur, desserrer les vis de roue arrière et serrer la vis de réglage du côté où la glissière est plus éloignée des guides de chenille. 1 2 3 A01F0BA TYPIQUE 1. Guides 2. Glissières 3. Serrer de ce côté Resserrer les vis de roue à 48 N•m (35 lbf•pi). m AVERTISSEMENT Serrer convenablement les vis de roue. 104 Mmo2000-003f.book Page 105 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM 1 A32F02A TYPIQUE 1. Resserrer à 48 N•m (35 lbf•pi) Redémarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille afin de revérifier l’alignement. Remettre le véhicule au sol. Direction et mécanisme de suspension avant Vérifier visuellement si les pièces du mécanisme de direction et de la suspension avant sont bien serrées (bras de direction, bras de suspension et articulations, barres d’accouplement, joints à rotule, boulons de coupleurs de skis, etc.). Communiquer avec votre concessionnaire au besoin. Usure et état des skis et des lisses Vérifier l’état des skis et des lisses au carbure. S’ils sont usés, contacter un concessionnaire autorisé pour les faire remplacer. m AVERTISSEMENT Des skis et/ou des lisses trop usés nuiront à la conduite de la motoneige. 105 Mmo2000-003f.book Page 106 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Système d’échappement Les tuyaux d’échappement arrière du silencieux doivent être centrés par rapport aux orifices de sortie de la coque. Il ne doit pas y avoir ni rouille ni fuite au niveau du système d’échappement. Le système d’échappement est conçu de façon à réduire le bruit et à améliorer la performance maximale du moteur. Le modifier pourrait constituer une infraction à la réglementation locale en vigueur. ATTENTION: Si on enlève, modifie ou endommage un composant du système d’échappement, le moteur pourrait être gravement endommagé. Nettoyage du filtre à air La neige pourrait bloquer le filtre à air si on omet de recouvrir la motoneige lors d’une chute de neige ou si on conduit celle-ci dans une neige poudreuse épaisse. Le moteur aurait tendance à caler puisqu’il ne recevrait pas suffisamment d’air. Lorsqu’on circule dans une neige poudreuse épaisse, arrêter périodiquement et vérifier si les filtres du silencieux d’admission d’air sont enneigés. Enlever les filtres et les secouer au besoin. A32H0LA EMPLACEMENT DU FILTRE PRIMAIRE 106 Mmo2000-003f.book Page 107 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32H0RA DÉPOSE DE LA GRILLE DU FILTRE PRIMAIRE DE DROITE A32H0SA DÉPOSE DU FILTRE PRIMAIRE DE SA GRILLE 107 Mmo2000-003f.book Page 108 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32H0OA FILTRE SECONDAIRE INSTALLÉ SUR LE SILENCIEUX D’ADMISSION D’AIR S’assurer que l’intérieur du silencieux d’admission d’air est propre et sec et remettre le filtre en place convenablement. ATTENTION: Les moteurs de motoneiges ont été calibrés avec le filtre. Ne pas utiliser la motoneige si le filtre n’est pas installé, puisque le moteur pourrait être endommagé. Nécessaire de haute altitude On devrait faire installer un nécessaire de haute altitude sur sa motoneige si on habite ou on utilise sa motoneige à une altitude supérieure à 1200 m (4000 pi). Consulter un concessionnaire BOMBARDIER autorisé. Les modèles Summit ont été calibrés à l’usine spécialement pour les hautes altitudes. Il est possible de régler ces motoneiges en fonction d’une utilisation au niveau de la mer. ATTENTION: Ne pas changer le calibrage original de l’usine lorsque la motoneige est employée à une altitude inférieure à 1200 m (4000 pi) (sauf dans le cas des modèles Summit). 108 Mmo2000-003f.book Page 109 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Visée du faisceau du phare Tourner la molette pour ajuster la hauteur du faisceau. A32E01A 1 1. Molette Remplacement des ampoules Toujours vérifier le fonctionnement du feu après avoir remplacé l’ampoule. Phare ATTENTION: Ne jamais toucher la partie de verre d’une ampoule halogène avec les doigts, puisque sa durabilité de vie en sera réduite. Si la partie de verre a été touchée, la nettoyer avec de l’alcool isopropylique qui ne laissera aucune pellicule sur l’ampoule. Si une ampoule de phare est grillée, enlever le pare-brise et débrancher le connecteur de l’ampoule grillée. Enlever le soufflet de caoutchouc. 109 Mmo2000-003f.book Page 110 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM A32E02A 1 2 1. Connecteur de l’ampoule 2. Soufflet de caoutchouc Ouvrir l’anneau de retenue de l’ampoule, enlever l’ampoule et la remplacer. Remettre correctement les pièces en place. A30E05A 1. Anneau de retenue 110 1 Mmo2000-003f.book Page 111 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Instrument(s) Tous les modèles Enlever le conduit d’air d’en-dessous du capot. A32E03A 1 TYPIQUE 1. Enlever ces vis 111 Mmo2000-003f.book Page 112 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM La douille de l’ampoule est toujours située derrière l’instrument, et ce, sous une enveloppe en caoutchouc noir. Tirer sur l’enveloppe en caoutchouc et sur la douille afin de découvrir l’ampoule. Retirer l’ampoule de la douille. A32E04A 1 TYPIQUE — TOUS LES MODÈLES 1. Douilles d’instruments Feu arrière Si le feu arrière est grillé, découvrir l’ampoule en enlevant la lentille de plastique rouge. Pour l’enlever, dévisser les 2 vis de la lentille. Composants chromés des modèles édition millénium Après chaque randonnée, nettoyer et sécher tous les composants chromés pour éviter qu’ils ne rouillent. Être particulièrement vigilant au niveau des points de soudure. Utiliser des produits de nettoyage et de polissage pour pièces d’automobiles chromées. REMISAGE C’est en été ou lorsque la motoneige demeure inutilisée pendant plus d’un mois qu’il devient important de bien la remiser. Pour préparer votre motoneige, il suffit de se conformer au tableau d’entretien compris dans la section ENTRETIEN. 112 Mmo2000-003f.book Page 113 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM DIAGNOSTIC DES PANNES CONSTATATION: Le moteur tourne mais ne démarre pas. CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. L’interrupteur d’urgence ou le capuchon coupe-circuit est à la position ARRÊT. Placer tous les interrupteurs en position MARCHE. 2. Le mélange n’est pas assez riche pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est froid. Vérifier le niveau du réservoir de carburant. Revoir la section démarrage, afin de bien comprendre le fonctionnement de l’étrangleur. 3. Moteur noyé (lorsque la bougie est enlevée, elle est humide). Ne pas utiliser l’étrangleur. Enlever la bougie humide et faire tourner le moteur manuellement. Installer une bougie neuve. Démarrer le moteur de la façon habituelle. Si l’ennui persiste, voir un concessionnaire autorisé. 4. Le carburant ne parvient pas au moteur (lorsque la bougie est enlevée, elle est sèche). Vérifier le niveau du réservoir de carburant; vérifier le filtre à carburant et le remplacer s’il est obstrué; vérifier la qualité du carburant, les conduits d’impulsion ainsi que leurs raccords. S’il y a eu un bris au niveau de la pompe à carburant ou du carburateur, consulter un concessionnaire autorisé. 5. Bougie/allumage défectueux (aucune étincelle). Enlever la ou les bougies pour les rebrancher ensuite au capuchon de bougie. Vérifier si l’interrupteur d’urgence est à la position MARCHE et si le capuchon coupe-circuit est refermé sur son réceptacle. Mettre la ou les bougies à la masse au moteur loin de l’orifice de bougie et démarrer le moteur. S’il n’y a pas d’étincelles, remplacer la bougie. Si l’ennui persiste, voir un concessionnaire autorisé. 6. Compression insuffisante du moteur. En tirant sur le démarreur à rappel, des «cycles» de résistance devraient se faire sentir chaque fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston). Si aucune résistance répétitive ne se fait sentir, c’est qu’il y a une importante perte au niveau de la compression. Consulter votre concessionnaire autorisé. 113 Mmo2000-003f.book Page 114 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM CONSTATATION: Le moteur manque d’accélération ou de puissance. CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Le système de sécurité à encodage numérique ne reconnaît pas le cordon coupe-circuit. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote toutes les 3 secondes. Installer correctement le cordon coupe-circuit. 2. Le système de sécurité à encodage numérique est activé. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote rapidement. Installer le bon cordon coupe-circuit. 3. Bougies encrassées ou défectueuses. Voir la cause n° 5 de la section «Le moteur tourne mais ne démarre pas». 4. Le moteur manque de carburant. Voir la cause n° 4 de la section «Le moteur tourne mais ne démarre pas». 5. Les réglages du carburateur. Voir un concessionnaire autorisé. 6. Courroie d’entraînement trop usée. Si la courroie d’entraînement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) de sa largeur originale, la motoneige offrira une moins bonne performance. 7. La poulie motrice et la poulie menée doivent être révisées. Consulter votre concessionnaire autorisé. 8. Le moteur surchauffe. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement; vérifier le bouchon à pression; vérifier le thermostat. Vérifier s’il y a des poches d’air dans le système de refroidissement. CONSTATATION: Retour de flamme au carburateur. CAUSES PROBLABLES SOLUTIONS 1. Le système de sécurité à encodage numérique ne reconnaît pas le cordon coupe-circuit. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote toutes les 3 secondes. Installer correctement le cordon coupe-circuit. 2. Le système de sécurité à encodage numérique est activé. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote rapidement. Installer le bon cordon coupe-circuit. 3. Bougies défectueuses. (accumulation de calamine). Voir la cause n° 5 de la section «Le moteur tourne mais ne démarre pas». 4. Le moteur surchauffe. Voir la cause n° 8 de la section «Manque d’accélération ou de puissance du moteur». 5. Mauvais réglage de l’allumage ou bris au niveau du système d’allumage. Consulter votre concessionnaire autorisé. 114 Mmo2000-003f.book Page 115 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM CONSTATATION: Ratés d’allumage au niveau du moteur. CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Le système de sécurité à encodage numérique ne reconnaît pas le cordon coupe-circuit. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote toutes les 3 secondes. Installer correctement le cordon coupe-circuit. 2. Le système de sécurité à encodage numérique est activé. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote rapidement. Installer le bon cordon coupe-circuit. 3. Bougies usées, défectueuses, encrassées. Nettoyer/vérifier la bougie et son degré thermique. Remplacer si nécessaire. 4. Trop d’huile fournie au moteur. Mauvais réglage de la pompe à huile, voir un concessionnaire autorisé. 5. Présence d’eau dans le carburant. Vider le système de carburant et le remplir de nouveau carburant. CONSTATATION: La motoneige ne peut atteindre sa vitesse maximum. CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Le système de sécurité à encodage numérique ne reconnaît pas le cordon coupe-circuit. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote toutes les 3 secondes. Installer correctement le cordon coupe-circuit. 2. Le système de sécurité à encodage numérique est activé. Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/mn. La lampe témoin du système de sécurité clignote rapidement et l’avertisseur se fait entendre. Installer le bon cordon coupe-circuit. 3. Courroie d’entraînement. Voir la cause n° 6 de la section intitulée «Manque d’accélération ou de puissance du moteur». 4. Mauvais réglage de la chenille. Voir la section intitulée «Entretien» ou un concessionnaire afin d’obtenir une tension et un alignement appropriés. 5. Mauvais alignement des poulies. Consulter un concessionnaire autorisé. 6. Moteur. Voir les causes nos 3 à 8 de la section intitulée «Manque d’accélération ou de puissance du moteur». 115 Mmo2000-003f.book Page 116 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM FICHE TECHNIQUE GÉNÉRALITÉ MX Z 500 MX Z 600 Formula Z 600 Formula Deluxe 600 Summit 600 Grand Touring 600 8000 8000 Moteur – Régime de puissance maximale (tr/mn) Courroie d’entraînement – Numéro 414 860 700 414 860 700 – Largeur de la nouvelle courroie mm (po) 34.9 (1.374) 34.9 (1.374) – Largeur de la limite d’usure mm (po) 32.5 (1.280) 32.5 (1.280) NGK BR 9 ES NGK BR 9 ES 0.45 (.018) 0.45 (.018) 30 - 35 (1-3/16 - 1-3/8) 30 - 35 (1-3/16 - 1-3/8) Ordinaire sans plomb Ordinaire sans plomb L (gal. É.-U.) 40.0 (10.6) 40.0 (10.6) L (oz É.-U.) 3.8 (129) 3.8 (129) mL (oz É.-U.) 250 (8.5) 250 (8.5) L (oz É.-U.) 3.8 (128) 4.0 (135) DOT 4 DOT 4 Bougie – Type – Écartement Chenille – Tension mm (po) mm (po) – Alignement LIQUIDES Carburant – Type – Contenance du réservoir Huile (moteur) – Type – Contenance du réservoir Huile pour carters de chaîne/ à transmission – Type – Contenance Système de refroidissement – Type – Contenance Liquide de frein – Type à et S.O.: Se référer à la légende plus bas. Bombardier se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps ses spécifications, designs, caractéristiques, modèles, prix ou pièces d’équipement, sans aucune obligation de sa part. 116 Mmo2000-003f.book Page 117 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM GÉNÉRALITÉ MX Z 700 MX Z 700 Édition millénium Formula Z 700 Formula Deluxe 700 Summit 700 Summit 700 H.M. Summit 700 Édition millénium 8000 8000 Moteur – Régime de puissance maximale (tr/mn) Courroie d’entraînement – Numéro 417 300 067 417 300 128 – Largeur de la nouvelle courroie mm (po) 35.0 (1.378) 35.1 (1.382) – Largeur de la limite d’usure mm (po) 33.0 (1.299) 32.1 (1.264) NGK BR 9 ES NGK BR 9 ES 0.45 (.018) 0.45 (.018) 30 - 35 (1-3/16 - 1-3/8) 30 - 35 (1-3/16 - 1-3/8) Ordinaire sans plomb Ordinaire sans plomb 40.0 (10.6) 40.0 (10.6) Bougie – Type – Écartement mm (po) Chenille – Tension mm (po) – Alignement LIQUIDES Carburant – Type – Contenance du réservoir L (gal. É.-U.) Huile (moteur) L (oz É.-U.) 3.8 (129) 3.8 (129) mL (oz É.-U.) 250 (8.5) 250 (8.5) L (oz É.-U.) 3.8 (128) 4.0 (135) DOT 4 DOT 4 – Type – Contenance du réservoir Huile pour carters de chaîne/ à transmission – Type – Contenance Système de refroidissement – Type – Contenance Liquide de frein – Type à et S.O.: Se référer à la légende plus bas. Bombardier se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps ses spécifications, designs, caractéristiques, modèles, prix ou pièces d’équipement, sans aucune obligation de sa part. 117 Mmo2000-003f.book Page 118 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la chenille alors qu’on exerce une traction vers le bas de 7.3 kg (16 lb) sur celle-ci. Distance égale entre le rebord des guides de chenille et les glissières. Essence ordinaire sans plomb dont le numéro d’octane est d’au moins 87 (R + M)/2. Huile à injection BOMBARDIER-ROTAX (N/P 413 802 900 — 12 x 1 L). Huile synthétique pour carter de chaîne BOMBARDIER (N/P 413 803 300 — 12 x 355 mL). Antigel à base d’éthyle-glycol conçu pour les moteurs en aluminium mélangé avec de l’eau (3 parties d’antigel pour 2 parties d’eau). S.O.: Sans objet 118 Mmo2000-003f.book Page 119 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM AUTRES PUBLICATIONS DISPONIBLES PUBLICATIONS 2000 Manuel de réparation (français) Volume 1 Volume 2 Volume 3 N/P 484 200 010 484 200 012 484 200 014 High Altitude Technical Data (feuilles détachées) (anglais seulement) 484 200 019 Cartable 484 054 500 1996 - 2000 Manuel de caractéristiques 484 200 018 2000 Racing Handbook (anglais seulement) 484 200 020 1996 - 2000 Les commander chez un concessionnaire SKI-DOO. Demander à votre concessionnaire le volume du modèle de votre motoneige. 119 Mmo2000-003f.book Page 120 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM CHANGEMENT D’ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE S’il y a changement d’adresse ou de propriétaire, assurez-vous de remplir et poster la carte comprise à la page suivante. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec vous s’il est nécessaire d’apporter une modification à votre motoneige. AVIS À TOUT NOUVEAU PROPRIÉTAIRE: Lorsqu’il y a transfert de propriété, assurez-vous de recevoir la carte d’enregistrement de garantie de l’ancien propriétaire, puisque vous avez droit de profiter du reste de la période de garantie. MOTONEIGES VOLÉES Si votre motoneige est volée, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région. Veuillez fournir vos nom, adresse, numéro de téléphone, numéro de série de la motoneige et la date à laquelle elle a été volée. La société Bombardier fournira mensuellement une liste des motoneiges volées à tous ses concessionnaires SKI-DOO, afin d’aider les propriétaires concernés à récupérer leur motoneige. 120 NOUVELLE ADRESSE OU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE: ANCIENNE ADRESSE OU ANCIEN PROPRIÉTAIRE: NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE CHANGEMENT D’ADRESSE RUE APP. ÉTAT/PROVINCE CODE POSTAL RUE APP. VILLE ÉTAT/PROVINCE CODE POSTAL _____________________________________________________________________________ N° _____________________________________________________________________________ NOM _____________________________________________________________________________ VILLE _____________________________________________________________________________ N° _____________________________________________________________________________ NOM _____________________________________________________________________________ CHANGEMENT DE PROPRIÉTÉ Mmo2000-003f.book Page 121 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM BOMBARDIER Produits récréatifs Garantie Ski-Doo Valcourt (Québec) Canada J0E 2L0 AFFRANCHIR SUFFISAMMENT Mmo2000-003f.book Page 122 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM NOUVELLE ADRESSE OU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE: ANCIENNE ADRESSE OU ANCIEN PROPRIÉTAIRE: NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE CHANGEMENT D’ADRESSE RUE APP. ÉTAT/PROVINCE CODE POSTAL RUE APP. VILLE ÉTAT/PROVINCE CODE POSTAL _____________________________________________________________________________ N° _____________________________________________________________________________ NOM _____________________________________________________________________________ VILLE _____________________________________________________________________________ N° _____________________________________________________________________________ NOM _____________________________________________________________________________ CHANGEMENT DE PROPRIÉTÉ Mmo2000-003f.book Page 123 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM BOMBARDIER Produits récréatifs Garantie Ski-Doo Valcourt (Québec) Canada J0E 2L0 AFFRANCHIR SUFFISAMMENT Mmo2000-003f.book Page 124 Thursday, May 6, 1999 10:35 AM ">
Lien public mis à jour
Le lien public vers votre chat a été mis à jour.
Caractéristiques clés
- Instructions importantes sur le véhicule
- Description détaillée des commandes
- Informations sur le carburant et l'huile
- Réglages de la suspension
- Tableau de diagnostic de problèmes
- Tableau de lubrification et d'entretien
- Instructions de remisage
Questions fréquemment posées
Dans le Guide du conducteur fourni avec la motoneige au moment de sa livraison.
La garantie d’une motoneige neuve ne peut devenir nulle si un concessionnaire autorisé a effectué la vérification de prélivraison. Toutefois, si un bris ou une panne survient à la suite d’une utilisation ou d’un entretien non conforme au Guide du conducteur, CE bris ou CETTE panne ne sera pas couvert par la garantie.
Le numéro d'identification du véhicule est situé sur la motoneige.
L’enregistrement est très important et votre concessionnaire se doit d’enregistrer votre motoneige auprès de Bombardier. Vous devez vous assurer que la carte a été envoyée. Ceci vous permettra: a) de faire effectuer un travail sous garantie chez n’importe quel concessionnaire autorisé en Amérique du Nord.