ECE 310/320 12.15 Instructions de service fr-FR 51493985 04.20 ECE 310/320 2 Déclaration de conformité Fabricant Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany Désignation Chariot Type Option N° de série Année de construction ECE 310/320 Par ordre Date DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE 04.20 fr-FR Les signataires certifient par la présente que le chariot désigné individuellement satisfait aux directives européennes 2006/42/EG (directive machine) et 2014/30/EU (compatibilité électromagnétique - CEM) dans leur version en vigueur. Le fabricant est habilité à constituer les documents techniques. 3 4 04.20 fr-FR Avant-propos Remarques concernant les instructions de service Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires permettant d'utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique et les pages sont numérotées en continu. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariots. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Nos appareils font l’objet d’un perfectionnement constant. Veuillez noter que nous nous réservons le droit de modifier la forme, l’équipement et la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Consignes de sécurité et marquages Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : DANGER! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures irréversibles ou la mort. AVERTISSEMENT! Signale une situation à risque particulièrement importante. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves, irréversibles ou mortelles. ATTENTION! Signale une situation dangereuse. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures légères ou moyennes. AVIS Signale un risque de la chose. Un non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages matériels. Ce symbole précède des conseils et des explications. t Signale un équipement de série o Signale un équipement supplémentaire 04.20 fr-FR Z 5 Droits d’auteur Les droits d’auteur sur ces instructions de service sont réservés à la société JUNGHEINRICH AG Jungheinrich Aktiengesellschaft Friedrich-Ebert-Damm 129 22047 Hambourg - Allemagne Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 04.20 fr-FR www.jungheinrich.com 6 Table des matières . A . 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 5 . B . 1 1.1 2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 5 5.1 5.2 5.3 . C . 1 2 3 . 04.20 fr-FR D . 1 2 3 Utilisation adéquate 11 Généralités Utilisation conforme Conditions d'utilisation autorisées Remarques concernant les chariots avec batterie lithium-ions Utilisation en intérieur combinée à des utilisations à l’extérieur ou en entrepôt frigorifique (t) Utilisation en intérieur en entrepôt frigorifique avec équipement frigorifique (o) Charges dues au vent Obligations de l’exploitant Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements supplémentaires 11 12 13 14 Description du chariot 21 Domaine d’application Types de chariots et capacité de charge nominale Définition du sens de marche Description des modules et des fonctions Aperçu des modules Description fonctionnelle Caractéristiques techniques Données de performance Pente franchissable Dimensions Poids Pneus Normes EN Données d'identification conforme à la directive RED (Radio Equipment Directive) pour installations radio Exigences électriques Raccordement électrique du chargeur embarqué (o) Sécurité des chariots Marquages et plaques signalétiques Marquages Plaque signalétique Diagramme de charge du chariot 21 21 22 23 23 29 34 34 35 36 40 40 41 Transport et première mise en service 51 Chargement par grue Transport Première mise en service 51 53 55 Batterie - entretien, charge, changement 57 Remarques relatives aux technologies de batterie Consignes générales de sécurité concernant les batteries Batteries plomb-acide 57 58 59 15 17 18 19 19 42 43 44 44 45 45 48 49 7 3.2 3.3 3.4 3.5 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 . E . 1 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 5 5.1 5.2 6 7 7.1 7.2 8 Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries plombacide Types de batterie Dégager la batterie Démontage et montage de la batterie Chargement de la batterie Batteries lithium-ions interchangeables État de charge de la batterie Types de batterie Dégager la batterie Démontage et montage de la batterie Chargement de la batterie Batterie lithium-ions modulaire intégrée Remarques concernant les batteries lithium-ions Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries lithium-ions Plaque signalétique de la batterie lithium-ions Types de batterie État de charge de la batterie Dégager la batterie Démontage et montage de la batterie Chargement de la batterie Utilisation Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot élévateur Description des éléments d’affichage et de commande Affichage de l'état de charge et contact à clé Contrôleur de décharge de batterie Préparation du chariot pour le fonctionnement Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne Établissement de l’ordre de marche Contrôles et travaux après établissement de l'ordre de marche Arrêter le chariot et le bloquer Maniement du chariot Règles de sécurité pour le déplacement Comportement dans les situations exceptionnelles ARRÊT D’URGENCE Freinage Conduire Plate-forme Direction Préparation des commandes au deuxième niveau de rayonnage (o) Élévation ou descente du dispositif de prise de charge Prise, transport et pose de charges Utilisation comme table élévatrice Aide en cas de dérangements Généralités concernant le chariot Batterie Déplacement du chariot sans entraînement propre Équipement supplémentaire Unité d'affichage (écran 2 pouces) Systèmes d'accès sans clé 59 61 62 64 68 75 75 75 76 76 76 77 77 78 82 84 85 85 85 86 95 95 97 103 105 106 106 107 108 109 111 111 115 116 118 120 123 125 126 127 133 139 141 142 146 148 150 150 159 04.20 fr-FR 3.1 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 . F . 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 6 6.1 6.2 6.3 7 8 9 . 04.20 fr-FR G . 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 Informations générales concernant l'utilisation des systèmes d'accès sans clés Mise en service du clavier et du lecteur de transpondeur Utilisation de l'unité d'affichage Utilisation du clavier Utilisation du lecteur de transpondeur Module d’accès ISM (o) Mode Conducteur accompagnant easyPILOT Floorspot 160 160 163 168 173 177 178 181 218 Maintenance du chariot 221 Pièces de rechange Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Consignes de sécurité pour l’entretien Travaux sur l’installation électrique Consommables et pièces usagées Roues Système hydraulique Matériel et plan de lubrification Manipulation sûre du matériel d'exploitation Plan de graissage Matériel Description des travaux de maintenance et d’entretien Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot Démontage et montage du capot avant Travaux de nettoyage Contrôle du niveau d’huile hydraulique Remplacement de la roue motrice Contrôle de la fixation et de l’usure des roues Contrôle des fusibles électriques Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation Mise hors circulation du chariot Mesures avant la mise hors service Mesures nécessaires à prendre durant la mise hors service Remise en service du chariot après mise hors de circulation Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels Mise hors service définitive, élimination Mesure de vibrations subies par les personnes 221 222 223 224 224 224 225 226 226 228 229 230 230 230 231 232 234 235 235 237 238 239 239 240 240 242 242 242 Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger 243 Contenus de la maintenance ECE 310 Exploitant Service après-vente Contenus de la maintenance ECE 320 Exploitant Service après-vente 244 244 248 256 256 260 9 10 04.20 fr-FR A Utilisation adéquate 1 Généralités 04.20 fr-FR Le chariot doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux indications des présentes instructions de service. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme et peut entraîner des blessures et endommager le chariot ou les biens matériels. 11 2 Utilisation conforme AVIS La charge maximale et la distance de la charge sont indiquées sur la plaque de capacité de charge et ne doivent pas être dépassées. La charge doit reposer sur le dispositif de prise de charge ou être soulevée par un dispositif homologué par le fabricant. La charge doit être entièrement soulevée, voir page 133. Les activités suivantes sont conformes à l'usage prévu et autorisées : – Lever et abaisser des charges. – Stocker et déstocker des charges. – La conduite avec charge soulevée (>500 mm) est interdite en dehors de l'activité de préparation de commandes. – Transporter des charges abaissées (position de transport). – Préparation de commandes jusqu'au deuxième niveau de rayonnage. 04.20 fr-FR Les activités suivantes sont interdites : – Transport et élévation de personnes. – Translation ou remorquage de charges. 12 3 Conditions d'utilisation autorisées AVERTISSEMENT! Utilisation dans des conditions extrêmes L'utilisation du chariot dans des conditions extrêmes peut entraîner des dysfonctionnements et des accidents. uPour les utilisations dans des conditions extrêmes, en particulier dans un environnement poussiéreux ou pouvant provoquer la corrosion, le chariot nécessite une autorisation et un équipement spéciaux. uSon utilisation en atmosphère explosive est interdite. uEn cas d’intempéries (tempête, éclairs), le chariot ne doit pas être utilisé à l’extérieur ou dans des zones à risques. – – – – Utilisation dans un environnement industriel et professionnel. Utilisation uniquement sur sols stabilisés, solides et plats. Ne pas dépasser les charges surfaciques et ponctuelles des voies de circulation. Utilisation uniquement sur des voies de circulation offrant une bonne visibilité et autorisées par l’exploitant. – La traction avec plate-forme de conduite élevée est interdite sur : – les trajets en montée et en descente – les monte-charges – les rampes de chargement – les hayons de chargement – Il est interdit d’emprunter des pentes en biais ou de côté. Transporter la charge en la dirigeant vers l’amont. Changement des zones d’utilisation et condensation – Les changements de zone d'utilisation sont possibles, mais doivent, de manière générale, être réduits au strict minimum à cause de la condensation et de la formation de corrosion possible. – La condensation est uniquement autorisée lorsque le chariot peut ensuite entièrement sécher. En cas d'utilisation permanente avec des variations extrêmes de températures et une humidité de l'air favorisant la condensation, un équipement et une autorisation spéciaux sont requis pour les chariots. 04.20 fr-FR Z 13 3.1 Remarques concernant les chariots avec batterie lithium-ions AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à un défaut du frein générateur Les défauts du frein générateur peuvent entraîner l'allongement des distances d'arrêt et donc des accidents, en particulier en cas de circulation en pente. Des personnes se trouvant dans la zone dangereuse du chariot peuvent être blessées. uS'assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse lors des mouvements de traction. uÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. uEn cas de danger, freiner avec le frein de service. L'équipement du chariot avec une batterie lithium-ions peut influer sur les conditions d’utilisation autorisées. Les conditions d’utilisation du chariot et des différents types de batterie sont énoncées dans la présente section. – Fonctions de traction et hydrauliques : à basses températures, la capacité utilisable de la batterie et la puissance diminuent. Lorsque la batterie lithium-ions se trouve dans une zone de température insuffisante, il se peut que la fonction d'élévation soit perturbée et que le freinage générateur à l'aide du frein de roue libre soit défectueux. – En cas de températures ambiantes élevées, le temps de charge de la batterie lithium-ions se rallonge. – La plage d’exploitation autorisée de la batterie lithium-ions n'augmente pas la plage d’utilisation autorisée du chariot. Un symbole de signalisation s’affiche sur l’unité d’affichage lorsque la température de la batterie lithium-ions se situe en dehors de la plage admissible, voir page 150. 04.20 fr-FR Z 14 3.2 Utilisation en intérieur combinée à des utilisations à l’extérieur ou en entrepôt frigorifique (t) En plus des conditions d'utilisation autorisées en environnement industriel et commercial, le chariot peut également être utilisé en plein air et en entrepôt frigorifique ou le secteur des produits frais. Stationnement sécurisé uniquement autorisé en zone intérieure ou dans la zone tempérée. – Toute utilisation en entrepôt frigorifique (en dessous de -10 °C) est interdite. 3.2.1 Généralités concernant le chariot Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles Plage de températures pour un stationnement en toute sécurité de -10 °C à +40 °C de +5 °C à +40 °C Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 3.2.2 Chariot avec batterie plomb-acide Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles de -10 °C à +40 °C Plage de températures pour un stationnement en toute sécurité de +5 °C à +40 °C Température minimale pour la charge +5 °C 04.20 fr-FR Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 15 3.2.3 Batterie lithium-ions modulaire intégrée Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles de -10 °C à +55 °C Correspond à une température ambiante de -10 °C à +40 °C (pas d’entrepôt frigorifique) Température d'exploitation en charge de +5 °C à +55 °C correspond à une température ambiante de +5 °C à +40 °C Température de stockage (avec 5 % à 90 de -10 °C à +45 °C % d'humidité relative de recommandée : de +20 °C à +30 °C (3 mois max.) l'air) Température minimale pour la charge +5 °C Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 3.2.4 Voir les instructions de service séparées de la batterie lithium-ions. 04.20 fr-FR Z Batteries lithium-ions interchangeables 16 3.3 Utilisation en intérieur en entrepôt frigorifique avec équipement frigorifique (o) AVIS Convoyeur au sol avec équipement frigorifique uDes convoyeurs au sol, destinés à l'utilisation en entrepôts frigorifiques, sont équipés d'huile hydraulique apte à l'utilisation dans des entrepôts frigorifiques et d'une grille de protection au lieu d'une vitre protectrice sur le cadre élévateur. uSi un convoyeur au sol équipé d'huile pour entrepôt frigorifique est exploité en dehors de l'entrepôt frigorifique, des vitesses de descente élevées peuvent en être la conséquence. AVIS Détérioration de la batterie En cas de faible niveau de charge, un refroidissement plus important risque d'endommager la batterie. uEn cas de faible niveau de charge, éviter impérativement toute exploitation dans une plage comprise entre -28 °C et -5 °C. uEn cas de faible niveau de charge, éviter si possible toute exploitation dans une plage comprise entre -5 °C et +5 °C. uCharger la batterie, voir page 57. En plus des conditions d'utilisation admissibles en environnement industriel et commercial, le chariot reste essentiellement dans l'entrepôt frigorifique. Le chariot ne peut quitter l'entrepôt frigorifique que brièvement pour le transfert de la charge. – En zone frigorifique en dessous de -10 °C, il faut exploiter le chariot en permanence et sont stationnement en toute sécurité est possible au plus pendant 15 minutes. Surveillance des contours Ne pas utiliser de chariot avec surveillance des contours dans l’entrepôt frigorifique. Informations complémentaires sur la surveillance des contours : voir page 29. 3.3.1 Généralités concernant le chariot Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles de -28 °C à +25 °C 04.20 fr-FR Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 17 3.3.2 Chariot avec batterie plomb-acide Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles Température minimale pour la charge de -28 °C à +25 °C +5 °C Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 3.3.3 Batterie lithium-ions modulaire intégrée Conditions d’utilisation et ambiantes Plage de températures admissibles de -20 °C à +55 °C Correspond à une température ambiante de -28 °C à +40 °C Température d'exploitation en charge de +5 °C à +55 °C correspond à une température ambiante de +5 °C à +40 °C Température de stockage (avec 5 % à 90 de -10 °C à +45 °C % d'humidité relative de recommandée : de +20 °C à +30 °C (3 mois max.) l'air) Température minimale pour la charge +5 °C Humidité atmosphérique 95 % sans condensation maximale 3.3.4 Z 3.4 Batteries lithium-ions interchangeables Voir les instructions de service séparées de la batterie lithium-ions. Charges dues au vent Lors de l’élévation, de l’abaissement et du transport de charges volumineuses, les forces du vent influent sur la stabilité du chariot. Si des charges légères sont soumises aux forces du vent, ces charges doivent alors être fixées de manière adéquate. Ce qui permet d'empêcher le chargement de glisser ou de tomber. 04.20 fr-FR Dans les deux cas, il faut éventuellement suspendre l’exploitation. 18 4 Obligations de l’exploitant Au sens des instructions de service, l’exploitant est toute personne naturelle ou juridique utilisant elle-même le chariot ou toute autre personne ayant été chargée de l’utiliser. Dans ces cas particuliers (p. ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise selon les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’opérateur du chariot. L’exploitant doit garantir une utilisation conforme du chariot et une utilisation visant à toujours éviter toutes sortes de dangers pour la vie et la santé de l’utilisateur ou d’un tiers. En outre, il faut veiller au respect des consignes de prévention des accidents, de toutes les autres règles de sécurité technique ainsi que des directives d’exploitation, d'entretien et de maintenance. L’exploitant doit s'assurer que tous les opérateurs ont lu et compris ces instructions de service. AVIS Toute garantie s'éteint en cas de non-respect de ces instructions de service. Il en va de même si des travaux non conformes ont été effectués sur l’engin par le client et/ou une tierce personne sans l’accord du fabricant. 5 Montage d’accessoires rapportés ou d'autres équipements supplémentaires 04.20 fr-FR Le montage rapporté ou le montage de dispositifs supplémentaires influant sur les différentes fonctions du chariot ou complétant ces fonctions n'est autorisé qu'après l'accord écrit du fabricant. Le cas échéant, se procurer une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. 19 20 04.20 fr-FR B Description du chariot 1 Domaine d’application Le chariot est un chariot élévateur à fourche à haute levée électrique avec poste de conduite équipé de JetPilot. Il est prévu pour une utilisation sur sol plat pour le transport des charges et la préparation de commandes. Ce chariot permet de prendre en charge des wagonnets et des palettes avec un fond ouvert ou avec des planches transversales (lorsque celles-ci se trouvent en dehors de la zone des roues porteuses). Le deuxième niveau de préparation des commandes peut être atteint grâce à l'équipement optionnel correspondant. La capacité de charge nominale admissible est indiquée sur la plaque signalétique ou sur la plaque de capacité de charge Qmax. 1.1 Types de chariots et capacité de charge nominale La capacité de charge nominale dépend du type. La désignation du type permet de déduire la capacité de charge nominale. ECE310/20 ECE 3 10/20 Désignation du type Série Capacité de charge nominale x 100 kg 04.20 fr-FR La capacité de charge nominale ne correspond pas systématiquement à la capacité de charge autorisée. La capacité de charge autorisée est indiquée sur la plaque de charge figurant sur le chariot. 21 2 Définition du sens de marche Les termes suivants sont définis pour l’indication du sens de marche : 1 2 3 4 Pos. Sens de marche Droite 2 Sens de l'entraînement 3 Sens de la charge 4 Gauche 04.20 fr-FR 1 22 3 3.1 Description des modules et des fonctions Aperçu des modules 5 6 7 ECE 310 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ECE 320 6 22 24 04.20 fr-FR 23 23 Pos. 5 6 7 8 Désignation o Support d’options t JetPilot t Dispositif de prise de charge t Dossier 9 t Capot de batterie o capot de batterie praticable 10 11 t Rangements t Réflecteurs 12 o Éclairage de jour (« DayLED ») t Roues porteuses (ECE 310) t Roues porteuses tandem (impossible pour le ECE 310) o Roues porteuses tandem « Eco » (uniquement pour le ECE 320) 13 14 15 16 t Capot avant t Protection des pieds o Marchepied o Compartiment de rangement 17 t Plate-forme de conduite o plate-forme confort réglable en fonction du poids 18 19 t Batterie t Roue motrice 20 t Roue stabilisatrice 21 t Dosseret de charge (pour le ECE 310 (o)) 22 t Affichage de décharge de la batterie o Unité d'affichage (écran 2 pouces) 23 t Commutateur ARRÊT D’URGENCE t Serrure de contact 24 o Panneau de touches o Lecteur de transpondeur 04.20 fr-FR o ISM 24 3.1.1 Douille de charge confort de la batterie lithium-ions 25 Pos. Désignation Douille de charge confort de la batterie lithium-ions 04.20 fr-FR 25 25 3.1.2 Chargeur embarqué (o) 26 27 Pos. Désignation 3.1.3 26 Prise secteur du chargeur embarqué 27 Compartiment pour le câble secteur du chargeur embarqué Floorspot 28 Pos. Désignation Floor-Spot 04.20 fr-FR 28 26 3.1.4 Espace opérateur en version « Extended » (Étendue) 29 04.20 fr-FR Sur les chariots en version « Extended » (29), l'espace opérateur est 50 mm plus long que sur la version standard. Sur les chariots en version « Extended » la longueur totale et le rayon de braquage sont de 50 mm supérieurs à la version standard. 27 3.1.5 Autres équipements optionnels 30 32 31 8 33 5 34 35 36 Pos. Désignation Arceau de maintien 8 Dossier 30 Support d'options (support d'équipement optionnel) 31 Support universel avec porte-bloc 32 Bac de rangement 33 Support de préparation de commande 34 Éclairage de jour (« DayLED ») 35 Pare-chocs (acier) 36 Pare-chocs (caoutchouc) 04.20 fr-FR 5 28 3.2 Description fonctionnelle ARRÊT D’URGENCE Le commutateur ARRÊT D’URGENCE permet de mettre toutes les fonctions électriques hors marche en cas de situations dangereuses. voir page 116. Concept de sécurité de l’arrêt d’urgence L’arrêt d’urgence est activé par le variateur de traction. Après chaque démarrage du chariot, le système effectue un diagnostic automatique. auto-test. Le variateur de direction émet un signal d’état du système qui est surveillé par le variateur de traction. Un freinage du chariot jusqu’à l’arrêt est automatiquement déclenché en cas d’absence du signal ou d’une détection d’erreur. Des messages d'événements sur l’unité d'affichage signalent l’arrêt d’urgence. ATTENTION! Le chariot freine automatiquement Si le système détecte l'absence des signaux nécessaires ou une erreur, le système réagit en déclenchant un arrêt d'urgence et en freinant jusqu'à l'arrêt complet ou jusqu'à une position de signal valide. uEn mode Conducteur porté : prendre une position de conduite fixe et se tenir à deux mains. uEn mode Conducteur accompagnant : se tenir à une distance de commande appropriée du chariot. Contours du chariot Des contours de chariot plats, fermés et à bords arrondis permettent un maniement fiable du chariot. Les roues sont protégées par un pare-chocs robuste. Les contours du chariot ne doivent pas être modifiés. Le cas échéant, contacter le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 29 Surveillance des contours 37 37 37 37 38 La surveillance des contours surveille les côtés ouverts de la plate-forme de conduite à l’aide de capteurs (37) dans l’habillage du dossier (38). Si un objet (p. ex. le pied du pilote) se trouve dans la zone de détection des capteurs (37) et qu’il dépasse ainsi peut-être des contours du chariot, la vitesse de traction du chariot est réduite. Z La réduction de la vitesse de traction peut être adaptée par le service après-vente du fabricant. Système hydraulique Lors de l’actionnement de la touche Élévation, le groupe motopompe se met en marche et refoule l’huile hydraulique du réservoir d’huile vers le vérin de levage. En cas d'actionnement de la touche Élévation, le dispositif de prise de charge est élevé à vitesse uniforme, en cas d'actionnement de la touche Descente, le dispositif de prise de charge est abaissé à vitesse uniforme. L'actionnement des touches Élévation et Descente s'effectue avec précision et en continu (hydraulique proportionnelle). Poste de conduite Toutes les fonctions de traction et d'élévation peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. Le JetPilot permet une commande sécurisée du chariot. Toutes les fonctions de traction et d'élévation peuvent être commandées avec précision sans devoir changer les mains de place. Le JetPilot permet une commande sécurisée du chariot. 30 04.20 fr-FR Poste de conduite Préparation des commandes au deuxième niveau de rayonnage Le deuxième niveau de rayonnage est accessible depuis un marche-pied (o). Pouvoir se tenir debout sur le capot de batterie praticable (o) nécessite un gardecorps (o). Plate-forme de conduite Le mode Conducteur porté n'est libéré qu’une fois que l'opérateur se trouve sur la plate-forme de conduite. La plate-forme de conduite réglable (o) dispose d'une suspension en fonction du poids. Fonctionnement par touche, commutateur de traction/touche « Conducteur accompagnant » dans le dossier (o) En mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être commandé des deux côtés par l’opérateur marchant à côté. La vitesse maximale est alors réduite. Il existe deux modèles pour le mode Conducteur accompagnant : – via le commutateur de traction avec surveillance de la fermeture du capot de batterie. – via les touches « Conducteur accompagnant » dans le dossier. Touche autorisation Élever dispositif de prise de charge/Abaisser dispositif de prise de charge Le dispositif de prise de charge peut être élevé ou abaissé à l'aide de touches situées dans le dossier. En mode Conducteur accompagnant, le dispositif de prise de charge peut être abaissé via la touche jusqu'à la hauteur de sécurité paramétrée. Lorsque la plateforme de conduite est sous charge, le dispositif de prise de charge peut être abaissé jusqu'au sol via la touche. Z Avec les modèles ECE 320 et ECE 320 HP/LJ, pour des raisons de sécurité, la descente du dispositif de prise de charge n'est pas possible via le JetPilot lorsque l'opérateur se trouve en dehors de la plate-forme de conduite. Système d’entraînement 04.20 fr-FR Un moteur à courant triphasé entraîne la roue motrice via un engrenage à pignons conique. Le variateur de traction électronique permet un réglage de la vitesse en continu du moteur de traction et donc un démarrage régulier, sans à-coups, une forte accélération et un freinage à réglage électronique avec récupération d’énergie. En option, il est possible de choisir entre plusieurs programmes de traction avec accélérations et vitesses de traction préréglées. L'option « Drive Plus » met à disposition un moteur à courant triphasé avec une performance accrue pour une accélération optimisée et l'adaptation de la vitesse de traction en fonction de la charge (Curve Control). L'option « Drive & Eco Plus » met à disposition un moteur à courant triphasé avec une performance accrue pour une accélération optimisée, l'adaptation de vitesse de 31 traction en fonction de la charge (Curve Control) et un programme de traction supplémentaire particulièrement économique en énergie (Eco). Z Avec les options « Drive Plus » et « Drive & Eco Plus », la charge prise est détectée et surveillée par un capteur de pression, puis représentée sur l'unité d'affichage (o). Direction La direction est assurée via une unité de commande multifonctions JET-PILOT. Les mouvements de direction sont transmis par le variateur de direction via un moteur de direction, directement à la couronne dentée de l’entraînement à logement rotatif. direction électrique Le système de direction électrique constitue un système auto-surveillé. La commande de direction vérifie en permanence le système de direction complet. En cas de détection d'une erreur, le variateur de traction interrompt le mode de traction (arrêt d’urgence) et freine jusqu'à l'immobilisation. Ensuite, le frein de parcage est engagé. Après le déclenchement d'un arrêt d'urgence ou du bouton ARRÊT D'URGENCE, les fonctions de direction ne sont pas disponibles avant réinitialisation. curveCONTROL L’option curveCONTROL assiste le cariste pour l'exploitation du chariot. La vitesse de traction maximale est adaptée en fonction de l'angle de braquage en cas de circulation en virage. Z Le préréglage peut être modifié par le service après-vente du fabricant. La vitesse de traction maximale en cas de traction dans le sens de la charge est réduite de 2 km/h. Z Avec un système d'entraînement en version « drivePLUS » ou « drive & ecoPLUS », avec l'option « curveCONTROL dépendant de la charge », il existe une vitesse de traction adaptée augmentée de jusqu'à 3 km/h supplémentaires lors de la circulation en virage. Avec la charge nominale, il n'y a pas de vitesse de traction adaptée augmentée lors de la circulation en virage. Z Avec un système d'entraînement en version « drivePLUS » ou « drive & ecoPLUS », avec l'option « curveCONTROL indépendant de la charge », il n'existe aucune vitesse de traction adaptée augmentée lors des circulations en virage. Installation électrique Le chariot dispose d'un variateur de traction électronique. L’installation électrique du chariot fonctionne avec une tension nominale de service de 24. Des éléments de commande ergonomiques permettent une utilisation facile pour un dosage précis des mouvements hydrauliques et de traction. L'unité d'affichage (écran 2 pouces) (o) affiche d’importantes informations pour l’opérateur 32 04.20 fr-FR Éléments de commande et d’affichage telles que le programme de traction, les heures de service, la capacité de la batterie et les messages d’évènements. Compteur des heures de service 04.20 fr-FR Les heures de service sont comptées lorsque le chariot est en ordre de marche et que la plate-forme de conduite a été occupée ou qu’un des éléments de commande suivants a été actionné : – un bouton quelconque pour le mode Conducteur accompagnant voir page 178. – le jetPILOT, voir page 120 et voir page 125. 33 4 Caractéristiques techniques Z Indication des caractéristiques techniques conformément à la directive allemande « Fiches produit pour chariots ». Sous réserve de modifications et de compléments techniques. Z Les caractéristiques techniques de la batterie sont regroupées à la section Batterie, voir page 57. 4.1 Données de performance ECE 310 Q Capacité nominale kg D Distance du centre de gravité de la charge pour une longueur standard du dispositif de prise de 1 charge (l= 1200 mm) 600 mm Vitesse de traction avec charge/sans charge/ Vitesse de traction sans charge pour l'option « drivePLUS » ou « drive&ecoPLUS » 11,5/12,5/ 14,0 km/h Vitesse d'élévation avec/sans charge 0,17/0,33 m/s Vitesse de descente avec/sans charge 0,19/0,19 m/s Pente max. franchissable (5 min.) avec / sans charge d'élévation 6/15 % Moteur de traction, puissance S2 (KD) 60 min. Moteur de traction « drivePLUS » ou « drive&ecoPLUS », puissance S2 (KD) 60 min. 2,8 3,2 kW Moteur d'élévation, puissance S3 (ED) 10 % Performance 1,5 kW Consommation d’énergie Consommation d'énergie « drive&ecoPLUS » 0,52 0,48 kWh/h Consommation d'énergie pour rendement de transbordement maximal Consommation d'énergie « drivePLUS » pour rendement de transbordement maximal 1,27 1,47 kWh/h Rendement de transbordement Rendement de transbordement « drivePLUS » 65 68 t/h Pour « drivePLUS », la vitesse de traction atteinte avec charge est régulée en fonction de la charge et de la situation de conduite. 1) Sur les modèles standard, le centre de gravité de la charge du dispositif de prise de charge équivaut à la demi-longueur (l) du dispositif de prise de charge. 34 04.20 fr-FR Z 1 000 ECE 320 Q Capacité nominale 2000 kg D Distance du centre de gravité de la charge pour une longueur standard du dispositif de prise de charge (l= 2 400 mm) 1 1 200 mm Vitesse de traction avec charge/sans charge/ Vitesse de traction sans charge avec l'option « drivePLUS » ou « drive&ecoPLUS » 9,5/12,5/14,0 km/h Vitesse d'élévation avec/sans charge 0,09/0,16 m/s Vitesse de descente avec/sans charge 0,11/0,11 m/s Moteur de traction, puissance S2 (KD) 60 min. Moteur de traction « drivePLUS » ou « drive&ecoPLUS », puissance S2 (KD) 60 min. 2,8 3,2 kW Moteur d'élévation, puissance S3 (ED) 10 % Performance 1,5 kW Consommation d'énergie Consommation d’énergie Consommation d’énergie « drive&ecoPLUS » 0,78 0,86 kWh/h Consommation d'énergie pour un rendement de transbordement maximal Consommation d'énergie « drivePLUS » pour un rendement de transbordement maximal 1,52 1,72 kWh/h Rendement de transbordement Rendement de transbordement « drivePLUS » 99 104 t/h 1) Sur les modèles standard, le centre de gravité de la charge du dispositif de prise de charge équivaut à la demi-longueur (l) du dispositif de prise de charge. Z 4.2 Pour « drivePLUS », la vitesse de traction atteinte avec charge est régulée en fonction de la charge et de la situation de conduite. Pente franchissable ECE 310 Pente max. franchissable (5 min.) Trajet de transport/Trajet à vide 6/15 % ECE 320 6/15 % 04.20 fr-FR Pente max. franchissable (5 min.) Trajet de transport/Trajet à vide 35 4.3 Dimensions ECE 310 Q D 1374 1383 1017 l h3 x 175 438 50 218 380 (498) 125 415 (465) s 253 y 55,5 h 13 l1 Wa b1 m2 e b11 b5 b12 b10 l2 l6 Ast a 2 04.20 fr-FR a 2 36 ECE 310 b10 Voies, essieu moteur 481 mm b11 Voies, essieu de charge 339 379 mm h3 Levée nominale 750 mm h14 Hauteur jetPILOT en position de marche min./ max. 1 374/1 418 mm h13 Hauteur abaissée du dispositif de prise de charge 90 mm x Distance de la charge 821 mm y Empattement 1)2) 1 925 mm l1 Longueur totale 1)2) l2 Longueur du déport 2 471 2)3) l Dimensions du dispositif de prise de charge Longueur des fourches mm 810 mm 56/185 mm 1 150 1 400 mm b5 Écart extérieur du dispositif de prise de charge 520 560 mm a Écart de sécurité 200 mm m2 Garde au sol centre empattement 30 mm Ast Largeur d'allée de travail en cas de dimensions de la charge prédéfinies/(en diagonale selon la directive allemande « Fiches signalétiques pour chariots »)1)2) 2 721/(2 893) mm Wa Rayon de braquage (dispositif de prise de charge abaissé) 1)2) 2 142 mm 800 x 1 200 mm b12xl6 Dimension de la charge Poids propre : 04.20 fr-FR mm 1 321 b1/b2 Largeur totale s/e 2 721 Voir Plaque signalétique, chariot 2) En cas de coffre à batterie XL, augmenter la valeur de 118 mm. 3) En cas de modèle du poste utilisateur « Extended », augmenter les valeurs de 50 mm. 37 ECE 320 D 2260 Q 1374 l 1383 1017 438 218 50 1510 175 125 s 380 415 (498) (465) 253 82 y m2 130 194 h13 l1 Wa b1 h3 x e b10 b11 b5 b12 l2 Ast l6 a 2 04.20 fr-FR a 2 38 ECE 320 b10 Voies, essieu moteur 481 mm b11 Voies, essieu de charge 345 375 mm h3 Levée nominale 750 mm h14 Hauteur jetPILOT en position de marche min./ max. 1 374/1 418 mm h13 Hauteur abaissée du dispositif de prise de charge 85 mm x Distance de la charge 1 522 mm y Empattement 1)2) 2 652 mm l1 Longueur totale 1)2) l2 Longueur du déport 3 747 4)5) l Dimensions du dispositif de prise de charge Longueur des fourches mm 810 mm 70/195 mm 2 400 2 850 mm b5 Écart extérieur du dispositif de prise de charge 540 570 mm a Écart de sécurité 200 mm m2 Garde au sol centre empattement 20 mm Ast Largeur d'allée de travail en cas de dimensions de la charge prédéfinies/(en diagonale selon la directive allemande « Fiches signalétiques pour chariots »)1)2) 3 947/(4 034) mm Wa Rayon de braquage (dispositif de prise de charge abaissé) 1)2) 2 869 mm 800 x 1 200 mm b12xl6 Dimension de la charge Poids propre : 04.20 fr-FR mm 1 347 b1/b2 Largeur totale s/e 4 197 Voir Plaque signalétique, chariot 4) En cas de coffre à batterie XL, augmenter la valeur de 118 mm. 5) En cas de modèle du poste utilisateur « Extended », augmenter les valeurs de 50 mm. 39 4.4 Poids ECE 310 Version standard Poids propre sans batterie 714 kg Charge sur essieu avec charge Sens de l'entraînement/sens de la charge + batterie 839/1245 kg Charge sur essieu sans charge Sens de l'entraînement/sens de la charge + batterie 772/311 kg 370 kg Poids de la batterie ECE 320 Version standard Poids propre sans batterie 930 kg Charge sur essieu avec charge Sens de l'entraînement/sens de la charge + batterie 1120/2180 kg Charge sur essieu sans charge Sens de l'entraînement/sens de la charge + batterie 900/400 kg 370 kg Poids de la batterie 4.5 Pneus ECE 310/320 Roue Vulkollan - Taille des roues sens de l'entraînement 230 x 78 mm Taille des roues sens de la charge ECE 310 75 x 95 mm Taille des roues sens de la charge ECE 320 85 x 85 mm Roue stabilisatrice (double galet) 180 x 65 mm 1 + 1x - Nombre de roues sens de la charge 2 ou 4 - 04.20 fr-FR Nombre de roues sens de l'entraînement (x = motrice) 40 4.6 Normes EN Niveau sonore permanent – ECE 310/320: 62 dB(A) selon EN 12053 en accord avec ISO 4871. Z Le niveau sonore permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau sonore pendant la traction, l'élévation et le fonctionnement au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du cariste. Vibrations Indications ci-dessous selon EN 13059 – – – – – – – – Z Plate-forme de conduite ECE standard : 0,61 m/s2 Plate-forme de conduite ECE standard allongée : 0,86 m/s2 Plate-forme de conduite ECE confort réglable : 0,33 - 0,80 m/s2 Plate-forme de conduite ECE confort réglable allongée : 0,33 - 0,80 m/s2 Plate-forme de conduite ECE standard XL : 0,58 m/s2 Plate-forme de conduite ECE standard XL allongée : 0,80 m/s2 Plate-forme de conduite ECE confort réglable XL : 0,33 - 0,80 m/s2 Plate-forme de conduite ECE confort réglable allongée XL : 0,33 - 0,80 m/s2 Conformément aux prescriptions à caractère normatif, l’accélération des vibrations imposée au corps dans sa position de commande correspond à l’accélération linéaire intégrée, pondérée sur l’axe vertical. Elles sont définies lors du passage de seuils à une vitesse constante. Ces données de mesure ont été établies une fois pour le chariot et ne doivent pas être confondues avec les vibrations subies par les personnes et émanant de la directive « 2002/44/CE/Vibrations ». Le fabricant propose un service particulier pour la mesure de ces vibrations subies par les personnes, voir page 242. Compatibilité électromagnétique (CEM) Le fabricant confirme le respect des valeurs limites pour les émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon EN 12895 ainsi que les références aux normes mentionnées. Z Les composants électriques et électroniques ainsi que leur disposition peuvent uniquement être modifiés avec une autorisation écrite du fabricant. 04.20 fr-FR AVERTISSEMENT! Dysfonctionnement d’appareils médicaux via rayonnement non-ionisant Les équipements électriques du chariot qui émettent un rayonnement non-ionisant (transmission de données sans fil, par ex.) peuvent interférer avec le fonctionnement d’appareils médicaux (pacemaker, appareils auditifs, etc.) de l’opérateur et provoquer des dysfonctionnements. Voir avec un médecin ou le fabricant de l’appareil médical s’il peut être utilisé dans l’environnement immédiat du chariot. 41 4.7 Z Données d'identification conforme à la directive RED (Radio Equipment Directive) pour installations radio Le cas échéant, le tableau contient des composants installés conformément à la directive européenne 2014/53/EU. Consulter le tableau pour trouver la plage de fréquence concernée et la puissance de transmission émise pour chaque composant. Composant Plage de fréquence Puissance d'émission WMT 110 2,4 GHz (Bluetooth) ≤10 mW WMT 110 2,4 GHz (WLAN) ≤100 mW WMT 110 5 GHz ≤100 mW WMT 115 2,4 GHz (Bluetooth) ≤10 mW WMT 115 2,4 GHz (WLAN) ≤100 mW WMT 115 5 GHz (WLAN) ≤100 mW Lecteur de transpondeur 13,56 MHz ≤ 100 mW Lecteur de transpondeur (EasyKey) 2,4 GHz ≤67,6 mW Lecteur de transpondeur (EasyKey) 5,8 GHz ≤ 66,1 mW Boîtier Télématique de base 2G EU 2,4 GHz (Bluetooth) < 20 mW 900 MHz (2G) <2W 1800 MHz (2G) <1W Boîtier Télématique de base 3G/2G 2,4 GHz (Bluetooth) INT 850/ 900 MHz (2G) < 20 mW <2W 1800/ 1900 MHz (2G) < 1 W 800/ 850/ 900/ 1900/ 2100 MHz (3G) Boîtier Télématique de base 4G/2G 2,4 GHz (Bluetooth) EU 850/ 900 MHz (2G) < 250 mW < 20 mW <2W 1800/ 1900 MHz (2G) < 1 W Boîtier Télématique de base 4G/3G 2,4 GHz (Bluetooth) US 800/ 850/ 900/ 1900 / 2100 MHz (3G) 700/ 850/ 1700/ 1900 MHz (4G) Boîtier Télématique de base 4G/3G 2,4 GHz (Bluetooth) AUS 800/ 850/ 900/ 1900/ 2100 MHz (3G) 700/ 850/ 900/ 1800 MHz (4G) 42 < 200 mW < 20 mW < 250 mW < 200 mW < 20 mW < 250 mW < 200 mW 04.20 fr-FR 800/ 900/ 1800/ 2100 MHz (4G) Composant Plage de fréquence Puissance d'émission Boîtier Télématique Plus 3G/2G INT 2,4 GHz (WLAN) < 100 mW 5 GHz (WLAN) < 100 mW 2,4 GHz (Bluetooth) < 10 mW 850/ 900 MHz (2G) <2W 1800/ 1900 MHz (2G) < 1 W 800/ 850/ 900/ 1900/ 2100 MHz (3G) Boîtier Télématique Plus 4G/2G EU 2,4 GHz (Bluetooth) < 250 mW < 10 mW 2.4 GHz (WLAN) < 100 mW 5 GHz (WLAN) < 100 mW 850/ 900 MHz (2G) <2W 1800/ 1900 MHz (2G) < 1 W 800/ 900/ 1800/ 2100 MHz (4G) Boîtier Télématique Plus 4G/3G US 2,4 GHz (Bluetooth) 04.20 fr-FR < 10 mW 2,4 GHz (WLAN) < 100 mW 5 GHz (WLAN) < 100 mW 800/ 850/ 900/ 1900/ 2100 MHz (3G) < 250 mW 700/ 850/ 1700/ 1900 MHz (4G) < 200 mW 2,4 GHz (Bluetooth) < 10 mW 2,4 GHz (WLAN) < 100 mW 5 GHz (WLAN) < 100 mW 800/ 850/ 900/ 1900/ 2100 MHz (3G) < 250 mW 700/ 850/ 900/ 1800 MHz (4G) < 200 mW Module d’accès (ISM Online) 13,56 MHz ≤ 100 mW Module radio (ISM Online) 433,05 - 434,79 MHz ≤ 10 mW Passerelle (ISM Online) LTE 850/900 MHz 3,2 W (35 dBm) Module radio easyPILOT control 2,4 GHz 10 mW Module radio easyPILOT Follow 4 GHz <50 µW Module radio easyPILOT Follow 2,4 GHz 10 mW Bande de commande 13,56 MHz ≤ 100 mW Boîtier Télématique Plus 4G/3G AUS 4.8 < 200 mW Exigences électriques Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de fabrication d’équipement électrique lors d’une utilisation conforme du chariot selon EN 1175-1 « Sécurité des chariots - Exigences électriques ». 43 4.9 Raccordement électrique du chargeur embarqué (o) Désignation Chargeur embarqué ELH (o) 4.10 Tension secteur Fréquence de réseau 230 V (+15 %, -10 %) 50 - 60 Hz (+15 %, -10 %) Sécurité des chariots 04.20 fr-FR Le fabricant confirme le respect des exigences en termes de conception et de fabrication du chariot relatives aux exigences de sécurité en cas d’utilisation conforme selon la norme DIN EN ISO 3691-1. 44 5 Marquages et plaques signalétiques Z Des panneaux et des plaques de capacité de charge, points d’accrochage et plaques signalétiques doivent toujours être lisibles. Le cas échéant, ils doivent être remplacés. 5.1 Marquages Points de marquage standard 40 39 41 Qmax XXXX kg 42 43 44 45 40 Pos. Désignation Plaque signalétique 40 Panneau d'avertissement : « Risque d'écrasement au niveau des pieds » (uniquement pour le modèle ECE 320) 41 Panneau d'avertissement « Risque d'écrasement » 42 Plaque de capacité de charge du chariot 43 Panneau d'avertissement : « Attention fonctionnement par touches » 44 Numéro de série poinçonné 45 Plaque modèle entrepôt frigorifique (o) 04.20 fr-FR 39 45 5.1.1 Emplacements de marquage dépendants de l'équipement Emplacements de marquage Floorspot bleu (o) Z Les chariots avec un Floorspot bleu possèdent deux panneaux d’avertissement supplémentaires à gauche et à droite du support d'options. 46 46 Pos. Désignation Panneau d’avertissement « Rayonnement optique dangereux » (pour chariots avec Floor-Spot bleu) 04.20 fr-FR 46 46 Équipement supplémentaire 47 48 47 33 Pos. Désignation Support de préparation des commandes (o) 47 Panneau d'avertissement « capacité de charge du compartiment de rangement » 48 Tablette de rangement, avant (o) 04.20 fr-FR 33 47 5.2 Plaque signalétique 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 Pos. Désignation Pos. Désignation 49 Type 55 Année de construction 50 Numéro de série 56 Distance du centre de gravité de la charge en mm 51 Capacité de charge nominale, en kg 57 Puissance d’entraînement 52 Tension de batterie en V 58 Poids de batterie min./max., en kg 53 Poids à vide sans batterie, en kg 59 Fabricant 54 Option 60 Logo du fabricant En cas de questions sur le chariot ou pour des commandes de pièces détachées, veuillez indiquer le numéro de série (50). Z La plaque signalétique de la batterie est décrite à la section correspondante, voir page 57. 04.20 fr-FR Z 48 5.3 Diagramme de charge du chariot 42 Qmax XXXX kg 04.20 fr-FR La plaque de capacité de charge (42) indique la capacité de charge maximale Q (en kg) pour une contrainte uniforme du dispositif de prise de charge. 49 50 04.20 fr-FR C Transport et première mise en service 1 Chargement par grue AVERTISSEMENT! Danger dû à du personnel non instruit au chargement par grue Le chargement par grue non conforme par du personnel non formé peut entraîner la chute du chariot. C'est la raison pour laquelle le personnel est exposé au danger et qu'il y a un risque de dommages matériels sur le chariot. uLe chargement ne doit être confié qu'à du personnel qualifié et spécialement formé en ce sens. Le personnel qualifié doit connaître les techniques de blocage correct des charges sur les véhicules routiers ainsi que le maniement des dispositifs de blocage de charge. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas. AVERTISSEMENT! 04.20 fr-FR Risque d'accident dû à un chargement par grue incorrect L’utilisation d’engins de levage non adaptés ainsi que leur maniement incorrect peuvent provoquer la chute du chariot lors du chargement par grue. Protéger le chariot de tous chocs lors de l'élévation ou de mouvements incontrôlés. Si nécessaire, bloquer le chariot à l'aide de câbles de guidage. uSeules des personnes formées à l’utilisation de dispositifs d’élingage et d’engins de levage sont autorisées à charger le chariot. uPorter un équipement de protection individuel (p. ex. chaussures de sécurité, casque de protection, veste réfléchissante, gants de protection, etc.) lors du chargement par grue. uNe pas rester sous des charges suspendues. uNe pas pénétrer dans la zone dangereuse ni se tenir dans la zone dangereuse. uUtiliser uniquement des engins de levage à capacité de charge suffisante (pour le poids du chariot, voir la plaque signalétique). uNe fixer les élingues qu'aux points d’accrochage indiqués et les sécuriser pour ne pas qu'elles glissent. uN’utiliser les dispositifs d'élingage que dans le sens de contrainte prescrit. uDisposer les dispositifs d'élingage des élingues de sorte qu’elles ne touchent aucune pièce rapportée lors du levage. 51 61 62 Chargement du chariot par grue Conditions primordiales – Stationner et sécuriser le chariot, voir page 109. Outillage et matériel nécessaires – Dispositif de levage – Élingues Procédure • Ouvrir le capot avant et le déposer, voir page 231. • Accrocher les élingues aux points d'accrochage (61) dans le châssis avant et à des emplacements appropriés (62) du dispositif de prise de charge. Z Sur les chariots avec des pièces rapportées telles qu'un garde-corps (o) ou le support d'options (o, par ex., avec plateau de préparation de commandes supplémentaire, phares ou porte document réglable), faire passer les élingues entre le châssis du chariot et les faces intérieures du support rapporté et les accrocher de sorte qu'elles ne touchent aucune pièce rapportée lors du levage. 04.20 fr-FR Le chariot peut à présent être chargé à l’aide d’une grue. 52 2 Transport AVERTISSEMENT! Mouvements incontrôlés pendant le transport Une sécurisation non conforme du chariot en cours de transport peut provoquer des accidents très graves. uLe chargement ne doit être confié qu'à du personnel qualifié et spécialement formé en ce sens. Le personnel qualifié doit être instruit aux techniques de blocage correct des charges sur les véhicules routiers ainsi qu'au maniement des dispositifs de blocage de charge. Le dimensionnement correct et l’application de mesures de protection de la charge doivent être déterminés individuellement au cas par cas. uPour le transport sur un camion ou une remorque, le chariot doit être correctement arrimé. uLe camion ou la remorque doivent être équipés d’anneaux d’arrimage. uSécuriser le chariot contre les mouvements inopinés à l’aide de cales. uN’utiliser que des courroies de serrage de résistance nominale suffisante. uUtiliser des matériaux antidérapants pour bloquer les moyens d'aide au chargement (palette, cales, ...), p. ex., tapis antidérapant. 63 63 04.20 fr-FR Sécuriser le chariot pour le transport Conditions primordiales – Le chariot est chargé. – Le chariot est stationné et sécurisé, voir page 109. 53 Outillage et matériel nécessaires – Sangles d'arrimage Procédure • Fixer les sangles d’arrimage (63) sur le chariot et le véhicule de transport et les tendre suffisamment. 04.20 fr-FR Le chariot peut à présent être transporté. 54 3 Première mise en service AVERTISSEMENT! Danger en cas d'utilisation de sources d'énergie non appropriées Le courant alternatif redressé endommage les composants (variateurs, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique. Les raccordements de câble inappropriés (trop longs, section trop faible) avec la batterie (câbles flexibles) peuvent s'échauffer et mettre le chariot et la batterie en feu. uN'utiliser le chariot qu'avec le courant de batterie. uLes raccordements de câble avec la batterie (câble enrouleur) doivent être inférieurs à 6 m et leur section doit être de 50 mm². AVIS Chariot avec équipement frigorifique uLes chariots destinés à l'utilisation en entrepôts frigorifiques sont équipés d'une huile hydraulique compatible entrepôt frigorifique ainsi que des composants adaptés. uSi un chariot équipé d’huile pour entrepôt frigorifique est exploité en dehors de l’entrepôt frigorifique, des vitesses de descente plus élevées peuvent s'ensuivre. AVIS Il est interdit de soulever des charges si le chariot est exploité via un câble enrouleur avec une batterie externe. Si le chariot est livré en plusieurs parties, seul du personnel dument formé et autorisé peut procéder à l'assemblage et à la mise en service. Procédure • S'assurer de l’intégralité de l’équipement. • Monter la batterie le cas échéant, voir page 57. • Charger la batterie, voir page 57. Le chariot peut désormais être mis en service, voir page 106. Z En cas d'équipement d'une unité d'affichage, le code de livraison est identifié par un film adhésif, voir page 160. Z Si le chariot est équipé d'un clavier ou d'un lecteur de transpondeur, à la livraison, l'utilisation du chariot n'est possible que via les touches de l'unité d'affichage, voir page 160. Déformations des roues 04.20 fr-FR les surfaces de roulement des roues peuvent se déformer après un arrêt de longue durée du chariot. Les déformations ont un effet négatif sur la sécurité et la stabilité du chariot. Après que le chariot a parcouru une certaine distance, ces déformations disparaissent. 55 56 04.20 fr-FR D Batterie - entretien, charge, changement 1 Remarques relatives aux technologies de batterie Batterie plomb-acide Le chariot est équipé par défaut d'une batterie plomb-acide. Batterie lithium-ions modulaire intégrée (o) Le chariot est équipé en option d’une batterie lithium-ions modulaire intégrée. Toutes les remarques et informations liées à la batterie lithium-ions figurent dans les présentes instructions de service. Batterie lithium-ions interchangeable (o) 04.20 fr-FR Le chariot est équipé en option d’une batterie lithium-ions interchangeable. Dans ce cas, il faut tenir compte des instructions de service séparées de la batterie lithiumions. 57 2 Consignes générales de sécurité concernant les batteries AVERTISSEMENT! Danger dû à l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées pour le chariot par Jungheinrich La construction, le poids et les dimensions de la batterie ont un impact important sur la sécurité d'exploitation du chariot et plus particulièrement sur sa stabilité et sa capacité nominale. Lors de la récupération d'énergie, l'utilisation de batteries inappropriées non autorisées pour le chariot par Jungheinrich peut entraîner une dégradation des propriétés de freinage du chariot, causer d'importants dommages à la commande électrique et mettre gravement en danger la sécurité et la santé des personnes ! uSeules des batteries autorisées par Jungheinrich pour le chariot peuvent être utilisées. uL'équipement de batterie ne peut être remplacé qu'avec l'accord de Jungheinrich. uLors du remplacement ou du montage de la batterie, veiller à bien la fixer dans le coffre à batterie du chariot. uPour le remplacement ou le montage de la batterie, lors de la pose du câble de la batterie sur la batterie, après la fermeture du capot de batterie, il faut veiller à ne pas endommager le câble de la batterie en le coinçant, l'écrasant, le tordant ou en occasionnant des frottements. uL'utilisation de batteries non autorisées par le fabricant est strictement interdite. – – – – – – – Ne pas modifier la structure mécanique de la batterie ni la transformer. Ne pas ouvrir, détruire, percer, plier la batterie ou similaire. Ne pas jeter la batterie au feu. Protéger la batterie de la chaleur et de la surchauffe. Protéger la batterie des rayons directs du soleil. Tenir la batterie à l'écart des sources de rayonnement et de chaleur. Il convient de respecter les plages de température indiquées pour la charge, l'exploitation et le stockage. Risque d'incendie en cas de non-respect de ces consignes de sécurité. Personnel de maintenance La charge, l’entretien et le remplacement des batteries doivent uniquement être effectués par le personnel formé à cet effet. Respecter ces instructions de service et les prescriptions des fabricants de la batterie et de la station de recharge de la batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie Risque d'incendie dû à un court-circuit Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit et mettre le chariot et la batterie en feu. uAvant de fermer le capot de batterie, s'assurer que les câbles de batterie ne risquent pas d’être endommagés. 58 04.20 fr-FR AVERTISSEMENT! 3 3.1 Batteries plomb-acide Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries plomb-acide AVERTISSEMENT! Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries plombacide Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Éviter impérativement tout contact avec l’acide de la batterie. uÉliminer l'acide de batterie usagé de manière conforme. uEn cas de travaux sur les batteries, il faut impérativement porter des vêtements de protection et des lunettes de protection. uNe pas laisser d'acide de batterie entrer en contact avec la peau, les vêtements ou les yeux, si c'est le cas, rincer l'acide de batterie à grande eau. uEn cas de blessures corporelles (p. ex. contact avec la peau ou les yeux), consulter un médecin sans attendre. uNeutraliser tout acide de batterie renversé immédiatement avec beaucoup d'eau. uSeules les batteries avec coffret de batterie fermé peuvent être utilisées. uObserver les dispositions légales. Mesures de protection contre l’incendie AVERTISSEMENT! Risque d'incendie dû à un court-circuit Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit et mettre le chariot et la batterie en feu. uAvant de fermer le capot de batterie, s'assurer que les câbles de batterie ne risquent pas d’être endommagés. ATTENTION! Risque d'irritations suite à l'utilisation d'un matériel de protection contre les incendies inapproprié En cas d'incendie, l'extinction avec de l'eau peut entraîner une réaction au contact de l'acide de batterie. Ce qui peut entraîner des irritations dues à l'acide. uUtiliser un extincteur à poudre. uNe jamais éteindre une batterie en feu avec de l'eau. Il est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries plomb-acide. Aucun produit inflammable ni matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance d’au moins 2,5 m de la zone du chariot stationné pour être chargé. La pièce doit être aérée. Du matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. 04.20 fr-FR État général de la batterie Les couvercles des éléments de la batterie doivent être maintenus dans un état sec et propre. Les bornes et les cosses doivent être propres, légèrement enduites de graisse pour bornes et vissées correctement. 59 Élimination de la batterie 04.20 fr-FR L'élimination des batteries n'est autorisée qu'en prenant en considération et en respectant les dispositions de protection de l'environnement ou les lois relatives à l'élimination des déchets des pays concernés. Respecter impérativement les indications du fabricant relatives à l'élimination. 60 3.2 Types de batterie 04.20 fr-FR Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction du modèle. Le tableau figurant ci-dessous indique les combinaisons standard pour les capacités correspondantes : Type de batterie Capacité (Ah) Poids min. (kg) Dimensions max. (mm) Batterie 24 V 3 PzV 360 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzS 375 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzV 420 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzS 420 Lib.Silver 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzS 465 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzS 465 Lib.Silver 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzM 465 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzQ 414 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 TCSM 495 350 800x213x785 Batterie 24 V 3 PzQ 516 350 800x213x785 Type de batterie Capacité (Ah) Poids min. (kg) Dimensions max. (mm) Batterie 24 V XFC 316 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzV 360 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzV 420 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzS 465 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzS 465 Lib.Silver 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzM 465 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 TCSM 495 350 626x286x784 Batterie 24 V 3 PzQ 516 350 626x286x784 Type de batterie Capacité (Ah) Poids min. (kg) Dimensions max. (mm) Batterie 24 V 4 PzV 480 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 PzV 560 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 PzS 620 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 PzS 620 Lib.Silver 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 PzM 620 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 ECSM 640 427 800x333x785 Batterie 24 V 4 PzQ 668 427 800x333x785 Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés doivent être recouvertes d’un tapis isolant antidérapant. 61 3.3 Dégager la batterie ATTENTION! Risque de pincement Lors de la fermeture du capot de batterie et lors du rabattement du jetPILOT, il y a un risque de pincement des mains. uNe pas mettre les doigts entre le capot de batterie et le châssis. u Ne pas mettre les doigts entre le capot de batterie et le support d'options (o). uNe pas mettre les doigts entre le capot de batterie et les options montées audessus du châssis (o). uAu moment de rabattre le jetPILOT (6), ne saisir que le jetPILOT. uFermer le capot de batterie lentement et avec précaution. uVeiller à ce que rien ne se trouve entre le capot de batterie et le chariot lors de la fermeture du capot de batterie. uLors de la fermeture du capot de batterie, presser le verrouillage du capot (64) entièrement vers le bas jusqu’à ce que le verrouillage du capot de batterie (66) s’emboîte. ATTENTION! 04.20 fr-FR Risque d'incendie dû à un court-circuit Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit et mettre le chariot et la batterie en feu. uAvant de fermer le capot de batterie, vérifier que les câbles de batterie ne sont pas endommagés. uAvant de fermer le capot de batterie, vérifier les positions de la prise (68), du verrouillage de la batterie (67) et des câbles et les corriger si nécessaire. uDéposer le câble de batterie sur la batterie de façon à éviter tout dommage pour cause de coincement, de pincement, de torsion et de frottement après la fermeture du capot de batterie. 62 6 64 23 65 66 67 68 18 Dégagement de la batterie Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Commutateur ARRÊT D’URGENCE (23) actionné. 04.20 fr-FR Procédure • Rabattre le verrouillage du capot (64) vers le haut. • Rabattre le jetPILOT (6) vers le dossier. La batterie est dégagée. 63 3.4 Démontage et montage de la batterie AVERTISSEMENT! Risque d'accident lors du démontage et du montage de la batterie Risques de brûlures et de coincement lors du démontage et du montage de la batterie, en raison de l'acide de la batterie. uLire le paragraphe « Consignes de sécurité relatives au maniement avec des batteries plomb-acide » dans ce chapitre. uPorter des chaussures de sécurité lors du démontage et du montage de la batterie. uN'utiliser que des batteries avec des cellules isolées et des connecteurs de pôles isolés. uArrêter le chariot à l'horizontale, pour éviter un glissement de la batterie. uN'effectuer un remplacement de la batterie qu'avec des élingues suffisamment résistant. uN'utiliser que des systèmes de remplacement de batterie autorisés (support de changement de batterie, poste de remplacement de batterie, etc.). uVeiller à ce que la batterie soit bien fixée dans le coffre de batterie du chariot. ATTENTION! Risque de pincement Risque de coincement lors du démontage et du montage de la batterie. uNe pas mettre ses mains entre la batterie et le châssis lors du montage et du démontage de la batterie. ATTENTION! 04.20 fr-FR Risque d'incendie dû à un court-circuit Les câbles endommagés peuvent provoquer un court-circuit et mettre le chariot et la batterie en feu. uAvant de fermer le capot de batterie, vérifier que les câbles de batterie ne sont pas endommagés. uAvant de fermer le capot de batterie, vérifier les positions de la prise (68), du verrouillage de la batterie (67) et des câbles et les corriger si nécessaire. uDéposer le câble de batterie sur la batterie de façon à éviter tout dommage pour cause de coincement, de pincement, de torsion et de frottement après la fermeture du capot de batterie. 64 3.4.1 Retrait de la batterie par le haut 65 67 68 18 Dépose de la batterie Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Batterie dégagée, voir page 62. Procédure • Débrancher la prise de batterie (68) du connecteur chariot. Z Déposer le câble de batterie sur le coffret de batterie de sorte qu’il ne puisse pas être cisaillé au moment du retrait. • Desserrer le verrouillage de la batterie (67). • Fixer les élingues sur les œilletons (65). Z Les élingues doivent exercer une traction verticale. Les crochets des élingues ne doivent en aucun cas tomber sur les cellules de batterie. • Selon le modèle, tirer la batterie (18) vers le haut pour la sortir du compartiment de batterie ou soulever la batterie (18) et la faire pivoter sur le coté pour la sortir du compartiment de batterie. La batterie est démontée. Pour le montage de la batterie, procéder dans l’ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 04.20 fr-FR Z 65 3.4.2 Retrait de la batterie sur le côté ATTENTION! Risque d'écrasement Risque de coincement lors du démontage et du montage de la batterie. uNe pas mettre ses mains entre la batterie et le châssis lors du montage et du démontage de la batterie. 68 67 Dépose de la batterie Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Batterie dégagée, voir page 62. Outillage et matériel nécessaires – Station d’échange de batteries/Chariot à batterie Procédure • Débrancher la prise de batterie (68) du connecteur chariot. • Desserrer le verrouillage de la batterie (67). • Placer la station d’échange de batteries/le chariot à batterie à côté du chariot. • Pousser avec précaution la batterie du chariot sur la station d’échange de batteries/le chariot à batterie. La batterie est démontée. Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Batterie dégagée, voir page 62. 66 04.20 fr-FR Montage de la batterie Procédure Z Après chaque remplacement, s’assurer que la batterie est correctement bloquée par le verrouillage de la batterie (67). 04.20 fr-FR Z Le montage s'effectue dans l'ordre inverse ; tout en veillant à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 67 3.5 Chargement de la batterie AVERTISSEMENT! Risque d’explosion due à des émanations de gaz lors de la charge La batterie dégage un mélange d’oxygène et d’hydrogène (gaz détonnant) lors de la charge. Le dégagement gazeux est un processus chimique. Ce mélange gazeux est hautement explosif et ne doit pas être enflammé. uPour ce qui est de la tension et de la capacité de charge, le chargeur de batterie doit être adapté à la batterie. uAvant de procéder à la charge, vérifier que l’ensemble des câbles et des connexions n’est pas endommagé. uBien aérer la pièce où le chariot est chargé. uIl est interdit de fumer ou d’entretenir des flammes nues durant la manipulation des batteries. uLe chariot censé être chargé doit être placé au moins à 2,5 m de produits inflammables et de matériel susceptible de produire des étincelles. uDu matériel de protection contre les incendies doit être à disposition. uNe poser aucun objet métallique sur la batterie. uRespecter obligatoirement les prescriptions de sécurité du fabricant de batterie et du fabricant du poste de charge. AVERTISSEMENT! Risque de chocs électriques et d’incendie dus à un disjoncteur différentiel manquant ou inadapté En cas d’erreur, des disjoncteurs différentiels manquants ou non compatibles peuvent causer des blessures mortelles par électrocution ou des incendies dus à l’électricité. uL’exploitant doit procéder à une analyse des risques opérationnels du site d’utilisation. uSi nécessaire, utiliser un interrupteur de protection contre les courants de courtcircuit (disjoncteur différentiel) de type B ou B+. AVIS Détérioration de la batterie La batterie, le chargeur (caractéristique de charge) et les paramètres de batterie doivent être compatibles au risque d'endommager la batterie. Durée de la charge La durée de la charge dépend de la capacité et de l'état de charge de la batterie. Z En cas de procédure de charge interrompue, la capacité de la batterie n’est pas pleinement disponible. Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement lors de la charge de batteries en partie chargées. Ce qui contribue à réduire l’usure de la batterie. Charge de maintien 68 04.20 fr-FR Charges partielles La charge de maintien commence automatiquement à la fin de la charge. Panne de courant La charge reprend automatiquement après une panne de courant. Charge simultanée sur deux chargeurs de batterie 04.20 fr-FR La charge simultanée sur deux chargeurs de batterie (sur le chargeur de batterie stationnaire et chargeur embarqué) n’est pas prévue et empêchée par la commande du chariot. 69 3.5.1 Chargement de la batterie avec chargeur fixe AVERTISSEMENT! Avertissement : tension électrique dangereuse Le chargeur est un moyen d’exploitation électrique à tensions et courants présentant des risques pour les personnes. uSeuls des spécialistes instruits et formés ont le droit de manier le chargeur. uDébrancher l’alimentation et la connexion à la batterie avant de procéder à toute manipulation ou à des travaux sur le chargeur. uSeuls des électriciens qualifiés sont habilités à ouvrir et à remettre le chargeur en état. 68 69 Charger la batterie Conditions primordiales – Chariot stationné à l'horizontale. – Batterie dégagée, voir page 62. – Prise de batterie débranchée. – Chargeur de batterie débranché. – Le programme de charge adapté au type de batterie correspondant est réglé sur le chargeur de batterie. • Extraire la prise de batterie (68) de son support. • Au besoin, retirer les tapis isolants de la batterie. 70 04.20 fr-FR Procédure • Avant la procédure de charge, contrôler le câble de batterie et la prise de batterie et le câble du chargeur de batterie stationnaire à la recherche de dommages visibles. Si des dommages sont constatés, marquer le chariot ou le chargeur de batterie concerné comme défectueux et le mettre hors service. Faire réparer le chariot ou le chargeur de batterie par le fabricant ou par un expert agréé par le fabricant. • Relier la prise de charge du chargeur de batterie (69) à la prise de batterie (68) du chariot. • Allumer le chargeur de batterie. La procédure de charge est lancée automatiquement. La batterie est en cours de charge. Terminer la charge de la batterie et rétablir l’ordre de marche Conditions primordiales – La charge de la batterie est complètement terminée. Procédure • Débrancher le chargeur de batterie. • Débrancher la prise de charge du chargeur de batterie (69) de la prise de la batterie (68) du chariot. • Relier la prise de batterie (68) au chariot. • Fermer le capot de batterie. 04.20 fr-FR Le chariot est de nouveau en ordre de marche. 71 3.5.2 Charger la batterie avec le chargeur embarqué DANGER! Danger d’électrocution et risque d’incendie Les câbles endommagés et non adaptés peuvent causer une électrocution et provoquer un incendie par surchauffe. uN'utiliser que des câbles d'une longueur maximale de 30 m. Tenir compte des conditions régionales. uDérouler complètement le rouleau de câble lors de l’utilisation. uN'utiliser que des câbles secteur d'origine du fabricant. uLes classes de protection d’isolation et la résistance aux acides et aux bases doivent correspondre à celles du câble secteur du fabricant. uLe connecteur de charge doit rester propre et sec. AVERTISSEMENT! Danger dû à des détérioration au niveau du chargeur embarqué ou des pièces rapportées sous tension Toute détérioration du chargeur embarqué ou de pièces rapportées sous tension (câble secteur, connecteurs) peut entraîner un court-circuit ou un choc électrique. uNe pas pincer le câble secteur lors de la fermeture du capot de batterie. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uInformer le service après-vente compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. AVIS 04.20 fr-FR Dommages matériels dus à une utilisation non conforme du chargeur embarqué uIl est interdit d’ouvrir le chargeur embarqué. En cas de dysfonctionnements, informer le service après-vente du fabricant. uLe chargeur peut uniquement être utilisé pour les batteries fournies par Jungheinrich ou après adaptation par le service après-vente du fabricant à d’autres batteries autorisées pour le chariot. uLe chargeur ne doit pas être utilisé avec d’autres chariots. uNe pas relier la batterie à deux chargeurs simultanément. 72 26 27 70 23 Prise secteur du chargeur embarqué Désignation Chargeur embarqué ELH (o) Tension secteur Fréquence de réseau 230 V (+15 %, -10 %) 50 - 60 Hz (+15 %, -10 %) Charger la batterie 04.20 fr-FR Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Câble de batterie entre le chariot et la batterie branché. – Batterie dégagée, voir page 62. – Le cas échéant, tapis isolant retiré de la batterie. 73 Procédure • Avant la procédure de charge, contrôler le câble et la prise secteur (26) du chargeur embarqué à la recherche de dommages visibles. En présence de dommages, marquer le chariot comme défectueux et le mettre hors service. Faire réparer le chariot par le fabricant ou par un expert agréé par le fabricant. • Brancher la prise secteur (26) dans une prise de courant. • Déverrouiller le commutateur ARRÊT D’URGENCE (23), voir page 116. L’affichage de l'état de charge indique l'état de charge ou un défaut, voir page 103. Sur les chariots avec unité d’affichage (70), l'état de charge de la batterie est affiché sur l’écran de l’unité d’affichage, voir page 150. La batterie est en cours de charge. Z Tant que la prise secteur du chargeur embarqué est branchée au secteur, toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique contre le démarrage). Aucune utilisation du chariot n’est possible. Terminer la charge de la batterie, établir à nouveau l’ordre de marche Procédure • Débrancher la fiche secteur (26) de la prise de courant et la ranger avec le câble secteur dans le compartiment de rangement (27). • Le cas échéant, replacer le tapis isolant existant par dessus la batterie. • Fermer le capot de batterie de manière sûre. 04.20 fr-FR Le chariot est de nouveau en ordre de marche. 74 4 Batteries lithium-ions interchangeables Les instructions de service séparées de la batterie lithium-ions contient des indications relatives à l’utilisation et des consignes de sécurité importantes. 4.1 État de charge de la batterie 0,0 km/h P3 71 20h L'état de charge de la batterie l'état de charge de la batterie l'état de charge de la batterie lithium-ions s’affiche sur l’écran 2 pouces de l’unité d’affichage (71). De plus, si nécessaire, l'écran de l’unité d’affichage affiche des indications importantes sur l'état de service de la batterie lithium-ions (p. ex. état de charge faible, surchauffe ou température insuffisante), voir page 156. Désactivation en fonction de l’état de charge Le chariot peut disposer d’une limitation d’élévation ou d’une coupure de traction en fonction de l’état de charge de la batterie lithium-ions : – Limitation d'élévation : la limitation d'élévation bloque l'élévation du dispositif de prise de charge. La descente du dispositif de prise de charge continue d’être validée. – Coupure de traction : la coupure de traction bloque les fonctions de traction ou réduit la vitesse de traction du chariot. Batteries profondément déchargées Aucune charge n’a lieu pour les batteries profondément déchargées. Les batteries profondément déchargées ne peuvent pas être rechargées (défectueuses) par le pilote. Z 4.2 Informer le service après-vente du fabricant. Types de batterie 04.20 fr-FR Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction du modèle. Le tableau suivant montre les différents types de batteries. 75 Z 4.3 Type de batterie Tension nominale Capacité Poids de batterie Batterie lithium-ions 25,6 V 130 Ah 60 kg Batterie lithium-ions 25,6 V 260 Ah 110 kg Batterie lithium-ions 25,6 V 390 Ah 160 kg Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. Dégager la batterie Le dégagement d’une batterie lithium-ions interchangeable s’effectue de manière analogue au dégagement d’une batterie plomb-acide, voir page 62. 4.4 Démontage et montage de la batterie Le démontage d’une batterie lithium-ions interchangeable s’effectue de manière analogue au démontage d’une batterie plomb-acide, voir page 76. 4.5 Voir les instructions de service séparées de la batterie lithium-ions. 04.20 fr-FR Z Chargement de la batterie 76 5 5.1 Batterie lithium-ions modulaire intégrée Remarques concernant les batteries lithium-ions Généralités Le chariot est équipé en option d’une batterie lithium-ions modulaire intégrée. Toutes les remarques et informations liées à la batterie lithium-ions figurent dans les présentes instructions de service. Les batteries lithium-ions sont des batteries équipées de cellules d'énergie haute puissance rechargeables. La durée d'utilisation quotidienne des batteries peut être prolongée par des charges de compensation. Système de gestion de la batterie La batterie lithium-ions est surveillée en permanence par le système de gestion de la batterie. Le système de gestion de batterie surveille p. ex. la température, la tension et le degré de charge des cellules et active les procédures de charge et de décharge. Les défauts ou les valeurs critiques atteintes sont affichés, le cas échéant, une coupure du chariot est déclenchée. Le système de gestion de la batterie est relié au chariot via un connecteur d'interface. Les données du système de gestion de batterie peuvent être lues par le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 77 5.2 5.2.1 Consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries lithium-ions Utilisation conforme AVERTISSEMENT! Il est interdit d'ouvrir la batterie ! Si des influences extérieures telles que l’usage de la violence, le feu, l’inondation, etc; déclenchent des événements anormaux, il faut tenir compte des indications suivantes : – Les cellules de batterie à l’intérieur de la batterie lithium-ions contiennent des substances susceptibles de s’enflammer si elles entrent en contact avec l’oxygène ou l’eau. – Les substances peuvent s’échapper si les cellules de batterie sont soumises à une forte pression, ou si elles sont exposées à un feu extérieur ou sont endommagées de manière mécanique. – La quantité de ces substances est toutefois tellement faible que la prudence n’est de mise qu’à proximité immédiate de la batterie. 5.2.2 Stockage de la batterie AVIS Détérioration de la batterie lithium-ions par décharge Une non utilisation prolongée de la batterie lithium-ions engendre des dommages à la batterie par décharge. uCharger complètement la batterie avant toute non-utilisation prolongée. uAfin de garantir une grande durée de vie de la batterie lithium-ions, en cas de nonutilisation, charger complètement la batterie toutes les 4 semaines. Exemples de stockage conforme d'une batterie lithium-ions non opérationnelle : – Emplacement couvert à l'air libre – Conteneur ventilé – Caisse couverte avec possibilité de décharge de pression et de fumées 78 04.20 fr-FR Le local de conservation en toute sécurité jusqu'à ce que le service après-vente du fabricant arrive doit remplir les conditions suivantes : – Pas de stockage dans des locaux dans lesquels les personnes doivent fréquemment pénétrer. – Pas de stockage dans des locaux dans lesquels des objets de valeur sont entreposés (par ex. les voitures). – Un extincteur CO2 doit se trouver sur place. – Il ne doit pas y avoir de détecteur de feu ni de fumées à proximité afin de s'assurer qu'une installation de détection automatique d'incendie ne se déclenche qu'en cas de danger (par ex. flammes nues). – Avec une seule batterie lithium-ions et en faible quantité, les gaz d'échappement dégagés ne sont pas nocifs pour l'environnement. Une aération naturelle exceptionnelle est nécessaire dans ce cas. – Il ne doit pas y avoir de tubulure d'aspiration de ventilation à proximité car les gaz d'échappement emprisonnés pourraient être diffusés à l'intérieur d'un bâtiment. 5.2.3 Élimination AVIS Les batteries lithium-ions doivent être éliminées conformément aux dispositions de protection de l'environnement en vigueur dans le pays. uContacter le service après-vente du fabricant pour éliminer des batteries lithiumions. Les batteries lithium-ions usagées sont des biens recyclables et des déchets à recycler nécessitant une surveillance particulière. Conformément au marquage de recyclage et la poubelle barrée, ces batteries lithium-ions ne doivent pas être jetées avec les ordures ménagères. La reprise ou le recyclage doit par exemple être garanti(e) conformément à la directive Batteries 2006/66/EG. Le type de reprise et de recyclage doit être convenu avec le fabricant. 5.2.4 Indications relatives au transport La batterie lithium-ions Jungheinrich est considérée comme une marchandise dangereuse. Pour le transport, il convient de respecter les prescriptions en vigueur de l'ADR. Z ADR = Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route. Z En cas de doute, contacter le service après-vente du fabricant. Une batteries lithium-ions modulaire intégrée de manière fixe dans le chariot peut être transportée sans mesures particulières. 5.2.5 Durée de vie et entretien de la batterie 04.20 fr-FR AVIS Détérioration de la batterie lithium-ions par décharge Une non utilisation prolongée de la batterie lithium-ions engendre des dommages à la batterie par décharge. uCharger complètement la batterie avant toute non-utilisation prolongée. uAfin de garantir une grande durée de vie de la batterie lithium-ions, en cas de nonutilisation, charger complètement la batterie toutes les 4 semaines. 79 Maintenance La batterie lithium-ions est sans usure. Les composants sont conçus pour ne nécessiter aucun entretien, c'est pourquoi aucun intervalle d'entretien n'est prévu pour cette batterie. La batterie est surveillée en permanence par le système de gestion de la batterie. 5.2.6 Dangers et remarques en cas d’incendie à proximité de la batterie lithiumions La batterie lithium-ions peut être endommagée par un incendie à proximité de la batterie lithium-ions. Tenir compte des dangers et des remarques suivant lors de la lutte contre l’incendie d'une batterie lithium-ions. 5.2.6.1 Risque particuliers liés aux produits de combustion AVERTISSEMENT! Danger en cas de contact avec des produits de combustion Produits de combustion générés par un incendie. Une combustion est un processus chimique au cours duquel un matériau inflammable se combine avec l'oxygène sous l'effet de la chaleur et de l'apparition de lumière (feu). Les produits de combustion alors générés peuvent prendre la forme de fumée d'incendie, de fuites de liquides, de dégagement de gaz, de dispersion de poussières ainsi que de produits de décomposition de certains agents extincteurs. Les produits de combustion mentionnés sont des substances pénétrant dans le corps par les voies respiratoires et/ou la peau et susceptibles d'y provoquer des effets néfastes, tels que l'asphyxie. uÉviter tout contact avec les produits de combustion. uUtiliser l'équipement de protection. – – – – 5.2.6.2 Acide fluorhydrique (HF) = extrêmement corrosif Risque de formation de produits de pyrolyse toxiques Risque de formation de mélanges gazeux très inflammables. Autres produits de combustion : Monoxyde & - dioxyde de carbone. Équipement de protection particulier pour la lutte contre l'incendie – Porter un appareil de protection respiratoire autonome. – Porter une combinaison intégrale. 5.2.6.3 Recommandations supplémentaires de lutte contre l'incendie Pour éviter les incendies secondaires, refroidir la batterie lithium-ions par l'extérieur. Il ne faut en aucun cas introduire des liquides ou des corps solides dans la batterie lithium-ions. Agents extincteurs inappropriés – Mousse – Agents extincteurs pour feux de graisse – Extincteurs à poudre 80 04.20 fr-FR Agents extincteurs appropriés – Extincteur (CO2) – Eau (sauf pour les batteries ouvertes mécaniquement ou endommagées !) – Extincteurs pour feux de métaux (extincteur PM 12i) – Extincteurs à poudre pour feux de métaux PL-9/78 (DIN EN 3SP-44/95) – Sable sec 5.2.7 Risque liées aux tensions de contact AVERTISSEMENT! Les tensions de contact dangereuses ne surviennent qu'en cas de défaut technique ou mécanique. En règle générale, les batteries sont chargées. Même une batterie déchargée contient encore une tension résiduelle devant être considérée comme une tension de contact dangereuse. 04.20 fr-FR En cas de défaut de ce type, ne pas toucher la batterie et éviter tout contact avec des objets métalliques voir page 78. 81 5.3 Plaque signalétique de la batterie lithium-ions 72 Lithium Ion Secondary Battery / Lithium Ionen Sekundärbatterie 73 Year of Manufacture Baujahr 74 Serial-No. Serien-Nr. 75 Supplier-No. Lieferanten-Nr. 76 Capacity Kapazität 77 Nominal voltage Nennspannung 78 Nominal energy Nennenergie 79 Battery-No. Batterie-Nr. 80 Battery weight +/- 5% Batteriegewicht +/- 5% 81 Battery ID Batteriekennung 82 Type Typ Designation Bezeichnung 83 Manufacturer Hersteller 85 84 86 + - 87 88 Pos. Désignation Pos. Désignation Batterie secondaire lithium-ions 81 Poids de la batterie (± 5 %) en kg 73 Type de batterie 82 désignation de la batterie 74 Année de construction 83 Désignation 75 Numéro de série 84 Code QR 76 Numéro fournisseur 85 Fabricant 77 Capacité nominale en Heures Ampère (Ah) 86 Logo du fabricant 78 Tension nominale en volt (V) 87 Consignes de sécurité et avis d'avertissement, voir page 83 79 Énergie nominale en Watt heure (Wh) 88 Marquage CE 80 Numéro de batterie 04.20 fr-FR 72 82 5.3.1 Consignes de sécurité et avis d'avertissement Les batteries lithium-ions usagées sont des déchets recyclables nécessitant une surveillance particulière. Ces batteries lithium-ions marquées avec le symbole de recyclage et la poubelle barrée ne doivent pas être éliminées avec les déchets domestiques. Le type de reprise et de recyclage doit être convenu avec le fabricant conformément à la directive Batteries 2006/66/EG. Risque d'incendie, éviter tout court-circuit dû à la surchauffe ! Ne pas générer ou placer de flammes nues, de braises ou d'étincelles à proximité de la batterie lithium-ions. Tenir les batteries lithium-ions éloignées des fortes sources de chaleur. Surfaces chaudes ! Les éléments de batterie peuvent générer un courant de court-circuit de très forte intensité et chauffer. Tension électrique dangereuse ! Les éléments de batterie peuvent générer un courant de court-circuit de très forte intensité et chauffer. Attention ! Les pièces métalliques des éléments de batterie sont toujours sous tension, c'est pourquoi il ne faut pas déposer d'objets ni d'outils sur la batterie lithiumions. Respecter les prescriptions de prévention des accidents ainsi que la norme DIN EN 50272-3. En cas de manipulation de cellules de batterie endommagées et de batteries lithium-ions, porter un équipement de protection individuel (par ex. lunettes de protection et chaussures de protection). N'utiliser que de l'outillage isolé. En cas de fuite de substances, ne pas inhaler les vapeurs. Se laver les mains après les travaux. Ne pas modifier la structure mécanique de la batterie lithium-ions, ni la cogner, presser, écraser, entailler, bosseler ou modifier de toute autre manière que ce soit. Ne pas ouvrir, détruire, percer, plier, chauffer ou laisser chauffer la batterie lithium-ions, ne pas la jeter au jeu, ni la court-circuiter, ne pas la plonger dans l'eau, ne pas la stocker ni l'utiliser dans des réservoirs sous pression. Observer les instructions de service et les afficher de manière bien visible à l'emplacement de charge ! Si des défauts sont constatés sur la batterie lithium-ions, faire immédiatement appel au service après-vente du fabricant. Ne pas procéder à des mesures de dépannage arbitraires. Ne pas ouvrir la batterie lithium-ions ! Protéger la batterie lithium-ions de la chaleur et des rayons directs du soleil. Ne pas exposer la batterie lithium-ions à des sources de chaleur. - 04.20 fr-FR + 83 5.4 Types de batterie Le chariot est équipé de différents types de batterie en fonction du modèle. Le tableau suivant montre les différents types de batteries. Données nominales des batteries Produit Batterie lithium-ions 130/260/390 Ah Tension nominale (nominale) 25,6 V (3,2 V x 8 éléments) Nombre d'éléments 130 Ah 8 (1 module à 8 éléments) 260 Ah 16 (2 module à 8 éléments) 390 Ah 24 (3 module à 8 éléments) Système électrochimique Lithium-ions, cathode LiFeP04 Tension nominale Capacité Poids de la batterie Batterie lithium-ions 25,6 V 130 Ah 60 kg Batterie lithium-ions 25,6 V 260 Ah 110 kg Batterie lithium-ions 25,6 V 390 Ah 160 kg 04.20 fr-FR Type de batterie 84 5.5 État de charge de la batterie 0,0 km/h P3 71 20h L'état de charge de la batterie l'état de charge de la batterie l'état de charge de la batterie lithium-ions s’affiche sur l’écran 2 pouces de l’unité d’affichage (71). De plus, si nécessaire, l'écran de l’unité d’affichage affiche des indications importantes sur l'état de service de la batterie lithium-ions (p. ex. état de charge faible, surchauffe ou température insuffisante), voir page 156. Désactivation en fonction de l’état de charge Le chariot peut disposer d’une limitation d’élévation ou d’une coupure de traction en fonction de l’état de charge de la batterie lithium-ions : – Limitation d'élévation : la limitation d'élévation bloque l'élévation du dispositif de prise de charge. La descente du dispositif de prise de charge continue d’être validée. – Coupure de traction : la coupure de traction bloque les fonctions de traction ou réduit la vitesse de traction du chariot. Batteries profondément déchargées Aucune charge n’a lieu pour les batteries profondément déchargées. Les batteries profondément déchargées ne peuvent pas être rechargées (défectueuses) par le pilote. Z 5.6 Informer le service après-vente du fabricant. Dégager la batterie Le dégagement de la batterie lithium-ions intégrée de manière fixe s’effectue de manière analogue au dégagement de batteries échangeables, voir page 85. 5.7 La batterie lithium-ions est fixée à demeure. Du point de vue fonctionne, le démontage et le montage ne sont pas prévus. 04.20 fr-FR Z Démontage et montage de la batterie 85 5.8 Chargement de la batterie AVERTISSEMENT! Risque de chocs électriques et d’incendie dus à un disjoncteur différentiel manquant ou inadapté En cas d’erreur, des disjoncteurs différentiels manquants ou non compatibles peuvent causer des blessures mortelles par électrocution ou des incendies dus à l’électricité. uL’exploitant doit procéder à une analyse des risques opérationnels du site d’utilisation. uSi nécessaire, utiliser un interrupteur de protection contre les courants de courtcircuit (disjoncteur différentiel) de type B ou B+. AVERTISSEMENT! Avertissement : tension électrique dangereuse Le chargeur est un moyen d’exploitation électrique à tensions et courants présentant des risques pour les personnes. uSeuls des spécialistes instruits et formés ont le droit de manier le chargeur. uDébrancher l’alimentation et la connexion à la batterie avant de procéder à toute manipulation ou à des travaux sur le chargeur. uSeuls des électriciens qualifiés sont habilités à ouvrir et à remettre le chargeur en état. AVERTISSEMENT! Danger en cas de charge avec un chargeur de batterie inadapté L'utilisation d'un chargeur de batterie inadapté peut entraîner une surchauffe de la batterie. uNe charger la batterie lithium-ions qu'avec un chargeur de batterie Jungheinrich spécialement équipé prévu pour ce type de batterie. Observer les instructions de service et les conditions d’utilisation du chargeur de batterie. AVERTISSEMENT! 04.20 fr-FR Risque d'accident et de blessures lors de la manipulation de batteries lithiumions Une mauvaise utilisation peut entraîner une surchauffe, un incendie ou une explosion. uNe pas dégager la batterie lithium-ions pour la procédure de charge. uNe pas utiliser le câble de batterie de la batterie lithium-ions relié au chariot pour la charge. uNe poser aucun objet métallique sur la batterie lithium-ions. 86 AVERTISSEMENT! Danger dû à l’utilisation d’un chargeur de batterie non compatible Lors de l’utilisation d’un chargeur de batterie non adapté à la tension, à la capacité de charge et à la technologie de batterie, des pointes de tension peuvent survenir. Les pointes de tension peuvent détruire le chargeur de batterie, le chariot et la batterie. La formation d’étincelles et le mouvement incontrôlé d’un composant à commande électronique peuvent entraîner des dommages corporels. uNe charger la batterie qu'avec le chargeur de batterie Jungheinrich prévu pour ce type de batterie. uN'utiliser que des chargeurs de batterie homologués par le fabricant. AVIS Détérioration de la batterie La batterie, le chargeur (caractéristique de charge) et les paramètres de batterie doivent être compatibles au risque d'endommager la batterie. Charge de compensation AVIS Charge de compensation de la batterie lithium-ions La charge de compensation de la batterie lithium-ions est possible, c’est-à-dire qu’une batterie non entièrement déchargée peut être à tout moment chargée ou partiellement chargée. uCharger entièrement la batterie lithium-ions avant la première utilisation. uAfin de garantir le fonctionnement fiable de la batterie lithium-ions, en cas de charges de compensation fréquentes, charger entièrement la batterie au moins toutes les 4 semaines. uÉteindre le chargeur de batterie avant de débrancher la batterie lithium-ions du chargeur de batterie. La batterie lithium-ions peut être partiellement chargée (charge de compensation) à chaque interruption d'utilisation sans limiter sa durée de vie. Respecter les consignes ci-dessus. Activation de la batterie lithium-ions Si la batterie lithium-ions n’est pas utilisée pendant plusieurs heures, la batterie lithium-ions passe en mode économie d'énergie pour se protéger de toute décharge profonde. La batterie lithium-ions peut être réactivée en la branchant au chargeur de batterie stationnaire, voir page 89. Charges partielles 04.20 fr-FR Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu’il s’adapte automatiquement lors de la charge de batteries en partie chargées. Ce qui contribue à réduire l’usure de la batterie. Panne de courant La charge reprend automatiquement après une panne de courant. 87 Charge de maintien Pour la charge de maintien automatique, une batterie lithium-ions complètement chargée peut rester raccordée au chargeur de batterie. En cas de non-utilisation prolongée de la batterie lithium-ions, il est recommandée d’utiliser la charge de maintien du chargeur de batterie pour préserver la capacité disponible de la batterie. Durée de la charge 04.20 fr-FR La durée de la charge dépend de la capacité et de l'état de charge de la batterie. 88 5.8.1 Chargement de la batterie avec chargeur fixe Charge non conforme AVIS Endommagement de batterie lithium-ions en cas de charge non conforme Si une batterie lithium-ions n’est pas chargée via la douille de charge confort (25), mais directement via la prise de la batterie (68), cela risque d’endommager la batterie. uNe jamais brancher un chargeur de batterie externe directement à la prise de la batterie (68) de la batterie lithium ! uToujours brancher un chargeur de batterie externe à la douille de charge confort (25) en présence de cette dernière sur la batterie ou le chariot ! 69 89 04.20 fr-FR 68 89 Charger la batterie AVERTISSEMENT! Formation d’étincelles en cas d’interruption incorrecte de la procédure de charge. En raison des courants de charge élevés, des étincelles peuvent se former en cas de débranchement de la prise de charge pendant la procédure de charge active. Risque de blessures et d’endommagement des contacts électriques. uStopper la procédure de charge au niveau du chargeur de batterie avant de débrancher la prise de charge. 25 69 90 Conditions primordiales – Chargeur de batterie en ordre de marche. – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. • Brancher la prise de charge du chargeur de batterie (69) à la douille de charge confort (25) du chariot. • Démarrer l'opération de charge conformément aux instructions de service du chargeur de batterie. • Si l’état de charge est censé être affiché sur le chariot : • Déverrouiller le commutateur ARRÊT D’URGENCE (23), voir page 116. L’unité d'affichage indique l'état de charge ou un défaut, voir page 150. La batterie est en cours de charge. 90 04.20 fr-FR Procédure • Avant la procédure de charge, contrôler le câble et la prise de charge (69) du chargeur de batterie (90) à la recherche de dommages visuels. Si des dommages sont constatés, marquer le chariot ou le chargeur de batterie concerné comme défectueux et le mettre hors service. Faire réparer le chariot ou le chargeur de batterie par le fabricant ou par un expert agréé par le fabricant. Z Les chariots avec batterie lithium-ions disposent par défaut d’une unité d’affichage avec écran 2 pouces, voir page 150. Z Tant que la prise de charge du chargeur de batterie stationnaire est branché dans la douille de charge du chariot, les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique contre le démarrage). Aucune utilisation du chariot n’est donc possible. Terminer la charge de la batterie, rétablir l’ordre de marche • Terminer la procédure de charge conformément aux instructions de service du chargeur de batterie. • Débrancher la prise de charge du chargeur de batterie (69) de la douille de charge confort (25) du chariot. 04.20 fr-FR Le chariot est de nouveau en ordre de marche. 91 5.8.2 Charger la batterie avec le chargeur embarqué DANGER! Danger d’électrocution et risque d’incendie Les câbles endommagés et non adaptés peuvent causer une électrocution et provoquer un incendie par surchauffe. uN'utiliser que des câbles d'une longueur maximale de 30 m. Tenir compte des conditions régionales. uDérouler complètement le rouleau de câble lors de l’utilisation. uN'utiliser que des câbles secteur d'origine du fabricant. uLes classes de protection d’isolation et la résistance aux acides et aux bases doivent correspondre à celles du câble secteur du fabricant. uLe connecteur de charge doit rester propre et sec. AVERTISSEMENT! Danger dû à des détérioration au niveau du chargeur embarqué ou des pièces rapportées sous tension Toute détérioration du chargeur embarqué ou de pièces rapportées sous tension (câble secteur, connecteurs) peut entraîner un court-circuit ou un choc électrique. uNe pas pincer le câble secteur lors de la fermeture du capot de batterie. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uInformer le service après-vente compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. AVIS 04.20 fr-FR Dommages matériels dus à une utilisation non conforme du chargeur embarqué uIl est interdit d’ouvrir le chargeur embarqué. En cas de dysfonctionnements, informer le service après-vente du fabricant. uLe chargeur peut uniquement être utilisé pour les batteries fournies par Jungheinrich ou après adaptation par le service après-vente du fabricant à d’autres batteries autorisées pour le chariot. uLe chargeur ne doit pas être utilisé avec d’autres chariots. uNe pas relier la batterie à deux chargeurs simultanément. 92 26 27 70 23 Prise secteur du chargeur embarqué Désignation Chargeur embarqué ELH (o) Tension secteur Fréquence de réseau 230 V (+15 %, -10 %) 50 - 60 Hz (+15 %, -10 %) Charger la batterie 04.20 fr-FR Conditions primordiales – Chariot stationné et sécurisé, voir page 109. – Câble de batterie entre le chariot et la batterie branché. 93 Procédure • Avant la procédure de charge, contrôler le câble et la prise secteur (26) du chargeur embarqué à la recherche de dommages visibles. En présence de dommages, marquer le chariot comme défectueux et le mettre hors service. Faire réparer le chariot par le fabricant ou par un expert agréé par le fabricant. • Brancher la prise secteur (26) dans une prise de courant. • Déverrouiller le commutateur ARRÊT D’URGENCE (23), voir page 116. L’affichage de l'état de charge indique l'état de charge ou un défaut, voir page 103. Sur les chariots avec unité d’affichage (70), l'état de charge de la batterie est affiché sur l’écran de l’unité d’affichage, voir page 150. La batterie est en cours de charge. Z Tant que la prise secteur du chargeur embarqué est branchée au secteur, toutes les fonctions électriques du chariot sont interrompues (protection électrique contre le démarrage). Aucune utilisation du chariot n’est possible. Terminer la charge de la batterie, établir à nouveau l’ordre de marche Procédure • Débrancher la fiche secteur (26) de la prise de courant et la ranger avec le câble secteur dans le compartiment de rangement (27). • Le cas échéant, replacer le tapis isolant existant par dessus la batterie. • Fermer le capot de batterie de manière sûre. 04.20 fr-FR Le chariot est de nouveau en ordre de marche. 94 E Utilisation 1 Prescriptions de sécurité pour l’exploitation du chariot élévateur Zone dangereuse AVERTISSEMENT! Risque d’accident/de blessures dans la zone dangereuse du chariot La zone dangereuse est l'endroit où des personnes sont mises en danger par des mouvements de traction ou d'élévation du chariot, de ses dispositifs de prise de charge ou de la charge. La zone pouvant être atteinte par la chute d'une charge ou un dispositif de travail s’abaissant/tombant est également considérée comme zone dangereuse. uDemander aux personnes non autorisées de quitter la zone dangereuse. uEn cas de risque pour les personnes, donner un signal d’avertissement à temps. uArrêter immédiatement le chariot si des personnes non autorisées refusent de quitter la zone dangereuse malgré les avertissements. Dispositifs de sécurité, panneaux d'avertissement et avis avertissements AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû au démontage ou à la mise hors service de dispositifs de sécurité Le démontage ou la mise hors service de dispositifs de sécurité comme p. ex. le commutateur d’ARRÊT D’URGENCE, la serrure de contact, les touches, le klaxon, les feus à éclat, la vitre de protection, la grille de protection, les capteurs, les caches, etc. peuvent entraîner des accidents et des blessures. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Observer impérativement les dispositifs de sécurité, les panneaux d’avertissements (voir page 45) et les avis d’avertissement décrits dans les présentes instructions de service. Permis de conduire Seules les personnes ayant obtenu une formation pour la conduite, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été explicitement désignées pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Des prescriptions nationales doivent être respectées, le cas échéant. 04.20 fr-FR Droits, obligations et règles de comportement pour l’opérateur L'opérateur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec le maniement du chariot et le contenu de ce manuel. Le port de chaussures de sécurité est obligatoire durant le maniement de chariots s’ils sont utilisés en mode conducteur accompagnant. 95 Port de chaussures de sécurité en mode Conducteur porté Z Il est impérativement recommander des chaussures de sécurité en mode Conducteur porté au risque d'encourir des blessures. Interdiction d’utilisation par des personnes non autorisées L’opérateur est responsable du chariot durant les heures de travail. L'opérateur doit interdire la conduite ou l'actionnement du chariot à toute personne non autorisée. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Dommages et vices Tous les dommages et autres vices sur le chariot ou l'accessoire rapporté doivent immédiatement être signalés au supérieur. Il est interdit d’utiliser des chariots dont le fonctionnement n’est pas sûr (p. ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations 04.20 fr-FR L'opérateur ne doit effectuer aucune réparation ni modification sur le chariot sans autorisation ni formation spécifique. En aucun cas, l'opérateur ne doit mettre les dispositifs de sécurité ou les interrupteurs hors service ni les dérégler. 96 2 Description des éléments d’affichage et de commande 91 6 92 17 Pos. Élément de commande/ d’affichage 6 JET-PILOT 17 Plate-forme de conduite Plate-forme de conduite confort, réglable en fonction du poids Fonction t – Diriger le chariot. t – autorisée (non occupée) : traction bloquée ou chariot freine. En mode Conducteur accompagnant (o) : o traction à vitesse réduite. – actionnée (occupée) : traction autorisée. En mode Conducteur accompagnant (o) : traction bloquée. 91 Réglage du JETPILOT t Le JET-PILOT peut être amené dans la position souhaitée. 92 Levier o Adaptation de la plate-forme confort réglable au poids de l'opérateur. o = équipement optionnel 04.20 fr-FR t = équipement de série 97 93 94 95 96 97 Pos. Élément de commande / d'affichage 93 Touche « Élévation » Fonction t – Le dispositif de levage est levé. o – Le dispositif de levage est levé. – La vitesse d'élévation peut être réglée en continu sur toute la course d’actionnement de la touche. o – Un actionnement court à deux reprises déclenche l'élévation avec fonction de levée automatique, voir page 130. 94 Commutateur de traction t – Commande du sens de marche et de la vitesse. o – Commande du sens de marche et de la vitesse. Mode Conducteur accompagnant via commutateur de traction – Traction à vitesse réduite en mode Conducteur accompagnant (max. 4,0 km/h). 95 Touche « Descente » t – Le dispositif de levage est abaissé. o – Le dispositif de levage est abaissé. – La vitesse de descente peut être réglée en continu sur toute la course d’actionnement de la touche. o – L'élévation avec fonction d'élévation automatique est arrêtée. 96 Touche de signal (klaxon) t – Touche pour signal avertisseur 97 Touche Stop t – Le chariot est freiné jusqu'à l'arrêt complet avec le frein de service. o – Le chariot est freiné avec le frein de service tant que la touche est actionnée. o = équipement supplémentaire 04.20 fr-FR t = équipement de série 98 67 98 99 23 Pos. Élément de commande/ d’affichage 24 Fonction Indicateur de l’état de charge t – Indique l’état de charge ou de décharge de la batterie. 23 Commutateur ARRÊT D’URGENCE t Interrompt la connexion du circuit électrique principal avec la batterie – Toutes les fonctions électriques principales sont désactivées et le chariot est freiné. – La direction électrique est coupée et le chariot ne peut plus être dirigé. 24 Serrure de contact avec clé t Démarrage du chariot Après le retrait de la clé, le chariot est protégé contre toute remise en marche intempestive. 67 Verrouillage du capot de batterie t Verrouillage et déverrouillage du capot de batterie 98 Dispositif de serrage t Pour la fixation de documents. t = équipement de série o = équipement optionnel 04.20 fr-FR 99 99 70 Pos. 70 Élément de commande/ d’affichage Unité d’affichage Touches programmables sous l'unité d'affichage o Affichage pour – État de charge de la batterie – La capacité de la batterie – Heures de service – Programme de traction – Le poids de la charge (o) – La durée de fonctionnement restante – Vitesse de traction – Les témoins d'avertissement – Messages d’événements Sélection du – Programme de traction – Options o Autorisation d'utilisation du chariot par saisie de codes de configuration et de codes d'accès o = équipement optionnel 04.20 fr-FR t = équipement de série Fonction 100 100 Pos. Élément de commande/ d’affichage 100 Lecteur de transpondeur o Remplace la serrure de contact – Exclusivement en tant que complément à l'unité d'affichage – Autorisation d'utilisation du chariot par carte/ transpondeur Panneau de touches o Remplace la serrure de contact – Exclusivement en tant que complément à l'unité d'affichage – Autorisation d'utilisation du chariot par saisie de codes de configuration et de codes d'accès Module d’accès ISM o Remplace la serrure de contact – Autorisation d'utilisation du chariot par carte/ transpondeur – Affichage de l’ordre de marche – Enregistrement des données – Échange de données avec carte/transpondeur o = équipement optionnel 04.20 fr-FR t = équipement de série Fonction 101 101 102 103 104 94 Pos. Élément de commande/ d’affichage 94 Commutateur de traction Fonction o Mode Conducteur accompagnant via commutateur de traction – Traction à vitesse réduite en mode Conducteur accompagnant (max. 4,0 km/h). 101 Touche « Élever le dispositif de prise de charge » t – Élever le dispositif de prise de charge en mode Conducteur porté ou en mode Conducteur accompagnant. 102 Touche « Conducteur accompagnant, sens de l'entraînement » o – Traction à vitesse réduite dans le sens de l'entraînement en mode Conducteur accompagnant (max. 5,0 km/h). 103 Touche « Conducteur accompagnant, sens de la charge » o – Traction à accélération et à vitesse réduites dans le sens de la charge en mode Conducteur accompagnant (max 4,0 km/h). 104 Touche « Abaisser le dispositif de prise de charge » t – Abaisser le dispositif de prise de charge en mode Conducteur porté ou en mode Conducteur accompagnant. o = équipement supplémentaire 04.20 fr-FR t = équipement de série 102 2.1 Affichage de l'état de charge et contact à clé Contact à clé Le contact à clé sert à allumer et éteindre un chariot de série. Après le retrait de la clé, le chariot est protégé contre toute mise en marche par des personnes non autorisées. Position de la clé 0 : Chariot éteint. 04.20 fr-FR Position de la clé I : Chariot allumé et en ordre de marche. 103 2.1.2 Affichage de l’état de charge 99 L’affichage de l’état de charge (99) affiche l'état de charge de la batterie via deux LED. Affichage en cas de chariot opérationnel Après la mise en marche du chariot, l’état de charge de la batterie est affiché. Les couleurs des LED signalent les états suivants : Z Couleur de la LED État de charge verte 40 - 100 % orange 30 - 40 % verte / orange clignote à 1 Hz 20 - 30 % rouge 0 - 20 % Si la LED s’allume en rouge, il n’est plus possible de soulever des charges. La fonction élévation n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est chargée au moins à 70%. Si la LED clignote en rouge et que le chariot n’est pas en ordre de marche, informer le service après-vente du fabricant. Un clignotement rouge est un code de la commande du chariot. La séquence de clignotement indique le type de défaut. Affichage pendant la procédure de charge LED verte (état de charge) allumée clignote lentement Procédure de charge. Affichage au début d’une charge ou après configuration d’une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre d’impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique configurée. 04.20 fr-FR clignote rapidement Charge achevée ; la batterie est pleine. (Pause de charge, charge de maintien ou charge de compensation). 104 LED rouge (défaut) allumée clignote lentement clignote rapidement 2.2 Surchauffe. La charge est interrompue. Temps de charge de sécurité dépassé. La charge est coupée. Il faut couper l’alimentation pour relancer la charge. La configuration de la courbe caractéristique n’est pas valable. Contrôleur de décharge de batterie AVIS Détérioration de la batterie suite à une décharge totale L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière. Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie. uCharger la batterie au moins tous les 2 mois. Z Z Charger la batterie voir page 57. Le réglage de série du contrôleur de décharge de batterie s’effectue sur des batteries standard. En cas d'utilisation de batteries sans entretien ou spéciales, les points d'affichage et de coupure du contrôleur de décharge de batterie doivent être réglés par le service après-vente du fabricant. La batterie risque d’être endommagée suite à une décharge profonde si ce réglage n’est pas effectué. 04.20 fr-FR La commande d'élévation est désactivée dès que la capacité résiduelle est inférieure à sa valeur limite. Un affichage correspondant apparaît. La fonction Élévation n’est réactivée que lorsque la batterie raccordée est chargée au moins à 70 %. 105 3 3.1 Préparation du chariot pour le fonctionnement Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne AVERTISSEMENT! Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'accessoire rapporté (équipements supplémentaires) peuvent causer des accidents. Lorsque l’un des contrôles suivants révèle des dommages ou d’autres défauts sur le chariot ou l’accessoire rapporté (équipements supplémentaires), le chariot ne doit plus être utilisé jusqu’à remise en état totale. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. Exécution d’un contrôle avant la mise en service quotidienne Procédure • Inspecter tout le chariot de l’extérieur à la recherche de dommages et de fuites. Les flexibles endommagés doivent impérativement être remplacés. • Contrôler la fixation de la batterie et des connexions de câbles et s'assurer de l'absence de dommages. • Contrôler la bonne fixation de la prise de batterie. • Vérifier si les dispositifs de prise de charge présentent des dommages visibles, comme des fissures et contrôler si les dispositifs de prise de charge sont déformés ou fortement usés. • Contrôler si la roue motrice et les roues porteuses sont endommagées. • S'assurer de l'intégrité et de la lisibilité des désignations et des plaques, voir page 45. • Contrôler la bonne fixation et l’absence de dommages des capots moteur et des recouvrements. • Contrôler le retour automatique en position neutre des éléments de commande après l'actionnement. Contrôles en fonction de l'équipement 04.20 fr-FR • Chariots avec chargeur embarqué (o): Contrôler le câble secteur du chargeur embarqué à la recherche de dommages. En présence de dommages, marquer le chariot comme défectueux et le mettre hors service. Faire réparer le chariot par le fabricant ou par un expert agréé par le fabricant. 106 3.2 Établissement de l’ordre de marche ATTENTION! Lors de la montée et de la descente du chariot, ne pas actionner le commutateur de traction ou la touche « conducteur accompagnant » (o). 91 6 17 70 23 24 Mettre le chariot en marche Conditions primordiales – Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne effectués, voir page 106. Procédure • Monter sur la plate-forme de conduite (17) ou rabattre le siège cariste (o) vers le bas et prendre place sur le siège cariste après être monté sur la plate-forme de conduite. • Desserrer le dispositif de réglage du JET-PILOT (91) et régler le JET-PILOT (6) à la hauteur souhaitée. Puis, relâcher le dispositif de réglage du JET-PILOT. • Désactiver le commutateur ARRÊT D'URGENCE (23) en le tournant. • Pour mettre le chariot en service, procéder comme suit : • Introduire la clé dans la serrure de contact (24) et la tourner complètement vers la droite. • Utiliser le système d'accès sans clé (o), voir page 159. 04.20 fr-FR Le chariot est en ordre de marche. Z L'unité d'affichage (70) (o) indique la capacité de la batterie existante. 107 3.3 Contrôles et travaux après établissement de l'ordre de marche AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à des dommages ou à d'autres défauts sur le chariot ou l'équipement supplémentaire Lorsque l’un des contrôles suivants révèle des dommages ou d’autres défauts sur le chariot ou les équipements supplémentaires, le chariot ne doit plus être utilisé jusqu’à sa remise en état totale. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. 04.20 fr-FR Procédure • Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité et d’avertissement : • Contrôler le bon fonctionnement du commutateur ARRÊT D'URGENCE, en appuyant sur le commutateur ARRÊT D'URGENCE. Le circuit principal est interrompu, dès que les mouvements du chariot ne peuvent pas être exécutés. Déverrouiller ensuite le commutateur ARRÊT D'URGENCE en effectuant une rotation. • Vérifier le bon fonctionnement du klaxon en actionnant la touche « Signal ». • S'assurer de l'efficacité des fonctions de freinage, voir page 118. • Contrôler le fonctionnement de la direction, voir page 125. • Contrôler le fonctionnement du système hydraulique, voir page 127. • Contrôler les fonctions de traction, voir page 120. • Contrôler le fonctionnement de la « Bouton Stop ». • S'assurer que les éléments de commande et d’affichage fonctionnent et qu'ils ne sont pas endommagés, voir page 97. 108 3.4 Arrêter le chariot et le bloquer AVERTISSEMENT! Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé Il est interdit de garer le chariot en montée ou en descente. Il est interdit de garer le chariot sans freins engagés. Le stationnement et l’abandon du chariot avec le dispositif de prise de charge relevé est interdit. uArrêter le chariot sur un sol plat. Dans certains cas, bloquer le chariot, p. ex. au moyen de cales. uAbaisser entièrement le dispositif de prise de charge avant de quitter le chariot. uChoisir l'emplacement de stationnement du chariot de sorte que personne ne puisse être blessé par le dispositif de prise de charge abaissé. uSi le frein ne fonctionne pas, placer des cales sous les roues du chariot afin de le protéger contre un déplacement non souhaité. AVERTISSEMENT! Risque d’accident lorsque le chariot n’est pas sécurisé Il est interdit de quitter le chariot non sécurisé. uStationner et sécuriser le chariot avant d'en descendre. uException : si l'opérateur se trouve à proximité immédiate et qu'il ne quitte que brièvement le chariot, l'engagement temporisé du frein de parcage suffit pour le bloquer, voir page 119. L'opérateur ne se tient à proximité immédiate que s'il peut intervenir sans délai en cas de défaut ou de tentative d'utilisation non autorisée. 104 7 95 24 04.20 fr-FR 23 109 Arrêter le chariot et le bloquer en toute sécurité Procédure • Stationner le chariot sur une surface plane. • Abaisser complètement le dispositif de prise de charge (7) : • Actionner la touche « Descente » (95) ou, à partir de la plate-forme de conduite sous charge, actionner la touche « Descente » (104) dans le dossier. • Pour éteindre le chariot : • tourner la clé dans la serrure de contact (24) jusqu'en butée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Sortir la clé de la serrure de contact (24). • Appuyer sur la touche rouge du module d'accès ISM (o). • Actionner le commutateur ARRÊT D’URGENCE (23). Le chariot est bloqué. Quitter la plate-forme de conduite Au moment de quitter le chariot, veiller à ce que celui-ci soit stationné de manière sûre. 04.20 fr-FR Z 110 4 4.1 Maniement du chariot Règles de sécurité pour le déplacement Perturbations dues à de puissants aimants AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à des défauts électromagnétiques Les aimants puissants peuvent perturber les composants électroniques tels que les capteurs à effet Hall et, par conséquent provoquer des accidents. uNe pas manipuler d'aimants dans la zone d'exploitation du chariot. À l'exception des faibles aimants disponibles dans le commerce et destinés à accrocher des notes. Contours du chariot AVERTISSEMENT! Risque d'écrasement en cours de déplacement Graves blessures de parties du corps coincées entre la chariot en mouvement et des objets fixe dans la plage de traction. uPendant le déplacement, toujours se tenir à l’intérieur des contours du chariot. Ne pas se pencher au-dehors ni mettre la main à l’extérieur. uNe pas emporter d’objets dépassant hors des contours du chariot. Surveillance des contours La surveillance des contours est un système d’assistance qui aide le pilote à respecter les contours du chariot. Toutefois, les objets en dehors de la zone de détection des capteurs ne peuvent pas être détectés. Informations complémentaires sur la position des capteurs : voir page 29. Z La surveillance des contours assiste le pilote, mais ne le dégage pas de sa responsabilité. Le pilote reste toujours tenu de surveiller son environnement et de contrôler le chariot. Voies de circulation et zones de travail Seules les voies de circulation autorisées par l’exploitant peuvent être utilisées. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La charge ne doit être posée qu’aux endroits prévus à cet effet. Le chariot ne peut être déplacé que dans les espaces de travail suffisamment éclairés, afin d’éviter tout risque pour les personnes et le matériel. Lorsque le chariot est utilisé dans un environnement mal éclairé, un équipement complémentaire est requis. 04.20 fr-FR Comportement lors du déplacement L’opérateur doit adapter la vitesse de traction aux conditions locales. L'opérateur doit conduire à vitesse réduite p. ex. pour prendre des virages, aborder des passages étroits, passer à travers des portes battantes et rouler à des endroits à visibilité 111 limitée. L'opérateur doit toujours maintenir une distance de freinage suffisante entre son propre chariot et le chariot le précédant et veiller à toujours rester maître de son chariot. Il doit éviter de s’arrêter brusquement (sauf en cas de danger), de prendre des virages trop rapidement, de doubler à des endroits dangereux ou à visibilité limitée. Il est interdit de se pencher au dehors ou de passer le bras hors de la zone de travail et de commande. La traction avec plate-forme de conduite élevée est interdite sur : – les trajets en montée et en descente – les monte-charges – les rampes de chargement – les hayons de chargement – les pentes Visibilité lors du déplacement L'opérateur doit regarder dans le sens de la marche et toujours avoir une visibilité suffisante sur le trajet qu’il parcourt. Si les charges transportées gênent la visibilité, il faut conduire le chariot dans le sens opposé au sens de la charge. Si cela n'est pas possible, une deuxième personne servant de guide doit marcher à côté du chariot de sorte à pouvoir avoir une bonne visibilité sur la voie de circulation tout en restant en contact visuel avec l'opérateur. Se déplacer alors uniquement en vitesse au pas et extrêmement prudemment. Immédiatement stopper le chariot en cas de perte du contact visuel. Déplacements sur des monte-charges, des rampes et hayons de chargement Avant de rouler sur des monte-charges, s’assurer que leur capacité de charge est suffisante, que leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot ; l’exploitant doit au préalable également avoir autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit emprunter le monte-charge avec la charge dirigée vers l'avant et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Les personnes prenant place dans le monte-charge doivent y monter lorsque le chariot est bien arrêté et en sortir en premier. L'opérateur doit s’assurer que la rampe ou le hayon de chargement n’a pas été retiré(e) et ne se détache pas lors de la procédure de chargement ou de déchargement. Caractéristiques de la charge à transporter 04.20 fr-FR L’utilisateur doit s’assurer de l’état correct des charges. Seules les charges positionnées de manière sûre et minutieuse peuvent être déplacées. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. Les charges liquides doivent être sécurisées pour éviter qu'elles ne débordent. 112 4.1.1 Déplacements en montées et en descentes Tenir compte de ce qui suit pour franchir des montées et des descentes : – La circulation sur les pentes (montées ou descentes) conformément aux caractéristiques techniques n'est autorisée que si elles sont balisées en tant que voies de circulation. – Garantir une capacité de franchissement suffisante du chariot avant d’emprunter des montées, voir page 35. – Les pentes doivent être propres, avoir une bonne adhérence et doivent pouvoir être empruntées en toute sécurité selon les spécifications techniques du chariot. – Choisir le sens de marche conformément à l’aperçu ci dessous. – Il est interdit de braquer le chariot sur une pente ou une montée, d’emprunter celle-ci en biais ou de s’y arrêter. – Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et tout en étant prêt à freiner à tout moment. Z Conformément à la prescription allemande de prévention des accidents DGUV 68, d’août 2013, lors de la circulation avec des chariots dans des montées et descentes avec charge, la charge doit toujours être orientée vers le sommet de la pente. Z Lors de la circulation avec des chariots dans des montées et des descentes sans charge, le dispositif de prise de charge devrait être orienté vers le bas de la pente. Z Les prescriptions nationales divergentes doivent être respectées en priorité par l’exploitant. 4.1.1.1 État de charge 04.20 fr-FR Le choix du sens de marche correct pour circuler sur les pentes (montées ou descentes) dépend de l’état de charge existant (transport de charge ou traction à vide). 113 4.1.1.2 Traction à vide Z En cas de traction à vide en mode Conducteur porté, indépendamment du sens de marche, le dispositif de prise de charge devrait être orienté vers le bas de la pente. Z À titre d’exemple, l'image montre un ECE 220. 4.1.1.3 Déplacement de transport En cas de transport de charge en mode Conducteur porté, indépendamment du sens de marche, le dispositif de prise de charge doit être orienté vers le haut de la pente. Z À titre d’exemple, l'image montre un ECE 220. 04.20 fr-FR Z 114 4.2 Comportement dans les situations exceptionnelles AVERTISSEMENT! Si le chariot menace de se renverser ou de tomber d'une rampe de chargement, il faut procéder comme suit. uQuitter le chariot. Lors de la conduite sur rampe de chargement, éviter les braquages importants et réduire la vitesse de traction. 04.20 fr-FR Z 115 4.3 ARRÊT D’URGENCE ATTENTION! Risque d'accident en cas de freinage maximal Lors de l’actionnement de l’interrupteur ARRÊT D’URGENCE durant le déplacement, le chariot est freiné à puissance maximale jusqu’à arrêt complet. La charge prise peut alors glisser du dispositif de prise de charge. Il y a un risque accru d'accidents et de blessures. uNe pas utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE comme frein de service. uEn cours de conduite, n'utiliser le commutateur ARRÊT D'URGENCE qu'en cas de danger. ATTENTION! Risque d'accident dû à un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou non-accessible. Un commutateur ARRÊT D'URGENCE défectueux ou non-accessible présente un risque d'accident. Dans des situations dangereuses, l'opérateur ne peut pas immobiliser le chariot à temps en actionnant le commutateur ARRÊT D'URGENCE. uLe fonctionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE ne doit pas être gêné par des objets. uSignaler sans attendre les vices constatés sur le commutateur ARRÊT D'URGENCE au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. 23 Procédure • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D'URGENCE (23). 116 04.20 fr-FR Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE Toutes les fonctions électriques principales sont désactivées. Le chariot est freiné jusqu’à l’arrêt complet. Z Après avoir appuyé sur le commutateur ARRÊT D'URGENCE, la direction électrique est désactivée. Les fonctions de braquage ne sont pas disponibles jusqu'à la réinitialisation. Z N'actionner le commutateur ARRÊT D'URGENCE qu'en cas de danger. Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE Procédure • Déverrouiller à nouveau l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE (23) en le tournant. Toutes les fonctions électriques sont activées, le chariot est à nouveau en ordre de marche (sous réserve que le chariot ait été en ordre de marche avant l’actionnement du commutateur ARRÊT D’URGENCE). Sur le modèle sans serrure de contact, le chariot n'est plus en ordre de marche après l'actionnement de l'interrupteur ARRÊT D'URGENCE. Établir l'ordre de marche du chariot, voir page 107. 04.20 fr-FR Z 117 4.4 Freinage AVERTISSEMENT! Risque d'accident lors du freinage Le comportement au freinage du chariot dépend essentiellement de l'état et de la nature du sol. La course de freinage du chariot s'allonge sur un sol humide ou encrassé. uL'opérateur doit considérer les propriétés du sol et en tenir compte dans son comportement au freinage. uFreiner le chariot avec précaution pour que la charge ne glisse pas. ATTENTION! uEn cas de danger, freiner en actionnant le bouton d’arrêt ou le commutateur ARRÊT D’URGENCE. 94 97 Le chariot peut être freiné de trois manières différentes : – avec le frein de service (touche stop) – avec le frein de roue libre – avec le frein à contre-courant (freinage et changement du sens de marche). 4.4.1 Freinage par frein de service Procédure • Actionner la touche stop (97). Après que la touche stop a été actionnée, le chariot est freiné par voie génératrice avec le frein de service jusqu’à l’arrêt complet. Z Lors du freinage par voie génératrice, de l’énergie est recyclée vers la batterie, ce qui permet d’en augmenter la durée d'utilisation. Z Le démarrage n’est à nouveau possible qu’après avoir ramené le commutateur de traction en position neutre. 118 04.20 fr-FR En option, le chariot est freiné par voie génératrice avec le frein de service tant que la touche stop est actionnée. 4.4.2 Freinage avec le frein de roue libre Procédure • Relâcher le commutateur de traction (94) - commutateur de traction (94) en position neutre. Le commutateur de traction retourne en position neutre. Le chariot est freiné par voie génératrice avec le frein de roue libre jusqu’à l’arrêt complet. Z 4.4.3 Lors du freinage par voie génératrice, de l’énergie est recyclée vers la batterie, ce qui permet d’en augmenter la durée d'utilisation. Freinage par frein à contre-courant Procédure • Commuter le commutateur de traction (94) dans le sens de marche opposé en cours de déplacement, voir page 122. Le chariot est freiné à contre-courant jusqu’à ce que le déplacement se fasse dans le sens inverse. 4.4.4 Frein de parking Une fois le chariot immobilité, après un délai de temporisation préréglé de 40 s, le frein mécanique s'engage automatiquement. Le préréglage peut être modifié par le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 119 4.5 Conduire AVERTISSEMENT! Risque de collision dû à un commutateur de traction défectueux L'exploitation du chariot avec un commutateur de traction défectueux peut provoquer des collisions avec des personnes et des objets. uSi le commutateur de traction tourne trop lentement lorsqu’il est relâché ou qu’il ne retourne même pas en position neutre, il faut immobiliser le chariot jusqu’à ce que la cause ait été constatée et éliminée. AVERTISSEMENT! Risque de collision lors de l'utilisation du chariot L'exploitation du chariot avec les capots ouverts peut provoquer des collisions avec des personnes et des objets. uN'utiliser le chariot qu'avec des capots correctement fermés et verrouillés. 94 3 2 17 Procédure • Monter sur la plate-forme de conduite (17) ou rabattre le siège cariste (o) vers le bas et prendre place sur le siège cariste après être monté sur la plate-forme de conduite. • En option, changer le programme de traction actif via l'unité d'affichage, voir page 150. 120 04.20 fr-FR Conditions primordiales – Mettre le chariot en service, voir page 106. • Régler le sens de marche avec un des commutateurs de traction (94) : • Tourner le commutateur de traction (94) lentement vers le bas : traction dans le sens de la charge (3). • Tourner le commutateur de traction (94) lentement vers le haut : traction dans le sens de l'entraînement (2). • Régler la vitesse de traction avec un des commutateurs de traction (94) : • Plus le commutateur de traction (94) est tourné, plus la vitesse est élevée. • Régler la vitesse de traction en continuant à tourner le commutateur de traction en avant ou en arrière (94). Z Changement manuel : Tourner le deuxième commutateur de traction (94) dans le même sens permet de relâcher le premier commutateur de traction (94) sans freiner le chariot. Z Après avoir relâché un commutateur de traction (94), ce dernier retourne automatiquement en position nulle (0) et le chariot est freiné si l'autre commutateur de traction (94) se trouve également en position nulle (0). Z Sur les chariots dotés du « mode Conducteur accompagnant » (o), le chariot peut être déplacé à vitesse réduite sans monter sur la plate-forme de conduite (Fonctionnement par touche), voir page 178. Le frein est desserré et le chariot commence à avancer dans le sens sélectionné. Z Les deux commutateurs de traction du JET-PILOT sont de conception ergonomique de sorte qu'ils peuvent aussi bien être actionnés avec la main gauche qu'avec la main droite lors de la traction et du braquage. Blocage anti-recul en cas d'escalade de pentes à vitesse lente Si la vitesse est trop faible pour escalader des pentes, le chariot peut partir en arrière. Le recul est détecté par le variateur du chariot et ce dernier est immédiatement freiné jusqu'à l'arrêt complet. Programme de traction optionnel « Eco » (o) Dans le programme de traction optionnel « Eco », la vitesse et l'accélération du programme de traction 1 pour le mode Conducteur porté (P1) sont préréglées par défaut 90% et sont disponibles à un niveau réduit. Z Z Le préréglage peut être modifié par le service après-vente du fabricant. Le programme de traction optionnel « Eco » est compris dans l'option « Drive & Eco Plus ». Réduction de vitesse automatique (o) 04.20 fr-FR Pour les chariots avec réduction de vitesse automatique, la traction avec dispositif de prise de charge abaissé n’est possible qu’à vitesse de réduite. Afin de pouvoir exploiter la vitesse maximale, le pilote doit d'abord soulever légèrement le dispositif de prise de charge. 121 4.5.1 Changement de direction en cours de traction ATTENTION! Danger en cas de changement de direction en cours de traction Un changement de direction entraîne une force décélération au freinage du chariot. En cas de changement de direction, une vitesse rapide en direction opposée peut se déclencher si le commutateur de marche n'est pas relâché à temps. uAprès avoir enclenché la traction en direction opposée, n'actionner le commutateur de marche que légèrement ou plus du tout. uNe pas braquer par à-coups. uRegarder dans le sens de marche. uVeiller à une visibilité suffisante sur le trajet à parcourir. Changement de direction en cours de traction Procédure • Actionner le commutateur de traction (94) dans le sens de marche opposé en cours de traction. 04.20 fr-FR Le chariot est freiné jusqu’à ce qu’il roule dans la direction opposée. 122 4.6 Plate-forme Pour le mode Conducteur porté, il faut monter sur la plate-forme de conduite (17) ou après être monté sur la plate-forme de conduite, prendre place sur le siège cariste (o) déplié avant d'actionner le commutateur de traction. Il existe une exception en mode Conducteur accompagnant, voir page 178. La plate-forme de conduite est surveillée par la commande et, chariot immobilisé, au plus tard au bout d'un délai préréglé de 60 minutes, doit être délestée en la quittant brièvement. Z Après le dépassement du délai réglé, le chariot ne peut plus être utilisé qu'à la vitesse réduite de 2,5 km/h maximum (vitesse lente). 4.6.1 Plate-forme de conduite confort réglable (o) 92 ON ON ON ON ON ON Pour augmenter le confort en cas de déplacement sur chaussée accidentée, la plate-forme de conduite confort dispose d'une suspension réglable. Les vibrations subies par les personnes agissant sur l'opérateur pendant la traction sont nettement réduites en cas de réglage approprié. Au-dessus de la plate-forme de conduite se trouvent un maximum de six ressorts à gaz dédiés à l'adaptation au poids de l'opérateur et commutables par levier (92). Z Les ressorts à gaz 5 et 6 disposent d'une double force de pression. Conditions primordiales – Plate-forme délestée. 04.20 fr-FR Procédure • Au choix ajouter jusqu'à six ressorts à gaz en actionnant les leviers (92) vers le haut ou les désactiver en actionnant les leviers (92) vers le bas. Z La sélection d'un nombre trop faible de ressorts à gaz ou d'une suspension trop faible peut causer un affaissement de la plate-forme de conduite montée sur ressorts. Z La sélection d'un nombre trop important de ressorts à gaz ou d'une suspension excessivement dure n'entraîne qu'une légère réduction voire même aucune réduction des vibrations subies par les personnes agissant sur l'opérateur en cours de traction. 123 La plate-forme de conduite confort est réglée. Recommandation de réglage pour la plate-forme de conduite confort réglable Poids de l'opérateur nombre de ressorts à gaz commutés en conséquence Plage 52 kg 0 0 62 kg 0 0à1 75 kg 1 0à2 87 kg 2 1à3 100 kg 3 2à4 125 kg 4 3à5 150 kg 5 4à6 04.20 fr-FR Recommandation 124 4.7 Direction AVERTISSEMENT! Risque de collision dû à un JET-PILOT défectueux L'exploitation du chariot avec un JET-PILOT défectueux peut provoquer des collisions avec des personnes et des objets. uSi, après voir été relâché, le JET-PILOT retourne trop lentement en position centrale pour la traction en ligne droite, voire même pas du tout, il faut immobiliser le chariot doit être immobilisé jusqu'à ce que les causes aient été constatées et éliminées. uInformer le service après-vente du fabricant. Z Dès que le JET-PILOT est relâché, ce dernier retour en position centrale pour la traction en ligne droite. Procédure • Tourner le JetPilot vers la gauche ou la droite. Le chariot est braqué dans la direction souhaitée. Les deux commutateurs de traction du JET-PILOT sont de conception ergonomique de sorte qu'ils peuvent aussi bien être actionnés avec la main gauche qu'avec la main droite lors de la traction et du braquage. 04.20 fr-FR Z 125 4.8 Préparation des commandes au deuxième niveau de rayonnage (o) AVERTISSEMENT! Risque de chute lors de la montée sur le capot de la batterie sans garde-corps Il est interdit de monter et de se tenir debout sur le capot de batterie sans gardecorps (105) au risque de tomber du capot de batterie ! uNe monter sur le capot de la batterie qu'en présence d'un garde-corps. 105 91 6 5 13 13 15 Le poste de conduite est conçu en option de sorte que le conducteur puisse utiliser un étrier de maintien (5) au niveau du dossier ou du rembourrage du dossier pour monter sur le marche-pied (15) et atteindre des objets placés plus haut au deuxième niveau de rayonnage pour préparer les commandes. À cet égard, l’opérateur ne doit pas se tenir au JET-PILOT, mais uniquement à un étrier de maintien (5). L’opérateur ne peut actionner aucun élément de commande lors de cette activité. L'option Conducteur accompagnant via commutateur de traction n'est pas autorisée avec ce niveau de développement. Z 126 Gagner de la place en déplaçant le JET-PILOT sur une position plus haute ou en position maximale pour faciliter l'accès au capot de batterie. Pour ce faire, desserrer le dispositif de réglage du JET-PILOT (91) et régler le JET-PILOT (6) à la hauteur souhaitée. Puis, relâcher le dispositif de réglage du JET-PILOT. 04.20 fr-FR La préparation de commandes au deuxième niveau de rayonnage en se tenant debout sur le capot de batterie n'est autorisée que si le chariot est équipé d'un garde-corps (105,o) et d'un capot de batterie praticable (o). Dans ce cas, l'opérateur peut emprunter le marche-pied (15) en se tenant au garde-corps (105,o) pour monter sur la surface anti-dérapante (13,o) du capot de batterie afin d'atteindre des objets situés plus haut. 4.9 Élévation ou descente du dispositif de prise de charge AVERTISSEMENT! 04.20 fr-FR Risque d'accident durant le levage ou l'abaissement Des personnes se trouvant dans la zone dangereuse du chariot peuvent être blessées. La zone dangereuse est la zone où des personnes sont exposées à des risques en raison des mouvements du chariot et du dispositif de prise de charge, etc. La zone pouvant être atteinte par la chute d'une charge, de dispositifs de travail, etc. en fait également partie. Personne ne doit se trouver dans la zone dangereuse du chariot à l'exception de l'utilisateur (dans sa position d'utilisation normale). uÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. uLe chariot doit être protégé contre toute utilisation par des personnes non habilitées, lorsque les personnes ne quittent pas la zone dangereuse, malgré l'avertissement. uNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. uNe jamais dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de capacité de charge. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. uIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge. uIl est interdit de soulever des personnes. uNe jamais mettre les mains dans les pièces mobiles du chariot ou ne jamais les escalader. uIl est interdit de passer sur des aménagements présents sur les lieux ou sur d'autres chariots. 127 4.9.1 Élever le dispositif de prise de charge 93 Conditions primordiales – Ordre de marche du chariot établi, voir page 107. Procédure • Actionner la touche « Élever dispositif de prise de charge » (93) jusqu'à ce que la hauteur d’élévation souhaitée soit atteinte. • Si la fonction d’élévation automatique (o) est censée être déclenchée, actionner la touche « Élever le dispositif de prise de charge » (93) plusieurs fois successivement, voir page 130. Le dispositif de prise de charge est levé. La vitesse d'élévation peut être réglée en continu en fonction de la course d'actionnement de la touche (env. 8 mm). Course d’actionnement courte = élévation lente Course d’actionnement longue = élévation rapide Z Verrouillage des fonctions hydrauliques : d'après le préréglage, l'élévation du dispositif de prise de charge n'est possible que lorsque la plate-forme de conduite ou le siège cariste est occupé(e). Le préréglage peut être modifié par le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 128 101 Lever le dispositif de prise de charge avec la touche dans le dossier Conditions primordiales – Ordre de marche du chariot établi, voir page 107. Procédure • Actionner la touche « Élever dispositif de prise de charge » (101) jusqu'à ce que la hauteur d'élévation souhaitée soit atteinte. Le dispositif de prise de charge est levé. Utilisation comme table élévatrice 04.20 fr-FR Le dispositif de prise de charge soulevé peut être utilisé comme table élévatrice avec le chariot éteint, voir page 139. 129 4.9.2 Élever le dispositif de prise de charge avec la fonction d'élévation automatique (o) AVERTISSEMENT! Risque d'accident pendant l'élévation avec la fonction d'élévation automatique Dans la zone dangereuse du chariot, l'utilisation de la fonction d'élévation automatique peut provoquer des dommages cas une interruption de la fonction d'élévation déclenchée n'est pas possible en relâchant un élément de commande. uNe déclencher la fonction d'élévation automatique en faisant particulièrement attention. uÉviter tout déclenchement involontaire de la fonction d'élévation automatique. Ne pas actionner plusieurs fois successivement la touche « Élever dispositif de prise de charge » (93) si aucun déclenchement de la fonction d'élévation automatique n'est envisagé. uEn cas de danger, interrompre immédiatement la fonction d'élévation automatique en actionnant la touche « Abaisser dispositif de prise de charge » (95) ou en actionnant le bouton Stop (97). L'actionnement du bouton Stop déclenche aussi un freinage avec le frein de service, voir page 118. 93 95 97 Une fois qu'elle a été déclenchée par l'opérateur, la fonction d'élévation automatique permet d'élever en une fois et en continu jusqu'à la hauteur intermédiaire paramétrée ou au-dessus de cette dernière jusqu'à la fin de levage. Z Si la fonction d'élévation automatique figure dans les équipements fournis avec le chariot, elle ne peut pas être bloquée par l'opérateur. Z L'existence et l'utilisation de la fonction d'élévation automatique sont représentées sur l'unité d'affichage, voir page 152. Z La hauteur intermédiaire et le délai avant déclenchement de la fonction d'élévation automatique peuvent être paramétrés par le service après-vente du fabricant. Conditions primordiales – Ordre de marche du chariot établi, voir page 107. Le dispositif de prise de charge est élevé en continu jusqu'à la hauteur intermédiaire ou jusqu'à la fin de levage. 130 04.20 fr-FR Procédure • Actionner deux fois successivement la touche « Élever dispositif de prise de charge » (93). L'interruption de la fonction d'élévation automatique déclenchée est possible par actionnement de la touche « Abaisser dispositif de prise de charge » (95). Z 4.9.3 De même, l'actionnement de « ARRÊT D'URGENCE » ou le fait de quitter la plateforme et le siège cariste (o) entraîne une interruption de la fonction d'élévation automatique déclenchée. Abaisser le dispositif de prise de charge 95 Conditions primordiales – Ordre de marche du chariot établi, voir page 107. Procédure • Actionner la touche « Abaisser dispositif de prise de charge » (95) jusqu’à ce que la hauteur d'élévation souhaitée soit atteinte. Le dispositif de prise de charge s'abaisse. La vitesse d'élévation peut être réglée en continu en fonction de la course d'actionnement de la touche (env. 8 mm). Course d’actionnement courte = élévation lente Course d’actionnement longue = élévation rapide Z Verrouillage des fonctions hydrauliques : D'après le réglage par défaut, la descente du dispositif de prise de charge n'est possible que lorsque la plate-forme de conduite est sous charge. D'après le réglage par défaut optionnel, la descente du dispositif de prise de charge n'est possible que lorsque la plate-forme de conduite est sous charge et que le chariot n'est pas en traction. Le préréglage peut être modifié par le service après-vente du fabricant. Z Pour des raisons de sécurité, avec les modèles ECE 320 et ECE 320 HP/LJ, la descente du dispositif de prise de charge n'est pas possible via le JetPilot lorsque l'opérateur se trouve en dehors de la plate-forme de conduite. 04.20 fr-FR Z 131 104 Abaisser le dispositif de prise de charge avec la touche dans le dossier Conditions primordiales – Ordre de marche du chariot établi, voir page 107. Procédure • Actionner la touche « Abaisser dispositif de prise de charge » (104) jusqu'à ce que la hauteur d'élévation souhaitée soit atteinte. Z En cas de plate-forme de conduite inoccupée, la descente n'est possible que jusqu'à la hauteur de sécurité. 04.20 fr-FR Le dispositif de prise de charge s'abaisse. 132 4.10 Prise, transport et pose de charges AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des charges non sécurisées et chargées de manière non conforme Avant de prendre une charge, l'opérateur doit s’assurer que la charge est placée convenablement sur la palette et que la capacité nominale du chariot n’est pas dépassée. uÉloigner les personnes de la zone dangereuse du chariot. Stopper immédiatement le travail avec le chariot si les personnes ne quittent pas la zone dangereuse. uNe transporter que des charges sécurisées et placées conformément aux instructions. Si des parties de la charge risquent de basculer ou de tomber, des mesures de protection adéquates doivent être prises. uLes charges endommagées ne doivent pas être transportées. uNe jamais dépasser les charges maximales indiquées sur la plaque de capacité de charge. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. uIl est interdit aux personnes de marcher sur le dispositif de prise de charge. uIl est interdit de soulever des personnes. uPrendre la charge de manière conforme, voir page 136. 04.20 fr-FR ATTENTION! uIl est interdit de prendre une marchandise longue sur le côté. 133 4.10.1 Centre de gravité de la charge AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à un centre de gravité de la charge en dehors de la distance du centre de gravité de la charge Si le centre de gravité de la charge G d'une charge prise se situe dans le sens horizontal ou vertical en dehors de la distance du centre de gravité de la charge D indiquée par rapport au dispositif de prise de charge, dans des circonstances défavorables, la charge prise ainsi que le chariot peuvent se renverser en cours de travail. uObserver les distances du centre de gravité de la charge et les capacités de charge du dispositif de prise de charge, voir page 49. uPrendre la charge de sorte que le centre de gravité de la charge se trouve au centre entre les bras de charge du dispositif de prise de charge. uDe préférence, préparer et prendre la charge de sorte que le centre de gravité de la charge se trouve à l'intérieur de la distance du centre de gravité de la charge du dispositif de prise de charge (d1 ≤ D et d2 ≤ D, voir plage DD sur la figure). uNe déplacer une charge avec un centre de gravité de la charge en dehors de la distance du centre de gravité de la charge du dispositif de prise de charge (d1 > D et/ou d2 > D) qu'avec précaution car, pour un chariot contrôlé selon la directive de contrôle, cette situation de charge n'est pas contrôlée. d2 G D DD D DD d1 G d2 D La distance du centre de gravité de la charge D du dispositif de prise de charge est indiquée dans le sens horizontal depuis le bord avant du talon et dans le sens vertical à partir du bord supérieur du dispositif de prise de charge. Z La plaque signalétique indique la distance du centre de gravité de la charge valable pour le dispositif de prise de charge, voir page 48. Les dispositifs de prise de charge en version standard (p. ex. avec une longueur de fourche de 1150 mm à 2850 mm) ont une distance du centre de gravité de la charge valable de 575 mm à 1425 mm. Z 134 Exception : Dans le cas d'une charge stable jusqu'à 1 200 kg, la distance verticale d1 entre le dispositif de prise de charge et le centre de gravité G réel de la charge peut aller jusqu'à 1 000 mm (d1 ≤ 1000 mm). 04.20 fr-FR Les deux distances représentées dans la figure, d1 et d2 entre le dispositif de prise de charge et le centre de gravité G réel de la charge doivent être inférieures ou égales à la distance du centre de gravité de la charge D (d1 ≤ D et d2 ≤ D) pour éviter les risques de renversement, voir page 133. Valable uniquement lorsque l'équipement porte-charge est abaissé (position de transport). 04.20 fr-FR Z 135 4.10.2 Prise de charge AVIS Risque de dommages matériels sur le groupe hydraulique Une fois que la butée mécanique du dispositif de prise de charge a été atteinte, ne plus actionner la touche « Élever dispositif de prise de charge ». Sinon, il y a un risque de dommages matériels sur le groupe hydraulique. AVIS Risque de dommages matériels au niveau du chariot Si des charges individuelles de plus de 1200 kg sont prises de manière tellement excentrique qu'elles reposent à l'arrière du dispositif de prise de charge, il y a un risque de dommages matériels au niveau du chariot. uPrendre les charges de plus de 1200 kg au centre et si possible, en les répartissant sur toute la longueur du dispositif de prise de charge. Conditions primordiales – Charge correctement palettisée. – Le poids de la charge correspond à la capacité nominale du chariot. – Sollicitation égale du dispositif de prise de charge avec des charges lourdes. Procédure • Approcher lentement le chariot de la palette. Z Une charge composée d'une seule palette chargée jusqu'à 1200 kg doit reposer à l'arrière contre le dispositif de prise de charge. ≤ 1200 kg > 1200 kg En cas de charges supérieures à 1200 kg, introduire lentement le dispositif de prise de charge dans la palette, jusqu'à ce que le centre du dispositif de prise de charge se trouve sous le centre de gravité de la/des palette(s). Z La charge ne doit pas dépasser de plus de 50 mm des pointes du dispositif de prise de charge. • Élever le dispositif de prise de charge jusqu'à ce que la hauteur d'élévation souhaitée soit atteinte (voir page 128). Z Une charge constituée de plusieurs palettes ou de conteneurs à roulettes doit être prise en continu. 04.20 fr-FR La charge est soulevée. 136 4.10.3 Transport de la charge Conditions primordiales – Charge prise correctement. – Dégager entièrement le dispositif de prise de charge du sol pour un transport correct (position de transport). – Sol en parfait état. 04.20 fr-FR Procédure • Accélérer et freiner le chariot en douceur. • Adapter la vitesse de traction à la nature du sol et à la charge transportée. • Conduire le chariot à vitesse constante. • Tenir compte du trafic au niveau des croisements et des passages. • Aux endroits à visibilité limitée, toujours conduire avec un guide. • Observer les indictions relatives à la circulation dans les montées et les descentes, voir page 113. 137 4.10.4 Dépose de la charge ATTENTION! Les charges ne doivent pas être déposées sur les voies réservées à la circulation et les issues de secours, ni devant les dispositifs de sécurité ou outils devant être accessibles à tout moment. AVIS Éviter de déposer brusquement la charge afin de ne pas endommager la charge, ni le dispositif de prise de charge ou encore les rayons. Conditions primordiales – L'emplacement de stockage convient au stockage de la charge. Procédure • Approcher le chariot avec précaution de l'emplacement de stockage. • Abaisser le dispositif de prise de charge. • Abaisser le dispositif de prise de charge de sorte à dégager le dispositif de prise de charge de la charge (voir page 131). • Sortir avec précaution le dispositif de prise de charge de la palette. 04.20 fr-FR La charge est déposée. 138 4.11 Utilisation comme table élévatrice AVERTISSEMENT! Risque d'accident en cas de dispositif de prise de charge relevé Un chariot arrêté avec dispositif de prise de charge relevé représente un danger possible dans les zones de travail. uEmpêcher toute mise en danger des personnes et des biens matériels. uNe jamais charger ou décharger manuellement des charges avec le dispositif de prise de charge relevé dans des zones dangereuses, à visibilité limitée ou insuffisamment éclairées. uStationner et sécuriser le chariot avant d'en descendre., voir page 109. AVERTISSEMENT! Risque de blessures dues à des chutes de charges Les chutes de charges peuvent entraîner des blessures. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. uNe jamais charger ou décharger manuellement des charges susceptibles de tomber sur l'opérateur sans dispositifs de protection supplémentaires à des hauteurs de plus de 1800 mm. uNe charger les charges que de sorte qu'elles ne puissent pas tomber ni glisser de manière incontrôlée. uSécuriser les charges légères ou de faible masse par des mesures telles que le filmage. uNe pas charger ni décharger manuellement avec le dispositif de prise de charge relevé les charges qui ne sont pas emballées correctement ou qui se sont décalées ainsi que les charges avec des palettes endommagées ou des récipients empilables endommagés. ATTENTION! Risque d'accident par affaissement lent incontrôlé du dispositif de prise de charge relevé Suite à des fuites internes, le dispositif de prise de charge relevé peut lentement s'abaisser de lui-même. En cas de sollicitation avec la charge nominale, à une température de service normale de l'huile hydraulique, pendant les 10 premières minutes, conformément à la norme DIN EN ISO 3691-1, un abaissement de jusqu'à 100 mm est autorisé. uNe jamais passer ni se tenir sous le dispositif de prise de charge soulevé. Présence du pilote Le dispositif de prise de charge peut rester en position relevée pour être utilisé en tant que table élévatrice avec le chariot éteint et ce , tant que l'opérateur se tient à proximité immédiate du chariot. 04.20 fr-FR Z L'opérateur ne se tient à proximité immédiate du chariot que s'il peut intervenir sans délai en cas de défaut ou de tentative d'utilisation non autorisée. Observer les prescriptions nationales et les conditions d'exploitation locales. 139 Utilisation comme table élévatrice Conditions primordiales – Emplacement de stockage approprié pour le chargement ou le déchargement manuel. Procédure • Approcher le chariot avec précaution de l'emplacement de stockage. • Régler le dispositif de prise de charge sur la hauteur d'élévation souhaitée. • Éteindre le chariot. 04.20 fr-FR Les charges peuvent être chargées ou déchargées manuellement avec le dispositif de prise de charge relevé. 140 5 Aide en cas de dérangements Ce chapitre permet à l’opérateur de localiser et d'éliminer lui-même les défauts simples ou dus à des commandes erronées. Pour localiser l’erreur, effectuer les mesures de dépannage prescrites dans le tableau en procédant dans l’ordre chronologique. Si le chariot n’a pas pu être remis en ordre de marche après avoir appliqué les mesures de réparation suivantes, ou bien si une panne ou un défaut sont affichés dans le système électronique avec le message d'évènement correspondant, informer le service après-vente du fabricant. Seul le service après-vente du fabricant est habilité à continuer à procéder au dépannage. Le constructeur dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. Afin de permettre une réaction rapide et précise aux erreurs, le service après-vente a besoin des indications suivantes, pertinentes et utiles : - Numéro de série du chariot - Message d'évènement de l’unité d'affichage (le cas échéant) - description de l'erreur - Emplacement actuel du chariot. Z Observer les consignes de sécurité relatives à la manipulation des batteries, voir page 57. 04.20 fr-FR Z 141 5.1 Généralités concernant le chariot 142 Chariot ne se déplace pas Message d'événement Cause possible Mesures de dépannage - Prise de charge confort encore enfichée. – Débrancher la prise de charge. - Prise de batterie non branchée – Contrôler le connecteur de batterie, le cas échéant, le brancher - Touche d’arrêt pas en – Ne pas actionner la position de repos lors de touche d’arrêt la mise en marche du chariot. - Commutateur ARRÊT D’URGENCE actionné – Déverrouiller le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 116 - Chariot éteint au niveau du contact à clé – Mettre le chariot en marche avec le contact à clé voir page 103 - Charge de batterie trop faible – Contrôler la charge de la batterie, et le cas échéant charger la batterie, voir page 57 - Fusible défectueux – Contrôler les fusibles, voir page 237 - Code erroné saisi avec – Entrer le code correct, les touches voir page 159 programmables sur l’unité d’affichage (écran 2 pouces) (o) - Code erroné saisi sur le pavé de touches (o) – Entrer le code correct, voir page 159 - Utilisation d’un transpondeur incorrect au niveau du lecteur de transpondeur (o) – Utiliser le transpondeur correct - Transpondeur incorrect utilisé avec le module d'accès ISM (o) – Utiliser le transpondeur correct E-1901 Commutateur de traction – Ne pas actionner le pas en position de repos commutateur de lors de la mise en traction marche du chariot 04.20 fr-FR 5.1.1 Cause possible Mesures de dépannage E-2951 Touche à bascule – Ne pas actionner la Élévation/Descente pas touche à bascule en position de repos lors Élévation/Descente de la mise en marche du chariot E-1925 Le fonctionnement par touches latéral est actionné lors de la mise en marche – Ne pas actionner le fonctionnement par touches latéral E-1906 Le fonctionnement par touches latéral est actionné dans les deux sens de marche – Actuellement, n'actionner le fonctionnement par touches latéral que pour un seul sens de marche. E-1906 Le commutateur de traction et le fonctionnement par touches sont actionnés en cours de service – La commande double n'est pas un état autorisé. Il faut actionner soit le mode de traction, soit la marche par à-coups E-1908 Ordre d’actionnement non respecté – Monter sur la plateforme – Actionner le commutateur de traction et le cas échéant, déplacer le timon dans la plage de traction. voir page 120 04.20 fr-FR Message d'événement 143 5.1.2 Z En mode vitesse lente, la vitesse de traction est limitée à 2,5 km/h. Message d'événement Cause possible Mesures E-0943 La plate-forme de conduite n’a pas été délestée à temps (préréglage 60 minutes) – Délester la plateforme de conduite lorsque le chariot est immobile en la quittant brièvement, voir page 123 Le chariot freine en mode Conducteur accompagnant et n'avance plus Message d'événement Cause possible Mesures E-1755 La distance de traction – Relâcher brièvement maximale préréglée pour le commutateur de le mode Conducteur traction ou la touche accompagnant « Mode Conducteur ininterrompu a été accompagnant » et, si atteinte nécessaire, l'actionner à nouveau, voir page 178 04.20 fr-FR 5.1.3 En mode Conducteur accompagnant, le chariot ne roule qu'à vitesse lente 144 5.1.4 La charge ne peut pas être soulevée Cause possible Mesures de dépannage - Chariot pas en ordre de marche – Procéder à toutes les mesures de dépannage indiquées sous l’erreur « Le chariot ne se déplace pas » - Niveau d’huile hydraulique trop bas – Contrôler le niveau d’huile hydraulique, voir page 234 - Le contrôleur de décharge de batterie s'est déconnecté – Charger la batterie, voir page 57 - Fusible défectueux – Contrôler les fusibles, voir page 237 - Charge trop élevée – Respecter la capacité de charge maximale, voir page 45 E-1908 Ordre d’actionnement non respecté 1. Monter sur la plateforme. 2. Actionner le commutateur de traction et le cas échéant, mettre le timon en position de travail. 04.20 fr-FR Message d'événement 145 5.2 Batterie Si des défauts sont constatés sur la batterie ou le chargeur de batterie Jungheinrich, il faut faire immédiatement appel au service après-vente du fabricant. Il est interdit à l'exploitant de procéder à des mesures arbitraires. En cas d'intervention ou de réparation arbitraire sur la batterie, la garantie peut s'éteindre. Un contrat de service avec la société Jungheinrich facilite la détection opportune des défauts. Utilisation limitée (vitesse lente, coupure d'élévation, pas de traction) du chariot Message d'événement Cause possible Mesures E-5195.x Erreur sur un brin La batterie lithium-ions est toujours prête à l’emploi, mais avec une capacité réduite. – Charger la batterie lithium-ions, voir page 57. – Si cela n'élimine pas le défaut, contacter le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR 5.2.1 146 5.2.2 Le chariot ne peut plus être mis en service Message d'événement Cause possible Mesures Surchauffe ou défaut de la batterie lithium-ions. Avant la coupure de la batterie lithium-ions, les avis d'avertissement correspondants s'affichent au niveau du chariot. – Ramener la batterie lithium-ions dans la plage d’utilisation autorisée, voir page 13. – Charger la batterie, voir page 57. – Si cela n'élimine pas le défaut, contacter le service après-vente du fabricant. E-5409.1 E-5413.2 – Ramener la batterie Température insuffisante lithium-ions dans la ou défaut de la batterie plage d’utilisation lithium-ions. autorisée, voir Avant la coupure de la page 13. batterie lithium-ions, les – Charger la batterie, avis d'avertissement voir page 57. correspondants – Si cela n'élimine pas s'affichent au niveau du le défaut, contacter le chariot. service après-vente du fabricant. E-5344.1 E-5342.1 Sous-tension ou défaut de la batterie lithiumions. Avant la coupure de la batterie lithium-ions, les avis d'avertissement correspondants s'affichent au niveau du chariot. 04.20 fr-FR – Charger la batterie, voir page 57. – Si cela n'élimine pas le défaut, contacter le service après-vente du fabricant. 147 6 Déplacement du chariot sans entraînement propre AVERTISSEMENT! Mouvement incontrôlé du chariot Lorsque le frein est desserré, le chariot doit être arrêté sur un sol plan étant donné qu’il n’y a plus aucun effet de freinage. uNe pas desserrer le frein dans les pentes (montées et descentes). uNe pas immobiliser le chariot si le frein n’a pas été serré. uRéactiver le frein une fois arrivé à destination. AVERTISSEMENT! Ne remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation de la panne. 13 04.20 fr-FR 106 148 Activer le frein Procédure • Bloquer le chariot pour éviter tout déplacement. • Dévisser de nouveau deux vis M5x40. ATTENTION! Risque de blessures et d'accident en cas de recouvrements non fermés uLes recouvrements (capot de batterie, revêtements latéraux, recouvrement de partie entraînement, etc.) doivent être fermés lors du fonctionnement. Monter le capot avant (13). L’état de freinage est rétabli. Desserrer le frein Outillage et matériel nécessaires – Deux M5x40 vis – Clé plate Procédure • Pour éteindre le chariot : • tourner la clé dans la serrure de contact (24) jusqu'en butée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Sortir la clé de la serrure de contact (24). • Appuyer sur la touche rouge du module d’accès ISM(o). • Actionner le commutateur ARRÊT D’URGENCE (23). • Bloquer le chariot pour éviter tout déplacement. • Ouvrir le capot de batterie, voir page 57. • Débrancher la prise de batterie (68). • Ouvrir et retirer le capot avant (13), voir page 231. • Visser deux vis M5x40 (106) jusqu'en butée et relever la plaque d'induit. • Pour modifier le sens de marche, si nécessaire, soulever le chariot et le mettre sur cales. Tourner la roue motrice à la main vers la gauche ou la droite et abaisser de nouveau le chariot. 04.20 fr-FR Le frein est desserré. Le chariot peut être déplacé. 149 7 7.1 Équipement supplémentaire Unité d'affichage (écran 2 pouces) 1300kg R9:40 12,5kmh 108 107 71 109 110 111 345 112 113 114 Pos. Éléments d'affichage ou de commande Fonction 71 Affichage de l’état de charge de la batterie Plus l’affichage de l'état de charge de la batterie est rempli, plus la capacité résiduelle de la batterie est importante. 107 Ligne d'information Affichage de messages d'évènements et d'informations optionnelles telles que la vitesse, voir page 151. 108 Zone des symboles Zone pour les informations relatives à l’exploitation d’affichage du chariot. Les symboles affichés dépendent de la situation de commande et de l’état du chariot, voir page 152. 109 Affichage de la puissance Indique la performance de conduite du programme de traction choisi. 110 Type de batterie (courbe caractéristique) Affichage du type de batterie configuré ou de la courbe caractéristique configurée de la batterie1 1 = batterie au gel/sèche sans entretien 2 = batterie spéciale comme p. ex. XFC 1) En 04.20 fr-FR cas de réglage sur des batteries humides normales ou à capacité augmentée ainsi que sur des batteries d'équipement spécial, aucun type de batterie ne s'affiche. 150 Pos. Éléments d'affichage ou de commande Fonction 111 Affichage du programme de traction Affichage du programme de traction actuel. Le programme de traction sélectionné s’affiche également sous forme de texte en dessous du bargraphe (P1, P2, P3). 112 Affichage des heures de service Affichage du nombre d’heures de service actuel. 113 Symboles de fonction Les fonctions affichées sous forme de symboles se commandent avec la touche de fonction directement en dessous, voir page 156. 114 Touches de fonction Touches permettant de sélectionner les fonctions représentées au-dessus. 1) En cas de réglage sur des batteries humides normales ou à capacité augmentée ainsi que sur des batteries d'équipement spécial, aucun type de batterie ne s'affiche. 7.1.1 Ligne d'information La partie gauche de la ligne d'information (107) affiche le poids de la charge prise déterminée par le capteur de pression (o) par incréments de 100 kg ou 100 lbs. Z Le poids de la charge indiqué sur la ligne d'information ne peut pas remplacer une mesure avec un dispositif de pesée étalonné. Au centre de la ligne d'information s'affiche en heures et en minutes le temps de fonctionnement restant (R) de la charge de batterie. En présence de messages d'événements, l'affichage des messages d'événement passe avant l'affichage du poids de la charge et du temps de fonctionnement restant. La partie droite de la ligne d'information affiche la vitesse du chariot en km/h ou en mph. Le passage de la ligne d'information des unités kg et km/h en unités lbs et mph ou vice-versa peut être effectué par le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 151 7.1.2 Symboles d’affichage La zone d’affichage (108) permet d'afficher un nombre indifférent de symboles. Les symboles affichés dans la zone d’affichage durant l'utilisation dépendent de la situation de commande et du chariot. Symbole Signification Couleur Fonction Arrêt d’urgence rouge S’allume en cas de coupure des fonctions pour cause de défauts du chariot. Avis d’avertissement jaune S’allume en présence d’une erreur de manipulation. rouge S’allume en présence d’un défaut du chariot. La traction est limitée à la vitesse lente ou les fonctions Élévation, Descente et Traction du chariot sont réduites. vert S’allume lorsque le programme de traction Économie d'énergie est activé. Mode Eco Fonctionnement par jaune touches S’allume en présence d’une commande de traction via le fonctionnement par touches. (s’affiche aussi si l’angle de braquage se situe en dehors de la plage admissible) vert S’allume lorsque le fonctionnement par touches est prêt. (angle de braquage dans la plage admissible) Voyant vert S’allume si au moins une lampe est allumée. Commutateur de présence sur plateforme de conduite jaune Allumé si la plate-forme de conduite n’est pas occupée alors que le commutateur de traction est actionné. Clignote en cas de dépassement du temps (fonction de surveillance), voir page 141. jaune S’affiche si la charge prise dépasse le poids admissible. 04.20 fr-FR Surcharge au niveau du capteur de pression 152 Symbole Signification Affichage de la batterie, faible capacité résiduelle Élévation désactivée Couleur Fonction jaune S’allume lorsque la capacité résiduelle est ≤ 30 % Charger la batterie sous peu. rouge S’allume lorsque la capacité résiduelle est ≤ 20 % Charger immédiatement la batterie. jaune S’allume lorsque les fonctions d’élévation sont coupées à cause d'une capacité trop faible de la batterie ou en l’absence d’autorisation pour la fonction d'élévation. Surchauffe détectée jaune S'allume lorsque la température du chariot dépasse la plage admissible. – Les fonctions d'élévation, de descente et de traction du chariot sont réduites. rouge S’allume lorsque la température du chariot dépasse la plage admissible. – Les fonctions d'élévation, de descente et de traction du chariot sont désactivées. Surchauffe détectée rouge de la batterie S’allume lorsque la température de la batterie dépasse la plage admissible. – Les courants de décharge et la récupération d'énergie sont réduits. Température jaune insuffisante de la batterie lithium-ions S’allume en cas de température insuffisante de la batterie lithium-ions – Les courants de décharge et la récupération d'énergie sont réduits. S’allume en cas de température insuffisante de la batterie lithium-ions – Le chariot est éteint par le contacteur de la batterie. – L'unité d'affichage est éteinte. vert S’allume en cas d'ordre de marche de la fonction d'élévation automatique. jaune Clignote lors de l'élévation du dispositif de prise de charge via la fonction d'élévation automatique. 04.20 fr-FR Élévation sur double-clic : élévation continue jusqu'à la hauteur intermédiaire ou la fin d'élévation rouge 153 Couleur Affichage des chocs jaune (équipement avec système de gestion de flotte) rouge S’allume lorsqu’un événement de choc moyen est survenu. – La vitesse lente est déclenchée. Vitesse lente S’allume lorsque la vitesse du chariot est limitée à la vitesse lente par le système de gestion de flotte. blanc jaune S’allume lorsqu’un événement de choc grave est survenu. – Les fonctions d'élévation, de descente et de traction du chariot sont arrêtées. Consigne de maintenance jaune S’allume lorsque des activités de maintenance sont arrivées à échéance. Fin d'élévation, levée des bras de roue jaune S’allume en cas de bouton-poussoir « Élever levée des bras de roue » est actionné et que la fin d'élévation dans la levée des bras de roue est atteinte. Fin de descente, levée des bras de roue jaune S’allume en cas de bouton-poussoir « Abaisser levée des bras de roue » est actionné et que la fin de descente dans la levée des bras de roue est atteinte. Commutateur fin de jaune descente Affichage de la procédure de charge Hauteur d'élévation 2 sur le chariot ECE 310/320 en mode Conducteur accompagnant. jaune S’allume lorsque le chariot est verrouillé en raison d’un événement grave. Causes possibles : – Erreur dans le système d’entraînement – Erreur dans le système hydraulique – Événement de choc (chariot avec système de gestion de flotte) vert Clignote lorsque la batterie est en cours de charge. S’allume lorsque la batterie est entièrement chargée. rouge S’allume lorsque la procédure de charge a été interrompue. Chariot bloqué Z 154 Fonction Ne s’affiche pas sur les modèles de batterie devant être directement branchées à un chargeur de batterie externe pour être chargées. 04.20 fr-FR Symbole Signification Symbole Signification Connexion via un appareil auxiliaire Couleur blanc vert jaune Fonction S’allume en cas d’attente d’authentification d’utilisateur sur un appareil supplémentaire (o). rouge Avertissement de jaune présence d’un objet easyPILOT (o) rouge S’allume lorsqu’un objet a été détecté devant le chariot en mode manuel. Connexion avec l'unité de commande easyPILOT (o) Clignote en présence d’une connexion entre l'unité de commande et le chariot et qu’un des états suivants est présent : – le système n’est pas encore en ordre de marche. – l’unité de commande se trouve hors de portée. jaune S’allume si, après autorisation de marche, un objet a été détecté devant le chariot. – Aucune commande possible avec l'unité de commande. S’allume en l’absence d’une connexion entre l’unité de commande et le chariot. jaune S’allume lorsqu’un système d’assistance du chariot n’est pas prêt. 04.20 fr-FR Système d’assistance pas prêt 155 7.1.3 Symboles de fonction Les fonctions et les menus de commande utilisables au moyen de symboles et de touches de l'unité d'affichage dépendent la situation d'utilisation ainsi que des réglages et des différentes options du chariot. Généralités Symbole Signification Fonction Démarre ou éteint le chariot. Choix de fonction Permet de naviguer parmi les différentes fonctions et affichages de l’unité d’affichage. Programme de traction Permet de naviguer parmi les différents programmes de traction du chariot. Mode ECO Active ou désactive la fonction ECO. Floorspot Active ou désactive le Floorspot. Éclairage de rayonnage latéral (à gauche/à droite) Active ou désactive l'éclairage de rayonnage latéral. 04.20 fr-FR MARCHE/ARRÊT 156 Symbole Signification Fonction Éclairage de jour (phares avant) Active ou désactive l’éclairage de jour. Réglages Ouvre les réglages du chariot. Orientation rayonnage à gauche easyPILOT (o) Commute l'orientation du rayonnage vers la gauche. En cas de réglage automatique ou fixe de l’orientation du rayonnage, ce symbole n’apparaît pas. Orientation rayonnage à droite easyPILOT (o) Commute l'orientation du rayonnage vers la droite. En cas de réglage automatique ou fixe de l’orientation du rayonnage, ce symbole n’apparaît pas. Menu Réglages Symbole Signification Précédent Éditer le code d'accès/ transpondeur : Modifier le code de configuration Fonction Interrompt la procédure en cours et retourne au menu précédent. Permet d’ajouter et de supprimer des codes d'accès ou des transpondeurs. Permet de modifier le code de configuration et d’activer le pavé de touches ou le lecteur de transpondeur. 04.20 fr-FR Affiche la procédure de connexion dans Processus de connexion l’ordre chronologique. 157 Sous-menus Symbole Signification Confirmer Fonction Permet de confirmer une saisie ou un code de transpondeur. Permet d’ajouter de nouveaux codes d'accès. Ajouter Supprimer Permet de supprimer des codes d'accès sélectionnés. Sélection vers le bas Permet de sélectionner les codes d’accès ou les transpondeurs et de feuilleter la procédure de connexion vers l’avant. 04.20 fr-FR Sélection vers le haut Permet de sélectionner les codes d’accès ou les transpondeurs et de revenir en arrière dans la procédure de connexion. 158 7.2 Systèmes d'accès sans clé Les systèmes d'accès sans clé remplacent la serrure de contact d'autorisation d'utilisation du chariot. Les systèmes d'accès sans clé offrent la possibilité d'affecter un code individuel à l'opérateur ou au groupe d'opérateurs. 70 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 115 I DENT ? + 117 04.20 fr-FR 116 mode 159 Pos. Description 7.3 70 Unité d'affichage (touche programmable EasyAccess) : – Description voir page 150 – Saisie de codes de configuration et de codes d'accès à 4 chiffres – pour les codes de configuration et les codes d'accès composés de chiffres entre 1 et 4 – Emplacements mémoire pour 10 codes d'accès maxi 115 Panneau de touches (code PIN EasyAccess) : – uniquement en liaison avec l'unité d'affichage (70) – Saisie de codes de configuration et de codes d'accès et C (Supprimer) à 4 chiffres – pour les codes de réglage et les codes d'accès composés de chiffres entre 0 et 9 – Emplacements mémoire pour 100 codes d'accès maxi 116 Lecteur de transpondeur (transpondeur EasyAccess) : – uniquement en liaison avec l'unité d'affichage (70) – Emplacements mémoire pour 100 transpondeurs maxi 117 Module d’accès ISM Online : – si le chariot est équipé d’un module d’accès ISM Online, voir les instructions de service « Module d’accès ISM Online ». Informations générales concernant l'utilisation des systèmes d'accès sans clés Le code de livraison est indiqué sur un film autocollant. Modifier le code de configuration et retirer le film lors de la première mise en service ! – Code à la livraison : 1-2-3-4 – Réglage usine du code de configuration : 2-4-1-2 Z Lors de l'attribution des codes, il faut veiller à ce que le code attribué aux chariots à Conducteur porté diffère de celui pour chariots à Conducteur accompagnant. Z Suite à la saisie d'un code correcte ou à l'utilisation d'un transpondeur valide, une coche verte apparaît sur l'unité d'affichage. En cas de saisie d'un code incorrect ou de l'utilisation d'un transpondeur invalide, une croix rouge apparaît et une nouvelle saisie est nécessaire. Z Après une période d'inutilisation prolongée du chariot, l'unité d'affichage passe en mode veille. Actionner n'importe quelle touche pour quitter le mode veille. Le service après-vente du fabricant est également habilité à effectuer ces réglages. 7.4 Mise en service du clavier et du lecteur de transpondeur 04.20 fr-FR Si le chariot est équipé d'un clavier ou d'un lecteur de transpondeur, l'utilisation du chariot n'est possible que via les touches de l'unité d'affichage au moment de la livraison. Le clavier et le lecteur de transpondeur doivent être activés par l'exploitant. 160 7.4.1 Activer le clavier Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 116. • Saisir le code de livraison 1-2-3-4 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Le chariot est activé. 70 • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (119). • Saisir le code de configuration 2-4-1-2 à l'aide du clavier (115). Le code de configuration saisi est affiché. Z 118 119 Il faut modifier le code de configuration lors de la première mise en service. Le nouveau code de configuration ne doit pas être identique au code de configuration préréglé ni à un code d'accès. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 115 Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code de configuration est supprimé. 2412 • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide du clavier (115). • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code de configuration est affiché. Z Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, la procédure peut être répétée en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (120). 120 121 122 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). • Supprimer le code de livraison, voir page 171. • Mettre en place les codes d'accès, voir page 170. 04.20 fr-FR Le clavier est activé. 161 7.4.2 Activer le lecteur de transpondeur Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 116. • Saisir le code de livraison 1-2-3-4 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Le chariot est activé. 70 • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (119). • Saisir le code de configuration 2-4-1-2 à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Le code de configuration saisi est affiché. 118 119 • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code de configuration est supprimé. 4 • Tenir un transpondeur devant le lecteur de transpondeur (116). Ce transpondeur devient le transpondeur de configuration. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le code du transpondeur de configuration est affiché. Z 120 121 116 En cas d'utilisation du transpondeur incorrect, il est possible de répéter l'opération en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (120). 122 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). Le code de livraison ne peut plus être utilisé et doit être supprimé. Supprimer le code de livraison, voir page 176. • Ajouter de nouveaux transpondeurs, voir page 175. Le lecteur de transpondeur est activé. 162 120 121 04.20 fr-FR Z 7.5 7.5.1 Utilisation de l'unité d'affichage Mettre le chariot en marche à l'aide du code d'accès Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 116. • Saisir le code d'accès à l'aide des touches sous l'affichage (70). 70 Le chariot est activé. 7.5.2 Mettre le chariot hors marche Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (123). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 116. 123 04.20 fr-FR Le chariot est éteint. 163 7.5.3 Modifier le code de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (119). • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Le code de configuration saisi est représenté par des cercles pleins. 119 70 • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code de configuration est supprimé. • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Z 120 Le nouveau code maître doit être différent du code d'accès existant. 122 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code de configuration est affiché. Z Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, supprimer de nouveau le code de configuration et ajouter de nouveau un code de configuration. Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 121 04.20 fr-FR Le code de configuration a été modifié. 164 7.5.4 Ajouter un nouveau code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (124). Le code de configuration est interrogé. 124 • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Tous les codes d'accès sont affichés. 70 • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (125). • Saisir le nouveau code d'accès à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Z Le nouveau code d'accès doit être différent des codes d'accès existants. 1111 2222 3333 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code d'accès est affiché. Z Si le nouveau code d'accès a été mal saisi, supprimer à nouveau le code d'accès, voir page 171, et en ajouter un nouveau. 125 121 122 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 04.20 fr-FR Un nouveau code d'accès a été ajouté. 165 7.5.5 Supprimer le code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (124). Le code de configuration est interrogé. 124 • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Tous les codes d'accès sont affichés. 120 • Sélectionner le code d'accès à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (126). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code d'accès a été supprimé. 70 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 1111 2222 3333 120 126 04.20 fr-FR 121 166 7.5.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers codes d'accès différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de codes d'accès sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (127). • Saisir le code de configuration à l'aide des touches sous l'unité d'affichage (70). Le code de configuration saisi est représenté par des cercles pleins. 127 70 • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (126) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. 3333 2222 1111 • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (128) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. 121 126 128 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 04.20 fr-FR Le processus de connexion s’affiche. 167 7.6 7.6.1 Utilisation du clavier Mettre le chariot en marche à l'aide du code d'accès Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 116. • Saisir le code d'accès à l'aide du clavier (115). Le chariot est activé. 7.6.2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 115 Mettre le chariot hors marche Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (123). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 116. 123 04.20 fr-FR Le chariot est éteint. 168 7.6.3 Modifier le code de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (119). • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (115). Le code de configuration saisi est affiché dans l'unité d'affichage (70) sous forme de cercles pleins. 119 • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code de configuration est supprimé. • Saisir le nouveau code de configuration à l'aide du clavier (115). Z 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 115 70 Le nouveau code maître doit être différent du code d'accès existant. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code de configuration est affiché. Z 1 120 Si le nouveau code de configuration a été mal saisi, supprimer de nouveau le code de configuration et ajouter de nouveau un code de configuration. Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). Le code de configuration a été modifié. 121 04.20 fr-FR 122 169 7.6.4 Ajouter un nouveau code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (124). Le code de configuration est interrogé. 124 • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (115). Tous les codes d'accès apparaissent sur l’unité d'affichage (70). • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (125). • Saisir le nouveau code d'accès à l'aide du clavier (115). Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C Le nouveau code d'accès doit être différent des codes d'accès existants. 70 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code d'accès s'affiche sur l’unité d’affichage (70). Z 115 Si le nouveau code d'accès a été mal saisi, supprimer à nouveau le code d'accès, voir page 171, et en ajouter un nouveau. 1111 2222 3333 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 125 Un nouveau code d'accès a été ajouté. 121 04.20 fr-FR 122 170 7.6.5 Supprimer le code d'accès Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le code d'accès » (124). Le code de configuration est interrogé. 124 • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (115). Tous les codes d'accès apparaissent sur l’unité d'affichage (70). 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C • Sélectionner le code d'accès à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (126). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le code d'accès a été supprimé. 115 70 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 1111 2222 3333 120 126 04.20 fr-FR 121 171 7.6.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers codes d'accès différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de codes d'accès sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (127). • Saisir le code de configuration à l'aide du clavier (115). Le code de configuration saisi est affiché dans l'unité d'affichage (70) sous forme de cercles pleins. 127 • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (126) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 C 115 70 • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (128) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. 3333 2222 1111 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). Le processus de connexion s’affiche. 126 128 04.20 fr-FR 121 172 7.7 Utilisation du lecteur de transpondeur AVIS Ne pas endommager le transpondeur. Le chariot ne peut pas être mis en marche si les transpondeurs sont endommagés. 7.7.1 Mettre le chariot en marche à l'aide du transpondeur Procédure • Débloquer le commutateur ARRÊT D'URGENCE, voir page 116. • Tenir le transpondeur devant le lecteur de transpondeur (116). Une coche verte apparaît et reste à l'écran jusqu'à la confirmation. Si aucune confirmation n'a lieu dans les 20 secondes, l'interrogation d'accès apparaît. 116 • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le chariot est activé. Z 7.7.2 122 La mise en marche du chariot n'est possible que lorsque l'unité d'affichage (70) clignote. Si l'unité d'affichage est en mode veille, le code ou le transpondeur ne seront pas reconnus. Actionner n'importe quelle touche pour quitter le mode veille. Éteindre le chariot (lecteur de transpondeur) Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Éteindre » de l'unité d'affichage (123). • Appuyer sur le commutateur ARRÊT D’URGENCE, voir page 116. 123 04.20 fr-FR Le chariot est éteint. 173 7.7.3 Modifier le transpondeur de configuration Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 173. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Modifier code de configuration » (119). • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (116). Le code du transpondeur de configuration s'affiche sur l’unité d’affichage (70). 119 116 • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Une ligne en pointillés s'affiche. • Placer le nouveau transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeur (116). Z 120 Le nouveau code du transpondeur de configuration doit être différent du code de transpondeur existant. • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code du transpondeur de configuration est affiché. Z En cas d'utilisation du transpondeur incorrect, il est possible de répéter l'opération en actionnant la touche sous le symbole « Supprimer » (120). 122 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 70 Le transpondeur de configuration a été modifié. Z 174 Le logiciel de composant à partir de la version V1.04 permet d'utiliser jusqu'à 4 transpondeurs de configuration. 04.20 fr-FR 121 7.7.4 Ajouter un nouveau transpondeur Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 173. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le transpondeur » (124). Le transpondeur de configuration est interrogé. 124 • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (116). Tous les codes de transpondeur apparaissent sur l’unité d'affichage (70). 116 • Actionner la touche sous le symbole « Ajouter » (125). • Placer un nouveau transpondeur sur le lecteur de transpondeur (116). Z • Actionner la touche sous le symbole « Confirmer » (122). Le nouveau code du transpondeur est affiché. Z 70 Le code du nouveau transpondeur doit être différent des codes transpondeur existants. Si le mauvais transpondeur a été utilisé, supprimer à nouveau le transpondeur, voir page 176, puis en ajouter un nouveau. 125 121 122 Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). Un nouveau transpondeur a été ajouté. Les codes de transpondeurs sauvegardés sont triés d'abord par nombre puis par ordre alphabétique. 04.20 fr-FR Z 175 7.7.5 Supprimer un transpondeur Conditions primordiales – Le chariot est allumé, page 173. 118 voir Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « Éditer le transpondeur » (124). Le transpondeur de configuration est interrogé. 124 • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (116). Tous les codes de transpondeur apparaissent sur l’unité d'affichage (70). 116 • Sélectionner le transpondeur à supprimer à l'aide de la touche sous le symbole « Sélection bas » (126). • Actionner la touche sous le symbole « Supprimer » (120). Le transpondeur a été supprimé. 70 • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 120 126 04.20 fr-FR 121 176 7.7.6 Afficher le processus de connexion L'utilisation des derniers transpondeurs différents est affichée dans le processus de connexion. L'enregistrement le plus récent est représenté en premier. Z Si trop de transpondeurs sont archivés pour pouvoir être affichés en même temps, la zone d'affichage peut être décalée en feuilletant en avant ou en arrière. Conditions primordiales – Le chariot est allumé, voir page 168. 118 Procédure • Actionner la touche sous le symbole « Réglage » (118). • Actionner la touche sous le symbole « processus de connexion » (127). • Placer le transpondeur de configuration sur le lecteur de transpondeurs (116). • Pour feuilleter en avant, actionner la touche sous le symbole « Sélection bas » (126) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : D'autres enregistrement plus anciens sont affichés. 127 116 • Pour feuilleter en arrière, actionner la touche sous le symbole « Sélection haut » (128) ; répéter autant que nécessaire. La zone d'affichage est décalée : Les enregistrements plus récents sont affichés. • Pour retourner au menu principal, actionner la touche sous le symbole « Retour » (121). 121 126 128 Le processus de connexion s’affiche. 7.8 Si le chariot est équipé du module d’accès ISM, voir les instructions de service « Module d’accès ISM ». 04.20 fr-FR Z Module d’accès ISM (o) 177 7.9 Mode Conducteur accompagnant ATTENTION! Risque d'écrasement par le chariot pendant le mode Conducteur accompagnant En mode Conducteur accompagnant, le chariot présente un risque d'écrasement pour l'opérateur et les autres personnes. uPorter l'équipement de protection individuel (p. ex. chaussures de sécurité, ...). uL’utilisateur doit se tenir à côté du chariot durant le mode Conducteur accompagnant. uPendant le mode Conducteur accompagnant, le chariot doit être manœuvré avec une prudence et une attention particulières. uN'utiliser le mode Conducteur accompagnant dans le sens de la charge que si protection pour les pieds (14) prévue à cet effet sur le chariot est bien présente. uEn mode Conducteur accompagnant, il est interdit à des personnes de se tenir entre le chariot et des obstacles. uBraquage en position droite. uEn mode conducteur accompagnant, il est interdit à des personnes de se tenir sur la plate-forme de conduite. En mode Conducteur accompagnant, le chariot peut être commandé des deux côtés par l’opérateur marchant à côté. Il existe deux versions du mode Conducteur accompagnant : – mode Conducteur accompagnant via le commutateur de traction (94) (o). – mode Conducteur accompagnant via les touches « Conducteur accompagnant » (103,102) (o) dans le dossier. Les vitesses maximales et les accélérations pour le mode Conducteur accompagnant via le commutateur de traction et via les touches dans le dossier sont préréglées de manière distincte et ne dépendent pas du programme de traction activé pour le mode Conducteur porté. Les préréglages peuvent être modifiés par le service après-vente du fabricant. 04.20 fr-FR Z 178 Traction via le commutateur de traction (o) Z La vitesse maximale dans le sens de l'entraînement (2) et dans le sens de la charge (3) est limitée à 4,0 km/h. Procédure • Se placer à côté du chariot. • Actionner le commutateur de traction (94) dans le sens souhaité (sens de l'entraînement (2) ou sens de la charge (3)). Z Lors de la traction via le commutateur de traction (94), les braquages entre 10° vers la gauche et 10° vers la droite sont possibles. En cas de braquages plus importants, le chariot est immédiatement freiné jusqu'à l'immobilisation. Le chariot se déplace à la vitesse réduite prédéfinie. Z La distance à parcourir sans interruption maximale préréglée est limitée à 10 m. La limitation peut être adaptée par le service après-vente du fabricant dans la plage comprise entre 0,1 m et 30 m ou désactivée (o). Les chariots dotés de l'option Mode Conducteur accompagnant - Traction via commutateur de traction sont équipés d'une surveillance de la fermeture du capot de batterie. Tant que la fermeture du capot de batterie ne s'est pas enclenché, le chariot ne peut pas être déplacé en mode Conducteur accompagnant avec le commutateur de traction. La traction avec plate-forme de conduite occupée, siège cariste occupé ou via les touches « Conducteur accompagnant » n'est pas affectée par la surveillance de la fermeture du capot de batterie. 04.20 fr-FR Z 179 Traction via les touches « Conducteur accompagnant » (o) Z Z La vitesse maximale dans le sens de l'entraînement (2) est limitée à 5,0 km/h. En option, la traction avec accélération réduite est également possible dans le sens de la charge (3). La vitesse maximale dans le sens de la charge est limitée à 4,0 km/h. Procédure • Se placer à côté du chariot. • Actionner la touche « Conducteur accompagnant sens de l'entraînement » (102) ou la touche « Conducteur accompagnant sens de la charge » (103). Le chariot se déplace à la vitesse réduite prédéfinie. Z La distance à parcourir sans interruption maximale préréglée est limitée à 10 m. La limitation peut être adaptée par le service après-vente du fabricant dans la plage comprise entre 0,1 m et 30 m ou désactivée (o). 102 102 103 94 3 14 2 04.20 fr-FR 17 180 7.10 7.10.1 easyPILOT Conditions d'utilisation autorisées En cas d'équipement avec easyPILOT , le chariot doit exclusivement être mis en œuvre en milieu industriel. 7.10.2 Conditions pour un fonctionnement correct La condition pour l’exploitation sécurisée du easyPILOT est la détection correcte de l’environnement par les capteurs correspondants situés dans le capot avant du chariot. Si aucun point de référence n’est détecté dans la zone de détection des capteurs (par ex. lors de l'utilisation du chariot dans un grand entrepôt vide), la commande ne libère pas le mode de traction automatique et un message d’événement s’affiche sur l’unité d'affichage (écran 2 pouces). Angle de la zone de détection : 8 m 7.10.3 Température de stockage et de service Température de stockage et de service des unités de commande easyPILOT : -20 °C à +50 °C Après avoir quitté une zone d’utilisation à des températures basses (par ex. entrepôt frigorifique), les capteurs doivent être séchés, pour prévenir toute détérioration du système de détection d’obstacles en raison des gouttes d’eau de condensation. Z La plage admissible de température de stockage et de service de l’équipement easyPILOT n’agrandit pas la plage admissible de température de stockage et de service du chariot. 04.20 fr-FR Z 181 7.10.4 Marquages et plaques signalétiques Plaque signalétique des unités de commande easyPILOT 55 49 50 129 PrtNr. xxxxxxxx xx SerNr. xxxxxxxxxxxx KW/JJ SplNr. xxxxxx Made in Germany Jungheinrich AG 22039 Hamburg, Germany 59 60 Pos. Désignation Numéro de matériel 50 Numéro de série 55 Date de fabrication (semaine/année) 59 Fabricant 60 Logo du fabricant 129 Code QR avec d'autres informations 04.20 fr-FR 49 182 7.10.5 Description fonctionnelle L’option easyPILOT permet la conduite semi-automatisée du chariot sur un trajet défini sans qu'un opérateur ne se trouve sur le chariot. 7.10.5.1 Déclenchement de la procédure de traction La procédure de traction est déclenchée manuellement ou en fonction de la position selon l'équipement du chariot. Procédure de traction manuelle - easyPILOT control La procédure de traction est déclenchée dans ce cas manuellement via l’unité de commande. Le chariot se met en marche, lorsque l’opérateur appuie sur les touches correspondantes de l’unité de commande ou touche la zone tactile. Procédure de traction en fonction de la position - easyPILOT follow La procédure de traction est déclenchée dans ce cas en fonction de la position. L’opérateur enregistre tout d'abord sa position actuelle relativement au chariot à l’aide de l’unité de commande. Lorsque l’opérateur change de position, une instruction de traction est déclenchée par le changement de position jusqu'à atteindre de nouveau la position enregistrée Le chariot suit l’opérateur jusqu’à ce que ... – l’opérateur efface la position enregistrée – un obstacle soit reconnu sur le trajet – le trajet à parcourir maximal soit atteint. Pour utiliser cette fonction, l’opérateur doit avoir l'unité de commande avec lui. (Le chariot suit l’unité de commande.) 04.20 fr-FR Z 183 Crantage des positions des fourches L’enregistrement de la position de l’opérateur se fait via un cadre situé le long des fourches, cf. image ci-dessus. Cela permet d'éviter que le chariot ne s'approche en mode charge normal lors du déplacement de l’opérateur le long des fourches. La conception du cadre dépend de la longueur des fourches et peut être paramétrée par le service-clients du fabricant. Largeur minimale du crantage : 700 mm. 7.10.5.2 Trajet maximal Trajet automatique maximal en mode de réglage standard : 10 m. 04.20 fr-FR Le trajet automatique maximal peut être rallongé jusqu'à 20 m par le service aprèsvente du fabricant. 184 7.10.5.3 Fonctionnement dans l'allée de rayonnages avec détection de rayonnage La détection de rayonnage permet au chariot de naviguer automatiquement le long d’un rayonnage reconnu. Détection de rayonnage Lorsque le chariot ne détecte aucun rayonnage, il roule tout droit... – jusqu'à la fin du trajet actuel – jusqu’à reconnaître de nouveau un rayonnage. Orientation latérale L’orientation latérale indique le côté sur lequel le chariot s’oriente lors de la détection de rayonnage. Sélection automatique du côté easyPILOT control Le chariot s'oriente toujours par rapport au côté du rayonnage le plus proche. easyPILOT follow Le chariot s'oriente toujours par rapport au côté de l’opérateur. Sélection Le côté par rapport auquel s’oriente le chariot est réglable sur manuelle du côté l’unité d'affiche (écran 2 pouces). Toujours fixer le côté Le chariot s'oriente toujours par rapport au côté paramétré par le service après-vente du fabricant. Distance entre le chariot et le rayonnage La zone entre le chariot et le rayonnage est automatiquement préréglée sur un écartement de 800 mm . Z Si le client souhaite un écartement plus important, ce dernier peut être paramétré par le service après-vente du fabricant. Fonction « Distance auto » 04.20 fr-FR Si cette fonction est utilisée, le chariot enregistre la distance par rapport au rayonnage à laquelle l’opérateur a quitté le chariot et respecte automatiquement cette distance (300 mm - 1500 mm). 185 7.10.5.4 Lampes de signalisation et DayLED DayLED 130 04.20 fr-FR Tant que easyPILOT est désactivé, les DayLED fonctionnent (130) comme pour un modèle de chariot en version standard. Dans ce cas, vous pouvez l’activer et le désactiver sur l'écran 2 pouces. 186 easyPILOT control 131 130 Lorsque easyPILOT est activé, les DayLED servent (130) en combinaison avec les voyants de contrôle easyPILOT (131) à l’affichage de l’état du système. État allumage Voyants de Clignote à contrôle gauche, est easyPILOT (131) allumé à droite Clignote à droite, est allumé à gauche Voyants de contrôle easyPILOT (131) et DayLED (130) Signification Détection de rayonnage, lorsqu’un rayonnage est détecté : Le voyant de contrôle (131) clignote sur le côté sélectionné, le voyant de contrôle (131) est allumé sur le côté non sélectionné. Pas d'unité de commande connectée. Clignotement rapide La liaison entre l'unité de commande et le chariot a été établie. Clignotement Le chariot roule. Allumage continu easyPILOT est actif, le système attend une instruction de traction. 04.20 fr-FR Pas de rayonnage détecté. 187 easyPILOT follow 132 131 130 Lorsque easyPILOT est activé, les DayLED servent (130) en combinaison avec les easyPILOT voyants de contrôle (131, 132) à l’affichage de l'état du système. État allumage Signification Voyants de Clignote à gauche, contrôleeasyPILOT est allumé à droite (131) Clignote à droite, est allumé à gauche Détection de rayonnage, lorsqu’un rayonnage est détecté : Le voyant de contrôle (131) clignote sur le côté sélectionné, le voyant de contrôle (131) est allumé sur le côté non sélectionné. easyPILOT Voyants Éteint de contrôle (131) et DayLED (130) Clignotement rapide La surveillance de trajet a détecté un obstacle. Pas d'unité de commande connectée. La liaison entre l'unité de commande et le chariot a été établie. Clignotement Le chariot roule. Allumage continu easyPILOT est actif, le système attend une instruction de traction. Pas de rayonnage détecté. Voyants de Éteint contrôleeasyPILOT Clignotement follow (132) easyPILOT follow inactif. Aucune position enregistrée. Position de l’opérateur enregistré, mais obstacle détecté. 04.20 fr-FR Allumage continu 188 7.10.5.5 Surveillance du trajet b a b Pos. Désignation a Largeur de la zone surveillée : 1,30 m b Longueur de la zone surveillée : 1,70 m L’image indique les dimensions de la zone surveillée par la surveillance de trajet sur un chariot modèle. A l'approche d'un obstacle ou d’un objet... – le chariot freine et s'arrête – les lampes de signalisation et DayLED s'éteignent – les voyants de contrôle easyPILOT follow clignotent. easyPILOT control : une fois l’obstacle retiré, les voyants de contrôle et DayLED repassent en mode normal. easyPILOT follow : une fois l’obstacle retiré, les voyants de contrôle et DayLED repassent en mode normal. Les lampes de signalisation pour follow clignotent jusqu'à obtention d’une nouvelle instruction de traction. Z Z Le chariot reste immobile lorsqu'il ne détecte pas de sol. Le chariot reste aussi immobile lorsqu’il ne détecte aucun point de référence (par ex. en cas d'utilisation du chariot dans un grand entrepôt vide). 04.20 fr-FR Détection de ciseaux (o) Le chariot détecte la présence de chariot élévateurs à table élévatrice à ciseaux dans la voie de circulation avec le dispositif de chargement relevé e s’arrête à temps. 189 La zone de détection des ciseaux est plus grande que la zone de surveillance de la voie de circulation. Pos. Désignation a Largeur de la zone surveillée pour les chariots avec détection de ciseaux : 3 m Surveillance de la zone du ciseau (ECE 320 seulement) 04.20 fr-FR Sur le modèle ECE 320, la zone de déplacement du ciseau hachurée sur l’illustration en dessous des fourches est également surveillée par des capteurs. Si un obstacle est détecté dans cette zone dangereuse, la fonction d’élévation est verrouillée jusqu’à ce que l’obstacle soit retiré et un message d’événement correspondant apparaît sur l’unité d’affichage. 190 7.10.6 Unités de commande Unité de commande easyPILOT control (Control Bar) 133 134 135 136 137 139 138 140 Désignation 133 LED d’état 134 Touche d’arrêt 135 Touche Élévation 136 Zone tactile 137 Touche de traction droite 138 Touche de traction gauche 139 Touche Descente 140 Contacts de charge 04.20 fr-FR Pos. 191 Bracelet de commande (Control Band)easyPILOT control 141 142 139 143 Désignation 139 Touche Descente 141 Touche d’arrêt 142 Raccord USB / Prise de charge 143 LED d’état 144 Touche de traction 04.20 fr-FR Pos. 144 192 Unité de commandeeasyPILOT follow 133 134 135 145 139 137 138 140 Désignation 133 LED d’état 134 Touche d’arrêt 135 Touche Élévation 137 Touche de traction droite 138 Touche de traction gauche 139 Touche Descente 140 Contacts de charge 145 Touche de position 04.20 fr-FR Pos. 193 Possibilités de transport L’accessoire suivant permet à l'opérateur de porter l’unité de commande accrochée à ses vêtements ou à la ceinture. 146 Désignation 146 Agrafe d'attache 147 Support de ceinture (o) 04.20 fr-FR Pos. 147 194 7.10.7 Modes de fonctionnement des unités de commande Modes de fonctionnement CHARGE B A AWAKE C D SLEEP E Mode de Description fonctionnement CHARGE Procédure de charge Si l'unité de commande se trouve dans le logement de recharge, la consommation de courant est réduite au strict minimum. Les liaisons radio ne sont pas possibles. La batterie est rechargée. SLEEP Mode veille L’unité de commande se trouve dans un mode dans lequel la consommation d'électricité est réduite au minimum. Les liaisons radio ne sont pas possibles. AWAKE Attente L’unité de commande est reliée au chariot. En présence d'une liaison radio, la liaison est maintenue tant que c’est possible. Changement de mode de fonctionnement Description Réglage dans le logement de recharge. L'unité de commande passe du mode AWAKE au mode CHARGE. B Réglage dans le logement de recharge. L'unité de commande passe du mode SLEEP au mode CHARGE. C Sortie du logement de recharge. L'unité de commande passe du mode CHARGE au mode SLEEP. D Activer l’unité de commande sur le chariot ou actionner les deux touches de traction. L'unité de commande passe du mode SLEEP au mode AWAKE. E Longue inactivité. L'unité de commande passe automatiquement du mode AWAKE au mode SLEEP. 04.20 fr-FR A 195 Affichage à LED des modes de fonctionnement Mode de fonctionnement État de la LED Signification AWAKE Allumée en vert Touche actionnée avec liaison radio existante. Allumée en rouge Touche actionnée sans qu’il n’y ait de liaison radio. Clignote en rouge Moins de 20 % de charge de batterie de l’unité de commande. Clignote en vert et rouge Exécution d'une mise à jour du logiciel Clignote en vert La batterie se charge. Allumée en vert Batterie complètement chargée. Allumée en rouge Erreur. LED éteinte L’unité de commande est en mode SLEEP ou l'unité de commande est défectueuse. CHARGE 04.20 fr-FR SLEEP 196 7.10.8 Z Unité d'affichage (écran 2 pouces) Cette partie décrit exclusivement les éléments de commande et d'affichage en liaison avec easyPILOT. Informations générales sur l’unité d'affichage : voir page 150. R 7.10.8.1 P1 Symboles de fonction Symbole Signification Fonction Démarre ou éteint le chariot. Choix de fonction Permet de naviguer parmi les différentes fonctions et affichages de l’unité d’affichage. Orientation rayonnage à gauche easyPILOT (o) Commute l'orientation du rayonnage vers la gauche. En cas de réglage automatique ou fixe de l’orientation du rayonnage, ce symbole n’apparaît pas. Orientation rayonnage à droite easyPILOT (o) Commute l'orientation du rayonnage vers la droite. En cas de réglage automatique ou fixe de l’orientation du rayonnage, ce symbole n’apparaît pas. 04.20 fr-FR MARCHE/ARRÊT 197 7.10.8.2 Symboles d’affichage Symbole Signification Couleur Fonction Avertissement de jaune présence d’un objet easyPILOT (o) rouge S’allume lorsqu’un objet a été détecté devant le chariot en mode manuel. Connexion avec l'unité de commande easyPILOT (o) Clignote en présence d’une connexion entre l'unité de commande et le chariot et qu’un des états suivants est présent : – le système n’est pas encore en ordre de marche. – l’unité de commande se trouve hors de portée. jaune S’allume si, après autorisation de marche, un objet a été détecté devant le chariot. – Aucune commande possible avec l'unité de commande. 04.20 fr-FR S’allume en l’absence d’une connexion entre l’unité de commande et le chariot. 198 7.10.9 Utilisation 7.10.9.1 Connecter l'unité de commande Préparation Préparer le chariot : • Activer le chariot en mode manuel, saisir le code le cas échéant • Stationner le chariot au niveau de la position de démarrage souhaitée Relier l'unité de commande (Control Bar)easyPILOT control 148 131 La liaison entre l’unité de commande et le chariot est établie via une liaison radio en champ proche. Conditions primordiales – Unité de commande suffisamment chargée – L’unité de commande n’est pas reliée à un autre chariot Procédure • Tenir l'unité de commande avec la partie avant à une distance maximum 3 cm (environ 5 secondes) devant le module radio (148) sur le chariot jusqu’à ce que les voyants de contrôle s’allument brièvement. En cas de liaison réussie, les voyants de contrôle (131) du chariot clignotent brièvement et le symbole de l’unité de commande s’éteint. Relier le bracelet de commande (Control Band)easyPILOT control 04.20 fr-FR La procédure de liaison est identique à la procédure pour une unité de commande easyPILOT control. 199 Relier l'unité de commandeeasyPILOT follow 131 148 17 Conditions primordiales – Unité de commande suffisamment chargée – Unité de commande en mode AWAKE (appuyer sur la touche « Réveiller » le cas échéant) – L’unité de commande n’est pas reliée à un autre chariot Procédure • Monter sur la plate-forme de conduite (17). En cas de liaison réussie, les lampes de signalisation easyPILOT follow clignotent (131) doucement sur le chariot et le symbole de l’unité de commande s’éteint. Z De manière alternative, la liaison entre l’unité de commande easyPILOT follow et le chariot peut également être établie comme pour une unité de commande standard, c’est-à-dire en la maintenant contre le module radio easyPILOT (148). Z Le chariot ne peut être relié qu’à une seule unité de commande. Par conséquent, aucune liaison ne peut être établie si plusieurs unités de commande se trouvent dans la zone d’acquisition lors de la tentative de liaison ou si une unité de commande est connectée. Changer d’unité de commande À l'heure actuelle, le chariot ne peut communiquer qu'avec une seule unité de commande. Z La liaison automatique d'une autre unité de commande en montant sur la plateforme est possible seulement 2 minutes après avoir déconnecté l'ancienne unité de commande ou en désactivant et réactivant le chariot. Z La connexion d'une autre unité de commande est possible immédiatement la maintenant devant le module radio. 200 04.20 fr-FR Si, en cours de service, il faut changer d’unité de commande, il éteindre et rallumer le chariot avant d’activer la nouvelle unité de commande. 7.10.9.2 Portée Z Les indications sont des valeurs minimales. Dans la pratique, des portées plus importantes peuvent être atteintes. Z Si la distance entre le chariot et l'unité de commande devient trop importante, la liaison est coupée. De retour à portée du module radio, la liaison est immédiatement rétablie. Si l’unité de commande se trouve pendant plus de 2 minutes hors de portée, il faut de nouveau établir la liaison. Portée de la Control Bar easyPILOT et la Control Band easyPILOT a Pos. a Désignation Angle de la portée : 5 m 04.20 fr-FR La portée de la liaison radio est de 5 m tout autour du module radio. 201 Portée du easyPILOT follow b d c b Pos. Désignation Portée sur le côté : 6 m c Portée devant le module radio dans le dossier : 3 m d Portée derrière le module radio dans le dossier : 5 m 04.20 fr-FR b 202 7.10.9.3 Autorisation de déplacement ATTENTION! Danger dû à l’angle mort de la surveillance du trajet. Il se peut que les objets sur le sol situés immédiatement devant le chariot ne soient pas détectés par la surveillance du trajet. uAvant toute autorisation de traction, assurez-vous que personne ni aucun objet ne se trouve sur le parcours. ATTENTION! Danger lié à des objets en saillie. Le bon fonctionnement de la surveillance de trajet et de la détection de rayonnage est basé sur le contour du chariot déchargé. Les objets dépassant le contour du chariot peuvent donc entrer en collision avec les obstacles pendant la marche. uAvant toute autorisation de traction, assurez-vous qu'aucun objet ne dépasse du contour du chariot. uLorsque le transport de tels objets est inévitable, surveiller et dégager continuellement pendant tout le trajet. Autorisation de traction avec l’unité de commande (Control Bar) easyPILOT control 136 137 138 Procédure • Actionner simultanément les touches de traction (137 et 138) pendant au moins 500 ms. 04.20 fr-FR Suite à ces 500 ms, vous pouvez relâcher une des deux touches. Le chariot se déplace en avant jusqu’à ce que les deux touches soient relâchées ou que le trajet maximal soit atteint. ou 203 • Effleurer le centre de la zone tactile (136). Le chariot se déplace en avant sur une distance prédéfinie. Effleurer deux ou trois la zone tactile pour que le chariot se déplace d’une distance définie à cet effet. La longueur des différents trajets peut être paramétrée par le service après-vente du fabricant. En cas d'autorisation de traction à l'aide de la surface tactile, le mouvement de traction peut être prolongé jusqu’au trajet maximum en appuyant sur les deux touches de traction. 04.20 fr-FR Z 204 Autorisation de traction à l'aide du bracelet de commande easyPILOT control (Control Band) 144 04.20 fr-FR Procédure • Actionner la touche de traction (144) deux fois pendant 1 seconde et la maintenir enfoncée la deuxième fois. Le chariot se déplace en avant jusqu’à ce que la touche de traction soit relâchée ou que le trajet maximal soit atteint. 205 Autorisation de traction à l'aide de l'unité de commande easyPILOT follow 145 Procédure • Actionner la touche de position (145) jusqu’à ce que les voyants de contrôle s’allument sur le dossier. Le chariot enregistre la position de l’opérateur. Si le pilote se déplace en avant, le chariot se déplace également en avant jusqu’à qu’il se retrouve à la position enregistrée par rapport à l’unité de commande. Z La position reste enregistrée jusqu’à ce que le pilote appuie de nouveau sur la surface ou que le chariot redémarre. Z Si la position de l'opérateur est enregistrée, easyPILOT follow sur le dossier s'allument. voyants de contrôle 04.20 fr-FR les 206 Détection d’obstacles lors de l’autorisation de traction (easyPILOT follow) 132 Si le chariot a détecté un obstacle alors que la position de l’opérateur est enregistrée, les voyants de contrôle easyPILOT follow clignotent (132) sur le dossier. Dans ce cas, l’opérateur doit ré-autoriser la fonction. Conditions primordiales – Obstacle retiré – Trajet libre Procédure • Appuyer sur la touche de position de l'unité de commande easyPILOT follow pendant au minimum 2 secondes jusqu’à ce que les voyants de contrôle soient de nouveau allumés en continu. Lorsque l'opérateur se trouve devant la position enregistrée, le chariot démarre. ou 04.20 fr-FR • Reculer derrière le dossier à la position enregistrée et repartir vers l’avant. Dès que easyPILOT follow est de nouveau actif, les voyants de contrôle sont de nouveau allumés en continu. 207 7.10.9.4 Stopper Arrêt automatique Le chariot s'arrête automatiquement... – lorsque le trajet à parcourir maximal est atteint – en cas de présence sur la plateforme – en cas d’intervention manuelle sur le volant – en cas de détection d'un obstacle sur le trajet. Arrêt manuel - Unité de commande easyPILOT control (Control Bar) 134 136 137 138 Le chariot peut, en fonction de l'autorisation, être arrêté des manières suivantes : Procédure • Actionner la touche Arrêt (134) • En cas d'autorisation de traction via la fonction tactile : Effleurer la surface tactile (136) une fois • Relâcher les touches de traction (137 et 138) . 04.20 fr-FR Le chariot s'arrête. 208 Arrêt manuel - Bracelet de commande (Control Band) easyPILOT control 141 144 Le chariot peut, en fonction de l'autorisation de traction, être arrêté des manières suivantes : Procédure • Relâcher la touche de traction (144) • Actionner la touche Arrêt (141). 04.20 fr-FR Le chariot s'arrête. 209 Arrêt manuel - unité de commande easyPILOT follow 134 145 137 138 Le chariot peut, en fonction de l'autorisation de traction, être arrêté des manières suivantes : Procédure • Effleurer la surface de position (145). La position de l’opérateur enregistrée est effacée et le chariot s'arrête. • Actionner la touche Arrêt (134) • Relâcher les touches de traction (137 et 138). 04.20 fr-FR Le chariot s'arrête. 210 7.10.9.5 Élévation et descente télécommandées du dispositif de prise de charge Hauteur minimale lors de la descente télécommandée La descente télécommandée n’est possible que jusqu’à une hauteur minimale de 200 mm. Élévation et descente télécommandées - Unité de commabde easyPILOT control 135 139 Dans ce cas, la hauteur du dispositif de prise de charge peut petre modifiée comme suit : Procédure • Appuyer sur la touche Élévation (135) et la maintenir enfoncée. Le dispositif de prise de charge est élevé jusqu’à ce que la touche soit relâchée ou que la hauteur d’élévation maximale soit atteinte. ou • Appuyer sur la touche Descente (139) et la maintenir enfoncée. 04.20 fr-FR Le dispositif de prise de charge est abaissé jusqu’à ce que la touche soit relâchée ou que la hauteur minimale pour la descente télécommandée soit atteinte. 211 Élévation et descente télécommandées - Bracelet de commande easyPILOT control (Control Band) 139 Dans ce cas, la hauteur du dispositif de prise de charge peut petre modifiée comme suit : Procédure • Appuyer sur la touche Descente (139) et la maintenir enfoncée. 04.20 fr-FR Le dispositif de prise de charge est abaissé jusqu’à ce que la touche soit relâchée ou que la hauteur minimale pour la descente télécommandée soit atteinte. 212 Élévation et descente télécommandées - Unité de commande easyPILOT follow 135 139 Dans ce cas, la hauteur du dispositif de prise de charge peut petre modifiée comme suit : Procédure • Appuyer sur la touche Élévation (135) et la maintenir enfoncée. Le dispositif de prise de charge est élevé jusqu’à ce que la touche soit relâchée ou que la hauteur d’élévation maximale soit atteinte. ou • Appuyer sur la touche Descente (139) et la maintenir enfoncée. 04.20 fr-FR Le dispositif de prise de charge est abaissé jusqu’à ce que la touche soit relâchée ou que la hauteur minimale pour la descente télécommandée soit atteinte. 213 7.10.9.6 Réinitialisation de l'unité de commande Unité de commande (Control Bar)easyPILOT control 134 137 138 Réinitialisation du logiciel Procédure • Actionner les touches 137, 138 et 134 en mode AWAKE pendant au moins 3 secondes. Réinitialisation matérielle 04.20 fr-FR Procédure • Placer l’unité de commande dans le logement de recharge. 214 Bracelet de commande (Control Band)easyPILOT control Réinitialisation matérielle Procédure • Placer l’unité de commande dans le logement de recharge. Unité de commandeeasyPILOT follow 134 137 138 Réinitialisation du logiciel Procédure • Actionner les touches 137, 138 et 134 en mode AWAKE pendant au moins 3 secondes. Réinitialisation matérielle 04.20 fr-FR Procédure • Placer l’unité de commande dans le logement de recharge. 215 7.10.10 Nettoyer les capteurs easyPILOT 149 AVIS Détérioration de la surface du capteur En cas de surface de capteur encrassée, des dysfonctionnements peuvent avoir lieu et nécessiter le remplacement du capteur dans des cas extrêmes. uNe pas utiliser de chiffons de nettoyage encrassés ou à grosses fibres étant donné qu’ils risqueraient de rayer la surface du capteur. Conditions primordiales – Préparer le chariot pour des travaux d’entretien et de maintenance. Outillage et matériel nécessaires – Chiffon en coton, micro-fibres ou serviette en papier jetable propre – Nettoyant pour plastiques. Procédure • Nettoyer les capteurs (149) avec un chiffon humide. Z Un nettoyage à sec présente en effet des risques de charge statique. De plus, un tel nettoyage risque de rayer le capteur. • Nettoyer les capteurs (149) avec un chiffon doux et propre en coton ou microfibres ou les essuyer avec une serviette en papier douce jetable. • Après la procédure de nettoyage, s’assurer de la propreté des capteurs (149) avec une lampe ou une lampe de poche. Recommencer le nettoyage le cas échéant. 04.20 fr-FR Capteurs nettoyés. 216 7.10.11 Procédure de charge Unités de commandeeasyPILOT control et easyPILOT follow 150 La charge de l’unité de commande s’effectue à l’aide d’un logement de recharge (150). Le logement de recharge peut charger jusqu’à 10 unités de commande simultanément. La procédure de charge dure 4 heures max. Procédure • Placer l’unité de commande avec l’interface de charge orientée vers le bas dans le logement de recharge (150). Z Les procédures de chargement de l'unité de commande (Control Bar) easyPILOT control et de l'unité de commande easyPILOT follow sont identiques. Bracelet de commande (Control Band) easyPILOT 151 150 04.20 fr-FR La recharge s’effectue à l’aide du même logement de charge (150) que pour les unités de commande easyPILOT. Un adaptateur supplémentaire (151) est nécessaire. Procédure • Débrancher le câble de branchement de la douille USB sur l’unité de commande. • Placer l’unité de commande dans l’adaptateur (151) et dans le logement de charge (150). 217 7.11 Floorspot ATTENTION! Risque de lésions de la rétine par la lumière bleue avec le Floor-Spot bleu Conformément à la norme CEI 622461, le Floor-Spot bleu est classé dans le groupe de risque 2 : risque moyen. Dans la plage comprise entre 400 et 780 mm, la lumière bleue peut éventuellement endommager la rétine de l’œil. uS’assurer de la présence du panneau d'avertissement « Attention ! Possible rayonnement optique dangereux » et de sa lisibilité, le cas échéant, le remplacer, voir page 45. uNe pas regarder directement dans le faisceau lumineux du Floor-Spot. uEn cas de travaux d’entretien et de maintenance, mettre le Floor-Spot hors service, par ex. en coupant la connexion avec la batterie et en la protégeant de toute remise en marche involontaire. ATTENTION! Risque d’accident dû à une vision limitée Regarder directement dans le projecteur à LED du Floor-Spot peut aveugler et limiter brièvement la vision. uNe pas regarder directement dans le projecteur à LED du Floor-Spot. uS’entraîner soigneusement à rouler et à travailler avec le Floor-Spot. uNe pas modifier le réglage d’usine. 152 153 A 152 04.20 fr-FR 153 218 Pos. A Désignation Distance entre le point lumineux et le chariot : 3 m 152 Projecteur à LED rouge ou bleue 153 Point lumineux Lorsque le commutateur de sens de marche est actionné, le Floor-Spot sert de dispositif auxiliaire et projette un point de couleur sur le sol à une distance de 3 m. En cas de marche avant, le point lumineux se trouve devant le chariot. La position du point lumineux projeté est pré-réglée d'usine. Le Floor-Spot n’est disponible que dans le sens de l’entraînement en dessous de la surface de pose. Le Floor-Spot se commande depuis l'unité de commande, voir page 150. Symboles d’affichage Symbole Signification Voyant Couleur vert Fonction S’allume si au moins une lampe est allumée. Affectation des touches de fonction Symbole Signification Active ou désactive le Floorspot. 04.20 fr-FR Floorspot Fonction 219 220 04.20 fr-FR F Maintenance du chariot 1 Pièces de rechange N’utiliser que des pièces de rechange d’origine du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr et fiable. Les pièces de rechange d’origine du fabricant sont conformes aux spécifications du fabricant et garantissent une qualité maximale en termes de sécurité, d’exactitude des dimensions et de matériau. Le montage ou l’utilisation de pièces de rechange non d’origine peut influer de manière négative sur les propriétés prédéfinies du produit et nuire à la sécurité. Toute responsabilité du fabricant est exclue en cas de dommages causés par l’utilisation de pièces de rechange non d’origine. Ouvrir le catalogue électronique des pièces de rechange spécifique au produit via le lien (www.jungheinrich.de/spare-parts-search) en indiquant le numéro de série. Le numéro de série figure sur la plaque signalétique, voir page 48. 04.20 fr-FR Z 221 2 Sécurité d’exploitation et protection de l’environnement Les contrôles et opérations de maintenance indiqués dans le chapitre "Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger" doivent être effectués selon les intervalles de maintenance définis (voir page 243). Le fabricant recommande de renouveler les pièces de maintenance listées au chapitre "Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger" conformément aux intervalles de remplacement prédéfinis (voir page 243). AVERTISSEMENT! Risque d’accident et risque de détérioration des composants Il est interdit de procéder à des modifications sur le chariot, en particulier sur les dispositifs de sécurité. Exception : les exploitants ne peuvent effectuer et faire effectuer des transformations sur les chariots à moteur que lorsque le fabricant du chariot s’est retiré des affaires et qu’il n’a aucun successeur ; les exploitants doivent cependant : – Veiller à ce que les modifications soient planifiées, contrôlées et effectuées par un ingénieur spécialisé en matière de chariots et de sécurité – garder des enregistrements durables de la construction, du contrôle et de l’exécution de la transformation – entreprendre et faire homologuer les modifications correspondantes sur les panneaux en termes de mention de capacité nominale, sur les plaques indicatrices et autocollants ainsi que dans les instructions de service et les manuels de maintenance – apposer un marquage durable et bien visible sur le chariot, indiquant les types de transformations, la date des transformations ainsi que le nom et l’adresse de l’organisation ayant effectué cette tâche. 04.20 fr-FR AVIS Seules les pièces de rechange d'origine sous soumises au contrôel qualité du fabricant. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Pour des raisons de sécurité, dans le domaine de l’ordinateur, des variateurs et des capteurs IF (antennes), il est uniquement autorisé d'embarquer sur le chariot des composants ayant été approuvés par le fabricant spécialement pour ce chariot. Ces composants (ordinateur, variateurs, capteurs IF (antenne)) ne doivent donc pas être remplacés par des composants identiques d’autres chariots de la même série. 222 3 Consignes de sécurité pour l’entretien Personnel pour l’entretien et la maintenance Z Le fabricant dispose d’un service après-vente spécialement formé pour ces tâches. La conclusion d’un contrat de maintenance avec le fabricant permet une bonne exploitation. L'entretien et la maintenance du chariot, ainsi que le remplacement des pièces à échanger doivent uniquement être effectués par du personnel spécialisé. Les activités à effectuer sont réparties pour les groupes cibles suivants. Service après-vente Le service après-vente est spécialement formé pour le chariot et il est en mesure de procéder de lui-même aux travaux d'entretien et de maintenance. Le service aprèsvente connait parfaitement les normes, directives et consignes de sécurité ainsi que les dangers possibles liés aux travaux. Exploitant 04.20 fr-FR Grâce à ses connaissances techniques et à son expérience, le personnel d'entretien de l'exploitant est en mesure de procéder pour l'exploitant aux activités indiquées sur la liste de contrôle de maintenance. Par ailleurs, les travaux d'entretien et de maintenance à effectuer par l'exploitant sont décrits, voir page 230. 223 3.1 Travaux sur l’installation électrique AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû au courant électrique Le travail sur l’installation électrique n'est autorisé que si celle-ci est hors tension. Les condensateurs montés dans la commande doivent être intégralement déchargés. Les condensateurs sont intégralement déchargés au bout d'env. 10 minutes après le débranchement de l'installation électrique et de la batterie. Avant le début des travaux de maintenance sur l’installation électrique : useul du personnel disposant d’une formation en électrotechnique est habilité à effectuer des travaux sur l’installation électrique. uAvant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires pour exclure tout risque d’accident électrique. uStationner et sécuriser le chariot (voir page 109). uDébrancher la prise de batterie. uÔter les bagues, les bracelets métalliques, etc. 3.2 Consommables et pièces usagées ATTENTION! Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour l’environnement Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. uRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances. 3.3 Roues AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à l’utilisation de roues qui ne respectent pas les directives du fabricant La qualité des roues influence la stabilité et le comportement de traction du chariot. En cas d’usure irrégulière, la stabilité du chariot diminue et la distance d'arrêt est plus importante. uLors du changement des roues, veiller à ce que le chariot ne soit pas en position inclinée. uToujours remplacer les roues par deux, c'est-à-dire les deux roues de gauche et les deux roues de droite. Lors du remplacement des roues montées en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange d’origine du fabricant au risque de ne pas respecter les spécifications du fabricant, voir page 221. 04.20 fr-FR Z 224 3.4 Système hydraulique AVERTISSEMENT! Risque d’accident dû à des installations hydrauliques non étanches De l’huile hydraulique peut s’échapper d'une installation hydraulique non étanche et défectueuse. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. uÉliminer immédiatement l'huile hydraulique qui s'est écoulée à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et de matières consommables en respectant les réglementations en vigueur. AVERTISSEMENT! Risque de blessures et d'infection en raison de flexibles hydrauliques défectueux L'huile hydraulique sous pression peut s'échapper par de petits trous ou des microfissures dans les flexibles hydrauliques. Les flexibles hydrauliques fragilisés peuvent éclater en cours de service. Les personnes à proximité du chariot peuvent être blessées par l'huile hydraulique dispersée. uConsulter immédiatement un médecin en cas de blessures. uNe pas toucher les flexibles hydrauliques sous pression. uSignaler sans attendre les défauts constatés au supérieur compétent. uIdentifier le chariot défectueux et le mettre hors service. uNe remettre le chariot en service qu’après la localisation et la réparation du défaut. AVIS 04.20 fr-FR Contrôle et remplacement des flexibles hydrauliques Sous l'effet du vieillissement, les flexibles hydrauliques peuvent se fragiliser et doivent être contrôler à intervalles réguliers. Les conditions d'utilisation du chariot influent considérablement sur le vieillissement des flexibles hydrauliques. uContrôler les flexibles hydrauliques au moins une fois par an et les remplacer si nécessaire. uEn cas de conditions d'utilisation plus dures, il faut raccourcir les intervalles de contrôle en conséquence. uEn cas de conditions d'utilisation normales, un remplacement préventif des flexibles hydrauliques est recommandé au bout de 6 ans. Pour une utilisation sans danger plus longue, l'exploitant doit procéder à une évaluation des dangers. Les mesures de protection en résultant doivent être respectées et l'intervalle de contrôle doit être raccourci en conséquence. 225 4 4.1 Matériel et plan de lubrification Manipulation sûre du matériel d'exploitation AVERTISSEMENT! Une manipulation incorrecte présente des risques pour la santé, la vie et l’environnement Les consommables peuvent être inflammables. uLes consommables ne doivent pas entrer en contact avec des éléments de construction chauds ou des flammes nues. uNe stocker les consommables que dans des récipients libellés de manière réglementaire. uNe verser les consommables que dans des conteneurs propres. uNe pas mélanger des consommables de qualités différentes. Il est possible de faire abstraction de ce règlement uniquement si le mélange est expressément prescrit dans ces instructions de service. AVERTISSEMENT! 04.20 fr-FR Risque en cas de manipulation non conforme des huiles Les huiles (vaporisateurs pour chaînes/huile hydraulique) sont inflammables et toxiques. uÉliminer les huiles usagées dans les règles. Conserver les huiles usagées de manière adéquate et sûre jusqu’à leur élimination conforme aux instructions uNe pas renverser les huiles. uÉliminer les huiles répandues et/ou écoulées sur le sol immédiatement à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et d'huile en respectant les réglementations en vigueur. uLes directives légales concernant la manipulation des huiles doivent être respectées. uPorter des gants de protection lors de la manipulation des huiles. uNe pas laisser les huiles entrer en contact avec des éléments chauds du moteur. uNe pas fumer lors de la manipulation des huiles. uÉviter tout contact et toute ingestion. En cas d’ingestion, ne pas provoquer de vomissements, mais consulter immédiatement un médecin. uInspirer de l’air frais après inhalation de vapeurs d’huiles ou de vapeurs. uEn cas de contact de la peau avec des huiles, rincer abondamment la peau à grande eau. uEn cas de contact des yeux avec de l’huile, rincer les yeux à grande eau et consulter immédiatement un médecin. uChanger immédiatement les vêtements ou les chaussures imbibés. 226 ATTENTION! Risque de glissades et de danger pour l’environnement dû à des consommables renversés ou s'étant écoulés Il y a un risque de glissade en cas de consommables renversés ou s'étant écoulés. Ce risque est accru en cas de mélange avec de l'eau. uNe pas renverser les consommables. uÉliminer immédiatement les consommables répandus ou s'étant écoulés à l’aide d’un liant approprié. uÉliminer le mélange à base de liant et de consommables en respectant les réglementations en vigueur. ATTENTION! Les matières consommables et les pièces usagées sont dangereuses pour l’environnement Les anciennes pièces et les matières consommables remplacées doivent être éliminées conformément aux réglementations en vigueur dans le respect de l’environnement. Le service après-vente du fabricant spécialement formé à cette fin se tient à votre disposition pour la vidange. uRespecter les consignes de sécurité concernant l’utilisation de ces substances. Manipulation des consommables 04.20 fr-FR Les consommables doivent être utilisés de manière correcte et conformément aux instructions du fabricant. 227 4.2 Plan de graissage E s E 1) A + C - 0,35 l + 0,35 l 0,7 l A 2) B 1,05 l a g Surfaces de glissement a Vis de vidange, huile de réducteur s 1 2 228 Graisseur Rapport de mélange pour une utilisation en entrepôt frigorifique 1:1 L'huile du réducteur est une valeur indicative. La roue droite doit plonger d'env. 2 mm dans l'huile. 04.20 fr-FR Tubulure de remplissage, huile hydraulique Utilisation en entrepôt frigorifique 4.3 Matériel Code N° de commande Quantité livrée 51132827 1) 5,0 l 1) 1,0 l 51132826 A Désignation Utilisation pour Jungheinrich Huile hydraulique HLP 46 DIN 51524-2 Système hydraulique HLPD 46 DIN 51524-2 HVLP 32 DIN 51524-3 B 50380904 5,0 l Titan Gear HSY 75W-90 Réducteur Renolin MR 310 Huile hydraulique pour entrepôt frigorifique Système hydraulique Complément pour l'utilisation en entrepôt frigorifique Polylub GA 352P Service de lubrification C 51081875 1) 5,0 l E 29202050 1,0 kg 1) Les chariots sont fournis au départ de l'usine avec une huile hydraulique spéciale (l'huile hydraulique Jungheinrich, reconnaissable à sa coloration bleue) ou l'huile hydraulique spéciale entrepôt frigorifique (coloration rouge). L'huile hydraulique Jungheinrich est exclusivement disponible via l'organisation de service Jungheinrich. L'utilisation d'une huile hydraulique alternative mentionnée est autorisée, mais peut engendrer une dégradation du fonctionnement. Une exploitation mixte de l'huile hydraulique Jungheinrich avec l'une des huiles hydrauliques alternatives mentionnées est autorisée. Z Pour l'utilisation en entrepôt frigorifique, il faut mélanger l'huile hydraulique Jungheinrich (A) et l'huile hydraulique spécial entrepôt frigorifique (C) selon le rapport 1:1. Données de référence pour la graisse E Type de saponification Lithium Point de suintement >220 °C Pénétrabilité de Walk à 25 °C 280 - 310 Catégorie NLG1 2 Température d'utilisation -35 / +120 °C 04.20 fr-FR Code 229 5 5.1 Description des travaux de maintenance et d’entretien Préparation du chariot pour les travaux d’entretien et de maintenance Procédure • Stationner et sécuriser le chariot, voir page 109. • Débrancher la prise de batterie afin de protéger le chariot contre toute mise en service intempestive. 5.2 Soulèvement et mise sur cric conformes du chariot AVERTISSEMENT! 04.20 fr-FR Soulèvement et mise sur cales en toute sécurité du chariot Pour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet. Pour soulever et mettre le chariot sur cales en toute sécurité, procéder comme suit : uNe mettre le chariot sur cric que sur un sol plane et le sécuriser contre les mouvements inopinés. uUtiliser uniquement des crics à capacité de charge suffisante. Exclure tout risque de glissement ou de basculement lors de la mise sur cric en utilisant des moyens appropriés (cales, blocs de bois). uPour soulever le chariot, les moyens de fixation doivent toujours être fixés aux points prévus à cet effet, voir page 51. 230 5.3 Démontage et montage du capot avant 154 13 155 Démonter le capot avant Conditions primordiales – Ouvrir le capot de batterie, voir page 57. Outillage et matériel nécessaires – Clé à fourche, ouverture 13 Procédure • Ouvrir le capot de batterie. • Retirer les vis à tête hexagonale (154) qui se trouvent sous le capot de batterie à l'aide d'une clé à fourche. • Soulever le capot avant (13). • Chariot sans pare-chocs acier en option : Basculer le capot avant (13) à 45 ° en position de maintenance (155). • Le cas échéant, desserrer les jonctions par câble existantes. • Retirer et déposer le capot avant (13). Le capot avant est démonté. Pour le montage, procéder dans l’ordre inverse. 04.20 fr-FR Z 231 5.4 Z 5.4.1 Travaux de nettoyage Les travaux de nettoyage ne doivent être effectués qu’aux emplacements prévus à cet effet et correspondant aux dispositions du pays d’utilisation. Nettoyage du chariot ATTENTION! Risque d’incendie Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des liquides inflammables. uDébrancher la prise de batterie avant de commencer les travaux de nettoyage. uAvant de commencer les travaux de nettoyage, prendre les mesures de sécurité excluant toute formation d’étincelles (par court-circuit, p. ex.). AVIS Risque de détériorations de composants lors du nettoyage du chariot Le nettoyage avec un nettoyeur haute pression peut provoquer des dysfonctionnements dus à l'humidité. uAvant de nettoyer le chariot avec un nettoyeur haute pression, recouvrir soigneusement tous les composants (appareillage de commande, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique. uNe pas maintenir le jet d'eau sur les emplacements de marquage pour ne pas endommager ceux-ci (voir page 45). uNe pas nettoyer le chariot au jet de vapeur. Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 230. Outillage et matériel nécessaires – Produits de nettoyage solubles dans l'eau – Éponge ou chiffon Procédure • Nettoyer la surface du chariot avec des produits de nettoyage solubles dans l'eau. Utiliser une éponge ou un chiffon pour le nettoyage. • Nettoyer plus particulièrement les zones suivantes : • la/les vitre(s) • les orifices de remplissage d'huile et la zone alentour • les graisseurs (avant de procéder à des travaux de lubrification) • Sécher le chariot après le nettoyage, p. ex. à l'air comprimé ou avec un chiffon sec. • Procéder aux activités décrites à la section « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de maintenance »(voir page 238). 04.20 fr-FR Le chariot est nettoyé. 232 5.4.2 Nettoyage des modules de l'installation électrique ATTENTION! Risque de détérioration au niveau de l’installation électrique Le nettoyage à l'eau des composants (variateurs, capteurs, moteurs, etc.) de l'installation électronique peut entraîner des dommages sur l'installation électrique. uNe pas nettoyer l'installation électrique à l'eau. uNettoyer l’installation électrique avec un faible jet d’air aspiré ou d’air comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d’eau) et avec un pinceau antistatique non conducteur. Nettoyage des modules de l'installation électrique Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 230. Outillage et matériel nécessaires – Compresseur avec séparateur d'eau – Pinceau non conducteur et antistatique Procédure • Dégager l'installation électrique, voir page 231. • Nettoyer les composants de l’installation électrique avec un faible jet d’air aspiré ou d’air comprimé (utiliser un compresseur avec séparateur d’eau) et un pinceau antistatique non conducteur. • Recouvrir l'installation électrique, voir page 231. • Effectuer les tâches décrites à la section « Remise en service du chariot après des travaux de nettoyage ou de maintenance » (voir page 238). 04.20 fr-FR Les modules de l'installation électrique sont nettoyés. 233 5.5 Contrôle du niveau d’huile hydraulique Contrôle du niveau d’huile Conditions primordiales – Dispositif de prise de charge complètement abaissé, voir page 131. – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 230. – Capot avant démonté, voir page 231. Procédure • Relever le niveau de l’huile hydraulique au niveau des repères du réservoir hydraulique et le comparer avec tableau ci-dessous. 16 12 8 4 min. Le niveau d'huile est vérifié. Niveau d’huile hydraulique Repère sur le réservoir hydraulique Minimum 8 Consigne 12 Maximum 14 Corriger le niveau d’huile Conditions primordiales – Spécification d’huile hydraulique correcte déterminée, voir page 226. Procédure • Faire l’appoint d’huile hydraulique jusqu’à ce que le niveau de consigne soit atteint. Pour faire l’appoint du repère 8 au repère 12, il faut environ 0,16 l d’huile hydraulique. Si une fuite est constatée au niveau du système hydraulique (vérins, raccords vissés, conduites), il faut immobiliser le chariot et le faire remettre en état par du personnel compétent. 04.20 fr-FR Z 234 5.6 Z 5.7 Remplacement de la roue motrice Seul le personnel de service autorisé a le droit de remplacer la roue motrice. Contrôle de la fixation et de l’usure des roues 156 Les roues doivent être remplacées lorsque la limite d’usure (156) est atteinte. 04.20 fr-FR Z 235 5.7.1 Resserrage des écrous de roue 157 158 Z 159 Les écrous de roue sur la roue motrice doivent être resserrés selon les intervalles de maintenance indiqués sur la liste de contrôle de maintenance, voir page 243. Resserrage des écrous de roue Conditions primordiales – La roue motrice (159) est orientée dans le sens longitudinal du chariot. – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 230. Outillage et matériel nécessaires – Clé dynamométrique Procédure • Positionner la roue motrice (159) de sorte qu’un des écrous de roue (158) puisse être serré à travers l’ouverture (157) dans le châssis du chariot. • Serrer tous les écrous de roue (158) avec la clé dynamométrique à travers l’ouverture (157). Pour ce faire, serrer les écrous de roue dans l’ordre indiqué. • Commencer par serrer en appliquant 10 Nm. • Serrer ensuite en appliquant 150 Nm. 04.20 fr-FR Les écrous de roue sont serrés. 236 5.8 Contrôle des fusibles électriques 160 161 162 163 164 Contrôler les fusibles Conditions primordiales – Chariot préparé pour les travaux d’entretien et de maintenance, voir page 230. – Capot avant démonté, voir page 231. Procédure • Contrôler la valeur correcte et l’état des fusibles conformément au tableau, les remplacer si nécessaire. Fusibles contrôlés. Pos. Désignation Protection par fusible de Valeur (A) 160 5F5 Éclairage (o) 4 161 F17 Terminal de transmission radio des données (o) 4 162 F13 Freins/Vannes 4 163 1F9 Système électronique 4 164 F15 Traction/Élévation 04.20 fr-FR 300 237 5.9 Remise en service du chariot après travaux de maintenance et de réparation 04.20 fr-FR Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot, voir page 232. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, voir page 228. • Nettoyer la batterie, graisser les vis de borne avec de la graisse pour bornes et connecter la batterie. • Charger la batterie, voir page 57. • Mettre le chariot en service, voir page 106. 238 6 Mise hors circulation du chariot Si le chariot est immobilisé pendant plus d’un mois, ne l'entreposer que dans un local sec et hors gel. Procéder aux mesures avant, pendant et après l'arrêt comme décrit ci-après. Durant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que les roues ne soient pas en contact avec sol. C'est la seule façon d'empêcher toute détérioration des roues et des paliers de roue. Z Mise sur cales du chariot, voir page 230. Si le chariot n’est pas utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service après-vente du fabricant. 6.1 6.1.1 Mesures avant la mise hors service Chariots avec batterie plomb-acide Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot, voir page 232. • Bloquer le chariot pour l’empêcher de dériver de manière incontrôlée. • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, voir page 234. • Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. • Graisser le chariot selon le plan de graissage, voir page 228. • Charger la batterie, voir page 57. • Débrancher et nettoyer la batterie. • Nettoyer les vis de borne, les enduire de graisse à borne et les visser dans les alésages de raccordement pour éviter les courts-circuit. Z 6.1.2 Les indications du fabricant de la batterie doivent également être observées. Chariots avec batterie lithium-ions AVIS 04.20 fr-FR Détérioration de la batterie lithium-ions par décharge Une non utilisation prolongée de la batterie lithium-ions engendre des dommages à la batterie par décharge. uCharger complètement la batterie avant toute non-utilisation prolongée. uAfin de garantir une grande durée de vie de la batterie lithium-ions, en cas de nonutilisation, charger complètement la batterie toutes les 4 semaines. Procédure • Nettoyer soigneusement le chariot, voir page 232. • Bloquer le chariot pour l’empêcher de dériver de manière incontrôlée. • Contrôler le niveau d’huile hydraulique et le cas échéant, faire l'appoint, voir page 234. • Enduire d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. 239 • Graisser le chariot selon le plan de graissage, voir page 228. • Charger la batterie, voir page 57. 6.2 6.2.1 Mesures nécessaires à prendre durant la mise hors service Chariots avec batterie plomb-acide AVIS Détérioration de la batterie suite à une décharge totale L'auto-décharge de la batterie peut entraîner une décharge totale de cette dernière. Les décharges totales réduisent la durée de vie de la batterie. uCharger la batterie au moins tous les 2 mois. Z 6.2.2 Charger la batterie, voir page 57. Chariots avec batterie lithium-ions AVIS Détérioration de la batterie lithium-ions par décharge Une non utilisation prolongée de la batterie lithium-ions engendre des dommages à la batterie par décharge. uCharger complètement la batterie avant toute non-utilisation prolongée. uAfin de garantir une grande durée de vie de la batterie lithium-ions, en cas de nonutilisation, charger complètement la batterie toutes les 4 semaines. 6.3 Charger la batterie, voir page 57. Remise en service du chariot après mise hors de circulation Procédure • Nettoyer soigneusement de chariot, voir page 232. • Lubrifier le chariot conformément au plan de lubrification, voir page 228. • Équipement avec batterie au plomb (t) : nettoyer la batterie, graisser les pôles de batterie avec de graisse à pôles et rebrancher la batterie. • Équipement avec une batterie lithium-ions (o) sans convertisseur d’interface côté batterie : brancher le câble de commande au raccordement sur le coffre à batterie côté chariot. • Équipement avec batterie lithium-ions (o) avec convertisseur d'interface côté batterie : • Serrer la batterie. • Sur le dessus de la batterie, brancher le câble de commande à la borne de batterie ou à l'intérieur du coffre. • Réinsérer la batterie. • Relier la prise de batterie au chariot. • Fermer le verrouillage de la prise de batterie : Serrer le verrou vissé. • Brancher le câble de commande côté chariot au convertisseur d'interface côté batterie. • Charger la batterie, voir page 57. • Mettre le chariot en service, voir page 106. 240 04.20 fr-FR Z 241 04.20 fr-FR 7 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’événements inhabituels Le chariot doit être contrôlé au moins une fois par an (respecter les prescriptions nationales) ou après des événements inhabituels par une personne spécialement habilitée. Pour ce contrôle de sécurité, le fabricant propose un service qui est effectué par du personnel spécialement formé pour cette activité. Une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents doit être effectuée. De plus, le chariot doit subir un contrôle détaillé à la recherche de détériorations éventuelles. L’exploitant est responsable de la suppression sans délai des défauts. Mise hors service définitive, élimination Z La mise hors service définitive et correcte ou bien l’élimination du chariot doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le pays de l’exploitant. Respecter plus particulièrement les réglementations relatives à l’élimination de la batterie, des matières consommables ainsi que des composants des systèmes électroniques et électriques. Seules des personnes formées à cet effet ont le doit de procéder au démontage du chariot tout en tenant compte de la procédure prescrite par le fabricant. 9 Mesure de vibrations subies par les personnes Z Les vibrations agissant en cours de conduite sur l'opérateur tout au long de la journée sont désignées par le terme de vibrations subies par les personnes. Des vibrations subies par les personnes trop importantes nuisent durablement à la santé de l'opérateur. Afin d’assister les exploitants à évaluer correctement le type d’application, le fabricant propose la mesure de ces vibrations subies par les personnes sous forme de prestation de service. 04.20 fr-FR 8 242 G Entretien, inspection et remplacement des pièces de maintenance à échanger AVERTISSEMENT! Risque d'accident dû à une maintenance négligée Une négligence des travaux d’entretien et d'inspection réguliers peut causer une panne du chariot, ce qui constitue, de plus, un danger pour le personnel et pour l’exploitation. uUn entretien et une inspection compétents et minutieux sont les conditions primordiales pour une utilisation fiable du chariot. AVIS Les conditions cadres d'exploitation d’un chariot influent considérablement sur l’usure des composants. Les intervalles d'entretien, d'inspection et de remplacement indiqués ci-après supposent une exploitation à une seule équipe et dans des conditions d'exploitation normales. En cas de conditions plus difficiles telles qu’une forte formation de poussières, des variations importantes de température ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être réduits en conséquence. uPour synchroniser les intervalles, le fabricant recommande de procéder à une analyse d'exploitation sur place afin de prévenir tout dommage dû à l'usure. 04.20 fr-FR Les actions à effectuer, le moment de leur exécution ainsi que les pièces de maintenance dont le remplacement est recommandé sont définis dans le chapitre suivant. 243 1 Contenus de la maintenance ECE 310 Créé le : 2020-05-01 17:01 1.1 Exploitant À effectuer toutes les 50 heures de service, toutefois au moins 1 fois par semaine. 1.1.1 1.1.1.1 Contenus de l'entretien Équipement de série Freins Tester le fonctionnement du frein Mouvements hydrauliques Lubrifier les chaînes de charge. 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. 244 1.1.1.2 Équipement supplémentaire easyPILOT Composants système Nettoyer les vitres frontales du scanner laser. Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 245 1.1.2 Contenus de l'inspection 1.1.2.1 Équipement de série Les points suivants sont à contrôler : Système électrique Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Alimentation en énergie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Degré d'usure et absence de dommages des roues Châssis/structure Absence de dommages et de fuites au niveau du chariot Lisibilité, intégrité et plausibilité des panneaux d'information Absence de dommages des portes ou des capots Présence, bonne fixation, fonctionnement, propreté et absence de dommages du dispositif de protection au niveau des points d'écrasement et de cisaillement Mouvements hydrauliques Fonctionnement de l'installation hydraulique 04.20 fr-FR Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge 246 1.1.2.2 Équipement supplémentaire Les points suivants sont à contrôler : Équipements supplémentaires Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages des équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements, les poignées, les essuie-glace et le lave-glace, etc. Éclairage de jour/Éclairage Système électrique Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage easyPILOT Système électrique Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Bonne fixation des raccordements du câble de batterie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Bonne fixation des raccordements du câble de batterie 247 1.2 Service après-vente À effectuer conformément à l'intervalle d'entretien ECE 310 toutes les 1000 heures de service, toutefois au moins une fois par an. 1.2.1 1.2.1.1 Contenus de l'entretien Équipement de série Freins Tester le fonctionnement du frein Mesurer l’entrefer du frein magnétique. Système électrique Tester le fonctionnement des contacteurs et/ou des relais. Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. Châssis/structure Tester le fonctionnement de la plate-forme de conduite. Tester la fixation correcte, le fonctionnement et la sécurité des capots et des capotages. Mouvements hydrauliques Tester le fonctionnement de la coupure en fin d'élévation/limitation d'élévation. Régler le dispositif de levage. Lubrifier les chaînes de charge. Régler les chaînes de charge. Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. Tester le limiteur de pression. Services convenus Procéder à un essai en traction avec la charge nominale ou avec une charge spécifique au client. Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification. 04.20 fr-FR Procéder à un essai une fois la maintenance terminée. 248 1.2.1.2 Équipement supplémentaire Transmission radio Composants système Nettoyer le scanner laser et le terminal. Capteurs/interrupteur du dispositif de pesage Système électrique Tester le fonctionnement du dispositif de pesée. Coupure de descente de série Mouvements hydrauliques Tester le fonctionnement du blocage de descente en cours de marche. Plate-forme confort montée sur ressorts Châssis/structure Tester et régler le fonctionnement de la plate-forme. easyPILOT Système électrique Tester les fonctions électriques. Châssis/structure Tester le fonctionnement de la coupure de traction. Composants système Nettoyer les vitres frontales du scanner laser. Tester la zone d'alarme et de protection. Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Nettoyer la batterie. 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 249 Batterie plomb-acide Alimentation en énergie Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Nettoyer la batterie. 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 250 1.2.2 Contenus de l'inspection Les points suivants sont à contrôler : 1.2.2.1 Équipement de série Système électrique Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fixation correcte et absence de dommages de la fixation des câbles et du moteur Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du tapis sensitif Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Degré d'usure et absence de dommages des contacts de commutation et/ou des relais Absence de dommages du câblage électrique (dommages d'isolement, raccords) et valeur correcte des fusibles Alimentation en énergie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Fonctionnement correct du fonctionnement par touches Degré d'usure et absence de dommages du logement du système d'entraînement Absence de bruits et de fuites sur le réducteur Degré d'usure et absence de dommages des paliers de roue et de la fixation de roue Degré d'usure, absence de dommages et bonne fixation des roues Châssis/structure Absence de dommages et de fuites au niveau du chariot Fixation correcte et absence de dommages des connexions du châssis et des visages Lisibilité, intégrité et plausibilité des panneaux d'information Fonctionnement et absence de dommages du dossier et/ou des rembourrages du poste de conduite Absence de dommages de la plate-forme de conduite État antidérapant et absence de dommages des surfaces d'appui et des marche-pieds Présence, bonne fixation, fonctionnement, propreté et absence de dommages du dispositif de protection au niveau des points d'écrasement et de cisaillement Mouvements hydrauliques Fonctionnement, lisibilité, intégrité et plausibilité des éléments de commande « Hydraulique » et leurs panneaux d'information Fixation correcte et absence de dommages de la coupure en fin d'élévation/d'élévation Degré d'usure de dommages et fonctionnement du dispositif de levage 04.20 fr-FR Fixation correcte, absence de fuites et de dommages des vérins et des tiges de piston Degré d'usure et absence de dommages des éléments de fixation des chaînes de charge et des boulons de chaîne 251 Mouvements hydrauliques Fonctionnement de l'installation hydraulique Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge Absence de fuites et de dommages des joints des vérins Degré d'usure, absence de fuites et de dommages, déformation et torsion des flexibles, tuyaux et raccords Direction Fonctionnement, degré d'usure et absence de dommages de la direction électrique et de ses composants Degré d'usure et absence de dommages des paliers de direction, du jeu de direction et la denture de direction et/ou la chaîne de direction 04.20 fr-FR Degré d'usure et absence de dommages des pièces mécaniques de la colonne de direction 252 1.2.2.2 Équipement supplémentaire Brassage d’électrolyte Alimentation en énergie Fonctionnement des raccords de flexibles et de la pompe Aquamatik Alimentation en énergie Fonctionnement et étanchéité de l'indicateur d'écoulement Fonctionnement et étanchéité du bouchon Aquamatik, des raccords de flexible et du flotteur Sortie latérale de batterie Alimentation en énergie Fonctionnement et absence de dommages du verrouillage et de la fixation de la batterie Capteur de chocs/Enregistreur de données Système électrique Fixation correcte et absence de dommages du capteur de chocs/de l'enregistreur de données Transmission radio Composants système Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du scanner laser et du terminal Valeur correcte des fusibles Fixation correcte et absence de dommages du câblage Capteurs/interrupteur du dispositif de pesage Système électrique Absence de dommages du dispositif de pesée Module d’accès Système électrique Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du module d'accès Équipements supplémentaires Châssis/structure 04.20 fr-FR Fonctionnement et absence de dommages des équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements, les poignées, les essuie-glace et le lave-glace, etc. 253 Plate-forme confort montée sur ressorts Châssis/structure Absence de dommages de la plate-forme Éclairage de jour/Éclairage Système électrique Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage easyPILOT Système électrique Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Fixation correcte et absence de dommages sur le scanner laser Composants système Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Fixation correcte et absence de dommages sur le scanner laser Fonctionnement par touches Traction Fonctionnement correct du fonctionnement par touches Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments Présence et absence de dommages des panneaux de sécurité Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments 254 1.2.3 Pièces de maintenance Le fabricant recommande de remplacer les pièces de maintenance suivantes dans les intervalles indiqués. 1.2.3.1 Équipement de série Pièce d'entretien Heures de service Mois Huile hydraulique 2000 12 Hydraulique - Filtre de ventilation et de purge 2000 12 Huile de réducteur 10000 1.2.3.2 Équipement supplémentaire Utilisation en entrepôt frigorifique Heures de service Mois Ajout huile hydraulique 1000 12 Huile hydraulique 1000 12 04.20 fr-FR Pièce d'entretien 255 2 Contenus de la maintenance ECE 320 Créé le : 2020-05-01 17:01 2.1 Exploitant À effectuer toutes les 50 heures de service, toutefois au moins 1 fois par semaine. 2.1.1 2.1.1.1 Contenus de l'entretien Équipement de série Freins Tester le fonctionnement du frein Mouvements hydrauliques Lubrifier les chaînes de charge. 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. 256 2.1.1.2 Équipement supplémentaire easyPILOT Composants système Nettoyer les vitres frontales du scanner laser. Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 257 2.1.2 Contenus de l'inspection 2.1.2.1 Équipement de série Les points suivants sont à contrôler : Système électrique Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Alimentation en énergie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Degré d'usure et absence de dommages des roues Châssis/structure Absence de dommages et de fuites au niveau du chariot Lisibilité, intégrité et plausibilité des panneaux d'information Absence de dommages des portes ou des capots Présence, bonne fixation, fonctionnement, propreté et absence de dommages du dispositif de protection au niveau des points d'écrasement et de cisaillement Mouvements hydrauliques Fonctionnement de l'installation hydraulique 04.20 fr-FR Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge 258 2.1.2.2 Équipement supplémentaire Les points suivants sont à contrôler : Équipements supplémentaires Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages des équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements, les poignées, les essuie-glace et le lave-glace, etc. Éclairage de jour/Éclairage Système électrique Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage easyPILOT Système électrique Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Bonne fixation des raccordements du câble de batterie Endommagement de la batterie et des composants de batterie Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Bonne fixation des raccordements du câble de batterie 259 2.2 Service après-vente À effectuer conformément à l'intervalle d'entretien ECE 320 toutes les 1000 heures de service, toutefois au moins une fois par an. 2.2.1 2.2.1.1 Contenus de l'entretien Équipement de série Freins Tester le fonctionnement du frein Mesurer l’entrefer du frein magnétique. Système électrique Tester le fonctionnement des contacteurs et/ou des relais. Procéder au contrôle de l'isolement par rapport au châssis. Châssis/structure Tester le fonctionnement de la plate-forme de conduite. Mouvements hydrauliques Tester le fonctionnement de la coupure en fin d'élévation/limitation d'élévation. Régler le dispositif de levage. Régler les patins de repos. Lubrifier les chaînes de charge. Régler les chaînes de charge. Corriger le niveau de remplissage de l'huile hydraulique. Tester le limiteur de pression. Services convenus Procéder à un essai en traction avec la charge nominale ou avec une charge spécifique au client. Lubrifier le chariot selon le plan de lubrification. 04.20 fr-FR Procéder à un essai une fois la maintenance terminée. 260 2.2.1.2 Équipement supplémentaire Transmission radio Composants système Nettoyer le scanner laser et le terminal. Plate-forme confort montée sur ressorts Châssis/structure Tester et régler le fonctionnement de la plate-forme. easyPILOT Système électrique Tester les fonctions électriques. Châssis/structure Tester le fonctionnement de la coupure de traction. Composants système Nettoyer les vitres frontales du scanner laser. Tester la zone d'alarme et de protection. Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Nettoyer la batterie. Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. Batterie plomb-acide Alimentation en énergie Mesurer la concentration d’acide et la tension de batterie. Nettoyer et graisser les pôles de batterie. Nettoyer la batterie. 04.20 fr-FR Corriger le niveau de remplissage de l'acide de batterie en ajoutant de l'eau déminéralisée. 261 2.2.2 Contenus de l'inspection Les points suivants sont à contrôler : 2.2.2.1 Équipement de série Système électrique Dispositifs d'avertissement et de sécurité selon les instructions de service Fixation correcte et absence de dommages de la fixation des câbles et du moteur Fonctionnement des affichages et des éléments de commande Fonctionnement et absence de dommages du commutateur ARRÊT D'URGENCE Degré d'usure et absence de dommages des contacts de commutation et/ou des relais Absence de dommages du câblage électrique (dommages d'isolement, raccords) et valeur correcte des fusibles Alimentation en énergie Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages de la prise de batterie Traction Fonctionnement correct du fonctionnement par touches Degré d'usure et absence de dommages du logement du système d'entraînement Absence de bruits et de fuites sur le réducteur Degré d'usure et absence de dommages des paliers de roue et de la fixation de roue Degré d'usure, absence de dommages et bonne fixation des roues Châssis/structure Absence de dommages et de fuites au niveau du chariot Fixation correcte et absence de dommages des connexions du châssis et des visages Lisibilité, intégrité et plausibilité des panneaux d'information Fonctionnement et absence de dommages du dossier et/ou des rembourrages du poste de conduite Absence de dommages de la plate-forme de conduite État antidérapant et absence de dommages des surfaces d'appui et des marche-pieds Présence, bonne fixation, fonctionnement, propreté et absence de dommages du dispositif de protection au niveau des points d'écrasement et de cisaillement Mouvements hydrauliques Fonctionnement, lisibilité, intégrité et plausibilité des éléments de commande « Hydraulique » et leurs panneaux d'information Fixation correcte et absence de dommages de la coupure en fin d'élévation/d'élévation Degré d'usure de dommages et fonctionnement du dispositif de levage Fixation correcte, absence de fuites et de dommages des vérins et des tiges de piston Degré d'usure et absence de dommages des éléments de fixation des chaînes de charge et des boulons de chaîne 262 04.20 fr-FR Degré d'usure et absence de dommages des patins de repos et des butées Mouvements hydrauliques Degré d'usure et absence de dommages des galets de mât et de leurs surfaces de roulement Fonctionnement, absence d’usure et de dommages du mécanisme d'élévation en ciseaux Fonctionnement de l'installation hydraulique Degré d'usure et absence de dommages des bras de fourche ou du dispositif de prise de charge Degré d'usure, absence de fuites et de dommages, déformation et torsion des flexibles, tuyaux et raccords Direction Fonctionnement, degré d'usure et absence de dommages de la direction électrique et de ses composants Degré d'usure et absence de dommages des paliers de direction, du jeu de direction et la denture de direction et/ou la chaîne de direction 04.20 fr-FR Degré d'usure et absence de dommages des pièces mécaniques de la colonne de direction 263 2.2.2.2 Équipement supplémentaire Brassage d’électrolyte Alimentation en énergie Fonctionnement des raccords de flexibles et de la pompe Aquamatik Alimentation en énergie Fonctionnement et étanchéité de l'indicateur d'écoulement Fonctionnement et étanchéité du bouchon Aquamatik, des raccords de flexible et du flotteur Capteur de chocs/Enregistreur de données Système électrique Fixation correcte et absence de dommages du capteur de chocs/de l'enregistreur de données Transmission radio Composants système Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du scanner laser et du terminal Valeur correcte des fusibles Fixation correcte et absence de dommages du câblage Module d’accès Système électrique Fixation correcte, fonctionnement et absence de dommages du module d'accès Équipements supplémentaires Châssis/structure Fonctionnement et absence de dommages des équipements optionnels tels que les rétroviseurs, les rangements, les poignées, les essuie-glace et le lave-glace, etc. Plate-forme confort montée sur ressorts Châssis/structure Absence de dommages de la plate-forme Éclairage de jour/Éclairage Système électrique 04.20 fr-FR Fonctionnement et absence de dommages de l'éclairage 264 easyPILOT Système électrique Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Fixation correcte et absence de dommages sur le scanner laser Composants système Fonctionnement et de absence de dommages de la télécommande radio Tester le bon fonctionnement et de l'absence de dommages du support de la télécommande radio avec station de charge intégrée (station d'accueil) Fixation correcte et absence de dommages sur le scanner laser Fonctionnement par touches Traction Fonctionnement correct du fonctionnement par touches Batterie plomb-acide International Alimentation en énergie Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments Présence et absence de dommages des panneaux de sécurité Batterie plomb-acide Alimentation en énergie 04.20 fr-FR Fixation correcte et absence de dommages de la batterie, des câbles de batterie et des connexions d'éléments 265 2.2.3 Pièces de maintenance Le fabricant recommande de remplacer les pièces de maintenance suivantes dans les intervalles indiqués. 2.2.3.1 Équipement de série Pièce d'entretien Heures de service Mois Huile hydraulique 2000 12 Hydraulique - Filtre de ventilation et de purge 2000 12 Huile de réducteur 10000 2.2.3.2 Équipement supplémentaire Utilisation en entrepôt frigorifique Heures de service Mois Ajout huile hydraulique 1000 12 Huile hydraulique 1000 12 04.20 fr-FR Pièce d'entretien 266 ">
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