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Histoire Aujourd’hui nos berlines de luxe sont entraînées pour respecter cette tradition. En octobre 1937 une automobile avait rendez-vous avec l’histoire. L’Auto Union Type C Streamliner fut le premier véhicule à dépasser les 400 km/h sur circuit. Le secret de cette performance hors du commun résidait dans une construction qui ne l’était pas moins. La Streamliner réunissait une technique moteur très développée, une construction légère en aluminium et un style aérodynamique. Une synthèse fructueuse qu’Audi éleva par la suite au rang de principe: le potentiel d’une voiture dépend non seulement de sa puissance pure mais aussi de l’adéquation intelligente de toutes ses composantes. Ce principe de la puissance intelligente, Audi l’applique non seulement à ses voitures de sport mais aussi à une berline de luxe: l’Audi S8. Nous vous invitons à une séance d’entraînement exceptionnelle à son volant. 04 // 05 Moteur Pour gagner, un athlète doit s’entraîner dur et régulièrement: jusqu’à 7.000 fois par minute. Après la vitesse, l’endurance. Ici, d’innombrables répétitions du même geste sont la condition du succès. Seul un athlète capable de travailler sur lui-même sans ménager ses efforts peut briller sur longue distance. C’est pourquoi l’Audi S8 répète certains mouvements jusqu’à 7.000 fois par minute. Car c’est à 7.000 tr/mn qu’elle libère son énorme puissance de 450 ch, chiffre impressionnant pour une berline de luxe. D’autant plus que ce potentiel est pratiquement disponible sur toutes les plages de régime. Elle atteint son couple maximum de 540 Nm à 3.500 tr/mn et 90% de ses réserves sont disponibles dès 2.300 tr/mn. Résultat: une irrésistible poussée vers l’avant, qui ne trouve son terme qu’à 250 km/h, vitesse maximale limitée. Ce tempérament extrême permet d’accéder à une autre forme de luxe: la décontraction et la sérénité de celui qui n’a plus rien à prouver. 08 // 09 Moteur Puissance kW Power output, kW Couple NM Torque, Nm 350 700 325 650 300 600 275 550 250 500 225 450 200 400 175 350 150 300 125 250 100 200 Puissance Power output Couple suivant 1999/99/CE Torque acc. to 1999/99/EC 75 50 25 150 100 50 0 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Régine tr/mn Engine speed in rpm Sous le capot de l’Audi S8 bat le cœur d’un sportif de haut niveau: le premier moteur dix cylindres à injection directe d’essence. Sa sonorité rauque revèle, avant même le premier tour de roue, quelle formidable énergie il est capable de libérer. Mais qu’on ne s’y trompe pas: cette puissance et ce dynamisme n’empêchent pas le confort suprême que l’on attend d’une berline de luxe. Sa cylindrée de 5,2 litres et ses dix cylindres, équipés chacun de quatre soupapes, assurent une incom- parable douceur de fonctionnement. Son architecture compacte et légère en alliage d’aluminium fait gagner du poids et – en synergie avec la technologie FSI® mise en œuvre pour les courses automobiles – également du carburant. L’injection FSI® est un système extrêmement efficace emprunté à la légendaire Audi R8 qui remporta les 24 Heures du Mans 2005, signant ainsi sa cinquième victoire en six ans. 10 // 11 Détails extérieurs Les bons résultats sont une question d’entraînement. L’aura souveraine est une question de gènes. Il suffit de la regarder, pour deviner que l’Audi S8 est capable de performances exceptionnelles. Elle impressionne non seulement par sa musculature d’athlète mais aussi par sa silhouette aérodynamique qu’elle doit à un entraînement intensif dans la soufflerie Audi. Car la forme de l’Audi S8 n’a pas été conçue seulement pour elle-même: chacun de ses détails est un facteur de performances. Les grandes prises d’air à côté des phares antibrouillard apportent un complément de ventilation au moteur V10 FSI®. Le becquet intégré au capot de coffre réduit la portance. Enfin les impressionnantes jantes style S de 20 pouces en aluminium coulé contribuent à une excellente transmission de la puissance à la route. Tous ces détails visent un double objectif: augmenter la puissance, mais aussi flatter l’œil. 12 // 13 Châssis La route vers les sommets a des hauts et des bas. Pour gagner, il vaut mieux s’être bien préparé. Ce qui distingue un véritable athlète est la diversité de son talent. Il n’a pas de point faible, mais beaucoup de points forts. Il répond à tous les défis en dosant ses efforts, mais sans jamais céder un pouce de terrain. L’Audi S8 sait se montrer sportive ou confortable selon la situation. Elle doit cet avantage à l’Audi adaptive air suspension – sport, avec réglage qui décidez du style de conduite en choisissant le mode du châssis: pilotage décontracté avec le réglage confort ou extrêmement sportif avec le réglage dynamique. De plus, une correction d’assiette automatique veille à ce que la distance entre la carrosserie et la route demeure constante quel que soit le chargement. A vitesse élevée, elle réduit S spécifique. Le châssis à tarage sportif et la direction qui bénéficie de automatiquement la garde au sol. Résultat: davantage de stabilité et nouveaux réglages, vous assurent un contact direct avec la route. L’inno- moins de consommation grâce à une meilleure pénétration dans l’air. vante suspension pneumatique permet une conduite agile et dynamique, sans altérer le confort. Elle analyse en permanence les conditions de la route et adapte les amortisseurs en conséquence. C’est vous-même 18 // 19 Châssis Un bon athlète a besoin de deux choses: de réserves de puissance et d’une excellente technique. Pour terminer en tête, il faut savoir se maîtriser tout au long de l’épreuve. Sur notre itinéraire d’entraînement cela signifie: conserver sa vitesse le plus longtemps possible en ligne droite, freiner fort et au meilleur moment dans le virage, puis sortir du virage en enfonçant l’accélérateur. C’est ainsi que la S8 gagne les secondes qui seront peut-être décisives à l’arrivée. Pour cela, il lui faut des freins qui sachent contenir en temps voulu les 450 ch. C’est le cas de son système de freinage hautes performances de 18 pouces qui possède d’excellentes valeurs de décélération, même en cas de forte sollicitation. L’Audi S8 propose aussi en option des freins en céramique Audi. Leur efficacité est exceptionnelle, en cas de températures élevées, comme en cas d’usage intensif. De plus, ces freins font gagner du poids, ce qui favorise le dynamisme. Leurs disques sont en céramique renforcée à la fibre de verre. Ils impressionnent au repos par leur surface typiquement céramique, leur forme ajourée, leurs étriers couleur anthracite et l’inscription «Audi ceramic» sur les étriers avant. 20 // 21 Audi Space Frame En sport de haut niveau, la puissance seule ne suffit pas. Il faut une bonne dose de muscles par rapport à la masse. Avec seulement 4,3 kg par cheval, l’Audi S8 aligne avec facilité des performances exceptionnelles. Ce rapport poids/puissance favorable est surtout dû à la carrosserie en aluminium avec structure Audi Space Frame. Les avantages de Résultat: non seulement une grande légèreté, mais aussi une extrême rigidité. Celle-ci réduit les oscillations de la carrosserie et améliore nettement le confort et la maniabilité. La rigidité offre un autre avantage: grâce à elle, la carrosserie et l’habitacle de l’Audi S8 sont extrêmement stables. cette architecture légère se font sentir à chaque tour de roue. Son secret réside dans la conception originale de l’Audi Space Frame. Quand on veut être le meilleur, chaque seconde compte. Chaque gramme aussi. 22 // 23 Style Pour gagner, la puissance et la vitesse ne suffisent pas. Il faut la force intérieure. Le leadership et l’exclusivité ne s’apprennent pas, il faut les posséder en soi. Sur l’Audi S8, des matériaux de première qualité et un façon- finition style aluminium. D’autres applications de style aluminium se retrouvent sur les vide-poches des portières et sur le volant. Les sièges nage minutieux indiquent au premier coup d’œil qu’il s’agit d’une sport habillés de cuir Valcona style bicolore avec surpiqûres contras- voiture de sport et en même temps d’une berline de luxe. La grande tées ou non assurent un excellent maintien latéral en conduite dynami- console centrale revêtue de cuir, les applications décoratives en carbone et aluminium brossé ainsi que les instruments à aiguilles blanches sur fond de couleur soulignent l’aspect à la fois luxueux et sportif de l’Audi S8. Cette impression est non seulement visible mais aussi palpable. Par exemple avec le volant sport multifonction à trois branches en cuir. Ses piqûres de couleur contrastée sont à la fois élégantes et sportives. Les palettes de levier de vitesses ont une finition style aluminium. Le pommeau de levier de vitesses est en cuir avec que et un confort suprême sur longue distance. La console centrale et les accoudoirs de portières sont revêtus de cuir nappa fin raffiné avec surpiqûres décoratives. A ceux qui recherchent un bonheur musical absolu, l’Audi S8 propose en option le B&O Advanced Sound System avec un total de 14 hautparleurs et une puissance de plus de 1.000 watts. 28 // 29 Style Palettes de changement de vitesses style aluminium Moulure de seuil avec inscription S8 B&O Advanced Sound System (en option) MMI et Advanced Key avec bouton de démarrage du moteur 30 // 31 Equipements Applications décoratives Jantes/Pneus 40 // 41 Audi exclusive Audi exclusive Carbone Atlas/ Aluminium brossé argent 5MK Bois de vavona ambré/ Aluminium brossé gris titane 5ME Ronce de noyer brun/ Aluminium brossé gris titane 5MG Bois de vavona gris Assam/ Aluminium brossé argent 5TW Bouleau veiné beige/ Aluminium brossé gris titane 7TC Ronce de noyer brun satiné/ Aluminium brossé gris titane 5MS Applications décoratives Audi exclusive, 7 bois et 3 bois avec marqueterie. Jantes en aluminium coulé style 5 branches doubles style S, 9 J x 20 avec pneus 265/35 R 20 Jantes en aluminium forgé style 9 branches1, polies, bicolores, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20 Jantes en aluminium forgé style 7 branches doubles1, polies, bicolores, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20 Jantes en aluminium forgé style 9 branches1, polies, brillantes, monochromes, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20 Jantes en aluminium forgé style 7 branches doubles1, polies, brillantes, monochromes, 9 J x 20 avec pneus 275/35 R 20 Remarque : 1 De série En option Incluant roue de secours temporaire. Equipements, Caractéristiques techniques Support de recharge Audi exclusive à l’arrière pour le combiné du téléphone de voiture Bluetooth Audi Système de commande vocale permettant la commande à la voix des principales fonctions de base du système de navigation avec DVD, de l’autoradio, du changeur CD, et s’il est installé, du téléphone de voiture Bluetooth Audi Téléphone de voiture Bluetooth Audi avec combiné sans fil, logé dans l’accoudoir central, combiné avec écran couleurs et lecteur de carte SIM intégré, pour des communications discrètes ; connexion confortable de votre portable Bluetooth au module GSM interne du véhicule, (à condition que votre portable soit compatible Bluetooth SIM Access Profile), possibilité d’intégrer directement une carte SIM dans le combiné ; rédaction confortable de SMS grâce à une reconnaissance automatique de mots, importation de contenus de répertoires téléphoniques dans le véhicule et gestion de listes d’appels ; commande simple par MMI et volant multifonction Sécurité/Technique Châssis/Freins, Systèmes d’assistance/Sécurité, Technique Châssis/Freins Adaptive Air Suspension – Sport, avec réglage spécifique S : suspension pneumatique à régulation électronique avec amortisseurs adaptatifs en continu sur les quatre roues, règle automatiquement la garde au sol et l’amortissement du véhicule; quatre modes (Automatique, Confort, Dynamique, Lift), sélectionnables sur le MMI ; inclut correcteur d’assiette ; amortissement plus ferme, niveau de la garde au sol du véhicule abaissé jusqu’à 20 mm selon le mode Freins en céramique, système de freinage haute performance 19 pouces, avec disques de freinage en céramique renforcée par des fibres de carbone, canaux de refroidissement spéciaux des disques de freinage perforés et ventilés, étriers de couleur anthracite, à l’avant avec inscription « Audi ceramic » Système de freinage, système de freinage haute performance 18 pouces avec disques ventilés, étriers de freins laqués noir, à l’avant avec plaquette S8 gris titane, à l’arrière avec frein de stationnement électromécanique Systèmes d’assistance/Sécurité Adaptive Cruise Control, régulation automatique de distance (régulation active de 30 à 200 km/h); détecte dans les limites du système et à l’aide d’un capteur radar le véhicule qui précède et maintient la distance en intervenant sur les freins et l’accélérateur, quatre programmes réglables individuellement à l’aide de la manette du régulateur de vitesse Audi Lane Assist, assistant de maintien de trajectoire, prévient le conducteur lorsque son véhicule s’écarte involontairement de sa trajectoire à partir d’une vitesse d’env. 60 km/h. Si le système est activé et que le conducteur n’a pas enclenché de clignotant, il émet un signal au moyen de vibrations du volant juste avant ou lorsque le véhicule dépasse la bande de roulement. (Seulement en relation avec le volant multifonction 4 branches, suppression bandes de couleur grise sur le pare-brise) Audi Side Assist, assistant de changement de trajectoire, assiste le conducteur lors d’un changement de trajectoire (à partir d’une vitesse de 60 km/h). L’Audi Side Assist surveille la zone latérale derrière le véhicule et prévient le conducteur par un signal sur le rétroviseur extérieur dès qu’il détecte un autre véhicule sur la voie latérale Ceintures de sécurité Audi exclusive Commande de désactivation de l’airbag passager Commande de direction de sécurité, volant réglable électriquement, en hauteur et en profondeur, avec dispositif automatique permettant de monter et de descendre plus facilement de voiture Détecteur de pluie et de luminosité, allume/éteint automatiquement les feux de croisement ou les essuieglaces en fonction des conditions de luminosité ou avant une averse ; inclut extinction temporisée/allumage automatique des phares antibrouillard, des feux arrière et de l’éclairage de plaque lors de l’ouverture/fermeture du véhicule Fixation pour siège enfant ISOFIX, aux places arrière extérieures, support normalisé pour une fixation pratique et sûre de sièges enfants suivant norme ISO Version S8 5.2 FSI quattro Type de moteur 10 cylindres essence en V à injection directe d’essence Cylindrée en cm3 (soupapes par cylindre) 5204 (4) Puissance max1 en ch (kW) à tr/mn 450 (331)/7000 Couple max. en Nm à tr/mn 540/3500 De série En option La valeur indiquée a été obtenue à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1269/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). 2 Poids à vide sans conducteur (obtenu suivant RL 92/21/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les équipements en option peuvent augmenter le poids à vide ainsi que le Cx du véhicule et réduire d’autant sa charge utile et sa vitesse maximale. 3 La puissance du moteur diminue avec l’altitude. Il faut par conséquent réduire de 10 % le poids total avec remorque (poids remorqué autorisé + poids total autorisé du véhicule tracteur ), à partir de 1000 m au-dessus du niveau de la mer puis à chaque nouveau palier de 1000 m. 4 La consommation et les émissions de CO2 d’un véhicule ne dépendent pas seulement d’une utilisation efficace du carburant par le véhicule, mais sont également influencées par le comportement routier et d’autres facteurs non techniques. Le CO2 est le gaz à effet de serre qui contribue le plus au réchauffement climatique. Transmission/Roues Mode de transmission Transmission intégrale permanente quattro® Boîte de vitesses tiptronic 6 rapports Jantes Jantes en aluminium coulé, 9 J x 20 Pneus 265/35 R 20 Poids/Volumes Gestionnaire de batterie, comprenant diagnostic de batterie, gestion de courant statique et gestion dynamique d’énergie Poids à vide2 en kg 1940 5 2540 Limitée. Instrumentation style S Poids total autorisé en kg 6 Régulateur de vitesse, permet de maintenir constante n’importe quelle vitesse souhaitée à partir d’environ 30 km/h dans la mesure où la puissance du moteur ou le frein moteur le permet, intervention de freinage actif, par exemple sur routes montagneuses, commande par manette séparée sous le volant Poids sur pavillon/à la flèche en kg 100/95 Utilisation recommandée de Super sans plomb 98 RON. A défaut : Super sans plomb 95 RON avec une légère réduction de puissance. 7 Les valeurs indiquées ont été obtenues à l’aide des méthodes de mesure prescrites (RL 80/1268/CEE dans la rédaction actuellement en vigueur). Les valeurs ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre, elles servent seulement à comparer les différents modèles de véhicules. servotronic, direction assistée asservie à la vitesse ; facilite le stationnement du véhicule sans effort ; à grande vitesse, la direction répond de manière directe et précise, augmentant l’agilité du véhicule et la réactivité plus spontanée aux commandes Trousse de secours avec triangle de présignalisation Technique quattro®, transmission intégrale permanente avec répartition asymétrique et dynamique de couple Poids remorqué3 en kg non freiné 750 pente 12% 2300 pente 8% 2300 Volume du réservoir env. en l 90 Performances/Consommations4 Remarque importante Vitesse maximale5 en km/h (sur circuit) 250 Accélération de 0 à 100 km/h en s 5,1 Carburant SuperPlus sans plomb 98 RON6 Consommations en l/100 km Emissions CO27 en g/km Audi Parking System Advanced, signal sonore et visuel indiquant la distance avant et arrière, ainsi qu’affichage par caméra de la zone derrière le véhicule sur l’écran du MMI; indicateur de lignes de guidage suivant les manœuvres; la caméra est discrètement intégrée dans la poignée de coffre. Audi Parking System Plus, facilite le stationnement à l’aide d’un signal sonore et de l’indication graphique de la distance sur le MMI ; signal de la distance avant et arrière Observations 1 Normes de dépollution urbaines 19,7 routières 9,7 mixtes 13,4 urbaines 469 routières 231 mixtes 319 EU4 Entretien conformément aux données de l’indicateur de révision. 46 // 47 Dimensions 979 715 1424 1030* Audi S8 125 1620 982 1894 2944 1136 5062 1607 2069 Dimensions en millimètres. Dimensions pour poids à vide. Garde au sol avec charge utile maximale. Volume du coffre 500 l (mesuré suivant méthode VDA avec parallélépipèdes de 200 x 100 x 50 mm). Diamètre de braquage, environ 12,1 m. *Espace max. au-dessus de la tête. 957 1460 1500 1236 1042 48 // 49