Audi Vorsprung durch Technik STYLE La volonté de repenser mille fois chaque ligne. La philosophie de conception d’Audi est très exigeante à tous les égards. Chaque ligne est mise en question jusqu’à obtenir un consensus absolu de l’équipe de conception. Elle est unique parce qu’elle rayonne une beauté intemporelle propre à Audi. Depuis les premières esquisses jusqu’à la voiture de rêve achevée, nos concepteurs étudient et rejettent des milliers d’idées. Ce n’est que lorsque les contraintes d’identité, d’innovation et de technologie donnent naissance à une voiture dont les lignes et les volumes parlent clairement d’eux-mêmes, que la conception a abouti. Non seulement l’Audi R8 répond à toutes ces exigences, mais elle définit une nouvelle étape de notre histoire de conception. 06 | 07 10 | 11 STYLE L’Audi R8 porte pour la première fois les quatre anneaux sur son capot. Avec ses larges prises d’air et sa calandre Singleframe élancée et sportive, son aspect ne laisse planer aucun doute : vous avez devant vous une sportive taillée pour la performance. L’aileron arrière se déploie automatiquement à 100 km/h et se rétracte en douceur à 35 km/h, s’intégrant parfaitement à la silhouette du véhicule. L’aileron peut aussi être commandé directement au moyen d’un bouton. Les phares avant avec feux diurnes à diodes procurent à l’Audi R8 une allure spectaculaire. Les feux arrière caractéristiques de la R8 sont également équipés de diodes qui assurent un éclairage de haute précision. STYLE La partie arrière jouit d’une apparence caractéristique grâce au diffuseur laqué noir brillant, aux feux arrière sur fond noir ainsi qu’aux sorties d’échappement ovales à double flux. Les sorties d‘air style aluminium à droite et à gauche des vitres arrière entourent idéalement le cœur de l’Audi R8 5.2 FSI quattro : le moteur central V10. Les jantes en aluminium forgé de 19 pouces style 10 branches en Y ont été exclusivement assorties à l’extérieur de l’Audi R8 5.2 FSI quattro. Les freins en céramique en option complètent l’assimilation au sport automobile et assurent une grande résistance au fading. Leur matériau composé de céramique renforcée de fibres de carbone a déjà fait ses preuves dans l’aéronautique. Ces disques de frein innovateurs offrent une puissance remarquable même en situation extrême. Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO2 à la page 87. 16 | 17 INTÉRIEUR La compétence d’amener la technologie du sport automobile dans la rue. L’habitacle unique en son genre, évoquant le monoplace, illustre lui aussi le lien de parenté de l’Audi R8 avec le sport automobile. Il s’inspire de la forme caractéristique d’un habitacle de voiture de course. Le concept du monoplace est intégré au tableau de bord en tant qu’élément indépendant, il associe casquette de tableau de bord, instrument combiné et volant dans un seul cadre formant une unité harmonieuse. Nous avons réussi à combiner l’exigence d’une performance puriste au désir de conduire une automobile exclusive et pratique. L’impression est immédiate : vous êtes au volant d’une voiture de sport complètement dédiée au conducteur. La console centrale haute avec son joystick pour la boîte de vitesses R tronic optimisée ainsi que le levier de vitesses manuel séduisent par une ergonomie très poussée qui met la performance au centre du concept. Le volant Sport style trois branches gainé de cuir, aplati sur le bas et les sièges Sport de série dénotent eux aussi le caractère sportif élégant caractéristique de l’Audi R8 et impressionnent par la qualité de leur réalisation. L’espace de rangement derrière les sièges, permettant d’emporter deux sacs de golf, complète le concept du volume intérieur de l’Audi R8. 20 | 21 30 | 31 DYNAMIQUE DE CONDUITE Les formes de la R8 sont un hommage à la technologie qui lui donne vie. Ses lignes puissantes visualisent sa propulsion extraordinaire qui la fait réagir au moindre déplacement de l’accélérateur. DYNAMIQUE DE CONDUITE 40 | 41 Le but de l’avancée par la technologie est d’allier une excellente performance à une technologie innovatrice pour que chaque trajet soit pour vous une expérience incomparable. L’Audi R8 5.2 FSI quattro est parvenue à ce résultat. Convainquez-vous par vous-même. Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO2 à la page 87. DYNAMIQUE DE CONDUITE La conviction qu’un essai de l’Audi R8 vaut mieux qu’un long discours. 44 | 45 54 | 55 Aperçu sur la R8 LMS L’initiative d’associer sport automobile et production en série. La R8 est de retour sur les circuits de course. Sous la forme d’une voiture de sport remaniée pour la course : l’Audi R8 LMS. Elle a spécialement été développée pour les clients sportifs et est disponible uniquement auprès d’Audi Sport. Etroitement basée sur la voiture de série et construite selon le règlement GT3 de la FIA, la R8 LMS propose une technologie de sport automobile pur sang, des performances élevées et un moteur V10 issu de la R8 5.2 FSI quattro. Une combinaison qui promet avant tout des chances de victoire très élevées. 60 | 61 Audi Effizienz Efficacité : de série sur chaque Audi. Construction légère Groupes auxiliaires · · · Direction électromécanique Direction hydraulique optimisée Variation de puissance innovatrice Systèmes d’assistance L’avancée par la technologie représente te. Et sur les circuits : grâce à la R10 TDI, est la première voiture à atteindre un Cx technologie intelligente qui convertit l’engagement de la marque Audi. Non seu- Audi a permis en 2006 la première victoire de 0,30. Une valeur qui sera continuelle- l’énergie cinétique en énergie électrique lement au niveau de la sportivité mais éga- d’un diesel aux 24 Heures du Mans. Le ment améliorée pour tomber jusqu’à 0,27 utilisable. Même le conducteur peut favori- lement en matière de mobilité orientée nouveau moteur 3.0 TDI clean diesel équi- dans l’Audi A4. Une performance aéro- ser une conduite économique – l’ordina- vers l’avenir. Depuis des années déjà, Audi pé d’un catalyseur d’oxydation et d’un ré- dynamique qui joue un rôle essentiel en teur de bord disponible en option avec son applique ce principe sur tous ses modèles servoir AdBlue®* constitue une nouvelle matière de sobriété. programme d’efficience l’assiste au niveau – et en tant que précurseur de nombreu- apothéose dans l’évolution du TDI. ses innovations, la marque a influencé de la réduction de consommation. En comExemple de construction légère : En 1994, binaison avec les autres innovations, il est Audi lance sur le marché le premier véhi- possible d’atteindre une réduction sensi- transmission : Ici encore, Audi s’affirme. cule de série au monde, l’Audi A8, équipé ble de la consommation et des émissions : La boîte à double embrayage S tronic per- d’une carrosserie Audi Space Frame (ASF) pour un agrément de conduite optimal. durablement la construction automobile. Quelques exemples de technologies de Quelques exemples de technologies de motorisations : En 2004, Audi est le pre- met un passage des vitesses sportif sans en aluminium. Une structure légère révolu- mier constructeur au monde à présenter interruption perceptible de motricité et tionnaire qui permet une réduction du Un engagement qui apporte dès un moteur essence combinant l’injection assure une faible consommation de carbu- poids de la caisse de carrosserie d’environ aujourd’hui des résultats convaincants : de directe au turbocompresseur : la technolo- rant grâce à son efficacité. La boîte multi- un tiers par rapport à une structure en nombreux modèles dans la gamme de pro- gie TFSI® marque le début d’un immense tronic utilise en permanence le régime op- acier. Un avantage au niveau du poids qui duits Audi se situent d’ores et déjà sous la succès dans l’histoire de la marque – com- timal grâce à la commande par cartogra- se traduit par une réduction de consom- barre des 140 g de CO2/km. Une mesure phie adaptative et contribue également mation. efficace visant à la réduction des émis- parable aux puissants moteurs FSI® capa- bles de développer des performances éle- ainsi à une réduction de consommation. vées pour une consommation réduite de carburant. Audi pose des jalons dans la Quelques exemples de technologies aéro- · · · · · · Guidage économique Contournement d’embouteillages dynamique qu’une majorité de véhicules Audi remplit tes technologies avant-gardistes dans le dès à présent la norme stricte EU5. Chacu- technologie diesel : depuis 1989, les mo- dynamiques : En 1982, Audi bat le record but d’économiser de l’énergie. C’est le cas ne de ces innovations démontre le savoir- teurs TDI innovants font fureur sur la rou- de résistance aérodynamique. L’Audi 100 par exemple du système Start-Stop qui as- faire d’Audi et reste une motivation quoti- sure une coupure automatique du moteur dienne visant à harmoniser encore à l’ave- lorsque le véhicule est à l’arrêt. Le système nir efficacité et sportivité. de récupération contribue également à réduire la consommation de carburant : une * Marque déposée du Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA). Audi Space Frame (ASF) · Platines de tôle de différentes Combinaisons innovantes de matériaux épaisseurs Résistances à l’avancement et au roulement · · Indicateur de rapport de vitesse Eléments aérodynamiques Pneus à faible résistance au roulage adaptive cruise control Feux diurnes à diodes Ordinateur de bord avec programme d’efficience Moteurs · · · · · TDI TDI clean diesel Technologie Common Rail TFSI® Système Audi valvelift sions. Tout aussi impressionnant est le fait Autres exemples : Audi combine différen- · · Transmissions · Mécanique 6 et 7 vitesses à double · · · · Boîte tiptronic 8 rapports embrayage S tronic R tronic multitronic Transmissions efficaces Rouler intelligemment : plaisir de conduite Avec la combinaison de multiples fonctions et systèmes intelligents, et efficacité se complètent dans chaque appropriés en fonction des caractéristiques de chaque véhicule, Audi Audi. ambitionne l’efficacité de série – sur chaque Audi. Gestion d’énergie · Climatisation haute · · · Récupération performance Système Start-Stop Thermo-management 66 | 67 PEINTURES Peintures/Panneaux latéraux Audi exclusive Blanc ibis/Argent glacier métal T9 Argent glacier métal/Argent Apollo métal Rouge brillant/Rouge brillant C8 Gris Suzuka métal/Argent glacier métal Bleu jet métal/Argent glacier métal 1Y Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays. P5 M1 Gris Daytona nacré/Gris quartz métal 6Y Gris volcan nacré/Gris quartz métal 1R Bleu Sepang nacré/Bleu Mugello nacré (Uniquement sur R8 5.2 FSI quattro) E9 Noir fantôme nacré/Gris volcan nacré L8 Peinture individuelle Audi exclusive. Une offre de quattro GmbH 68 | 69 APPLICATIONS DÉCORATIVES Panneaux latéraux Applications décoratives Capot moteur Audi exclusive Peinture au choix1/Argent oxygène 6H2 Peinture au choix1/Carbone Sigma 6H3 Peinture au choix/panneaux latéraux dans une couleur au choix Audi exclusive. Une offre de quattro GmbH Gris micrométallique 5MA Carbone Sigma 5MN Style piano laqué noir Une offre de quattro GmbH Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays. Carbone Sigma NM5 5TL 1 Dans la gamme de couleurs R8. 82 | 83 SÉCURITÉ/TECHNIQUE Systèmes d’assistance/Sécurité, Technique Programme électronique de stabilisation ESP Système d’appuis-tête intégral Instrumentation R8 4.2 FSI quattro Capot moteur à double déclenchement, avec blocage électronique de différentiel EDS et anti- grâce à la conception du siège, le haut du corps est réceptionné et la tête soutenue en gris micrométallique ; éclairage Carbone Sigma (uniquement avec le Pack patinage ASR en cas de collision arrière ; ce système renforce la protection et réduit le risque de réglable ; indicateurs de température éclairage). traumatisme cervical extérieure et du liquide de refroidisse- (Plaquette en Carbone Sigma, de série ment, compte-tours avec montre numé- sur R8 5.2 FSI quattro) rique et dateur, tachymètre à cadran Carrosserie non proportionnel, compteur kilomé- Construction Audi Space Frame ASF trique totalisateur et journalier, jauge de combinaison innovante d’aluminium réservoir, témoins de contrôle, indicateur et de magnésium offrant une rigidité d’intervalle de révision, température supérieure pour une meilleure dyna- d’huile, indicateur de batterie mique de conduite et une tenue de route exceptionnelle Instrumentation R8 5.2 FSI quattro Boîte mécanique identique à l’instrumentation R8 4.2 FSI 6 vitesses, entièrement synchronisée et quattro avec design spécifique R8 5.2 FSI coulisse de levier de vitesses ouverte. quattro (R8 5.2 FSI quattro avec bague décorative rouge sur le pommeau de levier de vitesses) Protection latérale anticollision constituée de profilés en aluminium rigide dans les portières, avec activation des airbags latéraux au moyen de capteurs de pression dans les portières ; capitonnage latéral dans les portières Ceintures de sécurité trois points à enrouleur à toutes les places, avec prétensionneurs et limiteurs de tension Colonne de direction de sécurité R tronic Fixation pour sièges enfants ISOFIX complète le potentiel de protection de la ceinture de sécurité et de l’airbag ; transmission séquentielle à 6 rapports pour le siège passager avant, avec support de fixation pour sièges enfants selon volant réglable en hauteur et en profondeur avec technologie Shift by wire et mode Sport (R8 5.2 FSI quattro avec bague norme ISO décorative rouge sur le pommeau de Airbags grand volume Contrôle de ceinture attachée pour le conducteur et le passager avant, deux niveaux de gonflement. côté conducteur ; un signal sonore et visuel prévient lorsque la ceinture n’est pas fixée (L’illustration montre la R8 4.2 FSI quattro, ce n’est pas une photo réelle) levier de vitesses) Direction assistée facilite la direction pendant la conduite et les manœuvres de stationnement ; Trousse de secours dans le coffre sous le plancher de chargement Airbags latéraux (tête/thorax) Triangle de présignalisation intégrés à l’avant dans les dossiers dans le coffre sous le plancher de chargement Votre partenaire Audi local vous indiquera quels équipements sont de série et quelles options sont disponibles dans votre pays. direction assistée à crémaillère ne nécessitant pas d’entretien ">
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